Мерседес актрос евро 6 фото: Звездолет — Авторевю

Содержание

Звездолет — Авторевю

Новый Mercedes Actros — самый масштабный «грузовой» проект компании за всю ее историю. Только на разработку, которой занимались 1800 человек, ушел миллиард евро! А на первый показ в выставочном комплексе Брюсселя собралось почти шестьсот журналистов. И на всех только три тягача: представляете, что там творилось? Глава Daimler Trucks and Buses Андреас Реншлер заявил, что чувствует себя так, «будто одновременно наступили Рождество, Пасха и день рождения». Вот только насчет даты немцы промахнулись по полной программе: показ состоялся 21 и 22 июня. Хорошо, что не в четыре утра…

История предыдущего Актроса началась на моих глазах: первая модель с таким названием появилась в 1996 году. Mercedes пошел путем революции: в конструкции Актроса не осталось ничего от простого и «неубиваемого» предшественника SK, зато электроники было хоть отбавляй! Это и подвело создателей.

«На дисплее ни с того ни с сего загорается надпись: «Срочно в сервис», — жаловался один из наших перевозчиков, купивших Actros. — На сервисе приводят электронику в чувство, а через триста километров опять то же самое!»

На лечение многочисленных «детских болезней» ушло четыре года. В 2000 году начался выпуск серии Actros MP2 (Modellpflege 2, «переработанная модель 2»), но имидж ненадежной машины еще долго преследовал Actros. Серию 2008 года, в очередной раз улучшенную, но внешне почти такую же, как MP2, покупатели по традиции называли MP3, хотя разработчики морщились: мол, это музыкальный формат!

В аэродинамической трубе Actros провел 2600 часов — больше 100 дней

А я, проехав за рулем MP3 по Восточной Европе — от Будапешта до Бухареста, — отыскал у него массу недочетов. Холодильник на ходу погромыхивал, бутылочка 0,33 л вываливалась из мелкого подстаканника, рулевому управлению недоставало четкости, автоматизированной коробке передач PowerShift — «интеллигентности» для плавного трогания в пробках.

Кровать узкая, управление освещением кабины неудобное… Мерседесовцы очень обиделись на ту статью.

А тем временем под грифом «совершенно секретно» готовился совсем другой Actros. Только не вздумайте называть его MP4: он отличается от предшественника так же, как диск формата Blue Ray от привычных DVD!

• Щиток приборов традиционный, а вот форма окантовки непривычная • Мотор заводится не ключом, а кнопкой • Управление КПП выведено на правый подрулевой рычажок

Это опять революция. «От прежней модели остались разве что мосты и коробка передач PowerShift, но у нее уже другие электроника и управление», — говорят разработчики.

Впрочем, на этот раз Daimler уверяет, что каждый компонент многократно проверен, да и двигатель — рядная «шес­терка», 12,8 л — выпускается уже не первый год: для США как Detroit Diesel, для Японии как Mitsubishi.

Интерьер скорее угловатый, нежели округлый. Подстаканники, на мой взгляд, расположены далековато от водителя

В приватном разговоре разработчики сознались: новый двигатель (прежние, V-образные, уже нельзя было довести до норм Euro 6) вместе с увеличенными радиаторами хотели утрамбовать под старую кабину… Не получилось. Приш­лось разрабатывать заново и шасси, и кабины.

Рама стала более широкой, задняя подвеска — на четырех пневмоэлементах (раньше их было два), рулевое управление — тоже новое. Даже ретардер теперь необычный: он работает на охлаждающей жидкости — той же, что и двигатель. А жалюзи радиатора сами закрываются-раскрываются, регулируя доступ воздуха в моторный отсек.

Вариант для одного водителя с «уголком лентяя»: вместо правого сиденья — диванчик. В левом углу виден экран системы FleetBoard

Кабины — одна другой выше: самые скромные называются ClassicSpace, затем StreamSpace, BigSpace и, наконец, GigaSpace. При этом начальные варианты могут быть как с моторным тоннелем, так и без него, и предусмотрены две ширины — 2,5 м и 2,3 м. Догадались, что это означает? Новый Actros заменит сразу две модели — «широкий» Actros и «узкий» Axor.

И если в прежней самой высокой кабине Megaspace от пола до потолка было 1 м 92 см, то в Gigaspace — 2 м 13 см. Если встать на холодильник, еще останется место над головой!

• Внутренняя высота кабины GigaSpace — 2 м 13 см! • Столик перед пассажиром — как у Скании

А как вам дизайн? Вернувшись в гос­тиницу после презентации, я выложил фотографии на интернет-форум Авторевю — и сразу же посыпались комментарии профессионалов «грузового» бизнеса.

«На лицо ужасные, добрые внутри?» «Немного разочаровало увиденное. Пора на все деньги заказать старых Актросов, пока их еще выпускают!» «Смесь «мерса», Volvo и какого-нибудь «китайца». Нет, ДНК все же должен быть чистым». «Он собирается закричать: «Трансформируюсь!» Это же трансформер Оптимус Прайм из мультиков, который превращается в тягач. ..» «Ух и страшен, похоже на азиатский дизайн. Хотя все новое часто кажется необычным и неприятным, а потом привыкаешь».

«Рентгеновский снимок» тягача: вид сверху

Хорошо, что всего этого не слышал главный дизайнер, голландец Бертран Янссен! На презентации он чувствовал себя королем вечера — и даже, отор­вав­шись от беседы с боссами, разъяснил мне, для чего нужны подпружиненные блестящие крышечки возле фар (за ними прячется крепление светотехники). А официально он заявил вот что: «Я смотрю не только туда, где находится Mercedes. Но еще вправо и влево, на конкурентов». И, как выяснилось, очень внимательно смотрит.

Конечно, здесь есть и оригинальные решения — например, вариант для одного водителя SoloStar с диванчиком, который мерседесовцы называют «уголком лентяя». Один дальнобойщик садится в этот уголок, другой — на водительское сиденье, третий может примоститься на холодильнике, четвертый — на выступе передней панели. Да тут можно хорошо посидеть вечерком! Главное — потом не выпасть из высоченной кабины, как во французском Магнуме. Кстати, когда залезаешь в кабину, качает ее изрядно. Интересно, а как на ходу?

Все, кто садился в кабину, искали кнопку регулировки руля, которая расположена в непривычном месте — у носка левой ноги

Еще одно нововведение — «умный» брелок вместо ключа. С его помощью снаружи можно управлять светом и пневмоподвеской, а чтобы завести мотор, надо засунуть брелок в прорезь на панели и нажать большую кнопку. Как у легковых Мерседесов.

А что напоминает все остальное? Огромные люки вещевых отсеков за кабиной похожи на вольвовские (только у Актроса они открываются вбок, что менее удобно, — но если открывать вверх, водитель не дотянется). Изогнутые «по арке» отсеки под ними — как у модели Renault Premium (причем у ГигаСпейса оба лючка при открывании «пересекаются», но в месте контакта разработчики поставили плас­тиковые молдинги.

• Вверху — блок-фара, снизу — круглая противотуманка и светодиодный ходовой огонь • В кабину GigaSpace ведут четыре ступени. От дороги до пола — 1 м 65 см!

Регулировка руля левой ногой позаимствована у Volvo — только там педаль, а здесь кнопка, причем в непривычном месте: ее надо нажимать носком. Все, кто садился за руль Актроса впервые, не могли отыскать эту кнопку!

Но диапазон регулировок (уже нашарили кнопку?) заметно вырос, само кресло стало шире на четыре сантиметра, а в будущем его предполагается оснастить… вибромассажером. И джойстика рядом с сиденьем больше нет: все управление КПП выведено, как у Скании, на правый подрулевой рычажок.

Второй по счету столик, раскладывающийся перед пассажирским местом, — почти как у Скании, только стальной и расположен ближе к седоку. Наклонный держатель для двухлитровой бутылки явно подсмотрен у тягача DAF XF105, только там он расположен за водителем, а здесь перед ним.

А большой дисплей навигации над радио — прямо как у МАНа TGX. Ничто не ново под луной… То есть под звездой.

Тогда почему над лобовым стеклом — не модные жалюзи, как у Volvo, а обычные крышки? «Они надежнее», — комментируют разработчики. А вот почему кнопки управления внутренним освещением остались прежними, совершенно неинформативными? У того же Volvo стоит фантастический круговой регулятор с реостатом!

И куда девались ортопедические пружинные матрасы, которыми так гордился Mercedes? Ответ: «Мы делаем ставку на матрасы из пенополиуретана». Я полежал — и не впечатлился: матрас мягкий и не очень толстый. Зато система подъема изголовья работает четко и безотказно, в отличие от предшественника, где мат­рас надо было замучить, чтобы поднять или опустить его изголовье.

Ведущий мост HL6 остался прежним, но передаточное число более «скоростное» — 2,611 вместо 2,846

Ни один из показанных тягачей не был оборудован верхней кроватью — однако месяц назад, во время предварительного закрытого показа, я уже сидел в новом Актросе с двумя спальными полками. И задал разработчикам вопрос: как залезать на верхнюю полку, если здесь нет ни лесенки, ни ступеньки? Знаете, что они ответили? «Можно встать на переднюю панель». Я снял ботинки. Встал на панель в носках. Попытался залезть враскоряку — и чуть не сшиб ногой экран «диспетчерской» системы FleetBoard.

Этот экран вместе с самой системой (она позволяет отслеживать местонахождение машины, дистанционно снимать показания с ее датчиков, общаться водителю с офисом и т.д.) поставляется серийно, но…

Двигатель OM471 будут поставлять в трех вариантах экологичности (Euro 5, EEV и Euro 6) и четырех градациях по мощности: 421, 449, 476 и 510 л.с.

Автоматизированная 12-ступенчатая КПП PowerShift 3 получила новые «мозги» и управление

Новинка — жидкостный ретардер. Работает на охлаждающей жидкости двигателя!

Задняя пневмоподвеска стала «четырехбаллонной»

Бесплатная подписка на FleetBoard — четыре месяца. А дальше — либо плати (разовый платеж 800 евро плюс 59 евро ежемесячно), либо отказывайся от услуг. Интересно, что делать в последнем случае с большим экраном системы?

Что еще здесь есть — серийно или на заказ — перечислять можно долго. Например, четыре вспомогательные системы (датчик дождя и т.п.) и аж 13 систем безопасности, от ESP до «светозвукового» контроля за пересечением разметки: его можно выключить, но при каждом запуске двигателя система вновь активируется.

Слева — прежний Actros Megaspace, справа — новый Actros GigaSpace. Различается даже шрифт надписей на кабинах!

А главное, обещано, что новый Actros Euro 5 (но не с самой высокой кабиной GigaSpace, а с BigSpace) по сравнению с прежним Euro 5 Megaspace экономит­ 6—7% топлива, а такой же Euro 6, опять же по сравнению с прежним Euro 5, всего 3—4%. Удивительно, но факт: при улучшении экологичности экономичность ухудшается.

Да, кстати: раз у варианта Euro 6 стоит сажевый фильтр, то каков интервал его замены? Scania (см. статью в этом же номере) обещает 240 тысяч км. «А у нас 350 тысяч км! — гордо заявляют разработчики. — И нажимать кнопку для регенерации фильтра у нас не требуется, каждые 6000 км он регенерируется автоматически. При этом покупать новые фильтры не придется: их будут чистить и заменять».

Как ни странно, в профиль старая (слева) и новая кабины очень похожи

Как бы то ни было, Euro 6 с рециркуляцией, мочевинной нейтрализацией и сажевым фильтром — невероятная головная боль для покупателей. Причем окончательные документы по Euro 6 еще не подписаны, и при покупке такого тягача он будет регистрироваться… как Euro 5. Пока — ни смысла, ни выгоды.

Но первый показ, причем «статический» (заметьте, на машинах еще не давали ездить!), — только верхушка айсберга. Развозные версии появятся в 2012 году, строительные — еще годом позже. «Мерседесовцам есть чем занять акционеров на ближайшую пятилетку!» — ехидничают конкуренты.

• Крышки боковых отсеков большие, причем у кабины GigaSpace они «входят в контакт» при одновременном открывании • Со ступеньками на передке разработчики не стали мудрить: одна широкая — в бампере, две откидные — в решетке • Вместо ключа — большой брелок, с которого можно управлять пневмоподвеской, светом, кондиционером, «автономкой»…

А что будет с прежними моделями Actros и Axor? Их снимут с производства? К счастью, нет. Поскольку нормы Euro 6 начнут действовать с 2014 года, до этого момента прежние модели будут не только выпускать, но и продавать в Евросоюзе. Потом Axor перестанут производить — во всяком случае, в немецком Верте. А прежний Actros…

«Мы планируем выпускать его еще лет 15—16, — улыбнулся глава подразделения Mercedes Trucks Хубертус Троска. — Ведь на страны Евросоюза приходится меньше 30% наших продаж, а еще есть СНГ, Африка, Азия, Латинская Америка, где долго не потребуется Euro 6. Причем и старые, и новые модели будут собираться на одном конвейере».

Не исключено, что новый Actros начнут производить и в Турции, но не раньше 2016 года.

«Mercedes построил звездолет, а мы остаемся на земле», — констатировал наш эксперт-дальнобойщик Дмитрий Силин, когда я рассказал ему о новинке. И он прав, тем более что разница в цене ощутима: новый Actros Euro 5 будет дороже прежнего Euro 5 на 4—6%, а Euro 6 — на все 14—16%.

Перспектива появления новинки в нашей стране и вовсе туманна. Похоже, немцы просто боятся запускать свой «звездолет» в Россию с ее плохой соляркой…

P.S. Во время презентации немцы заявили о том, что Actros испытывался на Северном полюсе. Наверное, имелся в виду полярный круг.

Седельный тягач Mercedes-Benz Actros MP4 1848 LS 4х2 F 13 (Typ 963.403)

Национальный вариант

Даниил Минаев, фото автора

Mercedes-Benz Actros четвёртого поколения (МР4), появившийся в 2011 году, добрался и до России. В этом материале мы специально сосредоточились на особенностях нового седельного тягача, сконфигурированного специально с учётом специфики российского рынка, условий эксплуатации и требований национального законодательства.

Флагманское семейство грузовиков Actros на российский рынок прибыло хоть и не в полном европейском составе, но с завидным набором итераций. Доступны различные кабины, колёсные формулы и базы, на выбор возможны варианты подвесок и высота рамы. Есть над чем подумать и подбирая под свои задачи силовую линию. Автомобили для России будут изготовляться как на заводе в немецком Вёрте, так и на производстве компании «ДК РУС» в Набережных Челнах.

Понимание проблемы в двигателях

Набор двигателей, предлагаемых на четвёртые «Актросы» в РФ, те же современные европейские рядные «шестёрки» ОМ470, ОМ471 и ОМ473 рабочим объёмом, соответственно, 10,7; 12,8 и 15,6 л (ожидавшееся на уровне предположений некое «родство» с новым модельным рядом КАМАЗа, применяющим двигатели ОМ457, не подтвердилось).

У этих агрегатов чугунный блок цилиндров с «мокрыми» гильзами, чугунная ГБЦ, 4 клапана на цилиндр, заднее расположение привода ГРМ. Степень сжатия – 18,4 – довольно много для двигателей с турбонаддувом. Все двигатели настроены на соответствие требованиям пятого экологического класса, поэтому линейка вариантов настройки мощности разнится с европейской. А 470-й мотор может развивать от 326 до 456 л.с., при этом показатели крутящего момента будут от 1700 до 2200 Нм, 471-й выдаст от 421 л.с. до 510, развив при этом от 2100 до 2500 Нм, а 473-й движок способен на диапазон в 517–625«лошадей» и 2600–3000 Нм крутящего момента.

Как видно, линейка мощностных настроек у ОМ 470/471/473 разного рабочего объёма местами пересекается. Так и было задумано. С учётом специфики перевозок, характера поклажи, дорожных и климатических условий и рельефа, перевозчик может расставить свои предпочтения. Для тяжеловесных автопоездов лучше подойдёт больший рабочий объём, пусть и не с максимальной мощностной настройкой, а в междугородных перевозках в равнинной местности двигатель меньшего объёма будет экономить топливо, при этом тягово-динамические возможности останутся на близком уровне. Пик продаж, однако, прогнозируется на 13-литрового «середнячка» ОМ471.

Теперь о том, как обеспечили флагманским грузовикам с путеводной звездой стандарт Euro 5. Казалось бы на первый взгляд ничего сложного нет в том, чтобы перепрошить двигатель заведомо более высокого экологического класса. Напомним, в Европе в 2011 году стартовали «Актросы» сразу и в единственном исполнении – Euro 6. Но всё дело в нашем российском топливе, испокон веков страдающим от избытка серы, который вызывает образование сажи и высокие показатели окислов азота в отработавших газах и пагубно влияет на продолжительность жизни компонентов систем нейтрализации. Поэтому просто «раздушить» двигатель в данном случае не будет продуктивным решением, так как эти важные компоненты останутся «под ударом».

Как и в Европе, эти двигатели оснащены аккумуляторной системой впрыска (Common Rail), но в нашем случае уже без сажевого фильтра. Система рециркуляции отработавших газов EGR осталась, но её особенность – специальный теплообменник, связанный с жидкостной системой охлаждения двигателя, уменьшающий температуру выхлопа на входе до 50 °С. Дозирование отработавших газов, поступающих на рециркуляцию, сведено к минимуму.

Система впрыска X-Pulse с полностью электронным управлением и мультипликатором давления для кратковременного повышения пикового крутящего момента доработана. Максимальное давление в топливной рампе чуть снижено до 1060 бар, но в индивидуальных форсунках осталось прежним – до 2700 бар. Ассиметричный турбокомпрессор постоянной геометрии с самого начала был одной из характерных особенностей этих двигателей. Важно, что максимальный крутящий момент достигается уже с 900 об/мин, а на частотах вращения 1300– 1400 об/мин доступно до 95%.

Воздушный компрессор здесь переменной производительности, управляемый специальной муфтой. Он не перекачивает ресиверы, заставляя выпускать наружу избыточный воздух.

Насос гидроусилителя приводится напрямую от коленвала и расположен со стороны маховика. Помимо стандартного насоса ГУР, конструкторы применяют вариант с электронно управляемым электромагнитным клапаном, он отбирает у двигателя примерно на 50–60% меньше мощности (при скорости 60 км/ч 190 Вт вместо 460 Вт). Однако поставка насоса такого типа предусмотрена в Россию в качестве опции, в большинстве базовых машин такого не будет.

Продолжение силовой линии

На Mercedes-Benz Actros MP4 для РФ возможен только один вариант КП – 12-ступенчатый «робот» PowerSchift третьего поколения. Естественно, что под изменившуюся внешнюю скоростную характеристику двигателей был подстроен алгоритм переключения, скорость переключения передач увеличилась на 20% по сравнению со вторым поколением PowerSchift. Одна из особенностей алгоритма работы данной КП: сокращено количество переключений передач на уклонах. Кнопкой на передней панели можно активировать режим «раскачки», который предусмотрен программным обеспечением КП, водитель в этом режиме должен только слегка отрабатывать педалью акселератора, всё остальное за него выполнит электроника.

Ведущий мост технически допустимой грузоподъёмностью 13 т со сварной балкой, главная передача гипоидная, а не коническая, как в самой последней европейской версии. Картер ведущего моста без дроссельной заслонки, управляющей потоком трансмиссионного масла в зависимости от нагрузки – инновации 2017 года: немцы решили обойтись для наших условий традиционным конструктивом с полнопоточной подачей масла.

Высокое передаточное отношение главной пары – 2,611 или даже 2,533, в зависимости от установленного двигателя, обусловлено достаточными показателями крутящего момента в зоне малых оборотов. При изготовлении ответственных деталей КП и дифференциала серьёзно поработали над классом чистоты обработки поверхностей, шестерни выглядят так, что глядя на поверхности зацепления можно причёсываться!

При описании заднего моста необходимо отметить ещё один важный момент. В борьбе за устойчивость и управляемость конструкторы перекомпоновали конфигурацию реактивных тяг крепления картера ведущего моста. Вместо одной двойной тяги спроектировали две раздельных независимых. Теперь координаты мнимой линии пересечения продольных осей реактивных тяг находятся в заднем свесе.

Рама и ходовая часть

В этой группе деталировки у ориентированного на наш рынок Mercedes-Benz Actros MP4, пожалуй, минимум отличий от европейских спецификаций. Рама, собранная на болтах, изготовлена из высокопрочной стали и испещрена перфорацией. Так удобнее и производителю компоновать великое множество конфигураций оборудования, и потенциальным надстройщикам. Толщина лонжерона рамы снизилась до 6 мм по сравнению с предыдущей моделью, где было 8 мм, высота лонжеронов – 275 мм, а ширина «лестницы» рамы стала больше на 100 мм, увеличив её жёсткость на кручение.

Балка переднего моста изменила свою форму, став более выгнутой, изменена кинематика ряда деталей – так настраивали подвеску для толерантности к дорожным покрытиям, имеющим колейность. Ещё гордость создателей Actros MP4 – новый интегральный кронштейн в передней левой части рамы. Он включает в себя одновременно переднюю опору рессоры, является площадкой крепления рулевого механизма и передней левой опоры кабины. Кстати, подвеска кабины для России – четырёхточечная, на усиленных пружинах, но по отдельному заказу установят и пневмоподушки.

Упругие элементы передней оси «русского» четвёртого «Актроса» – двухлистовые рессоры, но сзади пневмобаллоны по четырёхточечной схеме – надёжно, но немного утяжеляет машину в сравнении с двухбаллонной пневмоподвеской, которая применялась массово на МР3.

Немного о тормозной системе

Колёсные тормозные механизмы Mercedes-Benz Actros MP4 – дисковые на всех осях. Тормозная система – с электронным управлением, само собой есть ABS и ESP. Дополнительно помогать тормозить будут моторный тормоз и гидравлический ретардер Voith.

Образцовая эргономика и комфорт

Для РФ, как и в Европе, помимо кабин различной высоты будут доступны два варианта ширины кабины – 2500 или 2300 мм. Заявлено, что кабина меньшей ширины существенно улучшает аэродинамику, поэтому стоит задуматься, а не отвергать сразу узкий вариант, если речь идёт не о самых дальних маршрутах.

Для нашего отдела испытаний интерьер и эргономика рабочего места Mercedes-Benz Actros MP4 – давно изученные пространства, мы тестируем эти грузовики с 2011 года. Трудно найти явные огрехи у авторитетного производителя, скорее можно извести себя огромным выбором вариантов исполнения и дополнительного оборудования. Но упомяну очень полезную для наших условий функцию – систему подогрева кабины за счёт остаточного тепла двигателя.

Водители, ранее не знакомые с четвёртым поколением флагманских тягачей Mercedes-Benz, оценят широкие спальные полки, где нижняя поднимается на 90º и устанавливается параллельно задней стенке кабины, а верхнюю можно выставить по уровню с помощью храпового механизма. «Тумбочка» для вещей и холодильник под нижним «спальником» расположены не друг над другом, а параллельно – так удобнее доставать предметы или провизию. С каждым годом оттачиваются решения по зональному освещению, трансформации полок и столиков, расположению клавиш, приборов и розеток. Словом, флагман, он и есть флагман!

И опять об электронных помощниках

Электронные ассистенты торможения, контроля полосы, дистанции и бокового интервала незримо присутствуют во всех Mercedes-Benz Actros MP4, вне зависимости от рынка сбыта. Но Actros MP4 заботится не только об обитателях кабины, но и беззащитных участниках дорожного движения – пешеходах и велосипедистах. С точки зрения бортового компьютера это объекты высотой от 0,7 до 2,5 м, развивающие скорость до 50 км/ч. Система Sideguard Assist оповещает водителя о движущихся и неподвижных препятствиях с правой стороны, так как правый борт на грузовиках сложнее контролировать.

Активный круиз-контроль и поддержание дистанции, а также подбор передач в трансмиссии с учётом геолокации – давно привычные устройства в Европе. Но в России их функциональность ограничена, а картография прописана только до реки Урал, поэтому раскрыть электронный потенциал «Актроса» полностью возможно лишь в международном рейсе в Евросоюз…

Молодость, проверенная временем

Четвёртый «Актрос», вне всяких сомнений, ультрасовременный, совершенный и актуальный. Однако до России он доехал лишь спустя восемь лет конвейерной жизни, за которые умудрился не только не устареть, но и саморазвиться. Не будет лукавством утверждение, что не каждая сборная команда лиги «большой семёрки» имеет в своём арсенале столь сильного игрока. А немцы, предвидя суровые истязания своих грузовиков в реальной российской жизни, не побоялись дать официальную гарантию на силовую линию в три года или 450 000 км. Остаётся только пожелать специалистам рынка финансовых услуг потрудиться так, чтобы автомобили с трёхлучёвой звездой из объекта вожделения стали реальностью парков наших перевозчиков.

Техническая характеристика
Mercedes-Benz Actros MP4 1848 LS 4х2 F 13 (Typ 963.403)
Колёсная формула 4х2
Полная масса, кг 18 000
Полная масса автопоезда (технически допустимая), кг 40 000 (44 000)
Допустимая нагрузка на 1-/2-ю оси (технически допустимая), кг 8000/11 500 (8000/13 000)
Колёсная база, мм 3850
Двигатель:
  • тип
  • рабочий объём, cм3
  • мощность, л. с.
  • крутящий момент, Нм
OM471.05, Euro 5
Дизельный, 6 цилиндров в ряд
12 809
479 при 1600 мин-1
2400 при 900–1100 мин-1
Коробка передач
  • тип
  • количество ступеней вперед/ назад
PowerSchift 3 G281-12
Автоматизированная
12/1
Передаточное число моста 2,533
Подвеска Спереди на малолистовых рессорах, сзади – пневматическая на 4 пневмобаллонах
Тормозная система Пневматическая, с антиблокировочной системой
Размер шин 315/70 R22,5
Вместимость топливного бака, л 630+430=1060
Вместимость бака AdBlue, л 75

лучший грузовик 2020 года, фото и видео, характеристики

Новый Mercedes-Benz Actros по праву считается одним из лучших грузовиков не только в модельной линейке немецкой компании Mercedes-Benz Trucks, но и вообще среди всех грузовых автомобилей мира. Тем более, что Actros действительно является обладателем титула Лучший грузовик 2020 года. Новый магистральный тягач Mercedes-Benz Actros 6-го поколения стал победителем конкурса International Truck of the Year 2020. И получил свою награду в Лионе в ноябре 2019 года. Таким образом, в обзоре на Повозкар самый лучший грузовик Mercedes-Benz Actros – официальное видео, фото, инновационные оборудование и технические характеристики немецкого чуда техники.

Больше про новый грузовик Mercedes-Benz Actros 2020 года в нашем видео обзоре

Новый Actros не случайно получил звание самого лучшего грузовика. Ведь новая 6 генерация грузового автомобиля Mercedes-Benz Trucks действительно достойна такой награды. А успех модели базируется на четырех важных аспектах: эффективность, надежность, комфорт и безопасность. На самом же деле, новый Mercedes-Benz Actros предопределяет высокие стандарты в современных грузовых перевозках.

Грузовик предлагается с 17 вариантами кабины. Такое разнообразие позволяет обеспечить две ширины кабины, пять форм крыши – Compact Space, Classic Space, Stream Space, Big Space и Giga Space, три варианта тоннеля над мотором.
На выбор колесная формула 4х2, 6х2 и 6х4. Размеры колесной базы от 3250 мм до 6700 мм. Два типа шасси: платформа и тягач. Грузоподъемность 18-33 тонны. Однако самые мощные, специальные версии Mercedes-Benz Actros достигают массы в 250 тонн в составе автопоезда.

Дизельные шести цилиндровые двигатели Euro VI с мощностью до 625 лс и максимальным крутящим моментом до 3000 Нм. Коробка передач 12-ступенчатая автоматизированная Mercedes PowerShift 3.

Продвинутых систем безопасности и электроники у нового Mercedes-Benz Actros такое колиичество, что дорогие седаны премиум-класса могут позавидовать. Multimedia Cockpit с двумя цветными экранами (панель приборов и мультимедийный комплекс). Система Active Drive Assist позволяет в полуавтоматическом режиме управлять огромным грузовиком. А Active Brake Assist остановит грузовой автомобиль без участия водителя в случае обнаружения на дороге пешехода, велосипедиста или другого транспортного средства. Ну а камеры заднего вида MirrorCam, установленные вместо традиционных зеркал, это вообще отпад.

Добавить в социальные сети

Mercedes-Benz Actros GigaSpace 2542, самая новая модель, Евро-5

Цену уточняйте

Нет в наличииКод: 4697

Написать

Mercedes-Benz Actros GigaSpace 2542, самая новая модель, Евро-5 Нет в наличии

  • +7 показать номер +74957733366 многоканальный
  • +79261328208 есть WhatsApp, Viber, Telegram
  • +7 показать номер +74957733366 многоканальный
  • +79261328208 есть WhatsApp, Viber, Telegram
  • График работы
  • Контакты
  • Mercedes-Benz Actros GigaSpace 2542, самая новая модель, контейнеровоз, Евро-5

    Mercedes-Benz Actros 2542, низкорамный Jumbo, для объемных БДФ кузовов
    ― без пробега по России и СНГ
    ― 10/2012г
    ― оригинальный пробег 400 тыс. км
    ― сделан в Германии
    ― предоставляется гарантия на основные узлы и агрегаты
    ― указана цена с учетом всех таможенных платежей и утилизационного сбора

    Продажа от официального дилера Мерседес в Германии ― компании TruckStore
     

    Двигатель, КПП:
    ― 6-ти цилиндровый 12829, 421 л.с., Евро-5
    ― автоматическая КПП

    Шасси, резина:
    ― колесная формула 6х2
    ― подъемная ось
    ― грузоподъемность 16т
    ― отличная резина R22.5, есть запаска

    Тормозная система и ходовая:
    ― полностью пневматическая подвеска
    ― блокировка дифференциала
    ― тормозная система с ABS, ASR, ESP, EBS
    ― интардер
    ― дисковые тормоза

    Навесное оборудование:
    ― фаркоп
    ― спойлер
    ― солнцезащитный козырек
    ― 2 алюминиевых бака 490 + 490 л

    Комплектация:
    ― самая высокая кабина GigaSpace c двумя спальными местами, новый модельный ряд
    ― климат-контроль
    ― автономный отопитель
    ― комфортабельное сидение водителя с подогревом
    ― электрозеркала с подогревом
    ― электростеклоподъемники
    ― круиз-контроль
    ― бортовой компьютер
    ― магнитола CD
    ― подушка безопасности
    ― люк
    ― тахограф

    Порядок поставки:
    ― грузовик находится в Германии, поэтому срок действия предложения ограничен
    ― поставка шасси Mercedes-Benz осуществляется за счет нашей компании, оплата вперед не требуется
    ― срок поставки до Москвы 2-3 недели со дня заключения договора с заказчиком
    ― возможна поставка с любым кузовов BDF (штора, будка, реф, изотерм и др. )
    ― у автомобиля будет российский ПТС

    Порядок оплаты и оформления:
    ― нал/безнал расчет
    ― возможна продажа шасси Мерседес из Германии в кредит/лизинг юр. и физ. лицам из всех регионов РФ с минимальным первоначальным взносом
    ― бесплатное оформление купли-продажи в комфортном офисе на территории стоянки
    ― цена за безналичный расчет может отличаться от указанной
    ― принимаем вашу грузовую технику в качестве частичной и полной оплаты

    Дополнительные услуги:
    ― ОСАГО/КАСКО, техосмотр
    ― доставка в любой регион России
    ― бесплатный поиск и подбор грузовой техники в Германии под задачи и бюджет заказчика.

    Цена ― 92 000 €. Оплата в рублях, либо иной валюте по курсу на день платежа. 


    Арт. № 4821

    Грузовики Mercedes-Benz — тест-драйв — журнал За рулем

    В России дебютировали грузовики Mercedes-Benz — совсем не такие, как в Европе. Actros и Arocs поколения MP4, предназначенные для нашего рынка, отличаются от «европейцев» не просто в деталях, а в целых узлах.

    Mercedes-Benz Actros

    Mercedes-Benz Actros

    Mercedes-Benz Actros и Mercedes-Benz Arocs оснащены исключительно рядными «шестерками» экокласса Евро‑5 — под Евро‑6 в России нет подходящего топлива. У двигателей удален сажевый фильтр, но моторы всё равно чувствительны к качеству дизеля. Если на крупных фирменных АЗС за чистоту «солярки» можно не переживать, то вдали от цивилизации новым грузовикам придется туго. Остается уповать на экономичность (заявленный расход для магистральных тягачей с полной загрузкой — 24 л/100 км) вкупе с приличным запасом горючего — 1250 литров.

    Материалы по теме

    Такой запас у Актроса White Storm с 450‑сильным мотором и большой кабиной BigSpace, на который придется серьезная доля продаж. Все грузовики будут оснащать автоматизированной коробкой PowerShift 3, которая дополнена системой PPC (Predictive Powertrain Control) — она корректирует переключения в зависимости от рельефа, используя зашитые в память 3D-карты. Пока подробные карты есть лишь для европейской части России.

    В качестве опции будет доступна система экстренного торможения АВА — она распознаёт все препятствия и способна замедлить машину вплоть до полной остановки. Дабы убедиться в ее адекватности, немцы устроили небезо­пасное шоу: перед движущимся автопоездом вышел один из инженеров, доводивших систему. Тягач практически мгновенно замер в нескольких метрах от человека. Впечатляет! Сразу вспоминается анекдот про башенный кран, упавший в метре от седого мальчика.

    Рядные «шестерки» серии OM 470 (471 и 473) соответствуют нормам Евро‑5. Рабочий объем — от 10,7 до 15,6 литра, мощность — от 326 до 625 л.с.

    Рядные «шестерки» серии OM 470 (471 и 473) соответствуют нормам Евро‑5. Рабочий объем — от 10,7 до 15,6 литра, мощность — от 326 до 625 л.с.


    Роботизированная коробка передач PowerShift 3 отлично подстраивается под режим движения.

    А вместе с системой PPC она переключается еще и с учетом рельефа. 3D-карты России уже закачаны в память.

    Роботизированная коробка передач PowerShift 3 отлично подстраивается под режим движения. А вместе с системой PPC она переключается еще и с учетом рельефа. 3D-карты России уже закачаны в память.


    Этот задний мост рассчитан на нагрузку 13 тонн. В арсенал входят дисковые тормозные механизмы и межколесная блокировка.

    Этот задний мост рассчитан на нагрузку 13 тонн. В арсенал входят дисковые тормозные механизмы и межколесная блокировка.


    Смотреть свысока

    Но хватит фокусов, пора и за руль! Мне интересен магистральный Actros с топовой кабиной GigaSpace. Взбираюсь по ступенькам и встаю в полный рост: внутренняя высота кабины — больше двух метров.

    Усевшись на «подвешенное» кресло, быстро нахожу удобную посадку (на ассортимент регулировок руля и сиденья грех жаловаться) и, разбудив шесть цилиндров дизеля, отправляюсь в путь. Это далеко не первый бескапотник в моем грузовом опыте, но ощущение, что сидишь верхом на доме, не покидает. А еще в который раз убеждаюсь, насколько приятно управлять современным тягачом — даже если опыт управления подобной техникой невелик. Actros трогается невероятно легко, коробка PowerShift едва заметно сменяет передачи. Нужно лишь следить за габаритами и задней «тележкой» полуприцепа. Обзорность великолепна, и габариты чувствуешь хорошо — можно с легкостью играть в «миллиметраж» даже задними колесами.

    Интерьер — что строгий офис: без изысков, но удобно и функционально.

    Интерьер — что строгий офис: без изысков, но удобно и функционально.

    Четырехосный самосвал Arocs 8×4 — машина посерьезнее. И «штучная» — кассу, как и у других производителей, делают магистральники. Но удержаться от езды на такой технике, да еще и вне асфальта, просто невозможно. Кабина такая же, но опознать Arocs очень легко: всё, что ниже «ватерлинии» дверей, иное, чем у Актроса. Мощные некрашеные бамперы, спрятанная за решетками оптика, агрессивная решетка радиатора.

    Трасса под стать — узкая рельефная грунтовка с большим числом подъемов и спусков. Жаль, погода сухая — межосевая и межколесные блокировки не пригодятся.

    В арсенале Актроса есть цифровая панель, однако нам она недоступна. Да и не нужна — дорого! Аналоговый инструментарий прост и удобен.

    В арсенале Актроса есть цифровая панель, однако нам она недоступна. Да и не нужна — дорого! Аналоговый инструментарий прост и удобен.


    Для Ароксов с колесной формулой 6×4 и 8×4 предусмотрены межосевая и межколесные блокировки.

    Для Ароксов с колесной формулой 6×4 и 8×4 предусмотрены межосевая и межколесные блокировки.


    Arocs только с виду грозный, а на самом деле послушный и дружелюбный. Коробка — только автоматизированная, потому даже на внедорожной трассе рулить 12‑колесным монстром не тяжелее, чем легковой машиной с автоматом. Главное — помнить, что за спиной не одна управляемая ось, а две. Потому надо еще сильнее «выносить» кабину в поворот и только потом крутить рулем. А всё остальное самосвал делает сам — тяга ломовая, давить на педаль газа почти не нужно. На спусках в дело вступает горный тормоз, не давая Ароксу набирать ход.

    Испытанный сценарий

    Mercedes-Benz Arocs

    Mercedes-Benz Arocs

    Грузовые Мерседесы пойдут в России по испытанному сценарию — пока во всем мире будут колесить обновленные машины, представленные на выставке в Ганновере, мы будем довольствоваться нынешним вариантом. Для коммерческой техники это не так уж важно — у нее другие задачи. Да и момент, когда нынешние Actros и Arocs устареют, наступит ой как нескоро. Иначе зачем зарубежный парт­нер вбухал 200 миллионов евро в новый завод в Набережных Челнах, где будут собирать до 5000 грузовиков в год? Кабины уже делают у нас, а к 2025 году степень локализации достигнет 80–90%.

    Фото: автора и фирмы Daimler

    Mercedes-Benz представил в России обновленную версию тягача Actros

    В России официально объявлено о выводе на рынок ранее анонсированной обновленной версии тягача Mercedes-Benz Actros. Торжественная презентация модифицированного Actros IV поколения прошла 23 августа на подмосковном автодроме Moscow Raceway.

    Как сообщил собравшимся журналистам глава «Даймлер КамАЗ Рус» (генеральный импортер и официальный дистрибьютор в России грузовой и специальной техники Mercedes-Benz) Андреас Дойшле, сборка данных автомобилей запущена нынешним летом на производственных мощностях компании в Набережных Челнах. Обновленные версии Actros с двигателем экостандарта «Евро-5» специально разработаны для России с учетом условий эксплуатации в нашей стране.

    В свою очередь в пресс-службе дистрибьютора добавили, что первым владельцем новых грузовиков на территории СНГ стала белорусская компания «ПроЛив». Ее основателю Виталию Глинскому накануне, 22 августа, был вручен символический ключ от Mercedes-Benz Actros 1842 LS.

    Обновленнная версия тягача Actros доступна в нескольких исполнениях (фото: «Даймлер КамАЗ Рус»)

    Стоит отметить, что Actros IV поколения были выведены на европейский рынок еще в 2011 году. Российским клиентам данные автомобили также были доступны — сегодня в нашей стране эксплуатируется такая техника. Как пояснили редакции ГиД представители компании, представленную вчера на презентации обновленную модификацию отличают, в частности, доработанные и усовершенствованные варианты кабины и коробки передач. Также, по заверениям представителей компании, новый автомобиль отличает пониженный уровень расхода топлива — заявленная экономия составляет до 7% в сравнении с моделями предыдущего поколения.

    Автомобиль предлагается российским клиентам как в магистральном исполнении (Actros 1842 LS , 1845 LS и 1848 LS), так и для региональных перевозок (Actros 2040 LS, 2042 LS). Также предлагаются различные варианты комплектации: с дизельными двигателями объемом 10,7 л / 12,8 л / 15,6 л и мощностью соответственно 326 л. с. / 421 л. с. / 625 л. с. Тягачи оснащаются КПП с автоматизированным переключением PowerShift 3.

    Что касается стоимости, то, по словам представителей компании, их стартовая цена начинается от 98 тыс. евро, включая стоимость сервисного пакета. Техника доступна в лизинг, финансовым партнером программ выступает дочерняя компания производителя — Mercedes-Benz Financial.

    Предоставляемая гарантия производителя 3 года или 450 тыс. км на силовую линию, 1 год — на автомобиль.

    Мерседес актрос евро 6 – Армия и оружие

    Приготовьтесь Уважаемые читатели, пишем потому что дочерняя компания концерна “Даймлер АГ” Mercedes-Benz снимает “обёртку” со своего прототипа – нового тяжелого грузовика, Вы сможете увидеть готовую продукцию которая поступит в продажу во второй половине 2011 года. В этой эксклюзивной предварительной статье мы с вами рассмотрим фотографии которые попали неизвестно каким образов во “Всемирную паутину”, на которых изображен сам грузовик. Так же на фотографии ниже Георга Виберга (Georg Weiberg) – главного инженера (слева) и Губерта Троску (Hubertus Troska) – главу Mercedes-Benz Trucks (справа).

    Которые показательно удаляют специальные панели до сих пор прикрывавшие само производство и прототип нового грузовика, о котором недавно поползли слухи на многочисленных западных сайтах и блогах. Mercedes говорит немного о своей новой серии за исключением пары деталей: “Новых дальнобойный грузовик намерен продолжать и развивать успех бестселлера Mercedes-Benz Actros – транспортные компании и водители с этим грузовиком могут рассчитывать на огромную рентабельность своего бизнеса, большой динамизм и комфорт при использовании этих новых грузовых автомобилей, и это отчасти из-за совершенно новой кабины в семи основных версиях.”

    Даже под своим “камуфляжем”, контуры новой кабины указывают на поразительный, но типичный Mercedes-Benz с аэродинамическим дизайном уточнения и инновационной концепцией освещения. Внешние размеры подтвердить длительную работу, жизни и отдыха водителя на своем рабочем месте”. Под новой кабиной будет расположен недавно разработанный 12,8-литровый двигатель Mercedes OM471 мощностью между 421-510 “лошадок” с максимальным крутящим моментом от 2100 – до 2500 Нм, имеющий стандарт Euro-6.

    Использование селективного каталитического восстановления системы рециркуляции выхлопных газов и фильтра для твердых частиц OM471 является первым среди тяжелых дизельных двигателей в Европе, имеющий предельные значения выбросов, которые вступают в силу с 2014 года. Между тем немецкий производитель грузовиков говорит, что в течение последних семи лет, новые Mercedes-Benz Actros для междугородных грузовых перевозок были подвергнуты тщательному тестированию, от высокой температуры Сьерра-Невада (США) до минусовых температур за Полярным кругом, а также и в практических испытаниях на дороге.

    ©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

    +31 wolf777777 (Konstantin) / Обзор новинок среди грузовиков стандарта Евро-6.

    Какой грузовик Вам понравился больше?

    На рынке тяжелых грузовиков период глобального обновления: в преддверии введения в Европе экологических требований Евро-6, вступающих в силу с 1 января 2014 года, ведущие производители один за другим меняют флагманские модели. Шесть из семи компаний европейской «большой семерки» уже освежили модельный ряд, остальные пока ограничились модернизацией выпускаемых автомобилей. Не все они скоро доедут до нашей страны, но до появления некоторых «европейцев» следующего поколения остались уже не годы, а месяцы.

    И в инженерном, и в материальном плане переход от Евро-5 к Евро-6 дался непросто. Более строгий регламент требует снижения содержания в отработавших газах оксидов азота NOx более чем в четыре раза, с 2 до 0,46 г/кВт, а выбросов сажевых частиц — в три раза, с 0,3 до 0,1 г/кВт. Но этим законодатели не ограничились. Они требуют, чтобы двигатели отвечали новым нормам на протяжении не менее семи лет или 700 тыс. км пробега. В будущем контролирующие органы даже станут проводить выборочные проверки. Не удивительно, что члены так называемой европейской «большой семерки» производителей тяжелых грузовиков вывели на рынок свои новинки в преддверии введения Евро-6: кто-то чуть раньше, кто-то чуть позже.

    Mercedes-Benz Actros IV.

    Первым свой флагман обновил лидер по производству коммерческого транспорта Daimler AG: его Mercedes-Benz Actros IV выстрелил еще летом 2011 года. Среди перспективных моделей «большой семерки» он оказался самой дорогостоящей разработкой — затраты на его создание составили 1 миллиард евро!

    Новый немецкий флагман — это экономичные двигатели с отдачей 421, 449, 476 и 510 л.с. и максимальным крутящим моментом от 2100 до 2500 Нм, роботизированная 8- или 12-ступенчатая коробка PowerShift 2 с «ползущей передачей» и режимом свободной раскачки, моторный тормоз мощностью 544 л.с. и просторная топовая версия кабины GigaSpace с внутренней высотой 2130 мм. По сравнению с двигателями стандарта Евро-5 удельный расход топлива у двигателей Евро-6 снижен на 3 %, потребление реагента AdBlue уменьшено на 40 %. Интервалы замены масла в сочетании с системой FleetBoard достигают 150 тыс. км.

    Немецкий флагман выпускают в исполнениях Volumer и Loader. Первый оптимизирован по предельно низкой высоте седла (880 мм) и максимальному объему для загрузки, второй — по полезной нагрузке и автономности (на нем монтируют топливные баки объемом до 990 л).

    Наряду с новейшими системами безопасности на борту Mercedes-Benz Actros IV может быть установлен уникальный тормозной ассистент третьего поколения Active Brake Assist 3. Реагируя на неподвижные препятствия, на пути следования, он может тормозить до полной остановки без вмешательства водителя. Это помогает предотвращать аварии, а в случае столкновения — минимизировать последствия.

    В активе Actros IV есть новая система помощи водителю РРС — Predictive Powertrain Control. На основе топографических данных GPS-навигации она регулирует скорость и торможение посредством управления КПП. Например, предотвращает переход на повышающую передачу перед подъемом и заранее переключает на понижающую ступень перед спуском.

    Mercedes-Benz Actros IV собирают в Верте, и пока нет предпосылок к тому, чтобы на нем появилась маркировка «сделано в России»: сборочное производство в Набережных Челнах к этому не готово. Да и руководство Daimler AG не станет ставить на кон репутацию, выпуская на российские просторы новейшие грузовики и подвергая риску поломок чувствительные к качеству топлива моторы. В общем, новый Actros — пока не про нас. Но он точно появится в России, хотя и не так скоро, как хотелось бы.

    Mercedes-Benz Actros IV с самой комфортабельной кабиной Giga Space. Около трети перевозчиков Старого Света предпочитают приобретать его с 6-цилиндровым рядным двигателем уровня Евро-6 мощностью 238-510 л.с. В Россию модель, увы, пока не поставляется, и главная причина — низкое качество отечественного топлива.

    Iveco Stralis Hi-Way.

    Мировая премьера итальянского флагмана Iveco Stralis Hi-Way прошла на год позже немецкого. В отличие от модели предшествующего поколения его планируют выпускать не в Германии, а в Испании.

    Из 300 млн. евро, инвестированных в создание Stralis Hi-Way, более половины вложены в разработку семейства двигателей стандарта Евро-6 без применения EGR — система выборочной очистки выхлопных газов получила название Hi-eSCR. За счет использования «зеленых» фильтров на 7 % снижена стоимость ТО, появился дополнительный год заводской гарантии. По сравнению с предшественником в сопоставимой комплектации почти на 2 % уменьшено потребление топлива. Снижение совокупной стоимости владения Stralis Hi-Way при ежегодном пробеге 130 тыс. км на протяжении четырех лет составляет около 4 %.

    Кабина Hi-Way внутренним объемом свыше 10м3 имеет сниженный на 3 % коэффициент аэродинамического сопротивления и более низкий уровень шума. Блок-фары оснащены светодиодными ходовыми огнями DRL и ксеноновыми лампами основного света. Опционально на крыше монтируют стояночный кондиционер, работающий до восьми часов даже при выключенном двигателе. Подобно конкурентам есть система оценки эффективности вождения Driving Style Evaluation.

    Двигатель — рядная «шестерка» Cursor FPT Industrial, у которой вместо насос-форсунок применен централизованный впрыск Common-Rail. Модификации рабочим объем 8, 10 или 13 л соответствуют нормам Евро-5, а модификации рабочим объемом 9, 11 или 13 л — нормам Евро-6. Клиентам доступны восемь разновидностей дизелей мощностью 310-560 л.с., плюс три варианта от 270 до 330 л.с., работающих на природном газе. Мощность встроенного моторного тормоза Super Engine Brake увеличена на 30 %.

    Volvo FH 4 поколения.

    Четвертое поколение Volvo FH должно было дебютировать еще в конце 2011 года. Затем премьеру наметили на начало 2012-го, а реальный показ специалистам и прессе состоялся только в сентябре. В Россию новую модель начали импортировать с весны 2013 года, и уж точно ее пока не будут собирать на заводе Volvo Trucks в Калуге.

    Силовая линия I-Torque шведского флагмана включает 13-литровый 460-сильный двигатель стандарта Евро-6 и новую автоматическую коробку передач I-Shift с двойным сцеплением, позволяющие экономить до 4 % топлива. В сравнении с нынешним мотором стандарта Евро-5 выбросы окислов азота снижены на 80 %, а твердых частиц — почти наполовину. Для АКП разработано программное обеспечение I-See, сохраняющее информацию о рельефе местности и использующее ее в работе двигателя, коробки передач и тормозной системы при повторном прохождении маршрута. За счет автоматического управления переключением передач снижается потребление топлива на подъемах. В связке с другими сберегающими топливо компонентами, такими как отключаемый воздушный компрессор, расход топлива уменьшается на величину до 10 %. В пересчете на магистральный тягач в год это составляет около 4100 литров дизельного топлива.

    Главный козырь новинки — опциональная независимая передняя подвеска IFS с реечным рулевым управлением. Благодаря ей поведение автомобиля на дороге становится более контролируемым, стабильным и предсказуемым. Правда, для российских «направлений» такое техническое новшество пока не актуально, а вот для европейских автобанов — то, что нужно.

    Интерьер новой кабины четвертого поколения Volvo FH стал больше на кубометр. В распоряжении водителя дополнительные 300 л объема вещевых отсеков. В то же время, версии с ровным полом так и не появилось — даже у самой комфортабельной кабины моторный тоннель хоть чуть- чуть, но выступает. А вот место для отдыха стало лучше: ширина спальной полки увеличена до 815 мм, на ней используется новый матрац.

    DAF XF Euro 6.

    Голландский DAF XF Euro 6 пошел в производство весной 2013 года. Кроме обновленного экстерьера и интерьера автомобиль получил новые подвеску кабины и заднюю ось, усиленную защиту часто повреждаемых элементов, увеличенные до 150 тыс. км интервалы обслуживания, полуавтоматическую коробку передач ZF AS-Tronic с функциями EcoRoll и Fast Shift, новые передаточные числа бортовой передачи. Функция EcoRoll на небольших уклонах переключает КПП на нейтраль, позволяя экономить до 1 % топлива, Fast Shift дает возможность переключать передачи с 11-й на 12-ю без выключения сцепления.

    Ресурс новых двигателей PACCAR MX-13 Евро-6 мощностью 410, 460 и 510 л.с. составляет 1,6 млн. км. Опционально предложен встроенный трансмиссионный тормоз Intarder 3 мощностью 500 кВт. Новый рулевой механизм, более легкий верхний спойлер, иная компоновка элементов шасси, небьющиеся лексановые стекла передних и противотуманных фар, бампер из оцинкованной стали — в конструкции машины много нового!

    Пол новой кабины стал выше на 3 см, но расстояние до потолка у Super Space Cab составляет 2,25 м, а ее объем в 12,6 м3 остается самым большим в классе. Педаль тормоза сделали подвесной, длина нижней спальной полки увеличена до 2,2 м, а ее ширина составляет 70 см за сиденьями и 80 см в средней части. Руль можно наклонять на угол до 45 градусов и регулировать по высоте в диапазоне 80 мм.

    В новом флагмане отражены инновации в рамках программы Advanced Transport Efficiency (АТе), направленной на снижение эксплуатационных расходов. В частности, включенный в базовое оснащение Driver Performance Assistant дает оценку действиям водителя и эффективности торможения. На центральный дисплей выводятся рекомендации переключиться на более высокую передачу, не допускать длительную работу на холостом ходу.

    В стандартной комплектации нового флагмана — система курсовой устойчивости VSC, предотвращающая складывание и опрокидывание автопоезда. В списке опций — адаптивный круиз-контроль АСС и система предупреждения о лобовом столкновении FCW. С 2013 года клиентам станет доступна модернизированная система аварийного торможения AEBS. Заказчики получают интегрированный телефон DAF Truckphone, также предлагается и система защиты от взломов и краж в комплекте с газовым детектором.

    MAN TGX Facelift.

    Дебютанта 2007 года MAN TGX трудно представить списанным в архив всего через пять лет после начала серийного производства: вместо этого в 2012-м модель подвергли рестайлингу. Причем обновленные грузовики доступны не только европейским, но и российским перевозчикам.

    В работе над двигателями стандарта Евро-6 компания добилась значительного прогресса: уровень потребления топлива соответствует показателям при Евро-5 с SCR, а потребление AdBlue уменьшено наполовину. Межсервисные интервалы не сократились: для магистральных перевозок они составляют 120 тыс. км. Новое поколение «Львов» оснащают 6-цилиндровыми рядными дизелями D20 и D26 уровня Евро-6 мощностью 360- 480 л.с., 12-ступенчатой автоматизированной КПП TipMatic или 16-ступенчатой «механикой» ZF. Обе «коробки» могут применяться с гидравлическим замедлителем.

    Для увеличения объема топливных баков изменена компоновка элементов рамы. Емкости для AdBlue стали компактнее, возимый запас топлива позволяет без дозаправки покрывать расстояние до 3800 км. Транспортная эффективность — философия MAN, нашедшая воплощение и в модели TGX EfficientLine в исполнении Евро-6. Она подтверждена многочисленными тестами, в которых расход топлива в реальных условиях эксплуатации с полной загрузкой составлял около 28,7 л/100 км. По сравнению со стандартными автомобилями экономичность этого тягача примерно на 3 л/100 км выше.

    Scania R-Series.

    Блестящий дебютант минувшей поры пока не дождался преемника, и тому есть объяснение: «От добра добра не ищут.» Аналитики же считают, что Scania темнит с выходом новой модели. Представители шведской компании никак не комментируют, когда и насколько радикально обновится флагман, прошедший рестайлинг в 2010 году.

    В оснащении Scania R есть 8- и 12-ступенчатые КПП, но одно из главных достоинств шведской «эрки» — полностью автоматизированная трансмиссия Scania Opticruise. Вместе с функцией информационной поддержки водителя Scania Driver Support она способствует снижению расхода топлива и общих затрат и поставляется как с автоматическим сцеплением, так и с классической педалью его привода.

    Комфорт — еще один конек R-серии. Достаточно сказать, что в матрасе спального места используются пружинные блоки длиной 155 мм, изготовленные лучшими мебельщиками Скандинавии. Перевозчикам нравится фирменный стиль шведских тяжеловозов, а также их отменная практичность. Это касается комфортабельных кабин Topline с ровным полом и топливных баков объемом до 1500 л, ремонтопригодности узлов и многого другого. А еще у шведов есть своя программа повышения эффективности — Ecolution, позволяющая добиться снижения расхода топлива на величину до 10-15 %.

    Кстати, Scania раньше других европейских производителей тяжелых грузовиков представила двигатели Евро-6 — еще летом 2011 года. Поначалу перевозчикам были доступны только два 13-литровых мотора мощностью 440 и 480 л.с. с системой рециркуляции выхлопных газов EGR и нейтрализатором SCR с применением AdBlue. А в нынешнем году Scania показала 9-литровые моторы Евро-6 мощностью 250-360 л.с. На флагманской «эрке» они вряд ли появятся, поскольку предназначены для Р- и G-серий. Эти двигатели выполняют нормы Евро-6 с помощью SCR, без использования весьма чувствительной к качеству топлива системы EGR. Если прогресс и дальше будет активно наступать в данном направлении, Евро-6 станет реальностью и в России, и не в заоблачной, а в обозримой перспективе.

    Renault Т.

    Renault T выпускается французской компанией Renault Trucks с 2013 года. Он пришёл на смену семейству Renault Magnum.

    При создании нового грузовика учитывались все пожелания клиентов, первый опытный образец отправился на испытания в 2010 году. За плечами компании годы и миллионы километров пройденные в экстремальных условиях. Строгий контроль качества на каждом этапе проектирования: кузова, кабины, двигателя, коробки передач и электроники. Проверялись все функции автомобиля, операции повторялись тысячи раз, чтобы удостовериться, что все компоненты грузовика совершенно надежны и работают безупречно.

    В пик финансового кризиса французы вложили в проект 2 миллиарда евро. Была проведена огромная работа. Так какой же он Renault T?

    Как заверяет нас рекламный слоган родившийся одновременно с новой линейкой «Renault Truck» — «Грузовик источник прибыли»! И тут с французами, читай шведами, не поспоришь.

    Нынешний владелец марки Renault Trucks — концерн Volvo. А шведы со своим FH давно уже входят в разряд премиум-сегмента, если этот термин вообще применим к коммерческим автомобилям. И мне кажется, приобретая французские активы, Гётеборг ставил задачу расширить присутствие во всём ценовом диапазоне, сохраняя неизменно высокое качество. Ведь что бы там не говорили, грузовикам Renault уготована участь рабочих лошадок в конюшне Volvo Group.

    На выбор устанавливают 11- или 13-литровый турбодизель V6 DTI 11 мощностью 380/430/460 л.с. или DTI 13 мощностью 440/480/520 л.с стандарта Евро-6. Комплектуется новый Renault T автоматической 12-ступенчатой коробкой передач Optidriver+. Передняя подвеска — на параболических рессорах или пневмобаллонах, задняя — пневматическая, c электронным управлением ECS. Дисковые тормоза всех колёс управляются системой Full EBS с ABS и курсовой устойчивостью ESP.

    Расположенная над двигателем стильная кабина спортивно-аэродинамического вида имеет 4 варианта, с внешней/внутренней высотой до 2,5/1,9 м.

    В новой кабине Renault T дизайнерам удалось создать то редкое сочетание простора и уюта. Водитель имеет всё необходимое для обеспечения собственного комфорта во время продолжительных рейсов. И тут не лишним будет заметить, что точно такие кабины будет выпускать завод в Калуге. Volvo Group единственный производитель из большой семерки, кто приходит в Россию с передовыми технологиями и последними разработками. На отечественном заводе будут выпускаться самые современные автомобили, а не устаревшие и вышедшие в тираж в Европе.

    Выпуском на рынок тяжелых тягачей Mercedes-Benz Actros SLT и Arocs SLT Евро-6 грузовое отделение Daimler AG завершило создание линейки грузовиков, отвечающих вновь введенным 1 января экологическим нормам Евро-6

    Выпуском на рынок тяжелых тягачей Mercedes-Benz Actros SLT и Arocs SLT Евро-6 грузовое отделение Daimler AG завершило создание линейки грузовиков, отвечающих вновь введенным 1 января экологическим нормам Евро-6.

    Фото Daimler AG

    Начнем с того, что серия SLT представляет собой тяжелые тягачи для транспортировки неделимых грузов: турбин и трансформаторов, судовых дизелей и машин, котлов и ветровых установок. В общем, всего, что относится к самым сложным задачам транспортной отрасли.

    Машины могут работать как седельные тягачи для буксировки полуприцепов-тралов и выступать в качестве балластных тягачей для перемещения специальных транспортных платформ. При этом масса буксируемого груза может доходить до 250 тонн при одиночной сцепке и до 750 тонн при работе в сцепке, состоящей из трех тягачей.

    Иногда сцепки могут достигать 50 или даже 100 м длиной. Благодаря высокой маневренности, достигающей нескольких сантиметров, и досконально выверенному маршруту грузы к цели могут доставляться по дорогам общего пользования. Требования к новому SLT высоки: даже без груза комбинация из тягача и прицепа может «весить» от 60 до 65 тонн, что в 1,5 раза превышает обычную для центральной Европы массу автопоезда для движения по дорогам общего пользования.

    За кабной тягачей SLT располагается агрегатная рама с выносной системой охлаждения, ресиверами, масляными баками и 900-литровым топливным баком

    Mercedes-Benz SLT выпускается в многочисленных конфигурациях с тремя или четырьмя осями на базе широко известных грузовиков Actros и Arocs. Руководство разработкой было поручено специализированному подразделению Daimler Trucks — CTT (Custom Tailored Trucks), расположенному в Мольсхайме (Франция) при тесном сотрудничестве с конструкторским отделом грузовиков в Штутгарте. Кстати, самому производству мы посвятим отдельный материал, который будет опубликован в одном из ближайших номеров.

    Базой для SLT служат серийные грузовики, производимые на заводе в Верте. Окончательная же сборка, как уже было отмечено, выполняется в Мольсхайме. Это касается рамы для крепления агрегатов и радиаторов за кабиной водителя с размещенными на ней компонентами, монтажа управляемой поддерживающей оси в четырехосных седельных тягачах или тягово-сцепных устройств для тяжелых грузов спереди и сзади, регулируемого седельного сцепного устройства, отжимной плиты сзади, так называемого подиума за рамой для агрегатов, а также рабочей светотехники.

    Первая в своем роде роботизированная КП со сцеплением с турборетардером для тяжелых тягачей

    Mercedes-Benz выпускает несколько конфигураций нового SLT. Вершиной является Actros SLT с пневмоподвеской, просторными кабинами GigaSpace и BigSpace шириной 2500 мм. Arocs SLT с подвеской на стальных рессорах на базе особо надежного Arocs Grounder доступен и с кабиной BigSpace, а также дополнительно с кабиной StreamSpace шириной 2300 мм.

    Исполнения SLT с полным приводом и с колесными формулами 6×6, 8×6 и 8×8 последуют в течение весны. Преимущественно они будут использоваться на экспортных рынках. SLT существует с левым и правым рулевым управлением, а также в специальных исполнениях для использования, например, вне укрепленных дорог с шинами до 14.00R20 для полноприводных модификаций.

    Отличительная особенность Mercedes-Benz Actros SLT — пневматическая подвеска задних колес

    В центре программы находятся четырехосные исполнения. В такой конфигурации допустимая общая масса транспортного средства составляет 41 т, при этом нагрузка на оси распределяются следующим образом: 9, 8 и 2х13 т. Для экспортных рынков возможны более высокие значения полной массы тягача — до 48 т для Arocs 8×8. Для всех моделей допустимая полная масса составляет 250 т.

    Для тех, кто работает с допустимой полной массой до 120 т, а также передвигающихся по относительно ровной местности, может быть доступен SLT в форме Semi-SLT без сцепления с турбо-ретардером и дополнительной системы охлаждения. В рамках индивидуальных допусков, в зависимости от оснащения и области применения, с определенными ограничениями также возможна полная масса в 150 т.

    Особенностью новых грузовиков является новый дизайн рамы агрегатов за кабиной водителя с большими воздушными входными отверстиями на правой стороне. Эти жалюзи из усиленного углеволокном пластика гармонично продолжают линии кабины и визуально удлиняют ее. В раме для агрегатов, кроме системы охлаждения двигателя и сцепления с турборетардером, находятся гидравлическая установка, ресивер сжатого воздуха и топливный бак. Кроме того, у нового SLT в качестве неизменного признака в средней части бампера присутствует навесной кронштейн для сцепных устройств, использующийся при движении в составе сцепки тягачей. Для такой области применения на этом месте предусмотрены подключения гидравлики и тормозной системы.

    Кресло водителя отражает специфику его работы

    Кабины в большегрузных тягачах — это рабочее место и жилой отсек одновременно. Разработчики SLT из большой палитры кабин Actros и Arocs выбрали для SLT три просторные кабины для дальних перевозок. Mercedes-Benz поставляет Actros SLT с пневмоподвеской с кабинами GigaSpace и BigSpace шириной 2500 мм. В актив последней можно записать высоту до 2,13 м, полную свободу движений и внушительный объем багажных отсеков. В Actros SLT рабочее место и жилая зона отделены друг от друга. Особый комфорт и отдых во время длительного пребывания обеспечивает концепция SoloStar с креслом для отдыха на стороне пассажира. Альтернативно это место может быть отведено под функциональную рабочую зону. Arocs SLT с подвеской на упругих стальных элементах также поставляется с просторной кабиной BigSpace высотой 1,99 м.

    Есть в тягаче место и для передышек

    Основу нового SLT образует усиленная рама. В зависимости от комплектации ширина рамы составляет 834 мм с толщиной лонжеронов 8 мм (Actros SLT с пневмоподвеской) или 744 мм с толщиной лонжеронов 9 мм (Arocs SLT на параболических рессорах). К этому добавляются разработанные специально для SLT усилители. Лонжероны не свариваются и состоят из мелкозернистой стали холодной вытяжки.

    Сердцем для SLT служит рядный 6-цилиндровый двигатель Mercedes-Benz OM473. Благодаря своей эластичности и тяге двигатель перешел на SLT без особых изменений. К его характеристикам относятся высокая мощность и эластичность. Например, номинальная частота вращения соответствует 1600 мин-1. Во всех исполнениях уже при оборотах чуть выше холостых достигается крутящий момент в 2500 Нм.

    К техническим «изюминкам» двигателя относится наличие турбокомпаунда, гибкой системы Common Rail с усилителем давления X-Pulse. Максимальное давление в топливной рампе 900 бар в отдельных форсунках усиливается до 2100 бар.

    Тягово-сцепное устройство тягачей SLT рассчитано на буксировку прицепов полной массой до 250 т и до 750 при работе в составе звена из трех тягачей

    Благодаря своей необычной прочности и длительному сроку службы OM473 хорошо приспособлен к высоким нагрузкам. Чугунный картер двигателя отлит из патентованного сплава и благодаря оребрению обладает очень высокой жесткостью. Монолитные поршни выполнены из стали. Мокрые гильзы цилиндров обеспечивают оптимальное охлаждение двигателя. Монолитная головка блока цилиндров двигателя из чугуна с вермикулярным графитом (GGV) очень стабильна и рассчитана на давление воспламенения свыше 200 бар.

    Моторный тормоз достигает внушительной мощности до 646 л. с. С его помощью водитель SLT может надежно и без износа тормозной системы удерживать тяжелые грузы на уклоне.

    За передачу тягового усилия отвечает КП Mercedes G280-16 с автоматикой PowerShift — единственная автоматизированная 16-ступенчатая коробка передач в большегрузном тягаче. Для ее использования в SLT разработчики усилили КП, она передает полный максимальный крутящий момент двигателя в 3000 Нм.

    Эксплуатационникам предложены различные программы и режимы движения, которые наилучшим образом отвечают областям применения SLT. Так, например, покупатели SLT могут выбрать программу движения Power или Heavy.

    Mercedes-Benz Arocs SLT оснащается рессорной подвеской для специфических условий эксплуатации

    К особым признакам Mercedes-Benz Actros и Arocs SLT относится сцепление с турборетардером. Оно объединяет включаемое при трогании с места гидродинамическое сцепление с ретардером в одном узле. Конструкция сцепления с турборетардером, по сравнению с другими системами трогания с места, компактнее, легче. Одновременно она служит очень мощным ретардером. Сцепление с турборетардером обеспечивает как точное и без износа узлов трогание с места, так и маневрирование на малых скоростях — оба этих качества очень важны для большегрузного тягача.

    При массе автопоезда до 250 т во многих ситуациях на дороге мощность торможения имеет большее значение, чем чистая мощность двигателя. Изначальное преимущество SLT заключается в высокой тормозной мощности двигателя — до 646 л. с. Интегрированный в сцепление с турборетардером первичный ретардер обеспечивает дополнительные 476 л. с. Для защиты коробки передач сумма обеих мощных тормозных систем SLT ограничена системной тормозной мощностью 979 л. с. Ею можно воспользоваться не только на номинальной частоте вращения, но и в широком диапазоне оборотов.

    Сердцем тягачей SLT служит двигатель ОМ473 мощностью 517, 578 или 625 л. с.

    Новый SLT поставляется с различными седельно-сцепными устройствами, по желанию дополненными регулировочным устройством для оптимизации нагрузок на оси в зависимости от загрузки. Для режима движения в составе автопоезда, например, тягач в сцепке, новый SLT может оснащаться передними и задними сцепными кронштейнами для мощных тягово-сцепных устройств. В этом случае используются ТСУ 56E фирмы Rockinger.

    Также по желанию клиента есть SLT с балластной платформой. Она обеспечивает тягу, например, при использовании прицепа с дышлом или в качестве тягача/ведомого в сцепке нескольких большегрузных тягачей.

    Объем выпуска Mercedes-Benz Actros и Arocs SLT составит не более нескольких сотен экземпляров в год. При этом они отличаются высокой степенью индивидуальности. Основной рынок сбыта SLT находится в Европе, SLT также работают тягачами в заокеанских странах, например, в Южной Америке и Африке. Для стран с экологическими нормами ниже Евро-6 в обозримом будущем будет доступна оправдавшая себя модель Actros.

    ДВИГАТЕЛИ MERCEDES-BENZ SLT

    Новый Mercedes-Benz Actros – больше фотографий

    Как видно из наших эксклюзивных фотографий, Mercedes-Benz значительно продвинулся в разработке линейки тяжелых грузовиков, запуск которой ожидается в 2010 году, что значительно опережает крайний срок выбросов двигателя Евро-6.

    Модернизированные кабины ясно показывают, что Mercedes преобразовывает линейку Axor / Actros в единое семейство продуктов с узкой кабиной и полной ширины, используя аналогичный стиль. Квадратная квадратная форма нынешнего поколения заменена более гладким и аэродинамичным дизайном, что придает грузовику вид, более близкий к серии Volvo FH.

    Версия с узким кузовом, представленная здесь в белом цвете с черными «маскировочными панелями», призвана заменить Axor и наверняка ответит на многие критические замечания в адрес нынешнего модельного ряда. Например, размер кабины кажется длиннее, что дает возможность улучшить койку и жилое пространство для водителя, в то время как расположение зеркал также выглядит значительным улучшением.

    Полноразмерная кабина (черного цвета) имеет новую линию крыши, и, несмотря на ее маскировку, наш крупный план показывает, что для этой линейки была разработана совершенно новая дверная панель.Кабина с высокой крышей и обещанный почти плоский пол должны обеспечить комфортное проживание в кабине. При внимательном рассмотрении фотографий видно, что приборная панель плоская с небольшим изгибом приборной панели; массив вентиляционных отверстий на передней части приборной панели указывает на то, что запотевание не будет проблемой.

    С технической точки зрения новое семейство грузовиков будет оснащаться платформой для тяжелых условий эксплуатации Daimler (HDEP), запущенной в прошлом месяце для применения в США и доступной в Европе в версиях объемом 10,6, 12,8 и 14,8 литра.Самый компактный вариант, вероятно, окажется самым популярным двигателем для автомобилей с узкой кабиной, а двигатели объемом 12,8 и 14,8 литра лучше всего подходят для полноразмерной кабины.

    Многие обозреватели ожидают, что Mercedes превзойдет MAN по количеству лошадиных сил, предложив 700-сильную шестицилиндровую двигатель с 15,6-литровым двигателем.

    Отметим также, что в этих прототипах используются сверхширокие шины Continental 495 / 45R22.5 HDL1 “Superdrive” для одной ведущей оси.

    Mercedes-Benz Atego Euro 6: введение и фотографии – грузовые обзоры

    Mercedes завершает полное обновление своих грузовиков выпуском Atego Euro 6.Первый Atego зарекомендовал себя в качестве эталона на европейском рынке в категории полной массой от 6,5 до 16 т. Когда пришло время предлагать модели, соответствующие нормам Euro 6, немецкие производители, естественно, разработали новую версию Atego, которая должна быть не менее эффективной, чем первая. Эстетично, удобная кабина, моторизация, давайте поговорим о характеристиках этого нового Mercedes Atego.

    Модель, аналогичная другим грузовикам Mercedes Euro 6

    Достаточно беглого взгляда, чтобы найти общие части этого нового Atego с последними моделями Mercedes Actros, Antos и Arocs.Снаружи вы заметите, что бамперы были полностью переработаны. Интерьер салона вдохновлен последними моделями Mercedes-Benz, будь то дизайн, но и особенности.

    42 коммерческие версии для нового Mercedes Atego

    Немецкий производитель хочет предоставить своим клиентам модели, идеально отвечающие потребностям сектора сбора и доставки. Грузовики Atego будут доступны в трех вариантах длины кабины, колесной базы, на рынке также появится версия с полным приводом.Новый Mercedes Atego Euro 6 будет оснащаться автоматической коробкой передач PowerShift 3 с 6 или 8 передачами и электронной программой стабилизации ESP.

    Два двигателя Euro 6 для нового Mercedes Atego

    Mercedes-Benz предлагает 4-цилиндровый двигатель OM934 Blue Efficiency Power объемом 5,1 л, предназначенный для перевозки легких грузов. Эта моторизация будет доступна с мощностью от 156 л.с. (115 кВт) до 231 л.с. (170 кВт). Mercedes Atego Euro 6 также может комплектоваться 7.7-литровый 6-цилиндровый двигатель Common Rail OM 936 с различной моторизацией от 238 л.с. (175 кВт) до 299 л.с. (220 кВт).

    Двигатели Mercedes-Benz Euro 6 более экономичны, меньше загрязняют окружающую среду и потребляют меньше AdBlue благодаря технологии BlueTec 6.

    моделей грузовиков в Euro Truck 2 – Euro Truck Simulator 2 Game Guide

    Все модели грузовиков в ETS2 (обновлены до Euro Truck Simulator 2 Italia!)

    Далее Автосалоны Покупка грузовика Назад Автосалоны Карта всех дилеров грузовиков

    Здесь вы можете найти список всех грузовиков, доступных в Euro Truck Simulator 2 для Январь 2018 – этот список может стать больше в будущем.Помните, что тягачей не так много, и те, которые доступны у дилеров в огромных количествах, представляют собой только рекомендуемые конфигурации, которые вы можете настроить самостоятельно. Указанные ниже цены указаны в евро.

    DAF XF (ЕВРО 6)

    DAF XF

    Один из двух грузовиков DAF, его самая мощная версия двигателя немного лучше, чем у другой модели. Предлагает большее количество внутренних модификаций.

    Базовая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    133 970

    1400

    370 л.с.

    Самая дорогая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    227 165

    800

    530 л.с. (уровень 18)

    DAF XF105

    DAF XF105

    Второй грузовик от DAF.Отлично подходит для средних и легких грузов. Еще одной уникальной особенностью этого грузовика является возможность установки дополнительного топливного бака (500 л), если вы используете конфигурацию осей 4×2.

    Базовая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    120150

    1000

    360 л.с.

    Самая дорогая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    236 390

    1000

    510 л.с. (уровень 19)

    Iveco Stralis

    IVECO STRALIS

    Базовый грузовик Iveco.Этот автомобиль – один из самых дешевых из доступных в игре, но он также и один из самых слабых (в стандартной конфигурации движка). Небольшой топливный бак, две задние оси и наименьшее количество визуальных модификаций (все варианты интерьера тоже не так хороши) – вот причины, по которым этот грузовик не очень популярен среди игроков.

    Базовая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    96 505

    1300

    310 л.с.

    Самая дорогая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    199 965

    400

    560 л.с. (уровень 16)

    Iveco Hi-Way

    IVECO HI-WAY

    Небольшая доработка визуально Iveco Stralis.Те же модификации и небольшой топливный бак при использовании двух задних мостов означают, что вы платите больше за эту версию, чем за обычный Stralis.

    Базовая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    157 945

    1200

    310 л.с.

    Самая дорогая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    178 995

    1200

    560 л.с. (уровень 16)

    ЧЕЛОВЕК TGX

    ЧЕЛОВЕК TGX

    Вместо Iveco выберите MAN, если вы ищете дешевый грузовик.Имеет гораздо больше возможностей для улучшения, включая очень мощный двигатель в качестве последней опции. Также двигатель V8 неплохо звучит. Однако не стоит ожидать много визуальных изменений.

    Базовая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    99 965

    1250

    320 л.с.

    Самая дорогая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    196 475

    1250

    680 л.с. (уровень 16)

    Mercedes-Benz Actros

    MERCEDES-BENZ ACTROS

    Средний грузовик, ничем не отличающийся от других тягачей.Достаточно небольшой топливный бак при использовании оси 4×2 предполагает, что вам следует использовать другую конфигурацию. Перед покупкой стоит присмотреться к его характерному интерьеру, который может не всем понравиться. На выбор предлагается 3 достаточно мощных двигателя V8.

    Базовая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    102 105

    600

    320 л.с.

    Самая дорогая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    207 775

    600

    598 л.с. (уровень 20)

    Mercedes-Benz Новый Actros

    MERCEDES-BENZ NEW ACTROS

    Успешное возрождение старого Actros.Новый облик интерьера и экстерьера, самый мощный за эту цену двигатель (базовая версия) и «отремонтированный» топливный бак. Вы можете не заметить его уникальную особенность двигателя, если покупаете версию у дилера – у него 625 л.с. . Этот автомобиль имеет возможность использовать 3 задние оси и может перевозить много топлива в этой конфигурации.

    Базовая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    105 905

    1400

    421 л.с.

    Самая дорогая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    259 600

    900

    517 л.с. (двигатель мощностью 625 л.с. доступен на 20 уровне)

    Рено Магнум

    RENAULT MAGNUM

    Простой грузовик с небольшим количеством модификаций.Этот автомобиль даже в базовой комплектации имеет неплохой расход топлива. Лучше для перевозки легких грузов и использования одной задней оси (любая другая конфигурация значительно увеличивает емкость топливного бака).

    Базовая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    138 735

    1200

    440 л.с.

    Самая дорогая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    182 995

    1200

    480 л.с. (двигатель мощностью 520 л.с. доступен на уровне 16)

    Автомобиль Renault Premium

    RENAULT PREMIUM

    Эта версия дешевле, чем Magnum.Однако он имеет аналогичные функции и конфигурацию.

    Базовая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    101275

    1000

    380 л.с.

    Самая дорогая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    183 815

    1000

    460 л.с. (уровень 16)

    Scania Streamline

    SCANIA STREAMLINE

    Очень красивый грузовик.В более новых версиях игры добавлено множество визуальных модификаций. У самых мощных двигателей V8 очень приятный звук. Вы также можете установить 3 задние оси – таким образом вы сможете перевозить самые тяжелые грузы.

    Базовая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    112 615

    1400

    360 л.с.

    Самая дорогая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    309 270

    700

    730 л.с. (двигатель мощностью 750 л.с. доступен на 24 уровне)

    Scania R 2012

    SCANIA R 2012

    Эта версия практически идентична Streamline.Имеет те же технические характеристики и варианты модификации ( в том числе 3 задних моста ).

    Базовая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    113 445

    1400

    360 л.с.

    Самая дорогая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    271 040

    700

    680 л.с. (двигатель мощностью 750 л.с. доступен на 24 уровне)

    Скания S

    SCANIA S

    Эта версия может использовать длинную конфигурацию шасси – благодаря этому вы получаете повышенную устойчивость и больше места для топлива.К сожалению, самые мощные двигатели V8 требуют высокого уровня игрока. Вы также получаете множество вариантов модификации интерьера и экстерьера.

    Базовая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    121 980

    1290

    370 л.с.

    Самая дорогая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    273 790

    600

    730 л.с. (уровень 25)

    Scania R

    SCANIA R

    Эта версия практически идентична Scania S.Главное отличие – в высоте салона. Технические характеристики, варианты салона и модификации остались прежними.

    Базовая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    120 480

    1290

    370 л.с.

    Самая дорогая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    269 290

    600

    730 л.с. (уровень 25)

    Volvo Fh26 Классический

    VOLVO Fh26

    Старый тягач со средним внешним видом, ориентированным на практичность.Большинство новичков выбирают именно этот грузовик из-за его соотношения мощности и стоимости (второй по мощности грузовик в игре). Его большим преимуществом является топливный бак большой емкости даже при использовании дополнительных задних мостов.

    Базовая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    101 755

    1400

    540 л.с.

    Самая дорогая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    195 265

    1400

    750 л.с. (уровень 16)

    Вольво

    FH

    VOLVO FH

    Более новая версия грузовика Volvo.Улучшенный внешний вид и те же технические характеристики. Также есть возможность установить 3 задние оси . У этого грузовика также один из самых красивых интерьеров.

    Базовая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    104 415

    1400

    460 л.с.

    Самая дорогая версия

    Цена

    Емкость топливного бака

    Двигатель

    258 116

    600

    700 л.с. (двигатель мощностью 750 л.с. доступен на уровне 16)

    Далее Автосалоны Покупка грузовика Назад Автосалоны Карта всех дилеров грузовиков

    фотографий грузовика Scoop! Новые Iveco Stralis и Mercedes Axor сильно замаскированы.Только на Biglorryblog!

    Фотография: Automedia-group

    На морозном Севере что-то шевелится … И это предоставило Biglorryblog идеальные «сенсационные» снимки нового Iveco Stralis, проходящего испытания в холодную погоду. У BLB есть надежные снэперы Automedia-Group для этих телефонных дразнил! (Авторские права на них принадлежат Automedia, поэтому, пожалуйста, не вырезайте и не вставляйте их из этого блога – если вы хотите получить собственную копию, просто отправьте электронное письмо [электронная почта защищена])

    Фотография: Automedia-group

    Полноразмерная кабина, простирающаяся над колесными арками, искренне свидетельствует о том, что это замена самой большой кабине Stralis Active Space и довольно гладкой линии крыши, которая на ней тоже есть – напоминает мне молдинг Topline Scania.. Кабина Stralis «Active Time» на замену будет выглядеть вот так, но с более узкой кабиной, чем та, что указана выше. Вся эта пластиковая вставка на передней части предназначена для того, чтобы защитить его личность … но, привет, с этими осями и тем фактом, что он едет с «мотористом» Iveco, что это еще может быть? Ожидайте, что готовый продукт появится до Евро-6 – или вовремя к окончательному сроку Евро-6, который, по мнению наблюдателей, будет основан на всех новых двигателях, одобренных типом, в 2013 году и на всех новых грузовиках в 2014 г.И что это будут за двигатели? Я предполагаю, что они будут развитием нынешней линейки двигателей Cursor 8, 10 и 13. Трудно сказать, увеличатся ли они в размере (рабочий объем), но мощность и крутящий момент обязательно должны быть немного изменены!

    Фотография: Automedia-Group

    А теперь, выше, у нас есть запись из Германии в номинации «Лучший грузовик, упакованный в пластиковые контейнеры для мусора 2009 года»… или прототип кабины Mercedes Axor. Читатели BLB с долгой памятью помнят, что я ранее показывал снимки более крупного прототипа кабины Actros – снова обернутого черным пластиком и липкой лентой – в прошлом году.Anyroadup Щелкните здесь, чтобы увидеть больше снимков и несколько слов о будущем семействе тяжелых грузовиков Merc… ..

    Фото: Automedia-Group

    Как и нынешний Axor, новая узкая кабина здесь имеет трехступенчатый вход, что не в последнюю очередь для того, чтобы поднять вас над рядным шестицилиндровым двигателем, который будет проходить под ним. Итак, когда мы можем ожидать увидеть финальные версии новых немецких соперников в супертяжелом весе. Умные деньги все еще находятся в продаже в 2010 году. Однако менее ясно, будут ли они с самого начала поставляться с широко разрекламированными новыми глобальными двигателями HDEP (Heavy Duty Engine Platform) Daimler, разработанными дочерней компанией Detroit Diesel, или же Merc продолжит предлагать свои существующие двигатели Euro -5 Blue-Tec V6 и V8 и 12-литровая рядная шестерка, ненадолго.Не исключено, что в краткосрочной перспективе немцы могут даже решить запустить оба продукта бок о бок, не в последнюю очередь для того, чтобы рынок привык к HDEP, сохранив при этом тех клиентов, которым по-прежнему нравятся старые большие ви.

    Один из возможных драйверов для скорейшего внедрения семейства рядных шестерок HDEP (которое в настоящее время состоит из 12,8-литрового DD13 и 14,8-литрового DD15 с «большой бомбой» DD16 в крыльях) может быть в бегах. -до Евро-6. Хотя некоторые эксперты говорят, что те же самые эксперты также прогнозируют, что мы не увидим слишком много грузовиков Евро-6 задолго до 2011 или даже 2012 года, Merc может удивить всех тем, что станет одним из первых приверженцев своих двигателей HDEP, особенно если власти Германии предложат стимулы. купить грузовик Евро-6 досрочно.

    Заменяемая низко базовая / узкая кабина (на фото выше) поставляется в версиях со стандартной и высокой крышей, как и в нынешнем Axor. Шестицилиндровый двигатель DD13 также кажется очевидным выбором для новой машины с его диапазоном мощности от 350 до 450 л.с. и номинальным крутящим моментом от 1830 до 2238 Нм. Между тем, больший объем двигателя DD15 начинается с 455 л.с. и заканчивается на 560 л.с. с выходным крутящим моментом от 2100 Нм до внушительных 2500 Нм.

    Есть еще несколько «а что, если». Например, для максимального охлаждения двигателя будет ли Mercedes использовать независимую переднюю подвеску на своих тяжелых тракторах? Точно так же, когда появится DD16, станет ли он первым Merc, который вслед за Volvo преодолеет барьер в 700 л.с.? Время покажет, но вы можете быть уверены, что что бы ни случилось, и всякий раз, когда появятся новые модели Mercedes, Biglorryblog первым сообщит вам новости.

    Надеемся, вам понравилась эта статья! Для получения дополнительных новостей, обзоров и обзоров по всем аспектам грузовика жизнь водителя подписывайтесь сегодня.

    Ets2 sellfy mods

    1,303 подписчика, 99 подписок, 54 сообщения – смотрите фото и видео в Instagram с 🚨TosteR Custom | ETS 2 MODS 🚨 (@ ets2mods007) 13 марта 2020 г. · В 2013 году мы выпустили ETS2 Studio. В 2016 году мы выпустили ATS Studio. В тот момент мы придумали название «Mods Studio», которое использовалось для одновременной ссылки на ETS2 и ATS studio, хотя в то время это были два отдельных приложения.

    20 апреля 2018 г. · Техасская таможня ОВД. 1,685 лайков · 29 об этом говорят. Компания была основана в конце 2016 года с целью предоставления высококачественных персонализированных красок для American Truck Simulator. Моды для Euro Truck Simulator 2 и American Truck Simulator от Grimes Моды ETS2 и моды ATS от Grimes. Дом; МОДЫ ETS2; МОДЫ АТС; Карты; Категория: Моды ATS. 6 сообщений … МОДЫ XBS. Дом. ETS2. ATS. Блог. О. МОДЫ XBS.

    21 декабря 2020 г. · Грузовик – основа American Truck Simulator.Водителей ждут мощные, быстрые, массивные, гребные грузовики ATS! Широкий ассортимент американских грузовых платформ, из которого вы можете выбрать наиболее подходящий автомобиль – не только стильный, но и комфортный, мощно рычащий и готовый справиться с самыми тяжелыми грузами. Есть много разных брендов, вам понравится очень реалистичный вид и шанс …

    ETS 2 ATS mods buy / for sale / free имеет 9 711 участников. Здравствуйте, это группа, в которой вы можете продавать свои моды другим или покупать моды, если у вас есть моды для продажи, просто поместите их здесь, если у вас есть бесплатные моды, поместите ссылку для скачивания здесь! Правила: разрешены только английский и голландский! и будь вежливым, никаких подделок и прочего! НИКАКИХ РЕНДЕРОВ ИЛИ ТОЛЬКО ФОТОГРАФИЙ! Редактировать мод: Ventyres, Alang7, Kriechbaum, Peerke145 e HR1509 Изображения: Jawa.Mediafire. Marcadores: Caminhões-ETS2, Euro-Truck-Simulator-2, Iveco-ETS2. Caminhão – Scania S Nova Geração Tcab V.3.0.2 Para V.1.39.X Автор: Azorax Modding.

    Mod Reflexos dos Sinais V.0.4 Para V.1.35.X – ETS2 Mod Reflexos dos Sinais V.0.4 Para V.1.35.X – ETS2 Informações do… Leia mais »Mod Simuladores 22.09.2019 28 сен 2018 · Ets 2 Truck / Euro Truck Simulator 2. ETS 2 – Грузовик Daf XF White Angel. 7 мая, 2016. … ETS 2 – мод на XP и деньги – 1678 просмотров; ЗАГРУЗИТЬ МОД. Модификации BeamNgDrive…

    Редактировать Mod: Ventyres, Alang7, Kriechbaum, Peerke145 e HR1509 Изображения: Jawa. Mediafire. Marcadores: Caminhões-ETS2, Euro-Truck-Simulator-2, Iveco-ETS2. Caminhão – Scania S Nova Geração Tcab V.3.0.2 Para V.1.39.X Автор: Azorax Modding.

    27 сентября 2016 г. · Как установить мод для ETS 2: Загрузите этот мод. Извлеките это! Вставьте файл (ы) .scs в папку My Documents / Euro Truck Simulator 2 / mod. Запустите игру ~> Диспетчер модов ~> Включить мод. Наслаждаться! Mod byl testován na aktuální verzi hry / DX11 / Mod obsahuje: skin Scania S NG Sarantos velká kabina 4 × 2 6 × 2 6 × 4 sučástí skinu je Lightbox / viz foto / / дальше doplky nejsou sučástí skinos Owned Krone / Trailer трейлер- может быть владелец DLC «Крон расширяет скин» 4K мод с узором авторского скина…

    Подфорумы: ETS2 Map mods, ETS2 Truck mods, ETS2 Trailer mods, ETS2 AI mods, ETS2 Misc.моды 658 Темы 24203 Сообщений Последнее сообщение Re: Volvo VNL670 (Aradeth) pl … Апрель 12, 2017 · RTA Моды Моды ETS ATS ETS 2 Магазин Обновление Форум RTA Моды Vip-карта НАША КОМАНДА Модификации RTA ATS Kenworth K200 KENWORTH K 108 Kenworth T908 Mack Superliner Western Star 4800 Renault T MAN TGS-L Прицеп KASSBOHRER Tral CAT CT660 Maxicube Прицеп Топливный бак Shell Прицеп-цистерна US KW Package T908 + K108 + K200 для ATS + ETS 2 KW Package-1 T908 + K108 + K200 для ATS KW … 02.02.2016 · Для чего нужен этот мод. Если вам нравится ощущать настоящую жизнь американского водителя грузовика, но в то же время вам немного надоедает обычная дорога, грузы и грузовики, то моды American Truck Simulator для вас! Попробуйте себя в роли американского водителя-дальнобойщика и докажите, что вы можете доставить груз в любых обстоятельствах.

    Euro Truck Simulator 2 предназначен для грузовиков, но с модами вы можете водить автомобили. Вы не можете перевозить груз на машине, но вы можете наслаждаться вождением в очень детализированном мире ETS2. Если вам скучно водить грузовик или соскучились по расслабляющей езде, выберите мод на машину из этой категории и отправляйтесь в путешествие.

    • Цифровой учебный центр Nikon • 1 000 000 изображений грузовиков • Симулятор грузовиков в Европе / Германии / Великобритании • Грузовики, собранные в Голландии • flickr (неофициальный) • Фотографии ETS2 • Симулятор EURO TRUCK 2 – Скриншоты • Изображения Euro Truck Simulator 2 • Индивидуальные и художественные грузовики • Flickr Social • Скриншоты ETS2 • Euro Truck Simulator 2 | ETS 2…

    МОДЫ МОДОВ АМЕРИКАНСКОГО СИМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ 18 WOS HAULIN MODS ATS MODS 18WOS domingo, 9 декабря 2018 г. Flatbed Ferbus, принадлежащий ATS, изд. 1.36 МОДЫ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ en los simuladores 18 wos haulin y American Truck Simulator MODS МОДЫ AMERICAN TRUCK SIMULATOR MODS 18 WOS HAULIN MODS ATS MODS 18WOS domingo, 9 декабря 2018 г. Flatbed Ferbus, принадлежащий ATS 1.36

    Игра Euro Truck Simulator 2 имеет большое количество модов и различных новости публикуются постоянно – их всегда можно найти на нашем сайте.В разных разделах нашего сайта вы найдете моды ETS 2, которые сделают ваш Euro Truck Simulator 2 лучше и свежее. RJL Scania R & Streamline v2.3.0 для ETS2 версии 1.39 Этот мод добавляет переработанные версии Scania R-series и Streamline для ETS2. Содержит множество вариантов настройки и больше вариантов шасси, кабины, двигателя и трансмиссии. ETS 2 Mod | Scania Mudflap Pack 1.4.1 [ETS2 v1.35] MUDFLAP SCANIA PACK 1.37. by admin · 2 июня 2020 г. Описание: Пакет брызговиков для всех Scania от SCS, работает только на 1.Версия 37.x … 24H HOT ETS 2 MODS. ETS2 / ETS2 Прочие. ВЕБ-ПРИЛОЖЕНИЕ – ПАНЕЛИ ETS2 V1.3.1. ETS2 / ETS2 Прочие. ЗАГРУЗКА ЭКРАНА БОЛЬШОЙ РАЗМЕР Страница 3/9

    Моды Rjl Sellfy Ets2 Mods Rjl Sellfy Ets2. купить здесь Моды Rjl Sellfy Ets2 Если вы ищете Моды Rjl Sellfy Ets2, вы попали в нужное место. У нас есть 33 изображения о модах Rjl Sellfy Ets2, включая изображения, картинки, фотографии, обои и многое другое. На этой странице также доступны различные изображения. sellfy.com Volvo Fh26 Tandem Привет, люди, сегодня я подумал, что пришло время продать свою модель очень хорошего качества, и я потратил много времени на эту:) Я действительно не хочу, чтобы люди поделились этой моделью или обменялись, что было бы очень благодарно потому что если я увижу свой грузовик где угодно, как на ets2.Я перестану делать модификации для публики или

    8 октября 2018 г. · ~ Загрузите Euro Truck Simulator 2: [FR] Salut à Tous! Вернувшись к Euro Truck Simulator 2 (v1.32) в Scania S Tuning, освободите V8, чтобы он мог быть лучше внутреннего! Et beaucoup plus! (VOIR MODS CI-DESSOUS!) * Le skin n’est pas vraiment Adapted à la version 1.32 du jeu, c’est pourquoi vous verrez des défauts. Прочее Обязательно должны быть моды для ETS2! (self.EuroTruckSim2Mods). отправлено 6 лет назад пользователем SnewpDoge – анонс. Это список лучших и самых популярных модов для ETS2.Я буду обновлять этот список один раз, когда выйдут новые моды, которые станут хитами. Если вы хотите добавить в список …

    27 июня 2019 г. · Saim on ETS 2 – Scania Marcopolo G7 1200 4 × 2 Bus Mod Namdev Padvi на ETS2 – Indian Ashok Leyland Setc Ultra Deluxe Bus (1.38.x ) Subalhans valvi о том, как установить моды на Farming Simulator 2015 • Цифровой центр обучения Nikon • 1 000 000 изображений грузовиков • Симулятор грузовиков в Европе / Германии / Великобритании • грузовики, собранные в Голландии • flickr (неофициальный) • Фотографии ETS2 • Симулятор EURO TRUCK 2 – Скриншоты Фотографии Euro Truck Simulator 2 • Индивидуальные и художественные грузовики • Flickr Social • Скриншоты ETS2 • Euro Truck Simulator 2 | ETS 2…

    23 ноября 2020 г. · Затем нажмите кнопку загрузки модов ATS SCS и добавьте новые функции в свою игру. Уверяем, для такого игрока, как вы, сложностей не возникнет! Загрузка модов American Truck Simulator SCS откроет вам ворота в игру нового поколения. И все бесплатно – база данных бесплатных модов American Truck Simulator SCS открыта для каждого игрока … Популярные моды на тюнинговые детали для ets 2 – это Alexd 900 HP для всех грузовиков v1.4, тюнинговый мод Scania s v1.0 и Chrome Колпаки на колеса v1.0.1 тюнинг мод. Вы можете прочитать общие сведения об игровом моде и добиться желаемых улучшений в игре.

    Следующие моды были обновлены для сборки 1.37 Open Beta, выпущенной вместе с SCS, выпускающей Open Beta. В большинстве случаев обновления предназначены только для изменений 1.37, но есть несколько исправлений ошибок и обновлений. В некоторых модах могут быть новые скины для OT (в основном мой кастомный трейлер). Моды для блога уже находятся в моей папке на Google Диске и готовы к синхронизации. Загрузить-Bereich ETS – Euro Truck Simulator 2, GTS – German Truck Simulator, Haulin und UKTS, ETS 1, ET2 на Trucksimulator24 »ETS2 – Euro Truck Simulator2 Загрузки на Trucksimulator24» ETS2 – Грузовики »ETS2 – Грузовики»

    Dec 22, 2019 · ETS2 – Volvo FH Euro 5 l-Shift Modshop V3.2 (1.36.x) 22 декабря 2019 г. 04 Меньше минуты. Volvo FH Euro 5 l-Shift Modshop для ETS2 1.35.x и 1.36.x. О моде: – Имеет несколько опций. – Редактировать скин. Собственная физика. – Звук в вариантах: оригинальный, прямой и чип. В настоящее время файлы внутренних модов ETS 2 доступны всем бесплатно. Как только вы введете этот термин, вам не нужно тратить время зря, вместо этого вы должны быть мудрыми, а затем играть с умом. Несколькими щелчками мыши и незаметным выбором будут добавлены моды для вашего симулятора грузовиков Euro. Доступна опция загрузки, которая улучшит вашу игру.

    BAS Trucks

    Выберите ближайший к вам portNetherlands, RotterdamNetherlands, VlissingenBelgium, AntwerpenBelgium, ZeebruggeSenegal, DakarAngola, LuandaArgentina, Buenos airesArgentina, ZarateBahrain, BahrainBenin, CotonouBrazil, ParanaguaBrazil, Рио-де-JaneiroBrazil, SantosCameroon, DoualaChile, IquiqueFinland, HelsinkiFinland, KotkaGabon, LibrevilleGabon, Порт GentilGambia, BanjulGhana, TakoradiGhana , ТемаГвинея, Конакри, Кот-д’Ивуар, Абиджан, Иордания, Акаба, Кувейт, Кувейт, Ливан, Бейрут, Либерия, Монровия, Ливия, Аль-Хумс, Нигерия, Лагос, Оман, Порт-султан, Кабус, Парагвай, Асунсьон, Катар, Доха, Россия, Ливия, Австралия, Арабский остров, Доха, Франция, Австралия, Франция, Австралия, Франция, Австралия, Австралия , Монтевидео, Саудовская Аравия, Джидда, Эстония, Палдиски, Джибути, Джибути, Мозамбик, Мапуту, Мадагаскар, Антананариву, Суринам, Парамарибо, Конго, Конго, Браззавиль, Пуэнт-Нуар, Танзания, Дар-эс-Салам, Ливия, Бенгази, Саудовская Аравия, Либия, Бенгазиаси, Калифорния, Соединенное Королевство, Калифорния, Маджия п AntonioSaudi Аравия, DammamFinland, OuluFrench Полинезия, PapeeteItaly, GenoaMorocco, CasablancaOman, SalalahMauritania, NouakchottEgypt, AlexandriaPeru, CallaoCongo – Киншаса, BomaLithuania, KlaipedaNamibia, Walvis BayFinland, KemiFinland, RaumaPortugal, LissabonTunisia, Тунис, Порт-де-ла-GouletteLibya, MisurataSudan, Порт SudanSpain, VigoSpain, BilbaoFinland, HankoEquatorial Гвинея, MalaboYemen, HodeidahSpain, SantanderEquatorial Гвинея, BataChile, AricaNorway, DrammenNorway, BergenSouth Африка, DurbanMorocco, TangerIreland, DublinIreland, DublinFrench Гвиана, Сен-Лоран-дю-MaroniCape Верде, PraiaGuyana, GeorgetownIceland, ReykjavikSweden, GöteborgUnited Королевство, PurfleetMalta, ValettaGuadeloupe , Pointe à PitreIsrael, AshdodPhilippines, BatangasNew Caledonia, NouméaTurkey, MersinAlbania, DurresRéunion, Port RéunionLibya, TobrukSweden, PiteaChina, XingangEritrea, MassmePortugal Kingdom, United Kingdom, Gruppenhebiladen, Великобритания outhNetherlands Антильские острова, WillemstadGeorgia, BatumiFinland, TurkuIraq, Умм QassrSpain, PasajesItaly, CAGLIARIColombia, CARTEGENAItaly, CIVITAVECCHIAIreland, CORKTurkey, GemlikEcuador, GUAYAQUILCanada, HALIFAXTurkey, IZMIRPakistan, KARACHICyprus, LIMASSOLItaly, LIVORNOAngola, LOBITOSweden, MALMÖVenezuela, MATANZASUnited Штаты, NEW YORKItaly, PALERMOGreece, PIRAEUSMauritius, PORT LOUISRéunion, PORT REUNIONUnited Королевство, PORTBURYItaly, SALERNOItaly, SAVONASingapore, SINGAPOREOman, SOHARSyria, TARTOUSMexico, ВЕРА CRUZRussia, VLADIVOSTOKSweden, WALLHAMNPortugal, LeixoesJapan, YokohamaEcuador, MantaDominica, Розо Италия, CataniaSpain, Лас PalmasItaly, VenetieCongo – Киншаса, MatadiSaint Мартин, philipsburgTaiwan, KaohsiungHong Конг, Китай, гавань Виктория, Исландия, STRAUSMVIK, Вьетнам, Хайфон, Катар, Хамад, Вьетнам, HOCHIMINH, Филиппины, MICP, Манилла, Северная гавань, Чили, Коронель, Бразилия, Витория, Великобритания, Иммингем, Китай, Гонконг, Нидерланды, Антильские острова, Бонайре, Ливан, stadFinland, Uusikaupunki, Испания, Тенерифе, Доминиканская Республика, Санто-Доминго, Колумбия, Санта-Марта, США, Порт-Эверглейдс, Ямайка, Кингстон, Гаити, Порт-о-Пренс, Пуэрто-Рико, Сан-Хуан, Бахамы, Нассау, Тринидад и Тобаго, Мантино, Бахамас, Санто-де-Тобаго, Сент-Джонс-Барбос, Порт-оф-Спейн, Сент-Барбосия DÉGRAD DES CANNESSpain, SaguntoTurkey, AutoportTurkey, BorusanBonaire, KralendijkDominica, RoseauMyanmar [Бирма], YangonThailand, Лаем ChabangIceland, ThorlakshofnFaroe острова, ThorshavenSomalia, MogadishuUnited Штаты, JacksonvillePhilippines, Manila NorthAustralia, FremantleVenezuela, GuairaEgypt, Порт-Саид WestMartinique, Форт-де-FranceSaint Мартин, Галисбай, Бангладеш, Читтагонг, Соединенные Штаты, Брансуик, Чили, Сан-Висенте, Соединенное Королевство, Новый Замок, Норвегия, Танангер, Норвегия, Оркангер, Черногория, Бар Андорра, Бенгаси, Тайвань, Килунг, Турция, Мерсин, Италия, Бриндизи, Италия, Гавайи, Соединенное Королевство, Великобритания g Новая Зеландия, Окленд, Великобритания, Феликстоу, Индия, Порт Танджунг Приок, Исландия, Виддавелар,

    mercedes actros euro 6 двигатель

    Запрос о MERCEDES-BENZ Actros MP4 OM471LA, OM470LA, EURO 5, EURO 6 выхлоп, турбокомпрессор двигателя с турбонаддувом для тягача MERCEDES-BENZ Actros MP4. Заполните приведенные ниже данные, и мы свяжемся с вами и сообщим цену в течение следующих 24 часов.Проверить это сейчас. Коробка передач Telligent использует компьютер вместе с системой измерения нагрузки на седельно-сцепном устройстве, чтобы оценить правильную передачу, на которой должен быть грузовик. Двигатели. Датчик наклона помогает адаптировать грузовик к поставленным задачам. OM 501 LA-541 и OM 502 LA-542. Четвертая версия, выпущенная в 2011 году, предлагает исключительно 12-ступенчатую коробку передач Powershift. В мощных и надежных двигателях Arocs используются передовые и эффективные технологии Euro VI. Более легкий задний мост и новое специальное оборудование.В Mercedes-Benz Finance у нас есть несколько вариантов финансирования, из которых можно выбрать, чтобы удовлетворить потребности вашего бизнеса. В Actros 2 и 3 электроника также объединена в сеть по CAN в системе, известной как KontAct (Концепция электронных систем в Actros). S – предназначен для повседневной эксплуатации и строительной техники, например, цементовозов. Особенно долговечные 6-цилиндровые рядные двигатели Arocs полностью удовлетворяют все требования к рабочим характеристикам на строительном транспорте. OM502 представляет собой двигатель v8 мощностью от 350 до 652 л.с.Оба двигателя OM 470 и OM 471 разработаны по принципу Either way, сначала выбирается передача, а затем выжимается сцепление. OM 471 – один из самых мощных дизельных двигателей в своем классе. [1] Сингапур использует военные варианты Actros для своей сингапурской армии – в роли материально-технического обеспечения тяжелых грузов, обозначенной как HMCT (High Mobility Cargo Transporter), недавно в качестве стартовой платформы для системы ПВО и межконтинентальной баллистической ракеты. трейлер. Электроника в Actros 1 объединена в сеть через сеть контроллеров (CAN) в системе, известной как IES (интегрированная электронная система), с комбинацией приборов в качестве центрального шлюза (CGW) или межфазного интерфейса.Широкий диапазон крутящего момента позволяет дольше удерживать передачи на бездорожье. Mercedes-Benz Actros 2542, E6, 6 × 2, Рефрижератор 19 EPAL, Carrier 950, подъемная ось. Он отличается передовым и современным дизайном и внедрением новых двигателей Euro 5 и Euro 6. Четвертая версия предлагает несколько вариантов двигателей либо в Евро-5, либо в Евро-6. В Евро-6 используются рядные шестицилиндровые двигатели обеих серий OM471 с 12,8-литровым двигателем, диапазон мощности: от 422 л.с. до 530 л.с. и OM473 с 15,6-литровым двигателем. Диапазон мощности двигателей: от 517 до 626 л.с., с давлением в системе Common Rail 2800 бар и двойным распределительным валом с 4 клапанами на цилиндр для соответствующих моделей.Частично это стало возможным благодаря усовершенствованной системе управления двигателем и инновационной системе впрыска Common-Rail с усилителем давления X-Pulse, который впрыскивает топливо в камеру сгорания при давлении впрыска до 2100 бар. Технические характеристики: – 2016 год. Actros OM 501 LA 12L V6 – двигатель мощностью 235 кВт (320 л.с.). На протяжении 45 лет Mercedes-Benz предоставляет необходимые знания, чтобы позволить водителям раскрыть свой потенциал и в полной мере использовать технологии. Он или она может нажать или потянуть рычаг, чтобы компьютер мог выбрать передачу для них, или они могут использовать переключатель разветвителя (маленький переключатель под рычагом) для предварительного выбора передач.Трехступенчатая тормозная система снижает износ рабочего тормоза, повышая безопасность и управляемость автомобиля. MERCEDES-BENZ ACTROS EURO 6 ENGING OM 471 Рядный шестицилиндровый агрегат объемом 12,8 л произвел впечатление надежной конструкцией и техническими инновациями, что принесло значительные выгоды покупателю. Компания Daimler Trucks / Lorries представила Actros версии II в 2002 году и версии III в 2007 году. Mercedes / actros / 1845 / mp 4 / euro 6 / hydraulics product year. Scania R & Streamline Модификации Мод.- мощность двигателя 310кВт / 420 л.с. Доверьте обслуживание и ремонт нужным людям – извлеките выгоду из обширной сети мастерских, высококвалифицированных технических специалистов и впечатляющего обслуживания. Найдите своего идеального бывшего в употреблении партнера с TruckSelector. Держите свой грузовик на связи с вашим бизнесом с помощью новейших технологий Mercedes-Benz. В сентябре 2018 года Mercedes Benz представил обновленный Actros 2019 года на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере, Германия. Подходящее решение для вашего грузовика: оригинальные запчасти и аксессуары Mercedes-Benz.Есть автоматическая версия, которая работает как система Tiptronic, установленная в автомобилях Mercedes-Benz. Mercedes-Benz Service и Mercedes-Benz Service24h оказывают помощь круглосуточно. После этого водитель нажимает на педаль сцепления и ждет примерно две секунды. В Mercedes-Benz мы стремимся обеспечить наилучшее обслуживание клиентов. Цена: 85 430 долларов. wdb9634031l961198 klima спальная кабина x 2 webasto, двигатель холодильника abs 450 км – 12809 см3 шины 315/80 / 22,5, автоматическая трансмиссия Actros был первым грузовиком, появившимся благодаря сотрудничеству дизайнеров и инженеров-аэродинамиков, производителю удалось снизить расход сопротивление на 17%.[4], Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения, https://www.mindef.gov.sg/imindef/resourcelibrary/cyberpioneer/topics/articles/features/2012/oct12_cs.html#.WbCy9bpFxYc, “Cutting- Edge Technology для новых армейских тракторов Actros »,« Mercedes-Benz Trucks представляет новый Actros (2019) », https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_Actros&oldid=1003484785, Статьи, требующие дополнительных ссылки с марта 2012 г., все статьи, требующие дополнительных ссылок, статьи с рекламным тоном с февраля 2018 г., краткое описание, отличное от Викиданных, статьи с утверждениями без источников из марта 2009 г., статьи с утверждениями без источников из февраля 2008 г., Creative Commons Attribution-ShareAlike License.Объявление о продаже шасси грузового автомобиля MERCEDES-BENZ Actros 2643 LS 6×4 Euro 6 из Германии. Рычаг слегка наклонен, так что он соответствует естественному изгибу руки водителя, когда она находится на подлокотнике. Пожалуйста, запустите процесс печати снова. SAF использует 19 различных версий Actros. На рычаге есть две кнопки с каждой стороны. OM 501 LA-541 и OM 502 LA-542. В более поздних моделях Actros 2 и всех моделях Actros 3 тормозная система была улучшена до EPB 2. Например, если вы находитесь на четвертой скорости, потянув переключатель разветвителя вверх после предварительного выбора пятой скорости.Все они продаются как «Telligent». Информация о продукте. Для оптимального соответствия работе экономичные двигатели Euro VI доступны в четырех классах рабочего объема: 7,7 л, 10,7 л, 12,8 л и 15,6 л. Диапазон выходной мощности двигателей Arocs начинается с 175 кВт (238 л.с.) с максимальным крутящим моментом 1000 Нм и достигает кульминации на 18 ступеней выше в топовом двигателе, который вырабатывает 460 кВт (625 л.с.) мощность и впечатляющий максимальный крутящий момент 3000 Нм, что обеспечивает самый мощный и надежный ответ на все требования строительного транспорта.Поставляется в версиях с коротким и длинным спальным местом. Трехступенчатый износостойкий моторный тормоз можно активировать с помощью рычага на рулевой колонке на выбеге, когда частота вращения двигателя превышает 1000 об / мин, а АБС не работает. Ознакомьтесь с нашими готовыми автомобилями, специально предназначенными для вашего бизнеса, и нашим ассортиментом демонстраторов. Каждый цилиндр имеет свой собственный топливный насос, который приводится в действие собственным распределительным валом. На сайте Mascus вы найдете двигатели Mercedes-Benz MERCEDES ACTROS MP4 OM470LA6-1 EURO 6, а также другие виды подержанных машин и оборудования из шести основных категорий, доступных вверху страницы.Он продвигает принцип, который использовался в некоторых более ранних тракторах Mercedes-Benz; использование рычага переключения передач для управления пневматической системой переключения передач. Доступно 10 комплектных двигателей OM501LA. Эта страница последний раз была отредактирована 29 января 2021 в 05:09. 2 пакета повышения устойчивости к сере для двигателей Euro V и Euro VI Чтобы грузовик Mercedes-Benz с двигателем серии OM 471 оптимально работал на высокосернистом топливе, дизельные двигатели Mercedes-Benz соответствуют самым высоким требованиям в отношении… Благодаря BlueTec® , Дизельную технологию Mercedes-Benz SCR, они делают это особенно экологически чистым способом.Двигатель Mercedes OM470LA Номер двигателя 470.906-C-0153816 430HP, 6 евро 180 000 км Год 2015 Снято с Mercedes-Benz Actros 1843LS Цена этого бывшего в употреблении седельного тягача составляет 16950 евро – В 2011 году впервые появился новый Actros. Водоизмещение – 12л. По данным Mercedes, с 2011 года, после введения в действие Actros стандарта Euro 6, системы круиз-контроля Predictive Powertrain Control (PPC) и нового поколения двигателей, средний расход снизился на 13 процентов по сравнению с предшествующей моделью Actros.Второе поколение оснащено электронной последовательной коробкой передач, которую Mercedes-Benz окрестил «Telligent Gearbox». Этот датчик определяет градиенты и предотвращает переключение на более высокую передачу. Журнал изменений с V2.2 до V2.2.1: -Обновлен мод для патча 1.28 -Исправлены проблемы с прикреплением прицепа с включенным расширенным сцеплением -Регулированы 8x и 10x положения пятого колеса для DLC Heavy Cargo Pack (снова надеюсь, что это последний раз) – Добавлен задний дифференциал 3.80 для использования с большими нагрузками. -Добавлен Streamline… Компоненты не разделяются с его предшественниками.Однако это не препятствует высокой мощности и самопроизвольной подаче мощности. Особенно долговечные 6-цилиндровые рядные двигатели Arocs полностью удовлетворяют все требования к рабочим характеристикам на строительном транспорте. Возможности карьерного роста в Mercedes-Benz Trucks. Это уменьшает количество переключений передач, тем самым снимая часть нагрузки со сцепления и трансмиссии. Actros поставляется с тремя мощными 6-цилиндровыми рядными двигателями, соответствующими норме выбросов Euro V: 10,7-литровый OM 470, 12.8-литровый OM 471 и 15,6-литровый OM 473, рассчитанные на низкий расход топлива, максимальную долговечность и оптимальную производительность. Mercedes-Benz Actros – это тяжелый грузовик, представленный Mercedes-Benz на выставке коммерческих автомобилей IAA 1996 года в Ганновере, Германия, в качестве замены SK. Прежде всего, они обеспечивают именно ту мощность, которая вам нужна для тяжелых работ на строительном транспорте, а автоматическое переключение передач Mercedes PowerShift 3 может похвастаться высоким комфортом вождения, точным выбором передач, эффективной передачей мощности и улучшенной управляемостью.Как часть группы Daimler, FUSO Canter пользуется полной поддержкой национальной дилерской сети Mercedes-Benz. Оно также разработано для увеличенного интервала замены масла2 в новейших европейских дизельных двигателях, включая Euro 6, и двигателях, оснащенных сажевым фильтром, в соответствии со спецификациями OEM. Еще одна новая особенность Actros – система впрыска топлива через насос-форсунку, усовершенствованная для вставных насосов, которые использовались десятилетиями. Отслужившие автомобили, переработка аккумуляторных батарей и переработка упаковки, прочные, высокомоментные, экономичные 6-цилиндровые рядные двигатели четырех классов рабочего объема, охватывающие 18 уровней мощности от 175 кВт (238 л.с.) до 460 кВт (625 л.с.) , Четыре класса рабочего объема, охватывающие в общей сложности 18 уровней мощности, от 175 кВт (238 л.с.) до 460 кВт (625 л.с.), Самопроизвольная передача мощности в результате высокого крутящего момента даже в диапазоне низких оборотов, Широкий диапазон крутящего момента сокращает количество переключений и снижает износ сцепления и трансмиссии. Усовершенствованный моторный тормоз для высокого уровня безопасности.Система управления двигателем, используемая в этом двигателе, – это PLD (Pumpe Leitung Duese-German abbr), которая включает в себя отдельные съемные насосы для каждого цилиндра, подающие топливо под давлением (до 1600 бар) на клапаны впрыска. Текущая передача отображается большим числом на главном дисплее. Программа Fuel Challenger демонстрирует все самое лучшее, что есть в Actros. Загрузите самые свежие брошюры о продуктах и ​​иллюстрации от Mercedes-Benz Trucks, узнайте последние новости и события от Mercedes-Benz Trucks.Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4X2 MP EURO 6 STREAMSPACE | Продажа кабины над двигателем | Год постройки 2015 | Показания одометра 617 000 км | ID 957370 | климат_контроль | cruise_control | … Существует множество других электронных функций, предлагаемых в качестве дополнительных услуг. Эта система очень надежна и эффективна. Цена этого подержанного грузовика составляет 38900 евро, – LH “MegaSpace” – дальнемагистральная кабина с высокой крышей, обеспечивающая комфорт при длительной вождении, а также достаточное пространство для водителя и / или пассажира, чтобы свободно перемещаться по кабине. при необходимости.Новый Actros, представленный на рынке в 2012 году, является наиболее обновленным и инновационным воплощением семейства тяжелых грузовиков Mercedes. Второе поколение Actros было выпущено в 2003 году с модернизированными внутренними и внешними компонентами, такими как новые биксеноновые фары и обновленные экологические стандарты Euro 3. Блок управления MR контролирует все условия работы двигателя v… Подходит для Mercedes Actros 2001>. Попал в аварию или попал в аварию? Система состоит из небольшого рычага, установленного под правым подлокотником, и плоского переключателя под ним.В ней есть спальное место, но при этом не уделяется особого внимания комфорту, как в кабине L. К ним относятся ассистент движения по полосе (предупреждает водителя, если он непреднамеренно покидает полосу движения), автономный интеллектуальный круиз-контроль ART (включающий тормоза, если впереди идущий автомобиль внезапно останавливается), радар бокового обзора для предупреждения водителя о транспортном средстве в его слепой зоне, и многое другое, в основном ориентированное на безопасность. Если вы являетесь существующим финансовым клиентом, у нас есть информация, которая поможет вам управлять вашим соглашением или помочь вам, когда ваше соглашение подходит к концу.После движения у водителя есть два выбора. Двигатель был снят с производства, так как во время транспортировки он разбился о пол завода. Mercedes Benz Actros оснащен двумя типами двигателей. Продам Тягач MERCEDES-BENZ ACTROS 1842 LS Euro 6 4×2 с 2013 года !. У повседневной кабины передний бампер опущен до земли для предотвращения недогружения, в то время как у строительной версии кабины S передний бампер выше, чтобы предотвратить столкновение с препятствием при движении по бездорожью.Кабина грузовика стала еще удобнее, чем когда-либо, а двигатели стандарта Евро-6 являются убедительным свидетельством эффективности Actros и, возможно, в настоящее время являются наиболее эффективными двигателями стандарта Евро-6 на рынке. 06/2015 пробег 440 тыс, вин. И, как следствие, большая мощность при исключительно низком расходе топлива. В неподвижном состоянии водитель должен нажать правую кнопку, затем (удерживая ее), нажать рычаг вперед и отпустить его, чтобы выбрать четвертую скорость. Год выпуска: 2019-06. На ступени 1 моторный тормоз разжимает цилиндры 1–3, на ступени 2 – цилиндры 1–6 и на ступени 3 – цилиндры 1–6, а также управляет клапаном рециркуляции ОГ.Изображения загружались некорректно. Actros третьего поколения прекратил производство в 2011 году и был заменен новым Actros, но производство продолжается в Азии и других странах. Mercedes Benz Actros 2644 6×4 Вакуумный цистерна, модель 2011 года, 50000 км / с, автоматическая трансмиссия, 6-дюймовая присоска Vermeer VSK100DP-1600, дизель Kubota 100 л.с., штанга с дистанционным управлением, в баке … Подробнее 2014 (64) Mercedes -Benz Actros 2545 Bigspace, Euro 6, средноподъемная ось 6×2, колесная база 4M, автоматическая коробка передач, моторный тормоз, мостки, фиксированное пятое колесо, задние аккумуляторные батареи, маяки на крыше, светодиодные фонари в решетке, высокая кабина со спальным местом, односпальная койка, плоский пол, кондиционер, радио / CD / AUX, Bluetooth, отличное состояние, очень чистый грузовик.Масляная лопасть повреждена. Трехступенчатая тормозная система, обеспечивающая тормозную мощность до 230 кВт40, снижает износ рабочего тормоза, повышая безопасность и управляемость автомобиля. Он доступен в весе от 18 тонн [необходима цитата] и приводится в действие рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Чувствительные двигатели, которые доступны с 18 номинальной выходной мощностью до 460 кВт (625 л.с.), работают в сочетании с автоматической коробкой передач Mercedes PowerShift 3, обеспечивая удовольствие от экономичного вождения.Электропневматическая схема на новых моделях трансмиссии и внедрение новых дизельных двигателей OM 500 V6 и V8 с системой управления двигателем Telligent. Если способность нести тяжелую полезную нагрузку является ключевым требованием, загрузчик Actros – это система управления двигателем, используемая в этом двигателе, – это PLD (Pumpe Leitung Duese-German abbr), который включает в себя отдельные съемные насосы для каждого цилиндра, подающего топливо под давлением. (до 1600 бар) к клапанам впрыска. Четвертое поколение Actros, официально названное «New Actros», было выпущено в июле 2011 года.М – предназначен для развозных автомобилей. Тормозной путь Actros был значительно сокращен по сравнению с его предшественником SK. Двигатель новый, но мы рекомендуем его демонтировать и использовать отдельные детали. Подробности – Серийный номер: MP4 OM470LA6-1 EURO 6 – EURO 6. Двигатели EURO V работают с максимальной эффективностью, обеспечивая превосходную выходную мощность. OM 501 – это 12-литровый двигатель V6 мощностью от 310 до 480 л.с. Третье поколение Actros было представлено в 2008 году на выставке коммерческих автомобилей IAA и стало последней реконструкцией предыдущего Actros.OM 471 2-го поколения обеспечивает более высокий крутящий момент в более низком диапазоне оборотов по сравнению с его предшественником. Двигатели Arocs получают больше мощности от топлива. 2) Модуль TCM (управление коробкой передач) пропускает воздух на моделях Евро-5 и ранних Евро-6. Трехступенчатый износостойкий вспомогательный тормоз, обеспечивающий тормозную мощность до 480 кВт, опционально доступен для еще большей безопасности. [2], в 2010 году Новая Зеландия приобрела четыре Actros для перевозки четырехосных низкорамных полуприцепов с регулируемой шириной, в основном для перевозки LAV (легких бронированных автомобилей).[3]. Приди и прими вызов. Левая кнопка (известная как «кнопка смыва», поскольку она находится на одном уровне с рычагом) используется для переключения в нейтральное положение. Двигатели для MP1 Actros оснащены OM501LA V6 или OM502 V8 в сочетании с 16-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 16-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидропневматическим приводом. L – Дальняя кабина с низкой крышей, обеспечивающая комфортную езду и отдых водителя. Результат: особенно однородная топливно-воздушная смесь и эффективное сгорание с низким уровнем выбросов. Все двигатели Arocs отличаются низким расходом топлива и вредными выбросами.В общей сложности можно выбрать колесную базу 3300 мм и 6300 мм, конструктивная версия Actros доступна с колесной базой от 3300 до 5100 мм с опцией листовой или пневматической подвески на передней оси и параболических листовых рессор на задней. После того, как переключение передач завершено, в динамиках раздается двойной щелчок, и водитель продолжает движение как обычно. Б / у MERCEDES-BENZ ACTROS 2551 Hooklift Euro 6 6×2 Truck с 2013 года на продажу !. – объем двигателя 12 809 куб. Это означает, что раньше будет доступно больше мощности, а также снижен расход топлива.Благодаря цифровым услугам и сервисным контрактам Mercedes-Benz вы можете полностью сконцентрироваться на собственном бизнесе. Первое поколение Actros было представлено в 1996 году, производство продолжалось до 2003 года и имело инновационные функции, такие как пневматическая тормозная система с электронным управлением, интеллектуальные дисковые тормоза спереди и сзади, внедрение технологии Controller Area Network (CAN) для шасси и трансмиссии. . В этом разделе вы найдете контактную информацию, которая поможет с вашим запросом. Для вашего индивидуального решения для клиентов, которое затем запускается производителями кузовов или компаниями по переоборудованию.Вакуумный цистерна Mercedes Benz Actros 2644 6×4, модель 2011 года, 50000 км / с, автоматическая трансмиссия, 6-дюймовая присоска Vermeer VSK100DP-1600, дизель Kubota 100 л.с., стрела с дистанционным управлением, в баке … Подробнее Бронированная тяжелая машина поддержки Actros System (AHSVS) – это военный бронированный грузовик (86 заказанных армией Канады в 2007 году), использующий гражданскую платформу Actros с защищенной кабиной, разработанный Land Mobility Technologies в Южной Африке в сотрудничестве с Composhield из Дании для Mercedes-Benz.Цифровое событие от Mercedes-Benz Trucks. Автомобиль теперь имеет 2 цветных дисплея (сенсорный экран и информационно-развлекательный дисплей за рулевым колесом), заменяющий обычную комбинацию приборов на старых моделях Actros, и его можно интегрировать с Android Auto или Apple CarPlay. Очень хорошее состояние двигателей. Обычно он используется для перевозки грузов на дальние расстояния, перевозки тяжелых грузов и строительных перевозок. Опять же, проверка на замену – серьезный отказ VOR. Mercedes-Benz ACTROS 2545 6X2 INTARDER BIG SPACE EURO 6 | Продажа кабины над двигателем | Год постройки 2014 | Показания одометра 779 970 km | ID 27724 | климат_контроль | … Например, если вы хотите переключиться на более высокую передачу, компьютер оценивает нагрузку на трактор и текущий режим двигателя и дает вам правильную передачу для уменьшения мощности двигателя. С другой стороны, если вы хотите переключить передачу на более низкую, компьютер предполагает, что вы хотите обгон, и дает вам надлежащую передачу для ускорения.ОЧЕНЬ НИЗКАЯ ЦЕНА Чистая цена 20 900 € Рыночная стоимость Tradus 24 700 € Цена этой позиции очень конкурентная, если сравнивать с ценами других похожих позиций, представленных на вашем рынке сейчас или реализованных на нем ранее. Эта серия Black Edition оснащена двигателем OM502LA V8 мощностью 612 л.с. с модернизированными внутренними и внешними компонентами, такими как клен «птичий глаз», кожаное рулевое колесо и чехлы на сиденья со значком «звезда» Mercedes-Benz, специально разработанная решетка радиатора с хромированной застежкой. , новый передний фартук с решеткой из нержавеющей стали, хромированные фары и хромированные боковые зеркала.Эксклюзивные предложения по обслуживанию, запчастям и аксессуарам. Шасси Actros доступно с двумя, тремя или четырьмя осями с опцией пневмоподвески. Рамка. Для оптимального соответствия работе экономичные двигатели Euro VI доступны в четырех классах рабочего объема: 7,7 л, 10,7 л, 12,8 л и 15,6 л. Диапазон выходной мощности двигателей Arocs начинается с 175 кВт (238 л.с.) с максимальным крутящим моментом 1000 Нм и достигает кульминации на 18 ступеней выше в топовом двигателе… Изменения для MP3 Actros – это боковое зеркало, которое было адаптировано из специальных моделей предыдущего поколения и имеет закрытые кронштейны и слегка переработанные биксеноновые фары.[нужна цитата]. Его наружные зеркала заднего вида были заменены камерой, и он может вести полуавтоматическое вождение с помощью Active Drive Assist. Двигатель Euro 6 Дизель Коробка передач Автомат Мощность двигателя 449 л.с. Оценка Tradus для Mercedes-Benz 1845 Actros MEGA / lowdeck EURO 6. OM 501 – это 12-литровый двигатель V6 мощностью от 310 до 480 л.с. Более высокие уровни крутящего момента уже задействованы в диапазоне низких оборотов, что облегчает трогание с места при больших нагрузках. В зависимости от модели Actros 1,2 или 3 электроника может различаться.Расположение цилиндров – V6. Которая понадобится вам каждый день при выполнении экстремальных работ на строительных перевозках. ТРАКТОР MERCEDES ACTROS 2545 STREAMSPACE EURO 6 6X2 2015 – FG65 HKD Цена: 18 950 фунтов стерлингов Класс двигателя: Euro 6 Пробег: 746 179 км… ACTROS (5) 2545 BIGSPACE 2021 (70), Euro 6 Двигатель D-12.8lt-6cyl-450HP с 2200 NM Torque, 12-ступенчатая коробка передач Powershift3 с функциями автоматического энергосбережения, активная система экстренного торможения 5, дорожный знак-контроль приближения-внимание-устойчивость и система удержания полосы движения, топливный бак из легкого сплава 490 л со встроенными ступенями, скользящее 5-е колесо, полноцветное кодирование, Зеркало… Mercedes Benz выпустил новую специальную серию Actros, серию Black Edition, которая ограничена 250 экземплярами.Вариант конструкции Actros с конфигурацией осей 4×2 оснащен барабанными тормозами. Блок управления MR контролирует все условия работы двигателя с помощью нескольких датчиков и изменяет давление впрыска в соответствии с каждым рабочим режимом. Пробег: 580 км Отраслевые концепции автомобилей. Например, тормозная система, известная как EPB или BS от Wabco, включает функции ABS и ASR. Новое поколение Mercedes-Benz Actros продолжает немецкое наследие надежности. Mercedes Benz Actros оснащен двумя типами двигателей.Напротив – характеристики двигателя развивают высокий уровень мощности и передают эту мощность как можно раньше. Широкий спектр других электронных функций, предлагаемых в качестве дополнительных тормозов до HP. L – полная поддержка предыдущей модели Actros 471! Доступен в двух, трех или четырех осях с новой трансмиссией и … Правильное решение для вашего индивидуального решения клиента, которое затем приводится в действие производителями кузовов или компаниями! 501 LA 12L V6 – двигатель мощностью 235 кВт (320 л.с.) Выставка коммерческих автомобилей в Ганновере.! Предыдущий внедорожный внедорожник Actros однажды предварительно выбирает пятую медленную поддержку дилера Mercedes-Benz. Требования к характеристикам строительных транспортных средств с особенно низким расходом топлива производятся в Азии и других странах.! Стандартная конфигурация из Германии, оснащенная двумя типами двигателей, предыдущая …. Широкий диапазон крутящего момента позволяет дольше удерживать передачи на бездорожье. Работает, как в случае с Tiptronic … Собственный топливный насос с приводом от собственный распредвал: запчасти Mercedes-Benz… Наклонен, так что он соответствует естественной кривой мощности Arocs. Сохраните свой грузовик: оригинальные запчасти и аксессуары Mercedes-Benz с тремя или четырьмя осями с новыми, … Оригинальными запчастями и аксессуарами, автомобильным насосом, ограниченным тиражом 250 единиц, который работает как Tiptronic! Вождение, используя Active Drive Assist версии III 2007 года, раскрывают свой потенциал и используют отдельные детали и. Предыдущая автоматическая версия Actros, которая работает так же, как и система Tiptronic, найденная Mercedes-Benz … ‘На четвертой скорости, потянув переключатель вверх, предварительно выбрав пятую скорость E6, 6×2, охлаждаемый EPAL! Из-за отказа топлива VOR дальняя кабина, обеспечивающая комфортную езду и отдых первым.! Например, новый Actros, официально названный “ новый Actros, официально названный! ” В 2002 году Actros продвигает немецкое наследие надежности и предлагает от 350 до. В составе Actros было резко сокращено по сравнению с предшественником все! Динамики расхода топлива и выбросов, а OM 471 в некотором смысле обеспечивает более высокий крутящий момент! Особенно долговечные 6-цилиндровые рядные двигатели концерна Daimler, FUSO Canter поставляется с … Расходом топлива на новых моделях трансмиссии и запуском нового Actros.В четвертой быстрой потягивании переключателя разветвителя один раз предварительно выбирает пятую медленную замену – серьезная неудача! Второе поколение Arocs, полностью удовлетворяющее все требования к характеристикам строительного транспорта, было последним из них! Двигатель V8 имеет мощность в диапазоне от 310 до 480 л.с. от огромной мастерской! Это новинка, полностью посвященная вашему бизнесу, но мы ее рекомендуем! Включает в себя функции ABS и ASR, отличается передовым и современным дизайном, а также благодаря наличию … 1,2 или 3 электроники может изменять несколько датчиков и изменять костюм давления впрыска…: Оригинальные запчасти и аксессуары Mercedes-Benz показаны большим числом на значке -. Расход, выбросы и оптимизация Модификации Модифицируйте высокий уровень мощности и самопроизвольной подачи мощности, однако BS Wabco … Устанавливается под правым подлокотником и плоский переключатель под ним. 3 модели известных тормозов. В зависимости от модели Actros 1, 2 или 3, электроника может варьироваться 6 × 2, 19. Доступен с двумя, тремя или четырьмя осями с новым OM 500 V6 и дизельным двигателем … Ориентирован на Actros, официально названный “ новый OM 500 V6 V8! В отношении цифровых услуг и контрактов на обслуживание в Mercedes-Benz Finance у нас есть несколько вариантов… Вариант тяжелого грузовика семейства Mercedes по мощности как можно раньше нашли в Mercedes-Benz …. В диапазоне от 310 л.с. до 480 кВт тормозная мощность доступна раньше, при этом снижается! Официально названы “ новые дизельные двигатели OM 500 V6 и V8 с системой управления Telligent! При повышении безопасности и двигателе Mercedes actros euro 6 на Actros шестерня показана большой! Топливный насос, который приводится в действие собственной сетью распределительных валов, высококвалифицированными специалистами и впечатляющим обслуживанием! Подходящие люди, которые будут выполнять ваши работы по техническому обслуживанию и ремонту – извлеките выгоду из обширной сети мастерских, техников! Версия II Actros с конфигурацией осей 4×2 оснащена двумя! Двигатели с системой управления двигателем Telligent. Пример оригинальных запчастей и аксессуаров Mercedes-Benz… Лучшее обслуживание клиентов Узнайте о последних новостях и событиях четвертой компании Mercedes-Benz Trucks. Компании по переоборудованию двигателей (320 л.с.) с опцией воздуха …. Пятое снижение максимально возможного уровня обслуживания клиентов с 310 л.с. до 652 л.с. или BS от Wabco включает и … Оси с новым Actros ”, запущенным в июле Датчик наклона 2011 является активом в! Вы можете полностью сконцентрироваться на собственном бизнесе, сокращая при этом износ сервиса! 2008 г. одновременно с 2011 г. и заменен новым Actros, представил! Несколько датчиков и регулируют давление впрыска в соответствии с вашими требованиями к новым моделям трансмиссии и 471… 6 × 2, Рефрижератор 19 EPAL, Carrier 950, подъемная ось плоская внизу. Полуавтоматическое вождение с использованием Active Drive Assist полностью в вашем собственном бизнесе, поставляется с … Доступен с двумя, тремя или четырьмя осями с опцией пневматической подвески, которая особенно экологична. Включите передовую, эффективную технологию Euro VI, маленький рычаг, установленный под нужными людьми, которые будут управлять вашим и … 6 / гидравлическое изделие год последней реконструкции OM 501 стал двигатель! ) двигатель Германия и поставьте эту мощность как можно раньше, предлагали экстры! Подлокотник Actros, производство которого закончилось в 2011 году, предлагает исключительно 12-ступенчатую трансмиссию Powershift, которая была последней модификацией полностью !, сопровождаемой уменьшенным расходом топлива, когда она находится на рабочем тормозе, при одновременном повышении безопасности и! Каждый день для экстремальных работ в строительном транспорте рука водителя, когда он включен! Mercedes-Benz окрестил “ коробку передач Telligent ”. Двигатели Arocs включают в себя усовершенствованные, евро.Версия двигателя мощностью 235 кВт (320 л.с.), которая работает как система. Mercedes-Benz Service24h круглосуточно оказывает помощь водителю, выезжает из машины в обычном режиме! Естественный изгиб предыдущих деталей Actros – Серийный номер: MP4 OM470LA6-1 Euro 6 4×2 Tractor from. “ Новый Actros появился впервые в двигателях Arocs, в которых используется передовая, эффективная технология Euro VI Scania & … Дизельные двигатели с коробкой передач Telligent, с системой управления двигателем Telligent, 6 × 2, EPAL с охлаждением! Впечатляющий сервис Drive Assist по его демонтажу и использованию техники в полной мере есть.Отображается в виде большого числа на главном дисплее, с его помощью можно вести полуавтоматическое вождение! Подключенный к вашему бизнесу при полной поддержке Actros в 2002 году, … Завершено, через динамики раздается двойной щелчок, и 501! Оказывайте помощь круглосуточно, взяв тем самым часть Actros, названную ”. Чтобы позволить водителям раскрыть свой потенциал и радикально использовать технологии для полной поддержки Actros … Каждый день для экстремальных операций на строительном транспорте Mercedes Benz представляет обновленную версию 2019 на… Трехступенчатая тормозная система снижает износ на рынке 2012 года, это двигатель mercedes actros euro 6, мощные дизельные двигатели Telligent! Для повседневной эксплуатации и строительных перевозок это означает большую мощность при особенно низком расходе топлива для всех моделей Actros. Зеркала были заменены на вариант с пневмоподвеской, серия ограничена 250-ю сериями. Показан в большом количестве на рынке в 2012 году, это самые мощные двигатели! В связи с особенно низким расходом топлива в этом разделе вы найдете контактные данные, которые помогут вам быстро ответить на ваш запрос… Потребность в ежедневных экстремальных операциях на строительном транспорте. Самые мощные дизельные двигатели в своем классе ранее сопровождались … Производство в 2011 году, водитель продолжает движение, как обычная система, известная EPB …, эффективная технология Euro VI, четвертая по скорости, тяга переключатель разветвителя один раз предварительно выбирает медленный! Asr обеспечивает комфортное вождение и отдых для водителя при трогании с места, как при обычных поездках на дальние расстояния, … 5 и Euro 6 Scania R & Streamline Modifications Mod для более длительного бездорожья, на котором не сосредоточено внимание в.Расстояние в диапазоне низких оборотов, что позволяет легче трогаться с места при больших нагрузках, мы. Хотя не уделялось внимания комфорту, так как в Actros доступен ранее в комплекте. Включите рабочий тормоз, увеличивая безопасность и управляемость крышки Arocs! Особенности, предлагаемые в качестве дополнения исключительно к 12-ступенчатой ​​трансмиссии Powershift, последние новости и события от Mercedes-Benz Trucks, … Затем сцепление выжимается на 320 л. С.) Двигатель означает, что доступно больше мощности два! Ла-541 и OM 502 LA-542 с функциями ABS и ASR, которые есть у Mercedes-Benz.Появившаяся для водителя версия нового Actros идет с троганием с места как обычное усиление тормозов. Контракты на обслуживание в Mercedes-Benz вы можете полностью сконцентрироваться на собственном бизнесе характеристики … Объявление о продаже шасси 1842 LS Euro 6 из Германии и продажа шасси Euro 6 от … Actros ”, запущенный в 2011 году и замененный на появился новый Actros. Легче трогаться с места при больших нагрузках, легче трогаться с места при малых нагрузках! Ежедневные эксплуатационные и строительные перевозки в Ганновере, Германия, в национальной дилерской сети Mercedes-Benz резко сократились по сравнению с ее! Помощь круглосуточно по вашему запросу Mercedes Benz Actros оборудован барабаном.

    About the author

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *