Двигатель fh16 volvo: Технические характеристики силовых агрегатов Volvo FH

Содержание

Volvo Fh26 700 л.с.: назло рекордам

Такие заявления производителей, как «самый большой», «самый быстрый», «самый мощный» и тому подобные «самые-самости», часто вызывают сомнение и иронию – во имя чего и с кем, собственно, боремся? Впрочем, все это, скорее всего, «наследие советского прошлого», что называется, когда мы выпускали «самые большие микросхемы в мире». Хотя, «самый мощный серийный грузовик в мире» — это все-таки из другой области.

Похоже, собственный рекорд двухлетней давности, когда был выпущен самый мощный в мире тягач Volvo Fh26 с мотором в 660 «лошадей» не принес успокоения конструкторам шведской компании. К тому же спустя примерно год сие достижение повторили и превзошли другие производители, представив более мощные машины. Но теперь Volvo снова впереди и задает новую планку мощности, выкатывая на рынок тягач с мотором в 700 л.с.

Главный вопрос «зачем?». Ведь не только же удивлять публику и производить пиар своих возможностей.

Тем более, что это никакой не концепт, а самая настоящая серийная версия, которую можно заказать и приобрести.

За основу нового мотора был взят известный на грузовиках предудущего поколения 16-литровый турбодизель D16G, уже имеющий версии исполнения в 540, 600 и 660 л.с. Над созданием еще более мощной версии конструкторы работали коло трех лет. Одной из главных задач, которые пришлось решать было повышение эффективности процессов сгорания топлива при одновременном снижении содержания окислов азота. И с этой задачей конструкторы справились, представив экономичный, экологичный и самый мощный на сегодняшний день мотор для грузовых автомобилей мощностью в 700 л.с. и крутящим моментом в 3150 Нм.

Впрочем, ответ на вопрос очевиден: это больший запас мощности, который, как известно, карман не тянет. Здесь весь известный букет плюсов: снижение процентной нагрузки на двигатель, повышение ресурса, динамических характеристик и прочее и прочее.

Другое дело – какой ценой? Ведь чудес не бывает и за каждую лишнюю силу надо платить по прайсу за лишнее израсходованное топливо. И здесь чуда не произошло, а состоялся технический прогресс при работе конструкторской мысли. Как заявляет Volvo, новый 700-сильный грузовик съедает солярки не больше, чем его 660-сильный предшественник.

Конечно, нынешний рекорд Volvo повторят и превзойдут – и, как думается, долго ждать не придется. А потом, наверное, шведы снова возьмут верх. И так далее. Мощность грузовых автомобилей растет год от года, прибавляя широкими шагами.

Двигатель Volvo Fh26; D16B, год 1999

Двигатель Volvo Fh26; D16B, год 1999 – 52EF0510, Латвия в продаже на Mascus
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
КатегорияДвигатель
Марка / модельДвигатель Volvo Fh26; D16BVolvo Fh26; D16B
Год выпуска1999
Страна местонахождения
МестоположениеLatvija
Mascus ID52EF0510
+ Показать больше описания
Цена416 682 RUB  (4 840 EUR)
 Цена включает НДС (21%)
Валюта цены Российские рубли
ПОДРОБНОСТИ
Мощность двигателя 346 кВт (470 л. с.)
Дополнительная информация Engine for Volvo Fh26; D16B

Компания

TRUCKPARTSLATVIA SIA

Отслеживать этого дилера

Вы отслеживаете этого дилера

Перестать отслеживать

Receive alerts from similar items

You are following similar items to this

Перестать отслеживать
Данный двигатель Volvo Fh26; D16B предложен на продажу продавцом из Латвии. Контакты продавца вы можете найти выше на этой странице, справа от фотографии машины. Вы можете позвонить продавцу по указанному телефону, либо написать через форму запроса. Прежде чем купить этот Вольво Fh26; D16B, важно проверить соответствие указанной в объявлении информации с тем, что реально присутствует на площадке у продавца. Также желательно удостовериться и в надёжности самого продавца.

Портал Mascus так же содержит и множество других предложений о продаже двигателей для грузовиков и автобусов Вольво Fh26; D16B, здесь вы также сможете найти двигатели и других марок от продавцов из Латвии и со всего мира.

Желаем вам удачного поиска и выгодной покупки вместе с Mascus!

Написать продавцу

Порекомендовать на Facebook

Отправить на e-mail

Ваше сообщение отправлено.

Ой, что-то пошло не так…

Отзывы владельцев о седельных тягачах Volvo

Вольво F-12 – Машина трудяга

Volvo F-Series

Доброго всем времени суток. Давно уже являюсь постоянным посетителем рубрики «отзывы» и к своему большому удивлению обнаружил, что на данном сайте нет отзыва о самой, пожалуй, распространенной моде

Если денег нет на ФШ, бери ФМ-ку , она не подведёт.

Volvo FM

Брал под работу ,ввиду отсутствия выбора Вольво ФШ и слишком высокой цены ФШ по сравнению с ФМ.Ничем ни хуже, машинка- работяга.Оказались свои плюсы, кабину на неровностях не так сильно раскачивает и

Вольво Fh22

Volvo FH

Работяга

надежный старичек

Volvo FH

Надежная машина, да уже повидавшая все, что можно… но работает и ресурс по дольше многих новых супер изделий с евро 6-7. Не прихотлив, зап частей куча, электрика надежная, все простое в обслуживании

Надёжный друг!)

Volvo FH

Сами понимаете, машина не новая. Но! Это же квадратик! Минимум электрики, надёжная машина. До дома всегда приезжает сама)) оставлю музыку, рацию, в общем все включая тахограф. Кроме Платона😁 машина в

Вольво фш 2000

Volvo FH

Настоящее шведское качество, при должном обслуживании работает как часы. Нет мыслей о том что что-то может внезапно сломаться. Года сказываются на внешнем виде, хотя много машин таких же лет убитые на

Вольво

Volvo FH

Отличная машина. Надёжная рабочая лошадка. За время пользования ни каких серьезных проблем не было, по ремонту только расходные материалы текущий ремонт. Ни когда не подводила и ни каких замечаний не

Тягач Volvo FH (Евро 3, сборка Калуга) 2011 г.в.

Volvo FH

Тягач Volvo FH (Евро 3, сборка Калуга) — зарекомендовал он себя с самой хорошей стороны! Авто удобен и комфортен, двигатель мощный, отлично тянет даже полностью груженый автомобиль. К ходовым качества

VOLVO VNL 780 2004года

Volvo VNL

Купил в 2012 году. из под самосвала, с пробегом в 1280000 км. через год сделал капиталку движку. просто подушатали под самосвалом. Про машину- доволен на все 100 %. комфорт, салон- бомба, мягкая- вся

Эталон качества.

Volvo FH

Владею Вольвой 96 год. Считаю, что эти машины до 2001 года выпуска- лучшие на планете . Кто то писал , что лучше вольвы может быть только новая, соглашусь частично. Новая и с пробегом до 500 тыс. Пото

4×2 с пробегом в лизинг для юридических лиц в Европлане

Код предложения: 1902972-ФЛ/МБУ-18. Покупая автомобиль в Европлан – Вы получаете 100% гарантию юридической чистоты, профессиональный и индивидуальный подход, быстрое заключение договора, различные варианты оформления. Автомобиль приобретался у официального дилера и принадлежит компании Европлан, то есть не находится в кредите, залоге или розыске! Год выпуска: 2018 Страна: Россия № ПТС: 988643 Серия ПТС: 40 ОМ ПТС дата выдачи: 14.06.2018 Кем выдан ПТС: АО (Н) “ВОЛЬВО ВОСТОК” Номер двигателя: 819059 Модель двигателя: D13 Номер кузова: ОТСУТСТВУЕТ Номер шасси: X9PRG20A8JW124315 Цвет: Белый Тип двигателя: Дизельный на дизельном топливе Модификация: FH-Truck 4×2 (Седельный тягач; 12.

777 куб. см – 469 л.с.; АКПП) Мощность двигателя 469 л.с. Объем двигателя 12 777 куб. см. шасси средней высоты, задняя пневмоподвеска Тип эксплуатации Эксплуатация в смешанных и плохих дорожных условиях Транспортные перевозки на дальние расстояния Преимущественно равнинные условия эксплуатации автомобиля Полная масса автопоезда – 44 тонны Основные компоненты MSP Россия Шасси MEDIUM Задняя пневмоподвеска, 1 ось – 1 ведущая Высокая спальная кабина FH Globetrotter Колесная база – 3800 мм Уровень выбросов отработавших газов двигателя Евро-5 с SCR Евро-5 Двигатель D13C460, 345кВт/469л.с., 2300Нм Моторный тормоз (VEB+), включая дроссельную заслонку (EPG) Автоматизированная коробка передач I-shift, 2600 Н·м, масса автопоезда 100 т, 12 ступеней Задняя одиночная одноступенчатая ведущая ось, максимальная нагрузка 13 т, масса автопоезда 56 т Передаточное число главной передачи – 2,64 Пакетные предложения Пакет для вождения FH Аудиосистема с расширенными возможностями Компоновка шасси Передняя подвеска – параболические рессоры Стандартная зависимая подвеска передней оси Нагрузка на переднюю ось – 8,0 т Необслуживаемая передняя подвеска Передний стабилизатор поперечной устойчивости средней жесткости Техническая нагрузка на заднюю ось – 13 т Задний стабилизатор нормальной жесткости Пневматическая подвеска с тремя уровнями высоты для режима движения автомобиля Насос гидроусилителя постоянного рабочего объема Дисковые тормозные механизмы с цельными дисками Диаметр тормозных дисков на ведущей оси 430 мм EBS пакет «Medium» 2 дополнительных стояночных энергоаккумулятора Без защиты тормозного цилиндра Высота лонжеронов рамы 266 мм Толщина лонжеронов рамы 8 мм Усиливающий вкладыш продольного лонжерона рамы от поперчины над КП до конца задней тележки Защитная крышка для пневматического оборудования на шасси Аккумуляторный ящик слева Система электропитания с одним аккумуляторным ящиком 2 аккумуляторных батареи по 225 А/час Стандартные (обслуживаемые) аккумуляторные батареи Индикатор зарядки аккумуляторных батарей Восстановитель аккумуляторных батарей Выключатель массы у ящика батарей Алюминиевый топливный бак справа, 730 л, 710 мм Алюминиевый топливный бак слева, 650 л, 710 мм Топливный бак в стандартном положении Бак AdBlue на раме за кабиной с правой стороны Бак AdBlue полезным объемом 65 л Крышка топливного бака с замком Устройство заправки топливом, препятствующее его проливанию Горизонтальный глушитель, направление выхлопной трубы – влево Два складывающихся противооткатных башмака Колесные упоры, размещенные в передней части автомобиля 1 переднее буксировочное устройство Длина заднего свеса рамы – 825 мм Одна буксировочная серьга сзади Две 7-пиновые электрические розетки (24N+24S) для соединения с прицепом Пневмосоединия с прицепом – согласно требованиям EC Кронштейн разъемов для соединения с прицепом (стальная дуга), установленный сзади кабины Статическая система управления тормозами прицепа с подрулевого рычажка в кабине Передние брызговики с антираспыливающим покрытием Расчет высоты установки крыльев в соответствии с требованиями ЕС Задние крылья, базовая версия Базовая высота установки задних крыльев Брызговики задних осей с антиразбрызгивающим покрытием на всех крыльях Стальной ресивер Стандартные задние фонари Стоп-сигналы с функцией сигнализации экстренного торможения Шины и диски Стальные колесные диски Бескамерные шины размера 315/70R22,5 на передней оси Michelin, X Multi 3D XZE Бескамерные шины размера 315/70R22,5 на ведущей оси Michelin, X Multi 3D XDE Шина запасного колеса аналогична передним Запасное колесо в транспортном положении Домкрат (грузоподъемность 15 т) Полный набор инструментов Шланг для подкачки шин, 18 м Манометр для измерения давления воздуха в шинах Оборудование силового привода Селектор I-Shift в виде рычага Стандартное исполнение коробки передач Тип программного обеспечения I-shift – для магистральных перевозок Возможность ручного переключения передач в автоматическом режиме (для КП I-shift) Базовое профессиональное программное обеспечение для I-shift Стандартные настройки I-shift для работы с КОМ Однодисковое сухое сцепление, диаметр ведомого диска – 430 мм Масляный радиатор коробки передач (вода/масло) 2-цилиндровый компрессор, рабочий объем 704 см³ Высокий воздухозаборник Воздушный фильтр с дополнительным фильтрующим элементом Генератор 150 А Уровень внешнего шума – не более 80 дБ Открытая система вентиляции картера двигателя Подкачивающий насос с ручным приводом Подогрев топливного фильтра Предпусковой подогрев воздуха Подогрев блока двигателя, 220 В Стальной поддон двигателя Интерьер кабины, зона для вождения Левостороннее рулевое управление Базовый материал отделки рулевого колеса Регулируемое по высоте, вылету и углу наклона рулевое колесо Приборы – набор среднего уровня Цифровой тахограф (1 день, 2 водителя), соответствующий требованиям ЕСТР Ограничитель скорости до 90 км/час Руль и панель приб.
в серо-кор. цвете (FH,Fh26), дверные пан. в серо-кор.(FH) или чёрном (Fh26) цв. Стандартный круиз-контроль Базовый пакет электронной системы стабилизации (ESP) Климатическая установка с датчиком интенсивности солнечного освещения Иммобилайзер Стереосистема без усилителя Радио – AM/FM Вспомогательный 7-дюймовый цветной информационный дисплей водителя, 800х480 пикселей (153х92 мм) Электрические стеклоподъемники, автоматический режим подъема/опускания окна со стороны водителя Внутренний боковой противосолнечный козырек со стороны водителя Выдвигающаяся текст. солнцезащ. шторка, установл. в полке над лобовым стеклом, без электропривода Нижн. центральн. часть панели приборов с выдвижным ящиком Два открытых вещевых отсека (за крышкой) вверху центральной части панели приборов Два дополнительных гнезна DIN формата в передней верхней полке (отсек для вещей) Индикатор нагрузки на оси Без многофункционального беспроводного пульта дистанционного управления Огнетушитель 3 кг (информационная табличка на Русском языке) Жилет светоотражающий Аптечка первой помощи (для России) Переносная лампа Набор запасных ламп и предохранителей Инструкция для водителя, Русский язык Наклейки и таблички шасси на русском языке Первый дополнительный язык – Русский Стандартный второй дополнительный язык – Английский Книга водителя только на национальном языке Подставка на руль для письма Сервис помощи на дорогах с голосовым каналом Интерьер кабины, жилой отсек Сиденье-черн. текстиль с узорчатыми вставками, бока – красный винил; интерьер – текстиль серых тонов Комфортное подрессоренное сиденье водителя с интегрированным ремнем безопасности и электроподогревом Ремни безопасности водителя и пассажира черного цвета Комфортное подрессоренное сиденье пассажира c ременем безопасности и электроподогрев Два подлокотника на сиденье водителя Виниловая обивка подлокотников сидений Стальной поручень подъема в кабину Напольные резиновые коврики перед сиденьями Откидывающаяся на 55град нижняя спальная полка размера 2000х815/740/660мм с фиксированным изголовьем Пружинный матрас для нижней спальной полки, жесткий, размер 2000х700х160 мм Фиксированная верхняя спальная полка 1900х700 мм с углом складывания до 52 градусов Сетка безопасности на спальной полке Автономный отопитель кабины, 2 кВт Базовая панель управления в спальном отсеке Два вещевых отсека под спальной полкой объемом 130 л 33 литровый холодильник, расположенный под спальной полкой Подстаканник (1 место) внизу по центру центральной консоли Внутреннее освещение кабины, базовая версия Две дополнительные лампы для чтения на гибком кронштейне Приподнимающийся стеклянный тонированный люк в крыше кабины с ручным управлением Косметическое зеркало на крышке центральной верхней полки Один дополнительный слой усиленной теплоизоляции кабины Внешнее оснащение кабины Общая высота автомобиля максимум 4,0 м Базовый уровень отделки экстерьера Белый зимний 1103WHIT Тонированные стекла кабины Закаленные стекла дверей кабины Центральный замок с пультом дистанционного управления Стальной передний бампер Передняя противоподкатная защита Противомоскитная сетка перед радиатором Ручной привод насоса кабины Передние опоры кабины с механической подвеской Задние опоры кабины с механической подвеской Блокируемый из кабины замок капота Панорамные зеркала, электропривод, подогрев Внешний противосолнечный козырек кабины Спойлер на крыше (высота < 4 м) Длинные боковые спойлеры кабины Галогеновые лампы Н7 головного освещения Омыватель головных фар V-образные («V-light») дневные ходовые огни Дополнительные фары Противотуманные фары (в общем блоке) Выключатель огней автопоезда в кабине 2 отверстия в крыше кабины Подсветка надписи на крыше кабины Надпись в окне над лобовым стеклом “Globetrotter” Однотональный пневматический звуковой сигнал Jericho, установленный за решеткой радиатора Антенна для рации – на крыше кабины Эмблемы, знаки установлены Знак «L» (австрийские нормы уровня шума) на кабине спереди Знак «V» спереди автомобиля для автомобилей Евро-5 Подготовка для установки кузова Подрамник седла: ISO LOW Высота самого седла – 185 мм Литое чугунное седельно-сцепное устройство Jost JSK 37С Седельно-сцепное устройство со стандартным уровнем обслуживания Диаметр сцепного шкворня 2″ (50 мм) Положение седла – 675 мм перед задней осью Площадка за кабиной Освещение седельного устройства – 1 лампа белого цвета Электрический интерфейс без модуля для кузовостроителя (Body builder module – BBM) Определение светодиодной оптики прицепа/полуприцепа

VOLVO Fh26 700 – САМЫЙ МОЩНЫЙ СЕРИЙНЫЙ ГРУЗОВИК В МИРЕ

Компания Volvo Trucks 2009 год начала с громкой премьеры: 7 января она выпустила на рынок самый мощный серийный грузовик в мире. Его максимальная мощность – 700 лошадиных сил! Таким образом, шведы отобрали пальму первенства у немецкого концерна  MAN, который с осени 2007 года лидировал со своей топовой моделью TGX, имевшей в арсенале двигатель мощностью 680 “лошадок”…

 


 

На карте – престиж марки
Конечно, дополнительные 40 сил (до этого флагманская модель Volvo располагала “движком” мощностью 660 л.с.) пригодятся Fh26 700, ведь он, как заявлено в официальном пресс-релизе, предназначен “для выполнения самых сложных транспортных операций по перевозке сверхтяжелых грузов”. Однако в компании не скрывают, что новый грузовик создавался с дальним прицелом – в расчете на укрепление имиджа марки.
Что ж, теперь Volvo Trucks не просто обладательница самого мощного серийного грузовика в мире – компания вошла в историю, став первым производителем, чей грузовик покорил планку в 700 “лошадей”. Конкуренты должны почтительно снять шляпы…

Сверхзадача
Почтение наверняка будет еще большим, когда станет известно, что, несмотря на повышение мощности, шведы смогли удержать расход топлива на том же уровне, что и у 660-сильного предшественника. Более того, новый автомобиль стал еще экологичнее!
Сверхзадача, которая была поставлена перед инженерами Volvo Trucks весной 2006 года, как раз и заключалась в том, чтобы обеспечить флагману наивысшие динамические показатели и при этом лучшую топливную экономичность в классе, а также соответствие экологическим стандартам Евро-5, которые вступают в силу 1 октября 2009 года. Это означает, что выбросы оксида азота должны были быть снижены более чем на 40%.
“Просто повысить мощность относительно несложно, а вот сделать это без увеличения выбросов и расхода топлива – задача куда более трудная, – объясняет Хенрик Линдеберг, главный инженер проекта нового двигателя D16G. – Но мы с этим справились!”

Классическая дилемма
Разработка сверхмощного двигателя фактически свелась к модернизации хорошо зарекомендовавшей себя 16-литровой рядной “турбошестерки” D16. Предстояло оптимизировать все процессы и системы, учесть мельчайшие нюансы, чтобы запустить в производство максимально качественный продукт.
Но это всего лишь схема, простая и логичная на бумаге, а мотористам Volvo Trucks с самого начало пришлось столкнуться с классической дилеммой: для снижения расхода топлива нужно повысить эффективность процесса его сгорания, однако чем эффективнее сгорание, тем выше содержание оксидов азота в отработавших газах. Для решения этой проблемы пришлось увеличивать производительность системы нейтрализации отработавших газов…
Проектная группа три года усиленно занималась разработкой, испытаниями и оценкой различных решений. Концепции превращались в прототипы, которые проходили тесты на лабораторных стендах и реальных трассах. Дорожные испытания проводились в сложнейших, можно сказать, экстремальных условиях: новый тягач буксировал тяжелые автопоезда в австралийских пустынях, перевозил лес на севере Швеции и работал на сильнейшем морозе на высоте до 3600 м в Скалистых горах.

Мощный, экономичный, тихий и экологичный
Результат оправдал ожидания – инженерам Volvo Trucks удалось решить все поставленные перед ними задачи. Новый 700-сильный турбодизель D16G обещает своему потенциальному владельцу высокие динамические характеристики, оптимальный расход топлива, низкий уровень вредных выбросов и длительный срок службы.
Ряд технических решений на уровне ноу-хау (включая разработку поршней новой формы) позволил мотористам оптимизировать процесс сгорания топлива, что обеспечило более высокий КПД. Максимальные мощность и крутящий момент достигаются теперь в более широком диапазоне оборотов двигателя, а это гарантирует большее удобство управления. Новый масляный термостат также способствует снижению расхода топлива.
Уровень шума на холостом ходу снижен на 2 дБ. Этого удалось добиться за счет оригинального решения: небольшое количество топлива попадает в цилиндры до впрыска основной порции, что снижает шум, возникающий в процессе основной фазы сгорания.
Как и ранее, для очистки отработавших газов используется система избирательной каталитической нейтрализации SCR, однако у Volvo D16G ее производительность увеличена за счет возможности обрабатывать больший поток газов, что снижает противодавление в системе выпуска и уменьшает потери мощности. Более производительная система также обеспечивает лучшую очистку отработавших газов.
Двигатель Volvo D16G в стандартной комплектации оборудован горным тормозом с электронным управлением (EPG) тормозной мощностью 230 кВт. Электронное управление позволило уменьшить количество подвижных частей, что обеспечивает простоту эксплуатации, надежность и небольшой вес. По заказу также может устанавливаться моторный тормоз Volvo VEB+, имеющий тормозную мощность 425 кВт.

Volvo D16G в цифрах
• 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель с турбонагнетателем и промежуточным охладителем.
• Рабочий объем: 16 л.
• Выходная мощность: 700, 600 или 540 л.с.

• Крутящий момент: 3150, 2800 или 2650 Нм.
• Способ очистки отработавших газов: система избирательной каталитической нейтрализации SCR.
• Интервал замены масла: 100.000 км или один раз в год.
• Коробка отбора мощности (по заказу): 1000 Нм – на неподвижном автомобиле, 650 Нм – в движении.
• Поставляется с закрытой или открытой системой вентиляции картера.

Самые мощные конкуренты в Европе

. MAN TGX – 680 л.с.
Двигатель MAN D2868: 16,2-литровый V8 (3000 Нм, Евро-5/EEV, SCR)

. Scania R620 – 620 л.с.
Двигатель Scania DC16 17 620: 16-литровый V8 (3000 Нм, Евро-5, SCR)

. Mercedes-Benz Actros – 598 л.с.
Двигатель Mercedes-Benz OM 502 LA: 15,9-литровый V8 (Евро-5, SCR)

. Iveco Stralis AS – 560 л.с.
Двигатель Iveco Cursor 13: 12,88-литровый Р6 (2500 Нм, Евро-4/5, SCR)

. DAF XF105/CF85 – 510 л.с.
Двигатель PACCAR MX375: 12,9-литровый Р6 (2500 Нм, Евро-4/5, SCR)

. Renault Magnum/Kerax – 500 л.с.
Двигатель Renault DXi13: 12,8-литровый Р6 (2450 Нм, Евро-4/5, SCR)


Сергей БОНДАРЕВ.

 

Вопросы и ответы по грузовым автомобилям Volvo – «Бест Моторс»

Вопрос: Добрый день. Вольво ФШ Д12с 420л , какой размер шин на зад. Вита

Ответ: Вита, никогда не эксплуатировал Вольво ФШ Д12с 420л и поэтому не могу ответить на ваш вопрос.

Вопрос: Здравствуйте подскажите пожалуйста панель приборов на volvo fm x не работает, стрелки спедометра остались на месте. Евгений

Ответ: Евгений, как не автоэлектрик не автоэлектрику, могу посоветовать проверить предохранитель, если это не поможет, тогда обращайтесь к автоэлектрику.

Вопрос: Вольво д12а не удаляется ошибка 25, поменял 3 разных датчика наддува турбины, прозвонил проводку все в норме, поменял блок управления двигателем, тоже не помогло, что может быть. Ахмед

Ответ: Ахмед, ошибка 25 загорается когда:
  1. неисправен датчик;
  2. повреждена проводка;
  3. неисправен турбокомпрессор;
  4. поврежден или забит промежуточный охладитель;
  5. механическая неисправность двигателя.
Две позиции вы проверили, осталось еще три.

Вопрос: Здравствуйте! Загорелся жёлтый значок двигателя на вольво FH 4 EURO 6 2015 года, ошибок никаких нет, двигатель работает хорошо. Что может быть? Заранее благо дарю за ответ! Ядгар

Ответ: Ядгар, с такими неисправностями к нам на капитальный ремонт двигателя не приезжают, поэтому рекомендую обратиться к квалифицированному диагносту для обнаружения неисправности.

Вопрос: После замены поршневой группы двигатель работал хорошо, забрали машину с сервиса проехали 150 пустыми и 40 с грузом, двигатель застучал и заглох. После вскрытия обнаружили задиры на 6,5,4 поршнях, в сервисе говорят угрели мотор, но этого не было! Подскажите, из за чего могло это произойти. Автомобиль Вольво fh22 d12a 1995. Иван.

Ответ: Александр, для решения “вопроса” пригоните машину в наш центр на диагностику.

Вопрос: Заглохла в дороге Вольво ФЛ6, никак не могу завести. Никаких намеков не было, двигатель работал отлично. Теперь мучаюсь с ней. Помогите советом!

Ответ: Рекомендуем сначала проверить поступление топлива в топливный насос высокого давления. Если топливо поступает и насос качает, надо удалить воздух из ТНВД. В насосе есть пробка, ее следует отвинтить и спустить воздух. Затем нужно открутить гайки трубок форсунок и пытаться завести машину. Закручивайте те гайки, из-под которых начнет поступать топливо. Двигатель должен завестись.

Вопрос: Работаю на Volvo Fh23. Несколько раз заглох движок. Подумали, что дело в ТНВД и решили проверить на стенде. Ничего не нашли. Потом приспособой самодельной потянули рейку (по наитию) и движок завелся. Но топливщики говорят, что проблема в другом.

Ответ: Причина может быть связана с ТНВД. У некоторых наших клиентов аналогичная проблема возникла из-за электронного блока управления двигателем. Но советуем начать с топливного насоса высокого давления, например, проверьте подачу питания на ТНВД. Обращайтесь к нам – быстро найдем и устраним проблему.

Вопрос: Начались проблемы на Вольво Fh22. Заводится нормально, но на подъемах, даже маленьких, движок начинает троить. Часто глохнет, после чего завести очень сложно. Ошибок диагностика не показывает. Подскажите, где искать причину?

Ответ: Информации мало, чтобы точно определить причину. Советуем проверить топливные фильтры, при необходимости заменить. Проверить герметичность топливной системы – возможна утечка топлива. В ТНВД сначала проверьте перепускной клапан. Негерметичность клапана может быть причиной того, что двигатель троит (на холостом ходу проблема не видна) из-за нехватки топлива.

Вопрос: Здравствуйте. Еще раз по обратке на d12c.Подогрев фильтров проблему не решит, если топливо в баке замерзает. А вот подогрев на обратку-легко. Уже сделали. Но вот правильно ли? И так, вопрос: как сделать нормальную обратку на D12c? Сергей

Ответ: Сергей, рекомендуем использовать зимнее топливо, на крайний случай -“арктическое” и все проблемы отпадут.

Вопрос: На грузовом Вольво после замены топливных фильтров стала через раз плохо заводится, что могло случится, течи топлива нет.

Ответ: Вам нужно проверьте герметичность топливной системы и поменять прокладки фильтров.

Вопрос: Троит при резком нажатии на газ вольво внл с двс вольво д12д.

Ответ: Вам необходимо проверить и отрегулировать работу топливной аппаратуры.

Вопрос: Возможно ли сделать полноценную обратку на д12с? Нужно для подогрева топлива в баке. Сергей.

Ответ: Обратка не обогреет топливо в зимний период. Поэтому вам необходимо поставить нагреватели на топливные фильтры и проблема будет решена.

Вопрос: На самосвале Вольво FMX не тянет двигатель, при резком нажатии на педаль газа сначала думает и еле разгоняется.

Ответ: Причин может быть множество. Необходимо сделать диагностику, а по результатам искать отсутствие мощности.

Вопрос: Тягач вольво ФШ д13 после продолжительной езды под нагрузкой замедляюсь включаю нейтральную начинает из выхлопной идти густой синий дым несколько секунд до 1 минуты затем разгоняюсь иду по трассе дыма нет из-за чего это подскажите, пожалуйста. Андрей.

Ответ: Судя по описанным симптомам возможна проблема с ЦПГ, в частности с масло-съемными кольцами. При движении, в процессе интенсивной работы двигателя, моторное масло, оставшееся на гильзах, сгорает, а при движении накатом скапливается в над-поршневом пространстве. При нажатии на педаль газа происходит неполное сгорание масла, в следствии чего образуется кратковременная повышенная дымность синего цвета.

Вопрос: У моего фронтального погрузчика Volvo есть насосы ТНВД и ТННД. Они могут сломаться? И как пройти диагностику?

Ответ: Для проведения диагностики насосов ТНВД и ТННД их снимают и проводят стендовую проверку. Выйти из строя оба насоса могут. Например, если дизтопливо, которым они смазываются, некачественное, они будут работать неправильно или могут выйти из строя. Если вы обратитесь в наш техцентр, мы проведем диагностику ваших насосов и, при необходимости, форсунок.

Вопрос: У меня на Volvo Fh22 D12C (год выпуска 2002) был большой расход топлива, дымность выхлопа, а вот тяга была отличная. Поставили новые форсунки, марку точно не помню, кажется, Делфи. После замены расход топлива не превышает 40 л (против минимум 45 литров до замены), дымность исчезла, а вот с тягой появились проблемы. Да, не сказал – форсунки не прописывали. Почему так происходит?

Ответ: Скорее всего, при установке форсунок плохо провели регулировку. Мы в нашем автосервисе обязательно еще проводим процедуру распознания форсунок блоком управления дизеля.

Вопрос: У меня Вольво Ф12 с движком ТД112 ФС (2002 года). Уже 3 дня запускаю и валит дым сизого цвета. Достаточно густой. Расход масла не изменился. Что может быть? Зажигание? Или воздух попадает в дизельку? Сможете помочь?

Ответ: Сможем. Причиной могут быть, как перечисленные Вами неисправности, так и ряд других. Одним словом, сначала нужна диагностика, тогда наши специалисты назовут точную причину. Приезжайте.

Вопрос: Упала тяга у моего Вольво FM12. Компрессия вроде в норме, с турбиной проблем тоже нет – перерасхода топлива не заметил. Ошибку выдает по температуре выхлопных газов (высокая). Что еще может быть причиной? Работать невозможно, на подъемах совсем не тянет. Решил к вам обратиться.

Ответ: Очень может быть, что забит катализатор. Тогда его замена положительно скажется на работе ДВС. Мы говорим всем нашим клиентам, что нужно регулярно проходить диагностику. Стоит она недорого, а неисправности позволяет определить точно.

Вопрос: Проблема с движком D12 (Вольво Fh22). Тяга слабая, троит то и дело, может заглохнуть, а потом по полчаса завести не могу. Да и дыма многовато стало. Одним словом, мучения с движком. Что может это быть? Поможете?

Ответ: Да, наши специалисты проведут диагностику топливной системы, отрегулируют зажигание.

Вопрос: У меня Вольво ФЛ6 с движком D6B (пять с половиной литров, 220 л.с.). Не могу понять, почему вдруг расход топлива подпрыгнул до 26-27 литров.

Ответ: Так как у вас автомобиль с электронной системой управления, для начала надо сделать компьютерную диагностику. Потом уже исходя из ошибок и выдаваемых параметров устранять неисправность вашего двигателя.

Вопрос: Начал троить движок D13 на Вольво фм12, год выпуска 2007. Троит в основном под нагрузкой. Перепробовал вроде все, фильтры заменил, проверил ТННД, ЭБУ движка, форсунки поменял местами – ничего не помогает. Подскажите, что делать?

Ответ: От перемены мест форсунок вы результата не добьетесь. Надо снять форсунки и проверить их на стенде. Также померить компрессию в цилиндрах. Обращайтесь, поможем.

Вопрос: На моей Fh22 движок работает нормально, пока не прогреется. После этого начинаются рывки. Провода проверил – все в порядке. Подскажите, в чем может быть причина. Автомобиль 1995 года выпуска.

Ответ: Нужно проводить компьютерную диагностику, причины могут быть разными.

Вопрос: У меня Вольво Fh22 с 12-литровым движком D12A. Купил недавно на разборке головку блока цилиндров в очень приличном состоянии, хочу заменить свою старую. Стаканы, когда я осматривал тот двигатель, тоже вроде в полном порядке. Могу я их снять и повторно поставить себе? Проблем потом не будет? Ведь движок на разборке был без антифриза довольно долго.

Ответ: Проблемы у вас будут, поэтому не рекомендуем так поступать. Меняете ГБЦ – замените стаканы на новые, а не пытайтесь повторно использовать купленные на разборке. Проблемы, например, поступление дизтоплива в антифриз, в этом случае могут появиться в любой момент.

Вопрос: На Volvo F12 с двигателем TD123E как нужно затягивать головку блока цилиндров? Можете подсказать моменты затяжки и схему? Очень нужно, а инфу найти не могу.

Ответ: К головкам блока цилиндров всегда в документации прилагается лист с технологией затяжки. Эту операцию нужно выполнить в четыре захода (моменты затяжки в листе указаны).

Вопрос: Работаю на Вольво Fh23 с двигателем D13A. Возникли проблемы с ГБЦ из-за протечки охлаждающей жидкости. Видимо, сменщик допустил перегрев движка и всю командировку просто доливал ОЖ. ГБЦ даже поднялась, появились трещины на клапанах и седла прогорели. Можете подсказать предел шлифовки, если только плоскость ГБЦ можно шлифануть?

Ответ: Да, шлифовать можно, предел шлифовки посмотрите в IMPACT. Только вот не обязательно перегрев ДВС был первопричиной ваших проблем. Этот дефект часто встречается у двигателей Volvo 13 серии. Автопроизводитель даже был вынужден изменять угол и материал клапанов. Количество обращений в сервисы снизилось, но полностью проблему устранить на заводе не смогли.

Вопрос: Проблема с головкой блока цилиндров на Volvo FM9 с движком D9B380. Расход масла стал очень большим, движок сапунит. Видимо, придется снимать цилиндропоршневую группу. Можно ли снять ГБЦ так, чтобы не снимать движок? И к чему еще надо готовиться в такой ситуации?

Ответ: Вся информация есть в фирменной дилерской программе по ремонту IMPACT. Прежде чем приступать к ремонтным работам, настоятельно советуем ознакомиться. Однако даже знания не заменят вам необходимого специального инструмента, без которого качественный ремонт не выполнить. Поэтому рекомендуем обратиться к нам – отремонтируем быстро и качественно.

Вопрос: Дело вот в чем, вольво fh 12 d12a 380 зависает на буграх, по дороге на светогорск до 20 на 2 передаче. Диагносты ничего не нашли, опресовали интеркуллер, давление с ннд, турбина говорят все ок. Топливщики заменили форсунки, но проблема как была, так и осталась. И еще факт очень сильно стал греться глушитель. Что еще может быть? Сергей

Ответ: Cергей, глушитель греется при позднем впрыске топлива. Возможно есть необходимость отрегулировать угол опережения. Другие варианты можно рассматривать при проведении компьютерной диагностики.

Вопрос: Вольво fh 12 d12a 380 сил. Капиталка двс. Капиталка гбц. Новый ннд. Отремонтирываны форсунки на бош сервис. Неоднократная поездка к диагностам показывает норму. Наддува хватает, топлива хватает и.т.д. и.т.п. но машина в горы с 35 тоннами сильно садиться до 25 на 2 передаче. Вопрос вот в чем: сняты фишки на саленоиды управления egr и veb, егр проверил клапан полностью открыт. А вот система veb под вопросом, она с горы не работает. Может ли быть из за этой системы если управляющий клапан завис в каком то положении. Как вообще работает эта система и как проверить? Сергей

Ответ: Сергей, если ваша машина предназначена для эксплуатации по дорогам западной европы, то любой сбой в работе системы очистки отработавших газов приведет к потере мощности. Необходимо проверить и почистить систему рециркуляции отработавших газов.

Вопрос: Вольва фш 12 сделали капремонт головки пропала тяга повысился расход. Метки выставлены правильно. Иван

Ответ: Иван, проверьте и отрегулируйте зазор клапанов.

Вопрос: Добрый день у меня такая проблема. На авто вольво фм д13 в мороз клинит переднее левое колесо на ходу. Остановился стравиш воздух вроде нормально едешь дальше. Всё смотрел и супорт вроде работает сводит разводит и энергач новый поставил. Всё также. Может вы что-нибудь подскажете. Руслан

Ответ: Руслан, ответить на ваш вопрос не можем, т.к. “ходовой” и тормозами не занимаемся и у нас нет соответствующих специалистов.

Вопрос: Добрый день! Подскажите пожалуйста. При каком давлении после ТННД в магистрали может (должен) заводиться двигатель Вольво D13? Кручу стартером, давление топлива после ТННД 0,5 атм…перед форсунками и не заводиться. С пускача и с эфира заводиться. Давление топлива на холостых 2,9 Атм. Двигатель работает устойчиво без детонаций и дыма… Заранее спасибо. Ильдар

Ответ: Добрый день. Для уверенного запуска двигателя D13 давление топлива после питательного насоса должно быть не менее 5 кг/см2.

Вопрос: У меня вольво д13 500 2013 года при нагрузке на подъем температуры масло двигатель поднимает 120%. это нормально? заранее спасибо. Руслан

Ответ: Руслан, рабочая температура масла до 115˚С. Если возникли сомнения, необходимо заменить термостатический клапан подачи масла в теплообменник, он размещен на корпусе фильтров.

Вопрос: Где находится блок управления двигателем на вольво FMX420? Сергей

Ответ: Блок управления расположен на двигателе с левой стороны по ходу движения.

Вопрос: Нужно ли снимать кардан при буксировке, если двигатель работает вольво FH-13? Николай

Ответ: Николай, карданный вал снимать необходимо.

Вопрос: Вольво VNL америкос D13 2016г ограничитель на105км. на высоких оборотах(между100км/ч-105) при резком нажатии на педаль трак дергается, толчки как детонация без металлических звуков. симптомы появились после замены клапана и кулера егр, после еще были заменены сензор давления на егр сензор буст на впуске инжектора и турбина на новые в дилере . Итог трак дергает в определенном диапазоне… Михаил

Ответ: Михаил, затрудняемся ответить на ваш вопрос. т.к. не работаем с такими авто как у вас.

Вопрос: Добрый вечер, fh22 d12a 420 1996, мотор троит после срабатывания отсечки на хх ходу, либо после перегазовки на горячую и холодную без разницы, через короткий промежуток времени не всегда одинаковый (в среднем до минуты) выравнивается, либо выравнивается при небольшой нагрузке клапаном горного тормоза ( ри постановке на ручник) подскажите пож-та что может быть, ошибок по датчикам и форсункам самодиагностика не показала, все остальное тяга расход и тд на машине в норме. Зарание благодарен! Дмитрий

Ответ: Дмитрий, чтобы дать квалифицированный ответ на ваш вопрос необходимо провести компьютерную диагностику двигателя и его систем. Приезжайте к нам в техцентр и тогда будем разговаривать предметно.

Вопрос: Вольво д 13 в топливную систему антифриз попал что это может быть кто знает. Магомед

Ответ: Магомед, антифриз может попасть в топливную систему через микротрещину в сливной топливной магистрали (обратке), которая (магистраль) проходит через головку блока цилиндров.

Вопрос: Вольво. Фш 12 380. Капитальный ремонт форсунок, двигателя с заменой цпг, капитальный ремонт головки, новый интеркулер, новая турбина. После всех замен на автомобиле турбина надувается ровно на половину. Горный тормоз отключали все равно турбина раздувается на половину. Диагностика ни чего не показала. Денис

Ответ: Денис, возможно после замены ЦПГ двигатель не прошел обкатку. Через 1000 км пробега проведите компьютерную диагностику и определите коэффициент наддува.

Вопрос: Вольво фш 2011 года, снизилась тяга турбины, где искать проблему. Евгений

Ответ: Евгений, отрегулируйте клапана.

Вопрос: Вольво фл 6 1991 года вовремя езды при переключении на более нижний передачу резко появился стук и сбитый дым, щас на холостых строит сильно при намерении оборотов 1700 выравнивается чистота работы но дым валит и с сапуна и с глушителя. Артур

Ответ: Артур, если не хотите загубить двигатель, срочно приезжайте на диагностику в техцентр.

Вопрос: Вольво fh22 380 2002год С мотор. Турбина раздувалась ровно на половину, поставил новую турбину холсет, стала раздуваться до половины желтой зоны, диагносты приговорили насос Н/Д, поменял, ничего не изменилось,была активная ошибка по датчику который на корпусе воздушного фильтра, поменял, новые фильтра, воздушный фильтр,а ничего не поменялось,как раздувалась на половину желтой зоны так все и осталось, диагностика по форсункам показывает все в порядке. Что может быть? Сергей

Ответ: Сергей, Ваше описание проблемы не дает полной картины происходящего, поэтому правильно будет решать этот вопрос в техническом центре.

Вопрос: вольво fh23 новая пробег 11000км из сапуна идёт небольшой выхлоп и капли масла что это может быть. Владимир

Ответ: Владимир, если из сапуна идет дым и капли масла это говорит о том, что скорее всего ЦПГ неисправна.

Вопрос: Добрый день. Авто вольво fh22 2011 года. Заводишь авто, воздух качает до отсечки и через некоторое время оба контура падают на заведённой машине. Спасибо. Игорь

Ответ: Добрый день. Игорь, наш сервис специализируется на ремонте двигателей и топливной аппаратуры, специалистов по воздушной системе у нас нет, поэтому мы не можем дать квалифицированного ответа на заданный вами вопрос.

Вопрос: Вольво трак 2017 год пробег 380 тыс.км.Нет тяги расход 46 с 20 т. Три дилера не находят ничего, ремонт форсунок с заменой клапанов и распылителей-ничего не помогло. Можете помочь? Василий

Ответ: Василий. ответ на ваш вопрос можно дать только после диагностики в нашем техцентре.

Вопрос: Постоянно моргает плюсы на розетке вольво fh22. Александр

Ответ: Александр, затрудняюсь ответить на ваш вопрос. Рекомендую обратиться в сервис.

Вопрос: Здравствуйте у меня вольво фш13, на холостом не подымает выше 1200,как только крутанулись колеса, становится все нормально, ошибок никаких нет, подскажите куда лезть. Сергей

Ответ: Сергей, лезть никуда не надо. Обратитесь в технический центр, где специалисты проведут компьютерную диагностику и устранят неисправность.

Вопрос: Какое масло лить вольво ф12 1991 года. Андрей

Ответ: Андрей, посмотрите инструкцию по эксплуатации

Вопрос: Какие симптомы начинаются у автомобиля ВОЛЬВО Fh22 при полностью отломанным датчике давления масла? и может ли двигатель не набирать обороты?

Ответ: Отломанный датчик давления масла влияет на то, что вы не будете знать, какое давление масла в системе смазки вашего двигателя. При этом. если нарушена герметичность масляной магистрали, то можно потерять все масло, а следом за ним и двигатель.

Вопрос: Вольво фш 12 99г/в медленно что то пиликает как его отключить. На мозг кровь льёт этот звук подскажите пожалуйста. Хафиз

Ответ: Хафиз, снимите с аккумулятора массовую (“–“) клемму на две минуты, а потом поставьте на место, если звук пропал, то это было статическое электричество и можно ехать дальше, если изменений нет, то надо обратиться в ближайший сервис для решения проблемы.

Вопрос: Добрый день, нужно ли прописывать педаль газа после замены датчика, volvo fh 13 2006 года. Александр

Ответ: Александр, исходя из опыта диагностов в 50% случаев необходима «прописка».

Вопрос: Здравствуйте, на вольво фм, после стоянке, утром завожу двигатель прогрева печка на холостых дует холодным, прогонишь 5 км на средних оборотах все нормально, продавит и на холостых горячим дует, причина? Алексей

Ответ: Алексей, в систему охлаждения поступают отработавшие газы в малых дозах, радиатор печки “завоздушивается”. На оборотах печку “пробивает” и далее все работает в штатном режиме. Эта болезнь будет усугубляться.

Вопрос: Вольва д13в 6 литров в час 33% нагрузка на двигатель форсунки хорошие. Михаил

Ответ: Михаил, к сожалению, нам не понятен вопрос.

Вопрос: Здравствуйте! Льётся солярка из расширительного бака, volvo780 2015 года мотор d13 заводится через раз. Подскажите что это может быть? Спасибо. Василий

Ответ: Василий, причина поступления топлива в СО – это микротрещина в головке блока цилиндров, проходящая через топливный канал (обратка) в теле ГБЦ. Головку необходимо опрессовать и по результату браковать.

Вопрос: После поездки Волво fmx двигатель d13, заглушил поставил на стоянку утром пришел завел и на панели приборов не работает датчик давления масла, масло в норме что может быть? Евгений

Ответ: Евгений, проверьте давление в системе смазки механическим датчиком (не путать с пневмодатчиком), если давление в системе есть, то меняйте электрический датчик или указатель, если давления нет, то двигатель на диагностику.

Вопрос: Доброго дня. Вольво Fh560 2010р.пропадає тяга, на нентралці газ в пол обороти пливають від 600-1200 але на холостих робить рівно. По помилках, інколи вискакує падіння тиску повітря. Олександр

Ответ: Олександр, скорее всего нарушена герметичность топливной системы, где-то подсасывает воздух. поэтому плавают обороты.

Вопрос: Добрый день! Volvo fh23 500 2012, когда включаешь горняк закипает антифриз, пробовал много чего но не устранил. Мирон

Ответ: Мирон, вам необходимо произвести опрессовку головки блока цилиндров. вероятно наличие микротрещины на выпускном тракте гбц.

Вопрос: Здравствуйте, такая проблема…Вольво s40 2004г. При езде в гору, даже на не большой подъем сильно начинает греться…в чем причина?? Анастасия

Ответ: Анастасия, попробуйте продуть, промыть радиатор и поменять термостат.

Вопрос: Здравствуйте! Вольво fh23 не греется радиатор печки на холостых оборотах, начинает греется только на ходу или на высоких оборотах двигателя. Могу ли я грешить на прокладку головки компрессора? Нурсултан

Ответ: Нурсултан, вы можете “грешить” на прокладку головки компрессора, но не забывайте и о прокладке головки блока цилиндров и о самой ГБЦ, они тоже могут быть причиной “завоздушивания” системы охлаждения.

Вопрос: У меня вольво фш12 датчик давления масла показывает аж за 6. Александр

Ответ: Александр, проверьте давление в системе смазки механическим датчиком (не надо путать с датчиком давления воздуха в шинах) и тогда все станет понятно.

Вопрос: У меня вольво fh22. После капремонта двигатель на холостых работает хорошо но когда газуешь появляется какой-то скрежет. Андрей

Ответ: Андрей, контролируйте давление масла в системе смазки двигателя. Вариантов скрежета на вашем двигателе много, но самый плохой это проворот втулки распредвала.

Вопрос: Вольво фш 13.400 л.с.2006 г в.евро 3, двс полностью откапитален,новый тннд,аву новое,клапан горного тормоза и который обогрев.тоде в порядке,форсунки откапиталены,турбину и интеркуллер опресовку делали тоже в норме.на подъём тяги нету с грузом,проподает,иммобилайзер не подымается больще 67-80 литров мгновеный расхода, что может быть,диагностика ничего не показывает. Ахмад

Ответ: Ахмад, обратитесь в другой сервис, и они решат вашу проблему.

Вопрос: Поменял радиатор печки на вольво фш12 1998год, вроде вся горячая все патрубки а тепла толком нет,ставлю на 4 положение,дует горячим еле еле,поцентру панели,в ноги вообще слабо,что может быть? Андрей

Ответ: Андрей, вероятно, завоздушился радиатор печки.

Вопрос: После ремонта ДВС Вольво д13 нет тяги. Сергей

Ответ: Сергей, проверьте угол опережения впрыска топлива. По этому вопросу лучше обратиться в сервис.

Вопрос: Здравствуйте у меня такой вопрос, мотор работает не ровно, тяги нет вольво 400. Киём

Ответ: Киём, какой пробег у вашего автомобиля? Для начала проверьте и отрегулируйте топливную аппаратуру, а если это не поможет приезжайте к нам на ремонт двигателя.

Вопрос: Здравствуйте я хотел спросить Поршень для Вольво Fh22 460 какую модель поставить чтобы не было проблем заводской для Вольво какие марки спасибо больше за ранее. Шерали

Ответ: Шерали, используйте составной поршень код 038 43 00 VOLVO Fh22 Fh22/460 от MAHLE.

Вопрос: Почему в солярке масло на Fh22 вольво год1995 подкачку делаешь воздух прогоняешь потом масло пропадает и обратно глохнет машина в чем причина. Эльдар

Ответ: Эльдар, машину на компьютерную диагностику, возможно трещина ГБЦ.

Вопрос: Добрый день! Подскажите пожалуйста, у меня Вольво фш12 2000г двигатель Д12с 380лс , что нужно сделать чтобы было 460лс. Сергей

Ответ: Сергей, переделку не рекомендуем. После такой реконструкции выйдет из строя редуктор заднего моста, кардан, КПП и сцепление.

Вопрос: Здравствуйте, горит лампа пониженных передач,на вольво фш12 евро3 что может значить? Роман

Ответ: Роман, по этому вопросу необходимо обратиться в сервис.

Вопрос: Здравствуйте. Две машины Вольво, оба 2011 года,оба 460 лошадей и оба D 13. На одном написано EEV а на другом нет. В чем разница между этими двигателями? Оба евро 5. Заранее спасибо. Магомед

Ответ: EEV – Enhanced Environmental friendly vehicle – усовершенствованный экологически чистый. VOLVO EEV на основе усовершенствованного двигателя D13 с системой каталитической нейтрализации.

Вопрос: Здравствуйте. Какая разница между двигателями D 13 A и D 13 C ? Оба 460 лошадей. Заранее спасибо. Магомед

Ответ: Последняя буква означает поколение двигателя. А – евро 3, С – евро 5.

Вопрос: На вольво фш4 2014г, в. Слишком низкий холостой оборот, как можно самому поднять холостого оборота? Рама

Ответ: Рама, доверьте регулировку оборотов холостого хода специалистам ближайшего сервиса.

Вопрос: Вольво Внл д12 мотор простояла 2года теперь тяжело прокрутить мотор стартер после ремонта все ровно не может прокрутить что может быть. Олег

Ответ: Олег, поменяйте стартер, если это не поможет необходимо вскрыть поддон и проверить состояние трущихся поверхностей двигателя на предмет смазки, возможно, от долгого стояния масло в двигателе окислилось и все поверхности покрылись клейкой пленкой и это препятствует вращению. Если это так, разбирайте двигатель и промывайте все детали растворителем

Вопрос: Здравствуйте. Хотел бы узнать какая разница между двигателями D 13 A и D 13 B? Магомед

Ответ: Магомед, двигатели различаются форсунками и поршнями для снижения уровня выбросов тяжелых веществ в окружающую среду.

Вопрос: На вольво видимо не работает заслонка которая помогает прогреть двигатель на холостых, поэтому с трудом поднимается температура, но горный тормоз работает и никаких ошибок нет. Где надо копать? FH 13 2011 года. Магомед

Ответ: Магомед, проверьте работу термостата, возможно он не закрывается до конца, поэтому двигатель прогревается долго, а также проверьте датчик включения вентилятора он то же влияет на скорость прогрева двигателя. И причем здесь горный тормоз. Магомед, сколько у вас машин?

Вопрос: Здравствуйте. На каких двигателях Вольво FH стоит турбина с изменяемым вектором тяги? У меня FH 13 460 2011 года. Магомед

Ответ: Магомед, на двигателях VOLVO Fh23 440/460/480 (VOLVO D13A/B/C) устанавливаются турбины с изменяемым вектором – HOLSET

Вопрос: Почему в ресивере скапливается эмульсия в виде масла, и антифриза. Поменял осушитель его забило за 15000т.км пишет ошибку большого давления воздуха в колбе осушителя. С ресиверов постоянно сбрасываю эмульсию. Антифриз уходит по маленьку. Вольво Fh23. Иван

Ответ: Иван, меняйте компрессор или тщательно проверьте его.

Вопрос: Здравствуйте, подскажите пожалуйста,Вольво внл двс д12д 2003г,на холодную машина тянет,датчик турбины ложится до конца,но проедешь 20-50км и машина перестаёт тянуть и надув на 0,5-1 очко становится меньше!даже если днём сделаешь остановку на полчасика,когда выезжаешь,машина опять хорошо едет, пока видимо не прогреется хорошо!в чем может быть причина?спасибо! Алексей

Ответ: Алексей, самый правильный ответ на ваш вопрос – поставить машину на компьютерную диагностику, т.к. причин может быть много и самых неожиданных: это и ТНВД, и микротрещина на штуцере топливопровода, и регулировка клапанов, и состояние ЦПГ и т.д.

Вопрос: Здравствуйте вольво fh 12 мотор d12f 2006 ishift. пропадает горный тормоз заглушиш постоит ночь и опять работает,утечек воздуха нет,ошибок нет,сам горняк независимо тарелка целая. Роман

Ответ: Роман, проверьте кинематику горного тормоза. Вероятно, износились втулки оси заслонки горного тормоза, при нагреве коллектора ось перекашивает и клинит, а когда двигатель остынет все начинает работать.

Вопрос: Вольво ф12 топливная зделана, турбина новая, двигатель перебрат, нет надува патрубок на кулер не надуваться, не на холостых ни на оборотах, двигатель 123es с электронной падалью,или он надуваться только при нагрузке тобишь на ходу? Сергей

Ответ: Сергей, все что касается электронной педали надо диагностировать в сервисе. Турбина должна работать на всех режимах. На больших оборотах наддув больше.

Вопрос: Вольво ДВС d122f механика ТНВД не развивает обороты более 1600, на ходу не дымит вообще, но и тяги нет. Сергей

Ответ: Сергей, судя по вашему рассказу, у вас проблемы с топливной аппаратурой. Вам необходимо обратиться на диагностику в техцентр.

Вопрос: вольво ФМ х пишет ошибку открыт клапон слива воды что надо делать. алексей

Ответ: Алексей, обратитесь в техцентр на диагностику там ошибку найдут и устранят.

Вопрос: Добрый день! Помогите советом пожалуйста! Автомобиль VOLVO Fh540 2006 гв двигатель D13A 440 в пути беспричинно заглох. При осмотре двигателя обнаружена течь топлива из под фильтра грубой очистки. Фильтр заменен, при запуске двигателя “отстреливается” пластиковая часть фильтра грубой очистки и так 3 фильтра. василий

Ответ: Василий, из вашего рассказа следует, что во всасывающей топливной магистрали возникает избыточное давление, которое может появиться при непостижимом варианте перепутывания топливопроводов. Мой вам совет – обратитесь в сервис по этому вопросу.

Вопрос: Когда холодная машина на ручном тормозе идёт пар с сапуна вольво мотор D13. Андрей

Ответ: Это нормально.

Вопрос: Здравствуйте подскажите пожалуйста, у меня на Вольво fh22 масло попало в расширитель, поменял теплообменник и сальники тоже всё промыл новый антифриз залил, но масло всё равно в расширителе, может быть из-за цилиндра или приклада пробила? Шакир

Ответ: Шакир, возможно, в расширителе остатки старого масла. Прогрейте двигатель, можно даже на ходу, если масло не прибавится, то неисправность устранена. Если бы была пробита прокладка расширитель бы “кипел”.

Вопрос: Доброй ночи. Подскажите пожалуйста, компрессор не качает воздух (Volvo Fh22 D12D 420л/с. с ленивцем 2004г) ехал давление воздуха упало резко на 0 и стала машина на трассе, как я понял у меня полетел компрессор……открутил трубку с компрессора завел заткнул пальцем и удерживал давление сколько хотел…компрессор не давил нету воздуха…не пойму в чем беда….подскажите пж… АРДАК

Ответ: Ардак, к сожалению, не занимался этим вопросом и не знаю тонкостей решения такой проблемы. Опыт подсказывает меняйте компрессор.

Вопрос: Здравствуйте, на Вольво фч 13 евро5 2006 года ошибка высокое давление карьерных газов. И глохнет двигатель на холостых. Сняли фишку с датчика давления карьерных газов. Но ошибка есть и звуковой сигнал тоже. Но машина едет. В чем причина этой ошибки и как ее устранить. Спасибо. Александр

Ответ: Александр, скорее всего речь идет не о карьерных газах, а о картерных. Высокое давление картерных газов говорит о проблемах с головкой или с ЦПГ. Для начала проверьте компрессию в цилиндрах, а лучше обратитесь в сервис на диагностику и все будет понятно.

Вопрос: Добрый день нужно ли греть шестерню перед установкой на вал компрессора Вольво фш4 (шестерня конусная без шпонки) или достаточно затянуть гайкой ? Николай

Ответ: Николай, конусную посадку достаточно затянуть гайкой.

Вопрос: Вольво FL 10 тнвд обыкновенное механическое, форсунки отремонтированы , утром при запуске на холодную машина немного троит идёт небольшой дым с выхлопной , через секунд 40 все пропадает и машина работает хорошо. В чем может быть проблема. Станислав

Ответ: Станислав, возможно происходит незначительное завоздушивание топливной системы, после запуска двигателя воздух выгоняется и двигатель работает ровно. Однако я рекомендую обратиться в сервис на диагностику двигателя для детального определения неисправности и устранения её.

Вопрос: Приветствую, двигатель d12c380 можно ли поменяв компьютер, форсунки и турбину, от d12c460 сделать 460лс? Данабек

Ответ: Данабек, завод изготовитель не рекомендует такие изменения.

Вопрос: Добрый день! Подскажите отличие гбц d12c от d12d. Андрей

Ответ: Андрей, двигатели отличаются топливной аппаратурой и настройкой электроники.

Вопрос: Здравствуйте вольво fh22 d12f проблема с гоным тормозом на холодную работает нормально все положения .когда машина стоит на прогревочном заслонка не закрывается прощаешь км 5 глушишь машину заводишь не работает пока ночь не постоит , заслонка не клиника 2 клапана поменяли на новые воздух в клапан поступает с него нет. Роман

Ответ: Роман, к сожалению, знаний по горному тормозу мало, поэтому что-либо посоветовать не берусь. Правильно будет заехать в грузовой специализированный сервис и решить проблему.

Вопрос: Здравствуйте, подскажите пожалуйста Вольво фн 12 380 двигатель D12A, стал троить и бьют ошибки по неисправности 4,5,6 насосфорсунке, двигатель и форсунки после ремонта прошли 12 тысяч, проводку проверяли все норм, может быть проблема в мозгах? Все это стало после того как был подсос воздуха в топливо возле бака , устранили но стали бить эти ошибки, прогнали через верхний штуцер на головке литров 15 соляры на работающем двигателе, вроде стало норм, машина проехала 400 км опять стали бить ошибки по 4,5,6 насосфорсунке и троит, воздуха уже нет. Сергей

Ответ: Сергей, самым правильным будет решение обратиться в сервис для компьютерной диагностики двигателя и топливной системы, в частности, и тогда станет понятно почему сбоят указанные вами форсунки, откуда воздух в системе и что с “мозгами”.

Вопрос: Подскажите пожалуйста что означает на табличке под капотом выше вин кода PL машина Вольво фш12 2005г.в.420. Владимир

Ответ: Владимир, если этот вопрос для вас критически важен, обратитесь в дилерский центр ВОЛЬВО у них наверняка есть ответ, у меня, к сожалению, нет.

Вопрос: Вольво фм-трак 4х2 2013 год выпуска. В течение дня двигатель запускается хорошо, а по утрам очень долгий запуск. Утечки топлива нет. Заменили обратный клапан. Ничего не поменялось. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Заранее спасибо. Александр

Ответ: Александр, вам необходимо обратиться в сервис на предмет компьютерной диагностики двигателя, т.к. возможно “подсела” цилиндро-поршневая группа и на холодную уже нет нужной компрессии, а так же не исключено, что в топливной системе есть незначительный подсос воздуха.

Вопрос: Вольвоfh5 2014г.нахолостых оборотах печка дует холодным воздухом, только поставишь 1100 оборотов двигателя, начинает горячим дуть. Степан

Ответ: Степан, судя по вашему повествованию, у вас происходит “завоздушивание” радиатора печки. На малых оборотах водяной насос не продавливает воздушный пузырь, а на 1100 оборотах горячий тосол попадает в радиатор, и печка работает как надо. Проверьте систему охлаждения на герметичность, на наличие отработаших газов в расширительном бачке.

Вопрос: Саляркой раздавила мозги на вольва. Ирина

Ответ: Ирина, меняйте “мозги” и проверьте обратку топливной магистрали на предмет загрязнения, а лучше обратитесь в сервис к топливщикам для решения вашей проблемы.

Вопрос: Здравствуйте. Можно ли убрать турбокомпаунд с volvo fh22 500 и поставить турбину от 460? Виталий

Ответ: Нет. Потеряете в мощности.

Вопрос: Добрый день!Подскажите пожалуйста.Можно ли тянуть самосвал VOLVO FM-X 8-4 на механике.Не снимая карданный вал. Игорь

Ответ: Игорь, добрый день, карданный вал надо снять.

Вопрос: Volvo fh 4 не нагревается, падает температура. Алик

Ответ: Алик, проверьте термостат.

Вопрос: У меня волво фш16 2014г 500 лошадей короче утром завелась нормально-12 было минут 3 работал потом троит начал минуту 2. И нормально. Холодная время такая беда. Вот сегодня видимо приехал утром такое беда и бах горит вприск сбой и прибой. Рядом 300квадратных километре нет сервиса,пустыне что делать самому что-то получится делать? Кадиржан.

Ответ: Кадиржан, вашему двигателю нужна полноценная компьютерная диагностика. т.к. “гадания на кофейной гуще ” ни к чему не приведут. Проверьте топливные фильтры на предмет воды и грязи и езжайте до ближайшего сервиса.

Вопрос: Dobrii Deni , Mojete skazati esli gruzovik novii pri kakom KM delaetsea 1 servis i promejutocinii. Andrei Dodon.

Ответ: Андрей, читайте инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Если машина новая, у вас обязательно такая найдется. В разделе “Техническое обслуживание и эксплуатация” будут ответы на все ваши вопросы.

Вопрос: Вольво внл 2000 cummins m11 завотся и через секунд 30 глохнет после чего минут 5 не заводится ошибок никаких не показыват датчик охлаждающей жидкости пробовал и снимать и замыкать давление масла в норме уровень тоже что может быть. Игорь.

Ответ: Игорь, вам необходимо обратиться в сервисный центр для диагностики топливной системы, а перед этим проверьте топливные фильтры и по необходимости поменяйте их.

Вопрос: доброго дня….может не по теме…возможно ли установить двигатель евро3 XE315C вместо евро2 XF280M…..на DAF 95XF 2000 года выпуска. Дмитрий.

Ответ: Дмитрий, мы такими вопросами не занимаемся, поэтому ни чего конкретно сказать не могу. Единственный вопрос, по которому могу сказать точно — это возникнут проблемы с гаи при техническом осмотре автомобиля.

Вопрос: Вольво 2005год. Д12. Пропала тяга. Датчик наддува только на половину поднимается. В гору машина дохнет. Насос низкого давления новый все фильтра новые. На диагностике ошибок не выдаёт. На турбине люфта нет масло не гоняет. Утечки воздуха нет. Магомед.

Ответ: Магомед, для правильного ответа мало информации. Исходя из года выпуска, машина прошла достаточно много. Проведите диагностику топливной аппаратуры, проверьте компрессию и неисправность будет как на блюдечке.

Вопрос: Работаю на тягаче вольво фш12 2011г тягач, после замены сцепления через 12ткм в районе пгу потёк антифриз, патрубоки целые. Что может быть. Антон.

Ответ: Антон, на ваш вопрос лучше всего ответит человек, который эксплуатирует такой автомобиль как ваш. Одно могу посоветовать: еще раз внимательно посмотрите на двигатель, ибо ЖИДКОСТЬ ТЕЧЕТ СВЕРХУ ВНИЗ.

Вопрос: Помогите пожалуйста Вольво FM самосвал не крутит стартер показывает ошибку шасси остановлен от двигателя, в чем причина может быть, один раз с ней это уже было где месяцев 4 назад , притащил на буксире , так прошёлся везде посмотрел проводку да толком ни чего не сделал, но она сама пришла в себя и начала работать, теперь снова , она по стоит денёк , снова заводиться работает пару минут , компьютер снова выдаёт ошибку шасси остановлен от двигателя и перестаёт работать в чем дело кто может сталкивался ???? Рамзан

Ответ: Рамзан, возможно сбой в работе происходит из-за статического электричества, отсоедините массовую клемму “–” от АКБ на 5-10 минут, ошибка должна слететь. Если эта процедура не поможет, тогда обращайтесь к автоэлектрику со стажем.

Вопрос: Здравствуйте! Вольво fl 6. Двигатель 63. Пропали первые четыре передачи и задняя. После подъёма кабины. В чем может быть причина.Рычак переключения болтается как оторванный. Ход очень большой. Но 5 и 6 скорости включаются нормально. Антон

Ответ: Антон, при подъеме кабины рычаг не был в нейтральном положении (или в указанном инструкцией), кожух зацепил его и приподнял, и вытащил из упорного стакана, который жестко соединен с механизмом переключения, возможно поэтому “рычаг болтается как оторванный”. Верните рычаг в исходное положение.

Вопрос: Вольво фмх самосвал, при включении скорости кардан крутится но не едет, едет только на блокировке. Сергей

Ответ: Сергей, скорее всего из строя вышел редуктор среднего моста, т.к. крутящий момент не передается на задний мост, разбирайтесь с ним.

Вопрос: Volvo vnl 780 двигатель каменс 15 при высоких оборотах загорается стоп и лейка машина глохнет что может быть? Александр

Ответ: Александр, вам надо в сервисный центр на компьютерную диагностику двигателя.

Вопрос: При разгоне пропадает тяга бросаю газ через 30-40 секунд добавляю начинает ехать потом обратно пропадает тяга ф10 1988 г. Сергей

Ответ: Сергей, ничего не приходит на ум кроме диагностики топливной аппаратуры.

Вопрос: Добрый день. ВольвоFH500, 2020 года выпуска. Прошла 10000 км, стал руль криво, вопрос. Нужна ли перетяжка всех агрегатов машины, и проверка розвала схождение, после 10000 км. Машина новая, тягач. Роман

Ответ: Роман, нужно проверить развал-схождение и все агрегаты во избежание повышенного износа резины.

Вопрос: Вольво фш 2008г осушитель воздуха, при включении зажигания на один провод синий с белым поступает минус с чем может быть связано? Ошибок не показывает. Андрей

Ответ: Андрей, вам поможет толковый автоэлектрик, к сожалению, мы таким не занимаемся.

Вопрос: Здраствуйте вольво фш 13 двигатель д13 полный поддон солярки,и солярка при больших оборотах идет с сапуна,до этого диагност диагностировал что льет 5 форсунка остальные в норме,может ли так заливать одна форсунка. Анатолий

Ответ: Анатолий, топливо может попадать в поддон не только через форсунку, но и через резиновые уплотнения контура высокого давления, расположенного под крышкой клапанов.

Вопрос: На какую силу затягивать поддон на фуре вольво Fh22. Артак

Ответ: Артак, момент затяжки гаек поддона 2.4 нм, еще очень важно соблюсти порядок затяжки гаек – “улитка от центра.

Вопрос: Здравствуйте, у меня такой вопрос на вольво самосвал фм х 15 года ДВС 13 , на прогретом моторе падает давление. Алексей

Ответ: Алексей, давление зависит не только от состояния масляного насоса, но и от состояния вкладышей коленвала и втулок распредвала.

запчасти для европейских грузовиков и коммерческих автомобилей. Опт.

Функциональность и срок службы любой техники зависит от того, как ее эксплуатируют и обслуживают. Грузовые автомобили и коммерческий транспорт – не исключение. Поэтому вопросу выбора запасных частей и расходных материалов для транспортного средства необходимо уделять особое внимание. Где же приобрести качественные грузовые детали и запчасти для коммерческих автомобилей на выгодных условиях?

Компания ТракАвтоПарт продает оригинальные и альтернативные запчасти для коммерческого транспорта Iveco Daily, Fiat Ducato, Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter, Volkswagen Transporter, Volkswagen LT, Renault Master, Renault Trafic и грузовые запчасти для автомобилей Iveco, Man, DAF, Mercedes Sprinter, Scania, Renault Trucks, Volvo и других марок, а также запчасти моторной группы для техники специального назначения (спецтехники), автотракторной и строительной техники.

Приобрести необходимые запчасти для европейских грузовиков и коммерческих автомобилей или оформить заказ на их поставку вы можете на нашем оптовом складе в городе Люберцы Московской области, а также зарегистрировавшись на сайте. Запчасти для грузовых автомобилей также доступны в специализированном магазине “Шины Мира” на 23-м километре МКАД.

ТракАвтоПарт: Оптовая продажа грузовых запчастей моторной группы для европейских грузовиков и коммерческих автомобилей включает следующий ассортимент:

Запчасти для двигателя Iveco (Ивеко)

В нашем ассортименте представлены грузовые запчасти для транспортных средств итальянской марки из моторной и топливной группы, а также расходные материалы. Менеджеры Тракавтопарт (Truckautopart) помогут вам выбрать запчасти для коммерческого транспорта Ивеко Дейли (Iveco Daily), для грузовых автомобилей Ивеко Тракер (Iveco Trakker), Ивеко ЕвроСтар (Iveco EuroStar), Ивеко ЕвроТех (Iveco EuroTech), Ивеко Стралис (Iveco Stralis), Ивеко Еврокарго (Iveco EuroCargo), Ивеко Еврокарго Тектор (Iveco EuroCargo Tector). В продаже имеются грузовые детали для техники Iveco с двигателями 8140, 8040, 8060, 8460, 8210, F2BE Курсор 8 (F2BE Cursor 8), F3AE Курсор 10 (F3AE Cursor 10), F3BE Курсор 13 (F3BE Cursor 13), F4AE Тектор (F4AE Tector), F1AE (f1ae), F1CE (f1ce).

Запчасти для двигателя Man (Ман)

Мы предлагаем вам широкий выбор товаров,который включает грузовые детали для техники Man TGA (Ман ТГА), Man TGS (Ман ТГС), Man TGX (Ман ТГХ). В продаже представлены детали моторной группы на грузовые иномарки и расходные материалы. У нас вы сможете приобрести из имеющегося в наличии ассортимента и под заказ запчасти для грузовых автомобилей немецкой марки с двигателями D2866, D2876, D2066, а также детали для трансмиссий ZF 16S151 и ZF 16S181.

Запчасти для двигателя Mercedes (Мерседес)

Став нашими клиентами, вы получите возможность приобретать оригинальные грузовые запчасти для автомобилей марки Mercedes-Benz и запчасти для коммерческих автомобилей Mercedes Sprinter. Наши менеджеры подберут для вас детали из моторной и топливной групп, а также необходимые расходные материалы. В наличии и под заказ имеются элементы оснащения на грузовые автомобили и коммерческий транспорт с двигателями OM611 DE и OM646 DE.

Запчасти для двигателя Renault Trucks (RVI)

Если вам необходимы детали поршневой группы (поршни, кольца, гильзы), вкладыши коленчатого вала, прокладки двигателя на грузовые машины Renault Trucks, вы найдете их у нас. Мы готовы предложить вам запчасти renault trucks для ремонта грузовых иномарок с двигателями MACK E-TECH, MACK EE9 V8, MIDR 06.24.65, MIDR 06.02.26, MIDR 06.20.45, MIDR 06.23.56, MIDR 06.35.40.

Запчасти для двигателя DAF (ДАФ)

У нас вы найдете полный ассортимент деталей на грузовые транспортные средства марки DAF, включая детали моторной и топливной группы: от датчиков и фильтров до насосов и поршней: CF, LF и XF серии. Наши менеджеры помогут выбрать необходимые запчасти для ваших грузовых автомобилей как по артикулу или наименованию, так и по модели машины и двигателя.

Запчасти для двигателя Scania (Скания)

На нашем складе представлены в наличии и под заказ различные грузовые запчасти для машин марки Scania, включая элементы моторной группы, расходные материалы, ремкомплекты от проверенных поставщиков.

Запчасти для двигателя Volvo (Вольво)

Обратившись в наш магазин, вы сможете подобрать любые грузовые детали для машин известной шведской марки. Мы готовы предложить вам как запчасти для двигателей грузовых автомобилей, так и оптику, расходные материалы и другие товары.

Ознакомиться с полным перечнем товаров вы можете на страницах каталога тракавтопарт, где представлены грузовые детали интересующего вас производителя, а также позвонив менеджеру или посетив наш магазин.

Преимущества сотрудничества с компанией ТракАвтоПарт:

  • широкий ассортимент. У нас вы найдете оригинальные и альтернативные запчасти для коммерческого транспорта и грузовой техники самых распространенных в России марок. Мы предлагаем вам как детали основных систем коммерческих и грузовых автомобилей – моторной, топливной, тормозной и т.д., так и расходные материалы. Ассортимент продукции на нашем складе регулярно пополняется новыми позициями, так как мы стараемся удовлетворить интересы всех наших клиентов, которым требуются запасные части для их коммерческих и грузовых иномарок;
  • качество товаров. В нашем ассортименте представлены оригинальные запасные части для грузовых иномарок, запасные части для коммерческих автомобилей, сертифицированные производителями транспортных средств. Они полностью идентичны заводским деталям, что делает их использование при ремонте машин безопасным и эффективным. Также у нас вы можете купить и альтернативные запчасти для установки на грузовые машины от проверенных поставщиков (BURKERT FAHRZEUGTEILE, KOLBENSCHMIDT, EMMERRE и других). Они не уступают оригинальным грузовым деталям по качеству, но при этом выглядят более привлекательными в ценовом плане;
  • выгодные условия сотрудничества. Наш оптовый магазин запчастей для коммерческих и грузовых иномарок осуществляет как розничную, так и оптовую продажу деталей для грузовых и коммерческих автомобилей. Для крупных заказчиков и постоянных покупателей предусмотрены привлекательные скидки. Об их размере, а также об актуальных ценах на интересующие вас запчасти для установки на коммерческие или грузовые автомобили вы всегда можете узнать у наших менеджеров;
  • высокий уровень сервиса. Мы всегда готовы помочь вам выбрать нужные запасные части для грузовых иномарок или запасные части для коммерческого транспорта из имеющегося в наличии ассортимента, а также оформить заказ на отсутствующие на складе позиции. Наши специалисты предложат вам на выбор несколько вариантов товаров от разных производителей, чтобы вы могли приобрести наиболее подходящие по характеристикам и цене грузовые детали или детали для коммерческого транспорта.

Качественные запчасти для коммерческих и грузовых автомобилей – залог долгой и безотказной службы ваших транспортных средств. Если вы хотите быть уверенными в полной функциональности и безопасности своей машины, обращайтесь к нам. Мы не первый год поставляем детали на коммерческий транспорт и грузовые иномарки и можем гарантинировать качество своей продукции.

Чтобы заказать интересующие вас грузовые запчасти оптом для установки на грузовые машины Iveco, Man, DAF, Mercedes, Scania, Renault Trucks, Volvo и других марок или запчасти для коммерческого транспорта Iveco Daily, Fiat Ducato, Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter, Volkswagen Transporter, Volkswagen LT, Renault Master, Renault Trafic, звоните на оптовый склад запчастей по телефону +7 (499) 685-19-94.

Оптовый интернет магазин запчастей для иномарок Москва. Оптовая продажа грузовых запчастей моторной группы для европейских грузовиков. Купить запчасти для коммерческих автомобилей и грузовиков возможно: Пн-Пт с 9:00 до 18:00 Мск.

Начало продаж Volvo Fh26 Euro 6

В настоящее время начаты продажи Volvo Fh26 Euro 6. Обладая мощностью до 750 л.с. и крутящим моментом 3550 Нм, он сохраняет позицию самого мощного грузовика в мире. Первые версии Volvo Fh26 Euro 6 поступят в продажу в начале июня. Volvo Fh26 идеален в качестве тягача… Продолжение

В настоящее время ведутся продажи Volvo Fh26 Euro 6. Обладая мощностью до 750 л.с. и крутящим моментом 3550 Нм, он сохраняет позицию самого мощного грузовика в мире.Первые версии Volvo Fh26 Euro 6 поступят в продажу в начале июня.

Volvo Fh26 идеален в качестве тягача для тяжелых буровых установок и лесовозов, а также для выполнения быстрых транспортных задач с высокими требованиями к управляемости и производительности. Теперь самый мощный в мире серийный грузовик доступен с 16-литровыми двигателями нового поколения мощностью 750, 650 и 550 л.с. соответственно, которые соответствуют стандарту Евро 6. Помимо более низких выбросов, новые двигатели также предлагают более высокие показатели. крутящий момент на низких оборотах, более мощный моторный тормоз и более тихая работа.

«Volvo Fh26 с двигателем Euro 6 имеет такую ​​же высокую надежность, такой же расход топлива и такую ​​же мощность, как и раньше. Но теперь у водителя есть доступ к максимальному крутящему моменту всего от 900 или 950 оборотов в минуту в зависимости от версии двигателя. Эта улучшенная кривая крутящего момента также позволяет клиентам выбирать более высокое передаточное число задней оси для лучшей топливной экономичности », – говорит Астрид Древсен, менеджер по продукции, силовые агрегаты Volvo Trucks.

Все двигатели оснащены автоматической коробкой передач Volvo I-Shift.Версия мощностью 550 л.с. опционально доступна с механической коробкой передач. Все версии двигателей могут быть оснащены моторным тормозом Volvo VEB +. Максимальный тормозной эффект увеличен с 425 до 470 кВт при 2200 оборотах в минуту, что еще больше повысило безопасность и снизило износ колесных тормозов.

Для обеспечения низкого уровня выбросов NOx, требуемого стандартом Euro 6, инженеры Volvo использовали охлаждаемую систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) в сочетании с обновленной системой доочистки выхлопных газов.Новый двухступенчатый турбонаддув помогает запитать контур рециркуляции отработавших газов, а также обеспечивает высокую выходную мощность. Двигатель оснащен пилотным впрыском . Это означает, что небольшое количество топлива предварительно впрыскивается в цилиндр, создавая более равномерный рост давления и более мягкий звук двигателя.

Грузовик Volvo Fh 16 [1993-1997], двигатель: d16a Диагностика

Тип машины ГрузовикПрицепАвтобусЛегкий грузовой автомобильТракторIsobusУборочная техникаСамоходное и прицепное орудиеOhw – тяжелая техникаСтационарный двигательУлицевательOhw – компактное оборудование

Марка AGRALEASHOK LEYLANDASKAMASTRAAVIABEIBENBHARATBENZBMCCAMCCAPACITYCATERPILLARCNHTC-SINOTRUKDAFDENNIS EAGLEDONGFENGEICHERERFFAWFODENFORDFOTONFREIGHTLINERGAZHAOHANHINOHYUNDAIINTERNATIONALISUZUIVECOJACKAMAZKENWORTHMACKMAHINDRAMANMAZMERCEDES-BENZMITSUBISHI FUSONISSANOSHKOSHPETERBILTRENAULTSAIC-IVECO HONGYANSCANIASEDDON ATKINSONSHACMANSISUSML ISUZUSTERLINGTATATATA-DAEWOOTATRATERBERGUD TRUCKSUROVOLKSWAGENVOLVOVOLVO USAWESTERN СТАР

Модель F 10F 12F 16FE [2006-…], двигатель: D7E, D7FFE V3 [2013 -…], двигатель: D8KFH [2005 -…], двигатель: D13A / B / C, D16E / GFH 12 [1993-1997], двигатель: D12AFH 12 E98 [1998-2001], двигатель: D12C, D12DFH 12 V2 [2002-2005], двигатель: D12D, D12FFH 16 [1993-1997], двигатель: D16AFH 16 E98 [1998-2001], двигатель: D16BFH 16 V2 [ 2002-2005], двигатель: D16CFH V4 [2013 -…], двигатель: D13K, D16K, D13A / C …, D16G … FL [2006 -…], двигатель: D7E, D7FFL 10 [ 1985-2000], двигатель: D10A, D10BFL 12 [1995-2000], двигатель: D12AFL 6 [1985-2006], двигатель: D6A, D6BFL 7 [1985-2000], двигатель: D7A, D7BFL V3 [2013-…], двигатель: D5K, D8KFM 10 E98 [1998-2001], двигатель: D10BFM 12 E98 [1998-2001], двигатель: D12C, D12DFM 12 V2 [2002-2005], двигатель: D12D, D12FFM 7 E98 [1998 -2001], двигатель: D7CFM 9 V2 [2002-2005], двигатель: D9A, D9BFM / FMX [2005 -…], двигатель: D9B, D11A / B / C, D13A / B / CFM / FMX V4 [2013 -…], двигатель: D11K, D13K, D13A / C … NH 12, двигатель: D12C, D12DVLVM 210, двигатель: MWMVM 220, двигатель: MWMVM 260, двигатель: MWMVM 270, двигатель: MWMVM 310, двигатель: MWMVM 330, двигатель: MWM

Легенда

Система ADAS

Ручной процесс

Диагностика

Значения измерения

Привод компонентов

Данные ЭБУ

Параметры

Калибровка

Сброс

Технические характеристики системы

Схема подключения

Технические данные автомобиля

Техническое обслуживание автомобилей

Функция диагностики с доступной помощью

Процесс ручной диагностики системы с помощью кодов на дисплее, мигающих кодов…

Позволяет читать память отказов ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок.Эта функция позволяет пользователю выполнять стирание памяти ошибок; логически, если ошибка присутствует, она будет снова обнаружена ЭБУ и отобразится в следующей диагностике.

Отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.

Это прямые тесты, которые можно проводить с компонентами системы.Например, активировать модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля, … Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, например балансировка цилиндров, вырез цилиндров или сжатие. Зависит от каждой системы.

Это технические данные ЭБУ, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. Д.Это зависит от каждой системы.

Некоторые ЭБУ могут работать с разными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было программировать при его первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность транспортных средств.

Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы.Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог правильно работать.

Эта точка относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции по техническому обслуживанию завершены, но сигнал о техническом обслуживании не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к техническому обслуживанию, будет отображаться. Это не имеет ничего общего с очисткой кодов ошибок из памяти, что является частью диагностики.

Техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описания, графики, диаграммы…

Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, которые упрощают диагностику.

Техническая информация о транспортных средствах, включая все технические характеристики моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…

Раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить на транспортном средстве, и с помощью которых можно получить отчеты, которые упрощают управление клиентами для СТО.

VOLVO FH 16 [1993-1997], ДВИГАТЕЛЬ: D16A

– Конвертированный Volvo Fh26 оснащен первым двигателем внутреннего сгорания с нулевым выбросом

20 апреля 2018 г.

Грузовик с двигателем внутреннего сгорания, полностью работающим на безуглеродном водородном топливе, выйдет на дороги в конце этого года.

Разработанный пионером водородного топлива ULEMCo, переделанный автомобиль Volvo Fh26 будет использовать то, что считается первым в мире двигателем внутреннего сгорания с нулевым уровнем выбросов. Грузовик, работающий на 100% водородном топливе и обладающий сверхнизким уровнем выбросов (MLE), призван наглядно продемонстрировать, как водородное топливо можно использовать для обезуглероживания тяжелых грузовых автомобилей эффективно и с минимальными затратами.

В отличие от других транспортных средств, работающих на водороде, грузовик MLE использует водород для приведения в действие двигателя внутреннего сгорания, а не топливных элементов и электродвигателя.Однако, как и в случае с версиями топливных элементов, не будет никаких обычных выбросов углеводородов, влияющих на качество воздуха, таких как несгоревшее топливо, твердые частицы, оксид углерода и т. Д., А уровни NOx будут неизмеримо низкими.

ULEMCo считает, что использование обычных двигателей и существующих конструкций грузовиков, а не полная трансформация, необходимая для электрификации, может значительно сократить сроки достижения цели нулевого выброса углерода, в то же время резко снизив стоимость изменений для клиентов. .

Применяя знания ULEMCo об эффективном сжигании водорода и использовании водородного топлива непосредственно в двигателях внутреннего сгорания, можно добиться значительного упрощения систем контроля выбросов транспортных средств. При использовании модифицированного обычного двигателя стоимость трансмиссии сводится к минимуму, и компания может продемонстрировать, что нулевые выбросы могут быть достигнуты в коммерческих транспортных средствах по доступной цене.

ULEMCo переоборудовала многие автомобили с дизельного топлива на водородный двухтопливный, и в настоящее время они находятся в активной эксплуатации по всей Великобритании.Демонстрационный автомобиль будет первым полностью водородным образцом, будет иметь не менее 300 л.с., а с 17 кг водорода на борту ожидается пробег чуть менее 186 миль без груза. Поскольку хранение водорода является единственным дополнительным оборудованием, наблюдается меньшее снижение полезной нагрузки, чем при использовании других подходов с низким уровнем выбросов.

«Мы очень рады возможности использования водородного топлива как пути к более быстрому достижению нулевого выброса углерода в коммерческих транспортных средствах», – говорит Аманда Лайн, генеральный директор ULEMCo.«С помощью этого демонстрационного образца MLE, софинансируемого британским инновационным агентством Innovate UK, мы показываем, что 100-процентное водородное топливо в двигателях внутреннего сгорания является практичным и экономичным вариантом. Он хорошо сочетается с конверсией двухтопливного водородного топлива, которую мы уже внедрили на коммерческой основе ».


Volvo Fh26, самый мощный грузовик в мире, представлен в музыкальном видео Europop

Новый Volvo Fh26 с мощностью 700 л.с. и крутящим моментом 2323 фунт-фута является самым мощным грузовиком в мире.К сожалению, это послание потеряно в музыкальном клипе Eurotrash, посвященном технопопу.

Когда мы загрузили это видео с Volvo Trucks, мы ожидали увидеть какую-нибудь бурлящую электрогитару, тяжелые барабаны и крупное тяжелое оборудование. Ну, они прошли с тяжелым оборудованием, но остальное, как ни странно, отсутствует. Независимо от выбора интересного гимна , вы не можете спорить с цифрами – 16-литровый, 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, 700 л.с., 2323 фунт-фут крутящего момента, 62 000 миль между заменами масла.Это безумно. Конечно, вы можете получить это с меньшими силовыми установками, но какой в ​​этом смысл. Тогда нельзя было сказать: «Я владею самым мощным серийным грузовиком в мире».

Далее следует пресс-релиз:

Премьера самого мощного грузовика в мире

7 января – исторический день для всех любителей грузовиков. Сегодня Volvo Trucks запускает самый мощный в мире серийный грузовик. Volvo Fh26 мощностью 700 л.с. и крутящим моментом 3150 Нм.

Volvo Trucks – первый производитель в мире, который может наносить на свои автомобили значок «700 л.с.». Рассматриваемая модель грузовика – флагман компании Volvo Fh26, максимальная выходная мощность которого на сегодняшний день составляет 660 л.с.

Престижная силовая установка
«Volvo Fh26 предназначен для самых тяжелых и самых сложных транспортных операций. Это также очень престижный грузовик для покупателя, который ищет что-то действительно необычное. Volvo Fh26 мощностью 700 л.с. выгодно отличается от всего остального в отрасли, – говорит Стаффан Юфорс, президент и генеральный директор Volvo Trucks.

Конкурентоспособный расход топлива
При более высокой мощности можно было бы ожидать, что расход топлива будет идти в том же направлении, но это не так.
«Наша цель – добиться максимальной производительности и максимальной экономии топлива в этом сегменте. Нам удалось сохранить расход топлива на прежнем уровне, несмотря на увеличение мощности. По сравнению с конкурентами у нас действительно очень хорошие показатели », – говорит Стаффан Юфорс.

Снижение воздействия на окружающую среду
Volvo Fh26 сертифицирован в соответствии с новыми европейскими требованиями к выбросам Евро 5, которые вступают в силу осенью 2009 года, что означает сокращение выбросов оксидов азота более чем на 40 процентов.Другими словами, Volvo Fh26 стал еще мощнее, но без ущерба для окружающей среды. В дополнение к версии на 700 л.с. Volvo Fh26 также доступен в вариантах мощностью 540 и 600 л.с. соответственно.

Он был уже мощным, теперь он самый мощный в мире. Откройте для себя Volvo D16G – бьющееся сердце Volvo Fh26.

Самый последний 16-литровый двигатель Volvo с мощностью 700 лошадиных сил и крутящим моментом 3150 Нм устанавливает новый стандарт для грузовой индустрии.Впервые серийно выпускаемый грузовик запускается с таким мощным двигателем, предназначенным для выполнения самых тяжелых и самых сложных грузовых перевозок. Volvo D16G также доступен с мощностью 600 и 540 л.с.

40 дополнительных лошадиных сил, снижение выбросов на 40 процентов
Новый двигатель является дальнейшим развитием предыдущего двигателя Volvo D16, который производил 660 л.с. В дополнение к дополнительным 40 лошадиным силам и несколько большему крутящему моменту новый двигатель производит более чистые выхлопные газы.Выбросы оксидов азота на 40 процентов ниже, чем у предыдущего двигателя. Новый 16-литровый двигатель сертифицирован в соответствии с новыми европейскими требованиями к выбросам Евро 5, которые вступают в силу 1 октября 2009 года.

Оптимизированное сгорание способствует более высокому КПД.
Несмотря на более высокую мощность, расход топлива остается таким же, как и в предыдущем двигателе. поколение. Благодаря ряду мер, включая модернизированные поршни, инженеры Volvo оптимизировали процесс сгорания и удовлетворили требования к высокой производительности в сочетании с эффективным использованием топлива, низким уровнем выбросов и длительным сроком службы.И максимальная мощность, и максимальный крутящий момент охватывают более широкий диапазон оборотов, чем раньше, что способствует отличной управляемости. Двигатель теперь также оснащен новым масляным термостатом, который положительно влияет на расход топлива.

Более тихая работа на холостом ходу
Уровень шума на холостом ходу снижен на 2 дБ (A). С помощью предварительного впрыска, когда небольшое количество топлива впрыскивается в цилиндр, в результате происходит более щадящая последовательность сгорания и гораздо более низкий уровень шума.

Эффективная очистка выхлопных газов
Еще одним важным изменением в двух наиболее мощных вариантах двигателей является новая и более крупная система дополнительной очистки выхлопных газов.Поскольку система может справляться с большим потоком выхлопных газов, снижается противодавление и минимизируются потери мощности. Система большей емкости также приводит к лучшей очистке. Как и прежде, используется система SCR (селективное каталитическое восстановление), эффективно предотвращающая вредные выбросы.

EPG или VEB +
Volvo D16G серийно оснащается новым выхлопным тормозом с электронным управлением (EPG) мощностью 230 кВт. Электронное управление позволяет уменьшить количество движущихся частей, упрощая работу, повышая надежность и уменьшая вес.Также предлагается тормозная система Volvo Engine Brake, VEB +, с тормозным эффектом 425 кВт.

Факты, Volvo D16G Euro 5

16-литровый 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонагнетателем и промежуточным охладителем.
Мощность двигателя: 700 л.с., 600 л.с. или 540 л.с.
Крутящий момент: 3150 Нм, 2800 Нм или 2650 Нм.
Вспомогательный тормоз: EPG 230 кВт при 2200 об / мин или VEB + 425 кВт при 2200 об / мин.
Обработка выхлопных газов: SCR (селективное каталитическое восстановление).
Интервал замены масла: 100 000 км или раз в год
Коробка отбора мощности (опция): 1000 Нм в состоянии покоя, 650 Нм в движении.
Доступен с открытой или закрытой вентиляцией картера.

[Источник: Volvo Trucks]

Тест Volvo Fh26 – ретро-дизайн с большой мощностью

Фото EuroTransportMedia

Для теста FH 16-750 выстроился в очередь за Fh26-700. Он был запущен в 2012 году с использованием дизайна Volvo F16, который был представлен 25 лет назад. Под капотом были новые двигатели, свидетельствующие о развитии двигателей Volvo за последние 25 лет.

Давайте оглянемся: чугунный TD162 в Volvo F16 дебютировал в 1987 году.Он обеспечивал 456 л.с. и 1510 фунт-фут (2050 Нм) при рабочем объеме 16,12 литра, распределенном на шесть больших цилиндров. Во время разгона на собственной трассе магазина lastauto omnibus он оставил позади всех известных конкурентов: Scania R143-450, MAN 19.462 и самый сильный Mercedes на тот момент, SK 1844.

изменена с 450 до 750 л.с.

Двигатели мощностью 450 л.с. давно стали стандартом для тяжелых грузовиков. Нынешний D16G недоступен даже с «такой небольшой мощностью».«540 л.с. (397 кВт) – это минимум, а 750 л.с. (551 кВт) – текущий максимум. Путь от старого TD162 к нынешнему D16G также описывает 25 лет разработки двигателей. Большой шестицилиндровый двигатель начинался с топливного насоса с механическим управлением (давление впрыска 260 бар) и бокового распредвала, но уже имел четыре клапана на цилиндр. В 1993 году он был изменен на EDC (Electronic Diesel Control), и TD162 стал D16A в новом Fh26. Спустя добрые десять лет отдельные головки блока цилиндров и топливный насос были заменены цельной головкой блока цилиндров, верхним распределительным валом и элементами насос-форсунки.Производительность теперь увеличивалась большими шагами: 610 л.с. в 2004 г., 660 в 2006 г. и 700 в 2009 г. И теперь, в юбилейный год, она достигла 750 л.с. (551 кВт) и максимального крутящего момента 2620 фунт-фут (3550 Нм). ).

Fh26 развивает скорость 54,4 миль / ч (87,6 км / ч)

Этот Fh26 смог преодолеть 87,6 км / ч на тестовой трассе, заполненной подъемами. Однако сложный рельеф местности воспринимается только водителем. Наклоны видны, но на скорость заметного влияния не оказывают. Движение очень устойчивое и не зависит от топографии: 52.8 миль / ч (85 км / ч) на ровной поверхности, 52,8 миль / ч (85 км / ч) в гору и 56 миль / ч (90 км / ч), что в среднем дает прибл. 54 миль в час (87,6 км / ч), что было рассчитано на основе времени вождения и длины маршрута.

Динамика движения впечатляет не меньше, чем устойчивость. С легким рычанием снизу Fh26 чрезвычайно быстро набирает скорость на низких оборотах. Быстрое ускорение почти невероятно для полностью загруженного грузовика. Все это происходит очень тихо и комфортно. I-Shift, автоматическая коробка передач от Volvo (входит в стандартную комплектацию Fh26-750), выбирает передачи разумно, почти незаметно и чрезвычайно быстро.Обычно он поддерживает работу большого мощного двигателя на низкой скорости вращения, так что кабина практически не слышна, а расход топлива остается низким.

Сопротивление воздуха увеличивает расход топлива

Удержание этого Volvo в движении с высокой скоростью имеет очевидные последствия для расхода топлива. Есть две причины, по которым расход топлива выше, чем у обычных грузовиков. Во-первых, постоянно высокая скорость вызывает повышенное сопротивление воздуха. В то время как обычный грузовик с 450 л.с. разгоняется до 31 мили в час (50 км / ч), Fh26 продолжает двигаться вперед со скоростью 53 миль в час (85 км / ч).Вторая причина – более высокие потери на трение в большом двигателе. Таким образом, по сравнению со стандартным классом производительности общий расход топлива выше более чем на пять процентов как на ровной местности, так и на холмах. Другими словами, когда вы работаете на пять процентов быстрее, вы также можете требовать или использовать на пять процентов больше. Это как сдельная премия и, более того, закон физики, которого нельзя избежать. Остается только один вопрос: если и как экономить время при повседневном использовании?

6 миль на галлон (39 литров / 100 км)

Ровно 39.0 литров на 100 км (6 миль на галлон) прошло через форсунки Volvo Fh26. Это на уровне Scania R730, который тестировался на том же треке два года назад. Volvo требовалось два переключения передач, связанных с наклоном, как и Scania, и скорость подъема также упала лишь вдвое ниже указанной крейсерской скорости 85 км / ч. На этой скорости на высшей передаче двигатель работал со скоростью чуть более 1200 об / мин, что давало почти 620 л.с. при полном разгоне. Прибл. 100 л.с. необходимы для катания по ровной поверхности, а остальные 500 – это гарантия непрерывной работы.«Автоматическая коробка передач I-Shift переключается вниз только тогда, когда наклон увеличивается более чем на 5%. Это означает, что в этой ситуации при 1400 об / мин почти все 750 лошадиных сил готовы позаботиться о заметном ускорении в гору до заданной крейсерской скорости на уклонах более пяти процентов.

Увеличенная мощность шестицилиндрового двигателя D16 потребовала двух вещей: во-первых, новой гипоидной оси RSS 1360, которая означает одну ось, одинарное передаточное число, грузоподъемность 13 тонн и тяговое усилие 60 тонн (Швеция передает привет …).Во-вторых, новая автоматическая коробка передач ATO3512 I-Shift с повышающей передачей прибл. 2580 фунт-футов (3500 Нм). Овердрайв – это уступка огромной мощности. Он работает с коэффициентом 0,78, а с передаточным числом ведущей оси 3,40 дает передаточное число 2,652: 1 для самой большой передачи.

Retarder стоит 220 фунтов. (100 кг) в полезной нагрузке

В течение 25 лет моторный тормоз шестицилиндрового двигателя был столь же впечатляющим, как и шесть больших цилиндров с рабочим объемом 165 кубических дюймов (2,7 литра) каждый.Даже старый TD162 выдавал 275 кВт тормозной мощности. За ним последовал моторный тормоз Volvo (VEB) мощностью 380 кВт и, наконец, VEB + с тормозной мощностью 425 кВт при 2200 об / мин. Этого более чем достаточно для большинства обстоятельств и достаточно веская причина для многих клиентов не покупать ретардер. Мало того, что замедлитель стоит больших денег – и его полезная нагрузка составляет 220 фунтов. (100 кг) – но еще, как подтверждают многие водители, профиль шин на ведущем мосту. Тормозная мощность усилителя-замедлителя и VEB + составляет в сумме приличные 865 кВт для Fh26.

Ретардер: лучшее взаимодействие круиз-контроля и движения по инерции перед набором высоты

Взаимодействие между круиз-контролем и накатом перед подъемом на гору (5 км / ч, 3 мили в час) работает с VEB +, но не так хорошо, как с ретардером. Тормоз двигателя работает на трех уровнях: 30, 60 и 100 процентов тормозной мощности. Но бесступенчатый тормоз-замедлитель может делать это более чувствительно и плавно. Volvo всегда придерживается настроек водителя, но во время быстрых спусков заметные рывки из-под кабины водителя снижают комфорт.В общем, работа и взаимодействие всех вспомогательных систем, таких как круиз-контроль, ACC, функция эко-крена или многоуровневый моторный тормоз, не работают так плавно, как на Scania R730.

Передний мост под критикой

Хотя технология силовой передачи производит очень хорошее впечатление, эти детали выдают возраст FH. Производительность переднего моста также устарела. Он управляется более точно, чем когда-то дебютировал FH, но на неровных поверхностях он слишком жесткий и грубый.

Шведские грузовики максимально использовали тесную кабину водителя, которой не хватает более 35 кубических футов (1 м 3 ) по сравнению с лучшими конкурентами. Поворотное пассажирское сиденье превращает кабину в немного тесную, но удобную гостиную, а ширина нижней двухъярусной кровати составляет 700 миллиметров в самом узком месте. После установки задней консоли объемом 9 кубических футов (260 литров) у FH будет достаточно места для хранения вещей, но в этом случае придется обходиться без второй кровати. Однако больших поддонов в FH не хватает, даже в самой большой кабине водителя Globetrotter XL.Много маленьких подносов, а также держателей для бутылок и стаканов. Два больших внешних вещевых отделения, которые открываются сверху, входят в стандартную комплектацию FH.

Преемник испытанного Volvo Fh26 был представлен на IAA для грузовых автомобилей в 2012 году. Продажи текущего, третьего поколения начались в 2013 году.

Страница не найдена – Truck Center WA

ЗАЯВЛЕНИЕ О ФАЙЛАХ

Мы можем собирать от вас файлы cookie о вашем посещении нашего веб-сайта, чтобы помочь нам улучшить наш веб-сайт.
Файлы cookie – это небольшие информационные файлы, которые отправляются на жесткий диск вашего компьютера или мобильное устройство при посещении веб-сайта и распознают ваше устройство при последующих посещениях. Например, мы можем собирать время вашего посещения, посещали ли вы наш веб-сайт ранее, использовали ли вы поисковую систему, чтобы найти нас, и некоторую географическую информацию. Мы также можем использовать аналитические веб-инструменты, такие как Google Analytics, для сбора информации о посетителях, чтобы мы могли лучше понять, как улучшить наши продукты и услуги для вас.Помимо файла cookie сеанса, Google Analytics использует другие методы сбора данных, такие как добавление строк запроса к запросу изображения.
Мы надежно храним данные, созданные Google Analytics, и не передаем их третьим лицам.

Если не указано иное, файлы cookie никогда не используются Truck Center WA с целью
сбора личной информации, такой как ваше имя, адрес электронной почты и т. Д. Таким образом, любая информация, собранная с помощью файлов cookie, собирается на анонимной основе.

Если вы не согласны с тем, что Truck Center WA использует файлы cookie на нашем веб-сайте, вы можете настроить свой браузер так, чтобы он отклонял файлы cookie, изменив настройки или предпочтения браузера. Однако из-за технологии, используемой нами на нашем веб-сайте, он не будет работать должным образом без использования файлов cookie.

ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Ваша личная информация может использоваться для отслеживания нашей работы и помощи в управлении нашими услугами; выявлять лиц, которые ведут с нами дела, и связываться с ними; обучать наших сотрудников, агентов, дилеров и представителей; проводить исследования клиентов и рынка и аналитику для улучшения качества наших продуктов и услуг; оценивать и обрабатывать заявления о приеме на работу и решать вопросы занятости; и рассматривать жалобы и споры; а также обнаружение, расследование и предотвращение мошенничества.Мы можем связываться и общаться с вами по телефону, почте, факсу, электронной почте или SMS.

Личная информация о вас, хранимая Truck Center WA, может включать: имя; Пол; Дата рождения; Адрес; телефонные номера; Адрес электронной почты; детали покупки; номер и состояние водительского удостоверения; ABN; TFN. Прямой маркетинг
Мы не будем направлять вам рынок, если вам не будет предоставлена ​​возможность отказаться от получения прямых маркетинговых сообщений в будущем или если вы иным образом не согласились на прямой маркетинг.

Truck News тестирует новый двигатель Volvo D16C

HOGA KUSTEN, Швеция – При посещении Швеции для запуска нового 16,1-литрового двигателя D16C и грузовика Fh26 Volvo компания Truck News имела возможность протестировать несколько конфигураций, чтобы сначала оценить новый двигатель -рука.

Представители Volvo наметили живописный маршрут вдоль Высокого побережья Швеции, который сочетал в себе длинные подъемы и более короткие крутые холмы, чередующиеся вдоль относительно гладких участков шоссе. Холмы являются результатом трехкилометрового ледяного покрова, покрывавшего регион около 20 000 лет назад.Теперь холмистая местность печально известна среди европейских дальнобойщиков своими сложными подъемами, что делает ее идеальным полигоном для испытаний грузовика Fh26 и двигателя D16C.

Volvo заявляет, что Fh26 – самый безопасный, удобный и самый мощный грузовик, который она когда-либо создавала.

Несмотря на то, что грузовик Fh26 не будет представлен в Северной Америке (это кабина с ограниченным применением в Канаде и США), это была отличная возможность протестировать новый двигатель D16C, который в конечном итоге будет продаваться в Канаде. .Грузовые автомобили с кабиной остаются предпочтительным вариантом в Европе, в основном потому, что ограничения по длине, а не по весу остаются там предпочтительным методом принуждения.

Пять Fh26 были предоставлены журналистам со всего мира, и у меня была возможность управлять каждым из них. Вот характеристики грузовиков, на которых я ездил: (1) Fh26-610 Globetrotter с двигателем D16C мощностью 610 л.с. в жесткой конфигурации 6 × 4, перевозящий 60 тонн древесины с общей длиной грузовика и прицепа 24 метра; (2) Fh26-550 Globetrotter, оснащенный двигателем D16C мощностью 550 л.с., с жесткой рамой 6 × 2, грузоподъемностью 60 тонн; (3) двигатель Fh26-610 Globetrotter XL, 610 л.с., жесткая конфигурация 6 × 2, перевозящий 60 тонн цементных блоков общей длиной 25.25 метров; (4) трактор Fh26-550 Globetrotter XL, 6 × 2, массой 40 тонн и общей длиной 16,5 метра; и (5) трактор Globetrotter XL 4 × 2 Fh26-610, 610 л.с., тягающий 40 тонн, при общей длине 16,5 метра.

Одной из самых интересных характеристик каждого грузовика была собственная 12-ступенчатая синхронизированная трансмиссия Volvo, которой нет в Северной Америке. Хотя сомнительно, понравится ли трансмиссия водителям из Северной Америки, это очень удобная трансмиссия, и практически любой, кто владеет легковой машиной с механической коробкой передач, может относительно легко переключать передачи на Fh26.

Трудно упустить передачу, что особенно удобно для дальнобойщиков, не имеющих опыта вождения на больших холмах.

Как и обещали конструкторы Volvo, одним из самых заметных атрибутов нового двигателя является его бесшумность как в кабине, так и вне ее.

Звук шин о тротуар практически заглушал звук двигателя, хотя он находился всего в нескольких дюймах от моих ног. Запатентованный тормоз двигателя Volvo (VEB) также работал очень тихо при активации.Это также было чрезвычайно эффективным для замедления грузовика, даже если за нами было 60 тонн.

Даже при буксировке 60 тонн на 550-сильном D16C не было проблем с подъемом на самые длинные и крутые холмы, с которыми мы встречались на нашем маршруте, пока двигатель работал в оптимальном диапазоне. Двигатель не перегревался во время подъемов, но дополнительные 60 л.с., предлагаемые D16C-610, были желанным дополнением на холмах.

В Европе все грузовики разгоняются до 90 км / ч, и эту скорость было легко поддерживать на всех подъемах, кроме крутых.

Инженеры Volvo спроектировали двигатель таким образом, чтобы он мог работать в оптимальном диапазоне оборотов на этой скорости, а также сократить расход топлива.

Мощный VEB, который обеспечивает тормозную мощность 510 л.с., большую часть времени избавил от необходимости использовать рабочие тормоза, но когда я все же использовал их, возросла эффективность пневматических дисковых тормозов (стандартное оборудование на европейских грузовиках).

Сам грузовик управлялся хорошо, несмотря на порывистый ветер, пронизывающий прибрежное шоссе.60-тонные грузы были практически невосприимчивы к любым порывам ветра, в то время как они были более заметны в 40-тонных конфигурациях.

Когда дело доходит до Северной Америки, самый мощный двигатель Volvo, вероятно, станет популярным выбором для канадских автопарков и владельцев / операторов, путешествующих по холмистым местам страны.

.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *