Газель валдай грузоподъемность: ГАЗ-3310 Валдай — средний грузовик с хорошей грузоподъемностью для современных городов

Новости: Первые предсерийные образцы нового среднетоннажного автомобиля «Валдай NEXT» сошли с конвейера Горьковского автозавода

Нижний Новгород, 31 июля 2020 года, – На Горьковском автозаводе собраны первые предсерийные образцы среднетоннажного грузового автомобиля нового поколения «Валдай NEXT». Новый городской грузовик полной массой 6,7 т займет продуктовую нишу между «тяжелыми» модификациями «ГАЗель NEXT» полной массой 4,6 т и среднетоннажным грузовиком «ГАЗон NEXT» (полная масса от 8,7 т). Уменьшение габаритов автомобиля позволит обеспечить минимальный радиус поворота, городскую маневренность и максимальную эффективность использования грузового пространства. Автомобиль будет комплектоваться новой шестиступенчатой коробкой передач собственной разработки ГАЗа. Серийное производство новинки запланировано на осень 2020 года.

С конвейера Горьковского автозавода сошли первые экземпляры среднетоннажного городского грузовика «Валдай NEXT». Пилотные образцы предназначены для отработки производственных процессов и проведения опытной эксплуатации в реальных условиях.

На автомобиль будет устанавливаться бескапотная кабина производства компании Foton. Применение бескапотной компоновки позволило увеличить на 800 мм длину доступного для использования грузового пространства и обеспечить оптимальное для городского коммерческого автомобиля сочетание большого объема кузова и высокой маневренности.

Основное направление использования «Валдай NEXT» – городской развозной фургон. Также на его базе будут выпускаться различные варианты специальной техники для городского хозяйства. Высокая степень унификации автомобиля по шасси со «старшей» линейкой грузовиков «ГАЗон NEXT» (рама, мост, передняя ось, передняя и задняя подвески, тормозная система и рулевое управление) позволит снизить эксплуатационные затраты для клиентов, которые эксплуатируют разные модели автомобилей ГАЗ.

Полная масса нового среднетоннажника – 6,7 т, грузоподъемность (по шасси) – 3,7 т. Автомобиль займет нишу между «тяжелой» версией «ГАЗели NEXT» (полная масса 4,6 т, грузоподъемность – до 2,2 т) и «ГАЗоном NEXT» (полная масса 8,7 т, грузоподъемность – до 5 т).

Применение дизельного двигателя Cummins ISF 2,8 в сочетании с новой 6-ступенчатой коробкой передач, разработанной на ГАЗе, позволило добиться низкого уровня расхода топлива и обеспечить передачу высокого (до 360 Нм) крутящего момента.

Автомобиль оснащен пневматической тормозной системой с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах, интегральным рулевым управлением, широким набором электронных систем помощи водителю, в том числе: ABS (антиблокировочная система), EBD (система распределения тормозных усилий), ESP (система курсовой устойчивости).

Комфортабельная и эргономичная кабина оснащена эффективной отопительной системой с электрорегулировкой и электрообогревом зеркал, светодиодными ходовыми огнями. Опционально автомобиль будет комплектоваться кондиционером, предпусковым подогревателем и накрышным обтекателем.

Отзывы владельцев о грузовиках ГАЗ Валдай на Авто.ру

Рабочий автомобиль

ГАЗ Валдай

Доброе время суток, решил поделиться отзывом о своем Валдае… Итак, понадобилась машина грузоподъемностью от 3т и большим кузовом. Выбор был между Iveco daily 70 и Валдаем, поговорив с водителями

Первый отчет по Валдаю

ГАЗ Валдай

Итак, 13 декабря 2005г. мною был получен кредит и, на него 🙂 , приобретен автомобиль ГАЗ номерблиннепомнюкакой по псевдонимом «Валдай».По внешнему виду напоминающего «Газель», но посадкой повыше, бол

Автомобиль, разгоняющий бизнес

ГАЗ Валдай

В 2007 году искал автомобиль с грузоподъёмностью выше Газели и возможностью с комфортом ездить на дальние расстояния и подвернулся Валдай с двумя спалками, холодильной установкой и отопителем в фургон

Машина конечно-не очень…..

ГАЗ Валдай

Добрый день,для развоза в связи с узким финансовым бюджетом был вынужден купить- Валдай-, скажу сразу-Именно отечественные не рассматривал, ездил до этого на мерседес 1999 года, но с двиглом попал- пр

Газ «Валдай»

ГАЗ Валдай

Машиной владел 5 лет,и за это время у меня остались в основном положительные отзывы. Двигатель просто чудо (если заливать качественное топливо и не экономить на фильтрах и масле). Тяги двигателю хвата

Цена-качество

ГАЗ Валдай

Прочитал много отзывов и решил написать свой.Купил своего Валдая в2007 5м тент до этого работал только на автобусах. Поэтому это мой первый грузовой авто. На иномарку денег не хватало а б\у вообще не

О Валдая и не только…..

ГАЗ Валдай

Приветствую всех кто оказался на этой странице. В повествовании ниже хочу вам рассказать свою историю владения автомобилями Газ Валдай с двигателями Д245 и Cummins кои под моим наблюдение прошли у

Отзыв владельца про ГАЗ Валдай 2014

ГАЗ Валдай

Машина была взята из службы эвакуации, работает уже 3-и года. Проблем с машиной нет, обращайте внимание на качество покупаемых запчастей, встречается откровенное барахло. По оборудованию эвакуатора от

Газ-Валдай

ГАЗ Валдай

Купил автомобиль в 2015 году у дилера в г. Нижнем Новгороде. Надежный автомобиль во всех отношениях, большим плюсом является длина кузова, удобная погрузка, сверху , сбоку.Несмотря на свои габариты,

Валдай, ты такой Валдай

ГАЗ Валдай

Приобрел Валдай в июле 2011.До этого катался несколько раз на газели и на Фредлайнере центури. Купил с изотермой 25 кубовой. Пока гнал из Москвы в Питер почувствовал, что уже с термосом весом 1210 кг.

ГАЗ выпустил пилотные образцы нового грузовика «Валдай NEXT»

Автомобиль будет использоваться как городской развозной фургон

Серийное производство новинки запланировано на осень 2020 года. Фото © пресс-служба «Группы ГАЗ»

На Горьковском автозаводе (ГАЗ) собраны первые предсерийные образцы среднетоннажного грузового автомобиля нового поколения «Валдай NEXT». Новый городской грузовик будет иметь полную массу 6,7 т, занимая нишу между тяжелыми модификациями «ГАЗель NEXT» полной массой 4,6 т и среднетоннажным «ГАЗоном NEXT» полной массой 8,7 т. Серийное производство новинки запланировано на осень 2020 года.

Впервые после долгого перерыва ГАЗ возвращает на конвейер бескапотные автомобили. Отказ от капота дает лишние 80 см грузового отсека, увеличивает маневренность и позволяет увереннее себя чувствовать в городских пробках и узких дворах. А именно для работы в качестве городского развозного грузовика этот автомобиль и предназначен. Также на его базе будут выпускаться различные варианты специальной техники для городского хозяйства.

Автомобиль будет комплектоваться новой шестиступенчатой коробкой передач – собственной разработкой газовских конструкторов. Сочетание новой коробки передач с дизельным двигателем объемом 2,8 л и высоким (360 Нм) крутящим моментом обеспечит хорошую топливную экономичность, низкий уровень шумов и вибраций.

Высокая степень унификации автомобиля по шасси со «старшей» линейкой грузовиков «ГАЗон NEXT» (рама, мост, передняя ось, передняя и задняя подвески, тормозная система и рулевое управление) позволит снизить эксплуатационные затраты для клиентов, которые эксплуатируют разные модели автомобилей ГАЗ.

Полная масса нового среднетоннажника – 6,7 т, грузоподъемность (по шасси) – 3,7 т. Автомобиль займет нишу между «тяжелой» версией «ГАЗели NEXT» (полная масса 4,6 т, грузоподъемность – до 2,2 т) и «ГАЗоном NEXT» (полная масса 8,7 т, грузоподъемность – до 5 т).

Комфортабельная и эргономичная кабина оснащена эффективной отопительной системой с электрорегулировкой и электрообогревом зеркал, светодиодными ходовыми огнями. Опционально автомобиль будет комплектоваться кондиционером, предпусковым подогревателем и накрышным обтекателем.

«Выпуск новой модели позволит нам завершить формирование полной линейки грузовых автомобилей полной массой от 2,8 до 10 т, – рассказал президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин. – Бескапотная кабина не применялась на автомобилях ГАЗ с середины 90-х годов – с завершением производства внедорожника ГАЗ-66. В связи с заметным ростом спроса на городской развозной транспорт мы решили на «Валдае NEXT» вернуться к бескапотной компоновке. Адаптация имеющейся на рынке кабины позволила резко сократить сроки подготовки к запуску новой модели и снизить стоимость машины для покупателей. Сочетание бескапотной кабины с уже проверенным и хорошо зарекомендовавшим себя среднетоннажным шасси ГАЗ, популярным дизельным двигателем и собственной коробкой передач позволило создать экономичный, маневренный и функциональный грузовик, оптимально подходящий для современного города».

ГАЗ является ведущим производителем коммерческого транспорта в России, выпуская легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили для малого и среднего бизнеса, различных отраслей промышленности, коммунального хозяйства, сельскохозяйственных предприятий, медицинских и школьных учреждений в России и за рубежом. Основные модели выпускаемой техники – «ГАЗель NEXT», «ГАЗон NEXT», «ГАЗель БИЗНЕС», «Соболь 4х4», «Садко NEXT». ГАЗ занимает свыше половины рынка в сегменте легких коммерческих автомобилей и около 70% – в сегменте среднетоннажных грузовиков. n

ГАЗ-33106 «Валдай»

ГАЗ-33106 «Валдай»

Среднетоннажные грузовики «Валдай» сходят с конвейера Горьковского автозавода уже десять лет, но только в последние год-полтора они стали пользоваться повышенным спросом. Причина — в выпуске новой модификации «Валдая» с индексом ГАЗ-33106, речь о которой пойдет в этой статье.

Грузовик ГАЗ-3310 «Валдай» серийно выпускается с 2003 года, однако нельзя сказать, что он пользовался большой популярностью. А к 2009 году стало ясно — без глубокой модернизации эта модель обречена на вымирание. Поэтому уже к 2012 году была разработана модификация ГАЗ-33016 с американским дизельным двигателем Cummins, которая буквально возродила «Валдай» и интерес к нему со стороны покупателя.

«Валдай» как он есть

ГАЗ-33106 — среднетоннажный низкорамный грузовик с колесной формулой 4×2, оснащенный дизельным двигателем Cummins с турбокомпрессором. Грузоподъемность до 4170 кг. Модификация создана на основе модели ГАЗ-33104 с дизельным двигателем ММЗ Д-245.

Новый «Валдай» обладает повышенной на 500 кг грузоподъемностью, новый мотор обеспечивает прирост мощности более чем на 30 «лошадок», также имеются и другие изменения, в целом улучшившие характеристики грузовика. Серьезный упор конструкторы ГАЗ сделали на надежность отдельных компонентов и качество сборки автомобиля, и ряд принятых мер по повышению качества продвинули обновленный «Валдай» далеко вперед по сравнению с предшественниками.

Несмотря на многочисленные изменения, новый грузовик имеет много общего с предыдущими модификациями, а поэтому многие запчасти на ГАЗ-33106 взаимозаменяемы с запчастями на ГАЗ-33104 и на другие модификации «Валдая».

Силовая установка

Основное отличие ГАЗ-33016 от ГАЗ-33104 — новый американский двигатель Cummins серии ISF, соответствующий экологическим нормам «Евро-3». Мотор был разработан специально для установки на «Валдай», а поэтому полностью отвечает требованиям ГАЗ и особенностям эксплуатации автомобилей в России.

На грузовиках устанавливается несколько модификаций двигателя, однако все они имеют близкие параметры. Cummins ISF — компактный четырехцилиндровый рядный дизельный двигатель, оснащенный турбокомпрессором и системой промежуточного охлаждения воздуха. Моторы оснащены системой непосредственного впрыска топлива Common Rail.

В настоящее время наиболее часто на «Валдай» устанавливаются двигатели Cummins ISF 2.8s3148T и ISF 3.8s3154T. Мощность двигателей лежит в пределах 136-152 л.с. (для сравнения — мощность Д-245 составляет 119 л.с.). При этом расход топлива лежит в пределах от 11 до 25 литров на 100 км (в среднем — 12-15 л/100 км) — все зависит от условий эксплуатации, вида надстройки (с фургоном и тентом расход выше, чем с бортовой платформой) и других факторов.

Ресурс моторов составляет не менее 500 000 км, минимальный пробег до капитального ремонта — 240 000 км. Однако гарантия на двигатели дается всего на два года или на 100 00 км пробега, на автомобиль в целом — на два года или на 80 000 км пробега.

Компоненты и запчасти на ГАЗ-33106

Замена двигателя не обошлась без последствий — изменениям подверглись многие другие детали автомобиля. Но самое главное, в обновленном «Валдае» есть и новшества, необычные для отечественного автопрома. Главное из них — появление круиз-контроля, который значительно повышает эффективность использования автомобиля. Также нужно отметить и наличие ABS.

Многие узлы и запчасти на ГАЗ-33106 имеют иностранное происхождение. В частности, это сцепление ZF Sachs, насос гидроусилителя руля ZF LS, подушки подвески двигателя Anvis и ряд других. Однако большинство компонентов — отечественного производства, хотя многие из них прошли глубокую модернизацию или вовсе заменены новыми.

Модификации и надстройки

Горьковским автозаводом выпускается две основных модификации «Валдая»: ГАЗ-33106 и ГАЗ-331063 «Фермер». Главное отличие заключается в кабине: на первом грузовике устанавливается однорядная трехместная (которая может дополнительно оснащаться спальным местом), на втором — двухрядная шестиместная.

Также поставляются модификации с различной колесной базой — от 3310 до 4750 мм, и с полной длиной от 6100 до 8750 мм соответственно. Такое разнообразие габаритов и длин рам позволяет устанавливать на ГАЗ-33106 множество надстроек самого разного назначения. Наиболее часто используется бортовая платформа (с возможностью установки тента), однако грузовик отлично работает с промтоварным фургоном, еврофурой, краном-манипулятором, платформами эвакуаторов, изотермическими фургонами и т.д. Главное, чтобы габариты надстройки по ширине не превышали 2400 мм, по высоте — 2600 мм, и по длине — от 3200 до 6200 мм, в зависимости от длины рамы грузовика.

Недостатки и проблемы «Валдая»

Грузовик «Валдай» имеет массу неоспоримых достоинств и преимуществ (которые особенно хорошо смотрятся на фоне доступной цены), однако он унаследовал и множество «родовых» болезней, присущих нижегородским автомобилям. В первую очередь это обусловлено тем, что многие узлы, агрегаты и запчасти на ГАЗ-33106 перешли от ранних модификаций «Валдая».

Наибольшие проблемы создают вибрации, которые неизбежны при эксплуатации грузовика на российских дорогах. От тряски постепенно ослабляются болтовые соединения, происходит повышенный износ многих деталей, часто требуется замена мелких деталей и т.д.

Интересно, что на многих грузовиках ГАЗ-33106 наблюдается так называемый эффект «Шимми» — самоподдерживающиеся колебания передних колес, которые успокаиваются только при полной остановке автомобиля. Данный эффект вызван особенностями конструкции зависимой передней подвески и трудно поддается исправлению. Самое интересное, что эффект «Шимми» чаще всего сводят на нет новые запчасти на ГАЗ-33106, точнее — практически полная замена ходовой.

Еще один недостаток и частая проблема нового «Валдая» — разрыв резиновых муфт, установленных между интеркулером и турбокомпрессором. Данная проблема вызвана особенностями конструкции двигателя.

Наконец, на новых автомобилях часто «врут» одометр и спидометр, давая примерно на треть заниженные показания скорости и пройденного пути. Данная проблема также вызвана особенностями конструкции КПП и прибора, и зачастую не поддается исправлению.

К другим, менее заметным недостаткам, можно отнести шумность коробки передач (которая досталась «по наследству» от ГАЗ-33104), быстрый выход из строя аккумуляторов и протекающие сальники коробки передач и заднего моста.

Но в целом, ГАЗ-33106 — это отличный среднетоннажный грузовик, способный решать самый широкий круг задач. Он обладает хорошей динамикой, разумным расходом топлива, хорошей для города маневренностью и рядом других достоинств. Наконец, сейчас можно найти любые запчасти на ГАЗ-33106, поэтому легко решается вопрос с ремонтом. Хотя новый «Валдай» редко нуждается в дорогом и длительном ремонте, и это — еще одно из преимуществ грузовика.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14. 10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

рассказываю, что понравилось, а что нет

Сегмент отечественных развозных автомобилей пополнился новой моделью — «Валдай Next». Ее главный козырь — бескапотная компоновка, она дает существенное преимущество при работе в стесненных городских условиях.

Максим Приходько

Особенность развозного автомобиля для города — хорошая маневренность и грузоподъемность. Что предлагала «Группа ГАЗ»? «Газель Next», одна из основных моделей коммерческого транспорта, слабовата. Самая тяжелая версия может взять на борт лишь 2,6 тонны. Следующий вариант — «Газон Next». Полная масса 8,7 тонн, но капотная компоновка портит все дело: «носатая» кабина съедает полезное пространство для надстройки. Ради нее приходится удлинять раму, а значит прощай маневренность, габариты такой машины не особо вписываются в городской пейзаж. Выход напросился сам собой — нужен грузовик с кабиной над двигателем.

ПО КАБИНАМ

Такая машина у «Группы ГАЗ» была, знаменитая «шишига», ГАЗ-66, но тот грузовик закончили выпускать 23 года назад. Разрабатывать новую кабину аналогичного типа — дело дорогое и хлопотное, а конкуренция на рынке в этом сегменте весьма серьезная. На заводе решили соединить среднетоннажное шасси «Газон Next» с хорошо известным мотором от Cummins и наиболее подходящей комплектной кабиной от стороннего производителя. Почти по такому же пути строился вначале двухтысячных годов «Валдай» первого поколения: рама от ГАЗ-4301, оперение и кабина от «Газели» плюс минский мотор Д-245.

Кабина от Foton — сплав коммерции с дипломатией. Альянс выдают шильды на дверях — GAZ/Foton.

Кабина — самая яркая деталь нового грузовика. Ее выбор от Foton — результат длительных переговоров завода чтобы достичь вилки цена/качество. Так сказать, сплав коммерции с дипломатией. Пришлось стыковывать кабину с газоновской рамой. В результате у нового грузовика оригинальные кронштейны торсионной подвески кабины, иначе расположены крепление передних амортизаторов и стабилизатора, пришлось подружить штатную электрику кабины с электропроводкой шасси. Зато новая кабина вышла на 728 мм короче капотной, и рама грузовика оказалась в полном распоряжении для надстройки. В итоге без увеличения колесной базы на машину встал стандартный 5‑метровый фургон.

Спинка сиденья среднего пассажира превращается в столик.

МОТОР

Под новой кабиной хорошо известный отечественным сервисменам дизельный Cummins. Двигатель прежнего объема — 2,8 л, мощностью 148 л. с., но выдает больший крутящий момент — 360 Нм. Для сравнения, у 3,5‑тонной «Газели» этот параметр составляет 330 Нм.

2,8‑литровый дизель Cummins мощностью 148 л. с.

Мотор соответствует экологическому уровню Евро-5, который обеспечивает система EGR. В нашей стране ее любят, не надо следить за уровнем раствора AdBlue. Но у этой системы есть и минус — машина очень требовательна к качеству топлива. Альтернативы этому силовому агрегату нет. Помните, я упоминал о дипломатии и коммерции? Двигатель и кабину в сборе поставляет один производитель.

На машине штатно установлен предпусковой жидкостный подогреватель.

Возросший крутящий момент прежняя 5‑ступенчатая коробка уже не переварила бы, поэтому на грузовик поставили новую 6‑ступенчатую трансмиссию. Коробка сделана с запасом, может выдержать до 450 Нм крутящего момента. Привод ее тросовый. Чтобы включить заднюю передачу, надо потянуть вверх кольцо на рычаге.

Еще один нюанс: так как грузовик получился полной массой меньше 12 тонн, его эксплуатация не подпадает под действия системы «Платон». Вполне допускаю, что мы увидим новую машину не только на дорогах в городе, но и на федеральных трассах. Габаритная ширина трехместной кабины составляет 2060 мм. Оборудовать в ней в случае необходимости место для отдыха вполне по силам.

Вместимость фургона составляет 8 европалет, а его полезный объем — 24,2 м³.Передняя стенка фургона не имеет дополнительного усиления.

ИНТЕРЬЕРНОЕ РЕШЕНИЕ

Внутреннее убранство трехместной кабины — полная копия Foton, там ничего специально придуманного для «Группы ГАЗ» нет. Пока кабину в сборе импортируют из Китая, со временем ее сборку планируют локализовать на заводе. Альянс выдают шильды на дверях — GAZ/Foton. В машине есть почти все: начиная от бортового компьютера, кондиционера, двухдинового мультимедийного комплекса и заканчивая предпусковым подогревателем, круиз-контролем с управлением на руле, и даже тахографом. Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте. Зеркала электрообогреваемые, стекла с электроподъемниками. Ключ для замка зажигания выкидной. Он также подходит и для запирания кабины, а также бензобака. Производитель утверждает, что он самый объемный в классе — 125 л.

Впрочем, одну особенность подметил: у среднетоннажных грузовиков из Нижнего на панели приборов отображается давление воздуха в двух тормозных контурах машины. У новинки датчик на панели только один. Наличие перед глазами показаний сразу двух контуров меня устроили бы больше, так спокойнее.

С ЗАПАСОМ

Рама, подвеска и мосты — газоновские и отчасти от «Валдая» первой генерации. От него новинка унаследовала малолистовые пакеты задних рессор с резинометаллическими сайлентблоками и колеса диаметром 17,5 дюймов. В результате погрузочная высота машины составила 1160 мм. Как и положено современным среднетоннажникам, карданный вал необслуживаемый. В заднем мосту установлены кромочные манжеты. Сам он с гипоидной главной передачей, передаточное число главной пары — 6,6. Грузовик оборудован стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней осях. Тормозная система пневматическая, WABCO. Точно такая же применяется на «Газоне Next». Тормоза всех колес дисковые, есть система курсовой устойчивости, ABS и система помощи при старте в гору.

Грузовик оборудован стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней осях.

Так как новый грузовик сделан с широким применением уже хорошо известных потребителю узлов и агрегатов по другим машинам завода, проходить плановые ТО и текущий ремонт не составит большого труда. Опять же у нового среднетоннажника межсервисный интервал составляет 20 000 км.

ИСПЫТАНО НА СЕБЕ

Тест-драйв проходил на машине в версии промтоварный фургон длиной 4,7 м. Данное исполнение вмещает 8 европалет, а полезный объем составляет 24 м³. Надстройка снабжена двумя задними дверями, есть выдвижная лесенка. Внутреннее освещение — два светодиодных плафона.

Первое, что сразу понравилось — все нужное для работы под рукой. Вверху обилие полочек и карманов, ухватистый руль и почти легковая посадка за ним. Подогнав под себя сиденье — оно к слову не подрессоренное, но так сделано и у большинства одноклассников — тронулся в путь. После первых пройденных поворотов сразу оценил сумасшедшую изворотливость среднетоннажника — всего четыре оборота руля от упора до упора. Маневренность фургона приятно поразила. Паспортные данные подтвердили мои ощущения: при длине чуть менее 7 метров, минимальный разворот заявлен в 6,2 м. Отсутствие на фургоне камеры заднего вида не в счет. На моей версии ее не было, но я видел на заводе товарные автомобили с камерой.

Теперь о том, с кем придется конкурировать новому «Валдаю». Отечественный рынок среднетоннажников бескапотной компоновки полной массой до 8 тонн по разным данным оценивается в 6000 штук автомобилей в год. В основном это модели из Азии. Исключением является Fuso, который вошел под крыло «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» и его можно считать европейцем. Среди представленных грузовиков лидируют китайские бренды в силу их меньшей стоимости относительно аналогичных автомобилей японских и корейских марок. Впрочем, некоторые из них подстраховались, локализовав производство своих автомобилей в нашей стране, Так сделали грузовые подразделения Hyundai и Isuzu.

Главный козырь нового «Валдая» — насыщенная базовая комплектация. То, что у конкурентов предлагается опционально, у грузовика из Нижнего есть по умолчанию. К слову, новинка оснащена фирменной заводской телематикой GAZ Connect. Рассказ о том, как она работает и какие дает преимущества, читайте в этом же номере. Еще одна из особенностей модели — потребитель получает товарный автомобиль. Самые распространенные кузова — промтоварные, изотермические фургоны, а также рефрижераторы будут выпускать прямо на заводе. В перспективе рассматривается производство эвакуаторов и самосвалов. Для таких версий в качестве опции в новой коробке предусмотрен люк для отбора мощности.

В пассив можно отнести то, что представленные надстройки сделаны в стоковом варианте, если судить по промтоварному фургону, а сторонним кузовостроительным компаниям завод шасси не предлагает. Но думается, что и без этого у нового «Валдай Next» есть шансы найти подходящую работу в городе.

• Два варианта колесной базы: 3310 мм и 4000 мм для 6-метровой надстройки.

• Система EGR требовательна к качеству топлива.

Технические характеристики ГАЗ-С4ARD2 «Валдай Next»

Колесная формула	4х2
Полная масса	6700 кг
Объем топливного бака	125 л
Двигатель	Cummins ISF2.8s5F148M, дизельный, 4-цилиндровый, Евро-5, 2776 см3, 148 л. с.
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая
Подвеска (передняя/задняя)	рессорная
Тормоза (передние/задние)	дисковые с ABS
Размерность шин	215/75R17,5
Конкуренты	Hyunday Mighti, JAC N80, Fuso Canter, Hino-300
Межсервисный интервал	20 000 км
Заводская гарантия	3 года или 150 000 км пробега

Хочу получать самые интересные статьи

ГАЗ Валдай ГАЗ 33016 изотермический фургон 3-х местный

ГАЗ Валдай ГАЗ 33016 изотермический фургон 3-х местный — ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили ГАЗ Валдай » ГАЗ Валдай ГАЗ 33016 изотермический фургон 3-х местный

ГАЗ-33106 – автомобиль грузоподъемностью до 3,5 тонн, что является одним из главных преимуществ Валдая по отношению к ГАЗели. Среднетоннажный грузовик внешне чем-то похож на автомобили семейства БИЗНЕС, но за счет своих габаритов и массивному бамперу его сразу можно отличить на дороге. Изотермический фургон выполнен по каркасному методу. Герметизацию и вместе с тем теплоизоляцию изотермических фургонов обеспечивает конструкция из листов, плотно зафиксированных между собой и обработанных в стыках специальным веществом. А пенополистирол, используемый в качестве утеплителя, отлично справляется с теплоизоляцией. Изотермический фургон, как это уже известно, должен быть сертифицированным и соответствовать санитарно-гигиеническим нормам. Внутренняя обшивка выполнена из оцинкованного пищевого железа, что позволяет транспортировать скоропортящиеся продукты питания и медикаменты.

Изотермический фургон также может быть выполнен из «сэндвич-панелей». Такая конструкция отличается долгим сроком сохранения низкой температуры и качеством герметизации: то есть технические характеристики данного автофургона намного выше каркасника. Кроме того, на базе изотермического фургона может быть установлено холодильное оборудование, позволяющее перевозить продукты при температуре от +5 до -20 градусов. Данный вид автофургона называется рефрижератор.

	ГАЗ Валдай изотермический фургон 3,6 метров	ГАЗ Валдай изотермический фургон 4,1 метра	ГАЗ Валдай изотермический фургон 4,5 метров	ГАЗ Валдай изотермический фургон 5 метров	ГАЗ Валдай изотермический фургон 6 метров
Габаритные размеры: длина/ширина/высота по кабине, мм	5980/2200/2245	6480/2200/2245	6880/2200/2245	8570/2200/2245	8970/2200/2245
Внутренние габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм	3500/2176/1800	4000/2176/1800	4400/2176/1800	4900/2176/1800	5900/2176/1800
Объем кузова, куб. м	13,7	15,6	17,2	19,1	23,1
Грузоподъемность, кг	До 3500	До 3450	До 3450	До 3400	До 3350
Возможность полноприводного исполнения	нет	нет	нет	нет	нет

	Cummins ISF3.8s3154
Количество цилиндров	4
Система питания	Common Rail Bosch
Рабочий объем, куб. см	3,76
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.)	112 (152,3)

Стандартная комплектация

В стандартную комплектацию автомобиля входит: гидроусилитель руля, ABS, фургон — 3600/2300/2000 мм, толщина стенки 50 мм, утеплитель — пенопласт, задние распашные ворота, запасной инструмент и принадлежности.

Возможные опции

• Автомагнитола
• Автосигнализация
• Антикоррозийная обработка
• Накрышный обтекатель
• Предпусковой подогреватель двигателя
• Противотуманные фары
• Электростеклоподъемники
• Параметры фургонов
• Толщина стенки 50 мм
• Толщина стенки 100 мм
• Покрытие пола транспортной фанерой
• Дополнительные двери в фургоне
• Освещение внутри фургона
• Покрытие пола рифленым аллюминием
• Отбортовка внутри фургона
• Задний «отбойник»
• Стабилизатор поперечной устойчивости

Автомобиль Валдай снят с производства с 2015 года. Более не выпускается. Предлагаем Вам ознакомиться и заказать новый автомобиль производства ГАЗ, ГАЗон NEXT.

×

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

×

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой. .. Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

×

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

ГАЗ 331061 супер v40 — Спец-Автотех

Наименование характеристики	ГАЗ Валдай Super V40
Габаритные размеры: длина/ширина/высота по кабине, мм	8680/2643/2260
Внутренние габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм	6200/2540/2700
Объем кузова, куб. м	40
Грузоподъемность, кг	До 3790
Возможность полноприводного исполнения	нет

 

Популярная в грузоперевозках модель Горьковского автозавода Валдай в базовой комплектации выпускается со стандартными габаритами тентованного кузова, но возможна установка платформы с фургоном, объем которого увеличен до 40 кубов.

ООО Спец-АвтоТех на правах дилера производителя предлагает по низкой цене купить ГАЗ 331061 супер V40.

Выгодные условия приобретения спецтехники с гарантией качества – преимущества прямого сотрудничества с официальным дистрибьютором, которые мы предоставляем заказчикам.

Условия покупки еврофургона Валдай супер V40

Мы специализируемся на профессиональном оборудовании грузового транспорта. Для изготовления тентованной еврофуры объемом 40 кубов на ГАЗ 331061 применяются профильные трубы. Прочный металлический каркас обтягивается водостойким полимером. Для облегчения погрузки и гарантий безопасности фургон Валдай супер V40 оснащается сзади распашными воротами. При сборке платформы используется нержавеющая фурнитура, рассчитанная на продолжительную службу.

Пять плюсов сотрудничества с ООО Спец-АвтоТех при покупке еврофургона на базе ГАЗ 331061:

• низкая цена нового грузовика Валдай супер V40;
• индивидуальный выбор габаритов и комплектации;
• оборудование еврофурой с учетом стандартов РФ;
• гарантийные обязательства перед покупателями;
• бесплатные консультации для клиентов компании.

Купить Валдай супер V40 – выгодное решение. Грузоподъемность до 3790 кг в сочетании с объемом кузова 40 кубов превращает маневренный ГАЗ 331061 в фуру, уверенно конкурирующую с тяжелым коммерческим транспортом.

Обращайтесь к нам, чтобы купить рентабельную спецтехнику по низкой цене и повысить прибыль предприятия!

ГАЗ приступил к выпуску грузовика Valdai Next

Горьковский автомобильный завод приступил к серийному выпуску бескапотного среднетоннажного грузовика «Валдай Next». Инвестиции Группы ГАЗ в развитие и организацию производства автомобилей составили около 1,4 млрд рублей, в том числе 400 млн рублей льготного кредита под 1% годовых от Фонда промышленного развития (управляет ВЭБ.РФ), сообщает пресс-служба автопроизводителя. сообщил.

На первом этапе полная масса новой среднетоннажной машины составит 6 единиц.7 тонн, грузоподъемность (по шасси) — до 3,8 тонны. В модельном ряду ГАЗ автомобиль займет нишу между «тяжелой» версией ГАЗельНекст (полная масса 4,6 т, грузоподъемность до 2,2 т) и ГАЗонНекст (полная масса 8,7 т, грузоподъемность до 5 т).

Основное направление использования «Валдай Next» — городской развоз. Автомобиль выпускается с двумя колесными базами (3310 и 4000 мм) и с тремя вариантами длины грузовой платформы: 4700, 5100 и 6100 мм.Объем грузового отсека от 20 до 29 кубометров. Площадь кузова позволяет разместить от 8 до 11 стандартных европаллет. Первоначально для заказа будут доступны три типа надстроек: промтоварные и изотермические фургоны, европлатформы. В будущем появятся и другие варианты спецтехники.

Валдай Next оснащается дизельным двигателем Cummins ISF 2.8 (мощность — 130 л.с., крутящий момент — 353 Нм) в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической трансмиссией — новой разработкой ГАЗа.Автомобиль оснащен пневматической тормозной системой с дисковыми тормозами на всех колесах, встроенным рулевым управлением, широким спектром электронных систем помощи водителю, в том числе: EBD (система распределения тормозных усилий), ESP (система курсовой устойчивости), система помощи при трогании с места. (HSA) и антипробуксовочная система (ASR).

Кабина оборудована эффективной системой обогрева с электрорегулировкой и электрообогревом зеркал, светодиодными ходовыми огнями. Круиз-контроль также входит в стандартную комплектацию автомобиля.Опционально грузовик оснастят кондиционером, предпусковым подогревателем и обтекателем крыши.

Прочность рамы по сравнению с предыдущим поколением «Валдай» увеличена на 30% за счет применения новой марки стали и дополнительных поперечин. Многие элементы трансмиссии использованы от «старой», более тяжелой модели — «ГАЗонНекст 8.7»: мост, передняя и задняя подвески, тормозная система и рулевое управление.

ГАЗ начал продажи нового среднетоннажного грузовика «Валдай Next»

.

Горьковский автозавод начал продажи нового бескапотного среднетоннажного грузовика «Валдай Некст».Основная область применения новой модели — городской транспорт, городское и городское хозяйство. Промышленные и изотермические фургоны, европлатформы уже доступны для заказа. В будущем модельный ряд пополнят рефрижераторы, автомобили с КМУ, эвакуаторы, самосвалы и другая спецтехника, сообщает пресс-служба автопроизводителя.

На первом этапе полная масса новой среднетоннажной машины составит 6,7 тонны, грузоподъемность (по шасси) — до 3-х.8 тонн. В модельном ряду ГАЗ автомобиль займет нишу между «тяжелой» версией ГАЗельНекст (полная масса 4,6 т, грузоподъемность до 2,2 т) и ГАЗон Next (полная масса 8,7 т, грузоподъемность до 5 т). . Автомобиль выпускается с двумя колесными базами (3310 и 4000 мм) и с тремя вариантами длины грузовой платформы: 4700, 5100 и 6100 мм.

Объем грузового отсека от 20 до 29 кубометров. Площадь кузова позволяет разместить от 8 до 11 стандартных европаллет.Валдай Next оснащается дизельным двигателем Cummins ISF 2.8 (мощность — 130 л.с., крутящий момент — 353 Нм) в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической трансмиссией — новой разработкой ГАЗа. Автомобиль оснащен пневматической тормозной системой с дисковыми тормозами на всех колесах, встроенным рулевым управлением, широким спектром электронных систем помощи водителю, в том числе: EBD (система распределения тормозных усилий), ESP (система устойчивости на дороге), система помощи при трогании с горы ( HSA) и антипробуксовочная система (ASR).

Кабина оборудована эффективной системой обогрева с электрорегулировкой и электрообогревом зеркал, светодиодными ходовыми огнями.Круиз-контроль также входит в стандартную комплектацию автомобиля. Прочность рамы увеличена на 30% по сравнению с автомобилем «Валдай» предыдущего поколения. Многие элементы трансмиссии используются от «старшей», более тяжелой модели — «ГАЗонаНекст 8.7».

3310 — характеристики, фото, видео, обзор, цена

ГАЗ Валдай 3310 — российский среднетоннажный низкорамный грузовик класса MCV группы №2, выпускаемый с конца 2004 года на автомобильном заводе в г. город Нижний Новгород.Если сравнивать модель с LCV, ГАЗели нужно водительское удостоверение категории С (Российская классификация категорий автомобилей).

После краха АМО ЗИЛ в конце 90-х годов ГАЗ был озабочен конструкцией желаемого на рынке низкорамного среднетоннажного грузовика, который мог бы выполнять перевозки по дорогам более высоких категорий. Все ожидали от городского грузовика 3310 для удовлетворения возросших потребностей малого и среднего бизнеса в грузовых перевозках. Удивительно, но модель стала одним из самых популярных среднетоннажных грузовиков в РФ.Весь модельный ряд — ГАЗ.

Общая информация

Несмотря на то, что ни крупный, ни средний бизнес не покупает машину с большим ажиотажем, продано более 23 000 экземпляров. Этот показатель — недосягаемый результат для одноклассников зарубежных моделей. Следует добавить, что автомобиль выпускается всего около 9 лет, а многие автомобили, купленные по более низким ценам в других странах, в статистику не вошли.

Столь замысловатое преобладание объясняется довольно просто — издали машина похожа на «ГАЗельку», что не бросается в глаза.А ГАЗ-3310 чаще всего покупают небольшие перевозчики, переросшие ГАЗель с 1,5 тоннами груза. Однако пока такие машины — ничто, а ГАЗель превосходит количество автомобилей Валдай в 50 раз.

Кроме того, если напомнить, что «грузовик» было выпущено около четырех миллионов штук (ГАЗ-53). , то ГАЗ-3310 — не лидер, а скорее аутсайдер. Хотя это не так, потому что современная логистика среднетоннажных автомобилей гораздо менее важна, чем это было во времена Союза Советских Социалистических Республик, который раньше был сельскохозяйственной державой.

До настоящего времени доставка товаров осуществлялась крупными грузовиками и безрамными малотоннажными фургонами. Но уже в небольшой области среднетоннажных грузовиков ГАЗ-3310 является фаворитом. Более того, он еще не исчерпал свой рыночный потенциал, так как разница в цене с ГАЗелью на дизельное топливо не пересекает границу на 20%.

Дебютные образцы были разработаны совместно с Минским автомобильным заводом, но в дальнейшем минские специалисты решили в одностороннем порядке отказаться от продажи собственных кабин, таких как МАЗ-5336, для Горьковского автозавода.Решили запустить на конвейер целое поколение 5-тонных низкорамных грузовиков МАЗ-4370 «Зубренок».

Таким образом, горьковцам ничего не оставалось, как разработать кабину под существующее шасси. Было решено использовать силовую базу массовой кабины знаменитой «ГАЗели». При подготовке грузовика к серийному производству освоено производство 1295 уникальных запчастей.

Для этого было изготовлено 6 747 единиц оборудования, в том числе 207 сплошных и средних штампов, 62 штамповочных штампа, 40 сварных конструкторов, 14 пластиковых форм и 547 рабочих инструментов.В кратчайшие сроки с использованием новейших методов математического моделирования «FutoForm» совместно с автоматизированным проектированием разработала процессы и конструкции 67 больших, 117 средних и 246 малых штампов для 207 уникальных штампованных элементов. Экспериментальная модель 4-тонного грузовика 3310, получившая название «Валдай», была показана на Международном Московском автосалоне в 1999 году.

ГАЗ-3310 «Валдай» легко спутать с обычной «ГАЗелью», так как у них есть много общего как снаружи, так и внутри.

Нынешний дизайн нового автомобиля, получившего название ГАЗ-3310, получил за счет внедрения современных сегментированных фар каплевидной формы, капота, решетки радиатора, форма которой была изменена, и массивного интегрированного бампера. Капот вместе с брызговиками и панелью силового отделения получил шумоизоляционное покрытие.

В целом конвейерная гусеница ГАЗ-3310 указала на использование с 2003 года блочных фар, которые использовались на обновленных поколениях коммерческих автомобилей Горьковского автозавода, в который также входит «Соболь».Автомобиль имеет ряд собственных преимуществ, в том числе небольшой радиус поворота (6,4 м).

Благодаря небольшой высоте (от 985 мм) можно удобно загружать тяжелые вещи. Валдайский дивизион — это надежный бизнес-автомобиль, который достаточно быстро окупается при хорошей экономичности и ремонтопригодности. Доступны различные фургоны «Валдай».

Например, на платформе ГАЗ-33106 стоит изотермический фургон. Он был разработан для перевозки грузов, критичных к перепадам температурных условий.Благодаря особому материалу фургона можно поддерживать необходимый температурный режим, что защищает изделия от воздействия окружающей среды.

Используется пара типов кузова: полимерные и сэндвич-панели. Последние имеют металлические листы внешней обшивки, между которыми наливают жидкий пенополиуретан. Когда он застывает, он начинает затвердевать, что служит отличной теплоизоляцией.

После всего этого заливается клей. Такие фургоны идеально подходят для монтажа холодильной системы.Есть модификации ГАЗ 33104 Валдай и ГАЗ 33106 Валдай. Об этой популярной машине и пойдет речь в этой статье.

Внешний вид и салон

Если говорить о кабине грузовика ГАЗ-3310 «Валдай», то она представлена ​​версией «газель», но немного изменена. Например, были применены пластиковые расширители крыльев, обновлена ​​облицовка радиатора. Бампер теперь состоит из 3-х частей, средняя из которых выполнена из металлического материала. По внешнему виду ГАЗ 3310 «Валдай» полностью идентичен самой простой и обычной «ГАЗели».

Сиденье водителя отделено от сиденья пассажира. Лицевая панель сделана из не очень качественного пластика. Рулевое колесо имеет тонкий обод и пару спиц. Сразу после него находится рычаг управления указателями поворота (слева) и звуковым сигналом, а также рычаг управления дворниками (справа).

На приборной панели расположены два больших круглых датчика, левый — спидометр, а правый — тахометр. В крайнем левом углу расположен датчик уровня топлива, а в правом — датчик, показывающий температуру двигателя.Чуть ниже, под ними, по бокам расположены датчики давления воздуха. Выключатель зажигания установлен с левой стороны руля. В середине лицевой панели есть отсеки для установки музыкальных плееров. Перед лобовым стеклом по бокам установлены уже знакомые динамики музыкальной системы.

Расположение дефлекторов вполне стандартное, что позволяет поддерживать в салоне нужную температуру. Все элементы управления достаточно четкие.Справа есть небольшой бардачок для хранения необходимых мелочей. Сиденья получили подголовники, что сделало поездку более комфортной. В целом салон довольно просторный, высоты места вполне хватает. В дополнение к манометрам была добавлена ​​электронная педаль газа, что не сильно пришлось по душе водителям, так как очень дорого в обслуживании, а польза от него весьма сомнительная.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Изначально эту модель планировалось оснастить двигателем ГАЗ-562, который представлял собой модифицированную версию 6-цилиндрового лицензионного дизельного двигателя Steyr M1.Приятно было видеть, что конструкторский состав не двинулся дальше, так как двигатель был очень сложен в ремонте, а также имел непомерную стоимость по сравнению с конкурентами. Вслед за этим компания решила установить итальянский дизельный двигатель IVECO объемом 3,9 литра. Он выдавал 136 лошадиных сил.

Но больше не всплыло. В итоге было решено остановиться на минском варианте ММЗ-245, который начал поставлять весь Валдай, который предназначался на экспорт.Модификация с двигателем Cummins ISF 3.8 выпускалась для внутреннего рынка Российской Федерации. Он способен развивать мощность до 143/154/170 лошадиных сил и выдавать крутящий момент 450/491/600 Н / м, а это находится в диапазоне от 1200 до 1300 об / мин.

Техническая составляющая двигателя напрямую зависит от настроек, выбранных во время производства. Для нашего автомобиля мы выбрали среднее значение, которое, по словам разработчиков, было оптимизированным вариантом — мощность двигателя достаточна, а коробка передач будет работать гораздо дольше.Потребляет 3310 от 14 до 17 литров на сотню.

Американская компания-производитель силовых агрегатов Cummins — один из мировых лидеров. Имеет более 20 филиалов в разных странах, но не мешает производству качественных деталей вне зависимости от того, где находится производство. Например, линия ISF производится на специализированной для этих нужд китайской компании, которая способна обеспечивать до 400 тысяч энергоблоков в год.

Двигатели ISF имеют турбонагнетатель, в котором есть чугунный безрукавный агрегат и общая головка для всех цилиндров, каждый из которых имеет 4 клапана.Привод ГРП осуществляется однорядной цепью, установленной со стороны маховика. Такое намерение было решено сделать для снижения уровня шума. Наличие автоматического натяжителя цепи позволяет не обслуживать ее в течение 500 тыс. Км пробега. Столько же километров без обслуживания сможет проработать двигатель, как заявляет компания.

Отдельно хочу рассказать о системе, обеспечивающей безаварийный запуск дизельного двигателя в холодное время года.Для этого мы решили установить во впускном коллекторе змеевик воздушного отопления. Кроме того, есть функция подогрева топливного фильтра, и есть возможность установить нагревательные детали мощностью от 220 В для подогрева теплоносителя в рубашке и масла в поддоне силового агрегата. Поэтому получается, что ГАЗ 3310 хорошо подготовлен к нашим суровым климатическим условиям, а значит, имеет небольшое преимущество.

Трансмиссия

Что меня удивило, так это то, что в трансмиссии не было ничего нового.Как исключение — однодисковая муфта диафрагменного типа «Sachs». Все остальные элементы, которые производились на Горьковском автозаводе, можно заметить и на других машинах этого предприятия.

Все автомобили «Валдай» комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с номерами от 6,55 до 1. Коробка передач оснащена валом отбора мощности. Картер коробки передач отлит из алюминиевого сплава, получившего развитые ребра жесткости. За основу заднего моста решили взять наличие «нерушимого» узла от известной модели ГАЗ-53.

Конструкторы решили оставить гипоидную одноступенчатую коробку передач, однако, учитывая малую скорость дизельного двигателя и уменьшенный (по сравнению с исходной моделью) диаметр колес, ее передаточное число было уменьшено. После этого было около 2417 вместо 6,83, как было раньше. Очень не хватает дифференциала с высоким коэффициентом трения, тогда проходимость значительно улучшилась бы.

Ходовая часть

В раме автомобиля «Валдай» использованы лонжероны с изменяемой высотой профиля.По бокам 100 мм, средняя часть 210 мм, ширина полки 70 мм, толщина металла 6 мм. Учитывая, что для разных конфигураций автомобилей требуются разные колесные базы, завод решил не выпускать рамы нескольких типоразмеров, а использовать лонжероны. Эти вставки крепятся на заклепки и обеспечивают необходимую прочность рамы.

Например, Модель 33104 получила трансформированную конструкцию подвески, где основные листовые рессоры имели закрученные выступы на концах и сайлентблоки в местах соединения рессор с рамой.Передние рессоры состоят из листов шириной 75 миллиметров.

Что касается задней части, то они получили 3 прямых листа из 11, но задняя подвеска не получила штатных рессор. Это решение, вместе с использованием стабилизаторов поперечной устойчивости на двух осях, дало автомобилю возможность улучшить плавность и устойчивость во время движения.

Тормозная система

Представляет собой наличие дисковых механизмов на всех колесах. ГАЗ-33104 стал первым в истории автомобилем, в котором использовался импортный пневмопривод.Благодаря новым решениям в тормозной системе стало возможным использование грузовика с прицепом, в котором используется пневматическая тормозная система.

Кроме того, тормозная система на пневматическом устройстве намного надежнее гидравлического — эксплуатация также показала, что ее легче обслуживать. Также появилась система ABS, что свидетельствует о высоком уровне активной безопасности.

Рулевое управление

Представлено рулевым механизмом типа «винтовая гайка». Было решено совместить его с гидроусилителем руля.Сами колеса вращаются на угол до 45 градусов.

Цена автомобиля

Тем, кто хочет купить себе или малому и среднему бизнесу такого помощника, как ГАЗ-3310 «Валдай», хочется сказать, что стоимость автомобиля совсем другая. Все исходит из того, что смотря какое оборудование. Сегодня цена начинается от 13005 долларов и превышает отметку в миллион. Хотя цена все равно намного ниже, чем у его «собратьев».

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Мощный силовой агрегат;
• Плавный ход;
• Бесшумная работа мотора;
• Хорошая маневренность;
• Малый размер;
• Малый радиус поворота автомобиля;
• Повышенная грузоподъемность;
• Небольшие улучшения экстерьера;
• Различие модификаций;
• Пневматическая система тормозов;
• Гидравлический усилитель руля;
• Американский двигатель фирмы Cummins;
• Подвеска улучшенная;
• Не боится плохой дороги;
• Может работать на бензине, газе и дизельном топливе;
• Хорошая видимость;
• Сравнительно невысокая стоимость автомобиля.

Минусы авто

• Большой расход топлива;
• Иногда спидометр показывает ложную информацию;
• Возникли проблемы с электроникой;
• Коробка передач довольно шумная;
• Уровень и качество интерьера все еще далеки от европейского;
• Внешний вид «Валдая» не изменился от обычной «ГАЗели».

Подведем итоги

Если сравнить валдайскую модель ГАЗ 3310 с простой ГАЗелью, то модель стала намного лучше.У него увеличена грузоподъемность, улучшены технические характеристики, улучшена подвеска, улучшена качество и уровень управляемости, что обеспечивает хорошую плавность хода.

В итоге была представлена ​​пневматическая тормозная система, которая намного лучше гидравлической системы по стоимости и ремонтопригодности. Кроме того, новые автомобили были оснащены хорошо известными американскими силовыми агрегатами Cummins, что положительно сказалось на расходе топлива и снизилось на 1 литр.

Также двигатель стал немного тише и повысился КПД.Понятно, что внешне и внутри Валдай очень похож на старую ГАЗель, но на этом сходство практически заканчивается. Грузовик Горьковского автозавода можно заказать для любого малого и среднего бизнеса, и он послужит по назначению.

Грузовик даже оборудован системой ABS, которая вместе с вентилируемыми дисковыми тормозами обеспечивает эффективное торможение. Даже по стоимости ГАЗ-3310 является лидером рынка в Российской Федерации, поэтому его так часто можно встретить на дорогах многих стран.В интернете отзывы о ГАЗ Валдай очень хорошие.

Советуем прочитать статью: ГАЗ — история производства автомобилей.

ГАЗ-Валдай фото

Тест-драйв

Видеообзор

OEM Завод Подробная информация: ГАЗ, Нижегородский завод [Россия]

2020-09

На ********* *** ***** ********** ***** ********* **** *** ** ********** ******* **** **** **** ****** *** *** ******* * **** ** ***** ********** ****** *** *** ***** ** ***** ** ** * ******* ******** ********* *** ************ ***** ** *** ***** ** ***** * ******** ****** ** ***** ********** ****** *** ********* ********* ******* ********** **** *** ***** ** ********* ********* ***** *** ******** **** ********* * * *** ******* ******** ** ********** ****** ****** ******* *** ****** ***** ** ****** ********* *** ******** ** **** ** ** ** ** ** ******************* *** ******** ******* ***** *** ******* ***** ****** ******** **** *** ************ ** ******* ***** *** **** ******* ******* ***** ********** ** ****** *** ******* ******** ******** **** ******** ****** **** ******** ****** ******* ********** ******** **** *** ******** ***** ** *********** **** ********* ******** *** **** ***** ** *** ** *** *** **** ****** ** *** *** *** ******* ******* ******** ** ** **** *** ******* *** *** *** * * ** * ****** ****** ** *** ******* ***** ** *** ***** ** ***** *** ** *** ********* ********** ********* *** ** ********* ********** *** ***** ** ** *** *******

2019-12

На ******** *** ***** ******** **** ** ** ********** ** **** ******** **** ****** *** *** ***** ***** ** ********* ***** * ********** ** *** ******* *** ** ****** ********* *** **** *** ******* ** ******* **** ** ******* *** ****** ** ******* * ** ******** ************ ******** *** ******* ** ** ***** * ***** ***** ***** **** **** ** ************ ** ********** * *********************** ***** **** *** *** ***** *** *** ****** ** ****** ********* ** ******** ** *** ******* *** ** ***** *** ***** ** *** ***** ***** ***** **** ** ** ******** * * *** ******* ****** ******************* ***** ******** * *** **** ** ***** ********* ** *** ********* ******* ** **** ****** **** ****** **** ******** *** ***** ****** **** **** **** ** ** ************ *** ******* ** *** ***** **** ****** * ***** ** *** ***** ********* ***** ***** ******* *** ***** ******* ***** ******* ** ** ******* ***** ***** ** *** ***** **** ************

2017-11

GA * ***** ********* ** ******** *** **** ** ******* ******* *** ** ****** *** *** *** ***** ** ********** ****** ****** * ** ******* ** *********** ***** * ******** ****** ** **** ** * *** **** *** *** ** ******* ** ****** *** ********** ****** ***** ** **** *********** ** ******************** ** ***** ************ *** ********** *** ******** ** ******* * **** ** **** *** ** ******* ***** *** *** ***** ****** *** ** ****** **** ********* *** ****** ******** ****** *** ***** ******* ** *** **** *********** ** **** *** ********** ** ** **** *** *** ******** ********** ** ********** ****** **** ******

2017-06

Вкл *** *** ********** *** ********* **** *** ********** *** ** *** *** ****** * **** ** ******* ******** ************ ** ** ******** ***** ********** ************* ********* *** ********** *** ***** ****** ** ***** ********** ***** ** ** **** ***** ***** ******* ****** ********** ******** ** *** ***** ********** ***** ** ****** ******* ********* ***** * ********* ** ********* *** ************** ******** ** *** *** ******* ***** ********* ** ***** ********* ** **** **** *** ****** ** *** *** ***** ** ****** ********* ******* ***** ********** *** *** *** ***** ****** * ******** *** *** ****** ** ******* **** ********** ***** ** *** ******* ************* **** **** ******** *** *** *** ****** ** ** ** ********* ** ***** ********** ******** ******** ** **** ** ** ******* ** ******* * ***** ** ******* ******* ** ****** ** ** * ****** ** **** ****** ********** ** *** ******* ******* ******** *** ******* ********** ******** **** *** **** *** *********

2017-03

Sk *** ********* ** ***** ** **** ** *** ******* ********** * ******** ***** ********** ** *** *** ******* ** ***** ***** ** ****** ********* ******* ***** ******* ********* ***** * *** *** *** ******* ** ******* *** **** ****** ** ** *** **** *** ** ****** ****** *** *** *** ***** ***** **** *** ******* ** ***********

2016-09

Sk *** ********* ** ********* ** **** *** ** ** ********** ** ** ** ********** ** *** ***** *** ** *** ******* ********** * **** **** ** ** ********* *** ********** ******** ** *** *** **** ******** **********

2015-10

ГАЗ Г **** ********* ** ******* *** **** **** ** *** ******* *** *** ********** ** ******** ***** *** *** ************* *** ***** ********** *** ** *** ***** ** ****** ********* ***** ** ** **** ***** *** ***** ********** ** *** ************* * ******* ** *** ****** ******** ***** **** ******* *** ***** * ** *********** ********* ******** ********* *** ******* ** *********** **** ********* *** *** ***** **** **** ***** ****** **** ******* ********* ** **** **** *** ****** ** *** *** ********** ** **** ********** *** **** *** ***** ****** **** **** ********** ** *** ******

2015-09

Volks ***** ********* ************ ** * *** ****** ***** ** **** *** ************ ******* *** *********** *** *** ****** ** *** ** ********* ** ***** *** *** ****** ***** *** * ***** *** * ** ****** ****** ******* *** ** **** ** **** ******* ****** *** *** ****** ***** **** ******* *** ********* ***** ***** *** ****** **** **** **** ** ****** ********** ******** ** * ****** ****** *** ***** ********** ****** **** ** *** ***** * *** ******* *** ** ** **** *** *** ** **** ******* *** *** *** ***** ***** ***** ******** ** *** ****** ******* ****** ** * *** ** *** *** ** ****** *** ***** ******* *** **** ******* ** * ***** ******* **** *** ** ***** ***** ** ****** *********

2015-08

Accor **** ** ***** ******** ************ ****** ***** ** ***** * **** ********** ***** ********** ** ********* ** ***** ** ***** ********** **** ***** *** ***** ******* ** ***** **** **** ** *** ** **** ** ****** **** *** ****** **** ****** ** ** ***** ********** ** ***** **** ****** ** ** ** ***** ****

2015-05

Volks ***** **** ********** ***** ********** ** *** ****** **** * ** ****** ** *** ****** **** ** ***** *** ***** **** ******* ** ******* ********* ******* *** **** **** ***** *** ****** * ***** ******** *** ***** ***** *** ***** ** ******* *** *** ** ***** ********** ** ******* *** ******* *** ** *** ***** * * ******** *****

2015-03

Генер ** ****** ********* ** ***** ** **** ** **** ********* * ** *** ***** ** *** ********** ** *** ****** ** **** *** **** **** *** ****** ************ *** **** ***** **** ***** *** * ***** ** ******** **** *** *** ******** ******** ******** * ******** ******** ** *** **** ** ************ ** ***** *** * ********* ***** ******* **** ******** ** ***** *** ****** * ** ******* ********** ********* *****

2014-12

ГАЗ Г **** **** ***** ******* *** ******** ** ******** *** **** ******* ****** ******* *** ******* **** **** ******* ***** **** ***** ********* ***** *********** ****** ****** ** *** ***** *********

2014-09

ГАЗ л ******* **** ********** ** *** *********** ***** ***** * **** **** ** *** ***** ***** **** **** ********* * ******* ** ***** **** *** *** * ********** ******************* ***** ** ** ******* **** ***** ********** ******** *** ***** **** ** ******* ** *** ******* ****** ****** ********** *** ** ** ****** ** **** *** ** ** *** ******** ****** *** ******* **** **** ** * ***** *** ** **** ******** ** ******** ****** ** *** ******* *** *** ******** *** ** ******* ** *** *********** * * *** ***** **** ******* ******** ** ******* *** ***** **** * ********* ** *****

2014-03

ГАЗ дерьмо *** ** ***** * **** ** *** ******* **** ***** ********** ** *** ******* **** **** *** **** ** ****** ** *** ***** ***** ** * ***** ** *** ***** ********* ****** ** ********** ** * *** ** ** **** ** ***** *****

2014-03

ГАЗ дерьмо ********** ** *** ******* **** *** **** ** ***** ** ***** *** *** ***** *** *** ******* **** *** ** ****** ****** **** *** ********

2014-02

На Fe ****** ** ***** ********* *** ****** ** *** *** ***** **** * ** ** ********* ** *** ********* ******* *** ******* **** * ** *** **** *** *** **** ******** ***** **** *** ******* **** *** ** ******* *** * ****** **** ***** ****** ******* * *** ** * ******** *** *** **** *** *** *** *** *** **** *** *** *** *** ****** *** **** **** ******* ****** *** **** ****** ******* ***** **** *** ******** *** *** ***** ** ****** ******** *** **** *** ********** ** *** ******* ***** **** ** ******** ** * *** ***** ******* ********** ** *** **** ** *** *** ***** ** *****

2013-11

ГАЗ Г **** **** ****** *** *** ******* ** ***** ***** **** *** ** *** *********** *** ********** *********** ** *** ******* **** ***** *** ***** *** *** ***** *****

2013-09

ГАЗ Г **** **** ** ********* ** **** ** *** ***** ********** ** * ********* ****** ***** ****** ** *** ****** ******** ***** *** ******* ** *********** ***** ********* ******* *** *** **** *** ** ***** ******* ******* *** ******* ******* *** ** ******** ****** ************* ***** ***** *** ***** ***** * *** *** ********** ****** ***** *** ******** ****** ** *** ******** ** **** *** ******** ***** ** ******* ** ***** ** ** ******* *** ******** *** *********** *** ******** * ****** * ***** ******* **** *** ******** ********* *** ******** ** ********** ****** ************ ** ********** **** **** ** ***** *** *** ******* ** **** *** ******* ********* ******* * ** ********** **** **** *** ******* **********

2013-08

На Au **** *** ***** ******** *** ********** ***** **** ***** * ** ** **** *** ****** ***** ** *** ********* ***** ***** ** ** ** ** ** *** ****** ** *** *** ***** *** *** **** **** ** ****** *** ** *** ********* * ******* **** *** *** ***** *** ******* * ***** **** ****** ********** ******* *** ***** ****** *** **** ******* *** **** ** *** ************* ***** ***** **** ******* ******* ********* ******** ****** *** ********** ** ***** ******* ***** ******* ******* ********* ** ***** * ***** ********* **** **** ******* **** **** ***** *** ***** ***** *** ******* ***** **** ****** **** *** ****** ** ***** ******* ** ** ********* ** * ****** ** **** ****** *** ***** * ***** ******** ** ***************** ** *************** * ************* ****** ************* ********* ********* ************ ** *********** **** *** ********* ******* ** * *** ** ********* **** ***************** **** ****** **** ********* **** * ******* ** ********** *** *** ******** ** * ******* *** ***** *** ******* ******** *** **** ****** ******* ***** ****** ******** *** *** ******* ***** ***** ****** ** ***** ** **** ****** *** *** *** *** *** *** ** * ******* ****** **** * ********* ****** ************ *** * ** *** ****** **** * *********** **** *** **** ** ******** ** ******* **** ** ***** *** ***** ****** ******** ***** ** *** **** ********** ** ******** **** ****** ***** ** ***** **** ***** **** *****

2013-07

ГАЗ Г **** *** ******* ********* *** ************* ******** * ****** ********** **** *** ***** *** ******* ** ******* ** * ******** ** *** ********** ** *** ***** ** ***** ***** ** *** *** ** ******** ***** ******* *** *** **** ******** *** *** * ****** *** *** ** ******** ************* ** *** ******* ** * ***** *** ***** ********** ** *** ******** ******* ** ***** ****** *** ***** *** ******* *** ****** ** *********** **** ***** ******** ********* *** ********* * *** ***** **** ** * ** ***** *** ******** ** ******* **** **** ** ****** *** **** *** ****** ** ****** ** ****** *** **** **** **** ** ******* * ***** ********** ** *** *** ***** ****** ****** *** ** ***** ** *** **** ******** ** ******** ********** ** ****** **** * ******** **********

2013-06

На Ju ** *** ***** ******** ********** ** *** *** ***** ******* ** *** ******* ******* ** ****** ********* ******* *** *** * *************** ***** ******* ** *** ****** ***** ***** ** *** *** ***** **** ********* *** ** *** *** *** **** ** ****** ********* ** *********** *** *** ********** ** ***** *** ** ***** ******** ********** ***** ******* *** *** ***** **** **** * ***** ** ***** *** ******* ***** ** *** ***** *** ***** ******** ************* **** *** *********** ******* * *** ******** ********* ** ****** ********* ***** * *** *** ***** ****** *** ***** ********** ***** *** ******* ** *** * **** ** ***** *****

2013-04

На Ap *** *** ********** ******** *** ***** *********** ***** *** *** ******* ******* *** ***** *********** ** ******* ** ** * *** ***** *** ****** **** *** ** *********** **** * ***** ** ****** ** ******* ********* ************* ** * *** *** ** ****** *** **** ******* ****** ** ******* **** ****** *** ** * ********* ***** ***** **** ******* ******* ***** ****** * ******* ***** *** ******** * ***** ** *** ******* ***** *** * ** *** ********** ** *** ***** ************ ********** *** **** ** *** *** ** ******

2013-04

На Ap *** ** *** *** ******* **** ***** ********** ******* **** **** *********** *** *** ******** * ******* ****** ** **** * ******* ********* * ******* *** ********* ******* *** **** **** ********** ** ***** ** ******* ****** ******* **** *** ***** ** ***** ** *** **** ******** ********* *** ******* ** ***** **** ******** ** **** ***** ********** ** **** ** **** ***** ** **** *** ********* ********* ********* ******* ** ******* *** ***** ****** **** * *** ** *** ** * ***** ***** *** ** ********** ***** *** ***** ***** **** ** ****** *** ***** ****** ** ******* *******

2013-02

На Fe ****** * *** ***** ********* *** ********** ** *** ****** *** **** ***** **** ** *** ****** ******** ****** *** ***** * ******* *** **** ** *** ******* *** * ********* ******* **** ** ***** ** *** *** ********** **** ** ***** ***** *** ***** * *** ******* ****** ***** * ***** ** ******* *** **** ******* ** ***** **** ** ****** **** ******* ****** *** ********* ** ******* **** ******* ******* ******* ** * ********* ****** ****** **** ******** *** ** ** ****** **** *********** ** * * **** ***** ** *** ***** ** **** * ****** ************* *** ** *** *** ******* ****** *** ****** ** ******** **** ** *** *** ******* *** ***** ** *** **** ** ****** *** ******** *** **** *** ** *** ******** ***** ** *** ** ******* ** ******* ****** *** ** ******* **** ********* ** ** ****** ************ *** ******* ***** *** ******** **** *** *** **** *** ******* *** ** **** ***** *** *****

2012-12

ГАЗ ***** ********** ********** ** *** *** ********** ** *** **** ** ******** ***** ***** **** ** ** **** ** ***** ** ** * ***** ****** *** *** ********** ** ***** **** ****** **** * ** ******** *** ***** ** ********* ************ **** ** *** ** *** ********

2012-12

Шкода **** ** ******** * ** ********* ******** ** *** ******* *** ****** **** ********** ********* **** ** *** ****** ****** ** ***** ** **** *** ****** ** *** ***** ***** **** *** **** ** ******** ** ************* ******* *** ** ***** *** *** *** * ***** *** *** ********* ** ********* ** ** ********** * * *** ***** ** *** **** *** ********** ** *** ******* *******

2012-11

ГАЗ Г **** ********** *** ***** ***** *** ********** **** **** **** ********* *** *** ************* ********* ***** **** *** ********** **** *** ***** ** ********** *** ****** * ***** ********** ** *** *** ******** ** ***** ********** * * *** ******** ***** *** *********** ** *******

2012-11

Даймл **** ********** ******* ******** ********* ** ******** * * ****** ** ***** ******* *** ****** ***** * **** ** ****** ** ***** **** ******* ** *** *********** ****** ***** ** ***** ***** *** **** ***** *** ****** *** ***** **** *** ******** * **** ** ******* *** ******* ****** ******* *** ****** *** ** *********** *** ******* *** ***** **** *** ******** ***** * * ******** *** ******* *** ****** ********* **** *** *** *** ****** *************** ******** ******** ******** ** *** *** ** *** ******** **** ****** **** *** ****** ****** ***** **** **** *** ***** ** ******** ** ****** ** *** ****** ** *** * ** ** *** **** ***** ******* *** ***** *** ******** ** ***** **** * ***** ********** ** ***** ** ****** ***********

2012-10

ГАЗ Г **** ********** ****** ********** ** ********* *** * **** *** ********* ** **** ** *** ****** ******** ****** ** ** ***** **** ** ******** ** ***** **** ** ***** *** **** **** ***** **** **** ** ****** ** ** ******** **** *** ****** **** ****** ****** **** ** ***** ** ********* ***** *** ******** * **** **** *********

2012-06

Daiml ** ********* ** **** ** ** *** ****** ** ********* **** **** * ** ****** ** **** *** *** ************* ********** ***** * ******** ******** ** *** ********** ***** *********** *** ** ***** ** ****** *** ************** ***** ** ***** ****** * **** ****** ** ***** ******* **** *** ********** ***** ** * ** *** ** ***** *** *********** ********** *** ****** ** ** * ******** ** ***** ** *** *********** ****** ****** ******* ************ **** ************** ***** *** * ********* ** **** ** ******* **** **** ****** ****** ******** **** *** ** ***

2012-06

Daiml ** ********* ** **** ** * ******* ** *** ************* **** ***** **** ** ** ******** ******* **** **** *** *** ******** ** ****** ** *** ********* **** ******* ** ***** *** ** ***** ********** ** ******** ***** *** ****** ** ******** ****** *** ** *** ***** ********** ** ********* ** **** *** ** ***** ****** ******** ***** ** *** ***** **** ** ***** ******* *** * ****** *** ******* ****** ***** *** ** ******* ****** *** * * ***** ** ******* ***** **** ** ****** *** ************ ** * *** ***** ***** * ******** ** **** ******* *** ******* **** * ***** **** * ************* ********* *** *** ********* *** ***** ******* ** ******* ****** ** ******** ******* *** *** ********* **** *** *********** ***** *** ********* **** ** * ****** **** **** ** ************ ** *** *** ***** ** ****** *** **** *** *********** ** *********** * ******* ***** *** *** ****** ** *** *** ** ****

2012-05

ГАЗ ****** ********** ********** ** ***** ******* *** ** ******** ***** ********* *** ****** ******** ** ********* ** **** ** ***** ****** **** ** **** *** ******* ** *****

2011-12

Г ** ***** ****** * ******** **** ******* ** ********** ** * ** ************** ********** **** *** ********** ****** * * ** ******* ** *** ***** ******* ** **** ** ***** ** ******* * **** ********* ** ***** *** ** ******** ******** ** ****** * * ***** ********* ********** ** *********** *** ******** * * *** ********** ** ********* ** ****** *** ******* ******

2011-11

ГАЗ дерьмо *** ********** ** *** ** **** ** *** ******* ****** ** ****** **** ********** **** ** ****** *** **** *** ** **** *** ***** *** *** ******* ***** ** ******* ** ** ***** ****** **** ** *** ******* **** ** ****** ****** *** ***** ****** ** *** *** *** **** ****** ******

2011-06

Volks ***** *** *** **** ****** ** ********* ***** **** *** *** ** ***** ******* ******* ******* ** *** ***** ******** ****** ** ** *** ****** ******** ***** *** *********** *** ******* ** **** ***** ***** *** **** ******* *** ***** **** ** ****** ** **** *** ***** ******* *** ********** ***** ** ***** * *** ** ** ********* ******* **** ** ******** ** *** ****** ***** *** ***** ** ******* * *** **** ********* ** ** **** *** ** *** ** * *** **** *****

2011-06

ГАЗ Г **** ******* *** ***** ********** ** ***** ********** ** ****** ***** ** *** ********** ******* *********** *** *** ** ** ******* *** ** ********** *** ** ******* **** ** *** *** ** ******* ** ***** *** ****** ********** ** ********** ** * ****** ** ** ******* ** *****

2011-03

ГАЗ Г **** ***** ** ******* *** ******* *** ** ******** ******* ***** *********** ** **** *** ** ** ***** ** ***** *** ****** ********** ** ***** ******** ** ***** *** *** ***** **** ** * ******** ** *** ****** ******* **** ******************** ********* ***** *** ***** ** ******* ********** ******** * ************ ******** ** *** *** ****** ***** **** ***** ** ***** ****** ********** ****** **** ** ***** ** ******** ** ******* *** ******* ***** ** ******** *** ******** ******* ******* ***** *** ***** ********** *********** ***** **** ** **** ** ******** ************* ******** *** ** ******* * ******** ** **** *** *********** ** ******* **** ****** *** ******* *****

2011-02

ГАЗ дерьмо ***** * ******** **** ** ** ********** * ******* ******** ** ***** ****** *** **** ***** *** ******** ****** *** ***** * ** ***** ** ** ******** ** ******** ****** ***** *** ****** *** ******** * *****

2011-02

VW ан * *** ********* * **** ** ******* **** **** ******* ** *** * **** ******** ** *** *** ****** ******** ****** *** **** ** * ** ************** ******* * ***** ******* ** ********** ** *** ************ *** *** ** ** **********

2011-01

Дурин * **** ******* ******** ***** ******** **** **** ** ****** ** ***** ********** ********* **** *** ***** **** **** ** ** * **** ******* *** ***** ********* ***** ********* **** *** ** ***** ** *** ******** **** **** ** ****** ***** **** **** * ** ********** ** ***** *** ***** ** ***** ********** ****** ** ** *** ********* ** *** ** ****** ***** ** *** ******* **** ** ** ***** *** ***** ** ********* **** ********* ** *** ** ** *** ******

2010-12

ГАЗ ** ******* ****** ** ******** *** ********** ** ******* * *** **** ** ****** *** ******* ***** ** *** ****** ******** * **** ** ****** ********** ** *** *** ** **** ** ****** ****** ** * *****

2010-07

ГАЗ Г **** ******* ****** ********** ** *** ********** ****** *********** ******** **** *** ******* *** ****** ****** ** ** **** ***** *** ** ***** ** ********** *** ********* ***** ****** ******** *** ********** *** ***** ******* **** **** ****** ******** ** ** ** ** ******* *** **** *** ******* ** ** ******** *** ****** ****** ***** ** ****** ****** **** *** * ******* ****** ***** ** ******* ****** ** ******** ****** * ***** ****** ******* *** ** ******* ** ***** ********** *** ***** ***** **** ** *** ******* ******* *** ***** ***** ** ** * ****** ***** ** ** ***** ** ******* ** ************ ** *** * ** ****** *** ***** ***** ** ******* ****** ** ****** **** ** *****

2010-07

ГАЗ Г **** ***** ********** ** *** ******** ***** ******* ** *** ******* *** ****** ****** ** ********** *** ******** **** ******* ******* ******** **** **** ***** ********* ** ***** ***** *** ***** **** ***** ******* ******** * ******* ** *******

2010-07

ГАЗ Г **** ***** ** ****** *** ***** ********** ******* ****** *** ** ******* *** ****************** ******** *** ****** * ****** ****** ** ********* **** ***** *** ***** ********* *** *** *********** ** *** *** *** *******

2010-03

ГАЗ Г **** ******** ***** ** *** ******* ****************** * *** ****** ******* ** ******* *** ********* *********** ** **** **** **** ***** ** *** ****** **** ** ***** ***** ****** *** ***** *** ** *** ****** ******* **** ** ******* ******** ** ** ***** *** ***** ** ***** *********** ** *** ******* *** **** ** ****************** **** ************ ********* * ******* ** ** ******* ********

2010-02

Продукция ***** ** *** ***************** * ******** ***** ** **** ** * ***** ** ********** *** ****** ** ***** ** ******* ******* *** ************ ** ********** ************ *** *** ***** **** ************ **** ***** ** *** *** ***** ********* *** * ******* ***** ******* ******** ****** *** ******** ***** ****** ******* *** ***** ** ***** **** ***** ****** **** ** * ** ***** *** ****** **** ****** *** **** ***** ********* *** ************ ***** ****** **** *** **********

2009-12

ГАЗ ж *** ******** ********** ** ***** ***** **** ** **** ** ** * ****** ** **** **** **** * ******** **** ** **** ***** ** **** * ****** ********** ** ***** ***** ****** ******* ** *** *** ***** ******** ******* ***** ** **** *****

2007-08

ГАЗ н ******* *** ***** ******* ** *** ****** ************* ** *** **** ***** *** ***** ** ***** ** ********** ******** *** ****** ****** *** ***** **** ***** ***** ** ******** ****** ******************* ******** **** ********* *** *** **** ** ******* ******** ****** ******* * ******** *********** ***** ************* *** * ******* ********** **** ******* **** ********* ** *** ** **** ********** ** ********** *** ***** ** *** ******* *************** *** ***** ** ***** *** ****** **** ** **** ** ***** ***** ** ***** ** *** *****

Открыть Закрыть

ГАЗель пружины

Небольшой грузовик ГАЗель, несмотря на свой относительно небольшой возраст, сумел стать настоящей легендой отечественного автопрома. Это была первая удачная малотоннажная машина, получившая всеобщее признание во многих странах СНГ, где она активно используется до сих пор. В России это самая продаваемая малогабаритная машина, не имеющая себе равных по стоимости. Все-таки цена на запчасти ГАЗели в 2 раза дешевле и доступнее, чем, например, Ford Transit. И рано или поздно какая-то запчасть на нем потребует замены. Пружины не исключение.

Любая пружина имеет свойство сжиматься (сгибаться под действием силы тяжести).При этом машина начинает прогибаться, и ее грузоподъемность значительно снижается. Поэтому пружины на ГАЗели нуждаются в замене. Но наши водители нашли другой выход — арендовать пружину. При этом он восстанавливает все свои эксплуатационные свойства, и его можно еще больше «испортить». Конечно, бывают случаи, когда металл просто лопается под давлением (чаще всего из-за большой перегрузки). Да и без новой запчасти не обойтись, ведь ГАЗель не может ездить на амортизаторах в одиночку, а тем более возить грузы.А чтобы почаще не катить и не менять, есть возможность усилить пружины. В ГАЗели такое усиление допускается исключительно на задней оси, благодаря добавлению дополнительных листов.

Но не стоит слишком увлекаться — все должно быть в меру. Ведь если добавить в мост 10 листов, грузоподъемность ГАЗели от этого не увеличится. Нагрузка на двигатель, коробку передач и саму раму, которая любит разрываться при перегрузках 2.5-3 тонны, увеличится. При перевозке лишнего веса особо не стоит наезжать на ямы и неровности, так как это может повлечь за собой непредвиденные последствия. 1500 килограммов — это норма, которую должна везти ГАЗель. А для больших грузов есть ГАЗ Валдай.

Пружины ГАЗель очень чувствительны к ямкам, так как и передняя, ​​и задняя части связаны между собой. Изношенные задние рессоры в целях экономии можно поставить на переднюю ось, а на их место купить новые.

Если усилить рессоры на ГАЗели, то ее грузоподъемность увеличится до двух тонн. Добавление каждой пары листов увеличивает грузоподъемность на 200 кг. Чаще всего рессоры усилены на удлиненных версиях ГАЗели (длина кузова от 4 и более метров). Такой тюнинг увеличивает надежность и срок службы шасси автомобиля при полной нагрузке. На четырехметровых вагонах устанавливают до трех дополнительных листов, что в сумме составляет 8 штук. При желании также можно установить листы на переднюю ось, но это не играет существенной роли, а только придает машине жесткость.В целом усиление рессоры на ГАЗели придает ей большую устойчивость и маневренность при движении.

Многие водители при усилении рессор забывают, что максимальная грузоподъемность газели составляет, как уже было сказано выше, не более 1500 кг (и это с откидным кузовом). Если загружать в него 2-3 тонны в день, вскоре потребуется замена заднего моста и даже капремонт двигателя, который, кстати, тоже рассчитан на 1,5 тонны.

ADW: Gazella gazella: ИНФОРМАЦИЯ

Географический диапазон

Gazella gazella, или горная газель, — один из нескольких близкородственных видов, обитающих на Ближнем Востоке.Его распространение включает Аравийский полуостров, Египет, Иран, Израиль, Иорданию, Ливан, Оман, Саудовскую Аравию, Сирийскую Арабскую Республику, Йемен и Объединенные Арабские Эмираты (Mendelsohn et al., 1995; IUCN Species Survival Commission, 2000).

Среда обитания

Горные газели обитают в горных и холмистых местообитаниях, состоящих из редколесья, полей или пустынных плато. Обычно они проводят дни на холмах, укрытые подстилкой, и спускаются ночью или ранним утром за кормом.

Горные газели обитают в районах со средней годовой температурой 21-23 градусов по Цельсию и средней температурой зимой около 14 градусов по Цельсию. Районы, занятые G. gazella, являются засушливыми, обычно с годовым количеством осадков 300-400 мм (Mendelsohn et al. , 1995; Massicot, 2001).

Физическое описание

Самцы горных газелей весят от 17 до 29,5 кг, тогда как самки меньшего размера весят 16-25 кг.Они сексуально диморфны, самцы крупнее и с большими рогами. Зубы горных газелей почти прямые.

Газели стройного телосложения с пропорционально длинными шеей и ногами. Задние лапы горных газелей особенно длинные.

Горные газели — темно-коричневые с белыми нижней частью, боками и светло-коричневыми конечностями. Лицо обозначено не совсем белой полосой с черными нижними полями. Есть также узкая темная полоса по бокам, которая отделяет темные тона спины от белого низа.Основание волосков с нижней стороны окрашено в цвет буйволовой кожи. Черный хвост короткий и пушистый. Уши тоже относительно короткие. Белая линия на бедре заканчивается на скакательном суставе. Пелаге короткий и гладкий, он отражает солнечное излучение в летние месяцы, а зимой он намного длиннее, толще и устойчив к дождю, чтобы защитить животное от сильных зимних дождей.

У обоих полов есть рога. Относительно короткие рога самцов (220–294 мм) сильно различаются в зависимости от среды обитания.Рога самок газелей составляют менее 70% длины рогов самцов в той же популяции (84–153 мм). У самцов толстые рога с выступающими кольцами, а у самок — без колец. Рупоры в поперечном сечении имеют эллиптическую форму, зазор в основании составляет около 25 мм. Рога самцов выходят из основания, кончики почти всегда направлены внутрь. Рога самок слегка загнуты вперед. Форма рогов может сильно различаться в разных популяциях, но в большинстве случаев они напоминают S-образную форму.Рога также имеют широкие бороздки, идущие вверх по передней части сердечника, бороздки вдоль задней границы и менее заметные бороздки, которые проходят медиальнее поверхности сердечника (Groves and Lay, 1985; Mendelsohn et al. , 1995). .

• Диапазон массы

  от 17 до 29,5 кг

  от 37,44 до 64,98 фунтов

Разработка

См. Воспроизведение.

Репродукция

Самцы и самки могут спариваться с несколькими партнерами.

Газели водятся небольшими группами по 3-8 особей. Самцы территориальны с одной или несколькими самками и их детенышами. Содержание самок компании определяется в первую очередь их репродуктивным статусом. Спаривание происходит в начале зимы (октябрь-ноябрь), но может происходить круглый год при наличии пищи.

Роды обычно происходят с апреля по май, у самок обычно бывает только один детеныш за сезон.Эструс происходит каждые 18 дней и длится 12-24 часа, пока самка не забеременеет. Самки газелей совокупляются более чем с одним самцом. Период беременности составляет 180 дней, и потомство рождается с массой 11-12% от массы матери. Роды проходят изолированно, и молодые люди в раннем возрасте могут стоять и ходить вскоре после рождения. Молодняк в первые недели кормится грудью, а в возрасте от трех до шести недель начинает питаться твердой пищей. Кормление грудью может длиться до трех месяцев. Примерно в это же время мать и детеныши присоединяются к небольшому родильному стаду.Самки могут оставаться со своей матерью на всю жизнь, но самцы покидают материнское стадо примерно в возрасте шести месяцев. Затем самцы присоединяются к стаду молодых самцов. Самки достигают своей взрослой массы примерно к 18 месяцам, тогда как самцы не достигают полного размера до трех лет (Mendelsohn et al., 1995; Dunham, 1999).

• Сезон размножения

  октябрь-ноябрь

• Диапазон количества потомков

  с 1 по 3

• Среднее количество потомков

  1

• Среднее количество потомков

  1

  Возраст

• Период беременности

  6 (младший) месяцев

• Средний срок беременности

  6 месяцев

• Диапазон отъема от груди

  2. От 5 до 3,33 месяца

• Диапазон возраста половой или репродуктивной зрелости (женщины)

  от 1,5 до 3 лет

• Диапазон возраста половой или репродуктивной зрелости (самцы)

  от 1,5 до 3 лет

Самки выкармливают своих недоразвитых детенышей до трех месяцев.В возрасте от трех до шести недель они начинают питаться твердой пищей. Примерно во время отъема мать и детеныш присоединяются к небольшому родительскому стаду.

Мужчины не имеют родительской опеки.

• женская родительская забота
• связь с родителями после обретения независимости
• длительный период обучения несовершеннолетних

Срок службы / Долговечность

Горные газели редко живут в природе более восьми лет, но в неволе они могут жить от 12 до 15 лет (Mendelsohn et al., 1995; Wildlywise Adventures, 2001).

Поведение

Этот дневной вид очень территориален. Социальная организация G. gazella состоит из родительских стад, холостяцких стад самцов и территориальных одиночных самцов. По мере взросления самцов драки усиливаются, однако драки между территориальными самцами носят ритуальный характер и менее жестокие, чем драки между взрослыми холостяками. Незрелые холостяцкие самцы чаще соприкасаются рогами во время драки, чем взрослые или территориальные самцы. Самцы поддерживают территорию около 0,6 км круглый год, в то время как нетерриториальные самцы имеют ареал обитания около 6,7 км. Женские группы имеют перекрывающиеся диапазоны около 1 км, а соседние группы избегают перекрытия.

Горные газели отлично бегают на несколько сотен метров и могут развивать скорость до 80 километров в час. Этот вид обладает прекрасным зрением, а также хорошим обонянием и слухом. Зрение — это чувство, которое в основном используется для обнаружения хищников, тогда как обоняние используется для поиска пищи (Grau and Walther, 1976; Mendelsohn et al., 1995; Духнам, 1998; Geffen et al., 1999).

Коммуникация и восприятие

Привычки к еде

Газели — пасущиеся и пасущиеся животные, питающиеся травами, травами и кустарниками. Их питание сильно различается и зависит от среды обитания. На Аравийском полуострове распространение газелей тесно связано с распространением Acacia , однако в Аравии G. gazella обитает в основном на листве в долинах и ущельях вади. Всего отбраковываются всего несколько растений.Горные газели поедают даже ядовитые растения, отвергнутые большинством травоядных.

Газели кажутся физиологически хорошо приспособленными к жизни в суровых пустынях. Они могут обходиться без воды в течение длительного времени и находят сочные растения и капли росы подходящим источником воды. Газели не накапливают значительных жировых запасов даже при самых благоприятных условиях (Mendelsohn et al., 1995; Служба рыбных ресурсов и дикой природы США, 2001; Wildlywise Adventures, 2001).

Хищничество

Рога существительных газелей — наиболее часто используемая форма защиты от хищников. Их используют для ударов мелких хищников. Газель также обладает острым зрением и может двигаться с большой скоростью. Хищничество плотоядных животных, по-видимому, не оказывает значительного воздействия на популяции газелей, хотя люди стали одними из худших хищников горных газелей. (Mendelsohn et al., 1995).

Роли экосистемы

Горные газели из-за своего кормового поведения, вероятно, поражают растительные сообщества, где они обычны.Кроме того, хотя хищники не оказывают значительного воздействия на популяции газелей, наличие этого основного потребителя может повлиять на популяции хищников.

Экономическое значение для людей: положительный результат

Охота на шкуры, мясо и трофейные рога газелей является обычным явлением и плохо регулируется.

Экономическое значение для людей: отрицательно

Газели часто поедают возделываемые культуры в этом районе (Комиссия по выживанию видов МСОП, 2000 г .; Массико, 2001 г.).

Сохраненный статус

Горные газели занесены в Приложение III СИТЕС в Тунисе, а азиатские популяции внесены в Приложение II СИТЕС. Две основные угрозы для этих газелей включают потерю среды обитания (в результате деятельности человека) и прямую утрату. Другие угрозы включают охоту и коллекционирование, торговлю, чужеродные инвазивные виды и гибридизаторы. Более строгие законы в большинстве районов снизили браконьерство этого вида, но потеря среды обитания и эксплуатация продолжают угрожать популяциям (Mendelsohn et al., 1995; Комиссия МСОП по выживанию видов, 2000 г.

В 1985 году в Израиле в результате серьезной вспышки ящура среди горных газелей в охотничьем заповеднике погибло около 50% стада из 3000 животных. Смерть объяснялась сочетанием сердечной недостаточности и обезвоживания, вызванного неспособностью животных пить из-за языковых мышечных изменений. У многих животных наблюдались типичные и тяжелые поражения ротовой полости, включая обширные, а в некоторых случаях некротические поражения тыльной стороны языка.Разделение копыт не было редкостью. Некоторые животные потеряли рога, оставив кровоточащую сердцевину.

Близкородственные виды включают G. dorcas, G. saudiya, G. arabica и G. bilkis . Известно, что существует несколько подвидов, в том числе G. g. cora, G. g. forasani, G. g. газелла , и г.г. muscatensis . Другой подвид, г.г. cuvieri , или газель Кювье, — единственная сохранившаяся газель, эндемичная для района к северу от пустыни Сахара (Mendelsohn et al., 1995; Aleffgroup, 2001; Массико, 2001).

Авторы

Кари Ли (автор), Университет Висконсина — Стивенс Поинт, Крис Янке (редактор), Университет Висконсина — Стивенс Поинт.

Глоссарий

Палеарктика

проживает в северной части Старого Света. Другими словами, Европа и Азия и Северная Африка.

двусторонняя симметрия

, имеющий такую ​​симметрию тела, что животное можно разделить в одной плоскости на две зеркальные половины. У животных с двусторонней симметрией есть спинная и вентральная стороны, а также передний и задний концы. Синапоморфия билатериев.

химический

использует запахи или другие химические вещества для общения

эндотермический

животных, которые используют выделяемое метаболическим путем тепло для регулирования температуры тела независимо от температуры окружающей среды. Эндотермия — это синапоморфия млекопитающих, хотя она могла возникнуть у (ныне вымершего) предка синапсидов; летопись окаменелостей не различает эти возможности. Сходится у птиц.

женская родительская забота

родительскую опеку осуществляют женщины

удобрения

союз яйцеклетки и сперматозоида

лист

животное, которое в основном ест листья.

продукты питания

Вещество, которое обеспечивает живое существо питательными веществами и энергией.

травоядные

Животное, питающееся в основном растениями или частями растений.

внутреннее удобрение

оплодотворение происходит внутри тела самки

итеропарное

потомков производятся более чем в одной группе (пометы, клатчи и т. Д.).) и в течение нескольких сезонов (или других периодов, благоприятных для размножения). По определению, итеропородящие животные должны выживать в течение нескольких сезонов (или периодических изменений состояния).

подвижный

, имеющий возможность перемещаться с одного места на другое.

горы

Этот наземный биом включает вершины высоких гор, либо без растительности, либо покрытые низкой растительностью, напоминающей тундру.

родной диапазон

район, в котором животное обитает в природе, регион, в котором оно является эндемиком.

многоязычный

— вид полигамии, при котором женщина объединяется с несколькими мужчинами, каждый из которых также объединяется с несколькими разными женщинами.

кустарник

кустарниковых лесов развиваются в районах с засушливым сезоном.

сезонное разведение

разведение привязано к определенному сезону

половой

воспроизводство, включающее сочетание генетического вклада двух особей, мужчины и женщины

социальные

ассоциируется с другими представителями своего вида; образует социальные группы.

тактильные

использует прикосновение для связи

умеренный

, этот регион Земли между 23,5 градусом северной широты и 60 градусом северной широты (между тропиком Рака и полярным кругом) и между 23.5 градусов южной широты и 60 градусов южной широты (между тропиком Козерога и Северным полярным кругом).

территориальный

защищает территорию в пределах домашнего ареала, занятую отдельными животными или группой животных одного вида и удерживаемую посредством открытой защиты, демонстрации или рекламы

живородящие

размножение, при котором оплодотворение и развитие происходят в женском организме, а развивающийся эмбрион получает питание от самки.

Ссылки

Aleffgroup, 2001 Октябрь. «АВИС-Болезни стопы и рта. Клиника и диагностика» (On-line). Доступно 29 октября 2001 г. на http://www.aleffgroup.com/avisfmd/A010-fmd/mod1/0241-clinical-other-gazelle.html.

Данэм, К. 1999. Социальная организация горных газелей * Gazella gazella * в популяции, вновь завезенной в центральную Аравию.Журнал засушливых сред, 43: 251-266.

Данхэм, К. 1998. Пространственная организация горных газелей * Gazella gazella * вновь завезена в центральную Аравию. Журнал зоологии, Лондон, 245: 371-384.

Геффен Х., Переволоцкий А., Геффен Э., Йом-Том. 1999. Использование пространства и социальная организация самки горной газели * Gazella gazella gazella * в Рамат-ха-Надив, Израиль. Журнал зоологии, Лондон, 247: 113-119.

Грау, Г., Ф. Вальтер. 1976. Агонистическое поведение горных газелей. Поведение животных, 24: 626-636.

Groves, C., D. Lay. 1985. Новый вид в роде * Gazella * (Mammalia: Artiodactyla: Bovidae) с Аравийского полуострова. Mammalia, 49: 27-36.

Комиссия по выживанию видов ICUN, 2000 г. «Красный список видов, находящихся под угрозой исчезновения ICUN, 2000 г.» (он-лайн). Доступно 1 декабря 2001 г. на http://www.redlist.org/.

Массико, П.2001 август. «Информация о животных — Газель Кювье» (Он-лайн). Доступно 29 октября 2001 г. на http://www.animalinfo.org/species/artiperi/gazecuvi.htm.

Мендельсон, Х., Й. Йом-Том, К. Гровс. 1995. * Газелла газелла *. Виды млекопитающих, 490: 1-7.

Служба рыболовства и дикой природы США, ноябрь 2001 г. «Список видов» (он-лайн). Доступно 29 октября 2001 г. по адресу http: // ecos.fws.gov/species_profile/species_profile.html?spcode=A07L.

Wildlywise Adventures, 2001. «Дикая природа Индии; Индийская газель / Чинкара» (он-лайн). Доступно 27 ноября 2001 г. на http://www.wildlywise.com/chinkara.htm.

Название модификации газели 30 куб. Какие размеры кузова у газели, а также тип и длина

Выбор автомобиля — очень сложная задача, особенно когда неизвестно, что нужно загрузить, но вы хотите взять как можно больше, при этом существенно сэкономив на финансах. Попробуем сказать вам в решении этой задачи:

Обычная стандартная палатка «Газель» имеет полезный объем до 8 кубометров и грузоподъемность до 1,5 тонны. Что касается фургонов, то они больше 10 кубометров, а иногда и до 18-20. Но следует учитывать уменьшение веса перевозимого груза, потому что фургон весит больше, а рама газели естественно расширенный. Таким образом, полезная нагрузка снижается до тонны. Но фургон — самая подходящая модель для переезда.Вещи и предметы интерьера защищены металлическим корпусом. Фургон никогда не протекает (ну, как правило, никогда, за редким исключением). И объем перевезенного груза намного больше. Однако есть некоторые истины в том, что при погрузке длинных предметов в фургон двери должны закрываться. Езда с открытой створкой крайне вредна для фургона. А если вам нужно перевезти что-то крупногабаритное по длине, то для выбора и заказа автомобиля нужно тщательно замерить все габариты. Если есть сомнения и неуверенность в размерах, то заказывайте боковой тент, он также может выдержать длинные нагрузки.По современным правилам груз может выходить за габариты кузова до двух метров в длину. Но помните, что у навеса есть ряд недостатков. Он маркий, слегка дырявый, и даже загнать груз под самый верх может не получиться из-за гниения материала палатки.

Какие размеры кузова у газели, а также ее вид и длина?

По габаритам их относят к малотоннажным транспортным средствам, и они чаще используются для перевозки небольшого количества грузов по городу или внутри одного района.

Интересует, газель обьем и какая у нее вместимость? Ответы на вопросы могут быть разными, так как автомобиль Газель может оснащаться несколькими типами кузовов

.

Основные виды

• — Самый распространенный тип кузова — это стандартная водонепроницаемая палатка. Его длина 2,85-3,1 м. Грузовой объем не превышает 8 кубометров. м. Вес груза не может быть больше полутора тонн;
• — Бортовая открытая Газель без тента предназначена для перевозки негабаритных грузов, которые сложно разместить в обычном тентованном фургоне. В этом случае корпус отличаться по длине не будет; груз фиксируется ремнями безопасности;
• — Другой вариант — мебельный фургон. Он имеет увеличенный объем до 10 кубометров, длину до 3,1 метра, вес груза также не может быть больше полутора тонн. Жесткий грузовой отсек из фанеры или металла позволяет перевозить увеличенное количество грузов, закрепленных на тросах и специальных крюках.

Доступность и улучшения дизайна

• — Какой тип кузова у Газели для перевозки продуктов? Для этого используется либо изотермический вагон, либо холодильник.В первом случае стены утепляются пенополиуретаном, что позволяет поддерживать внутри такую ​​же температуру. Фургон-рефрижератор укомплектован холодильным оборудованием, создающим внутри минусовые температуры;
• — Какая длина кузова у Газели с увеличенной колесной базой? При этом длина кузова составляет 4,1 м, что позволяет перевозить до 15 кубометров полезной нагрузки. При этом его вес также не должен быть больше 1,5 тонны.

Множество опций превратили Газель в одно из самых распространенных грузовых автомобилей.Переоборудование не займет много времени, если вы обратитесь в компанию «АГАТ».

Часто вы слышите одни и те же вопросы. А сколько кубиков дров входит в Газель? Сколько дров возьмет Газель? Тема эта непростая и довольно неоднозначная.

Лесоматериалы чаще всего перевозятся на тентованных или летающих газелях. Но покупатели часто сомневаются, что в эти автомобили поместятся 5 кубиков дров.

Легко проверить свои страхи. Нужно взять рулетку и измерить ширину, длину и высоту туловища.Умножьте результаты.

Если болваны выгружены, но сомнения остаются, то наша статья поможет.

Разберемся с объемом

По объему в Газель уместится 5 и даже 8 кубов. Самый распространенный ГАЗ 3302 имеет следующие внутренние габариты кузова: длина 3056 мм, ширина 1978 мм, высота борта 380 мм.

Умножьте размеры и получите, что обычная доска высотой 38 см позволяет взять 2,29 кубометра.

Если увеличить доску еще на 38 см, можно уже 4 убрать.58 кубометров. Достаточно удлинить стенки туловища и уложить жерди в горшок. Здесь у вас есть 5 м³ объема.

Если на автомобиль установлен тент, то увеличивать высоту не нужно. При загрузке дрова будут упираться в него. И они прекрасно доберутся до места назначения.

Газель 330202 имеет увеличенную длину кузова. Его размеры: длина 4166 мм, внутренняя ширина 1978 мм, внутренняя высота 380 мм. Если умножить эти числа, получится 3,13 м3.

В таком станке нельзя даже увеличивать борта.Уложив дрова горкой, вылезет 5 кубов.

Дрова часто доставляют на автомобиле ГАЗ 3310 Валдай. Он имеет следующие внутренние размеры погрузочной платформы: длина 3494 мм, ширина 2176 мм, высота 518 мм. Объем кузова автомобиля составляет 3,93 куб. Заветные 5 кубиков можно получить, просто сложив кубики горкой.

А как же грузоподъемность?

Есть другой подход к этому вопросу. Количество дров начинают мерять грузоподъемностью станка.Добавьте, уберите так называемую скважность.

Многие считают, что вес березы 600-700 кг на кубометр. Но это не так. Эти данные учитывают вес древесины без воздушных трещин, коры. Но так плотно их укладывать никто не будет.

Объем дров действительно равен кубу. Но весит примерно 500-550 кг. А если древесина сухая, вес будет еще меньше ≈450 кг.

Грузоподъемность ГАЗ 3302 — 1500 кг. Исходя из этого, стандартная Газель может вырастить 3 кубика березовой древесины.

Однако каждая вторая машина имеет усиленные рессоры. Они способны выдерживать нагрузку более 2 тонн. К тому же водители постоянно перегружают машины.

Не забываем про плотность

Интернет-специалисты часто забывают, что вес дерева зависит от породы дерева. Дрова из ольхи и осины намного легче березовых.

Газель 3302 с перегрузом принесет 5 кубиков березовых колотых дров. Дрова из ольхи намного проще. Следовательно, в него войдут все 6 кубометров объема.