Дт 75 пусковой двигатель: ᐅ Пусковой двигатель (пускач) ДТ-75 — Волгоградский тракторный завод

Содержание

Пусковой двигатель трактора ДТ-75В

Пусковой двигатель трактора ДТ-75В

Двигатель П-10УД — одноцилиндровый, карбюраторный, двухтактный, с кривошипно-камерной продувкой, мощностью 10 л. с. при частоте вращения коленчатого вала 58,3 С“1 (3500 об/мин). Двигатель крепится на фланце картера маховика дизеля. Пуск двигателя осуществляется стартером СТ-362.

Двигатель состоит из картера, цилиндра, криво-шипно-шатунного механизма, карбюратора, системы зажигания и регулятора.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 1. Пусковой двигатель: 1 — вал коленчатый; 2 — манжета; 3 — картер маховика; 4 — маховик; 5— палец поршневой; 6—поршень; 7 — цилиндр; 8 — головка цилиндра; 9— свеча; 10—провод высокого напряжения; 11 — шестерня коленчатого вала; 12 — картер; 13 — карбюратор; 14 — рычаг управления воздушной заслонкой; 15 — воздухоочиститель; 16 — тяга рычага дроссельной заслонки карбюратора; 17 — рычаг; 18—магнето; 19 — шестерня промежуточная; 20, 21 — шарикоподшипники; 22 — палец кривошипа коленчатого вала; 2 — роликоподшипник; 24 — шатун; 25 — щека кривошипа коленчатого вала; 26 — роликоподшипник

Картер, состоящий из двух половин, соединенных между собой болтами, является основанием всего двигателя и одновременно продувочной камерой, куда засасывается свежая горючая смесь. К картеру крепятся регулятор частоты вращения магнето и картер маховика пускового двигателя.

В верхней части картера имеется пробка для залива масла в редуктор, внизу — пробка для слива конденсата.

Цилиндр крепится к картеру двигателя четырьмя шпильками. На рабочей поверхности цилиндра на различных уровнях имеются пять окон: выпускные, продувочные и впускное. Сверху через асбостальную прокладку цилиндр закрыт головкой, которая крепится четырьмя шпильками. Головка имеет сферическую камеру сгорания, в нее вворачивается свеча зажигания и продувочно-заливной краник. Двойные стенки цилиндра и головки образуют рубашку охлаждения двигателя, которая соединяется с системой охлаждения дизеля водоподводящим патрубком, установленным на цилиндре, и водоотводящим патрубком — на головке. К фланцам цилиндра крепятся карбюратор и глушитель.

Кривошипно-шатунный механизм включает в себя поршень, шатун, коленчатый вал и маховик.

Поршень — алюминиевый, днище поршня выпуклой формы. На поршень устанавливаются два компрессионных кольца, которые штифтами фиксируются от проворота. Поршневой палец — плавающий, от осевого перемещения в бобышках поршня палец удерживается стопорными кольцами. Для правильной установки поршня на его днище выбита стрелка, которая должна быть обращена в сторону выпускных окон. В этом же направлении установлен и штифт нижнего компрессионного кольца.

Шатун — неразъемный, в верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка, в нижней головке в два ряда установлены цилиндрические ролики. Для смазки поршневого пальца в верхней головке и втулке шатуна просверлены четыре отверстия. Смазка роликового подшипника осуществляется через два выреза в нижней головке шатуна.

Коленчатый вал — составной и собран из двух полуосей, запрессованных в стальные щеки, и пустотелого пальца кривошипа, соединяющего обе половины вала. Палец входит в нижнюю головку шатуна. Ось коленчатого вала смещена от оси цилиндра на 5 мм вправо, если смотреть со стороны маховика.

Коренные шейки вала вращаются на роликовых подшипниках, защищенных сальниковыми уплотнениями. Для их смазки в картере имеются наклонные каналы.

На полуосях коленчатого вала с помощью шпонок и гаек закреплены шестерня и маховик. Маховик имеет зубчатый венец для запуска двигателя стартером и желоб для ручного запуска шнуром.

Шестерня передает вращение промежуточной шестерне, а последняя — шестерне муфты сцепления редуктора, шестерне привода регулятора и шестерне привода магнето. Установку шестерен производят по меткам на их торцовых поверхностях.

Детали кривошипно-шатунного механизма смазываются маслом, содержащимся в горючей смеси, подаваемой в картер и цилиндр двигателя.

Шестерни и их подшипники смазываются маслом из редуктора, которое попадает на промежуточную шестерню при работе двигателя.

Во время работы пускового двигателя вхолостую в его водяной рубашке и небольшой части водяной рубашки дизеля возникает местная термосифонная циркуляция, при которой пусковой двигатель быстро прогревается (до температуры кипения воды), а вся остальная система дизеля остается холодной.

Поэтому работа пускового двигателя вхолостую более двух минут не допускается.

При проворачивании коленчатого вала дизеля начинает работать водяной насос, чем обеспечивается циркуляция воды во всей системе охлаждения, и пусковой двигатель не перегревается. При этом холодная вода поступает из блока дизеля через нижний патрубок к цилиндру пускового двигателя, а оттуда, нагреваясь, поднимается в головку пускового двигателя и через верхний патрубок возвращается в головку дизеля.

Карбюратор 11.1107 011, установленный на двигателе,— однокамерный, мембранного типа, предназначен для приготовления горючей смеси и приспособленный для дистанционного управления.

Карбюратор работает с однорежимным регулятором оборотов и состоит из корпуса, крыщки, главной дозирующей системы, системы холостого хода, системы пуска и мембранного механизма.

В корпусе выполнены диффузор, смесительная камера, входная горловина, топливная камера, топливные каналы и размещены воздушная и дроссельная заслонки.

К корпусу крепится крышка топливной камеры в сборе с утолителем. В крышке имеется балансировочное отверстие, соединяющее полость под крышкой с атмосферой. Между корпусом карбюратора и крышкой установлена мембрана беспоплавкового механизма и прокладка.

Главная дозирующая система состоит из распылителя, выполненного заодно с главным топливным жиклером, и обратного клапана.

Система холостого хода состоит из топливного жиклера, воздушного жиклера, эмульсионного канала, переходного и выходного эмульсионных отверстий.

В систему пуска входит воздушная заслонка, воздушный клапан и утолитель мембраны.

Мембранный механизм служит для поддержания постоянного давления в топливной камере и дозирования поступающего топлива в топливную камеру. Механизм состоит из дозирующей мембраны, двуплечего рычага с прикрепленным к нему плоским резиновым топливным клапаном и пружины.

Количество топлива, необходимое для работы карбюратора на различных режимах, обеспечивается принудительным открытием топливного клапана путем нажатия мембраны на пятку двуплечего рычага. Мембрана перемещается под действием разрежения в топливной камере, вызываемого истечением топлива через главную дозирующую систему и систему холостого хода.

Рис. 2. Схема карбюратора: 1 — заслонка воздушная; 2 — клапан воздушный; 3 — диффузор; 4 — заслонка дроссельная; 5 — болт зажимной штуцера подвода топлива; 6 — фильтр сетчатый; 7 — клапан топливный; 8 — пружина; 9— жиклер-распылитель главной системы; 10 — винт регулировки качества смеси; 11 — жиклер топливный холостого хода; 12 — прокладка; 13 — мембрана дозирующая; 14 — клапан обратный; IS — камера топливная; 16 — кнопка-уплотнитель мембраны; 17 — отверстие балансировочное; 18 — рычаг двуплечий; 19 — крышка топливной камеры; 20 — винт крепления крышки; 21 — корпус карбюратора; 22 — штуцер топливоподводящий; 23 — отверстие выходное эмульсионное; 24 — отверстие эмульсионное переходное; 25 — канал эмульсионный системы холостого хода; 26 — жиклер воздушный холостого хода

При пуске холостого двигателя воздушная заслонка закрывается, и во время прокрутки двигателя под действием разрежения топливо интенсивно вытекает из дозирующих систем, образуя с воздухом, поступающим через зазоры вокруг воздушной заслонки и слегка приоткрытый воздушный клапан, богатую горючую смесь. После запуска двигателя разрежение за дроссельной заслонкой возрастает, воздушный клапан открывается полностью и горючая смесь обедняется, двигатель продолжает работать при полностью закрытой воздушной заслонке.

При работе на малых оборотах холостого хода (дроссельная заслонка прикрыта) под действием разрежения в за-дроссельном пространстве топливо из топливной камеры через топливный жиклер холостого хода поступает в эмульсионный канал холостого хода. Сюда же через воздушный жиклер холостого хода и переходной эмульсионный канал поступает воздух. В канале воздух смешивается с топливом и через отверстие канала эмульсия поступает в смесительную камеру. Обратный клапан при этом закрыт.

По мере открытия дросселя на холостом ходу двигателя отверстие канала оказывается за дросселем, и через него также начинает поступать эмульсия.

При дальнейшем открытии дросселя разрежение в диффузоре возрастает настолько, что обратный клапан отрывается от седла, и главная система вступает в работу.

В этом случае топливо из топливной камеры через седло обратного клапана, жиклер и распылитель поступает в диффузор и подхватывается проходящим воздухом. При этом система холостого хода продолжает работать. Двигатель выходит на регуляторный режим.

С увеличением открытия дросселя возрастает разрежение в главной системе карбюратора, что вызывает увеличение расхода топлива через главную систему. Система холостого хода продолжает работать на всех режимах нагрузки, однако с увеличением открытия дросселя доля топлива, подаваемого ею, в общем расходе уменьшается.

Разборку и промывку карбюратора производите в следующем порядке:
— отсоедините тягу от рычага регулятора пускового двигателя, для чего расшплинтуйте наконечник тяги и отверните на несколько оборотов ввертыш наконечника;

Установите регулировочный винт малых оборотов в такое положение, чтобы при упоре рычага оси дросселя обеспечивалась устойчивая работа двигателя на минимальной частоте вращения холостого хода.

Заворачивание регулировочного винта увеличивает частоту вращения холостого хода, отворачивание — снижает.

Пуск основного двигателя тракторов ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К

Заказать запчасти для трактора

Пусковой двигатель ДТ 75 двухтактный, одноцилиндровый, оснащенный кривошипно-камерной поддувкой. Его в основном используют для запуска дизельных тракторных двигателей. Остов пускового двигателя имеет чугунный картер, выполненный из двух половинок, соединенных стяжными болтами и центрирующимися с помощью штифтов. Внутри картера имеется полость для кривошипной камеры, для обеспечения ее герметичности используются самоподжимные сальники и прокладки коленчатого вала. На передней стенке крепится регулятор.

Устройство пускового двигателя

Нижний выступ цилиндра входит в расточку картера, в цилиндре, на внутренней поверхности, располагаются выпускные, впускные и продувочные окна. Стенки цилиндров выполнены двойными, в результате чего образуются полости для рубашки охлаждения. Все необходимые запчасти к тракторам ДТ 75 для ремонта и обслуживания пусковых двигателей желательно покупать заранее.

На одной стороне цилиндра установлен карбюратор, на другой — глушитель. Верх цилиндра закрыт головкой, в ней имеется свеча зажигания. Также предусмотрено наклонное отверстие с краником, куда заливается топливо и через который можно продувать камеру сгорания. На головке сбоку крепится водоотводящий патрубок для системы охлаждения.

Коленчатый вал пускового двигателя ДТ 75 сборный, состоит из передней и задней цапф, пальца кривошипа, двух щек. Вращается он на двух цилиндрических подшипниках, еще один подшипник удерживает его от осевого смещения. Передний конец коленвала оснащен шестерней, на заднем закреплен маховик с зубчатым венцом. Также на маховике предусмотрена канавка, куда заправляется пусковой шнур. Шатун двутаврового сечения, стальной, головки его неразъемные. Вместо подшипников используются ролики, расположенные в два ряда. В случае поломки пускового двигателя тракторные запчасти для его ремонта лучше покупать оригинальные.

Топливная система пускового двигателя ДТ 75 состоит из воздухоочистителя, небольшого топливного бака, оснащенного фильтром-отстойником, топливопроводом, карбюратором. Используемое топливо — бензин, разбавленный маслом, такая смесь одновременно используется и для смазки трущихся деталей. Горючая смесь необходимого качества и состава готовится в карбюраторе. Карбюратор беспоплавковый, однокамерный, горизонтальный.

К

атегория:

Трактор ДТ-75В

П

убликация:

Подготовка дизеля трактора ДТ-75В к пуску при повседневной эксплуатации

Ч

итать далее:

Управление дизелем и трактором ДТ-75В

Подготовка дизеля трактора ДТ-75В к пуску при повседневной эксплуатации

Перед запуском дизеля выполните операции ежесменного технического обслуживания по подготовке его к работе.

Для обеспечения нормальной работы дизеля следите, чтобы топливная система была заполнена топливом и не было подсоса воздуха.

Если воздух попал в топливную систему, его следует удалить, для чего: — откройте кран топливного бака дизеля; — отверните рукоятку штока насоса ручной прокачки топлива и вентиль на фильтре тонкой очистки топлива; — прокачайте топливо до появления из сливной трубки сплошной струи топлива без пузырьков воздуха, после чего заверните шток насоса ручной прокачки и закройте вентиль.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Пуск дизеля производите в следующем порядке: — установите рычаг переключения передач в нейтральное положение; — включите включатель «массы».

Помните, что при включенной передаче в коробке передач пусковой двигатель проворачивается стартером, но не запускается; — установите рычаг управления топливным насосом в положение, соответствующее полностью выключенной подаче топлива; — введите пусковую шестерню редуктора в зацепление с венцом маховика, переместив рычаг управления муфтой сцепления редуктора и механизмом включения пусковой шестерни в верхнее крайнее положение. Если шестерня в зацепление не вошла, проверните ее, для чего включите муфту редуктора, переместив рычаг в нижнее положение, и мгновенным включением стартера слегка проверните пусковой двигатель (но не запускайте его!), а затем повторите операцию введения в зацепление пусковой шестерни; — откройте краник топливного бака пускового двигателя; — закройте воздушную заслонку карбюратора, вытянув рукоятку тяги управления воздушной заслонкой на себя; — включите электростартер и пустите пусковой двигатель.

При появлении первых вспышек медленно откройте воздушную заслонку, не допуская переобогащения смеси; — после запуска пускового двигателя немедленно отключите электростартер и прогрейте двигатель в течение 1—2 минут. Во избежание выхода из строя аккумуляторной батареи время непрерывной работы стартера не должно превышать 15 секунд.

В случае затрудненного пуска пускового двигателя в течение 2—3 секунд нажмите на кнопку (рис. 38) утолителя мембраны карбюратора. После первой попытки запустить двигатель последующую производите не раньше чем через 1 минуту, чтобы электростартер успел охладиться.

После 3—4 неудавшихся попыток запустить пусковой двигатель проверьте систему питания, зажигания и устраните неисправность.

Запрещается включать стартер при работающем пусковом двигателе, при слабо заряженной аккумуляторной батарее, а также при введенной в зацепление пусковой шестерне и одновременно включенной муфте сцепления редуктора пускового двигателя.

Плавно включите муфту сцепления редуктора, переместив рычаг управления муфтой сцепления редуктора и механизмом включения пусковой шестерни в крайнее нижнее положение.

Прокрутите дизель 0,5—2 минуты до появления давления масла в системе, после чего включите подачу топлива и пустите дизель.

Пуск дизеля без предварительной прокрутки запрещен, особенно в зимнее время, когда загустевшее масло поступает в подшипники с некоторым запаздыванием, вследствие чего может произойти задир подшипников.

Если в течение одной минуты дизель не запустился, включите муфту сцепления редуктора пускового двигателя и через 2—3 минуты повторите запуск. Непрерывная работа пускового двигателя под нагрузкой более 15 минут не допускается ввиду возможного его перегрева.

Во избежание аварии не допускайте повторного включения пусковой шестерни при работающем дизеле, для чего рычаг управления муфтой сцепления редуктора и механизмом включения пусковой шестерни должен оставаться (после запуска дизеля) в крайнем нижнем положении, соответствующем включенной муфте сцепления редуктора.

Остановите пусковой двигатель, нажав на кнопку выключения магнето.

Закройте краник топливного бака пускового двигателя.

После пуска прогрейте дизель на минимальной частоте вращения холостого хода с постепенным увеличением ее до максимальной.

Запрещается пускать дизель без воды в системе охлаждения. Пуск без воды приводит к задиру поршней и появлению трещин в головке цилиндров дизеля.

В случае затруднительного пуска дизеля для увеличения подачи топлива потяните кнопку обогатителя на регуляторе на себя.

Категорически запрещается заливать во впускную трубу дизеля бензин — это может привести к разносу дизеля.

После запуска дизеля проверьте, выключен ли обогатитель топлива. Не допускайте работу дизеля с вытянутой кнопкой обогатителя.

Рекламные предложения:

Читать далее: Управление дизелем и трактором ДТ-75В

К

атегория: — Трактор ДТ-75В

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Работа пускового двигателя

Перед запуском холодного пускового двигателя ДТ 75 сначала надо нажать кнопку утопителя — диафрагма прогнется и расположенная над ней полость заполнится топливом. Одновременно с этим надо полностью открыть дроссельную заслонку, а воздушную закрыть. И хотя частота вращения коленчатого вала не слишком большая, разрежение в диффузоре все равно создается, а под его воздействием из дозирующих систем холостого и главного хода вытекает требуемое количество топлива, достаточное для запуска двигателя. Необходимые для ремонта и обслуживания пускового двигателя детали можно выбрать из каталога запчастей на трактор ДТ 75.

На холостом ходу, если частота вращения коленвала небольшая, заслонка дросселя почти полностью закрыта, вследствие чего в диффузоре разрежение недостаточное для поступления из главного жиклера топлива. В это время пусковой двигатель ДТ 75 работает на холостом ходу, а топливная смесь подается за дроссельную заслонку. Качество топливной смеси и поступающее количество можно регулировать во время работы двигателя, для этого предусмотрены специальные винты. Частота вращения коленвала пускового двигателя регулируется однорежимным регулятором.

Смотрите также:

  • Гидроцилиндр ДТ 75 – элемент гидравлической системы трактора
  • Натяжитель гусеницы ДТ 75 поддерживает необходимый уровень натяжения
  • Гусеница на ДТ 75 состоит из звеньев

Пуск и дальнейшая работа основного двигателя трактора ДТ-75


Правила запуска двигателя трактора ДТ-75

Для того чтобы запустить двигатель трактора ДТ-75, следует выполнить следующие действия:

  1. На впускном патрубке карбюратора следует открыть крышку, затем дроссельную заслонку следует прикрыть, а воздушную заслонку, наоборот, приоткрыть. Аккумуляторную батарею следует включить в электрическую сеть. Для этого необходимо нажать на включатель массы (большая кнопка), и в нижнем положении зафиксировать ее. Контрольная лампа, которая располагается на панели реле-регулятора, должна загореться. Если лампа не зажглась, то следует выключить массу и попробовать ее снова включить.
  2. Следующий шаг — запуск пускового двигателя. Чтобы сделать это, следует нажать на рычаг, включающий стартер.
  3. Открываем полностью воздушную заслонку карбюратора.
  4. В течение 10-12 минут следует дать поработать пусковому двигателю, чтобы прогреться, а затем плавно включается его муфта сцепления главного редуктора. Для чего необходимо повернуть рычаг муфты на себя — в крайнее заднее ее положение.
  5. Основной двигатель трактора и декомпрессионный механизм должны быть прогреты в течение 21 минуты, пока не возникнет в системе смазки нужное давление масла. Затем следует декомпрессионный механизм выключить, и полную подачу топлива, наоборот, включить. Для этого необходимо до отказа вверх переместить рычаг управления насосом подачи топлива.
  6. Как только основной двигатель начинает работу, муфта сцепления редуктора пускача должна быть немедленно выключена. А затем, когда установятся обороты двигателя, рычаг управления топливным насосом следует перевести в среднее положение.
  7. Пусковой двигатель теперь можно остановить. Для этого дроссельная заслонка карбюратора закрывается, а зажигание выключается. Процесс производится в определенном порядке: крышку карбюраторного воздушного патрубка и воздушную заслонку следует закрыть, не отпуская при этом кнопки выключения зажигания. А затем следует закрыть топливный кран на баке пускового двигателя.

Операции пуска при остановке двигателя повторяют несколько раз в указанной последовательности после нескольких вспышек.

Если пуск двигателя затруднен, то следует увеличить подачу топлива. Для этого следует потянуть кнопку обогатителя на себя. Располагается она на топливном насосе, на корпусе регулятора. Однако следует знать о том, что когда двигатель будет запущен, кнопку снова следует «утопить». Не допускается работа двигателя трактора с вытянутой кнопкой. Если двигатель в течение 60 сек не удалось запустить, то муфту сцепления редуктора на пусковом двигателе следует выключить, подождать 20-25 минут, и снова попробовать запустить двигатель.

Запрещается осуществлять запуск двигателя, если в системе охлаждения отсутствует вода. Так как без охлаждающей жидкости произойдет в пусковом двигателе задир поршня, и в основном двигателе в головке цилиндров могут появиться трещины. Также категорически запрещено заливать топливо во впускную трубу основного двигателя, чтобы он не начал работать вразнос.

На полной мощности двигатель пусковой может работать примерно 15 минут. Если процесс будет продолжаться дольше, он перегреется и его заклинит.

При выполнении пуска двигателя рычаг включения шестерни механизма выключения не следует удерживать в крайнем переднем положении, чтобы происходило постоянное зацепление ее и венца маховика. Поскольку при таком положении у шестерни отсутствует возможность отключиться от венца на маховике, и редуктор очень быстро выйдет из строя.

Если в течение первой минуты работы запущенного двигателя манометр системы смазки не регистрирует подъем давления масла в системе, следует незамедлительно двигатель остановить, и устранить все возникшие неисправности.

После пуска двигатель трактора следует прогреть, обращая внимание на показания тахометров и манометров. В масляной магистрали давление после того, как двигатель полностью прогреется, должно составлять 2,5-4,5 кг на кв. сантиметр.

В теплое время года пуск может производиться без предварительного прогрева. В этом случае предварительно прокручивается коленчатый вал до того момента, пока в системе смазки двигателя не начнет расти давление. Без включения подачи топлива Если такой способ запуска двигателя использовать в холодное время года, то в подшипниках могут образоваться задиры. Так как масло на морозе очень быстро густеет, и в подшипники поступает с некоторым запозданием.

Если температура атмосферного воздуха опускается до уровня -10°C, то для того, чтобы сделать пуск двигателя более легким, используют подогреватель электрофакельный. В этом случае основной двигатель запускается несколько иначе. Порядок действий другой. Для того чтобы запустить двигатель с использованием подогревателя, следует ручным насосом прокачать систему питания до тех пор, пока топливо не начнет литься непрерывной струйкой из отводной трубки на предпусковом подогревателе. И в этой струйке не будет пузырьков воздуха.

После того, как запущен и прогрелся пусковой двигатель, выполняются следующие операции:

  • Включается небольшая подача топлива, и тракторист оттягивает на себя кнопку обогатителя. Располагается она на топливном насосе, на корпусе регулятора.
  • Включается декомпрессионный клапан, и коленчатый вал проворачивается на 23 оборота.
  • Теперь тракторист нажимает на кнопку клапана, позволяющего подавать топливо на спираль подогревателя, и удерживает ее в таком положении 5-10 сек.
  • Нажатием на соответствующую кнопку подогреватель включается в электрическую сеть.
  • После этого при включенном подогревателе плавно включается муфта сцепления редуктора пускача, и производится пускание основного двигателя. Как только двигатель заработал, следует выключить подогреватель, затем муфту сцепления и пусковой двигатель следует остановить.

Если в тракторе неисправны аккумуляторная батарея или стартер, то можно пусковой двигатель запустить при помощи шнура. Для этого следует снять кожух маховика, в канавку маховика уложить шнур и быстрым рывком в направлении стрелки запустить пусковой двигатель. На руку наматывать шнур при таком пуске категорически запрещено!

Редуктор пускача а-41 а41 дт-75 дт75 | Festima.Ru

Автозапчасти

Таблица Список Лента

Редуктор пускача на двигатель а-41 .Состояние хорошее . В наличии огромный выбор запчастей на трактора дт-75 отправим любой транспортной компанией .

Мы нашли это объявление 2 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Перейти к объявлению

Тип жалобы ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам

Комментарий

Показать оригинал

Адрес (Кликните по адресу для показа карты)

Россия, Санкт-Петербург, территория Конная Лахта
Еще объявления

Продажа товара

Автозапчасти

17 дней назад Источник

Редуктор пускача МТЗ 80 новый, продаю в силу ненадобности, обоснованный торг

Автозапчасти

3 месяца назад Источник

Редуктор пускового двигателя для трактора Т-40

Автозапчасти

3 месяца назад Источник

Торг уместен

Автозапчасти

3 месяца назад Источник

Продам пускачь ПД-10 с редуктором в рабочем состоянии. Комплектация полная, ставь и запускай

Автозапчасти

11 месяцев назад Источник

Продаю пускачь в сборе с редуктором и сухим Картером

Автозапчасти

год назад Источник

В хорошем состоянии. Авторазбор, выкуп.

Автозапчасти

год назад Источник

ЗапчастиДАРОМ: разборка автомобилей и тракторов в Екатеринбурге. Всегда в наличии запчасти: КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ, УРАЛ, МТЗ, Т-150, К-700

Автозапчасти

год назад Источник

рпд с хранения

Автозапчасти

год назад Источник

Новый тракторный редуктор пускача двигателя А-01,А-041

Автозапчасти

год назад Источник

Продам пускач и редуктор на мтз

Автозапчасти

год назад Источник

Пускач ПД-10 с редуктором, б/у

Автозапчасти

год назад Источник

рабочий в отличном состоянии

Автозапчасти

год назад Источник

пусковой двигатель с редуктором на мтз,в хорошем состоянии

Автозапчасти

год назад Источник

Отпрaвлю в pегиoны тpанспортными компaниями. Кoмплект Усилeнный Редуктоpный cтаpтep Avtoеlеktrikа 12в 3.5кв и плита с шестереней бендикса. Мaховик и плиту менять нe нужно, меняeте шeстepеню бeндикcа стapтepa, снимаeтe пуcкач и pедуктop и стaвите дaнный комплект. В кoмплект пеpеoбopудoвaния MTЗ входит – Переходная плита для переоборудования МТЗ с пускача ПД-10 на стартер, редукторный стартер Аvtоеlеktrikа 12в 2.8кВт, шестерня бендикса. Снимается пускач и редуктор пускача, на эти же болты ставится плита со шпильками, на нее крепится стартер.

Автозапчасти

год назад Источник

Редуктор пускового двигателя МТЗ Редуктор РПД   ЮМЗ  (Д-65-1015101СБ) Редуктор РПД  Т-40 (Д-144) ПД8-0000120М Редуктор РПД А-01 03А-19С2А (двухскоростной) Редуктор РПД А-41 41-19С2А с/о  Редуктор РПД СМД 18  РПД 1.000 Редуктор РПД Т150 СМД-60 350.12.010.00

Автозапчасти

2 года назад Источник

Пускач на трактор в рабочем состоянии в сборе с редуктором.

Автозапчасти

2 года назад Источник

Новые. Кoмплeкт без зaмены маховикa и плиты. Отпpавлю в региoны тpанcпортными кoмпaниями. Koмплeкт Усиленный Редуктopный стapтер Avtоеlektrika 12в 2.8кв и плитa с шеcтеpeнeй бендикca. Маxовик и плиту мeнять нe нужнo, мeняeте шеcтереню бендиксa стapтеpа, снимаeтe пускaч и рeдуктор и стaвите данный кoмплект. В комплект переоборудования МТЗ входит – Переходная плита для переоборудования трактора МТЗ с пускача ПД-10 на стартер, редукторный стартер Аvtоеlеktrikа 12в 2.8кВт, шестерня бендикса. Снимается пускач и редуктор пускача, на эти же болты ставится плита со шпильками, на нее крепится стартер.

Автозапчасти

2 года назад Источник

Продам плиту под пускач, маховик и редуктор пускача МТЗ 80, 82

Автозапчасти

2 года назад Источник

Продам редуктор пускового двигателя для Т-130 Т-170. Продаю, так как продали всю технику. Абсолютно новый. Торг уместен.

Автозапчасти

2 года назад Источник

Внимание! Festima. Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок. Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные. Все изображения принадлежат их авторам Отказ от ответственности

Suzuki Two-Stroke Outboard DT 75 Haynes Руководства по ремонту и руководства

Это руководство по морскому судну Suzuki состоит из 648 страниц.

ГЛАВА ПЕРВАЯ / ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Организация руководства / Примечания, предостережения и предупреждения / Характеристики крутящего момента / Работа двигателя / Крепежные изделия / Смазочные материалы / Герметик для прокладок / Гальваническая коррозия / Защита от гальванической коррозии / Гребные винты / Технические характеристики

ГЛАВА ВТОРАЯ / ИНСТРУМЕНТЫ И TECHNIQUES
Безопасность превыше всего / Примечания, предостережения и предупреждения / Характеристики крутящего момента / Испытательное оборудование / Советы по обслуживанию / Специальные советы / Методы механика / Технические характеристики

ГЛАВА ТРЕТЬЯ / ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Эксплуатационные требования / Система запуска / Система освещения / Система зарядки / Система зажигания / Проверка компонентов зажигания (1985-1989 DT 2) / Транзисторная система зажигания (1990-на DT 2) / Беспредметная тестирование компонентов электронного зажигания (PEI) / Интегральная схема (IC) и системы зажигания Micro Link / Топливная система (карбюраторные модели) / Температура двигателя и перегрев / Двигатель

ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ / СМАЗКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ И НАСТРОЙКА
Смазка / Хранение / Полное погружение / Антикоррозийное обслуживание / Гальваническая защита и соединительные провода / Промывка двигателя / Настройка / Технические характеристики регулировка / Регулировка датчика дроссельной заслонки / DT 225 EFI / Технические характеристики

ГЛАВА ШЕСТАЯ / ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Потеря оборотов на высоких оборотах (все DT 15) / Состояние бедной смеси на холостом ходу (1988 DT 30 и 1989 DT 65) / Топливный насос и фильтр / Снятие / установка карбюратора / Капитальный ремонт / регулировка карбюратора / Дроссельный плунжерный карбюратор (DT 2) / Центральный карбюратор (DT 4, DT 6; 1985-1987 DT 8) / Интегральное топливо карбюратор с насосом (с 1988 г. на DT 8; с 1985 г. на DT 9.9, DT 15) / карбюратор с одной горловиной с центральной чашей (от DT 20 до DT 85; DT115, DT140) / карбюратор с двойной горловиной с центральной чашей (V4 и V6) / очистка и очистка карбюратора. осмотр / Герметичный клапан в сборе / Топливный бак / Топливопровод, разъем и груша подкачки / Система впрыска топлива (DT 225 V6) / Технические характеристики

ГЛАВА СЕДЬМАЯ / ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
Электрические разъемы / Аккумуляторная батарея / Система освещения (1985-1986 гг. DT 9.9, DT 15, DT 40) / Система зарядки аккумуляторной батареи / Электрические системы запуска / Стартер / Магнето-прерыватель зажигания (1985-1989 гг.) DT 2) / Транзисторное зажигание без прерывателя (1990-на DT 2) / Зажигание PEI / Система зажигания на интегральной схеме (IC) / Система зажигания Micro Link (V4 и V6) / Катушка зажигания (все модели) / Блок CDI (все модели) / Технические характеристики

ГЛАВА ВОСЬМАЯ / СИЛОВАЯ ГОЛОВКА
Серийный номер двигателя / Крепежные детали и крутящий момент / Маховик / Силовая головка / Технические характеристики

ГЛАВА ДЕВЯТАЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Гребной винт / Водяной насос / Коробка передач / Муфта гребного вала / Шестерня глубины и переднего/заднего хода люфт шестерни / Регулировка шестерни (1986-на DT 115, DT 140; V4 и V6) / Осевой люфт карданного вала (только модели с DT 8 по DT 65) / Размер толкателя сцепления / Технические характеристики0004
Стартер Bendix / Верхний стартер / Регулировка / Технические характеристики

ГЛАВА ОДИННАДЦАТАЯ / СИСТЕМА ДИФФЕРЕНЦИИ И НАКЛОНА
Гидравлический насос / Поиск и устранение неисправностей / Проверка давления масла в насосе / Замена компонентов / Технические характеристики Компоненты / Эксплуатация / Сигнальная лампа и зуммер низкого уровня масла / Датчик расхода масла / Клапан смешивания воздуха и масла / Обслуживание масляного насоса / Замена компонентов / Технические характеристики

Глава Тринадцать / реактивные приводы
Техническое обслуживание / водяной насос / Jet Drive / Hearing Counting Counting / Learing Counter Liner / Sepalitions

Индекс

Диаграммы проводки

Модели:
1986 1987 1988 1989 1990 1991 1991 Suzuk 2
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1990 1991 Suzuki DT 4
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 6
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 8
1985 1987 1988 198
1991 Suzuki DT 8 Sail
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 9. 9
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 9.9 Sail
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 15
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 20
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 25
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 30
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 35
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 40
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 55
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 65
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 75
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 85
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 90
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 100
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 100 Super Four
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 115
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 140
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 150
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 150 Super Six
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 175
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 200
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 200 Exante
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Suzuki DT 225

Руководство Clymer Suzuki DT 2 Руководство
Руководство Clymer Suzuki DT 4 Руководство
Clymer Manuals Suzuki DT 6 Manual
Manuals 8 Manual7 700077 70007 700077 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007
Clymer инструкция Suzuki DT 9. 9 инструкция
Clymer инструкция Suzuki DT 9.9 Sail инструкция
Clymer инструкция Suzuki DT 15 инструкция
Clymer инструкция Suzuki DT 20 инструкция
Clymer инструкция Suzuki DT 25 инструкция
Clymer инструкция Suzuki DT 900 инструкция 3DT Clymer DT 30 инструкция 900
Clymer инструкция по эксплуатации Suzuki DT 40
Clymer инструкция по эксплуатации Suzuki DT 55
Clymer инструкция по эксплуатации Suzuki DT 65
Clymer инструкция по эксплуатации Suzuki DT 75
Clymer инструкция по эксплуатации Suzuki DT 85 инструкция
Clymer инструкция по эксплуатации Suzuki DT 90 инструкция
Clymer инструкция Suzuki DT 100 инструкция
Clymer инструкция Suzuki DT 100 Super Four инструкция
Clymer инструкция Suzuki DT 115 инструкция
Clymer инструкция Suzuki DT 140 инструкция
Clymer инструкция Suzuki DT 150 инструкция
Clymer инструкция
Clymer DT 150 Suzuki DT 1500 Suzuki DT 115 инструкция Suzuki DT 175 Руководство
Clymer Руководство
Clymer Suzuki DT 200 Руководство
Clymer Руководство Suzuki DT 225 Руководство

Suzuki DT 2 (1985-1991)
Suzuki DT 4 (19)85-1991)
Suzuki DT 6 (1985-1991)
Suzuki DT 8 (1985-1991)
Suzuki DT 8 Парус (1985-1991)
Suzuki DT 9. 9 (1985-1991)
Suzuki DT 1915 Парус (9919) )
Suzuki DT 15 (1985-1991)
Suzuki DT 20 (1985-1991)
Suzuki DT 25 (1985-1991)
Suzuki DT 30 (1985-1991)
Suzuki DT 35 (1985-
) (1985-1991)
Suzuki DT 55 (1985-1991)
Suzuki DT 65 (1985-1991)
Suzuki DT 75 (1985-1991)
Suzuki DT 85 (1985-1991)
Suzuki DT 90 (1985-1991)85-1991)
Suzuki DT 100 (1985-1991)
Suzuki DT 100 Super Four (1985-1991)
Suzuki DT 115 (1985-1991)
Suzuki DT 140 (1985-1991)
Suzuki DT 140 (1985-1991) 9050-19007 Suzuki DT 9 )
Suzuki DT 150 Super Six (1985-1991)
Suzuki DT 175 (1985-1991)
Suzuki DT 200 (1985-1991)
Suzuki DT 200 Exante (1985-1991)
Suzuki DT 851 (1009 DT 851) 50907 Suzuki DT 851 (1985-1991)

1984 Suzuki DT75 OEM запчасти

Трудности в поиске запчастей?

Опции модели

Сборочная единица Все монтажные группы Двигатель Передача инфекции Электрический Экстерьер Введите имя сборки (блока). Даже нескольких букв будет достаточно.

Трудности с поиском запчастей?

  • Цилиндр
  • коленчатый вал
  • Впускной патрубок – выхлопная крышка
  • Карбюратор
  • Корпус сальника – кронштейн двигателя
  • Топливный насос
  • Масляный насос
  • Помпа
  • Схватить
  • Дроссельная ссылка
  • Пусковой двигатель

    (МОДЕЛЬ VE/VF)

  • Магнето
  • Зажигание
  • Электрический

    (1)

  • Электрический

    (2)

  • Зажимной кронштейн

    (МОДЕЛИ VE/VF)

  • Поворотный кронштейн

    (МОДЕЛЬ VE/VF)

  • Блок питания
  • Триммерный цилиндр

    (МОДЕЛЬ VE/VF)

  • Цилиндр наклона

    (МОДЕЛИ VE/VF)

  • Держатель двигателя
  • Корпус карданного вала
  • Коробка передач
  • Передача инфекции
  • Нижняя крышка
  • Крышка двигателя

    (МОДЕЛЬ QD/VE)

  • Топливный бак
  • Масляный бак

    (МОДЕЛЬ QD/VE)

  • Дистанционное управление
  • Дистанционное управление
  • Опция: рулевая тяга
  • Опция: метр
  • Опция: электрическая

    (1) (МОДЕЛИ QO/VE/VF:E13, E40, CE1, CE17)

  • Опция: электрическая

    (2)

  • Опция: замок зажигания
  • Опция: дистанционное управление
  • По желанию

Suzuki DT75 1988-1997 Руководство по ремонту

Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 Руководство по ремонту.

Мгновенная доставка означает, что НЕТ затрат на доставку или ожидания компакт-диска или бумажного руководства по почте! Вы получите это руководство СЕГОДНЯ через Instant после завершения платежа через наш безопасный платежный процессор. Мы принимаем ВСЕ основные кредитные/дебетовые карты/paypal.
Просто купите этот Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 Руководство по ремонту сейчас, и вы сразу же выполните свою работу, потому что всего через минуту вы получите доступ к руководству.
Все страницы доступны для печати.

Формат файла: .
Язык: английский.
Версия для печати: Да.
Требование: Adobe Reader.
Совместимость: ОС Windows/Mac и Linux.

Настоящее руководство по обслуживанию Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 содержит данные, характеристики, инструкции и методологию выполнения ремонтных работ на автомобиле и его компонентах.

В данном руководстве содержатся специальные примечания, важные моменты, сервисные данные, меры предосторожности и т. д., которые необходимы для технического обслуживания, регулировки, обслуживания, снятия и установки компонентов автомобиля Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Самые подробные, исчерпывающие пошаговые процедуры, объяснения и графические схемы от бампера до бампера, которые вы когда-либо видели для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.

Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 Руководство по ремонту содержит всю необходимую информацию для ремонта или внесения некоторых изменений в ваш Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 Руководство по ремонту. Это руководство задумано как удобный, легко читаемый справочник для механиков и мастеров. Всесторонние объяснения всех процедур установки, снятия, разборки, сборки, ремонта и проверки изложены с отдельными шагами в последовательном порядке.

Подробные иллюстрации, схемы в разобранном виде, чертежи и фотографии помогут вам пройти все процедуры сервисного ремонта Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 Руководство по ремонту.

Операции по регулировке и ремонту включают ссылки на номера инструментов для обслуживания, а на соответствующей иллюстрации изображен инструмент для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997. Если использование не очевидно, инструмент показан в действии.

Этот Suzuki DT75 1988 198 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 Руководство по эксплуатации можно посмотреть на любом компьютере, а также увеличить и распечатать.
Это руководство по обслуживанию было специально подготовлено таким образом, чтобы объяснение было очень простым. Оно было подготовлено таким образом, что при внимательном прочтении данного руководства даже сравнительно новый персонал сможет удовлетворительно предоставлять клиентам послепродажное обслуживание, а также разбирать и обслуживать автомобиль.

Все инструкции по обслуживанию и ремонту прилагаются для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Всегда используйте указанные специальные инструменты или оборудование для обслуживания. Ни при каких обстоятельствах не используйте самодельные инструменты или оборудование, поскольку использование заменителей может отрицательно сказаться на безопасности работы.
Там, где требуются точные измерения, их можно проводить только с помощью калиброванных, прецизионных приборов.
При соблюдении графиков обслуживания клиенты могут быть уверены в получении максимального удовлетворения и наилучшего результата от своего автомобиля. В данном руководстве приведены общие описания выполнения работ по обслуживанию и ремонту с использованием проверенных и эффективных методов. Соблюдение их поможет обеспечить надежность.
Включена информация о конструкции и функциях. Эту часть следует понять, прежде чем приступать к поиску и устранению неисправностей, разборке и обслуживанию. Информация по поиску и устранению неисправностей, перечням технических характеристик обслуживания, моменту затяжки, проверке и регулировке, разборке, сборке и обслуживанию, включая процедуры, меры предосторожности, заводские спецификации и допустимые пределы.
Информация в данном руководстве для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 разбита на группы. Эти группы содержат общую информацию, диагностику, испытания, регулировки, снятие, установку, разборку и сборку систем и компонентов. Соответствующие методы обслуживания и правильные процедуры ремонта необходимы для безопасной и надежной эксплуатации всех автомобилей, а также для личной безопасности человека, выполняющего работу.

Иллюстрации в данном руководстве используются для демонстрации основных принципов и процедур основных вмешательств. Они могут не показывать точно Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997, которым вы владеете.

Операции по регулировке и ремонту также включают информацию о пределах износа для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 19972 1993 1994 1995 1996 1997.
Для того, чтобы выполнить работу качественно и избежать дорогостоящих ошибок, перед началом работы прочтите текст и тщательно ознакомьтесь с процедурами.
Все работы должны выполняться с большой осторожностью и в чистой рабочей зоне с надлежащим освещением.

Пожалуйста, прочтите и используйте это руководство для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 полностью, чтобы обеспечить выполнение ремонтных работ для удовлетворения вас или ваших клиентов, поддерживая их автомобиль в оптимальном состоянии.
Вся информация, иллюстрации и технические характеристики, содержащиеся в данном руководстве, основаны на самой последней информации о продукте, доступной на момент утверждения публикации. Включены технические характеристики, техническое обслуживание и другая информация о компонентах, а также, при необходимости, добавлена ​​диагностическая информация. Эти значения крутящего момента предназначены для использования в процедурах сервисной сборки и установки с использованием надлежащих крепежных деталей OEM. При замене крепежа всегда используйте крепеж того же типа (номер детали), который был снят.
В этой книге Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 описаны процедуры обслуживания и ремонта автомобилей с использованием безопасных и эффективных методов. Процедуры содержат множество ПРИМЕЧАНИЙ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЙ и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ, которые следует соблюдать наряду со стандартными процедурами безопасности, чтобы исключить возможность травм или ненадлежащего обслуживания, которые могут повредить автомобиль или поставить под угрозу его безопасность.

Чтобы максимально продлить срок службы вашего Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997:
Точно соблюдайте требования по техническому обслуживанию, указанные в таблице периодического технического обслуживания в руководстве по обслуживанию.
Не позволяйте проблемам развиваться. Исследуйте необычные шумы и изменения ходовых качеств Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997. Устраните все проблемы как можно скорее (немедленно, если они связаны с безопасностью).
Используйте только оригинальные запчасти Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997, указанные в каталоге запчастей.
Внимательно и полностью следуйте процедурам, описанным в данном руководстве. Не идите коротким путем.
Ведите полный учет всех работ по техническому обслуживанию и ремонту с указанием дат и всех установленных новых деталей.
Использование только утвержденных смазок, как указано, в Руководстве Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.

Это руководство для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1994 1996 1996 1997 с технической информацией о конструкции, функциях, разборке, регулировке и устранении неисправностей компонентов и моделей Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Описания кратки, но точны и подкреплены фотографиями, примечаниями, чертежами и схемами, а также чертежами в разобранном виде и в разрезе. Вся эта информация предназначена для упрощения любых необходимых ремонтных работ, которые могут быть выполнены на Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Это руководство также содержит информацию о регулировочных работах и ​​ценные справочные данные для таких регулировочных значений.
Для всех работ по техническому обслуживанию и ремонту Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 необходимо строго соблюдать все правила техники безопасности. Для выполнения всех ремонтных работ, перечисленных в данном руководстве, необходим полный набор стандартных инструментов, а также показанные и перечисленные специальные инструменты и приспособления.
Особого внимания замене уплотнительных элементов не уделяется, так как предполагается, что эти элементы заменяются при любом ремонте. Если не указаны конкретные значения, все резьбовые соединения следует затягивать в соответствии с требуемыми моментами затяжки, указанными в таблицах моментов затяжки.
При описании работы, которая может быть опасной, мы описали необходимые меры безопасности в данном руководстве и обозначили их специальными примечаниями ОПАСНОСТЬ, ОСТОРОЖНО или ПРИМЕЧАНИЕ.

Этот Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 Руководство по ремонту и обслуживанию КАЧЕСТВЕННОЕ руководство на 100 процентов ПОЛНОЕ и НЕПОВРЕЖДЕННОЕ, никаких ОТСУТСТВУЮЩИХ/ПОВРЕЖДЕННЫХ страниц/разделов, которые могут вас напугать!

Этот Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 Руководство по эксплуатации известно под многими именами:
Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 Руководство по эксплуатации.
Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 Руководство по ремонту.
Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 Сервисное руководство.
Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 Сервисное руководство.

Данное руководство для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 предназначено в первую очередь для использования обученными техниками в надлежащим образом оборудованной мастерской. Тем не менее, он содержит достаточно деталей и основной информации, чтобы быть полезным владельцу, желающему самостоятельно выполнять базовые работы по техническому обслуживанию и ремонту. Работа может быть выполнена только при наличии у владельца необходимых ручных и специальных сервисных инструментов для выполнения работы.
Для удовлетворительного выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту необходимы базовые знания механики, включая правильное использование инструментов и процедуры мастерской.

Общие теги для лодок / водного суда:

Обслуживание двигателя для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Поддержание лодок для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1996 1997.
Настройка для Suzuki. DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
ПЕРЕЧЕНЬ ЗИМНИХ ХРАНЕНИЙ для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1994 1996 1996 1997.
Весенний контрольный список для ввода в эксплуатацию Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Топливо и сжигание для Suzuki dt75 1988 1989 1990 1991 1993 1994 1996 1996 1997.
топливная система. Для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1993 1994 1995 1996 1997.
Устранение неполадок для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Служба карбюраторов Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1994 1994 1995 196 19996 1997.
Service Reed Valve Service для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Служба топливных насосов для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1996 1996 1997.
Электронная инъекция топлива для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1990 1991. 1997. 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Понимание и устранение неполадок для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Электрические системы для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1996 1997.
Breaker Points fore gigal for suzuki dt7 19 19 1996 1997.
Breaker Points Ignition for Suzuk88 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Magneto Mignition для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Система зажигания на конденсатор (CDI) для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1996 1996 1996 1996 1997. 1997.
Электронное воспламенение для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Схема зарядки Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Зажигание для Suzuki Dt75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1996 1996 1996 1996 1996 1996 1996 1996 1996 1996 1996 1996 1996 1996 1996 1996 1996 1996 1996 1996 1996 1996 1996 199 199 199 199 199 199 199 199 199 1994 1995 1996 1997.
Диаграммы электрических подключений для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Система инъекций нефти для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1990 1996.
Система охлаждения Suzuki dt75 1988 19 1990 1990 1996 1997.
Система охлаждения Suzuki dt75 1988 19 1990 1990 1990 1996.
. 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Системы предупреждения о инъекции нефти для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Система предупреждения о перегреве Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1993 1994 1996 1996 1997.
ENGINE MECHANICAL for Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
POWERHEAD RECONDITIONING for Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
LOWER UNIT for Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997
Нижний перестройка подразделения Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Jet Drive для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Руководство для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1996 1996 1997.
1 1992 1993 1994 1995 1996 1996 1997.
Наклонный наклон с помощью газа для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Power Tilt для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1996 1997.
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1996 1997.
Ящик с дистанционным управлением для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Hiller Harder для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1993 1994 1996 1997.
Сузуки ДТ75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1994 1996 1996 1997.
Надземный тип стартер для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Bendix Type Starter для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1993 1994 1996 1996 1996 1997.
Propuls System. for Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
ENGINE COMPARTMENT for Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
BODY AND HULL for Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Двигатель с водой для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Выхлопная система для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Флоширование выхлопных систем для Suzuki Dt75 1988 1989 1990 1991 1991 1992. 1997.
. 1993 1994 1995 1996 1997.
EXHAUST PIPE for Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
EXHAUST MANIFOLD for Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
RESONATOR for Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Housing and Magneto для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Система смазочных смазочных средств для Suzuki dt75 1988 1989 1990 1991 1993 1994 1996 1996 1996 1997. DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1994 1995 1996 1997.
Нефтяной фильтр для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Система охлаждения для Suzuki dt75 1988 1989 1990 1992 1993 1994 1996 1996 1996 1997.
Engine Engine. Сузуки ДТ75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1994 1996 1996 1997.
Водяной насос для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Голова цилиндра Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1993 1994 1996 1997.
Camshaft для Suzuki Dt75 1994 1995 1996 1997.
Camshaft для Suzuki dt7 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1994 1996 1996 1997.
Блок цилиндра для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Времени цепочка для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1992 1993 1994 1996 1996 1997. ДТ75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1994 1996 1996 1997.
Pistons and Coansing Pouns для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Электронные системы управления для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1993 1994 1996 1996 1997.
. Танк и топливный насос для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1990 1991 1993 1994 1994 1995 1996 1997.
Система зажигания Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Система сборов за Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 196 192 192. 1
.93 1994 1995 1996 1997.
Начальная система для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Propulsion для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Обратная система для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1991 1992 1992.
. 1993 1994 1995 1996 1997.
Jet Pump для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Основные компоненты реактивного насоса для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1996 1997.
Drive Boot Boot For Suzuki Dt75 19 19 1996 1997.
Drive Boot For Suzuki Dt75 19 19 19 1996 1997.
Drive Shaft Boot For Suzuki dt75 19 19 15 19 19 1996 1997.
Drive Shaft Boot For Suzuki dt75 19 19 19 19 1996 1997.
Drive Shaft Boot For Suzuki dt75 19 19 19 1 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1994 1996 1996 1997.
Контроль дросселя / переключателя для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.
Body and Hull для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1993 1994 1996 1996 1997.
.electical. Connectors for Suzuki DT75 1988 1989 1990 1990 1991 1993 1993 1994 1995 1996 1997.
Диаграмма прохождения для Suzuki DT75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997.

и больше …

Suzuki Dt75 1988 1989 1990 1991 1992 1993 193 193 193 193 193 193 193 193 193 193 193 193 193 193 193 193 193 193 193 193 193 193 193 193 1905

.94 1995 1996 1997 Руководство по ремонту.

DT-75 Масштаб 1:35 Red-Iron-Models | Альянс моделистов

Капитан Кук
Участник