Камаз 5350 расход топлива на 100 км: Технические характеристики Камаз 5350 — Уральский Завод Спецтехники — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

Расход топлива камаза на 100 км, сколько нужно солярки

Автопарки применяют нормы ГСМ с целью правильного учёта/списания топлива и обоснования расходов в налоговой инспекции. Для большинства существующих ТС, в том числе производства ПАО «КАМАЗ», эти нормы зафиксированы в распоряжении Минтранса РФ N АМ-23-р «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте». Последняя редакция распоряжения вышла весной 2018 года. В нём указаны актуальные топливные лимиты и корректирующие коэффициенты с учётом сезонности, вида топлива и различных условий эксплуатации транспорта. Вы можете ознакомиться с документом по этой ссылке.

Распоряжение Минтранса, как и следует из названия, носит рекомендательный, то есть не обязательный характер. Поэтому автопарки вправе использовать другие нормы — например, которые указаны в техническом паспорте транспортного средства. Взяв за основу заводские нормы, к ним также можно применять коэффициенты, прописанные в документе N АМ-23-р.

Главное, в любом случае зафиксировать установленные нормы в виде отдельного приказа по компании.

Источник

Как рассчитать реальный расход бензина #1 авто советы

Нормы расхода топлива КАМАЗ

Расход топлива у КамАза на 100 км — снижение расхода, советы, расчёты

Содержание

Расход топлива у КамАза на 100 км

Российская компания «КамАЗ» производит дизельные грузовые автомобили, широко распространённые в России и на территории стран СНГ. Объёмы выпуска ежегодно составляют свыше 30 тысяч единиц техники. Машины привлекают надёжностью и универсальностью, выполняя различные задачи в сегментах грузовых перевозок, строительства, сельского хозяйства.

На сегодняшний день налажен выпуск нескольких типов автомобилей:

Бортовые — модели 4310 (6х6), 43118 (6х6), 43253 (4х2), 65117 (6х4).
Седельные тягачи — модели 44108 (6х6), 5460 (4х2), 6520 (6х4).
Самосвалы — модели 43255 (4х2), 4541 (6х6), 45142 (6х4), 53605 (4х2).

Выше перечислены только некоторые модели, выпускаемые на заводе в Набережных Челнах. Компания постоянно занимается разработкой новых машин, дизельных моторов и шасси, чтобы снизить расход топлива у КамАза, улучшить производительность, надёжность, экономичность. С 2015 года налаживается сотрудничество с Mercedes для использования запчастей и технических решений немецкого автогиганта на российском производстве.

Грузовые автомобили разных типов отличаются условиями эксплуатации и характеристиками. Это обстоятельство влияет на такой важный момент, как расход топлива у КамАза на 100 км пути. Учитывая разнообразие модельного ряда, показатель существенно меняется. В среднем расход варьируется от 25 до 30 л/100км, но крупногабаритные автопоезда способны потреблять свыше 40 л.

Для популярных марок КамАз расход топлива по заявлениям производителя приведём в таблице.

Марки авто	Летняя норма л/100км	Зимняя норма л/100км
65116 (седельный тягач)	24	26
6460 (седельный тягач)	25	28
45143 (самосвал)	26	29
65115 (самосвал)	27	30
65111 (тягач)	29,8	30,1
53228 (бортовой)	28	31
6520 (тягач)	29,2	32,1
44108 (тягач)	30	34
45141А (тягач)	33,5	36,9
43114 (бортовой тип)	31	34
43118 (бортовой)	33	36
65201 (тягач)	37,1	40,8
6450 (седельный тягач)	40	44

Важно помнить: из представленной выше таблицы становится понятно, что показатели сильно отличаются от мощности двигателя КамАза, от условий эксплуатации и от времени года. Кроме того, существенное влияние оказывает нагрузка.

Показатели расхода берутся на основе эталонных расчётов. Информацию предоставляет производитель. Однако у водителей на практике могут существенно отличаться, чаще всего в большую сторону. На этот показатель влияет множество моментов, включая общее состояние грузового автомобиля — двигатель, шасси, топливная система. Желательно регулярно проводить технический осмотр и делать замеры в различных ситуациях — летом и зимой, с грузом и без него, на трассе и в городе.

Какой приемлемый расход топлива на КамАзе?

В сфере грузоперевозок популярностью пользуется тягач марки 5320, оснащённый мощным двигателем. Расход топлива на 100 км у такого КамАза составляет около 34 л. Это усреднённые показатели, потому что городской цикл для дизеля всегда более затратный.

Облегчённые версии КамАз с шасси 4308 используют не более 20л/100км. При небольших габаритах машина оказывается экономичней, но и круг выполняемых задач будет иной. В смешанном цикле норма расхода для такого автомобиля составляет 21-22л/100км.

На показатель влияют следующие факторы:

Модификация грузового автомобиля, марка и тип.

Установленный двигатель.
Пробег и общее состояние.
Время года и условия эксплуатации.

Зимняя норма расхода топлива обычно выше на 2-4 литра. При расчётах следует учитывать состояние машины. Марки 5490 комплектуются баками на 800 л и при идеальных условиях можно проехать свыше 1000 км. Однако на каждую сотню километров с грузом в 3-4 тонны потребление будет больше.

КамАз марки 65115 представляет собой самосвал для различных задач. Современная модификация шасси и двигателя показывает средний расход топлива 30 л на 100 км при движении по трассе со скоростью около 80 км/час. Базовая модель включает только опрокидывающийся кузов, но предусмотрены также прицепы. На основе модели 65115 создаются автопоезда, использующиеся для перевозки стройматериалов или сельскохозяйственной продукции. В зависимости от того, какой дополнительный груз прицеплен, потребление увеличивается на 2-3 л.

Дизельный двигатель марки 740-51-320 является наиболее мощным и производительным. Его показатели составляют 30-40 л на 100 км в зависимости от нагрузки и при движении на скорости до 90 км/час. Моторы серии «Камминз», соответствующие стандартам Евро-4, при идеальных условиях потребляют до 24 л, но при максимальной нагрузке расход составляет 37-40л/100км.

Советы по снижению расхода топлива на КамАзе

Если для примера взять модель 65115, то по паспортным данным расход топлива составит 33 л/100км. На показатели повлияют следующие моменты:

Езда в зимний период — примерно +3 л.
Использование некачественного топлива — примерно +30%.
Перевозка тяжёлого груза — примерно +40%.

Таким образом, при воздействии различных факторов в итоге потребление на КамАзе возрастает в 1,5-2 раза. Передвижение в городском цикле может сжигать до 42 литров.

Если рассмотреть модификацию седельного тягача КамАз 55111, то его грузоподъёмность составляет около 30 тонн. При перевозке такого груза даже по ровной трассе достигнет 39л/100км. Однако облегчённая модификация — КамАз 5510, используемая преимущественно в сельском хозяйстве, способна перевозить не более 7 тонн. Сжигание топлива такого автомобиля при нагрузке составляет 30-31 л на сотню километров.

При эксплуатации грузовика на постоянной основе вопрос пережога солярки прямым образом влияет на рентабельность. Опытным водителям рекомендуется следить за состоянием машины и избегать чрезмерного перерасхода. Желательно держать показатель в смешанном цикле на уровне 30л/100км.

Опытные автомастера, занимающиеся обслуживанием грузовых автомобилей, а также производители рекомендуют соблюдать следующие правила:

Своевременно проводите технический осмотр, проверяйте состояние двигателя и шасси.
Регулярно меняйте моторное масло (не реже одного раза в 3 месяца), используйте качественные рабочие жидкости.
Избегайте перегрузов, перевозите только нормированную массу, рекомендованную для конкретной марки КамАза.
Сокращайте время работы двигателя на холостых оборотах.
Прокладывайте удобный маршрут, позволяющий двигаться с равномерной скоростью.

Качественное и чистое масло, заливаемое каждые 3-4 месяца, сократят общий расход на 1-2%. При регулярной эксплуатации на протяжении нескольких месяцев это даст ощутимую экономию. Перегруз не только увеличивает потребление топлива КамАза, но и повышает износ двигателя. При работе на холостых оборотах дизельный мотор сжигает немало топлива, поэтому не допускайте бесполезного выхода в трубу.

Перед началом движения прогревайте двигатель в течение нескольких минут — этого чтобы добиться оптимальной производительности и избежать перерасхода. Опытные водители активно используют современные инструменты для прокладывания маршрута, для отслеживания количества пробок на дорогах. Соблюдая простые правила эксплуатации можно снизить потребление.

Источник

Резко увеличился расход топлива? Вместе ищем причины.

Расход топлива КамАЗа

Норма расхода топлива КАМАЗ на 100 км

Расход топлива для грузовых автомобилей КАМАЗ и автопоездов в соответсвии с нормой расхода топлива на 100 км рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

где Qн — нормативный расход топлива КАМАЗ на 100 км, л; S — пробег автомобиля или автопоезда, км; Hsan — норма расхода топлива на пробег автомобиля КАМАЗ или автопоезда в снаряженном состоянии без груза;

Нормы расхода топлива КАМАЗ
Грузовые автомобили КАМАЗ до 2008 года выпуска
Модель	Норма расхода топлива, л/100 км	Вид топлива
КАМАЗ
КамАЗ-4310	31,0	Д
КамАЗ-43105	31,0	Д
КамАЗ-5320	25,0	Д
КамАЗ-5320 (ЯМЗ-238Ф-8V-14,86-320-5M)	25,5	Д
КамАЗ-53202, -53212, -53213	25,5	Д
КамАЗ-53208	22,5 + 6,5Д или 26Д	СНГ
КамАЗ-53212 (ЯМЗ-238Ф-8V-14,86-320-5M)	26,4	Д
КамАЗ-53212А (КамАЗ-7403. 10-8V-10,85-260-10M)	26,3	Д
КамАЗ-53215 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10M)	24,5	Д
КаМАЗ-53215N (КаМА3-740.13-8V-10,85-260-10M)	26,6	Д
КамАЗ-53217	21,5 + 6,5Д	СНГ
КамАЗ-53217	26	Д
КамАЗ-53218	23 + 6,5Д	СПГ
КамАЗ-53218	26	Д
КамАЗ-53219	22 + 6,5Д	СПГ
КамАЗ-53219	26	Д

Нормы расхода топлива грузовых автомобилей КамАЗ
Грузовые автомобили КамАЗ с 2008 года выпуска
Модель, марка, модификация автомобиля	Мощность двигателя, л.с.	Рабочий объем, л	КПП	Норма расхода топлива, л/100 км
1	2	3	4	5
КамАЗ
КамАЗ 4308 (Cummins 4ISBe185)	185	4,461	6M	19,7D
КамАЗ 4308 (Cummins EQB180 20)	177	5,88	5M	21,4D
КамАЗ 4308АЗ (Cummins 4ISBe210)	210	6,692	6M	21,8D
КамАЗ 43114-15 (КамАЗ-740. 31)	224	10,85	10M	29,0D
КамАЗ 43253-15 (КамАЗ-740.31)	240	10,85	10M	24,2D
КамАЗ 4350 (КамАЗ-740.31)	240	10,85	5M	26,3D
КамАЗ 5350 «Мустанг» (КамАЗ-740.31)	224	10,85	10M	31,0D
КамАЗ 65117 (КамАЗ-740.30)	260	10,85	10M	25,1D
КамАЗ 65117-62 (КамАЗ-740.62)	280	11,76	10M	26,0D

Расход топлива самосвалов КамАЗ

Расход топлива для самосвалов КамАЗ рассчитывается в соответсвии с нормой расхода топлива Минтранса РФ по формуле:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

где Qн — норма расхода топлива самосвала КамАЗ, л; S — пробег самосвала КамАЗ, км; Hsan — норма расхода топлива на пробег самосвала в снаряженном состоянии без груза;

Нормы расхода топлива самосвалов КамАЗ
Самосвалы КамАЗ с 2008 года выпуска
Модель, марка, модификация автомобиля	Мощность двигателя, л. с.	Рабочий объем, л	Норма расхода топлива на 100 км
1	2	3	4
КамАЗ
КамАЗ-43255 (Cummins EQB 180 20)	180	5,88	25,9D
КамАЗ-43255А3 (Cummins 6ISBe210)	210	6,692	29,7D
КамАЗ-45142-010-15	240	10,85	37,4D
КамАЗ
КамАЗ-65115 (ЯМЗ-238М2-6)	240	14,86	38,2D
КамАЗ-65115-62 (КамАЗ-740.62)	280	11,76	39,7D
КамАЗ-65115-62 (КамАЗ-740.62)	280	11,76	37,7D
КамАЗ-65115 (КамАЗ-740.30)	245	10,85	36,8D
КамАЗ-6520-06 (КамАЗ-740.50)	360	11,76	51,2D
КамАЗ-6520-20 (КамАЗ-740.60)	360	11,76	45,3D
КамАЗ-6522 (КамАЗ-740. 51)	320	11,76	52,1D
КамАЗ-6522 (КамАЗ-740.51)	320	11,76	44,3D
КамАЗ-6551-12 (КамАЗ-740.62-280)	280	11,76	31,8D

Расход топлива на фургоны КамАЗ

Расход топлива фургонов КамАЗ нормативное значение расхода топлив определяется аналогично бортовым грузовым автомобилям по формуле :

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

где Qн — нормативный расход топлива фургона КамАЗ, л; S — пробег фургона, км; Hsan — норма расхода топлив на пробег фургона в снаряженном состоянии без груза;

Для фургонов КамАЗ, работающих без учета массы перевозимого груза, нормируемое значение расхода топлив определяется с учетом повышающего поправочного коэффициента — до 10% к базовой норме.

Нормы расхода топлива на фургоны КамАЗ
Модель, марка, модификация фургона	Норма расхода топлива на 100 км	Топлива
1	2	3
КамАЗ
КамАЗ-43114R (КамАЗ-740. 31-8V-10,85-240-10M)	32,0	Д
КамАЗ-53212 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)	31,5	Д
КамАЗ-53212А (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-10M)	30,6	Д
КамАЗ-532150 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10M)	28,0	Д
КамАЗ-65201 (КамАЗ-740.50-8V-11,76-360-16M ZF)	46,5	Д

Нормы расхода топлива фургонов КАМАЗ
Фургоны с 2008 года выпуска
Модель, марка, модификация автомобиля	Мощность двигателя, л.с.	Рабочий объем, л	Норма расхода топлива фургона, л/100 км
1	2	3	4
КамАЗ
КамАЗ 43118-10 (КамАЗ-740.31)	245	10,85	32,0D
КамАЗ 5759-0000010-02 (Cummins 4ISBe185)	185	4,461	20,4D
КамАЗ 65110 СГИ (КамАЗ-740. 62)	280	11,76	29,4D

Норма расхода топлива КАМАЗ на 100 км необходимы для работы АТП и организаций, относящихся к системе управления и контроля транспортных средств, индивидуальных предпринимателей (ИП), использующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей КАМАЗ для расчетов нормативного значения норм расхода топлива КАМАЗ на 100 км по месту потребления, для ведения статистической и экономической отчетности.

Источник

Приложение 4. ПРИМЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА \ КонсультантПлюс

Главная
Документы
Приложение 4. ПРИМЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА

Документ утратил силу или отменен. Подробнее см. Справку

«Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (Р3112194-0366-97)» (утв. Минтрансом РФ 29.04.1997) (с изм. от 01.01.2003)

Приложение 4

ПРИМЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА

(в примерах приводятся условные цифры, предназначенные

для иллюстрации расчетов)

1. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль такси ГАЗ-24-10, работавший в горной местности на высоте 500 — 1500 метров, совершил пробег 244 километра.

Исходные данные:

— базовая норма для легкового автомобиля ГАЗ-24-10 составляет Hs = 13,0 л/100 км;

— надбавка за работу в горной местности на высоте над уровнем моря от 500 до 1500 метров составляет D = 5 процентов.

Нормируемый расход топлива составляет:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x 13,0 x 244 x (1 +

+ 0,01 x 5) = 33,3 л.

2. Из путевого листа установлено, что городской автобус Ikarus-280.33 работал в городе в зимнее время с использованием штатных отопителей салона Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 (отопитель прицепа), совершил пробег 164 км, при времени работы на линии 8 часов.

Исходные данные:

— базовая норма на пробег для городского автобуса Ikarus-280.33 составляет Hs = 43,0 л/100 км;

— надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8 процентов;

— норма расхода топлива на работу отопителя Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 составляет Hот = 3,5 л/час.

Нормируемый расход топлива составляет:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hот x T = 0,01 x 43 x

x 164 x (1 + 0,01 x 8) + 3,5 x 8 = 104,2 л.

3. Из путевого листа установлено, что одиночный бортовой автомобиль ЗИЛ-431410 при общем пробеге 217 км выполнил транспортную работу в размере 820 т.км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.

Исходные данные:

— базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля ЗИЛ-431410 составляет Hs = 31,0 л/100 км;

— норма расхода бензина на перевозку полезного груза составляет Hw = 2,0 л/100 т.км.

Нормируемый расход топлива составляет:

Qн = 0,01 x (Hs x S + Hw x W) = 0,01 x (31 x 217 + 2 x 820) =

= 83,7 л.

4. Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 выполнил 6413 т.км транспортной работы в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 1501 — 2000 метров и совершил общий пробег 475 км.

Исходные данные:

— базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-5320 составляет Hs = 25,0 л/100 км;

— норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т.км;

— надбавки за работу в зимнее время D = 8 процентов, на работу в горных условиях на высоте от 1501 до 2000 метров над уровнем моря D = 10 процентов;

— масса снаряженного прицепа ГКБ-8350 Gпр = 3,5 тонны;

— норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 составляет:

Hsan = Hs + Hw x Gпр = 25 + 1,3 x 3,5 = 29,55 л/100 км.

Нормируемый расход топлива:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D) =

= 0,01 x (29,55 x 475 + 1,3 x 6413) x (1 + 0,01 x 18) =

= 264,0 л.

5. Из путевого листа установлено, что автомобиль — тягач МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А выполнил 9520 т.км транспортной работы при пробеге 595 км.

Исходные данные:

— базовая норма расхода топлива на пробег для тягача МАЗ-5429 составляет Hs = 23,0 л/100 км;

— норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т. км;

— масса снаряженного полуприцепа МАЗ-5205А Gпр = 5,7 тонны;

— надбавка за работу в зимнее время D = 6 процентов, снижение в связи с передвижением автопоезда по загородной дороге с усовершенствованным покрытием D = 15 процентов;

— норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе тягач МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А составляет:

Hsan = Hs + Hw x Gпр = 23 + 1,3 x 5,7 = 30,41 л/100 км.

Нормируемый расход топлива:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D) =

= 0,01 x (30,41 x 595 + 1,3 x 9520) x (1 + 0,01 x 9) =

= 332,1 л.

6. Из путевого листа установлено, что автомобиль — самосвал МАЗ-503 совершил пробег 165 км, выполнив при этом m = 10 ездок с грузом. Работа осуществлялась в зимнее время в карьере.

Исходные данные:

— базовая норма расхода топлива для автомобиля — самосвала МАЗ-503 составляет Hs = 28 л/100 км;

— норма расхода топлива для самосвалов на каждую ездку с грузом составляет Hz = 0,25 л;

— надбавка на работу в зимнее время D = 6 процентов, на работу в карьере — D = 12 процентов.

Нормируемый расход топлива:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x m =

= 0,01 x 28 x 165 x (1 + 0,01 x 18) + 0,25 x 10 = 57 л.

7. Из путевого листа установлено, что автомобиль — самосвал КамАЗ-5511 с самосвальным прицепом ГКБ-8527 перевез на расстояние 115 км 13 т кирпича, а в обратную сторону перевез на расстояние 80 км 16 т щебня. Общий пробег составил 240 км.

Учитывая, что автомобиль — самосвал работал с коэффициентом полезной работы более чем 0,5, нормируемый расход топлива определяется так же, как для бортового автомобиля КамАЗ-5320 (базового для самосвала КамАЗ-5511), с учетом разницы собственной массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае норма расхода топлива для автомобиля КамАЗ-5511 включает 25 л (норма расхода топлива для порожнего автомобиля КамАЗ-5320) плюс 2,7 л (учитывающих разницу собственных масс порожнего бортового автомобиля и самосвала в размере 2,08 тонны), что составляет 27,7 л/100 км.

Исходные данные:

— базовая норма расхода топлива на пробег для автомобиля КамАЗ-5511 составляет Hs = 27,7 л/100 км;

— норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/т. км;

— работа проводилась в условиях, не требующих применения надбавок и снижений;

— масса снаряженного самосвального прицепа ГКБ-8527 Gпр = 4,5 тонны;

— норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиль КамАЗ-5511 с прицепом ГКБ-8527 составляет:

Hsa = Hs + Hw x Gпр = 27,7 + 1,3 x 4,5 = 33,6 л/100 км.

Нормируемый расход топлива:

Qн = 0,01 x [Hsan x S + Hw x (S’ x G’ + S» x G»)] =

= 0,01 x [33,6 x 240 + 1,3 x (115 x 13 + 80 x 16)] =

= 116,7 л.

8. Из путевого листа установлено, что грузовой автомобиль — фургон ГЗСА-37021 (на сжиженном нефтяном газе), работая с почасовой оплатой в черте города с частыми остановками, совершил пробег 152 км.

Исходные данные:

— базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля — фургона ГЗСА-37021 составляет Hs = 34,0 л/100 км;

— надбавка на работу с почасовой оплатой D = 10 процентов, надбавка на работу с частыми технологическими остановками D = 8 процентов.

Нормируемый расход топлива:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) =

= 0,01 x 34 x 152 x (1 + 0,01 x 18) = 61 л.

9. Из путевого листа установлено, что автомобильный кран КС-4571 на базе автомобиля КрАЗ-257, вышедший из капитального ремонта, совершил пробег 127 км. Время работы спецоборудования по перемещению грузов составило 6,8 часа.

Исходные данные:

— базовая норма расхода топлива на пробег автомобильного крана КС-4571 составляет Hsc = 52 л/100 км;

— норма расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобиле, составляет Hт = 8,4 л/100 км;

— надбавка при пробеге автомобилем первой тысячи км после капитального ремонта D = 5 процентов.

Нормируемый расход топлива:

Qн = (0,01 x Hsc x S + Hт x T) x (1 + 0,01 x D) =

= (0,01 x 52 x 127 + 8,4 x 6,8) x (1 + 0,01 x 5) = 129,3 л.

10. Из путевого листа установлено, что пескоразбрасыватель ЭД-403 на базе автомобиля ЗИЛ-133ГЯ совершил пробег 74 км, из них пробег к месту работы и обратно составил S’ = 24 км. Работы проводились в зимнее время года.

Исходные данные:

— базовая норма расхода топлива на пробег пескоразбрасывателя ЭД-403 составляет Hsc = 27,5 л/100 км;

— норма расхода топлива на выполнение специальной работы во время передвижения Hs» = 34,5 л/100 км;

— дополнительная норма расхода топлива при разбрасывании 1-го кузова песка в смену Hsd = 0,7 л;

— пробег автомобиля при выполнении специальной работы S = 50 км;

— количество кузовов разбрасываемого песка в смену N = 6;

— надбавка на работу в зимнее время D = 7 процентов.

Нормируемый расход топлива:

Qн = 0,01 x (Hsc x S’ + Hs» x S») x (1 + 0,01 x D) + Hsd x

x N = 0,01 x (27,5 x 24 + 34,5 x 50) x (1 + 0,01 x 7) +

+ 0,7 x 6 = 29,7 л.

Приложение 3. НОРМЫ РАСХОДА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА НА ОБОГРЕВ САЛОНОВ АВТОБУСОВ И КАБИН АВТОМОБИЛЕЙ НЕЗАВИСИМЫМИ ОТОПИТЕЛЯМИ

Расход топлива Камаз на 100 км

Наиболее популярными автомобилями постсоветского пространства уже много лет являются машины Камского автомобильного завода. Чем отличается расход топлива КАМАЗ разных моделей – об этом и не только мы поговорим в сегодняшней статье.

Модель 5320

Чаще всего используется в качестве тягача. Если посмотреть в стандартную таблицу потребления горючего, то вы увидите показатель в 34 литра. Но это зависит от места пробега автомобиля – реальный расход топлива на КАМАЗ 5320 в городе выше, поскольку скорость ниже. При поездках на большие расстояния, машина часто комплектуется несколькими баками для топлива, что позволяет снизить расход бензина КАМАЗ на 100 км.

Марка, модель а/м	Летняя норма, л/100км	Зимняя норма, л/100км
КАМАЗ-45141А	33,5 л/100 км	36,9 л/100 км
КАМАЗ-45143	26 л/100 км	28,6 л/100 км
КАМАЗ-43255	22 л/100 км	24,2 л/100 км
КАМАЗ-55102	26,5 л/100 км	29,2 л/100 км
КАМАЗ-55111	27 л/100 км	29,7 л/100 км
КАМАЗ-65111	29,8 л/100 км	32,8 л/100 км
КАМАЗ-65115	27,4 л/100 км	30,1 л/100 км
КАМАЗ-6520	29,2 л/100 км	32,1 л/100 км
КАМАЗ-65201	37,1 л/100 км	40,8 л/100 км
КАМАЗ-6522	35,6 л/100 км	39,2 л/100 км
КАМАЗ-6540	34 л/100 км	37,4 л/100 км

Грузовик + модификация

Средний расход топлива на КАМАЗ 5490 зависит не только от пробега автомобиля, но и от установленного двигателя. Установка Mercedes (модификация) повышает расход до 33 литров на 100 километров. Причем летнее потребление будет выше, чем зимнее, в среднем, на 2-3 литра. Как и многие другие грузовые авто, модель 5490 комплектуется баками для топлива – от 800 л и более.

Самосвалы

Модель 65115 являет собой типичный самосвал. Выпуск начался в 1995 году и продолжается до сих пор, за счет удобного кузова и мощных технических характеристик. Потребление топлива KAMAZ 65115 на трассе, где скорость авто достигает не менее 80 км в час, составляет 30 литров. Базовый вариант комплектации КАМАЗа не включает в себя прицеп, но при необходимости вы можете присоединить его. Именно на основе данной модели создают автопоезда-зерновозы.

Для того, чтобы определить затраты бензина КАМАЗ 6520, нужно знать тип установленного двигателя. Если в предыдущих вариациях грузовиков, с двигателями всё было ясно, то здесь есть несколько вариантов.

Самый популярный – дизельный двигатель740. 51.320. Расход на 100 километров – до 40 литров, одном условии: скорость не должна превышать 90 км/ч.

Последней моделью, о которой мы поговорим сегодня, будет 43118. Это не самосвал, а грузовик с бортовой платформой. Норма потребления бензина KAMAZ 4310 на 100 км составляет 33 литра в летнее время и 42 литра в зимнее время. Чаще всего эта машина используется для создания разнообразной спецтехники, поэтому в таком случае расход горючего у КАМАЗа 43118 может увеличиваться в разы.

Статистка или таблица: что точнее

Расход топлива у КамАза на 100 км

Расход топлива у КамАза на 100 км

Российская производит дизельные грузовые автомобили, широко распространённые в России и на территории стран СНГ. Объёмы выпуска ежегодно составляют свыше 30 тысяч единиц техники. Машины привлекают надёжностью и универсальностью, выполняя различные задачи в сегментах грузовых перевозок, строительства, сельского хозяйства.

На сегодняшний день налажен выпуск нескольких типов автомобилей:

Бортовые — модели 4310 (6х6), 43118 (6х6), 43253 (4х2), 65117 (6х4).
Седельные тягачи — модели 44108 (6х6), 5460 (4х2), 6520 (6х4).
Самосвалы — модели 43255 (4х2), 4541 (6х6), 45142 (6х4), 53605 (4х2).

Выше перечислены только некоторые модели, выпускаемые на заводе в Набережных Челнах. Компания постоянно занимается разработкой новых машин, дизельных моторов и шасси, чтобы снизить расход топлива у КамАза, улучшить производительность, надёжность, экономичность. С 2020 года налаживается сотрудничество с Mercedes для использования запчастей и технических решений немецкого автогиганта на российском производстве.

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)


Грузовые автомобили КАМАЗ до 2008 года выпуска
Модель	Норма расхода топлива, л/100 км	Вид топлива

Линия на карте

Грузовик КАМАЗ 43118 может применяться для транспортировки грузов весом до 10 тонн как в тяжелых дорожных условиях, так и по практически полному бездорожью. Он находит себе достойное применение в армии в качестве тягача и транспортера.

В коммерческих целях он применяется не только в привычной логистике, но ив геологии (для работы в открытых карьерах), лесодобыче (в тех ситуациях, когда невозможно обустроить дороги для обычной техники), строительстве крупных объектов (когда приходится перемещать значительные объемы грузов еще до того, как организована транспортная инфраструктура).

Для такой машины дорога – просто линия на карте, по которой необходимо проехать и доставить груз, что особенно важно при ликвидации стихийных бедствий и техногенных аварий, при доставке гуманитарной помощи или спасательных операциях.

Универсальное шасси

Важно, что КАМАЗ 43118 – это еще и универсальное высокопроходимое шасси, на которое может устанавливаться самое разное оборудование.

КАМАЗ

КамАЗ-431031,0ДКамАЗ-4310531,0ДКамАЗ-532025,0ДКамАЗ-5320 (ЯМЗ-238Ф-8V-14,86-320-5M)25,5ДКамАЗ-53202, -53212, -5321325,5ДКамАЗ-5320822,5 + 6,5Д или 26ДСНГКамАЗ-53212 (ЯМЗ-238Ф-8V-14,86-320-5M)26,4ДКамАЗ-53212А (КамАЗ-7403.

10-8V-10,85-260-10M)26,3ДКамАЗ-53215 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10M)24,5ДКаМАЗ-53215N (КаМА3-740.13-8V-10,85-260-10M)26,6ДКамАЗ-5321721,5 + 6,5ДСНГ26Д КамАЗ-5321823 + 6,5ДСПГ26Д КамАЗ-5321922 + 6,5ДСПГ26Д


Грузовые автомобили КамАЗ с 2008 года выпуска
Модель, марка, модификация автомобиля	Мощность двигателя, л.с.	Рабочий объем, л	КПП	Норма расхода топлива, л/100 км
1	2	3	4	5

Какой расход топлива показал новейший КрАЗ-5401С2

Лабораторные и лабораторно-дорожные испытания автомобиля КрАЗ-5401С2 проводились в соответствии с программой-методикой с помощью высокоточного специального испытательного оборудования. Пробеговые испытания велись на аккредитованных участках дорог Украины.

Результаты предварительных (заводских) испытаний), подтвердили соответствие автомобиля предъявляемым требованиям и назначению. Следует отметить, что новый самосвал КрАЗ-5401С2 (4х2) экономичен: при скорости 40 км /час он тратит 20,6 л /100 км, 50 км/час – 23,0 л/100 км, 60 км/час – 25,6 л /100 км, 80 км /час – 30 л/100 км.

«Малыш» еще и оказался впечатляюще быстрым, причем с балластом почти в 10 тонн. Так при полной массе 18600 кг автомобиль развивает максимальную скорость 110,2 км/час. Указанный параметр, зафиксированный на испытаниях, выше расчетного – 95 км/ч.

В настоящее время техническими службами автозавода продолжены работы по доводке нового автомобиля.

КамАЗ

КамАЗ 4308 (Cummins 4ISBe185)1854,4616M19,7DКамАЗ 4308 (Cummins EQB180 20)1775,885M21,4DКамАЗ 4308АЗ (Cummins 4ISBe210)2106,6926M21,8DКамАЗ 43114-15 (КамАЗ-740.

31)22410,8510M29,0DКамАЗ 43253-15 (КамАЗ-740.31)24010,8510M24,2DКамАЗ 4350 (КамАЗ-740.31)24010,855M26,3DКамАЗ 5350 «Мустанг» (КамАЗ-740.31)22410,8510M31,0DКамАЗ 65117 (КамАЗ-740.30)26010,8510M25,1DКамАЗ 65117-62 (КамАЗ-740.62)28011,7610M26,0D

КрАЗ 6510 14.9 MT: цена, технические характеристики КрАЗ 6510 14.9 MT

Модельный год	1992
Тип кузова	Самосвал
Длина, мм	8290
Ширина, мм	2500
Высота, мм	2860
Дорожный просвет, мм	290
Колесная база, мм	4080
Диаметр разворота, м	24
Снаряженная масса, кг	11300
Полная масса, кг	24900
Объем багажника, л	—
Количество дверей	2
Количество мест	3
Привод	Задний
Тип двигателя	Дизельный
Число цилиндров / расположение	8/V-образный
Мощность двигателя, л. с / оборотах	240/2100
Рабочий объем двигателя, см³	14860
Крутящий момент, н·м / оборотах	883/1250-1450
Вид топлива	ДТ
Объем топливного бака, л	165
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Максимальная скорость, км/ч	80
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км	—
Расход топлива на трассе, л на 100 км	—
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км	33.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Усилитель руля	Гидроусилитель
Передняя подвеска	Зависимая, рессорная
Задняя подвеска	Балансирная, рессорная
Передние тормоза	Барабанные
Задние тормоза	Барабанные
Управление климатом	Нет
Размер шин	12. 00R20

avto-russia.ru

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)


Самосвалы КамАЗ с 2008 года выпуска
Модель, марка, модификация автомобиля	Мощность двигателя, л. с.	Рабочий объем, л	Норма расхода топлива на 100 км
1	2	3	4

Конверсия

Как всегда, самое лучшее сначала достается военным. Еще во время Великой Отечественной Войны Народный Комиссариат Обороны заказал высокопроходимую машину с тремя ведущими мостами. На выбор колесной формулы «6х6» повлиял опыт эксплуатации американских «Студебеккеров», поставляющихся тогда по ленд-лизу. Еще один пример самосвала 6×6 – Tatra t815.

Первая полноприводная машина

Надо сказать, что до войны в нашей стране вообще не производили полноприводных грузовиков, не говоря уже о трехосных. Все концепция повышения проходимости сводилась к попыткам создания полугусеничной машины, что, к сожалению, оказалось тупиковым путем.

Первую полноприводную машину для транспортировки грузов до 5 тоннразработал московский Завод Имени Сталина, и в 1947 году были проведены сравнительные испытания с ведущими зарубежными образцами, по результатам которых ЗИС-151 запустили в серию и выпускали довольно долго, по ходу переименовав в ЗИЛ-151.

Потом военные получили новый вездеход – ЗИЛ-157, который уже применялся и в «народном хозяйстве». Было изготовлено около миллиона таких машин, но со временем она уже перестала устраивать заказчика, и армия в начале 80-х получила гораздо более совершенный КАМАЗ 4110.

Его логическим продолжением которого и стал выпускаемый до сих пор и популярный не только у военных КАМАЗ 43118. Ознакомьтесь и с новыми моделями Камаз – тут.

КамАЗ

КамАЗ-65115 (ЯМЗ-238М2-6)24014,8638,2DКамАЗ-65115-62 (КамАЗ-740.62)28011,7639,7DКамАЗ-65115-62 (КамАЗ-740.62)28011,7637,7DКамАЗ-65115 (КамАЗ-740.30)24510,8536,8DКамАЗ-6520-06 (КамАЗ-740.50)36011,7651,2DКамАЗ-6520-20 (КамАЗ-740.60)36011,7645,3DКамАЗ-6522 (КамАЗ-740.51)32011,7652,1DКамАЗ-6522 (КамАЗ-740.51)32011,7644,3DКамАЗ-6551-12 (КамАЗ-740.62-280)28011,7631,8D

Устройство

Для КрАЗа-260 свойственна капотная компоновка. На платформе для транспортировки располагаются откидные скамейки, дуги и тент. Сама она сделана из прочного металла и дополнена бортом, открывающимся с задней стороны. Для модели доступно использование разных типов кузовов, что делает ее более универсальной.

Благодаря полноприводной системе проходимость автомобиля существенно возросла. Этому также способствовала новая система контроля давления в шинах, односкатная ошиновка и короткие свесы.

Модель оснащена двухдисковым сцеплением с сухой спецификой. Привод данного узла составляют главный и рабочий цилиндры, подвесная педаль, пневматический и гидравлический приводы. Для этого элемента важен контроль объема тормозной жидкости и состояния поршней и манжеты.

Раздаточная коробка КрАЗа-260 размещена за коробкой передач. Для соединения здесь используется карданный вал малых размеров. Элемент подвешен на три опоры с применением резиновых подушек и кронштейнов. Раздаточная коробка включает две передачи и представляет собой редуктор со специфическими цилиндрическими шестернями и тремя валами.

Карданная передача грузовика имеет 4 карданных вала, объединяющих коробку передач и раздаточную коробку. Они отличаются посадочными местами деталей и размерами.

Конструкция КрАЗа-260 предусматривает промежуточный, задний и передний ведущий мосты. Различия между ними проявляются в основной передаче, деталях привода, вале ведущей шестерни и картере. Главным предназначением переднего ведущего моста является подача усилия на колеса через главную передачу и шарниры угловых скоростей.

КраЗ-260 на бездорожье

Тормоза модели имеют барабанное строение. При применении стояночного тормоза включаются пружинные энергоаккумуляторы. Вспомогательный тормоз имеет пневмопривод.

Кабина КрАЗа-260 сделана из цельнометаллического листа. Она вмещает до трех человек и оборудована вентиляцией и системой отопления. Водительское кресло регулируется по высоте. Также доступно управление углом наклона и расстоянием до руля. Сиденье имеет гидравлический амортизатор и подрессоренную конструкцию. Рулевой механизм с гидроусилителем позволяет легко управлять тяжелым грузовиком.

На крыше автомобиля установлена фара, выполняющая функцию искателя. В базовую комплектацию также входит радио.

Несмотря на то, что производство тягача завершилось в 1993-ем году, он и сейчас пользуется спросом.

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)


Модель, марка, модификация фургона	Норма расхода топлива на 100 км	Топлива
1	2	3

КамАЗ-43114R (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-10M)	32,0	Д
КамАЗ-53212 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)	31,5	Д
КамАЗ-53212А (КамАЗ-7403. 10-8V-10,85-260-10M)	30,6	Д
КамАЗ-532150 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10M)	28,0	Д
КамАЗ-65201 (КамАЗ-740.50-8V-11,76-360-16M ZF)	46,5	Д


Фургоны с 2008 года выпуска
Модель, марка, модификация автомобиля	Мощность двигателя, л.с.	Рабочий объем, л	Норма расхода топлива фургона, л/100 км
1	2	3	4

КамАЗ 43118-10 (КамАЗ-740.31)	245	10,85	32,0D
КамАЗ 5759-0000010-02 (Cummins 4ISBe185)	185	4,461	20,4D
КамАЗ 65110 СГИ (КамАЗ-740.62)	280	11,76	29,4D

Модификации автомобиля

Камским автомобильным заводом производятся автомобили, включая силовые агрегаты к ним, с 1976 года. Теперь здесь выпускаются не только традиционные КамАЗы, которые получили широкое распространение на территории СССР, но и другая техника – автобусы, тракторы, мини-электростанции, а также комплектующие к ним.

Серия оригинальных КамАЗов состоит из 10 машин, которые различаются между собой по техническим параметрам, внешнему исполнению, приспособлениям и функционалу. И все они пользуются просто огромным спросом.

КамАЗ отличается повышенным спросом у потребителей

Самыми популярными моделями являются:

43118 – это грузовик повышенной проходимости с колесной формулой 6х6, установленный на универсальную платформу. Серийное производство было начато в 1995 году.
53212 – машина стала выпускаться с 1979 года, а его особенность заключается в использовании прицепов.
4350 – актуальная армейская модель, которая способна перевозить грузы массой до 4 тонн. На вооружение она поступила в 2002 году.
5325 – как и прочие другие, эта модель также относится к тягачам. Начало производства приходится на 1988 год. Автомобиль выпускался небольшими партиями.
5320 – это, вне всякого сомнения, легендарный тягач советской эпохи, который мог перевозить тяжелые грузы. Камаз 5320 стал массово производиться в период с 1976 по 2001 год.
5410 – это образцовая классика весом примерно 8 тонн. 8 цилиндровая силовая установка автомобиля находится непосредственно под кабиной. Это очень удобно и водителю не нужно прилагать особых усилий для устранения неисправностей.
55111 – модель пользуется широким спросом в силу доступной стоимости, высокого качества исполнения и высокого уровня комфорта.
65115 – один из массовых автомобилей, принадлежавший к сегменту самосвальной техники.

Грузоподъемность у этой модели составляет 15 тонн, а платформа может быть различного исполнения. Что характерно, если у механика золотые руки, то при профессиональном подходе он с легкостью сможет преобразовать КамАЗ в практически любой другой транспорт. Общим останется лишь базовое шасси.

каков реальный расход топлива? — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Камский автозавод провел среди дальнобойщиков конкурс по экономичности вождения магистрального тягача с полуприцепом, открыто заявив о своем намерении сделать грузовики КАМАЗ не менее бережливыми к топливу, чем тягачи-иномарки.

Конкурс на экономичность среди водителей седельных тягачей нового поколения КАМАЗ-5490, который прошел в Набережных Челнах, — событие во многих отношениях знаменательное. Это был тест-драйв нового грузовика для российских водителей в реальных условиях — на участке автодороги М7 «Волга». Причем тестировали не просто «голову», а сцепку полной массой более 39 тонн, загруженную 20 тоннами чугунных чушек балласта.

Опыт Европы

Материалы по теме

Спортивный МАЗ, КАМАЗ с автоматом и другие новинки COMTRANS 2021

Подобные испытания на экономичность проводят все компании-производители грузовиков.

Например, Daimler AG около десяти лет назад провела замеры топливной экономичности автопоезда в составе седельного тягача Mercedes-Benz Actros третьего поколения и полуприцепа с 25 тоннами балласта на итальянском автополигоне Prototipo Testing в городе Нардо. Из двух моделей моторов в исполнении Евро-5 выбрали V6 ОМ 501 с настройкой мощности 435 л. с. и 2100 Н·м. За время безостановочного (без учета смены водителей) семидневного (!) заезда Actros прошел более 10 тысяч километров со средней скоростью 80 км/ч, расходуя 19,44 л на 100 км. То есть на перевозку одной тонны груза на 100 км было затрачено около 0,8 литра топлива. По оценкам специалистов Daimler, разница в расходе между результатами тестов в обычных дорожных условиях и идеальными, созданными в Нардо, составляет до 40 %.

Материалы по теме

Подробный обзор КАМАЗ-5490 (+опыт эксплуатации)Все тяжелые грузовики на COMTRANS 20216 уникальных машин: все очень нужные!

Материалы по теме

Mercedes Arocs российской сборки — детальный обзор

Свои испытания на экономичность в 2008–2009 году проводила и Scania на серийном тягаче R420 с пробегом около 160 тысяч километров. По результатам рейда Scania Economy Green Drive, проходившего на дорогах общего пользования, автопоезд с 20 тоннами груза укладывался в расход 22,4 литра на 100 километров пробега.

Об этой и другой грузовой технике более подробно можно прочитать на сайте журнала «Рейс».

В недавно завершившемся конкурсе Green Truck 2021 Scania R410 в составе более легкого автопоезда полной массой до 32 тонн показала средний расход 23,53 литра на 100 км при средней скорости 80,6 км/ч. Тест протяженностью 342 км проходил на дорогах общего пользования к северу от Мюнхена.

Как проходил наш конкурс

Участники: машины…

Материалы по теме

КАМАЗ пятого поколения — подробный обзор

Четыре автомобиля КАМАЗ-54901 с тентованным полуприцепом НЕФАЗ 93341, все — 2020 года выпуска, с пробегом 80–100 тысяч километров, в одинаковом исполнении.

Перед соревнованиями машины продиагностировали, проверили давление в шинах, масло в агрегатах, заправили топливом, установили видеокамеры в кабинах. Каждой сцепке предстояло пройти за день около 550 км (за два дня состязаний — 1100 км). Такой среднесуточный пробег вполне реален для магистрального тягача, можно даже сказать — щадящий режим.

На маршрут сознательно поставили не новые машины, а с пробегом. Их сняли с реальной эксплуатации в АТП.

Все действия водителей и показания приборов фиксировали установленные в кабине видеокамеры. Кроме того, расход топлива и скорость движения грузовиков (а также интенсивность разгона, использование рабочих тормозов, применение «наката» и моторного тормоза) отслеживала телематика. Контроль времени прохождения маршрута осуществляли с помощью обычных часов.

В кабине смонтировали несколько видеокамер. Одна из них — на панели.

…и водители

За победу боролись 26 претендентов и 23 транспортные компании. Это и крупные автотранспортные предприятия, такие как «ИТЕКО Россия», «Федеральная транспортная компания „Сотранс“», «100 дорог», АО «Лорри», и небольшие. Главное, чтобы было выполнено одно из условий конкурса, согласно которому в АТП должно эксплуатироваться не менее четырех седельных тягачей КАМАЗ-54901.

Руководство автозавода планирует сделать конкурс регулярным.

Большая часть водителей-конкурсантов в возрасте от 35 и до 55 лет. Почти все получили права в возрасте 18–20 лет.

Материалы по теме

Все особенности шин Triangle для спецтехники (+3 авторитетных мнения)

Самым возрастным из участников оказался Евгений Викторович Пряничников из ООО «СВ-Лига» Ульяновской области. Ему 64 года, из которых 30 лет он проработал водителем. Ветеран имел шанс выиграть главный приз — у него получалось 22,3 литра на 100 км! Но поскольку по условиям конкурса средняя скорость должна быть не менее 65 км/ч, а грузовик Евгения Викторовича ехал со скоростью 59 км/ч, ему «накинули» по 50 миллилитров за каждый километр, и суммарно набралось 22,6 л/100 км.

Водитель-экспедитор Николай Николаевич Макаренко из московского ООО «Автологистика-транс» к 61 году накатал водительский стаж 43 года. Его результат — 23,4 литра и 63 км/час, но с учетом штрафа вышло 23,55.

Самый молодой — Александр Мошков, 25 лет, водитель ООО «Керри» из Свердловской области. Его результат — 23,6 литра топлива на сто километров при средней скорости 67 км/час. Тот случай, когда даже не «полжизни за рулем», а «вся жизнь — дорога»!

Как проходил конкурс, читайте на следующей странице.

КАМАЗ-54901 и 20 тонн груза: каков реальный расход топлива?

Камский автозавод провел среди дальнобойщиков конкурс по экономичности вождения магистрального тягача с полуприцепом, открыто заявив о своем намерении сделать грузовики КАМАЗ не менее бережливыми к топливу, чем тягачи-иномарки.

КАМАЗ-54901 и 20 тонн груза: каков реальный расход топлива?

Наше новое видео

УАЗ без бензина и санкций — первый тест

Evolute i-Joy: тест первого российского электромобиля

Тест-драйв нового китайского кроссовера. Лучше топов?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

КАМАЗ 6350 Википедия

КамАЗ-63501

Общие данные

Производитель

КамАЗ

Годы производства

2004 — настоящее время

Дизайн

Тип кузова

шасси под надстройку или под прицеп

Компоновка

полный привод

Колёсная формула

8 × 8 / 4

Двигатель

Объём	11 760 см3
Максимальная мощность	265 кВт (360 л. с.), при 2200 об/мин
Максимальный крутящий момент	1472 Н·м, при 1400 об/мин
Конфигурация
Цилиндров	8
Клапанов	16
Экологические нормы	Euro-2
Диаметр цилиндра	120 мм
Ход поршня	130 мм
Степень сжатия	16,8
Система питания	непосредственный впрыск топлива, механический ТНВД
Охлаждение	жидкостное
Материал блока цилиндров	чугун
Ресурс	800 тыс. км.
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Рекомендованное топливо	ДТ

Трансмиссия

механическая, шестнадцатиступенчатая ZF 16S 151

Массово-габаритные характеристики

Длина

10,475 м

Масса

10750 кг (снаряжённая)

Динамические характеристики

Максимальная скорость

не менее 90 км/ч для любого типа нагрузки

На рынке

Похожие модели

КрАЗ-7634
МЗКТ-600201

Другая информация

Грузоподъёмность

16000 кг (надстройка) 26900 кг (прицеп)

Объём бака

350+210 л

Модификации

КамАЗ-63501-1026 КамАЗ-63501-1025 КамАЗ-63501-1065

← КамАЗ-6350
КамАЗ-6560 →

Медиафайлы на Викискладе

Тренировка по сбросу речного звена ПП-2005 на КамАЗ-63501
, 28-я отдельная понтонно-мостовая бригада.

КамАЗ-63501

— вездеходное шасси общего назначения, серийно выпускаемое Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 2004 года для военных и гражданских нужд. Может использоваться для размещения дополнительного оборудования в надстройке или с прицепом.

По заявлениям дилеров, модель 63501 благодаря своим внедорожным качествам завоевала признание во всём мире и является одной из лучших модификаций, выпускаемых КамАЗом[1].

РСЗО 9А52-4 «Кама»

РСЗО 9А52-4 «Кама»
Вариант реактивной системы залпового огня «Смерч». На авиационно-космическом салоне «МАКС-2007» впервые был продемонстрирован опытный образец боевой машины 9А52-4 с шестиствольным пакетом направляющих в составе артиллерийской части, смонтированной на базе четырёхосного полноприводного шасси КамАЗ-63501 (и КамАЗ-6350). Использование такой системы позволяет рассредоточенным расчётам вести скоординированный огонь. Основная цель модернизации — повысить мобильность комплекса за счёт снижения веса и габаритов. Предполагается, что это позволит расширить экспортные возможности. Новый вариант опытного образца боевой машины, а также опытный образец транспортно-заряжающей машины были продемонстрированы в 2009 г на выставке вооружений REA-2009 в Нижнем Тагиле (Свердловская область).

Видео обзор

В линейке Камского автозавода данная модель считается наиболее легкой. многофункциональный низкорамный грузовик весит около 12000 кг. В базовой модификации на шасси устанавливается бортовая платформа. Однако допускается размещение спецтехники и оснащения, применяемого в городском хозяйстве. КамАЗ-4308 опять же эксплуатируется в составе автопоезда.

Модель проектировалась в условиях кризиса. Причем Камскому автозаводу пришлось вводить свой продукт на рынок уже после появления там главного конкурента из Белоруссии. Чтобы получить преимущество в цене, отечественное предприятие минимизировало затраты на разработку и установило в базовые версии некрупные количество «примочек».

Полностью унифицировать автомобиль оказалось невозможно. Для КамАЗ-4308 нужен был новый двигатель. Разработка силовой установки для автомобиля началась в 2001-ом году. Агрегат был полностью готов спустя 2 года. Дополнительно Камский автозавод начал сотрудничать с американским производителем Cummins. Итогом этого стало появление совместной организации «Cummins-Кама», занимающейся выпуском силовых установок.

Артиллерийский тягач КамАЗ-63501АТ «Медведь»

Артиллерийский тягач КамАЗ-63501АТ «Медведь» для транспортировки буксируемых орудий 2А65 «Мста-Б» и 2А36 «Гиацинт-Б» Пушка 2А36 на буксире за тягачом КамАЗ-63501АТ на военном параде в Астане 7 мая 2015 года
Артиллерийский тягач «Медведь» на базе шасси КамАЗ-63501, предназначен для транспортировки 152-мм гаубиц-пушек 2А65 «Мста-Б», 152-мм пушек 2А36 «Гиацинт-Б», других буксируемых артиллерийских орудий и систем массой до 12 тонн, с размещением и транспортировкой расчёта и боеприпасов. Оборудован механизмом погрузки и выгрузки (кран-манипулятор ИМ-50) грузоподъёмностью до 2 т с вылетом стрелы до 6,14 м[2][3][4].

Рассчитан на перевозку, кроме водителя, еще 7 человек (в кабине — 1, в обитаемом отсеке — 6). Кабина водителя, обитаемый отсек, аккумуляторные батареи, топливные баки и днище силового агрегата бронированы (5-й класс защиты).

Обитаемый отсек, фургонного типа, с термоизоляцией из «сэндвич-панелей», оснащён унифицированными с люком кабины автомобиля двумя бронированными люками в крыше отсека, обеспечивающими возможность экстренного выхода личного состава через них, а также ведения огня из личного оружия по воздушным и наземным целям, и двумя дверями. В боковых стенках предусмотрены по две герметично закрывающиеся бойницы с каждой стороны, с бронестеклами над ними. На тягаче установлены автономная отопительно-вентиляционная и фильтровентиляционная установки. Есть приспособления для крепления личного оружия, для универсального зарядного устройства с питанием от бортовой сети и две розетки на 24 В. Имеется переговорное устройство между кабиной и обитаемым отсеком. Также, оборудованы 4 откидных лежака, размещенных в 2 яруса, столик и два дополнительных сидения, имеется бак для питьевой воды ёмкостью не менее 10 л.

Впервые представлялся публике в 2006 году на Международной выставке продукции военного назначения Сухопутных войск МВСВ-2006 («REA-2006»). Артиллерийский тягач принят на снабжение Вооруженных Сил Российской Федерации приказом начальника главного автобронетанкового управления МО РФ от 1 октября 2009 года № 665. К настоящему времени производство освоено серийно.

ТТХ

Сербская 155-мм самоходная гаубица «NORA» B-52 на базе КамАЗ-63501
Тактико-технические характеристики серийного КамАЗ-63501АТ:[5]

число мест в жилом отсеке, чел. — 6 грузоподъёмность платформы, кг — 5000 грузоподъёмность кран-манипулятора, кг — 2000 масса буксируемых артсистем, кг — 12000 полная масса, кг — 23200 снаряжённая масса, кг — 17400 габаритные размеры (Д×Ш×В), мм — 10500 × 2550 × 3115 размеры платформы (Д×Ш×В), мм — 4012 × 2470 × 720 погрузочная высота, мм — 1560 дорожный просвет, мм — 390 колёсная база, мм — 1940 + 3690 + 1320 колея передних/задних колес, мм — 2050/2050 наружный радиус поворота, м — 13,9 максимальная скорость, км/ч — 90 расход топлива, л/100 км — 42,0 объём топливного бака, л — 210 × 2 запас хода, км — 1000 двигатель КамАЗ-740. 50-360 (Евро-2), дизель, четырехтактный, 8-цилиндровый, V-образный 90°, турбо с ОНВ, верхнеклапанный, жидкостного охлаждения диаметр цилиндра, мм — 120,0 ход поршня, мм — 130,0 рабочий объём, л — 11,76 степень сжатия — 16,8 мощность двигателя, л. с. (кВт) — 360 (265) при 2200 об/мин крутящий момент, кГс·м (Н·м) — 148 (1452) при 1300—1500 об/мин трансмиссия сцепление — однодисковое, сухое коробка передач — ZF 16S 1820 механическая, 16-ступенчатая раздаточная коробка — 2-ступенчатая (1,692:1 и 0,917:1) с блокируемым межосевым дифференциалом главная передача — двойная, пара конических и пара цилиндрических шестерён (7,22:1) дифференциал — блокируемый на задних мостах привод передних мостов — постоянный, неотключаемый размер шин/модель — 425/85 R21/Кама-1260 проходимость преодолеваемый брод, м — 1,75 преодолеваемый ров, м — 1,4 преодолеваемый подъём, ° — 31

Двигатель

Автомобиль КАМАЗ-4326 существует в различных исполнениях с двигателями ЯМЗ/ТМЗ: дизельными и газо-дизельными[3]. Для ралли «Дакар» в 2020 году команда выставила автомобиль с двигателем Liebherr D9508[4].

Модель — ЯМЗ-7Э846.10-07

Производитель — Ярославский моторный завод[5]
Тип — дизельный с турбонаддувом
Диаметр цилиндров, мм — 140
Ход поршня, мм — 150
Рабочий объём, л — 18,472
Расположение и число цилиндров — V-образное, 8
Число клапанов — 32
Мощность, кВт (л. с.) — 624 (849)
Макс. крутящий момент, Н·м (об/мин) — 3100 (1400—1600)

Модель — ТМЗ-7Э846.10-07

Производитель — Тутаевский моторный завод[5]
Тип — дизельный с турбонаддувом
Диаметр цилиндров, мм — 140
Ход поршня, мм — 150
Рабочий объём, л — 18,472
Расположение и число цилиндров — V-образное, 8
Число клапанов — 32
Мощность, кВт (л. с.) — 610 (830)
Макс. крутящий момент, Н·м (об/мин) — 3000 (1400—1600)

Модель — ТМЗ-7Э846.10[6]

Производитель — Тутаевский моторный завод
Тип — дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением (интеркулером) с комбинированной системой питания дизель+метан (70 % ДТ, 30 % сжатый природный газ)
Диаметр цилиндров, мм — 140
Ход поршня, мм — 150
Рабочий объём, л — 18,472
Расположение и число цилиндров — V-образное, 8
Мощность, л. с. — 950 при 2500 об/мин
Макс. крутящий момент, Н·м — 3600 при 1500 об/мин

Модель — D9508[5]

Производитель — Liebherr
Тип — дизельный с турбонаддувом
Рабочий объём, л — 16,2
Расположение и число цилиндров — V-образное, 8
Мощность, л. с. — 920 при 2400 об/мин

Примечания

Бортовой автомобиль КамАЗ 63501
КамАЗ-6350 «Мустанг» АРМЕЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ, Статья на сайте Русская-сила.рф
.
КамАЗ-63501 артиллерийский тягач Архивная копия от 28 июня 2016 на Wayback Machine, Статья на сайте voengruzovik.ru
.
Екатеринбург. Парад Победы, Видеосюжет на RUTV.RU
(«Государственный интернет-канал „Россия“»).
ТТХ серийного КамАЗ-63501АТ Архивная копия от 5 декабря 2014 на Wayback Machine, Статья на сайте voengruzovik.ru
.

Лучшие военные автомобили ОАО «КАМАЗ» покажут в Жуковском

ОАО «КАМАЗ» примет участие в 3-м Международном Форуме «Технологии в машиностроении-2014» («ТВМ-2014») и во 2-й Международной выставке вооружений, технологий и инноваций «Оборонэкспо-2014», которые пройдут в г.

Жуковский (Московская область) на территории ТВК «Россия» с 13 по 17 августа 2014 года.

Лучшие военные автомобили ОАО «КАМАЗ» покажут в Жуковском Как сообщили сегодня АРМС-ТАСС в дирекции Камского автозавода, на выставке буде представлена расширенная линейка из шести автомобилей Камского автозавода, включая седельный тягач из нового модельного ряда — КАМАZ-5490, который будет демонстрироваться впервые.
Кроме того, на статической экспозиции будут выставлены бортовой автомобиль КАМАЗ-4350, бортовые автомобили КАМАЗ-6350, КАМАЗ-5350, КАМАЗ-63968 «Тайфун» и броневик КАМАЗ-43269 «Выстрел». Некоторые из этих автомобилей будут принимать участие в динамическом показе.

Технические данные КАМАЗ-4350

КАМАЗ-4350

КАМАЗ-4350 был создан для перевозки грузов и боевых расчетов сухопутных войск. Помимо стандартной базы, обеспечивающей устойчивость автомобиля на пересеченной местности, платформы с опущенным полом и надколесными нишами, этот автомобиль также комплектуется предпусковым подогревателем, походным набором инструментов, откидными скамейками в кузове и другими предметами дополнительного оборудования.

Удельная мощность была увеличена до 24 л.с. на тонну. С помощью стабилизаторов поперечной устойчивости на переднем и заднем мостах удалось сделать ход автомобиля более плавным и обеспечить эффективную управляемость в экстремальных дорожных условиях, на поворотах и на пересеченной местности.

Применение на автомобиле шин повышенной проходимости «КАМА-430», меньшей размерности (395/80 R20) делает этот автомобиль уникальным по своей маневренности и надежности.

Технические данные КАМАЗ-6350

КАМАЗ-6350

КАМАЗ-6350 (колесная формула 8х8) является самым мощным автомобилем семейства «Мустанг». Он может эксплуатироваться по всем видам дорог и местности при температурах окружающего воздуха от минус 50 град С до плюс 50 град С, относительной влажности воздуха 100 проц при температуре 25 град С, запыленности до 1,5 г/куб.м и скорости ветра до 20 м/с.

Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при интенсивности осадков до 180 мм/ч в течение 5 минут и в районах, расположенных на высоте до 4000 метров над уровнем моря, с преодолением перевалов до 4655 метров, при соответствующем изменении тягово-динамических характеристик и свойств.

Технические данные

КАМАЗ-43269 «Выстрел» представляет бронеавтомобиль, по проходимости препятствий не уступающий танку Т-80УК.

Одновременно на борту «Выстрела» может находиться до 10 бойцов, включая водителя и старшего машины. 16-миллиметровая броня обеспечивает экипажу и десанту полное локальное бронирование при обстреле по 6-му классу защиты.

Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от -45 град С до +50 град С, при относительной влажности воздуха 98 проц, скорости ветра до 30 м/с, в горной местности на высотах до 4500 метров.

Технические данные КАМАЗ-63968 «Тайфун»

Прототип армейского автомобиля КАМАЗ-63968 «Тайфун» — защищённый автомобиль с бронированным функциональным модулем, предназначен для перевозки личного состава.

В большинстве своём машина имеет значительно усиленную противопульную и противоминную защиту, обладают большим дорожным просветом, V-образным днищем, хорошо противостоящим осколкам и позволяющим эффективно рассеивать энергию взрыва.

Способен форсировать броды глубиной до 1,75 метра, подниматься по склонам с углом не менее 30 градусов, преодолевать бетонные заграждения. Обладает максимальной скоростью до 100 км/ч.

Технические данные КАМАЗ-5350

КАМАЗ-5350 (колесная формула 6х6) является полноприводным бронированным автомобиль многоцелевого назначения, оборудован бронированной кабиной и функциональным модулем.

Эта машины была создана для перевозки грузов и боевых расчетов сухопутных войск. Бронированная трёхместная кабина, защита АКБ, картера двигателя и топливных баков, а также функциональный модуль с каркасно-панельной конструкцией полностью отвечают требованиям современных стандартов. Автомобиль оснащен современным дизельным двигателем К-740.622 мощностью 280 л.с., отвечающего экологическому стандарту «Евро-4» и 9-ступенчатой коробкой передач марки ZF.

Автомобиль КАМАЗ-5350 может развивать скорость до 100 км/ч, а благодаря своему полноприводному ходу может эксплуатироваться в условиях пересеченной местности и бездорожья.

Технические данные КАМАZ-5490

КАМАZ-5490 — это новый седельный тягач, разработанный в тесном сотрудничестве с немецкой компанией Daimler AG. Отличительной особенностью автомобиля стала кабина, за основу которой взяли кабину Mercedes-Benz из семейства Axor.

Современный дизайн и её обтекаемые формы позволили значительно улучшить не только аэродинамические характеристики грузовика, но и его потребительские свойства. Существенные изменения произошли и в самом салоне. За водительским и пассажирским креслами разместились два спальных места, не уступающие по комфорту и размеру домашней кровати.

Для удобства водителя и пассажира сидения оснастили пневмосистемой. Кроме этого в комплектацию вошло много электронных систем, которые существенно облегчат жизнь водителя в пути. В частности, автомобиль получил кондиционер, круиз-контроль, обеспечивающий безопасное вождение, электронные стеклоподъёмники и регулируемую рулевую колонку, позволяющую подстраивать положение руля водителем «под себя».

Высокая крыша дала возможность на панели над ветровым стеклом разместить несколько дополнительных и вместительных полок. Эти новшества значительно повысили уровень комфорта в салоне нового КАМАЗа. Огромное значение при создании автомобиля конструкторы уделили активной безопасности.

В КАМАZ-5490 применены электронные системы как EBS, ESP и ECAS. Тормозная система с электронным управлением (EBS) позволяет сокращать тормозной путь автопоезда и снижать степень износа тормозных накладок. По мнению экспертов, новый седельный тягач является существенным технологическим прорывом в производстве автомобилей для коммерческих грузоперевозок. Благодаря своим потребительским свойствам машина может рассчитывать не только на российский, но и на зарубежные рынки.
https://www.arms-expo.ru/

5350 — Русский «Мустанг» / Paulturner-Mitchell.com

КамАЗ-5350 — грузовой автомобиль, разработанный Камским автомобильным заводом по заказу Министерства обороны СССР. Работа над созданием военной машины, которая должна была заменить КамАЗ-4310, началась в далеком 1987 году. Следует сразу отметить, что перед конструкторами стояла непростая задача – сделать автомобиль, способный превзойти по характеристикам своего предшественника, который хорошо зарекомендовал себя во время боевых действий в Афганистане.

КамАЗ-5350: технические характеристики

Эта трехосная модель, имеющая постоянный полный привод, получила колесную формулу 6х6, которая выглядит так:

пара сближенных задних мостов;
Передний управляемый мост.

Грузовик имеет довольно внушительную снаряженную массу, которая составляет около 9100 кг. Максимальная грузоподъемность КамАЗ-5350 составляет 7400 кг. Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось составляет 10,6 т, а на переднюю — 5,25 т.

Технические характеристики КамАЗ-5350 позволяют перевозить груз в прицепе, максимальная масса которого не превышает 12 000 кг. Также грузовик может использоваться для работы в составе автопоезда, максимальная масса которого не превышает 28 тонн.

Двигатель

Несмотря на свою большую массу, груженый автомобиль способен развивать впечатляющие 100 км/ч. Отличная динамика стала возможной благодаря установке мощного дизельного двигателя. КамАЗ-5350 имеет четырехтактный V8 объемом 10,85 л и мощностью 260 «лошадей», оснащенный турбонаддувом и водяным охлаждением. Мотор КамАЗ-740.30.260 полностью соответствует европейским экологическим нормам Евро-2.

Заявленный расход топлива на сто километров — 27литров. КамАЗ-5350 оснащен двумя топливными баками, общий объем которых составляет 295 литров. Этого вполне достаточно, чтобы грузовик без дозаправки преодолел расстояние около 1000 километров. Показатели могут существенно различаться в зависимости от погодных, дорожных условий, а также от средней скорости движения транспортного средства.

Трансмиссия

Данная модель «КамАЗ» получила 10-ступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку, позволяющую распределять крутящий момент между передней и задней осями. Передачи переключаются с помощью дискового сухого сцепления, которое агрегатируется с пневмоусилителем и гидроприводом.

Высокая проходимость автомобиля обеспечивается надежной системой блокировки дифференциала, расположенной между средним и задним мостами.

Подвеска

КамАЗ-5350 получил зависимую подвеску. На передней оси установлены телескопические гидравлические амортизаторы, а также листовые рессоры. Средний и задний мосты получили рессорно-балансирную подвеску, оснащенную рессорами и телескопическими амортизаторами. Такое решение дизайнеров не случайно. Подвеска грузовика обеспечивает высокую проходимость и плавность хода.

Платформа

КАМАЗ-5350 — полноприводный грузовик, изначально созданный для армейских нужд. Однако со временем он превратился в многоцелевое транспортное средство, используемое как для перевозки разнообразных грузов и людей, так и для установки гражданского и военного оборудования. На шасси этого КамАЗа собрано огромное количество пожарных машин, автомобилей МЧС, скорой помощи, передвижных лабораторий. Такая популярность обусловлена высокой проходимостью, а также простотой обслуживания КамАЗ-5350.

В базовой версии имеет открытую металлическую бортовую платформу высотой 75 см, шириной 24,7 см и длиной 48,9 см. Простая и универсальная конструкция позволяет быстро и легко модифицировать грузовик, например, путем установки защитных модулей для перевозки военнослужащих и ведения боя прямо из кузова автомобиля.

Отзывы и особенности эксплуатации

Абсолютное большинство автомобилистов, которым доводилось водить грузовой автомобиль КамАЗ-5350, отмечают, что это транспортное средство обладает невероятной проходимостью, надежностью, маневренностью и простотой обслуживания. К существенным достоинствам этой модели можно отнести просторную и довольно удобную кабину, из которой открывается отличный обзор. Также благодаря конструкции кабины, расположенной над двигателем, внутри имеется много свободного места, которое можно занять под перевозку боеприпасов, личных вещей, инструментов.

К существенным недостаткам можно отнести непродуманное распределение веса (спереди слишком тяжелый) и конструкцию рулевой тяги, которую можно легко повредить при наезде, например, на пень.

Подведение итогов

Несмотря на то, что данная модель создавалась для военных нужд, она нашла свое применение и в гражданских целях. На популярность КамАЗ-5350 повлияли такие качества, как:

относительно невысокая стоимость;
надежность;
маневренность, проходимость;
простота и дешевизна обслуживания;
относительно низкий расход топлива.

На сегодняшний день стоимость нового КАМАЗ-5350 колеблется в пределах 3-3,5 млн рублей.

Страница 3 – ООО Завод СпецМаш

Агрегат АЭМГ-50М1 предназначен для электрозапуска авиационных двигателей с земли в режиме 24В и 24/48В, а также для наземной зарядки электроаппаратов постоянного тока напряжением 28,5В, однофазного переменного тока напряжением 115В частотой 400Гц и трехфазного переменного тока напряжением 36В, частотой 400Гц.

Агрегат АЭМГ-60/30М1 предназначен для зарядки потребителей трехфазным переменным током частотой 400Гц напряжением 208В и однофазным переменным током частотой 400Гц напряжением 120В.

Агрегатные работы от трехфазной сети переменного тока частотой 50Гц напряжением 380В с незаземленной нейтралью.

Агрегат предназначен для непрерывной работы в любых погодных условиях при температуре окружающего воздуха от минус 50 ⁰ С до 50 ⁰ С и допускает транспортировку по бетонным и асфальтовым дорогам со скоростью 60 км/ч, по грунтовым, булыжным и гравийным дорогам со скоростью 30 км/ч.

АЭМГ-50М1 : Преобразователь постоянного тока типа МГ-600х2М, преобразователь переменного тока однофазный типа ПО-6000, преобразователь переменного тока трехфазный типа ПТ-1000ЦС

/0АМГ : преобразователь трехфазного переменного тока типа ВПЛ-50.

АЭМГ-60/30М1 : Преобразователь переменного тока трехфазный типа ПЧ-60.

Автоклубы АК-03 и ПАК-07 предназначены для проведения культурно-массовых мероприятий, собраний, брифингов, выездных работ листовок.
АК-03 включает в себя базовый автомобиль КАМАЗ-43118, специальное оборудование, трансформируемый кузов с цистерной с подъемной крышей и подвижную платформу.
ПАК-07 помимо основного автоклуба включает прицеп для перевозки дополнительного оборудования.
Подъем крыши автоклуба АК-03 производится пневмосистемой шасси, ПАК-07 – с помощью гидросилы. Возможны разные варианты проведения по желанию заказчика.
Может устанавливаться на базе автомобилей КАМАЗ, УРАЛ, ГАЗ.
В комплект «Автоклуб» входит различное световое, специальное звуковое и видеооборудование, комплектность и комплектация которого зависит от требований заказчика.

Лаборатория ЭТЛ-10 предназначена для обеспечения комплекса испытаний и измерений:
электротехническое оборудование и высоковольтные испытания от сети до 10 кВ;
Испытание изоляции
напряжением сетевой частоты до 100 кВ;
поиск мест с поврежденными кабельными линиями в распределительных сетях напряжением от 0,4 до 10 кВ.
Автомобиль специальный ЭТЛ-10 представляет собой кузов-фургон специальный с оборудованием, размещенный на шасси ГАЗ-3309.
Кузов-фургон изготавливается марки «У» по ГОСТ 15150-69 и предназначен для эксплуатации в тех же дорожно-климатических условиях, что и шасси автомобиля, то есть в зонах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от минус 40ºС до плюс 40ºС, отн. влажность воздуха от 80% при температуре плюс 25ºС.
Оборудование лабораторное предназначено для работы при температуре внутри автомобиля от 10 ºС до 35 ºС и относительной влажности воздуха от 80%, при атмосферном давлении (630-800 мм рт.ст.).
Лаборатория ГЛЛ на базе шасси КАМАЗ-5350 предназначена для доставки к скважинам нефтегазодобывающего геофизического оборудования, обработки по месту проведения обследования скважин, а также проживания в течение 3-4 суток бригада (обслуживающий персонал) до 4-х человек в кузове лабораторного фургона, обеспечивающая достаточный уровень комфорта при эксплуатации в полевых условиях, кстати, самоходная транспортировка, рассчитанная на проезд автомобилей с нагрузкой на ось до 100кН (10кф) , а также в месте и условиях бездорожья, в тех же климатических зонах, что и для базового шасси.
Лаборатория предназначена для работы при температуре окружающего воздуха от минус 50 до плюс 40ºС, относительной влажности воздуха до 75% при температуре плюс 15ºС, низком атмосферном давлении, соответствующей высоте до 4000 м над уровнем моря, интенсивности осадков до 3 мм/мин, запыленности до 1,0 г/м³ и скорости ветра до 20 м/сек.
Лаборатория геофизической обработки каротажа оснащена специальным высокопроизводительным технологическим комплексом и предназначена для оказания геофизической сервисной помощи в необходимых масштабах предприятиям и организациям, осуществляющим разведочное, разведочное и эксплуатационное бурение нефтяных и газовых скважин на территории г. Россия.

Компрессор мембранный (шт.3, 4) предназначен для повышения давления газа от 3,5 МПа (35 кгс/см ² ) до 35 МПа (350 кгс/см ² ) и является машина одноступенчатого сжатия с двумя горизонтальными мембранными стойками и работой качающегося типа. Основным рабочим узлом, в котором происходит сжатие газа, является мембранная стойка, выполняющая роль цилиндра в компрессоре.
Мембранная стойка состоит из ретенционной и клапанной пластин, между которыми по периферии стеснена мембрана, и штока.
Внутренние поверхности ретенционной и клапанной тарелок имеют одинаковые профили прогиба, поэтому между ними образуется замкнутая полость. Мембрана разделяет эту полость на две части.
Наружная часть полости сообщается через всасывающий и нагнетательный клапаны с соответствующими газовыми коммуникациями, а внутренняя часть полости через равнораспределенное отверстие в тарелке распределительной соединяется с гидрополостью затвора и заполняется рабочим топливом.
При вращении коленчатого вала крутильные движения с помощью механизма вращения преобразуются в поршневые движения кривошипных шатунов, которые, воздействуя на рабочую жидкость в гидрополостях мембранных стоек, вызывают колебательные движения мембран относительно плоскости их крепления. Таким образом, в газовых полостях мембранных стоек попеременно происходят процессы всасывания и откачки.

Буксировка вертолета Ми-8 производится с помощью буксировочного средства. Фаркоп предназначен для буксировки вертолета Ми-8 аэродромной машиной, по шоссе и грунтовым дорогам.
Технические характеристики фаркопа:
– длина: 3560 мм.
– максимальное тяговое усилие: 4000 кг.
– вес: 26 кг.

Домкраты гидравлические 8АТ-9907-00 предназначены для подъема вертолета при разборке и сборке амортизаторных стоек шасси, их зарядки, такелажа вертолета. Они также используются для других операций, связанных с подъемом вертолета. Гидравлический домкрат состоит из фермы, гидроцилиндра с баком, насоса с рукояткой и трубопроводов. В комплект каждого гидравлического домкрата входит чехол для защиты от атмосферных осадков и механических повреждений при хранении.
ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Номинальный параметр Значение
Грузоподъемность 5000 кг
Максимальная высота 1430 мм
Минимальная высота 565 мм
Объем рабочей жидкости 5,5 л
Рабочая жидкость АМГ-10 ГОСТ 6794-53
Рабочее давление 130 кгс/см ²
Гидроцилиндр 690 мм
Винт вентилятора 200 мм
Масса гидравлического домкрата, заполненного рабочей жидкостью 50±1 кг

Платформенная самоходная установка АПА-15М предназначена для перевозки операторов по местности с инструментами и материалами в пределах зоны обслуживания, а также для проведения технических работ, плановых ремонтов и обшивки высокорасположенных частей летательных аппаратов.
АПА-15М обеспечивает выполнение следующих операций:
подъем и опускание двух операторов в люльках с инструментами и материалами массой до 100 кг;
поворот поворотной части с люльками влево из транспортного положения на угол 350 ⁰.
ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
год год
Параметр номинала Значение
Грузоподъемность, кг 300
Рабочая высота подъема, м 14,5
Пролет, м Максимум минимум 12,6 1,0
Основание, м 3,525+1,4
Колея, м фронт назад 2,02 2,02
Минимальный радиус поворота, м 10,8
Опорный контур, м продольный поперечный 4 225 2,02 – спереди 2,96 – сзади
Время полета люльки на наибольшей высоте, с 240±10
Максимальная частота вращения поворотной части, с ^-1 (об/мин) 0,046 (2,8)
Угол поворота, град 330
Угол поворота при аварийной ситуации, град 350
Место управления На правой люльке и на левой стороне колонны
Способ управления (электрический, гидравлический и др. ) Пульт дистанционного управления, электрогидравлический
Масса подъемника, кг 12130
распределитель зад на ось в походном положении, Н: фронт назад 42500 78800
Габаритные размеры в походном положении, м: длина ширина высота 7,95 2,96 3,87
Норма расхода дизельного топлива на работу спецслужбы СПС-15М, л/ч 10
Среда, в которой может работать лифт: температура рабочего состояния, ⁰ С: наибольший самый низкий температура нерабочего состояния, ⁰ С: наибольший самый низкий относительная влажность воздуха, % взрывоопасность пожароопасность + 40 минус 40 + 50 минус 50 95±3 взрывной пожароопасность
Допустимая скорость ветра на высоте 10 м для рабочего состояния лифта, м/с 10
Назначенное время подъема, год 15
Назначенный срок эксплуатации до промежуточного ремонта, год 7
Назначенный срок службы до капитального ремонта, 12
Установленный срок хранения (с ежегодной переконсервацией), 5

Штабной автобус СБ-1Т на базе автобуса туристического класса ГОЛАЗ ”Круиз” предназначен для обеспечения автономности командировки оперативного состава, проведения инструктажей и совещаний в пути и в полевых условиях. Автобус оборудован всеми необходимыми средствами жизнеобеспечения для длительного и комфортного проживания руководителей, оперативного персонала и служащих в количестве 2 человек.
Штабной автобус может быть укомплектован различным оборудованием в соответствии с требованиями заказчика.

Завод ЭГУ-50/210-4320 Предназначен для электропуска двигателей летательных аппаратов, питания их электрической и гидравлической энергией, а также для заправки гидро- и пневмосистем. Установка может одновременно производить прямые, переменные однофазные и переменные трехфазные прямые.
Shacman, самосвалы: технические характеристики
Многие современные автомобили являются результатом совместных решений нескольких брендов. По такому же принципу вырос новый китайский бренд Shacman. Самосвалы, именно китайцы делают основную ставку, отнюдь не единственный класс автомобилей, носящих эмблему этого предприятия. Бренд выпускает шасси для установки различных кузовов, автобусов, тягачей и, конечно же, самосвалов.
Кроме того, на заводе есть запчасти, устанавливаемые на автомобили других производителей. Например, системы охлаждения двигателей. Но прежде чем перейти к описанию самосвалов, стоит упомянуть об одной детали, которая отличает только продукцию китайской компании Shacman. Самосвалы, о которых пойдет речь далее, не часто встречаются на улицах городов, несмотря на хорошую маневренность, управляемость и прочие характеристики. Этот тип автомобиля можно назвать «рабочей лошадкой». Китайцы позиционируют их как машины для карьеров.
Shacman Models
Прежде чем перейти к самосвалам, пройдемся по ассортименту продукции компании, а что касается перечисления полного перечня техники, то на всю статью не хватит, пробежимся по наиболее интересным разработкам носивший имя Шакман.
Самосвал. Именно этому типу производитель отдает львиную долю ресурсов, поэтому с него и начнем список моделей. Отметим, что кроме обычного самосвала, завод выпускает самосвал с плоской платформой, шасси самосвала, мусоровоз-самосвал и даже полуприцеп-самосвал. Ниже мы рассмотрим некоторые модели.
Следующим в списке идет автобус. Завод разрабатывает 4 типа городских автобусов, несколько вариантов междугородных и туристических автомобилей, а также специальный школьный автобус. При этом последний имеет полные атрибуты такого транспорта — цвет, маяки на крыше, пассажировместимость около 30 мест.
Также стоит отметить самые разнообразные трактора, имеющие разную грузоподъемность, разные колесные формулы, дополнительное оборудование. Помимо всего описанного, китайцы выпускают целую серию различной коммунальной техники типа снегоуборочных машин и т. д.
История марки
Годом рождения компании Shaanxi считается 1974 год, когда из ворот завода в провинции Шэньси (где находится головной офис и основные расположены растения). Проходит менее 10 лет, и «Шанси» становится основным производителем армейской тяжелой техники. В 1978 году на рынке появились гражданские грузовики. Следующий этап – 1993 год, автомобили, затем сотрудничество с Nissan (Япония), и марка выходит на азиатские рынки. В 2004 году заключен договор с корпорацией Man (Германия). С этого года о китайском производителе заговорили в Европе. Машины отличались качеством, надежностью и доступной ценой. Благодаря этим трем терминам продукция Shanxi поступает в Россию в 2007 году. В 2008 году происходит большой ребрендинг, и новые грузовики уже получают современное имя – Shacman и логотип, напоминающий английскую S – первую букву названия.
Прототипом современного китайского грузовика стала модель MAN F2000. Более того, в разработке нового автомобиля принимали участие немецкие дизайнеры.
Описание
Отдельного внимания заслуживает русская «Начинка» Shacman. Самосвал, фото которого представлено в самом начале обзора, имеет кондиционер, магнитолу и даже отдельное спальное место. Стоит отметить, что это базовая комплектация модели. На сегодняшний день самосвалы собираются на 8 конвейерах заводов. Машины, сошедшие с одного из них, предназначены специально для российских условий. У них усиленная теплоизоляция, проводка получила дополнительную прорезиненную защиту от грязи, даже кузов оснащен отопителем, что дает возможность использовать машину круглый год и при любых погодных условиях. Также стоит отметить усиленный металлический кузов и двойной дополнительный лонжерон по всей длине рамы.
Силовая часть
Российская версия также имеет отличия капота. Например, синхронизированная коробка передач (12 скоростей для версии 6х4, 9 для полноприводных версий), мотор от известного в России бренда Cummins (335-440 л.с. при 11 л). Трансмиссию для российских версий предоставляет Fast Fuller, известный бренд в мире автомобильных агрегатов.
Также можно отметить мосты, изготовленные по технологиям известных австрийских компаний. Расчетная нагрузка на ось до 13 500 кг, однако реальные испытания превысили это число в 2 раза.
Для лучшего понимания рассмотрим более подробно нескольких представителей бренда Shacman. Самосвалы получают несколько колесных формул, от полноприводных (6х6) до усиленных (8х4). И хотя разработчики замечают, что их машины не предназначены для работы на обычных стройках, тем не менее родственное родство с немецким MAN чувствуется даже на самых тяжелых версиях — ни одна из моделей не выходит за рамки 2500 мм по ширине, как того требуют европейские стандарты. .
Преимущества и недостатки
Самые мощные китайские самосвалы имеют колеса бескамерного типа. Разработчики учли, что под большим весом камера может прилипнуть к внутренней поверхности покрышки, а при наезде на острое препятствие ее можно повредить. К плюсам также можно отнести эргономичную и удобную кабину, возможность блокировки межосевого дифференциала, усиленный кузов с обогревом, возможность регулировки рулевой колонки в разных положениях, что позволяет водителю максимально удобно настроить ее.
Недостатками можно назвать низкий уровень воздушного фильтра, в который может попасть пыль, грязь или снег. У некоторых моделей могут быть проблемы с электроникой из-за некачественной проводки.
Итак, рассмотрим все колесные формулы, которые использует один из типов автомобилей, а именно самосвал производства марки Shacman.
Технические характеристики 6 4
6×4 — стандартная колесная формула для большегрузных автомобилей, поэтому с нее и начнется описание. Грузоподъемность версий на 3 осях достигает 25 000 кг, объем кузова 19куб. м. В названии модели принято писать колесную формулу, а затем мощность двигателя. Например, Shacman 6×4-436 расшифровывается как самосвал с тремя осями, две из которых ведущие, мощность двигателя 336 л. из.
Средние данные для всех самосвалов с колесной формулой 6х4 будут следующими:
объем двигателя — 9,5 — 11 л;
мощность — 336 — 340 л.с.;
расход топлива — 35 л/100 км;
Коробка передач — механика, 12 скоростей;
масса автомобиля — 14300 кг;
высота по кузову (по бортам) — 1500 мм, по кабине — 3300 мм;
ширина кузова — 2300 мм; общая — 2490 мм;
длина кузова 5800 мм, всего автомобиля 8400 мм.
Примерно такие данные получил и полноприводный самосвал Shacman. Его технические характеристики отличаются лишь одной деталью. Имеет все 6 ведущих колес и разъемный дифференциал одного моста, за счет этого — повышенная проходимость и маневренность.
А вот версию тяжелого самосвала на 4 оси стоит рассмотреть подробнее. 4 оси означают больший кузов и грузоподъемность.
Вот параметры Shacman 8×4 версии 375, грузоподъемность которого 40000 кг:
объем двигателя — 9,7 л;
мощность — 375 л.с.;
расход топлива — 38 л/100 км;
Коробка передач — механика, 9 скоростей;
масса автомобиля — 18600 кг;
высота по кузову (по бортам) — 1500 мм, по кабине — 3300 мм;
ширина кузова — 2300 мм; общая — 2490 мм;
Длина кузова 7800 мм, всего автомобиля 10800 мм.
Четырехосная машина имеет практически те же параметры, что и более легкие аналоги, за исключением трех: длина кузова, грузоподъемность и собственная масса.
Отзывы
А что люди говорят о самосвале Shacman? Ответы владельцев можно описать одной фразой: «Если у вас есть настоящий экспортный китайский «Шакман», то с ним проблем не будет». Но если попросить их рассказать, чем азиатская машина отличается от русской, мало кто ответит. Большинство упомянет иероглифы, их наличие или отсутствие и еще пару таких же мелочей.
Ремонтники знают еще несколько моментов, но так как машина попадает к ним не сразу после покупки. Перечислим несколько моментов, на которые обратит внимание сервисник при взгляде на Shacman-самосвал. Ответы мастеров следующие:
иероглифы: на экспортной машине их нет;
цвет: официальные автомобили поставляются только в желтом цвете;
Аккумуляторы
: в поставку в Россию входит пара аккумуляторов на 180 Ач;
обогреватель: в китайской версии его, естественно, нет.
Список можно продолжить. Опытный ремонтник также заметит раму, маркировку двигателя и коробки передач и многое другое.

Номинальный параметр	Значение
Грузоподъемность	5000 кг
Максимальная высота	1430 мм
Минимальная высота	565 мм
Объем рабочей жидкости	5,5 л
Рабочая жидкость	АМГ-10 ГОСТ 6794-53
Рабочее давление	130 кгс/см ²
Гидроцилиндр	690 мм
Винт вентилятора	200 мм
Масса гидравлического домкрата, заполненного рабочей жидкостью	50±1 кг

Параметр номинала	Значение
Грузоподъемность, кг	300
Рабочая высота подъема, м	14,5
Пролет, м Максимум минимум	12,6 1,0
Основание, м	3,525+1,4
Колея, м фронт назад	2,02 2,02
Минимальный радиус поворота, м	10,8
Опорный контур, м продольный поперечный	4 225 2,02 – спереди 2,96 – сзади
Время полета люльки на наибольшей высоте, с	240±10
Максимальная частота вращения поворотной части, с ^-1 (об/мин)	0,046 (2,8)
Угол поворота, град	330
Угол поворота при аварийной ситуации, град	350
Место управления	На правой люльке и на левой стороне колонны
Способ управления (электрический, гидравлический и др. )	Пульт дистанционного управления, электрогидравлический
Масса подъемника, кг	12130
распределитель зад на ось в походном положении, Н: фронт назад	42500 78800
Габаритные размеры в походном положении, м: длина ширина высота	7,95 2,96 3,87
Норма расхода дизельного топлива на работу спецслужбы СПС-15М, л/ч	10
Среда, в которой может работать лифт: температура рабочего состояния, ⁰ С: наибольший самый низкий температура нерабочего состояния, ⁰ С: наибольший самый низкий относительная влажность воздуха, % взрывоопасность пожароопасность	+ 40 минус 40 + 50 минус 50 95±3 взрывной пожароопасность
Допустимая скорость ветра на высоте 10 м для рабочего состояния лифта, м/с	10
Назначенное время подъема, год	15
Назначенный срок эксплуатации до промежуточного ремонта, год	7
Назначенный срок службы до капитального ремонта,	12
Установленный срок хранения (с ежегодной переконсервацией),	5

Расход топлива камаза на 100 км, сколько нужно солярки

Нормы расхода топлива КАМАЗ

Расход топлива у КамАза на 100 км — снижение расхода, советы, расчёты

Расход топлива КамАЗа

Норма расхода топлива КАМАЗ на 100 км

Нормы расхода топлива КАМАЗ

КАМАЗ

Нормы расхода топлива грузовых автомобилей КамАЗ

КамАЗ

Расход топлива самосвалов КамАЗ

Нормы расхода топлива самосвалов КамАЗ

КамАЗ

КамАЗ

Расход топлива на фургоны КамАЗ

Нормы расхода топлива на фургоны КамАЗ

КамАЗ

Нормы расхода топлива фургонов КАМАЗ

КамАЗ

Приложение 4. ПРИМЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА \ КонсультантПлюс

Расход топлива Камаз на 100 км

Модель 5320

Грузовик + модификация

Самосвалы

Статистка или таблица: что точнее

Расход топлива у КамАза на 100 км

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

Линия на карте

КАМАЗ

Какой расход топлива показал новейший КрАЗ-5401С2

КамАЗ

КрАЗ 6510 14.9 MT: цена, технические характеристики КрАЗ 6510 14.9 MT

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

Конверсия

КамАЗ

Устройство

КраЗ-260 на бездорожье

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

Модификации автомобиля

каков реальный расход топлива? — журнал За рулем

Опыт Европы

Как проходил наш конкурс

Участники: машины…

…и водители

Как проходил конкурс, читайте на следующей странице.

КАМАЗ 6350 Википедия

РСЗО 9А52-4 «Кама»

Видео обзор

Артиллерийский тягач КамАЗ-63501АТ «Медведь»

ТТХ

Двигатель

Примечания

Лучшие военные автомобили ОАО «КАМАЗ» покажут в Жуковском

5350 — Русский «Мустанг» / Paulturner-Mitchell.com

КамАЗ-5350: технические характеристики

Двигатель

Трансмиссия

Подвеска

Платформа

Отзывы и особенности эксплуатации

Подведение итогов

Страница 3 – ООО Завод СпецМаш

Shacman, самосвалы: технические характеристики

Shacman Models

История марки

Описание

Силовая часть

Преимущества и недостатки

Технические характеристики 6 4

Отзывы

About the author

Related Posts

Добавить комментарий Отменить ответ