Самодельный гусеничный вездеход — описание, план изготовления, инструменты и видео
Одной из проблем нашей родины являются очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить данную проблему своими силами.
Просто огромное количество автомобильных дорог соединяющих различные села и деревни по своему состоянию являются настолько плохими, что бывает порой проблематично проехать по ним на обычной машине.
А когда наступает осенне-зимний период, то перемещение по ним практически невозможно. Можно конечно выйти из положения и заказать вездеход из-за границы, но это очень дорого и поэтому приходиться обходиться тем что имеется в наличии.
Подробный обзор модельного ряда тракторов Класс (Class).
Заглянув сюда вы сможете просмотреть видео минитрактор из мотоблока Нева.
Виброплита своими руками с электрическим или бензиновым двигателем.
Содержание
Самодельный гусеничный вездеход
Этот вездеход высокой проходимости, для него не является преградой бездорожье, а также любые водные препятствия.
Кузов изготовлен в виде коробчатой конструкции. Движителем являются гусеницы.
| Максимальная скорость по шоссе, км/ч | 45 |
| Расход горючего, л / 100 км | 35 |
| Длина, м | 3,05 |
| Высота, м | 1,8 |
| Расход горючего по снегу, л / 100 км | 45 |
| Контактная площадь с поверхностью, кв.м | 1.4 |
| Вес, кг | 470 |
[tip]Тяговая способность — тащит прицеп весом около 900кг.[/tip]
Капот имеет такую форму, чтобы передвигаться сквозь водоросли, коряги и мох. Выхлопные газы отводятся вверх. Самодельные вездеход на гусеничном ходу оснащён лебёдкой, расположенной спереди. Кузовное днище достаточно загерметизировано, плюс по бокам располагаются пневматические катки, которые положительно влияют на плавучесть вездехода.
Управление вездеходом на гусеничном ходу
Управление вездеходом такое же как и на тракторе, осуществляется рычагами. Дифференциалы расположенные по бокам были реализованы из вазовских дисковых тормозов.
В кабине, посреди пола расположился пневморычаг — натяжитель гусениц. Идеальным вариантом было бы использование механического натяжителя, так как он более неприхотлив в ремонте, но автор данного вездехода решил иначе и установил пневматический натяжитель.
Ходовая часть
Конструктором была создана превосходная ходовая. Следует обратить внимание на траки: они литые, изготовленные самостоятельно. У гусениц снаружи имеются грунтозацепы изготовленные из металлических труб приваренных к металлическому полотну. Это сыграло положительную роль в плане проходимости и сцепления с грунтом.
Такая технология не используется в зарубежных вездеходах по причине сложности исполнения и увеличения финансовых затрат. Катки сделаны из колёс от мотоколяски, защищаются катки резиновым отражателем.
Также над гусеничным движителем, располагается «успокоитель» изготовленный в виде обрезиненной полутрубы.
Двигатель вездехода на гусеничном ходу
В качестве силового агрегата был использован вазовский мотор с коробкой передач. Соединение редуктора заднего моста осуществляется посредством муфты изготовленной из резины. Редуктор соединён с бортовыми дифференциалами валами.
Как было сказано выше, дифференциалы сделаны из вазовских дисковых тормозов с обычными суппортами.
Ресурс редуктора нисколько не уменьшается благодаря маленькой скорости вездехода. Основное преимущество этой модели вездехода — это небольшой вес. Когда вездеход двигается по болотистой местности либо по озеру, кузов погружается на 30-40 см.
Видео самодельный гусеничный вездеход в действии.
Описание и принцип работы зерновой сеялки к мотоблоку.
На этой страничке вы сможете ознакомиться с тест-драйвом тракторов.
Перейдя по этой ссылке вы увидите видео ручной культиватор Торнадо.
Инструменты
При реализации данного проекта самодельного вездехода, были использованы такие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные ключи. Струбцины, станок для придания той или иной формы листовому металлу, особенно это актуально при изготовлении кабины и днища вездехода. Различные болтовые соединения. Стеклорез для изготовления лобового и боковых стёкол. Дрель для сверления отверстий.
Вездеходы самоделки
Содержание:
- Колесник
- Гусеничный
- Рама
Размеры нашей страны необъятно велики. Добраться до отдаленных мест не имея специальной проходимой техники не возможно, нормальных проезжих дорог для авто нет. А где дорог нет там ягоды вкуснее, грибы целее. Рыба там не пуганая клюет смело. Охотится интересней, когда тропинки в лесу одни звериные.
Не обойтись без вездеходов самоделок.
И строят наши люди вездеходы самоделки. Покоряют глухие труднодоступные леса, реки. Стараются сделать свой аппарат в размере своих возможностей. Сей сайт знакомит начинающих конструкторов, о нюансах изготовления. Посоветует, какие детали можно задействовать от других механических средств, какие лучше сделать самому. Выбрать менее затратный способ изготовления вездеходной машины.
Разновидности вездеходов
Конструкторы самодельных машин подразделяют вездеходы самоделки на два типа – колесные и гусеничные. Легкие экономичные бегают на колесах. Такие самоделки могут иметь три, четыре или шесть колес. Многосильные и тяжелые монстры выполняются на двух самодельных гусеницах.
Вернуться в содержание
Вездеход самоделка колесник
Самый простой, дешевый для постройки с технической и материальной стороны вездеход на трех камерных колесах — каракат. Многие детали подбираются от промышленных мотоциклов и машин. Старые бывшие в употреблении отремонтированные мотоциклетные детали вполне пригодны.
Одним из основных преимуществом является использование для работы простого доступного инструмента. Большим минусом камерных колесников – проколы камер.
Выход есть:
Научится вулканизировать проколы совсем не сложно, самодельным вулканизатором.
Пробовать срезать лишнюю резину с автомобильных шин и обувать колеса, правда, масса резко увеличивается и это минус.
Двигатель вездехода колесника
Для караката колесника подходят двигателя объемом 125 кубов, 175 кубов от мотоциклов Минск, Восход. Применив специальное универсальное крепление, подходит любой агрегат, удобно менять экспериментировать.
Вездеход самоделка на четырех опорах требует большей мощности. Конструкторы устанавливают двухтактные одно цилиндровые 350 кубовые двигателя от ИЖ Планета.
На вездеходы шести колесники приспосабливают двух цилиндровые от Юпитера с водяным охлаждением, либо от Урала с воздушным охлаждением.
Стандарта как такового нет, каждый может экспериментировать, с любым двигателем изменяя передаточное число на ведущее колесо.
Подбирая оптимальный вариант работы силового агрегата.
Вернуться в содержание
Вездеход самоделка гусеничный
Сложность изготовления данного вида вездехода в разы превосходит колесников. Масса такого вездехода огромна одному и с места, не сдвинуть. Требуется более сложный инструмент и станки – токарный. Восстановление старых деталей гораздо дороже. В летний период трущиеся детали движителя изнашиваются быстро. Расход топлива на много выше чем у камерного.
Проходимость отличная особенно в глубокий снег зимой, все затраты на постройку сразу забываются. Разворачивается буквально на одном месте. Тяговое усилие велико прицеп, сани тянет без проблем.
Двигатель гусеничного вездехода
Приводить в движение гусеничный трактор нужен мощный двигатель. Конструктора для своих машин применяют от легковых автомобилей. Двигателя четыре такта, мощные. После капитального ремонта ресурс большой, на вездеходе при должном уходе практически не изнашивается.
Автомобильный двигатель © Александр Замоткин / Фотобанк Лори
Вернуться в содержание
Рама вездеходов самоделок
Материал при сборке рам обеих вездеходов применяется одинаковый – трубы, угольники, листовое железо разных размеров.
Конструкция произвольная. Зависит от эксплуатации и назначения самодельного вездехода.
Новые грузовые автомобили Caterpillar обеспечивают лучшую в отрасли производительность и устойчивость при полной нагрузке: CEG
Caterpillar CUV102D — один из первых грузовых автомобилей компании.
Компания Caterpillar представила свои первые автомобили повышенной проходимости Cat — Cat CUV82 с бензиновым двигателем и CUV102D с дизельным двигателем. Начав с чистого листа дизайна, компания Caterpillar собрала обширную информацию от клиентов и дилеров для создания UTV, который обеспечивает непревзойденное сочетание долговечности, комфорта и простоты обслуживания. Тщательные испытания транспортных средств гарантируют, что оба грузовых автомобиля соответствуют высочайшему качеству и надежности, которые клиенты ожидают от Caterpillar.
CUV82 и CUV102D оснащены прочной стальной грузовой платформой, общей грузоподъемностью 1 000 фунтов (454 кг) и тяговым усилием 2 000 фунтов (907 кг), что обеспечивает выдающуюся производительность в различных областях применения.
Эти UTV Cat обеспечивают превосходное качество по конкурентоспособной цене.
Создан для работы
Новые грузовые автомобили CUV082 и CUV102D оснащены системой независимой подвески четырех колес с передним стабилизатором поперечной устойчивости, обеспечивающей непревзойденную устойчивость при полной нагрузке. Длинная маятниковая подвеска, специально настроенные пружины и амортизаторы обеспечивают баланс между плавностью хода и тяговыми нагрузками. Большой дорожный просвет позволяет этим автомобилям с легкостью преодолевать пересеченную местность.
Эти новые вездеходы Cat эффективно выполняют транспортные задачи, быстро маневрируя на пересеченной местности на рабочей площадке со скоростью, достигающей 45 миль/ч (72 км/ч), в зависимости от модели. CUV82 оснащен трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 0,8 л мощностью 50 л.с. (37 кВт), а трехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1,0 л обеспечивает мощность 25 л.с. (18,7 кВт) для CUV102D.
Благодаря таким характеристикам, как плавное ускорение, четкий обзор и возможность торможения двигателем, Cat UTV хорошо подходит для перевозки и буксировки.
Интуитивно понятный переключатель на колонке позволяет водителю легко переключаться между всеми передачами. Обе модели оснащены бесступенчатой трансмиссией, настроенной специально для рабочих задач, обеспечивающей плавные переходы и способность выдерживать нагрузки. Выбор двухколесного привода, полного привода или полного привода/блокировки позволяет водителю привести автомобиль в соответствие с грунтовыми условиями.
Бесшумная и удобная работа
Вездеходы Cat созданы для бесшумной и комфортной работы в течение всего дня. Конструкция сводит к минимуму шум и вибрацию во время работы, обеспечивая более тихую езду. CUV82 и CUV102D удобно размещают двух водителей бок о бок с достаточным пространством для ног, локтей и головы для высоких водителей.
Сиденья водителя и пассажира сшиты для удобства и долговечности, а положение сиденья водителя и рулевого колеса регулируется для обеспечения удобной посадки. Просторное отделение для хранения за сиденьем и держатель для документов обеспечат место для личных вещей и снаряжения.
Основание пассажирского сиденья можно снять и убрать за сиденье водителя, чтобы освободить место для перевозки негабаритных предметов.
Простота эксплуатации и настройки
Легкость вождения и комфорт — отличительные черты нового UTV Cat. Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает превосходную управляемость и возможности крутого поворота. Приборный прибор обеспечивает удобный просмотр важной рабочей информации, такой как скорость движения, частота вращения двигателя, часы работы, одометр, напряжение аккумуляторной батареи, температура двигателя и уровень топлива.
Клиенты могут настроить свои UTV Cat в соответствии с конкретными рабочими потребностями с помощью более 50 вариантов аксессуаров. Несколько вариантов кабин с герметичными поверхностями конструкции ROPS обеспечивают защиту от непогоды, в то время как другие предложения включают снегоочистители, обогреватель, переднюю лебедку и силовой опрокидыватель. Внедорожники Cat предварительно подготовлены для быстрой самостоятельной установки всех опций.
Простое обслуживание, превосходная дилерская поддержка
Легкие точки обслуживания упрощают техническое обслуживание автомобиля, а бортовая расширенная диагностика сокращает время поиска и устранения неисправностей. Новые UTV CUV82 и CUV102D будут обеспечены непревзойденным сервисом и поддержкой от участвующих дилеров Cat UTV. Участвующие дилеры Cat могут помочь с любыми вопросами, от простых вопросов по техническому обслуживанию до выбора аксессуаров и поддержки на месте. Эти модели UTV будут доступны на всей территории США и Канады.*
*За исключением Калифорнии и Квебека
Lunda, Parsons сотрудничают в замене моста Рошпорт стоимостью 218,5 млн долларов
HCEA завершает выставку 2022 года Компактный экскаватор E19e
Поиск новых источников дохода для дилеров: возможности F&I
Заправщик водородом снимается с оберток после того, как JCB представляет первый в отрасли
ВИДЕО: Мэр Нью-Йорка запускает проект повышения устойчивости прибрежных районов на двух мостах
Преимущества дорожного покрытия Tarheel от прочного альянса с Carolina Cat
Обзор Caterpillar CUV82 2018 г.
: первая поездкаCaterpillar — новое имя на рынке UTV. У нас была возможность взять Caterpillar CUV82 2018 года для быстрого тест-драйва, и мы остались под впечатлением.
Когда я был маленьким ребенком, я играл со своими грузовиками Tonka в грязи на подъездной дорожке моей бабушки. Это было время узнать не только о том, как устроена игрушка, но и о том, что потребовалось, чтобы доставить три горсти гравия из Джорджии с подъездной дорожки к моему особому месту в траве возле почтового ящика. Однако я не уверен, что это было оценено по достоинству, поскольку после того, как газонокосилка прошла через эту особую область, которую я создал, последовали проклятия. Если быть честными с самими собой, играть в грязи — это то, чем, вероятно, мы все когда-то занимались в своей жизни в детстве, и одно имя, которое звучит в колокольчике, когда вы говорите о перемещении земли сегодня, — это Caterpillar.
Caterpillar CUV102D в рабочем состоянии
В 2018 модельном году у этой компании в Пеории, штат Иллинойс, есть две новые машины, которые также будут носить марку CAT — Caterpillar CUV82 и CUV102D.
Наш первый полный день начался на арене, где у нас была возможность покататься на Caterpillar CUV82. Эта изящная, хорошо продуманная машина оснащена популярным двигателем Cherry. Это газовая версия линейки UTV Caterpillar доставила нам отличную поездку, хотя она была короткой и приятной. Компания Caterpillar еще не произвела достаточное количество этих машин для полномасштабных испытаний в своей среде обитания, но мы надеемся, что в ближайшее время у нас будет больше времени для сидения.
Первое, что я заметил, это насколько тихий двигатель. Я знаю, что говорил об этом раньше, но на самом деле вы можете вести беседу в кабине, как и в более премиальных моделях в нашей отрасли сегодня. У него плавная и очень линейная подача мощности без причудливых, рывковых движений. Мы привыкли ожидать чего-то от двигателя Cherry, поскольку он используется в нашей отрасли.
Удобные и вертикальные сиденья обеспечивают легкий доступ в кабину и выход из нее. Полы плоские с небольшим углублением в центре, предположительно для трансмиссии, которая поднимается к переднему дифференциалу. Пол также имеет тиснение или текстуру для сцепления в грязи или во влажных условиях. Очень легко перескочить с одной стороны на другую. Говоря о сиденьях, пассажирское сиденье поднимется и на самом деле легко снимается, чтобы обеспечить дополнительное грузовое пространство, если оно вам понадобится.
Когда мы вышли на трассу, мы также заметили, что радиус поворота довольно мал. Чтобы развернуть Caterpillar CUV82 в очень узком пространстве, не потребовалось много времени. На трассе также было несколько препятствий, в том числе небольшой уклон с камнями, расположенными стратегически, чтобы бросить вызов буровой установке. На самом деле это не было проблемой, так как 4WD CUV82 просто схватился и взобрался на гребень. Направляясь с другой стороны, наш второй пилот Амит Потивала попросил нас проверить торможение на склоне с обратной стороны нашего подъема в гору. Я бы сказал, что тормоза работают хорошо, и с четырьмя независимыми гидравлическими дисками у вас не будет проблем с замедлением этого.
Должен сказать, что больше всего мне запомнилась конструкция этой машины, так это невероятно прочная и надежная станина.
Эта вещь сделана из стали и может быть самой прочной кроватью на рынке. Это не шутка, и хотя он может много весить, это именно то, что мы ожидаем от компании Caterpillar. Он будет вмещать поддон размера «General», поскольку мы знаем, что поддоны не все построены одинаково, и имеет общую грузоподъемность до 1000 фунтов. Эта машина также может буксировать до 2000 фунтов, и Caterpillar уверяет нас, что конструкция CUV82, а также CUV102D была проверена на управляемость при полной грузоподъемности этих грузов.
Caterpillar CUV102D — это дизельная версия линейки UTV для Caterpillar. Эта машина примерно такая же, как Caterpillar CUV82, но с дизельным двигателем Kohler. Я предполагаю, что скоро он также будет готов, чтобы мы могли хорошо ощутить возможности в рабочем мире.
Когда вы смотрите на компанию Caterpillar, неудивительно, что ей потребовалось так много времени, чтобы вывести на рынок что-то вроде линейки CUV, потому что в истинном стиле CAT она хотела чего-то, во что могли бы поверить ее постоянные клиенты.
