Как сделать самому вездеход на гусеницах: Гусеничный вездеход своими руками: чертежи, фото, видео

Содержание

Гусеничный вездеход своими руками + чертежи | Своими руками

Помнится, в автошколе инструктор наставлял: в повороте ни в коем случае сцепление не выжимай (о автоматической коробке передач тогда мало кто слышал) и не тормози – это небезопасно. Для автомобиля это справедливо. Но на машине Александра Гусева, уже знакомого нашим читателям, только так и можно повернуть! Но давайте обо всем по порядку…

Изначально этот гусеничный вездеход был задуман как детский. Но получилась машина, отлично подходящая и для взрослых Увидевшие ее как-то охотники даже размечтались: «Вот бы нам. – говорят. – такой снегоболотоход, легкий и компактный. Действительно, масса вездехода не превышает 180 кг, а увезти его реально на прицепе к легковому автомобилю или в кузове пикапа.

Напомним, что Александр получил диплом инженера, сконструировав свой первый гусеничный вездеход, поэтому подход к созданию техники у него серьезный, инженерный. Вначале все рассчитывается теоретически, а после того, как машина наконец реализована в металле, наступает черед экспериментальной работы, в результате которой конструкция может претерпеть изменения.

В силу сказанного вездеход построен по модульной схеме, что в самоделках встречается редко. Имеется несущая центральная сварная рама, на которой установлен силовой агрегат и бортовой механизм поворота, предусмотрено посадочное место для сиденья водителя, точки крепления багажников.

ВСЕ ЧТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ ЭТОЙ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ ЗДЕСЬ >>>

ГУСЕНИЧНЫЙ ВЕЗДЕХОД – ЧЕРТЕЖ

К раме по бокам на двух опорах присоединяются гусеничные модули. Открутив шесть болтов, их можно снять. Зачем? Например, чтобы установить другие модули, с иными гусеницами или иной конструкции. Так можно экспериментировать с ходовыми качествами вездехода. При отстыковке модуля автоматически разъединяется муфта на приводном валу задней ведущей звездочки. Очевидно, что модульная конструкция облегчает обслуживание и ремонт движителей.

Каждый гусеничный модуль имеет резино-кордовую гусеницу «Муравей». Ширина ее равна 220 мм, а длина вы полнена под заказ и составляет 3330 мм. Привод осуществляется стандартной звездочкой от снегохода «Буран». Спереди предусмотрен винтовой механизм натяжения. Четыре пары опорных катков установлены на подпружиненных балансирах. Пружины изготовлены на заказ в соответствии с расчетами Александра.

Преднатяг пружин можно регулировать, выбрав одно из четырех положений упорной шайбы. Практика показала, что передние и задние пружины надо делать максимально жесткими, а средние стоит ослабить: тогда достигается приемлемая плавность хода при не очень значительных клевках при резком старте и торможении. Впрочем, Александр говорит, что с расчетами немного ошибся: пружины надо было делать более жесткими, возможно, разной жесткости в середине и по краям.

Из-за небольшой полной массы вездехода и незначительной максимальной скорости (16 км/ч) амортизаторы в подвеске не предусмотрены. Опорные катки диаметром 200 мм – ни что иное как колеса от «роклы», т.е. ручной гидравлической тележки, хорошо известной любому грузчику. Подвижные ролики ленивца (узла натяжения гусеницы) – те же колеса от «роклы», только передние, они меньше диаметром. Изготовлены все эти колеса из полиамида. Этот материал лучше (легче) скользит по резине, чем алюминий. (К тому же, можно использовать готовые детали, а не заниматься токарными работами.) При наезде на внутренние клыки гусеницы такие ролики с них просто соскальзывают, что существенно уменьшает риск схода гусеницы при неаккуратном выполнении поворота или в тяжелых дорожных условиях.

Багажные решетки не только функциональны, но и гармонируют с обликом вездехода. Все внешние панели выполнены из алюминиевых листов н аккуратно окрашены. «Приборка» от квадроцикла: в наше время подобные вещи несложно приобрести

Весьма необычно выполнен механизм поворота машины, это ее настоящая «изюминка». Первое, что приходит на ум, когда видишь два тормозных диска в трансмиссии – тут применен дифференциальный принцип управления с торможением соответствующей полуоси. Заметим, что это весьма распространенная в самодельных конструкциях схема, поскольку она проста в реализации.

Однако здесь все намного оригинальнее!

Читайте также: Гусеничный вездеход своими руками

Когда водитель отклоняет руль мотоциклетного типа вправо или влево, перемещается продольная тяга, связанная шарнирно с рулевым валом. Она, в свою очередь, поворачивает на незначительный угол вертикальный вал. на конце которого имеется кулачок. Этот кулачок давит на выжимной подшипник правого или левого сцепления соответствующего бортового фрикциона. Таким образом, тот или другой борт отсоединяется от трансмиссии. Но. конечно, этого недостаточно для поворота – отстающую гусеницу нужно еще и тормозить. При дальнейшем повороте руля в дело вступает дисковый гидравлический тормоз соответствующего фрикциона. Главные тормозные цилиндры поворота установлены под рулем, их штоки нажимаются рычагами при вращении рулевого вала. Диски взяты от тормозной системы трактора МТЗ, они подошли как по внешнему диаметру, так и по размеру внутренней шлицевой части. Тормозные суппорта и главные цилиндры – от квадроцикла.

Главные тормозные цилиндры системы управления
Штоки цилиндров соединяются с рулевым валом через рычаги
Первичная ценная передача и главный цилиндр тормозной системы вездехода
Разделитель тормозных сил позволяет поворачивать и тормози i ь при помощи одних и тех же тормозных механизмов

В гидравлическом приводе тормозов предусмотрен разделитель тормозных сил. Он необходим, чтобы при помощи одних и тех же тормозных механизмов можно было и поворачивать, и тормозить. Незначительные масса и максимальная скорость вездехода делают такое техническое решение оправданным. Если при повороте срабатывает только один тормоз, правый или левый, то при нажатии педали тормоза работают одновременно два тормоза. На практике. впрочем, рассказывает Александр, тормозом почти не пользуешься, поскольку срабатывает он настолько резко, что делает езду небезопасной: система управления еще требует доработки.

Опорные ролики гусениц имеют пружинную подвеску. Вторичная цепная передача, для каждой гусеницы своя. Боковые ограничители на ведущих колесах практически исключают риск схода гусеницы

Силовой агрегат взят от небольшого снегохода. В основе его четырехтактный одноцилиндровый двигатель максимальной мощностью 11 л.с., крутящий момент через центробежное сцепление и вариатор поступает к коробке передач, имеющей одну передачу для движения вперед, реверс и нейтраль. Далее тяга передается к гусеничным движителям через двухступенчатую трансмиссию. Первая ступень, выполненная в виде открытой цепной передачи, передает крутящий момент к центральному поперечному валу механизма поворота, попутно увеличивая его в 2.1 раза. С его ведомых звеньев, т.е. с осей тормозных дисков, тяга, уже двумя цепями, передается к приводным валам звездочек гусениц. Передаточное число второй равно 1,3.

Кинематическая схема трансмиссии:
1 – первичный вал бортового механизма поворота; 2 – фрикцион; 3 – муфта отключения фрикционов; 4 – тормозной диск; 5 – тормозной суппорт; 6 – ведущее колесо гусеницы

Внешняя обшивка изготовлена из листового алюминия, панели вырезаны на лазерном оборудовании, согнуты и аккуратно покрашены. В отличие от пластика, алюминий не боится холода.

Спереди можно заметить небольшую квадроциклетную лебедку. Вначале Александр установил ее, чтобы поднимать и опускать снеговой отвал – точки для его навески предусмотрены. До расчистки снега дело пока не дошло, но лебедка уже использовалась по прямому назначению -для вытаскивания застрявшей машины. Например, вездеход может прилипнуть днищем где-нибудь на болоте, гусеницы при этом будут вращаться вхолостую. Лебедки с максимальным усилием 900 кг более чем достаточно, чтобы машина обрела свободу. Именно для питания лебедки и установлена под сиденьем небольшая аккумуляторная батарея стартерного типа. Впрочем, двигатель тоже запускается электрическим стартером.

Ездить на вездеходе благодаря вариатору в трансмиссии несложно, справится и ребенок, так что первоначальное позиционирование машины как детской вполне оправдано, однако некоторый опыт необходим. Достаточно отклонить руль на незначительный угол, чтобы машина начала разворачиваться на месте. Вездеход очень маневренный, но довольно и резкий в управлении. При этом он кажется слишком тихоходным. Александр согласен с последним утверждением и планирует немного поднять максимальную скорость путем изменения передаточного отношения трансмиссии.

Ссылка по теме: Вездеход своими руками + подробные чертежи

ВЕЗДЕХОД СВОИМИ РУКАМИ – ВИДЕО АВТОРА

https://vk.com/video-168503444_456239045

Гусеничный вездеход своими руками Часть 1 Трансмиссия


Watch this video on YouTube

Гусеничный вездеход своими руками Часть 2 Ходовая и рулевое управление


Watch this video on YouTube

Гусеничный вездеход своими руками Часть 3 Испытания в тайге


Watch this video on YouTube

© Автор: Андрей ФАРОБИН, фото автора

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

пошаговый процесс изготовления из тракторных шин МТЗ с видео

При эксплуатации в условиях бездорожья техника на гусеничном ходу имеет неоспоримые преимущества перед колесным транспортом за счет своих вездеходных качеств, позволяющих преодолевать глубокий рыхлый снег, раскисшую пашню или каменистый брод.

Популярность гусеничной техники среди бытовых пользователей столь велика, что многие домашние умельцы самостоятельно «переобувают» свои колесные автосредства в самоделки — гусеницы, изготовленные из подручных материалов.

Одним из вариантов переоснащения является использование старых шин от тракторов МТЗ, позволяющее значительно повысить проходимость личной авто- и мототехники при минимальных финансовых затратах.

Содержание

  • Принцип движения гусеничного транспорта
  • Достоинства самодельных ГД из покрышек МТЗ
  • Требования к переоборудованию техники на гусеничный ход
  • Основные категории популярной техники, оснащенной ГД
    • Снегоходы
    • Вездеходы
    • Мотоблоки
    • Мотособаки
  • Алгоритм изготовления гусеничной ленты своими руками
  • Видео по теме
  • Заключение

Принцип движения гусеничного транспорта

Для гусеничной машины любого предназначения, будь это танк или снегоход, поступательное движение обеспечивается гусеничным движителем (ГД).

В нем используются два побуждающих фактора:

  • крутящий момент Мк, передаваемый от двигателя/силового привода к ведущим колесам;
  • сцепление гусениц с грунтом.

Гусеницей или гусеничной цепью ГД называют звенчатую конструкцию, представляющую собой сплошную непрерывную ленту или цепь.

Для полноценного сцепления с грунтовой поверхностью гусеницу оснащают рельефными выступами, служащими в качестве активных грунтозацепов.

Принцип гусеничного хода проиллюстрирован кинематической схемой работы ГД, расположенной ниже. На схеме обозначены следующие позиции:

  • поз. 1 – гусеница;
  • поз. 2 – поддерживающие ролики, не допускающие провисания полотна гусеничной ленты;
  • поз. 3 – ведущая звездочка (ведущее колесо), преобразующая крутящий момент от двигателя в силу тяги, необходимую для поступательного передвижения машины;
  • поз. 4 – опорные катки, обеспечивающие полноценный контакт полотна гусеничной ленты с поверхностью грунтовой опоры;
  • поз. 5 – амортизаторы;
  • поз. 6 – направляющее колесо, служащее для направления поступательного движения машины, и передающее часть его веса на грунт.

Движение по принципу гусеничного хода осуществляется следующим образом:

  1. На ведущую звездочку (поз. 3) подается крутящий момент Мк .
  2. Вращающаяся звездочка перематывает непрерывную ленту/цепь гусеницы (поз. 2).
  3. Гусеница (поз. 2) находится в тесном сцеплении с поверхностью опоры (грунт, рыхлая почва и т.п.). На нее воздействуют:
  • усилие Rz – реакция опорной поверхности, которую гусеница передает остову транспортного средства;
  • весовая нагрузка G;
  • касательная реакция грунтовой опоры Рк .

Перематываемая лента/цепь гусеницы непрерывно укладывается в направлении поступательного движения транспортного средства на поверхность грунтовой опоры под опорные катки, создавая для колес машины путь с более низким сопротивлением движению, чем по мягкому грунту.

В процессе движения гусеничная лента поднимается от опорной поверхности и передает толкающее усилие остову транспортного средства.

Удельное давление на опору (грунт) по длине гусеницы неравномерное – повышенное в зоне ведущих звездочек, пониженное – в передней части в зоне направляющего колеса (поз. 6). Максимальное давление на грунт от ГД – в зоне опорных катков (поз.

4).

Достоинства самодельных ГД из покрышек МТЗ

Благодаря непрерывному подкладыванию гусеничной ленты под ролики машины в процессе движения формируется большая площадь контакта ленты с грунтом, существенно уменьшающая усредненное давление машины на почву.

Диапазон усредненного давления на грунт техники с ГД составляет от 11,8 до 118 кН/кв.м (от 0,12 до 1,2 кгс/кв.см), что значительно ниже давления человеческой ноги.

Такие низкие показатели давления обеспечивают предохранение техники от погружения в грунт, болотистую почву или в снег. Варьируя размеры площади поверхности в зоне соприкосновения гусеницы с опорой, добиваются оптимального соотношения проходимости транспортного средства с его тяговым усилием для буксировки грузов.

При оснащении автотехники гусеничным ходом домашние Самоделкины применяют транспортную ленту или покрышки от автомобильных и тракторных колес.

На фото ниже показан самодельный вездеход

на гусеницах из транспортерной ленты усиленного типа шириной 250 мм. Используются грунтозацепы высотой 25 мм.

Вездеход на гусеничном ходу из транспортерной ленты:

 

Для большинства умельцев более предпочтительным исходным материалов для изготовления ГД являются старые покрышки от тракторов МТЗ различных моделей.

К числу основных достоинств покрышек МТЗ, как исходного материала, и самих гусениц, изготовленных из этих покрышек, относят следующие факторы:

  1. Доступность старых покрышек МТЗ. Довольно часто они после демонтажа складируются в глубине хоздворов предприятий, загромождая территорию.
  2. Покрышка является замкнутой непрерывной структурой, не требует сшивания торцев ленты.
  3. На гусеничной платформе из тракторной покрышки не нужно наращивать грунтозацепы, поскольку на шинах присутствует выраженный протекторный рельеф заводского исполнения.
  4. Шины колес МТЗ обладают высокой прочностью и износостойкостью, обеспечивающей надежную безаварийную эксплуатацию гусеничной ленты на грунтах, содержащих острые камни.
  5. Универсальность применения – можно подобрать шины для всех видов гусеничных машин, включая мероприятия по модернизации техники или увеличения ширины гусениц.
  6. Рециклинг тракторных б/у шин решает важнейшую задачу утилизации демонтированных колес – возможность их вторичного использования.

Из недостатков работы с тракторными покрышками отмечают два обстоятельства:

  • ограниченная фиксированная длина гусеницы, обусловленная размерами покрышки-заготовки;
  • необходимость сдваивания двух шин при монтаже гусеницы шириной, превышающей ширину одной покрышки-заготовки.

Требования к переоборудованию техники на гусеничный ход

На рисунке показана простейшая по конструкции самоделка — тележка с гусеницами из покрышек.

Переоснащение техники на ГД осуществляется исключительно из утилитарных соображений прагматичных владельцев колесного автотранспорта или мототехники, пожелавших повысить вездеходные качества своих «помощников».

Для всех моделей техники, предназначенной для езды в полевых условиях,  рынок предлагает серийные варианты ГД промышленного изготовления.

Однако все это стоит немалых денег, а покрышки бесплатны или достаются очень дешево.

Многим пользователям техники удается самостоятельно, в условиях домашней мастерской, изготовить гусеницы из тракторных шин, установить их на свои машины и успешно эксплуатировать в условиях бездорожья.

Независимо от типа авто- или мотосредства, мастера учитывают следующие факторы:

  1. Для установки механизмов ГД необходимо обустраивать специальные рамные конструкции повышенной прочности и жесткости, способные выдержать повышенные весовые и динамические нагрузки.
  2. При использовании подручных средств многие умельцы используют пневматические колеса в качестве натяжителей, а также как пару ведущих и ведомых колес. Лента надевается на спущенные колеса, которые затем надуваются, создавая требуемый натяг гусеницы.
  3. Владелец техники должен четко определиться с предназначением машины, чтобы подобрать оптимальные размеры ширины и длины гусеничной ленты.
  4. С учетом повышения весовых и тяговых нагрузок на двигатель после монтажа ГД необходимо оптимизировать соответствие предельной мощности двигателя и ширины гусеничной ленты. В противном случае двигатель
    быстро выходит из строя    .

При выборе соотношения мощности двигателя и ширины ленты самодельной гусеничной установки можно руководствоваться данными прайс-листов по вездеходной технике, оснащенной серийными гусеницами.

Ниже будут рассмотрены категории машин, наиболее популярные среди мастеров при переоснащении на гусеничный ход.

Основные категории популярной техники, оснащенной ГД

Перечень моделей бытового автотранспорта и мототехники, работающих на рыхлом снегу и болотистых почвах, необычайно широк.

Сами названия машин, принятые в обиходе, указывают на их область применения.

Снегоходы

Это транспортное средство, предназначенное для передвижения по рыхлому снежному покрову.

В отличие от англицизма «snowmobile», обозначающего любое транспортное средство, приспособленное к движению по снегу (аэросани, вездеходы на гусеницах и пневмоколесах и т.п.), в России снегоходом называют только средства лыже-гусеничного способа движения (задний ГД, впереди – лыжи вместо переднего колеса) с управляющими органами по типу мотоциклетных.

Для утилитарных снегоходов мощность двигателя составляет 30-40 л.с., ширина гусеницы колеблется в пределах от 38 см до 50 см и даже 60 см.

Соответственно, если мастер ставит своей задачей создание машины для передвижения по снежной целине с грузом, то ему следует ориентироваться на эти показатели.

Аналогичные параметры необходимо выдерживать при создании так называемых снегоболотоходов.

Если мастеру необходимо сделать более скоростной снегоход (по типу спортивных), то ширину гусеницы из покрышки можно уменьшить.

Весовые нагрузки скоростника много ниже, чем у грузового утилитарника.

На рисунке показан снегоход на базе мотоцикла, оснащенный самодельной гусеничной лентой шириной 23 см, вырезанной  из покрышки экскаватора.

В остальном самодельная гусеница для снегохода своими руками изготавливается по базовом принципу.

Вездеходы

К ним в обиходе причисляют любое средство, способное передвигаться по бездорожью

и даже преодолевать водные преграды.

Разновидностей вездеходной техники промышленного производства предостаточно:

  • внедорожники;
  • болотоходы;
  • амфибии;
  • гусеничные тягачи и транспортеры;
  • квадроциклы;
  • машины категории ATV и т.п.

Стоимость их не всем по карману, поэтому в домашних мастерских предпочитают создавать свои эксклюзивные изделия, «переобувая» свои автомобили на гусеницы из покрышки, сделанные своими руками для вездехода.

В зависимости от мощности двигателя автосредства можно позволить более широкие полотна.

Для самодельных вездеходов с двигателем мощностью 40-70 л.с. и небольшой весовой нагрузкой достаточно ленты шириной 30-40 см.

Для техники на базе УАЗиков с двигателем в 110-150 л.с. необходима гусеница шириной

40 см с опорными катками (6 шт.) и поддерживающими роликами (3 шт.).

Естественно, что для преодоления водной преграды высоты профиля тракторной шины будет недостаточно, необходимо устанавливать высокие грунтозацепы.

На рисунке показан вездеход на базе а/м «Ока» с гусеничной лентой из покрышек.

Мотоблоки

Представленны многочисленными мобильными устройствами на базе одноосного шасси. Переделанные под ГД самодельные варианты мотоблоков широко востребованы среди сельских жителей и владельцев загородных домов или дачных участков.

Мотивация для самостоятельного переоснащения агрегатов, минуя покупки серийных гусениц, очевидна.

Стоимость колесного мотоблока НЕВА не превышает 1000 долл. США, тогда как самые простые машины, приспособленные для движения по снегу, оцениваются в 5-10 тыс. долл. и выше.

Мощности привода мотоблока (5-8 л.с.) вполне хватает, чтобы с успехом эксплуатироваться в качестве всесезонного транспортного средства

Мотособаки

Мотобуксировщики, прозванные в обиходной речи мотособаками, представляют собой механическую сцепку саней с буксировщиком на ГД. Водитель и груз размещены в санях.

Серийные модели производятся в широком диапазоне мощности привода (от 6 до 30 л.с.) и оснащаются ГД из резинометаллической ленты шириной до 60 см.

Домашние умельцы обычно делают из подручных средств буксировщики на базе двигателя 15 л.с., устанавливая гусеницы из покрышек шириной 500 мм.

Такие самодельные мотособаки способны перевозить сани с грузом до 700 кг, развивая скорость до 40-50 км/час.

Чаще всего изготавливается самодельная гусеница для мотособаки из покрышки для экономии средств.

На фото показан самодельный мотобуксировщик на базе мотоблока.

Алгоритм изготовления гусеничной ленты своими руками

Гусеничную ленту для любой модели  из перечисленных выше категорий техники изготавливают из покрышек различных типоразмеров, соответствующих выбранной конструкции. Разберем пошагово, как сделать гусеницу из покрышки.

Работы по изготовлению ленты носят унифицированный характер и подчиняются общему алгоритму.

Специальных познаний при изготовлении гусеницы из тракторной или автомобильной покрышки не требуется, однако без определенных слесарных навыков не обойтись.

Процесс формообразования гусеничной ленты из покрышки МТЗ состоит из нескольких этапов:

  1. Выбирается шина с не сильно изношенным рельефом протектора.
  2. Вырезается дорожка для гусеницы с использованием остро заточенного сапожного ножа. Работа с острым ножом является травмоопасной и требует повышенной осторожности и внимания.
  3. Чтобы резина лучше резалась, рекомендуется нож периодически смачивать мыльным раствором.
  4. Вырезание ножом можно с успехом заменить электролобзиком, обезопасившись от возможного травмирования.
  5. Срезаются обе боковины покрышки.
  6. Удаляются излишки материала изнутри покрышки.

Критерием качественно выполненной работы является ровный срез без взлохмаченных краев полученной ленты.

Таким образом, элемент гусеницы готов к использованию:

Видео по теме

Увидеть самодельную гусеницу для снегохода из покрышки в действии можно на этом видео:

Заключение

Изготовление самодельных гусениц для переоснащения техники на гусеничный ход является очень популярным способом расширить функциональные возможности машин при минимальных затратах.

Использование демонтированных старых тракторных покрышек для ГД способствует решению вопросов утилизации старых шин без применения традиционных методик переработки отходов — сжигание, перемалывание, химобработка и т.п.

Вездеход гусеничный своими руками

Статья обновлена 13.05.2019

Во многих селах, а тем более в отдаленных районах, чтобы добраться до нужных участков, требуется наличие специальной техники. Хуже всего обстоит ситуация в дождливые либо морозные времена года. Чтобы повысить собственную мобильность, многие жители таких населенных пунктов предпочитают создавать вездеход гусеничный своими руками. Это обусловлено отдаленностью от крупных городов и дороговизной заводских моделей.

Содержание:

  • Как сделать гусеничный вездеход своими руками
    • Необходимые запчасти и материалы для изготовления машины
    • Рекомендации специалистов по сборке агрегата
  • Фото самых крутых вездеходов-самоделок

Как сделать гусеничный вездеход своими руками

Подобный гусеничный минивездеход является одноместным транспортом, чья грузоподъемность составляет порядка 200 кг. Параметры ширины будущей техники рассчитываются в зависимости от необходимых параметров устойчивости во время движения. Силовая установка применяется от старых отечественных автомобилей и должна выдавать 50 и большее л. с. Подобных параметров хватает для движения со скоростью 20-30 км/ч. А вот по бездорожью, когда происходит движение по болотистой местности, средняя скорость составляет 10-15 км/ч.

Вездеход обладает прекрасной проходимостью по заболоченной местности

Необходимые запчасти и материалы для изготовления машины

Обычно вездеходы самоделки на гусеницах состоят из элементов, которые можно купить либо самостоятельно сделать. Так, когда агрегат создается из мотоблока, то в его конструкцию включены следующие элементы:

  1. Рама в виде основного силового элемента, к которому крепятся все узлы.
  2. Задний мост, предназначенный для монтажа задних колес.
  3. Гусеничная лента, а также натяжитель гусеницы.
  4. Система управления.
  5. Топливный бак.
  6. Кресло водителя, которое рекомендуется защитить от возможного попадания на него грязи в процессе движения.
  7. Осветительная система, позволяющая безопасно двигаться даже ночью.

Рекомендации специалистов по сборке агрегата

Рекомендуется оборудовать подобный транспорт понижающим редуктором, а также принудительной системой охлаждения силовой установки. Одного воздушного потока в процессе движения на небольших скоростях не хватит, чтобы поддерживать должный тепловой режим. Рама устанавливается между передним и задним мостом, применяя в качестве основы трубы, имеющие квадратное сечение.

Это позволит придать конструкции жесткость. При этом стыковку элементов рамы рекомендуется делать жесткой, чтобы получился однообъемный самодельный гусеничный вездеход.

Один из наиболее ответственных моментов – это создание эскиза будущего агрегата. На подобных чертежах требуется максимально точно четко указать местонахождение всех механизмов и узлов. Выбор деталей (самодельные либо заводские) определяется в зависимости от их работоспособности и нагрузки, которой они будут подвергаться. В качестве силовой установки применяется установка, снятая со старого автомобиля (зачастую отечественного). Если агрегат делается небольших размеров, то хватит мощности двигателя мотоцикла.

Чертеж вездехода

Что касается ходовой части, то она имеет вид резиновых гусениц, специальной системы натяжения, подвески и  вилок. С целью создания самих гусениц зачастую применяют старые автомобильные покрышки. В качестве основания для ходовой применяется металлический каркас. А вот для создания системы управления требуется использовать уже готовые элементы, позаимствованные с автомобилей либо мотоциклов. Самодельные болотоходы оборудуются системой питания, где весь запас топлива хранится в специальном баке. Зачастую это бензин либо дизель, крайне редко применяются газовые силовые установки.

Процесс создания самодельных вездеходов, имеющих гусеничную конструкцию ходовой, начинается с монтажа кузова. Этот элемент должен быть высокопрочным и водонепроницаемым. Основа создается жесткая, для чего используются стальные трубы, которые в состоянии выдержать нагрузки в несколько раз превышающие те, что возникают в процессе движения. После этого проводится установка самих гусениц. С этой целью используют обычную листовую резину, из которой создают кольцевую резину. Дальше к ней с внешней стороны крепят специальные алюминиевые лопатки. С обратной стороны монтируются ограничители, имеющие ширину шага не больше, чем ширина колес.

После этого проводится выведение мостов за счет специальных отверстий в кузове. Для защиты стоит применять резиновые муфты. Сама лента крепится так, чтобы ведущие передние и задние колеса находились между ограничителями. Дальше устанавливаются и закрепляются еще и дополнительные колеса между основными. Они необходимы для поддержания ленты.

По завершении всех работ в кабину требуется установить сверхпрочное стекло, чтобы исключить попадание внутрь грязи.

По мере того, как будут создаваться отдельные элементы, а также части конструкции, их рекомендуется проверять на прочность и работоспособность. Рекомендуется обеспечить как минимум 5-и кратный уровень запаса прочности, чтобы повысить надежность будущего агрегата. Как только завершатся стендовые испытания, можно начинать тестирование вездехода в полевых условиях. Это позволит оценить поведение транспорта.

Фото самых крутых вездеходов-самоделок

Одним из популярных моделей легких вездеходов является Каракат:

Вездеход Каракат

Также вездеходы гусеничного типа создавались и в других государствах и имели следующий вид:

Еще одна отечественная самоделка представляет собой рамную конструкцию, оборудованной КПП, а также дисковыми тормозами:

Вездеходы отлично проявляют себя в сложных дорожных условиях

Делаются также модели, имеющие спереди лебедки:

Можно посмотреть другие модели, сделанные своими руками и процесс их изготовления на видео. Создание самодельных вездеходов, оборудованных гусеничным ходом – это сложный процесс, который требует наличия умения и чертежей будущей конструкции. Обычно к этому прибегают, когда нет возможности приобрести заводские модели, но средство высокой проходимости очень нужно. Важно в процессе его создания обеспечить узлам и элементам высокий уровень надежности.

Читайте еще:

Лучшие самодельные и самодельные гусеничные машины

Вы заинтересованы в создании собственной гусеничной машины или покупке гусеничной машины? Будь то для работы или отдыха, вот некоторые из лучших дизайнов и прототипов, которые вы не можете пропустить:

Гусеничный мотоцикл для любой местности

Вот то, чего вы, вероятно, никогда раньше не видели: концептуальный автомобиль, разработанный для Michelin, который имеет одну гусеницу, но выглядит как мотоцикл. На нем предполагается ездить по любой поверхности, будь то песок или даже грязь. Плохая часть? Это всего лишь концепция, и, вероятно, в ближайшее время она не появится в производстве. http://pedal-dozer.com/tracked-electric-locomotive/

Восстановленный старинный автомобиль с полугусеницей

Нет предела возможностям, когда речь идет о проектах с Creeper Track Society. В этой реставрации участвовал Citroën Kegresse P17E, у которого задние шины были заменены на гусеничную систему вместо новой резины. Кроме того, передние колеса остались нетронутыми, чтобы отреставрированный автомобиль мог двигаться более эффективно, не нагружая заднюю гусеницу. http://pedal-dozer.com/half-track-restoration-project/

Лучшая гусеничная машина для снега: автобус VW

Что получится, если смешать гусеничное шасси со старым автобусом VW 1966 года выпуска? Этот. Нет, это не внедорожник Prinoth; это твой личный снежный автобус! Сцепление настолько хорошее, что вы можете использовать его, чтобы выехать из Timberline Lodge или отеля Overlook, не беспокоясь о том, застрянете ли вы на морозе. http://pedal-dozer. com/tracked-vw-snow-bus/

Съемный зажим на гусеницах для вашего грузовика

Помните, как в детстве вы играли с пластиковыми строительными блоками и просто пристегивали дополнительные детали? Эти гусеницы для грузовиков «Track N Go» почти так же хороши! Добавьте их на свой грузовик или внедорожник, чтобы легко проехать по самой пересеченной местности. Они устанавливаются всего за 15 минут. Когда они вам не нужны, просто положите их обратно в кузов грузовика. http://trucktracks.com/en/

Гусеничная газонокосилка с дистанционным управлением

Не решаетесь косить этот крутой склон на своем участке? Вы бы предпочли полежать в тени, управляя газонокосилкой с помощью удобного ручного управления? Тогда эта гусеничная газонокосилка с бензиновым двигателем идеально вам подойдет. Зачем подвергать себя опасности, если можно выполнять тяжелую работу во дворе, сидя в гамаке? http://pedal-dozer.com/remote-controled-tracked-lawnmower/

Классные гусеничные машины: Личный VW Bug Автомобиль на гусеницах

Это танк или жук-слизень? Ничто не помешает вам, когда вы будете водить эту малышку по городу. Вы видели, что треки тоже самодельные? Единственное, о чем вы могли бы беспокоиться, это протискиваться и выходить из дверей типа «крыло чайки». http://pedal-dozer.com/vw-bug-tracked-vehicle/

Личный гусеничный транспорт для поселенцев и фермеров

Ивон Мартель предлагает одно- или двухгусеничный «персональный локомотив», который можно использовать для перевозки или буксировки всего, от продуктов до срубленных деревьев вокруг вашего участка. Или вы даже можете представить, что это ваша собственная группа ездовых собак, и скользить сзади после первого снегопада. Это работает не только в замерзшей тундре; Вы также можете использовать его на гравийных дорогах и тропах. http://pedal-dozer.com/tracked-electric-locomotive/

Создайте свои собственные самодельные дорожки

Хотите создать свои собственные матовые дорожки? Пока у вас есть снаряжение и нужные материалы, вы можете делать то же самое, что и Donn DIY, и делать свои собственные!
См. краткий обзор пошагового процесса здесь: https://www.youtube.com/watch?v=HYLazxjcFLk

Если вы предпочитаете более подробное видео с более подробным объяснением проекта, вы можете хотите посмотреть это более длинное видео от Extreme Hagglunds о процессе сборки дорожек своими руками: https://www.youtube.com/watch?v=zrWx8yxtsWo

Внедорожная гусеничная инвалидная коляска

Не позволяйте неподвижности или физическим недостаткам мешать наслаждаться отдыхом на свежем воздухе. С инвалидной коляской Extreme Offroad вы можете отправиться на охоту со своими друзьями, пересечь небольшие ручьи и не отставать от повседневных прошлых событий, которые вам всегда нравились. Ваша инвалидная коляска въезжает прямо в гусеничную систему, что устраняет необходимость в помощи при перемещении. Кроме того, когда вы поймаете свою игру, вы сможете справиться с ней самостоятельно. https://www.youtube.com/watch?v=Qnrcr-rOcuw

Гусеничные тракторы MAGNATRAC серии MH

Если вы хотите сэкономить деньги, зарабатывать деньги, работая дома или в своем личном бизнесе, MAGNATRAC упрощает эту задачу. Выполняйте проекты, от рытья бассейнов до раскопок в подвалах и решеток подъездных дорог, не нанимая кого-то еще, чтобы сделать это за вас. Все, от ландшафтного дизайна до строительства, возможно с собственным небольшим гусеничным транспортным средством.

Любитель MINI-DOZER MD196K — отличный проект «сделай сам», который можно построить самостоятельно или изменить в соответствии с вашим индивидуальным дизайном. https://struckcorp.com/products/magnatrac-rs196k/

Возможно, у вас есть что-то более тяжелое для вашей усадьбы или малого коммерческого бизнеса. Без проблем! MAGNATRAC HM8000 предлагает различные конфигурации и навесное оборудование, так что вы можете использовать его для всего. https://struckcorp.com/products/magnatrac-mh8000/

Небольшие гусеничные тракторы, такие как MAGNATRAC RS1000, являются хорошим промежуточным звеном для поселенцев и владельцев сельских домов, которым нужна золотая середина между гусеничным комплектом, сделанным своими руками, и коммерческой гусеницей. средство передвижения. Это размер вашей средней газонокосилки! https://struckcorp.com/products/magnatrac-rs1000/

Посмотреть различные модели в действии можно здесь:

Нью-Йорк DMV | Вездеходы: информация для владельцев и операторов

Вездеход (вездеход) — это любое самоходное транспортное средство с двумя или более колесами, которое производится для продажи в основном для использования на бездорожье или в соревнованиях по бездорожью, и которое не шире 70 дюймов и весит не более 1000 фунтов. Сюда не входят транспортные средства, изготовленные для использования вне дорог и предназначенные исключительно для движения по снегу или льду и поддерживаемые одной или несколькими лыжами, ремнями или шипами с бесконечным брекерным протектором. Эти транспортные средства, включая снегоходы, подпадают под действие других законов и правил.


РЕГИСТРАЦИЯ Квадроцикла И ДАТА СРОК ГОДНОСТИ

Квадроцикл должен быть зарегистрирован в Департаменте транспортных средств (DMV), если он эксплуатируется где-либо в штате Нью-Йорк, в том числе на территории владельца.

Когда вы впервые регистрируете новый или подержанный квадроцикл, срок действия вашей регистрации истекает 31 августа каждого года. Срок регистрации квадроциклов, первоначально зарегистрированных до 1 апреля 2005 г., истекает ежегодно 30 апреля.

Дилеры квадроциклов обязаны по закону регистрировать каждый квадроцикл, который они продают жителям штата Нью-Йорк или нерезидентам, до того, как покупатель примет поставку; если покупатель не имеет права на освобождение от регистрации. Покупатель освобождается от регистрации, если квадроцикл будет использоваться исключительно: за пределами штата Нью-Йорк; на специальных мероприятиях; для сельскохозяйственных целей; или для уборки снега, кроме как по найму. Дилеры должны попросить покупателя заполнить и подписать «Декларацию об освобождении от регистрации снегохода или вездехода» (RV-6).

Если вы не имеете права на освобождение от регистрации, вы не можете получить доставку от авторизованного дилера до тех пор, пока квадроцикл не будет зарегистрирован.

Если вы покупаете квадроцикл у лица, которое не является зарегистрированным в штате Нью-Йорк дилером квадроциклов, вы должны зарегистрировать квадроцикл в DMV. зарегистрировать квадроцикл; вы должны заполнить «Заявку на регистрацию/право собственности» (MV-82) и подать ее в отдел выдачи автомобилей. зарегистрировать квадроцикл; вы должны предоставить документы, подтверждающие право собственности, уплату налога с продаж или освобождение от него, вашу личность и дату рождения.


ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ВЛАДЕНИЯ

Приемлемыми доказательствами права собственности являются:

  • Для нового квадроцикла – сертификат производителя или заявление о происхождении (MCO или MSO), свидетельство о праве собственности за пределами штата или регистрационное удостоверение; или
  • Для подержанного квадроцикла – заполненное «Свидетельство о продаже или передаче» (MV-51) плюс MCO или MSO; или переуступаемая регистрация штата Нью-Йорк, подписанная на вас предыдущим владельцем.
  • Если ваш квадроцикл никогда не был зарегистрирован и у вас нет этих приемлемых документов, вы должны заполнить и подать «Заявление о праве собственности» (MV-51B).

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ОПЛАТЫ НАЛОГА С ПРОДАЖ

Если вы покупаете квадроцикл у зарегистрированного дилера штата Нью-Йорк, вы должны получить купчую в дополнение к приемлемым документам, подтверждающим право собственности. Купчая должна содержать имя дилера, адрес и регистрационный номер дилера, а также ваше имя и адрес, идентификационный номер квадроцикла, год, марку, модель и количество колес. В договоре купли-продажи также должно быть указано, что квадроцикл новый или бывший в употреблении, и должно быть подтверждено, что дилер уплатил соответствующий налог с продаж.

Если вы покупаете квадроцикл у лица, не являющегося зарегистрированным дилером, вы должны заплатить налог с продаж в автосервисе. Чтобы определить правильную сумму налога с продаж, DMV требуется подтверждение того, сколько вы заплатили за квадроцикл. Попросите продавца подписать и передать вам Заявление о сделке — продажа или дарение автомобиля, прицепа, вездехода (квадроцикла), судна (лодки) или снегохода (pdf)  (в Департаменте налогов и финансов штата Нью-Йорк) ( DTF-802). Перед регистрацией квадроцикла вы должны подать эту форму в управление автотранспортных средств и уплатить соответствующий налог с продаж:

Приемлемыми документами, подтверждающими уплату налога с продаж, являются:

  • Торговая накладная, подтверждающая, что дилер уплатил налог с продаж; или
  • Квитанция об уплате налога с продаж из автоинспекции.

УДОСТОВЕРЕНИЕ ЛИЧНОСТИ И ДАТЫ РОЖДЕНИЯ

Чтобы зарегистрировать квадроцикл, вы должны предоставить удостоверение личности. Вы должны предоставить удостоверение личности, дату рождения и не менее шести пунктов подтверждения имени. Самый последний список приемлемых документов см. в разделе «Удостоверения личности для регистрации и права собственности» (ID-82).

Документы, которые автоматически получают шесть баллов:

  • Водительское удостоверение с фотографией штата Нью-Йорк или разрешение на обучение
  • Удостоверение личности с фотографией штата Нью-Йорк

СБОРЫ

Плата за регистрацию и продление регистрации ATV составляет 12,50 долларов США в год. – не распределяется по месяцам. Вы также должны заплатить сбор за номерной знак в размере 12,50 долларов США при первой регистрации своего квадроцикла. Вам выдадут табличку, регистрационную наклейку и приложенный регистрационный документ. Табличка должна быть прикреплена к задней части квадроцикла, а наклейка должна быть размещена с правой стороны таблички. При эксплуатации квадроцикла необходимо иметь при себе регистрационный документ.


СТРАХОВКА

Вы не можете управлять каким-либо квадроциклом где-либо в штате Нью-Йорк, кроме как на своей собственности, если только она не застрахована. Минимальное требуемое покрытие составляет 50 000/100 000 долларов США в случае смерти, 25 000 долларов США/50 000 долларов США в случае травмы и 10 000 долларов США в случае повреждения имущества в результате одного несчастного случая. Вы должны предъявить доказательство этой страховки по запросу судьи, полиции или лица, утверждающего, что вы получили травму или материальный ущерб в результате эксплуатации вами квадроцикла.


ИЗМЕНЕНИЕ АДРЕСА

Если вы переезжаете, зачеркните старый адрес в регистрационном документе и впишите новый. Вы также должны сообщить об изменении адреса в DMV в течение 10 дней.


КРАЖА, УНИЧТОЖЕНИЕ, ВЫВЕДЕНИЕ ИЗ ГОСУДАРСТВА

Если ваш квадроцикл был украден, вы должны немедленно сообщить о краже в полицию. Если квадроцикл подлежит или уже был уничтожен или навсегда вывезен из штата Нью-Йорк, вам следует сдать номерной знак и регистрационный документ в местное управление автотранспортных средств.


РЕГИСТРАЦИЯ ЗА ПРЕДЕЛАМИ ШТАТА

Штат Нью-Йорк признает действительные регистрации ATV за пределами штата. Если в вашем родном штате не требуется регистрация квадроцикла, вы должны получить регистрацию в штате Нью-Йорк, прежде чем эксплуатировать квадроцикл в этом штате.


КТО МОЖЕТ УПРАВЛЯТЬ квадроциклом

Вам не нужны водительские права для управления квадроциклом в штате Нью-Йорк, но для водителей моложе 16 лет действуют определенные ограничения.

Если вам от 10 до 15 лет, вы можете управлять только квадроцикл:

  • Под присмотром взрослых; или
  • Без присмотра взрослых на землях, принадлежащих или арендованных вашим родителем или опекуном; или
  • На любых территориях, где использование квадроциклов разрешено без присмотра взрослых, если вы прошли курс обучения безопасности квадроциклов, одобренный DMV. Вы должны иметь при себе сертификат об окончании курса при управлении любым квадроциклом.

Если вам меньше 10 лет, вы можете управлять квадроциклом только:

  • Под присмотром взрослых; или,
  • Без присмотра взрослых на землях, принадлежащих или арендованных вашим родителем или опекуном.

Надзор за взрослыми означает присутствие лица в возрасте не менее 18 лет или лица в возрасте 16 или 17 лет, имеющего сертификат о прохождении курса безопасности на квадроциклах от утвержденного поставщика курсов безопасности.


ОБУЧЕНИЕ И ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

Учебные курсы по технике безопасности на квадроциклах, утвержденные Департаментом транспортных средств, доступны по всему штату. Чтобы зарегистрироваться, позвоните по телефону 1-800-887-2887 или напишите по адресу: Институт безопасности ATV, Enrollment Express, 2 Jenner Street, Suite 150, Irvine, CA 9.2618-3806

Информация о безопасности квадроциклов также доступна в Интернете по адресу www.nyatvsafety.net. Письменные вопросы о программах безопасности квадроциклов или мотоциклов штата Нью-Йорк следует направлять через веб-сайт DMV или по почте:

NYS DMV
Программа безопасности мотоциклов
6 Empire State Plaza, Room 335
Albany, New York 12228

Формы заявлений указанные в этой публикации, для владельцев и операторов квадроциклов доступны в любом офисе управления транспортными средствами или на веб-сайте DMV: dmv.ny.gov

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ РОДИТЕЛЕЙ И ВЛАДЕЛЬЦЕВ

Родитель или опекун не может сознательно разрешать или разрешать ребенку младше 16 лет управлять квадроциклом в нарушение законов штата или местных законов. Владелец квадроцикла или другое лицо, владеющее квадроциклом, не может сознательно разрешать или уполномочивать любое лицо моложе 16 лет управлять квадроциклом в нарушение какого-либо закона штата или местного законодательства.

Как владелец, так и оператор квадроцикла могут нести ответственность за травмы и/или ущерб в результате аварии квадроцикла.


ГДЕ И КОГДА ДВИЖАТЬСЯ ПО АВТОМОБИЛЯМ

DMV рекомендует избегать пересечения автомагистралей без крайней необходимости. Если вы переходите дорогу, вы должны соблюдать следующие правила:

  • Вы должны переходить дорогу под углом примерно 90 градусов в месте, где нет препятствий, препятствующих быстрому и безопасному переходу.
  • Вы должны полностью остановиться и уступить дорогу транспортным средствам перед переходом.
  • Вы можете пересекать разделенную дорогу только там, где она пересекается с другой улицей или шоссе.
  • Вы не имеете права в любое время пересекать автомагистрали между штатами или любые автомагистрали с контролируемым доступом, такие как шоссе или бульвары.

НА АВТОМОБИЛЯХ

Вы не можете управлять квадроциклом на шоссе, если он не предназначен и не вывешен для использования квадроциклом государственными или местными властями. Обычно для использования на квадроциклах размещается только часть шоссе между двумя внедорожными трассами. Обратитесь в местную полицию, чтобы быть уверенным. DMV рекомендует вам включать фары и задние фонари и носить яркую светоотражающую одежду всякий раз, когда вы едете по шоссе. Всегда осторожно выезжайте на шоссе и уступайте дорогу другим транспортным средствам.


НА ОБЩЕСТВЕННЫХ ЗЕМЛЯХ

Вы не можете управлять квадроциклом на общественных землях, если он специально не предназначен для использования на квадроциклах, и это разрешено вывешенным знаком.


НА ЧАСТНОЙ ЗЕМЛЕ

Для эксплуатации квадроцикла на частной земле необходимо разрешение землевладельца или арендатора. Если вы получили разрешение, убедитесь, что вы знаете границы собственности и соблюдаете любые особые ограничения или требования владельца земли. Вы можете потерять разрешение на езду по частной земле, если будете мусорить, наносить ущерб или ездить небрежно.


НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Независимо от того, являетесь ли вы водителем или пассажиром, при езде на квадроцикле вы должны носить одобренный Министерством транспорта США шлем. DMV рекомендует также носить защитную маску или защитные очки, а также защитную одежду и обувь.

Ваш квадроцикл должен иметь следующее оборудование:

  • Тормоза в хорошем состоянии
  • Глушитель в хорошем рабочем состоянии, соответствующий федеральным стандартам
  • Искрогаситель, одобренный Лесной службой США
  • Шины с протектором не менее 2/32 дюйма без видимых разрывов, порезов, открытых кордов, выпуклостей или выпуклостей
  • Горящая белая фара и красный задний фонарь, если квадроцикл движется ночью

Закон требует, чтобы вы фара и задний фонарь квадроцикла загорались при движении от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца. Для большей безопасности DMV рекомендует всегда держать свет включенным.


ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ЕЗДЕ

В дополнение к соблюдению законов и правил, касающихся квадроциклов, разумно управлять квадроциклом, руководствуясь здравым смыслом и вежливостью. Развлекаться на квадроцикле не значит раздражать других или идти на безрассудный риск. Водители квадроциклов, игнорирующие правила и права других лиц, могут ограничить или запретить использование квадроциклов на частных и общественных землях.


ЗАПРЕЩАЕТСЯ УПРАВЛЯТЬ КВАДРАТОМ
  • За исключением случаев, когда вы сидите на постоянном обычном сиденье.
  • С пассажиром, если квадроцикл не предназначен для перевозки пассажира.
  • Со скоростью, слишком высокой для существующих условий или потенциальных опасностей.
  • По небрежности, неосторожности или небрежности.
  • В состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
  • На путях или полосе отчуждения железной дороги.
  • На шоссе, если квадроцикл оснащен шипованными шинами, отличными от шипов автомобильного типа.
  • В питомниках или посадках деревьев способом, который повреждает или уничтожает саженцы или создает значительный риск повреждения или уничтожения.
  • В пределах 100 футов от жилища с полуночи до 6 утра. со скоростью, превышающей необходимую для движения квадроцикла.
  • При буксировке человека на лыжах, санях, санях, санях или прицепе, если только устройство не прикреплено к квадроциклу фаркопом или другим жестким соединением.
  • На льду или в общественной воде в пределах 100 футов от человека, в рыбацкой лачуге или укрытии со скоростью, превышающей необходимую для движения квадроцикла.
  • Над очищенной от снега территорией для катания на коньках, за исключением случаев, когда это необходимо для доступа к общественным водоемам.

МЕСТНЫЕ ЗАКОНЫ

Ни одна местность не может требовать собственных лицензий или регистраций ATV, но может налагать дополнительные ограничения или правила на эксплуатацию ATV. Узнайте об особых правилах для квадроциклов в вашем регионе и соблюдайте их.


СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

Лицо, отвечающее за специальное мероприятие по квадроциклам или соревнование по бездорожью, должно обратиться в местную юрисдикцию за письменным разрешением не менее чем за 30 дней, если только оно не проводится полностью на частной территории.


Аварии на квадроциклах

Если вы попали в аварию на своем квадроцикле, вы должны сообщить свое имя и адрес, имя и адрес владельца квадроцикла и номерной знак пострадавшим, владельцам поврежденного имущества и/ или полиция. Вы также должны предъявить страховое свидетельство лицам, утверждающим, что они понесли травму или ущерб. Если имущество повреждено, и вы не можете найти владельца, вы должны как можно скорее сообщить вышеуказанную информацию в полицию.

Вы должны немедленно сообщать в полицию о любом происшествии, повлекшем за собой смерть, телесные повреждения или материальный ущерб, оцениваемый в 600 долларов или более, какому-либо одному лицу.

Вы также должны подать в Департамент транспортных средств отчет о дорожно-транспортном происшествии (MV-104) о дорожно-транспортном происшествии, повлекшем за собой смерть, телесные повреждения или материальный ущерб, оцениваемый в 1000 долларов США или более. Вы должны подать отчет в течение 10 дней после происшествия и отправить копию шерифу округа или комиссару полиции.

Если вы недееспособны, письменный отчет может быть подан другим лицом, знакомым с происшествием. Сотрудник полиции, проводящий расследование, также должен подать письменный отчет, но это не освобождает вас от юридической ответственности за его составление.

Несообщение о происшествии является правонарушением. Осуждение может привести к приостановке действия или аннулированию сертификата о прохождении обучения технике безопасности и/или регистрации квадроцикла.

Департамент транспортных средств может приостановить действие вашего сертификата о прохождении инструктажа по технике безопасности и/или регистрации квадроцикла до тех пор, пока вы не подадите приемлемый письменный отчет.

Дополнительную информацию можно найти по адресу: Зарегистрируйте и назовите транспортное средство для отдыха (снегоход, лодку, мопед или квадроцикл)


ШТАТ НЬЮ-ЙОРК ДЕПАРТАМЕНТ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Марк Дж. Ф. Шредер, комиссар

C-29 (4/07) Отредактирован для Интернета 10/14

Возвращение в DMV Publications

All-Ter-Alterrain Автомобиль Do-it-yoursbly Aratesbly Racebles.

. Самодельный гусеничный вездеход

Сегодня мы поговорим о самодельных транспортных средствах, которые наши талантливые люди делают буквально «на коленках».

Самодельные автомобили — это вообще отдельный вид искусства (если можно так сказать), способный удивлять! Вездеходы, багги, гусеничные мотоциклы, амфибии — все это люди делают в своих гаражах. А в паре довольно интересно посмотреть на плоды «фантазии и прямых рук» наших соотечественников. Что я и предлагаю сделать сейчас.

Цена: 250.000₽

Кузов вездехода остался от ЗАЗ-368. Коробка передач, двигатель внутреннего сгорания и мост установлены от советских автомобилей семейства ВАЗ. Довольно неплохой вездеход.

Гусеничный вездеход от «Оки» за 260.000₽

Еще один любопытный вездеход от Оки. Впечатляет, не так ли? Этот экземпляр разгоняется до 45 км/ч и умеет плавать – что совсем неплохо.

Умельцы собрали амфибийно-гусеничный вездеход и поставили на него кузов УАЗ

На что только не способны наши умельцы, когда дело доходит до воплощения идей в жизнь, пригодится что угодно, даже кузов от боббика, который был долго стоит во дворе. Хотя эта история гораздо серьезнее, речь пойдет об Ассоциации Вездеходов, которые занимаются производством крайне интересных автомобилей на заказ. Давайте посмотрим на ЗВМ-2410 Ухтыш. Так и хочется сказать: «Вау! Какой классный УАЗ! », когда первый раз увидела фото, подумала, что это просто мастера фотообработки старались, но нет, потом нашла видео и даже не одно.

Оборудование производится мастерами своими силами, но на базе общедоступного и распространенного оборудования, которое очень хорошо с точки зрения ремонтопригодности и дальнейшего обслуживания.

Что ж, давайте поближе посмотрим на то, что перед нами. Вездеход имеет два объема, первый герметичный и служит для плавучести на воде, второй собственно УАЗ 31512/14, вверху все понятно (почти) 5 мест, багажник, моторный отсек, внизу есть импровизированная гусеничная платформа.

Гусеницы обеспечивают минимальное давление на грунт и максимальное сцепление с дорогой, вкупе с хорошим дорожным просветом и возможностью плавать мы получаем отличное снаряжение для очень и очень «глубоких» мест.

Покупателю на выбор предлагается три двигателя: ЗМЗ-409 (143 силы, бензин), ЗМЗ-51432 (113 сил, дизель) и на мой взгляд лучший вариант Cummins (2.8, дизель, 120 сил) . Трансмиссия разрабатывалась компанией самостоятельно, с возможностью выбора механики с 4 или 5 ступенями. Рулевое управление осуществляется фрикционами с сервоусилителем, рычаги двигаются очень легко, как в компьютерной игре, так и за доплату. На доску можно поставить обычный руль.

Как видите, у машины крайне интересные двери, в данном случае хорошо применима фраза «выйти в окно», необходимо уметь плавать, а также в базовую комплектацию входит откачивающий насос оборудование. Есть и кронштейн для лебедки, жаль, что сразу не предусмотрен механический, чтобы вылезти из любой грязи.

Что меня радует в этом проекте, так это возможность изготовления на заказ, а не очередное гаражное творение, кстати цена 2 лимона 350 штук, решать вам много или мало, а за готовое -сделан вездеход-амфибия, думаю очень даже не плохо, так как аналогов мало.

Вездеход — самоделка оснащенная турбодизелем от Мазда

В России очень много энтузиастов, которые способны на многое для того, чтобы удивить или порадовать автомобилистов своими удивительными проектами. Посмотрите вот на этот например гусеничный вездеход, который называется ГВ-3. Он был построен с нуля, и на его создание ушло всего полтора года.

Этот вездеход был разработан почти полностью с нуля. Его ходовая часть, подвеска, большинство деталей кузова, выхлопная система, электрика, системы отопления, охлаждения, управления, очистки воздуха и обивка салона были изготовлены лично владельцем ГВ-3.

Для строительства данного проекта было решено позаимствовать узлы и агрегаты от гусеничного вездехода ГАЗ-71. А под капотом самоделки был установлен 2,0-литровый турбодизель от Mazda. В процессе создания кузова использовались детали от нескольких автомобилей: УАЗ-Хантер, Соболь, Газель, УАЗ-452 и УАЗ-469. Обратите внимание, что подвеска вездехода независимая рычажная пневматическая.

Гусеницы для ГВ-3 изготавливались на заказ на Курском заводе «Композит». Что касается колес, то их взяли с вазовской классики. Получилось довольно интересно. самодельный вездеход. Его можно использовать не только для развлечения, но и для охоты или зимней рыбалки.

Легкий гусеничный вездеход с двигателем Lifan

Легкий гусеничный вездеход с двигателем Lifan 11 л/с сборки Дмитрия Дементьева на порядок лучше заводских аналогов, а по цене в несколько раз дешевле, так как собран почти полностью из узлов и агрегатов отечественного производства.

Двигатель расположен сзади, а привод передний, то есть сзади на перед идет кардан. Вездеход плавающий и имеет лодочный корпус, сваренный из листового металла толщиной 1,5 мм.

Техника, способная пройти и по снегу, и по болоту, и по грязи, необходима людям, живущим в достаточно тяжелых условиях. Однако не все знают, что сделать гусеничный вездеход своими руками совсем не сложно. В этом случае можно использовать подручные материалы. Кроме того, такой агрегат может не только передвигаться по суше, но и плавать по воде.

Такие аппараты имеют неплохие характеристики: приемлемый расход топлива (около 45 литров на 100 км), средняя скорость около 45 км/ч. Естественно такая техника имеет достаточно большой вес (до полутонны), хотя все зависит от используемых материалов. Чтобы построить гусеничный вездеход своими руками, следует собрать все необходимые для этого детали: двигатель, систему управления, кабину, шасси. Основной короб может выполнять не только защитную функцию. Если у кабины сделать острый нос, то можно будет передвигаться на вездеходе по высокой траве, так как бампер будет раздвигать заросли. Сзади агрегат может быть оснащен воздухозаборником с электровентилятором. Корпус желательно сделать герметичным, чтобы в него не могла просочиться вода.

Если вы хотите сконструировать гусеничный вездеход своими руками, то сначала нужно сделать платформу, на которую будет устанавливаться кабина. В нем разместятся двигатель, гусеницы, система управления, топливный бак и другие механизмы, необходимые для нормальной работы техники.

Что касается управления этим транспортным средством, то оно может быть таким же, как и у трактора — рычажным. Для остановки агрегата можно установить как обычные автомобильные тормоза, так и от отечественного автомобиля. Далее гусеничный вездеход своими руками делаем так: посередине платформы нам нужно установить рычаг для механического натяжения гусениц.

Далее вам нужно убедиться, что это транспортное средство может двигаться. Для этого следует купить или сделать гусеницы. Например, гусеницы можно сделать из литого металла самостоятельно, а для того, чтобы они двигались, можно приобрести конвейерную ленту. Естественно, гусеницы необходимо надеть на направляющую звездочку и опорные катки.

Для того чтобы сконструировать гусеничный вездеход своими руками, также необходимо приобрести колеса от мотоколяски, хотя можно взять уже б/у элементы. Кроме того, эта часть машины должна быть защищена от грязи. Ведущее колесо должно быть снабжено крюками, на которые надеваются резиновые чехлы.

Вездеходы сделать несложно, но для того, чтобы ими можно было пользоваться, нужно построить ходовую часть. К двигателю с коробкой передач должен быть присоединен редуктор. Желательно установить подшипники полуосей. Валы идут от коробки передач к боковым дисковым тормозам.

В принципе, это все основные конструктивные особенности такого автомобиля. При этом вы можете быть уверены, что не застрянете в снегу и не утонете в воде.

Иван Сардаев, 67-летний житель города Топки, почти 20 лет назад занялся изобретением и созданием различных транспортных средств.
В 1993 году вместе с женой, дочерью и сыном вернулся из Воркуты в город своего детства и за четыре месяца построил дом. Он получился большим, просторным, площадью 150 квадратов.

Ну вот, года через четыре после того, как мы въехали и обустроились, мне надоело убирать снег зимой после метели: работаешь лопатой, а руки устают. Как ни крути, невольно начинаешь думать головой, — смеется пенсионерка.

Снегоочиститель Иван Сардаев.


Вначале были самокаты

Иван Васильевич признается: с детства увлекался техникой. В детстве собирал самокаты, иногда на подшипниках, иногда с колесами от детской коляски. Но именно в далеком 1997 году его первым полноценным изобретением стала трехколесная снегоуборочная машина. Она была необычной — у нее было два колеса впереди и одно — управляемое — сзади. Как теперь вспоминает изобретатель, машина была слабой — могла только разгребать снег на дорожках. Он решил его улучшить и собрал модель чуть посложнее, потом другую. А потом он так увлекся процессом, что начал создавать снегоуборщики с ковшами и роторными шнеками. И не только они.

Самый первый снегоуборщик Топкина был трехколесным.


В 2007 году Иван Сардаев даже опубликовал в журнале «Моделист-Конструктор» статью о трех своих моделях, а через два года — о системе безопасности. Он ее придумал и смонтировал у себя дома, при необходимости она передает сигнал на его мобильный телефон.

Несколько ковшовых снегоуборщиков, пара шнековых машин и пара пневматических снегоходов — вот неполный перечень мобильной техники, которую собирал Иван Васильевич до 2013 года. И все это в свободное время — несмотря на возраст, он до сих пор чинит телевизоры для людей. А четыре года назад сын подарил ему компьютер, а когда пенсионер освоил интернет, появились новые идеи. Одной из последних была идея сделать вездеход на гусеничном ходу своими руками.

А крыша от Москвича

Реализовать задуманное он начал в 2015 году, а на создание необычного автомобиля у Ивана Сардаева ушло полтора года. Большинство деталей в вездеходе С-10 изобретатель дал это название своему детищу — от «Жигулей» разных моделей. Задний мост, мотор и коробка передач — от «классики», катки в гусеницах — колеса от одиннадцатой модели ВАЗ. Многие детали были собраны у соседей, которые, кстати, восхищаются золотыми руками мастера, либо отобраны на авторазборах и пунктах приема металла. Крыша вездехода от Москвича, а вот гусеницы пришлось продумывать и собирать самому до мелочей. Для них изобретателя даже заставили купить в магазине конвейерную ленту.
Пневматический снегоход — еще одна машина, собранная вручную телемастером от Topok.


Всего на некоторые покупки для своего отпрыска Иван Васильевич потратил более 30 тысяч рублей.

Больше всего пришлось повозиться с гусеницами, — признается пенсионерка. — Это была очень кропотливая работа, требовавшая особого внимания. Ведь там что-то не так согнешь, немного промахнешься и все, либо зубья зацепятся, либо лента съедет, и в обоих случаях машина не поедет.

Вот так вездеход выглядел летом 2016 года.


В настоящее время топкинец тестирует свой вездеход. По ровной дороге он может двигаться со скоростью 35 – 40 километров в час, а по целине скорость снижается примерно вдвое. Кстати, вместо руля у него два рычага управления, как у трактора, а еще вездеход двухместный для водителя и пассажира — всегда тепло, салон отапливается двумя печками.

Пока Иван Сардаев не выходит дальше двора и улицы, где находится его дом. Но в дальнейшем, после того, как автомобиль будет опробован в другое время года, он надеется зарегистрировать его, как положено. Но продавать его создатель не хочет даже за 350 тысяч рублей, в которые такая техника была оценена на одном из сайтов. Вам самому нужен такой вездеход.
Гусеничный вездеход С-10 кузбасский пенсионер. Иван Сардаев работал над вездеходом полтора года. Двигатель ВАЗ-2103, кабина верх кабины Москвич-2140.

Ни для кого не секрет, что на территории нашей необъятной страны есть районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их плохого качества. В этом случае на помощь приходит специальная машина, отличающаяся высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое транспортное средство, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически невозможно. Поэтому многие умельцы с инженерно-техническими навыками решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

Как можно использовать гусеничные вездеходы?

Такие самоделки на обходчике Бывают разных размеров и используются для самых разных целей. С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые размещаются либо в кузове, либо в специальном прицепе. Если вездеход гусеничный, сделанный своими руками, используется для дачи, то в этом случае чаще всего перевозятся различные строительные материалы.

Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений добраться до конкретного пункта назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

  • погодные условия во время эксплуатации.
  • Размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного вездехода, сделанного своими руками, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств Единица.
  • Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
  • Мишень. В зависимости от того, для каких целей предназначено мобильное устройство, его конструкция может быть изменена.
  • Количество колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержания колеи.

Создание чертежа

Самый ответственный этап – изготовление эскиза гусеничного вездехода. После этого чертятся чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей. Они должны быть очень точными. При создании такого автомобиля обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского изготовления. Их чертят отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

Особенности конструкции

Гусеничный вездеход, созданный своими руками, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берут с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете взять его с мотоцикла. Ходовая часть представлена ​​резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками. Для изготовления гусениц часто используют автомобильные покрышки. Основа шасси состоит из бадьи, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся различные комплектующие или используются готовые органы управления мотоциклами или автомобилями, а также тракторами. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензиновым или дизельным. Газовое оборудование используется значительно реже.

Технология изготовления

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается с возведения корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Фундамент самодельного транспорта должен быть жестким, поэтому берут стальные трубы, способные выдержать любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем начинают делать гусеницы. Для этого возьмите обычную листовую резину и сделайте кольцевую резину. Небольшие алюминиевые лопасти размещаются на его внешней стороне с помощью заклепок, а с внутренней стороны устанавливаются необходимые ограничители, ширина шага которых равна ширине резины колес.

Следующим шагом мосты снимаются с автомобиля через отверстия, которые были сделаны специально для этого в кузове. В качестве защиты используются резиновые рукава. Резинка крепится таким образом, чтобы колеса располагались прямо по центру ограничителей. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они необходимы для удержания гусеницы в натяжении. По окончании работ в кабину вездехода, сделанную своими руками, вставляется сверхпрочное стекло.

Output

Таким образом, это транспортное средство является незаменимым средством передвижения в труднодоступных районах, где практически нет дорог. Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете создать гусеничные вездеходы своими руками, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки и основная компоновка — из Оки, Жигулей, Волги, мотоцикла и подручных средств. Правильные чертежи и особенности конструкции своими руками, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление заняло минимум времени. Для того, чтобы собрать в своем гараже полноценный плавающий гусеничный вездеход, нужно не так уж и много – детали старой машины, уголки и трубы для рамы, сварочный аппарат, слесарные инструменты и энтузиазм.

Если вы хотите собрать вездеход на базе УАЗа, Волги, Газели, ВАЗ, Москвича и других автомобилей, то использовать кузов от них не рекомендуется, да и от Оки он тяжелый. Кузов удобен в плане комфорта, но ухудшается проходимость автомобиля, увеличивается расход топлива, и сделать его плавающим будет очень сложно. Поэтому корпус желательно сварить самому из легкого листового металла, а вокруг него сделать каркас безопасности, чтобы при врезании в дерево или переворачивании не сломать себе шею.

Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?

На самом деле все самодельные вездеходы на гусеницах имеют простейшее устройство. стоит за задним мостом с дифференциалом от заднеприводной машины — обычно от Жигулей. Ведущие ролики приводятся в движение через эту заднюю ось от двигателя через коробку передач. Повороты осуществляются с помощью раздельного торможения. То есть нужно нарисовать два отдельных контура справа и слева.

Схема поворотно-тормозного механизма гусеничного вездехода с колесом

Как сделать управление — тут каждый решает сам. Можно соорудить подобие управления из двух тормозных цилиндров и рукоятки как на тракторе или танке. Можно придумать педали, а сцепление и газ передать в руки. Разрежение для усилителя тормозов берется от двигателя, либо на отдельный шкив навешивается компрессор.

Самая простая схема постройки гусеничного вездехода — это взять Жигули, поднять его на раму, навесить на него дополнительные катки и гусеницы, сделать раздельное торможение. И все запустится.

Расчет удельного давления на снег достаточно прост. Для лыжника это 200 грамм на см2. Очень хорошие болотники имеют около 60 гр. То есть нужно взять общую массу вездехода и площадь гусеницы, от этого и пляшут. .

Схема плавающего вездехода должна предполагать наличие на раме воздушного бака, либо герметичных бортов. Но тут еще нужно подумать об устойчивости, для этого двигатель и тяжелые агрегаты размещены в центре вездехода.

Чертежи и схемы

Нет смысла строить такую ​​машину по чертежам. Просто потому, что у всех разные запросы, у каждого свои реквизиты и набор исходного материала. У кого-то старые Жигули пылятся в гараже, а кто-то будет лепить вездеход из старого мотоцикла Урал.

About the author

Related Posts

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *