Как башенный кран сам себя собирает видео: Как собирают на стройке кран ❱► видео как собирают кран на стройке

Как собирают башенный кран на стройке

Главная » Техника для стройки

Устройство башенного крана

Основные элементы:

• башня;
• рабочая стрела;
• опорная часть;
• опорно-поворотное устройство;
• кабина управления;
• рабочие приспособления (лебёдки, блоки, канаты-полиспасты и пр.).

Краны незаменимы при строительстве зданий и сооружений
Опорная часть состоит из опор и противовеса, предотвращающего опрокидывание конструкции. Противовес представляет собой железобетонные блоки весом в 1 и более тонн. Опорно-поворотное устройство несет на себе электрокоммуникации, также на нем устанавливаются лебедки и грузовые тележки. Основная его функция — передача нагрузок на неповоротную часть и обеспечение вращения поворотной платформы. Башня и стрела — наиболее масштабные металлоконструкции, позволяющие поднимать и перемещать груз. Изготавливаются с таким расчетом, чтобы максимально снизить ветровую нагрузку и, следовательно, риск опрокидывания.

Кабина содержит все органы управления и обеспечивает оператору комфортные условия работы.

Личные наблюдения

Когда-то давно мне было интересно, как собирают башенные краны для строительства высоких зданий. В один прекрасный день, гуляя с фотоаппаратом вокруг одной стройки, случайно стал свидетелем этого процесса и немножко пофотографировал.

Оказалось, что кран собирает себя сам. С помощью сторонней техники устанавливается только фундамент крана и его верхушка. Остальное лучше смотреть на картинках, чем на словах.

1. Фундамент с нижней частью башни (на этом снимке к нему уже приделано 3 или 4 секции башни) временно соединён с верхней частью (с кабиной и стрелой) с помощью сборочного устройства. Здесь сборочном устройстве стоит очередная секция башни, готовая к монтажу, и ещё одну секцию кран держит на стреле в качестве противовета, пока его верхняя часть жёстко не зафиксирована с основанием.

2. Сборочное устройство оборудовано домкратами, оно немного шире башни крана и может перемещаться по ней вверх. На этом снимке по сравнению с предыдущим оно уже поднялось на высоту одной секции башни, образовав внутри себя место для монтажа этой секции.

3. Трое мужиков “с помощью кувалды и какой-то матери” заталкивают секцию башни на своё место и закрепляют её.

4. Теперь ту секцию, которая использовалась в качестве противовеса, можно поставить на сборочное устройство.

5. И взять следующую секцию, которая будет использоваться в качестве противовеса на следующем шаге.

6. А дальше начинается сказка про попа, у которого была собака. На этом снимке кран в точно таком же состоянии, как на первой фотографии, но на ещё одну секцию выше. И всё повторяется по тому же алгоритму.

7. Сборочное устройство опять поднимается по башне.

8. Опять трое мужиков “с помощью кувалды и какой-то матери” запихивают очередную секцию башни на своё место.

9. И кран стал ещё на одну секцию выше. Ещё одну итерацию цикла фотографировать не стал, надоело.

Рейтинг

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

мог ли машинист спасти башенный кран?

Как собирается башенный кран

Монтаж башенного крана берет начало с формирования листов из стали, толщиной 8 мм. С помощью больших фасонно-фрезерных станков формируются главные элементы подъемного механизма.

• Высота агрегата зависит от его башни. Этот элемент состоит из 4 стояков, которые соединяются между собой балками по диагонали.
• То, на какой радиус работы будет рассчитан кран, зависит от длины его стрелы. Чтобы она была уравновешена, необходимо разместить с ее обратной стороны тяжелый груз.
• По стреле в обе стороны двигается блок, позволяющий крановщику разворачивать кран в нужном направлении.

Вышеописанные элементы определяют схему и внешний вид агрегата. Но они не заработают, если не будет установлено зубчатое колесо, которое еще называют поворотным ободом. Именно эта деталь обеспечивает крану практически ювелирную точность во время поворотов на 360 градусов.

В краны монтируют поворотное колесо, которое является настоящим чудом инженерии. Это кольцо с 154 зубцами внутри, каждое из которых высечено с высочайшей точностью по специальному лекалу. Больше зубцов – кран более устойчивый, легче поддается управлению. Поворотный обод тоже требует тщательно обработки и сборки. Между его двумя частями укладывают как минимум 670 цилиндров. Это обеспечит ободу плавное движение. Чем плавнее будет ход, тем проще будет осуществляться контроль за краном и, следовательно, выше эксплуатационные характеристики крана.

Как башенный кран сам себя собирает и видео как собирают кран на стройке

Интересно также узнать о том, как башенный кран сам себя собирает на строительном участке. В этом случае, как и в предыдущем — для спецтехники создается крепкое основание из бетона, которое не позволит тяжелой конструкции, набирающей высоту, рухнуть на землю. Тематическое видео, как собирают кран на стройке и как башенный кран сам себя собирает на строительном участке, позволит ознакомиться с этим процессом поближе.

Рассмотрим, как собирают башенный кран при строительстве высоток дальше, после укрепления бетонной площадки:

1. Несколькими ударами тяжелой кувалдой прочно скрепляются секции посредством специального приспособления, именуемого «монтажными пальцами».
2. Аналогичным принципом монтируется вторая по счету секция.
3. Третья секция, которая в кругах крановщиков именуется «телескопом» из-за характерного внешнего вида, надевается на предыдущие секции, подобно чулку.
4. На следующем этапе устанавливается рабочая кабина крановщика, а также специальный поворотный круг.
5. На земле производится монтаж стрелы, которую впоследствии поднимают к кабине, используя автокран, а затем надежно прикрепляют.
6. После выполнения этих действий, кран начинает собирать себя сам.

Следует обратить внимание, как собираются башенные краны самостоятельно:

1. При помощи стрелы устройство ухватывает следующую по счету секцию и притягивает ее к себе, поднимая на требуемую высоту.
2. Очередную секцию устройство помещает внутрь телескопического элемента.
3. К готовому основанию прикрепляется следующая секция и поднимается в высоту на три метра.
4. Далее устройство подносит очередную секцию, которая аналогичным образом попадает внутрь телескопической секции.

Как только все детали строительного крана будут собраны, можно его использовать в работе.

Особенности установки устройства

Перед тем, как устанавливать элементы крана, все секции башни тщательно окрашивают в цеху двумя слоями краски. После того, как все элементы будут готовы, можно переходить к следующему этапу. Ставят башенный кран всего за пару часов. Почему? Потому, что эти агрегаты способны практически складывать себя самостоятельно.

1. На начальном этапе на земле укладываются плиты из бетона, формируя своеобразный постамент, толщиной около полтора метра. Вес такого постамента может достигать больше ста тонн.
2. На этих бетонных плитах команде нужно сформировать первую секцию башенного крана. Кругом нее монтируют платформу, высотой 6 метров. Ее называют верхним подъемником.
3. Потом в ход идут большегрузные трейлеры. На них подвозят кабину и стрелу, которые собирают на земле.
4. Далее с помощью передвижного крана кабину и стрелу поднимают на высоту первой секции башни.

Применяя четыре гидравлические подъемника, стрелу и кабину очень медленно и плавно поднимают до тех пор, когда они не окажутся над башней. После этого сборщик крана поднимает еще одну секцию башни. Далее снова задействуются гидравлические подъемники, которые поднимают кабину и стрелу. В это время устанавливается следующая часть башни. Этот процесс продолжается, пока башня не станет нужной высоты.

Кран собран. Но теперь его нужно укрепить, чтобы он не упал от сильных порывов ветра. Также плохо на башню влияет дождь – вода может способствовать появлению ржи. Спасти кран от катастрофы может умелая команда сварщиков.

На что обратить внимание при установке

Башенные краны могут быть мобильными и немобильными. От этого параметра зависит, как поднимают башенный кран и сколько времени займет его установка. Немобильные варианты отличаются неповоротным типом башни. Соответственно, процесс установки занимает около 3 недель с использованием дополнительных грузоподъемных механизмов.

Мобильные краны устанавливаются быстрее, в течение 3 дней. Преимущество такой техники заключается в быстрой подготовке к эксплуатации, и отсутствии необходимости применять дополнительное оборудование.

Транспортировка этих двух типов кранов также разнится. В первом варианте кран разбирается на отдельные элементы, а во втором техника перевозится целиком.

Особенности башенного крана

Главный секрет стойкости башни в способе ее сборки. Если швы качественно сварены, это значит, что ни сильные порывы ветра, ни дождь, ни другие неблагоприятные погодные условия не смогут навредить крану. Диагональные балки пересекаются с вертикальными в центральной части в каждой башенной секции, поэтому опорные точки расположены сверху к низу «скелета» крана. Благодаря этому башня приобретает свою прочность и устойчивость.

Если вам интересно, как разбирают башенный кран, тогда скажем, что процесс разбора башни происходит в обратной последовательности к сборке. Башня разбирается по одной секции, как и складывалась.

Краны используются на стройках уже около шестидесяти лет. За это время они совершенствуются, становятся более маневренными, простыми в установке и сборке. Тем не менее башенный кран сейчас, как и много лет назад, пользуется огромным спросом на стройках многоэтажных домов. Они облегчают доставку и подъем груза на любую высоту.

Специфика демонтажных работ

Как собирают – разобрались, теперь рассмотрим, как разбирают башенные краны. Разбирать кран нужно по алгоритму сборки. Отличие – все действия выполняются наоборот. При разборке на отдельные составляющие компоненты могут использоваться дополнительные краны. В роли якоря используется сама конструкция готового здания.

Итак, монтаж и демонтаж башенного крана – несложная работа, но она требует детального изучения сопроводительной документации к технике. Выполняя все работы по указанному алгоритму, не трудно добиться желаемого результата.

Мы готовы помочь в выборе башенных кранов. Доставим и установим кран на ваш объект.

Если возникли вопросы, то смело обращайтесь по телефону: 0 800 751 550

Пишите на электронную почту: [email protected]

Задавайте вопросы в Facebook

Также советуем посмотреть видеоблог нашей компании, где вы узнаете много нового и интересного — YouTube

Оставьте свой номер в форме, мы Вам перезвоним!

Устройство башенного крана

Основные элементы:

• башня;
• рабочая стрела;
• опорная часть;
• опорно-поворотное устройство;
• кабина управления;
• рабочие приспособления (лебёдки, блоки, канаты-полиспасты и пр.).

Опорная часть состоит из опор и противовеса, предотвращающего опрокидывание конструкции. Противовес представляет собой железобетонные блоки весом в 1 и более тонн. Опорно-поворотное устройство несет на себе электрокоммуникации, также на нем устанавливаются лебедки и грузовые тележки. Основная его функция – передача нагрузок на неповоротную часть и обеспечение вращения поворотной платформы. Башня и стрела — наиболее масштабные металлоконструкции, позволяющие поднимать и перемещать груз. Изготавливаются с таким расчетом, чтобы максимально снизить ветровую нагрузку и, следовательно, риск опрокидывания.

Кабина содержит все органы управления и обеспечивает оператору комфортные условия работы.

Подготовка к установке

Установка любой тяжелой спецтехники возможна только на подготовленной площадке. Поэтому, прежде чем узнать, как собирают на стройке кран, следует рассмотреть подготовительные работы. Площадка должна быть выровнена и расчищена от строительного мусора и пр., а также огорожена в соответствии с правилами. Если речь идёт о рельсовой технике, то сначала на предварительно забетонированном участке прокладываются подкрановые пути (наземные или надземные в зависимости от размера крана и условий строительства). С обеих сторон рельсы снабжаются ограничителями движения.

Этапы сборки

Порядок сборки:

1. Монтаж поворотной платформы и ходовой рамы.
2. Монтаж портала с башней. Установка кабины.
3. Подъем крана и сборка стрелы.

Если посмотреть на видео, как собирают строительный кран, видно, что на первом этапе работы производятся с помощью двух автокранов. Это довольно компактная и мобильная техника, способная подъехать в любое место стройплощадки. Один кран подводит под крепления опор на рельсовых путях тележки, а второй устанавливает поворотную платформу. Также автокраном монтируются железобетонные блоки, представляющие собой противовесы. Если в непосредственной близости от площадки проходят железнодорожные пути, может оказаться целесообразнее использовать железнодорожный кран.

Портала и башня так же монтируются при помощи автокрана. Он же поднимает наверх кабину машиниста. Кабины делятся на два вида — для работы на высоте до 20 м и высотные, для работы на высоте выше 20 м. Башня собирается на несколько секций в высоту, после чего устанавливается специальная «телескопическая секция», за счет которой впоследствии будут смонтированы остальные.

Соединение и закрепление узлов фермы поворотной платформы и портала выполняется вручную, откидными болтами, для фиксации которых используется обычная кувалда. Также вручную происходит подключение и настройка электрооборудования и фиксация (запасовка) стальных канатов.

Параллельно происходит сборка стрелы. Она состоит из металлических решетчатых секций. Сборка происходит на земле, в горизонтальном положении. Устанавливают стрелу автокраном. После этого, на заключительном этапе работ можно видеть, как как башенный кран сам себя собирает. Стрела подцепляет одну секцию и подтягивает к башне, пока она не окажется внутри телескопической секции. После фиксации откидных болтов «телескоп» поднимают на высоту секции и цикл повторяется. Таким образом, высота башни наращивается до требуемой. Завершается процесс испытательными мероприятиями и официальным приемом оборудования в эксплуатацию.

Меры предосторожности при работе

Вес крана может составлять более 50 тонн. Поэтому процессы его сборки и перевозки строго регламентированы.

В ходе работ по монтажу и демонтажу башенного крана запрещается:

1. Находиться в рабочей зоне посторонним лицам. Для этого строительная площадка огораживается и к деталям крана допускаются только рабочие, непосредственно участвующие в процессе.
2. Поднимать и опускать людей краном. Этот запрет влечет за собой другой — находиться на поднимаемых или опускаемых конструкциях. Какой бы хороший обзор ни предоставляла кабина оператора, а не заметить человека на поднимаемой трёхметровой секции легко. Также запрещается производить какие-либо манипуляции с конструкциями на весу. Если нужно что-то исправить, груз следует полностью опустить на землю и работать с ним только после полной остановки.
3. Находиться под опускаемыми или поднимаемыми конструкциями.
4. Оставлять на весу без надзора поднятые грузы и металлоконструкции. Это особенно опасно при сильном ветре, однако и в безветренную погоду увеличивает нагрузку на кран и может привести к несчастным случаям.
5. Сбрасывать предметы с высоты. Опускание грузов выполняется только при помощи крюка крана. Мелкие предметы, мусор и пр. спускаются вместе с сотрудниками.
6. Проводить работы при грозе, тумане, гололеде и ветре скоростью более 12,4 м/с (6 баллов).
7. Использовать для любых манипуляций тросы, канаты и стропы, которые были сращены. Если канат был порван, он списывается или используется для других, менее опасных работ.
8. Проводить монтажные и демонтажные работы при падении напряжения в электросети более чем на 10%.

При перевозке также необходимо соблюдать целый ряд требований. Элементы башенного крана — это, как правило, негабаритные грузы. Поэтому необходимо следить, чтобы габариты автопоездов не превышали предельно допустимых значений с учетом мостов, путепроводов и тоннелей, которые предстоит проехать. Груз должен быть жестко закреплен в продольном и поперечном направлениях и отмечен согласно ПДД. Перевозка осуществляется после оформление разрешения и в сопровождении автомобиля ГИБДД. При погрузочно-разгрузочных работах необходимо применять веревочные оттяжки, чтобы исключить перемещение и разворот деталей.

Падение «21-го века»: мог ли машинист спасти башенный кран?

А в июле в Елабуге на грузовой пристани причала Танайка на судно упал автомобильный кран, небольшую травму получил один человек. «Татар-информ» поговорил со специалистами и выяснил, почему каждый год регистрируются случаи падения кранов.

На вопросы корреспондента ИА «Татар-информ» отвечали Николай Григорьев, начальник Казанского территориального отдела Приволжского управления Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору, а также заместитель директора специализированной организации по сервису подъемных сооружений ООО «ЛУН-М», доцент КНИТУ-КАИ Анатолий Сытник.

По данным Ростехнадзора, на территории Татарстана работают 8 тысяч подъемных сооружений. После изменения законодательства сотрудники надзорного органа не проводят постоянных плановых проверок, а действуют только на основании обращений граждан и самих владельцев кранов. Тем не менее с начала этого года за различные нарушения уже четыре крана получили «черную метку» – временный запрет на эксплуатацию.

В прошлом году на территории подконтрольной Приволжскому управлению, куда помимо Татарстана входят Чувашия и Марий Эл, произошло пять несчастных случаев, в которых погибли три человека. В прошлом году на одном из комбинатов в Казани под бетонной плитой, сорвавшейся с крана, погибла женщина. В Апастовском районе при разборе дома автокраном на рабочего рухнула стена, которую пытались поднять.

Кран относится к категории опасных объектов, а потому его проверка для получения разрешения на эксплуатацию проводится комиссией.

«При подготовке документов к комиссионной проверке организации зачастую не предъявляют руководство по эксплуатации подъемного сооружения. При этом организации сообщают, что либо потеряли документацию, либо вовсе ее не имеют. Кроме того, должны быть акты выполнения монтажных работ, акты приемки монтажного участка, и контроль качества монтажа должен быть подтвержден актом. Нормативный срок службы подъемного сооружения 20 лет – если проверку пытается пройти устройству свыше этого срока, то оно подлежит экспертизе», – отметил Николай Григорьев.

Анатолий Сытник пояснил, что любое подъемное сооружение представляет из себя не просто огромную металлическую конструкцию, но еще и технологически-сложный агрегат, буквально «напичканный» всевозможными датчиками и компьютерами.

«Контролируются такие параметры, как масса груза, его положение, сила ветра и другие, необходимые для того, чтобы кран работал в безопасной для себя зоне. Кроме того, датчики отслеживают ту территорию, на которой кран работает, чтобы не было контакта со строящимся или построенным объектом, чтобы кран не работал над теми зонами, где проходит дорога или ходят пешеходы», – отметил Анатолий Сытник.

– Николай Самуилович, в конце июня произошло падение башенного крана в ЖК «21 век», была ли проведена проверка по данному факту?

Николай Григорьев:

По распоряжению Приволжского управления Ростехнадзора организованна комиссия по расследованию данной аварии. Комиссия свою работу еще не закончила, поэтому какие-либо выводы делать пока рано. Работа в этом направлении ведется.

– Но ветер – неконтролируемая сила. Что должен сделать машинист, чтобы спасти кран в подобной ситуации?

Анатолий Сытник:

Если это неожиданный порыв ветра, то здесь мало что сделаешь. Но опыт показывает, что любому сильному порыву предшествует несколько слабых, и все эти порывы отслеживаются. И наверняка крановщику они были видны, если они были.

– Если возникает усиление порывов ветра, какие действия у машиниста?

Николай Григорьев:

У любого крана, во-первых, есть тормоза, и когда он проводит работу, то ставит кран на тормоз. Также есть специальные захватывающие устройства: когда начинается сильный ветер, машинист может спуститься или дать команду, чтобы кран поставили на захват – к колесам прикрепили дополнительные колеса. Это позволяет избежать падения, если время позволяет это сделать. Но, как правило, внезапно это не происходит. Кроме того, тот кран, который упал, был рассчитан на работу при скорости ветра до 15 метров в секунду. А что там действительно было – решит комиссия. А так – кран спасти возможно.

– Есть еще способы избежать падения?

Анатолий Сытник:

Да, в такой ситуации разблокируется стрела крана, чтобы она была как флюгер, а не принимала на себя весь порыв ветра. Крановщик, выполнив эти действия, должен успеть спуститься. Опыт показывает, что он это успевает.

– Но в этот момент он, получается, не защищен от ветра? Когда будет спускаться с крана.

Анатолий Сытник:

Получается, что так.

В интернете гуляют очень много различных видео из разных стран, на которых по разным причинам опрокидываются автокраны. Эксперты рассказали, что, как правило, первая ошибка при работе с автокраном – ставить его параллельно объекту. В этот момент срабатывает принцип рычага и груз опрокидывает кран.

Чтобы этого избежать, необходимо ставить автокран не параллельно, а под углом как минимум в 30 градусов, это позволит избежать опрокидывания.

Кроме того, как уже было отмечено, на каждом кране установлены датчики. Продвинутые системы и вовсе не позволяют работать с краном, если «улавливают» нарушения. Если компьютер почувствует, что подъем груза повредит самому устройству, то он не даст его поднять выше –только спустить. Или если поворот стрелы приведет к столкновению с объектом.

Системы попроще просто предупреждают машиниста об опасности, и уже сам рабочий решает, как поступить в сложившейся ситуации. Опрошенные эксперты отметили, что безопасное обращение с подъемным сооружением и вовремя проведенный ремонт позволят избежать инцидентов.

Процесс демонтажа крана

Видеоролики с записями, как разбирают подъемный кран, не так эффектны, как с процессом сборки. Выполнить демонтаж строительного крана в обратном порядке, разобрав секции с помощью стрелы, нельзя. Краны сами себя не разбирают. Для этой цели используются специальные стрелковые краны, более высокие, чем демонтируемые. Их подгоняют на площадку после окончания строительства специально для выполнения этой операции.

В целом разбор башенного крана сложнее и занимает больше времени, чем, например, козлового или мостового. Это связано как с особенностями его конструкции, так и с тем, что к концу работ участок вокруг застраивается и остается мало места для маневра техники. Обычно разборка крана занимает около недели.

При работе на небольших строительных площадках можно применять краны, которые можно демонтировать, не прибегая к дополнительному оборудованию. Это удобно и заметно сокращает расходы, однако доступно только в малоэтажном строительстве.

По какому алгоритму происходит монтаж и демонтаж башенного крана

Башенным краном называется специальное устройство, предназначенное для выполнения операций подъемно-транспортного назначения на объектах строительства средней и высокой этажности. Преимущества техники заключаются в том, что можно задать уровень подъема стрелы, изменить вылет и поворот крана, перемещать его по строительной площадке. Поэтому востребована продажа башенных кранов и их аренда . Но, в любом случае, важно знать, как происходит монтаж башенного крана и его разборка. Об этом мы расскажем далее.

Подготовка

Башенные краны привозят на строительную площадку в разобранном виде, затем рабочие монтируют их на месте. Конструкции тяжелые, поэтому перед началом установки необходимо подготовить площадку.

Механизм состоит из следующих частей:

1. Башня.
2. Кабина, предназначенная для машиниста.
3. Консоль. Она необходима для противовеса.
4. Стрела. Грузоподъемный механизм.

Сначала место, на котором будет стоять агрегат, выравнивают. Чтобы конструкция была более устойчивой, поверхность заливают бетоном. Обязательно делают заземление, к площадке проводят электричество.

Монтировать строительный кран можно с помощью автокрана, но его нужно доставить на место. Следует заранее определить удобные пути подъезда к стройплощадке.

Как устанавливают краны

Монтаж кранов представляет собой достаточно простое дело, которое не требует больших затрат времени и сил. Сначала рабочие сооружают постамент, он необходим для установки механизма. На него устанавливают башенную конструкцию и надежно ее закрепляют.

Вспомогательным краном переносят на место опорно-поворотный механизм, фиксируют его на месте. После этого рабочие переходят к наращиванию остальных частей конструкции. Это башня, поворотная платформа, устройство подъема и опускания груза, механизм изменения вылета стрелы.

Отдельные секции подъемника перемещают и собирают при помощи собственной стрелы механизма. Это позволяет быстро увеличить высоту устройства.

В работе используют монтажное устройство, представляющее собой единую рамную конструкцию. Она отличается тем, что обладает съемной передней частью. Монтажное устройство необходимо как для сборки, так и дальнейшей работы механизма.

Сборка башенного крана осуществляется с помощью пульта монтажной конструкции, также в работе используется вспомогательный выносной пульт. Вместе со сборкой устройства рабочие могут выполнить монтаж опорных кранов.

Промышленные грузоподъемные устройства на строительной площадке позволяют сократить сроки выполнения работ. Строящийся дом будет завершен всего за несколько недель.

Разновидности способов установки

Монтаж кранов может происходить такими способами:

• подъем башни, противовеса и крановой стрелы с помощью собственного грузового каната и наращивание башни внизу;
• при помощи стрелового полиспаста поднимается соединенная со стрелой башня;
• постепенным наращиванием высоты башни по мере сборки крупных элементов;
• комбинируя все вышеперечисленные способы.

Проверка правильности монтажа

Регулярные проверки и профилактическое обслуживание являются залогом бесперебойной работы механизма. Износ и ухудшение технических характеристик можно наблюдать на механизмах, которые эксплуатировались в течение многих лет. При экстремальных нагрузках такое оборудование выходит из строя.

Внеочередная техническая проверка необходима после установки грузоподъемного устройства на новое рабочее место. Во время технического осмотра проверяется работа механического и электрического оборудования, защитных приборов, тормозной системы и агрегатов управления, а также сигнализации.

Во время полного осмотра проверяют следующее:

1. В каком состоянии находится металлическая конструкция. Учитывается состояние ее сварных соединений. Специалисты ищут разрывы, деформации, ржавчину и другие повреждения. Они проверяют, в каком состоянии находятся кабины, лестницы, платформы и ограждения.
2. Техническое состояние крюка и деталей подвески, при этом учитывается степень их износа.
3. Как закреплены грузовые канаты, их состояние.
4. Внешний вид блоков и элементов крепления. Проверке подлежат компоненты подвески.
5. Заземление электрического крана, питающегося от внешней сети.
6. Соотношение между массой противовеса и балластами башенного крана. Полученные значения сравнивают с теми цифрами, которые указаны в паспорте.

Выполняя монтаж кранов и осуществляя проверку, ориентируются на информацию, указанную в инструкции. Документ составляет производитель башенного механизма.

Как строительный кран помог мне понять церковь

Строительные краны

Краны возле Александерплац в Берлине.

Чаще всего я просыпаюсь прямо перед восходом солнца. Моя новая комната находится на холме с видом на центр Нэшвилла, где я пытаюсь поймать восход солнца за зданиями за рекой. Свет превращает эти размытые силуэты зданий в сияющие отражения окрашенного огнем неба.

Однако горизонт быстро меняется. Веретенообразные краны строительных площадок рассекают небо, почти превосходя по численности здания в центре города. Журавли вызывают образы своих орнитологических собратьев, шеи которых зафиксированы в горизонтальной «точке» полета.

Несколько недель назад, проходя мимо одного из этих кранов на уровне земли, мой друг Джон спросил меня: «Вы когда-нибудь задумывались, как они так быстро поднимают эти краны?»

Как оказалось, нет, я никогда никогда не задумывался об этом. Но теперь я знаю. Спасибо, Джон.

Он прав: как они возводят сотни футов подъемного крана всего за несколько часов? Башенные краны — это самая высокая конструкция на строительной площадке, потому что они должны быть выше строящегося здания. Но если зданиям нужен кран, чтобы стать выше, что заставляет кран становиться выше? Используют ли они вертолеты? Расширяется ли он вверх, как те игрушечные световые мечи, которые были у меня в детстве? Отскакивают ли строители от гигантского батута маленькие сегменты крана, чтобы запустить их наверх? Я был озадачен.

Во многих смыслах полностью построенный кран для меня столь же загадочен, как и успешная организация, будь то жизненно важная церковь в действии, процветающий новый малый бизнес или массовое движение, которое штурмом берет город. Если вы не являетесь частью этих историй успеха, кажется, что такие организации появляются в полной форме из ниоткуда. Подобно журавлям, их рост кажется невозможным. Как им удается так многого добиться, используя так мало видимых ресурсов?

Чтобы разгадать тайну успешных организаций, я решил прочитать статью о том, как работают краны.

И я смотрел это видео самой постройки крана. И этот. По мере того, как мой разум медленно взорвался, я начал понимать, как очевидное чудо журавлей может также объяснить успех процветающих организаций.

1. Краны укоренены в большом куске бетона

За несколько недель до прибытия деталей крана строители укладывают в землю огромную бетонную площадку размером 30 футов на 30 футов на 4 фута и весом 400 000 фунтов или 200 тонн. . Вес автомобиля около 2 тонн. Одним словом, эта бетонная площадка тяжелая. Без этого прочного фундамента у крана не было бы шансов… ну, устоять.

Точно так же церкви и другие организации нуждаются в фундаменте, на котором они могут расти. Но вместо бетона Основой любой организации является ее миссия.

Чтобы определить свою миссию, церковь может спросить: почему существует именно эта община?  Церковь не будет процветать, если она не знает своей миссии. Большинство некоммерческих организаций и предприятий понимают абсолютную незаменимость миссии, но церквям приходится тяжелее.

Одна из проблем заключается в том, что у нас есть так много хороших ответов Воскресной школы, таких как «любить людей» или «распространять Евангелие».

Хотя я надеюсь, что любовь к людям занимает центральное место в миссии любой церкви, сама по себе она не является миссией.

Во-первых, миссия должна исходить из определенного контекста. Где находится церковь географически? Каков район? Кто эти люди в этом районе и каковы их надежды, потребности, видения и желания? Какой пробел эта поместная церковь заполнит в районе? В городе?

Миссия также конкретна и гибка. Миссия Goodwill, например, гласит 

.

Goodwill стремится повысить достоинство и качество жизни отдельных лиц и семей, помогая людям полностью раскрыть свой потенциал с помощью образования, профессиональной подготовки и силы в работе».

Как видите, эта миссия связывает Goodwill с конкретной задачей повышения достоинства и качества жизни тремя конкретными способами: образование , обучение навыкам и работа. Тем не менее, миссия достаточно гибкая, чтобы лидеры Доброй воли могли выбрать правильную тактику в каждом контексте для выполнения этой миссии.

Тактика не является миссией , и церквям следует помнить об этом. Миссия доброй воли ничего не говорит о покупке и продаже подержанной одежды, но эта тактика до сих пор оказалась лучшим способом выполнения их миссии. Возможно, они обратятся к разным тактикам в разных контекстах. Их миссия позволяет такую ​​гибкость. Однако такие изменения всегда должны фильтроваться через один вопрос: D Соответствует ли это решение миссии нашей организации?

«Я думаю, нашей церкви нужно начать новое богослужение!» Отличная идея, поможет ли она нашей миссии?

«Я думаю, мы должны продать наше здание и использовать другую церковь для богослужений!» Смелое предложение, но если оно поможет нашей миссии, давайте сделаем это!

«Нужно немедленно переодеть шпиль!» Да, он немного зеленоват. Как это поможет нашей миссии?

В конце концов, миссия — это ориентир для каждое отдельное решение, которое принимает церковь, и фундамент, на котором церковь может процветать.

2. Чтобы начать работу, крану нужна помощь других кранов

После закладки фундамента один или несколько небольших «мобильных кранов» на колесах помогают собрать первые основные части башенного крана. Они прикрепляют верхнюю горизонтальную часть крана («стрелу») к вертикальной конструкции. В начале без помощи мобильных кранов башенный кран не смог бы стать выше.

Что это значит для церквей? Мы нужны друг другу, вы все.

Церкви веслианской традиции гордятся тем, что они «связаны». Мы говорим о «святом совещании». Многие организованы в «приходы» с единственной целью совместной работы над конкретными проектами.

Так что давайте использовать эти связи! Давайте делиться ресурсами и идеями, едой и любовью. Давайте обратимся к партнерам по соседству, которые не основаны на вере. Давайте по-настоящему жить как воплощенная любовь в нашем уникальном месте в мире.

Мы не бункеры. Мы не острова. Мы часть тела Христова. Если мы продолжим притворяться, что мы не зависимы друг от друга и от остального человечества, мы потерпим неудачу.

3. Гидравлика — самая крутая вещь, которую я когда-либо видел

Вы смотрели видео? Если нет, то смотрите сейчас. Это так здорово.

Я не претендую на то, чтобы понять, как это работает, но в основном этот «гидравлический таран» удерживает верхнюю часть крана на одном уровне, одновременно толкая его вверх, создавая зазор внизу, достаточно большой для того, чтобы в него поместился новый сегмент. подхватывает новый сегмент и выдвигает его на открытое пространство. Это одна из самых инновационных вещей, которые я когда-либо видел.

Подобно журавлям, церкви продолжают процветать благодаря инновациям. Мы не можем бояться новых идей. Если у нас есть твердая миссия, нам не нужно бояться новых идей. Первый тест новой идеи: «Содействует ли она нашей миссии?» Если ответ «Да», есть несколько причин не попробовать. Худший исход — провал.

В этом блоге многие люди писали об инновациях, в том числе Роб Райндерс, Джастин Коулман, Ханна Адэр Боннер и, ну, в общем, я.

Возьмем, к примеру гидравлический таран: идея тарана совсем не очевидна. Это явно требовало большого воображения. Кроме того, он полностью устойчив: после прикрепления ползуна кран может продолжать увеличиваться до тех пор, пока это необходимо.

Разум = взорван.

Это виды инноваций, которые мы должны внедрять.

4. Много рук

На первом видео было плохо видно, но столько людей нужно, чтобы поднять кран и привести его в движение. Вам нужны фабричные рабочие для изготовления деталей, водители для доставки материалов на площадку, строители для заливки бетона, строители для управления мобильными кранами, строители для обеспечения скрепления отдельных частей крана в каждой точке, и строители для управления готовым краном.

Это очевидно, но как журавли, поместной церкви нужно много рук. В конце концов, это церковь — ecclesia , буквально «собрание». Церковь — это люди, а люди — это церковь. Профессиональные кадры и духовенство молодцы, но, в конце концов, без народа нет церкви.

Самое трогательное, глубокое, новаторское видение пастора ничего не будет значить, если оно не является также видением церкви. Персонал существует, чтобы «вооружать святых», как сказал старый писатель. Персонал раздает каски и пояса для инструментов; именно люди превратят этот кран в мощный инструмент, которым он может быть.

Кто знал, что такая грубая вещь, как строительный кран, может научить нас так многому тому, как быть церковью?

---

Гейб Хортон учится в Школе богословия Вандербильта и проходит пастырскую стажировку в Объединенной методистской церкви Белль Мид в Нэшвилле, Теннесси. Эта статья перепечатана с разрешения совместного блога UMC LEAD.

SpaceX готовит гигантский кран для сборки первой стартовой башни Starship во Флориде

SpaceX начала подготовку и сборку частей гигантского крана, который вскоре понадобится для штабелирования первой стартовой башни Starship на восточном побережье и установки других основных компонентов стартовой площадки.

Присутствие основания этого крана на стартовом комплексе 39A Космического центра Кеннеди (KSC) SpaceX было визуально подтверждено фотографами NASASpaceflight.com во время еженедельного воздушного тура по этому району 3 июня. Четыре дня спустя фотограф Teslarati Ричард Энгл заметил другие основные компоненты крана на пути к площадке 39A, включая кабину крана.

Сегодня утром были доставлены другие части этого крана, включая кабину оператора. https://t.co/kxI6BqI8U1

— Ричард Энгл (@RDAnglePhoto) 7 июня 2022 г.

Скорее всего, кран, который SpaceX или его подрядчик начали собирать на 39A, — это Liebherr LR 11350, такой же кран, который компания использовала для сборки первого корабля Starship.

орбитальная стартовая площадка и башня в Южном Техасе. На самом деле, учитывая, как мало LR 11350 существует, вполне возможно, что это точно такой же кран . Сборка этого крана началась примерно в апреле 2021 года и заняла полтора месяца, после чего он был наконец готов поднять удлиненную стрелу, достаточно длинную, чтобы собрать башню высотой почти 500 футов (~ 150 метров).

Справа видна часть массивного крана SpaceX LR 11350. (NASASspaceflight — bocachicagal)

Ожидается, что стартовая башня Starship Pad 39A будет очень похожа на Starbase, хотя она, несомненно, претерпит многочисленные конструктивные изменения благодаря урокам, извлеченным при строительстве и оснащении первой башни. На самом деле, SpaceX уже собрала пяти из девяти отдельных секций, которые в конечном итоге будут сложены в эту башню, и одно такое изменение уже очевидно. Вместо того, чтобы складывать каждую секцию башни, как только ее базовая структура будет завершена, SpaceX применяет более методичный подход к своей второй стартовой башне.

Явная попытка ограничить объем работы, которую необходимо выполнить на площадке 39.На самом деле каждый из этих сегментов тщательно оснащается второстепенными конструкциями (лестницами, дверями, проходами, рамами, желобами и т. д.) перед укладкой.

SpaceX может даже предварительно установить большую часть водопровода длиной в тысячи футов, необходимого для подключения космического корабля к наземным системам, расположенным примерно в 90 метрах (~ 300 футов) под ним. После сборки каждую секцию, включая все эти частичные топливные и газовые линии, все равно нужно будет соединить вместе, но этот процесс должен быть намного проще, чем полная установка всех систем, необходимых башне для выполнения своей работы. Например, на оснащение стартовой башни Starbase у SpaceX ушло около полугода и, в некоторой степени, все еще продолжается 11 месяцев после окончательного стека. Это, вероятно, объясняет, почему Starship 39Сборка секции башни занимает больше времени. Если повезет, частичное объединение этапов оснащения и сборки секций значительно ускорит окончательную сборку, поскольку потребуется выполнить гораздо меньше работы на экстремальных высотах или с использованием подъемного крана размером с небоскреб.

Вышел на облет #SpaceX и #NASA этим утром до того, как пошел дождь. В SX строится много новых сооружений, и здание выглядит почти завершенным. В то время как ближе всего мы можем добраться до площадки #Starship на 39А находится в 5 милях от @FarryFaz, и я сделал несколько хороших снимков сквозь дымку. pic.twitter.com/hggrF4fdN7

— Грег Скотт (@GregScott_photo) 20 мая 2022 г.

Стартовая вышка SpaceX Starship была собрана на полную высоту 28 июля. (@StarshipGazer)

С помощью Starbase компания SpaceX уже продемонстрировала способность штабелировать стартовую башню Starship с незанятой бетонной базы до конечной высоты ~145 метров (~475 футов) примерно за два месяца. В то время как SpaceX придется преодолевать площадку 39.Занятый манифест запуска A, нет никаких оснований полагать, что первая стартовая башня Starship во Флориде не будет сложена, по крайней мере, так же быстро.

Помимо прибытия деталей крана, SpaceX также добилась больших успехов на самой стартовой площадке Starship. За последние несколько недель компания, по-видимому, завершила несколько крупных работ по заливке бетона основания башни. SpaceX также установила все шесть опор орбитальной стартовой установки после нескольких месяцев фундаментных работ. В другом месте на мысе Канаверал другая команда добилась отличного прогресса в сборке массивной платформы, похожей на пончик, которая будет стоять на этих ногах. Из-за его огромного веса (возможно, около 300 метрических тонн, согласно комментариям Илона Маска к креплению Starbase) для этого важного этапа установки также потребуется тот же кран LR 11350.

Орбитальная пусковая установка Звездной базы. Маунт Starship во Флориде претерпел множество изменений в дизайне. (NASASspaceflight – bocachicagal)

Конечно, многие детали все еще отсутствуют. Четыре секции башни еще нужно собрать. Первой стартовой башне Starship во Флориде понадобится собственный набор из двух рук-палочек для подъема и (возможно) захвата Starship и Super Heavy, а также третья поворотная быстроразъемная рука для подключения Starship к наземным системам.