Газ 66 расход бензина на 100 км: расход топлива на 100 км у авто с двигателем

Расход газа на 100 км ❱❱❱ Блог ▶️ Официальный сайт MRC Systems

Сколько литров газа на 100 км расходует автомобиль? Вопрос очень актуальный, особенно в период регулярного повышения цен на бензин. Чтобы ответить на него, необходимо учесть несколько важных факторов, которые касаются как особенностей самого транспортного средства, так и системы ГБО. Ниже мы подробно рассмотрим, от чего зависит расход газа в автомобиле, можно ли провести предварительный расчет, как не допустить перерасхода газа и другие важные темы.

От чего зависит расход газа на автомобиле?

Расход газа на 100 км зависит более чем от 30 различных параметров. Ниже мы выделим ключевые факторы, влияющие на расход топлива на метане или пропан-бутановой смеси:

  • Масса автомобиля;
  • Объем, тип и мощность двигателя;
  • Качество ГБО и отдельных деталей;
  • Настройка блока управления ГБО;
  • Правильность регулировки зажигания;
  • Давление в шинах;
  • Температура охлаждающей жидкости;
  • Правильность установки ступенчатых подшипников;
  • Стиль езды;
  • Качество свечей зажигания;
  • Регулировка развала-схождения;
  • Качество топлива и многое другое.

ВАЖНО: нормы расхода газа на автомобиле может определить только специалист после проведения диагностики. Завышенные ожидания к системе ГБО на той или иной модели двигателя нередко заставляют автовладельца искать причины якобы «высокого расхода» газа в последующем.

Расход газа и бензина на 100 км в процентном соотношении

Соотношение расхода газа и бензина стоит рассчитывать индивидуально для каждого автомобиля. Здесь роль играют все те же важные параметры, особенно, тип двигателя, мощность ДВС, масса авто, поколение ГБО и его качество.

Если говорить про средний расход газа относительно бензина, то по статистике он составляет 110-120%, то есть расход газа всего на 10-20% больше, при этом стоимость газового топлива почти на 40-50% ниже.

Как посчитать расход газа в машине?

Как рассчитать расход газа на авто? Этот вопрос интересует почти каждого автовладельца, который только что установил новенькое ГБО на свою машину. Чтобы выполнить расчет газа на км, используем довольно простую схему.

  1. Определяем литраж ГБО – объем газового баллона почти всегда указан на корпусе, если нет – смотрим технический паспорт оборудования. Объемы ГБО разнятся от 20 до 100 литров, в большинстве случаев устанавливают 42-54-литровые баллоны.
  2. Заливаем баллон газового топлива – чтобы понять сколько газа уходит на 100 км. Обязательно помним, что согласно нормам, баллон ГБО нельзя заполнять более чем на 85% от полного объема, поэтому любой сертифицированный комплект ГБО всегда содержит мультиклапан с отсекателем.
  3. Используйте все топливо до пустого бака – опустошите бак, проедьте столько, сколько позволит залитый объем топлива. Не забудьте подстраховаться – заправить бензин для обратной дороги.
  4. Рассчитываем простую пропорцию – разделите расстояние на объем заправленного топлива.

Приведем пример: объем бака – 65 литров, Вы проехали 585 км, 585 делим на 65, получаем 9 литров газа на 100 км.

Важно: хотя на конечную цифру также влияют некоторые факторы, например, средняя скорость авто, стиль вождения, техническое состояние ДВС, погодные условия, он остается наиболее точным.

Альтернативные методы, как посчитать расход газа в машине:

  • Обратиться к специалисту по ГБО – грамотный мастер предварительно может рассчитать расход газа на автомобиле с учетом различных параметров, погрешность при этом составляет до 5%;
  • Использовать калькулятор расхода газа на авто – это несложная программа подскажет, сколько газа на 100 км будет расходовать Ваш автомобиль исходя из введенных вами переменных (точность такого софта предварительная).

Хотите узнать, сколько газа нужно на 100 км для Вашего автомобиля? Обратитесь за консультацией к специалистам «MRC Systems» и получите подробную информацию по любому вопросу. Уточнить, какой расход газа на 100 км можно также в сети СТО наших партнеров «Время Газа» в Киеве и Киевской области.

Одновременный расход газа и бензина – основные причины

Уходит бензин при езде на газу – такая ситуация возникает в нескольких случаях:

  • прогрев авто — в 90% случаев при установке ГБО используется система 4 поколения, где переключение двигателя на газ происходит только после подогрева газового редуктора до 40 градусов;
  • на авто установлен двигатель с системой прямого впрыска топлива, где бензиновые форсунки установлены непосредственно в камере сгорания. Во время работы авто на газе, в камеру сгорания попеременно происходит впрыск газа и бензина. Бензин необходим для охлаждения бензиновых форсунок. Расход топлива колеблется в пропорции 80% на 20% (газ/бензин) — так работает большинство брендов ГБО 4 поколения;
  • неисправность ГБО.

Популярные причины, почему появляется повышенный расход бензина на газу:

  • Проблемы с системой охлаждения – газовый редуктор недостаточно нагревается, либо охлаждается только в процессе движения автомобиля, из-за чего блок управления ГБО переводит работу ДВС на бензин;
  • Блок управления ГБО не видит актуальных оборотов двигателя.
  • Износ газового редуктора и просадка давления.
  • Некорректно работающий датчик давления.
  • Неисправен датчик температуры газового редуктора — ГБО 4 поколения при работе на газу расходует бензин, если блок управления получает некорректную информацию от датчика температуры, моментально переводя двигатель на бензин.

Расход газа и бензина одновременный – не редкость, чтобы установить причину, рекомендуем обратиться за помощью к профессионалу. Консультацию специалиста Вы можете получить в телефонном режиме или на станциях технического обслуживания в Киеве.

Расход газа по сравнению с бензином – стоит ли ставить ГБО?

Итак, мы рассмотрели ключевые вопросы, интересующие автовладельцев, такие как: расход газа и бензина на 100 км, как рассчитать расход газа на авто, разница расхода газа и бензина и прочие. Подводя итоги, хотелось бы тезисно подчеркнуть основные преимущества современного ГБО для автомобиля:

  • Меньший износ двигателя – при использовании сжиженного газа, топливо сгорает дольше, от чего нагрузка на ДВС снижается.
  • Чистый выхлоп – современное ГБО от «MRC Systems» соответствует эко-стандарту EURO 6.
  • Увеличенный автономный пробег – при дальних поездках у вас есть возможность использовать 2 вида топлива, что особенно актуально при отсутствии АЗС в ближайшем доступе.
  • Экономия – разница расхода газа и бензина всего 10-20%, при этом цена газового топлива на 40-50% ниже (в среднем).

ГБО от «MRC Systems» — это система №1 в Украине не только по качеству, но и по количеству клиентов. За более чем 11 лет плодотворной работы наши инженеры разработали и модернизировали множество технологий, позволяющих автомобилисту не только экономить на топливе, но и чувствовать себя в полной безопасности при эксплуатации газобаллонного оборудования.

Если Вы хотите узнать, сколько нужно газа на 100 км в индивидуальном порядке, обратитесь к специалисту MRC по телефону или в офисе в Киеве. Пройти диагностику и поставить комплект ГБО Вы можете в сети наших партнеров «Время Газа» в Ирпене, Борисполе и Киеве.

Часто задаваемые вопросы про расход газа и как его посчитать на автомобиле:

  • ➔ От чего зависит расход газа на автомобиле?

    Расход газа на 100 км зависит от многих факторов. Наиболее важные – это: тип и мощность двигателя, поколение и бренд ГБО, стиль вождения, техническое состояние ДВС. С полным перечнем параметров Вас может ознакомить специалист MRC во время консультации.

  • ➔ Как посчитать расход газа на автомобиле?

    Чтобы узнать расход газа на авто на 100 км, заправьте полный баллон, проедьте максимальное расстояние, пока топливо не закончится, а затем расстояние разделите на объем бака, таким образом, Вы поймете, сколько расход газа на 100 км для Вашего автомобиля. Для предварительного расчета воспользуйтесь онлайн-калькулятором.

  • ➔ На сколько расход газа больше, чем бензина?

    Средний расход газа на 100 км равняется 110-120% от расхода бензина. Например, если Ваш автомобиль потребляет 10 л/100 км бензина, то расход газа будет 11-12 л/100 км. Погрешность обычно составляет не более 5% при таком способе расчета.

  • ➔ Почему расход газа больше, чем бензина?

    Расход газа по сравнению с бензином выше, так как доля газа в топливно-воздушной системе больше. Параметр этот настраиваемый. Данная схема работы необходима для снижения температуры горения топлива и профилактики повреждения клапанов.

  • ➔ При езде на газу расходуется бензин, что делать?

    Одновременный расход газа и бензина может быть вызван различными техническими неисправностями, а также ошибками при программной настройке ГБО. Чтобы установить причину, нужна диагностика у специалиста.

Новые записи в блоге

Все статьи

11ноября2021

Какие газовые форсунки лучше?

#Секреты мастерства, Технологии

11ноября2021

Прогноз цен на газ для авто 2021

#Секреты мастерства, Технологии

04октября2021

Газ убивает двигатель: миф или реальность

#Секреты мастерства, Технологии

ГАЗ-62 – три разных модели

В. Мамедов

В истории автомобилестроения разные модели, имеющие один и тот же заводской индекс или одно обозначение, встречаются редко. Для серийных машин такое просто невозможно, а вот среди экспериментальных примеры найдутся. В частности, на Горьковском автозаводе индекс «62» присваивался автомобилям трижды, и судьба всех этих разработок оказалась несчастливой: машины, успешно прошедшие испытания, так и не пали к потребителям. Работники архива УКЭР любезно помогли найти фотографии этих, теперь уже забытых моделей; их создатели давно не работают на заводе, однако некоторые сведения собрать все же удалось.

Первый опытный образец автомобиля с индексом «62» увидел свет в 1940 г. На заводе шла подготовка к грядущей войне. Широкомасштабные эксперименты с легкими армейскими трехосными автомобилями с колесной формулой 6х4 показали бесперспективность этого пути. А ведь именно по нему шли в середине 30-х годов автостроители, стремясь обеспечить армейские подразделения компактным транспортным средством повышенной проходимости. Требовался привод на все колеса автомобиля, тем более, что в некоторых капиталистических странах (читай – «у предполагаемого противника»…) полноприводные вездеходы уже принимались на вооружение.

Перелом в ситуации наступил, когда на ГАЗ стало поступать закупленное в США оборудование для производства шариковых шарниров равных угловых скоростей, снимающих основную проблему на пути появления собственных вездеходов. Одной из первых подобных разработок стал ГАЗ-62 образца 1940 г. с колесной формулой 4х4. Автомобиль получил самый мощный из всего моторного ряда ГАЗа двигатель – 6-цилиндровый бензиновый ГАЗ-11 (после войны он стал называться ГАЗ-51) рабочим объемом 3,48 л, в основе которого лежала конструкция американского Dodge D5. Этот мотор развивал 76 л.с. при 3 400 мин–1.

Машина отличалась оригинальной конструкцией раздаточной коробки, рычаг управления которой имел четыре положения: 1 – «включен только задний мост», 2 – «включены (жестко) оба моста», 3 – «нейтраль» и 4 – «включены оба моста через демультипликатор с передаточным отношением 1,82:1». Повышение тяговых свойств автомобиля обеспечивали также главные передачи с передаточным отношением 6,66:1 и специальные шины размерностью 34х7 дюймов с рисунком протектора «Граунд грипп».

Внешне ГАЗ-62 был похож на серийный грузовик ГАЗ-ММ, от которого позаимствовал кабину. Капот в связи с установкой более длинного двигателя получился значительно массивнее, облицовка радиатора была оригинальной. Вскоре чугунная головка цилиндров уступила место алюминиевой, мощность двигателя выросла до 85 л.с. С этим мотором первый ГАЗ-62 показал великолепную динамику и проходимость, полностью оправдал все возлагавшиеся на него надежды.

С грузом в 2 т автомобиль на шоссе разгонялся до 88 км/ч. Весной 1941 г. во время испытаний на грунте полностью груженые опытные образцы преодолевали овраги, на дне которых была вода и густая грязь глубиной до 400 мм; взбирались по травянистым склонам крутизной в 20°; легко транспортировали по вспаханному полю артиллерийские орудия. Результаты предшествовавших зимних испытаний также были положительными. По снежной целине ГАЗ-62 передвигался благодаря развитым грунтозацепам шин и браслетным цепям, надеваемым на двускатные задние колеса. Протоколы испытаний зафиксировали глубину снежного покрова 600 мм, не ставшего преградой горьковскому вездеходу.

Применять цепи рекомендовалось и при движении по глубокой грязи. Что касается экономичности, то наименьший расход бензина в 16,2 л/100 км достигался при движении по асфальту со скоростью 35–45 км/ч. И это с мотором, имевшим чугунную головку. Переход на алюминиевую головку позволил снизить расход топлива в тех же условиях до 15,7 л/100 км. Конечно, в реальности эти величины были недостижимы. Эксплуатационная норма расхода топлива при движении машины по дорогам с твердым покрытием была определена в 25 л/100 км, а в условиях бездорожья она повысилась до 60 л/100 км.

Успешный ход работ по этой машине позволил создать ее трехосную версию с колесной формулой 6х6. Новый прототип получил индекс ГАЗ-33 и также хорошо себя зарекомендовал в качестве вездехода для армии. Начавшаяся война заставила прекратить все экспериментальные работы. В дальнейшем наработки, сделанные по проекту ГАЗ-62 образца 1940 г., легли в основу полноприводного ГАЗ-63, хотя это была совсем другая машина…

Второй ГАЗ-62 во многом обязан своему появлению знакомству наших конструкторов с лэнд-лизовскими Dodge «три четверти», в больших количествах поступавших в нашу страну. Эти американские машины отличались предельной простотой, надежностью и очень высокой ремонтопригодностью. А благодаря удачной развесовке и колесам с шинами большого диаметра, они имели прекрасную проходимость.

Горьковские конструкторы сразу же после окончания войны приступили к проектированию своего варианта такого вездехода. ГАЗ-62 «второй», появился в экспериментальном цехе в 1952 г. и очень напоминал меньший по размерам ГАЗ-69, работа над которым шла параллельно. При габаритах 5 000х2 100х1 800 мм и колесной базе 2 850 мм автомобиль был рассчитан на перевозку 12 бойцов с амуницией и оружием или 1 200 кг груза. Максимальная скорость автомобиля на шоссе составляла 85 км/ч.

«Сердцем» новому ГАЗ-62 служил все тот же 6-цилиндровый 76-сильный мотор, что и на первом автомобиле с этим индексом. Разработанный в соответствии с требованиями военных, образец 1952 г. отличался рядом прогрессивных решений. Так, для предотвращения попадания воды, грязи и песка барабанные колесные тормозные механизмы были герметизированы. Резиновые подушки в заделках рессор снизили объем техобслуживания. По меркам того времени вездеход получился весьма комфортабельным: имелся мощный отопитель с обдувом ветрового стекла, а задние рессоры обладали переменной жесткостью, обеспечивая высокую плавность хода.

В 1958 г. прошедший все жесткие испытания вездеход ГАЗ-62 демонстрировали в качестве перспективной модели Горьковского автозавода на Всесоюзной промышленной выставке в Москве (позднее – ВДНХ), однако в производство он запущен не был. Выглядит это более чем странно. Ведь прототип этой машины, Dodge «три четверти», пережив множество модернизаций, выпускался почти до начала 90-х годов, уступив свое место в армии только «Хаммерам».

Что же случилось потом на ГАЗе? Конструкторы встали за кульманы и начали «с нуля» разработку очередного ГАЗ-62, на сей раз, бескапотного.

Третий ГАЗ-62 был создан в рекордные сроки. Он оказался компактнее предшественника (габариты 4 870х2 100х2 385 мм, база – 2 700 мм) и также был рассчитан на транспортировку 12 человек или 1,1 т груза.

Важным преимуществом модели было уменьшение габаритной высоты благодаря брезентовому верху кабины, откидному ветровому стеклу и съемным верхним боковинам дверей со стеклами. Благодаря этому ГАЗ-62 мог разместиться внутри вертолета Ми-4 и десантироваться на парашюте.

Для облегчения доступа к силовому агрегату кабина откидывалась вперед с помощью двух пружин. Отдавая дань современным тенденциям, вездеход оснастили более экономичным вариантом все того же 6-цилиндрового двигателя, имевшего систему форкамерно-факельного зажигания. Любопытно, что это «ноу-хау» в СССР не прижилось, зато с успехом было учтено при разработке некоторых зарубежных конструкций. По своим мощностным параметрам ГАЗ-62 1959 г. повторил достижения модели 1940 г.: те же 85 л.с. при 3,48 л рабочего объема. Однако было у машины и много перспективного.

Межколесные дифференциалы кулачкового типа, главные передачи мостов с гипоидным зацеплением, телескопические амортизаторы и шины с распорными кольцами в дальнейшем можно было увидеть на всех последующих полноприводных моделях завода. При преодолении песчаных и заболоченных грунтов шины ГАЗ-62 позволяли двигаться автомобилю с давлением в них всего 0,5 кгс/см2, что было существенным достижением для машин тех лет.

Максимальная скорость вездехода на асфальте составляла 80 км/ч. Средний расход топлива на такой дороге был равен 16 л/100 км. При емкости двух бензобаков 105 л это позволяло иметь запас хода при одной заправке около 650 км. На испытаниях в роли ближайшего зарубежного аналога ГАЗ-62 выступал немецкий Unimog, при этом отечественный вездеход не уступал ему по проходимости. Часто автомобили буксировали прицеп полной массой 1 200 кг, имитирующий артсистему. Модификации ГАЗ-62А оснащались лебедкой, устанавливаемой за передним бампером. При массе 2 570 кг ГАЗ-62 без прицепа преодолевал подъем в 32°, с прицепом – 22°. Максимальная глубина проходимого брода доходила до 0,8 м.

Прошедший все испытания третий ГАЗ-62 стали собирать на конвейере и направлять в армию. Выпуск 1959 г. составил 40 ед., 1960 – 21, в 1961 г. изготовили пять автомобилей, в 1962 г. – три. На том все и кончилось. Армия отказалась от ладного, симпатичного вездехода, которому даже не нашлось места в заводском музее. Говорят, до середины 70-х последний ГАЗ-62 сохраняли в бронетанковом музее в подмосковной Кубинке, а затем и его уничтожили.

Больше несчастливый индекс «62» на заводе никаким разработкам не присваивали. Мало ли что…

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Математическая задача: Расход автомобиля — вопрос №2095, алгебра, выражение переменной из формулы

Автомобиль проехал 988 километров и израсходовал 66 литров бензина.
Какой расход на 100км?

Правильный ответ:

х = 6,68 л/100км

Пошаговое объяснение:

х=66/988⋅ 100=6,68 л/100км


Нашли ошибку или неточность? Не стесняйтесь

напишите нам

. Спасибо!

Советы для связанных онлайн-калькуляторов

Вы хотите преобразовать единицы длины?
Совет: конвертер единиц объема поможет вам преобразовать единицы объема.

You need to know the following knowledge to solve this word math problem:

  • algebra
  • expression of a variable from the formula
Units of physical quantities:
  • volume
  • length
Оценка словесной задачи:
  • практика для 11-летних
  • практика для 12-летних
  • Расход 29991
    Какой расход бензина в литрах на 100 км имел автомобиль при движении в городе, если он израсходовал 34 литра бензина и проехал 388 км?
  • Расход 2729
    Автомобиль имеет средний расход x = @ x литров бензина на 100 километров. Сколько бензина расходует автомобиль на 320 км пути?
  • Расход топлива
    Автомобиль Škoda имеет средний расход дизельного топлива 5,9литров на 100 км. Каков запас хода автомобиля при полном баке объемом 70 литров?
  • Расход 9581
    Автомобиль имеет расход 6л/100км. Весь бак вмещает 50 литров бензина. Построить график функции, выражающей зависимость количества бензина в баке от пройденных километров.
  • Автомобиль
    Автомобиль имеет расход 5 литров на 100 км. В баке 24 литра бензина. Сколько бензина осталось в баке, когда он едет два с половиной часа со скоростью 80 км/ч?
  • Модельный ряд автомобилей Kia
    имеет средний расход дизельного топлива 3,9 литра на 100 километров. Какой запас хода у автомобиля за 179 евро, если топливо стоит 1,3 евро/литр, если бак имеет объем 55 литров?
  • Расход 6050
    Автомобиль имеет средний расход бензина 6,5 литров на 100 км. На сколько километров хватит полного бака объемом 52 литра при среднем расходе?
  • Километры 3029
    Автомобиль израсходовал m литров бензина на s километров. Сколько литров бензина расходует на 100 км?
  • Километры 5596
    Наша Октавия расходует 9 литров бензина на 100 километров. Литр бензина стоит евро. Какое выражение выражает цену бензина, необходимого на 1 км?
  • Экономия топлива
    На сколько километров хватает бензина в цилиндре топливного бака диаметром 40 см и длиной основания бака 1 м при его заполнении на 60%, и если автомобиль расходует 15 литров на 100 км?
  • Бензин
    За почти полный бак в 40 литров бензина шофер заплатил 54 евро. Сколько евро будет стоить проехать 250 км, если автомобиль имеет средний расход топлива 7 литров на 100 километров?
  • У Джо было
    У Джо был полный бак бензина в машине. Его машина израсходовала 2/9 бака бензина в субботу и 1/3 в воскресенье. Какая часть бака бензина осталась после выходных?
  • Автомобиль с дизельным двигателем
    Автомобиль с дизельным двигателем стоит на 2599 долларов больше, чем автомобиль с неэтилированным бензином, и проезжает в среднем 25 000 км в год. Дизельный бензин имеет расход 7,4 л на 100 км и стоит 1,39 доллара за литр. Неэтилированный бензин имеет расход 8,5 л на 100 км и стоит 9 долларов.0031
  • Расход 3385
    Литр бензина стоит 1,516 евро. Средний расход автомобиля KOLO составляет 6,9 л на сто километров. В машине установлен бак на 40 литров. Сколько автовладелец заплатит за поездку из Жилины в Прагу и обратно, если он будет следовать по маршруту длиной 413 км?
  • Газ, сжиженный нефтяной газ и дизельное топливо
    Рассчитайте, сколько стоит проехать 35000 км на автомобиле: a) автомобиль с расходом 8 л/100 км сжиженного нефтяного газа за 60 центов b) 7 л/100 км бензина за 1,33 евро c) 6 л/100 км дизеля за 1,2 евро. Посчитайте, что дешевле.
  • Бензин 7020
    В баке автомобиля было 32 4/5 л бензина. Водитель израсходовал 3/4 этого количества за рулем. Сколько литров бензина он израсходовал?
  • Расход 15663
    Конусообразная крыша из листового металла имеет диаметр основания 80 см и высоту 60 см. Рассчитайте расход краски на покраску этой кровли, если на 6 м² листового металла расходуется 1 кг краски.

Porsche Потребление/выбросы – Porsche AG

Все новые автомобили, предлагаемые Porsche, имеют одобрение типа в соответствии с WLTP. Официальные значения NEDC, полученные на основе значений WLTP, больше не доступны для новых автомобилей с 1 января 2023 года и поэтому не могут быть предоставлены.

Модель Комбинированный расход (WLTP, расход топлива, л/100 км, расход электроэнергии, кВтч/100 км)* Комбинированные выбросы CO₂ (WLTP)* Диапазон (WLTP, в км)*
718 Кайман Расход смешанный: 9,7 — 8,9 л/100 км 220 — 201 г/км —
718 Бокстер Расход смешанный: 9,7 — 8,9 л/100 км 220 — 201 г/км —
718 Cayman Style Edition Расход смешанный: 9,7 — 8,9 л/100 км 219 — 202 г/км —
718 Boxster Style Edition Расход смешанный: 9,7 — 9,0 л/100 км 220 — 203 г/км —
718 Кайман Т Расход смешанный: 9,6 — 8,9 л/100 км 218 — 202 г/км —
718 Боксстер Т Расход смешанный: 9,7 — 8,9 л/100 км 219 — 202 г/км —
718 Кайман S Расход смешанный: 10,3 — 9,6 л/100 км 235 — 217 г/км —
718 Боксстер S Расход смешанный: 10,4 — 9,6 л/100 км 235 — 218 г/км —
718 Кайман GTS 4.

About the author

Related Posts

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *