Самодельный каракат из мотоблока — СПЕЦТЕХНИКА
Мотоблоки
Самодельные трактора и вездеходы
Авто самоделки своими руками, вездеходы, трактора и мотоблоки
Самодельный вездеход из мотоблока
Сделал самодельный вездеход каракат из мотоблока 6 л.с, фото и описание изготовления самоделки.
Из мотоблока можно сделать отличный мини вездеход для поездок по бездорожью. При этом конструкция будет полностью разборная, при необходимости вездеход мотоблок можно разобрать в исходное состояние.
Далее со слов автора этой самоделки.
У меня есть не совсем новый, но в очень приличном состоянии мотоблок с двигателем Subaru EX17 мощностью 6 л.с. Стоит отметить, что расход топлива у этого мотоблока, а вернее у этого двигателя, совсем небольшой. На весь сезон полевых работ мне хватает двух полных заправок. Также мы вдвоем с моей родной племянницей в прошлую осень ездили на этом мотоблоке с прицепом в лес за грибами и, я точно знаю, что мы проехали на нем около 40 километров в обе стороны, так как это расстояние известно по одометру автомобиля.
На весь путь у нас ушло чуть более двух часов и ровно полный бак бензина объемом 2,5 литра. Расход топлива оказался совсем небольшим, а скорость даже очень приличной — более 15 км в час на второй передаче редуктора. Незаменимая вещь на селе!
Так почему же мне не попробовать сделать из него вездеход для зимней рыбалки? Раньше мы часто с моим, к сожалению сейчас покойным отцом ездили на рыбалку по льду за Волжские острова на самодельной мотораске из мотоцикла ИЖ. Прекрасные были времена! Зимний рассвет и усталый закат, искры на снегу и мокрый снег в глаза, сто грамм в перекур и удачный улов! А дома ждет мать, затопившая баню. Эх, ностальгия! Эта мотораска у меня есть и сейчас, но она требует небольшого ремонта. Хотя ремонтировать ее, скорее всего, я уже не буду, так как у меня нет на нее ни документов, ни водительских прав. А на мотособаку, как я понимаю, ничего из вышеперечисленного вроде не требуется. Ну ведь стоит же попытаться?!
Чтобы повысить проходимость мотоблока, нужно заменить его штатные колёса на колёса низкого давления размером побольше.
Далее на фото показан процесс изготовления таких колёс.
Диск получился вполне прочным, на нем можно спокойно стоять или сидеть в любом положении диска, не боясь деформировать его. Провернуть или изогнуть хоть что-то только голыми руками, естественно, у меня не получилось. Ширина диска: 18 см, диаметр по боковым поверхностям: 52 см, диаметр по глубокой средней части: 46 см. И, что самое главное, диск получился легким, его вес ровно 10 кг.
Для бандажа колес я использовал обычную транспортерную ленту толщиной около 10 мм. В запасах была транспортерка как почти новая, так и «почти» старая разной длины, ширины и степени изношенности. Даже была уже нарезанная мной немного ранее для другой мотораски на основе мотоцикла ИЖ Юпитер-3. Эта мотораска и сейчас есть, причем даже скорее всего на ходу. Только вот ремонтировать колеса для нее мне не имеет смысла, так как выезжать на ней вряд ли разрешат сотрудники ГИБДД — нет документов, да и водительских прав любой категории у меня тоже нет.
Раньше на ней рыбачить ездили часто, но сейчас инспектора всех мастей и степеней власти выезжают даже на лед, а до ближайшего льда мне только по дороге ехать километров десять.
Ремни, кстати, также были уже нарезаны ранее и к ним были приклепаны хомуты защелок. Крючки для этих хомутов заводского изготовления и их видно на фотографиях выше, где они уже прикручены к диску колеса. Материал ремней — та же транспортерная лента, нарезанная шириной 4 сантиметра с запасом по длине под большую камеру от самолета ИЛ-76. Заранее оговорюсь, что эти камеры я буду потом использовать, но уже под заднее и при этом одиночное колесо грузовой тележки или прицепа, не знаю как правильно уж и назвать эту конструкцию. Но это будет потом, а пока вот эти ремни, которые мне пришлось обрезать уже под другую камеру передних колес мотоблока самодельным резаком из обломка полотна:
На конце каждого ремня высверливается по два отверстия для жесткого крепления к внутренней стороне диска болтами М8, самый крайний болт затягивается через концевую накладку, а внутренний — через шайбу диаметром 20 мм с шагом 25 мм.
Отмечаю центры отверстий простой чертилкой из гвоздя, заточенного на наждаке. Делать это в резине очень удобно. Этот шаг между отверстиями уже был задан мной при разметке боковых дисков колеса и отверстия в них под болты уже высверлены. Правда шаг этот все равно не получилось выдержать строго 25 мм — где-то получилось 26, а где-то 24. Поэтому отверстия в ремнях для каждого сверлю в соответствии с шагом на диске и помечаю по порядку как луч диска, так и сам ремень от 1 до 15.
Характеристики самодельных колёс низкого давления:
- Диаметр колеса по бандажу: 100 см.
- Ширина колеса по ремням: 30 см.
- Объем воздуха баллона: 160 л.
- Вес без переходников, шубы и флиппера: 22 кг.
- Полный ожидаемый вес: 27,5 кг.
Получилось два отличных колеса низкого давления с грунтозацепами для установки на обычный мотоблок.
Чтобы установить такие колёса на мотоблок, понадобилось сделать удлинители-переходники для валов редуктора мотоблока.
Рама вездехода сделана из профильной трубы, также установил заднее колесо низкого давления.
На фото: автор самоделки.
В результате такой переделки, обычный мотоблок превратился в полноценный вездеход на шинах низкого давления, которые обеспечивают высокую проходимость машины по снегу, льду, грязи и болоту.
Рекомендуем посмотреть видео автора самоделки:
Как сделать каракат из мотоблока своими руками
Сегодня интернет заполнен множеством проектов вызывающих неподдельный интерес: как сделать самодельный вездеход, или как сделать каракат из мотоблока, мотоцикла. Впервые увидев такую машину, невольно засомневаешься, хороши ли ее ходовые качества, так как со стороны покажется, что каракат — это громоздкая и неуклюжая машина. В действительности же все выглядит по-другому.
На болотах, в грязи и на руслах рек такие вездеходы бывают просто незаменимыми, поскольку имеют достаточную плавучесть и могут легко преодолевать небольшие водяные преграды.
Как сделать каракат из мотоблока
Обычно каракат из мотоблока эксплуатируется на скорости менее 70 км/ч, что вполне приемлемо для плохих дорог, не говоря уже о полном их отсутствии.
За счет крепкой подвески, сваренной из стальных труб, соединенных шарнирами, каракат выдерживает существенные нагрузки. Управление рулем такого вездеходане сложное, поскольку в основе его простая конструкция на базе обычной червячной передачи.
Даже мощный каракат на базе Урала характеризуется неплохими эксплуатационными качествами, не считая легкости обслуживания и доступности запчастей в отличие от заводских вездеходов.
Легкий каракат
Легкий каракат, снабженный огромными колесами, легко проходит сложное бездорожье, находя себе дорогу там, где другие транспортные средства просто не пройдут. С точки зрения их конструкции у таких каракатов-самоделок нет сложной технической основы и они просты в изготовлении, что обусловило их широкую популярность среди большинства домашних умельцев.
Секрет простоты такого подхода к изготовлению заключен в изначальной идее –максимально применяя готовые агрегаты собрать вездеход из деталей и узлов грузовиков и легковушек, мотоциклов, мопедов, что открывает широкое поле приложения творческой энергии и умений конструкторов самодельных каракатов. Известны проекты и каракатов из мотоблоков, относящихся к среднему или тяжелому классу.
Делаем каракат из мотоблока своими руками
Итак, как же сделать каракат из мотоблока своими руками и тем самым создать для себя надежного и незаменимого помощника не только для собственного хозяйства, но и для поездок на рыбалку и на охоту?
Всоздании такого караката из мотоблокаможно выделить нижеописанныеосновные этапы:
Выбор рамы для караката
Каракат из мотоблока, естественно, требует от конструктора-умельца иметь сам мотоблок, относящийся,желательно, к тяжелому или среднему классу. По сути, каракат является ничем иным, как самодельным вездеходом, установленным на четыре или на три колеса ( зависит от конструктивной схемы), с колесами, «обутыми» в шины низкого давления, приводящимся в движение двигателем внутреннего сгорания.
Чтобы каракат из мотоблока не обманул Ваших ожиданий и стал незаменимым транспортом для продолжительных поездок на охоту или рыбалку по сложному бездорожью, необходимо ясно представить себе все этапы его изготовления.
Для начала следует определиться с рамой. В принципе, многими конструкторами самодельных каракатов брались рамы от мотоциклов “ИЖ”, или же даже от УРАЛА, что определяется финансовыми возможностями участника (ков) процесса изготовления караката, а также тем, что имеется под рукой.
Каракат из ИЖа обладает хорошими маневренными свойствами, что предопределяет его основное использование при передвижении через лес, а также при преодолении пересеченной местности с большими перепадами высот, склонами и оврагами.
Изготовление своими руками подвески
На следующем этапе изготовления караката из мотоблока требуется выполнить подвеску и задний мост. Подвеску нужно будет сделать своими руками, так как подвеска караката предполагает сварную конструкцию из двух частей, соединенных посредством шарнирного крепежа.
В конструкции подвески караката лонжероны сопрягаются между собой посредством рулевой втулки, подкоса и спец стойки, в результате чего формируется независимая задняя и передняя подвески.
При установке как лонжеронов, так и втулки руляи спецстойки нужно добиваться именно независимости подвески, так как именно независимая подвескаимеет особую важность для всех типов каракатов-самоделок, поскольку она обеспечивает каракату проходимостьгусеничного вездехода наряду с маневренностью и мягкостьюхода, особенно при преодолении пересеченной местности.
Монтаж на самодельный каракат колес
Колеса будущего караката представляют собой важнейшую и наиболее дорогую его часть. Их можно или приобрести, или же сделать своими руками. Важно отметить, что все известные самодельно изготовленные конструкции этих вездеходов, включая даже каракат из мотороллера «Муравей», оснащаются не собственно колесами, а только камерами и покрышками колес грузовых автомобилей (КамАЗов, Уралов, а также от их прицепов, включая большойК-700).
Именно за счет таких колес и обеспечивается легкость рулевого управления и преодоления неровностей местности, что в конечном итоге обеспечивает безопасность езды на таком вездеходе-каракате. Значительный объем камер придает каракату с такими колесами хорошую плавучесть, что является полезным дополнением к его хорошей проходимости. Иногда каракаты оснащаются простыми камерами, прикрепленными к подвеске через колесные диски и металлические ленты, которые охватывают снаружи камеру колеса и крепятся к дискам.
Установка двигателя и дополняющих его систем передачи крутящего момента на ведущие колеса. После установки на раму караката подвески с колесами можно приступить к монтажу двигателя, а также всех других дополняющих его систем – сцепления, тормозной системы и системы вывода продуктов сгоревшего топлива.
По завершении этого требуется всесторонне испытать каракат, и только после успешного завершения испытаний его можно полноценно эксплуатировать.От того, какой мотоблок (большой или средней мощности) имеется в распоряжении домашнего конструктора караката, таковой будет и его мощность.
Каракат из мотоблока чертежи и видео
Самодельный вездеход из мотоблока: обенности, видео, советы
Мотоблоки являются излюбленными техническими приспособлениями многих фермеров, поэтому неудивительно, что при применении конструкционной фантазии можно преобразить агрегат и создать на его основе вездеход, каракат, снегоход, пневмоход, квадроцикл и болотоход. Сегодня мы рассмотрим способы расширения функциональности устройства без особых финансовых затрат и обращения к специалистам.
Как сделать самодельный вездеход из мотоблока
Понимают под вездеходом — различные средства передвижения. Это и тракторы, и снегоходы, и внедорожники, и танки. На сегодняшний день, покрытие большей части автодорог пролегающих через сельскую местность не имеют асфальтового покрытия. Вот почему те, кто сталкивался с такой проблемой, так сильно интересует самодельный вездеход из мотоблока. Имея мотоблок, можно самостоятельно изготовить колесный вездеход, который бы обладал высокой проходимостью, как по водным преградам, так и по снегу.
Собираем вездеход, силовым агрегатом которого будет мотоблок. В чем и заключается основная идея: снимаем с мотоблока руль и колеса, вставляем в раму, причем карданы мотоблока идут на мосты. Одно из ключевых требований — не допустить кардинальной переделки мотоблока. Другими словами, установил мотоблок в раму — получился плавающий вездеход. Снял с рамы и собрал детали — вернул обратно мотоблок. Вот результат этой идеи.
Габариты и размеры самодельного вездехода
Габаритные размеры вездехода: длинна 3100 мм, ширина 1760 мм, высота 1820 мм. Грузоподъемность 200 кг. Максимально развиваемая скорость от 8 до 12 км/ч. Масса техники 530 кг. Одноуровневая рама сделана из профильной трубы (60х40х2). В качестве силового агрегата используется мотоблок марки МБ-3 «Нева», с двигателем мощностью 7 л.с.
Также позволяет переключать три передачи переднего хода, одну заднего. Установленные мосты М-412. Используются закрытые диски, с болтовыми фиксаторами. Установлены шины от КАМАЗа-вездехода, камерный вариант.
Поворотный кулак от УАЗа со ШРУСом М-2141. Используется рулевое управление от колонки — ВАЗ-1111 «Ока». Установлена трансмиссионная, механическая тормозная система.
Для изготовления вездехода был приобретен мотоблок марки МБ-3 «Нева». Подбирался по причине трехскоростной КПП, у которой очень тихая первая передача. Также установлен не особо мощный двигатель.
Еще одна причина выбора мотоблока — возможность отключить от трансмиссии одно из колес. В результате получаем на самодельном вездеходе возможность отключить один из мостов.
Конструкция вездехода очень простая. Все части управления мотоблоком находятся на задней полураме. Это позволяет использовать мотоблок не переделывая. Вследствие этого использовались мотоблоковские части управления, которые целиком устанавливались на раму вездехода. Исключением являются тросик и педаль управления сцеплением. Свой трос вместе с рычагом снимается с мотоблока, и присоединяется тросик сцепления от вездехода, который связан с педалью.
Остается таким же принцип действия сцепления, как на мотоблоке: вездеход едет после нажатия на педаль, и останавливается, когда ее отпускают. Мощности двигателя достаточно для движения на третьей передаче, чтобы въехать на крутой подъем.
На первой передаче, при минимальной скорости достигается максимальная тяга, благодаря чему вездеход идущий на холостых оборотах, преодолевает сложные препятствия, не сильно напрягая двигатель. Чтобы увеличить максимальную скорость вездехода, нужно увеличить диаметр ведущего шкива на 50%, что не повредить тяговым возможностям мотоблока.
Особенности конструкции
Такие устройства считаются универсальными, поэтому более мощные машины переделывают до небольших тракторов. С таким средством владелец сможет сэкономить денежные средства и получить практичное и удобное устройство. В сельской местности, как правило, преобладают труднопроезжаемые дороги. Да и многие владельцы любят зимнюю рыбалку, а также походы в осенний лес за грибами.
Самодельные транспортные устройства, состоящие из мотоблоков, обладают широким видовым спектром. Положительная черта мини-трактора заключается в его комфортном использовании. При создании такого средства передвижения очень важно учитывать несколько особенностей: смещение главного центра тяжести, увеличение передней оси, а также использование нового дифференциала.
В настоящее время в продаже имеются целые комплекты, которые помогают повышать количество встраиваемых в устройство функций.
Для тех кто хочет ездить на сельском участке по снежным дорогам, также хорошо подойдёт этот вариант. Создать снегоход своими руками довольно просто. Самым сложным в этом случае является составление чертежей и монтаж шасси на четырёх колёсах. Особенностью такого транспорта можно считать минимальное давление, которое приходится на поверхность земли. Лучше всего изготовить специализированные сцепки с землёй, исходя из колёс мотоблока.
Для владельцев тяжеловесных машин всё намного легче.
Строение транспортного устройства почти незаметно. В этом случае владельцу нужно только закрепить грунтозацепы на поверхности колёс транспортной модели.
Существуют некоторые особенности создания вездехода.
- рама — нужна для создания мобильного транспорта в труднопроходимых участках;
- задний мост важно использовать дня монтирования задних колёс;
- место для посадки водителя — его следует защитить от попадания грязи и воды из-под колёс при езде;
- освещение, которое поможет безопасно передвигаться в любое время суток.
Вездеход с основой в виде мотоблока создаётся, как одноместный транспорт. Общая грузоподъёмность такого оборудования должна доходить до 200 килограмм. Ширина будет рассчитана из устойчивости к возможному опрокидыванию транспорта, чаще всего она начинается с 1100 мм.
Современные выпускаемые в производство мотоблоки МТЗ, Угра и Нева включают в себя мощность, превышающую 10 лошадиных сил.
Самодельные вездеходы из мотоблока видео
Изготовление караката из мотоблока
Этот агрегат имеет отличные эксплуатационные характеристики. Многие, желая сэкономить, переделывают спецтехнику под такой вездеход. Никаких дорогих материалов для его изготовления не потребуется. Хорошими эксплуатационными характеристиками отличается сделанный каракат из мотоблока своими руками. Он идеален для передвижения по пересеченной местности и в тяжелом климате.
Несмотря на то, что внешне он выглядит громоздко, его средняя скорость составляет 70 км/ч по бездорожью. Такой каракат способен выдержать большую нагрузку благодаря крепкой стальной подвеске. Мотоблок, подлежащий переделке, должен относиться к среднему или тяжелому классу.
Основные рабочие этапы
Сбор вездехода состоит из следующих этапов:
- изготовление рамы;
- создание подвески;
- монтаж колес;
- монтаж двигателя и систем.
Чтобы изготовить вездеход из мотоблока своими руками правильно, нужно сделать предварительные чертежи или воспользоваться готовыми, внеся собственные корректировки.
Правила изготовления рамы для караката
Подходящей рамой для караката может быть рама от мотоцикла «ИЖ» или «Урал». Выбор зависит от финансового состояния мастера. Она может быть с тремя или четырьмя колесами. Выбор их количества зависит только от составленной заранее схемы будущего караката.
Рама на основе мотоцикла «ИЖ» демонстрирует хорошие маневренные свойства, что проявляется при движении по бездорожью, а также на местности с перепадами высот.
Нюансы при изготовлении подвески
После рамы мастеру потребуется изготовить подвеску и задний мост своими руками. Она должна состоять из двух стальных частей, скрепленных шарниром. В конструкции используется рулевая втулка с целью соединения лонжеронов. Таким образом, получаются независимые передняя и задняя подвески.
Они должны быть независимыми обязательно, поскольку только они обеспечивают мотоблочному каракату безопасность всей конструкции при передвижении по сложному рельефу.
Монтаж колес на конструкцию
Колеса можно также сделать своими руками. Многие не хотят покупать уже готовые диски и оснащают каракаты камерами низкого давления и покрышками от грузовиков (Урал, КамАЗ и т. д.). Выбор таких колес обеспечит водителю безопасность и легкое управление агрегатом.
Большой объем камер позволяет каракату из мотоблока достичь высокого уровня плавучести. В некоторых случаях их оснащают простыми камерами, прикрепленными к подвеске. Существует несколько способов изготовления колес своими руками:
- Два металлических диска крепятся на втулку. Следующим этапом надевается камера, укрепляемая транспортерной лентой.
- Один диск закрепляется на втулке, прикрепляется перемычка. После этого привариваются боковые кольца.
- Почти так же, как и предыдущий способ, с разницей лишь в том, что для диска используется спица из листового металла или трубы.
- Закрепление двух дисков на втулке, аналогичных дискам мотороллеров.
Особенность монтажа двигателя
Установка двигателя и его систем является самым серьезным и важным этапом изготовления. Мастер своими руками производит монтаж двигателя, системы сцепления и вывода продуктов сгорания топлива, а также тормозных элементов.
Обычно предпочтение отдают тягово-сцепному двигателю с ручным управлением. Мотоблок в качестве основы выбирается с четырехтактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением.
После того как самодельный каракат собран, нужно испытать его в работе. Его мощность будет такой же, как у мотоблока, на основе которого был создан вездеход.
Управление каракатом из мотоблока требует некоторого мастерства, так как в его основе лежит червячная передача.
Если конструкция агрегата, собранного своими руками, была выполнена по правилам, то она долго прослужит владельцу, позволяя передвигаться по бездорожью и в плохую погоду.
Каракат станет отличным помощником в поездках на рыбалку, охоту, за грибами и т. д.
Видео по теме: Простой снегоход каракат своими руками
Как сделать каракат из мотоблока своими руками.Видео + чертежи.
- Как сделать каракат из мотоблока
- Делаем каракат из мотоблока своими руками
- Каракат из мотоблока чертежи и видео
Сегодня интернет заполнен множеством проектов вызывающих неподдельный интерес: как сделать самодельный вездеход, или как сделать каракат из мотоблока, мотоцикла. Впервые увидев такую машину, невольно засомневаешься, хороши ли ее ходовые качества, так как со стороны покажется, что каракат — это громоздкая и неуклюжая машина. В действительности же все выглядит по-другому.
На болотах, в грязи и на руслах рек такие вездеходы бывают просто незаменимыми, поскольку имеют достаточную плавучесть и могут легко преодолевать небольшие водяные преграды.
Как сделать каракат из мотоблока
Обычно каракат из мотоблока эксплуатируется на скорости менее 70 км/ч, что вполне приемлемо для плохих дорог, не говоря уже о полном их отсутствии.
За счет крепкой подвески, сваренной из стальных труб, соединенных шарнирами, каракат выдерживает существенные нагрузки. Управление рулем такого вездеходане сложное, поскольку в основе его простая конструкция на базе обычной червячной передачи.
Даже мощный каракат на базе Урала характеризуется неплохими эксплуатационными качествами, не считая легкости обслуживания и доступности запчастей в отличие от заводских вездеходов.
Легкий каракат
Легкий каракат, снабженный огромными колесами, легко проходит сложное бездорожье, находя себе дорогу там, где другие транспортные средства просто не пройдут. С точки зрения их конструкции у таких каракатов-самоделок нет сложной технической основы и они просты в изготовлении, что обусловило их широкую популярность среди большинства домашних умельцев.
Секрет простоты такого подхода к изготовлению заключен в изначальной идее –максимально применяя готовые агрегаты собрать вездеход из деталей и узлов грузовиков и легковушек, мотоциклов, мопедов, что открывает широкое поле приложения творческой энергии и умений конструкторов самодельных каракатов.
Известны проекты и каракатов из мотоблоков, относящихся к среднему или тяжелому классу.
Делаем каракат из мотоблока своими руками
Итак, как же сделать каракат из мотоблока своими руками и тем самым создать для себя надежного и незаменимого помощника не только для собственного хозяйства, но и для поездок на рыбалку и на охоту?
Всоздании такого караката из мотоблокаможно выделить нижеописанныеосновные этапы:
Выбор рамы для караката
Каракат из мотоблока, естественно, требует от конструктора-умельца иметь сам мотоблок, относящийся,желательно, к тяжелому или среднему классу. По сути, каракат является ничем иным, как самодельным вездеходом, установленным на четыре или на три колеса ( зависит от конструктивной схемы), с колесами, «обутыми» в шины низкого давления, приводящимся в движение двигателем внутреннего сгорания.
Чтобы каракат из мотоблока не обманул Ваших ожиданий и стал незаменимым транспортом для продолжительных поездок на охоту или рыбалку по сложному бездорожью, необходимо ясно представить себе все этапы его изготовления.
Для начала следует определиться с рамой. В принципе, многими конструкторами самодельных каракатов брались рамы от мотоциклов “ИЖ”, или же даже от УРАЛА, что определяется финансовыми возможностями участника (ков) процесса изготовления караката, а также тем, что имеется под рукой.
Каракат из ИЖа обладает хорошими маневренными свойствами, что предопределяет его основное использование при передвижении через лес, а также при преодолении пересеченной местности с большими перепадами высот, склонами и оврагами.
Изготовление своими руками подвески
На следующем этапе изготовления караката из мотоблока требуется выполнить подвеску и задний мост. Подвеску нужно будет сделать своими руками, так как подвеска караката предполагает сварную конструкцию из двух частей, соединенных посредством шарнирного крепежа. В конструкции подвески караката лонжероны сопрягаются между собой посредством рулевой втулки, подкоса и спец стойки, в результате чего формируется независимая задняя и передняя подвески.
При установке как лонжеронов, так и втулки руляи спецстойки нужно добиваться именно независимости подвески, так как именно независимая подвескаимеет особую важность для всех типов каракатов-самоделок, поскольку она обеспечивает каракату проходимостьгусеничного вездехода наряду с маневренностью и мягкостьюхода, особенно при преодолении пересеченной местности.
Монтаж на самодельный каракат колес
Колеса будущего караката представляют собой важнейшую и наиболее дорогую его часть. Их можно или приобрести, или же сделать своими руками. Важно отметить, что все известные самодельно изготовленные конструкции этих вездеходов, включая даже каракат из мотороллера «Муравей», оснащаются не собственно колесами, а только камерами и покрышками колес грузовых автомобилей (КамАЗов, Уралов, а также от их прицепов, включая большойК-700).
Именно за счет таких колес и обеспечивается легкость рулевого управления и преодоления неровностей местности, что в конечном итоге обеспечивает безопасность езды на таком вездеходе-каракате.
Значительный объем камер придает каракату с такими колесами хорошую плавучесть, что является полезным дополнением к его хорошей проходимости. Иногда каракаты оснащаются простыми камерами, прикрепленными к подвеске через колесные диски и металлические ленты, которые охватывают снаружи камеру колеса и крепятся к дискам.
Установка двигателя и дополняющих его систем передачи крутящего момента на ведущие колеса. После установки на раму караката подвески с колесами можно приступить к монтажу двигателя, а также всех других дополняющих его систем – сцепления, тормозной системы и системы вывода продуктов сгоревшего топлива.
По завершении этого требуется всесторонне испытать каракат, и только после успешного завершения испытаний его можно полноценно эксплуатировать.От того, какой мотоблок (большой или средней мощности) имеется в распоряжении домашнего конструктора караката, таковой будет и его мощность.
Поделиться:
самодельный квадроцикл, трицикл с мотоблоковским двигателем, багги, своими руками, чертежи и размеры самоделки, фото, видео, 4х4
Автор Виктор На чтение 6 мин.
Содержание
- Как сделать каракат из мотоблока своими руками
- Самодельный квадроцикл из мотоблока
- Трицикл из мотоблока
- Багги из мотоблока
Многие люди спрашивают, как самостоятельно изготовить каракат из мотоблока. Сейчас умельцы пытаются модернизировать любую попадающую под руки технику и изготовить что-нибудь необычное. С каждым годом таких людей становится все больше. Особенно часто мастера пытаются соорудить вездеходы, одним из видов является каракат, который сооружают из обычного мотоблока.
Как сделать каракат из мотоблока своими руками
Даже самый простой вариант караката способен развивать скорость до 70 км/час и без труда сможет пройти любое бездорожье и выдержать все возложенные на него нагрузки. Все эти функции он сможет выполнять за счет крепкой подвески, которую с легкостью можно изготовить из стальных труб, соединенных шарнирами и сваркой.
Никаких дорогих материалов не нужно, чтобы изготовить такой агрегат.
Остается только слегка подстроиться под манеру управления данным транспортным средством.
Рассмотрим, как сделать каракат из мотоблока своими руками. В процессе создания караката можно выделить следующие этапы:
- Изготовление рамы — желательно использовать мотоблок средней или высокой тяжести (использование мотоблока Нева — оптимальный вариант для изготовления такой техники), с применением такого получится хорошего качества вездеход с тремя или четырьмя колесами. Некоторые конструкторы в качестве рамы используют запчасти от мотоцикла Урал или ИЖ.
- Создание подвески и заднего моста — конструкция подвески состоит из двух частей, соединенных между собой шарнирами. По желанию разработчика можно сконструировать переднюю и заднюю подвеску, обеспечив их высокую независимость.
- Производство и установка колес — самая дорогостоящая и долгособираемая часть караката.
- Большинство умельцев не покупают готовые диски, а используют самоделки, представляющие собой покрышки и камеры низкого давления (предпочтительнее использовать данные изделия с грузовых автомобилей: Урал, КамАЗ или с их прицепов).
- Монтаж двигателя и систем (тормозной, сцепления, вывода продуктов сгоревшего топлива).
Перед сборкой караката, необходимо составить примерный чертеж предполагаемой конструкции. Примеры схем представлены на фото ниже. Сконструировать объемную модель караката можно в различных 3-D пакетах, например, программа «КОМПАС-3D v18».
Перед полноценным его использованием на бездорожье следует испытать изготовленный аппарат. В процессе испытания могут проявиться какие-то недочеты в конструкции, а также можно будет оценить качество управления и комфорт езды.
Самодельный квадроцикл из мотоблока
Помимо караката из мотоблока можно соорудить и самодельный квадроцикл из мотоблока, представляющий собой четырехколесный безопасный и маневренный мотоцикл.
Главное — он должен быть оснащен качественным мотором.
Но стоит помнить, что самодельный квадроцикл будет достаточно маневренным и выносливым, как и его оригинал, но по скорости он будет ему намного уступать.
Самым простым двигателем для квадроцикла является мотоблок. Процесс трансформации мотоблока в квадроцикл осуществляется в 3 последовательных этапа:
- Увеличение колесной базы, необходимость которой возникает из-за расположения колес на мотоблоке под двигателем. Этот процесс можно осуществить, выточив на станке вставки или купив в магазине готовые варианты.
- Создание рамы, за основу которой можно взять велосипед или мотоцикл. При их отсутствии можно использовать обычные стальные трубы, которые необходимо сварить между собой. Крепление рамы к мотоблоку осуществляется за поворотный шарнир 2 штифтами.
- Подбор и монтаж колес — следует использовать низкопрофильную резину. Без дисков здесь не обойтись. Можно использовать камеры от грузовых автомобилей, что позволит избежать установки дополнительных амортизаторов. Для того чтобы резина прослужила на квадроцикле подольше, необходимо взять обычный брезентовый поливочный шланг и обмотать колеса сделанного агрегата в несколько слоев. Чтобы он не размотался, его концы фиксируются клеем.
Чтобы он не размотался, его концы фиксируются клеем.Для создания хорошего квадроцикла нужно составить его предварительный чертеж. Особое внимание нужно уделить полному приводу 4х4. Примеры чертежей представлены ниже.
Трицикл из мотоблока
Рассмотрим, как сделать трицикл из мотоблока. Создание такого транспорта совсем немного будет отличаться от сооружения квадроцикла. Единственное, в качестве рамы можно использовать скутер или мотоцикл, а сам мотоблок будет располагаться под сиденьем водителя либо сразу за ним. Аналогично сооружение трайка.
Трицикл — это любое трехколесное транспортное средство от велосипеда до автомобиля, а трайк — трехколесный мотоцикл. При этом некоторые специалисты утверждают, что «трайк» с американского английского переводится как «трицикл».
Последовательность изготовления трицикла с двигателем от мотоблока похожа на приведенные выше планы для караката и квадроцикла.
Есть несколько особенностей:
- Оптимальное расположение двигателя перед задними колесами примерно под сидением водителя.
- Силовой конструкцией является рама от мотоцикла, которую нужно дополнить усилениями для жесткости конструкции и большей вместительности.
- В качестве переднего колеса можно оставить стандартное от мотоцикла. Для задних идеально подойдут колеса от мотороллера.
Примеры чертежей трицикла представлены ниже.
Багги из мотоблока
Багги представляет собой небольшой достаточно легкий автомобиль, предназначенный для передвижения по бездорожью. В современном мире есть много различных модификаций таких аппаратов.
Существует также багги с двигателем от мотоблока. Багги своими руками создается не так часто, как рассмотренные выше агрегаты. Поскольку багги скорее является автомобилем, чем квадрациклом, то для его создания потребуется больше специализированных деталей.
Для его создания потребуется:
- труба;
- колеса от прицепов, тележек, мотороллеров, мотоколясок или квадроциклов;
- ступицы колес, руля, задней оси, тормозного диска;
- рулевое колесо, рулевая рейка;
- система торможения;
- пружины, амартизаторы;
- мотоблок;
- сиденье.
Приближенность схемы багги к автомобильной конструкции накладывает определённые сложности. При изготовлении багги придется самостоятельно собирать и настраивать систему торможения, заниматься конструкцией подвески и приводом колес. Для правильной сборки и изготовления багги следует составить предварительный чертеж модели. Пример чертежа представлен ниже.
Сам процесс изготовления напоминает предыдущие самоделки.
Так можно использовать обычные мотокультиваторы. Всего несколько дополнительных запчастей, немного хитрости, смекалки и воображения, и можно своими руками изготовить различного рода мотовездеходы, которым не страшны ни овраги, ни холмы и даже болота.
Какой вид транспорта вы бы предпочли для изготовления своими руками?
Читайте также:
Оцените автора
Факты о животных каракал | Каракал Каракал
Факты Каракала
- Основная добыча
- Зайцы, мыши, антилопа
- Отливная особенность
- Длинные, черные уш , Lions
- Diet
- Carnivore
Этот пост может содержать партнерские ссылки на наших партнеров, таких как Chewy, Amazon и других.
Покупка через них помогает нам продвигать миссию A-Z Animals по просвещению о видах в мире.
Фотографии каракалов
Посмотрите все наши фотографии каракалов в галерее.
© Calliopejen / Creative Commons
Посмотреть все изображения каракала!
Найди своих любимых животных!
«Маленькая кошка, которая может бегать до 50 миль в час»
Каракалов можно найти во многих местах, включая Африку, Ближний Восток и Индию. Его ближайшими родственниками являются сервал и африканская золотая кошка. Черные кисточки на ушах каракала делают его непохожим на большинство диких кошек. Скорость и способность каракала прыгать в воздух делают его отличным охотником.
Удивительные факты о каракале!
• Кошка со скоростью: каракал может бегать со скоростью до 50 миль в час! Неудивительно, что она также известна как кошка газель.
• Искусный охотник: каракал может прыгнуть в воздух, чтобы поймать взлетающую птицу.
• Чрезвычайно чувствительный слух: у каракала по 20 мышц в каждом ухе, помогающих ему выслеживать добычу.
©A-Z-Animals.com
Научное название Слово «каракал» происходит от турецкого слова «черное ухо»©Janusz Pienkowski/Shutterstock.com
Каракал — общепринятое название этой кошки, а Felis caracal — ее научное название. Эта кошка принадлежит к семейству кошачьих и является членом класса млекопитающих. Название каракал происходит от турецкого слова каракулак . Каракулак означает черное ухо.
Эволюция
В период от 7 до 12 миллионов лет назад откололась эволюционная ветвь, известная как родословная каракала. Примерно к 6-9миллион лет назад предок диких кошачьих пробрался в Африку. Примерно 1–3 миллиона лет назад виды Caracal caracal и Caracal aurata , или каракал и африканская золотая кошка, разошлись по разным эволюционным путям.
Внешний вид и поведение Каракал ростом примерно с бордер-колли и весом с два шара для боулинга вокруг каждого глаза.
Уши этой кошки стоят прямо и увенчаны длинными черными пучками волос. Никто точно не знает, почему на ушах каракала есть пучки шерсти. Но некоторые ученые считают, что каракалы общаются друг с другом, подергивая ушами.Длина хвоста каракала составляет от 8 до 13 дюймов. Другими словами, средний хвост каракала примерно такой же длины, как линейка, которой вы пользуетесь в школе. Хвост каракала помогает ему поворачиваться и оставаться на курсе при погоне за птицей, кроликом или другой добычей. Думайте о хвосте каракала как о руле на лодке.
Взрослый каракал может весить от 20 до 40 фунтов. Чтобы дать вам лучшее представление, 30-килограммовый каракал весит столько же, сколько два шара для боулинга! Каракал составляет от 24 до 42 дюймов в длину и 18 дюймов в высоту от плеча. Это делает его таким же высоким, как бордер-колли.
Каракалы тесно связаны с сервалами. Они примерно одного размера, но живут в разных местах. Сервалы любят охотиться во влажных, влажных местах, а каракалы остаются в сухих пустынных условиях.
У каракала длинные сильные ноги. Во время охоты его ноги работают как спиральные пружины, когда он прыгает в воздух, чтобы схватить птицу, когда она улетает.
Каракалы имеют острые когти, которые помогают им цепляться за деревья и взбираться на ветки. Они также используют свои когти, чтобы охотиться и захватывать добычу. Каракалы метят свою территорию, царапая деревья и выпуская запах между пальцами ног.
В отличие от львов, живущих прайдами, каракалы большую часть времени живут в одиночестве. Это агрессивные кошки, которые быстро защищают свою территорию от других животных.
Среда обитания Каракалы получают большую часть необходимой им жидкости от своей добычиБольшинство каракалов живут в Африке к югу от Сахары, а также в некоторых частях Ближнего Востока. Они живут в сухих условиях, таких как саванны, леса и даже в горных районах.
В саваннах не так много воды. Однако каракалам не нужно много воды, чтобы выжить. Эти дикие кошки приспособились к нехватке воды, получая необходимую им жидкость от своей добычи.
Кроме того, каракалы приспособились к жаркому климату своей среды, спят днем, чтобы экономить энергию, и охотятся ночью, когда прохладнее. Они спят в норах, расщелинах скал, густом кустарнике или даже на ветке дерева. У этих кошек жесткая шерсть на подушечках лап наряду с другими типами шерсти позволяет им комфортно ходить по песчаной земле саванны. Иногда эти кошки могут преодолевать до 12 миль в поисках добычи на своей территории.
Поскольку каракалы живут поодиночке и издают очень мало звуков при движении, большую часть времени они остаются скрытыми. Они сливаются с окружающей средой, что позволяет легко хватать добычу, а также обнаруживать возможные угрозы.
Диета Известно, что каракалы охотятся на антилоп©Lillac/Shutterstock.com
Чем питается каракал? Как и другие кошки в дикой природе, каракал — хищник. Его скорость позволяет ему ловить и есть множество видов животных, включая кроликов, птиц, змей, ящериц и, иногда, насекомых.
Иногда каракал идет на землю фермера, чтобы ловить овец, коз или другой домашний скот. Каракалы едят все, что могут поймать. В одну ночь каракал может съесть голубя, а в другую — молодую импалу. Импала — это разновидность антилопы. Молодая импала весит около 80 фунтов, что равно весу примерно 13 кирпичей!
Каракалы избегают поедания жесткой и жесткой шерсти пойманных животных. Они используют свои когти, чтобы удалить эти волосы перед едой. Они могут без проблем есть перья и даже тухлое мясо, если они действительно голодны!
Хищники и угрозы Гиены время от времени охотятся на каракалов©iStock.com/mlschach
Львы и гиены являются двумя основными хищниками каракалов. Все эти три животных охотятся в саванне, поэтому в какой-то момент их пути, скорее всего, пересекутся. Скорость каракала — его самая ценная защита от этих животных. Кроме того, его шерсть может помочь ему слиться с бесцветной растительностью и песком в окружающей среде. Иногда он ложится на землю, чтобы его не увидели хищники.
Люди также представляют угрозу для каракалов. Многие фермеры убивают каракалов, когда эти кошки пытаются украсть домашний скот. Плюс все больше людей расчищают землю и переселяются на свою территорию, вытесняя добычу каракалов. Это подвергает этих кошек риску голодания. На них также охотятся из-за шкуры лица, которые ищут трофеи.
Природоохранный статус каракала в Южной Африке отмечен как «Вызывает наименьшее беспокойство». Это означает, что население в настоящее время не считается находящимся под угрозой.
Размножение, детеныши и продолжительность жизни Каракалы в основном живут поодиночке, но ищут представителей противоположного пола, когда собираются спариваться © Stolz, Gary M – Public Domain by U.S. Fish and Wildlife Service Каракалы держатся особняком, пока не придет время для спаривания. Одним из самых уникальных звуков каракала является брачный зов, который звучит как кашель. Несколько самцов каракалов могут драться или конкурировать за внимание одной самки каракала.
В конце концов, самка выбирает самца из группы. После спаривания самец покидает самку каракала, чтобы она могла самостоятельно воспитывать детенышей.
Детеныши
Каракал вынашивает своих детенышей, называемых котятами, примерно от 69 до 81 дня. Она находит старую берлогу или нору, где может родить вдали от хищников и других угроз. У каракалов может быть от 1 до 6 детенышей в помете, но у большинства всего 2. Каждый детёныш при рождении весит от 7 до 9 унций. Комплект каракала размером с домашнего хомяка. У сервала и золотого кота (близкие родственники каракала) котята примерно одинакового размера.
Котята рождаются с закрытыми глазами. Это относится и к одомашненным котятам. Чтобы глаза котенка полностью открылись, требуется от 6 до 10 дней. Они могут извиваться, но не видят, куда идут. Котята перестают сосать грудь и начинают есть мясо в возрасте 10 недель. Котята учатся охотничьим навыкам у своей матери и остаются с ней, пока им не исполнится около 10 месяцев.
Самка каракала рожает только один помет в год, потому что на выращивание одного помета детенышей уходит большая часть года.
Продолжительность жизни
Средняя продолжительность жизни самцов и самок каракалов в дикой природе составляет 12 лет. Однако каракалы, содержащиеся в зоопарке, могут прожить и до 17 лет. Каракалы живут дольше в условиях зоопарка, потому что им не угрожают хищники, они регулярно получают пищу и получают медицинскую помощь, когда они в ней нуждаются.
По мере того, как каракал стареет в дикой природе, он может заболеть от невылеченных кожных инфекций и инфекций, вызванных травмами. Также, как и домашние кошки, каракал может заразиться бешенством от другого животного и погибнуть. Если каракал случайно бродит рядом с дорогой, он подвергается риску быть сбитым транспортным средством, так же как домашняя кошка подвергается риску, если она уходит от дома.
Популяция Популяции каракалов растут в Южной Африке, хотя в Северной Африке им угрожает опасность ©iStock.
com/StuPorts
Точная популяция каракалов в мире неизвестна. Но есть некоторые данные по этим маленьким кошкам:
• Популяции каракалов растут в Южной Африке и Намибии, где для них доступно много добычи.
• Считается, что наибольшее количество каракалов обитает в горах Восточной Капской провинции Южной Африки.
• В Северной Африке популяция каракала сокращается, возможно, из-за охотников. Природоохранный статус каракалов в Северной Африке: «Находящийся под угрозой исчезновения».
• Популяция каракалов в Азии сокращается, вероятно, из-за того, что фермеры убивают их, когда те пытаются охотиться на их домашний скот.
Просмотреть все 228 животных, названия которых начинаются на C
Об авторе
Я люблю хорошие книги и иногда мультфильмы. Я также бесконечно заинтригован красотой природы и считаю колибри, щенков и морских животных самыми волшебными существами из всех.
Часто задаваемые вопросы о каракалах
Каракалы хищники, травоядные или всеядные?
Каракалы — это плотоядные животные, которые поедают множество животных самых разных размеров, от птиц до мелких антилоп.
Если каракал поймает животное и не съест его целиком, эта кошка затащит его на дерево и поставит на ветки, чтобы потом съесть. Это предотвращает кражу добычи другими животными, такими как львы или гиены, пока каракал ждет, чтобы съесть ее.
Могут ли каракалы быть домашними животными?
Нет, каракалов нельзя держать в качестве домашних животных по многим причинам. Хотя каракал — маленькая кошка по сравнению со львом или тигром, это все же дикое животное, а это означает, что его опасно держать рядом с людьми. Каракалу нужно охотиться, есть мясо, бродить и лазить по деревьям, а это значит, что это животное не будет счастливо жить жизнью домашней кошки. Кроме того, если в семье есть собака, одомашненная кошка или другое домашнее животное, это животное подвергается риску нападения каракала. Помните, каракалы очень бережно относятся к своей территории.
Каракал — это то же самое, что рысь?
Нет, каракал не то же самое, что рысь.
Однако внешне каракал похож на рысь из-за того, что у них обоих есть кисточки на ушах. На самом деле каракала иногда называют персидской рысью или даже пустынной рысью. Взгляните на шерсть рыси, и вы заметите, что она имеет пятна, в то время как шерсть каракала сплошного цвета. К тому же, рысей в Африке не встретишь. Они обитают в Северной Америке и Евразии. Рысь живет в холодной, иногда снежной среде, а каракалы живут в жаркой пустыне.
Как высоко может прыгать каракал?
Каракал может подпрыгнуть на высоту до 10 футов из положения сидя. Представьте себе: каракал, подпрыгивающий на 10 футов в воздух, прыгает на высоту самки жирафа. Их сильные задние ноги толкают их в воздух, что делает их опытными альпинистами и охотниками. Это умение помогает каракалам ловить уток, гусей и других птиц во время полета. Хотя каракалы могут очень высоко прыгать, они могут приземляться на землю, не причиняя себе вреда. Это верно для большинства кошек, живут ли они в дикой природе или в семейном доме.
Ученые, специалисты по поведению животных и другие, наблюдавшие за бегом, прыжками и переворотами каракалов, иногда называют их акробатами кошачьего мира!
К какому королевству принадлежат каракалы?
Каракалы относятся к царству Animalia.
К какому типу относятся каракалы?
Каракалы относятся к типу Хордовые.
К какому классу относятся каракалы?
Каракалы относятся к классу млекопитающих.
К какому семейству относятся каракалы?
Каракалы принадлежат к семейству кошачьих.
К какому отряду относятся каракалы?
Каракалы относятся к отряду хищных.
К какому роду относятся каракалы?
Каракалы относятся к роду каракалов.
Какой покров у каракалов?
Каракалы покрыты мехом.
В какой среде обитания живут каракалы?
Каракалы живут в сухих лесах и саваннах.
Что является основной добычей каракалов?
Каракалы охотятся на зайцев, мышей и антилоп.
Какие отличительные черты у каракалов?
У каракалов длинные черные кисточки на ушах и короткая шерсть.
Какие хищники есть у каракалов?
К хищникам каракалов относятся люди, гиены и львы.
Каков средний размер помета каракала?
Средний размер помета каракала — 3.
Чем интересен каракал?
У каракалов в ушах 20 различных мышц!
Каково научное название каракала?
Научное название каракала — Каракал Каракал.
Какова продолжительность жизни каракала?
Каракалы могут жить от 12 до 15 лет.
Насколько быстр каракал?
Каракал может двигаться со скоростью до 50 миль в час.
В чем разница между сервалом и каракалом?
Основное различие между каракалом и сервалом заключается в том, что каракалы имеют золотисто-коричневый цвет, черные кисточки на ушах и занимают больший ареал.
