Кабина юмз 6: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

2 года назад Источник

Кабина трактора ЮМЗ; двери левые и правые, стекло кабины боковое лобовое заднее, ручка двери, замок двери, зеркало заднего вида.

Трактор ЮМЗ 6:технические характеристики, вес, двигатель, КПП

Рубрика: ТРАКТОРЫ

• Общая информация
• История трактора ЮМЗ-6
• Технические характеристики трактора ЮМЗ 6 Габариты трактора ЮМЗ 6
• Силовая установка
• КПП
• Ходовая
• Кабина тракториста
• Навесное оборудование

Среди разнообразия разработанных промышленностью СССР тракторов выделяется продукция Южного машиностроительного завода в Днепропетровске (ныне Днепр). Созданный в конце 60-х гг. трактор ЮМЗ с маркировкой ЮМЗ-6 производился на предприятии до 2001 года, машина в различных модификациях считалась лучшей в стране в своем классе. Высоко оценивали ее и на Западе, а Швеция даже официально приобрела техническую документацию, наладив на ее основе выпуск собственной техники.

Назначение

Агрегат «ЮМЗ» принадлежит к знаменитой линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

• перемещение грузов;
• рытьё траншей и котлованов;
• погрузочно-разгрузочные операции;
• транспортировка грунта в отвал;
• формирование насыпей;
• очистка площадей от снега и мусора;
• вспашка сельскохозяйственных угодий;
• фрезерование и рыхление почвы;
• посев культур;
• поливка растений;
• внесение удобрений;
• сбор урожая.

Трактор юмз 6, общий вид

Давление в шинах МТЗ-82 для разных видов работ

Шины для тракторов подбираются исходя из условий эксплуатации. Тракторы Минского тракторного завода (МТЗ) универсальны и применяются очень широко: при уборке снега на улицах, вспашке полей и уборке урожая и пр. Соответственно, универсального варианта «резины» для них не существует. Всё зависит от того, как именно будет использоваться техника: на каком грунте, в каком скоростном режиме и пр. Также играет роль модель – очевидно, что на тяжёлый трактор нужны более крупные и прочные покрышки, чем на компактный «миник», а давление в шинах МТЗ 82 будет другим, чем в камерах лесного трактора типа Л82.2. Комплекты для передней и задней осей подбираются отдельно.

Линейка машин «ЮМЗ»

Тракторы юмз имеют следующий модельный ряд:

• ЮМЗ 6Л — агрегат дебютной серии. Является аналогом «МТЗ 5».
• ЮМЗ 6ал — усовершенствованная версия предыдущей машины. Здесь была доработана тормозная система, изменена приборная панель и усовершенствована рулевая колонка.
• ЮМЗ 6КЛ — агрегат промышленного назначения с механизмом крепления для бульдозерного отвала и экскаваторной стрелы.
• ЮМЗ 6акл — трактор с усовершенствованной кабиной. На раму устанавливался жёсткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина приобрела пространственное остекление верхнего и нижнего уровня.

Какое масло залить в юмз

На самом деле, никогда не задумывался о том, чтобы написать о тракторах.

Эти машины всегда мне казались (конкретно старые) бесполезными и ломучими, однако, в сельской жизни — любая техника незаменима, в том числе и такие “динозавры” нашего времени, как ЮМЗ-6АЛ, о котором сегодня я Вам расскажу.

А как же без истории трактора? Никак. На просторах родимого, порылся и нашел вот что. Думаю, так же будет интересно почитать.

Технические характеристики

Машина юмз 6 и её технические характеристики имеют следующие значения:

• эксплуатационная масса — 3,895 т;
• тяговое усилие — 14,0 кН;
• скорость передвижения — 24,5 км/ч;
• число передач — 6;
• радиус поворота — 5,0 м;
• колёсная база — 2,45 м;
• максимальный вес прицепа — 6,0 т;
• диапазон рабочих температур — от -40 до +40 С;
• дорожный просвет: передний мост — 0,45 м, задний мост — 0,64 м;
• глубина брода, которую способен преодолеть трактор — 0,8 м;
• габариты трактора: длина — 3,69 м, ширина — 1,884 м, высота — 2,66 м;
• ёмкость топливного бака — 90,0 л;
• объём системы охлаждения — 29,0 л.

Обслуживание техники

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надёжности и нетребователен к качеству горючего, но, как и любая техника нуждается в периодическом обслуживании. В эту категорию работ входят следующие мероприятия: проверка дееспособности главной передачи, контроль работы заднего моста, устранение люфтов рулевого управления, проверка коробки переключения передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор устанавливался четырёхтактный дизельный двигатель юмз без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 оборотов в минуту. Он мог быть двух типов:

• «Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с, рабочий объём достигал 4,75 л, крутящий момент — 241 Нм;
• «Д-65». Мощность данного агрегата составляла 60 л.с, рабочий объём — 4,94 л, величина крутящего момента имела значение 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива юмз 6 составляет 245 г/кВт в час.

Кабина трактора юмз 6

Особенности кабины

Кабина трактора смонтирована на раму при помощи специальных амортизаторов, изготовленных из резиновых компонентов. Её внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

• подпружиненного кресла машиниста;
• рулевого устройства, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
• рычагов управления;
• педалей сцепления и тормоза;
• приборной панели, на которой расположены датчики контроля дееспособности всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована крупными зеркалами заднего вида и элементами защиты от попадания солнечных лучей. За климат-контроль отвечают отопительное устройство и вентиляторы. В комплектацию входит ёмкость для воды и приспособление для её закрепления в кабине.

Технические характеристики трактора ЮМЗ 6

ЮМЗ-6 – классический колесный трактор. В основе конструкции находится состоящая из пары лонжеронов и поперечного бруса полурама, на которой монтируются агрегаты и конструктивные элементы трактора.

Передний мост крепится к раме на шарнирах, поворот колес обеспечивают цапфы. Сзади трактор опирается на рукава полуосей, жестко прикрепленных к корпусу коробки передач. Это обеспечивает простоту конструкции при высокой надежности. Колесная формула трактора ЮМЗ – 4*2, с постоянным задним приводом.

У трактора пневматические колеса с шинами низкого давления и мощными грунтозацепами – это дает ему отличную проходимость. Как и у других машин схожей конструкции, ЮМЗ-6 обладает разным диаметром колес на задней и передней осях

• 7.5R20-9.0R20 спереди;
• 15.5R38 по задней.

Это типичное решение, дающее трактору, вместе с задним приводом, хорошую проходимость и маневренность.

Тяговый класс ЮМЗ-6 – 1.4. Он делает его пригодным для использования в различных сферах. Производитель предусмотрел возможность расширения функционала трактора:

• присутствует раздельно-агрегатная гидросистема;
• машина оснащена 12-вольтовой бортовой электросетью;
• есть пневмосистема;
• предусмотрена задняя навеска для присоединения внешнего оборудования (на картинке ниже – таковая у трактора ЮМЗ-6КЛ в «сельскохозяйственном» варианте).

Для комфорта водителя имеется гидроусилитель руля. Тормоза колодочные или дисковые, выполнены по пневматической схеме и управляются педалью из кабины. Имеется стояночный тормоз.

Габариты трактора ЮМЗ 6

ЮМЗ-6 – среднеразмерный универсальный трактор:

Приведены основные характеристики, способные несколько меняться в зависимости от конкретной модификации. Все модели трактора имеют продуманную развесовку, благодаря которой машины проходимы и весьма маневренны. ЮМЗ-6 можно использовать на ограниченных пространствах – лесных полянах., в промышленных и сельскохозяйственных строениях, и т. д.

По весу трактора серии ЮМЗ 6 аналогичны (в базовых комплектациях).

Силовая установка

Линейку ЮМЗ оснащали дизельными моторами Рыбинского авиационного завода Д65М/Н.

Буква зависит от того, какой имеет запуск мотора трактор ЮМЗ 6:

• М – пускаемый электростартером;
• Н – с запуском от питаемого электростартером карбюраторного двигателя.

Благодаря тому, что двигатели к тракторам производились оборонным предприятием, их качество находилось на высоком уровне, благодаря чему повышался моторесурс. Двигатели обеспечивают хорошую для своего класса тягу, надежны и просты в эксплуатации и обслуживании, нуждаясь, в нормальных условиях, лишь в замене рабочих жидкостей и регулировке клапанов через 25 тыс. км пробега.

Но имелись и недостатки:

• вероятность утечек смазки в узлах и сочленениях;
• низкие обороты, если сравнивать двигатели с аналогичными;
• моторам вредит работа вхолостую, приводящая к ускоренному износу.

Основные параметры дизелей Д65:

Внешний вид дизеля Д65Н:

Все моторы атмосферные и работают без турбонаддува, благодаря чему достигается простота конструкции и легкость в обслуживании. Охлаждение – жидкостное. Так же можете прочитать про Минитрактор из мотоблока своими руками.

КПП

ЮМЗ-6 оснащается механической коробкой передач, которая, помимо движения вперед, позволяет трактору двигаться задним ходом и передавать крутящий момент к валу отбора мощности: предусмотрена возможность работы двигателя при включенной муфте сцепления и неподвижном тракторе.

Устройство

Основой машины «ЮМЗ» является каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оборудована мостом с колёсами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством цапф. Сзади трактора смонтирован привод на ведущий мост. Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины пониженного давления. Трактор оснащён следующими комплексами:

• раздельной гидравлической системой;
• электрическим оборудованием, рассчитанным на сеть 12 вольт;
• системой подачи воздуха;
• механизмом, обеспечивающим работу оборудования для задней навески.

На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена механизмами колодочного и дискового типа.

Устройство трактора юмз 6

Устройство и технические характеристики

Трактор ЮМЗ-6 по техническим характеристикам относится к категории машин тягового класса 1,4 т. Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель установлены на полураме, жестко закрепленной на картере сцепления и коробки передач. Картер коробки является частью силовой конструкции машины. В устройстве трактора ЮМЗ-6 применена 2-поточная муфта сцепления, позволяющая обеспечивать отдельное управление валом привода навесного оборудования.

Снаряженный трактор ЮМЗ-6А весит от 3,4 до 3,9 тонн. Масса машины зависит от модификации, перечня навесного оборудования и типа силового агрегата. Для изменения развесовки применяется установка дополнительных грузов.

Двигатель

На тракторе устанавливались 2 типа дизельных двигателей:

• 60-сильный ЮМЗ Д-65 с рабочим объемом 4940 см³;
• 62-сильный Д-242 с рабочим объемом 4750 см³.

Оба мотора 4-цилиндровые, оснащены жидкостным охлаждением. Система смазки принудительная, запас масла и насос расположены в картере двигателя. Двигатели не имеют турбокомпрессора, для впрыска топлива применяется механический насос с центробежным регулятором.

Расход топлива ЮМЗ-6 зависит от состояния дозирующей аппаратуры и характера выполняемых работ. Заводское значение потребления в час составляет на холостом ходу 5,6 л. Трактор «петушок» (с экскаваторной стрелой) расходует до 14,4 л дизельного топлива в час.

Для запуска силовой установки применяется бензиновый мотор ПД-10 или электрический стартер. Мощность двигателя ПД-10 составляет 10 л.с. Тип запуска отражается в описании модификации — Л (бензиновый стартер) или М (электрический). Ремонт двигателя не требует специального оборудования и оснастки и может производиться в авторемонтных мастерских.

Трансмиссия

На тракторе применяется механическая 5-скоростная коробка передач. Для передачи крутящего момента на КПП ЮМЗ используется 1-дисковое сцепление. Управление коробкой и сцеплением выполняется из кабины оператора. Рядом с рычагом размещена схема переключения передач, облегчающая работу оператора.

Задний мост машины оснащен дифференциалом с системой блокировки механического типа.

Включение блокировки выполняется нажатием на педаль, при отпускании педали дифференциал возвращается в исходное состояние.

Машины ЮМЗ с передним ведущим мостом собираются владельцами с использованием элементов от колесных тракторов Т-40. От Т-40 используется передний мост, раздаточный редуктор и карданная передача. Привод 4х4 реализуется от шестерни 2 передачи, установленной на вторичном валу коробки передач. Включение ПВМ (переднего ведущего моста) выполняется отдельным рычагом.

Ходовая часть

На тракторе установлена передняя балка качающегося типа. На концах балки смонтированы выдвижные элементы, используемые для регулировки колеи. На балке размещены органы управления передними колесами. Рулевое управление ЮМЗ-6 ранних выпусков механической схемы. Поздняя версия трактора оснащена рулевым управлением с гидравлическим усилителем.

Задние колеса установлены на картере коробки передач без подвески. Регулировка колеи выполняется перемещением ступицы по шлицам полуосей. Давление в шинах заднего моста пониженное. Благодаря этому улучшается проходимость машины, а также снижаются вибрации, передаваемые на трактор.

Гидравлика

На машине применена раздельная гидросистема, позволяющая управлять несколькими агрегатами одновременно. Характеристики трактора позволяют использовать различное сельскохозяйственное и промышленное оборудование. Источником давления является шестеренный насос, расположенный на двигателе. Насос обладает производительностью в пределах 44-49 л/мин при давлении 20 МПа.

На тракторе смонтированы основной и выносной цилиндры, предназначенные для непосредственного управления навеской. Допускается установка оснастки с силовым приводом от вала. Вал выведен на заднюю часть коробки, имеет 1 частоту вращения (540 об/мин).

Электрика

Трактор ЮМЗ-6 оснащен электрической системой постоянного тока. Схема электрооборудования построена на подключении отрицательного вывода аккумулятора, электропроводки и приборов к корпусу машины. Для различия проводов используется различная цветная маркировка изоляции. На тракторе имеются 3 блока предохранителей, установленных в щитке приборов. Каждый блок рассчитан на 4 плавкие вставки. В центральном блоке имеется запасной предохранитель.

Рабочее напряжение составляет 12 В. Источниками тока являются генератор (с приводом ремнем от коленчатого вала двигателя) и аккумуляторная батарея. На машинах с электрическим стартером устанавливается батарея увеличенной емкости (до 215 А*ч вместо 50 А*ч). Электросхема машин с бензиновым и электрическим стартером имеет различия, поскольку бензиновый мотор оснащен отдельной системой зажигания и малогабаритным электрическим стартером.

Кабина

На машинах применяется 1-местная металлическая кабина, оснащенная 2 распашными дверями. В основе кабины находится силовой каркас, предохраняющий оператора от травм при опрокидывании трактора. Кабина оснащена защитой от шума и вибрации, стекла с теплозащитным покрытием. Ветровое и заднее стекло установлено в откидных рамах. Для очистки ветрового стекла установлены очиститель и омыватель.

В полу кабины имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания коробки передач. Кресло оператора подрессорено при помощи торсионной подвески и оснащено ремнем безопасности. Сидение настраивается по весу оператора, а также по расстоянию до педалей и по углу наклона спинки. В оснащение кабины входит отопитель, установленный на полу. Отопитель подключен к системе охлаждения двигателя.

Преимущества и недостатки

Колёсный трактор ЮМЗ отличается следующими положительными характеристиками:

• высоким уровнем мощности;
• хорошей производительностью;
• экономичными двигателями;
• большим выбором рабочего оборудования;
• простотой конструкции;
• надёжностью всех систем;
• лёгкостью в ремонте и техническом обслуживании;
• неприхотливостью к топливу и смазочным материалам;
• качественными комплектующими.

К недостаткам следует отнести жёсткую ходовую часть, малое число оборотов силовой установки и отсутствие комфортабельного рабочего места.

Описание агрегата

Дизельный двигатель Д 65 это базовая силовая установка, которая устанавливается на тракторах различных видов. Эти машины имеют различное назначение в применении, они могут использоваться в качестве тягачей, одноковшовых или траншейных экскаваторов, бульдозеров и другой техники.

Силовая установка Д 65 имеет большое количество модификаций:

Все модификации агрегатов однотипны, разница лишь в механизмах, с которыми была проведена модернизация конструктивных особенностей отдельных единиц оборудования и устройств пуска. Так, самые популярные и распространенные модели дизеля Д 65ЛС и Д 65Н отличались друг от друга конструкцией картера маховика, который имел механизм включающий шестерню привода передней опоры и конструкцией самого маховика.

Расположение агрегатов систем зависит от модификации двигателя. Так, техника марки Д 65Н в качестве пускового устройства применяет дополнительный пусковой мотор. Установка Д 65М для выполнения функции запуска использует электрический стартер. Оборудование системы питания у обоих агрегатов расположено с правой стороны. Что касается размеров установки, то её длина и ширина составляют: 1236 и 652мм соответственно, высота 1292мм, вес 500кг.

Отзывы пользователей

Судя по оценкам и откликам пользователей «ЮМЗ 6», данная серия машин отличается хорошим качеством и доступной ценой. Последние отзывы об этих агрегатах представлены следующими комментариями:

• Машина по свой живучести способна заткнуть за пояс любой аналог зарубежного производителя. Вышедшие из строя рабочие узлы можно ремонтировать прямо в поле. Из минусов — отсутствие ведущего переднего моста.
• Трактор обладает хорошей транспортной скоростью, он очень манёвренный и легко управляется. В обслуживании машина довольно проста и экономична. Минусом агрегата является кабина: некомфортное рабочее место и отсутствие кондиционера.

Какое давление в шинах трактора

Такая техника как трактор в основном представлена колесными модификациями, позволяющими трактору беспрепятственно передвигаться по дорогам общего пользования. Каждый колесной трактор оснащен специальными шинами, поэтому их характеристики и другие показатели отличаются от тех же автомобилей. Например, трактор в основном используется на грунтовой поверхности (на полях), поэтому шины создаются с максимальным сцеплением и хорошей проходимостью.

Шина трактора создается инженерами с учетом различных требований, которые должны соответствовать стандартам и иметь в основе камеру. К другим важным элементам шины относятся:

Ввиду того, что существует множество разновидностей МТЗ-80 для разных задач, шина соответственно может быть разной и различаться по структуре. Важную роль играет каркас, ведь все усилие и нагрузка приходится именно на. Правильный каркас должен равномерно распределять нагрузку, что увеличивает срок ее шины и работоспособность.

К счастью, правильное давление в шинах трактора и надлежащая их эксплуатация позволит надолго забыть о замене шины. По статистике за весь срок жизни трактора достаточно 4 раза заменить резину. Сельскохозяйственный трактор имеет небольшую особенность, связанную с размерами колес. Например, спереди диаметр колес меньше, задние колеса на порядок. Давление в шинах трактора на разных колесах может отличаться, но на крайний случай можно придерживаться показателя 1,4 кгс/см2.

Аналоги

К аналогам «ЮМЗ 6» можно отнести такие трактора, как «МТЗ 50» и «МТЗ 80». Их конструкция и технические элементы имеют множество похожих решений. В качестве примера ниже приведены некоторые характеристики машин:

Давление в шинах МТЗ-82

Нормы нашрузки на шины для выбора режима работы при различных внутренних давлениях

Технические характеристики ЮМЗ ЭО-2621

ЮМЗ ЭО-2621 видео

Отзывы о ЮМЗ ЭО-2621

Органы управления движением трактора, а также бульдозерным отвалом и экскаваторным оборудованием разнесены и установлены в передней и задней частях кабины водителя.

Грейфер можно использовать для очистки ям, каналов, или для копки колодцев. Такой «ковш» хорошо подходит для захвата и погрузки различных материалов.

оснастит Ваше предприятие всеми видами изделий для подъема, перемещения и крепления грузов. Возможно изготовление изделий по чертежу заказчика. Подробную информацию о продукции,

Технические характеристики юмз 6 скоростей на шестернях. Трактор ЮМЗ и его технические характеристики

Колесный трактор юмз 6 – легендарная модель Советского Союза, созданная для обработки почвы, заслужившая мировую известность.

Эта марка тракторов не производится с 2001 года, но до сих пор успешно служит во многих сельскохозяйственных предприятиях. История создания модели, ее характеристики, преимущества и назначение.

История

Выпуск первой модели трактора начался в 1966 на Южном машиностроительном заводе в г. Днепропетровске. Завод начал строиться в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль был изменен и с 1951 года он начал выпускать межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора — ЮМЗ 6Л была разработана Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет. Идея перенести производство техники с МТЗ на Южмаш была экономически выгодна и позволяла удешевить готовую машину. За время производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, а также на их базе создан экскаватор.

Популярность модели заинтересовала шведскую компанию VOLVO, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор. На основании технической документации компания Volvo выпустила свою марку тракторов VM70.

ЮМЗ 6 — универсальная колесная машина, предназначенная для решения следующих задач:

• для помощи в сельском хозяйстве. К нему можно прикрепить навесное и полунавесное оборудование, помогающее вспахивать землю;
• в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
• может нести различные мобильные устройства;
• используется для транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
• оборудование сконструировано таким образом, что может работать при температуре от -40 до +40°С.

Для трактора был специально создан ряд навесных устройств, с помощью которых техника легко трансформируется в землеройную машину, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: полурама, к которой крепится передний мост, дизельный двигатель и сцепление. К задней части рамы крепится кабина управления, с помощью которой водитель управляет агрегатом.

Агрегат имеет четырехцилиндровый турбированный двигатель с простой конструкцией и удобством в эксплуатации. До первого капитального ремонта двигатель проработает 10 000 часов. Запуск двигателя осуществляется с помощью курка (в моделях 6 L, 6 AL и 6 AKL) или электростартера (в моделях 6 M, 6 AKM).

Коробка передач и коробка передач управляются одним рычагом, а рулевая колонка регулируется по углу установки и высоте. Возможна регулировка задних колес в плавном режиме. Гидравлическая система не автоматизирована.

Обзор трактора ЮМЗ 6: технические характеристики

Основные модификации

Модификации модели: 6КЛ, 6 М, 6А, 6 К, 6 АКЛ. Рассмотрим каждый из них:

1. ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, которая производилась с 1966 по 1978 год. Ее устройство было идентично МТЗ 5;
2. 6М. Наряду с моделью 6Л параллельно вышла модель 6М, главной особенностью которой был запуск двигателя с помощью электростартера;
3. ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 AL по сравнению с моделью L заключаются в изменении тормозной системы, модернизации панели приборов и добавлении возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона. Выпускалась модификация с 1978 до 1986 года. Класс 6А — это вариант для промышленности, который имел место для крепления навесного оборудования.
4. 6 AKL — выпускалась модификация, с 1991 по 2001 год. Она имела увеличенную кабину (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавили возможность автоматического управления гидравликой;
5. АКМ — отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от 6 АКЛ в том, что он приводился в движение не от пускового двигателя, а от электростартера;
Экскаватор ЮМЗ 6
6. — трактор этой модификации из специального ковша для земляных работ.

  Преимущества

• Надежность. Этот трактор уже более десяти лет не производится, но его до сих пор можно встретить в сельхозпредприятиях страны.
• Универсальность. Возможность установки различного навесного оборудования для работ в строительстве, сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
• Способность работать в суровом климате.
• Плавный ход.
• Простота разборки двигателя для ремонта.
• Простая конструкция и доступные детали.

недостатки

1. Мало оборотов двигателя.
2. Двигатель не приспособлен к длительной работе без нагрузки (закоксовывание).
3. Скорость взлета на коробке передач.
4. Утечка масла.

ЮМЗ 6 — легендарная колесная модель СССР, которая прекратила производство в 2001 году. На смену ей пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска все тот же старый трактор все еще можно встретить в селах (чаще всего встречаются модификации AL и AKL), что говорит о его надежности и долговечности.

ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для сельскохозяйственного и промышленного использования. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд апгрейдов, каждый из которых существенно отличался от предыдущего. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы сегодня рассматриваем, послужил МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958. ЮМЗ-6 был больше похож на МТЗ-5, чем на его преемника МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целины, и ЮМЗ-6 отлично справлялся с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военных и космических разработок. Всего за два года было выпущено 100 000 экземпляров автомобиля. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим любимцем советских хозяйственников, строителей, промышленников и работников коммунального хозяйства.

Устройство трактора

Каркас модели представлял собой два швеллера, скрепленных между собой брусом или рамой. На остов крепятся силовая установка, коробка передач, задний мост и всевозможные вспомогательные системы. Ходовая часть трактора была представлена ​​жесткой подвеской переднего моста. Отличался несложным механизмом управления и регулирования усилий трансмиссии и применением рядного сцепления. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать склоны, угол наклона которых не превышал 10 градусов. Однако, как показала практика, он уверенно чувствовал себя и на более крутых склонах.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первых серий были довольно плохими по сравнению с последующими моделями. Так, на первых версиях гидроагрегат трактора был лишен устройств автоматики. Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЮМЗ-6 для широкого спектра работ. При этом за счет большой мощности он мог выполнять несколько операций одновременно.

Рулевая машина с электроприводом. В более поздних версиях появилась даже возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина имела шумо- и виброизоляцию. Для вентиляции рубки она была оборудована верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему и по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса. На рынке представлен широкий ассортимент запчастей для этого трактора, поэтому его ремонт не представляет проблемы.

Модель оснащалась одним из двух 4-тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был мощнее (60 л.с. против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздние версии трактора. Запуск двигателя осуществлялся с помощью электростартера или пускового двигателя. Помимо самого мотора, в состав силовой установки трактора входили системы: питания, подачи воздуха и подачи смазки.

Итак, основные параметры трактора:

1. Класс тяги — 1,4.
2. Удельный расход топлива около 250 г/кВт в час.
3. Масса — 3,2 тонны
4. Максимальная скорость 24,5 км/ч.
5. Максимальный наклон 10 градусов.
6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
7. Колесная база — 2450 мм.
8. Клиренс — 450 мм.
9. Радиус поворота — 5 метров.

Модернизации

Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, был представлен четырьмя модификациями:

1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия тракторов, большинство конструктивных решений которой сильно напоминали модель МТЗ-5. Модели этой серии имели закругленную решетку радиатора. Из-за этого характеристики трактора часто путают с первыми версиями МТЗ-50.
2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущих такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной формой капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозными механизмами.
3. ЮМЗ-6К. Это промышленная версия трактора ЮМЗ-6, получившая крепления для экскаваторного и бульдозерного оборудования. Именно эту модель имеют в виду, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, в первую очередь, отсутствием задней навесной системы. Позже модель переоборудовали под сельскохозяйственную машину, однако у владельцев было немало промышленных экземпляров.
4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускается с 1978 года. Отличается увеличенным обзором из кабины (как у трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной силовым и позиционным управлением.

Стоит отметить, что в названии трактора также можно встретить буквы «М» или «Л». Например, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими индексами отличаются только типом запуска двигателя. Буква «М» означает электростартер, а «Л» — пусковой двигатель.

Позиция на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния, от 1,7 до 5 тысяч долларов. Тем не менее, это намного дешевле, чем многие конкуренты. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, так как выпускались на базе одного и того же трактора — МТЗ-5. Поэтому на рынке можно встретить много взаимозаменяемых деталей для этих тракторов.

СССР задачи по проектированию и производству сельскохозяйственных машин решались централизованно. Иллюстрацией тому является трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадях Минского тракторного завода, производство которого позже было передано днепропетровскому «Южмашу». Такой подход к техническим изысканиям и конструкторским решениям способствовал значительной экономии ресурсов и средств при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и представляет собой агрегат общего назначения на колесной тяге. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ достаточно прост – трактор носит название предприятия (Южный машиностроительный завод), где он производится.

Где производить трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода и произошло это событие в 1966 году. Основой для этой модели послужил трактор «МТЗ-5», созданный белорусским предприятием. В серию ЮМЗ 6 он вошел в 1970 году, а закончил производство в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел значительные изменения и были выпущены усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6ал.

Агрегат ЮМЗ относится к известной линейке автомобилей Беларусь. В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

• перемещение товаров;
• рытье траншей и котлованов;
• погрузочно-разгрузочные работы;
• транспортировка грунта на отвал;
• формирование насыпей;
• очистка территорий от снега и мусора;
• вспашка сельскохозяйственных угодий;
• фрезерование и рыхление почвы;
• посевных культур;
• полив растений;
• оплодотворение;
• уборка урожая.

Трактор ЮМЗ 6, общий вид

Линейка автомобилей «ЮМЗ»

Тракторы ЮМЗ имеют следующий модельный ряд :

• ЮМЗ 6Л — агрегат дебютной серии. Аналог «МТЗ 5».
• ЮМЗ 6ал — улучшенная версия предыдущей машины. Здесь была доработана тормозная система, изменена приборная панель и улучшена рулевая колонка.
• ЮМЗ 6КЛ — промышленный агрегат с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелы экскаватора.
• ЮМЗ 6акл — 9Трактор 0269 с улучшенной кабиной. На раму была установлена ​​жесткая пространственная рама для обеспечения безопасности водителя. Кабина приобрела пространственное остекление верхнего и нижнего уровня.

Технические характеристики

Машина ЮМЗ 6 и ее технические характеристики имеют следующие значения:

• Эксплуатационная масса — 3895 т;
• тяговое усилие — 14,0 кН;
• скорость движения — 24,5 км/ч;
• количество передач — 6;
радиус поворота
• — 5,0 м;
колесная база
• – 2,45 м;
• максимальная масса прицепа — 6,0 тонн;
Диапазон рабочих температур
• — от -40 до +40 С 0 ;
• Дорожный просвет: передняя ось — 0,45 м, задняя ось — 0,64 м;
• глубина брода, который способен преодолеть трактор – 0,8 м;
Размеры трактора
• : длина — 3,69 м, ширина — 1,884 м, высота — 2,66 м;
Емкость топливного бака
• — 90,0 л;
• объем системы охлаждения 29,0 л.

Техническое обслуживание оборудования

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и любая техника, нуждается в периодическом обслуживании. К данной категории работ относятся следующие мероприятия: проверка работоспособности главной передачи, контроль работы заднего моста, устранение люфта рулевого управления, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор был установлен четырехтактный дизельный двигатель Юмз без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 об/мин. Он может быть двух типов:

• «Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4,75 л, крутящий момент – 241 Нм;
• «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем – 4,94 л, величина крутящего момента имела значение 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ 6 составляет 245 г/кВт в час.

  Кабина трактора Юмз 6

Характеристики кабины

Кабина трактора установлена ​​на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых деталей. Его внутренняя часть состоит из следующих компонентов:

• сиденье водителя на пружинах;
• рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
• рычаги управления;
• педали сцепления и тормоза;
• приборная панель, на которой датчики контролируют работоспособность всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и солнцезащитными элементами. Для климат-контроля служат нагревательные устройства и вентиляторы. В комплектацию входит бак для воды и приспособление для его фиксации в кабине.

Устройство

Основой машины «ЮМЗ» является рама, состоящая из лонжеронов и поперечных балок. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Управление ими осуществляется через оси. Ведущий мост установлен сзади трактора. Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины пониженного давления. Трактор комплектуется следующими комплексами:

• раздельная гидросистема;
• электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
• система подачи воздуха;
• Механизм обеспечения работы оборудования задней навески.

На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена ​​механизмами колодочного и дискового типа.

Достоинства и недостатки

Колесный трактор ЮМЗ имеет следующие положительные характеристики:

• высокий уровень мощности;
• хорошая производительность;
• экономичные двигатели;
• большой выбор рабочего оборудования;
• простота конструкции;
• надежность всех систем;
• простота ремонта и обслуживания;
• неприхотливость к горюче-смазочным материалам;
• высококачественных компонентов.

К недостаткам можно отнести жесткую ходовую часть, малое число оборотов силовой установки и отсутствие удобного рабочего места.

ЮМЗ — сокращенно «Южный машиностроительный завод». Это место, в котором трактор положил начало в 1970 по 2001 год. Завод выпускал серию модифицированных тракторов, мало отличающихся друг от друга.

Техника чаще всего используется в работах общего назначения. Работы могут быть как сельского, так и городского типа. ЮМЗ-6 — трактор, который можно использовать при ремонте дорог, при посеве или уборке урожая, для рытья ямы под фундамент и т. д.

Этот трактор можно приспособить к любому виду работ, благодаря сменным агрегатным на самом деле увеличивает спрос на него. Агрегатные установки бывают разных типов: прицепные, навесные и полунавесные. Соответственно, Трактор ЮМЗ-6 может выполнять функции экскаватора, погрузчика и ямокопателя.

Мало кто знает, что трактор ЮМЗ-6 сделан на базе знаменитого трактора МТЗ-5. МТЗ-5 также выпускался на Южном машиностроительном заводе в 1958 году. ЮМЗ-6 представляет собой конструктивное сравнение МТЗ-5 и МТЗ-50, ближе к МТЗ-5.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор сохранил классическую полурамную конструкцию, что по сути естественно для первой модели. Корпус трансмиссии и корпус муфты сцепления входят во внутреннюю базовую часть ЮМЗ-6. На полураме установлен двигатель, передний мост. Двигатель ЮМЗ-6 оборудован с боков, сверху и спереди, радиатор соответственно тоже. Облицовка легко разбирается (быстросъемная).

Колеса по стандарту защищены с помощью «Крыльев». Обладают дополнительной нагрузкой. Передняя балка нагружена для увеличения веса захвата. Шины в тракторе низкого давления ЮМЗ-6 с водовоздушными клапанами для заливки жидкости.

На кожухе заднего моста находится топливный бак, который защищен «защитным листом». Защитный лист удерживает на нем сиденье оператора (В кабине одно сиденье, удобное, мягкое, в ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ по сравнению с ЮКЗ-6, с ремнем безопасности).

Вес машины: 3400, 3700, 3900 кг.

Двигатель ЮМЗ-6 : без турбокомпрессора, четырехтактный дизель:

• Д-65 мощностью 60 л.с., рабочим объемом 4,94 л;
• Д242-71 мощностью 45,6 л.с., рабочим объемом 4,75 л.

Номинальный крутящий момент: 1800 об/мин. Коробка передач пятиступенчатая (дублер коробки передач).

Размеры трактора:

• длина: 4165 мм;
• ширина: 1884 мм;
• высота кабины: 2485 мм;
• продольная база: 2450 мм.

ЮМЗ-6 — первая модель трактора, но на данный момент есть и другие: ЮМЗ-6Л (Пусковой двигатель), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6АК и трактор ЮМЗ 6КЛ.

Имя	Модель трактора
	ЮМЗ-6АЛ	ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ
Класс земледелия	1,4	1,4
Расчетная скорость движения:
без передачи, км/ч	7,6 — 24,5	7,6 — 24,5
с редуктором, км/ч	2,1 — 6,8	2,1 — 6,8
Расчетное тяговое усилие:
с шестерней, кН	14,0	14,0
без редуктора, кН	14,0 — 2,6	14,0 — 2,6
Удельный расход топлива, г/кВт·ч	245	245
Тип генератора	13. 3701	46.3701
Мощность генератора, Вт	400	480

Особенности модификаций ЮМЗ-6

ЮМЗ-6АЛ . Универсальная сельхозтехника, колесная форма 4К2. Рулевая колонка тракторов этой серии регулируется, панель приборов немного отличается от предыдущей версии, капот прямоугольный. ЮМЗ-6АК   1978 года выпуска. Кабина этого трактора немного больше, чем у его «собратьев», эта кабина с улучшенным обзором. Усовершенствованная гидравлическая система. У трактора ЮМЗ-6К отсутствует навесная система; кроме того, нет возможности прикрепить рабочее оборудование.

Трактор ЮМЗ в агрегате с различными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами используются в сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве.

Тракторы ЮМЗ применяются для работ общего назначения, междурядной обработки и уборки пропашных культур, для выполнения транспортных работ (круглогодично), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин. Кроме того, они могут агрегатироваться с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямами.

Мощность тракторов ЮМЗ составляет 45,6 кВт (62 л.с.), что позволяет комплектовать высокопроизводительными комбинированными агрегатами, выполняющими несколько технологических операций за один проход.

В новых моделях трактора ЮМЗ особое внимание уделяется улучшению условий труда оператора: применены шумо- и виброзащитные кабины с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, стало удобнее.

Запасные части и детали трактора ЮМЗ

Тракторы ЮМЗ-6Л (с пусковым двигателем), ЮМЗ-6М (с электростартером, дизель-стартер), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ -6КМ — универсальные сельскохозяйственные тракторы с колесной формулой 4К2.

Каркас трактора ЮМЗ состоит из полурам, корпуса сцепления, коробки передач, заднего моста.

Полурама ЮМЗ — два швеллера, соединенные лицевой планкой. Спереди двигатель Д-65 закреплен на балке полурамы с помощью шарнирной опоры, сзади — через картер маховика, жестко закрепленного на картере сцепления.

Спереди, сверху и частично сбоку Двигатель УМЗ с закрытой облицовкой радиатора. Облицовкой вверх, правая и левая боковины быстросъемные.

Главный фрикцион и муфта отбора мощности (с отдельным приводом) расположены в картере сцепления ЮМЗ.

Корпус коробки передач ЮМЗ и заднего моста разделен на два отсека: в передней смонтирована коробка передач с редуктором; в задней части находится главная передача, дифференциал, бортовые передачи, а также вал отбора мощности, механизм блокировки дифференциала, управление тормозами.

С правой стороны к картеру сцепления ЮМЗ крепится механизм ГУР. Механизм через продольную тягу связан с рулевой тягой переднего моста, а через карданную передачу — с рулевым колесом.

Колеса тракторов ЮМЗ с шинами низкого давления. Для увеличения сцепного веса на передней балке установлены грузики, в ячейках шин установлены воздушно-водяные клапаны для заполнения их жидкостью.

Колеса защищены крыльями. Тракторы ЮМЗ оснащены механическим погрузчиком задних колес.

На задней стенке корпуса коробки передач ЮМЗ и заднего моста расположен шарнирный механизм, представляющий собой регулируемый гидрофицированный четырехзвенный шарнир с тремя точками соединения.

Сцепка ЮМЗ жесткая, регулируемая по высоте и в горизонтальной плоскости. Имеются тяговые устройства, управляемые от гидросистемы трактора.

Для привода стационарных машин на тракторах может быть установлен приводной шкив (вращение от ВОМ),

Трактор ЮМЗ оборудован пневмосистемой, обеспечивающей работу с машинами и орудиями, имеющими пневматическое или гидравлическое приведение в действие тормозов (можно использовать для накачки шин, а также в случае использования сжатого воздуха тракторами технической службы).

Системное электрооборудование (с номинальным напряжением 12 В) обеспечивает дистанционный пуск двигателя и дизеля, работу СМИ, работу трактора ЮМЗ в ночное время.

Топливный бак устанавливается на кожух заднего моста ЮМЗ и закрывается защитным листом, прикрепленным к крыльям задних колес.

Сиденье оператора устанавливается на защитном листе (одинарное, мягкое, подрессоренное, на ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ — с ремнем безопасности).

Кабина каркасная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися боковыми и задними окнами от автомобилей ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ. Металлическая крыша кабины имеет смотровой и вентиляционный люк, задняя стенка ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ открытая.

Проектом предусмотрена установка или поставка по дополнительному заказу: шкив приводной, дополнительные гидроцилиндры и взрывные муфты, колеса с шинами 9,5 — 43 дюйма для работы в узких рядах, полугусеницы, подогреватель бензина ПЖБ-200, гидрокрюк, теплоизоляционный кожух для дизеля.

Тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8080, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 являются результатом модернизации предыдущих моделей. Они предназначены для выполнения различных сельскохозяйственных работ в составе навесных, полунавесных и прицепных орудий и машин.

Трактор ЮМЗ может применяться для выполнения транспортно-погрузочных работ, привода рабочих органов мобильных и стационарных машин, со специальным оборудованием в качестве экскаватора, бульдозера.

Тракторы унифицированы между собой, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 — полноприводные.

На тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8270 устанавливаются дизели РМ 80-03; на ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8171 — РМ80-04; на ЮМЗ-8080 и ЮМЗ-8280 — дизель 8045.25.850.

Кабина трактора ЮМЗ — каркасная, одноместная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися боковыми и задними окнами.

Рулевое управление ЮМЗ — гидрообъемное.

Коробка передач ЮМЗ синхронизированная механическая, 12-ступенчатая, трехдиапазонная (возможна установка 9-ступенчатой),

Гидросистема ЮМЗ обеспечивает управление механизмом задней навески и приведение в действие гидроисполнительных органов (одно- и двухступенчатая гидроцилиндры, гидромоторы и др.), устанавливаемые на агрегатируемые машины и орудия.

По желанию заказчика на тракторы вместо кабины может устанавливаться каркас безопасности с крышей и тягово-сцепным устройством.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ

Тяговый класс — 1,4

Расчетная скорость движения:

Без редуктора, км/ч 3 9000 3

КПП , км/ч — 2,1-6,8

Расчетное тяговое усилие:

С коробкой передач, кН — 14,0

Без коробки передач, кН — 14,0-2,6

Габаритные размеры ЮМЗ-6:

Длина, мм —

Ширина, мм — 1884

Высота кабины, мм — 2485

Продольная база, мм — 2450

Колея ЮМЗ-6:

Колеса передние, мм — регулируемые в пределах 1360-1860 с шагом 100

Колеса задние, мм — регулируемые в пределах 1400- 1800

Дорожный просвет:

Под передними колесами, мм — 645

Под задними колесами, мм — 450

Наименьший радиус поворота в середине колеи внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса, м — 5,0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг — 6000

Масса конструкции, кг — 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град — 20

Глубина преодоления брода, м — 0,8 -тактный, с непосредственным впрыском топлива

Мощность, кВт — 45,6%

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин. — 1750

Количество цилиндров — 4

Диаметр цилиндра, мм — 110

Ход поршня, мм — 130

Степень сжатия (расчетная) — 17,3

Объем цилиндров, л — 4,94

Порядок расположения цилиндров — 1-3-4-2

Топливный насос высокого давления — УТН-5

Удельный расход топлива, г/ кВтч — 245

Воздухоочиститель — комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционно-контактной очисткой воздуха

Масса сухого двигателя (дизеля) ЮМЗ, кг — 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Сцепление ЮМЗ — сухое, фрикционное , двухпоточный, постоянно закрытого типа.

Коробка передач ЮМЗ механическая десятиступенчатая с понижающим редуктором или механическая десятиступенчатая с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ — конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Подвеска и системы управления ЮМЗ-6

Тип шасси — 4К2

Шины, дюймов:

Передние — 7,5-20

Задние — 15,5R-38

Тормозные механизмы ЮМЗ, сухие, с — дисковыми механический привод

ЮМЗ Рулевое управление — механическое, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Способы регулировки положения навесного орудия — высотные, с механическим корректором сцепного груза

Насос гидросистемы ЮМЗ — НШ42У-3-Л

Распределитель ЮМЗ — Р80-3/1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, МПа — 14

Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

Тип привода — полунезависимый 2-скоростной

Частота вращения (при номинальной частоте коленчатого вала дизеля), мин — 551 (1000)

ЮМЗ-6М/ЮМЗ-6АМ/ЮМЗ-6КМ/ЮМЗ-6АКЛ/ЮМЗ-6АКМ40/ЮМЗ-6АКМ40.

2 ⚙️ Технические характеристики | АгриДейн

Технические характеристики сельскохозяйственного трактора ЮМЗ-6М/ЮМЗ-6АМ/ЮМЗ-6КМ/ЮМЗ-6АКЛ/ЮМЗ-6АКМ40/ЮМЗ-6АКМ40.2 :

ПЕРЕЙТИ В ГАЛЕРЕЮ

Модель	ЮМЗ-6М	ЮМЗ-6АМ	ЮМЗ-6КМ	ЮМЗ-6АКЛ	УМЗ-6АКМ40	УМЗ-6АКМ40.2
Год выпуска	1971-79	1978-85	1985-	1992-	-2015	–
Модель двигателя/тип	Д-65Н	Д-65М	Д-65М	Д-65х2	Д-242-435	Д-242-435
Количество цилиндров / турбонаддув	4	4	4	4	4	4
Объем двигателя (см3)	4940	4940	4940	4940	4750	4750
Размер поршня/ход поршня (мм)	110×130	110×130	110×130	110×130	110×125	110×125
Максимальная мощность двигателя (л. с.)/об/мин	60/1750	65/1750	65/1750	61/1750	60/1800	60/1800
Крутящий момент (Нм)/об/мин	–	–	–	–	–	–
Количество передач (перед + зад)	10+2	10+2	10+2	9+2	10+2	9+2
Количество синхронизированных передач (перед+зад)	–	–	–	–	–	–

Переключение скоростей	–	–	–	–	–	–
Тип реверса	–	–	–	–	–	–
Скорость движения (км/ч)	2,1-24,5	2,1-24,5	2,1-24,5	1,5-31,5	2,2-25,6	1,5-32,4
Максимальная скорость движения (км/ч)	–	–	–	–	–	–
Производительность гидравлического насоса (л/мин)	50	50	50	50	50	50
Управление трехточечной навеской	мех	мех	мех	мех	мех	мех
Максимальная нагрузка на трехточечную сцепку (кг)	2000	2000	1800	1800	–	–
Скорость ВОМ (об/мин)	–	–	–	–	–	–
Тип дискового тормоза (сухой/мокрый)	–	–	–	–	–	–
Тип управления тормозной системой	–	–	–	–	–	–
Радиус поворота 2WD (м)	–	–	–	–	–	–
Радиус поворота 4WD (м)	–	–	–	–	–	–

Переднее колесо 2WD	–	–	–	–	–	–
Переднее колесо 4WD	–	–	–	–	–	–
Заднее колесо 2WD	–	–	–	–	–	–
Заднее колесо 4WD	–	–	–	–	–	–
2WD общий вес (кг)	3095	3197	3490	4000	3800	3800
Общий вес 4WD (кг)	–	–	–	–	–	–
Общая высота с кабиной (см)	246	275	266	266	275	275
Общая длина (см)	410	410	417	417	414	414
Общая ширина (см)	245	245	245	245	245	245
Емкость топливного бака (л)	100	100	100	100	–	–
Уровень звука в кабине (дБ)	84	–	–	–	–	–

Добавить отзыв о ЮМЗ-6М/ЮМЗ-6АМ/ЮМЗ-6КМ/ЮМЗ-6АКЛ/ЮМЗ-6АКМ40/ЮМЗ-6АКМ40.

2:

Имя
Модель
Рейтинг
Содержание обзора

ЮМЗ-6М/ЮМЗ-6АМ/ЮМЗ-6КМ/ЮМЗ-6АКЛ/ЮМЗ-6АКМ40/ЮМЗ-6АКМ40.2 ГАЛЕРЕЯ:

Нравится нам на Facebook:

АгриДейн Facebook

Оцените статью :

4.8/5 — (6 голосов)

Предприятие основано в Минске в 1946 году.95 поставил более 3 миллионов тракторов. По оценкам, ежегодно на заводе производится около 50 000 тракторов. Название Беларусь происходит от страны, в которой находится штаб-квартира компании. Его начали использовать, когда минский производитель сельскохозяйственных тракторов «Беларусь » начал экспортировать свои машины в другие страны. Тракторы «Беларус» для европейского рынка сертифицированы по стандартам качества ISO 9001.

# ЮМЗ-6М характеристики # ЮМЗ-6М отзывы # ЮМЗ-6М характеристики # ЮМЗ-6М отзывы # ЮМЗ-6М мощность # ЮМЗ-6АМ характеристики # ЮМЗ-6АМ отзывы # ЮМЗ-807 # характеристики # YUMZ-6M SOCKYPRONS # YUMZ-6KM Спецификации # yumz-6 км обзоры # yumz-6 км. ЮМЗ-6АКЛ отзывы # Yumz-6akl Технические характеристики # Yumz-6akl мнение # Yumz-6M Мощность # UMZ-6AKM40 # # UMS-6AKM40 ОБЗОР # # UMS-6AKM40. # ЮМЗ-6АКМ40.2 характеристики # ЮМЗ-6АКМ40.2 характеристики # ЮМЗ-6АКМ40.2 характеристики # УМЗ-6АКМ40.2 характеристики ЮМЗ-6АКМ40.2 характеристики 4 4

Заправочные баки экскаватора ШМЗ 6 кл. Тракторы Юмз. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации.

Как устроен трактор

В Советском Союзе разработка и производство сельскохозяйственной техники решались централизованно. Пример примера трактора ЮМЗ-6 конструкции Минского тракторостроительного завода, выпуск которого позже был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Трактор колесный марки ШМЗ-6 относится к классу универсальных машин общего назначения семейства Беларус. Предназначен для выполнения следующих видов работ:

1. Сельскохозяйственные работы с использованием прицепного, полунавесного и навесного оборудования.
2. Дорожно-строительные, лесохозяйственные и специальные виды работ.
3. Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
4. Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, значительно расширяющая его возможности. С помощью упомянутых агрегатов этот трактор трансформируется в автомат, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может осуществляться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в г. Днепропетровске в 1966 году. Прототипом описываемого трактора был МТЗ-5 , который был разработан Минским конструкторским бюро тракторного завода. Эта модель выпускалась на СЭММ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие высокую производительность машины.

Тракторы Юмз-6 выпускались серийно, начиная с 1970, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства в конструкцию вносились самые разные изменения, было разработано четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что ею заинтересовались за границей. В частности, в 1974 году технологическая документация была приобретена в СССР шведской компанией Volvo. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo БМ-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год. Эта техника отлично зарекомендовала себя в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор Юмз-6л выпускался с 1970-1978 гг.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АСМ-40.2 сошел с заводского конвейера в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену этой модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2м. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЯМЗ-6

Компоновка данной модели классическая для машин данного класса с колесной формулой 4×2. Кассеты трактора СИМЗ-6 полурамные. , составленный из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На этой конструкции сцепные кривошипы и редукторы закреплены.

В передней части трактора на козочах смонтирован шарнирно-сочлененный передний мост с управляемыми колесами, поворот которых обеспечивается шкворнем. Сзади автомобиль опирается на жестко закрепленный на коробке передач картер коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод постоянный на задние колеса до конца конечной передачи.

Трактор оборудован пневматическими шинами низкого давления С развитыми грунтовочными средствами, обеспечивающими высокую проходимость. Колеса разного диаметра, размерность шин спереди 7,50-20 или 9,00-20; Задняя — 15,5R38. Такое техническое решение характерно для машин данной категории и обеспечивает им достаточно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает их востребованными в разных сферах хозяйства. Машина оборудована:

• раздельно-агрегатная гидросистема;
• Электрооборудование с бортовой сетью напряжением 12 В;
• пневматическая система;
• Механизм заднего образца оборудования.

Рулевое управление трактора оборудовано гидроусилителем, поворот передних колес обеспечивается трапецией за счет продольной тяги. Последняя связана с валами трехопорного руля через карданную передачу. Рабочая тормозная система — пневматическая, стрелового или дискового типа. С педальным управлением. Парковочный механизм приводится в действие рычагом, зафиксированным храповым механизмом.

Трактор ЮмЗ-6л выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Габаритно-массовые параметры

Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к категории средних, универсальных машин.

Основные массогабаритные характеристики машины следующие:

Габаритные размеры: Длинн. с механизмом образца — 4165 мм; без навесной системы – 3690 мм; ширина – 1884 мм; высота по крыше кабины — 2660 мм; в верхней точке глушителя — 2860 мм; база — 2450 мм; корж регулируемый: передние колеса от 1360 до 1860 мм; сзади с 1400 до 1800 мм; клиренс агрономический — 450 мм. Масса машины: конструкционные без технических жидкостей — 3350 кг; действующий — 3895 кг; распределение массы между осями 1 к 2. Допустимая масса прицепа 6000 кг. Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритные массовые характеристики трактора ЯМЗ-6 могут отличаться от приведенных выше в зависимости от модификации. Габариты машины и рациональная компоновка обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается применение на ограниченных площадках, в промышленных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора Юмз-6

Тракторы серии ЯМЗ-6 комплектуются дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разную расчетную массу 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен перед кабиной и закреплен с помощью резинометаллических опор на раме. Сверху и спереди часть силового агрегата прикрыта капотом, по бокам установлены съемные стальные панели. Характеристики основного двигателя:

Дизель атмосферный без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения с радиатором, установленным спереди. Подача топлива осуществляется из бака, расположенного за кабиной и экранированного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора Юмз-6

Тракторы серии Юмз-6 комплектуются механической коробкой передач, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения реверсивного движения и отбора мощности. Конструкция допускает работу двигателя при закрепленном тракторе и включенной муфте сцепления.

Коробка непрерывного переключения передач и три подвижных каретки имеет пять ступеней с ручным рычажным управлением. Установка оснащена забойным редуктором, который для увеличения количества режимов удвоен. Первичный вал, установленный на подшипниках качения, приводит во вращение вторичный или ВО через систему зубчатых передач и муфту.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальную сцену. Также предусмотрен механизм блокировки, позволяющий избежать запуска двигателя, если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерни и ее разбрызгивания.

2.4. Шасси и трансмиссия Трактор ЮМЗ-6

Трактор Колесный Универсал ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами трансмиссии и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав шасси входят:

• Муфта главного фрикциона. Двойной, постоянно закрытый с сухим картером, принцип действия — фрикционный. В дополнение к основной муфте предусмотрен отдельный механизм сцепления привода БОВ, обеспечивающий раздельное ведение основного и дополнительного устройств.
• Переключатель коробки передач (подробно описан выше).
• Задний мост в картере, на котором установлены главная и главная передачи, между которыми находится дифференциал.

Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь закреплены на поворотном пальце. Телескопическая мостовая балка, обеспечивающая изменение колеи через пределы. Задние колеса установлены на полуосях с опорой на шаровые опоры, установленные во втулках. В картерный мост залито трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку механизмов.

3. Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992г.

Описываемая модель достаточно проста в управлении и имеет удобное рабочее место механизатора. Кабина трактора серии ШМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водитель оборудован пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру вверху, а также маленькими — внизу передней панели и обеих дверей. Есть зеркала заднего вида и дворники и с электроприводом. Задний я. Боковые стекла поворота вокруг горизонтальной оси установлены в верхней части.

Кабина трактора ЯМЗ-6 установлена ​​на четырех резиновых амортизаторах с опорой рамы спереди и кронштейнами крыльев — сзади. Здесь размещены следующие элементы:

1. Сиденье водителя регулируется по высоте и крепится на пружинном амортизаторе.
2. Органы управления:
   1. Рулевая колонка с механизмом бесступенчатого изменения положения по высоте и вылета.
   2. Рычаги переключения передач стояночного тормоза Редуктор и механизм вала отбора мощности.
   3. Педали: сцепление и тормозная система.
3. Приборная панель со спидометром, датчиками давления в масляной и пневмосистеме, индикаторами напряжения и тока. Вот замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный нагреватель с вентилятором. Есть бокс для размещения, пепельница, в базовой комплектации есть термос для воды и специальный фиксатор для его размещения. Кабина по параметрам эргономики и удобства признана экспертами отличной.

4. Системы навесного оборудования трактора ЯМЗ-6

Трактор серии ЯМЗ-6 предназначен для работы с различным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура этих устройств отличается разнообразием, их общее количество составляет спецификацию 258 позиций.

Трактор может агрегатироваться со следующими типами механизмов:

• Сельхозинструменты: Плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
• Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
• Прицепы и полуприцепы для перевозки различных грузов, в том числе контейнеров.

Для установки вышеперечисленного оборудования предусмотрен механизм куртки, крепящийся к кронштейнам задней стенки КПП. Указанная система состоит из четырех звеньев с тремя точками крепления оборудования. Механизм гидравлический, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования оснащена следующими устройствами:

• Механизм фиксации устройства в транспортном положении.
• Устройство тяговой модели Корпус-1 с ​​установленным в кабине пультом управления.
• Вал выбора мощности имеет защитную крышку.

В задней части также расположены устройства для подключения гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно устанавливать и подключать любое из вышеперечисленных устройств и использовать его. Это обстоятельство позволяет значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг коммунальщиков.

5. Модификация трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год. и экономические характеристики. Всего за историю модели было выпущено четыре модификации тракторов описанных серий:

• Юмз-6л. Выпускался с 1970 по 1978 год и по устройству мало чем отличается от МТЗ-5. По экстерьеру практически не отличить от аналога за исключением округлой решетки радиатора.

• Юмз-6л. сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации менялись панель приборов и решетка радиатора, совершенствовалась тормозная система.

• ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 год. Является промышленной модификацией модели и не имеет боя образца механизма для сельскохозяйственной таможни. Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
• ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, увеличенным остеклением и складывающимися окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанным моделям добавлены индексы, указывающие на тип системы пуска силового агрегата: Л — пусковая и М — электростартерная. Все вышеперечисленные модификации тракторов ЯМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Отдельные автомобили Эксплуатируются и до сих пор, несмотря на почтенный возраст, что говорит о высоком запасе прочности.

6. Возможность эксплуатации трактора ЯМЗ-6

Сельскохозяйственные и промышленные модели производства Южного машиностроительного завода показали себя исключительно долговечными и неприхотливыми. Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов, а трудоемкость ежемесячного обслуживания не превышает 0, 0586 чел.-час. При заявленном сроке службы в 10 лет сейчас на ходу ход экземпляров втрое, а то и в четыре раза превышает этот показатель.

За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

1. Механизм ГУР. Причина выхода из строя выходного НШ-10, выход из строя помпы или клапана распределительного вала.
2. Неисправность сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
3. Развитие в группе цилиндров из-за несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
4. Система подачи топлива. Наблюдается ухудшение распыления топлива из-за износа форсунок.
5. Потеря упругости пружин и увеличение зазоров между грмами ГРМ.

Долгая и безотказная эксплуатация Тракторов серии ЮМЗ-6 была достигнута проведением надлежащей обкатки, соблюдением рекомендуемых режимов эксплуатации и своевременным выполнением сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании

7.Коннект

Тракторы ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад, до сих пор эксплуатируются в разных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Успех подтверждается тем, что технологическую и конструкторскую документацию приобрела шведская компания Volvo. На его базе производилась лицензионная модель и довольно долгое время.

В СССР проблема проектирования и изготовления сельскохозяйственных машин решалась централизованно через. Иллюстрацией этого можно считать трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадях Минского тракторного завода, производство которого позже было передано днепропетровскому «Южмашу». Такой подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и является агрегатом общего назначения на хрипах. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ довольно прост – трактор называется по названию предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускается трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода и произошло это событие в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор МТЗ-5, созданный белорусским предприятием. В серию «Юмз 6» поступил в 1970 году, а законченный выпуск произведен в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел значительные изменения и усовершенствованные модели выпускались под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6Ал.

Агрегат ЮМЗ относится к знаменитой линейке Машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

• перемещение товаров;
• серые тренчи и лаваш;
• погрузочно-разгрузочные работы;
• транспортировка грунта в отвал;
• формирование насыпей;
• очистка территорий от снега и мусора;
• вспашка сельскохозяйственных угодий;
• фреза и рыхлитель почвы;
• посевные культуры;
• Полив растений;
• производство удобрений;
• уборка урожая.

Трактор Юмз 6, Общий вид

ЛИНЕЙКА МАШИН «ЮМЗ»

Тракторы Юмз имеют следующий модельный ряд :

• Юмз 6л — агрегат дебютной серии. Является аналогом МТЗ 5.
• Юмз 6ал — улучшенная версия предыдущей машины. Здесь усовершенствовали тормозную систему, изменили приборную панель и усовершенствовали рулевую колонку.
• Юмз 6кл — промышленный агрегат с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелы экскаватора.
• Юмз 6Кл — Трактор с улучшенной кабиной. На раму был установлен жесткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина приобрела объемное остекление верхнего и нижнего уровня.

Технические характеристики

Машина Юмз 6 и ее технические характеристики имеют следующие значения:

• Эксплуатационная масса — 3895 тонн;
• тяговое усилие — 14,0 кН;
• скорость движения — 24,5 км/ч;
• количество передач — 6;
• радиус поворота — 5,0 м;
• колесная база — 2,45 м;
• максимальная масса прицепа — 6,0 тонн;
• диапазон рабочих температур — от -40 до +40 с;
• Дорожный просвет: передняя ось — 0,45 м, задняя ось — 0,64 м;
• Глубина форта, который способен преодолеть трактор — 0,8 м;
• размеры трактора: Длина — 3,69 м, Ширина — 1,884 м, Высота — 2,66 м;
• емкость топливного бака — 90,0 л;
• объем системы охлаждения 29,0 литров.

Техническое обслуживание техники

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и любая техника, нуждается в периодическом обслуживании. В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка мощности главной передачи, контроль заднего моста, устранение люфтов рулевого управления, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор был установлен четырехтактный дизельный двигатель Юмз без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 об/мин. Он мог быть двух типов:

,

,
• «Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4,75 л, крутящий момент — 241 Нм;
• «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем – 4,94 литра, значение крутящего момента – 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ 6 составляет 245 г/кВт в час.

Кабина трактора ЮМЗ 6

Особенности кабины

Кабина трактора установлена ​​на раме с помощью специальных амортизаторов из резинотехнических изделий. Ее внутреннее пространство Состоит из следующих компонентов:

• подпружиненное воздушное кресло;
• Рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
• рычаги управления;
• педали сцепления и тормоза;
• приборная панель, на которой расположены датчики контроля мощности управления всеми системами и рабочими органами.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и элементами защиты от солнечных лучей. Отопительный прибор и вентиляторы отвечают за климат-контроль. В комплектацию входит емкость для воды и устройство для ее крепления в кабине.

Устройство

Основой машины «ЮМЗ» является каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Их контроль осуществляется с помощью TACF. Трактор устанавливается на ведущий мост. Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины низкого давления. Трактор оснащен следующими комплексами:

• отдельная гидравлическая система;
• электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
• система подачи воздуха;
• Механизм, обеспечивающий работу оборудования задней шкуры.

На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена ​​механизмами тормозного и дискового типа.

Достоинства и недостатки

Трактор колесный Юмз отличается следующими положительными характеристиками:

• высокая мощность;
• хорошая производительность;
• экономичные двигатели;
• большой выбор рабочего оборудования;
• простота конструкции;
• надежность всех систем;
• простота ремонта и обслуживания;
• неприхотлив к горюче-смазочным материалам;
• высококачественные компоненты.

К недостаткам следует отнести жесткую сторону, малое число оборотов силовой установки и отсутствие удобного рабочего места.

Трактор ЮМЗ-6 выпускался три десятилетия. Дизайн оказался настолько удачным, что техника сошла с конвейера еще до начала XXI века. Его перестали собирать в 2001 году, когда ветеран уступил место СЭМЗ-8040, с более мощным (80 л. с.) двигателем.

История

Трактор ЮМЗ-6 выпускался на Южном машиностроительном заводе (Днепропетровск, ныне — Днепр, Украина).

Решение о строительстве автозавода в Днепропетровске принято после освобождения города летом 1944. Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». Дас перешел на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стал «почтовым ящиком № 186», получил секретный № 586 и занялся изготовлением баллистических ракет конструктора С. Королева, а также другой военной техники. Производство грузовиков свернули. Позже ДМЗ вошел в состав Южмаша.

В 1953 году для прикрытия выпуска межконтинентальных ракет была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов СССР), согласно которой с 1954 ДМЗ начал выпуск трактора общего назначения. (Они считались побочной продукцией. Тем не менее, производство техники на номерном знаке, из их запчастей, прошедших Военный ОБСЕ на всех конвейерах, привело к высокому качеству ЮМЗ-6). Первенцем стал МТЗ-2 (1954-1958 гг. ), собранный из белорусских комплектующих. Затем — МТЗ-5 (1958 — 1972). Эта модель специалистами МТЗ (Минск) и ДМЗ уже разработана совместно. Трактор впоследствии получил название ЮМЗ-5, но товарный знак «Беларус» так и остался за ним (был одним из элементов легенды обложки). В 1966 завод № 586 был переименован в Юмз.

Первый ЮмЗ-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийный трактор начали выпускать с 1970 года. Несмотря на то, что модель создана на базе МТЗ-5, и сохранила преемственность конструкции, она уже считается собственной продукцией ЮМЗ, которая просто очень похожа на собранную в Минске технику. С того времени ЮМЗ и МТЗ — две разные марки. Эта особенность проявилась в дизайнерском подходе. Если белорусские модели все сложнее, то инженеры УНЗ ставили на свои бра такие узлы, которые легко снимались и ремонтировались в условиях колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

В 1972 году ЮМЗ-6Л/6М признан лучшим трактором прошлого года. В 1974 году — получил Знак качества. В то же время документация на ЮМЗ-6 была продана шведам, которые после глубокой модернизации с 1976 по 1982 год выпустили на его базе Volvo БМ-700.

Назначение

ЮМЗ-6 разрабатывался как универсальный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Основные области применения ЮМЗ-6: Сельское хозяйство, строительство, промышленность, ЖКХ.

Применялся для:

• Выполнение агротехнических операций с прицепными, навесными или полунавесными орудиями: вспашка, культивация и др.
• Дорожные, лесохозяйственные и строительные работы — в качестве бульдозера и/или экскаватора, погрузчика и т.п.
• Перевозка прицепов.
• Приводы в действие стационарных агрегатов.

Модификации ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:

• ЮМЗ-6Л / ЮМЗ-6М. Машины первой серии визуально можно было легко отличить от более поздних по решетке радиатора со скругленными углами, как на МТЗ-5.
• ЮМЗ-6АЛ / ЮМЗ-6АМ. Здесь капот прямоугольный. Приборная панель стала совсем другой, рулевая колонка отрегулировалась по углу наклона и высоте установки. Одна из главных доработок коснулась тормозного механизма.
• ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задняя яма отсутствовала. Вместо них предусмотрены крепления для бульдозерных лопат и экскаваторного ковша. Обзорность кабины улучшилась. После того, как модель «6а» сняли с производства, «6К» стала базовой. Его начали выпускать для аграриев (с задней навесной системой).
• ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6АКМ. Серийное производство — с 1978 года. Основные отличия — установка позиционного и силового регулятора, усовершенствованная гидравлика. Кабина получила новый дизайн.

Л — вариант с пусковым двигателем, М — с электростартером, К — из кабины увеличенных размеров. По типу движителя этот колесный тягач мог быть переделан под полуавтоматический.

Преимущества и недостатки

Если сравнивать ЮМЗ-6 с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные преимущества:

• Отличное качество производителя, а также сборка. Как следствие надежность и долговечность. Как показала практика, узлы отрабатывают долго.
• Конструкция предельно проста, с высокой степенью ремонтопригодности форсунок.
• Взаимозаменяемость запчастей I. поставляет на 70%.
• Трактор отличается неприхотливостью к топливу. Относительно легко заводится на морозе, надежно работает в жару.
• По дизайну, эргономике и комфорту кабина почти не уступала зарубежным образцам тех времен.

Юмз-6 был хорош, но не идеален. Среди основных недостатков можно выделить следующие:

• Центр тяжести находится относительно высоко. Из-за этого машина не может работать на грунте с уклоном более 10 градусов. В таких случаях колея расширялась до 1800 мм, это позволяло частично решить проблему.
• По эксплуатационным моментам подвеску шасси можно было сделать мягче.
• После того, как трактор выработал первую половину заявленного ресурса, в КПП на повышенных оборотах выбил рычаг. Особенно часто это случалось на неровной дороге, при движении с прицепом.
• Периодически подтекает масло.
• Не рекомендовалась длительная работа силовой установки на холостом ходу или малых оборотах, так как это могло вызвать повышенный износ деталей двигателя.
• По мнению владельцев, было бы неплохо, если бы у ЮМЗ-6 была модификация с ведущим передним мостом. Да и количество оборотов мотора можно было сделать больше.

Конструкция

ЮМЗ-6 — полутекстовый колесно-транспортно-универсальный трактор тягового класса 1,4 тс. Компоновка классическая, с двигателем вперед и кабиной назад. Коробка передач механическая, 5 передач вперед и 1 назад. Есть повышенные и низкие. На передних колесах рессорная подвеска, на задних — жесткая. Тормоза дисковые сухие, раздельно-агрегатный гидронеавтомат. Бортовое электрооборудование работает от напряжения 12 В. Имеется механическая блокировка дифференциала.

Технические характеристики

• Двигатель — дизельный, четырехтактный. Турбированного нет. Марка/рабочий объем/мощность (л.с.) – Д-65/4,94 л. / 60 л.с. или д242-71 / 4,75 л. / 46 л.с.
• Ресурс — 12000 моточасов
• Частота вращения — 1800 об/мин.
• Расход топлива, л/ч — 3,8
• Объем топливного бака, л — 90
• Скорость, км/ч — не менее 2,1; Максимум 24,5
• Муфта сцепления — двусторонняя, сухого типа.
• КПП — пятиступенчатая, с подвижными шестернями. Может быть коробка передач.
• Тормоза — сухие, дисковые, с приводом от задних колес
• Управление — гидронасосное; по запросу — механический
• Размеры (Д х Ш х В), мм — 4065 х 1884 х 2730
• Масса трактора, кг — 3400
• Агротехнический просвет, мм — 650

Опционально предлагаются разрывные муфты, выносные гидроцилиндры и многие другие узлы и приспособления.

Заключение

Благодаря своей неприхотливости и надежности, высокой маневренности и хорошей ремонтопригодности Юмз-6 стал популярным трактором для всех регионов страны. Многие автомобили до сегодняшнего дня работают настолько успешно, что их владельцы не собираются менять «старого проверенного коня» на более современную технику.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозок без посредников!

Трактор колесный ШМЗ 6 — легендарная модель Советского Союза, созданная для обработки полей и заслужившая мировую славу.

Такая марка тракторов не выпускается с 2001 года, но до сих пор успешно служит многим сельскохозяйственным предприятиям. История создания модели, ее характеристики, преимущества и назначение.

История

Выпуск первой модели трактора начался в 1966 на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске. Завод начал строиться в 1944 году как автомобильный, но позже профиль его изменился и с 1951 года он стал выпускать межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора — ЮМЗ 6л была разработана Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет. Идея передать производство техники с МТЗ на Южмаш была экономически выгодной и позволила удешевить готовую машину. За время производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, на их основе создан экскаватор.

Популярностью модели заинтересовалась швецкая компания Volvo, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор. На основании технической документации Volvo выпустила свою марку Tractors VM70.

Юмз 6 — универсальная коляска, предназначенная для выполнения следующих задач:

• для помощи Б. сельскому хозяйству. К нему можно прикрепить навесное и полунавесное оборудование, помогающее вспахивать землю;
• в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
• с ним можно возить различные мобильные агрегаты;
• применяется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
• техника сконструирована таким образом, что может работать при температуре от -40 до +40°С.

Для трактора специально создан ряд управляемых устройств, с помощью которых техника легко трансформируется в автомат, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: Полурампа, к которой крепится передний мост, дизельный двигатель и муфта сцепления. К задней части рамы крепится кабина управления, с помощью которой водитель управляет агрегатом.

тип двигателя	D65 n или d65 m
Модификации	6а, л, ал, акл, акм
Максимальная рабочая скорость	11 км/ч
Максимальная скорость движения	24,5 км/ч
Максимальная скорость заднего хода	5,7 км/ч
Радиус вращения	5 M.
Мощность двигателя	45,5 кВт
Объем двигателя	4,94 л.
Мощность двигателя	60 л/с
Размеры двигателя	4065x1884x2730 мм (д/в/ц)
Вес	3400 кг
Torkemose	Диск, задний привод
Объем топливного бака	90 л.
Количество передач	6
Сжигание топлива	4 л/ч
Муфта сцепления	бинарная

Основные модификации

Модификации модели: 6кл, 6м, 6а, 6К, 6АКЛ. Рассмотрим каждый из них:

1. Юмз 6кл. Это самая первая модификация, которая производилась с 1966 по 1978 год. Ее устройство было идентично МТЗ 5;
2. 6 М. Вместе с моделью 6л параллельно вышла модель 6м, главной особенностью которой был запуск мотора с помощью электростартера;
3. Юмз 6 эт. Основные изменения 6 Al по сравнению с моделью L заключаются в изменении тормозной системы, обновлении панели приборов и добавлении возможности рулевой колонки по углу наклона. Выпускалась модификация с 1978 по 1986 год. Класс 6а — это вариант для промышленности, который имел место для крепления навесного оборудования.
4. 6 AKL — модификация выпускалась, начиная с 1991 по 2001 год. Была увеличена кабина (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавлена ​​возможность автоматического управления управлением гидравликой;
5. АКМ — отличия Трактора ЮМЗ 6 АКМ от 6 ACL в том, что он запускался не от пускового двигателя, а от электростартера;
6. Экскаватор ЮМЗ 6 — трактор данной модификации из специального ковша для земляных работ.

Преимущества

• Надежность. Этот трактор не выпускался более десяти лет, но его до сих пор можно встретить на сельхозпредприятиях страны.
• Универсальность. Возможность монтажа различного навесного оборудования для работ на строительстве, в сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
• Возможность работы в суровом климате.
• Плавный ход.
• Легко демонтировать двигатель для ремонта.
• Простой дизайн и доступные детали.

недостатки

1. Мало оборотов двигателя.
2. Двигатель не приспособлен для длительной работы без нагрузки (взводы).
3. Очистить скорости на коробке передач.
4. Утечка масла.

Автомобиль ЮМЗ 6 — легендарная модель «Випер» СССР, которая перестала производиться в 2001 году. На его смену пришел обновленный МТЗ модели 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска, в деревнях до сих пор приходится находить самый старый трактор (чаще всего встречаются модификации Ал и Акл), что говорит о его надежности и долговечности.

Наименьший радиус поворота посередине колеи внешнего переднего колеса при внутреннем торможении заднего колеса, М — 5,0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг — 6000

Масса конструктивная, кг — 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град — 20

Глубина преодолеваемых рвов, м — 0,8

Дизельный трактор ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Мощность, кВт — 45,6

Номинальная частота вращения коленчатого вала , мин — 1750

Количество цилиндров — 4

Диаметр цилиндров, мм — 110

Ход поршня, мм — 130

Степень сжатия (расчетная) — 17,3

Рабочий объем цилиндров, л — 4,94

2 Заказ количество цилиндров 1-3-4-2

Удельный расход топлива, г/кВтч — 245

Воздухоочиститель — комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционно-игольчатой ​​очисткой воздуха

Масса сухого двигателя (дизель) Юмз, кг — 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Муфта ЮМЗ сухая, фрикционная, двухпоточная, постоянно замкнутого типа.

СУММ Трансмиссия механическая, десятиступенчатая, с забойным редуктором или механическая, десятиступенчатая, с синхронизаторами.

Задний мост Дифференциал ЮМЗ конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Шасси и системы управления ЮМЗ-6

Шины, дюймов:

Передние — 7,5-20.

Задний — 15,5Р-38

Тормозные механизмы ШМЗ — дисковые, сухие, с механическим приводом

СУММ Рулевое управление — механическое, с гидравлической жидкостью

Навесная система трактора ЯМЗ-6

Способы регулирования положения навесного орудия — высокое, с механической муфтой-корректором

Насос гидросистемы ШМЗ — НШ42У-3 -Л

Распределитель ЮМЗ — Р80-3/1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, МПа — 14

Вал отбора мощности ВМ ЮМЗ-6

Тип привода — полузависимый двухскоростной

Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин — 551 (1000)

Трактор колесный ШМЗ-6, относящийся к категории универсальных машин, выпускался Южным машиностроительным заводом в г. Днепропетровске в течение 30 лет. В качестве исходной базы использовалась машина МТЗ-5, которая проектировалась с конвейера ЮМЗ до 1972 года. Базовая модель I пережила несколько модернизаций и выпускалась до 2001 года.

Устройство и технические характеристики

Технические характеристики трактора Юмз-6 категория машин тягового класса 1,4 тн. Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель установлены на полуосях, жестко закрепленных на сцеплении и коробке передач. Картерные ящики являются частью силовой строительной машины. В устройстве трактора ЯМЗ-6 применена двухпоточная муфта сцепления, обеспечивающая раздельное управление приводом навесного оборудования.

Снаряженный трактор ЮМЗ-6А массой от 3,4 до 3,9 тонн. Масса машины зависит от модификации, перечня навесного оборудования и типа силового агрегата. Для смены волны применяется дополнительный груз.

Двигатель

На трактор устанавливались 2 типа дизелей:

• 60-сильный ЮМЗ Д-65 рабочим объемом 4940 см³;
• 62-сильный Д-242 рабочим объемом 4750 см³.

Оба 4-цилиндровых двигателя оснащены жидкостным охлаждением. Система смазки принудительная, подача масла и насос расположены в картере двигателя. Двигатели не имеют турбокомпрессора, для впрыска топлива используется механический насос с центробежным регулятором.

Расход топлива ЯМЗ-6 зависит от состояния дозирующего оборудования и характера выполняемых работ. Заводское значение расхода в час составляет на холостом ходу 5,6 литра. Трактор «Петушок» (с экскаваторной стрелой) расходует до 14,4 литров дизельного топлива в час.

Для запуска силовой установки применяется бензиновый двигатель ПД-10 или электростартер. Мощность двигателя ПД-10 10 л.с. Тип запуска отражен в описании модификации — Л (бензиновый стартер) или М (электрический). Ремонт двигателя не требует специального оборудования и оборудования и может осуществляться в автомастерских.

Трансмиссия

В тракторе используется механическая 5-ступенчатая коробка передач. Для передачи крутящего момента используется 1-дисковая муфта передачи СЭМЗ. Управление коробкой и сцеплением осуществляется из кабины оператора. Рядом с рычагом показана схема переключения передач, облегчающая работу оператора.

Задний мост машины оборудован дифференциалом с механической системой блокировки.

Включение блокировки производится нажатием на педаль, при отпускании педали дифференциал возвращается в исходное состояние.

Машины собираются собственниками из элементов колесных тракторов Т-40. От Т-40 используется передний мост, раздаточный редуктор и карданная передача. Привод 4х4 реализован от шестерни 2, установленной на вторичном редукторе. Включение ПВМ (переднего ведущего моста) осуществляется отдельным рычагом.

Смотреть » Как сделать бюджетный минитрактор Огнеупор своими руками

Шасси

На трактор установлена ​​передняя балка поворотного типа. На концах балки монтируются выдвижные элементы, служащие для регулировки колеи. Передние колеса размещены на балке. Рулевое отделение ЮМЗ-6 ранних выпусков по механической схеме. Поздняя версия трактора оснащена рулевым управлением с гидроусилителем.

Задние колеса устанавливаются на картер коробки передач без подвески. Регулировка короля производится перемещением ступицы по шлицам полуоси. Давление в шинах заднего моста низкое. За счет этого улучшается проходимость машины, а также снижаются вибрации, передаваемые на трактор.

Гидравлика

На автомобиле применяется отдельная гидравлическая система, что позволяет управлять несколькими агрегатами одновременно. Характеристики трактора позволяют использовать различную сельскохозяйственную и промышленную технику. Источником давления является шестеренчатый насос, расположенный на двигателе. Насос имеет производительность 44-49л/мин при давлении 20 МПа.

На тракторе монтируются главный и выносной гидроцилиндры, предназначенные для непосредственного управления настроением. Допускается установка оснастки с силовым приводом от вала. Вал выведен на заднюю часть коробки, имеет 1 скорость (540 об/мин).

Электромонтер

Трактор Юмз-6 оборудован системой электроснабжения постоянного тока. Схема электрооборудования построена на подключении отрицательного вывода аккумулятора, электропроводки и приборов к корпусу машины. Для отличия проводов используется различная цветовая маркировка изоляции. На тракторе установлено 3 блока предохранителей, установленных в щитке приборов. Каждый блок рассчитан на 4 плавких вставки. В центральном блоке есть запасной предохранитель.

Рабочее напряжение 12 В. Источниками тока являются генератор (с приводным ремнем от коленчатого двигателя) и аккумуляторная батарея. На машинах с электростартером устанавливается аккумулятор увеличенной емкости (до 215 а*ч вместо 50 а*ч). Машины с бензиновым и электростартером имеют отличия, так как бензиновый мотор оборудован отдельной системой зажигания и небольшим электростартером.

Кабина

В машинах используется 1-местная металлическая кабина, оборудованная 2-мя распашными дверями. В основе кабины лежит силовой каркас, предохраняющий оператора от травм при опрокидывании трактора. Кабина оборудована защитой от шума и вибрации, стеклами с теплозащитой. Ветровка I. Заднее стекло Устанавливается в складные рамы. Для очистки ветрового стекла установлены очиститель и омыватель.

В полу кабины имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания коробки передач. Кресло оператора испытано на торсионной подвеске и оснащено ремнем безопасности. Сиденье регулируется по весу оператора, а также по расстоянию до педалей и углу задней части спинки. В кабине установлен обогреватель, установленный на полу. Отопитель подключен к системе охлаждения двигателя.

Модификации

Базовая модель первого образца выпускалась в вариантах ЭММ-6Л и 6М, отличавшихся системой запуска двигателя. Ранние машины легко узнать по округлой форме кожуха радиатора.

См. » Особенности и характеристики итальянского трактора Lamborghini R2 (Ламборджини Р2)

В 1978 году базовая модель была модернизирована. Машины стали оснащаться рулевой колонкой с возможностью регулировки длины рулевого вала и угла наклона. Панель приборов претерпела изменения. Внешне автомобили отличает прямоугольная решетка радиатора. Параметры машины 6Ал и 6Ам идентичны кроме системы запуска двигателя.

Версия ЮМЗ-6Ч — промышленная версия трактора. Навесная система демонтируется на жилетной части машины. На подрамник и заднюю часть коробки скоростей устанавливаются отвал и стрелы экскаватора. На тягаче использовалась модернизированная кабина, обеспечившая улучшенный обзор. Помимо класса опции, версия СМ, отличающаяся способом запуска двигателя. После прекращения производства машин модели 6а базовой моделью стала модификация 6кл/км.

В 1978 году начат выпуск АКЛ ЮМЗ-6. Отличием трактора была гидравлическая система с доработанными механизмами распределения потока. Вариант ЮМЗ-6АКМ отличается типом стартера.

Помимо основных модификаций встречается множество индивидуальных версий, полученных в результате самостоятельного тюнинга трактора. На машины устанавливаются передние мосты от других моделей, доработанные кабины, дополнительное навесное оборудование.

Что можно доделать

Характеристики трактора позволяют устанавливать различное навесное оборудование с гидравлическим и механическим приводом. Система навесного оборудования и гидравлика позволяют раздельно управлять передней и задней шкурой. Владельцы машин проводят тюнинг ЮМЗ-6, заключающийся в установке дополнительного оборудования, заимствованного с других тракторов.

Виды оборудования:

• Нож бульдозерный;
• стрела экскаватора;
• гран;
• сельскохозяйственная техника;
• поливочная установка;
• цилиндрическая дорожная щетка;
• прицепное оборудование.

Ремонт и техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации содержит перечень регламентов и периодичность выполнения. От периодичности технического обслуживания зависит ресурс машины и ее безаварийная работа. В перечень работ входит регулировка газораспределительного механизма, регулировка муфты сцепления и периодическая замена смазки в картерах силового агрегата и трансмиссии.

Перед началом выполнения пахотных работ требуется наладка плуга ШМЗ-6. Настройка выполняется на площадке регулировки перед тем, как оставить машину в поле. Левая сторона трактора и плужное колесо расположены на деревянных клиньях. Высота клина равна глубине вспашки менее 20-40 мм. После этого лемех доводят до контакта с поверхностью платформы и винтом опускают опорный ролик до контакта с клином. Затем плуг выравнивается правой и центральной регулировкой.

Регулировка сцепления

В процессе эксплуатации требуется периодическая регулировка сцепления, состоящая из этапов:

• установка свободного хода педали;
• установка полного хода педали, необходимого для отключения муфты сцепления;
• установка зазора между плоскостью упорного болта и поверхностью нажимного диска.

Смотреть » Какие навески и приспособления на минитрактор можно сделать своими руками

Для регулировки сцепления ЮМЗ-6 своими руками необходимо:

1. Установить регулировку длины свободного хода тяги в пределах 30-35 мм.
2. Если при выключении сцепление выпадает, то это свидетельствует о неполном разведении дисков. Нормальный ход педали находится в пределах 140-150 мм. Изменение хода осуществляется установкой длины тяги, предназначенной для привода блокирующего вала.
3. Для регулировки зазора требуется снять крышку, расположенную под картером сцепления. Заверните нажимные рычаги на расстоянии 73,5 мм. Расстояние измеряется между торцевой поверхностью ведомого вала отбора мощности и рабочими кулачками, установленными на рычагах выключения сцепления.

Регулировка клапанов

Регулировка зазоров между штоком клапана и рыбным болором производится на прогретом двигателе сразу после остановки двигателя. Зазор устанавливается в пределах 0,25-0,35 мм. Допускается увеличение зазора до 0,45 мм. Изменение зазора производится вращением регулировочного винта, расположенного на коромысле. Винт фиксируется от самопроизвольного подтекания контргайкой. Аналогичным образом регулируется механизм декомпрессора.

Преимущества и недостатки

Характеристики трактора ЮМЗ-6 не обеспечивают высокой производительности при выполнении работ. Силовые агрегаты не любят длительной работы на холостом ходу и пониженных оборотах. Изношен механизм переключения скоростей, скорости начинают самопроизвольно отключаться. Узлы трансмиссии благодаря особенностям конструкции пропускают масло по стыкам поверхностей и крышек.

К достоинствам машин ЮМЗ можно отнести простоту ремонта и дешевизну запасных частей. Силовой агрегат может работать на низкокачественном топливе.

Каюта №6 – «Вапашуви» | Каюты на берегу озераКаюты на берегу озера

Сведения о собственности

Хижина № 6 — «Вапашуви»
Уникальное имя неизвестного происхождения. Этот коттедж площадью 528 кв. футов с 2 спальнями прекрасно подходит для семейного отдыха, разбивая лагерь на берегу красивого озера площадью 1900 акров в северной части нижнего полуострова Мичигана.

Этот домик в деревенском стиле, в первую очередь предназначенный для любителей кемпинга и рыбалки, представляет собой всего лишь один домик на курорте с 7 домиками. Эта хижина была построена в начале 1950-х годов и сохраняет каждый бит этого винтажного характера. Это может быть немного грубым по краям, но эта аутентичная каюта хранит чудесное очарование минувших дней. Электрические розетки добавили бы через несколько лет, а о кондиционерах в то время даже не думали. Эти детали не будут иметь значения для любителей активного отдыха, приезжающих в кемпинг, где деятельность на озере заполняет весь день, а вечера проходят у костра. Эта очаровательная хижина с интерьером из сучковатой сосны оснащена всем необходимым для создания атмосферы кемпинга на Севере. Образ жизни, с которым каждый оценит знакомство.

Все домики выстроены в ряд вдоль берега красивого безмятежного озера. Эта непосредственная близость к другим каютам традиционно создавала дружескую атмосферу в стиле сообщества, где гости общались и завязывали прочную дружбу. Это то место, куда ваши бабушка и дедушка приводили ваших родителей, ваши родители приводили вас, и теперь вы приводите своих детей, чтобы создать прекрасные воспоминания, проводя ностальгические каникулы в знакомой старой хижине.

В этом коттедже площадью 528 кв. футов может разместиться семья из 6 человек. Он состоит из 2 спален, в каждой из которых есть кровать размера «queen-size» и футон в гостиной. Здесь есть кухня со всем необходимым для удовлетворения основных потребностей, столовая и простая ванная комната с теплым душем. Просторная закрытая веранда размером 10×6 футов с видом на озеро — идеальное место для спокойного послеобеденного отдыха.

Независимо от того, ищете ли вы домашнюю базу для лагеря на озере или базовый лагерь, пока вы исследуете достопримечательности этого района, вам понравится этот уютный домик со всеми его недостатками. Больше всего вам понравится подлинное очарование и беззаботный образ жизни, который сопровождает кемпинг Up North.

Домашние животные допускаются за дополнительную плату в размере 25 долларов США за ночь за питомца, которая вносится по прибытии, если не оплачивается иным образом.

Привозите свои собственные принадлежности и домашний комфорт, так как предоставляется только самое необходимое.

Предоставляемые кухонные принадлежности включают в себя; раковина, плита, холодильник, микроволновая печь, тостер, кофеварка Keurig, основная кухонная утварь, основная кухонная утварь, столовая и столовая посуда.
Комплект постельного белья предоставляется на время вашего пребывания, включая; банное полотенце для каждого члена вашей группы, полотенце для рук и мочалка у каждой раковины, постельное белье и одеяла.
Предоставляется достаточное количество туалетной бумаги, однако бумажные полотенца, салфетки и одноразовая посуда должны быть в вашем списке принадлежностей, если это необходимо.

У вас будет собственная яма для костра с решеткой, которую можно поставить для приготовления пищи. Дрова можно купить на месте.

Размещение с домашними животными возможно за дополнительную плату в размере 25 долларов США в день за животное.

Спальные места

Места общего пользования

1 Диван-кровать

Спальня 1

1 Кровать Queen

Спальня 2

20003

Удобства

Достопримечательности

• Марина
• Винные туры
• Зоопарк

Протоколы уборки

• Дезинфицирующее средство используется при уборке имущества
• Используются усиленные методы очистки
• Поверхности, к которым часто прикасаются, очищенные дезинфицирующим средством (например, столешницы, выключатели, ручки и краны)

Развлечения

• Телевидение

Особенности

• Нагрев
• Интернет — высокая скорость
• Интернет — Wi-Fi
• Утюг и доска
• Постельное белье предоставляется
• Гостиная
• Парковка
• Полотенца предоставляются

Flexcation

• Обеденный стол
• Бесплатный Wi-Fi
• Смарт ТВ
• Скорость Wi-Fi (100+ Мбит/с)

Кухня

• Кофеварка
• Кухонная посуда
• Столовая
• Посуда и столовые приборы
• Кухня
• Микроволновая печь
• Духовка
• Холодильник
• Плита
• Тостер

Досуг

• Антиквариат
• Наблюдение за птицами
• Катание на лодках
• Азартные игры
• Покупки
• Катание на санях
• Водные виды спорта
• Наблюдение за дикой природой

Местный

• Больница
• Прачечная самообслуживания

Местоположение

• Озеро
• Вид на озеро
• Берег озера
• Курорт
• Сельский
• Деревня
• Вид на воду
• Набережная

Открытый

• Костровая яма
• Каяк

Региональный стандарт санитарии

• Региональный стандарт санитарии — Не уверен

Безопасность

• Детектор угарного газа
• Контактный номер службы экстренной помощи при пожаре
• Контактный номер службы экстренной медицинской помощи
• Экстренный вызов полиции
• Детектор дыма

Спорт

• Велоспорт
• Беговые лыжи
• Рыбалка
• Рыбалка в пресной воде
• Гольф
• Походы
• Охота
• Охота на крупную дичь
• Охота на мелкую дичь
• Катание на коньках
• Гидроцикл
• Каякинг
• Горный велосипед
• Парасейлинг
• Парусный спорт
• Дайвинг или сноркелинг
• Катание на лыжах
• Подводное плавание
• Сноубординг
• Снегоход
• Плавание
• Теннис
• Водные лыжи
• Водопроводная трубка
• Виндсерфинг

Темы

• Семья
• Исторический
• Романтик

Наличие

Местоположение

6358 Райская тропа
Озеро Карп, Мичиган

Правила

Правила аннулирования

Ваше бронирование удерживает эту каюту исключительно для вас на время вашего пребывания. Из-за предварительного планирования этого типа жилья для отдыха ваше удержание требует, чтобы все другие потенциальные гости устанавливали свои места для отдыха в другом месте. Отмена или изменение бронирования в последний момент ограничивает нашу возможность вернуть тех гостей, которые забронировали номер в другом месте. Помня об этом объяснении, мы просим вас отменить или внести изменения как минимум за 30 дней до забронированной вами даты прибытия. Это дает нам наилучшую возможность заполнить эту вакансию. Если вам необходимо отменить бронирование, вы должны отменить его по телефону. Мы предлагаем полный возврат средств, если отмена производится до этого 30-дневного срока. Тем не менее, запросы на отмену или изменение, сделанные в течение 30 дней с момента бронирования, не будут возвращены.

Депозит

Для гарантии бронирования необходимо внести залог в размере 25%. Оставшаяся сумма оплачивается по прибытии.

Стоимость варьируется в зависимости от сезона и праздников.

Пожалуйста, выберите даты в нашем онлайн-календаре бронирования, чтобы узнать точную цену.

45 Обзоры гостей

5 Star

80%

4 Star

13%

3 Star

0%

2 Звезд

0%

1 ЗВЕЗДА

0%

0%

1 ЗВЕЗДА

0%

«Airbnb Review #716629825060502362 #171855»

от Отзыв от Airbnb Guest #171855

17.09.2022

Уютное местечко на тихом озере!

«Airbnb Review #700745473142213596 #169123»

от Отзыв от Airbnb Guest #169123

27.08.2022

Отличный салон. Очень мирно

«Airbnb Review #694124639763955867 #167853»

by Отзыв от Airbnb Guest #167853

17.08.2022

Мы останавливались всего на одну ночь, и нам очень понравилось! Озеро было прямо у наших ног, и это место может многое предложить! Спасибо, что поделились таким прекрасным местом ❤️

«Airbnb Review #6

7608589 #167163″

by Отзыв от Airbnb Guest #167163

11. 08.2022

2 Очень красивая хижина, очень красивое озеро, by

3 Ричи также очень полезен, давая рекомендации о местах для посещения поблизости.

«Отзыв Airbnb #664450202004356917 #161613»

by Review from Airbnb Guest #161613

07/05/2022

Cute cabin on the lake! Perfect distance to the Mackinac Island Ferries!

«Airbnb Review #6593474111

993 #160162″

По Обзор от Airbnb Гость #160162

29.06.2022

Великий маленький коттедж, спрятанный на Карп -Лейк.0790

22.06.2022

Увидев фотографии, я ожидал большего.

«Airbnb Review #652865

9680235 #158832″

by Отзыв от Airbnb Guest #158832

21.06.2022

Очень четкие ожидания. Потрясающее сообщение от Ричи. Недвижимость так же, как рекламируется. Мы прекрасно провели время.0003

Очень милый домик. Расположение было очень удобным — очень близко к Макино-Сити. Мы остановились всего на одну ночь, пока шли в ЮП. Двора не так много, но он находится прямо на берегу озера, и у нашей хижины была симпатичная маленькая ширма на крыльце, откуда можно было любоваться озером. Бад Ричи был прямо на месте и быстро ответил на любые наши вопросы.

«Airbnb Review #64484

545

#157422″

by Отзыв от Airbnb Guest #157422

08.06.2022

Это место напоминает мне о возвращении в лагерь. Бревенчатый дом очень красивый. Однако вид на озеро совершенно потрясающий и делает это место таким замечательным.

«Airbnb Review #63

49955959990 #156390″

by Отзыв от Airbnb Guest #156390

02.06.2022

Ричи было легко дозвониться , и помогите нам там, где мы в этом нуждались. В салоне было очень уютно и точно так, как заявлено в объявлении. Это также очень близко ко многим вещам, которые стоит проверить, всего в 10 минутах езды от Макино-Сити, и он находится всего в нескольких шагах от великолепного озера.

Я определенно рекомендую остановиться здесь, оно того стоит!

«Airbnb Review #630436693812274396 #154508»

от Отзыв от Airbnb Guest #154508

20. 05.2022

Отличный салон! Мне нравится это место. Уютно и тепло. Озеро видно прямо из окна. Спасибо Ричи!

«Airbnb Review #619528385268103016 #152635»

by Отзыв от Airbnb Guest #152635

04.05.2022

Симпатичная хижина недалеко от Макино-Сити. Май еще рано, так как на улице было холодно. Ричи быстро отвечает на сообщения и приспосабливается к потребностям.

«Airbnb Review #617314593472283521 #152175»

by Отзыв от Airbnb Guest #152175

02.05.2022

Ричи было очень приятно общаться. Мы использовали костровую яму, чтобы приготовить оба наших обеда, и использовали кастрюли и сковородки для приготовления завтрака. С тех пор полы были сняты, на фотографиях видна различная мебель и напольные покрытия. Также кровати и столы на колесиках (что имеет смысл для уборки), если вы много двигаетесь во сне, трудно устроиться поудобнее. Также следует отметить, что это настоящая хижина, и я позабочусь, чтобы вы принесли все припасы из списка Ричи.

«Airbnb Review #599

551105684 #149316″

по Обзор от Airbnb Guest #149316

04/07/2022

NICE Drustic Cabin Styl Sake See Sake Tying

903.2022

Nice Drustic Sain Styl Sake Sleep Sealling

9023

.

by Отзыв от Airbnb Guest #148704

03.04.2022

Уютный салон, удобный заезд/выезд, удобное расположение.

«Отзыв Airbnb #586221304753

2 #146764″

от Отзыв от гостя Airbnb #146764

20.03.2022

Салон в старинном стиле с настоящим ощущением простоты и минимализма. Хотя погода была дождливой и грязной, эта хижина предлагает отличное место для теплых месяцев или в любое другое время, когда прогноз дождя не ожидается! Очень понравилось!

«Airbnb Review #552194358182676641 #141997»

по Обзор от Airbnb Guest #141997

01/31/2022

Отличное место0354

от Отзыв от Airbnb Guest #138625

11. 01.2022

В этом домике было все, что мы могли из того, что хотели. Когда мы зарегистрировались, было очень чисто. Ричи встретил нас, когда мы зарегистрировались, и убедился, что все готово. Будем бронировать снова.

«Airbnb Review #473840

9665259 #131238″

by Отзыв от Airbnb Guest #131238

18/10/2021

Лучший бревенчатый домик на берегу озера. заснуть

«Airbnb Review #465

0289403789 #129567″

by Отзыв от Airbnb Guest #129567

12.10.2021

Жизнь в городе резко контрастирует с спокойствием Карп-Лейк. ТАК тихо. Простота салона соответствует атмосфере этой отдаленной части Мичигана. Кажется, что он не изменился со времени его постройки, но в нем есть своя красота. Мы прекрасно провели здесь время.

«Отзыв Airbnb № 454297022

6389 #127558 «

по Обзор от Airbnb guest #127558

21.09.2021

Отличное место и отличный хозяин. Отзыв от гостя Airbnb #127363

15.09.2021

Отличное место для проживания — отражает очарование того времени, когда они были построены.Район очень тихий, но легкий доступ ко всему, что вам нужно.Лучшая часть домика сидеть на заднем крыльце и просто наслаждаться озером.Очень рекомендую.

«Airbnb Review #44629

43611212 #126426″

от Отзыв от Airbnb Guest #126426

07.09.2021

Мило и мило. Легкая регистрация. Идеально подходит для нескольких дней на небольшом озере. Хорошее место для отдыха, если вы хотите поехать на остров!

«Airbnb Review #4433743

734172 #125941″

by Отзыв от Airbnb Guest #125941

07.09.2021

Если вы хотите кемпинг, то это место прекрасно. Кабина нуждается в некоторой доработке и имеет некоторые проблемы с грызунами.

«Airbnb Review #435463

8078639 #124374″

by Отзыв от Airbnb Guest #124374

23. 08.2021

Домик расположен в прекрасном месте для посещения озера. Ричи был очень отзывчивым и любезным. В салоне было приятное деревенское настроение, и в нем было все необходимое для нашего пребывания.

«Отзыв Airbnb #431796953835540685 #123778»

от Отзыв от гостя Airbnb #123778

22.08.2021

Это прекрасное место для семейного отдыха. Наша семья всегда будет возвращаться сюда.

«Airbnb Review #433961937002356417 #124141»

by Отзыв от Airbnb Guest #124141

22.08.2021 Он был там, чтобы поприветствовать нас, хотя мы были немного поздно ночью. Очень близко к парку Mackinaw и Headland Dark Sky.
Обязательно порекомендую для приятных и расслабляющих выходных!!

«Airbnb Review #432479858170893856 #123949»

by Отзыв от Airbnb Guest #123949

19/08/2021

отличное место для посещения. Озеро было всего в нескольких футах от хижины. Вода была мелкой, поэтому детям было приятно в ней играть.0003

Отличное место, потрясающие впечатления!

«Airbnb Review #75

92 #109391″

от Отзыв от Airbnb Guest #109391

18.05.2021

Еще один отличный отдых, Ричи! Люблю деревенские домики, как описано, прекрасный вид на озеро! С нетерпением жду следующей весны.

«Airbnb Review #757512704 #109024»

от Отзыв от Airbnb Guest #109024

13.05.2021

Это отличное место! Вид на озеро потрясающий, а хижина — отличное место, куда можно вернуться после прогулки по Верхнему Мичигану.

«Airbnb Review #751986338 #106599»

от Отзыв от Airbnb Guest #106599

25.04.2021

Хозяин был приятным и любезным. Коттеджи находятся на красивом озере, и это было очень спокойно. Я думаю, что в летние месяцы, когда вы можете заниматься чем-то, это просто взрыв.

«Airbnb Review #750384773 #105862»

от Отзыв от Airbnb Guest #105862

22/04/2021

Мне понравилось быть так близко к озеру, а газовый камин был таким уютным . Внутри было красиво и чисто, и я оценил бесконтактную регистрацию заезда и отъезда. Ричи очень любезен и отвечает на любые вопросы.

«Airbnb Review #748

5 #105487″

от Отзыв от Airbnb Guest #105487

15.04.2021

Простой, но удобный домик. Хорошая, открытая гостиная и кухня. Маленькая ванна, но душ работал хорошо, и отличная горячая вода. Это подойдет для 4 взрослых или 2 взрослых и 3 детей. Прекрасное место, буквально в двух шагах от озера Карп. Большое значение для цены.

«Отзыв Airbnb #744337209 #103863»

от Отзыв от гостя Airbnb #103863

02.04.2021

Мы прекрасно провели время. Салон был простоват, без излишеств, совсем не вычурный. Это было именно то, что мы искали по очень доступной цене. Ричи был гостеприимным хозяином, который сразу же отреагировал на одну небольшую проблему, которая у нас была. Мы определенно остановились бы здесь снова.

«Airbnb Review #742123706 #103253»

от Отзыв от Airbnb Guest #103253

31. 03.2021

Красивый вид на озеро, очень крутая автоматическая печь и хорошие удобства. Нам очень понравилось наше пребывание! Мы путешествовали по UP, Mackinaw и т. д., и это был идеальный базовый лагерь.

«Airbnb Review #740296057 #102723»

от Отзыв от Airbnb Guest #102723

21.03.2021

Замечательный отдых в домике! Красивый вид на карповое озеро! В нескольких минутах ходьбы от местного бара в родном городе с прекрасной едой! Мы останавливались в марте, и наша каюта была чистой и теплой.

«Airbnb Review #736497603 #101319»

от Отзыв от Airbnb Guest #101319

10.03.2021

Настоятельно рекомендую остановиться здесь… очень уютно и отличное расположение.

«Airbnb Review #735725964 #100794»

от Отзыв от Airbnb Guest #100794

04.03.2021

Очень близко к озеру! Кабина довольно голая, но предлагает основы. В другом отзыве говорилось, что в каюте было холодно, но я обнаружил, что обогреватель камина действительно сохраняет тепло! Почти слишком тепло.

«Крутое место»

by Бриттани Фрудзински

06.09.2019

Это был отличный маленький коттедж, в котором можно было остановиться на выходные. Мы хотели бы остаться там снова.

«Отдых на райском озере»

by Джеффри Киркпатрик

26.08.2019

Нам понравилось наше пребывание, и мы были рады, что смогли взять с собой наших 2 собак. Хотелось бы остаться подольше.

«Люблю район»

от

31.07.2019

Потрясающее место. Рядом со всем, что Макино-Сити может предложить, наслаждаясь кострами и активным отдыхом. Владелец очень приятный и готов помочь с чем угодно в любое время. Это был наш второй визит, и он не будет последним.

«Отдых на 4 дня»

by Валери Престон

10.05.2019

Каюты очень понравились! Двор прямо на берегу озера. Владелец очень хороший. Яма для костра/гриль во дворе. Все, что вам нужно для кемпинга без палатки!

«Приятная семейная поездка»

by Шелли Хомолка

17.