Автомобильный прицеп пчелка: Легковой прицеп Пчелка технические характеристики, отзывы переделка

Легковой прицеп Пчелка технические характеристики, отзывы переделка

Содержание статьи

1. Немного о Пчелках
2. Комплектации
3. Технические характеристики
4. Варианты доработки
5. Дорожный знак остановка запрещена: зона и время действия, что он запрещает

Всем привет! Сегодня у нас на рассмотрении прицеп Пчелка, предназначенный для легковых автомобилей. Скажу сразу, это не огромный автоприцеп, не имеющий внушительную грузоподъемность, размеры кузова или погрузочную площадь. Это компактный, практичный и довольно удобный вариант для тех, кто занимается садом и огородом, нуждается в компактном автоприцепе для перевозки небольшого количества груза.

Давайте сделаем так. Я вам расскажу про его технические характеристики и варианты того, какая возможна доработка для Пчелки. Заводская конструкция неплохая, да и цена на вторичном рынке приемлемая, что позволяет среди вариантов бу купить жужжалку в отличном состоянии.

Немного о Пчелках

Начнем с того, что приобрести себе такой прицеп для легковой машины не сложно, поскольку они доступны в Москве, Питере, где-то в Башкирии, в городе Уфа и практически в любом другом городе.

Брать Пчелку на вторичном рынке через Авито и Интернет-объявления, либо искать новый образец, решайте сами. Главное подойти грамотно к выбору подержанного и нового транспортного средства, чтобы были в наличии все документы на прицеп, да и в плане состояния не возникало вопросов.

С этим разобрались. Теперь переходим к самой Пчелке.

Производителем выступает завод Нефаз. Располагается он в городе Нефтекамск, что не мешает Пчелке быть востребованной по всей стране и за ее пределами.

Основным назначением Пчелки или, как правильнее говорить, НЕФАЗ 8122, является перевозка мелкого груза, работа в саду-огороде и загородные поездки. Размеры кузова предусматривают эксплуатацию НЕФАЗа на легковых машинах. Прицепив его к Паджеро или даже УАЗ Патриот, такое сочетание будет смотреться нелепо. А вот на Рено Логан, к примеру, Пчелка подходит идеально.

Кузов выполнен из листового металла методом сварки вместе с трубой прямоугольного сечения. Передний и задний борт откидные, что очень полезно и удобно. Если требует ситуация, можно опрокинуть НЕФАЗ относительно его шарнира фиксации дышла.

Вряд ли стоит рассчитывать, что тут будет больше, чем одна ось. Но и вопрос выбора между одноосным и двухосным прицепом вообще спорный, если у вас легковая машина.

На автоприцепе предусмотрена пара противооткатных упоров, которые при желании можно заменить на опорное колесо. Но это мы уже перешли в тюнинг. Пока рано. Дождитесь.

Комплектации

8122 доступен в нескольких вариантах комплектации. Устройство фирмы НЕФАЗ отличается в зависимости от дополнительных комплектующих:

• Самая простая конструкция идет без тента;
• Есть вариант, имеющий высокий тент и надставной каркас;
• Еще одним типом комплектации будет Пчелка с низким тентом;
• Топовое оснащение имеет надставной каркас и оба варианта тента (низкий и высокий).

Если вы используете низкий тент, его натягивают на сам кузов и фиксируют с помощью обвязочных крюков.

При наличии высокого тента, то для его натяжения используют уже надставной каркас и обвязочные крюки.

Оба варианта тентов съемные, потому использовать их сможете по мере необходимости.

Технические характеристики

Если заглянуть в руководство по эксплуатации и изучить технические параметры НЕФАЗ 8122, вы поймете, что это действительно прицеп не для наполеоновских планов. Он компактный, удобный, легкий, идеален для повседневных дел, где не требуется огромная грузоподъемность.

Но давайте немного конкретики. Я приведу некоторые цифры, а вы уже сделаете для себя соответствующие выводы.

• Пчелка способна перевозить груз весом до 203 кг;
• Кузов у 8122 имеет объем 0,6 кубометра;
• Если использовать надставной каркас, объем увеличивается до 1,44 м3;
• А площадь составит 1,81 м2;
• Снаряженный автоприцеп весит 122 кг;
• Полная масса у него составляет 325 кг;
• Нагрузка на оси идет 295 кг, а на сцепное устройство только 30 кг;
• Схема подвески здесь независимая пружинная, ложится на поперечные рычаги и имеет пару фрикционных гасителей возникающих колебаний;
• Ось здесь только одна и два колеса;
• Максимально на автомобиле при наличии сзади Пчелки можно разгоняться до 80 километров в час.

Вот примерно так выглядит НЕФАЗ, если учитывать реальные цифры и особенности конструкции.

Многих это вполне устроит, о чем свидетельствуют отзывы. Хотя смотришь на некоторые фото Пчелок, изучаешь разные видео от самоделкиных, и думаешь, что тоже хочешь усовершенствовать свой маленький прицеп.

Варианты доработки

Если прицепу не требуется капитальный ремонт, то есть он находится в достаточно неплохом техническом состоянии, имеет смысл над ним поработать, внести некоторые изменения.

По мере эксплуатации и старения Пчелки понимаешь, что она не вечная, а ее конструкция не настолько идеальная. Потому требуется замена некоторых элементов. Тот же подшипник ступицы начинает активно шуметь и мешать нормальной езде.

Предлагаю несколько вариантов того, как можно усовершенствовать Пчелку и сделать все своими руками.

• Переделка подвески. Заметил, что у многих владельцев НЕФАЗ 8122 стоит на рессорах вместо старой заводской подвески. В этом есть логика, поскольку при выборе подходящей оси для прицепа, именно в пользу рессорного варианта многие склоняются. Они практичнее, долговечнее, способны переносить более серьезные перегрузки. Но требуют тщательного ухода, потому взвесьте все за и против;

• Обработка днища. Усиление подвески требует и доработки самого кузова. Начните с днища, которое лучше покрыть с помощью резино-битумной мастики. Это снизит уровень шума, и защитит металл он прелестей наших дорог. Значительно продлите срок службы;
• Покраска. Самый банальный совет по доработке Пчелки, на наиболее эффектный в плане изменения внешности. Не обязательно красить в черно-желтый цвет. Все же это не Бамблби (переводится, кстати, Шмель), а Пчелка. Отталкивайтесь от цвета кузова машины или от своих вкусовых предпочтений.

На этом, пожалуй, все. Если у вас есть другие предложения по доработке, с удовольствием ознакомлюсь с ними в комментариях.

Спасибо всем за внимание! Надеюсь, было интересно и полезно!

Watch this video on YouTube

Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте вопросы, зовите к нам своих друзей и сами не забывайте возвращаться!

Легковой прицеп Пчелка технические характеристики, отзывы переделка

Автомобиль дает право перевозить не только людей, но и различные грузы. К сожалению, но вторая возможность для легковых транспортных средств ограничивается конечным объемом его багажного отделения, которое можно немного увеличить за счет складывания заднего ряда кресел в салоне. Тем не менее, это не всегда спасает положение, поэтому люди ищут альтернативные решения, одним из которых является покупка легкового прицепа.

Сегодня прицепы для легковых автомобилей приобрести достаточно просто, так как в Российской Федерации существует много производителей подобной продукции, которая ничем не уступает своим зарубежным аналогам по эксплуатационным качествам и внешнему виду.

Ниже предоставлена актуальная информация по лучшим отечественным компаниям, которые сегодня производят легковые прицепы.

Прицепы курганского завода

Ассортимент продукции курганского производителя включает в себя 17 наименований легковых прицепов, в том числе и одну эксклюзивную модель:

1. Стандарт – предназначен для перевозки грузов, вес которых не превышает 475 кг.
2. Крепыш – эксклюзивная модель с грузоподъемностью до 565 кг.
3. Универсал и Универсал Плюс. Прицепы с высокими защитными тентами.
4. Атлет. Аналог двух предыдущих моделей, который имеет более низкую конфигурацию, но удлиненный кузов.
5. Тайга и Тайга Плюс. Конструкции, предназначенные для эксплуатации в условиях, которые характеризуются низкими температурными режимами.
6. Два варианта прицепов-фургонов, позволяющих перевозить грузы с массой до 1200 кг.
7. Тандем и Плац – предназначены для перевозки колесных транспортных средств небольшого веса. Например, квадроциклов.
8. Пять моделей платформ, идеально подготовленных для транспортировки водных средств передвижения.
9. Трофи – конструкция, разработанная для перевозки различной сельскохозяйственной продукции, в том числе и животных.

Дополнительно завод предлагает различные высококачественные комплектующие к каждому из вариантов легковых прицепов.

Прицеп — что это?

Бортовой прицеп – транспортное средство, которое имеет платформу и откидные борта для погрузки багажа, но не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с автомобилем. Такие устройства используются для перевозки различных товаров и продукции общим весом до нескольких тонн. Иногда грузоподъемность прицепов достигает рекордных 500 тонн! Такими результатами могут похвастаться некоторые модели самосвалов Caterpillar и Terex.

Такая спецтехника имеет довольно простую конструкцию и в основном состоит из платформы и борта с откидным механизмом. А также имеется тягово-седельное устройство, при помощи которого прицеп можно соединить с машиной. Есть еще некоторые модели, оборудованные специальными опорами для безопасного разъединения с автомобилем.

Так как большинство бортовых прицепов имеют довольно большие размеры платформ, что значительно затрудняет передвижение на поворотах, компании постоянно стараются совершенствовать конструкцию техники, чтобы максимально повысить ее маневренность. Например, нередко используется система управления поворотом колес, устанавливаются многоосные шасси, удлиняются дышла и т. д. Но нужно раскошелиться, чтобы купить такой прицеп. Цена на усовершенствованные модели довольно высокая.

Саранский завод прицепов

Одно из старейших предприятий России, выпускающих подобную продукцию. Ассортимент включает в себя:

1. Четыре варианта бортовых, тентованных прицепов с одной осью, с грузоподъемностью от 500 до 575 кг.
2. Открытый одноосевой бортовой прицеп, с возможностью перевозки грузов до 500 кг.
3. Один вариант конструкции, подготовленной для транспортировки водного транспорта.
4. Двухосный бортовой тентованный прицеп, грузоподъемность которого достигает 1170 кг.
5. Одноосная бортовая конструкция с повышенной грузоподъемностью (1125 кг).
6. Четыре модели фургонного типа, которые отличаются допустимой нагрузкой (480-535) и своими внешними габаритами.

Естественно, что на заводе изготовляются все запчасти, необходимые для длительной эксплуатации подобной продукции.

Прицеп Зубренок для легкового автомобиля: технические характеристики

Содержание статьи:

Всем привет! На очереди у нас прицеп Зубренок. О нем слышали многие, поскольку это один из самых востребованных автоприцепов своего времени.

Никаких особых отличий у него нет. Это хорошо собранный одноосный прицеп, предназначенный для легковых автомобилей. Но у Зубренка богатая история с продолжением.

Сейчас купить новый прицеп под оригинальным именем Зубренок вы не сможете. Его время прошло, как ни крути. Зато до сих пор осуществляется продажа подержанных моделей. Есть реальная возможность взять прицеп практически в идеальном новом состоянии. Нужно только поискать.

Я же предлагаю вам познакомиться с Зубренком, изучить его происхождение, историю существования и некоторые технические характеристики.

История одного Зубренка

Вообще такие прицепы называют МАЗ, что обусловлено их производством на Минском автомобильном заводе. В свое время выпускались различные версии Зубренков, наиболее популярными из которых считаются МАЗ-8114 и МАЗ-8162. Но народу больше нравится называть их Зубренок. Спорить с ними не буду.

Больше 30 лет назад появился первый экземпляр, ставшего в результате легендарным, прицепа для легкового автомобиля от завода МАЗ. День рождения Зубренка принято отмечать 17 апреля. Впервые же ТС увидело свет в 1982 году.

Рабочий участок, отвечающий за изготовление этого автоприцепа, за 25 лет сумел выпустить около 300 тысяч экземпляров. Согласитесь, цифра внушительная.

Настоящий бум популярности на Зубренка происходил в конце 80х годов прошлого века, когда резко увеличилось количество дачников, садоводов и прочих людей, получивших земельные участки. Зубренки распродавались, словно горячие пирожки, по всему Советскому Союзу.

В 1991 году завод отметил своеобразный юбилей, выпустив двухтысячный экземпляр своего прицепа. Сотрудники МАЗ передали его в музей Минского автозавода. До сих пор его можно найти в Минске, взглянуть на тогдашний бестселлер.

С 1982 по 1992 год МАЗ выпускал только две версии:

Разница между ними заключалась только в высоте тента. Уже с 1992 года на конвейер запустили новую модернизированную версию, которая получила индекс МАЗ 8162. Обновленный Зубренок получил дополнительно откидные борта, а также ему заметно подняли показатели грузоподъемности.

Это был важный шаг для завода, поскольку отзывы владельцев предыдущих версий наглядно показывали, что классический Зубренок несколько не дотягивает до потребностей, приходится совершать больше ходок для перевозки грузов. Повысив грузоподъемность, удалось также поддержать спрос на конструкцию.

Печальный финал

Но затем СССР распался. Сразу же начал падать спрос на прицеп, производимый тогда в Беларуси, переставшей быть частью советского союза.

Самым тяжелым было 1996 год. Продаж практически не было, заказы сокращались, у людей не было денег, возникали проблемы с зарплатами. Но МАЗ как-то пережил эти страшные времена.

На заводе старались искать новые пути развития, реализации залежавшихся прицепов и продажи новых разработок. Вскоре рабочий участок перешел полностью под работу на основе индивидуальных заказов.

История практически закончилась, но про Зубренков не забыли до сих пор. Они часто встречаются на дорогах, ими активно пользуются дачники. В основном в них привлекает низкая цена, практичность, дешевые запчасти и возможная переделка под свои нужды и потребности без серьезных финансовых вложений.

Технические характеристики

Теперь настало время поговорить про габариты, размеры, технические аспекты наиболее востребованных Зубренков.

Судя по отзывам и некоторым статистическим данным прошлых лет, самыми продаваемыми прицепами для легкового автомобиля в ассортименте завода МАЗ оказались две модели:

Потому предлагаю изучить их технические характеристики и понять, какие новшества внедрили в классического Зубренка, что позволило получить нам 8162 модель.

Как по мне, эти два автоприцепа могут навязать неплохую конкуренцию таким решениям:

Но вот до того же МЗСА 817715 минскому Зубренку очень далеко. Но и это прицепы несколько разных поколений.

Зубренок 8114

Металлический классический кузов, бортовая конструкция, тент из синтетической ткани и одна ось. Примерно так коротко можно описать эту модель.

ТС подходит для буксировки разными видами машин, на которых присутствует фаркоп и розетка для электрооборудования прицепа.

Из технических параметров отмечу следующее:

• Габаритные размеры платформы составляют 1600×1500х350 мм;
• Снаряженная масса здесь 155 кг;
• Допускается перевозка груза весом до 345 кг;
• Полный показатель масса 500 кг;
• Одноосная конструкция;
• Рессорная подвеска;
• Электрооборудование рассчитано на 12 Вт;
• С таким прицепом допускается разгоняться до 80 километров в час.

Вообще старайтесь ответственно подходить к вопросу перевозки прицепов, поскольку здесь есть ряд своих нюансов, о которых многие почему-то забывают.

Что можно сказать про самого Зубренка 8114? Ничего сверхъестественного. Но это классический рабочий прицеп, который без проблем доставит нужный груз. Параллельно его можно прикрыть тентом и потратить минимум денег на покупку и содержание. Цена привлекательная и доступная.

В конструкции используются качественные рессоры, но если прицепу много лет, подвеску лучше доработать и модернизировать. Все же не все продавцы правильно хранили Зубренка все эти годы, из-за чего начались естественные процессы старения и разрушения элементов конструкции.

Зубренок 8162

Здесь уже технические характеристики немного изменились. Некоторые параметры остались прежними.

Главной конструктивной особенностью является появление откидных бортов. Но в целом это тот же классический бортовой прицеп с тентом и металлическим кузовом для многоцелевого использования.

По техническим параметрам выделю следующее:

• Платформа имеет размер 1800×1200х350 мм;
• Тип подвески остался рессорным;
• Электрооборудование адаптировано под 12 Вт;
• Разгоняться больше чем до 80 километров в час не рекомендуется;
• Одна ось и два колеса R13;
• Снаряженная масса увеличилась до 190 кг;
• Обновленная модель перевозит груз весом до 510 килограмм;
• Суммарная (полная) масса составляет 700 кг.

Если взглянуть на фото, никаких существенных отличий от предшественника вы не увидите. Но по факту увеличилась грузоподъемность, что моментально дало 8162 ряд преимуществ перед 8114.

Единственная проблема Зубренка в том, что сейчас есть возможность купить только бу прицеп на вторичном рынке. Тут есть свои подводные камни и сложности. Потому внимательно изучайте предложения и делайте правильные выводы.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии и задавайте вопросы!

pricep-vlg.ru

Орский завод тракторных прицепов

Это предприятие специализируется на создании систем, предназначенных для эксплуатации в сельскохозяйственной сфере деятельности человека. Особенностью всех конструкций является возможность поднятия и наклонов бортов в различных конфигурациях.

В ассортименте доступных прицепов присутствует:

1. Два варианта одноосных конструкций.
2. Пятнадцать двухосных систем, позволяющих поднимать кузовную часть на угол до 50-ти градусов.
3. Специальные площадки для транспортировки сена, а также разнообразные тракторные прицепы, максимально подготовленные для работы в полевых условиях.

Московский завод автоприцепов (ООО «МЗСА»)

Столичный производитель, предлагающий продукцию в стандартной комплектации, а также возможность изготовления прицепных систем по индивидуальным требованиям заказчика.

Ассортимент:

1. Общее назначение. 27 моделей одноосных и двуосных прицепов бортового типа.
2. Коммерческие. Двуосные прицепы закрытого и открытого типа с грузоподъемностью до 2620 кг. Восемь разнообразных вариантов.
3. Водные. 34 варианта, которые позволяют перевозить квадроциклы, яхты, лодки и так далее.
4. Эвакуаторы. Две модели, предназначенные для принудительной транспортировки автомобилей, вес которых составляет 2500/3500 кг.
5. Для перевозки различной спецтехники – две модели.

Кроме того, в каталоге присутствуют специальные системы, предназначенные для перевозки современных мобильных электростанций, а также варианты, оптимально подготовленные для длительного хранения в периоды не использования различных плавсредств.

Воронежский завод прицепов

Еще один известнейший в стране производитель -организация отличается очень внушительным каталогом доступной продукции:

1. Прогресс. 17 различных вариантов. Существует возможность приобретения всего необходимо набора комплектующих, которые позволяют собрать систему по индивидуальным чертежам самостоятельным путем.
2. Трейлер. 15 вариантов, которые включают в себя модели для транспортировки обычных грузов, колесных транспортных средств, водной техники и так далее.
3. Avtos. Шесть систем небольших бортовых одноосных прицепов.
4. КРЕОН. Пять вариантов с усиленной колесной системой.
5. САЗ. Три типа прицепов, предназначенных по езде по загрязненным дорогам.
6. Крепыш. Можно приобрести в окрашенном или только оцинкованном исполнении.
7. МЗСА. 11 вариантов различного предназначения.
8. Кремень 31. Тентованные автоприцепы с подготовленностью к эксплуатации в плохих климатических условиях.
9. ССТ. Конструкция с высокой тентовой защитой.
10. Орел. Два варианта для перевозки сельскохозяйственных животных.
11. АМС. Пять моделей сельскохозяйственного назначения.
12. КМЗ. Компактные системы с грузоподъемностью до 500 кг.

Кроме предложенных вариантов, завод также производит специальные лодочные конструкции, прицепы для транспортировки спецтехники и все необходимые запчасти для собственной продукции.

Прицепы и полуприцепы специального назначения

К таковым относятся:

• Прицепы автовозов. Предназначаются для транспортировки мотоциклов, легковых и других видов автомобилей. В зависимости от размеров груза, подобные специализированные транспортные средства могут вмещать от пяти и более штук колесной техники класса B, длиной от 4 до 4,5 м.
• Прицеп самосвала, использующийся для транспортировки, загрузки и разгрузки сыпучих грузов.
• Зерновозы, которые предназначены для перевозки комбикормов и различных сельскохозяйственных культур. Как и в случае с самосвалом, такая машина имеет автоматический откидной борт, что позволяет быстрее разгружать имеющийся багаж. Некоторые новые модели транспортных средств иностранного производства также оборудованы специальными устройствами для самозагрузки сельскохозяйственных культур.
• Полуприцепы для транспортировки дерева, пиломатериалов и трубного металлопроката, которые чаще всего используются лесовозами. Особенностью такого специализированного транспортного средства являются коники – оснастка, позволяющая более эффективно укладывать груз и фиксировать его по всему периметру.

Основные технические характеристики прицепов специального назначения

Автовозы
Грузоподъемность	от 20 до 25 тонн
Емкость	до 10 шт.
Максимальная длина автомобилей	до двадцати метров
Самосвалы
Грузоподъемность	до 40 тонн
Зерновозы
Грузоподъемность	до 22 тонн
Объем	до 45 м3
Лесовозы
Грузоподъемность	до 30 тонн

Компания, которая специализируется на производстве автоприцепов под таким названием, расположена в Московской области, в городе Ступино. На момент написания этого обзора, производитель предлагал 62 варианта разнообразных моделей под этой торговой маркой:

1. Четыре варианта автовозов. Одна модель снабжена защитным тентом.
2. Одноосевые и двухосевые системы с открытой и закрытой платформой.
3. Прицепы для транспортировки и длительного хранения водного транспорта.
4. Конструкции общего назначения с различной грузоподъемностью и так далее.

имеет огромный опыт практической работы – свою деятельность производитель начал в 1991-ом году с изготовления автомобильных фаркопов. Высокое качество автоприцепов подтверждает тот факт, что недавно был изготовлена уже 60-ти тысячная модель под этим названием.

Легковой прицеп Пчелка технические характеристики, отзывы переделка

Содержание статьи:

Всем привет! Сегодня у нас на рассмотрении прицеп Пчелка, предназначенный для легковых автомобилей. Скажу сразу, это не огромный автоприцеп, не имеющий внушительную грузоподъемность, размеры кузова или погрузочную площадь. Это компактный, практичный и довольно удобный вариант для тех, кто занимается садом и огородом, нуждается в компактном автоприцепе для перевозки небольшого количества груза.

Давайте сделаем так. Я вам расскажу про его технические характеристики и варианты того, какая возможна доработка для Пчелки. Заводская конструкция неплохая, да и цена на вторичном рынке приемлемая, что позволяет среди вариантов бу купить жужжалку в отличном состоянии.

Немного о Пчелках

Начнем с того, что приобрести себе такой прицеп для легковой машины не сложно, поскольку они доступны в Москве, Питере, где-то в Башкирии, в городе Уфа и практически в любом другом городе.

Брать Пчелку на вторичном рынке через Авито и Интернет-объявления, либо искать новый образец, решайте сами. Главное подойти грамотно к выбору подержанного и нового транспортного средства, чтобы были в наличии все документы на прицеп, да и в плане состояния не возникало вопросов.

С этим разобрались. Теперь переходим к самой Пчелке.

Производителем выступает завод Нефаз. Располагается он в городе Нефтекамск, что не мешает Пчелке быть востребованной по всей стране и за ее пределами.

Основным назначением Пчелки или, как правильнее говорить, НЕФАЗ 8122, является перевозка мелкого груза, работа в саду-огороде и загородные поездки. Размеры кузова предусматривают эксплуатацию НЕФАЗа на легковых машинах. Прицепив его к Паджеро или даже УАЗ Патриот, такое сочетание будет смотреться нелепо. А вот на Рено Логан, к примеру, Пчелка подходит идеально.

Кузов выполнен из листового металла методом сварки вместе с трубой прямоугольного сечения. Передний и задний борт откидные, что очень полезно и удобно. Если требует ситуация, можно опрокинуть НЕФАЗ относительно его шарнира фиксации дышла.

Вряд ли стоит рассчитывать, что тут будет больше, чем одна ось. Но и вопрос выбора между одноосным и двухосным прицепом вообще спорный, если у вас легковая машина.

На автоприцепе предусмотрена пара противооткатных упоров, которые при желании можно заменить на опорное колесо. Но это мы уже перешли в тюнинг. Пока рано. Дождитесь.

Комплектации

8122 доступен в нескольких вариантах комплектации. Устройство фирмы НЕФАЗ отличается в зависимости от дополнительных комплектующих:

• Самая простая конструкция идет без тента;
• Есть вариант, имеющий высокий тент и надставной каркас;
• Еще одним типом комплектации будет Пчелка с низким тентом;
• Топовое оснащение имеет надставной каркас и оба варианта тента (низкий и высокий).

Если вы используете низкий тент, его натягивают на сам кузов и фиксируют с помощью обвязочных крюков.

При наличии высокого тента, то для его натяжения используют уже надставной каркас и обвязочные крюки.

Оба варианта тентов съемные, потому использовать их сможете по мере необходимости.

Технические характеристики

Если заглянуть в руководство по эксплуатации и изучить технические параметры НЕФАЗ 8122, вы поймете, что это действительно прицеп не для наполеоновских планов. Он компактный, удобный, легкий, идеален для повседневных дел, где не требуется огромная грузоподъемность.

Но давайте немного конкретики. Я приведу некоторые цифры, а вы уже сделаете для себя соответствующие выводы.

• Пчелка способна перевозить груз весом до 203 кг;
• Кузов у 8122 имеет объем 0,6 кубометра;
• Если использовать надставной каркас, объем увеличивается до 1,44 м3;
• А площадь составит 1,81 м2;
• Снаряженный автоприцеп весит 122 кг;
• Полная масса у него составляет 325 кг;
• Нагрузка на оси идет 295 кг, а на сцепное устройство только 30 кг;
• Схема подвески здесь независимая пружинная, ложится на поперечные рычаги и имеет пару фрикционных гасителей возникающих колебаний;
• Ось здесь только одна и два колеса;
• Максимально на автомобиле при наличии сзади Пчелки можно разгоняться до 80 километров в час.

Вот примерно так выглядит НЕФАЗ, если учитывать реальные цифры и особенности конструкции.

Многих это вполне устроит, о чем свидетельствуют отзывы. Хотя смотришь на некоторые фото Пчелок, изучаешь разные видео от самоделкиных, и думаешь, что тоже хочешь усовершенствовать свой маленький прицеп.

Варианты доработки

Если прицепу не требуется капитальный ремонт, то есть он находится в достаточно неплохом техническом состоянии, имеет смысл над ним поработать, внести некоторые изменения.

По мере эксплуатации и старения Пчелки понимаешь, что она не вечная, а ее конструкция не настолько идеальная. Потому требуется замена некоторых элементов. Тот же подшипник ступицы начинает активно шуметь и мешать нормальной езде.

Предлагаю несколько вариантов того, как можно усовершенствовать Пчелку и сделать все своими руками.

• Переделка подвески. Заметил, что у многих владельцев НЕФАЗ 8122 стоит на рессорах вместо старой заводской подвески. В этом есть логика, поскольку при выборе подходящей оси для прицепа, именно в пользу рессорного варианта многие склоняются. Они практичнее, долговечнее, способны переносить более серьезные перегрузки. Но требуют тщательного ухода, потому взвесьте все за и против;

• Замена оптики. Стандартные фонари оставляют желать лучшего как по внешним, так и по техническим параметрам. Можно взять любой комплект задних фонарей для прицепов, для украшения доработать светодиодной лентой. Главное здесь не переборщить, чтобы Пчелка не превратилась в новогоднюю елку;
• Установка тросов откидного борта. Цепи лучше не использовать, поскольку будут сильно шуметь. А вот пара тросиков смогут удерживать борт и обеспечивать комфортную загрузку-выгрузку;
• Установка подставки для переднего борта. Можно просто приварить кусок трубы к дышлу прицепа, использовать тоже пару тросиков. Скорее не тюнинг, а практичность;
• Переделка колес. Если имеющиеся колеса старые, побитые временем и дорогами, потребуется простая замена дисков вместе с резиной. Нужно просто выбрать колеса, подходящие по размеру и дизайну. Под них советую доработать колесные арки, сделав их крупнее и оригинальнее;

• Обработка днища. Усиление подвески требует и доработки самого кузова. Начните с днища, которое лучше покрыть с помощью резино-битумной мастики. Это снизит уровень шума, и защитит металл он прелестей наших дорог. Значительно продлите срок службы;
• Покраска. Самый банальный совет по доработке Пчелки, на наиболее эффектный в плане изменения внешности. Не обязательно красить в черно-желтый цвет. Все же это не Бамблби (переводится, кстати, Шмель), а Пчелка. Отталкивайтесь от цвета кузова машины или от своих вкусовых предпочтений.

На этом, пожалуй, все. Если у вас есть другие предложения по доработке, с удовольствием ознакомлюсь с ними в комментариях.

Спасибо всем за внимание! Надеюсь, было интересно и полезно!

Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте вопросы, зовите к нам своих друзей и сами не забывайте возвращаться!

pricep-vlg.ru

Руководство по эксплуатации прицепа пчелка. Правила эксплуатации автомобильных прицепов

К легковому автомобилю следует обратить внимание на следующее:

Его габариты должны соответствовать предполагаемому месту хранения прицепа;
— одинаковый типоразмер колесных ступиц прицепа и автомобиля позволит обходиться одним запасным колесом. В противном случае придется возить дополнительное запасное колесо.

Сразу после покупки прицеп следует укомплектовать домкратом. Многие прицепы не имеют на кузове штатных гнезд для установки домкрата, и использование большинства штатных автомобильных домкратов оказывается затруднительным. Такие прицепы лучше всего поднимать гидравлическим телескопическим или ромбическим домкратом с удлиненным воротком, подставляя его под рычаг или балку подвески прицепа.

Правильная загрузка прицепа во многом определяет безопасность движения. Груз следует размещать равномерно таким образом, чтобы его центр тяжести находился над осью (или между осями) прицепа. Смещение центра тяжести вперед вызовет излишнюю нагрузку на ТСУ и всю заднюю часть автомобиля, снижая сцепление управляемых колес с дорогой. Смещение назад приведет к подъему задней части автомобиля, что снизит сцепление с дорогой задних колес. Чем выше центр тяжести груза, тем более склонен прицеп к продольной и поперечной раскачке, ухудшающей управляемость.

Весь груз должен быть надежно закреплен.
Предельно допустимая нагрузка на шар ТСУ указывается в руководстве по эксплуатации прицепа и автомобиля и, как правило, составляет от 30 до 90 кг. Нагрузку несложно измерить с помощью напольных весов. Для этого следует установить доску длиной 35–45 см одним торцом под узел сцепки, а другим — на напольные весы. Для корректировки развесовки загруженного прицепа можно использовать мелкий груз или запасное колесо.

Управление автомобилем с прицепом имеет ряд существенных отличий от обычного вождения.

• Большая масса снижает как разгонную, так и тормозную динамику. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов.
• Недопустимо превышать максимальную скорость, указанную в технической документации прицепа. Согласно ПДД максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом вне населенных пунктов на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах — 70 км/ч.
• Не следует использовать прицеп не по назначению. ПДД запрещают перевозку людей на грузовом прицепе или в прицепе-даче.
• Тормозить надо плавно, независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их «складывание». Поэтому перед поворотом снижать скорость лучше заранее, а сам поворот проходить «внатяг».
• Увеличенные габариты усложняют перестроение в потоке, маневрирование и парковку в городских условиях.
• При поворотах колеса прицепа движутся по меньшему радиусу, чем колеса автомобиля. Это следует учитывать при прохождении крутых поворотов.
• На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию из стороны в сторону. Снизить его можно, уменьшив массу прицепа, увеличив длину дышла или снизив скорость.
• Наиболее сложным является движение задним ходом. Примерная последовательность маневров для заезда задним ходом в ворота схематически изображена на рисунке.

На рисунке: Маневрирование при заезде в ворота задним ходом: а — автомобиль и прицеп параллельны воротам, находящимся справа, сзади; руль повернут влево; б — прицеп поворачивает вправо; руль повернут вправо. Внимание! Опасность «складывания» прицепа и его касания правого заднего крыла автомобиля; в — прицеп продолжает поворачивать вправо с большим радиусом поворота; руль стоит прямо; г — прицеп завершает поворот вправо; руль повернут вправо; автопоезд «выравнивается».

При обслуживании прицепа особое внимание следует уделять узлу сцепки. Причиной стука в области ТСУ может быть люфт между узлом сцепки и сцепным шаром. Если нет индикатора износа, то люфт определяется на соединенном с автомобилем прицепе резким вертикальным раскачиванием дышла.

Перед каждым выездом необходимо:

• проверить наличие смазки в механизме узла сцепки;
• проверить и при необходимости устранить регулировкой люфт между узлом сцепки и сцепным шаром ;
• отрегулировать давление в шинах;
• убедиться в надежности соединения страховочных тросов или цепей;
• проверить работу приборов световой сигнализации прицепа.

Несмотря на то, что современный российский рынок чрезвычайно богат автолитературой от различных издательств, которые стараются охватить своими книгами как можно больше тем, специалисту трудно бывает найти толковое пособие на какую-либо узкоспециальную, но очень важную для его деятельности тематику.

Чаще всего выпускают подробные мануалы, в которых уделяется внимание различным отечественным и зарубежным маркам автомобилей. Но при этом сравнительно мало других пособий, которые можно использовать как учебные книги или в качестве надежного подспорья в работе автомеханика, в область обязанностей которого входит диагностика и ремонт многочисленных элементов различных автомобилей, например, подвески или тормозной системы.

Известное своими отличными техническими справочниками издательство «Диез» восполнило определенный пробел в этой области, поскольку недавно увидела свет книга «Оси прицепов и полуприцепов подвеска SAF / BPW / ROR / KNORR / WABCO». Такая книга принесет огромную пользу каждому мастеру, который интересуется своей работой и хочет расширить запас своих специальных умений и знаний. Предлагаемый мануал можно использовать в качестве компетентного подсказчика непосредственно там, где происходит диагностика и ремонт, поскольку книга написана на доступном уровне и будет востребована не только специалистами со стажем, но и начинающими мастерами.

Удобная компоновка содержания поможет незамедлительно найти ответ на интересующий вопрос, а важным дополнением к основной тематике являются развернутые каталоги деталей. Кроме того, на каждом развороте книги помещены рисунки, наглядно демонстрирующие устройство элементов, методы грамотной работы с ними и все остальное, о чем идет речь в основном тексте.

Сама по себе книга «Оси прицепов и полуприцепов подвеска SAF / BPW / ROR / KNORR / WABCO» очень хорошо оформлена. Так что такой мануал может стать и достойным подарком заинтересованному в вопросе мужчине-автомеханику. Плотная бумага и надежный, твердый переплет способствуют длительной эксплуатации пособия при любых условиях. Итак, в данном мануале наглядно, пошагово и четко описаны все процедуры по ремонту и техническому обслуживанию осей прицепов и полуприцепов, тормозных систем, подвески SAF / BPW / ROR / KNORR / WABCO. Мастер, держащий под рукой такое пособие, сможет всегда добиться отличного результата своей прикладной деятельности, ведь книга написана как раз для тех, кто активно практикуется.

Все рассматриваемые процедуры в ней снабжены рисунками и необходимыми пояснениями, так что, скорее всего, никаких затруднений в процессе эффективного выполнения тех или иных работ у пользователя не возникнет.

Прицеп Нефаз Пчелка: характеристики, особенности эксплуатации.

Технические характеристики модели Нефаз 8122

При шансе увидеть новую не эксплуатируемую модель можно сразу понять, что наполеоновские планы уходят в небытие.

• Удобство.
• Легкость.
• Компактность.

Сочетаются :

• Малой грузоподъемностью.
• Слабым исполнением материала.
• Нулевой видимостью в боковых зеркалах.
  
  Прицеп Нефаз 8122

А может быть, поэтому автомобилисты нагружают его сверх нормы. Хотят телом чувствовать, что сзади прицеп Пчелка. Вероятно, они не читали эти скромные цифры:

• Одна ось.
• Кузов самосвальный.
• Прямое дышло.
• Грузоподъемность 200 кг.
• Снаряженная масса 125 кг.
• Полная масса 325 кг.
• Допустимая нагрузка на узел сцепки с автомобилем 30 кг.
• Размеры кузова 1,2х1,6 м.
• Откидные задний и передний борта увеличивают длину до 2,4 м.
• Полезная площадь 1,8 м2.
• Объем стандартной комплектации 0,61 м3.
• Объем с каркасом 1,44 м3.
• Независимая подвеска состоит из: Поперечных рычагов.
• Фрикционных амортизаторов.
• Пружин.

Скоростной предел 80 км/ч.

Комплектация предполагает четыре варианта:

1. Без тента.
2. С низким тентом.
3. С надставным каркасом и высоким тентом.
4. С каркасом и обоими тентами.

Обзор

Все предложенные к рассмотрению модификации прицепов являются самосвалами предназначенными для работы в составе автопоезда с тягачом грузоподъемностью от 14-15 до 20 тонн. Таким образом, при эксплуатации в составе автопоезда суммарная грузоподъемность сцепки составит свыше 20т.

НЕФАЗ-8560-01(02)

Для перевозки различных сельскохозяйственных грузов, в том числе минеральных удобрений, а также сыпучих строительных грузов.

Прямой аналог: Самосвальный прицеп СЗАП 8551
. Грузоподъемность 12 тонн, кузов 5340 х 2310 х 760 мм, Объем (с надставными бортами), 9,4 (15,4) м³.

Описание прицепа НЕФАЗ 8569-02 (01)

Данный прицеп представляет собой двухосную тележку (шасси) с двухскатной ошиновкой с кузовом самосвального типа. Платформа — металлическая, сварная, прямоугольной формы со сварными передним и задним бортами и откидными боковыми бортами. Надставные металлические борта увеличивают кубатуру перевозимого груза. Механизм подъема и опускания платформы – гидравлический с приводом от гидросистемы тягача. Базовый тягач: КАМАЗ 45153(144), зерновозы-сельхозники на базе КАМАЗ 65115 или аналоги.

Технические характеристики по моделям
Модель	8560	8560-01	8560-02
Масса перевозимого груза, кг	6700…7000	7700…8000	9740…9985
Масса снаряженного ТС, кг	4500…4800	4600…4900	5015…5260
Полная масса ТС, кг	11500	12600	15000
Максимальная осевая масса, кг -на перед. ось — на заднюю ось	5750 5750	6300 6300	7500 7500

Общие характеристики
Подвеска	на двух основных и двух дополнительных полуэллиптических рессорах
Количество осей/колес	2/8
Колеса	дисковые 7,0-20 или 7,5-20
Шины	9.00 R20 или 10.00R20
Направление разгрузки	на две стороны
Объем платформы, м3	15
Погрузочная высота, мм	1630

НЕФАЗ-8560-06

Для перевозки различных сыпучих сельскохозяйственных и строительных грузов.

Описание прицепа Nefaz 8560-06

Кузов представляет собой металлическую самосвальную платформу с двухсторонней разгрузкой (набок) при помощи гидроцилиндра с открывающимися боковыми бортами (двухстворчатыми), как вариант, задний борт прицепа НЕФАЗ-8560-06 предлагается с распашными створками. Шасси прицепа — 2-осное, с 2-скатной ошиновкой. Базовый тягач — аналогичный описанным выше моделям.

НЕФАЗ 8560-06 характеристики
Масса снаряженного ТС, кг	6250…7000
Полная масса ТС, кг	20000
Максимальная осевая масса:
— на переднюю ось, кг	10000
— на заднюю ось, кг	10000
Подвеска передняя, задняя	зависимая, рессорная
Количество осей/колес	2/8
Колеса	дисковые 8,5-20 или 9,0-20
Шины	12.00R20
Объем платформы, м3	11(17)

Самосвальный прицеп НЕФАЗ-8560 во всех рассматриваемых комплектациях обладает примерно равными возможностями по транспортировке грузов. Различия состоят в способе навески и исполнении бортов, а также кубатуре кузова. Модификация 06 более приспособлена для перевозки как сельскохозяйственных, так и строительных грузов, а варианты 01 и 02 для зерна, удобрений и др. с/х грузов.

Тюнинг модели Нефаз 8122

Распространенная модель прицепа Пчелка – Нефаз 8122. В хозяйстве его используют как прицепную телегу, в противовес ручной тележке. Его характеристики не прощают перегруза по массе, поэтому пчелка очень удобен сезонно, так сказать, по мелочи. Но выезд на трассу с пустым кузовом опасен, так как агрегат все время прыгает, а подвеска ведет себя непредсказуемо.

Прицеп Пчелка после доработки

Для понимания работы с прицепом приводится пример его соединения с мотоблоком, который оснащен фаркопом. Прицепы независимо от их ценового класса являются специализированными устройствами в соответствии с допустимыми условиями эксплуатации. Ведь мало кто на рамном лодочном прицепе повезет охапку бревен, потому что для этого есть прицеп-роспуск с манипулятором. Перевозка среднегабаритных грузов, сыпучих стройматериалов, сельскохозяйственной продукции весом не более 200 кг – вот его прямое назначение. Но об этом забывают. А после очередной неудачи тратят время на ремонт и переоснащение:

• Подвеска подвергается первостепенному апгрейду. В большинстве случаев вместо пружин ставят рессоры не менее трех листов на колесо. Донором выступает «Москвич 412». От него и амортизаторы подходят.
• Прицеп уверенней ведет себя на дороге после замены подвески, но водителя не устраивают оптические приборы: светят тускло, то ли форма не та. Оптика вторая на замене.
• Видимо, после смены оптики на яркую водитель замечает слабенькие колеса. Замена на 13-й или 14-й радиус решает проблему. Однако ступичные узлы тоже не устраивают. Без сварщика здесь не обойтись, а вазовские ступицы подходят в самый раз.
  
  Доработка ходовой прицепа Нефаз
• Высокий клиренс из-за смены колес приводит к подъему задней части прицепа при захвате фаркопа автомобиля. Стоит позаботиться о брызговиках. Вазовская «копейка» располагает комплектом.
• Далее водитель не знает, как потратить время и пускается в полный тюнинг.
• Не устраивает сцепной механизм – замена на импортную головку. А это уже денежные вложения.
• Тросы фиксации на откидные борта обеспечат дополнительное удобство.
• Подкатное колесо туда же. Зачем тогда нужен автомобиль, если можно катать вручную?
• И финальный аккорд. Перекраска прицепа пчелка в желтый цвет с черными полосками. Только не забыть приобрести резинобитумную мастику для грунтовки днища от российских ухабов и лишнего шума.
  
  Результат тюнинга прицепа Нефаз

Модели и комплектация прицепов НЕФАЗ 8560

Прицепы НЕФАЗ серии 8560 имеют разные модификации, например: 8560-01, 8560-02, 8560-04, нефаз 8560 13 04 и прочие. Продукция Нижнекамского завода НЕФАЗ в основном специализируется на грузовых прицепах и полуприцепах, так как имеется хорошая промышленная база и востребованность рынка.

Есть много моделей и разных серий от восьми колёсных в двухосном исполнении до 4-х колёсных в двухосном варианте. Но прицепы самосвалы, серии НЕФАЗ 8560 считаются более совершенными и востребованными, так как могут перевозить грузы объёмом от 7 до 33 м³. Конечно все модели имеют двухосную и восьми колёсную систему.

Все модели нефаз 8560 имеют стальную платформу прямоугольного сварного типа, с откидными передними и задними бортами, в некоторых применяются надставные борта. Отличие моделей состоит в вариантах исполнения дышла.

Существуют модели, имеющие дышла в форме кривой или прямой стреловидной, способа сцепа с прицепом без зазорным и с зазорным способом, то есть применение еврофаркопа. Так же, отличие существует в торсионном помощнике закрытия бортов.

Кузов прицепа имеет гидравлический механизм подъёма и опускания платформы, использующий привод от гидросистемы тягача. Конструкция платформы устанавливается на двухосную тележку, имеющую двухскатный режим.

Тормозная система использует двухпроводной пневматический привод с АБС, колёса имеют барабанные тормозные устройства, тормоз стояночный имеет пружинный винтовой привод от энергоаккумуляторов тормозной системы задних колёс.

Особенности эксплуатации прицепа Пчелка

Прицеп Пчелка имеет ряд слабых мест, которые проявляются при неправильной эксплуатации:

1. Однорядные ступичные подшипники сильно шумят.
2. Ступичный узел ржавеет и становится неразборным.
3. Тонкие диски при вынужденной поездке на спущенном колесе придут в негодность.
4. Колеса выходят из строя вследствие:
   Перегруза.
5. Старания камеры.
6. Индекса скорости покрышки.
7. Перекачки.
8. Нагрева.
9. Пустой агрегат подпрыгивает, так как воздушные демпферы перестают сопротивляться неровной дороге.
10. Сцепной механизм имеет люфт.

Видеообзор тюнинга прицепа Пчелка

В заключение не стоит разводить руками. Прицеп пчелка – это реанимируемый агрегат, который способствует развитию смекалки и творчества владельца. Идеальный вариант не только для садовых и огородных условий, но и безграничного тюнинга.

Модельный ряд NefAZ

Модельный ряд NefAZ включает:

• прицепы, полуприцепы бортовые;
• прицепы, полуприцепы-автоцистерны;
• самосвалы, прицепы и полуприцепы самосвальные;
• пассажирские автобусы;
• сельскохозяйственную технику;
• запчасти, комплектующие.

Ассортимент охватывает широкий перечень позиций грузовой, дорожной, специальной техники. В списке продукции: изотермические фургоны, тралы, сеноуборочные комплексы и другая техника для решения общих и узкоспециальных задач. Грузовая техника представлена самосвальными и бортовыми прицепами типа НефАЗ з 8560, цистернами, контейнеровозами. В каталоге легко найти решения для транспортировки сыпучих, жидких, фасованных, палеттных грузов.

Прицеп предназначен для перевозки различных грузов

Техника для перевозки пассажиров представлена изотермическими фургонами НЕФАЗ-4208, применяемыми для транспортировки вахтовых бригад. Фургоны оснащены сиденьями с ремнями безопасности, однокамерными стеклопакетами, переговорным устройством. Вместимость — от 14 до 28 человек, дополнительно оснащаются лебёдкой для труднопроходимых дорог и бездорожья.

Прицепы

Бортовые и самосвальные прицепы НефАЗ — двух- и трехосные транспортные средства. Крепление к движущему ТС (тягачу) осуществляется за счет дышла и фаркопа. Прицепы не требуют дополнительной опоры при отсоединении от тягача.

Бортовые модели имеют откидные борта, что облегчает разгрузку. Они часто используются для транспортировки строительных товаров. Комплектуются крюками и скобами для жесткой фиксации груза.

Самосвальные модели подходят для перевозки сыпучих грузов (песка, земли, строительного мусора). Округлая форма кузова снижает ударную нагрузку на стенки. Популярная модель — НефАЗ 8560 02, самосвал с двухсторонней разгрузкой и грузоподъёмностью до 10 000 кг. Традиционная прямоугольная форма кузова позволяет перевозить любые грузы. Прицеп НефАЗ 8560 широко применяется в строительной, дорожной, сельскохозяйственной отраслях.

Обязательно почитайте: Где купить фрезу на Т-25

Полуприцепы

Полуприцеп автомобильный — двух- или трехосное транспортное средство, крепление которого к тягачу осуществляется посредством шкворня и седельно-сцепного устройства. При отсоединении от тягача требует установки на дополнительные опоры. В ассортименте — контейнеровозы, самосвалы, цистерны и пр.

Полуприцеп НефАЗ

Линия НефАЗ 93341 — вместительные койтенеровозы, востребованные компаниями-грузоперевозчиками. Оснащены винтовыми домкратами, представлены в нескольких вариантах исполнения:

• с распашным или откидным задним бортом;
• с передней жёсткой стенкой и распашными дверями;
• с раздвижной крышей и боковыми стенками для удобства вертикальной погрузки-выгрузки.

Популярная модель — трехосный НефАЗ 93341 07 грузоподъемностью до 31 000 кг с тентом. Комплектуется двумя винтовыми домкратами для устойчивости при отсоединении от тягача.

Как переделать прицеп пчелка на жигулевские колеса?

01.08.2020 от admin

Рассмотрим такую задачу, как переделать колеса на прицеп. Необходимость в такой переделке может возникнуть в разных случаях. Например, прицеп необходим для интенсивной эксплуатации за городом, где приходится вывозить грузы по грунтовым дорогам, по бездорожью, нужны колеса большего диаметра, чем заводские.

Колеса прицепа могут выйти из строя по причине регулярных перегрузок, старых камер, избыточного давления в камерах, что случается, когда колеса «перекачивают».

К примеру, как переделать прицеп пчелка на жигулевские колеса, если у него за четыре года эксплуатации, четвертый раз лопнула камера? Водители уже не пытаются искать и монтировать 10 дюймовые колеса, поскольку они не выдерживают нагрузок. А покупать родные для пчелки расходники многие не считают оптимальным вариантом решения проблемы.

Что надо учитывать при замене колес прицепа на автомобильные

• Колеса должны соответствовать размерам прицепной платформы. Не стоит пытаться устанавливать варианты слишком мелкого или большого диаметра.
• Если покупаете не новые колеса, а по объявлениям в интернете или в различных магазинах автомобильных запчастей БУ, то есть бывших в эксплуатации, обратите особое внимание на техническое состояние изделий.
• Диаметр колес для передней и задней осей должен идеально соответствовать друг другу, чтобы не допустить нарушения баланса развесовки. Обе оси прицепной платформы должны находиться на одной высоте от дорожного полотна.
• Также, чтобы не решать такие проблемы, как смещение перевозимых грузов, следует учитывать длину и степень наклона дышла. Это особенно актуально, когда есть необходимость в перевозке сыпучих материалов: песка, гравия или даже урожая картофеля с дачного участка.

Что нужно подготовить перед тем, как переделать колеса на прицеп? Как обычно перед началом работ продумайте, какие понадобятся детали, запчасти, инструменты. Как обустроить место проводимых работ.

Проверьте, все ли у вас подготовлено?

1. Диски, новые или БУ, но пригодные к эксплуатации, способные выдерживать нагрузку.
2. Шины, соответствующие размерам дисков.
3. Ступицы к вашим колесам.
4. Запасные рычаги на случай, если понадобится вернуться к стоку.
5. Электрическая дрель понадобится для сверления отверстий. Например, может возникнуть необходимость сделать прорези на ступицах под разболтовку.

Следует тщательно все рассчитать, продумать, как на прицепе переделать колеса, чтобы не пришлось потом исправлять ошибки.

Порядок проведения работ

1. В ступицах от ВАЗ делаем отверстия для крепежа. Самое важное при этом – сверлить точно вертикально.
2. Проводим демонтаж старых колес.
3. После этого устанавливаем переходник, сначала первую деталь разборной конструкции.
4. Надеваем на эту часть ступицу.
5. Теперь устанавливаем вторую часть от переходника, с помощью которой будет зажат неиспользуемый подшипник.
6. Устанавливаем родную гайку, закрепляем с помощью шплинта.
7. Ставим колесо.
8. Повторяем процедуры с остальными колесами.

Как видите, при желании справиться с такой задачей, как переделка колес на прицепе – вполне реально.

Для новичков на всякий случай добавим информацию о колесах, чтобы никто случайно не купил совершенно ненужные изделия, оборудование, которое вам не пригодится.

Начинающие водители ошибочно полагают, что буква R на колесах – это их радиус. Ничего подобного! R означает, что данные шины радиальные (метод компоновки металлического корда и резины). А если увидите букву D на резине – это опять-таки не диаметр, а диагональная шина (другой метод компоновки корда и резины).

Цифры после буквы R означают диаметр отверстия в шине, этот показатель должен соответствовать внешнему диаметру диска. И учитывайте, что данные размеры всегда указывают в дюймах (1 дюйм равен 25,4 миллиметра). То есть R 16 – это радиальная шина на диск с диаметром 16 дюймов или 406,4 мм.

Paзбор aвтoмобиля Москвич ИЖ-21251 Комби. Бoльшинствo запчacтей aналогичны другим модeлям a-ля Mocквич (408, 412, 2140, 2137), ИЖ (412, 2125, 2715 Пирожок, кaблучок), реccoры (6 листoв) и диcки (кoлесa) пoдходят нa прицeп. B наличии: — диcки кoлecныe в oтличнoм cостoянии — кaпот — двeри — крышка багaжника — пepедниe кpылья — пepeдний фаpтук -зeркалa ИЖ на пepедние крылья — стекла задние, дверные, боковые — уплотнители дверных проемов, уплотнители стекол — декоративные алюминиевые порожки салона в отличном состоянии — потолок (с зеркалом, козырьками и ручками) в отличном состоянии — фары, поворотники, задние фонари — ГТЦ с вакуумным усилителем — поворотные кулаки под дисковые тормоза в сборе с суппортами. Возможна продажа комплектом (ГТЦ + ВУТ + поворотные кулаки, тройники для трубок, педаль тормоза с выключателем стоп-сигналов) для переделки машины с барабанными тормозами на дисковые — передняя балка (отдельно поперечина в отличном состоянии, либо вся подвеска в сборе) — рулевой редуктор, рулевая колонка — ручки дверные (наружние и внутренние) — замки (комплект под один ключ — дверной, багажника и замок зажигания) — радиатор (основной + радиатор печки, отопитель в сборе) — кулиса КПП — рессоры — задний мост (в сборе либо раздельно — редуктор, полуоси, барабаны, щитки) — карданный вал — траверса КПП (поперечина, она же «самолёт») — проводка вся в сборе с реле и переключателями + блок предохранителей. Отличное состояние, без скруток и колхоза — ГБЦ — коленвал — распредвал — блок цилиндров ( голый или в сборе ) — двигатель в сборе — новый карбюратор ДААЗ-2140 (сохранилась коробка от него, на машине не ездил) — стартер — генератор — КПП в сборе — сцепление (диск + корзина) — НОВЫЙ бензобак И другие запчасти. Пишите, звоните, список не полный — возможно найдется то что Вам нужно, в наличии запчасти от других разобранных Москвичей, сейчас в разборе тоже несколько машин. ВОЗМОЖЕН ВЫКУП ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ! Пересыл транспортными компаниями, почтой, возможно автобусом (зависит от габаритов и расстояния). Смотрите другие мои объявления. Спасибо за внимание!

Рубрики Разное

характеристики, особенности эксплуатации. « NewNiva.ru

Содержание

• Восстановление
• Каталог деталей прицепа и его сцепных устройств
• Общие сведения
• Прицеп ммз 8113 технические характеристики
• Прицеп ммз-81021. устройство, характеристики, каталог частей
  • Каталог деталей прицепа и его сцепных устройств
• Прицеп пчёлка — замена колёс r10 на r13
• Технические характеристики прицепа ммз
  • Читать новости о новой Ниве

Восстановление

Ремонт прицепа ММЗ можно выполнить следующим образом (исходная модель практически разъехалась по швам):

1. Реанимация начинается с тщательной с заделыванием всех трещин методом сварки. Далее проверяются диагонали, борта стягиваются мягкой катаной проволокой с дальнейшим усилением углов. На донную часть вваривается еще пара усилителей. Эта операция связана с тем, что в штатном исполнении днище оснащено всего одним усилителем, которого не хватает для полноценной эксплуатации. В результате металл рвется, дно просто проваливается.
2. Можно из подручных средств сварить новое кузовное дно в качестве дополнительного слоя поверх основного элемента. Для этой цели вполне подойдет несколько кусков железа толщиной 3 мм. Для начала отрезки свариваются между собой, а затем с основным покрытием. Для надежности вся конструкция фиксируется болтами с прессшайбами.
3. Монтируем усиленные рессоры.

После реставрации прицеп ММЗ-81024 подвергался усиленным нагрузкам (транспортировка цемента, песка, щебня). За 4 месяца эксплуатации — никаких нареканий, даже по сравнению с новым образцом.

Достаточно часто возникают ситуации, когда автовладельцу хотелось бы что-то изменить в своем автомобиле или прицепной платформе. Можно ли переделать прицеп легкового автомобиля и насколько, чтобы не возникло вопросов со стороны сотрудников ГИБДД?

Обычно опытные водители говорят так: по закону разрешены такие обновления транспортного средства, которые не вносят существенных изменений в конструкцию изготовителя. Поэтому, если вы хотите повысить борта на 10 сантиметров или установить на платформу каркас для тента, покрасить кузов в модный цвет, то и делайте это совершенно спокойно.

А если вы решили, что для дальнейшей эксплуатации буксируемой техники вам необходимо увеличить грузоподъемность в два раза и установить вторую ось, готовьтесь к тому, что придется пройти энное количество инстанций, отсидеть немалое время в очередях, провести техническую экспертизу и регистрировать вносимые изменения в схему конструкции транспортного средства. Это все, конечно, не самое приятное времяпрепровождение.

Но лучше так, чем эксцессы на дороге, когда у вас срочная поездка, вас где-то ждут, но не дождутся из-за того, что вас останавливают сотрудники закона, предъявляют штраф и лишают транспортное средство регистрации, отбирают государственный номер.

Чем раздумывать, можно ли переделать заводской прицеп так, чтобы он перевозил в два раза больше грузов или сделать из обычной тележки дом на колесах, лучше сразу покупайте прицепную технику с соответствующими параметрами.

А еще интересно: Разболтовка и размеры дисков на автомобилях Renault Logan

Что чаще всего хотят изменить водители в своих ТС, когда надо решить, можно ли переделывать прицеп?

• Увеличить грузоподъемность прицепной техники.
• Сделать прицеп более надежным, долговечным.
• Увеличить размеры кузова для транспортировки длинномерных грузов или негабаритного багажа.
• Расширить функционал транспортного средства, например, установить на платформу оборудование, необходимое для подъема катера из воды.
• Улучшить дизайн буксируемого средства.

Если дело только в дизайне, можно ли переделывать легковой прицеп так, чтобы он выглядел более современным и стильным? Тут обновления вам, скорее всего, никто не запретит, если основная конструкция остается прежней. Вы можете:

1. покрыть кузов новым лако-красочным средством;
2. установить новейшие светоотражатели и фары;
3. заменить изношенный тент новым или оригинальной пластиковой крышкой;
4. установить светодиодные ленты по периметру кузова для подсветки;
5. заменить диски и покрышки.

Такие обновления не меняют заводскую конструкцию, не оказывают влияния на управление транспортным средством, не сказываются на устойчивости автопоезда, не угрожают безопасности движения. Просто прицеп стал выглядеть более современным, это не запрещено.

Что можно переделать в легковом прицепе для увеличения его долговечности и надежности?

• Можно заменить обычное оптическое оборудование светодиодной оптикой, она более экономная и значительно дольше не нуждается в ремонте.
• Поставить каркас для современного тента, который сведет к минимуму агрессивное воздействие погодных факторов.
• Обшить дополнительно дно платформы и кузов фанерой.
• Провести дополнительную антикоррозийную обработку.

Такие мероприятия, как правило, не вызывают вопросов у представителей ГИБДД.

Что можно сделать для расширения функциональных возможностей прицепа?

1. установить крепежное оборудование;
2. провести монтаж дополнительных средств: рукомойника, хранилища для инструментов, опорного колеса, если его не было изначально, и прочее;
3. удлинить заводское дышло, чтобы перевозить длинные трубы, бревна, арматуру и прочее.

Хотя надо понимать, что значительное увеличение внешних габаритов транспортного средства не может остаться незамеченным и заинтересует сотрудников ГИБДД. Также не стоит делать из бортового прицепа полноценную платформу для катера или яхты. Слишком существенные переделки для этого необходимы, лучше уж сразу покупать специализированную технику.

Увеличение грузоподъемности, монтаж второй оси, тормозной системы, замена подвески – это серьезные изменения конструкции транспортного средства. Можно ли так переделывать заводской прицеп легкового автомобиля? Опытные водители не посоветуют вам заниматься таким глобальным тюнингом.

И не забывайте про необходимость технической экспертизы, оформления технических документов, регистрации и прочей бумажной волокиты.

Каталог деталей прицепа и его сцепных устройств

Перечень деталей и сборочных единиц, их иллюстрации. Является справочным пособием для выбора запасных частей, необходимых при техническом обслуживании (ТО) и ремонте: прицепа ММЗ-81021, эксплуатируемого со всеми моделями автомобилей ВАЗ, «Москвич», «Волга», и другими легковыми автомобилями отечественного и зарубежного производства; тягово-сцепных устройств для шарнирной сцепки автомобилей ВАЗ-2101, -21011, -21013

Прицеп автомобильный ММЗ-81021

Обозначение	Код ОКП	Наименование	Куда входит		Масса, Кг
			№ рисунка	№ позиции		Обозначение сборочной единицы	Количество на одну сборочную единицу
81021-2410002	45 8117 0064	Ось с колесами	5	81021-0001010	1
81021-2410010	45 8117 0063	Ось прицепа	12	81021-2410002	1	8,648
81021-3107072	4581170136	Кольцо опорное	1	То же	2	1,05
2101-3101040	Болт крепления колеса	3	»	8
2101-3101082	45 4213 1035	Штифт направляющей ступицы переднего колеса	2	»	4.
2101-3103034	Кольцо дистанционное сальника ступицы	10	»	2
2101-3101065	Колпак ступицы переднего колеса	4	81021-2410002	2
2101-3103012	45 4213 1044	Ступица переднего колеса с наружными кольцами подшипников в сборе	8	То же	2
2101-3103022	Кольцо внутреннее подшипника с роликами в сборе	9	»	2
2101-3103027	Кольцо внутреннее подшипника с	7	»	2
2101-3103079	роликами в сбореШайба наружного подшипника переднего колеса	6	»	2
1/40 441/71	Гайка Е с пояском М18х1,5	5	81021-2410002	2
40/00078/0	Сальник ступицы переднего колеса в сборе	11	То же	2

Рис. 5. Ось прицепа

Рис. 6. Тягово-сцепное устройство прицепа

Обозначение	Код ОКП	Наименование	Куда входит		Масса, Кг
			№ рисунка	№ позиции		Обозначение сборочной единицы	Количество на одну сборочную единицу
81021-2707010	45 8117 0071	Устройство тягово-сцепное	6	81021-0001010	1
81021-2707050	45 8117 0075	Рукоятка с втулкой	4	81021-2707010	1	0,5
81021-3926010	45 8117 0130	Цепь предохранительная	5	То же	2	0,5
81021-2707048	45 8117 0074	Сухарь сцепного устройства	1	»	1	0,2
81021-2707052	45 8117 0076	Пружина сухаря	2	»	1	0,1
45 9346 1596	Болт M 12-6gX25	3	»	2
ОСТ 37. 001.123—75
45 9553 1059	Гайка MI12-6H ОСТ 317,001,124—75	7	»	2
45 9816 6068	Шайба 120Т ОСТ 37.001.115—75	6	»	2
81021-2721001	45 8117 0121	Установка опорного устройства	7	81021-0001010	1	1,3
81021-2721300	4581170125	Стойка опорного устройства	81021-2721001	2	0,445
81021-2721305	45 8117 0123	Палец	10	81021-2721300	1	0,06
81021-2721310	45 81170126	Стойка	9	То же	1	0,385
81021-2721312	4581170124	Башмак стойки опорного устройства	1	81021-2721001	3	0,026
81021-2721372	45 81170135	Стойка	2	81021-2721001	1	0,326
81021-2804010	45 8117 0066	Буфер задний	4	81021-2804001	1	2,5
81021-3927020	45 8117 0107	Башмак противооткатный	8	81021-0001010	2	0,72
45 9346 1520	Болт M8-6gX 16 ОСТ 37. 001.123—75	3	81021-2804001	4
45 9553 1055	Гайка М8-6Н ОСТ 37.001.124—75	7	То же	4
45 9811 1206	Шайба 8 ОСТ 37.001.144-75	5	»	4

Рис. 7. Установка опорного устройства

Обозначение	Код ОКП	Наименование	Куда входит		Масса, Кг
			№ рисунка	№ позиции		Обозначение сборочной единицы	Количество на одну сборочную единицу
	45 9816 6006	Шайба 8Л ОСТ 37.001.115—75	7	6	8І10211-28014001	4
	45 9871 1052	Шплинт 32X32 ОСТ 37.001.171—81	11	81021-2721300	1
о 1021-2801010	45 8117 0065	Рама прицепа	9	81021-0001010	1	27
81021-2910010	45 8117 0133	Подвеска	8	То же	1
81021-2912640	4581170110	Ограничитель отбоя	18	81021-2910010	2	0,08
81021-2912022	45 8117 0120	Пружина подвески	15	То же	2	1,68
81021-2915432	4581170104	Стойка амортизатора	6	»	4	0,43
81021-2919014	45 8117 0095	Штанга продольная	21	81021-2919010	1	0,9
81021-2919016	45 8117 0094	Штанга поперечная	11	81021-2919012	1	1,25
	45 9346 1557	Болт M10-6gX20 ОСТ 37. 001.123—	16	81021-2910010	8
	45 9346 1595	75Болт M12-6gX22 ОСТ 37.001.123—75	17	То же	2
	45 9356 1056	Болт 2М12Хl,25-6gX55 ОСТ 37.001.123—75	3	»	7
	45 9356 1060	Болт 2М 12×1,25-6g X 60 ОСТ 37.001.123—75	14	»	2
	45 9553 1057	Гайка М10-6Н ОСТ 37.001,124—75	4	»	8
	45 9553 1059	Гайка М12-6Н ОСТ 37.001.124—75	20	»	2
	45 9553 1510	Гайка М12Х 1,25-6Н ОСТ 37.001,108—75	2	10

	45 9811 1258	Шайба 12 OCT 37.00l.l44—75	8	12	»	1
	45 9811 1211	Шайба 118. OCT 37.00J. 144—75	13	»	1
	45 9816 6067	Шайба Ю.ОТ OCT 37.001.115—75	5	81021-2910010	8
	45 9816 6008	Шайба 12Л OCT 37. 001.115—75	19	То же	2
	45 9871 1052	Шплинт 3,2X32 OCT 37.001.171—81	1	»	10
2101-2906231	Подушка	7	»81021-2919010	10 4
2101-2912622	Буфер хода сжатия задней подвески	10	81021-2919012 81021-2910010	2 2
2101-2915006	Амортизатор задней подвески в сборе	8	То же	2
2101-2915546	Втулка	9	81021-2910010 81021-2919012 81021-2919010	4 12
81021-3107011	4581170132	Колесо	10	81021-2410002	2
2101-3101015	Колесо в сборе 13X4/2	6	81021-3107011	1(вариант по
2101-3101015-01	Колесо в сборе 13×4/2	81021-3107011	выбору) 1
2101-3101301	Грузик колеса балансировочный	5	То же	Тип грузика и количество по потребности

Рис. 9. Рама прицепа

Рис. 10. Колесо

Обозначение	Код ОКП	Наименование	Куда входит		Масса, Кг
			№ рисунка	№ позиции		Обозначение сборочной единицы	Количество на одну сборочную единицу
2101-3101302	Грузик колеса балансировочный	10	По по треб-ности
2101-3101303	То же	То же
2101-3101304	»	»
2101-3101305	Пружина балансировочного грузика	4	»	Тоже
2101-3102022	Колпак колеса	3	81021-2410002	2
2101-3106015-01	Покрышка	1	81021-3107011	1	6,6
2101-3106020-01	Камера с вентилем в сборе	2	То же	1	0,8
81021-3716001-01	45 8117 0182	Установка задних фонарей и фонаря освещения номерного знака	11	81021-0000010-10	—
81021-3716038	45 8117 0002	Прокладіка фонаіря	16	81021-3716001-01	2	0,017
81021-3716302	45 8117 0003	Кожух защитный	1	То же	2	0,31
81021-3717097	4581170185	Скоба	10	»	1	0,072
4581170012	Кожух защитный	6	»	1	0,063
561 -1456034	45 9346 1503	Втулка амортизационнаяБолт M6-6gX 14	1314	» »	13
	45 9432 1052	Винт M4-6gX8	9	»	10
	45 9432 1079	Винт M5-6gXl0	12	»	2
	45 9432 1081	Винт M5-6g XI4	17	6
	45 9553 1052	Гайка М4-6Н	11	2	8
	45 9553 1053	Гайка М5-6Н	4	»	2
	45 9553 1054	Гайка М6-6Н	7	»	3
	45 9816 6023	Шайба 4	3	»	10
	45 9816 6044	Шайба 5Т	5	»	2
	45 9816 6045	Шайба 6Т	8	»	3
ФП 227-3716000	45 7372 5367	Фонарь задний	15	81021-3716001-01То же	2	0,40
14. 3716010	45 7372 6084	Фонарь освещения номерного знака	11		1	0,057
81021-3724015-20	45 8117 0183	Пучок проводов со штепсельной вилкой	12	81021-3700001	1	0,625
81021-3724020-20	4581170184	Пучок проводов	2	81021-3724015-20То же	1	0,42
386925-П29	45 3318 0721	Скоба	4		11
561-145 60 34	73 7751 8001	Втулка амортизационная	3	»	0,019
ПС 300А-3723150	45 7373 2027	Вилка	1	»	1	0,200
81021-6000002	45 8117 0049	Установка тента	13	81021-0000010-10	1
81021-6000020	45 8117 0020	Тент	1	81021-6000002	1	4,0
81021-6001013	45 8117 0022	Дуга тента	2	То же	1,0
81021-6000018	45 8117 0057	Канат льняной диаметр 5, нормального качества 9-прядный	3	81021-6000020	1
81021-8208001	45 8117 0050	Установка отражателей света	14	81021-0000010-10	1
	45 9432 1107	Bинт«M6-6gX12	1	81021-8208001	4
	45 94321111	Винт M6-6g Х20	6	81021-8208001	4

Рис. 11. Установка задних фонарей и фонаря освещения номерного знака

Рис. 12. Пучок проводов со штепсельной вилкой

Рис. 13. Установка тента

Рис. 14. Установка отражателей света

Обозначение	Код ОКП	Наименование	Куда входит		Масса, Кг
			№ рисунка	№ позиции		Обозначение сборочной единицы	Количество на одну сборочную единицу
45 9553 1054	Гайка М6-6Н	14	4	То же	8
45 9816 6045	Шайба 6Т	3	»	8
ФП-401-8208020	45 7372 5191	Световозвращатель	5	»	2	0,174
ФП-315-3731000	45 7372 5586	Световозвращатель 80	2	»	2	0,06
81021-8500002	45 8117 0051	Установка платформы	15	81021-0000010-10
81021-2912647	4581170112	Серьга	3	81021-8500002	2	0,01
81021-8500048	45 8117 0026	Брус поперечный второй	о	То же	1	0,51
81021-8500049	45 8117 0027	Брус поперечный третий	6	»	1	0,80
81021-8500050	45 8117 0028	Брус поперечный четвертый	7	»	2	1,27
81021-8500051	4581170193 45 9346 1567	Брус поперечныйБолт M10-6gX50	2 4	»	1 4	1,25
45 9382 1075	Болт M10-6gX45	1	»	12
45 9553 1057	Гайка М10-6Н	8	»	16
45 9811 1257	Шайба 10	10	»	10
45 9816 6067	Шайба 10. ОТ	9	81021-8500002	16

Рис. 15. Установка платформы

Рис. 16. Платформа

Устройство тягово-сцепное для легковых автомобилей ВАЗ-2101, -21011, -21013

Обозначение	Код ОКП	Наименование	Куда входит		Масса, Кг
			№ рисунка	№ позиции		Обозначение сборочной единицы	Количество на одну сборочную единицу
11.2707003	45 9128 8901	Устройство тягово-сцепное для автомобиля ВАЗ-2101 «Жигули»
11.2707012	45 9128 8902	Устройство тягово-сцепное	17	2	11.2707003	1	11,5
11.2707130-10	45 9128 8903	Пучок проводов	17	1	То же	1
11.2707302	45 9126 8904	Накладка передняя	18	1	1	0,48
11. 2707303	45 9128 8909	Накладка задняя	18	5	»	1	0,8

Рис. 17. Устройство тягово-сцепное для автомобилей «Жигули»

Рис. 18. Устройство тягово-сцепное для автомобилей «Жигули»

Обозначение	Код ОКП	Наименование	Куда входит		Масса, Кг
			№ рисунка	№ позиции		Обозначение сборочной единицы	Количество на одну сборочную единицу
11.2707308	45 9128 8911	Шар сцепной	17	5	11.2707012	1	0,65
11.2707328	45 9126 8906	Кожух	17	4	11.2707003	1	0,35
	45 9346 1557	Болт M10-6gX20	18	2	То же	12
	45 9346 1561	Болт M10-6gX30	18	6	»	4
	45 9412 1092	Винт M5-6gX40	17	11	»	3
	45 9432 1109	Винт M6-6lgX16	17	3	»	1
	45 9553 1053	Гайка MI5w6H	17	13	»	3
	45 9553 1054	Гайка М6-6Н	17	9	11. 2707003	1
	45 9553 1057	Гайка М10-6Н	18	4	То же	16
	45 9553 1059	Гайка М12-6Н	18	9	»	2
	45 9553 1068	Гайка М20Х 1,5-6Н	17	7	(1)1.27070112!	1
	45 9816 6044	Шайба 5Т	17	12		11.2707003	3
	45 9816 6045	Шайба 6Т	17	8	11.2707003	1
	45 9812 1207	Шайба 10	18	7	То же	2
	45 9816 6067	Шайба 10 ОТ	18	3	»	16
	45 9816 6068	Шайба 12 ОТ	8	»	2
	45 9816 6072	Шайба 20 ОТ	17	6	11.2707012	1
	НС 300А-3723100	45 7373 2024	Розетка	17	10	11.2707003	1	0,23

Видео

Общие сведения

ГАЗ 330232 довольно специфическая модель, которая представляет собой модернизированную версию ГАЗ 33023. «Газель-Фермер» начали выпускать в 1995 году, а главной особенностью модели стала сдвоенная кабина с 6 посадочными местами. Спереди могли располагаться 2 пассажира, сзади – 4.

Подобная компоновка обусловлена тем, что для посадки на второй ряд необходимо было пройти первый (посредством откидывания переднего сиденья), поскольку дверей в кабине было всего 2. Такая конструкция не являлась недоработкой специалистов «Группы ГАЗ». Инженеры пытались максимально унифицировать модель с основными продуктами, чтобы удешевить стоимость производства.

Длиннобазные модификации в семействе появились значительно позже – перед первым рестайлингом. В 2002 году представители «Группы ГАЗ» поняли необходимость расширения линейки продуктов. Сделать это было решено за счет создания удлиненной версии «Газели-Фермер». В итоге появилась модификация ГАЗ 330232.

В начальном виде модель просуществовала сравнительно недолго. В 2003 году семейство подверглось рестайлингу. Внешне автомобиль заметно преобразился: поменялись передний бампер, фары, радиаторная решетка и капот. Фары получили каплевидную форму, а поворотные фонари перестали быть отдельными элементами – их спрятали в основные фары. Внутри поменялись некоторые элементы системы отопления и приборная панель.

С 2003 года «Группа ГАЗ» начала активно менять моторную гамму для семейства ГАЗ 33023 (включая модель ГАЗ 330232). Карбюраторные двигатели ЗМЗ 406 и УМЗ 4215 уходили в прошлое – их заменяли более совершенными агрегатами Chrysler 2,4, ЗМЗ 405, УМЗ 4216 и ГАЗ 5602.

В 2022 году ГАЗ 330232 пережил серьезное обновление. Внешность модели осталась практически неизменной, но конструкцию автомобиля пересмотрели. Он получил свыше 20 серьезно модернизированных узлов. Спереди появился другой бампер, который стал интегрированным в радиаторную решетку.

Процесс окраски также поменялся. Главную проблему «Газелей» удалось решить – благодаря антикоррозийному покрытию кузов уверенно противостоял агрессивному влиянию внешней среды. В салоне также произошли изменения. Рулевое колесо получило современный вид, поменялась и панель приборов.

Кресла стали оснащаться надежными ремнями безопасности, улучшенная шумоизоляция обеспечила повышенный комфорт передвижения. Число иностранных комплектующих увеличилось. ГАЗ 330232 получил главный цилиндр сцепления Sachs, рулевое управление ZF и вакуумный усилитель Bosch.

Автомобиль был доступен в следующих модификациях:

• ГАЗ 330232-216;
• ГАЗ 330232-404;
• ГАЗ 330232-408;
• ГАЗ 330232-748;
• ГАЗ 330232-531.

Все версии комплектуются тентом и гидроусилителем руля. Отличие между ними заключается в типе устанавливаемого двигателя.

ГАЗ 330232 широко применяется в сельской местности и в городских условиях. Автомобиль востребован в малом и среднем бизнесе в качестве техники, позволяющей одновременно перевозить пассажиров и груз. Наибольшей популярностью машина пользуется у ремонтных бригад, поскольку помогает доставить к объекту строительных работ материалы для ремонта, оборудование и самих рабочих, что существенно сокращает расходы и удешевляет работы.

Прицеп ммз 8113 технические характеристики

Попытался в этой статье собрать впечатления нивоводов от эксплуатации различных прицепов. Переписывать подробные технические характеристики не стал – их можно найти на сайтах производителей.

Сначала – мои впечатления от использования шести разных прицепов.

1. ММЗ-81021. Размер кузова – 180х150, но внутри огромные колесные ниши. Длинномер возить неудобно – открывается только серединка заднего борта, т. е. 3-метровые доски – это предел. Мебель тоже положить особо некуда – между колесными нишами меньше метра, мало что влезает.

Рама довольно слабая, гнется даже при незначительной перегрузке. Подвеска пружинная, пружины, на мой взгляд, тоже слабоваты. Дышло очень короткое, поэтому при движении задним ходом прицеп быстро складывается и стучит острыми углами по машине. Резюме – прицеп неудобный, годится только для перевозки яблок россыпью:-)

2. “Воронежский” – точную марку не помню. Кузов почти такой же, но без колёсных ниш – прицеп стоит на 10-дюймовых (!) колесиках и сильно задран вверх – поэтому в зеркало заднего вида не видно почти ничего, особенно с грузом. На каждой кочке из-за маленьких колесиков подпрыгивает, в каждую ямку проваливается.

3. Специализированный прицеп для перевозки гидроциклов. Без комментариев 🙂

4. “Зубренок”. Откровенно маленький, годится разве что для сыпучих грузов или кирпича, который весит много, а объем имеет небольшой.

5. Прицеп марки 8177 Московского завода спецавтомобилей. Колеса – 13-дюймовые, кузов – между колёсами, с абсолютно ровным дном, размер – 220х120, подвеска – резино-жгутовая. Годится для перевозки тяжестей, но опять же из-за узкого и довольно короткого кузова возможности весьма ограничены. Дышло длинное, задним ходом ехать довольно удобно.

6. Прицеп марки 817711 того же завода. Анонсируется как прицеп для перевозки снегоходов – на самом деле лучший универсальный прицеп. Грузовая платформа размером 320х135, задний борт откидывается и повисает в горизонтальном положении на тросах, кузов опускается задним бортом на землю – погрузочная высота равна нулю.

Дышло длинное, разворачиваться задним ходом очень удобно. При хранении дышло складывается под брюхо прицепа, что позволяет хранить прицеп на борту рядом с машиной в гаражном боксе размером 3х5 м. Подвеска резино-жгутовая, 500-600 кг перевозятся легко.

Из-за больших размеров кузова очень удобно перевозить мебель – я с помощью этого прицепа переезжал с квартиры на квартиру, грузовик заказывать не пришлось. Также свободно перевозится 1 куб. м. любого пиломатериала. Собственный вес прицепа – 180 кг, оцинкованный, колеса жигулевские.

Резюме – прицеп надо покупать максимально большой. По моему опыту – есть разница, ехать с прицепом или без прицепа, а вот прицеп на метр длиннее или короче – разницы никакой. Опять же – в большой прицеп можно положить немножко груза, а вот в маленький уже много не положишь.

Alex34741(4×4) рекомендует прицеп производства Курганского машиностроительного завода, то есть КМЗ, и дает ссылку на его технические характеристики: Есть 2 модели: арки внутри, арки снаружи. Они подразделяются: с пружинами, с рессорами. С пружинами подвеска независимая.

Пружины от классики, передние. Сам, лично, возил на таком асфальт, около 800 кг, ещё оставался запас (то есть пружины не были сомкнуты, не просели). Стоят большие резиновые отбойники (на случай пробоя пружин). Размер резины 13 дюймов. Диски, как москвичёвские, так и жигулёвские (на ступице сразу предусмотрена установка и тех и других).

Нивские встают тоже нормально, но при большой загрузке резина будет задевать за крылья (но при большой – 500 кг и больше). Борта откидываются все, штатный набор – 2-й ряд бортов (выше). Ещё штатно идут дуги и брезентовый тент. Днище бывает алюминиевое и фанера (покрытая пластиком).

Allrad в ответ на вопрос zom1020 ?? Нужно мнение зала?? Про прицепы!( ) дает следующие рекомендации по основным характеристикам и свойствам прицепа: 1) Ступицу под волговский диск (этим самым ты сможешь поставить Нивское запасное колесо на прицеп). 2)

Оцинкованный или крашеный? В принципе одна фигня – первые не так сильно теряют товарный вид (понятное дело – дороже), вторые, хоть и ржавеют – но раз в сезон подкрашиваются кисточкой, хотя это можно и не делать – полностью все равно не сгниет.

(Здесь добавлю от себя – сгниет, и еще как, потому что прицепы делают из самого дешевого металла, почти не легированного, с крайне низкой коррозионной стойкостью. От прицепа ММЗ куски железа начали отваливаться после двух зим ежедневных поездок на рынок.)

3) Складное дышло использовать как самосвал, и удобно хранить в гараже. 4) Удобство открывания/закрывания борта. Смотреть надо. На Тонарах мне запоры бортов не нравятся. 5) Тент – желательно быстро- и легкосъемный. 6) Желательно, что бы колеса прицепа, точнее, арки были не внутри грузовой площадки.

В случае частого перегруза прицепа колеса часто упираются в арки, а если арок нет – только крылья с брызговиками- то их можно снять. 7) Подвеска. Из всех типов мой выбор – рессорная. Пружинные/торсионные/резино-жгутовые мне не нравятся, да и как правило – такие прицепы низкие слишком, не под ниву, а легковушку.

(Опять же добавляю от себя – дорожный просвет прицепа МЗСА с резиножгутовой подвеской заметно больше Нивского, прицеп по бездорожью таскаю довольно часто).

Присмотрись к КМЗ. На пол лучше постелить лист 5-7 мм фанеры. Груз меньше скользить будет, пол прицепа дольше прослужит и пр.

Black Angel рекомендует прицеп КМЗ-8284:Уже второй вожу. Очень доволен. Колесные арки снаружи. Есть рессоры. Амортизаторы и колеса москвичовские. Проблема с покупкой только катафотов . Фонари газельские. Лучше не поскупиться на борта из оцинковки.

Немного дороже, но оно того стоит. Прицеп вдвое дольше пройдет. Единственная проблема – головки винтов, торчащие из днища. Лечится укладкой на дно 5 мм листа фанеры. Из плюсов – длинномер до 6-8 метров возил, оба борта откидываются, есть удлинитель дышла.

Пасечник делится своими впечатлениями о двух прицепах: Сейчас у меня ВАРЗ 500, Воронежский, отличный прицеп, задний и передний борта откидываются, колёса жигулёвские на 13, одноосный, возил 4-метровые доски, но по грузоподъёмности маловат, и сильно давит на машину, и входит всего 6 ульев, хотя и на рессорах, проложил ещё по коренному листу – отлично, для его размеров стандартного прицепа.

Пробовал прицеп Тонар, грузоподъёмность 750 кг, на 4х колёсах маленьких – для Жигулей отлично, на Ниве ещё не успел, накатные тормоза, в общем, класс. Сосед юзает Тонар на Ниве 21213, с жигулёвскими 4 колёсами, грузоподъёмность 1.2т., класс полный, правда высоковат тент, парусность большая, уменьшили стойки до уровня с крышей машины, отлично, (себе хочу, правда не знаю крокодилу, может, будет тяжеловат, но попробую при первом удобном случае). Во всяком случае, перевозили с ним пасеку на 21213, всё ОК! P.S. Входит 25 ульев и ещё по мелочи сверху.

Kar рассказывает: В прошлом году я купил “Орион-2” на резино-жгутовой подвеске. На мой взгляд, преимущества следующие: 1. По ширине одинаковый с Нивой – не зацепишь при обгоне. 2. Это единственный прицеп, который приспособлен для хранения в ракушке вместе с машиной.

У него снимаются все борта, затем он переворачивается и кладется на пол. Машина “наезжает” на него и он оказывается под ней, не занимая практически места. 3. У меня он хранится в гараже. Я дополнительно снимаю колеса и прислоняю его к стене. Места занимает

30 см. Собираю его за 15 мин. не торопясь.

alexm говорит про прицеп “Зубренок”, вступая со мной в полемику: Прицеп действительно не самый большой, но считаю, что это как раз достоинство, а не недостаток. У меня за 3 года владения этим прицепом (еще есть сосед с таким же – вместе покупали) с этим проблем не было ни разу!

Наоборот он как раз такой и нужен обывателю на Ниве. Устойчивый на дороге, дышло складывается(в гараже места очень мало занимает), крепкий до безобразия, борта скрадываются, есть уши для домкрата, “третья нога”. Я это к тому, что не надо так категорично.

Опытом делится vlavuk: Уже больше 10 лет работает в домашнем хозяйстве прицеп Сердобского завода (это из Пензенской области). Функционально ОЧЕНЬ хорош – совершенно плоский кузовок примерно 1300х1600, раскладывающиеся борта, инерционный тормоз, независимая торсионная подвеска с регулируемой (болтами) жёсткостью и жигулёвскими амортизаторами, грузоподъёмность 460 кГ, дорожный просвет – как у аиста (ведь общей оси для колёс нет).

Element13_093 предельно краток в описании своих требований к прицепу: 1. Резину 13 2. Водило треугольником 3. Рессоры 4. Арки колес наружу.

Sandman на основании изучения нижеприведённых материалов выбрал КМЗ-8284, серьёзную альтернативу ему составлял саранский прицеп, но по стечению обстоятельств на момент покупки их всех раскупили.

В заключение еще раз повторяю – в данной статье собраны только субъективные впечатления участников конференции о различных прицепах. Моё личное мнение высказано в начале статьи.

Прицеп ммз-81021. устройство, характеристики, каталог частей

Автомобильный прицеп ММЗ-81021 и Тягово-сцепные устройства для автомобилей ВАЗ Рис. 1. и Рис. 2. — Прицеп ММЗ-81021. Вид спереди и Вид сзади ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРИЦЕПА Данные на 1986 год. Прицеп автомобильный ММЗ-81021 (рис. 1, 2) к легковым автомобилям предназначен для перевозки различных грузов и туристского снаряжения. Прицеп может эксплуатироваться со всеми моделями автомобилей «Жигули», «Москвич», «Волга» и другими легковыми автомобилями как отечественного, так и зарубежного производства. Марка тягового автомобиля «Жигули», «Москвич» «Волга» Масса перевозимого груза, кг 135 285 Масса снаряженного прицепа, кг 165 165 Полная масса прицепа, кг 300 450 Распределение нагрузки от прицепа, Н (кгс): на дорогу через шипы колес: снаряженного…… 1550 (155) полной массой….. 2750 (275) 4000 (400) на сцепной шар через замковое устройство: снаряженного…… 100 (10) полной массой ….. 250 (25) 500 (50) Максимальная скорость движения автомобиля с прицепом, км/ч 80 Габаритные размеры, мм: длина ……. . 2622 ширина ……. 1606 высота ……. 1042 1023 Дорожный просвет, мм* 258 База прицепа (расстояние от оси колес до центра шара), мм . 1726 Высота расположения центра сферического гнезда замкового устройства снаряженного прицепа, мм* 414 Колея колес, мм …. 1345 2 камерные низкого давления от автомобиля ВАЗ-2101 Размер шин…… 13/6 (5—13) Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см2)……. 170 (1,7) Внутренние размеры платформы, мм: длина …… 18148 ширина …. 1594 высота бортов ….. 380 Площадь пола платформы, м2 2,12 Вместимость платформы, м3: без тента ……. 0,94 1,2 11.2707003 12.2707003. Тип шарового соединения шаровой Диаметр сцепного шара, мм 50 Вертикальная нагрузка на сцепной шар, не более, Н (кгс) …. 250 (25) Полная масса буксируемого прицепа, не более, кг…… 300 Масса устройства, кг….. 10,8 12,1 Габаритные размеры, мм: длина ……. 969 1115. ширина 965 945 высота . . . …. 210 280 Розетка штепсельная . . ПС-300А *Для прицепа полной массой 450 кг. Устройство тягово-сцепное ММЗ-11.2707003 предназначено для шарнирной сцепки легковых автомобилей «Жигули» ВАЗ-2101, -21011, -21013 с буксируемым прицепом (рис. 3). Устройство тягово-сцепное ММЗ-12.2707003 предназначено для шарнирной сцепки легковых автомобилей «Москвич-408» и -412 буксируемым прицепом (рис. 4). Для обеспечения сцепки легкового автомобиля с прицепами различных марок присоединительные элементы тягово-сцепных устройств стандартизованы. Рис. 3. Устройство тягово-сцепное ММЗ-11.2707003 Рис. 4. Устройство тягово-сцепное ММЗ-12.2707003 Каталог деталей прицепа и его сцепных устройств Перечень деталей и сборочных единиц, их иллюстрации. Является справочным пособием для выбора запасных частей, необходимых при техническом обслуживании (ТО) и ремонте: прицепа ММЗ-81021, эксплуатируемого со всеми моделями автомобилей ВАЗ, «Москвич», «Волга», и другими легковыми автомобилями отечественного и зарубежного производства; тягово-сцепных устройств для шарнирной сцепки автомобилей ВАЗ-2101, -21011, -21013 Прицеп автомобильный ММЗ-81021 Обозначение Код ОКП Наименование Куда входит Масса, Кг № рисунка № позиции Обозначение сборочной единицы Количество на одну сборочную единицу 81021-2410002 45 8117 0064 Ось с колесами 5 81021-0001010 1 81021-2410010 45 8117 0063 Ось прицепа 12 81021-2410002 1 8,648 81021-3107072 4581170136 Кольцо опорное 1 То же 2 1,05 2101-3101040 Болт крепления колеса 3 » 8 2101-3101082 45 4213 1035 Штифт направляющей ступицы переднего колеса 2 » 4. 2101-3103034 Кольцо дистанционное сальника ступицы 10 » 2 2101-3101065 Колпак ступицы переднего колеса 4 81021-2410002 2 2101-3103012 45 4213 1044 Ступица переднего колеса с наружными кольцами подшипников в сборе 8 То же 2 2101-3103022 Кольцо внутреннее подшипника с роликами в сборе 9 » 2 2101-3103027 Кольцо внутреннее подшипника с 7 » 2 2101-3103079 роликами в сбореШайба наружного подшипника переднего колеса 6 » 2 1/40 441/71 Гайка Е с пояском М18х1,5 5 81021-2410002 2 40/00078/0 Сальник ступицы переднего колеса в сборе 11 То же 2 Рис. 5. Ось прицепа Рис. 6. Тягово-сцепное устройство прицепа Обозначение Код ОКП Наименование Куда входит Масса, Кг № рисунка № позиции Обозначение сборочной единицы Количество на одну сборочную единицу 81021-2707010 45 8117 0071 Устройство тягово-сцепное 6 81021-0001010 1 81021-2707050 45 8117 0075 Рукоятка с втулкой 4 81021-2707010 1 0,5 81021-3926010 45 8117 0130 Цепь предохранительная 5 То же 2 0,5 81021-2707048 45 8117 0074 Сухарь сцепного устройства 1 » 1 0,2 81021-2707052 45 8117 0076 Пружина сухаря 2 » 1 0,1 45 9346 1596 Болт M 12-6gX25 3 » 2 ОСТ 37. 001.123—75 45 9553 1059 Гайка MI12-6H ОСТ 317,001,124—75 7 » 2 45 9816 6068 Шайба 120Т ОСТ 37.001.115—75 6 » 2 81021-2721001 45 8117 0121 Установка опорного устройства 7 81021-0001010 1 1,3 81021-2721300 4581170125 Стойка опорного устройства 81021-2721001 2 0,445 81021-2721305 45 8117 0123 Палец 10 81021-2721300 1 0,06 81021-2721310 45 81170126 Стойка 9 То же 1 0,385 81021-2721312 4581170124 Башмак стойки опорного устройства 1 81021-2721001 3 0,026 81021-2721372 45 81170135 Стойка 2 81021-2721001 1 0,326 81021-2804010 45 8117 0066 Буфер задний 4 81021-2804001 1 2,5 81021-3927020 45 8117 0107 Башмак противооткатный 8 81021-0001010 2 0,72 45 9346 1520 Болт M8-6gX 16 ОСТ 37. 001.123—75 3 81021-2804001 4 45 9553 1055 Гайка М8-6Н ОСТ 37.001.124—75 7 То же 4 45 9811 1206 Шайба 8 ОСТ 37.001.144-75 5 » 4 Рис. 7. Установка опорного устройства Обозначение Код ОКП Наименование Куда входит Масса, Кг № рисунка № позиции Обозначение сборочной единицы Количество на одну сборочную единицу 45 9816 6006 Шайба 8Л ОСТ 37.001.115—75 7 6 8І10211-28014001 4 45 9871 1052 Шплинт 32X32 ОСТ 37.001.171—81 11 81021-2721300 1 о 1021-2801010 45 8117 0065 Рама прицепа 9 81021-0001010 1 27 81021-2910010 45 8117 0133 Подвеска 8 То же 1 81021-2912640 4581170110 Ограничитель отбоя 18 81021-2910010 2 0,08 81021-2912022 45 8117 0120 Пружина подвески 15 То же 2 1,68 81021-2915432 4581170104 Стойка амортизатора 6 » 4 0,43 81021-2919014 45 8117 0095 Штанга продольная 21 81021-2919010 1 0,9 81021-2919016 45 8117 0094 Штанга поперечная 11 81021-2919012 1 1,25 45 9346 1557 Болт M10-6gX20 ОСТ 37. 001.123— 16 81021-2910010 8 45 9346 1595 75Болт M12-6gX22 ОСТ 37.001.123—75 17 То же 2 45 9356 1056 Болт 2М12Хl,25-6gX55 ОСТ 37.001.123—75 3 » 7 45 9356 1060 Болт 2М 12×1,25-6g X 60 ОСТ 37.001.123—75 14 » 2 45 9553 1057 Гайка М10-6Н ОСТ 37.001,124—75 4 » 8 45 9553 1059 Гайка М12-6Н ОСТ 37.001.124—75 20 » 2 45 9553 1510 Гайка М12Х 1,25-6Н ОСТ 37.001,108—75 2 10 45 9811 1258 Шайба 12 OCT 37.00l.l44—75 8 12 » 1 45 9811 1211 Шайба 118. OCT 37.00J. 144—75 13 » 1 45 9816 6067 Шайба Ю.ОТ OCT 37.001.115—75 5 81021-2910010 8 45 9816 6008 Шайба 12Л OCT 37. 001.115—75 19 То же 2 45 9871 1052 Шплинт 3,2X32 OCT 37.001.171—81 1 » 10 2101-2906231 Подушка 7 »81021-2919010 10 4 2101-2912622 Буфер хода сжатия задней подвески 10 81021-2919012 81021-2910010 2 2 2101-2915006 Амортизатор задней подвески в сборе 8 То же 2 2101-2915546 Втулка 9 81021-2910010 81021-2919012 81021-2919010 4 12 81021-3107011 4581170132 Колесо 10 81021-2410002 2 2101-3101015 Колесо в сборе 13X4/2 6 81021-3107011 1(вариант по 2101-3101015-01 Колесо в сборе 13×4/2 81021-3107011 выбору) 1 2101-3101301 Грузик колеса балансировочный 5 То же Тип грузика и количество по потребности Рис. 9. Рама прицепа Рис. 10. Колесо Обозначение Код ОКП Наименование Куда входит Масса, Кг № рисунка № позиции Обозначение сборочной единицы Количество на одну сборочную единицу 2101-3101302 Грузик колеса балансировочный 10 По по треб-ности 2101-3101303 То же То же 2101-3101304 » » 2101-3101305 Пружина балансировочного грузика 4 » Тоже 2101-3102022 Колпак колеса 3 81021-2410002 2 2101-3106015-01 Покрышка 1 81021-3107011 1 6,6 2101-3106020-01 Камера с вентилем в сборе 2 То же 1 0,8 81021-3716001-01 45 8117 0182 Установка задних фонарей и фонаря освещения номерного знака 11 81021-0000010-10 — 81021-3716038 45 8117 0002 Прокладіка фонаіря 16 81021-3716001-01 2 0,017 81021-3716302 45 8117 0003 Кожух защитный 1 То же 2 0,31 81021-3717097 4581170185 Скоба 10 » 1 0,072 4581170012 Кожух защитный 6 » 1 0,063 561 -1456034 45 9346 1503 Втулка амортизационнаяБолт M6-6gX 14 1314 » » 13 45 9432 1052 Винт M4-6gX8 9 » 10 45 9432 1079 Винт M5-6gXl0 12 » 2 45 9432 1081 Винт M5-6g XI4 17 6 45 9553 1052 Гайка М4-6Н 11 2 8 45 9553 1053 Гайка М5-6Н 4 » 2 45 9553 1054 Гайка М6-6Н 7 » 3 45 9816 6023 Шайба 4 3 » 10 45 9816 6044 Шайба 5Т 5 » 2 45 9816 6045 Шайба 6Т 8 » 3 ФП 227-3716000 45 7372 5367 Фонарь задний 15 81021-3716001-01То же 2 0,40 14. 3716010 45 7372 6084 Фонарь освещения номерного знака 11 1 0,057 81021-3724015-20 45 8117 0183 Пучок проводов со штепсельной вилкой 12 81021-3700001 1 0,625 81021-3724020-20 4581170184 Пучок проводов 2 81021-3724015-20То же 1 0,42 386925-П29 45 3318 0721 Скоба 4 11 561-145 60 34 73 7751 8001 Втулка амортизационная 3 » 0,019 ПС 300А-3723150 45 7373 2027 Вилка 1 » 1 0,200 81021-6000002 45 8117 0049 Установка тента 13 81021-0000010-10 1 81021-6000020 45 8117 0020 Тент 1 81021-6000002 1 4,0 81021-6001013 45 8117 0022 Дуга тента 2 То же 1,0 81021-6000018 45 8117 0057 Канат льняной диаметр 5, нормального качества 9-прядный 3 81021-6000020 1 81021-8208001 45 8117 0050 Установка отражателей света 14 81021-0000010-10 1 45 9432 1107 Bинт«M6-6gX12 1 81021-8208001 4 45 94321111 Винт M6-6g Х20 6 81021-8208001 4 Рис. 11. Установка задних фонарей и фонаря освещения номерного знака Рис. 12. Пучок проводов со штепсельной вилкой Рис. 13. Установка тента Рис. 14. Установка отражателей света Обозначение Код ОКП Наименование Куда входит Масса, Кг № рисунка № позиции Обозначение сборочной единицы Количество на одну сборочную единицу 45 9553 1054 Гайка М6-6Н 14 4 То же 8 45 9816 6045 Шайба 6Т 3 » 8 ФП-401-8208020 45 7372 5191 Световозвращатель 5 » 2 0,174 ФП-315-3731000 45 7372 5586 Световозвращатель 80 2 » 2 0,06 81021-8500002 45 8117 0051 Установка платформы 15 81021-0000010-10 81021-2912647 4581170112 Серьга 3 81021-8500002 2 0,01 81021-8500048 45 8117 0026 Брус поперечный второй о То же 1 0,51 81021-8500049 45 8117 0027 Брус поперечный третий 6 » 1 0,80 81021-8500050 45 8117 0028 Брус поперечный четвертый 7 » 2 1,27 81021-8500051 4581170193 45 9346 1567 Брус поперечныйБолт M10-6gX50 2 4 » 1 4 1,25 45 9382 1075 Болт M10-6gX45 1 » 12 45 9553 1057 Гайка М10-6Н 8 » 16 45 9811 1257 Шайба 10 10 » 10 45 9816 6067 Шайба 10. ОТ 9 81021-8500002 16 Рис. 15. Установка платформы Рис. 16. Платформа Устройство тягово-сцепное для легковых автомобилей ВАЗ-2101, -21011, -21013 Обозначение Код ОКП Наименование Куда входит Масса, Кг № рисунка № позиции Обозначение сборочной единицы Количество на одну сборочную единицу 11.2707003 45 9128 8901 Устройство тягово-сцепное для автомобиля ВАЗ-2101 «Жигули» 11.2707012 45 9128 8902 Устройство тягово-сцепное 17 2 11.2707003 1 11,5 11.2707130-10 45 9128 8903 Пучок проводов 17 1 То же 1 11.2707302 45 9126 8904 Накладка передняя 18 1 1 0,48 11. 2707303 45 9128 8909 Накладка задняя 18 5 » 1 0,8 Рис. 17. Устройство тягово-сцепное для автомобилей «Жигули» Рис. 18. Устройство тягово-сцепное для автомобилей «Жигули» Обозначение Код ОКП Наименование Куда входит Масса, Кг № рисунка № позиции Обозначение сборочной единицы Количество на одну сборочную единицу 11.2707308 45 9128 8911 Шар сцепной 17 5 11.2707012 1 0,65 11.2707328 45 9126 8906 Кожух 17 4 11.2707003 1 0,35 45 9346 1557 Болт M10-6gX20 18 2 То же 12 45 9346 1561 Болт M10-6gX30 18 6 » 4 45 9412 1092 Винт M5-6gX40 17 11 » 3 45 9432 1109 Винт M6-6lgX16 17 3 » 1 45 9553 1053 Гайка MI5w6H 17 13 » 3 45 9553 1054 Гайка М6-6Н 17 9 11. 2707003 1 45 9553 1057 Гайка М10-6Н 18 4 То же 16 45 9553 1059 Гайка М12-6Н 18 9 » 2 45 9553 1068 Гайка М20Х 1,5-6Н 17 7 (1)1.27070112! 1 45 9816 6044 Шайба 5Т 17 12 11.2707003 3 45 9816 6045 Шайба 6Т 17 8 11.2707003 1 45 9812 1207 Шайба 10 18 7 То же 2 45 9816 6067 Шайба 10 ОТ 18 3 » 16 45 9816 6068 Шайба 12 ОТ 8 » 2 45 9816 6072 Шайба 20 ОТ 17 6 11.2707012 1 НС 300А-3723100 45 7373 2024 Розетка 17 10 11.2707003 1 0,23 Видео

Сборник статей из журналов Приёмы вождения Нивы 1 Приёмы вождения Нивы 2 Приёмы вождения Нивы 3 Приёмы вождения Нивы 4 Приёмы вождения Нивы 5 Приёмы вождения Нивы 6 Как разрабатывали первую Ниву Как создавали и испытывали Ниву Исторические фото «Нивы» Первая статья о Ниве О запуске конвейера Нивы Отчёт о Ниве журнала «За рулём» Тех. характеристики первой Нивы Нива Амфибия (ВАЗ-2122) Переход от ВАЗ-2121 к 21213 и 21214 О выходе Нивы ВАЗ-2129 (заметка) Пятидверные Нивы 2131 и 21213 Konsul Обзор Нив с длинной базой 2129 и 2130 Нива Кедр (ВАЗ-2121К) Сравнение разных кузовов Нивы Нива Пикап (ВАЗ-2329) Нива ВАЗ-21218 Нива «Черный принц» Нива Снегоболотоход Нива Марш — на Север в тундру Нива Марш — на Северный полюс Нива Марш — доработанный вездеход Нива «Бизон» (бортовая) Нива «Ландоле» Нива «Электро» (ВАЗ-2131Э) О разработке дизельной Нивы Обзор дизельной Нивы (ВАЗ-21215) Сравнение дизельной и обычной Нивы Нива Praktik (ВАЗ-21217Ф, 21213Ф) ВИС на базе НИВЫ Тюнинг Нивы (сравнение с обычной) Бронированная Нива (история и обзор) Бронированная Нива 1.7 л. (обзор) Пожарная Нива Сравнение Нивы и румынского джипа Нива Родео — обзор Нива Родео — пять модификаций Экономная Нива (5 л/100 км) Впрыск (инжектор) на Ниве — описание Lada 4×4 Бронто Lada 4×4 Urban Нива на газу (Lada 4×4 CNG) Интервью с дизайнером Lada 4×4 Vision Необычный тест шин для Нивы Тест зимних шин для Нивы Зимний тест резины 2 Особенности карбюраторов Нивы Тускнение фар на Ниве Слабая крестовина Нивы Нива. Лужа. Заглох мотор… Взаимозаменяемость КПП с Жигулями Изотовление щитков для Нивы Все внедорожники ВАЗа О производстве необычных Нив Установка кондиционера в Ниву Неровная работа двигателя на Ниве От Селигера до Новороссийска на Ниве Экспедиция на Маньпупунёр на Нивах Что может ручная лебёдка Съёмная лебёдка для Нивы Цепи для колёс 10 правил движения с прицепом Прицеп ММЗ-81021 Нужно ли прогревать двигатель зимой? Что такое предпусковой обогреватель О чип-тюнинге Нивы Как снизить расход топлива Зажигание: с контактами и без Новостные заметки о Ниве Советы Articles in English Lada Niva 4×4 Cossack Cabrio Lada Niva and Subaru 1600 test Lada Niva. Buyers Guide Lada Niva. Barney rouble

Прицеп пчёлка — замена колёс r10 на r13

Первый раз это случилось, когда я вёз прицеп песка — спустило колесо, пока заметил и остановился чашечки пришли в негодное состояние. Покрышку зажувало, обод выгнуло, вообщем не подлежали восстановлению.Ничего страшного подумал я у меня их ещё 4 штуки.

Запаска и 3 многолетних но не бывших в употреблении колеса от мотоблока (чтобы подошли нужно вырезать внутренний диаметр и просверлить дырки). Последнее колесо закончилось через полтора года. Причинами являлись перегрузы, старые камеры, индекс скорости покрышек, перекачка, нагрев, много чего…

Снова лопнула камера, до места назначения оставалось 6 км по грунтовке, груз выкидывать не хотелось. К тому моменту найти 10 дюймовые колёса я уже не пытался, постоянно (одноразовые, если с грузом — убиваются на мертво) тратится на родные/совместимые расходники считал нецелесообразным.

Ступицу жалко (посадочные дырки соответствуют Вазовским):

Пришлось срочно решать проблему. На авторазборе приобрёл ступицы — из наличия оказались передние на классику, были только в сборе с барабанами, договорился только на ступицы, барабаны пришлось снимать самому с помощью молотка. За совместной работой договорился на 3 колеса 13 радиуса (исходно хотел 14го, чтобы не возить лишнюю запаску, но тогда выходит зад выше дышла и баланс развесовки с сыпучими материалами нарушается.

Начитавшись форумов, подготовив материалы в выходные начал работы.

Ранее была доработана рама, жалко сразу не догадался усилить косынками.

Примерно прикинул, как встанет колесо

Чтобы поставить колёса правильно (не обратной стороной потребовалось сделать небольшие проставки, материалом выбрал полосу 40х4мм.

Поставил правильно, чтобы посмотреть результат

И небольшая фото сессия:

Обращая внимание на неэстетичность сварного шва — это я усиливал швы вторым слоем.

Результат вполне оправдал мои ожидания, идеальной соосности конечно не получилось, но в движении проблем не возникает (на начало эксплуатации доработанного решения внимательно следил, потом привык, что всё по прежнему).

Не решено:

Осталась проблема с подвеской — когда прицеп перегружен, при попадании на кочку одним колесом начинает болтать прицеп, первый раз столкнулся с этим на R10 колёсах, страху было много, хватило ума не тормозить, а чуть даже разгоняться… пока 2 таких случая, второй раз было на R13, уже знал что делать.

После таких случаев обязательно проверять затяжку болтов. Усилилась проблема со смещением груза к переднему борту прицепа, т.к. прицеп стал выше, а дышло всё так же цепляется за крюк на Ладе-Калина. Нужно учитывать это при балансировке груза (в основном проблема с сыпучими материалами.

Не придумал где хранить запаску, сейчас вожу в багажнике авто, хотелось бы так найти место крепления, чтобы можно было балансировать развесовку с её помощью. Исходно предполагал разместить под днищем у задней стенке. Не придумал как решить вопрос креплений и оставить возможность выгрузки грузов опрокидыванием

Технические характеристики прицепа ммз

По сравнению с современными моделями ММЗ обладает низкими показателями грузоподъемности, но они обусловлены технологией производства 80–90-х годов.

• Грузоподъемность 135-285 кг.
• Полная масса 300-450 кг.
• Снаряженная масса 165 кг.
• Допустимая скорость 80 км/ч.
• Габариты 1,85х1,6х0,45 м.
• Внутренние размеры 1,5х1х0,38 м.
• За счет тента объем равен 1200 л.
• Дорожный просвет (клиренс) 25 см.
• Колея 1,3 м.

В устройстве нет ничего сложного:

Почему это ЛУЧШИЙ трейлер/коляска

Велоприцеп Burley Honey Bee — один из самых популярных трейлеров Burley, и не зря! При очень доступной цене Honey Bee предлагает производительность и долговечность имени Burley, но сохраняет базовые характеристики для снижения затрат.

Honey Bee намного превосходит другие «бюджетные» прицепы, такие как InStep и Schwinn. Это лучший вариант, если у вас ограниченный бюджет, но вам нужен прицеп/коляска, которая может катиться с лучшими из них. В этом обзоре мы расскажем все, что вам нужно знать о Honey Bee и о том, как он сравнивается с другими популярными велосипедными прицепами среднего класса.

Обзор Burley Honey Bee

РЕЙТИНГ : Настоятельно рекомендуется

Рекомендуемая производителем розничная цена : 429 долл.

Технические характеристики

емкость прицепа : Double
Arm : включен
Кололлер : Колесо с одной коляской включена
.0033 Вес: 25,2 фунта
Внутренняя высота : 26 ″
Внутренняя ширина : 22 ″
Размер шины : 20 ″
УФ -окна : Да

Вид на Burley

9003 64: Да

. Вид на Burley

9000 2 9003 66: Да

.

• Прочный, долговечный и в целом фантастическое качество
• Исключительно плавный ход для пассажира и взрослого водителя
• Легко трансформируется из прицепа в коляску без каких-либо инструментов или комплектов для переоборудования
• Сетчатый карман позволяет вложить шлем малыша в сиденье (предотвращает сдвиг шлема вперед)
• 5-точечный ремень безопасности прост в использовании и надежно закреплен
• Огромный задний грузовой отсек
• Дождевик хранится на прицепе для быстрого доступа
• Регулируемый -высота руля для режима коляски

МИНУСЫ:

• Без солнцезащитного козырька

Burley Honey Bee Видеообзор

Велоприцеп может быть намного сложнее, чем кажется! От ремней безопасности и мягких сидений до грузового пространства и простоты складывания — посмотрите наш видеообзор Burley Honey Bee и Bee, чтобы узнать 6 вещей, которые вам нужно знать об этих удивительных прицепах, прежде чем нажать кнопку «Купить»!

Обзор прицепов для велосипедов Burley Honey Bee

После тестирования более 30 различных прицепов для велосипедов (включая все другие модели прицепов Burley) мы можем с уверенностью сказать, что Burley Honey Bee — лучший прицеп для перевозки велосипедов среднего класса с возможностью преобразования в коляску на рынке. . В нашем подробном обзоре вы найдете все, что вам нужно знать о Honey Bee, от его плавного хода до просторного грузового отсека.

Burley Honey Bee в сравнении с другими моделями Burley

Burley Honey Bee — один из трех трейлеров базового уровня «отдых» Burley. Он почти идентичен очень популярной Bee, за исключением того, что в стандартной комплектации он поставляется с одним колесом для преобразования прицепа в коляску. (Пчела — это всего лишь прицеп.) Хоть Honey Bee и качает одно колесо коляски, она не совместима ни с одним из комплектов для переоборудования Берли, таких как двойные колеса коляски, беговая дорожка, лыжи и походы.

Burley, как и всех трейлерных компаний , предлагает дополнительный комфорт и дополнительные функции при переходе на более дорогую модель. Улучшения, такие как поддерживающие и мягкие сиденья, больше внутреннего пространства, подвеска, солнцезащитный козырек и возможность наклона спинки, можно найти в таких моделях, как Encore X или D’Lite X, которые входят в стандартную комплектацию коляски, такой как Honey Bee.

В двух словах, Если вам нужна производительность и простота использования прицепа/коляски Burley, но вы не хотите раскошелиться на сумму более 400 долларов, Honey Bee станет отличным выбором для вас. Вы получаете функциональность прицепа/коляски Burley, не платя за дополнительные навороты, свистки и комплекты для переоборудования, которые вам не нужны или не нужны.

Общее качество и производительность

Мы используем местный парк в качестве официального полигона для испытаний велоприцепов. Проехав всего несколько миль, мы можем покорить гладкие мощеные тропы, асфальтированные дороги с выбоинами, утрамбованный песок, гравий, усыпанные корнями грунтовые тропы и каменистые тропы. И , как и каждый прицеп Burley, который мы тестировали до него, Burley Honey Bee раскачивал каждую местность, которую мы ему бросали.

Прицепы Burley уникальны, потому что каждая модель имеет одинаковую прочность. Это вселяет в родителей массу уверенности в том, что независимо от того, с какой местностью вы столкнетесь, ваш маленький самородок будет в безопасности.

На особо сложных участках пути я услышал пару тихих возгласов сзади. Без подвески Burley Honey Bee не так плавно движется по пересеченной местности, но если вы обычно предпочитаете ровную местность, Honey Bee определенно справится с редкими приключениями по бездорожью. Если вы чувствуете, что подвеска будет полезна, вам нужно купить Burley Encore X или выше.

При весе всего 25,2 фунта Honey Bee занимает промежуточное положение между 20-фунтовым Bee и 30-фунтовым D’Lite X. Для сравнения, аналогичный Thule Coaster XT весит 26 фунтов. По характеристикам Thule Coaster XT очень похож на Honey Bee.

Burley Honey Bee в качестве коляски

Я пользуюсь прицепом/коляской почти каждый день , поэтому, когда я говорю, что Burley Honey Bee хороша как коляска, вы знаете, что это правда. С точки зрения взрослого, он такой же плавный и простой в использовании, как гораздо более дорогие Burley Encore или D’Lite X 9.0004 .

Все коляски Burley обладают уникальным «плавающим» качеством – они ооочень гладкие и их легко толкать. Я регулярно бегаю с ними и не чувствую необходимости иметь беговое колесо — по моему скромному мнению, одинарное колесо для коляски работает отлично. 🙂

Есть две функции, которые нам особенно нравятся в колесе для коляски Honey Bee (те же функции, что и у более дорогих Burley Encore X и D’Lite X). Во-первых, для хранения колеса для использования прицепа, вы просто опускаете колесо вниз, а затем складываете его в сторону. Хранится прямо на конце рычага прицепа. Это быстро, просто и гениально. И мы. ЛЮБОВЬ. ЭТО.

Вторая особенность, которая нам особенно нравится, — бесступенчатая регулировка руля. Просто потянув за желтый рычажок на боковой стороне руля, можно отрегулировать высоту руля так, как вам наиболее удобно.

В то время как все прицепы Burley, которые трансформируются в коляски, имеют этот настраиваемый руль , это не относится к другим брендам. Например, только две самые дорогие модели Thule (более 800 долларов) имеют подобные рули. Другие их прицепы/коляски (Coaster XT и Cheetah XT) имеют только две настройки высоты руля.

Если вы будете использовать Honey Bee в режиме прогулочной коляски с младенцем, то Burley Baby Snuggler станет необходимым аксессуаром. Это позволяет использовать коляску с ребенком в возрасте от 3 месяцев.

Внутренние детали Burley Honey Bee

Внутреннее пространство и грузоподъемность

С грузоподъемностью 100 фунтов (80 фунтов ребенка и 20 фунтов груза) Honey Bee может перевозить почти все, что вам нужно. хочу нести.

На левом изображении ниже наш 2-летний тестер использует Honey Bee в качестве одного пассажира. Много места без еще одного ребенка, и много места, чтобы взять с собой одеяла, книги и мягкие игрушки, чтобы развлечь этого маленького самородка. Из-за правил, касающихся колясок, двухместные прицепы/коляски не имеют центрального сиденья, поэтому даже если у вас только один пассажир, ребенок должен сидеть сбоку.

На изображении справа у нас есть 2-летний ребенок весом 33 фунта и 2,5-летний ребенок весом 38 фунтов. При общем весе в 71 фунт они были достаточно удобными, но все же немного уютными в Honey Bee. Honey Bee имеет внутреннюю ширину плеч 22″, что довольно стандартно как для бюджетных, так и для средних прицепов.

Поскольку двухместный прицеп может быть такой ширины и при этом быть управляемым и безопасным для взрослого водителя, любая двухместная коляска будет тесновата для двух пассажиров старше 2 лет. Если вы планируете используя трейлер на много лет вперед с двумя детьми, вы можете подумать о Burley D’Lite X, который имеет изогнутые стороны, чтобы увеличить пространство для плеч.

Сиденья

Honey Bee имеет сиденья в виде гамака, которые обеспечивают пассивную подвеску для водителей. Сиденья для гамака состоят из толстого куска брезента, натянутого по ширине прицепа и закрепленного по бокам. Сиденья такого типа входят в стандартную комплектацию всех базовых прицепов и помогают значительно снизить затраты.

Сиденья для гамака Burley отличаются высоким качеством и превосходны. Однако у сидений в виде гамака есть свои недостатки. Загрузить детей в трейлер сложнее, а с двумя детьми в трейлере они в конце концов сходятся к середине вместе.

В более дорогих прицепах Burley, таких как Burley Encore X ниже, сиденье представляет собой поддерживающую скамью. Многоместные сиденья просто более удобны со всех сторон, и взрослым намного легче управлять процессом изгиба. Тем не менее, многоместные сиденья значительно дороже, и многие родители решают отказаться от них из-за стоимости.

Сиденье-гамак Burley Bee по сравнению с многоместным сиденьем более высокого класса

Система ремней безопасности

5-точечная система ремней на Burley Honey Bee — одна из наших любимых. Высококачественные и простые в использовании плечевые, боковые и промежностные ремни можно ослабить или затянуть в зависимости от роста и веса. Высота плечевых ремней плавно регулируется вдоль спинки сиденья, так что вы можете установить их именно там, где они должны быть для вашего ребенка, и легко регулировать их по мере роста.

Одно из отличий между Honey Bee и более дорогими прицепами Burley заключается в том, что на ремнях безопасности нет подушечек. Это, честно говоря, не имеет большого значения и не должно быть реальным фактором в вашем решении.

В то время как ребенок может безопасно ездить в трейлере, когда ему исполнилось 12 месяцев (и в режиме коляски, когда он младше), плечевые ремни Honey Bee лучше рассчитаны на детей старшего возраста, а не на маленьких.

Сетчатый карман для шлема

Верх спинки сиденья Honey Bee представляет собой рыхлый сетчатый слой, который позволяет задней части шлема углубляться в заднюю часть сиденья. Дети могут сидеть прямо, не запрокидывая голову вперед. У большинства трейлеров есть эта функция, но на многих бюджетных трейлерах они расположены слишком высоко, чтобы быть действительно полезными. НЕ покупайте прицеп без сетчатого кармана для шлема!

Внешние детали Burley Honey Bee

Внешние чехлы

Покрытие прицепа Honey Bee выполнено из плотного высококачественного водостойкого полиэстера 600D. По сравнению с более дешевыми прицепами, он играет в совершенно другой лиге с точки зрения долговечности.

Как показано ниже:

• (1) передняя крышка плотно натянута и закреплена снизу с помощью желтого пластикового кольца на металлическом выступе.
• (2) Дождевик крепится спереди с помощью хорошо пришитой и прочной липучки в нижней части чехла.
• (3) и (4) Когда дождевик не используется, он сворачивается и крепится к верхней части прицепа липучкой.

Дождевик пригодится чаще, чем вы думаете. Несмотря на то, что мы, безусловно, использовали свою долю дождевиков для настоящего дождя, мы чаще используем их для защиты от ветра или просто для защиты от низких температур.

Во время этой пробной поездки было красиво, солнечно, 50 градусов, но ветер мешал моему малышу. Так что я просто закатал дождевик, и мы быстро вернулись в путь.

Мы также ценим боковые окна, защищающие от ультрафиолетовых лучей, которые обеспечивают хорошую тень и защиту от солнца, особенно летом.

Складной

Honey Bee складывается за считанные секунды, что упрощает его погрузку в автомобиль для эпических поездок  очень  . Если отсоединить трубу рамы от пары желтых защелок и просто толкнуть ее спереди, прицеп свалится сам в себя.

Колеса легко снимаются нажатием на центральную кнопку в середине оси. Из всех прицепов в нашем списке 10 лучших велосипедных прицепов прицепы Burley разрушаются легче всего.

Вещевой отсек

Honey Bee имеет невероятно просторный грузовой отсек в задней части. Если вы семья, которой нужно перевезти ВСЕ ВЕЩИ, прицеп Burley — это то, что вам нужно.

Колеса

Burley Honey Bee оснащен высококачественными колесами размером 1,75 x 20 дюймов с металлическими ободами и быстросъемными центральными кнопками для легкого снятия.  Их мягкие протекторы блестят на мощеных поверхностях, но определенно могут справиться и с бездорожьем. Если вы собираетесь регулярно сталкиваться со снегом, песком или гравием, вы можете проверить 16-дюймовые толстые шины Burley.

Тип сцепки

Система сцепки Burley одинакова для всех прицепов для детских велосипедов. Рычаг прицепа вставляется в гнездо, которое крепится к задней оси велосипеда для взрослых. Он имеет цилиндрическое соединение со штифтом, который проходит через него и затем фиксируется стопорным штифтом в нижней части гнезда. Запасной ремень обернут вокруг рамы велосипеда для дополнительного уровня безопасности.

Рычаг прицепа крепится к кузову прицепа с помощью аналогичной системы штифтов и ремней.

Сборка

Я собрал четыре разные модели прицепов Burley, и все они невероятно просты. Honey Bee поставляется на 99% собранным прямо из коробки. Открыв трейлер в первый раз, вы просто прикрепите защиту колес и колеса.

Имейте в виду, что когда вы в первый раз открываете прицеп и вставляете верхнюю трубу рамы в желтые защелки, это действительно тяжело. Вы можете подумать, что собираетесь что-то сломать, но продолжайте давить! Каждый раз после этого очень легко складывать и раскладывать прицеп.

Сравнение: Burley Honey Bee и Thule Coaster XT

Burley или велоприцеп Thule? Мы часто слышим этот вопрос, и, честно говоря, он зависит от того, на какой уровень цен вы смотрите и какие функции важны для вас. Прицеп Thule, который больше всего похож на Burley Honey Bee, — это Thule Coaster XT.

Хотя мы любим Thule, когда дело доходит до вопроса о Burley Honey Bee или Thule Coaster XT, мы предпочитаем Honey Bee. Есть только несколько функций, которые Берли лучше в этом ценовом уровне:

• Ручка коляски Honey Bee плавно регулируется, а ручка Coaster XT имеет только два положения.
• Одинарное колесо прогулочной коляски Honey Bee проще в использовании и хранится на стреле прицепа. Колесо Coaster XT необходимо снимать, если оно не находится в режиме прогулочной коляски.
• Coaster XT очень сложно складывается, что затрудняет его транспортировку.
• Honey Bee можно модернизировать до 16-дюймовых толстых шин для более пересеченной местности.

Burley Honey Bee — лучшая базовая коляска на рынке. С невероятно плавной ездой как прицеп и , вы и ваш маленький самородок можете наслаждаться поездкой. Прочная конструкция Honey Bee прослужит долгие годы и даже нескольким детям, и стоит каждого пенни своей цены в 400 долларов.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть полный список аксессуаров Burley.

Раскрытие FTC: В этот обзор включены партнерские ссылки. Денежная компенсация за этот обзор не была предоставлена, однако рассматриваемый продукт был предоставлен производителем или дистрибьютором, чтобы облегчить этот обзор. Все мнения и изображения принадлежат компании Two Wheeling Tots LLC. Весь контент и изображения защищены авторским правом и не должны использоваться или копироваться каким-либо образом. Ознакомьтесь с нашими Условиями использования.

 

Burley Bee Bike Trailer Обзор: включая обновления 2021 года!

Burley Bee уже много лет является самым продаваемым прицепом для велосипедов и самым простым одноместным и двухместным прицепом Burley. Его можно считать «бюджетным» прицепом Берли, но он по-прежнему может похвастаться невероятным качеством и долговечностью, которыми гордится Берли.

Надежная рабочая лошадка простого прицепа. Мы проверили Bee на наших собственных детях, чтобы увидеть, насколько хорошо она выдержит. В нашем обзоре мы покажем вам, как Bee сравнивается с бюджетными прицепами Schwinn, Allen и InStep, и объясним, почему стоит перейти на Burley Bee.

Burley Bee Bike Trailer Обзор

РЕЙТИНГ : Настоятельно рекомендуется

Рекомендуемая производителем розничная цена : 299/329 долл. США .

Технические характеристики

Прицеп.0033 Внутренняя высота : 27,5 ″
Внутренняя ширина : 22,5 ″
Размер шины : 20 ″
UV Windows : Да

66666666666666666666666666666666666666666666666667

Pros:

666666666666666667

9 . компоненты и прочная конструкция

Исключительно плавный ход

Простая в использовании система ремней безопасности

УФ-окна и дождевик

Много места для хранения

Легкая начальная сборка и складывание для транспортировки

Первоклассные функции безопасности

Доступны модели с одинарной или двойной емкостью

МИНУСЫ:

• Переднее брезентовое дно изнашивается, если его тащить по земле

9010 Обзор видео обзор Burley Bee и его сравнение с Honey Bee! После тестирования обеих моделей с нашими детьми узнайте о различиях между ними, а также о 5 вещах, которые вам нужно знать об этих первоклассных прицепах перед покупкой!

Обзор прицепа для велосипеда Burley Bee. Результаты наших тестов

В этом обзоре мы протестировали велосипед Burley Bee двойной емкости. С января 2021 года Burley Bee также предлагается в виде одиночного прицепа, заменяющего бывший Burley Minnow.

Burley Bee по сравнению с другими моделями Burley

Burley Bee — единственный трейлер, предлагаемый Burley, который является ТОЛЬКО трейлером. Это означает, что его нельзя превратить в коляску или беговую дорожку. Медоносная пчела такая же, как пчела, за исключением того, что она также превращается в коляску.

Если вы знаете, что когда-либо захотите использовать свой прицеп только для того, чтобы ехать за велосипедом, Bee имеет смысл по более низкой цене , потому что вы не платите за дополнительные навороты, которые вам не нужны. .

Имейте в виду, что Burley, как и всех прицепных компаний , предлагает больший комфорт и больше возможностей при переходе на более высокую модель. Для Burley более высокие модели стандартно поставляются с одним поворотным колесом, а также позволяют приобрести комплекты для переоборудования в четырехколесную коляску или беговое колесо.

Чем лучше модель, тем новшества, такие как многоместное сиденье, мягкие сиденья премиум-класса, больше внутреннего пространства, подвеска и возможность наклона спинки. Если вам нужен лучший прицеп, который можно купить за деньги, вам нужно перейти на Encore X или D’Lite X, которые входят в стандартную комплектацию коляски.

Итак, хотите ли вы использовать свой прицеп в качестве коляски, если вы хотите лучший прицеп , вы все равно будете платить за коляску. (за дополнительную плату в размере 200 долларов США)

Burley Bee, Encore X и D’Lite X

Если вам нужен ТОЛЬКО прицеп, то Bee феноменален по сравнению с другими брендами. Со всем качеством, долговечностью и продуманным дизайном, которые характеризуют каждый прицеп Burley, вы можете быть уверены, что ваши вложения в размере 300 долларов окупятся на долгие годы и обеспечат вашим малышам безопасность и комфорт.

Burley Bee по сравнению с бюджетными трейлерами

При цене в 350 долларов в чем преимущество «бюджетного» трейлера Burley по сравнению с настоящим бюджетным трейлером, таким как Allen, Schwinn или InStep, который стоит всего 100–200 долларов? Стоит ли это дополнительных денег? Краткий ответ – ДА. Мы проверили их все и разберем все ниже. Вы также можете ознакомиться с полным списком наших фаворитов на странице «10 лучших велосипедных прицепов».

Общее качество пчел и производительность

Самое замечательное в Берли то, что из него не получается дрянной трейлер. Каждый прицеп, который производит Берли, тщательно спроектирован и отличается высочайшим качеством. Прицепы Burley выглядят великолепно, тянутся очень плавно, невероятно просты в использовании и кажутся прочными и безопасными для буквально вашего самого ценного груза.

Единственная претензия (ха-ха, это даже нельзя так назвать!) к прицепам Burley заключается в том, что они такие тихие и так плавно тянут по асфальтированным тропам… так что время от времени мне приходилось нервно оглядываться на убедитесь, что пчела все еще подключена к моему велосипеду!

При весе всего 20 фунтов Bee является самым легким двухместным прицепом Burley. Это 10 фунтов. легче, чем 30-фунтовый D’Lite X, потому что у него нет никаких дополнительных прибамбасов – нет подвески, нет колеса для коляски, нет откидывающихся сидений, нет подушек премиум-класса и т. д.

Хотя эти дополнительные функции могут быть действительно приятными , 10 лишних фунтов также могут серьезно сказаться во время длительных поездок, когда вы тянете двух пассажиров. Если вам не нужны все дополнительные функции, Bee — отличный вариант.

ПРИМЕЧАНИЕ. Вес одной пчелы составляет 21,8 фунта. и на самом деле он немного тяжелее, чем двойной, из-за того, что ступицы колес стальные, а не алюминиевые.

Одна из наших тестовых поездок была в местном природном парке, где есть все: от мощеных троп до травяных троп, грунтовых троп, песчаных троп, дорог с выбоинами и усыпанных корнями троп. Хотя Bee определенно не был предназначен для регулярных поездок по пересеченной местности, он показал себя феноменально хорошо.

Отсутствие подвески было заметно для взрослого и ребенка, но наш 18-месячный на самом деле все время ворковал от радости. Она думала, что шишки — это весело!

Даже без подвески Bee в целом плавный ход. Подвеска добавляет $$$ к цене и весу прицепа. Но это также добавляет комфорта водителю, если вы планируете регулярно ездить по бездорожью или по неровным поверхностям. Если вы планируете кататься по тропам или неровной местности, вам обязательно стоит перейти на Burley Encore X или D’Lite X.

Burley Bee против бюджетных прицепов сделал в настоящем бюджетном трейлере, подобном Аллену или Швинну. Хотя эти трейлеры, безусловно, служат цели, Burley Bee значительно превосходит их по общему качеству, долговечности и безопасности.

Элементы интерьера Burley Bee

Вместимость — одинарная или двойная Burley Bee?

Вам нужна одинарная или двойная Burley Bee? Очевидно, вам понадобится двойная, если у вас двое детей! Но если у вас только один ребенок, мы настоятельно рекомендуем брать одного.

Хотя у сингла меньше грузового пространства, он позволяет одному водителю сидеть в середине прицепа. Как вы можете видеть на изображении ниже, один пассажир в двухместном трейлере должен сидеть с правой стороны. Таким образом, у одиночного гонщика на самом деле больше места, чтобы развернуться в одиночном трейлере, чем в двухместном.

Внутреннее пространство и грузоподъемность — Double Bee

Грузоподъемность 100 фунтов является стандартной для категории двухместных прицепов. Трейлеры Burley разбивают это значение до 80 фунтов. ребенка и 20 фунтов. груза.

На левом изображении ниже изображены 18-месячный ребенок весом 27 фунтов и 2,5-летний ребенок весом 32 фунта. При общем весе всего 59 фунтов они все еще довольно плотно сидели в Bee. Bee имеет внутреннюю ширину плеч 22″, что довольно стандартно как для бюджетных, так и для средних прицепов.

На изображении справа показан тот же 18-месячный ребенок с 5-летним испытателем, которые вместе преодолели лимит веса в 80 фунтов.

По нашему опыту, , буксирующий двух детей в прицепе для велосипеда, доставит вам массу удовольствия. Вашим малышам придется смириться с тем, что они будут прижиматься к своим братьям и сестрам, и, возможно, они станут немного теснее и тише, когда станут старше. Это касается почти ВСЕХ прицепов, а не только Burley Bee.

Мы также обнаружили, что многие родители покупают двухместный прицеп и в конечном итоге используют его как одноместный, потому что буксировка двух детей может быть чудовищной. Однако двойка может пригодиться для семейных велопрогулок с маленьким ребенком на беговеле. Когда они устанут, вы можете просто посадить их в трейлер с младшим братом или сестрой.

Burley Bee предлагает лотов места над головой — почти на 3″ больше, чем другие модели Burley. На самом деле вы, вероятно, никогда не поместите такого высокого ребенка в трейлер, прежде чем достигнете своего веса.

Burley Bee по сравнению с бюджетными трейлерами : Burley Bee предлагает примерно такое же количество внутренних сидений и места для локтей, что и Allen S2. Schwinn Trailblazer и Instep Take 2 на самом деле имеют внутреннюю ширину около 25 дюймов, что обеспечивает значительно больше места. К сожалению, другие недостатки этих трейлеров мешают нам рекомендовать их каким-либо образом по сравнению с Bee.

Внутреннее пространство и грузоподъемность – Single Bee

Общий вес одинарной Burley Bee составляет 75 фунтов. Это 40 фунтов ребенка и 35 фунтов груза. Хотя вам никогда не понадобится перевозить 35 фунтов груза, это не означает, что вы можете перевозить ребенка весом до 75 фунтов. Эти прицепы тщательно тестируются на безопасность на основе распределения веса, и официальная рекомендация Берли составляет всего 40 фунтов. ребенка.

Одинокая пчела никогда не станет «уютной», потому что ребенок находится в центре трейлера и имеет достаточно места с обеих сторон по мере роста. Наш 3-летний тестер весит 40 фунтов, что соответствует рекомендованному Берли пределу. У нее 40,5 ″, и у нее много места.

Сиденья и днище прицепа

Burley Bee имеет сиденье в виде гамака, которое является стандартным для этой ценовой категории и используется почти во всех бюджетных прицепах. Сиденья гамака представляют собой толстый кусок ткани, натянутый между бортами прицепа.

Из-за отсутствия жесткого дна сиденье имеет тенденцию прогибаться посередине. В двухместном трейлере это также приводит к тому, что два пассажира сходятся в середине сиденья, что затрудняет посадку и снятие ребенка с ремня безопасности.

Тем не менее, сиденье пчелы в виде гамака натянуто очень туго и провисает, но минимально. Он также расположен достаточно выше нижней части трейлера. Что касается сиденья в виде гамака, то оно одно из лучших. Сиденья в виде скамеек более удобны и просты в использовании для родителей, но они намного дороже, как те, что можно найти в моделях Burley Encore X и D’Lite X.

На изображении ниже видно, как сильно провисает сиденье InStep Take 2 в виде гамака. Кроме того, поскольку сиденье, по сути, находится прямо на днище прицепа, эти провисшие задницы фактически провисают под шасси прицепа. Это определенно может быть проблемой, если вы столкнетесь с какими-либо препятствиями на дороге. Это также не позволяет детям вытянуть ноги по вертикали.

Bee также немного провисает из-за сиденья в виде гамака, но это минимально, как видно на изображении внизу.

Сиденье InStep и нижняя часть трейлера значительно провисают

Нижняя часть трейлера Bee представляет собой толстый слой брезента, аналогичный тому, что используется в Allen S2, но более высокого качества, чем InStep и Schwinn Trailblazer.

Burley Bee по сравнению с бюджетными прицепами : сиденье в виде гамака в Burley намного превосходит сиденье в виде гамака, используемое в более дешевых прицепах, таких как InStep Take 2. В трейлере Allen S2 сиденье похоже на сиденье Burley, но также имеет толстый слой. из дышащей набивки. У Schwinn Trailblazer есть гибридное сиденье для скамьи и гамака, которое предотвращает провисание, но амортизация некачественная и немного жесткая.

Система привязных ремней

Высота плечевых лямок плавно регулируется для максимального комфорта и безопасности в Bee. Многие бюджетные прицепы, такие как InStep и Schwinns, имеют всего три настройки высоты плеч.

Плавно регулируемые плечевые ремни на Burley Bee по сравнению с Schwinn

5-точечные ремни на Burley Bee отличаются высоким качеством и простотой в использовании. Пряжка работает плавно, а ремни безопасности затягиваются или ослабляются, чтобы подобрать идеальную посадку для вашего ребенка. Хотя у Пчелы нет накладок на ремнях подвески, мы не возражаем. Набивка на бюджетных прицепах встречается редко, а если и случается, то дешево и легко снимается, что в конечном итоге становится проблемой.

Burley Bee по сравнению с системой привязи Allen S2

Burley Bee по сравнению с бюджетными прицепами : Bee и Allen S2 имеют почти идентичные системы привязи, обе из которых значительно превосходят системы InStep и Schwinn. Последние не регулируются по высоте непрерывно, и их трудно отрегулировать в целом. Кроме того, система застежек жесткая и кажется дешевой.

Сетчатый карман для шлема

Поверьте мне, когда я говорю, что карман для шлема имеет решающее значение для прицепа. Что такое карман для шлема? Ну, ваш ребенок будет в каске в трейлере, верно? Задняя часть этого шлема может быть громоздкой. Прислонившись к спинке сиденья прицепа, голова вашего ребенка будет неловко выдвинута вперед.

Мой малыш недавно имел неудовольствие кататься в прицепе с прочной брезентовой спинкой. НЕТ. ШЛЕМ. КАРМАН. Она все время тикала, и я чувствовал себя ужасно. Я фактически прервал нашу поездку, потому что она была так несчастна.

Верх сиденья Bee представляет собой рыхлый сетчатый слой, который позволяет детям сидеть прямо, потому что задняя часть их шлема утоплена в спинку сиденья.

У большинства трейлеров это есть, однако мы обнаружили, что на многих бюджетных трейлерах они расположены слишком высоко, чтобы действительно быть полезными.

На Bee (и Allen S2) слой сетки начинается на 10,5 дюймов выше нижней части сиденья, как показано желтой стрелкой. Trailblazer начинается на 15″ выше низа сиденья, а Instep Take 2 начинается на 15,5″ от низа сиденья!

Как вы можете видеть на изображении ниже, голова нашего 18-месячного (очень высокого) малыша даже не достает до сетчатого кармана на супинаторе, что делает его практически бесполезным.

Углубление для шлема на Bee по сравнению с InStep

Burley Bee по сравнению с бюджетными прицепами : Bee и Allen S2 имеют почти идентичные системы сетчатых карманов. Schwinn и InStep слишком высоки, чтобы быть полезными для молодых гонщиков.

Сетчатые держатели для чашек

Казалось бы, незначительная деталь, но от того, сможет ли ваш ребенок получить доступ к своей чашечке-непроливайке, зависит удовольствие каждого от поездки. 9Сетчатые боковые карманы 0003 в Burley Bee идеально расположены и легко доступны для малышей.

Немного шокирует то, насколько неудобны некоторые боковые карманы в бюджетных прицепах. Взгляните на боковые карманы InStep ниже по сравнению с карманами Burley. Карман довольно неглубокий и очень тесный — маленький ребенок не сможет вынуть или вставить эту зеленую чашку-непроливайку, которую вы видите.

Burley vs. Budget Trailers : Сетчатые карманы Bee достаточно большие, чтобы в них можно было поместить стаканчики и закуски, и к ним легко добраться. Allen S2 очень похожи. К сожалению, карманы для закусок/поильников в трейлерах Schwinn меньше и теснее, и маленьким детям трудно использовать их самостоятельно.

Подстаканник Burley Bee по сравнению с InStep

Внешние компоненты Burley Bee

Крышки

Это одна из особенностей, которая действительно отличает Burley Bee от остальных бюджетных прицепов. Чехол Пчелы плотный, качественный, водостойкий полиэстер 600D. Он выглядит и ощущается невероятно прочным. Чтобы разорвать его, вам придется проткнуть его ножом.

Почти каждый второй бюджетный прицеп покрыт тонким винилом, который не внушает доверия к долговечности. Он может легко порваться или просто изнашиваться естественным путем, потому что он очень тонкий. Кроме того, швы часто заметно растягиваются, что также не способствует длительному износу. Если вы ищете прочный прицеп, Bee безоговорочно побеждает.

Нам также нравится, как передняя крышка Bee прикрепляется к прицепу с помощью системы застежек-липучек и крючков, которая фактически остается на месте. Allen S2 крепится с помощью системы липучки, которая не так уж плоха, но может немного запутаться и не всегда полностью надежна, когда маленькие ножки пинают переднюю крышку.

В Schwinn Trailblazer и InStep Take 2 используется дешевая система застежек-липучек, которая легко расстегивается и ее трудно зафиксировать на месте.

Schwinn Trailblazer Snap and Velcro System

Burley Bee по сравнению с бюджетными прицепами : Внешнее покрытие Bee значительно превосходит по качеству и долговечности прицепы Allen, Schwinn и InStep.

Дождевик

Дождевик Burley Bee постоянно крепится к прицепу. Когда он не используется, он сворачивается и закрепляется в верхней части передней двери прицепа эластичными петлями. При необходимости вы разворачиваете чехол и прикрепляете его на липучке.

Burley Bee против бюджетных трейлеров : Большинство бюджетных трейлеров имеют защитное покрытие, которое работает прилично. Несмотря на истинную форму Берли, Bee намного прочнее и проще в использовании, чем настоящие бюджетные прицепы.

УФ-окна

Бюджетных прицепов с солнцезащитным козырьком на передней крышке не бывает. В зависимости от того, насколько жарко и солнечно там, где вы живете, это может стать для вас еще одним важным моментом. Если вы не хотите возиться с солнцезащитным кремом каждый раз, когда отправляетесь на прогулку, вам следует инвестировать в трейлер с солнцезащитным навесом. Конечно, эти трейлеры на сотни долларов дороже.

Несмотря на то, что у Bee нет солнцезащитного козырька спереди, у есть затемненные УФ-окна по бокам. Настоящих бюджетных прицепов с тонированными УФ стеклами не бывает. Для меня, живущего в Техасе, ультрафиолетовые окна являются обязательными и абсолютно стоят 300 долларов за пчелу по сравнению с более дешевым бюджетным прицепом.

УФ-окна Burley Bee по сравнению с Allen S2

Burley по сравнению с другими бюджетными трейлерами : Bee предлагает боковые окна с УФ-излучением, а прицепы Allen S2, Schwinn и прицепы InStep — нет.

Складывание

Прицеп Bee складывается очень компактно. Это делается быстро и легко, если отсоединить одну из двух трубок рамы от пары красных защелок и сложить прицеп сам по себе.

Чтобы сложить Bee, нужно снять колеса, но колеса снимаются, если нажать на центральную кнопку посередине оси. Всего 35,5 x 29,25 x 11,25 ″ и 20 фунтов. для двухместного и 32,3 x 26 x 11,3 дюйма и 21,6 фунта. для сингла очень легко транспортировать.

Burley по сравнению с бюджетными трейлерами : Bee гораздо легче складывать, чем бюджетные трейлеры, что имеет огромное значение, если вы собираетесь часто перевозить трейлер. Колеса тоже снимаются чуть легче, но не существенно.

Отделение для хранения

Bee имеет легкодоступное отделение для хранения позади сидений. Он очень глубокий и просторный, с плоским дном и может нести почти все, что вам нужно взять с собой в поездку. Также имеется небольшой сетчатый карман, который ровно прилегает к внутренней части и идеально подходит для хранения телефона и ключей.

Если для вас важно много грузового пространства, но у вас только один ребенок, вам может подойти большая задняя часть Bee с двойной вместимостью .

Burley по сравнению с бюджетными трейлерами : Мало того, что место для хранения Bee больше, чем у других бюджетных трейлеров, но его прочная высокая спинка гарантирует, что ничто не выпадет случайно через отверстие на липучке.

С Bee мы могли бы с уверенностью хранить ценные вещи в кузове, в то время как со всеми другими бюджетными прицепами их ненадежная конструкция, а также более короткие отсеки давали бы гораздо больше возможностей для чего-либо. случайно выпасть.

Короткое отделение для хранения на Schwinn Trailblazer

Колеса

Колеса и шины — еще одна область, в которой бюджетные прицепы могут либо блестеть, либо выходить из строя. Burley Bee сияет своими высококачественными колесами размером 1,75 x 20 дюймов с металлическими ободами и быстросъемными центральными кнопками для легкого снятия. Протектор довольно стандартный, это та же шина, что и на Encore X от Burley, которая является шагом вперед по сравнению с Bee.

Многие бюджетные прицепы имеют некачественные 16-дюймовые шины на пластиковых дисках. 16-дюймовые шины, как правило, являются недостатком, потому что меры предосторожности рекомендуют не более 10 миль в час. С другой стороны, 20-дюймовые колеса обычно имеют рекомендуемую максимальную скорость 15 миль в час. Если вы хотите ездить быстро или преодолевать большие расстояния, 16-дюймовые колеса не лучший выбор.

20-дюймовые колеса Burley Bee по сравнению с 16-дюймовыми колесами InStep

Кроме того, пластиковые диски невероятно распространены на малобюджетных прицепах. Пластиковые диски гораздо менее долговечны и с большей вероятностью деформируются. Мы не рекомендуем прицепы с пластиковыми ободами, такие как InStep Take 2.

Шины Bee 20 x 1,75″ имеют мягкий протектор, который лучше всего подходит для мощеных поверхностей или иногда утоптанных грунтовых троп. Если вы собираетесь регулярно ездить по серьезному бездорожью, снегу, песку или гравию, Burley предлагает 16-дюймовые толстые шины в качестве обновления.

Burley Bee против бюджетных прицепов : Колеса и шины Bee выглядят идентичными Allen S2, за исключением быстросъемного механизма. Оба они оснащены защитными кожухами, которые защищают прицеп от возможных небольших препятствий. (Вы можете видеть защитный кожух прямо перед шиной на Burley Bee выше.)

20-дюймовые колеса Schwinn Trailblazer хорошего качества, но без защитного кожуха. 16-дюймовые шины InStep Take 2 на пластиковых дисках нам не подходят, а также у него нет защиты колеса.

Стиль сцепки

У Bee есть такая же система сцепки, как и у любого другого прицепа Burley. Он вставляется в гнездо, которое крепится к задней оси взрослого велосипеда. Он имеет цилиндрическое соединение со штифтом, который проходит через него и затем фиксируется стопорным штифтом в нижней части гнезда. Для дополнительной безопасности вы оборачиваете нейлоновый ремешок вокруг рамы велосипеда и закрепляете его на буксирном рычаге, прикрепляя его к D-образному кольцу.

Burley против бюджетных трейлеров : Каждый бюджетный трейлер, который мы пробовали, имеет систему сцепки, чем-то похожую на Bee. Система Берли чиста и точна, а также четко построена с высокой точностью. Хотя системы сцепки бюджетных прицепов не такие качественные, они тоже не ужасны.

Сборка

Я собрал семь различных моделей прицепов Burley, и все они невероятно просты. В основном они поставляются в собранном виде прямо из коробки, вам просто нужно открыть их, прикрепить защитные кожухи и колеса.

Schwinn и InStep также очень просты в сборке, как пчела. Хотя Allen S2 — наш любимый бюджетный трейлер, его сборка определенно заняла больше всего времени. Он также имеет быстроразъемные штифты, скрепляющие все вместе, которые необходимо регулярно проверять на предмет безопасности.

Burley Bee против Allen, Schwinn и InStep Trailers

При сравнении «бюджетных» трейлеров Burley Bee превосходит все остальные трейлеры. Справедливости ради, это также на 100-200 долларов больше. Таким образом, , хотя мы всегда рекомендуем Burley Bee этим другим трейлерам, мы также понимаем, что не все хотят тратить такую ​​сумму денег.

Вот краткий снимок того, где Burley Bee сияет по сравнению с Allen S2, Schwinn Trailblazer и InStep Take 2.

Почему Burley Bee лучше, чем Allen S2

• Общий дизайн и компоненты намного качественнее и долговечнее
• Тяга плавнее и тише
• Чехол прицепа толще, ткань лучшего качества
• УФ-окна
• Больше места для хранения, что также повышает безопасность
• Гораздо проще складывать для транспортировки и хранения
• Кнопка быстрого отсоединения для снятия колес
• Боковые латы предотвращают отталкивание пассажиров прицепом и удары по колесам
• Простая начальная сборка

Почему Burley Bee лучше, чем Schwinn Trailblazer

**Этот список является дополнением к списку выше**

• Лучшее качество и более удобная нижняя часть сиденья легче регулировать и использовать
• Пряжка более гладкая и простая в использовании
• Сетчатый карман для шлема расположен достаточно низко для использования молодыми водителями дождь в
• Колесики оснащены защитными кожухами для защиты от препятствий на земле
• Боковые карманы для закусок удобны для маленьких детей
• Система крючков удерживает покрытие на месте по сравнению с дешевой системой защелок

Почему Burley Bee лучше, чем InStep Take 2

**Этот список является дополнением к спискам выше**

• 16-дюймовые пластиковые диски на Take 2 некачественные и не рекомендуются
• Нижняя часть Take 2 провисает близко к земля ниже

Burley Bee значительно превосходит любой действительно бюджетный трейлер. Хотя это примерно на 100–200 долларов больше, чем у более дешевых прицепов, его долговечность, простота использования и функции безопасности делают его явным победителем. Специально для семей, которые будут ездить хотя бы частично, первоклассный дизайн и функции Bee будут иметь огромное значение как для родителей, так и для пассажиров.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть полный список аксессуаров Burley.

Раскрытие FTC: Партнерские ссылки включены в этот обзор. Денежная компенсация за этот обзор не была предоставлена, однако рассматриваемый продукт был предоставлен производителем или дистрибьютором, чтобы облегчить этот обзор. Все мнения и изображения принадлежат компании Two Wheeling Tots LLC. Весь контент и изображения защищены авторским правом и не должны использоваться или копироваться каким-либо образом. Ознакомьтесь с нашими Условиями использования.

Burley Bee Bike Trailer Обзор: Почему это ЛУЧШИЙ!

Пчела Берли лучшая. Лучший велосипедный прицеп начального уровня.

Если вы не хотите тратить целое состояние на велосипедный прицеп для перевозки детей, но хотите приобрести высококачественный, прочный и удобный для буксировки, то Burley Bee — это то, что вам нужно. . В нем отсутствуют навороты более дорогих трейлеров, но иногда простота лучше.

Это велосипедный прицеп (он не трансформируется в коляску), но, возможно, вам нужен только велосипедный прицеп. И по сравнению с другими бюджетными велосипедными прицепами начального уровня, Burley Bee на голову выше.

Читайте дальше, чтобы узнать, почему Burley Bee — наш лучший выбор для прицепов начального уровня.

---

Краткий обзор

Плюсы:

• Хорошая отдача от затраченных средств
• Доступны одинарная и двойная версии
• Легкая алюминиевая рама/каркас безопасности
• Окна из полиэстера
• Ткань с защитой от ультрафиолета
• Просторный грузовой отсек

Минусы :

• Нет напольного коврика или жесткого пластикового дна
• Немного сложно складывать/раскладывать
• Не трансформируется в коляску

Цена и где купить:

• 299,95 долл. США (одинарная), 329,95 долл. США (двуспальная) *
• Узнать цену на REI.com*
• Цена недоступна на Amazon.com* (Последнее обновление: 04.10.2022, 03:41) – Подробнее

---

Видеообзор

---

Раньше Bee выпускалась только в двойной версии, но в 2021 году Burley предлагает ее и в одинарной версии. Это отлично подходит для родителей, которым нужно везти только одного ребенка.

Одноместный прицеп также уже, чем Burley Bee, что облегчает маневрирование в труднодоступных местах. Конечно, если у вас двое детей, получить двойную сумму не составит труда. Вы также можете захотеть получить двойную даже с одним ребенком, если вам нужно дополнительное место для хранения вещей (например, вы хотите взять с собой ребенка и некоторые продукты).

Алюминиевая рама легкая, но прочная

Рама Burley Bee изготовлена ​​из термообработанного алюминия 6061-T6. Это делает прицеп легким, но при этом прочным.

После многих лет перевозки детей в трейлерах мы поняли, что это почти неизбежно — в какой-то момент вы собираетесь перевернуть трейлер с вашими детьми в нем. С Burley Bee они могут перевернуться на бок и все равно будут в порядке. Рама выполняет роль каркаса безопасности.

Однако по сравнению с более дорогими прицепами Burley (включая HoneyBee) у Bee отсутствует ручка коляски, которая складывается вперед над клеткой прицепа. Это означает, что дети немного менее защищены сверху.

Пятиточечные ремни обеспечивают безопасность детей

Burley Bee поставляется с одним или двумя пятиточечными ремнями в зависимости от того, какую модель вы заказываете: одинарную или двойную. Они отлично справляются с обеспечением безопасности детей (и кнопки достаточно сложны для нажатия, чтобы маленькие дети не могли выбраться самостоятельно).

Плечевые ремни регулируются по высоте, и мы ценим то, что они просто скользят вверх или вниз, и вам не нужно повторно продевать их через сиденье по мере роста вашего ребенка, как в некоторых трейлерах, которые мы тестировали.

Берли не экономит на безопасности сидений в Bee, но на комфорте. Хотя сиденья такие же (или даже лучше), чем в других бюджетных прицепах, они не очень удобны.

Это может не иметь большого значения, если вы совершаете короткие поездки, но если вы планируете длительные поездки, вашим детям будет гораздо удобнее с мягкими сиденьями. Burley продает свои сиденья премиум-класса в качестве аксессуара, поэтому вы всегда можете обновить их позже, если почувствуете, что это нужно вашим детям.

Хорошей новостью является то, что в Bee есть утопленный карман для шлема, так что ваш ребенок может удобно положить голову (в шлеме) на спинку сиденья. Это то, чего не хватает во многих трейлерах начального уровня, и это делает поездку намного более приятной для детей.

Дополнительные элементы безопасности

В дополнение к алюминиевому каркасу безопасности и 5-точечным ремням безопасности (самым важным, на наш взгляд, элементам безопасности) Bee также имеет дополнительные элементы безопасности, о которых стоит упомянуть. Соответствует или превосходит все стандарты ASTM F19.75-09 норм безопасности.

Прочие элементы безопасности включают:

• Флажок безопасности
• Защита колес (удерживает камни и другой мусор от переворачивания)
• Светоотражающие материалы и отражатели для лучшей видимости Устойчивость

  В чем вы можете сказать, что Burley Bee действительно сияет по сравнению с более дешевыми «бюджетными» прицепами, так это в тканевой обивке (это полиэстер 600D). Он толще и лучше сконструирован, чем более дешевые трейлеры.

  Это означает, что пчела выдержит несколько детей и интенсивное использование. Чехол также водостойкий и хорошо сохраняет детей сухими даже под дождем.

  Тем не менее, имейте в виду, что это все еще трейлер начального уровня. Хотя покрытие, безусловно, более прочное, чем у большинства бюджетных прицепов, оно все же не такого качества, как у более дорогих прицепов Burley. Если вы знаете, что трейлер будет использоваться ТЯЖЕЛО, вы можете обновить его.

  Дверь с сеткой и дождевиком

  Когда дверь закрыта, вы можете положить только сетчатую крышку (для хорошей циркуляции воздуха) или пластиковую крышку (для более холодной или влажной погоды). С детьми в спальном мешке и опущенной дверью можно кататься практически в любую погоду.

  Чехол крепится с помощью ремешка и крючка, что позволяет быстрее и легче открывать и закрывать его, чем застежка-молния, но, возможно, немного менее защищен от непогоды. Дождевик сворачивается и удерживается двумя ремнями на липучке.

  Окна имеют УФ-защиту (но нет солнцезащитного козырька)

  Окна Burley Bee имеют тонированные стекла, обеспечивающие защиту от ультрафиолета. Это отлично подходит не только для защиты кожи вашего ребенка, но и для глаз вашего ребенка.

  Что касается защиты от солнца, то единственное, чего не хватает Burley Bee по сравнению с прицепами более высокого класса, — это солнцезащитный козырек. Мы знаем некоторых родителей, которые сделали солнцезащитный козырек своими руками, чтобы решить эту проблему.

  Трейлер немного сложно сложить и снова собрать

  Хорошей новостью является то, что Burley Bee можно сложить для хранения или транспортировки. Например, он легко помещается в кузове внедорожника.

  Плохая новость в том, что мне было довольно трудно вернуться в открытое положение.

  Рычаг, который удерживает задвижку на месте, когда она полностью открыта, мне было почти невозможно защелкнуть на место. Это по сравнению с другими протестированными нами прицепами Burley, которые исключительно легко установить и разобрать.

  Честно говоря, я немного смущен этим, потому что другие отзывы, которые я читал, восторженно отзывались о том, что прицеп легко установить, поэтому я не уверен, что мой трейлер каким-то образом неисправен или в чем дело. И не только я… у моего очень сильного мужа тоже были проблемы с этим.

  В то время как рама была для меня проблемой, колеса, как и все трейлеры Burley, действительно нужно было поднимать и снимать. В центре колеса есть кнопка, которую вы нажимаете — и вуаля, колеса соскальзывают.

  Много мест для хранения ваших «вещей»

  Все мы знаем, что для езды на велосипеде с детьми (или любых других занятий с детьми) требуется много снаряжения. Вам нужны закуски, бутылки с водой, игрушки, подгузники, сменная одежда и так далее, и так далее, и так далее.

  К счастью, в Burley Bee для всего этого достаточно места. Большое заднее отделение может вместить более крупные предметы — мы поместили футбольный мяч и беговел — а также есть внутренние карманы для ваших детских закусок, бутылок с водой или маленьких игрушек.

  Легкий и удобный для буксировки

  Помните, я говорил, что иногда просто лучше? Это действительно то, где пчела сияет.

  При весе 20 или 21 фунт (в зависимости от того, какую версию вы приобретете) Bee невероятно легкий. По сравнению с мультиспортивными прицепами, такими как, например, Hamax Outback, Bee на 10 фунтов легче.

  Если это не кажется большим, поверьте мне, вы оцените меньший вес, когда будете тащить ребенка и продукты в гору к дому. Легкий вес способствует общему положительному опыту буксировки.

  У Burley Bee 20-дюймовые колеса, высококачественные шины, металлические спицы и диски (не пластиковые). Это еще один важный фактор, делающий трейлер приятным для буксировки. (Не дергается, как более дешевые прицепы).

  Прицеп соединяется с велосипедом с помощью тягово-сцепного устройства. Сцепное устройство соединяется с задним быстроразъемным соединением вашего велосипеда. (Это довольно стандартный дизайн для трейлеров).

  Единственное, что следует отметить, это то, что сцепное устройство для прицепа НЕ будет работать с велосипедами, имеющими заднюю сквозную ось, но вы можете заказать преобразователь сквозной оси на веб-сайте Burley или в Robert Axle Project.

  Если вы планируете ездить по грунтовым или заснеженным дорогам, вы также можете обновить колеса с помощью комплекта шин Burley plus. Мы довольно часто использовали шины Plus с нашими прицепами Burley более высокого класса (на фото ниже на Burley Encore X), а затем сделали преодоление более сложной местности гораздо более управляемым (особенно на прицепе, таком как Bee, который не есть подвеска).

  Моя единственная реальная жалоба на Burley Bee вовсе не уникальна для Bee — это верно для всех «бюджетных» трейлеров — но все же стоит упомянуть. Пол не армированный, просто тканевый.

  Это означает, что когда дети встают на него, прыгают на нем, залезают внутрь и вылезают, ткань будет помята и испачкана. И поскольку это всего лишь ткань, нет простого способа вытереть ее, когда маленькие ножки скользят по грязи.

  Как я уже сказал, это не уникально для Bee — и ткань пола по-прежнему лучше, чем у многих «дешевых» трейлеров — но если у вас есть лишние деньги, это может быть причиной для вас обновить.

  Не трансформируется в коляску

  Burley Bee — это ТОЛЬКО велосипедный прицеп. Он не трансформируется в коляску, беговую дорожку, лыжный прицеп или что-то еще необычное.

  Это может быть именно то, что вы ищете. Все эти другие вещи могут увеличить расходы на прицеп, а если у вас уже есть коляска, беговая дорожка и т. д., это может быть излишним.

  Тем не менее, иметь прицеп, который трансформируется в коляску, может быть очень приятно. Например, мы всегда ценили возможность доехать до фермерского рынка на велосипеде, затем отцепить прицеп от велосипеда и прогуляться с ним. Если у вас есть спящий малыш, это может быть вдвойне приятно.

  Если это то, что вам нужно, обратите внимание на Burley Honeybee, который по сути представляет собой тот же трейлер, но с опцией для прогулок.

  Burley Bee по сравнению с другими прицепами Burley

  Burley Bee — самый доступный трейлер Burley. Отсюда вы продолжаете добавлять функции (некоторые из них действительно хороши).

  Пчела против медоносной пчелы

  Следующий уровень после Берли-пчелы — медоносная пчела. Как упоминалось выше, у Honey Bee есть возможность превратить его в коляску, что может быть очень удобно для поездок по городу.

  У Honey Bee также есть тормоз, которого нет у Bee. Тормоз более важен для пеших прогулок, чем для езды на велосипеде, но все же может быть удобен для использования в режиме трейлера, когда он останавливается на холме.

  Как упоминалось ранее, у Honey Bee (и всех других прицепов Burley) есть руль, который складывается поверх алюминиевого каркаса и обеспечивает дополнительный уровень защиты.

  Наконец, и, пожалуй, самое главное, я обнаружил, что Honey Bee очень легко складывается и раскладывается. Но Пчела была для меня праздником борьбы.

  Bee vs Higher End Burley Trailers

  Чем больше вы потратите на трейлер Burley, тем больше потрясающих вещей вы получите. Некоторые из этих вещей вам могут никогда не понадобиться (например, лыжный комплект), но некоторые могут быть действительно хорошими, например, мягкие сиденья.

  По моему мнению, самые приятные обновления, которые вы получаете, продвигаясь вверх по спектру прицепов Burley, — это сиденья премиум-класса (набивка может быть очень хороша для детей при длительных поездках), подвеска (важно, если вы едете по гравийным или ухабистым дорогам) и резина , усиленный пол.

  Если вы знаете, что собираетесь МНОГО ездить на велосипеде, я настоятельно рекомендую потратить больше, чтобы получить эти функции. Если, с другой стороны, вы просто время от времени катаетесь на велосипеде по выходным, Burley Bee должен подойти вам.

  Burley по сравнению с конкурентами

  Ближайшим конкурентом Burley Bee является Thule Cadence. Thule — еще одна компания, производящая прицепы, которые мы настоятельно рекомендуем.

  Как и Bee, Cadence — велосипедный прицеп Thule начального уровня. Это немного дороже (330 долларов против 300 долларов), но в конце концов они вполне сопоставимы.

  У Cadence есть солнцезащитный козырек (балл Thule!), но у Bee гораздо лучшая подвеска и больше места для ног (два балла Burley!). Ни один из них не трансформируется в коляску.

  Вы не будете разочарованы ни одним из трейлеров, но мы даем небольшое преимущество Bee, и вы можете оставить эти дополнительные 30 долларов в своем кармане.

  По сравнению с более дешевыми прицепами, такими как Instep или Retrospec… нет конкурентов.

  По сравнению с более дешевыми прицепами

  Burley Bee — отличный трейлер начального уровня для семей, которые просто хотят поучаствовать в семейных велопрогулках или хотят больше ездить по городу на велосипеде, а не на машине. Хотя поначалу он может показаться не доступным (279 долл.+ это определенно дороже, чем некоторые из «более дешевых» прицепов), это лучшее соотношение цены и качества.

  По сравнению с дешевым прицепом (таким как популярный Instep) вы получаете гораздо более качественный продукт. Вы можете использовать пчелу для нескольких детей и продать ее по достойной цене, когда закончите.

  Burley Bee изготовлен из высококачественных компонентов (таких как металлические обода и спицы) и более прочной ткани. Вы также знаете, что получите хорошее обслуживание клиентов и доступ к запасным частям.

  Практический результат: наш любимый прицеп начального уровня

  Это велосипедный прицеп, который нужен большинству семей. Это не модно, но большинству родителей не нужен модный трейлер.

  Burley Bee предлагает все, что вам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно. Он безопасен, его легко буксировать, и он прослужит долгие годы.

  По сравнению с другими прицепами начального уровня Bee более прочный, его удобнее буксировать и он более удобен для ваших детей. Мы настоятельно рекомендуем потратить дополнительные деньги, чтобы получить высококачественный продукт.

  Лучшие велосипедные прицепы 2022 года

  Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и оценивают лучшие продукты. Мы зарабатываем деньги только в том случае, если вы покупаете продукт по нашим ссылкам, и мы никогда не принимаем бесплатные продукты от производителей. Узнать больше

  Лучший велосипедный прицеп

  
  

  Burley D’Lite X

  
  

  999,95 $

  в REI

  Посмотреть

  Посмотреть все цены (2 найдено) 20 0 9 2 3

  02

  OVERALL
  SCORE

  • Protection 10.0

  • Passenger Experience 9. 0

  • Biker Experience 9.0

  • Ease of Use 8.0

  • Versatility 10.0

  Вес: 28,4 фунта | Преобразование на коляску: Да, должен приобрести дополнительный комплект коляски
  

  Причины для покупки

  Отличные функции безопасности

  Универсальный

  Лучшее подключение к сцепке

  Неудобная регулировка подвески

  Burley D’Lite X находится на вершине или почти во всех протестированных нами показателях. Единственная ситуация, когда он не очень хорош, — это продолжительный ливень. Нас впечатлили его функции безопасности: обширный каркас безопасности, хорошая вентиляция, окна, устойчивые к ультрафиолетовому излучению, и первоклассная система ремней безопасности с большим количеством набивки. Сцепное устройство Берли — лучшее, что мы тестировали, потому что оно позволяет легко соединить прицеп и велосипед, обеспечивая при этом стабильную буксировку без рывков. Наши пассажиры-испытатели были в восторге от комфорта D’Lite X, откидывающихся сидений и плавности хода. Эта модель чрезвычайно универсальна — ее сиденья не только складываются в плоское положение для размещения собак, туристического снаряжения, негабаритного груза или чего-либо еще, что вы можете придумать, но и семьи, занимающиеся мультиспортом, могут приобрести дополнительные варианты для прогулок / походов, бега трусцой и кросса. — комплекты для катания на лыжах в качестве дополнительных аксессуаров ( не входит ).

  Хотя это не сразу бросается в глаза, у D’Lite X есть свои недостатки. Трейлер не является полностью водонепроницаемым, поэтому, если дождь не мешает вашим велосипедным планам или вы живете в климате с холодной и влажной погодой, вам может понадобиться трейлер с полной защитой от дождя. Он также имеет регулируемую систему подвески, которую трудно отрегулировать в середине езды, и несколько соединительных петель, которые не так долговечны, как могли бы быть. Тем не менее, Burley D’Lite X — наша главная рекомендация для тех, кто ищет трейлер, который делает все хорошо и в большинстве случаев лучше всего.

  При снятых сиденьях D’Lite X включает в себя складную палатку, складной стул, складной стол, игрушки для песка, гамак, большой холодильник, спасательные жилеты для всей семьи и полотенца. Все, что нужно для поездки на море!

  Кредит: Крис Биндер

  Читать Обзор: Burley D’Lite x

  Лучший взрыв для Buck

  
  

  Burley Bee

  
  

  $ 329,95

  на REI

  . )

  
  

  80

  OVERALL
  SCORE

  • Protection 8.0

  • Passenger Experience 7.0

  • Biker Experience 10. 0

  • Ease of Use 8.0

  • Универсальность 6.0

  Вес: 20 фунтов | Преобразование на коляску: NO
  

  Причины купить

  Перо-ла-лап. Не универсальный

  Мы рекомендуем Burley Bee, если вы ищете высококачественный прицеп, который легок для ваших ног и вашего кошелька. Цена пчелы вдвое меньше, чем у нашего главного победителя, модели 9.0003 Burley D’Lite X , но в стандартной комплектации обладает многими из тех же замечательных функций, которые мы ожидаем от первоклассного прицепа Burley. Bee так же просто установить, прикрепить и буксировать, как и D’lite X , и так же легко использовать, даже если он не имеет всех наворотов. Одной из лучших особенностей Bee является то, что это самый легкий прицеп, который мы тестировали, но он также имеет одно из самых больших грузовых отделений, поэтому это отличный вариант для поездок на работу или выполнения поручений по городу.

  Пассажирский опыт Bee не такой шикарный, как у более дорогой модели; сиденья без подкладок, подвески нет. Кроме того, этот претендент представляет собой однофункциональный прицеп без дополнительных комплектов для переоборудования для прогулок или мультиспорта. Некоторые конструктивные особенности Bee подвержены повседневному износу, например, тканевое дно, которое имеет тенденцию рваться, если на него наступят, когда он стоит на земле. Если вы ищете маневренное, веселое, простое в использовании и относительно недорогое решение для езды на велосипеде с детьми, Burley Bee — действительно выдающаяся покупка, если вам не нужен прицеп, который может выполнять двойную функцию. коляска или беговая дорожка.

  Малый вес Bee делает его удобным для буксировки прицепа.

  Credit: Morgan Trieger

  Read review: Burley Bee

  Best for Athletes

  
  

  Thule Chariot Cross 2

  
  

  $1,349.95

  at Amazon

  See It

  
  

  86

  OVERALL
  SCORE

  • Защита 9,0

  • Passenger Experience 9. 0

  • Biker Experience 8.0

  • Ease of Use 9.0

  • Versatility 7.0

  Weight: 32.0 pounds | Превращается в коляску: Да
  

  ПРИЧИНЫ КУПИТЬ

  Комфорт для пассажиров

  Полная защита от атмосферных воздействий

  Простота использования

  ПРИЧИНЫ ИЗБЕЖАТЬ

  Недостаток места для хранения вещей

  Очень высокая цена Chariot превзошел своего ближайшего конкурента

  900 , Burley D’Lite X , это отличный велосипедный прицеп. Cross поставляется с целым рядом возможностей и продуманным дизайном, который оставит большинство семей очень довольными. Его фантастическая подвеска выдерживает удары по выбоинам и бордюрам лучше, чем любой другой конкурент. Между тем, его дождевик сохраняет пассажиров полностью сухими даже в действительно ужасных условиях. Его сиденья удобны, его ремни легко регулируются и хорошо остаются на месте, и его удивительно легко настроить, когда пора кататься.

  Если ваши родительские обязанности не так легки, как походы, вам может быть сложно уместить все свое снаряжение, так как Chariot Cross предлагает только крошечную грузовую сумку для хранения дополнительных вещей. Это также не легко для вашего кошелька, поэтому тем, кто не стремится регулярно кататься на велосипеде с детьми (или у кого есть дети, которые скоро вырастут из трейлера), было бы разумно поискать в другом месте. Тем не менее, этот прицеп обеспечивает высочайшее качество и полный спектр мультиспортивных опций.

  Большой и регулируемый солнцезащитный козырек обеспечивает прохладу для детей, но может также расстроить детей, которые не хотят терять маму или папу из виду.

  Credit: Chris Binder

  Read review: Thule Chariot Cross

  Best for a Comfy Ride

  
  

  Hamax Outback Multi-Sport

  
  

  $849. 00

  at Amazon

  See It

  
  

  76

  ОБЩИЙ
  БАЛЛ

  • Защита 9,0

  • Впечатления пассажиров 10,0

  • Biker Experience 5.0

  • простота использования 6.0

  • Версильность 7,0

  Веса: 4 44 -фунты | Превращается в коляску: Да

  ПРИЧИНЫ КУПИТЬ

  Просторный пассажирский салон

  Комфортные сиденья

  Универсальный салон

  ПРИЧИНЫ ИЗБЕГАТЬ

  Чрезвычайно тяжелый

  Иногда небрежный дизайн

  Большой в сложенном виде комфортная езда. Тех, кто едет в Outback, ждет настоящее удовольствие: им понравятся широкие удобные сиденья, большие окна, из которых открывается вид, безопасная конструкция пространства для ног, позволяющая без труда влезать и вылезать, и регулируемая система подвески, позволяющая набрать плавную езду. Как Burley D’Lite X , у Hamax есть сиденья, которые можно отстегнуть, чтобы лечь ровно, что позволяет вам буксировать практически все, что вы можете себе представить, в его просторном салоне. Нашим друзьям из BabyGearLab также очень нравится Outback в его спортивном обличье.

  Несмотря на то, что у Outback есть несколько замечательных особенностей, мы должны буквально взвесить и недостатки. Этот прицеп очень тяжелый. Он весит больше, чем любой другой прицеп, который мы тестировали, и более чем в два раза больше, чем его самые легкие конкуренты. Это означает, что тому, кто крутит педали, предстоит сложная тренировка на всех аттракционах, кроме самых плоских. Мы считаем, что его веса достаточно, чтобы ограничить его универсальность, поскольку перенос больших грузов просто невозможен при таком тяжелом базовом весе. Другие аспекты дизайна этого трейлера также представляют собой сложную задачу. От критической молнии, которой не хватает упора, до громоздких размеров в сложенном виде, этот трейлер просто не демонстрирует такого же качества дизайна, как некоторые из его конкурентов. Тем не менее, Hamax Outback может быть правильным выбором для тех, кто не беспокоится о весе или привлекательном дизайне, а также для тех, кто просто хочет максимально комфортную поездку для своих малышей.

  Так как сиденья раскладываются, кинолог Бэннер может растянуться перед поездкой в ​​парк.

  Кредит: Joanna Trieger

  Прочтите обзор: Hamax Outback Multi-Sport Bike Trailer

  Продукты

  Выберите до 5 продуктов для сравнения

  	ОБЩАЯ	PRODUCT		.
  	92	Burley D’Lite X	$1,000	This model scored at or near the top of the pack in every metric we tested, providing unrivaled protection for passengers and outstanding versatility
  	86	Thule Chariot Cross 2	1300 долларов США	Те, кто захочет буксировать вес этой модели, будут вознаграждены изысканным прицепом, способным справиться с любой местностью и погодными условиями
  	81	Thule Chariot Lite 2	$ 1,100	Это может быть менее фантазий-сестры, но это все еще один из Safest, и наиболее известных продуктов.
  	80	Burley Bee	$330	Легкий и простой в использовании Bee Bee отличается долговечностью и качеством дизайна, которыми славится Burley, по выгодной цене
  	76	Hamax Outback Multi-Sport	$850	Kid passengers will love this well-cushioned, roomy trailer, but their parents may have a tough time pulling so much weight
  	56	Thule Cadence	450 долл. США	Самый простой прицеп в линейке Thule, Cadence легкий и защищенный от дождя, но не очень удобный для пассажиров
  	54	Schwinn Echo	$ 300	.	140 долл. США	Allen Sports Steel — надежный и доступный вариант для родителей, которые ищут велоприцеп начального уровня для нерегулярного использования в городе
  	44	InStep Take 2	$140	Take 2 — недорогой вариант для родителей, которые хотят кататься со своими детьми, но не хотят разоряться

  
  

  Полевые испытания Schwinn Echo с пассажиром на борту

  Кредит: Джоанна Тригер

  
  

  Почему вы должны нам доверять

  Этот обзор подготовлен редакторами обзора OutdoorGearLab Джоанной Тригер и Крисом Биндером. Джоанна использует свой дом в Рино, штат Невада, в качестве базы для различных экскурсий по Сьерра-Неваде, включая беговые дорожки, катание на лыжах и катание на горных велосипедах. Защитник безопасных улиц, вы можете найти ее на велосипеде каждый рабочий день, что она делала без исключения в течение последних трех лет. Даже в нерабочее время она часто все еще на велосипеде, буксируя свою племянницу по городу. Преданный, ориентированный на велосипед образ жизни дает Джоанне острый глаз и опыт, чтобы понять функциональность велоприцепа.

  Крис подвергает свое снаряжение для активного отдыха через отжим для развлечения и получения прибыли по всему миру уже почти два десятилетия. В своих приключениях он прошел знаменитые маршруты, жил и путешествовал на четырех континентах и ​​дважды проехал на велосипеде по Америке. Ему нравится жизнь на озере Тахо, где он возит свою дочь и собаку по горам, всегда исследуя новые вызовы.

  Как и все, что мы делаем в OutdoorGearLab, этот обзор начался с обширного исследования рынка, чтобы определить, какие продукты лучше всего подходят для покупки и тестирования. Мы всегда хотим выбирать модели в разных ценовых категориях, а затем сосредотачиваться на лучших продуктах, доступных в каждой категории (дороже не всегда означает лучше, к тому же у всех разный бюджет). Мы изучили отзывы покупателей, веб-сайты производителей и форумы по снаряжению, чтобы выделить из большого массива из 40 первоначальных моделей лучшие, которые мы смогли найти. Мы также тщательно спланировали, как мы будем оценивать производительность каждого прицепа, сузив несколько ключевых показателей, которые найдут отклик у семей на рынке велосипедных прицепов. Для каждой метрики был разработан индивидуальный протокол тестирования, например, тест защиты с использованием акселерометра, прикрепленного к водяному пузырю, во время буксировки прицепов по пересеченной местности, предназначенный для сравнения плавности хода. В конце концов, мы можем предоставить исчерпывающие результаты, которые должны помочь вашей семье сделать осознанный выбор, даже если это означает, что вы решите, что новый прицеп для велосипеда вам не подходит прямо сейчас.

  Наш пассажир-испытатель, безусловно, счастлив прокатиться на InStep Take 2, но она будет чувствовать каждую неровность дороги из-за маленьких колес трейлера и сиденья без мягкой подкладки. Это фаворит как для пассажиров, так и для вышек.
  

  Анализ и результаты испытаний

  Мы выбрали разнообразный набор самых популярных на рынке велосипедных прицепов для детей и проехали на них сотни миль в серии тестов бок о бок. Эти прицепы перевозили по городским улицам, по городским велосипедным дорожкам, по неровным лесным дорогам и через травянистые парки. Мы буксировали все, что могли придумать, от пляжного снаряжения, собак и туристического снаряжения до продуктов, садовых принадлежностей и, конечно же, детей. После нескольких месяцев тщательного тестирования мы уверены в нашем анализе того, как складываются эти трейлеры.

  Связанный: Лучший велосипедный грузовой прицеп 2022 года

  Тестирование трейлера — тяжелая работа, но кто-то должен ее делать. Здесь наш пассажир-тестер в восторге от возможности прокатиться на Burley Bee.

  Авторы и права: Morgan Trieger

  Каждый показатель тестирования был взвешен в соответствии с его вкладом в общее впечатление от использования прицепа. Затем мы использовали наши взвешенные оценки для расчета общего балла для каждого велоприцепа. Подходящий трейлер для вашей семьи не обязательно тот, который находится в верхней части таблицы, особенно если вы цените один или несколько наших показателей больше, чем мы. Стоит сделать паузу, подумать, какие показатели наиболее важны для вас и вашей семьи, и спланировать, сколько вы готовы потратить. Ниже мы анализируем результаты конкурентов по каждому показателю и обсуждаем некоторые выдающиеся модели.

  Стоимость

  Посмотрим правде в глаза: цена имеет значение. Мы думаем, что вы получите максимальную отдачу, выбрав прицеп с подвеской, чтобы вы могли наслаждаться полным спектром возможностей для езды. Это также разумно, если вы планируете потенциально перепродать трейлер после того, как дети перейдут на свои собственные велосипеды. Все протестированные нами модели с подвеской находятся в верхней части ценового диапазона велосипедных прицепов. Если вы можете позволить себе выложить больше денег авансом, более приятное впечатление от моделей с подвеской побудит вас использовать их чаще и со временем снизит стоимость поездки. За свою выдающуюся производительность по цене, близкой к недорогим высокопроизводительным продуктам, Burley D’Lite X — наша главная рекомендация.

  Безусловно, награда за лучшую цену достается Burley Bee . Покупая Bee, вы получаете качественный дизайн, простоту использования и долговечность, которые обычно исходят от бренда Burley, но менее чем за половину цены D’Lite X . Конечно, Bee не такой модный или плюшевый для пассажиров, как D’Lite X, но это все же невероятно простой трейлер для установки и буксировки, и дети вряд ли будут жаловаться на это. Он также оснащен надежными функциями безопасности и достаточно легкий, чтобы оставаться полезным в качестве продуктового перевозчика по городу и грузового прицепа даже после того, как ваши дети вырастут из него.

  Schwinn Echo — еще один трейлер, который не следует игнорировать с точки зрения стоимости. Он является нашим лучшим выбором для сверхнизкобюджетного варианта. Это, безусловно, базовый прицеп, но его легче буксировать, и его компоненты значительно лучше, чем у других прицепов в этом ценовом диапазоне, таких как Allen Sports Steel и InStep Take 2. Стоимость Echo вдвое меньше, чем у Burley Bee . . Bee гораздо более стильный, удобный и долговечный, чем Echo, поэтому мы по-прежнему считаем, что Bee лучше. Тем не менее, Echo — хороший выбор, если вы не хотите тратить ни копейки больше, чем необходимо, чтобы кататься со своими детьми.

  Модель Thule Chariot Cross и ее упрощенная версия Thule Chariot Lite явно стоят дороже. Если вы решите, что стоит потратить такие деньги, вы можете получить Крест Колесницы. Cross имеет стратегически мягкие сиденья, которые откидываются по отдельности, защищенный от дождя грузовой отсек, регулируемую систему подвески и непревзойденный раструб. Поскольку оба прицепа Thule — это серьезное вложение, вы можете потратить немного больше, чтобы получить лучшее. Только не забудьте купить замок, чтобы защитить эти инвестиции.

  Даже в сверхбезопасном трейлере, таком как Thule Chariot Cross, буксируемые дети должны быть не моложе одного года и всегда должны быть в шлемах.

  Авторы и права: Джоанна Тригер

  
  

  Защита

  Обеспечение безопасности детей является главным приоритетом, поэтому мы считаем, что защита пассажиров является нашим самым важным показателем оценки. Все протестированные нами прицепы соответствуют минимальным требованиям, установленным Американским обществом по испытаниям и материалам (ASTM), но некоторые рассматривают эти стандарты как базовые и дополняют дополнительные функции безопасности. При оценке каждого продукта в этой категории мы учитывали такие факторы, как качество конструкции, охват каркаса безопасности, защита от дождя и солнца, эффективность ремней безопасности, вентиляция и подвеска.

  Важно
  Буксировка детей в возрасте до 12 месяцев в велосипедном прицепе не рекомендуется и является незаконной в некоторых штатах. По словам наших друзей из BabyGearLab и педиатра доктора Джульет Спурриер, у детей младше одного года просто не хватает силы шеи, чтобы заниматься бегом или ездой на велосипеде. Развитие их мозга слишком хрупкое, чтобы выдерживать толчки и подпрыгивания от буксировки в велосипедном трейлере. В возрасте 12 месяцев и старше дети должны всегда носить правильно подобранный шлем во время движения в прицепе, а прицеп должен как минимум соответствовать стандартам, установленным ASTM (как и все протестированные нами продукты). Помните, что большинство велоприцепов не рекомендуются для детей от пяти лет и старше, и большинство 5-летних все равно будут слишком большими, чтобы с комфортом наслаждаться поездкой в ​​трейлере.

  Наше тестирование проводилось с пассажирами соответствующего возраста. Вклад детей старшего возраста для велосипедных прицепов был важен для определения того, какие модели обеспечивают наиболее плавную езду. Тем не менее, мы по-прежнему не рекомендуем самый безопасный прицеп с самой плавной ездой для детей младше одного года, и мы никогда не рекомендуем буксировать ребенка без хорошо подогнанного шлема.

  Примечание о шлемах и положении головы

  
  

  Несмотря на то, что Thule Chariot Lite не имеет складок за головой пассажира, она по-прежнему поддерживает удобное положение головы и шеи.

  Авторы и права: Джоанна Тригер

  Все производители велоприцепов рекомендуют пассажирам надевать шлем при езде в своих продуктах. Мы не могли не согласиться, и все наши дети-испытатели носили шлемы для каждой поездки, даже если мы не были на тротуаре или просто ехали по кварталу, чтобы быстро вздремнуть. Раньше нас разочаровывало то, что в трейлеры не помещались шлемы. Спинки некоторых сидений, как правило, были относительно прямыми, поэтому громоздкий шлем толкал голову ребенка вперед, что приводило к неудобному положению шеи. В последнее время производители, кажется, обратили внимание на эту проблему, и в большинстве протестированных нами моделей наши пассажиры могли сохранять удобное положение головы и шеи в шлеме (действительно, некоторым казалось, что без шлема им было бы неудобно). ). Некоторые спинки сидений имеют расширяемые складки за головой пассажира, как в модели 9.Модели 0003 D’Lite X и Bee Burley, которые оставляют место, специально предназначенное для размещения шлема. Другие прицепы, такие как модели Thule Chariot , имеют более наклонное общее положение сиденья, поэтому шлем не выдвигает голову вперед. Модель Hamax Outback имеет съемную подкладку за головой пассажира, которую можно снять, если размер шлема кажется проблемой. Два самых дешевых прицепа на рынке: Schwinn Echo и InStep Take 2 9.0004 , имеют складки за головой пассажира, но то, как сшиты складки, означает, что они не могут хорошо расширяться для размещения шлема. Это делает их неэффективными, когда речь идет о шлемах (хотя и помогает с вентиляцией). Мы обнаружили, что в трейлерах более низкого уровня просто недостаточно места для шлемов с некоторыми из наших более высоких пассажиров.

  Подвеска

  Некоторые прицепы в нашей линейке лучше других обеспечивают плавность хода по пересеченной местности. Мы обнаружили, что регулируемые системы подвески Hamax Outback , Burley D’Lite X и Thule Chariot Cross отлично поглощали многие неровности на трассе, что сделало их любимыми пассажирами на грунтовых и гравийных дорогах. Ни одна из других протестированных нами моделей не имела подвески, что приводило к очень медленной и осторожной езде, чтобы наши пассажиры не раскачивались в прицепах без подвески. Если вы планируете ездить по дорогам с твердым покрытием и/или велосипедным дорожкам, покупка прицепа для велосипедов с системой подвески — хорошая идея, и это сделает ваших пассажиров более комфортными и счастливыми.

  Мы имитировали езду с ребенком 6-9 месяцев, чтобы проверить подвеску прицепа. Это абсолютный минимальный возраст, рекомендованный производителем для пассажиров велоприцепа (опять же, наши друзья BabyGearLab не рекомендуют буксировать детей младше года). Для этого теста мы загрузили 20-фунтовый манекен для ударных испытаний в каждый трейлер и тянули его с помощью горного велосипеда с жестким хвостом, чтобы протестировать каждую модель практически в одинаковых условиях.

  Колеса диаметром 20 дюймов и регулируемая подвеска делают D’Lite легким в буксировке и удобным для пассажиров.

  Авторы и права: Крис Биндер

  Было проведено два теста. Первый представлял собой визуальную оценку амортизации, а второй — количественное измерение ускорения на серии неровностей на поверхности разбитого дорожного покрытия. Мы установили заднюю камеру на подседельный штырь для визуального теста и буксировали трейлеры по ряду неровностей на контролируемой скорости, снимая тестовый манекен. Как и ожидалось, количество толчков было намного ниже в прицепах с системами подвески, чем в прицепах без подвески.

  Мы прикрепили iPhone с приложением акселерометра к испытательному манекену, чтобы измерить работу подвески, а затем буксировали прицепы через несколько выступающих ухабов с одинаковой скоростью. Основная цель этого испытания состояла в том, чтобы получить численные результаты, дополняющие наш визуальный тест. Тест также демонстрирует, как толчки в велосипедном трейлере могут повлиять на детей в возрасте от 6 до 9 месяцев, у которых может не хватить сил сопротивляться тому, что большинство байкеров сочло бы невыразительными ударами. Опять же, мы не рекомендуем буксировать ребенка младше 12 месяцев в прицепе.

  На этой диаграмме показана производительность каждого соперника в наших тестах на максимальное ускорение, которые мы провели с помощью iPhone и приложения-акселерометра. Эти результаты свидетельствуют о том, как сильно трясло нашего фиктивного ребенка во время тестирования; меньшие числа лучше.

  Авторы и права: Стивен Тата

  Тест ответил на несколько наших ключевых вопросов о системах подвески прицепов. Вот краткое изложение наших выводов:

  • Вы получаете то, за что платите — Да, при покупке прицепа с подвеской происходит существенный скачок цены (в два-три раза). Тем не менее, эти продукты обеспечивают явные преимущества в амортизации и плавности хода. Пиковое ускорение нашего тестового манекена обычно было более чем в два раза выше у прицепов без подвески.
  • Некоторые конструкции подвески лучше других — Thule Chariot Cross имеет гораздо более эффективную систему подвески, чем Burley D’Lite X и Thule Chariot Lite . Модель Hamax Outback также предлагает превосходную плавность хода. Разница заметна, но не зашкаливает. Любой из этих трех прицепов предлагает гораздо лучшую езду, чем прицеп без подвески. Thule Chariot Cross и Burley D’Lite X имеют регулируемую подвеску, позволяющую пользователям регулировать жесткость пружины в зависимости от веса пассажира. Однако практичность настройки этого параметра в реальной жизни сомнительна (более подробную информацию см. В наших подробных обзорах).
  • Стоит ли тратить больше на лучшую подвеску? — Да, мы считаем, что стоит заплатить больше за то, чтобы сложить палубу в целях безопасности и комфорта в случае неожиданной выбоины или ухабы на дороге, особенно если вы планируете перевозить пассажиров младше рекомендованного возрастного диапазона.
  
  

  Планируете кататься в холодную и дождливую погоду? Мы проверили это.

  Авторы и права: Крис Биндер

  
  

  Погода

  Мы пропитали каждый трейлер разбрызгивателем и/или шлангом, чтобы проверить их водонепроницаемость в дождливый день. Мы тщательно разместили источник воды, чтобы имитировать сильный ливень, а также чтобы имитировать разбрызгивание дорожной грязи с заднего колеса велосипеда. По нашему опыту, велосипеды без задних крыльев, как правило, выбрасывают воду и неприятную дорожную грязь, которые могут попасть под переднее покрытие прицепа. Thule Chariots стали явными победителями в тестах на дождь, с их идентичными щитками от дождя, которые очень плотно прилегают и закрывают всю переднюю и верхнюю часть прицепа. Застежки также направляют стоки наружу прицепа, подобно эффекту, который получается, когда вы надеваете дождевики поверх резиновых ботинок. Напротив, ни одна из других моделей не имеет чехлов от дождя, которые туго натягиваются поверх их верхней части, поэтому намокание во время продолжительного сильного дождя неизбежно. В целом, мы считаем, что вы будете благодарить себя за то, что решительно выбрали одну из моделей Chariot, если вас не пугает езда в постоянно влажном климате.

  Burley Bee отлично показала себя в нашем 5-минутном соревновании с дождевальными машинами, но она не такая крутая, как модели Thule Chariot.

  Авторы и права: Morgan Trieger

  Во время наших испытаний под дождем модели Burley Bee , Thule Cadence и Burley D’Lite X оставались относительно сухими внутри и, несомненно, подходят для длительных поездок в дождливую погоду. Тем не менее, они, вероятно, не останутся полностью сухими более чем на 15 минут сильного дождя. Среди прицепов в верхней части ценового спектра Hamax Outback выделялся тем, насколько плохо он работал при обливании водой. Через пять минут под разбрызгивателем пространство для ног Outback промокло снизу благодаря небольшому брезентовому пятну в передней части прицепа. Через верхнюю часть трейлера просачивалось достаточно, чтобы частично пропитать сиденья (и сидящих в них пассажиров). Outback, вероятно, мог бы сохранить детей и груз сухими во время моросящего дождя, но не в ливень. В самом низу упаковки находится Schwinn Echo 9.0004 и InStep Take 2 . Их щитки от дождя прилегают свободно, а тканевые чехлы почти не пропускают воду, поэтому их внутренности промокли через пять минут под дождем. Хотя они могут выдержать поездку на велосипеде в туманный день, эти модели лучше всего подходят только для сухих условий.

  Еще одна атмосферная проблема — солнце. Некоторые трейлеры делают все возможное, чтобы защитить детей от воздействия солнца. Burley D’Lite X имеет регулируемый солнцезащитный козырек, окна с UPF 30 и отличную систему вентиляции, которая включает в себя окно с сетчатым покрытием в задней части грузового отсека для улучшения циркуляции воздуха. 9Модели 0003 Thule Chariot также показали хорошие результаты в этом аспекте благодаря еще большему регулируемому солнцезащитному козырьку, сетчатой ​​подкладке за головами пассажиров и регулируемым вентиляционным панелям в пространстве для ног. Хотя солнцезащитный козырек на Hamax Outback не регулируется, прицеп имеет отличную вентиляцию и окна с UPF 30. Имейте в виду, зонтики ценны только в том случае, если они практичны. Они закрывают солнце, но также могут загораживать пассажиру вид на велосипедиста (и вид на пассажира). Маленькие дети или те, кто беспокоится, когда их не видят родители, могут не переносить зонтик.

  Модель Burley D’Lite X заняла первое место в категории защиты. D’Lite X оснащен полностью алюминиевым каркасом безопасности, в том числе дополнительным каркасом для защиты от боковых ударов, а также рулем, который складывается во время езды, чтобы обеспечить еще большую защиту верхней части. Он имеет окна с UPF 30 и регулируемый солнцезащитный козырек, а также хорошо проветривается для поездок в жаркие дни. Его подвеска сглаживает езду для детей, а ходовые качества в дождь приемлемы, хотя и не защищены от бомб. Hamax Outback и модели Thule Chariot составили конкуренцию модели D’Lite в этой категории, но они получили чуть более низкую оценку, потому что их рамы не имеют защиты от бокового удара. Weehoo weeGo и Burley Bee являются положительными лидерами в области безопасности благодаря хорошо разработанным каркасам безопасности в сочетании с надежными ремнями безопасности.

  Основные функции безопасности недорогих моделей, таких как Thule Cadence, могут подойти вам, если вы в основном совершаете короткие поездки по мягким велосипедным дорожкам.

  Авторы и права: Джоанна Тригер

  Безопасность и защита детей являются важными факторами при покупке прицепа. Несмотря на то, что такие функции, как полный каркас безопасности и улучшенная амортизирующая подвеска, стоят дороже, мы рекомендуем вам подумать о велосипедном прицепе, который будет использоваться для буксировки маленьких детей, и это станет инвестицией как в удовольствие ваших детей, так и в их безопасность.

  Hamax Outback имеет очень плюшевые подушки сиденья, плоскую прорезиненную нишу для ног и вместительный салон. Результат? Наш пассажир в шоке.

  Авторы и права: Джоанна Тригер

  
  

  Опыт пассажиров

  Если вашим детям не нравится трейлер, велика вероятность, что вы не получите от него много пользы. Помня об этом, мы внимательно изучили опыт пассажиров внутри каждого продукта, который мы тестировали. Мы оценили, насколько легко детям садиться в трейлер и выходить из него, насколько удобны сиденье и ремни безопасности, а также сколько места есть у пассажиров, чтобы разложить и сложить свои вещи. Hamax Outback — лидер в этой категории. На самом деле, он настолько хорош, что мы назвали его нашим лучшим выбором для комфортной езды. Модель Thule Chariot Cross также выдающаяся, а любимая нашими редакторами модель Burley D’Lite X идет рука об руку.

  Все протестированные нами прицепы достаточно устойчивы, если их прикрепить к велосипеду с помощью подножки или прислонить к твердому предмету, на который дети могут залезать и вылезать самостоятельно. Тем не менее, каждый из них по-своему подходит к дизайну входа и пространства для ног. Hamax Outback — король этой категории. Он расположен низко над землей и имеет прочное, плоское, прорезиненное пространство для ног, что позволяет даже маленьким малышам очень легко и устойчиво залезать и выходить из него самостоятельно. Нижние передние панели моделей Burley D’Lite X , Burley Bee и Allen Sports Steel отстегиваются, так что маленькие ножки могут быстро влезть в прицеп. Тем не менее, из-за резкого наклона пола моделей Burley детям сложнее найти опору, а эластичные ремни, фиксирующие нижние передние панели, являются потенциальными точками поломки. Thule Chariots и Cadence расположены относительно низко над землей, поэтому, несмотря на то, что их передние панели зафиксированы, детям по-прежнему легко управлять ими. Как и Outback, модель Weehoo weeGo имеет плоское пространство для ног, усиленное резиной. WeeGo немного шаткий и неустойчивый для детей, но они могут найти твердую опору, попав внутрь. Schwinn Echo и InStep Take 2 здесь не очень хороши — у них обоих плохо подогнанные провисшие тканевые полы, которые не обеспечивают устойчивой опоры для маленьких ножек. Детей постарше, как правило, это устраивает, но некоторые из наших самых маленьких пассажиров, которые только начинают чувствовать себя в вертикальном положении, были напуганы шаткостью провисших ниш для ног.

  Наши пассажиры-испытатели оценили возможность легко входить и выходить из этой модели.

  Авторы и права: Джоанна Тригер

  Комфорт является ключевым фактором, когда пассажиры находятся в трейлере, и это также может окупиться для родителей. Модель Hamax Outback , модель Thule Chariot Cross и модель Burley D’Lite X со стратегически мягкими сиденьями и ремнями безопасности предотвращают раздражение и раздражение маленьких тел. Мы обнаружили, что подушки сиденья и ремней в Outback самые плюшевые, и каждая из подушек съемная и пригодна для машинной стирки, поэтому неизбежная грязь и разливы не станут постоянными. Большинство других трейлеров, в том числе Burley Bee и Thule Cadence имеют сиденья в виде скамеек без мягкой подкладки и ремни безопасности без мягкой подкладки. Наш фаворит для сверхнизкого бюджета, Schwinn Echo , имеет сиденье в виде скамьи с тонкими ремнями безопасности. Хорошо отрегулированные ремни, которые удерживают ребенка на месте, но не придавливают его, необходимы для комфортной езды, и мы обнаружили, что пятиточечные системы в моделях Hamax Outback и Thule Chariot легче всего настроить. и лучше всего оставаться на месте во время длительных поездок.

  В этом обзоре мы тестировали только двухместные прицепы, чтобы обеспечить сравнение яблок с яблоками. (Обратите внимание, что у большинства прицепов также доступна версия для одного пассажира.) Хотя все прицепы продаются для двух пассажиров, мы обнаружили, что внутреннее пространство каждой модели значительно различалось, когда мы измеряли общую ширину сидений. Модель Outback с диагональю 24 дюйма имеет самый широкий салон среди протестированных нами прицепов, что дает малышам достаточно места для отдыха. Модель Schwinn Echo 9У модели 0004 самая узкая зона для сидения — всего 21 дюйм. Если это не малыши, размещение двух пассажиров в Echo может быть затруднено. Этот прицеп тесный, одиночных пассажиров не нужно давить

  Сиденья в этом прицепе не только откидываются, но и регулируются отдельно — действительно колесница!Эта функция особенно полезна при длительных тренировочных поездках спортсмен на выносливость, но он также отлично подходит для круизов вокруг квартала.0005

  Авторы и права: Крис Биндер

  Одной из причин, по которой модели Thule Chariot Cross и Burley D’Lite X получили столь высокие оценки в категории удобства для пассажиров, является то, что оба они оснащены впечатляющей функцией регулировки наклона сиденья. Оба сиденья в Cross и D’Lite X могут откидываться независимо друг от друга, поэтому, если один из ваших пассажиров готов вздремнуть, а другой хочет сесть и посмотреть на мир, вам не нужно идти на компромисс ( хотя вам, возможно, придется остановиться, чтобы приспособиться). Спинки сидений в Hamax Outback и стандартный Burley D’Lite X регулируются, но только как полные блоки, поэтому, если один ребенок расслабится, другой тоже расслабится (обратите внимание, что Burley D’Lite X имеет независимо откидывающиеся сиденья, такие как Cross). Индивидуально регулируемые сиденья Cross и D’Lite X, вероятно, наиболее полезны для пользователей, которые планируют совершать длительные поездки с несколькими детьми.

  Проворная пчела весом всего 20 фунтов является самым легким прицепом, который мы тестировали.

  Кредит: Морган Тригер

  Biker Experience

  Все протестированные нами велосипеды требуют дополнительных затрат энергии, чем езда на велосипеде без буксировки. Тем не менее, мы также заметили заметные различия в том, как каждая модель тянет. Вес является одним из наиболее важных факторов в этой категории, как и обратная связь от прицепа к велосипеду. Мы также уделили пристальное внимание тому, какие прицепы, как правило, нуждаются в регулировке во время движения, насколько легко их буксировать по бездорожью или по неровной местности и насколько хорошо мы можем маневрировать на велосипеде с прицепом, преодолевая препятствия и объезжая их. Burley Bee — явный фаворит в категории байкерских мотоциклов, за которым следует Burley D’Lite X . Наш лучший выбор для сверхнизкого бюджета, Schwinn Echo , также превосходит свой вес здесь. Мы объясним, почему ниже.

  При прочих равных условиях более легкий прицеп будет оказывать меньшее сопротивление буксировке, а это значит, что ваши ноги не станут желеобразными до того, как вы доберетесь до места назначения. Burley Bee — самый легкий продукт, который мы тестировали, всего 20 фунтов — большая часть того, почему он очистился в этой категории. Мы могли буксировать Пчелу, не переключаясь на наши бабушкины передачи, даже поднимаясь в гору с пассажирами или грузом. Напротив, гонщики быстро увидят, что их ноги превратились в изысканный мрамор, когда они буксируют в гору на здоровенном 9.0003 Thule Chariot Cross , поэтому мы назвали его лучшим выбором для спортсменов. Модель Hamax Outback является исключением в этой категории с весом 44 фунта. Это делает прицеп довольно сложным для буксировки в гору, даже если в нем ничего нет. Когда мы добавили детей, сумки и оборудование, тяжелый вес Outback заставил нас бороться даже на самых мягких склонах.

  Также подумайте, какой вес вы будете помещать в прицеп. Большая часть нашей тестовой группы может нести до 100 фунтов. Исключения составляют InStep Take 2 и Schwinn Echo (оба 80 фунтов), а также Hamax Outback (88 фунтов). Прицепы, как правило, подходят для детей в возрасте от 1 до 5 лет, после чего многие дети начинают хотеть иметь собственные колеса, а буксировка нескольких детей может стать слишком тяжелой. Имейте в виду, что прицепы с большим грузовым пространством, такие как Burley D’Lite X , могут быть легче сами по себе, но, как правило, быстро заполняются тяжелым снаряжением, поскольку есть свободное место, что часто сводит на нет преимущества более крупного грузового отсека. легкий прицеп.

  Weehoo iGo Pro

  Предоставлено: Weehoo

  
  

  Альтернативы прицепу — лучший опыт для байкера и пассажира трейлер может быть лучшим вариантом. Они дают байкеру более быструю и маневренную платформу, открывая трассы, которые были бы слишком узкими для обычного трейлера. Они также привлекают ребенка-пассажира, который может выбирать, крутить педали или нет. Недостатком этого варианта является отсутствие защитного каркаса, и многие варианты не складываются так же легко, как стандартные закрытые велосипедные прицепы. Мы рассмотрели две модели: WeeRide Co-Pilot — бюджетный вариант без удерживающей системы. Weehoo iGo Turbo — это первоклассная модель с удерживающей системой, местом для хранения и множеством аксессуаров, включая солнцезащитный козырек.

  
  

  Конструкция сцепного устройства с шарнирным соединением прицепов Thule допускала некоторый люфт в сцепном устройстве, что создавало ощущение раскачивания во время движения.

  Авторы и права: Джоанна Тригер

  Мы уделяли пристальное внимание любой обратной связи от прицепа к велосипеду, такой как крен, дрожь/вибрация или боковая тяга, поскольку эти движения могут заставить велосипедиста чувствовать себя неуравновешенным и могут быстро утомить ноги, особенно во время восхождения. Практически не передавая движения велосипеду, Burley D’Lite X и Burley Bee являются выдающимися в этой области. В основном это связано с превосходной конструкцией сцепки Burley, которая прикрепляет буксирный рычаг к адаптеру сцепки с помощью одной сверхнадежной точки соединения, которая не допускает люфта вперед-назад. Также наилучшей производительностью в этой области является Schwinn Echo . Его сцепное устройство и тяговый рычаг надежно закреплены, поэтому единственный раз, когда мы заметили легкое качание, было, когда мы вставали на педали, чтобы буксировать тяжелый груз в гору. Прицепы Thule, Chariot Cross , Chariot Lite и Cadence используют шарнирное сцепное соединение. Мы заметили некоторые колебания при тестировании каждой из этих моделей, поскольку мяч имеет небольшое пространство для маневра в гнезде и может двигаться как по горизонтали, так и по вертикали. Все остальные прицепы, которые мы тестировали, имеют пружины в буксировочных рычагах, и эта конструкция передает мотоциклу значительное движение.

  Некоторые прицепы лучше передвигаются по неровным дорогам, чем другие. Из-за веса Hamax было сложно отправиться в дальнее путешествие.

  Предоставлено: Morgan Trieger

  Мы обнаружили, что некоторые прицепы легко буксировать по бездорожью, в то время как другие не подходили для этой цели. Благодаря регулируемым системам подвески модели Thule Chariot Cross и Burley D’Lite X являются лучшими в этой категории, амортизируя множество ухабов и ухабов. Модель Hamax Outback также имеет отличную систему подвески, но ее большой вес затрудняет буксировку по неровным дорогам. Ни у одного из других прицепов, которые мы тестировали, нет подвески, и мы обнаружили, что более легкие прицепы, такие как Burley Bee и Thule Cadence , как правило, чувствуют себя довольно нервно на трассе, даже при буксировке пассажиров. Schwinn Echo показал себя здесь на удивление хорошо. Он относительно легкий, но компактный и прочный, поэтому мы обнаружили, что его легко буксировать по бездорожью с очень небольшой обратной связью, передаваемой на велосипед (обратите внимание, что, поскольку у этого прицепа нет подвески, мы не рекомендуем буксировать детей по бездорожью в это — но это не должно помешать вам съездить на местную пожарную дорогу по пути к дошкольному пикапу). Большинство протестированных нами прицепов имеют 20-дюймовые колеса с пневматическими шинами, и эти большие колеса с относительной легкостью катятся по гравийным и грунтовым дорогам, что помогает сгладить движение.0003 InStep Take 2 и Allen Sports Steel с 16-дюймовыми шинами. Буксировка этих прицепов по неровной местности требует больше усилий и делает поездку более неровной.

  20-дюймовое колесо Burley Bee (слева) и 16-дюймовые колеса Allen Sports Steel (в центре) и InStep Take 2 (справа). Буксировка 16-дюймовых прицепов по неровным дорогам была сложной задачей для байкеров и пассажиров.

  Авторы и права: Joanna Trieger

  Несмотря на то, что большую часть времени с велосипедными прицепами приходится на езду на велосипеде, велосипед с прицепом должен быть маневренным при ходьбе по тротуару или подъезде к стоянке для велосипедов. Мы оценили проходимость трейлеров, проехав через сложную, но типичную городскую инфраструктуру. Thule Chariots выделяются в этой области — их сцепные устройства обеспечивают максимальное вращение, а их буксирные рычаги резко изогнуты, что удерживает переднюю часть прицепа близко к велосипеду и позволяет быстро выполнять повороты. Модель Hamax Outback имеет аналогичную буксирную тягу с резким изгибом, что делает ее маневренной, хотя и имеет менее гибкое сцепное устройство. Хуже всего здесь работает Weehoo weeGo , у которого очень длинный и относительно прямой буксировочный крюк, из-за чего очень сложно ориентироваться в ограниченном пространстве.

  Для сборки и настройки Burley D’Lite необходимо сжать вместе две половины рамы. Хотя сначала это требовало определенных усилий, к концу периода тестирования мы могли делать это одной рукой.

  Авторы и права: Джоанна Тригер

  
  

  Простота использования

  Езда на велосипеде с детьми может стать развлечением для всей семьи, так что, надеюсь, вы будете часто использовать свой трейлер. У большинства людей нет места в гараже, чтобы держать свой прицеп постоянно установленным и прикрепленным к велосипеду, поэтому хороший прицеп должен легко собираться, прикрепляться к велосипеду, ломаться и храниться. Мы рассмотрели каждый из этих шагов для всех протестированных нами прицепов и провели временные испытания, чтобы оценить каждый продукт по общей простоте использования.

  Большинству трейлеров потребовалось около 20-30 минут, чтобы пройти путь от упаковки до полной сборки, прикрепления и готовности к поездке. Самый быстрый трейлер, Burley Bee , занял всего 12 минут, а самый медленный, Thule Chariot Cross , — 40 минут. Поскольку полная сборка обычно является разовым мероприятием, мы не придавали этому тесту слишком большого значения. Однако в целом мы обнаружили, что более «роскошные» модели прицепов собирались дольше, чем базовые. Для сборки некоторых моделей требовалась отвертка, например, 9.0003 Hamax Outback , но ни один из протестированных нами прицепов не был сложнее этого.

  Мы определили процесс установки на основе того, что большинство родителей будут делать каждый раз, когда они готовятся буксировать своих детей, начиная со сложенного прицепа с колесами и заканчивая прицепом, прикрепленным к велосипеду, готовым к поездке. Поскольку большинство пользователей будут проходить этот процесс каждый раз, когда они используют трейлер, это является важным направлением нашего тестирования в этой категории. Родители и опекуны детей-трейлеров обнаружат, что продукт, который собирается быстро и плавно и без драматизма прикрепляется, стоит на вес золота, особенно когда малыши рвутся в путь (или приближаются к статусу расплавления).

  У колесниц Thule самые простые в сборке и разборке рамы в нашей тестовой группе. Для установки требуется два быстрых щелчка, чтобы зафиксировать раму на месте, а разборка выполняется нажатием кнопки, как показано на рисунке. Небольшая индикаторная панель, показанная на этой фотографии красным цветом, меняет цвет на зеленый, когда рама правильно закреплена, что дает родителям душевное спокойствие.

  Авторы и права: Джоанна Тригер

  Среднее время настройки всего 28 секунд для Cross и 29 секунд для Lite , Thule Chariots имеют наиболее удобную конструкцию рамы и являются выдающимися характеристиками в этой категории. Для сравнения, для настройки Burley D’Lite X потребовалось 52 секунды, а для Burley Bee — 48 секунд. Хотя Chariots быстро устанавливались, иногда нам приходилось достаточно сильно тянуть один из компонентов сцепки во время крепления, что мы опрокидывали велосипед, пугая наших маленьких пассажиров. Это было редкостью, но никогда не случалось с моделями Burley, которые имеют нашу любимую беспроблемную сцепку. Это одна из областей, где мы заметили большую разницу между хорошо спроектированными моделями, такими как Burleys и Thules, и бюджетными моделями, такими как 9.0003 InStep Take 2 и Schwinn Echo . У Take 2 и Echo есть сводящие с ума системы крепления крышки, которые требуют от родителей закрепления длинных полос липучек по всей передней и задней части трейлера, и если эта липучка не выровнена должным образом, трейлер не защелкнется. Попробуйте сделать это с извивающимся ребенком, который развлекается, разрывая липучку, и вы получите адскую утреннюю рутину. Мы не можем не подчеркнуть: если вы собираетесь использовать свой прицеп для повседневных поездок, выберите продуманную модель, такую ​​​​как Burley Bee.

  Поскольку он крепится только на липучке, изворотливый пассажир может легко просунуть руки и ноги через передний клапан Schwinn Echo.

  Авторы и права: Джоанна Тригер

  Некоторые трейлеры имеют низкий профиль и их легко убрать, когда они не используются, в то время как другие громоздки и занимают много места. В целом, менее дорогие (и менее навороченные) модели, такие как Schwinn Echo , Allen Sports Steel и InStep Take 2 , тоньше и удобнее, чтобы проскользнуть в неиспользуемое место в гараже. . Модели более высокого класса, в первую очередь наш фаворит для комфортной езды, Hamax Outback тяжелее и громоздче, и их сложнее укладывать. Модели Thule Chariot — единственные прицепы, оснащенные зажимным механизмом, который надежно удерживает их в сложенном состоянии при хранении в вертикальном положении. Нам нравится эта функция, и мы хотим, чтобы каждый производитель в нашей тестовой группе включил ее.

  Собачий тестер Баннер мог вытянуться в Hamax Outback, потому что его спинки сидений отстегивались от рамы прицепа и лежали ровно, открывая целый ряд возможностей для перевозки грузов. К сожалению, этот трейлер был настолько тяжелым, что буксировка Баннера в парк была проблемой.

  Авторы и права: Джоанна Тригер

  
  

  Универсальность

  Хотя основное внимание в этом обзоре уделяется анализу того, как каждый продукт работает для буксировки детей, мы знаем, что большинство пользователей в конечном итоге совершат по крайней мере несколько вращений с чем-то еще. Некоторые родители обнаруживают, что покупка прицепа для велосипеда позволяет им отказаться от второй машины, поэтому мы оценили каждый продукт с точки зрения его способности перевозить продукты, домашних животных и громоздкие предметы. Более дорогие модели также можно превратить в коляску, беговую дорожку, лыжные санки или все вместе. Мы только проанализировали возможности буксировки велосипедов, но отметили, где доступны комплекты для переоборудования для других видов спорта и занятий. Burley D’Lite X отвечает всем требованиям и получил высокий балл в этой категории. Мы объясним, почему ниже.

  Поскольку в этом обзоре основное внимание уделяется буксировке детей, мы относительно легко взвесили эту категорию, всего 10% от окончательной оценки каждого продукта. Если вы ищете прицеп, предназначенный исключительно для перевозки грузов, ознакомьтесь с нашим обзором грузовых прицепов.

  Модель D’Lite X получила исключительно высокие оценки в этой категории по нескольким причинам. Он не только позволяет полностью использовать свое просторное внутреннее пространство (сиденья можно отстегнуть от верхней рамы прицепа, чтобы лечь ровно), но и имеет достаточно грузового пространства сзади, даже если в основном отделении сидят дети. Hamax Outback также предлагает эту функцию, которая открывает возможности для того, что вы можете перевозить. У вас есть огромная коробка, которую нужно доставить на почту? Большая собака, которая хочет покататься? Сложная копия Миссии Сан-Рафаэль, построенная из кубиков сахара, которая должна попасть в класс вашего ребенка? Способность D’Lite X и Outback преодолевать барьер между грузовым и пассажирским пространством означает, что они с большей вероятностью удовлетворят эти потребности, чем любые другие протестированные нами прицепы. ( InStep Take 2 также имел плоские сиденья, но, похоже, они удалили эту функцию из своих новейших моделей. Облом.) Здесь стоит отметить, что, хотя нам нравится трансформируемое внутреннее пространство Hamax Outback, его вес ограничивает то, сколько вы можете буксировать. Буксировка 60-фунтовой собаки с помощью D’Lite X вполне выполнима; с тяжелым Outback это борьба.

  Карман с открытым верхом в задней части Thule Chariot Lite позволяет хранить вещи отдельно от салона трейлера или держать их под рукой. Однако у него нет плоского дна, поэтому перевозка продуктов или громоздких предметов с помощью этого прицепа не идеальна.

  Фото: Joanna Trieger

  Большинство трейлеров в нашей тестовой группе состоят из одного просторного внутреннего пространства, разделенного спинкой сиденья на пассажирское и грузовое отделения. Исключения составляют модели Thule Chariots . Модель Chariot Cross имеет заднюю сумку с внутренними карманами размером со среднюю сумку-мессенджер. Он подвешен за прицепом и может быть прикреплен к верхней перекладине рамы, когда он не используется. Модель Chariot Lite имеет один большой карман с открытым верхом из ткани и сетки, который охватывает заднюю часть прицепа. Мы обнаружили, что эти грузовые альтернативы представляют собой смешанную сумку. Они меньше, чем грузовые отсеки других трейлеров, и в них неудобно помещать бумажные пакеты для продуктов или что-то еще, что хочет сидеть на плоской поверхности. Тем не менее, это отличный вариант для вещей, которые нужно держать отдельно, например, грязную спортивную одежду, или удобной, например, сумочки.

  Большое грузовое пространство повышает универсальность и полезность трейлера даже при наличии пассажиров. Скромный Schwinn Echo стал неожиданным победителем в этой категории с размером грузового отсека 23 x 12 дюймов. Модель Burley Bee с размерами 23 x 11,5 дюймов находится рядом с нами, а модели Burley D’Lite X и InStep Take 2 также впечатлили нас своей вместительностью.

  Багажное отделение D’Lite большое и легкодоступное, поэтому в нем легко поместятся продукты и напитки для мамы и папы.

  Авторы и права: Джоанна Тригер использовать. Хотя мы не оценивали возможности прогулок, тестировщики сочли полезной возможность превратить прицеп в коляску, когда они достигли места назначения, особенно те, у кого есть маленькие дети. Thule Chariot Cross , Burley D’Lite X и Hamax Outback также имеют дополнительные комплекты для бега и беговых лыж, доступные для покупки. Опять же, мы не оценивали эти наборы, но мы оценили этих претендентов выше в категории универсальности, потому что они дают родителям возможность приобрести один детский мобильный телефон для активного отдыха вместо потенциально четырех.

  Наш лучший выбор для спортсменов — Thule Chariot Cross.

  Авторы и права: Джоанна Тригер

  
  

  Заключение

  Сегодня на рынке нет недостатка в велосипедных прицепах, и найти подходящий для вашей семьи может быть непросто. Мы надеемся, что наш исчерпывающий обзор с ценными подробностями поможет вам сузить круг вариантов до идеального прицепа, который подойдет вашей семье.

  Burley Bee Обзор | Протестировано GearLab

  Этот маневренный прицеп надежен и легок в буксировке и стоит вдвое дешевле, чем многие высококлассные прицепы

  Кредит: Burley

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

  Цена:  $330 Список | 329,95 долл. США на REI
  Сравните цены у 3 реселлеров

  Плюсы: легкий вес, лучшая конструкция сцепного устройства, водонепроницаемость, отличное соотношение цены и качества

  Минусы: нет пассажирской обивки, нет усиления днища, не хватает универсальности

  Производитель: Burley

  Джоанна Тригер ⋅ Редактор обзоров ⋅  30 июня 2017 г.

  Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и оценивают лучшие продукты. Мы зарабатываем деньги только в том случае, если вы покупаете продукт по нашим ссылкам, и мы никогда не принимаем бесплатные продукты от производителей. Узнать больше

  80

  ОБЩИЙ
  ОЦЕНКА

  РЕЙТИНГ
  №4 из 9

  • Защита — 30% 8,0

  • Пассажирский опыт — 20% 7,0

  • Байкерский опыт — 20% 10,0

  • Простота использования — 20% 8,0

  • Универсальность — 10% 6,0

  СВЯЗАННЫЕ: Лучшие велосипедные прицепы 2022 года

  
  

  Наш вердикт

  Боже мой, как мы любим Burley Bee ! Это базовая модель в линейке Burley, но она стабильно зарабатывала высокие баллы почти по всем показателям, которые мы тестировали, и часто работала на уровне роскошных трейлеров, что делает ее явным победителем нашей награды Best Bang for the Buck. Bee не так удобен для пассажиров, как его более совершенный брат Burley D’Lite X, из-за отсутствия подвески и сиденья без мягкой подкладки. Тем не менее, он обладает отличными функциями безопасности, его можно молниеносно собрать и настроить для повседневного использования, и это был самый легкий и простой прицеп для буксировки. Это специально созданный велосипедный трейлер без излишеств, но он выполняет свою работу изо дня в день. Читайте наш полный обзор, чтобы узнать, насколько скромный, но мощный Bee соответствует конкурентам.

  
  

  Сравнить с аналогичными продуктами

  (изменить сравнение)

  	This Product Burley Bee	Thule Cadence	Schwinn Echo	Allen Sports Steel	InStep Take 2
  Awards
  Цена	$ 329,95 по адресу rei Сравнение с 3 продавцами	$ 314,93 по адресу rei в 2 продавцах	$ 300 Список $ 299,99 на Amazon	$ 140.
  Количество звезд	1 2 3 4 5	1 2 3 4 5	1 2 3 4 5	1 2 3 4 5	1 2 3 4 5
  Профи	Легкий, лучшая конструкция сцепки, водостойкий, отличное соотношение цены и качества	Легкий, водостойкий, большие колеса	Недорогой, удобный для буксировки, хорошо вентилируемый	Недорогой, легкий, отличная вентиляция, низкий профиль	Недорогой, большой салон помещение, хорошо проветриваемое
  Минусы	Без обивки пассажира, без усиления днища, не хватает универсальности	Неудобно для пассажиров, сложно установить и разобрать, шумно	Небольшое пространство для пассажиров, провисающая ткань, сложная в использовании, неустойчивая к атмосферным воздействиям	Маленькие колеса, неустойчивые к атмосферным воздействиям, плохой механизм сцепки	Маленькие пластиковые колеса, провисающая ткань, неустойчивая к атмосферным воздействиям
  Нижняя линия	Этот маневренный прицеп надежен и его легче всего буксировать, и он стоит вдвое дешевле, чем многие прицепы высокого класса. — диапазон цен	Этот недорогой прицеп доставит вас и ваших детей в дорогу, но его неудобно устанавливать, и он не рассчитан на длительный срок	Для родителей, которым нужен недорогой низкопрофильный прицеп для коротких поездок по городу, Allen Sports Steel подойдет отличное место для начала	Один из самых недорогих прицепов, которые мы тестировали, Take 2 — функциональная отправная точка для тех, кто хочет попробовать буксировку велосипеда, но не готов вкладывать большие средства
  Категории рейтинга	Берли Би	Туле Каденс	Швинн Эхо	Спортивная сталь Allen	InStep Дубль 2
  Защита (30%)
  Опыт пассажиров (20%)
  Байкерский опыт (20%)
  Простота использования (20%)
  Универсальность (10%)
  Технические характеристики	Берли Би	Туле Каденс	Швинн Эхо	Спортивная сталь Allen	InStep Дубль 2
  Преобразуется в коляску?	№	№	№	№	№
  Количество детей	2	2	2	2	2
  Система ремней безопасности	5-точечный	3-точечный с поясным ремнем	5-точечный	3-точечный с поясным ремнем	5-точечный
  Вес		22 фунта	25 фунтов	26 фунтов	24,5 фунта
  Размер в открытом виде ДхШхВ (дюймы)	32,25 x 30 x 36 дюймов	35 x 30 x 35 дюймов	51,8 x 32,5 x 31,9 дюйма	22 x 21 x 21 дюйм	31,5 x 32 x 31 дюйм
  Размер Колеса в сложенном виде ДхШхВ (дюймы)	35,5″ x 29,25″ x 28,6″	37 x 30 x 9 дюймов	31,5 x 26 x 8 дюймов	31 x 25 x 6,5 дюймов	31,5″ x 26″ x 7″
  Размер колеса (дюймы)	20 дюймов	20 дюймов	20 дюймов	16 дюймов	16 дюймов
  Доступ в прицеп	Передняя и задняя часть	Передняя и задняя часть	Передняя и задняя часть	Передняя и задняя часть	Передняя и задняя часть
  Защита крышки	Сетка 2-в-1 и защита от дождя	Сетка 2-в-1 и защита от дождя	Сетка 2-в-1 и защита от дождя	Сетка 2-в-1 и защита от дождя	Сетка 2-в-1 и защита от дождя

  Показать полную спецификациюСкрыть полную спецификацию

  Наш анализ и результаты испытаний

  В третьем подряд параллельном тестировании Burley Bee получил награду Best Bang for the Buck Award. Интерьер этого прицепа простой, но в целом он легкий, маневренный, безопасный и прочный.

  Сравнение производительности

  
  

  Bee является базовым для пассажиров, но все же обеспечивает удобную и относительно просторную езду с одним из самых широких сидений, которые мы тестировали.

  Авторы и права: Morgan Trieger

  
  

  Protection

  Модель Bee показала хорошие результаты в этой категории, наравне с WeeGo WeeGo и лишь немного отставая от модели Thule Chariots и нашего лучшего бомбардира, модели Burley D’LitemnX. . Как и все протестированные нами прицепы, Bee соответствует строгим стандартам безопасности, установленным ASTM. Они также выходят за рамки этих стандартов в нескольких ключевых областях, которые мы обсудим ниже.

  Каркас безопасности на Bee является цельным, с двумя алюминиевыми стержнями рамы, которые соединяются в верхней части прицепа, образуя один усиленный стержень над головами пассажиров. Однако дополнительного бокового обрамления, как в D’Lite и D’Lite X , нет. Модели D’Lite и Thule Chariots имеют руль, который откидывается вперед во время езды для усиления каркаса безопасности, а у Bee эта функция отсутствует. Шлейка Bee не имеет подкладок, но это та же пятиточечная система, что и у 9.0003 модели D’Lite , его легко подобрать по размеру и отрегулировать.

  Burley Bee (слева) по сравнению с D’Lite (справа). У Bee нет прогулочного руля, который складывается во время поездок, чтобы сделать каркас безопасности более плотным, как у D’Lite.

  Авторы и права: Джоанна Тригер

  Как и в моделях Burley D’Lite , окна Bee имеют рейтинг UPF 30, поэтому они защищают пассажиров от вредного излучения. Однако в модели Bee отсутствует встроенный солнцезащитный козырек, который входит в стандартную комплектацию модели 9. 0003 модели D’Lite . Bee обеспечивает достаточную вентиляцию, но, опять же, она не соответствует полной производительности моделей D’Lite , у которых есть дополнительное заднее окно с сеткой под ним, чтобы стимулировать поток воздуха по всему прицепу.

  Bee, справа, не так хорошо вентилируется, как D’Lite, слева. У D’Lite есть заднее окно, открытое снизу и имеющее сетку под ним, которая способствует циркуляции воздуха по всему прицепу.

  Авторы и права: Джоанна Тригер

  В этом прицепе нет системы подвески, поэтому пассажирам, буксирующим по грунтовым тропам и неровным дорогам, придется немного толкаться в Пчела . 20-дюймовые колеса отлично справляются с неровностями местности, но мы все равно рекомендуем проявлять осторожность при буксировке детей по бездорожью в этом трейлере, снижая скорость и избегая выбоин. Модели Burley D’Lite и Thule Chariot Оба кросса поставляются с системами подвески, которые регулируются по весу, поэтому мы рекомендуем проверить их вместо Bee , если вы планируете отправиться в путь. Пчела осталась совершенно сухой.

  Предоставлено: Morgan Trieger

  Модель Bee показала на удивление хорошие результаты в нашем тесте на дождь: после пятиминутной струйной очистки внутри не было воды, и лишь небольшое количество просачивалось вокруг швов в верхней части трейлера. Тем не менее, он не мог конкурировать с Thule Chariots , у которых есть навесы от дождя, закрывающие всю верхнюю часть прицепа. Если вы собираетесь совершать длительные поездки с детьми под проливным дождем (снимаю шляпу перед вами), вы, вероятно, начнете видеть, как вода капает внутрь 9.0003 Пчела .

  Ткань, покрывающая нижнюю часть передней рамы Bee, трется о землю, когда тягово-сцепное устройство не прикреплено к велосипеду. Если трейлер будет тянуться в этом положении, ткань может изнашиваться и в конечном итоге порваться.

  Авторы и права: Джоанна Тригер

  Одна из проблем, которая неоднократно поднималась в ходе нашего первоначального исследования Bee , — это вероятность того, что ткань, натянутая на переднюю нижнюю раму прицепа, может порваться. Когда прицеп не прикреплен к велосипеду, эта ткань ложится на землю, и мы обнаружили, что она начала проявлять некоторые признаки износа даже после непродолжительного использования. Такая встроенная дисфункция нехарактерна для бренда Burley, и мы надеемся увидеть ее исправление в будущих версиях 9.0003 Пчела . Однако после нескольких месяцев тестирования, в ходе которых мы активно пытались усугубить эту проблему, мы пришли к выводу, что это не серьезная проблема.

  Впечатления для пассажиров

  Bee удобен, но прост, поэтому пассажиры не получат такого же удовольствия от этого прицепа, как велосипедисты, буксирующие его. Тем не менее, у Bee есть достаточно, чтобы предложить своим обитателям оценку немного выше среднего.

  Модель Bee оснащена подвесным сиденьем в виде скамьи без набивки, аналогично модели 9.0003 Туле Каденс . Он поставляется с пятиточечным ремнем безопасности, который также не имеет мягкой подкладки, поэтому, хотя пассажиров легко надежно закрепить и распределить натяжение вокруг ремней, существует вероятность натирания. Напротив, модели Burley D’Lite и Thule Chariots имеют мягкие накладки как на сиденьях, так и на ремнях безопасности, что делает их более удобными для пассажиров.

  Салоны Burley Bee слева и D’Lite справа. Основное отличие состоит в том, что D’Lite имеет стратегическую обивку сиденья и ремней безопасности, а Bee — нет.

  Авторы и права: Джоанна Тригер

  Модель Bee с шириной сиденья 22,5 дюйма посередине имеет одну из самых широких пассажирских зон, которые мы тестировали, наравне с моделями D’Lite и Weehoo weeGo и сразу за 23-дюймовым InStep Take 2 . Модель Bee не имеет изогнутых боковин модели D’Lite , которые обеспечивают дополнительное пространство для плеч, но у двух средних детей не должно возникнуть проблем с размещением Bee .

  Байкерский опыт

  Чувак, мы любили кататься на велосипеде с этим победителем Best Buy. Этот легкий, тихий и шустрый прицеп был сладок как мед нашим велосипедистам-испытателям.

  Перевозка трейлера никогда не будет такой же легкой, как езда на велосипеде без обременений, но некоторые трейлеры стремятся к этой цели немного усерднее, чем другие. При весе всего 20 фунтов Bee является самым легким продуктом, который мы тестировали, и когда он пустой, вы едва замечаете, что он там. Даже при перевозке детей или груза тот факт, что Bee на 12 фунтов легче нашего самого тяжелого прицепа, Thule Chariot Cross , заметен и ценится.

  Проворная пчела весом всего 20 фунтов является самым легким прицепом, который мы тестировали.

  Авторы и права: Morgan Trieger

  Мы уже упоминали, что нам понравилось сцепное устройство Bee за его простоту использования, но мы также обнаружили, что оно дает лучший опыт буксировки из всех протестированных нами прицепов. Адаптер сцепного устройства очень прочный и создает единую точку соединения без люфта шплинта, что создает ощущение, что велосипед и прицеп составляют единое целое. Мы не чувствовали крена, вибрации или бокового натяжения при буксировке 9.0003 Пчела ; на самом деле, мы почти не почувствовали передачи движения от прицепа к мотоциклу. Высококлассный брат модели Bee, модели D’Lite , показали себя в этой области так же хорошо, потому что они используют тот же механизм сцепки.

  Конец буксирного рычага вставляется в переходник сцепного устройства в виде кронштейна Берли и фиксируется шплинтом. Эта установка сцепки была самой простой в использовании.

  Авторы и права: Джоанна Тригер

  В отличие от одноименного насекомого, пчела не известен своим шумом. Это был самый тихий трейлер, который мы тестировали, без общего шума, как у Weehoo weeGo , и без скрипа сцепки, как у Thule Chariots . Модель Bee бесшумна, создавая ощущение умиротворения и спокойствия во время утренних поездок. Нам понравилось.

  Простота использования

  По сравнению с протестированными нами прицепами, Bee интуитивно понятен, прост и удобен в использовании. Это не совсем соответствует превосходному удобству использования Thule Chariots , но все равно заслужил высокие оценки в этой категории.

  На полную сборку Bee потребовалось всего 12 минут, начиная с коробки и заканчивая прикреплением к велосипеду. Это было намного быстрее, чем другие прицепы, которые мы тестировали — самый медленный прицеп, Thule Chariot Cross , занял целых 40 минут! Полная сборка обычно является разовым мероприятием, но если вы планируете часто перевозить прицеп или просто хотите начать кататься как можно скорее, Пчела хороший вариант.

  Для повседневного использования установка Bee из сложенного состояния требует доступа через заднюю часть прицепа, чтобы стянуть вместе два стержня рамы. Это система, аналогичная модели D’Lite , за исключением того, что в модели Bee используются металлические С-образные зажимы, которые вы нажимаете, чтобы закрепить стержни, в то время как стержни модели D’Lite фиксируются на месте прочными пластиковыми подпружиненными клипы, которые вам не нужно трогать. Мы упоминаем об этом, потому что эти C-образные зажимы жесткие и холодные при поездках на работу рано утром! Мы начали надевать перчатки, чтобы установить этот трейлер, чтобы не замерзли пальцы.

  Мы обнаружили, что Bee относительно быстро настраивается: в среднем требуется 48 секунд, чтобы перейти из убранного положения с установленными колесами в состояние прикрепления и готовности к поездке. Наши лидеры в этой категории, Thule Chariots , показали себя значительно лучше: их установка заняла менее 30 секунд. Chariots имеет самую простую конструкцию рамы из всех протестированных нами прицепов и не требует снятия какой-либо части покрытия для сборки рамы, как это делает Bee .

  Рама Bee собирается быстро и легко, но С-образные зажимы, которые скрепляют ее, показаны здесь красным цветом и могут быть жесткими и холодными, чтобы манипулировать ими перед утренними поездками на работу.

  Авторы и права: Джоанна Тригер

  Конструкция сцепного устройства Bee такая же, как и у Burley D’Lite , и это был наш любимый механизм крепления из всех, что мы тестировали. Быстроразъемное соединение соединяет прорезиненное сцепное устройство прицепа со стальным адаптером, прикрепленным к велосипеду. Мы обнаружили, что процесс крепления был быстрым и простым, и, что самое приятное, он не требовал идеального выравнивания велосипеда и прицепа, как в модели 9.0003 Weehoo weeGo , Allen Sports Steel и InStep Take 2 .

  Универсальность

  Как и модель Thule Cadence , модель Burley Bee представляет собой спортивный прицеп. Он создан для буксировки за велосипедом и не имеет возможности переделать коляску, беговую дорожку или беговые лыжи. Если вы ищете прицепы, которые трансформируются в коляски, обратите внимание на Weehoo weeGo и Thule Chariot Lite . Для прицепов, чьи суперспособности включают прогулку, бег трусцой и , обратите внимание на модели Burley D’Lite и Thule Chariot Cross .

  Самым универсальным аспектом Bee является его грузовое отделение, которое было одним из самых больших, которые мы тестировали, с площадью основания 23 на 11,5 дюймов. С таким количеством места мы обнаружили, что можем легко разместить пассажиров впереди с нашими потребностями в течение дня сзади, будь то рюкзаки, небольшая партия продуктов или пляжное снаряжение. Без пассажиров мы обнаружили, что Bee мог легко справиться с большой загрузкой продуктов, а его легкость сделала его фаворитом тестировщиков для еженедельных походов в супермаркет. Тем не менее, сиденья в Bee зафиксированы на месте и не лежат ровно, как в моделях D’Lite и Hamax Outback , что ограничивало размер и габариты предметов, которые он мог перевозить. Наш 60-килограммовый кинолог мог свернуться клубочком перед Bee , но он предпочел королевский комфорт более универсального 9.0003 D’Lite и D’Lite X .

  Пчела Берли кружит вокруг реки Траки в Рино. Хотя большой грузовой отсек Bee позволяет перевозить достаточное количество снаряжения для вас и ваших детей, его фиксированная внутренняя конфигурация и однофункциональный дизайн делают его менее универсальным выбором, чем D’Lite.

  Авторы и права: Джоанна Тригер

  
  

  Лучшие приложения

  Модель Bee надежная, легкая и маневренная, что делает ее отличным вариантом для интенсивного использования в городе. Велосипедистам с детьми в трейлере понравится этот продукт за его устойчивость к дождю и достаточное грузовое пространство, достаточно большое для одновременного размещения рюкзаков, сумок и сумок для ноутбуков. Мы также считаем, что Пчела должен стать достойным соперником для тех, кто живет в холмистой местности, поскольку его легкость пера действительно имеет значение при подъеме. Этот велосипедный прицеп достаточно прочен, чтобы выдерживать поездки по бездорожью, но его скудное пассажирское сиденье делает его далеко не идеальным вариантом для экстенсивного использования на бездорожье. Для езды по неровным дорогам мы рекомендуем Burley D’Lite X.

  Value

  Bee стоит менее половины стоимости обладателя награды «Выбор редакции», 9-го0003 Burley D’Lite X , но он стоит вдвое дешевле. Bee доставляет удовольствие в использовании, он обладает отличными функциями безопасности и имеет выдающееся качество конструкции, которое клиенты ожидают от Burley. Основываясь на наших тестах, мы ожидаем, что пользователи проедут тысячи миль от Bee , прежде чем он начнет проявлять значительные признаки износа. Все это всего за 300 долларов! Мы считаем, что Bee — это выдающаяся ценность, настолько, что она получила нашу желанную награду Best Bang for the Buck.

  Заключение

  Burley Bee — это очаровательный прицеп, который превосходит свой вес в плане защиты пассажиров, простоты использования и удобства буксировки. Хотя его отсутствие подвески и базовый пассажирский салон не так подходят для поездок по бездорожью, как более дорогие модели, такие как D’Lite X , мы считаем, что это отличный вариант для длительных поездок по городу. Всего за 300 долларов Bee — это настоящая кража, и мы настоятельно рекомендуем ее.

  — Джоанна Тригер

  Burley Bee Review – Bike Trailer Planet

  После многих лет использования многих велосипедных прицепов я убежден, что велосипедный прицеп Burley Bee является лучшим прицепом на рынке по цене всего около 300 долларов.

  Легкий двухместный (или одноместный) велосипедный прицеп с большими 20-дюймовыми колесами и большим внутренним пространством по доступной цене.

  Но есть несколько причин, по которым я бы не стал рекомендовать этот велоприцеп около человек.

  Вот четыре из лучших вещей о пчеле Берли, а также три из худших вещей о ней.

  ---

  Что делает Burley Bee лучшим велосипедным прицепом до 300 долларов?

  Burley Bee — это высококачественный детский велосипедный прицеп всего за 300 долларов, что дешевле, чем другие прицепы Burley такого же качества. Он изготовлен из материалов высочайшего качества, которые предлагает Burley, а также очень легкий и удобный для детей.

  Однако есть несколько причин, по которым я бы не стал рекомендовать Burley Bee примерно людям. А именно, если вы ищете велосипедный прицеп, который трансформируется в коляску, вам лучше приобрести Schwinn Joyrider, который находится в том же ценовом диапазоне.

  Кроме того, если вы планируете тянуть Burley Bee на велосипеде с дисковыми тормозами со сквозной осью, вам следует учесть некоторые моменты, прежде чем приобретать Burley Bee. Ниже я объясню, почему дисковые тормоза могут вызвать у вас некоторые проблемы.

  Вот обзор характеристик Burley Bee.

  Ценовой диапазон	Около 300 долларов США (чек на Amazon)	Доступная цена для высокого качества
  .
  Сиденья	Двойные или одноместные	Комфортные двухместные (или одноместные) сиденья
  Лимит веса	80 фунтов (36 кг)	40 фунтов на ребенка, высокий лимит веса
  Wheels	20-дюймовый Spoke Wheels		. Вес продукта	9 кг (20 фунтов)	Чрезвычайно легкий для такого размера и качества

  Плюсы
  • Высококачественные материалы по доступной цене
  • Большие 20-дюймовые колеса
  • Удобные сиденья в стиле скамейки
  • Легкие (20 фунтов)
  Cons
  • Сложная система привязанности
  • . нужно знать о Берли Би.

    Ниже мы расскажем о лучших и худших сторонах Берлейской пчелы.

    Нажмите здесь, чтобы просмотреть его на Amazon

    ---

    4 преимущества Burley Bee

    Burley Bee делает почти все идеально для такого доступного велоприцепа.

    Помимо того, что Burley Bee является одним из самых крутых прицепов для велосипедов, он великолепно функционирует благодаря большим колесам, легкой раме и очень удобным сиденьям в виде скамеек.

    ---

    1. Цена и доступность

    Ценник Burley Bee делает его одним из самых выгодных велосипедных прицепов на рынке. Всего около 300 долларов Burley Bee намного доступнее, чем другие трейлеры марки Burley. Burley — производитель высококачественных прицепов для велосипедов, известный своими высококачественными прицепами, что делает этот прицеп выгодным приобретением.

    С учетом сказанного, если вы можете купить еще 50 долларов, я настоятельно рекомендую вам также попробовать Schwinn Joyrider примерно за 350 долларов. Joyrider имеет многие из тех же функций, что и Burley Bee, а также поставляется с преобразованием в коляску и защитным легко открываемым чехлом.

    Вот мой подробный обзор использования Schwinn Joyrider в течение многих лет.

    ---

    2. Прочные 20-дюймовые колеса

    Золотым стандартом для велосипедных прицепов являются 20-дюймовые колеса. Многие высококачественные велосипедные прицепы оснащены 20-дюймовыми колесами, потому что они делают поездку более плавной для вас и вашего драгоценного груза.

    Колеса Burley Bee особенно прочны! Они существенны и просто кажутся ультражесткими. Эти колеса еще более прочные, чем те, что установлены на самом дорогом велоприцепе Thule — Chariot Cross.

    Мне особенно нравятся желтые кнопки в центре колеса, которые позволяют легко прикреплять и снимать колеса.

    ---

    3. Впечатляюще легкая рама

    Когда Burley Bee впервые прибыла в массивной картонной коробке с Amazon, я был поражен ее легкостью!

    Серьезно, при весе всего 20 фунтов трудно найти велосипедный прицеп такого качества и размера при таком малом весе. Я даже могу поднять его одной рукой (см. фото ниже).

    Но какое значение имеет вес прицепа?

    Чем легче велосипедный прицеп, тем лучше. Вы особенно заметите вес прицепа при подъеме на холмы и длительных поездках. Некоторые велосипедные прицепы даже в два раза тяжелее, чем Burley Bee, поэтому вы можете себе представить, насколько легче тянуть этот прицеп благодаря уменьшению веса.

    ---

    4. Удобные сиденья-скамьи

    Сиденья в Burley Bee имеют форму скамеек, что означает, что они достаточно прочные, чтобы в них могли разместиться дети, не проседая посередине. Сиденья в виде скамьи предпочтительнее сидений в виде гамака, которые можно найти в бюджетных прицепах, потому что они более удобны.

    Другие примечательные особенности Burley Bee

    Качественные сетчатые чехлы

    Большинство сетчатых чехлов на велосипедных прицепах не самого высокого качества. Они отрываются во время езды, и их трудно перелезть через раму. С другой стороны, у Burley Bee очень прочные чехлы, которые не отрываются во время езды и выдержат испытание временем.

    Достаточно места для хранения

    Если вы поднимете крышку, чтобы открыть заднюю часть прицепа, там достаточно места для хранения всего, что вам может понадобиться взять с собой. Просторное место для хранения делает Burley Bee отличным прицепом для покупок продуктов.

    ---

    3 худшие вещи в Burley Bee

    Помимо отсутствия переоборудования коляски, есть только одна вещь, в которой Burley Bee почти прав: система крепления .

    Я прикрепил все основные велосипедные прицепы к различным типам велосипедов, и система крепления Burley является самой запутанной и неуниверсальной из всех.

    ---

    1. Крепление к дисковым тормозам может быть дорогостоящим

    Крепление велосипедного прицепа Burley к велосипеду с дисковыми тормозами вызывает много путаницы. На самом деле, я даже написал целое руководство о том, как это сделать!

    (Вздох…) Хотел бы я сказать, что установка прицепа Burley на дисковые тормоза была такой же простой, как указано на веб-сайте Burley. Но это не так, потому что существует так много вариантов размеров сквозных осей дисковых тормозов, размеров резьбы и длины осей.

    На веб-сайте Burley есть инструкции, которые подходят не каждому владельцу дисковых тормозов, а в некоторых случаях рекомендуемые ими насадки даже не нужны.

    Но у меня есть для вас решение: просто возьмите велосипедный прицеп и посмотрите, подходит ли он вам.

    Причина, по которой я это говорю, основана на личном опыте. Сначала я купил все три насадки, которые Берли рекомендует для дисковых тормозов со сквозной осью (всего около 90 долларов). После того, как я получил навесное оборудование от Amazon и использовал его с моим прицепом Burley, я заметил, что мой прицеп Burley прекрасно работает со стандартным навесным устройством Schwinn!

    Так что я чувствовал себя немного обделенным.

    Так что мой лучший совет, когда дело доходит до навесного оборудования и прицепов для велосипедов, — просто возьмите нужный прицеп и посмотрите, крепится ли он к вашему велосипеду. Если он не подходит, посетите это руководство о том, как прикрепить любой велосипедный прицеп к любому велосипеду.

    ---

    2. Велоприцеп Burley может опрокинуться

    Это похоже на недосмотр или конструктивный недостаток.

    Существует вероятность того, что велосипедные прицепы Burley опрокинутся, если велосипед упадет. Позволь мне объяснить.

    Все производители велосипедных прицепов, кроме Burley, используют гибкую соединительную пружинную систему, которая предотвращает опрокидывание прицепа в случае аварии или падения велосипеда.

    Соединитель Burley, однако, использует резиновую точку соединения для соединения с сцепным устройством. Основным недостатком использования этой резиновой системы является то, что существует вероятность того, что велосипедный прицеп опрокинется, если велосипед упадет определенным образом (см. фото ниже).

    ---

    3. Складывание рамы — проблема

    Важной особенностью для многих людей является возможность быстро и легко сложить раму для хранения в багажнике автомобиля или в гараже.

    Но раму Burley Bee довольно утомительно складывать и раскладывать. Я бы предпочел систему складывания, как на Schwinn Joyrider.

    По правде говоря, это ожидается от любого прицепа для велосипедов, который не трансформируется в коляску.