Бензовоз газ 53: устройство, технические характеристики, фото и видео

Содержание

устройство, технические характеристики, фото и видео

Для перевозки бензина и дизельного топлива как в Советском Союзе, так в России часто применялись и применяются всевозможные бензовозы на базе различных грузовых авто. Каждый бензовоз состоял из закрытой емкости для перевозки бензина, установленной на шасси грузового авто. В качестве шасси выступали и выступают автомобили ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ. Для каждого из грузовиков предусматривалась емкость определенного объема.

Бензовозы на базе ГАЗ

Так, бензовозы на базе автомобилей ГАЗ выпускались Горьковским автозаводом в разные года, относились они к спецтранспорту. Практически с каждым появлением нового поколения грузовиков ГАЗ, на его платформе выпускали и бензовоз.

Предназначался он для перевозки бензина и дизтоплива на короткие и средние расстояния. Объем емкости был небольшим, однако эти авто часто применялись, особенно в сельском хозяйстве, поскольку они оснащались насосами для откачки топлива из емкости, что позволяло производить подвозку и заправку техники прямо на поля.

К недостаткам бензовозов на базе автомобилей ГАЗ можно отнести разве что не особо большой объем емкости.

Устройство

Платформа

Как уже сказано, платформой для бензовозов выступали автомобили ГАЗ разных годов производства. Он практически не отличался от обычного грузовика. Единственное, на раму был установлена цистерна. Перерабатывалась у авто, предназначенных для перевозки топлива, только выхлопная система. Ее у этих авто не проводили под рамой, а выводили выхлопную трубу под передний бампер. Саму ее оснащали искрогасителем. Часто чтобы не возникало статического электричества к кузову прицепляли цепь, которая касалась земли и выполняла роль заземления.

На автомобили устанавливались проблесковые маячки, также имелись кронштейны для крепления табличек с маркировкой топлива. Автомобиль в обязательном порядке оснащался огнетушителем. В остальном это были обычные автомобили семейства ГАЗ.

Цистерна

Конструктивно цистерны, устанавливающиеся на автомобили ГАЗ очень схожи, но объемы их отличаются. Состояла цистерна из емкости, сделанной в овальной форме. Внутри емкости были сделаны волнорезы, не дающие топливу сильно двигаться внутри ее.

Сверху размещалась горловина с крышкой. В эту крышку были вмонтированы горловина для закачки топлива, перепускной клапан, поддерживающий определенное давление внутри цистерны, сзади размещалась горловина для слива топлива самотеком, а спереди цистерны был установлен насос с приводом от коробки передач. Этот насос позволял выполнять как закачку топлива в цистерну, так и дозированный слив его.

По бокам цистерны обычно размещались круглые пеналы для шлангов, которые подсоединялись либо к сливной горловине, либо к насосу, и через которые производилась закачка и слив топлива. Для контроля количества топлива имелись смотровое окно и мерная линейка.

Технические характеристики

Производство бензовозов на базе автомобилей ГАЗ началось с появления модели ГАЗ-51. Выпускались они и на базе следующего поколения этих среднетоннажных грузовиков – ГАЗ-52. Самое массовое количество бензовозов было выпущено на базе ГАЗ-53, поскольку это был самый массовый грузовик и выпускался он длительное время. Топливная цистерна 806  устанавливалась на многие модификации этого шасси – ГАЗ-53А, ГАЗ-5312.

Фото бензовоза ГАЗ-52

Бензовоз строился и на базе полноприводной модели ГАЗ-66. Но в основном этот бензовоз использовался у военных, а также в геологических экспедициях, поскольку этот автомобиль отличался высокими показателями проходимости по бездорожью.

Что касается современных бензовозов ГАЗ, то производятся они на базе таких моделей, как ГАЗ-3307 и ГАЗ-474120.

Все отличительные особенности между всеми указанными моделями, по шасси сводятся к конструкции сами авто, а также их технических показателей.

А по поводу цистерн – то отличаются они вместительностью и некоторыми конструктивными особенностями, к примеру, разные производительности насосов, наличие дополнительного оборудования, такого как счетчик расхода топлива, пистолета для заправки и т. д.

Фото бензовоза ГАЗ-3307

Технические характеристики бензовозов на базе автомобилей ГАЗ

Модель Тип двигателя
Рабочий объем, л Мощность, л.с. Объем цистерны, м.куб. Насос Трубопроводы
ГАЗ-51 6-цил., рядный 3,4 90 2 есть есть
ГАЗ-52 6-цил., рядный 3,4 90 2 есть есть
ГАЗ-53А 8-цил., V-обр. 4,25 125 2,5 есть есть
ГАЗ-5312 8-цил., V-обр. 4,25 125 2,5 есть есть
ГАЗ-66 8-цил., V-обр. 4,25 120 2,5 есть есть
ГАЗ-3307 8-цил. , V-обр. 4,75 125 4,6 есть есть
ГАЗ-474120 ГАЗ-474120 4,25 120 4,7 есть есть

Видео обзор бензовоза ГАЗ-53:

Цены и новости на рынке нефтепродуктов

Новости и события

, что запасы открытого месторождения могут превышать 1 трлн кубических футов газа.

Больше всего от коронавируса пострадал узбекский газовый проект "ЛУКОЙЛа", потерявший на какое-то время доступ на китайский рынок. Так, последствия пандемии привели...

2020 года.

Также предлагается стабилизация условий налогообложения по обратным акцизам на этан, сжиженный углеводородный газ и нафту.

...

Запасы газа в нем составляют 514 млрд куб. м "Роснефть" поставила на государственный учет третье уникальное месторождение, открытое за последнее время в Карском море. Ему присвоено имя Маршала Рокоссовского, сообщает компания. Запасы газа...

"Росгеология" в рамках инвестиционной программы по модернизации оборудования приобрела новейшую отечественную буровую установку "БУ УСПК 6000/400 ЭРА "Таймыр-Р1", предназначенную для глубокого разведочного бурения на нефть и

газ в районах Крайнего...

. Планируется, что нефтегазожидкостная смесь будет транспортироваться до ДНС-1035 "Ильичёвка", где газ после сепарации будет использоваться на собственные нужды на ГТЭС "Ильичёвка". Для добычи свободного газа предлагается обустройство двух газовых скважин...

на первый квартал 2021 года.

Заказчик – компания "Айлэнд Дженерал Сервисес" – одно из 13 предприятий, заявивших в начале октября в ходе международной конференции "Нефть и газ Сахалина" о намерении стать резидентом Сахалинского нефтегазового...

Информация

"ЛУКОЙЛ" - как работать лучше
Предложения по стабилизации ставок налога на добычу полезных ископаемых пока не получили поддержки
"Роснефть" поставила на государственный учет третье уникальное месторождение

"ЛУКОЙЛ" - как работать лучше
Предложения по стабилизации ставок налога на добычу полезных ископаемых пока не получили поддержки
"Роснефть" поставила на государственный учет третье уникальное месторождение

Каталог организаций и предприятий

Занимаемся продажей б/у промытой и пропаренной промышленной тары.

- Канистра 20, 25, 30, 35 л. - Бочка пластиковая 227 л. - огромный объём в наличии. - Бочка металлическая 216, 5 л. - Евроемкость кубо...

Отрасль: АВТОМОБИЛЬНОЕ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ Юр. адрес: 143167 ЛАВА ПРОИЗВОДИТ: ОБОДА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ, ЗИЛ-130, ЛИАЗ, МАЗ; ОСЬ ДЛЯ АВТОМОБИ-ЛЕЙ ГАЗ-53, ПАЗ-672, МАЗ, ЗИЛ-130; БАЛАШОВСКАЯ ОСЬ...

...

...

...

...

Предложения на покупку и продажу продукции

Требуется инвестор, партнер, долевое участие в производстве дизтоплива на нефтеперерабатывающем заводе НПЗ в Тульской области. Так же возможен вариант : Ваше сырье + Наша переработка = совместная реа...

Продается действующий (законсервированный 4 года) нефтеперерабатывающий завод НПЗ в Тульской области на участке 42 га промышленного назначения. Производительность НПЗ 12000 тонн дизтоплива в месяц. ...

Газ углеводородный сжиженный, топливной марки пропан-бутан автомобильный (ПБА) по ГОСТ Р 52087-2018, производства ПАО "Нижнекамскнефтехим".

Цена и объёмы обговариваться паспорт качества по запросу...

Доставляем качественный сжиженный газ пропан-бутан для газгольдера по Новосибирской области, Алтайскому краю, в том числе в труднодоступные районы. Есть все необходимые разрешения и сертификаты. Есть ...

Предлагаем к поставке нефтепродукты на экспорт: 1.Нефть 2.Топливо дизельное 3.Керосин авиационный 4.Природный сжиженный газ СПГ (LNG) Так же имеется возможность продажи нефтепродуктов в Китай! Подро...

ГОСТы, ТУ, стандарты

тканевые и из прорезиненной ткани - а) 1 - 8, 10 - 16, 21; б) 1 - 4; в) 2, 6, 7, 10, 11; г) 1 - 3 а) 1, 2, 4 - 8, 10 - 16, 21; б) 1 - 4; в) 2; г) 1 - 3; д) 1 - 15 - - + - 2.5 Бочки, барабаны, фляги полимерные - а) 1 - 8, 10 - 16, 21; б) 1 - 4; в...

Бочки и железнодорожные цистерны должны быть закупорены герметично с применением уплотнительных материалов из асбеста, прессшпона или других материалов, на которые не действуют пластификаторы, и опломбированы по требованию потребителя.

При транспортировании воздушным транспортом смолы упаковывают в бумажные мешки по ГОСТ 2226-88 или полиэтиленовые по ГОСТ 17811-78, которые помещают в деревянные бочки по ГОСТ 8777-80.

Средства пожаротушения - углекислотные и порошковые огнетушители, вода, пар, инертный газ, асбестовое полотно, песок...

...50 51 51 50 51 50 51 б) пластифицированной - - - 51 53 52 53 5. Условная вязкость по стандартной кружке, ВМС, с: а) непластифицированной 6-10 11...

Методы химико-атомно-эмиссионного спектрального анализа. ГОСТ 8777-80 Бочки деревянные заливные и сухотарные. Технические условия. ГОСТ 9078-84 Поддоны плоские.

Газ 53 фото. Варианты тюнинга ГАЗ 53

Грузовик ГАЗ 53 фото

 Грузовики

Для примера грузовика ГАЗ 53 возьмем старенький экземпляр, который купили в нерабочем состоянии еще в 1999 году. Автомобиль уже не единожды поддавался капремонтам, оснащен термобудкой 16 м3 и установкой для метана, который имеет меньшую стоимость, чем другие виды топлива. Силовой агрегат подлежал ремонту, но это не стало проблемой, ведь запчасти на него далеко не в дефиците, и стоят дешево.

Эксплуатация

В ходе работы грузовик показал себя не плохо, при его весе в более чем 5 тонн, он перевозил груз в 5 000 килограмм. При морозе в -20 градусов у радиатора была такая особенность замерзать, даже когда обороты двигателя были большими. В один день произошла неприятность, прям в дороге, которая проявила себя непонятным грохотом в моторе. Выяснилось, что из-за открученной гайки, шатун полетел с коленвала, от удара были повреждены многие детали, в т. ч. коленвал, цилиндры, распредвал и пр., плюс ко всему в блоке оказалась дырка. После очередного капитального ремонта ГАЗ 53 опять стали использовать, но уже с кузовом самосвала, который монтировали своими руками.

Проблемы

Спустя некоторое время, после работы грузовика, выяснили, что неправильным решением была установка двухсекционного масляного насоса, получается, что блок имеет лишь одну дырку для закачивания и одну для выкачивания, и дополнительная секция накачивала масло к тупику. После двадцати раз скручивания привода, произошло так, что он лопнул. В результате произошла установка правильного односекционного насоса. Прошло еще два месяца, и начались проблемы со свечей, объективно она должна работать, но этого не происходит.

Читать также: самые большие в мире грузовики

Пришлось ездить на 7,5 цилиндрах, после появления белого дыма из выхлопа, мотор опять был разобран. На этот раз из-за вылезшего пальца образовалась канавка в цилиндре на глубину в три миллиметра, заменили поршневую.

Просвет

В течение последующих нескольких лет грузовик ГАЗ 53 работал превосходно, кроме одного случая. В дороге лопнул вал, и по дороге к дому получилось сжечь сцепление. Потребовалась замена коробки передач и сцепления. Посадка не очень удобная, рулевое управление сложное, но благодаря гидроподвеске ход мягкий, после обшивки войлоком, шумоизоляция хорошая, тормоза тугие. Очень приятно, что нет очагов коррозии по кузову, хорошо преодолевает бездорожье, по топливу требуется до 35 кубов газа. Ехать может до 120 км/ч, но лучше не рисковать, и не превышать сотню.

Фото автомобиля ГАЗ 3307

Самосвал на базе Газ-3307

Так выглядит салон самосвала ГАЗ-3307

Вариант подъема кузова самосвала с боку

Классический подъем кузова самосвала ГАЗ-3307

Вид спереди на кабину самосвала 3307

Так выглядит кузов газ 3307 сбоку

Пример установленного дизельного двигателя на газ 3307

Бензовоз на базе ГАЗ 3307

Вид спереди на кабину бензовоза ГАЗ 3307

Так выглядит цистерна бензовоза газ 3307 сбоку

Фото с заднего плана на бензовоз

Вид сбоку автофургона газ-3307

Вид спереди на кабину фургона газ 3307

Так выглядит кузов фургона газ 3307

Вид спереди на эвакуатора на базе газ-3307

Вариант эвакуатора ГАЗ 3307

Другие модификации ГАЗ 3307

Автомобиль российской почты на базе ГАЗ 3307

Пример хлебовозки газ 3307

Жилой дома на колесах на базе газ 3307

Фургон газ 3307 аварийной службы

Полицейский автозак на базе газ 3307

Военный грузовик с кунгом

Автомобиль пожарной охраны

Установка системы зажигания на ГАЗ-3307

ГАЗ-53Ф Автопедия вики FANDOM powered by Wikia

Первый автомобиль серии «53» завода ГАЗ. По сути он представлял собой шасси ГАЗ-51A с удлиненной до 3700 мм колесной базой и с кабиной грузовика ГАЗ-52 — некий симбиоз старого и нового, логичный переход от 2,5-тонного ГАЗ-51A к 4-тонному ГАЗ-53A.

Предысторию появления ГАЗ-53Ф неофициально связывают с проходившим в 1961 году ХХII-му съездом КПСС, к открытию которого завод обязывался начать выпуск нового грузовика ГАЗ-53. Однако, в силу того, что к тому времени не был освоен в производстве V-образный 8-цилиндровый двигатель, пришлось ставить «шестёрку», форсированную до 82 л. с. благодаря увеличению степени сжатия до 6,7. Также не был освоен гипоидный задний мост, поэтому применили обычный от ГАЗ-51A, но с главной парой от ГАЗ-63 (i=7,6; у ГАЗ-51A i=6,67).

Это позволило в какой-то мере сохранить динамику автомобиля с увеличенной до 3500 кг грузоподъемностью. В связи с возросшей грузоподъемностью были установлены шины размерностью 8,25-20 и диски колес с тремя отверстиями.

Первый производственный образец ГАЗ-53Ф был собран 23 сентября 1961 года, а 14 октября того же года главный конвейер покинула опытно-промышленная партия из 25 автомобилей. До марта 1962 года ГАЗ-53Ф собирался небольшими партиями — и только потом выпуск машин приобрел организованный характер одновременно с увеличением выпуска. Интересно, что грузоподъёмность ГАЗ-53Ф определялась заводом в 3500 кг до декабря 1964 г, но потом была снижена до 3000 кг.

Следует также отметить, что ГАЗ-53Ф не имел успеха у эксплуатационных организаций и выпускался лишь из-за отсутствия достаточного количества моторов ЗМЗ-53. В январе 1967 года, когда выпуск ЗМЗ-53 был освоен в запланированных объемах, выпуск ГАЗ-53Ф был прекращен.

История Газ 53

Ноябрь 7, 2008 – 12:01

Обзоры моделей   Для тех, кто старое помянет: ГАЗ-53 и ГАЗ-66

Много лет прошло с тех пор, когда с конвейера Горьковского автозавода сошел последний автомобиль ГАЗ-66 (июль 1999 года), и еще раньше прекратился серийный выпуск модификации ГАЗ-53 (январь 1993 года). Но представление о надежности, проходимости, незаменимости именно этих автомобилей в определенных сферах деятельности прочно укрепилось в сознании людей, особенно старшего и среднего поколений. Одни только названия «шишига» и «пятьдесят третий газон» настолько на слуху, что эти автомобили без преувеличения можно назвать легендой конца двадцатого века. Поэтому до сих пор в адрес нашей компании поступает множество заявок на приобретение именно этих автомобилей с указанием конкретной модификации: ГАЗ-66 и ГАЗ-53, что, в свою очередь, вдохновило нас на создание этой информационной статьи.

Время не стоит на месте, и Горьковский автозавод, идя в ногу со временем, давно поменял модельный ряд серийных грузовиков. Однако не стоит унывать — все изменения были направлены только в сторону повышения комфорта и улучшения технических характеристик, с сохранением таких важных показателей как проходимость, грузоподъемность и ремонтопригодность. И об этом будет сказано более подробно, но немного позже, а сейчас небольшой экскурс в историю.

ГАЗ-53 с чистой совестью можно назвать эдакой «рабочей лошадкой», много лет без устали тянувшей свою «лямку» на просторах всего Советского Союза. Этот автомобиль относится к семейству среднетоннажных грузовиков, и серийно выпускался под разными модификациями с 1961 по 1993 год. Соответственно, в зависимости от модификации, существовали различия по грузоподъемности (от 2, 5 до 4, 5 тонн), внешнему виду, колесной формуле и так далее. Неизменным было одно — автомобиль ГАЗ-53 был основным тружеником в любой сфере экономики. За примером далеко ходить не надо, достаточно вспомнить любимое «советское кино», где история простых человеческих судеб была неразрывно связана с трудом: стройотряды, колхозы, строительство дорог, и везде на переднем плане был легендарный «газон»…

Более подробно на: www.gazavtomir.ru

ГАЗ-53 википедия фото

ГАЗ-53

Общие данные

ЗМЗ-53

Производитель: ЗМЗ
Марка: ЗМЗ-53
Тип: Бензиновый
Объём: 4 250 см3
Максимальная мощность: 115 л.  с., при 3 200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 284,5 Н·м, при 2 000 об/мин
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Клапанов: 16
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 7,6
Система питания: двухкамерный карбюратор К-126Б
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Материал блока цилиндров: алюминий
Материал ГБЦ: алюминий
Тактность (число тактов): 4
Порядок работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8
Рекомендованное топливо: А-76
Производитель: ГАЗ
Модель: ГАЗ-53
Тип: механическая
Число ступеней: 4
Передаточные отношения:  
1 передача: 6,55
2 передача: 3,09
3 передача: 1,71
4 передача: 1
Задняя передача: 7,77
Синхронизаторы: на III и IV передачах
Переключение: напольный рычаг

Характеристики

Массово-габаритные

На рынке

Предшественник

Предшественник

Преемник

Преемник

ГАЗ-53 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автозаводом в 1961—1993 годах.

ГАЗ-53 представляет собой третье (после ГАЗ-АА/ММ и ГАЗ-51) поколение среднетоннажных грузовиков ГАЗ. Выпускался серийно под индексами ГАЗ-53Ф (1961—1967), ГАЗ-53А (1965—1983) и ГАЗ-53-12 (1983—1993).

ГАЗ-53 с последующими модификациями — самый массовый грузовик на территории бывшего СССР. Общий выпуск составил свыше 4 млн автомобилей.

С 1964 по 1992 годы выпускался ГАЗ-52 — гибридная модель, спроектированная с рядным шестицилиндровым двигателем грузовика ГАЗ-51 и с использованием узлов и деталей автомобиля с бо́льшей грузоподъёмностью ГАЗ-53.

В модельный ряд грузовых автомобилей ГАЗ третьего поколения входили, наряду с ГАЗ-53 грузоподъёмностью 3,0 (позже 3,5, 4,0 и 4,5 т), также ГАЗ-52 грузоподъёмностью 2,5 т и полуторатонный ГАЗ-56 (серийно не выпускался) и полноприводные автомобили ГАЗ-62 грузоподъёмностью 1,2 т и ГАЗ-66 грузоподъёмностью 2 т. Ранние автомобили ГАЗ-53Ф 1963 года выпуска имели грузоподъёмность 3,5 тонны, но с учётом результатов эксплуатации была снижена до 3,0 тонн. Модернизированная модель ГАЗ-53А (1965—1983) была 4-тонной, а модель ГАЗ-53-12 (1983—1993) — 4,5-тонной.

Автомобили ГАЗ-53 и ГАЗ-52 оснащались унифицированной кабиной. Щиток приборов автомобилей ГАЗ-53Ф не имел амперметра и указателя давления масла. Вместо них были сигнальные лампы. Кабины первых ГАЗ-53А были оборудованы часами. По облицовке радиатора было три основных типа:

  • Общая идея дизайнерского решения первой серийной версии облицовки была созвучна с облицовкой ЗИЛ-130: фары вверху, подфарники — внизу. Этот тип соответствовал и ГАЗ-52-03 и первым ГАЗ-53Ф.
  • С 1965 года — подфарники вверху, над фарами, и облицовка с «улыбкой».
  • С июня 1984 года появляется очередная, последняя, версия облицовки — отверстия решетки вытянулись, подфарники сместились каждый ближе к своему краю.

А еще через год на всех новых машинах спереди стандартно были установлены комбинированные двухламповые, с неравными по размеру, оранжево-прозрачными рассеивателями, «подфарники» (указатель поворота/габарит) нового типа. Кроме того, внешние отличия ГАЗ-53 от ГАЗ-52 заключались и в колёсных дисках, так ГАЗ-52 и его модификации имели диски с шестью вентиляционными отверстиями и шинами размером 220—508 (7,50-20 дюймов), а на ГАЗ-53 устанавливались шины несколько бо́льшего размера — 240—508 (8,25-20 дюймов) и колёсные диски с тремя отверстиями, размещёнными под углом 120°. На поздних автомобилях ГАЗ-53Ф устанавливались колёсные диски с двумя отверстиями, размещёнными под углом 180°. Колёсные диски автомобилей ГАЗ-53Ф 1963 года выпуска имели бортовые и замочные кольца. В дальнейшем диски этих автомобилей стали комплектоваться одним кольцом. На автомобилях ГАЗ-53Ф 1964 года выпуска на бампере появился «фартучек».

Грузовые автомобили семейства ГАЗ-52/53 экспортировались в:

В 1967—1991 гг. автомобили ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12 собирали из советских сборочных комплектов на болгарском предприятии «Мадара» в городе Шумен. При этом, с начала 1970-х машины оснащали 80-сильным дизелем производства варненского моторостроительного завода, позднее — и другие агрегаты (в частности, в Болгарии был освоен выпуск передних мостов) (модификации: «Коларов», выпускавшимся по лицензии английской фирмы Perkins. В 80-х среднегодовой выпуск ГАЗ-53 предприятием «Мадара» достиг 3 000 ед.

Ребята из России создают крутой пикап из ГАЗ-53

Культура хот-роддинга стремительными темпами пробираются на территорию России. Особенно приятно наблюдать за проектами, владельцы которых не просто отдают автомобиль кому-то в руки со словами «хочу так!», а сами лично продумывают каждую деталь для того, чтобы получить максимально сбалансированный и качественный автомобиль.

Таким проектом можно считать этот ГАЗ-Ф153. Не подумайте, что я допустил ошибку в названии модели — это имя данному автомобилю присвоили те ребята, которые сейчас занимаются его постройкой. Думаю, каждый уже увидел, что кабина тут использована от ГАЗ-53, но список автомобилей, детали с которых были использованы при создании данного проекта, куда длиннее.

Мотор тут — SBC 305, состыкованный с коробкой 4L60, правда их пришлось полностью откапиталить. Особенно мне нравится то, что даже блок был выкрашен в новый цвет. Сверху на него установлен карбюратор Edelbrock — отличное решение для мотора, снятого с Chevrolet Caprice 1992 года.  

Точно не знаю, с какого автомобиля тут позаимствована подвеска, но самой главной её деталью теперь являются пневмо-элементы. А вот кузов и всё остальное было смонтировано на раму от Chevrolet Malibu 1978 года! Остановить свой выбор на ней было решено благодаря тому, что она просто имелась в наличии. 

Очень нравится наблюдать за тем, как проект эволюционирует, получая всё новые детали и различные мелочи. Уверен, что по окончанию постройки он станет одним из самых удачных пикапов подобного рода, которые мы можем наблюдать в нашей стране. А вы согласны со мной?

Бортовой грузовой автомобиль общего назначения 4X2 ГАЗ-53Ф. DIP Models. diecast_43

На машину была установлена новая кабина от ГАЗ-52А. До 1964 года характерная особенность облика горьковских грузовиков – облицовка радиатора с верхним расположением фар и нижним – подфарников. Через три года после начала производства головная оптика поменялась местами, соответственно, изменилась и конфигурация штампованной передней панели. А единственное левое зеркало заднего вида на трубчатом кронштейне уступило место ферменным конструкциям по обе стороны кабины.

ГАЗ-53Ф и ГАЗ-51А.

ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 — основной типаж советских среднетоннажных грузовиков 60…90-х годов.

ГАЗ-53Ф и ГАЗ-21УС.

Прототип модели. Фото из книги Ивана Падерина «ГАЗ. Русские машины. 1932-1982», Краснодар, 2011 г.

Прототип модели. Фото Жака Дюпакье (Jacques Dupaquier).

• Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Горьковский автомобильный завод• Годы выпуска: 1961–1967• Мощность двигателя: 82 л. с.• Грузоподъёмность: 3 т (до декабря 1964 года завод определял грузоподъёмность автомобиля в 3,5 т)• Максимальная скорость: 75 км/ч• Количество выпущенных автомобилей: 108 365• Модель 1/43: DIP Models 105301 Горький 53Ф бортовой (1963), морковный

Масса газ 53 самосвал. Заправочные емкости и нормы

Одним из самых популярных советских послевоенных грузовиков стал ГАЗ-51 или, как называли его шофёры, — «газон». Выпущенный в 1946 году, этот 2,5-тонный автомобиль стал основой многочисленных специализированных машин — самосвалов, седельных тягачей, фургонов, автоцистерн, автокранов и автобусов. Однако время шло, и завоевавший всенародную любовь грузовичок постепенно сдавал свои позиции — стране требовалась более мощная, более грузоподъёмная и более скоростная машина.

Прежде всего, для нового грузовика потребовался современный двигатель. Тот, которым оснащался «газон», — рядный, шестицилиндровый 70-сильный, — ГАЗ-11 выпуска 1940 года уже не мог удовлетворить требованиям к 4-тонному грузовому автомобилю будущих десятилетий. Наиболее перспективным способом повышения его мощности и улучшения экономичности могло стать увеличение степени сжатия горючей смеси в цилиндрах двигателя, однако отсутствие в стране высокооктанового бензина не позволяло воспользоваться этим способом.

Конструкторы ГАЗа, воспользовавшись открытием специалистов Института химической физики АН СССР, создали двигатель с факельным зажиганием ГАЗ-51 Ф. В цилиндры этого мотора подавалась обеднённая смесь, которая поджигалась мощным факелом, возникавшим при сгорании в форкамере небольшого количества переобогащённой смеси. Выброс в камеру сгорания цилиндра раскалённых газов приводил к созданию особой турбулентной структуры, в которой происходила лавинная активация горения. Этот процесс позволял сдвинуть порог детонации бензина А-66 и увеличить степень сжатия в цилиндрах с 6,2 до 6,8, соответственно подняв мощность мотора с 70 до 85 л.с. При этом существенно улучшилась динамичность грузовика и его экономичность.

Двигатель ГАЗ-51 Ф выпускался с 1961 по 1966 год и был снят с производства по причине архаичной довоенной концепции рядного шестицилиндрового нижнеклапанного мотора ГАЗ-11.

На смену рядной «шестёрке» заводские специалисты начали проектировать V-образный восьмицилиндровый мотор, подобный тому, которым была оснащена легковая ГАЗ-13 «Чайка» выпуска 1959 года. Правда, для нового грузовика создавался мотор с несколько меньшим рабочим объёмом (4,254 л) и мощностью (115 л. с.) в соответствии с техническим заданием на разрабатываемый автомобиль. Интересно, что многие детали и узлы «восьмёрки» были такими же, как у мотора «Волги» ГАЗ-21 — в частности, «мокрые» гильзы цилиндров и их головки, поршни, шатуны и многое другое. К слову, в отечественном автостроении это был первый случай установки двигателя такого типа на грузовой автомобиль.

При создании силовой установки для нового грузовика широко использовались алюминиевые сплавы, из которых изготавливались основные корпусные детали — блок цилиндров, головки, крышка распределительных шестерён, корпус масляного насоса, корпус привода распределителя, поршни, впускная труба и патрубки термостата, что позволило существенно снизить массу мотора. Серийный выпуск двигателя осуществлялся Заволжским моторным заводом (ЗМЗ).

Процесс становления нового грузовика оказался, на удивление, затяжным. Поначалу завод выпускал машину, отличавшуюся от ГАЗ-51 А разве что кабиной. Далее небольшой серией выпустили модификацию с двигателем с форкамерным зажиганием ГАЗ-51 Ф. С 1964 по 1965 год выпускался ГАЗ-53 грузоподъёмностью 3 тонны, и уже с 1965 года был развёрнут выпуск четырёхтонной базовой модели ГАЗ-53 А.

Интересно отметить, что при этом с 1966 по 1978 год выпускалась длиннобазная модификация ГАЗ-52-ОЗ грузоподъёмностью 2,5 тонны, а с 1975 по 1989 год — и короткобазная той же грузоподъёмности с шестицилиндровым рядным 75-сильным мотором. Ставший, по сути, аналогом ГАЗ-51, ГАЗ-52-04 предназначался для сельских районов, где эксплуатация машин с \/-образной «восьмёркой» была затруднительной.

Освоение в производстве нового автомобиля ГАЗ-53А также осуществлялось постепенно — с 1964 по 1965 год выпускалась трёхтонная версия этого грузовика, а с 1965 года началось производство базового автомобиля — четырёхтонного, длиннобазного, с восьмицилиндровым \/-образным двигателем.

1-восьмицилиндровый V-образный двигатель ЗМЗ-53;

2-передняя рессорная подвеска;

3-передняя ось;

4-механизм сцепления;

5-коробка переключения передач;

6-центральный трансмиссионный тормоз;

7-карданная передача;

8-вакуумный усилитель тормозов;

9- задняя рессорная подвеска;

10 -задний ведущий мост;

11-рама автомобиля;

12-рулевое управление.

В целом грузовой автомобиль ГАЗ-5ЗА представлял собой вполне современный для того периода грузовик с улучшенной (по сравнению с ГАЗ-51) подвеской, гипоидной главной передачей, с упоминавшимся уже восьмици

Грузовой автомобиль ГАЗ-53Ф — Июль 1962 года

  • Онлайн
    • Архив
    • Форум
    • Wiki
    • Купи авто
  • Издания
    • Журнал “За рулем”
    • Газета “За рулем – Регион”
    • Журнал “Купи авто”
    • Журнал “Мото”
    • Журнал “Рейс”
    • Книги, Каталоги
    • Подписка
  • Товары и услуги
    • Интернет магазин
    • Товары ЗР
    • Турбюро
  • Подписка
  • Архив
  • Форум
  • Wiki
  • Купи авто

Войти

  • Анонсы
  • Издания
    • За рулем
    • Газета «За рулем — Регион»
    • Купи авто
    • Мото
    • Рейс
  • За рулем
  • Газета «За рулем — Регион»
  • Купи авто
  • Мото
  • Рейс
  • Книги и каталоги
    • Новинки
    • Популярная литература
    • Техническая литература
  • Марки и модели
    • Все марки
    • Acura
    • Alfa Romeo
    • Alpina
    • Aston Martin
    • Audi
    • BAW
    • Bentley
    • BMW
    • Brilliance
    • Bristol
    • Bugatti
    • Buick
    • BYD
    • Cadillac
    • Caterham
    • Changan
    • Chery
    • Chevrolet
    • Chrysler
    • Citroen
    • Cord
    • Dacia
    • Daewoo
    • Daihatsu
    • Delahaye
    • Derways
    • DFM
    • Dodge
    • Eriba moving
    • FAW
    • FBS
    • Ferrari
    • FIAT
    • Fisker
    • Ford
    • Freightliner
    • Geely
    • GMC
    • Great Wall
    • Grinnall
    • Gumpert
    • Hafei
    • Haima
    • Hino
    • Honda
    • Horch
    • Hummer
    • Hymer
    • Hyundai
    • Infiniti
    • International
    • Iran Khodro
    • Isuzu
    • Iveco
    • JAC
    • Jaguar
    • Jeep
    • Jinbei
    • Kamaz
    • KIA
    • Lamborghini
    • Lancia
    • Land Rover
    • LDV
    • Lexus
    • Lifan
    • Ligier
    • Lincoln
    • Lotus
    • Luxgen
    • Mahindra
    • Man
    • Maserati
    • Maybach
    • Mazda
    • Mercedes-Benz
    • Mercury
    • MG
    • Mini
    • Mitsubishi
    • Morgan
    • Nash Ambassador
    • Nissan
    • Noble
    • Opel
    • ORCA
    • Pagani
    • Pegaso
    • Perodua
    • Peugeot
    • Piaggio
    • Pininfarina
    • Polaris
    • Pontiac
    • Porsche
    • Proton
    • Renault
    • Rolls-Royce
    • Rover
    • SAAB
    • Saleen
    • Samsung
    • Saturn
    • Scania
    • Scion
    • SEAT
    • Setra
    • Shuanghuan
    • Skoda
    • Smart
    • Spyker
    • Ssang Yong
    • Steyr
    • Strathcarron
    • Studebaker
    • Subaru
    • Suzuki
    • TATA
    • Tianma
    • Tianye
    • Toyota
    • Tucker
    • Venturi
    • Volkswagen
    • Volvo
    • Vortex
    • Westfield
    • Willys
    • Xin Kai
    • YAMAHA
    • Zxauto
    • Богдан
    • ВАЗ
    • Валдай
    • ВИС
    • Волжанин
    • ГАЗ
    • ГолАЗ
    • ё-мобиль
    • ЗАЗ
    • ЗИЛ
    • ЗИС
    • ЗМЗ
    • ИЖ
    • КАВЗ
    • Комбат
    • КРАЗ
    • ЛиАЗ
    • МАЗ
    • Москвич
    • ОКА
    • ПАЗ
    • РОАЗ
    • Сталкер
    • ТагАЗ
    • Тигр
    • УАЗ
    • Урал

Поиск

  • Анонсы
  • За рулем
  • Газета «За рулем — Регион»
  • Купи авто
  • Мото
  • Рейс
  • Книги и каталоги
  • Марки и модели
  • Поиск
  • ЗР 2018
  • ЗР 2017
  • ЗР 2016
  • ЗР 2015
  • ЗР 2014
  • ЗР 2013
  • ЗР 2012
  • ЗР 2011
  • ЗР 2010
  • ЗР 2009
  • ЗР 2008
  • ЗР 2007
  • ЗР 2006
  • ЗР 2005
  • ЗР 2004
  • ЗР 2003
  • ЗР 2002
  • ЗР 2001
  • ЗР 2000
  • ЗР 1999
  • ЗР 1998
  • ЗР 1997
  • ЗР 1996
  • ЗР 1995
  • ЗР 1994
  • ЗР 1993
  • ЗР 1992
  • ЗР 1991
  • ЗР 1990
  • ЗР 1989
  • ЗР 1988
  • ЗР 1987
  • ЗР 1986
  • ЗР 1985
  • ЗР 1984
  • ЗР 1983
  • ЗР 1982
  • ЗР 1981
  • ЗР 1980
  • ЗР 1979
  • ЗР 1978
  • ЗР 1977
  • ЗР 1976
  • ЗР 1975
  • ЗР 1974
  • ЗР 1973
  • ЗР 1972
  • ЗР 1971
  • ЗР 1970
  • ЗР 1969
  • ЗР 1968
  • ЗР 1967
  • ЗР 1966
  • ЗР 1965
  • ЗР 1964
  • ЗР 1963
  • ЗР 1962
  • ЗР 1961
  • ЗР 1960
  • ЗР 1959
  • ЗР 1958
  • ЗР 1957
  • ЗР 1956
  • ЗР 1955
  • ЗР 1954
  • ЗР 1953
  • ЗР 1952
  • ЗР 1951
  • ЗР 1950
  • ЗР 1949
  • ЗР 1948
  • ЗР 1947
  • ЗР 1946
  • ЗР 1945
  • ЗР 1944
  • ЗР 1943
  • ЗР 1942
  • ЗР 1941
  • ЗР 1940
  • ЗР 1939
  • ЗР 1938
  • ЗР 1937
  • ЗР 1936
  • ЗР 1935
  • ЗР 1934
  • ЗР 1933
  • ЗР 1932
  • ЗР 1931
  • ЗР 1930
  • ЗР 1929
  • ЗР 1928
  • №1
  • №2
  • №3
  • №4
  • №5
  • №6
  • №7
  • №8
  • №9
  • №10
  • №11
  • №12
  • К обзору номера
  • 0 — ОБЛОЖКА НОМЕРА
  • 0 — ФОТОИНФОРМАЦИЯ
  • 1 — Боевая программа работы ДОСААФ
  • 3 — МНОЖИТЬ РЯДЫ СПОРТСМЕНОВ, СОВЕРШЕНСТВОВАТЬ ИХ МАСТЕРСТВО!
  • 4 — Оправдаем доверие партии
  • 4 — Дружбе крепнуть!
  • 5 — Долг мастеров спорта
  • 5 — На новые рубежи!
  • 6 — Курс — на миллион специалистов в год
  • 6 — Актив — опора комитета

ГАЗ 53

В истории советского автомобилестроения самым массово выпускаемой грузовой машиной заслуженно считается всем известный «труженик» ГАЗ-53 – в период с 1961 по 1992 год в общей сложности всего было выпущено более чем 4 млн. автомобилей, выполненных в различных вариантах. ГАЗ-53 принадлежит к семейству среднетоннажных грузовых машин 3-го поколения, выпускаемых на Горьковском автозаводе.

Старт производству этого легендарного грузовика был дан 50 лет назад – в октябре 1961 года. Следует отметить, что эта машина вплоть до наступления 1965 года официально выпускалась под заводским индексом ГАЗ-53Ф. В период с 1965 по январь 1983 года индекс советского «труженика» был следующим – ГАЗ-53А. С января 1983 года и по январь 1993 года последняя выпускаемая модификация производилась под заводским индексом ГАЗ-53-12.

Данный грузовик не случайно называли не иначе, как «рабочей лошадкой» экономики Советского Союза – он присутствовал практически во всех сферах народного хозяйства социалистической страны: сельское хозяйство, сфера строительства, грузовые перевозки и прочее. Помимо всего прочего, невозможно переоценить заслугу ГАЗ-53 в процессе освоения целинных земель в Средней Азии (степи Казахстана), инициированного тогдашним генсеком СССР Н. С. Хрущёвым – этот «труженик» осуществлял перевозки урожаев зерновых культур, и как нельзя наилучшим образом подходил к здешним климатическим условиям. Также модификация данного грузовика ГАЗ-53А-016 (годы выпуска 1966-1983 гг.), предназначенная для нужд вооружённых сил Советского Союза, отлично справлялась с возложенными на неё функциями. В последние годы своего выпуска (1984-1992) модели, работающие на бензине, дополнились модификациями, в качестве своего топлива, использовавшие сжатый природный и сжиженный газы. – Речь идёт о грузовиках ГАЗ-53-19 и ГАЗ-53-27.

Следует отметить, что различные модификации грузовика ГАЗ-53 успешно использовались не только на территории Советского Союза – в рамках братской помощи были налажены поставки этих машин в страны, входившие в так называемый блок социалистических государств: Восточная Германия (ГДР), Венгрия, Чехословакия, Румыния, Югославия, Вьетнам, Лаос, Куба, Монголия и КНДР. Что касается последних 3-х стран, здесь кое-где до сих пор можно встретить исправно работающие ГАЗ-53, что ещё раз наочно доказывает о простоте и надёжности эксплуатации этих машин. Любопытный факт: поставки грузовиков ГАЗ-53 также были налажены и в соседнюю Финляндию, невзирая на то, что она не являлась социалистической страной – советский грузовик отлично зарекомендовал себя в здешних климатических условиях.

В период с 1967 года по 1991 год на предприятии «Мадара» (г. Шумен, Болгария) был налажен выпуск грузовиков ГАЗ-53А и 53-12 – они собирались из сборочных комплектов производства СССР. Как сказали бы в наши дни, данное производство осуществляло свою деятельность согласно лицензии Горьковского автозавода. Любопытный факт: на предприятии «Мадара» с начала 70-х годов собранные здесь грузовики ГАЗ-53 оснащались дизелем мощностью в 80 лошадиных сил производства моторостроительного завода «Васил Коларов» (г. Варны, Болгария). Их выпуск осуществлялся согласно лицензии фирмы Perkins (Англия). Таким образом, получалось, что в социалистической Болгарии советские грузовики ездили на капиталистических дизелях. В 80-е годы предприятие «Мадара» ежегодно выпускала порядком 3000 экземпляров грузового автомобиля ГАЗ-53, которые отвечали всем условиям работы этой страны.

Бензобак для грузовиков по лучшей цене - Выгодные предложения на автоцистерны от мировых продавцов газовых цистерн для грузовиков

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для грузового бензобака. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топливный бак для грузовиков должен в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели бензобак для грузовика на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в топливном баке для грузовиков и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести бензобак для грузовиков по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Насколько велик мой бензобак ?!

Так что это уже какое-то время сводит меня с ума.

Охлаждение происходит не при погружении топливного насоса в воду. Топливо, проходящее через насос, выполняет охлаждение.

Это топливный насос Tundra, который находится в баке вертикально, как и большинство транспортных средств.
Другой вид

Чтобы полностью погрузиться (и оставаться в воде), потребуется довольно много топлива. Вот бак на 26 галлонов.

Вот корпус топливного насоса с датчиком уровня топлива в баке.

Я не понимаю, почему кто-то хочет расходовать топливо на низком уровне каждый раз или, скажем так, часто.Это действительно плохая привычка, и я много раз видел в пробках / авариях людей, у которых кончалось топливо, потому что мы сидели там по 2-4 часа. Дольше всего я сидел в пробке на I-70E, возвращаясь из Моава. Произошла авария с участием лодки, кемпера и нескольких транспортных средств. Это был беспорядок. Из-за высокой загруженности дорог в воскресенье я сидел в движении от бампера к бамперу, медленно двигаясь вперед, почти 5 часов с моим джипом на буксире. Это отстой.

Вам всем должно быть очень приятно, что инженеры Toyota планируют заранее и пытаются помочь некоторым людям, которые любят выходить за рамки.

GM действительно не имеет «резерва», поэтому, когда навигация начинает показывать мне, где находится ближайшая заправочная станция, лучше садитесь на нее. Больше всего я боялся, что у меня закончится топливо, в прошлом году, когда я ехал из Северной Дакоты в Южную Дакоту. Я знал, что нам следовало заехать в Дикинсон, Северная Дакота. Моя жена даже настойчиво предлагала, но, черт возьми, у меня осталось больше полбака, что, черт возьми, она вообще знает? Ветры подхватили и опустили меня до чуть менее 10 миль на галлон. Некоторые из наших обычных маршрутов с заправками были объездными, и мы начали потеть. К тому времени, как мы нашли топливо, я добавил 34,7 галлона в систему на 36 галлонов. Это способ закрыть для меня, когда я буксирую с семьей.

Для людей, которым нужны более длинные дистанции, у вас есть много вариантов:

канистры. Это, безусловно, самый дешевый, но, скорее всего, самая большая заноза в заднице.

Большой топливный бак. Это, безусловно, самое большое удобство и стоимость. Несколько недель назад я помогал установить бак на 50 галлонов в F250 моих друзей. Черт возьми, это было легко и так полезно. Не уверен, что это стоило 1100.00, но я так думаю, когда буксирую 14 кг.

Бирка танка.

Вот танк от Титана. 15 галлонов, 400.00.

Много вариантов для людей.

Tebru ТОПЛИВНЫЙ БАК ГАЗОВЫЙ БАК, Топливный бак Газовый бак Генератор Крышка фильтра Манометр Фильтр Petcock Заменяет Honda GX390, Крышка датчика фильтра Petcock - Walmart.com

"," tooltipToggleOffText ":" Нажмите на переключатель, чтобы получить

БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день!

"," tooltipDuration ":" 5 "," tempUnavailableMessage ":" Скоро вернусь! "," TempUnavailableTooltipText ":"

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

  • Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
  • Продолжайте проверять наличие.
"," hightlightTwoDayDelivery ":" false "," locationAlwaysElhibited ":" false "," implicitOptin ":" false "," highlightTwoDayDelivery ":" false "," isTwoDayDeliveryTextEnabled ":" true "," useTestingApi " "," ndCookieExpirationTime ":" 30 "}," typeahead ": {" debounceTime ":" 100 "," isHighlightTypeahead ":" true "," shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding ":" true "," isBackgroundGreyoutEnabled} ":" false " locationApi ": {" locationUrl ":" https: // www.walmart.com/account/api/location","hubStorePages":"home,search,browse","enableHubStore":"false"},"oneApp":{"drop2":"true","hfdrop2 ":" true "," heartingCacheDuration ":" 60000 "," hearting ":" true "}," feedback ": {" showFeedbackSuccessSnackbar ":" true "," feedbackSnackbarDuration ":" 3000 "}," webWorker ": {" enableGetAll " : "false", "getAllTtl": "

0"}, "search": {"searchUrl": "/ search /", "enabled": "false", "tooltipText": "

Скажите нам, что вам нужно

" , "tooltipDuration": 5000, "nudgeTimePeriod": 10000}}}, "uiConfig": {"webappPrefix": "", "artifactId": "header-footer-app", "applicationVersion": "20. 0,40 "," applicationSha ":" 41ed8468826085770503056bd2c9bc8be5b55386 "," applicationName ":" верхний колонтитул "," узел ":" 6f3b2a79-738a-4237-9d49-2e137b2cfb46 "," облако ":" eus9 "prod oneOpsEnv ":" prod-a "," profile ":" PROD "," basePath ":" / globalnav "," origin ":" https://www.walmart.com "," apiPath ":" / header- нижний колонтитул / электрод / api "," loggerUrl ":" / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger "," storeFinderApi ": {" storeFinderUrl ":" / store / ajax / primary-flyout "}," searchTypeAheadApi ": { "searchTypeAheadUrl": "/ search / autocomplete / v1 /", "enableUpdate": false, "typeaheadApiUrl": "/ typeahead / v2 / complete", "taSkipProxy": false}, "emailSignupApi": {"emailSignupUrl": " / account / electro / account / api / subscribe "}," feedbackApi ": {" fixedFeedbackSubmitUrl ":" / customer-survey / submit "}," logging ": {" logInterval ": 1000," isLoggingAPIEnabled ": true," isQuimbyLoggingFetchEnabled ": true," isLoggingFetchEnabled ": true," isLoggingCacheStatsEnabled ": true}," env ":" production "}," envInfo ": {" APP_SHA ":" 41ed8468826085770503056ERSbe2c9b "," APP38 ":" APP ":0. 40-41ed84 "}," expoCookies ": {}}

Автоцистерна - Infogalactic: ядро ​​планетарных знаний

Автоцистерна или Автоцистерна [1] (используется в США) или цистерна для бензина (используется в Соединенном Королевстве, оба обычно сокращаются до цистерна ) - это автотранспорт, предназначенный для перевозки сжиженных грузов в сухом виде. насыпные грузы или газы на дорогах. Самые большие такие вагоны похожи на железнодорожные цистерны, которые также предназначены для перевозки сжиженных грузов.Существует множество вариантов из-за большого разнообразия жидкостей, которые можно транспортировать. Автоцистерны обычно бывают большими; они могут быть изолированными или неизолированными; под давлением или без давления; и предназначены для одиночной или множественной загрузки (часто с помощью внутренних перегородок в их резервуаре). Некоторые из них - грузовики с полуприцепами. Управлять ими сложно из-за высокого центра тяжести.

Размер и объем

Автоцистерны описываются по размеру или вместимости. Большие грузовики обычно имеют вместимость от 5 500 до 11 600 галлонов США (от 20 800 до 43 900 л; от 4580 до 9660 имп галлонов).В Австралии автопоезда длиной до трех вагонов (известные как автоцистерны A-Triple) перевозят грузы, превышающие 100 000 литров, также используются более длинные автопоезда, перевозящие жидкости.

Автоцистерна отличается своей формой, обычно это цилиндрическая цистерна на автомобиле, лежащем горизонтально. Некоторые менее заметные различия между автоцистернами связаны с их предполагаемым использованием: соответствие нормам, касающимся пищевых продуктов, холодопроизводительность, кислотостойкость, герметичность и многое другое. Сами цистерны почти всегда содержат несколько отсеков или перегородок для предотвращения дестабилизации транспортного средства движением груза.

Обычные большие автоцистерны

Большие автоцистерны используются, например, для перевозки бензина на заправочные станции. Они также перевозят широкий спектр жидких грузов, таких как жидкий сахар, патока, молоко, вино, соки, вода, бензин, дизельное топливо и промышленные химикаты.

Автоцистерны изготавливаются из различных материалов в зависимости от того, какие продукты они перевозят. Эти материалы включают алюминий, углеродистую сталь, нержавеющую сталь и пластик, армированный стекловолокном (FRP).

Хотя по санитарным причинам пищевые цистерны построены без перегородок, некоторые автоцистерны могут перевозить несколько продуктов одновременно из-за того, что цистерна разделена на 2, 3, 4, 5, 6 или, в некоторых редких случаях, больше отсеков цистерны. Это позволяет увеличить количество вариантов доставки. Эти грузовики обычно используются для перевозки различных сортов бензина на заправочные станции и перевозки всех необходимых продуктов за одну поездку.

Обычные малолитражные автоцистерны

Продажа молока из автоцистерны, Кстово, Россия.

Автоцистерны меньшего размера вместимостью менее 3 000 галлонов США (11 000 л; 2 500 имп. Галлонов) обычно используются для перевозки легких наливных грузов в пределах местного сообщества. Типичным примером является грузовик для обслуживания септиков, который используется для очистки нескольких септиков с помощью пылесоса с последующей доставкой септического материала на место сбора. Эти автоцистерны обычно имеют максимальную вместимость 3000 галлонов США (11000 л; 2500 имп галлонов). Они оснащены насосной системой для удовлетворения их конкретных потребностей.

Другое распространенное использование - доставка топлива, такого как сжиженный нефтяной газ (СНГ), в домохозяйства, коммерческие предприятия и промышленность.Эти грузовики обычно перевозят около 1 000 галлонов США (3 800 л; 830 имп галлонов) сжиженного нефтяного газа под давлением.

Автоцистерны также используются для заправки самолетов в аэропортах.

См. Также

Список литературы

  1. ↑ Джеймс Хинкли, Джон Робинсон Большая книга по автомобильной культуре: кресло-справочник по автомобилестроению . .. 2005 p253 «Но, как и многие аспекты нашей автомобильной культуры, которые когда-то рассматривались с волнением, грузовик-цистерна теперь просто К 30-м годам прошлого века автоцистерна с бензовозом стала важной частью имиджа нефтяной компании.«

Внешние ссылки

грузовиковNL

Zoeken Zoeken

Verfijn huidige zoekresultaten Wijzig Taal Plaats advertentie

Меню Меню

Транспорт Все объявления о транспорте Meerategorieën

Vrachtwagens

  • Баквагены
  • Краанвагенс
  • Кипперс> 7. 5 т
  • Контейнеровоз
  • Шасси с кабиной

Треккеры

  • Стандартные треккеры
  • Zware последняя
  • Gevaarlijke stoffen
  • Мега-объем
  • Торпеда передняя

Оплеггеры

  • Diepladers
  • Полуприцепы
  • Gesloten opbouwen
  • Открыть laadbakken
  • Платформенные оплечики

Vrachtwagen aanhangers

  • Gesloten opbouwen
  • Открыть laadbakken
  • Platte aanhangers
  • Кипперс
  • Huifzeilen

Транспорт Меркен

  • Scania
  • Вольво
  • Мерседес-Бенц
  • ЧЕЛОВЕК
  • Рено
  • DAF
  • Iveco
  • Schmitz Cargobull
  • Крона
  • Nooteboom
Оборудование Все объявления оборудования Meerategorieën

Bouwmachines

  • Graafmachines
  • Wegenbouw
  • Кранен
  • Бульдозеры
  • Самосвалы
  • Лейдерс
  • Hoogwerkers
  • Verreikers
  • Bouw uitrustingen

Бобтейл-цистерны

  • Бобтейл-роуд-цистерны - это транспортные цистерны, устанавливаемые на шасси, в основном используемые для распределения СНГ среди бытовых или промышленных потребителей или на автозаправочных станциях. Наши производственные стандарты - ADR, TPED, EN 12252, EN 12493. По требованию заказчика проектирование и производство могут быть выполнены в соответствии с ASME, CODAP или другими стандартами. Вместимость цистерн зависит от модели и вместимости грузовика; и стандартные размеры следующие:




    Двухосные тележки
    4x2 или 4x4

    Трехосные тележки
    6x2 или 6x4

    4-осные грузовики
    8x2

    10 м3
    14 м3
    17 м3

    17 м3
    23 м3

    32 м3
    34 м3

    Бобтейлы оснащены подающим насосом, а счетчик сжиженного газа не является обязательным.

    Доступные варианты привода насоса:
    1- От ВОМ грузовика с помощью гидропривода
    2- От ВОМ грузовика с помощью вала
    3- Электродвигатель

    Isısan определит правильную конфигурацию и выберет подходящее оборудование в зависимости от своего опыта, требований клиента, технических характеристик грузовика и условий местного рынка.

    Бобтейл сжиженного газа со счетчиком может выполнять следующие задачи:
    1) Подача сжиженного нефтяного газа через счетчик и барабан для шланга,
    2) Подача сжиженного нефтяного газа через насос, но не счетчик,
    3) Выгрузка сжиженного нефтяного газа из другого резервуара, передача бобтейл,
    4) Перенос сжиженного нефтяного газа из другого бака в другой.

    Isısan является опытным производителем надстройки и следует процедурам и рекомендациям, данным производителями грузовиков при сборке бобтейлов. Наши методы гарантируют безопасную и качественную езду и не окажут негативного воздействия на компоненты грузовика.

      • Изготовление и испытания резервуаров производятся под контролем независимого инспекционного органа.
      • Для изготовления резервуаров используется мелкозернистая сталь для сосудов высокого давления. Металлургические и механические свойства сталей испытаны и проверены.
      • Все сварные соединения проходят испытания согласно производственному стандарту. Используется комбинация рентгеновских, ультразвуковых, проникающих красителей и магнитных частиц.
      • После изготовления все резервуары подвергаются испытанию гидростатическим давлением. После этого испытания соединения принадлежностей резервуара проверяются на герметичность с использованием азота.
      • Цистерны прошли пескоструйную очистку и покрыты красками высшего качества. Правильная комбинация типа и толщины грунтовки, грунтовки и верхнего покрытия определяется в зависимости от условий эксплуатации над землей или под землей.Качество Isısan обеспечит высочайшую производительность в течение всего срока службы резервуара.
      • Конструкция и детали сборки транспортных цистерн Isısan соответствуют международным стандартам, а также процедурам и руководствам производителя грузовиков.

    Принципы проектирования Isısan:

      • Безопасность автомобиля
      • Качество езды
      • Самоустранение ошибок оператора
      • Эксплуатационная надежность
      • Высокая производительность
      • Низкие эксплуатационные расходы
      • Прочность и долговечность
      • Общая экономия
      • Здоровье и безопасность операторов и других людей
      • Экология воздействие

    Инновации Isisan

      • Революционная конструкция перегородки, позволяющая производить ремонт и замену без необходимости проведения горячих работ на резервуаре.
      • Улучшение материалов и конструкции для снижения собственного веса транспортных цистерн; привел к увеличению пропускной способности на 6%, экономии топлива и снижению воздействия на окружающую среду.
      • Эргономичная конструкция кабины для оборудования с возможностью установки сбоку или сзади.
      • Селектор; автоматический блок управления, повышающий безопасность и сводящий к минимуму человеческие ошибки при перекачке сжиженного нефтяного газа.
      • Электронный селектор, дистанционно управляемая модернизация селектора.
      • Защита от буксировки; повышенная безопасность для предотвращения случайного трогания с места.
      • Применение компьютерного моделирования для обеспечения максимальной эффективности при опрокидывании тормозов и распределения нагрузки транспортного средства.

    Принадлежности для бобтейлов - стандартные

      • Предохранительные клапаны
      • Загрузочные и разгрузочные соединения
      • Системы безопасности
      • Внутренние клапаны с пневматическим приводом и функцией избыточного потока
      • Уровнемеры
      • Металлическая кабина для оборудования с долговечным и эргономичным дизайном
      • Защита от буксировки- удаленная система
      • Заземляющий стержень
      • Насос для сжиженного газа
      • Гидравлический привод
      • Электропривод
      • Валовой привод
      • Огнетушитель
      • Отражатели, маркировка безопасности и маркировка

    Аксессуары для бобтейлов - дополнительно

      • Катушка для шланга; жидкость, пар или и то, и другое
      • Перемотка электроэнергии
      • Перемотка гидравлической мощности
      • Перемотка с пневматическим приводом
      • Перемотка электроэнергии
      • Перемотка с гидравлическим приводом
      • Перемотка с пневматическим приводом • Крепление для шланга, нержавеющее
      • Счетчик газа и принтер билетов
      • Внутренние клапаны с гидравлическим управлением
      • Селектор
      • Дистанционный аварийный останов
  • .

    About the author

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *