Кабина управления крана мостового: Устройство кабины мостового крана и рабочее место крановщика

Устройство кабины мостового крана и рабочее место крановщика

Самая распространенная кабина управления мостового крана – торцевая кабина, которая закреплена с одной стороны моста крана. Во множестве случаев для лучшей обзорности кабину могут подвешивать к середине моста (так называемая панорамная кабина) или к тележке.

Содержание

1. Типы кабин
2. Как должна выглядеть кабина по ГОСТу
3. Рабочее место крановщика
4. Особенности управления

Типы кабин

а) Открытая кабина б) Закрытая кабина

В зависимости от того, каковы условия эксплуатации крана, кабину могут сделать открытой или закрытой.

Первый тип кабин (открытые) предназначен для кранов, которые преимущественно работают в закрытых помещениях с температурой +10…+28. Закрытые кабины нужны для кранов, работающих при +40…+60. Если температура окружающей среды ниже +10, то кабины оснащаются отопительными приборами, а если температуры свыше +28 – кондиционерами.

Как должна выглядеть кабина по ГОСТу

Внутренняя высота кабины выполняется в размере не меньшем 1,8 метров, а ее желательные минимальные длина и ширина – соответственно 2 метра и 1,1 метра.

Важно, чтобы размеры сохранялись минимальными. Но также важно учесть, что от стесненного помещения работник будет уставать быстрее, поэтому ему нужно пространство, чтобы периодически он мог выпрямиться и расслабить мышцы.

Площадь кабины должна обеспечивать свободный доступ к оборудованиям и давать возможность находиться в ней как крановщику, так и еще одному человеку (это может быть слесарь, стажер).

Внешний вид кабины мостового крана. Производитель: ООО “Подъемтрансмаш”

Расположение кабины в кране должно быть таким, чтобы сидя в кресле, крановщик мог вести наблюдение за грузом и крюковой подвеской на протяжении всего времени работы крана. Важно, чтобы углы зрения, считая от плоскостей, которые проведены от уровня глаз, были от горизонтальной к верху – 60 градусов, к низу – 90 градусов; от вертикальной – 135 градусов в обе стороны.

Кабины открытого типа должны быть со сплошным ограждением со всех сторон с высотой не меньше 1 метра. Ограждение может быть сделано из прочного прозрачного материала (скажем, сталинита), который хорошо противостоит механическим ударам. Остекляя закрытые кабины безосколочным стеклом в стороне обзора, важно учитывать один типоразмер стекол.

Расположение и количество фрамуг, которые удерживаются в открытом или закрытом положениях, должны осуществлять возможность выполнять протирку поверхностей стекол снаружи из кабины. Остекление кабин кранов, которые работают на открытом воздухе, предполагают солнцезащитные щитки. Те кабины, которые подвешены к тележкам, должны иметь зеркала для наблюдения заднего плана. Нижние стекла, на которые стает крановщик, должны защищаться решетками.

Дверь в кабину изготовляется раздвижной или распашной, причем вторая должна открывать во внутрь кабины. Размер дверного проема должен быть не меньше 1,8 на 0,5 метров и обязательно герметичным (для воспрепятствования влаги и пыли).

Размещенная под галереей моста, кабина должна сообщаться с лестницей. В подвешенной к тележке кабине вход допускается через наружное ограждение лестницы или настил тележки. Пол в кабине выполняют в виде деревянного настила или иного металлического настила, покрывается ковриком из резины.

Размер коврика должен быть не меньше 0,5 на 0,7 метров. Укладывать их нужно исключительно в местах обслуживания электрооборудования. Внутренняя облицовка стен делается из хорошо моющихся светлых материалов. Освещение кабины выполняют с помощью лампы с матовым плафоном, которые исключает блики на остеклении.

 

Утройство кабины мостовых кран-балок

У панорамной кабины форма восьмигранной пирамиды или усеченного конуса, подвешивается кабина к мосту за проушины, которые прикрепляются на ее верхнем поясе. Через катки на нижнем поясе опирается платформа с креслом-пультом на ней. Платформа (или в отдельных случаях кресло) совершает поворот на 90 градусов в обе стороны крановщиком с помощью отталкивания руки или ноги от ограждения кабины. Платформа каждые 30 градусов фиксируется приводом от педали. Ток к пульту поступает через гибкий кабель, который располагается под дном кабины. Вход расположен сбоку или сверху.

Рабочее место крановщика

Другой тип панорамной кабины оснащен откидной площадкой для прохода с рабочего места. Для прохода в кабину вокруг нее установлена поворотная площадка и площадка, которая соединяется с механизмом вращения кресла работника (это нужно для протирки кабинных стекол).

Кресло располагается в середине кабины и соединяется с вертикальным валом, который вращается в кронштейне, укрепленном в полу кабины. Через червячную передачу вал соединен электродвигателем механизма вращения. Управления совершается двумя кнопками, которые смонтированы на подлокотнике кресла.

Высота кресла над полом должна быть 0,4-0,5 метров, высота спинки – 2,4-2,6 метров. Кресло должно быть полужестким, с наличием подлокотников, иметь возможность регулировать среднее положение вперед и назад, вверх и вниз.

Опора, предназначенная для ног, и подлокотники должны мочь переставляться по высоте, а спинка должна иметь возможность регулировать угол наклона. Самыми удобными представляются кресла-пульты, которые имеют в наличии колонки с контролерами и расположенным меж ними креслом крановщика.

А вот так выглядит рабочее место крановщика

Очень распространенные силовые контролеры с меньшими габаритными размерами: они позволяют совершить отказ от командоконтролеров с их нужными для эксплуатации дорогими и громоздкими магнитными станциями.

Особенности управления

Управление механизмом крана происходит с помощью двух рукояток: левая – для управления подъемом, а правая – для механизма передвижения тележки и крана. Рукоятка для управления передвижения устанавливается вертикально и перемещается в плоскости движения тележки и крана. Вторая – в вертикальном положении передвигается в плоскости движения груза. Положение «Стоп» рукояток фиксируется так, чтобы была возможность переключить их легким движение руки. Тормоза управляемы педалями. Кнопочными выключателями выполняется аварийное торможение. Они находятся слева от крановщика.

Пульты могут управляться кнопками. Во время установки управления системой педалей между ними должно быть расстояние 2-4,5 метра, от спинки кресла до педальной оси – 9,3 метра, угол движения педали составляет 70 градусов.

Управление нужно располагать так, чтобы при возможности сводить рабочее движение к движению кистей рук и предплечья, при этом допускать плечевое движение сустава в виде исключения.

Кабина управления краном

Категория:

   Грузоподъемные краны предприятий

Публикация:

   Кабина управления краном

Читать далее:

   Дистанционное управление кранами

Кабина управления краном

Для непосредственного управления грузоподъемным краном применяют кабины управления. Конструкция кабины управления грузоподъемным краном и место ее установки должны обеспечивать крановщику беспрепятственный обзор и видимость рабочей зоны крана от момента захвата груза, включая момент освобождения от него, соответствовать требованиям ГОСТ 12. 2.066—81 и гарантировать безопасную работу на кране. Компоновка и размеры кабины должны обеспечивать свободный доступ к оборудованию и возможность нахождения в ней второго помимо крановщика человека (стажера, ремонтного рабочего).

В зависимости от условий эксплуатации мостовые и козловые краны оснащают кабинами управления: торцовыми, закрепленными на одной стороне моста (под галереей) и обеспечивающими односторонний обзор рабочей зоны крана (рис. 66), и панорамными, закрепленными на середине моста или грузовой тележке и обеспечивающими круговой (панорамный) обзор. Последний тип кабин применяют на кранах с пролетом более 30 м и при загромождении рабочей площадки габаритными грузами. На консольных передвижных кранах торцевую кабину управления крепят под галереей консоли.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 66. Кабина управления мостового крана: 1 — пульт управления, 2—огнетушитель, 3— распределительный щит, 4 — кресло крановщика, 5 — ножная педаль, 6 — электронагревательный прибор, 7. — вводное устройство, 8 — теплоизоляция

Краны-штабелеры оснащают панорамными кабинами, закрепленными на колонне и обеспечивающими надежное наблюдение за грузоподъемником и проходами между стеллажами склада. Кабину, как правило, выполняют подъемной с креплением к каретке грузоподъемника или с самостоятельным механизмом подъема.

Основное условие безопасности — расположение кабины управления краном со стороны, противоположной главным крановым троллеям. Исключение допускают в тех случаях, когда приняты меры, исключающие случайное касание человека троллеев из кабины управления,с посадочной площадки или лестницы (например, на консольных кранах). Расположение кабины на кране должно исключать возможность удара по ней грузового органа (груза) при работе крана. Минимально допустимое расстояние между ними 0,4 м.

По конструкции кабины выполняют открытыми или закрытыми. На кранах-штабелерах иногда применяют полуоткрытые кабины, предназначенные для работы крановщика стоя.

Открытыми кабинами оборудуют мостовые и передвижные консольные краны, работающие в закрытых отапливаемых помещениях при температуре воздуха 10°… 28° С, а закрытыми — краны, работающие на открытом воздухе, в неотапливаемых складах или металлургических цехах при температуре —40°…+ 60° С.

При температуре окружающей среды ниже +10° С эти кабины необходимо снабжать отопительными приборами, а при температуре выше -(-28° С — кондиционерами. Высота закрытой кабины управления в свету должна быть не менее 1800 мм, а при обеспечении крановщику возможности работать только сидя — не менее 1500 мм.

Крановые кабины управления имеют каркасную конструкцию с ограждением, выполненным из прочного прозрачного материала, хорошо противостоящего механическим воздействиям (обычно безосколочное стекло — сталинит). Кабина открытого типа должна иметь сплошное ограждение со всех сторон высотой не менее 1000 мм. В закрытых кабинах должна быть предусмотрена возможность протирки стекол с двух сторон вручную. Нижние стекла, на которые может встать крановщик, должны быть защищены решетками.

Кабины управления кранами, работающими на открытом воздухе, должны иметь защиту стекол и двери от стекающей с крыши воды, солнцезащитные козырьки, электромеханические стеклоочистители, теплоизоляцию стен, отопительные приборы и оконные обогреватели (в зимнее время). Панорамные кабины оснащают зеркалами, при помощи которых крановщик видит происходящее сзади него.

Пол кабины выполняют из сплошного деревянного настила и покрывают малотеплопроводным материалом и диэлектрическим ковриком. Поверхность пола не должна быть скользкой. В местах обслуживания электрооборудования необходимо иметь диэлектрические коврики размером не менее 500 X 700 мм. Внутреннюю облицовку стен следует делать из хорошо моющихся материалов светлых тонов, вызывающих положительные эмоции.

Дверь для входа в кабину может быть распашной или раздвижной и должна иметь запор с внутренней стороны. Распашная дверь должна открываться внутрь кабины. На кранах, работающих на открытом воздухе, должны быть устройства для запирания двери снаружи. Размеры дверного проема должны быть не менее 1800X500 мм. Если крановщик входит в кабину управления не с посадочной площадки, то перед дверным проемом предусмотрена входная площадка.

В верхнем сплошном перекрытии кабины предусмотрен люк размером 500X500 мм с герметизирующими от проникновения пыли и влаги уплотнениями, через который крановщик может подняться на настил моста (консоли) грузоподъемного крана.

Для создания крановщику удобства в работе кабину управления оборудуют специальным креслом, которое с учетом эргономических требований должно иметь высоту от уровня пола 400…500 мм. Кресло — полужесткое с подлокотниками и его положение можно регулировать от среднего положения вперед (назад) на 75 мм, вверх (вниз) на 50 мм. Подлокотники и опоры для ног можно устанавливать на требуемой высоте. Спинка кресла высотой 240…260 мм имеет регулируемый угол наклона, применять в качестве сидений случайные предметы (перекладины) запрещено. Пульты управления располагают по обеим сторонам от кресла крановщика.

С целью повышения производительности работы грузоподъемных кранов и улучшения условий труда крановщиков на современных кранах устанавливают кресло-пульт с вмонтированными в подлокотники командоаппаратами управления типа DVP-15 или UP 35/1 (рис. 67).

Рукоятки управления силовыми контроллерами (ко- мандоконтроллерами) установлены вертикально и для управления их передвигают в направлении выполняемых рабочих движений крана.

В нейтральной позиции рукоятки зафиксированы так, что их можно передвинуть в другие позиции легким нажатием руки (усилие не более 25 Н). В случае установки для управления механизмами крана педалей расстояние между ними должно быть 200 … 450 мм, а расстояние от спинки кресла до оси педали 935 мм. После срабатывания на величину полного хода педаль возвращает в исходное положение растянутая пружина усилием 70 … 80 Н. Пульты могут иметь также и кнопочное управление. Органы управления должны иметь четкие надписи или графические символы в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.040— 78.

Освещенность рабочих поверхностей пультов и органов управления должна быть не менее 20 лк, а рабочей зоны крана — не менее 100 лк. В качестве источника света применяют электролампы с матовым плафоном, исключающим световые блики на остеклении кабины. Освещение не выключается при отключении линейного контактора вводного устройства крана.

Кроме органов управления кабина должна быть оснащена огнетушителем и вешалкой для одежды. В кабине должны быть предусмотрены места для хранения документации, инструмента и аптечки, термоизолированного бачка для питьевой воды вместимостью не менее 2 л. Нахождение в кабине крановщика посторонних людей, кроме ремонтников, запрещено.

Кабина управления краном должна иметь предупреждающую окраску по ГОСТ 12.4.020—82 в виде чередующихся желтых и черных полос, наклоненных под углом 1/4 рад к горизонту. Аварийный выключатель должен быть окрашен в красный цвет.

Рис. 67. Кресло-пульт крановщика: 1 — рычаг командоконтроллера, 2 — сигнальная лампа, 3 — кнопка управления, 4 — телефонный аппарат, 5 — подлокотник, 6 — кресло крановщика, 7 — контрольно-измерительные приборы, 8 — переключатель

Уровень шума на рабочем месте крановщика в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.003—83 не должен превышать 50…70 дБ, а амплитуда вибрации — превышать 0,2 мм (по ГОСТ 12.1.012—78). Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.

1.005—76.

Так как краны-штабелеры передвигаются вдоль стеллажей с минимальными зазорами, то кабина управления должна иметь стенки со всех сторон. Даже открытые кабины обязательно имеют крышу, чтобы предохранить крановщика от возможного падения случайных предметов сверху. В открытых кабинах управления применяют специальные устройства, исключающие возможное выпадение крановщика. На автоматических кранах-штабелбрах для проведения пусконаладочных и ремонтных работ, а также инвентаризации хранящихся на складе грузов устанавливают закрытые кабины управления, а на стеллажных комплектовочных кранах-штабелерах — открытые или полуоткрытые кабины.

Кабина управления

Кабина управления и пульт управления должны быть расположены в таком месте, чтобы крановщик мог наблюдать за грузозахватным органом и грузом в течение полного цикла работы крана.

На грузоподъемных кранах в зависимости от условий работы применяются открытые, закрытые, панорамные или малогабаритные кабины.

Кабины могут быть установлены неподвижно или перемещаться вместе с грузовой тележкой (или на своей собственной тележке) вдоль пролета крана, или находиться вне крана, например на стене здания.

Размеры и конфигурация кабин определяются их назначением, размерами оборудования, устанавливаемого в кабине, и эргономическими требованиями.

Например, при изготовлении башенных кранов требования к кабинам управления установлены техническими условиями на изготовление.

Кабины опираются основанием на металлоконструкцию крана и закреплены на ней проушинами. У мобильных кранов, транспортируемых с кабиной, на боковой стенке или крыше кабины установлены дополнительные крепления.

В секции башни кабину устанавливают на тележку, катки которой закреплены в направляющих площадки башни.

Для транспортирования, монтажа и выдвижения башни кабину за­двигают внутрь башни, а для работы выдвигают в крайнее переднее положение.

От места расположения кабины на кране зависит удобство и безопасность работы крановщика, а также производительность крана. Так, навесные кабины башенных кранов, расположенные на портале неповоротных башен, имеют недостаточный обзор рабочей зоны. Из-за низкого расположения кабины крановщику для подачи грузов наверх начиная со 2-3-го этажа требуется сигнальщик, а металлоконструкция башни, кроме того, затеняет зону, находящуюся по другую сторону портала. На кранах с поворотной башней такое же расположение кабины на портале хотя и не создает затененной зоны, но потребность в сигнальщике остается.

Наиболее удобно, когда кабина находится как можно ближе к стреле и поворачивается вместе с поворотной частью (башней или оголовками и стрелой). Из этих кабин крановщик имеет возможность, не поворачиваясь, постоянно видеть крюк и подстреловую зону крана.

Наиболее удобны и распространены выносные навесные унифицированные кабины, применяемые на кранах серии КБ.

Унифицированные кабины выпускаются двух типов: для низких кранов (высота расположения кабины до 20 м) и высоких, у которых кабина расположена выше 20 м. Кабины отличаются конструкцией передней остекленной части — фонарем. Кузов обеих кабин состоит из трех стенок, крыши и пола. Стенки и крыша имеют две оболочки: наружную — из металлического листа, внутреннюю — из фанеры и слоистого пластика. В пазах между оболочками заложен утеплитель. Металлический каркас, к которому крепятся оболочки кузова, придает кабине жесткость. Площадь кабины 2 м2, пол — из досок, поверх которых уложены фанера и линолеум.

В кабинах установлено мягкое анатомическое кресло, перемещаемое по направляющим, закрепленным на полу, по горизонтали и высоте на 150 мм, а спинка может изменять наклон. Это позволяет подгонять кресло по фигуре крановщика. Направляющие на полу, кроме того, дают возможность отодвигать кресло назад во время обслуживания и ремонта электроаппаратуры управления и педалей.

Аппаратура и приборы управления в унифицированных кабинах размещены примерно одинаково независимо от типа крана. Приборы расположены в основном на левой стенке кабицы в шкафу управления.

Характер работы крана в повторно-кратковременном режиме определяет непостоянный уровень шума в кабине. Для таких условий принято оценивать эквивалентный уровень шума, который не должен превышать 80 дБ. Для ограничения уровня шума используют различные средства звукоизоляции кабины, например прокладки. Кроме того, применяют обшивку кабин со звукоизолирующими наполнителями.

На рабочем месте крановщика нормируется общая и локальная вибрация. Общая вибрация контролируется под ногами и на сиденье крановщика, локальная — на рукоятках управления краном. Эквивалентный уровень виброскорости должен быть не выше 90-100 дБ.

Сиденье крановщика должно быть устроено и размещено так, чтобы можно было сидя управлять аппаратами и вести наблюдение за грузом. Должна быть предусмотрена возможность регулировки положения сиденья по высоте и в горизонтальной плоскости для удобства работы и обслуживания аппаратов управления.

В случаях, предусмотренных нормативными документами, сиденье крановщика с пультом управления или кабина в целом должны выпол­няться поворотными.

Кабина крана должна быть выполнена и оборудована таким образом, чтобы в ней был обеспечен надлежащий температурный режим и обмен воздуха в соответствии с нормативными документами.

К важнейшим эргономическим требованиям, предъявляемым к кабине, относятся ее обзорность и виброзащита крановщика. Требования обеспечения обзорности определяют форму остекления кабины, ее расположение на кране либо грузовой тележке, наличие поворотного пульта. Требования виброзащиты крановщика определяют конструкцию подвески кабины, а также конструкцию и материал сиденья крановщика.

Параметры микроклимата в кабине башенных кранов определяются требованиями ГОСТ 13556-91 «Краны башенные строительные. Общие технические условия».

Если надлежащий температурный режим не обеспечивается, например при работе крана зимой на открытом воздухе, кабину оборудуют отопительным прибором. Установка отопительного прибора должна производиться предприятием — изготовителем крана.

Комплектация кабин управления мостовыми кранами:

• Конструкция кабин крановщика сделана из стальных трубчатых секций, сваренных с помощью электросварки.
• Покрытие внешней и внутренней конструкции кабины управления краном сделано из стальных листов, толщиной 2,5 мм, формирующих крепкий элемент.
• Полости заполнены утеплителем (минеральная вата) толщиной 50 мм.
• Пол сделан из многослойных съемных панелей и покрыт диэлектрическим ковриком. Кабели и провода проходят под поверхностью пола. В подпольном пространстве предусмотрен тоннель для прокладки кабельных трасс, необходимых для подключения электрооборудования, размещенного в колонках кресла-пульта.
• Окна прозрачны и могут быть выполнены из триплекса или каленого стекла. В отдельных случаях возможна установка стеклопакетов из этих материалов.
• Предусмотрено открытие фронтального верхнего окна и боковых верхних окон на газовых пружинах. Стекла установлены изнутри кабины при помощи прижимных уголков, позволяющих произвести легкую замену стекла. Для безопасности применяется тройное ограждение всех стекол по периметру кабины.
• Защитные решетки на нижних стеклах состоят из двух частей: верхние – съемные для возможности очистки стекла, нижние – несъемные.
• Лампа на потолке 2х18 Вт с выключателем, питание 220 В. Лампа подключена проводами, которые выведены под пол.
• Возможно лакирование и покраска по выбору Заказчика в соответствии с классификацией цветов RAL. Согласно требованиям ГОСТ: внешняя поверхность – желтая RAL 1003, внутренняя – серая RAL 7047.

Возможные опции кабин крановщика:

• Обогрев: тепловая завеса (3кВт, 220В) или тепловентилятор (2х2кВт, 220В)
• Система поддержания микроклимата: кондиционер оконный или сплит-система с функцией тепло-холод на 2,5кВт и 220В
• Карман для документации.
• Поворотный кресло-пульт КП-4 или неповоротный кресло-пульт КП-6.
• Огнетушитель с креплением.
• Крючок для одежды.
• Металлическая аптечка с комплектом медикаментов.
• Металлическая термос для питья с креплением.
• Стеклоочиститель с бачком омывателя на фронтальное окно, возможна дополнительная установка на боковые окна.
• Солнцезащитные рулонные шторы на все верхние окна.
• Педали для управления грейфером.
• Электрический шкаф согласно предоставленной Заказчиком электрической схемы
• Джойстики управления и прочие элементы управления и контроля согласно предоставленной Заказчиком электрической схемы.
• Радио, CD-проигрыватель.

Кабины управления крана

08 Января 2012

Наша компания имеет возможность поставить в адрес вашего предприятия новые кабины управления для кранов различных типов по заводским ценам. Любые кабины для крановщиков, могут быть выполнены по вашим чертежам и всем необходимым требованиям.

Кабины кранов — общие сведения

Для управления различных типов кранов применяют закрытые и открытые, панорамные и обычные кабины управления. Открытыми комплектуются передвижные консольные и мостовые краны, которые работают в отапливаемых закрытых помещениях. Закрытые используют для кранов, действующих на открытом воздухе, в помещениях без отопления, а также в тех случаях когда на кран устанавливается кондиционер. Кондиционеры устанавливают на кабины управления, которые устанавливаются в химических, горячих и прочих цехах, с присутствием выделений вредных газов и пыли. Требования к кабинам данных цехов описаны в Санитарных правилах по оборудованию и устройству кабин машинистов. Кондиционер устанавливают в не изолированной части. Для того чтобы обеспечить обмен воздухом и необходимый температурный режим, все закрытые кабины управления, работающие на открытом воздухе, комплектуются вентилятором и отопительным прибором по желанию клиента.
Открытые панорамные кабины используются для мостовых кранов, эксплуатируемых в помещении. Установленная по правилам сплошная обшивка кабины крана листом затрудняет обзор и из-за этого нет возможности работать сидя. Крановщикам (обычно женщинам) постоянно необходимо перегибаться через ограждение, для лучшей видимости строповки груза. Если остеклить нижнюю часть кабины безопасным стеклом, это также не будет оптимальным вариантом, так как при этом, обзору мешает отражение ламп освещения цеха, что ослепляет крановщика. В открытых панорамных кабинах отсутствуют эти недостатки. Они снабжаются токоподводом и поворотной платформой. На шарикоподшипниках, укрепленных на осях в нижнем поясе конструкции крана, установлены четыре катка на них и опирается платформа. С помощью платформы появляется возможность поворачивать кабину в обе стороны на 90°. Она поворачивается с помощью толчка рукой или ногой по ограждению. Ее различные положения можно зафиксировать.

Чтобы обеспечить максимальное удобство наблюдения за процессом работы, под крановой кабиной, часть платформы возможно сделать с проемом, закрытым с помощью металлической сетки. Положение кресло-пульта крановщика можно регулировать по горизонтали и вертикали. Установка производится в центре пролета моста.
Снабжение кабинами управления кранов мостового типа, чья скорость перемещения максимум 50 м/мин не обязательно, управление в этом случае может производиться с пола. Выбор места установки при проектировании, обязательно должен быть сделан учитывая необходимость обеспечения наибольшего обзора, а также возможность наблюдения за зацепкой груза и перемещением его местоположения в течение всего цикла работы. Исключение, в связи со спецификой применения, допускается для портальных, стреловых с установленным башенно-стреловым оборудованием и башенных кранов. В процессе опускания груза в трюм корабля с помощью портального, при подъеме груза на самые высокие этажи строящегося здания с помощью башенного крана и т.п. у крановщика отсутствует возможность видеть груз и в связи с этим он пользуется переговорной связью или работает с помощью сигналов стропальщика.

В мостовых кранах кабина для крановщика подвешивается в центре или в торце моста (с той стороны, которая противоположна главным троллейным проводам). Также возможно подвешивание непосредственно к грузовой тележке. В последнем приведенном случае выход на мост крана осуществляется по наружной огражденной лестнице или через настил тележки. Кабина управления в обоснованных случаях может располагаться со стороны цеховых троллеев, т. е. на одной и той же стороне вместе со вспомогательной люлькой, в данном случае нужно чтобы выполнялись требования по ограждению троллейных проводов от возможного соприкосновения с ними.

Во многих новых выпускаемых кранах предусмотрена возможность работы сидя. Для этого кабина управления снабжается стационарным сидением (данное сиденье регулируется в горизонтальной плоскости и по высоте) крановщика с обязательным соответствующим расположением всех необходимых аппаратов управления. В отдельных случаях для увеличения обзора, кресло крановщика с пультом управления или кабина для управления целиком должны выполняться в поворотном исполнении. Не допускается пропускать через нее стреловые и грузовые канаты, а также устанавливать в ней барабаны для навивки канатов и пуско-регулирующие сопротивления. На различных башенных кранах ранних выпусков (к примеру: МСК 5-20) канат пропущен через кабину. Их эксплуатирование может быть разрешено только при условии ограждения каната.

Габаритные размеры кабины управления крана

Габариты кабин управления для различных типов кранов (стреловые самоходные, башенные, мостовые) регламентированы государственными стандартами. В том случае, если для данного типа в установленных стандартах отсутствуют какие либо указания о габаритах или изготавливается кран нестандартной конструкции, нужно чтобы он был сделан с учетом следующих условий:

• В крановой кабине управления должно быть предусмотрено место не только для крановщика, но и для стажера, а также нужно сделать абсолютно свободный доступ ко всему установленному крановому оборудованию. Ее высота (расстояние от пола и до любых деталей выступающих на потолке) не меньше 1,8 м. Отклонение от приведенных требований допускается для стреловых (прицепных и самоходных), подвесных и однобалочных кранов. К тому же они могут рассчитываться на присутствие в них одного крановщика (без места для стажера), а их высота уменьшается до 1,5 м, при том условии, если работа предполагается только сидя.
• Кабины крановщика с открытым исполнением делают со сплошным ограждением высотой не меньше 1 м от пола. Такое ограждение кабины подвесных и однобалочных кранов, если она будет использоваться только для работы в сидячем положении, может быть сделано высотой 0,7 м. Материал для производства ограждения не регламентирован. Чаще всего для данной цели применяют листовую сталь. Для ограждения самой кабины, а также световых проемов может использоваться стекло по ГОСТ 8435—76 (стекло безопасное плоское на поливинил-бутирольной пленке). На самоходных стреловых для данной цели разрешается применять также стекло по ГОСТ 5727—75 (стекло закаленное плоское). Стекло сделанное по ГОСТ 8435—76 в случае удара не распадается на осколки, но может дать сеть трещин. Стекло по ГОСТ 5727—75 в момент разрушения распадается на не режущие осколки установленных размеров (не более 100 мм² не более 32 мм площадью). Падение существенного количества осколков с большой высоты опасно для людей находящихся внизу. В связи с этим сталинит запрещено использовать для остекления кабин управления портальных, башенных и других кранов, у которых кабины устанавливаются высоко. На разливочных кранах их остекляют с помощью сталинита СЗД-3, из-за того, что стекло по ГОСТ 8435—76 непригодно для работы на них (данное стекло растрескивается и затрудняет обзор машинисту). Световые проемы запрещается изготавливать из органического стекла,так как оно очень легко царапается, а также мутнеет.
• При условии если ограждение кабины управления стеклом начинается от пола, обязательно нужно применить дополнительное ограждение высотой 1 м сделанное из металлической решетки. Данная решетка должна выдерживать вес крановщика, если не исключается возможность того, что крановщик может встать на нее. В современных закрытых кабинах мостовых и башенных кранов, где световые проемы могут начинаться почти от уровня пола, а крановщик работает сидя, ограждение застекленного светового проема делается с помощью поручня или двух-трех металлических прутков или другим подобным способом. В отдельных случаях роль ограждения переднего стекла могут выполнять две электронагревательные трубки. Боковые узкие световые проемы (с шириной в 300-350 мм) не ограждаются. В закрытых кабинах крановщика ограждение решеткой применяется исключительно для стекол, располагающихся в полу. В кабинах с остеклением обязательно предусматривается возможность протирки стекол с обеих сторон механическим путем или в ручную. Для достижения данной цели устраивается нужное количество фрамуг, которые снабжены замками удерживающие их как в открытом, так и в закрытом состоянии во время работы. Также возможно использование вращающихся фрамуг.
• Для кранов которые работают на открытом воздухе, в остеклении кабин управления устанавливают солнцезащитные щитки.
• Пол в любых электрических кранах обязательно выполняется из дерева или различных других материалов неметаллического происхождения, которые исключают скольжение, а также рабочее место крановщика и места обслуживания электрооборудования крана должны быть застелены резиновыми стандартными диэлектрическими ковриками. В кабинах мостовых кранов закрытого типа пол чаще всего настилают из досок, а сверху покрывают линолеумом.
• Потолок можно делать в крановых кабинах закрытого типа. С открытым исполнением наличие потолка не является обязательным условием. На всех мостовых кранах в потолке (при закрытом исполнении) устанавливается люк с размерами не менее 500х500 для того чтобы можно было выйти на настил моста, причем через закрытую крышку данного люка никак не должны проникать снег и дождь.
• В новых ГОСТах к мостовым кранам вход делается с торца, кабина крановщика устанавливается со стороны, которая противоположна цеховым троллеям. Краны с любым другим расположением кабины управления или с другим местом расположения входа в нее являются специальными, и изготовление этих кабин в обязательном порядке нужно согласовать с заводом-изготовителем. Дверь входа может быть как раздвижной так и распашной. Распашная дверь делается так, чтобы она открывалась внутрь, за исключением самоходных стреловых кранов, а также при наличии непосредственно перед входом площадки или какого либо тамбура с обязательным ограждением. У двери, для крановщика с внутренней стороны должно быть устройство (щеколда, крючок и т. п.) для фиксирования положения двери во время использования крана. У тех кранов, которые работают вне помещения, дверь снабжается висячим или встроенным замком. Габариты дверей не регламентированы. Во время проектирования закрытых и открытых кабин для кранов мостового типа ширина дверных проемов чаще всего делается не меньше 500 мм, а высота не меньше 1800 мм. В исключительных случаях данная высота может уменьшаться до 1700 мм. В подвесных, однобалочных и стреловых высота дверей принимается в зависимости от того, какая установлена высота кабины, которая может уменьшаться до 1500 мм. Делать вход через люк установленный полу не допускается. Вход в кабину портальных, башенных и других кранов не загромождается механизмами, канатами и любыми другими приборами или механизмами.
• В кабине управления электрическими кранами в местах обслуживания оборудования и на рабочем месте крановщика, постоянно присутствуют резиновые диэлектрические коврики. Защитные переносные средства (галоши, перчатки) хранят в специальных для этого местах вне самого крана. Хранение галош и перчаток в ней не является обязательным условием.
• Снабжать кабину для управления огнетушителем или нет зависит от технических требований государственного стандарта на отдельный тип крана. Применять в ней различные ящики сопротивлений электрических двигателей не допускается. В случае если данная установка была сделана ранее, то требования о переносе сопротивлений из крановой кабины находящегося в эксплуатации, могут предъявляться только для кранов работающих в горячих цехах, а также в тех случаях, когда это сопротивление может мешать нормальной полноценной работе крановщика.

Примеры чертежей, образцы кабин крановщика
скачать	скачать
скачать	скачать

Кабины крана обычно мы держим в наличии на складе в г. Санкт-Петербурге, тем не менее лучше уточнить наличие данной продукции у менеджеров компании. Для того чтобы узнать цены и купить кабину для управления кранов вы можете позвонить по телефону: (812) 449-85-50.

Кабины управления | Уралкомплект

Такими кабинами оборудуются кабины кранов, которые устанавливаются в цехах химических, горячих и других цехах, где место имеет выделение вредных газов, пыли. К подобным кабинам изложены требования и соответствуют правилам Санитарным по оборудованию и по устройству кабин машинистов кранов.

• Применяется в закрытых кабинах сухой крановый кондиционер СКК-2, хладопроизводительность которого 2000 кал/ч, и 500 м³ /ч — производительность по воздуху.
• Устанавливается кондиционер в неизолированном месте кабины. С целью обеспечения необходимого обмена воздуха и температурного режима закрытые кабины кранов снабжаются и прибором отопительным и вентилятором.
• Открытые кабины, совместно разработанные ВНИИПТмашем и филиалом Уральского института технической эргономики и эстетики, специально предназначаются для кранов мостовых, работа которых происходит в помещении.

У этих кабин ограждение нижней части не сплошным выполнено, а из тонких труб, шаг которых составляет 300 миллиметров, приваренных к трубкам вертикальным. Кабина, обшитая сплошным листом, соответствуя правилам по кранам, значительно ухудшает визуальный обзор и не позволяет сидя работать. Крановщики, в частности женщины, вынуждены перегибаться через ограждение, с целью того, чтобы лучше было видно строповку груза. Для улучшения обзора из кабины остекляют безопасным стеклом нижнюю часть кабины, но это далеко не самый оптимальный вариант, потому как улучшенный обзор в таком случае будет сопровождаться отражением ламп, освещающих цех, а это слепит крановщика.

У открытых панорамных кабин таких недостатков нет. Снабжены они токопроводом и поворотной платформой. Опирается платформа на четыре катка, которые установлены на шарикоподшипниках, закрепленных на осях внизу пояса металлоконструкции крана. Благодаря наличию платформы, кабина поворачиваться может на 90° по сторонам. Осуществляется поворот с помощью толчка ноги или руки по ограждению кабины. Также можно зафиксировать отдельные положения кабины. Чтобы было удобно наблюдать за процессом работы под кабиной имеется проем, который закрыт металлической сеткой. Возможно регулирование положение кресла крановщика, по горизонтали и по вертикали. Устанавливается кабина по центру пролета моста.

Эксплуатация панорамных кабин одобрена Госгортехнадзором. Производится она на автомобильных заводах там, где панорамные кабины имеют применение на мостовых подвесных и опорных кранах. Не снабжаться кабинами могут краны мостового типа, скорость перемещения которых не больше 50 м/мин, в этом случае управление ими производится с пола. При проектировании крана, выбор места, где будет расположена кабина, должен производиться с учетом таких факторов, как — необходимость предоставления из кабины максимального обзора, а также и возможностью следить за зацепкой груза, его перемещением в течение всего объема цикла работы крана. Допустимо исключение для портальных, стреловых, имеющих башенно-стреловое оборудование, а также башенных кранов.

Вызвано это спецификой применения. Когда груз подается башенным краном на максимальный этаж строящегося здания, при опускании грузов портальным краном в трюм корабля, у крановщика нет возможности видеть его из кабины и работает он, в таком случае, по сигналам стропальщика либо используя связь переговорную.

В кранах мостовых допустимо подвешивание кабины в торце моста (на стороне противоположной главным проводам троллейным) либо в центре моста. Подвешена кабина может быть к грузовой тележке. В этом случае возможность выхода из кабины к мосту крана осуществляться должна по огражденной наружной лестнице либо через настил тележки.

В некоторых случаях кабина управления может располагаться на одной стороне с цеховыми троллеями, имеется ввиду — по одну сторону с вспомогательной люлькой; в таком случае надо выполнять требования о ограждении проводов троллейных от возможности случайно соприкоснуться с ними. Для выпускаемых кранов должна предусматриваться возможность работать сидя. Кабина для этого оборудуется сидением стационарным для крановщика, которое регулируется в плоскости горизонтальной и по высоте, с определенным расположением аппаратов управления.

Иногда, с целью увеличения обзора, место крановщика с пультом управления либо полностью кабина должны выполняться поворотными. Не разрешается через кабину пропускать стреловые канаты и крана грузовые, держать в кабине пуско-регулирующие сопротивления и барабаны, нужные для навивки канатов. На башенных кранах более ранних выпусков, через кабину пропущен канат. Допускаются к эксплуатации такие краны при условии, что канат огражден.

Для некоторых типов кранов (самоходные стреловые, мостовые, башенные) размеры кабины полностью регламентированы стандартами. В случае, если для такого типа крана отсутствуют указания в стандарте о размерах кабины либо изготовляется нестандартный кран, тогда должны они назначаться при учете следующего. Должны в кабине предусматриваться места и для крановщика и для стажера, также обеспечиваться доступом свободным к находящемуся в ней оборудованию. Не меньше 1,8 метров должна быть высота кабины. Отклонение от таких требований допускается лишь для стреловых (прицепных, самоходных), подвесных кранов и однобалочных. Кабины таких кранов могут быть рассчитаны на присутствие в них лишь крановщика, без стажера и высота до 1,5 метров уменьшена, если работа предусматривается только сидя.

Кабины открытые снабжены на высоту минимум 1 метр от пола сплошным ограждением. Сплошное ограждение кабины подвесных, однобалочных кранов, в случае если кабина предназначается для работы сидя, выполнено может быть на высоту 0,7 метров. При этом не регламентирован материал ограждения кабины. Для этих целей в основном применяют листовую сталь.

Чтобы оградить световые проемы кабины и саму кабину может быть применено стекло безопасное на пленке поливинил-бутирольной (ГОСТ 8435-76), которое при ударе на куски не распадается, но может появиться сеть трещин. На самоходных стреловых кранах для такой цели может применяться стекло закаленное плоское (ГОСТ 5727-75*), которое распадается при разрушении на осколки не режущие определенных размеров (не больше 32 мм, а площадь не больше 100 м м²).
Для людей, которые внизу, падение с высоты большого количества осколков довольно опасно. По причине этого не разрешается применять сталинит в качестве остекления кабин портальных кранов, башенных и других с высоким расположением кабин.
При остеклении кабин кранов разливочных применяется стекло сталинит СЗД-3 потому, что стекло по ГОСТ 8435-76 для работы на кранах разливочных непригодно: оно растрескивается, тем самым затрудняя видимость машинисту. Из органического стекла нельзя выполнять световые проемы, так как оно легко мутнеет и царапается.

Если кабина ограждена стеклом, начиная от пола, нужно применить ограждение дополнительное, высота которого 1 метр из решетки металлической. Решетка должна выдержать массу крановщика, в случае допустимой возможности вставания на эту решетку. В закрытых современных кабинах мостовых и башенных кранов, где проемы световые берут начало от уровня пола, при этом крановщик работает сидя, производится ограждение светового застекленного проема поручнем либо двумя или тремя металлическими прутками либо иным способом. Бывают случаи, когда две электронагревательные трубки выполняют функцию ограждения переднего стекла.

Не ограждаются боковые узкие световые проемы, ширина которых 300-350 мм. В закрытых кабинах ограждение решеткой применимо лишь для стекол, которые расположены в полу. В кабинах остекленных должна предусматриваться возможность протирания стекол с двух сторон путем механическим или вручную. С этой целью устраивается требуемое количество фрамуг, оснащенных замками, чтобы удерживать их и в открытом и в закрытом состоянии в момент работы крана. Целесообразнее применять фрамуги вращающиеся.
Солнцезащитные щитки устанавливаются в остеклении кабин кранов на открытом воздухе. В кабине кранов электрических пол выполняться должен либо из дерева либо из неметаллических материалов, которые исключают скольжение, в местах, где обслуживается электрооборудование и на месте работы крановщика должен застилаться резиновыми диэлектрическими ковриками. Пол в закрытых кабинах настилается обычно из досок, затем покрывается линолеумом.

В закрытых кабинах должен устраиваться потолок. В кабинах открытых не обязательно наличие потолка. В потолке кабин закрытых на кранах мостового типа, для выхода на настил моста, устраивается люк, размер которого не меньше 500 х 500. В кабину через крышку люка не должны попадать снег и дождь.

На мостовые краны в более новых ГОСТах вход в кабину управления предусматривается с торца крана, при этом кабина размещена с противоположной стороны цеховых троллеев. Краны, имеющие другое расположение кабины либо другое расположение входа в нее считаются специальными, для их изготовления требуется согласование с заводом-изготовителем. Для входа в кабину дверь может быть раздвижной или распашной.

Дверь распашная открываться должна внутрь кабины, исключением являются стреловые самоходные краны, а также при находящемся при входе в кабину тамбуре либо площадке с должным ограждением. Внутри двери должно предусматриваться устройство (щеколда, крючок) для возможности зафиксировать ее, когда работает кран. У кранов, не работающих в помещении, дверь снабжаться должна висячим или встроенным замком.

Параметры дверей кабин не регламентированы. При проектировании закрытых и открытых кабин кранов мостовых ширина дверного проема принимается не меньше 500 мм, высота не меньше 1800 мм. Бывают исключения, когда высота до 1700 мм уменьшается.
В стреловых, однобалочных, подвесных кранах высота дверей зависит от высоты кабины, которая уменьшена может быть до 1500 мм.

Не разрешается через люк устраивать вход в кабину. Нельзя преграждать вход в кабину портальных, башенных и других кранов канатами, механизмами и другими устройствами.

Диэлектрические резиновые коврики постоянно должны быть в кабине управления краном электрическим в местах, где обслуживается электрооборудование и на месте, где находится крановщик. Защитные переносные средства храниться должны вне крана в специальных местах. Хранить галоши и перчатки в кабине не является обязательным.

Есть ли необходимость снабжать кабину крана огнетушителем, зависит от соответствия техническим требованиям государственного стандарта конкретного типа крана.

Устанавливать ящики сопротивлений электродвигателей не допустимо в кабине. Если же такая установка произведена была раньше, тогда требования относительно выноса сопротивлений из кабин предъявляются лишь для кранов цехов горячих, либо когда сопротивление негативно влияет на работу крановщика.

Чтобы заказать технику, максимально отвечающую вашим задачам. Если Вы не хотите заполнять подробную форму, то предлагаем скачать файл опросного листа,заполнить его и отправить с помощью Формы обратной связи или по электронному адресу [email protected].

Ваше имя (обязательно)

Ваш e-mail (обязательно)

Тема

Сообщение

С политикой конфиденциальности
ознакомлен и согласен

Устройство кабины мостового крана — завод «ItecoKran»

04.03.23

Точность контроля и обработки грузов, скорость технологических процессов и многое другое при работе с мостовым краном зависят от удобства и эффективности организации и оснащения кабины машиниста. Она не только является рабочим местом, но и во многом обеспечивает эффективность исполнения отдельных технологических процедур. Поэтому при выборе варианта для оснащения крановой техники необходимо обращать внимание на тип, состояние и другие характеристики кабины и ее оснащения.

В каких случаях кран комплектуется кабиной

Крановая техника может управляться различными способами. В том числе к ним относятся проводные и беспроводные пульты дистанционного управления, работать с которыми можно с земли, непосредственно с участка под мостовым пролетом. Однако такой вариант эффективен и удобен далеко не всегда. На практике дистанционные и подвесные пульты используются на грузоподъемном оборудовании при относительно небольших габаритах пролета и рельсового пути. Если же рабочая площадка, обслуживаемая мостовым краном, имеет большие габариты, или технологический процесс предприятия не позволяет управлять краном с пола, то оптимальным решением будет установка операторской кабины, обеспечивающей следующий набор преимуществ:

• улучшенный обзор через панорамное остекление, позволяющий видеть непосредственное место подъема груза и участки дальнейшего перемещения;
• лучший контроль груза в процессе транспортировки, эффективная оценка высоты подъема, других характеристик;
• повышение уровня безопасности за счет более точного позиционирования и исполнения рабочих процедур.

Разновидности кабин по типу исполнения

Кабина мостового крана имеет ряд характерных особенностей, определенных техническими требованиями к устройствам подобного типа. Габариты площадки должны быть небольшими, как правило, высота и длина не превышают 2 метров, а ширина находится в пределах 1,5 метров. Это необходимо для того, чтобы обеспечить лучшие обзорные свойства, а также исключить утяжеление конструкции. Кроме того, увеличение габаритов может сказаться на маневренности. На практике же площадь должна быть достаточной для размещения на ней машиниста и еще одного человека, будь то техник или стажер, проходящий практическую часть обучения. Установка осуществляется неподвижно с боковой части кранового моста или подвижным образом на тележке грузоподъемной системы. Второй вариант, как правило, применяется для крупногабаритных грузоподъемных машин. Разделить кабины можно на 2 основных типа:

• открытые – представляют собой рабочую платформу с ограждениями высотой не менее чем 1 метр с панорамным остеклением для сохранения обзорных свойств. Применяются в тех случаях, когда эксплуатация выполняется внутри цеховых помещений с поддерживаемой комфортной температурой среды и условиями микроклимата;
• закрытые – состоят из металлических листов обшивки и остекления, занимающего значительную часть поверхности, обеспечивая тем самым круговой обзор. Окна устроены таким образом, что позволяют безопасно проводить очистку стекла с наружной и внутренней стороны, исключая возможность появления загрязнений, мешающих работам. Оптимальное решение для уличной эксплуатации, так как закрытая конструкция хорошо защищает от осадков, ветра и позволяет разместить приборы отопления или кондиционирования воздуха.

Что входит в обязательное оснащение

Современные кабины управления мостовых кранов представляют собой легкие конструкции, изготавливаемые из металла и прозрачного, ударопрочного материала, закаленного стекла или полимеров различных типов. Они могут различаться по способу присоединения, характеристикам рабочей площадки, вариантам организации доступа к крановой галерее и т. д. Как правило, в состав оснащения кабины входит следующее:

• ударопрочное стекло, не образующее осколков, при ударе и раскалывании на поверхности появляются трещины, но само стекло не осыпается;
• система фрамуг, удерживающих и формирующих остекление с возможностью отрывания его отдельных сегментов для мытья и чистки;
• защитные решетки донной части, предотвращающие возможность разрушения панорамного остекления нижней части кабины;
• ограждение из прозрачного материала до 1 метра, обычно выполняется из металла, предотвращая возможность падения;
• двери распашного и раздвижного типа, оснащенные замковым механизмом;
• диэлектрический коврик, предотвращающий контакт с металлическими поверхностями крана, исключая тем самым возможность случайного поражения электрическим током.
• Кресло пульт.

Как организовано управление краном из кабины

Управление осуществляется при помощи рукояток джойстиков. С правой стороны установлены компоненты, контролирующие перемещение грузоподъемной тележки и кранового моста. С левой стороны располагаются компоненты, контролирующие подъем груза в вертикальной плоскости. Такое расположение упрощает проведение различных операций, обеспечивая разделение действий. Эргономичность размещения и местоположения всех компонентов прорабатывается таким образом, чтобы повысить удобство управления и при этом обеспечить правильную посадку и положение во время работ, исключив тем самым перенапряжение специалиста.

Дополнительные варианты оснащения для работы в разных условиях

В зависимости от условий эксплуатации крана кабина может комплектоваться дополнительными элементами микроклимата. К ним относятся печки и отопительное оборудование в целом, система обдува или кондиционирования воздуха. Также с наружной стороны кабины может размещаться прожектор с элементами управления, вынесенными на контрольную панель с правой или левой стороны кресла. Все варианты дополнительной компоновки обсуждаются в индивидуальном порядке при заказе оборудования. Наша компания занимается производством крановой техники по заказу и предлагает различные варианты сборки и компоновки кабины и других комплектующих мостовых кранов. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше и оформить заказ на сотрудничество.

Управление краном: дистанционное управление, подвесное управление и управление из кабины

Запасные части я 2021-10-24 21:45:50

Обзор управления краном: дистанционное управление краном, управление подвесным краном и управление кабинным краном, что вам нужно? Проверьте преимущества типов управления краном, чтобы получить правильное управление краном!

Почему важно управление краном?

• Органы управления краном позволяют оператору управлять работой крана и подъемника на электрифицированных мостовых кранах. Три формы движения, на которые влияет система управления краном:
• Движение крана — перемещение мостового и козлового кранов вверх и вниз по подъездным путям
• Позиционирование подъемника — поперечное / боковое перемещение крановых талей, включая цепные и канатные тали и т. д.
• Подъемное движение лебедки – перемещение крюка вверх и вниз по лебедке.

Существует 3 способа управления краном:

• Оператор может управлять краном из открытой или закрытой кабины, прикрепленной к крану, с помощью одного или двух помощников на земле, использующих ручное управление. сигналы для направления и позиционирования груза.
• Оператор на полу может управлять краном с помощью подвесной системы с кнопочным управлением, прикрепленной к крану, или беспроводной системы управления, использующей радиопередатчик и приемник.
• Оператор в кабине управления краном может управлять краном. Кабина крана, также известная как кабина крановщика, является важным компонентом крана, используемым в мостовых и козловых кранах для обеспечения безопасной работы крана в различных условиях, в том числе в тяжелых условиях.

Со временем наметилась тенденция к перемещению операторов из кабин на пол, где они находятся ближе к грузу и имеют лучший обзор и перспективы для подъема и опускания грузов.

Один человек может управлять краном с помощью подвесных или дистанционных радиоуправлений краном для подъема, позиционирования и опускания груза. В течение многих лет типичный кран оснащался подвесным управлением краном, но по мере того, как дистанционное радиоуправление краном стало более доступным, стоимость обоих типов систем управления была сбалансирована.

Подвесное и дистанционное радиоуправление краном могут быть полностью безопасными методами управления и эксплуатации крана, если оператор крана имеет соответствующее образование. Наши клиенты часто спрашивают нас, что лучше: кнопочное управление подвесным краном или дистанционное радиоуправление краном при изучении и конструировании системы мостового крана, или какую технологию они могли бы использовать для модернизации или модернизации своего мостового крана.

Радиоуправление для мостовых кранов

Радиоуправление краном для различных типов мостовых кранов может быть оснащено различными регуляторами скорости, комбинациями кнопок и рычагов и другими функциями.

Оператор держит в руках беспроводной дистанционный передатчик с набором кнопок или рычагов, либо он прикрепляется к привязи или ремню, который носит оператор. Радиосигнал передается от удаленного передатчика на приемный блок, расположенный на кране. Этот блок преобразует сигнал в электрическую энергию, которая затем передается на промежуточный релейный блок крана, который активирует соответствующий контакт для перемещения крана вверх и вниз по взлетно-посадочной полосе, перемещения подъемника или тележки из стороны в сторону и подъема или опускания крана. крюк.

Преимущества использования радиоуправления

Радиоуправление мостовыми кранами имело плохую репутацию 20-30 лет назад. Они были дорогостоящими, и у них было много проблем с помехами, которые вызывали проблемы с контролем, что приводило к снижению производительности и раздражению конечного пользователя.

Функционирование передатчика и приемника со временем значительно улучшилось, что делает их стабильной и надежной альтернативой для управления системой мостового крана. Кроме того, когда технологии беспроводного и радиоуправления краном стали более распространенными, стоимость этих удаленных систем резко упала, что сделало их более рентабельной альтернативой и более сопоставимой с подвесными системами управления.

• Радиоуправление краном работает от батареек и может быть портативным или в стиле «бокс для живота», когда пользователь пристегивает его к ремню или прикрепляет к привязи или плечевому ремню. Благодаря различным параметрам скорости и простому управлению оба типа могут быть компактными, легкими и эргономичными.
• Основное преимущество использования радиоуправления краном для мостового крана заключается в том, что оно устраняет необходимость присоединения к крану через пульты управления из кабины или подвесные пульты управления краном. Поскольку оператору не нужно находиться рядом с грузом, чтобы поднять, расположить или опустить его, дистанционное радиоуправление краном может помочь защитить его от таких опасностей, как:
• Пары, дым или химическое воздействие
• Радиация
• Высокая температура или горячие металлы
• Высокое напряжение / поражение электрическим током
• Высокая влажность

Мало того, что оператор сможет безопасно работать на полу вдали от потенциальных опасностей , но у них также будет лучшая точка обзора для выполнения подъемов. Поскольку оператору не нужно идти рядом с грузом, когда он движется по крановому пролету, дистанционное радиоуправление краном защищает оператора от опасностей, связанных с спотыканием и падением, таких как барьеры на полу, рабочие и другое используемое оборудование или оборудование. Они также идеально подходят для работы в более тяжелых условиях, когда кран должен перемещаться вверх и вниз по подъездным путям чаще и с большей скоростью.

Одно из преимуществ использования дистанционного радиоуправления краном для снижения затрат заключается в том, что оператор имеет лучший обзор. Вам больше не нужна команда из двух или трех человек, управляющих краном из кабины и пола для подъема, перемещения и опускания груза с помощью ручных сигналов, потому что для управления краном с земли необходим всего один оператор. Улучшенная видимость также может способствовать более быстрому размещению груза и устранению повреждений, поскольку оператор может лучше оценить груз и убрать препятствия с земли.

Усовершенствованные дистанционные радиоуправления краном также могут предлагать диагностику и данные оператору крана или специалисту по обслуживанию, который обслуживает или проверяет мостовой кран на месте. Эти сложные радиосистемы могут предоставлять следующую информацию:

• Время работы
• Приводы
• Вес на крюке
• Количество отмычек или крюков
• Диагностика или коды неисправностей для проблем, требующих технического обслуживания

Специалист по обслуживанию кранов может извлечь информацию непосредственно от радиоуправления краном в случае проблемы или кода неисправности, требующей обслуживания, вместо того, чтобы подниматься на подъемнике, чтобы рыться и определять источник проблемы.

Недостатки использования радиоуправления

Для мостовых кранов, которые не используются часто, радиоуправление краном не рекомендуется. Причина этого в том, что элементы управления питаются от батарей, и существует большая вероятность того, что батареи будут разряжены или не полностью заряжены, когда кран понадобится.

Поскольку в этих элементах управления используются одноразовые или перезаряжаемые батареи, их необходимо регулярно проверять или заменять, что может доставлять неудобства оператору и влиять на производительность при неправильном обслуживании.

Другим недостатком использования радиоуправления краном для управления мостовым краном является то, что это ручное устройство более уязвимо к повреждениям. Несмотря на то, что он изготовлен из прочного пластика и резины, он все равно может быть поврежден и перестать работать при частом падении.

Есть несколько настроек, которые производят собственные радиоволны, которые могут мешать работе мостового крана, однако они встречаются редко. Примером может служить объект, который выполняет методы индукционного нагрева или индукционной сварки. Радиоволны, генерируемые во время этих операций, могут мешать связи между передатчиком и приемником радио.

Наконец, поскольку передатчик не подсоединен к крану, он может потеряться, если заранее не будет установлено центральное место хранения.

Подвесные органы управления для мостовых кранов

Оператор может управлять краном и грузом во время его движения по взлетно-посадочной полосе с помощью подвесного пульта управления, подвешенного к подъемнику, или отдельной фестонной направляющей.

Оператор использует портативный контроллер с кнопками, который крепится непосредственно к подъемнику или отдельной гирлянде и свисает вниз. Оператор спускается по взлетно-посадочной полосе с краном и грузом, держа подвеску управления. Оператор также может использовать подвесной пульт управления для позиционирования тали в поперечном направлении и управления подъемным движением крюка вверх и вниз.

Преимущества использования подвесных органов управления

Много лет назад подвесные органы управления были включены почти во все типы мостовых кранов. Системы радиоуправления стали использоваться чаще, поскольку их цены упали. Благодаря своей надежности и усовершенствованиям эргономичного дизайна, которые делают их более удобными для оператора, подвесные системы по-прежнему весьма популярны сегодня. Современный кулон намного меньше и легче, им можно управлять одной рукой.

Наиболее важным преимуществом подвесных кранов является их надежность. Между удаленным радиопередатчиком и приемником нет помех, потому что они жестко связаны с системой лебедки или гирлянды.

Подвесные пульты очень устойчивы к механическим повреждениям и загрязнениям благодаря своей прочной конструкции. Ниже приведены некоторые преимущества их конструкции:

• Высокая ударопрочность —
• поскольку он подвешен на кране, оператор не может его уронить.
• Устойчивость к коррозии, влаге, пыли, грязи Изолированная конструкция для ударопрочности
• Эргономичный дизайн для комфорта оператора и минимальной усталости

Подвесные органы управления подходят для кранов с более мостовой кран любого типа. Элементы управления краном всегда будут под напряжением, поскольку они жестко подключены к системе электрификации, поэтому оператору не придется беспокоиться о замене или зарядке аккумуляторов крана, который используется нечасто. Для взрывозащищенных кранов предпочтительным вариантом управления часто являются подвесные органы управления краном.

Подвесной пульт, в отличие от дистанционного радиоуправления краном, всегда доступен, поскольку он висит на самом кране. В отличие от радиопередатчика, оператору не нужно беспокоиться о его поиске или отслеживании.

Недостатки использования подвесных пультов управления

Основным недостатком подвесных пультов управления является то, что оператор постоянно находится рядом с грузом. Размещение оператора рядом с грузом, особенно при работе с большими грузами и/или опасными предметами, такими как горячие металлы или химикаты, может увеличить риск несчастного случая или воздействия вредных элементов.

Другим существенным недостатком является то, что оператор должен следовать за весом по всему помещению, что повышает риск споткнуться или упасть. Оператор должен знать о любых материалах или препятствиях на полу, а также о том, где работают его коллеги и какие механизмы или оборудование находятся в непосредственной близости.

В рабочих циклах с высокой нагрузкой мостовые краны могут быстро перемещаться вверх и вниз по взлетно-посадочной полосе, что затрудняет или делает невозможным для оператора не отставать от подвесной системы. При использовании технологического крана или крана большой грузоподъемности оператору гораздо удобнее управлять краном из кабины или с помощью радиоуправления краном.

Наконец, кнопки управления в крановом отсеке могут застрять на машинах или других препятствиях, что приведет к отсоединению подвесного пульта от крана. Кроме того, при спуске кабеля кнопки вниз по пролету крана провода внутри него могут оборваться из-за перетаскивания и зацепления за препятствия и препятствия.

Как подвесные пульты управления краном, так и дистанционные радиоуправления краном являются хорошими решениями для безопасного управления работой крана и подъемника, если операторы вашего крана прошли соответствующее обучение.

Подвесные пульты управления были стандартом в течение многих лет, но по мере повышения надежности и стоимости дистанционного радиоуправления краном они становятся все более популярными в стандартных крановых системах. С другой стороны, подвесные элементы управления по-прежнему популярны при создании крановых систем для наших клиентов из-за их долговечности и надежности.

Управление кабиной крана

Кабина крана, также известная как кабина крановщика, является важным компонентом мостовых и козловых кранов, который обеспечивает безопасную работу крана в различных условиях, в том числе в тяжелых условиях. Управление кабинным краном используется на широком спектре промышленных мостовых и козловых кранов, включая контейнерные краны, разгрузчики судов, козловые краны с резиновыми портами, козловые краны для береговых контейнеров, мостовые краны металлургического назначения, мостовые краны общего назначения и общего назначения. козловые краны и др.

Кабины кранов Конфигурации

Правильная кабина крана для мостовых и козловых кранов поможет повысить производительность кранов с кабиной. Кабина управления краном и кабины оператора крана обычно предлагаются в трех различных конфигурациях:

Стационарная кабина крана является одной из наиболее часто используемых кабин крана и расположена под мостиком под главной балкой крана. Автономно перемещающаяся кабина крана — это кабина, которая движется по рельсам под мостиком вдоль главной балки. Независимая кабина передвижного крана обеспечивает оператору крана наилучший оптический обзор в любое время.

Кабины кранов, которые перемещаются вместе с тележкой и всегда находятся перед грузом, называются кабинами тележки крана. Части и компоненты стандартной кабины крана, включая: вилки и дверной шкафчик входят в комплект. Резиновый коврик для изоляции; осциллирующий вентилятор; крючок для одежды;

Дополнительно:

• Кондиционер
• Консоль крановщика
• Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла;
• Рулонные шторы;
• Тревога; огнетушитель;
• Запасные розетки/розетки;
• Концевой выключатель двери,
• Педаль-контроллер; —
• Другое по запросу

Преимущества кабины крана

Управление краном из кабины повышает безопасность оператора крана, а также позволяет машинисту крана контролировать рабочее состояние крана с кабиной, крюка и груза в режиме реального времени. Ниже приведены общие преимущества кабин кранов:

• Эргономичный дизайн — это термин, относящийся к дизайну продукта, который
• Устройство безопасности, на которое можно положиться
• Широкий обзор, приятная рабочая среда; высококачественный передовой процесс сварки и строительства; долговечный, привлекательный внешний вид

Наши кабины мостовых и козловых кранов обеспечивают хороший обзор и приятную рабочую среду, оснащены надежными защитными устройствами, изготовлены с использованием передовых технологий и имеют красивый внешний вид, все это основано на эргономических и принципы безопасности. Обработанные кабины мостовых кранов и кабины козловых кранов доступны для удовлетворения потребностей конкретных применений промышленных кранов, обеспечивая комфортную рабочую среду для крановщиков и операторов кранов.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы поговорить со специалистом по кранам о цене новой системы мостового крана или обновлении или модернизации средств управления вашей существующей системы мостового крана.

Статья Беллы , которая работает в области подъемников и кранов с 2016 года. Белла предоставляет консультационные услуги по мостовым и козловым кранам для клиентов, которым требуется индивидуальное решение для мостовых кранов. Свяжитесь с ней, чтобы получить бесплатную консультацию.

Мостовой кран с кабиной — Мостовые краны с управлением из кабины

Мостовой кран с кабиной, как правило, является крупнотоннажным двухбалочным краном, который подходит для компаний, которым необходимо поднимать очень тяжелые грузы или часто использовать кран. Кран может поднимать до нескольких сотен тонн, а стабильность работы крана превосходна. Двухбалочный кран с кабиной может быть оснащен мостками, крановыми светильниками, магнитными кабельными барабанами и другим специальным оборудованием в соответствии с вашими требованиями. Мы также можем спроектировать и изготовить кран по индивидуальному заказу в соответствии с подъемными потребностями вашего бизнеса.

Типы мостовых кранов с кабиной для продажи

Управление из кабины чаще используется в крупнотоннажных тяжелых кранах, где требуется высокая скорость и тяжелые условия эксплуатации. Мы предлагаем несколько различных типов мостовых кранов с кабиной на ваш выбор:

Двухбалочный мостовой кран AQ-QD

Мостовой кран с кабиной управления AQ-QD широко используется для погрузки, разгрузки и перемещения обычных тяжелых предметов, и это также может быть оснащен различными специальными подъемными устройствами для специальных операций. Кабина крана имеет два типа конструкции: открытую и закрытую.

Кран мостовой с кабиной AQ-QD

Кран мостовой с кабиной AQ-QD параметры:

• Грузоподъемность: 5-450т
• Пролет: 10,5-31,5 м
• Высота подъема: 6-24 м
• Скорость подъема: 2,1-11,5 м/мин
• Скорость движения тележки: 27-40 м/мин
• Скорость движения крана: 42-75 м/мин
• Рабочий режим: A3-A7

Этот двухбалочный кран имеет различные рабочие уровни. Уровень A5 подходит для общих механических обрабатывающих и сборочных цехов, цехов металлоконструкций, ремонтно-механических цехов и т. д., где работа не частая. Класс А6 подходит для вспомогательного подъема и погрузочно-разгрузочных работ в металлургических и литейных цехах с частой работой. При выборе мостового крана следует указать технические требования к крану, такие как рабочий режим, максимальная и минимальная температура рабочей среды, тип источника питания.

Европейский мостовой кран AQ-NLH

Кран AQ-NLH спроектирован и изготовлен в соответствии с передовыми европейскими стандартами FEM. Кран имеет разумную конструкцию стальной конструкции, оптимизированную конструкцию и отвечает требованиям прочности, жесткости и устойчивости. Конструкция крана полностью учитывает рабочую среду на месте, а конструкция стальной конструкции учитывает удобство и возможности изготовления, осмотра, транспортировки, монтажа и обслуживания.

Мостовой кран AQ-NLH с кабиной

Мостовой кран AQ-NLH с кабиной Параметры:

• Грузоподъемность: 5-80 т
• Пролет: 10,5-31,5 м
• Высота подъема: 6-18 м
• Скорость подъема: 0,4-5 м/мин
• Скорость движения тележки: 2-20 м/мин
• Скорость движения крана: 3-30 м/мин
• Рабочий режим: A5

Европейский двухбалочный мостовой кран AQ-QDX

По сравнению с традиционным мостовым краном AQ-QD, кран европейского стандарта AQ-QDX представляет собой интеллектуальный мостовой кран с более разумной конструкцией, улучшенной сборкой и превосходными характеристиками. Кран европейского типа — это новый тип мостового крана высокого класса, разработанный на основе европейских концепций легкого и модульного дизайна и передовых технологий производства. Он имеет характеристики компактного размера, легкого веса, небольшого давления на колесо и низкого уровня шума.

AQ-QDX Мостовой кран европейского стандарта

AQ-QDX Параметры мостового крана европейского стандарта:

• Грузоподъемность: 5-320 т
• Пролет: 10,5-31,5 м
• Высота подъема: 6-24 м
• Скорость подъема: 0,2-10,7 м/мин
• Скорость движения тележки: 2,4-33 м/мин
• Скорость движения крана: 4,2-68 м/мин
• Рабочий режим: A3-A5

Почему стоит выбрать мостовой кран с кабиной?

1. Объекты, поднимаемые мостовым краном с кабиной, относительно велики, и работа кабины может иметь лучший обзор и лучший контроль над общей ситуацией. Если оператор стоит на земле, на него будет воздействовать прямая видимость, а иногда он не сможет заметить потенциальную опасность.
2. Рабочая интенсивность двухбалочного мостового крана относительно высока, а оборудование находится высоко над землей. Поэтому оператор не может вовремя наблюдать за высотной обстановкой на земле, и возникает угроза безопасности. Операция в кабине может сотрудничать с наземным командиром для более безопасной работы.
3. На земле множество препятствий, влияющих на действия операторов. В местах, где часто используются мостовые краны, интенсивность труда наземных операторов значительно возрастет, поэтому выбор мостового крана с кабиной управления может повысить эффективность вашей работы и снизить трудоемкость.

Почему стоит выбрать AICRANE

Мы предоставляем клиентам полный спектр услуг от разработки предпродажной программы, поставки высококачественной продукции до профессионального послепродажного обслуживания. Мы стремимся найти наиболее производительные и экономичные подъемные решения и обеспечить надежность и эффективность каждого крана и даже каждой детали.

• Идеальные решения для потолочного подъема
• Быстрая доставка
• Продукция высшего качества
• Конкурентоспособная цена
• Профессиональная техническая поддержка и послепродажное обслуживание

Чтобы получить бесплатное предложение по мостовому крану с кабиной, свяжитесь с нами!

 Заинтересованы в наших продуктах? Пожалуйста, дайте ваш запрос в форме ниже. Мы ответим вам в течение 6 часов.

* Ваше имя:

* Ваш адрес электронной почты:

* Ваш телефон:

Ваша страна:

* Ваше требование

*Мы уважаем вашу конфиденциальность и не будем передавать вашу личную информацию другим лицам.

Козловой кран Мостовой кран Кабина управления

Категории

Последние продукты

Описание

Мы стремимся предоставлять более конкурентоспособные индивидуальные решения и продукты для кабин автогрейдеров, рулевой колонки в сборе для сельскохозяйственных машин, сидений для тракторов для пользователей по всему миру и идем рука об руку с нашими партнерами для совместного развития. Придерживаясь науки и техники как производительности, наша компания удовлетворяет растущий спрос на рынке и добавляет постоянную мощность для строительства и развития предприятия. Кроме того, наше предприятие придерживается высокого качества и справедливой стоимости, и мы также предлагаем вам отличные OEM-решения для нескольких известных брендов.

Безопасная работа подъемного механизма Кабина крана в сборе

Кабина крана в сборе представляет собой жесткую пространственную конструкцию, состоящую из основных несущих элементов, таких как продольные, поперечные балки и стойки, и соединенных с ними деталей из листового металла. В сборке кабины крана используется лазерная резка, чтобы обеспечить точность и плоскостность кабины крана. Вторичная обрезка не требуется. Напыление представляет собой электрофоретическое удаление ржавчины, покраску запеканием или порошковое напыление. Узел рулевого механизма может быть произвольно подобран в соответствии с фактическими чертежами заказчика, может быть настроен, а также может предоставлять вспомогательные услуги для специальных транспортных средств.

Кабина крана в сборе имеет явный каркас, на нее уложен звукоизоляционный материал, теплоизоляционный материал, антивибрационный материал, антикоррозийные покрытия и уплотнения. Работая в условиях высокой температуры или сильного холода, кабина оснащена средствами защиты от теплового удара и мерами обогрева. При наличии пыли или вредных газов предусмотрена закрытая кабина с пыле- и антивирусными устройствами, обеспечивающая удобные условия работы водителя и защищающая его от шума, проникновения выхлопных газов инженерной машины и непогоды на улице.

Мы предоставляем индивидуальную сборку кабины крана в соответствии с вашими потребностями.

Мы являемся 24-летним профессиональным производителем, предоставляющим индивидуальные и OEM решения для одной станции.

Сборка кабины Zhineng, включая сборку кабины строительной техники, сборку кабины сельскохозяйственной техники, сборку кабины специального транспортного средства, сборку кабины промышленного оборудования или сборку кабины другой тяжелой техники. Мы используем наши проверенные технологии для разработки и производства кабин, которые являются функциональными, удобными и безопасными, с выдающимся дизайном и удобством использования.

Часть крыши кабины изготовлена ​​из стальной металлической конструкции，и состоит из жесткого переднего экрана рамы из безопасного стекла и стеклоочистителя с электроприводом. Лобовое стекло геометрически адаптировано к контуру защитной кабины.

Стальные двери полной кабины, как правило, оснащены раздвижными окнами и дополнительными зонами окон из безопасного стекла, чтобы сохранить полный обзор водителя. Стальная дверь изготовлена ​​из геометрически адаптированного стального листа, усиленного внутренними стержнями. Дверные замки вставлены в рейки.

Поскольку все стальные детали будут покрыты порошковой краской, доступны индивидуальные цвета. Компоненты могут быть оснащены звукопоглощающими внутренними панелями, которые также улучшают внешний вид кабины.

Наша кабина в сборе адаптирована под ваши конкретные эксплуатационные потребности. Вы можете выбрать рулевую колонку, сиденье водителя и именно ту комбинацию приборов, жгут проводов, кондиционер и другие запчасти, которые вам нужны.

Характеристики :

● Отличная видимость. Сидя в нашей кабине, вы поймете, что значит превосходная видимость.

● Отопление и кондиционирование воздуха: система климат-контроля имеет широкий диапазон регулирования температуры, чтобы вы чувствовали себя комфортно в экстремальных погодных условиях. Вентиляционные отверстия для обогрева и кондиционирования воздуха позволяют направить поток воздуха туда, где он нужен больше всего.

● Эргономичная приборная панель. Какое бы дополнительное оборудование вам ни понадобилось, мы можем установить его как часть эргономичной компоновки приборной панели.

● Комфорт: отличное сиденье с подвеской на компрессоре обеспечивает максимальный комфорт в течение долгих часов работы. Некоторые модели оснащены стандартным сиденьем Super Deluxe с подвеской, поясничной опорой и неограниченными возможностями адаптации для каждого оператора. Отрегулируйте сиденье относительно джойстиков именно там, где вам это нужно.

● Мощный обогрев и вентиляция салона, кондиционер – водителю обеспечены все возможные удобства.

● Меньше шума и вибрации: прочная конструкция и материалы, поглощающие вибрацию. Мы минимизируем шум и делаем работу более приятной сверху донизу.

● Подстаканник и место для хранения: носите свое снаряжение в ящиках для хранения, а напиток храните в одном из двух больших подстаканников.

Мы также предлагаем кабину строительной техники, кабину сельскохозяйственной техники, кабину экскаватора, кабину вилочного погрузчика, кабину бульдозера, кабину крана, кабину бульдозера, кабину фронтального погрузчика, кабину экскаватора-погрузчика, кабину горнодобывающей техники, кабину буровой техники, кабину комбайна, кабину трактора , кабина карьерного самосвала, кабина подметальной машины, кабина ратрака, кабина строительной техники, кабина сельскохозяйственной техники, кабина экскаватора, кабина вилочного погрузчика, кабина бульдозера, кабина крана, кабина бульдозера, кабина фронтального погрузчика, кабина экскаватора-погрузчика, кабина горнодобывающей техники, бурение горных пород Кабина машин, кабина комбайна, кабина трактора, кабина карьерного самосвала, кабина подметальной машины, кабина ратрака.

Why choose us

Our workshop

Company Photos

Exhibition

Packing and Shipping

Certificate

Часто задаваемые вопросы

В. Вы оригинальный производитель? Строительная техника

Zhineng является профессиональным производителем с 19 лет.96, мы предоставляем индивидуальные и OEM услуги, решение одной станции.

В. Какими логистическими способами мы можем работать для отгрузки?

Возможна доставка товара морским, автомобильным, железнодорожным, воздушным транспортом, экспресс-доставкой.

Обладая мощным потенциалом в области исследований и разработок, мы стремимся разработать множество новых и практичных кабин управления мостовыми кранами для козловых кранов и продолжать предоставлять пользователям лучшие прикладные решения. Мы надеемся, что благодаря обмену и сотрудничеству с клиентами мы сможем внести свой вклад в развитие клиентов и способствовать прогрессу отрасли. Мы можем создать истинную ценность бренда, признанную потребителями, благодаря точному позиционированию на рынке, успешному планированию бренда, непрерывным исследованиям и разработкам и инновациям, продуманным продажам и обслуживанию, а также превосходному качеству продукции.

Hot Tags: сборка кабины подъемного крана, Китай, производители, поставщики, фабрика, индивидуальные, оптовая торговля, сборка рулевой колонки хлопкоуборочной машины, приборная панель сельскохозяйственной техники, панель монитора монитора бульдозера, кабина хлопкоуборочной машины, двигатель стеклоочистителя крана строительной техники , электрический вилочный погрузчик

Отправить запрос

Курсы PDH онлайн. PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

«Мне нравится широта ваших курсов HVAC; не только экологичность или энергосбережение

Курсы. «

Рассел Бейли, стр. меня к новым источникам

информации.»

 

Стивен Дедук, ЧП

Нью-Джерси

9035 «Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, а их было

очень быстро отвечают на вопросы.

Это было на высшем уровне. Буду использовать

снова. Спасибо.»

Blair Hayward, P.E.

Альберта, Канада

«Простой в использовании сайт. Хорошо организовано. Я действительно воспользуюсь вашими услугами снова.

Я передам название вашей компании

другим сотрудникам.»

 

Рой Пфлейдерер, ЧП

Нью-Йорк

«Справочный материал был превосходным, и курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что уже знаком

с деталями аварии в Канзасе

2

2

Hyatt».

Майкл Морган, ЧП

Техас

«Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится возможность просматривать текст перед покупкой. Я нашел класс

Информативный и полезный

В моей работе. »

Уильям Сенкевич, P.E.

Флорида

. Вы

— лучшие, которые я нашел. «

Рассел Смит, P.E.

Pennsylvania

» Я полагаю, что это так, что нужно, чтобы это было легкое для работы. PDH, дав время на просмотр

материал.»

 

Хесус Сьерра, ЧП

Калифорния

«Спасибо, что разрешили мне просмотреть неправильные ответы. В действительности,

человек учится больше

от неудач. »

John Scondras, P.E.

Pennsylvania

. учеба является эффективным

way of teaching.»

 

 

Jack Lundberg, P.E.

Wisconsin

«I am very impressed with the way you present the courses; i.e., allowing the

student to review the course

material before paying and

receiving the quiz.»

Arvin Swanger, P.E.

Virginia

«Спасибо, что предложили все эти замечательные курсы. Я, конечно, многому научился, и мне очень понравилось.»

 

 

Мехди Рахими, ЧП

Нью-Йорк

«Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материала, простотой поиска и прохождения онлайн-курсов

«.

Уильям Валериоти, ЧП

Техас

«Этот материал во многом оправдал мои ожидания. Курс был прост для понимания. Фотографии в основном хорошо иллюстрировали

обсуждаемые темы.»

 

Майкл Райан, ЧП

Пенсильвания

«Именно то, что я искал. Нужен 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»

 

 

 

Джеральд Нотт, ЧП

New Jersey

»Это был мой первый онлайн -опыт в получении моих необходимых кредитов PDH. Это было

Информативные, выгодные и экономичные. все инженеры».

Джеймс Шурелл, ЧП

Огайо

«Я ценю, что вопросы относятся к «реальному миру» и имеют отношение к моей практике, и

Не основаны на некоторых неясных Раздел

из законов, которые не применяют

до «нормальная» практика.

Нью-Йорк

«Отличный опыт! Я многому научился, чтобы вернуться к своему медицинскому устройству

организации. «0354

Теннесси

«Материал курса имеет хорошее содержание, не слишком математический, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».

 

 

Юджин Бойл, ЧП

Калифорния

«Это был очень приятный опыт.0354

использование. Большое спасибо. «

Патриция Адамс, P.E.

Канзас

» Отличный способ достижения непрерывного образования PE в рамках лицензиата.

Нью-Джерси

«Должен признаться, я действительно многому научился. Полезно распечатать тест во время

просмотр текстового материала. I

Также оценка просмотра

Фактические случаи. Тест

требовал исследований в документе

, но ответов было

всегда доступен.»

Гарольд Катлер, ЧП

Массачусетс

«Это было эффективное использование моего времени. Спасибо за различные выборы

в инженерии дорожного движения, которые мне нужно

, чтобы удовлетворить требования

Сертификация PTOE.

Joseph GilRoy, P.E.

9000 2 9000 2 9000 2

9000 2 9000 2

9000 2

9000 2 9000 2 9000 2 9000 2

9000 2

9000 2 .

«Очень удобный и доступный способ заработать CEU для выполнения моих требований в штате Делавэр.»

 

 

Ричард Роудс, ЧП

Мэриленд

«Защитное заземление многому меня научило. Пока что все курсы, которые я прошел, были великолепны.

 

Кристина Николас, ЧП

Нью-Йорк

«Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду дополнительных курсов

.

Деннис Мейер, ЧП

Айдахо

«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для специалистов

Инженеров, желающих получить единицы PDH

в любое время. Очень удобно.»

 

Пол Абелла, ЧП

Аризона

«Пока все было отлично! Я не имею много времени, у меня не так много

Время, чтобы исследовать, откуда до

.

«Это было очень информативно и поучительно. Легко для понимания с иллюстрациями

и графиками; Определенно делает это

проще для поглощения Все

Теории

VICTOR OCAMPO, P.ER. обзор полупроводниковых принципов. Мне понравилось проходить курс в

моем собственном темпе в течение 9 лет.0354 Утреннее

ТЕМУ СУТА

. контрольный опрос. Я бы очень порекомендовал бы

всем PE нуждающимся

Устройства CE.»

Марк Хардкасл, ЧП

Миссури

«Очень хороший выбор тем во многих областях техники».

 

 

 

Рэндалл Дрейлинг, ЧП

Миссури

«Я заново узнал то, что забыл.0354

Сниженная Цена

на 40%. » Я буду использовать вашу услугу в будущем. «

Чарльз Флейшер, P.E.

New York

профессиональная этика

Коды и Нью -Мексико

Правила. «

Brun Hilbert, P.E.

California

53″ Islies. Они стоили потраченного времени и усилий.»

 

 

 

Дэвид Рейнольдс, ЧП

Канзас

900 Буду использовать CEEngineerng

При необходимости дополнительной

.

то, за что я заплатил — много

ценю!»0353 «CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы

для инженера. »

 

 

Майк Зайдл, ЧП

Небраска

«Учебный курс был по разумной цене, материал был кратким и

хорошо организованным.»

 

 

Глен Шварц, ЧП

Нью-Джерси

«Вопросы соответствовали урокам, материал урока

Хороший справочный материал

для дизайна древесины ».

Брайан Адамс, P.E.

Minnesota

«. »

 

 

 

Роберт Велнер, Ч.П.0354

Курс и

Эрганизированные Рекомендуется его.

Denis Solano.

Материалы курса этики штата Нью-Джерси были очень хорошо подготовлены».0354

«Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загружать учебные материалы по номеру

, просматривать где угодно и

, когда угодно. »

 

Тим Чиддикс, ЧП

Колорадо

«Отлично! Широкий выбор тем на выбор.»

 

 

 

Уильям Бараттино, ЧП

Вирджиния

«Процесс прямой, никакой чепухи. Хороший опыт.»

 

 

 

Тайрон Бааш, ЧП

Иллинойс

«Вопросы на экзамене были наводящими и демонстрировали понимание

материала.

 

Майкл Тобин, ЧП

Аризона

«Это мой второй курс, и мне понравилось то, что курс предложил мне, что

поможет в моей работе.»

 

Рики Хефлин, ЧП

Оклахома

«Очень быстрая и простая навигация. Я определенно воспользуюсь этим сайтом снова.»

 

 

 

Анджела Уотсон, ЧП

Монтана

«Легко выполнить. Нет путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата.»

 

 

 

Кеннет Пейдж, ЧП

Мэриленд

«Это был отличный источник информации о нагревании воды с помощью солнечной энергии.

 

 

Луан Мане, ЧП

Conneticut

«Мне нравится подход, позволяющий зарегистрироваться и иметь возможность читать материалы в автономном режиме, а затем

вернуться, чтобы пройти тест.»

 

 

Алекс Млсна, ЧП

Индиана

«Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю

это вся информация, которую я могу

54 использовать в реальной жизни

0353 жизненные ситуации. «

Natalie Deringer, P.E.

South Dakota

. курс.»

 

Ира Бродская, ЧП

Нью-Джерси

«Сайт удобен в использовании, можно скачать материал для изучения, потом вернуться

и пройти тест. Очень

Удобный и по своему графику

».

Деннис Фондзак, P.E.

Ohio

»очень легко регистрировать, доступ к курсу, тестирование и напечатайте PDH

».0354

свидетельство.

спасибо за то, что упростили процесс.» Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и закончил

одночасовой курс PDH в

один час».0354

«Мне понравилась возможность скачать документы для просмотра содержания

и пригодности, прежде чем

иметь , чтобы заплатить за

3

3 материал.»

Ричард Ваймеленберг, ЧП

Мэриленд

«Это хорошее пособие по ЭЭ для инженеров, не являющихся электриками».

 

 

 

Дуглас Стаффорд, ЧП

Техас

«Всегда есть возможности для улучшения, но я не могу придумать ничего в вашем

процессе, который нуждается в

улучшении. »

 

Томас Сталкап, ЧП

Арканзас

«Мне очень нравится удобство прохождения онлайн-викторины и получения сертификата

«.

 

 

Марлен Делани, ЧП

Illinois

«CEDengineering teaching modules is a very convenient way to access information on

many different technical areas outside

one’s own specialization without

having путешествовать.»

Гектор Герреро, ЧП

Georgia

Crane Control Cabins

Overhead Cranes

Overhead travelling Cranes

top running Cranes

electrical crane

Turkish Overhead Cranes

Arnikon Overhead Cranes

double girder Overhead Cranes

Overhead Cranes from japan

американские мостовые краны

мостовые краны из Америки

Электрические накладные краны

Электроэлектрические накладные краны

Накладные краны Китай

Накладные краны от Италии

Накладные краны

Накладки

6. Мостовые краны Konya

Мостовые краны Jordan

oran Overhead Cranes

double girder Overhead Cranes

Industrial Overhead Cranes

Overhead Cranes from germany

Overhead Cranes for marble factory

Overhead Cranes from arnikon

Overhead Cranes from konya

Overhead Cranes from turkey

Overhead Краны из Турции

Arnikon Мостовые краны

Egyptian Overhead Cranes

Tunusia Overhead Cranes

algeria Overhead Cranes

Morocco Overhead Cranes

Turhish Overhead Cranes

electrical Overhead Cranes

electrical Overhead Cranes

single girder Overhead Cranes

Heavy-Duty Crane

Rotary Подъемные крановые системы

Поворотные крановые системы

Expround Crane

Кабельный катушка

Гидравлический захват грант

Судовые стреловые краны

Морские стреловые краны

Turning Jib Cranes

wall mounted Jib Cranes

ground mounted Jib Cranes

Gantry Crane installation and assem

Gantry Crane from china

Gantry Crane from europe

Gantry Cranes from Turkey

Morocco Gantry Cranes

Turkish Козловые краны

Козловой кран для Египта

Мраморные козловые краны

Marina Gantry Cranes

Gantry Cranes

Shipyard Crane

Gantry Crane for Shaft

Gantry Cranes

Gantry Crane for Shaft

Shaft Gantry Crane

Gantry Crane For Shaft

Cranes Applicated in Marble Factory

Marble Козловой кран из Турции

Козловой кран

Поставщик козлового крана в Турции

Gantry Crane Manufacturer in Turkey

Gantry Crane

Gantry Crane With Consoles

Double Girder Gantry Crane

Gantry Cranes

Gantry Cranes With Consoles

Double Consoles Gantry Cranes

Gantry Cranes

Semi Gantry Cranes

Однобалочные козловые краны

Полукозловые краны

Сверхмощная монорельса

Очистка Монорельсовая подъемная тележка

Передвижной блок козлового крана

Busbar — Системы передачи электроэнергии

Системы переноса кабеля

Кабельная катушка

Контрольные кабины. и системы оповещения

Концевые выключатели крана

Индикатор нагрузки крана

Crane Overload Device

Crane Pulley Block

Crane Steel Wire Rope

Crane Wheel Block

Crane Wire Rope Drum

Crane Wireless Radio Remote Control

Double Girder Electrical Overhead Crane

Double Girder Electrical Overhead Crane

Двухбалочные козловые краны

Двухбалочные козловые краны

Double Girder Gantry Cranes

Electrical Wire Rope Hoists

Electrical Wire Rope Hoists

Electrical Wire Rope Hoists

Electrohdraulic (Eldro) Brakes

Elevator Hoists and Winches

Gantry Crane Travelling Groups

Gantry Crane Travelling Groups

Подъемный редуктор

Стреловые краны

Cranes

Монорельсовая проволочная веревка. Краны

Промышленные краны специальной конструкции

Подвесная электрическая накладная грань

Подвесная электрическая накладная грань

Подвешенные конечные картинки — Троллеи

. Низкая высота подъема

Подвесные мостовые краны — низкая высота подъема

10-тонные краны Алжир Sonatrach

ISO — 53.020.20 — Краны

ISO 4301-1:2016 Краны. Классификация. Часть 1: Общие положения	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 10
ИСО 4301-2:1985 Подъемные устройства. Классификация. Часть 2. Автокраны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 4301-2:2009 Краны. Классификация. Часть 2. Автокраны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 4301-2:2020 Краны. Классификация. Часть 2. Автокраны	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 4301-3:1993 Краны. Классификация. Часть 3. Башенные краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 4301-3:2021 Краны. Классификация. Часть 3. Башенные краны	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 4301-4:1989 Краны и сопутствующее оборудование. Классификация. Часть 4. Консольные краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 8
ISO 4301-5:1991 Краны. Классификация. Часть 5. Мостовые мостовые и портальные краны	90,92	ИСО/ТК 96/ПК 9
ISO 4301:1980 Подъемные устройства. Классификация	95,99	ИСО/ТК 96
ISO 4302:1981 Краны. Оценка ветровой нагрузки	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 10
ISO 4302:2016 Краны. Оценка ветровой нагрузки	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 10
ISO 4304:1987 Краны, кроме мобильных и плавучих кранов. Общие требования к остойчивости	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 10
ISO 4305:1981 Автокраны. Определение устойчивости	95,99	ИСО/ТК 96
ISO 4305:1991 Автокраны. Определение устойчивости	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 4305:2014 Автокраны. Определение устойчивости	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 4305:2014/Изм. 1:2016 Автокраны. Определение устойчивости. Поправка 1	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 4306-1:1985 Подъемные устройства. Словарь. Часть 1: Общие положения	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 2
ISO 4306-1:1985/Add 1:1988 Подъемные устройства. Словарь. Часть 1. Общие положения. Приложение 1	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 2
ISO 4306-1:1990 Краны. Словарь. Часть 1. Общие положения	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 2
ISO 4306-1:2007 Краны. Словарь. Часть 1: Общие положения	90,92	ИСО/ТК 96/ПК 2
ISO/CD 4306-1 Краны. Словарь. Часть 1: Общие положения	30.20	ИСО/ТК 96/ПК 2
ISO 4306-2:1983 Подъемные устройства. Словарь. Часть 2. Параметры	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 2
ISO 4306-2:1985 Подъемные устройства. Словарь. Часть 2. Автокраны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 4306-2:1994 Краны. Словарь. Часть 2. Автокраны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 4306-2:2012 Краны. Словарь. Часть 2. Автокраны	90,20	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 4306-3:1983 Подъемные устройства. Словарь. Часть 3. Общие понятия	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 2
ISO 4306-3:1991 Краны. Словарь. Часть 3. Башенные краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 4306-3:2003 Краны. Словарь. Часть 3. Башенные краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 4306-3:2003/Изм. 1:2011 Краны. Словарь. Часть 3. Башенные краны. Поправка 1	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ИСО 4306-3:2016 Краны. Словарь. Часть 3. Башенные краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 4306-4:1983 Подъемные устройства. Словарь. Часть 4. Составные части	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 2
ISO 4306-4:2020 Краны. Словарь. Часть 4. Стреловые краны	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 8
ISO 4306-5:2005 Краны. Словарь. Часть 5. Мостовые и козловые краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 9
ISO 4308:1981 Краны. Выбор стальных канатов	95,99	ИСО/ТК 96
ISO 4309:1981 Трос для подъемных устройств. Свод правил по проверке и утилизации	95,99	ИСО/ТК 96
ISO 4310:1981 Краны. Нормы и процедуры испытаний	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 4
ISO 4310:2009 Краны. Нормы и процедуры испытаний	90,92	ИСО/ТК 96/ПК 4
ISO 7296-1:1991 Краны. Графические символы. Часть 1: Общие положения	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 2
ISO 7296-1:1991/Изм. 1:1996 Краны. Графические символы. Часть 1. Общие положения. Поправка 1	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 7296-2:1996 Краны. Графические символы. Часть 2. Автокраны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 6
ИСО 7296-2:2020 Краны. Графические символы. Часть 2. Автокраны	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 7296-3:2006 Краны. Графические символы. Часть 3. Башенные краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 7752-2:1985 Подъемные устройства. Органы управления. Компоновка и характеристики. Часть 2. Базовая компоновка и требования к мобильным кранам	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 7752-2:1985/Add 1:1986 Подъемные устройства. Органы управления. Компоновка и характеристики. Часть 2. Базовая компоновка и требования к мобильным кранам. Приложение 1	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 7752-2:2011 Краны. Схема и характеристики органов управления. Часть 2. Базовое устройство и требования к мобильным кранам	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 7752-3:1993 Краны. Органы управления. Схема и характеристики. Часть 3. Башенные краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 7752-3:2010 Краны. Схема и характеристики органов управления. Часть 3. Башенные краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 7752-3:2013 Краны. Схема и характеристики органов управления. Часть 3. Башенные краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 7752-4:1989 Краны. Органы управления. Компоновка и характеристики. Часть 4. Стреловые краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 8
ISO 7752-5:1985 Подъемные устройства. Органы управления. Схема и характеристики. Часть 5. Мостовые краны и портальные мостовые краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 9
ИСО 7752-5:2021 Краны. Схема управления и характеристики. Часть 5. Мостовые и козловые краны	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 9
ISO 8087:1985 Мобильные краны. Размеры барабанов и шкивов	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 8306:1985 Краны. Мостовые и портальные мостовые краны. Допуски для кранов и путей	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 9
ISO 8566-1:1992 Краны. Кабины. Часть 1. Общие положения	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 9
ISO 8566-1:2010 Краны. Кабины и посты управления. Часть 1: Общие положения	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 8566-2:1995 Краны. Кабины. Часть 2. Автокраны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 6
ИСО 8566-2:2016 Краны. Кабины и посты управления. Часть 2. Автокраны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 8566-3:1992 Краны. Кабины. Часть 3. Башенные краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 8566-3:2010 Краны. Кабины и посты управления. Часть 3. Башенные краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 7
ИСО 8566-4:1998 Краны. Кабины. Часть 4. Консольные краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 8
ISO 8566-5:1992 Краны. Кабины. Часть 5. Мостовые мостовые и портальные краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 9
ISO 8566-5:2017 Краны. Кабины и посты управления. Часть 5. Мостовые мостовые и портальные краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 9
ISO 8686-1:1989 Краны. Принципы расчета нагрузок и сочетаний нагрузок. Часть 1: Общие положения	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 10
ISO 8686-1:2012 Краны. Принципы расчета нагрузок и сочетаний нагрузок. Часть 1: Общие положения	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 10
ISO 8686-2:2004 Краны. Принципы расчета нагрузок и сочетаний нагрузок. Часть 2. Автокраны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 8686-2:2018 Краны. Принципы расчета нагрузок и сочетаний нагрузок. Часть 2. Автокраны	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 8686-3:1998 Краны. Принципы расчета нагрузок и сочетаний нагрузок. Часть 3. Башенные краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 8686-3:2018 Краны. Принципы расчета нагрузок и сочетаний нагрузок. Часть 3. Башенные краны	60,60	ИСО/ТК 96/СБН 7
ISO 8686-4:2005 Краны. Принципы расчета нагрузок и сочетаний нагрузок. Часть 4. Краны стреловые	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 8
ISO 8686-5:1992 Краны. Принципы расчета нагрузок и сочетаний нагрузок. Часть 5. Подъемные и портальные мостовые краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 9
ISO 8686-5:2017 Краны. Принципы расчета нагрузок и сочетаний нагрузок. Часть 5. Подъемные и портальные мостовые краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 9
ISO 9373:1989 Краны и сопутствующее оборудование. Требования к точности измерения параметров во время испытаний	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 4
ISO 9374-1:1989 Краны. Предоставляемая информация. Часть 1: Общие положения	90,92	ИСО/ТК 96/ПК 8
ISO 9374-3:2002 Краны. Информация для запросов, заказов, предложений и поставок. Часть 3: Башенные краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 9374-3:2014 Краны. Информация, предоставляемая для запросов, заказов, предложений и поставок. Часть 3: Башенные краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 9374-4:1989 Краны. Предоставляемая информация. Часть 4. Стреловые краны	90,92	ИСО/ТК 96/ПК 8
ISO/DIS 9374-4 Краны. Информация должна быть предоставлена. Часть 4. Консольные краны	40.00	ИСО/ТК 96/ПК 8
ISO 9374-5:1991 Краны. Предоставляемая информация. Часть 5. Мостовые краны и портальные мостовые краны	95,99	ИСО/ТК 96/СБН 9
ISO 9374-5:2021 Краны. Предоставляемая информация. Часть 5. Мостовые краны и портальные мостовые краны	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 9
ИСО 9926-1:1990 Краны. Подготовка водителей. Часть 1. Общие положения	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO 9926-3:2005 Краны. Обучение водителей. Часть 3. Башенные краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 9926-3:2016 Краны. Обучение операторов. Часть 3. Башенные краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 7
ИСО 9927-1:1994 Краны. Осмотры. Часть 1. Общие положения	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO 9927-1:2009 Краны. Осмотры. Часть 1: Общие положения	95,99	ИСО/ТК 96/СБН 5
ISO 9927-1:2013 Краны. Осмотры. Часть 1: Общие положения	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO 9927-3:2005 Краны. Осмотры. Часть 3. Башенные краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 9927-3:2019 Краны. Осмотры. Часть 3. Башенные краны	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 9927-5:2017 Краны. Осмотры. Часть 5. Мостовые и козловые краны, включая портальные и полупортальные краны и их опорные конструкции	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 9
ИСО 9928-1:1990 Краны. Руководство по управлению краном. Часть 1. Общие положения	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO 9928-1:2015 Краны. Руководство по эксплуатации кранов. Часть 1: Общие положения	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO 9928-2:2007 Краны. Руководство по управлению краном. Часть 2. Операторы мобильных кранов	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 6
ИСО 9928-2:2014 Краны. Руководство по эксплуатации кранов. Часть 2. Автокраны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 9942-1:1994 Краны. Информационные этикетки. Часть 1: Общие положения	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO 9942-1:2015 Краны. Информационные этикетки. Часть 1: Общие положения	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO 9942-3:1999 Краны. Информационные этикетки. Часть 3. Башенные краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 9942-3:2020 Краны. Информационные этикетки. Часть 3. Башенные краны	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 10245-1:1994 Краны. Ограничительные и индикаторные устройства. Часть 1: Общие положения	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 8
ISO 10245-1:2008 Краны. Ограничительные и индикаторные устройства. Часть 1. Общие положения	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 8
ISO 10245-1:2021 Краны. Ограничительные и индикаторные устройства. Часть 1: Общие положения	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 8
ISO 10245-2:1994 Краны. Ограничительные и индикаторные устройства. Часть 2. Автокраны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 10245-2:2014 Краны. Ограничительные и индикаторные устройства. Часть 2. Автокраны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 10245-2:2014/Изм. 1:2015 Краны. Ограничительные и сигнальные устройства. Часть 2. Автокраны. Поправка 1	60,60	ИСО/ТК 96/СБН 6
ISO 10245-3:1999 Краны. Ограничительные и индикаторные устройства. Часть 3. Башенные краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 10245-3:2008 Краны. Ограничительные и индикаторные устройства. Часть 3. Башенные краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 10245-3:2019 Краны. Ограничительные и сигнальные устройства. Часть 3. Башенные краны	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 10245-4:2004 Краны. Ограничительные и индикаторные устройства. Часть 4. Краны стреловые	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 8
ISO 10245-4:2004/Cor 1:2006 Краны. Ограничительные и сигнальные устройства. Часть 4. Стреловые краны. Техническое исправление 1	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 8
ISO 10245-5:1995 Краны. Ограничительные и сигнальные устройства. Часть 5. Подъемные и портальные мостовые краны	90,93	ИСО/ТК 96/СБН 9
ISO 10571:2011 Шины для мобильных кранов и аналогичных специализированных машин	95,99	ИСО/ТК 31/ПК 6
ISO 10571:2016 Шины для мобильных кранов и аналогичных специализированных машин	90,92	ИСО/ТК 31/ПК 6
ISO 10972-1:1998 Краны. Требования к механизмам. Часть 1: Общие положения	90,92	ИСО/ТК 96/ПК 9
ISO 10972-2:2009 Краны. Требования к механизмам. Часть 2. Мобильные краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 10972-3:2003 Краны. Требования к механизмам. Часть 3. Башенные краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 10972-4:2007 Краны. Требования к механизмам. Часть 4. Консольные краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 8
ISO 10972-5:2006 Краны. Требования к механизмам. Часть 5. Мостовые и козловые краны	90,20	ИСО/ТК 96/ПК 9
ISO 10973:1995 Краны. Руководство по запасным частям	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO 11031:2016 Краны. Принципы сейсмостойкого проектирования	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 10
ISO 11629:2004 Краны. Измерение массы крана и его компонентов	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 4
ISO 11630:1997 Краны. Измерение углов установки колес	90,20	ИСО/ТК 96/ПК 4
ISO 11660-1:1999 Краны. Доступ, ограждения и ограничения. Часть 1: Общие положения	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 11660-1:2008 Краны. Доступ, ограждения и ограничения. Часть 1: Общие положения	90,92	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO/CD 11660-1 Краны. Доступ, ограждения и ограничения. Часть 1. Общие положения	30,60	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 11660-2:1994 Краны. Доступ, ограждения и ограничения. Часть 2. Автокраны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 11660-2:2015 Краны. Доступ, ограждения и ограничения. Часть 2. Автокраны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 11660-3:1999 Краны. Доступ, ограждения и ограничения. Часть 3. Башенные краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 11660-3:2008 Краны. Доступ, ограждения и ограничения. Часть 3. Башенные краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 11660-4:2012 Краны. Доступ, ограждения и ограничения. Часть 4. Стреловые краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 8
ISO 11660-5:2001 Краны. Доступ, ограждения и ограничения. Часть 5. Мостовые и козловые краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 9
ISO 11661:1998 Автокраны. Представление таблиц номинальной грузоподъемности	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 11661:2022 Автокраны. Представление таблиц номинальной грузоподъемности	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 11662-1:1995 Автокраны. Экспериментальное определение характеристик крана. Часть 1. Опрокидывающие нагрузки и радиусы	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 11662-2:2014 Автокраны. Экспериментальное определение характеристик крана. Часть 2. Конструктивная пригодность при статической нагрузке	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 11994:1997 Краны. Наличие. Словарь	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 2
ISO 12210-1:1998 Краны. Анкерные устройства в рабочем и нерабочем состоянии. Часть 1. Общие положения	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 9
ISO 12210-4:1998 Краны. Анкерные устройства в рабочем и нерабочем состоянии. Часть 4. Краны стреловые	95,99	ИСО/ТК 96/СБН 9
ISO 12210-4:1998/Cor 1:2000 Краны. Анкерные устройства в рабочем и нерабочем состоянии. Часть 4. Стреловые краны. Техническое исправление 1	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 9
ISO 12210:2021 Краны. Анкерные устройства в рабочем и нерабочем состоянии	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 9
ISO 12478-1:1997 Краны. Руководство по техническому обслуживанию. Часть 1: Общие положения	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO 12480-1:1997 Краны. Безопасное использование. Часть 1: Общие положения	90,92	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO/DIS 12480-1 Краны. Безопасное использование. Часть 1: Общие положения	40. 20	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO 12480-3:2005 Краны. Безопасное использование. Часть 3. Башенные краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 12480-3:2016 Краны. Безопасное использование. Часть 3. Башенные краны	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 12480-3:2020 Краны. Безопасное использование. Часть 3. Башенные краны	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 12480-4:2007 Краны. Безопасное использование. Часть 4. Консольные краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 8
ISO 12482-1:1995 Краны. Мониторинг состояния. Часть 1: Общие положения	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO 12482:2014 Краны. Мониторинг рабочего периода конструкции крана	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO 12485:1998 Башенные краны. Требования к устойчивости	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 7
ISO 12488-1:2005 Краны. Допуски для колес и ходовых и поперечных путей. Часть 1: Общие положения	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 8
ISO 12488-1:2005/Cor 1:2008 Краны. Допуски для колес и ходовых и поперечных путей. Часть 1. Общие положения. Техническое исправление 1	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 8
ISO 12488-1:2012 Краны. Допуски на колеса и ходовые и поперечные пути. Часть 1: Общие положения	90,20	ИСО/ТК 96/СБН 8
ISO 12488-4:2004 Краны. Допуски для колес и ходовых и поперечных путей. Часть 4. Стреловые краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 8
ИСО 13200:1995 Краны. Знаки безопасности и изображения опасности. Общие принципы	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 13202:2003 Краны. Измерение параметров скорости и времени	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 4
ISO 14518:2005 Краны. Требования к испытательным нагрузкам	90,20	ИСО/ТК 96/ПК 4
ISO 15442:2005 Краны. Требования безопасности для кранов-манипуляторов	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 15442:2012 Краны. Требования безопасности для кранов-манипуляторов	90,20	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 15442:2012/Изм. 1:2015 Краны. Требования безопасности для кранов-манипуляторов. Поправка 1	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 15513:2000 Краны. Требования к компетентности машинистов кранов (операторов), стропальщиков, сигнальщиков и оценщиков	90,92	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO/TS 15696:2000 Краны. Список эквивалентных терминов	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 2
ISO/TS 15696:2012 Краны. Список эквивалентных терминов	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 2
ISO 16715:2014 Краны. Ручные сигналы, используемые с кранами	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO/TR 16880:2004 Краны. Мостовые и козловые краны. Международные стандарты проектирования и изготовления, требования и рекомендации	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 9
ISO 16881-1:2005 Краны. Расчет конструкции рельсовых колес и связанной с ними несущей конструкции троллейного пути. Часть 1: Общие положения	90,92	ИСО/ТК 96/ПК 10
ИСО/ДИС 16881-1 Краны. Расчет конструкции рельсовых колес и связанной с ними несущей конструкции троллейного пути. Часть 1: Общие положения	40.20	ИСО/ТК 96/ПК 10
ISO 17096:2015 Краны. Безопасность. Грузоподъемное оборудование	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 9
ISO 17440:2014 Краны. Общий дизайн. Предельные состояния и подтверждение пригодности крюков из кованой стали	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 10
ISO 19835:2018 Неразрушающий контроль. Испытания на акустическую эмиссию. Стальные конструкции мостовых кранов и портальных мостовых кранов	60,60	ИСО/ТК 135/ПК 9
ISO/TR 19961:2005 Краны. Правила техники безопасности для мобильных кранов	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO/TR 19961:2010 Краны. Правила техники безопасности для мобильных кранов	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 6
ISO 20332:2008 Краны. Подтверждение компетентности стальных конструкций	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 10
ISO 20332:2016 Краны. Подтверждение компетентности стальных конструкций	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 10
ISO 22986:2007 Краны. Жесткость. Мостовые и козловые краны	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 9
ISO 23778:2022 Подтверждение пригодности гидравлических цилиндров для кранов	60,60	ИСО/ТК 96/ПК 10
ISO 23813:2007 Краны. Обучение назначенных лиц	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO 23814:2009 Краны. Требования к компетентности инспекторов кранов	90,92	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO/DIS 23814 Краны. Требования к компетентности инспекторов кранов	40,99	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO 23815-1:2007 Краны. Техническое обслуживание. Часть 1: Общие положения	90,93	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO 23853:2004 Краны. Обучение стропальщиков и сигнальщиков	95,99	ИСО/ТК 96/ПК 5
ИСО 23853:2018 Краны. Обучение стропальщиков и сигнальщиков	90,92	ИСО/ТК 96/ПК 5
ISO/DIS 23853 Краны. About the author Related Posts 220 komatsu: Характеристики Komatsu PC220-7. Обзор гусеничного экскаватора PC220-7 Volkswagen transporter t5 габаритные размеры: Технические характеристики Volkswagen Transporter T5 Как отрегулировать станцию водоснабжения: Настраиваем реле давления с двумя пружинами.Пошаговая инструкция для абсолютных чайников Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт