Нева мотоблок мб 2с: Мотоблоки Нева | Купить по доступной цене – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Содержание

Мотоблок Нева МБ-2С-7,5 PRO с двигателем Subaru EX21 Premium

Многофункциональный мотоблок «Нева МБ‐2С‐7,5 PRO» относится к среднему типу сельхозоборудования — его вес составляет 88 кг. При этом устройство легко помещается в багажнике или салоне автомобиля и не требует особых условий транспортировки. Вес мотоблока «Нева 2С» рассчитан для работы с разным типом грунтов, в том числе и целины. Для увеличения глубины культивации рекомендуется помещать тяжелый груз на специально отведенную для этого металлическую штангу.

Управление

Рукоятки мотоблока Нева 7,5 оснащены механизмом управления, состоящим из нескольких рычагов: ручек сцепления и разблокировки колеса, а также акселератора. Для удобства эксплуатации на обоих поручнях монтированы виброуменьшающие накладки и предусмотрена регулировка высоты руля в двух положениях.

Дополнительное оборудование

Конструкция универсальной сцепки подходит для большого числа навесного оборудования, в том числе: окучника, картофелевыкапывателя, плуга и т.

д.

Мощность

Данный мотоблок оснащен двигателем «Субару» 7,5 л.с., что видно из названия модели — С‐7,5. Основное достоинство этого японского ДВС — высокая производительность, обеспечиваемая системой ГРМ с верхним распределительным валом, что заметно уменьшает шумо‐ и вибронагруженность мотора по сравнению с традиционным OHV.

Трехступенчатая коробка передач, включающая реверс, а также возможность включения пониженной передачи дает возможность оператору выбрать подходящий режим работы в зависимости от ее специфики. ДВС мотоблока Нева МБ‐2С набирает обороты стремительно быстро и так же их сбрасывает, при этом система газораспределения функционирует максимально надежно и тихо. Привести устройство в действие можно с помощью новой усовершенствованной конструкции авто‐декомпрессора и электронной системы зажигания.

Более подробную информацию вы можете получить у консультантов нашего интернет‐магазина.

Цены на мотоблок Нева МБ-2С-7,5 PRO с двигателем Subaru EX21 Premium в интернет магазине PROДАЧА.

Вы можете купить мотоблок Нева МБ-2С-7,5 PRO с двигателем Subaru EX21 Premium с доставкой по Москве и России.

Мотоблок бензиновый МБ-2Б-6.5 (CR950) НЕВА

Описание
Обработка почвы на большом (да даже и среднем) участке — это достаточно сложная задача, справиться с которой проще всего посредством надежной и проверенной машины. Такой машиной является мотоблок «НЕВА» МБ2. Этой модели доверяют уже несколько поколений пользователей. Первые мотоблоки МБ2 появились еще в 1990 году, затем со временем были модернизированы в соответствии с современными требованиями к агротехнике. Однако до сих пор отцы советуют детям именно этот мотоблок, ведь они проверили его надежность на собственном опыте. Мотоблок «НЕВА» МБ2-B&S (CR950) обрабатывает все типы почв. Зимой применяется для уборки мокрого, рыхлого и плотного лежалого снега. Также машина используется для кошения травы и перевозки грузов.


Особенности

Стабильный двигатель Briggs&Stratton CR950
Бензиновый двигатель Briggs&Stratton CR950 является одноцилиндровым, четырехтактным. Чугунная гильза увеличивает надежность и долговечность мотора, препятствуя износу и компенсируя последствия неправильного обращения, одновременно обеспечивая уменьшенный расход масла. Глушитель Lo-Tone™ гарантирует низкий уровень шума и хорошее качество звука. Поплавковый карбюратор обеспечивает оптимальную подачу топлива для повышения надежности и производительности.

Редуктор в алюминиевом корпусе
Трансмиссию мотоблока «НЕВА» МБ2-B&S (CR950) составляет шестеренчато-цепной редуктор в алюминиевом корпусе. Преимущество данного редуктора заключается в высокой эффективности и прочности. Редуктор обеспечивает мотоблоку высокий крутящий момент и достаточную силу тяги. В результате машина отлично обрабатывает любые типы почв, а также перевозит грузы в сложных условиях передвижения.

Дополнительный набор передач
Изначально в мотоблоке «НЕВА» МБ2-B&S (CR950) установлен набор пониженных передач, состоящий из 2 передач вперед и 1-назад. Однако в случае перестановки ремня на двухручьевых шкивах доступным становится набор повышенных передач, также включающий в себя 2 передачи вперед и 1-назад. Таким образом, в пользовании оператора оказывается 4 передачи вперед и 2-назад. Применяемость каждой из этих передач определяется видом выполняемой операции, а также условиями эксплуатации. К примеру, вспашку можно производить на любой из передних передач. Однако предпочтение будет отдано той передаче, которая в большей степени подходит для конкретного типа почвы.

Разобщение левого колеса
Мотоблок «НЕВА» МБ2-B&S (CR950) имеет функцию разобщения левого колеса. Данная функция особенно полезна, когда во время вспашки или культивации Вы доходите до конца поля и Вам необходимо развернуть мотоблок на 180 градусов, чтобы продолжить работу. Нажав рычаг разобщения колес, Вы легко совершите поворот даже на небольшой площади.

Механическое переключение передач
Рычаг переключения передач в мотоблоке «НЕВА» МБ2-B&S (CR950) расположен на редукторе. Конструкция отличается надежностью и прочностью. Передачи легко и бесшумно включаются, мягко и плавно выключаются. Рычаг находится на удобном расстоянии от руля, что позволяет быстро переключать передачи.

Независимая регулировка рукояток руля
Для удобства пользователя рукоятки руля в мотоблоке «НЕВА» МБ2-B&S (CR950) имеют независимую регулировку, что особенно важно при нарезке борозд. Мотоблок во время выполнения этой операции кренится на бок, так как одного из его колес идет по борозде, а второе — по необработанной почве. Если руль установлен в стандартном положении, работать на мотоблоке крайне неудобно. Поэтому для каждой рукоятки подбирается соответствующая высота, удобная для пользователя.

Культивация на 4-8 фрезах
Мотоблок «НЕВА» МБ2-B&S (CR950) способен работать с разным количеством фрез. Обычно на машину устанавливают 4 или 6 фрез, в зависимости от ширины обрабатываемого участка. В случае же обработки легкой почвы возможна одновременная установка на мотоблок 8 фрез, что позволяет быстрее обработать участок. Для обеспечения безопасности при культивации обязательна установка на мотоблок закрылков.

Технические характеристики:

Марка двигателя  Briggs&Stratton
Двигатель  CR950
Мощность, л. с. (кВт)  6,5 (4,8)
Рабочий объем, см3  208
Топливный бак, л  3,1

Количество передач  (2+1)x2
Расход топлива, л/час  1,75
Трансмиссия  Маслонаполненный, шестеренчато-цепной редуктор в алюминиевом корпусе
Тип топлива  Чистый бензин АИ-92, АИ95
Число оборотов вала, об/мин
23-42 (1-я передача)
89-160 (2-я передача)
Тяговое усилие, кгс  до 300 (при максимальной нагрузке грузами-утяжелителями)
Глубина обработки, см  20
Ширина культивации, см  81-126
Масса, кг  91

Мотоблок НЕВА МБ-2С-7.5 PRO

Тип товара: Мотоблоки

Специальное предложение:

Нет

Популярный товар:

Нет

Стикер:

Хит продаж (красный)

Расположение стикера:

Справа внизу

Артикул:

Производитель:

Нева г. Санкт-Петербург

Мощность (л.c):

7,5

Двигатель:

SUBARU

Тип двигателя:

Бензиновый

Трансмиссия:

Маслонаполненный, шестрёнчето-цепной редуктор

Скорости (в/н):

4/2

Ширина вспашки (см):

86-127

Глубина вспашки (см):

30

Вес (кг):

98

Дополнительно:

Мотоблок Нева МБ2 – характеристики, инструкции

Мотоблок Нева МБ2 -это классическая модель, одна из самых популярных у покупателей в России.

Производитель ЗАО Красный Октябрь г. Санкт-Петербург. Официальный сайт завода – www.motoblok.ru  

Первый мотоблок “Нева” выпущен в 1984 году. На сайте производителя не уточняется какой МБ-1 или МБ-2. Тем не менее история у этой модели многолетняя.

Мотоблок Нева МБ-2 – инструкции и каталоги запчастей.

Самая первая инструкция по эксплуатации, которую удалось найти 1992 года. Судя по ней первые мотоблоки собирались в Новгороде под управлением предприятия “Красный Октябрь”. Если кому нужна инструкция по эксплуатации для старого мотоблока Нева МБ-2 образца 1992 года можете скачать ее здесь.

Мотоблок Нева МБ-2 – руководство по эксплуатации 2013 год – скачать

Каталог деталей и сборочных единиц мотоблока Нева МБ-2 с двигателем  ДМ-1К 2005 год.

Каталог запасных частей для мотоблока Нева МБ-2 с двигателем  ДМ-1К 2009 год.

Мотоблок «НЕВА МБ-2» двигатель ДМ-1К  каталог запасных частей 2013 – скачать

Инструкции и руководства пользователя для мотоблоков Нева различных годов выпуска и модификаций.

 Мотоблок «НЕВА» МБ-2 всех модификаций в комплекте с фрезами-культиваторами предназначен для обработки почвы фрезерованием и рыхлением на приусадебных участках, в садах и огородах индивидуального пользования. Мотоблок с вышеперечисленными навесными или прицепными механизмами, орудиями и устройствами может выполнять работы по пахоте, междурядной обработке почвы, перекачке непитьевой воды, сенокошению, снегоуборке, уборке площадных территорий, перевозке грузов до 150 кг.

На мотоблоки НЕВА можно с легкостью установить массу полезного навесного оборудования и прицепных орудий и от усиленного плуга до косилки и снегоуборщика. Оригинальная конструкция шестеренчато-цепного редуктора в алюминиевом корпусе обеспечивает тяговое усилие не менее 180 кГс, что гарантирует высокую производительность при работе на тяжёлых почвах.

Переключение передач позволяет выбрать удобную скорость для всех видов работ и транспортировки грузов (до 4 скоростей вперед и 2 назад). У мотоблоков Нева существует отключение одного из приводных валов, что позволяет легко развернуться даже с 8 фрезами. Вы можете выбрать нужное положение руля, например при использовании двойного окучника и высоких грунтозацепов, а так же повернуть руль и управлять мотоблоком не испортив готовой борозды. 

Завод Красный Октябрь НЕВА устанавливает только двигатели японского и американского производства и категорически не использует китайские. 

Двигатель – мотоблок комплектуется 4х-тактным одноцилин­дровым двигателем одного из ведущих мировых производителей, либо изготовленным на ЗАО «Красный Октябрь-Нева». На выходной вал двигателя (ВОМ) установлен трехручьевой шкив, предназначенный для передачи крутящего момента от двигателя на редуктор и на орудие активного привода (косилку, снегоуборщик и др.)

Нева МБ-2 имеет ряд модификаций, таких как МБ-2Б-6.0, МБ-2Б-6.5Pro, МБ-2Б-7.5Pro, МБ-2К-7.5, МБ-2Н-5.5, МБ-2С-6.0Pro, МБ-2С-7.0Pro, и МБ-2С-9.0Pro, которые оснащены разными двигателями. В зависимости от модификации, можно выбрать мотоблок подходящий Вам по мощности, производительности и стране производителе.

Подробная информация про двигатели для мотоблока Нева МБ-2 размещена на соответствующей странице нашего сайта.

Технические характеристики мотоблоков Нева  МБ-2

Тип мотоблока (ГОСТ 28523-90) Средний
Габаритные размеры: ДхШхВ, мм, не более 1740x650x1300
Масса сухая, кг, не более 100
Тяговое усилие при максимальной эксплуатационной массе на стерне колосовых, горизонтальная поверхность, Н(кГс), не менее 170
Поступательная скорость (второе значение при перестановке ремня) передвижения на пневматических колесах, при оборотах двигателя 2500 об/мин (макс, крутящий момент двигателя), км/ч Первая передача 2,61/2,09
Вторая передача 9,94/7,95
Задний ход 2,23/1,78
Поступательная скорость (второе значение при перестановке ремня) передвижения на пневматических колесах, при оборотах двигателя 3600 об/мин (макс, мощность двигателя), км/ч Первая передача 3,76/3,01
Вторая передача 12,3/11,45
Задний ход 3,21/2,57
Работоспособность изделия при температуре окружающего воздуха, °С От -25 до +35
Угол поперечной статической устойчивости, градусов, не менее 15
Вал отбора мощности (ВОМ) (ГОСТ 28524-90) Шкив боковой под клиноременную передачу, расположенный перпендикулярно к продольной оси симметрии мотоблока. Частота вращения равна частоте вращения коленчатого вала двигателя
Ходовая система Одноосная, колесная формула 2×2
Дорожный просвет, мм 140
Муфта сцепления Постоянно выключенная, механизм включения – натяжной ролик для клинового ремня
Редуктор Механический,  шестеренчато-­цепной, с механизмом отключения одного из валов редуктора
Число передач Четыре передачи – переднего хода Две передачи – заднего хода
Шина Пневматическая – 4,0* 10; 4,5 х 10 Литая – 5,0×12
Колея Переменная, ступенчато регулируемая
Ширина колеи, мм Нормальная 320 С удлинителями  570
Радиус поворота, м 1.1
Диаметр фрез-культиваторов, мм 360
Ширина захвата, м 6 фрез 1,27 4 фрезы 0,86
Глубина обработки почвы, см до 20
Рулевое устройство Штанговое, с возможностью промежуточных установок руля в вертикальной и горизонтальной плоскостях
Двигатель 4-х тактный, карбюраторный, бензиновый, одноцилиндровый с принудительным воздушным охлаждением и ручным запуском
Топливо и масла, объемы заправок:
Двигатель Марки топлива, моторного масла и объемы заправок – согласно Руководству/инструкции по эксплуатации двигателя
Редуктор (применяемые масла и температура эксплуатации) Масло трансмиссионное ТЭП-15 (-5°С до +35°С) ГОСТ 23652-79, ТМ-5 (-5°С до -25°С) ГОСТ 17479. 2-85 по международной системе классификации моторных масел по вязкости SAE90 API GI-2 и SAE90 API GI-5 соответственно. Объем заправки 2.2 л
Давление воздуха в пневматических шинах: 4,0-10 – 2,1±0,2кгс/см2 4,5-10 – 1,4+0,2 кгс/см2
Прогиб приводного клинового ремня при включенном сцеплении и приложении усилия к ремню 3-5 кгс в средней части 8-10 мм

Навесное оборудование для мотоблока Нева МБ-2

Мотоблок удобен и прост в эксплуатации и техническом обслуживании. Работа с ним не требует специальной подготовки, но при использовании конкретных навесных или прицепных орудий требуются определенные навыки, которые Вы приобретете при соблюдении Инструкций по эксплуатации этих орудий и в процессе дальнейшей работы с ними. Производитель мотоблоков «НЕВА» «НЕВА» ЗАО «Красный Октябрь-Нева» постоянно проводит разработку и внедрение новых видов дополнительного оборудования, призванного расширить возможности приобретенного Вами мотоблока.

ТОПЛИВО

Используйте чистый, свежий неэтилированный бензин со сроком хранения не более 30 дней. Не смешивайте топливо с маслом. Не рекомендуется заливать бензин под верхнюю стенку бака. Следует оставлять некоторое свободное пространство над топливом, необходимое для обеспечения дополнительного объема при расширении бензина, что возможно при работе мотоблока в условиях высоких положительных температур наружного воздуха.

МОТОРНОЕ МАСЛО
Моторное масло классифицируется по двум параметрам: вязкость и качество. Стандарт SAE классифицирует вязкость масел в условных единицах от 0 до 100. Масло бывает: – летнее (например, 30, для использования при температурах воздуха выше плюс 4 0C) – зимнее, (в обозначении вязкости масла есть буква «W», например, 10W30), для использования при температурах ниже плюс 4 0С. Стандарт API классифицирует качество масла по эксплуатационным свойствам для бензиновых двигателей как: SA, SB, SC, SF, SG, SH, SJ.

Первая буква S обозначает, что данное масло применяется ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. Начальная буква С обозначает масла для дизельных двигателей. Для обозначения универсальных масел, т.е. таких, которые могут применяться для смазывания бензиновых двигателей и дизелей, принята двойная маркировка, например, SF/CC, SG/CD. Во всех случаях, чем БЛИЖЕ ВТОРАЯ БУКВА К НАЧАЛУ АНГЛИЙСКОГО АЛФАВИТА, тем НИЖЕ эксплуатационные свойства масла. Выбирайте класс вязкости масла (летнее или зимнее) в зависимости от температуры окружающего воздуха при эксплуатации мотоблока (см. таблицу).

Какой ремень на мотоблоке Нева МБ-2

Модель мотоблока

Ремень

МБ-2К-6,2; МБ-2К-7,5; МБ-2Б-6,5 PRO; МБ-2Б-6,0 PRO; МБ-2Б-7,5 PRO; МБ-2Б-6,5; МБ-2Б-6,0; МБ-2С-6,0 PRO; МБ-2С-7,0 PRO; МБ-2Н-5,5; МБ-2С-6,5 PRO; МБ-2С-7,5 PRO

А45 (А1180)

МБ-2С-9,0 PRO

А46,5 (А1213)

 

Редуктор – механический, шестеренчато-цепной, маслонаполнен­ный в алюминиевом корпусе. Смазка деталей редуктора обеспечивается разбрызгиванием масла. Валы шестерен вращаются в шариковых подшипниках и подшипниках скольжения.

Редуктор обеспечивает мотоблоку две передачи вперед и одну назад. При перестановке приводного ремня в ручьях на ведущем и ве­домом шкивах обеспечивается второй диапазон значений скоростей вращения выходных полуосей редуктора. Таким образом, есть воз­можность обеспечивать четыре передачи вперед и две назад.

Механизм сцепления – состоит из клинового ремня, натяжного ролика с рычагом, витой пружины возврата, тяги и рычага управления, расположенного на руле. При нажатии на рычаг, ролик, перемещаясь, создает необходимое натяжение приводного ремня, и вращение от двигателя передается на ведомый шкив редуктора.

Мотоблок Нева МБ-2 видео инструкция

Обзор мототехники Нева

Здравствуйте, дорогие друзья! Мы продолжаем серию видео о наших незаменимых помощниках в пахотных делах, да и не только в них… В этом видео рассмотрены три модели мотоблоков Нева, чтобы вам было проще выбрать ту технику, которая устроит по всем параметрам.

Из наших прошлых сюжетов вы уже узнали, чем мотоблок отличается от культиватора. Мы выяснили, что мотоблок имеет расширенную сферу применения и комплектуется большим количеством навесного оборудования. Но поскольку выбор моделей мотоблоков Нева большой, поговорим о том, чем же конкретные модели отличаются друг от друга.

Что мы взяли для сравнения?

Базовая модель – это Мотоблок МБ-2 Kasei 168FA 6,5 л. с., «золотая середина» модельного ряда Мотоблок МБ-2 Yamaha МX200 PRO 6,5л.с. и самый богатый по комплектации Мотоблок МБ-23Б-10,0ФС, B&S I/C 10, 6 фрез, 10 л.с. с электростартером и фарой.

 

Итак, Нева МБ-2 с двигателем Kasei

Начнем с младшего представителя серии – мотоблока МБ-2 Kasei 168FA. Это самая доступная модель с лучшим соотношением функционала и цены. Поклонников марки Нева может удивить появление в комплектации китайских двигателей. Действительно, раньше такого не было, но оказалось, что сочетание надежности и доступной цены интересует многих покупателей.

Именно для них инженеры завода Нева и создали модель МБ-2 Kasei 168FA, в которой установлен качественный китайский двигатель. Как и вся техника Нева, это поразительно живучий мотоблок средней мощности, предназначенный для ограниченного количества работ. По своим характеристикам он занимает промежуточное положение между культиватором и профессиональным мотоблоком с дорогим двигателем. С одной стороны, пользователь получает в свое распоряжение надежный работоспособный мотоблок, с другой – не платит большие деньги за ненужные ему функции.

В итоге и родился Мотоблок МБ-2 Kasei 168FA. Хочется сразу развеять миф о том, что китайский двигатель – это приговор. Конечно же, это не так. Всем давно известно, что Китай Китаю рознь. В качестве двигателя не приходится сомневаться, ведь он производится на том же заводе и по тем же технологиям, что и двигатели Subaru серии EX.

В числе преимуществ двигателя Kasei 168F отметим простоту эксплуатации, экономичность, малошумность. Конструкторы упростили конструкцию руля, теперь он не поворачивается по горизонтали. Кроме того, здесь немного проще комплектация, чем у старших моделей.

Получаем доступный мотоблок с легендарным классическим редуктором Нева, немного упрощенной комплектацией и надежным китайским двигателем.

Цена действительно радует – чуть более 40 тыс. руб.

Подведем итог. МБ-2 Kasei 168FA – прекрасные решение для тех, кому мотоблок нужен от случая к случаю, и кто хочет за небольшие деньги получить все преимущества знаменитого бренда Нева.

Золотая середина – МБ-2 c двигателем Yamaha

Далее рассмотрим Мотоблок МБ-2 Yamaha МX200 PRO 6,5 л.с. Его стоимость чуть более 60 т.р. Предусмотрены передачи 6+2 и 8+4 с переключением на руле.

У этого мотоблока также интересная история. На протяжении многих лет самыми популярными мотоблоками в линейке Нева оставались МБ-2 с двигателями ЕХ-17 и ЕХ-21 от Subaru, это были профессиональные гильзованные двигатели мощностью 6 и 7 л.с. соответственно. Они обладали потрясающей надежностью и неприхотливостью, единственное, что немного портило впечатление – высокий уровень вибрации и шума.

Но в 2017 году компания Субару решает полностью прекратить производство всех моделей двигателей общего назначения. Тогда перед заводом Нева встал вопрос о достойной замене, и ответ снова пришел из Японии. Компания Ямаха предложила свою линейку двигателей от 6 до 12 л.с. Эти двигатели уже зарекомендовали себя в мире с лучшей стороны, к тому же у них нет недостатков, которые были у Субару.

Двигатель при работе практически не вибрирует. Это стало возможно за счет трех технических особенностей – во-первых, сферической камеры сгорания, во-вторых, уникального угла наклона клапанов, и в-третьих, в конструкции по-новому расположены поршни. Уровень шума также минимальный – увеличенные глушители отлично поглощают звук.

Моторесурс двигателя составляет 3000 часов. А в остальном это все тот же любимый всеми мотоблок, но уже с горизонтальной регулировкой руля и разблокировкой полуоси, что значительно упрощает маневрирование.

МБ-23Б

Ну и, наконец, тяжелая артиллерия комплектации – мотоблок МБ-23Б-10,0ФС, B&S I/C 10, 6 фрез. Мощность двигателя 10 л.с. Есть электростартер и фара. Стоимость его чуть более 80 т.р. Давайте подумаем, много это или нет.

МБ-23 – это серия тяжелых силовых мотоблоков Нева. Их мощность начинается от 9 л.с. Владельцы больших земельных участков, безусловно, оценят функционал мотоблока «НЕВА» МБ23. Эта модель незаменима там, где приходится длительно работать в интенсивном режиме.

Эта машина способна обработать самые сложные типы почв, убрать плотный лежалый снег и сугробы, быстро привести в порядок заросший и сильно запущенный участок. Модель полезна и в коммунальном хозяйстве, для уборки листвы и загрязнений в парках и скверах. При обильном росте травы силовой мотоблок может работать как косильная машина. Кроме того, мотоблок «НЕВА» МБ23-Б10,0-ФС применяют для езды по пересеченной местности и перевозки грузов.

В аппарате установлен 10 сильный гильзованный двигатель Бриггс Стратон. Этот двигатель уже давно используется и зарекомендовал себя как очень надежный. Но главная особенность модели не в двигателе, а в комплектации. Мотоблок поставляется с электростартером для удобного запуска двигателя, фарой для комфортного и безопасного перемещения в темное время и аккумулятором для питания стартера и фары.

Уникальность мотоблока МБ-23 в том, что он не просто справляется с трудными задачами и выдерживает экстремальные нагрузки. Он хорош тем, что позволяет работать безопасно и с комфортом, а это, на мой взгляд, бесценно.

Итак, дорогие друзья, сегодня вы еще больше узнали о мотоблоках. Надеемся, эта информация пригодится вам для того, чтобы сделать правильный выбор. Напоминаем, Сава дает беспрецедентную гарантию на мотоблоки Нева – 5 лет!


Мотоблоки Нева МБ-2 по доступной цене | Заказать онлайн с доставкой

Мотоблок Нева МБ-2 – очень популярная в России сельскохозяйственная техника. Агрегат широко используется для обработки земельных участков в садах, огородах, на фермах, а также для уборки приусадебной территории. Дополнительно установленное навесное оборудование позволяет значительно расширить функционал мотоблоков Нева МБ-2. Они также могут использоваться для кошения травы, уборки снега, уборки придомовой территории от листьев, грязи, транспортировки мусора, собранного урожая, строительного инструмента и пр.

Купить мотоблок Нева МБ-2 недорого можно в нашей специализированной компании садовой техники и запчастей к ней.

Ключевые особенности и достоинства мотоблоков Нева МБ-2

В нашем каталоге недорогих мотоблоков представлен широкий ассортимент различных моделей от отечественных и зарубежных производителей (Нева, Кайман, Ока, Салют, Брайт и др.). Машины отличаются габаритами, мощностью, функционалом и пр.

Ключевые особенности и достоинства мотоблоков Нева, купить которые можно у нас:
  • хорошее тяговое усилие и высокая производительность даже на тяжелых почвах
  • небольшие размеры, хорошая маневренность и высокая выносливость позволяют удобно работать даже на участках небольшой площади и с различным навесным оборудованием
  • мощный двигатель японского или американского производства
  • в конструкции предусмотрена фара освещения и электронный стартер, который гарантирует плавный запуск мотора при любых погодных условиях
  • удобство и простота эксплуатации достигается за счет продуманной конструкции – работа с агрегатом не требует специальной подготовки
  • доступность – купить мотоблок Нева МБ-2 можно по вполне доступной цене
  • ремонтопригодность и невысокая стоимость на запасные части для агрегата.

Множество положительных отзывов о мотоблоках Нева МБ-2 в интернете – лучшая оценка этой универсальной, многофункциональной сельскохозяйственной техники.

Производитель предлагает потребителю широкую линейку различных моделей этого типа техники, среди которых особой популярностью пользуются мотоблоки Нева МБ-2 Pro, МБ-2К, МБ-2Б, МБ-23, МБ-2Н, МБ-2С и др.

Купить качественные, оригинальные мотоблоки Нева МБ-2 можно у нас

Сколько стоит мотоблок Нева МБ-2? На PARTSAD.RU вы сможете заказать и купить онлайн мотоблоки Нева по самой выгодной цене. Кроме того, в магазине регулярно проводятся различные распродажи и акции, которые позволят приобрести действительно качественную, надежную технику, несколько сэкономив семейный бюджет. Постоянным и оптовым покупателям мы всегда готовы предложить хорошие скидки.

Купить мотоблоки в нашем интернет-магазине можно в режиме онлайн. Квалифицированные специалисты подробно проконсультируют вас по поводу каждой единицы в каталоге, расскажут о технических характеристиках, преимуществах той или иной модели, подскажут, какая наиболее подойдет для ваших целей.

Чтобы мотоблок прослужил вам как можно дольше и на протяжении всего срока службы сохранил свои прекрасные характеристики, важно в процессе работы с ним соблюдать все рекомендации, предписанные производителем, регулярно проводить техосмотр и обслуживание, а при необходимости – ремонт. Для замены износившихся деталей следует покупать качественные, оригинальные комплектующие от проверенных поставщиков. В нашем каталоге вы найдете большой выбор запчастей для различной сельскохозяйственной и строительной техники, любительской и профессиональной.

Звоните и заказывайте. Мы гарантируем доступные цены на мотоблоки Нева МБ-2, выгодные условия сотрудничества и оперативную доставку по всей России. Доставка по Владимирской области осуществляется на льготных условиях.

Ремонт КПП и других ответственных рабочих узлов мотоблока нева. Ремонт КПП и других ответственных рабочих узлов мотоблока Нева Выбивает 2-ю передачу Нева МБ

Самостоятельно начинать ремонт коробки передач на мотоблоке не стоит, если эксплуатация агрегата и его устройства для нового пользователя – полная тайна. Поскольку коробка передач – довольно сложный агрегат, не стоит приступать к ее ремонту самостоятельно сразу после обнаружения поломки.Будет лучше, если ремонтом КПП займутся профессионалы.

Если обнаружена утечка масла из коробки передач, значит, подшипниковые узлы сальников были неправильно установлены или изношены. Они могут болтаться на крышках. Снизу могут появиться поврежденные прокладки. Если вы обнаружили засорение воздушного клапана (сапуна), необходимо его прочистить и довести уровень масла до нормы. Утечки масла можно устранить, заменив или исправив установку сальников или прокладок. Затяжка болтов крышки также поможет решить проблему.

Виды нарушений на КПП и способы их устранения

Если перестал нормально работать механизм АКПП, то могут возникнуть неисправности следующих типов:

  1. Нарушение кинематической связи внутри коробки передач.
  2. Самопроизвольное включение шестерен или отсутствие их фиксации.
  3. Утечка масла на валу переключения передач.
  4. Неисправность механизма разделения полуосей.
  5. Отсутствие переключения передач.
  6. Заклинивание коробки передач.

Если кинематическая связь внутри коробки передач нарушена или звездочка в блоке сломана, необходимо разобрать коробку передач для замены проблемной звездочки. Причиной утечки масла на валу переключения передач может быть избыток масла в коробке передач, поэтому проверьте уровень масла. При обрыве сварного соединения шестерни, разобрав редуктор, поменять вал блока. Слить лишнее масло, проверить степень износа рабочей кромки сальника на валу переключения передач, разобрать коробку передач и заменить деталь.

Причина отсутствия фиксации шестерен или их самопроизвольное отключение – нарушение регулировки механизма переключения передач. При ремонте ослабьте винты крепления платы механизма переключения.

После этого включите первую передачу и затяните винты, которыми крепится плата. Например, сделав мини-трактор своими руками, в обязательном порядке необходимо следить за правильной регулировкой привода, изменяя натяжение троса управления выключением полуосей.Для устранения поломки любого элемента разъединения приводного вала внутри коробки передач следует разобрать коробку передач, заменив сломанные детали.

При обнаружении сломанной пружины или изношенных фиксаторов пластины переключения передач замените поврежденные детали, выполнив регулировку переключения. Если она отсутствует, возможно, что рычаг переключения передач или резьбовая часть ручки переключения передач будут отрезаны. После разборки коробки передач необходимо будет заменить неисправные детали. Если переключения передач нет, разберите коробку передач и замените изношенную вилку переключения передач.Если причина заклинивания коробки передач – обрыв цепи, то ее следует разобрать и заменить цепь.

Если работа коробки передач сопровождается повышенным шумом в коробке передач, то причиной этого может быть недостаток масла в устройстве коробки передач или несоответствие качественной смазки необходимым параметрам. Выбирать масла необходимо соответствующей марки, они должны иметь определенную чистоту. Если возникнут какие-либо проблемы, вам нужно будет заменить масло или долить редуктор.

Возникновение шума в агрегатах трансмиссии мотоблока может быть вызвано слабой затяжкой крепежных элементов, поэтому необходимо проверить крепеж, правильно затянув их.

Частый шум вызван износом шестерен и подшипников. Это может привести к более серьезным повреждениям коробки передач мотоблока. Избежать их появления несложно, если провести своевременный осмотр и ремонт мотоблока. Он заключается в обычной замене изношенных узлов и деталей.

При нагревании агрегатов трансмиссии мотоблока выделяют следующие основные причины данной неисправности:

  1. Недостаток трансмиссионного масла в картерах.
  2. Изношенные подшипники.
  3. Несоответствие состояния масла требуемым параметрам.

Возможны две причины исправления недостатков:

  • заменены подшипники;
  • добавление или замена масла.

Чтобы КПП или самодельная КПП прослужили дольше, необходимо периодически проверять уровень масла в них, опасаясь резкого изменения нагрузки.

Признаки нарушений, связанных с затруднениями переключения передач, самопроизвольным отключением, нарушением процесса включения агрегата, возникают по следующим причинам:

  1. Износ деталей.
  2. Истирание шлицев вала.
  3. Неправильная регулировка сцепления.

Прокатывание (износ) концов приводных шестерен вызывает две проблемы, ведущие к самодеактивации или неполному включению скоростей.

Заключение

Если заводская или самодельная коробка работает с нарушениями, необходимо будет ее разобрать, а также зачистить зубья шестерни шлифовкой. Если износ достаточно велик, необходимо установить новые детали. Для регулировки осевого положения валов требуется дополнительная установка стопорных колец.В некоторых случаях необходимо заменить изношенные подшипники и кольца.

Регулировку муфты коробки передач мотоблока следует проводить своевременно, иначе перестанет выжимать и могут возникнуть трудности при переключении передач. Сложности в управлении мотоблоком часто возникают у новичков, которые по неопытности могут слишком рано опустить рычаг сцепления при переключении передач.

Вопрос: Пользуюсь мотоблоком Нева МБ-2 с двигателем Субару.Заводится хорошо, свеча новая. Начинаешь давать нагрузку – нажимаешь на рычаг на ручке, как двигатель начинает глохнуть, как бы не тянет. Пол огорода вспахали нормально, но половину взять не могу, в гараж еле загнал,
еле тянет, не чихает, не пыхтит, но стабильно держится.

Ответ: Проверьте, насколько легко тяга перемещается от рычага на картере к дроссельной заслонке карбюратора. На этих двигателях все просто – все видно.Есть только одна тяга. Когда двигатель не работает, он должен ходить совершенно свободно, без малейших заклиниваний. И вернулась весна
. Во-вторых, попробуйте заменить бензин другим. Даже с совершенно другой заправки.

Вопрос: Подскажите, пожалуйста, какой приводной ремень лучше ставить на мотоблок Нева МБ-2 с двигателем Хонда. А можно ли поставить не заводскую. Где-то читал, что ставят ремень генератора от переднего привода … Подойдет?

Ответ: Выбрать по параметрам.Размер родного ремня на МБ – 1180. Профиль А.

Вопрос: Эксплуатирую мотоблок Нева МБ-2с 7.5 pro с двигателем Robin Subaru ex21 (7 л.с.). Купил в прошлом году, собрал и поставил на зиму в гараж, заводить не стал. Вчера решил попробовать и не вышло, залил бензин, было компрессия, была искра, свеча залила, а она не завелась. Сегодня поменял бензин на более свежий, толку нет, пропали компрессия и искра, свеча залита.Что может быть нулем? Заводской подсвечник плохой?

Ответ: Вы забыли залить масло в двигатель? Видимо у вас недостаточный уровень масла, значит, сработал датчик замка зажигания. Масло заливается не масломерным щупом, а количеством, указанным в инструкции по эксплуатации. Нормальный уровень масла – это когда
достигает верхней резьбы наливной горловины. Он должен даже подорваться при откручивании пробки масломерным щупом. Мотоблок должен естественно стоять строго горизонтально относительно поверхности.

Вопрос: Подскажите, какие проверки и регулировки необходимо произвести после длительного простоя мотоблока Нева МБ2?

Ответ: – проверьте уровень масла в картере двигателя, открутив пробку (через некоторое время, чтобы масло стекло, если до этого двигатель не был ровным).
– проверить подачу топлива открыв кран подачи топлива.
– проверить бензин в карбюраторе, открутив поддон под карбюратором.
– проверить штекер серийно для авто-мото (сухой, мокрый, копченый, люфт и т. Д.)).
– проверить воздушный фильтр на отсутствие загрязнений.
– проверить, открывается и закрывается ли воздушная заслонка пусковым рычагом (там же, что и топливный кран).
– проверьте, замыкается ли двухпозиционный переключатель. зажигание.
– проверьте тросик дроссельной заслонки – свободно ли ходит? нет ли загибов, защемлений, нет ли внутри ржавчины.
– проверьте вручную ход троса дроссельной заслонки с ручкой дроссельной заслонки, (может быть неправильно отрегулирован пусковой ход – постарайтесь максимально открыть его для запуска, рядом с ручкой рисунок побольше или поменьше).
– проверьте крепление троса возле карбюратора – корпус троса затянут прижимной скобой, не перетянут ли, сам трос (тонкая стальная проволока) зажат винтом под крест (у меня) в через гайку можно временно затянуть ручку заслонок возле карбюратора для запуска,
проверьте, есть ли пружины на месте, которые возвращают все в «0».
– при первом запуске не заливать полностью топливный бак – пусть будет немного, либо снимите крышку заливной горловины.
– пускать стартером плавно, но сильно, тянуть за ручку – как чувствуешь зацеп – только потом рывком.

Вопрос: помогите с такой проблемой – мотоблок Нева МБ-2, двигатель Honda GC-190 заработал только на высоких оборотах Как я понял, не работает газовый регулятор.

Ответ: Регулятор ведь сам по себе никогда не выходит из строя, слишком примитивен, ломаться нечему. Всегда должна быть внешняя причина. Возможны такие случаи: Двигатель Субару.Не работает регулятор – двигатель вращается только на одной скорости,
не реагирует, под нагрузкой снижает обороты. Причина в том, что выходящий из двигателя ролик (на котором есть длинный рычаг) «застрял» в своем отверстии. Вылечилось отключением длинного звена от карбюратора и поворотом его вручную несколько десятков раз из крайнего положения в крайнее, пока оно не начало свободно работать. Двигатель – аналог Хонды. Регулятор работает иначе, с теми же симптомами.Снимаю карбюратор – ось дроссельной заслонки не вращается. На ось попала мелкая пыль, заклинило. Снял заслонку, вытащил ось, промыл, сдул, снова собрал.

Вопрос: подскажите, почему растянулась пружина на тросе сцепления мотоблока Нева МБ-2с 7.5 про с двигателем Субару. У всех так есть? или брак. Может потому, что ремень натянут? Кстати, подскажите какой размер ремня? и как быстро он может растягиваться? На
по натяжению ремня не сразу заметил.а потом пытались натянуть трос и лопнула пружина (зацепили за витки, так как натянули) А может ремень реально натянули до предела? А 2-ю скорость поэтому на вспашке не потянули? (шкивы на малой скорости).

Ответ: Ремень А1180. Не дешево. Есть горький опыт. Они растягиваются, перегреваются, скручиваются и, в конце концов, рвутся.

Вопрос: В эксплуатации мотоблок Нева МБ-2с 6.5 s двигатель subaru EX 21. В процессе эксплуатации поменял масло в двигателе (было черное) и в коробке передач.Удалось немного вспахать огород. Тогда решил косить участок роторной косилкой. Сначала все было хорошо, однако в какой-то момент
заметил, что с выхлопной трубы пошла черная сажа и двигатель начал неравномерно поддерживать обороты. Он остановился, заглушил двигатель, но при выключении он не сразу перестал работать, а какое-то время взорвался и выстрелил. Подумал может топливо какое то некачественное. Он начал и снова начал косить, но черный дым все равно продолжал идти.Двигатель поработал около минуты и вдруг повалил белый дым, и мотоблок начал глохнуть и задыхаться. Я его сразу выключил. Снял роторную косилку и на нейтрали покатил к дому, поставил остывать. Примерно через полтора часа он снова завелся. На малых оборотах работает нормально, скорость держит равномерно. не курит, а нужно только немного добавить газа (без нагрузки), сначала он начинает сильнее вибрировать, снова начинает дымиться и скачки оборотов.Подскажите мастеру, как исправить или избавиться от этой проблемы?

Ответ: Сначала воздушный фильтр (для пробы можно запустить без него), свечу, потом промывка и продувка карбюратора. Если вы меняли масло, то возможно:
1. залито – поместите MB2 на ровную поверхность так, чтобы подошва двигателя стояла горизонтально, немного подождите и проверьте уровень масла по щупу.
2. Вполне возможно при эксплуатации на неровностях раскачиваться в стороны – тогда масло “выкинет”.
3.После прогрева проверьте регулировку холостого хода двигателя на ровной поверхности. то есть выпуск «газа» и его набор происходит на конце троса, который зажимается возле карбюратора. Я его отрегулировал так, чтобы холостой ход не заглушал двигатель, а то мало ли. То есть сброс “газа” на “0” для меня не заглохнет.

Вопрос: Совершенно новый мотоблок Нева МБ-2с 7.5 про с двигателем Субару, фрезы при фрезеровании почти не крутятся (в тяжелых условиях) и звук неприятный.Думаю, в ремне неисправность (видимо растянут). Ремень выглядит как новый, можно ли его затянуть? Там некуда на рукоятке сцепления
регулировать. Может какая-то другая неисправность?

Ответ: то же самое произошло и со мной, если это срочно и временно, то вы можете сместить моторную платформу относительно рамы в следующие отверстия, то есть те, которые вам ближе, если смотреть на прогулку- за трактором. Но, скорее всего, потребуется еще и сам мотор регулировать по платформе, а это очень сложно, так как обычным гаечным ключом или головкой залезать внутрь не нужно, а для того, чтобы вставить, нужно снять мотор с платформы с рамы МБ-2.

Вопрос: Долго выбирал из мотокультиваторов, но купил мотоблок Нева МБ-2с 6,5 с двигателем Subaru EX-17D. Подскажите пожалуйста, нужно ли менять заводское масло на новое?

Ответ: Завод не заливает двигатели худшим маслом – не сливайте, работайте на нем. Насчет работы на холостом ходу – не рекомендую. Все двигатели Robin на заводе проходят заключительную проверку, которая включает в себя пуск и определенную наработку. То есть как будто для начала
двигатель уже немного покрутил.Затем в пакет наливается масло. Двигатели для мотоблоков Нева МБ-2 поступают на завод-изготовитель без масла, после установки на мотоблок заливаются маслом, заводятся и ставятся на стенд. По первому периоду мотоблока: думаю, что лучше
просто запустить двигатель, немного прогреть и приступить к работе. Только лучше всего на полном газу не работать и не перегружать мотоблок – не ставить дополнительные фрезы, не обрабатывать целину на второй передаче.И не забудьте заменить масло на свежее не позднее, чем через 20 часов (это для Subaru).

Вопрос: Подскажите, как стричь грядки под посадку картофеля? Мотоблок Нева МБ-2. Двигатель Хонда. Быстро в поле. В эксплуатации один год. Можно окучником или плуг специальный?

Ответ: Плуг, скорее всего, не пойдет. Мотоблок с правым колесом идет по пропиленной борозде, а если там уже выложена картошка? Не знаю как где, а здесь борозды борозды нарезают окучником.Затем можно их засыпать тем же окучником, но делать это уже нужно максимально аккуратно – колеса
нужно направлять по гребням, чтобы картофель не попал в борозды и не раздавил их. Обычно не очень большие участки обрабатываются окучником и засыпаются граблями.

Вопрос: При обслуживании мотоблока Нева МБ-2б 6.5 про в коробке передач через пробку (сапун) масло визуально не вижу. Читал в инструкции, что должно быть 2.2 литра. Думал прогляну эту заглушку (по аналогии с двигателем). Но, как я уже писал, этого не видно. Вопрос: так и должно быть?

Ответ: Заглушка сбоку коробки передач. Визуально масла тоже не было видно. Нащупал проволокой. Я перевернул агрегат на бок. Добавил масло. Трансмиссионное масло. В паспорте должна быть указана марка масла. Я так понимаю, что при заливке масла в заливной патрубок масло должно вытекать в регуляторе, когда уровень станет нормальным.Мотоблок обязательно должен стоять горизонтально.

Вопрос: Можно ли залить в мотоблок Нева МБ-2б 5.5 моторное масло Субару, купленное в автозапчастях полусинтетика 10w30?

Ответ: Конечно, можно, если он соответствует категории API – SF, SG, SH, SJ и выше. Инструкция к двигателю должна содержать рекомендации по использованию масел в зависимости от температуры окружающей среды. 10w30-всесезонный.

Вопрос: Вчера обработал землю фрезами.Нева МБ-2к 7,5 с двигателем Хонда, меня очень расстроило переключение передач, иногда приходится что-то подгазовать, чтобы воткнуть (что поделаешь, в город тащить не очень хочется). Подскажите, как правильно фрезеровать (насколько
открыть дроссельную заслонку и на какой передаче)?

Ответ: не добавляйте газ. Синхронизаторов в коробке нет. А для нормального зацепления нужно немного покачать шкив и воткнуть шестерню. В инструкции есть момент. Шестерни в КПП могут вылететь из погазовки – вообще запрещено переключать на ходу.

Вопрос: При эксплуатации мотоблока Нева МБ-2к 7,5 с двигателем Brigss & Stratton произошла неисправность. Не тянет при вспашке. Знакомый посмотрел и сказал, что ремень не натянут. Регулировка ручки не дала желаемого эффекта. Он переместил платформу с двигателем вперед к крайним отверстиям. Он не простаивает, как должно быть. Хотелось бы по максимуму перед вспашкой отрегулировать. В связи с этим возникают вопросы: правильно ли я поступил до сих пор, что продвинулся вперед? Есть ли другие способы регулировки (кроме смещения ручки и колодки).Какое из трех положений лучше всего подходит для ремня на приводном шкиве, а какое из двух является большим? (насколько я понимаю это тоже зависит от тяги).

Ответ: Есть два потока скорости мотоблока. Третий ВОМ для навесного оборудования … Сцепление регулируется только на ручке. Скорее всего, пружина троса растянута. Как вариант, купите новый кабель. Да вы правильно поняли, когда скорость увеличивается, пропадает тяга.

Вопрос: Посоветуйте двигатель на Нева МБ-2б 6.5 pro, кроме безымянных китайских, иначе у них указанная на корпусе мощность не соответствует действительности. Понравились ли двигатели Brigss & Stratton, насколько они по надежности расхода топлива?

Ответ: Сегодня только что ввел в эксплуатацию свой мотоблок с двигателем Brigg Stratton. Реал удовлетворил мои пожелания, очень доволен. По надежности и расходу пока ничего не скажу, но когда выбрал плюс в сравнении с субариком, стало то, что говорят про неприхотливость к расходу (конечно все относительно, но все же).

________________________________________________________________________

Итак, на форумах встречал много вопросов, что Bioshock 2 постоянно вылетает, не запускается нормально, что нет нормального русификатора. Абсолютно на всех дистрибутивах со вторым биошоком в комментариях есть такая хрень, и нигде нет единого адекватного и конкретного ответа. Сам лично пробовал несколько раздач с этой игрой и на всех были косяки.
РЕШЕНИЕ
1. Почему? Это не столько те же пираты.(Лицензией не пользовался) сколько то косяк какой то есть в самой игре, что верно не для всех, а для очень многих. Выделяется определенный объем памяти (независимо от ОЗУ вашего компьютера) и на определенном этапе загружаются текстуры и часть уровня перегружается. В первой части тоже было так. В принципе по большей части это заметно не проявлялось в исчезновении текстур на 1/2 секунды и небольшом замедлении игры на 1 секунду.Естественно, на игровой процесс это никак не повлияло. Но во второй части при этой перегрузке текстур игра вылетела.
2. Что делать? Выход есть. Нижняя графика. Обязательно убрать глобальную засветку.
Я лично так делал.
1. Снизил разрешение до 1024х768
2. Убрал фронтальное освещение и отражения в реальном времени
3. Остальное по максимуму.
Конечно, графика стала немного хуже, но мы с вами не графемы в конце дня, а главное, что теперь вы можете играть в эту замечательную игру как-нибудь нормально и без нервных полетов.
Еще проблема не в сохранении. Решение http://www.playground.ru/cheats/bioshock/ отсюда Скачал сохранения bioshock, сделал все как написано в инструкции и игра стала нормально сохраняться. Можно воспользоваться авторским сохранением, а можно пройти игру самостоятельно, последнее предпочтительнее, главное, чтобы сохранение стало работать отлично.
Сейчас играю в эту игру – полет нормальный, ни одного вылета.
Надежда кому-то помогла.

Теги: Почему на мотоблоке Нева вылетает вторая скорость?

Описание.

09.02.2011 – появляется Нева с импортным двигателем. с двигателем проблем нет, а вот … Сейчас вылетает 2 передача, может вылетает первая, не ездил …

взлетает вторая скорость мотоблока нева2б | Автор темы: Юрий

Виктор На первом газе до остановки и в свой овраг!

Олег выкиньте эту коробку передач и поставьте гидромотор с помпой

Егор) разбирайте мост, скорее всего пружина вилки переключения передач стала неэластичной

Виталий Вы на это деретесь!

Мотоблок (срочно) (с.2) / Курительная комната – FFClub

19 апреля 2013 г. – Что требуется, от 5 до 7 л.с. с задним ходом по цене не более 25тр. …. плиз, при реверсе скорость не вылетает? У меня на oce иногда бывает 2 …. Сравните фрезы от импортного мотоблока и от нашей Невы. На …

Мотоблок

нева-2 с коробкой передач | Фермер.Ру – Фармер.Ру – Шеф …

08.04.2010 – К моему мотоблоку Нева-2 с двигателем ДМ-1к (6,2 л.с. …. У меня мотоблок Любимый и такая проблема .снова звонит.

Редуктор мотокультиватора – деталь, необходимая для передачи крутящего момента на колеса и навесное оборудование.

Эксплуатация и обслуживание Нева-МБ-2

Чтобы не было сбоев в работе минитракторов МБ-1 и МБ-2К, следует соблюдать все рекомендации по эксплуатации и обслуживанию техники, прописанные в инструкции:

  1. Необходимо тюнинг двигателя. Для этого потребуется изучить устройство этой детали, правильно подобрать масляную жидкость для обслуживания двигателя, свечей зажигания и топлива.
  2. Настройте и отрегулируйте коробку передач и трансмиссию. Исправность этих деталей необходимо проверять каждый день перед началом работы.
  3. Устанавливайте дополнительное оборудование только в соответствии с руководством пользователя.
  4. Соблюдайте график технического обслуживания (пункты 1 и 2) и сезонного технического обслуживания (перед летом и зимой).

Замена моторного масла

Порядок замены масла в двигателе:

  1. Установить автомобиль на ровную поверхность.
  2. Дать двигателю остыть. Это поможет измерить уровень залитого масла.
  3. Очистите область вокруг масляного щупа с левой стороны двигателя.
  4. Залить масло до максимальной отметки (рекомендуемое масло – ТАД-17И, ТАП-15В).
  5. Чтобы определить уровень, до которого залита топливная жидкость, нужно использовать щупы. Для этого нужно взять заглушку сухого щупа и вставить ее в штуцер маслозаливной горловины. По оставшемуся следу можно определить, до какого уровня была налита жидкость.
  6. При избытке масляной жидкости начинается течь, которая может привести к сбоям в работе мотоблока.


Первый пуск и обкатка

Обкатка необходима, чтобы все детали могли натереться. Поработав непродолжительное время на минимальном уровне нагрузки, в дальнейшем мотоблок будет реже выходить из строя.

  1. Время приработки должно быть не менее времени, указанного в инструкции по эксплуатации.
  2. Нагрузки должны быть легкими. Например, если в технических характеристиках указано, что максимальная глубина обработки почвы составляет 50 см, то при первом запуске и обкатке рекомендуется ограничить ее 30 см.
  3. Залейте в двигатель масло перед обкаткой.

Порядок обкатки:

  1. Залейте топливо в бак.
  2. Запустите машину на средней скорости.
  3. Проверить работу всех передач в течение 60 минут.
  4. Выполнять небольшой объем работ по культивации, вспашке почвы и транспортировке малогабаритных грузов.

Основные неисправности

Причиной ремонта мотоблока Нева МБ-2 может быть:

  • неправильно отрегулирован ремень клапана;
  • сальники коробки передач;
  • неправильная настройка карбюраторной системы;
  • незащищенное возгорание;
  • Неисправности со свечами.


Регулировка ремня и размеры

Клиновой ремень на мотоблоке помогает агрегату двигаться вперед и назад.Когда приводной ремень отрывается, оборудование перестает правильно работать.

Для определения размера этой детали необходимо измерить зазор от шкива до роликов. Рекомендуемые параметры ремня: ширина – 0,85 см, высота – 0,6 см.

Для натяжения ремня необходимо проделать следующие манипуляции:

  1. Снимите крышку.
  2. Ослабьте натяжной винт стандартной части ремня.
  3. Отведите в сторону все винты, которыми кронштейн крепится к корпусу мотоблока.
  4. Вытащите старую деталь и отрегулируйте шкивы.
  5. Протереть место между деталями и продуть стержни.
  6. Установите новый ремень, один конец которого должен быть подсоединен к валу, а другой – к шкиву.

Замена сальника КПП

Неисправные сальники могут привести к повреждению коробки передач. Поэтому ремонт коробки передач мотоблока Нева может включать в себя следующие действия:

  1. Демонтаж фрез с вала.
  2. Очистка вала и крышки от грязи и остатков масла. Снимите все винты с крышки и промойте их.
  3. Замените старую деталь на новую и вытрите насухо весь механизм.
  4. Установите крышку на место и закрепите болтами.


В некоторых случаях необходимо разобрать коробку передач:

  1. Снимите ручку с ручки переключения передач.
  2. Снимите втулку и пружину с вала.
  3. Снимите все винты и зажимные болты.
  4. С помощью тонкой отвертки или ножа снимите правую половину этой детали.
  5. Снятые детали необходимо вымыть, а неисправные детали заменить.
  6. Сборка редуктора производится в обратной последовательности.

Перед настройкой карбюратора отрегулируйте центробежный регулятор согласно руководству пользователя.

Порядок установки:

  1. Затянуть болты на холостом ходу и полностью открытой дроссельной заслонке до максимума, а затем отвернуть на 1,5 оборота.
  2. Установить заслонку дроссельного типа так, чтобы между основанием и воздуховодом был зазор соответствующих параметров.
  3. Попробуйте запустить двигатель. Если запустится, нужно дождаться, пока он прогреется.
  4. Установите ручку управления на минимальную скорость.
  5. Выполните минимальные обороты холостого хода с помощью винта дроссельной заслонки.
  6. Установите максимальное число оборотов с помощью винта холостого хода.
  7. Повторяйте последние 2 шага, пока двигатель не начнет работать плавно.
  8. Установите ручку управления на газ.


Регулировка клапанов

Клапаны на мотоблоке Нева регулируются следующим образом:

  1. Установите устройство на ровную поверхность.
  2. Двигатель запускается, а затем дается остыть.
  3. Снимите крышку.
  4. Снимите крышку с клапанов, чтобы обеспечить доступ к деталям под ней.
  5. Отверните стопорную гайку.
  6. Выполните регулировку. Нужно ослабить гайки, вставить щуп, отрегулировать клапаны.
  7. Заверните гайку клапана на место.
  8. В образовавшуюся щель вставляется лезвие бритвы (толщиной не более 0,2 мм). Он должен свободно проходить между поршневой частью и клапанами мотоблока.
  9. Прикрутите все детали обратно.

Размер образовавшегося зазора можно проверить с помощью щупа, который должен проходить под клапаном, если разрез сделан правильно.

Проверка и регулировка сцепления

Проверка сцепления:

  1. Когда рукоятка сцепления находится в выключенном положении, трос должен быть ослаблен.Натяжной ролик перемещается в нижнее положение и входит в контакт с приводным ремнем.
  2. Когда ручка находится во включенном положении, трос натягивает шкив, и нижняя часть ремня плотно прижимается к нему. Малый шкив передает импульс большому шкиву, тем самым передавая мощность.


Порядок регулировки:

  1. Если выбивает 2-ю передачу при включенной рукоятке сцепления. Его нужно перевести в правильное положение… Для этого разместите клиновые ремни параллельно с двух сторон шкива мотора.
  2. Если 2-я передача включается при выключенной рукоятке сцепления. Необходимо постоянно следить за положением клиновых ремней, они должны быть параллельны друг другу.

Как выставить зажигание

Порядок регулировки зажигания мотоблока:

  1. Провернуть коленчатый вал так, чтобы метки на шкиве и блоке газового оборудования совпали.
  2. Ползун, отвечающий за распределение газовых потоков, должен быть направлен на высоковольтный провод цилиндрической части.
  3. Ослабьте гайку и снимите высоковольтный провод с крышки этой системы.
  4. Расположите контакты на расстоянии 0,5 см от оборудования.
  5. Включите зажигание.
  6. Поверните механическую конструкцию в обратном направлении.
  7. После появления искры быстро затяните винт.

Проблемы со свечами

  1. Открутите свечной элемент.
  2. Очистите электроды.
  3. Избавьтесь от нагара.
  4. Поверните коленчатый вал в положение, в котором метки шкива и газового устройства совпадают.
  5. Направьте ползунок на поверхность высокого напряжения цилиндра.
  6. Ослабьте винт и снимите провод.
  7. Поверните ключ зажигания. Если искры нет, то свечи зажигания неисправны и их необходимо заменить. Перед установкой нового элемента нужно убедиться, что в ГБЦ нет уплотнительной шайбы от предыдущей детали.


Также необходимо проверить параметры зазора между электродами свечи зажигания:

Почему не заводится, стреляет, дымит и что с этим делать

Если двигатель не запускается, причина может быть следующая:

  1. Искры нет.В этом случае рекомендуется вытащить свечной элемент и вставить его в специальный подсвечник, а корпус надеть на цилиндр. После этого нужно запустить двигатель. Если искра не появляется, рекомендуется заменить свечу зажигания.
  2. Топливо не доходит до двигателя. Необходимо осмотреть и продуть шланг, соединяющий карбюратор и кран. При необходимости можно разобрать карбюратор и промыть его изнутри бензином А-95.

Если культиватор дымит на холостом ходу, нужно:

  1. Осмотрите и очистите воздушный фильтр.
  2. Проверить уровень масла. При необходимости слейте излишки.

Если двигатель загорится, причиной может быть натяжение рабочей пружины. В случае неисправности его следует отрегулировать.

Как установить генератор

Для установки электрогенератора необходимо выполнить следующие действия:

  1. Генератор имеет 4 провода, 2 из которых синего цвета … К этим 2 проводам должен быть подключен преобразователь энергии.
  2. Черный провод должен быть подключен к двигателю.
  3. Подсоедините оставшийся красный провод к деталям, отвечающим за внешнее освещение и звуковой сигнал.

Генератор вырабатывает электрическую энергию, которая подается на выпрямитель. При запуске двигателя отрегулированный ремень передает крутящий момент на роторную часть агрегата. В электроагрегате вырабатывается напряжение, от которого работает аккумулятор мотоблока.

Мощность выбранного генератора не должна превышать 220 В. Рекомендуется выбирать запчасть, мощность которой будет соответствовать ожидаемой нагрузке.

Коробка передач имеет 5 позиций. Когда пользователь нажимает на рычаг переключения передач, вилка выключает сцепление. Когда пользователь опускает ручку, она возвращается в исходное положение.

Для того, чтобы этот механизм работал исправно, необходимо не совершать резких движений и вовремя очищать все детали от грязи.

Коробка передач отвечает за передачу крутящего момента от двигателя на колеса и дополнительное оборудование … Во избежание сбоев в работе необходимо проводить техническое обслуживание мотора.

от функциональных характеристик до обзора бренда.

Производство мотоблоков сейчас переживает значительный рост. Новые модели разрабатываются и выпускаются на рынок каждый год, значительно превосходя старые модели по своим характеристикам. Поэтому, чтобы определиться, какой именно мотоблок купить, нужно очень внимательно следить за новинками.

При принятии решения, какой лучше купить мотоблок, немаловажную роль играют отзывы владельцев такой техники.Кто, как не они, лучше знает, какая из моделей самая эффективная и надежная. Поэтому перед покупкой рекомендуется посетить тематические форумы, где обсуждаются конкретные модели данного вида техники. Часто обсуждаются следующие модели мотоблоков, на которые стоит присмотреться. Пожалуй, именно у них лучшее сочетание цены и качества.

Мотоблок оснащен тремя колесами, что придает ему дополнительную устойчивость, и японским качественным двигателем Subaru с ресурсом более 2500 часов.Он легко справляется с целинной почвой, благодаря своему весу – 70 кг. При этом такой вес нисколько не влияет на маневренность устройства.

Прочие характеристики:

  • скорость – 9 км / ч;
  • Мощность двигателя
  • – 6 лошадиных сил;
  • ременная муфта;
  • Цепной редуктор
  • ;
  • наличие системы отбора мощности.

Новинка от отечественного бренда Нева отличается большим весом, что позволяет обойтись без утяжеления мотоблока при обработке сложной почвы.Мощность устройства 7,5 лошадиных сил, в моторе есть масляный насос. Благодаря таким особенностям мотоблок отлично справляется с поставленными задачами и пользуется успехом у людей, любящих «серьезные» дела с большим запасом прочности.

Мотоблок ОКА МБ-1Д1М19 с двигателем Lifan 7.0 л.с.

На первый взгляд это бюджетная модель. Стоит этот мотоблок почти в два раза дешевле, чем описанная выше Нева. Но слово «бюджет» здесь следует заменить на «экономия».Ведь китайский двигатель Лифан ничем не уступает двигателям японского производства. Он надежен, экономичен, обладает хорошей мощностью – 7 лошадиных сил. Ресурс двигателя 4000 часов. Культиватор этой модели также хорошо справляется с тяжелыми почвами. Учитывая все вышесказанное, к вопросу: какой мотоблок купить, можно назвать модель ОКА МБ-1Д1М19.

Бренд «Салют» известен и популярен, а именно эта модель мощностью 6 лошадиных сил универсальна и проста.С ремонтом проблем никогда не возникнет, так как запчастей к такому мотоблоку предостаточно.

Результат


Подводя итог, можно сказать, что мотоблок каждый выбирает самостоятельно под свои задачи и цели. Кто-то может купить недорогую Оку, которая успешно справится со всеми задачами, а кто-то захочет купить зарубежный КАЙМАН.

Фото Назначение Технические характеристики Более пористый
Данная модель мотоблока – надежный, простой в эксплуатации и обслуживании агрегат нового поколения.Отлично подходит для обработки тяжелой целинной почвы. Наличие задней передачи и регулируемой рулевой колонки делает эту машину очень маневренной, несмотря на немалый вес.
Мотоблок NEVA MB-2S-7.5, оснащенный профессиональным японским двигателем нового поколения Subaru EX21, является новинкой среди успешных и легендарных мотоблоков NEVA с тяжелой базой. Класс этих тяжелых мотоблоков был разработан специально для потребителей, которые по тем или иным причинам считают, что тяжелые мотоблоки NEVA серии МБ-2 – это именно то, что им так нужно. Куда Где куп? и напитьсяде купить
В начале 2015 года калужский производитель малой сельхозтехники КАДВИ представил в свой ассортимент новую модель мотоблока «ОКА» с еще более мощным китайским двигателем. Мотоблок ОКА МБ-1Д1М19 с двигателем Лифан мощностью 7,0 л.с. и объемом цилиндров 208 см3 мощнее младшей модели, двигатель имеет больший ресурс и позволяет развивать больший крутящий момент.

Это универсальный агрегат с широким спектром применения с японским двигателем Honda мощностью 6 лошадиных сил. Разработан и изготовлен на отечественном заводе Салют в Москве. Он отличается надежностью, простотой в эксплуатации и невысокой ценой, так как база производится в России и, соответственно, не зависит от импорта запчастей. Отличительные особенности: высокая маневренность, большой перечень дополнительных приспособлений, наличие реверса вперед / назад.

Дата: вторник, 23 мая 2017 г.

Мотоблоки или культиваторы (мотокультиваторы) – специальные сельскохозяйственные агрегаты, предназначенные для обработки земельных участков. Культиватор идеален для дачи. С его помощью можно рыхлить грядки перед посевом, проводить окучивание и борьбу с сорняками. Специалисты сайта подготовили памятку, на что обращать внимание при выборе мотоблоков, а также составили рейтинг различных типов мотоблоков.

Как выбрать культиватор (мотоблок)

При выборе многофункциональных культиваторов (мотоблоков) нужно учитывать ряд нюансов:

  • Вид топлива … Дизель или бензин. Бензин маневреннее и легче, дешевле и подходит людям даже с минимальным опытом. Они не предназначены для больших площадей. Дизельные двигатели рассчитаны на перегрузки и большие площади. Правда, такие модели более громоздкие и дорогие.
  • Назначение … Земляные работы могут производиться разными способами: бороной, бухтой, плугом, срезанными рядами и так далее.
  • Мощность … Варьируется от 3 до 10 лошадиных сил, более мощные агрегаты встречаются редко.Ориентируйтесь на объем работ: для участков до 15 соток достаточно 3-4 лошадиных сил, для больших территорий – от 6 л.с.
  • Тип грунта … Маломощные мотоблоки с глинистой тяжелой почвой не справятся, а двигатель испытает катастрофические перегрузки. Для девственных участков обратите внимание на наличие металлических колес (проушин).
  • Форсунки силовые … Косилка, снегоочиститель, водяной насос и другие.
  • Функциональный … Регулировка ручки, аварийный останов, защита от перегрева и др.

Для удобства пользователей мотоблоки принято делить на 3 группы:

  • Легкие мотоблоки … Оснащены двигателями мощностью до 5 лошадиных сил. Они не рассчитаны на большие нагрузки, максимум для приусадебных участков.
  • Средний … В этом классе можно найти более мощные модели – 6-8 лошадиных сил, оснащенные реверсом и качественной трансмиссией. Подходит для участков средней площади.
  • Тяжелая … Настоящие «рабочие лошадки» мощностью 9-13 лошадиных сил. Также они много весят – от 100 до 400 килограмм, поэтому могут выполнять многие функции без дополнительного утяжеления.

Культиваторы (мотоблоки) рейтинг

Внимание! Цены на мотоблоки указаны для справки по состоянию на апрель 2017 года. В магазинах цена может отличаться.

Лучшие легкие мотокультиваторы

Культиватор Hyundai T 800 (Китай)

Легкий и маневренный бензиновый культиватор.Простая в эксплуатации, оснащена четырехтактным двигателем мощностью 5,5 лошадиных сил. Ширина захвата 60 сантиметров. Объем двигателя 163 кубических сантиметра. Подходит для быстрой обработки не только обычных грядок, но и девственных участков.


Глубина вспашки 30 сантиметров – вполне достаточно для посадки овощей. Качественное реверсивное и транспортное колесо повышают маневренность мотоблока. В комплекте защитные диски, 4 фрезы, сошник. Двухскоростной автомат: вперед и назад.Модель весит 44,5 килограмма.

К недостаткам можно отнести большой вес.

Ориентировочная цена – 27-29 тыс. Руб.

Мотоблок Aurora Gardener 750 (Китай)

Легкий и удобный мотоблок, который при относительно небольших размерах демонстрирует отличную мощность. Через коленчатый вал можно подключить навесное оборудование (косилку или ковш). Модель оснащена четырехтактным бензиновым двигателем мощностью 7 лошадиных сил.


Объема бака хватает для работы 8 часов без перебоев. Культиватор потребляет 360 граммов топлива в час. Объем двигателя составляет 207 кубических сантиметров. Коробка передач механическая, сделана качественно. 2 передачи вперед и 1 назад, есть задний ход. Цепной редуктор. Пневматические колеса обладают хорошей проходимостью. Глубина культивации 25 сантиметров, ширина обработки от 50 до 100 сантиметров.

Из недостатков пользователи отмечают пластиковый корпус, который все же менее надежен, чем металлический.

Ориентировочная цена – 26-28 тыс. Руб.

Мотоблок Салют Лифан 5Л (Россия)

Легкий мотоблок, предназначенный для всех земляных работ. Маневренный, благодаря рулю, компактный. Подходит для участков до 1 сотки. Оснащен мощным двигателем Lifan, способным справляться даже с тяжелыми почвами. Хорошо центрированный, стабильный и мощный.


Оборудован одноцилиндровым четырехтактным двигателем с двигателем 6.5 лошадиных сил. Есть функция воздушного охлаждения. Редуктор шестеренчатый, 7-ступенчатая МКПП. Ширина культивации 60-90 сантиметров. Глубина выращивания до 30 сантиметров. Модель весит около 80 килограммов.

Из недостатков можно отметить внушительный вес – с такой махой справится далеко не каждый.

Ориентировочная цена – 28-31 тыс. Руб.

Лучшие средние мотоблоки

Мотоблок Aurora Space Yard 1050D (Китай)

Дизельный мотоблок предназначен для обработки больших площадей.Небольшая мощность двигателя (5,4 лошадиных сил) компенсируется агрегатом с высоким крутящим моментом. Есть электростартер, двухступенчатая коробка передач. Несмотря на некоторую ограниченную функциональность, эта модель потребляет мало топлива и демонстрирует отличную тягу. Но маневренность немного подкачала – машина кажется корявой.


Ширина обработки почвы 80-120 сантиметров отлично подходит для среднего класса. Глубина культивации 30 сантиметров. В комплекте 8 фрез диаметром 38 сантиметров.Дизельный двигатель объемом 296 кубических сантиметров потребляет мало топлива. Бак – 3,5 литра. Колеса у машины пневматические, с хорошими протекторами. Модель весит 147 килограммов.

Из минусов стоит отметить невысокую маневренность и ограниченные скоростные возможности.

Ориентировочная цена – 59-63 тыс. Руб.

Мотоблок Agat HMD – 6.5 (Россия)

Одна из самых популярных моделей, оснащенная мощным двигателем Lifan (6.5 лошадиных сил). Отличный вариант для небольших и средних участков до 50 соток. Очень надежная сборка, отличная проходимость. Может выполнять широкий спектр работ. Ременная моторная трансмиссия, переключатель скорости, расположенный на корпусе, шестеренчатый редуктор. 4 передачи (3 вперед и 1 назад).


Дизельный двигатель Hammerman с отличной тягой, одноцилиндровый, четырехтактный. Объем – 296 кубических сантиметров. Мощность – 6,5 лошадиных сил, оснащен топливным баком на 3,5 литра. Глубина выращивания – 25 см, ширина – 90 см.Пневматические колеса с качественным протектором. Модель весит 85 килограмм.

Из минусов можно отметить только ручной запуск.

Ориентировочная цена – 27-29 тыс. Руб.

Мотоблок Кайман Варио 60 S TWK (Франция )

Производитель сделал упор на мощность и максимальную простоту использования. Оснащен мощным двигателем Subaru EP 17 OHC. Большие колеса с глубокими проекторами держатся за землю и облегчают передвижение.Модель оснащена автоматической коробкой передач. Заводится ручным стартером. Полного бака бензина хватает на 3 часа на максимальной скорости. Объем двигателя – 169 кубических сантиметров, бак – 3,4 литра. Мощность модели составляет 5,7 лошадиных сил.


Двигатель четырехтактный, надежный и стабильный, с низким уровнем вибрации и шума. На кронштейны можно установить навесное оборудование: плуг, фрезы, прицеп и др. Глубина обработки 32 сантиметра, ширина от 30 до 90 сантиметров.

Особых недоработок пользователи не заметили.

Ориентировочная цена – 50-55 тыс. Руб.

Лучшие тяжелые мотокультиваторы

Мотокультиватор Patriot Boston 9 DE ( Китай )

Данная модель предназначена для больших площадей. Мотоблок проедет там, где трактор даже не развернется. Хорошо и уверенно передвигается по тяжелым грунтам, если заменить основные пневмоколеса на металлические.Оснащен экономичным дизельным двигателем с высоким крутящим моментом. Есть функция электростартера. Мощность двигателя 9 лошадиных сил.


Коробка передач механическая с дисковым сцеплением. Передачи 3: 2 вперед и 1 назад, есть задний ход. Ширина культивации 125 сантиметров, глубина 30 сантиметров. В комплекте 10 фрез. Мотоблок непростой – он весит 164 килограмма, но окупается отличной маневренностью.

Из недостатков стоит отметить недоработанную коробку передач, хотелось бы лучше.

Ориентировочная цена – 60-63 тыс. Руб.

Мотоблок передвижной K Ghepard Ch495 (Италия)

Модель интересна тем, что колеса и фрезы установлены на разных осях. Конечно, это более надежное решение, но и цена мотокультиватора выше. Однако есть и другие фишки: особого внимания заслуживает 7-ступенчатая трансмиссия (4 скорости вперед и 3 назад), а также «сердце» мотоблока – бензиновый двигатель мощностью 10 лошадиных сил.Рулевое колесо можно поворачивать на 180 градусов, меняя местами переднюю и заднюю части мотоблока.


В комплект входит навесной блок, другие модули можно приобрести как опции. Мотоблок совместим с большинством устройств. Ширина обработки – от 50 до 70 сантиметров. Глубина культивации небольшая – 20 см. Двигатель четырехтактный, объемом 277 кубических сантиметров, редуктор шестеренчатый, есть реверс. Объем топливного бака – 129 литров.Вес модели 129 килограмм.

Главный недостаток мотоблока – цена; модель может себе позволить далеко не каждый. Кроме того, этот культиватор несовместим с большинством насосов.

Ориентировочная цена от 120 до 180 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

Мотоблок Беларусь 09Н-01 (Беларусь)

Модель, максимально адаптированная к российским реалиям. Доступна дополнительная линейка быстросменного оборудования, поэтому этот мотоблок действительно многофункциональный.При правильных настройках оператору не нужно выполнять какую-либо работу, просто направьте культиватор по желаемой траектории. Чугунный корпус выдерживает значительные нагрузки. Однако вес мотоблока немаленький – 176 килограммов.


Устройство может развивать максимальную скорость 12 км в час. Допускается использование прицепа массой до 650 кг. Ширина колеи от 45 до 70 сантиметров. Он оснащен бензиновым четырехтактным двигателем Honda GX270 объемом 270 куб.Мощность – 9,4 лошадиных силы. Двигатель потребляет около 320 граммов топлива в час. Коробка передач механическая (4 скорости вперед и 2 назад), есть реверс.

Особых недочетов замечено не было.

Ориентировочная цена – 70-75 тыс. Руб.

Совет! Выбирайте культиватор в соответствии с вашими потребностями. Для обработки приусадебного участка тяжелая модель будет лишней, а вот в полях легкий мотоблок может не справиться!

Еще для дачников:

Сначала определитесь с перечнем работ и их массой – нет смысла переплачивать за мощность, если приходится работать только на рыхлых грядках, а перегружать культиватор малой мощности – не лучшая идея.Причем на рынке представлены как средние (20-45 кг) культиваторы большой мощности, так и маломощные тяжелые (45-60 кг) культиваторы. На легких почвах будет удобнее первый вариант – он будет немного выдвигаться из почвы, а запас хода позволит ему работать в щадящем режиме. Но на густых, заросших сорняками условиях без тяжелого (или утяжеленного) мотокультиватора не обойтись.

Какой культиватор выбрать: электрический или бензиновый ? Увы, электрокультиваторы при всех своих достоинствах слишком привязаны к розетке, причем буквально – к шнуру питания.Для небольшого участка возле электрифицированного дома такой вариант будет оптимальным, но большие площади придется обрабатывать более мощным и тяжелым бензиновым культиватором, а без блока питания вариантов вообще нет: только бензин.

Качество двигателя для бензинового культиватора – самый актуальный момент. Они имеют небольшой объем и вынуждены работать на высоких оборотах (особенно двухтактных на легких культиваторах на 1-2 лошадиные силы). Без эффективного охлаждения, с ЦПГ из некачественного материала такой мотор быстро изнашивается, поэтому если выбирать дешевую модель, то только с мотором распространенной конструкции, чтобы не было проблем с поиском запчастей. .

Перед приобретением сельхозтехники многие фермеры и землевладельцы интересуются, в частности, отзывами о мотоблоках. Такие устройства позволяют существенно упростить работу в поле или саду.

Применяются для обработки земельных участков и ускорения процесса. Но это оборудование покупается много лет, а потому сделать правильный выбор крайне важно!

Чтобы узнать, какой мотоблок лучше купить, необходимо предварительно изучить все технические особенности таких устройств и механизмов.

Мощность

Мощность техники заслуживает первоочередного внимания по вполне понятным причинам – от этого показателя напрямую зависит способность мотоблока обрабатывать тот или иной земельный участок.

В случаях, когда требуются работы с достаточно твердыми типами грунта, необходимо выбирать более мощные модели, а также обращать внимание на объем работ и некоторые особенности земельного участка.

Конечно, чем мощнее устройство, тем лучше, но здесь стоит учитывать повышенный расход топлива, поэтому в случаях обработки небольшого чернозема и ухоженных участков нецелесообразно тратиться на мотокультиватор с индикаторы высокой мощности.

Вид топлива

Следующим важным показателем является вид используемого топлива, и здесь вопрос, как выбрать мотоблок, существенно усложняется. Многие люди сегодня отдают предпочтение бензиновым двигателям, и это по ряду понятных причин:

  • такая техника намного тише;
  • мотоблок легко заводится, стабильно работает в любой ситуации;
  • подходит для частных целей и дачи.

Но когда мы выбираем мотоблок для больших площадей, комфортом можно пренебречь в пользу экономичности и практичности техники.Для этих целей лучшим выбором становится дизельный двигатель, давно доказавший свою надежность и повышенную износостойкость.

Вес продукта

Следующий параметр, который стоит учесть, – это вес. Если выбрать слишком легкий мотоблок для достаточно сложных типов почвы, то в итоге оказывается, что плуги выступят в роли якоря для устройства и вам придется приложить серьезные усилия для работы в поле.

Такие легкие модели подходят исключительно для ситуаций, когда нужно работать на легких небольших участках земли.В противном случае стоит подбирать модели с большим весом, так как на качество сцепления и работу двигателя ничто так не влияет, как вес оборудования.

Ширина фрезы

Ширина фрезы также очень важна. Необходимо, чтобы он был не шире требуемых проездов между намеченными рядами, так как иначе мотоблок доставит много хлопот или даже испортит некоторые корнеплоды.

Тем, кто интересуется, как выбрать недорогой и надежный мотоблок, стоит рассмотреть варианты с малой мощностью и соответствующими фрезами, но здесь нужно помнить, что маленькие модели подходят только для небольших дачных участков, а на закупку оборудования для работы в полях и в промышленных условиях экономить ни в коем случае не стоит!

Интересно отметить, что 80% людей предпочитают бензиновые двигатели, а требуемая ширина захвата обычно варьируется от 70 см до одного метра.При этом наибольшей популярностью пользуются модели со средним весом 51-75 килограмм.

Возможности регулировки ручки по высоте, а также транспортных колес и дополнительная возможность использования заднего хода.

Рейтинг лучших моделей (ТОП-9)

Перед покупкой стоит изучить рейтинг мотоблоков, чтобы определить, какие производители больше всего отвечают за производство такой сельхозтехники. Это помогает оценить ситуацию в данном сегменте рынка профессионального оборудования и облегчить выбор мотоблока.

Потенциальный покупатель всегда стремится выбрать лучший мотоблок для своей ситуации, поэтому мы готовы предоставить подробные описания наиболее рейтинговых моделей мотоблоков!

Лучшие производители

Среди отечественных производителей можно особо выделить «Оку», «Нева», а также не обойти вниманием модель «Победа».

Среди импортных можно выделить мотоблок «Зирка». Несмотря на то, что производство находится в Китае, эти мотоблоки имеют положительные отзывы, а техника отлично подойдет для тех случаев, когда нужно купить мотоблок для приусадебного участка или небольшого поля.А вот из американского и европейского мотоблока Патриот стоит внимания.

Лучшие варианты легких мотоблоков и культиваторов

Это отличный вариант для легких работ. С такой моделью за счет легкости и удобной конструкции справится даже слабоватый старичок … Такой мотоблок или культиватор идеален для частных небольших дач.

Из достоинств можно выделить электродвигатель и довольно большую ширину фрез, а также цепной тип редуктора.Модель недорогая и имеет хороший уровень надежности.

Простой в эксплуатации мотоблок «Салют» с глубиной обработки почвы до 25 см и шириной полосы обработки 88 см подходит для частных или промышленных целей. Отзывы владельцев также в принципе положительно характеризуют культиваторы и мотоблоки этой компании.

Мотоблок «Салют» стоит довольно недорого, и в то же время, например, модель «Салют 100» является наиболее популярным вариантом с практичным и эффективным сочетанием надежности и стоимости.Такой вариант подходит для обработки до 50 соток за раз, и приобретается для дачи и небольшого участка!

Лучшие варианты для мотоблоков среднего веса до 60 кг

В комплекте несколько сменных фрез, что всегда обеспечивает качественную вспашку и управление оборудованием в любых ситуациях. Устройство имеет хороший, достаточно мощный мотор, а также имеет цепной редуктор.

Глубина вспашки 33 см, ширина фрезы 85 см.В этом классе эта модель является наиболее выгодным вариантом, так как цена достаточно лояльная. Если еще учесть, что техника экономно расходует топливо, то можно сказать, что это самая выгодная покупка для дачника!

Такие модели отлично подойдут тем, кому интересно, как выбрать мотоблок для дачи с большим садом или земельным участком. Эти варианты обычно оснащены 4 фрезами, а стандартная рабочая ширина составляет 85 см при глубине 20 см.

Мотоблок Нева МБ идеален в тех случаях, когда необходимо выбрать многофункциональное и удобное устройство в рамках невысокой цены. Очень важно отметить, что Нева имеет разветвленную сеть сервисных центров по обслуживанию клиентов. Это позволяет клиентам не беспокоиться об обслуживании.

Американские мотоблоки отличаются высоким уровнем надежности и качества и практически не имеют недостатков. Техника оснащена мощным двигателем и имеет две передачи переднего хода и одну заднюю, что в большинстве случаев очень помогает.

Мотоблок Favorite MB-1

Это многофункциональная версия модели, оснащенная довольно мощным бензиновым двигателем. Редуктор типичный для этой техники, вес достигает 67 кг.

Ширина фрезы варьируется, поскольку в комплект входят разные фрезы. Максимальная ширина составляет чуть более 60 см, а глубина достигает 23 см. Современный мотоблок «Фаворит» полностью отвечает всем техническим требованиям в любой ситуации.

Мотоблок Агат также производится отечественным производителем и относится к оборудованию профессионального уровня.Мотоблоки данного типа подходят для промышленных объемов работ для работы на достаточно больших земельных участках!

Это гарантированный и достаточно высокий уровень качества и надежности в любой ситуации. На холостом ходу оборудование должно работать не более 10 минут, а в рабочем режиме – от 30 до 50 минут!

Лучшие тяжелые модели

Модели Brait не менее популярны. Мотокультиватор Bright также производится в Китае и является вариантом для длительной работы с большими земельными участками.Эта модель имеет рабочую глубину до 30 см, а ширина фрез достигает метра.

Такая техника актуальна, когда мотокультиватор выбирается для работы на дачном участке с большой площадью ухоженного сада или даже поля. Если вы купите мотоблок этого типа, то можно не сомневаться, что он справится с самыми серьезными задачами!

Отечественный производитель мотоблоков «Ока» предлагает приобрести отличные варианты среднетоннажных моделей, которые также отлично используются в личных целях.Они экономно расходуют топливо и в то же время достаточно эффективно обрабатывают все типы почв.

Мотоблок «Ока» позволяет быстро обрабатывать участки, при этом он достаточно мал, чтобы его можно было легко транспортировать и хранить. Приближение к большому весу может быть затруднительным, но оно также обеспечивает надежную работу!

Окончательные выводы

Подводя итог, можно сказать, что нет однозначного ответа, какие мотоблоки подойдут для конкретного случая.Вам нужно покупать варианты, подходящие для определенных ситуаций с учетом особенностей и требований. Решая, какой мотоблок лучше: дизельный или бензиновый, нужно помнить, что бензин подходит для личных целей и дачи.

Необходимо помнить, что на поиск подходящих моделей стоит потратить много времени, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами. А это чревато постоянными поломками и лишними расходами.В этом поможет обзор оборудования, а также инструкция от производителей.

Если выяснится, что без консультации специалистов выбрать лучшее оборудование невозможно, то вы можете просто обратиться к представителям компании-поставщика для получения необходимой консультации.

Специалисты

никогда не откажутся ответить на все вопросы покупателей и пользователей, а это дает возможности для лучшего выбора сельхозтехники.

Сельскохозяйственная техника сложная и достаточно серьезная, и приобретение техники такого типа стоит проводить только после детального изучения технологий, обзоров и подробных обзоров подходящих моделей.

Не стоит полагаться на случайность и просто выбирать самые дешевые китайские модели, так как в скором времени вам придется заменить такое оборудование на новое из-за поломки. Необходимо понимать, что чем дешевле техника, тем выше риск возникновения аварийных ситуаций при повседневном использовании техники на огородах или приусадебных участках.

Сельскохозяйственная техника также требует особого ухода, и следует тщательно соблюдать все рекомендации по уходу и хранению, а также эксплуатации моделей мотоблоков.При нарушении условий использования то быстро могут выйти из строя даже самые качественные модели вне зависимости от качества и производителя.

Мотоблок – разновидность сельскохозяйственной техники. В сочетании с дополнительными приспособлениями это может значительно облегчить и ускорить работу. Это плуг, водяной насос и другое навесное оборудование. Быстрая, слаженная работа, длительный срок службы, низкая стоимость – основные требования каждого заказчика. Правильно подобранный качественный агрегат может гарантировать их правильную реализацию.

Основными критериями при покупке устройства являются:

  1. Мощность агрегата, размер захвата.
  2. Тип двигателя и энергоносителя.
  3. Страна-производитель, марка устройства, наличие запчастей в случае ремонта.
  4. Дополнительное навесное оборудование для работы, которое идет в комплекте с мотоблоком.
  5. Оснащен некоторыми вспомогательными функциями для улучшения обслуживания устройства.
  6. Стоимость единицы, гарантийный срок.

Рассмотрим отмеченные критерии более подробно.

Мощность и размер захвата

Перед покупкой мотоблока определитесь, для каких целей он нужен, замерьте параметры посевной площади, примерный диапазон ценовой категории.
В зависимости от индикатора питания различают несколько типов устройств:

  • светлый – мощность агрегата до 3,5 л.с. и размер захвата 0,6 м. Такой вариант оптимален для участка не более 20 соток;
  • средний – мощность агрегата в пределах 3,5-8,0 л.с. и размер захвата в среднем 0.8-0,9 мес. Такие вариации рекомендуется использовать для огородов 20 соток – 1 га. В управлении более удобны средние модели, а вот что касается перевозки грузов – вариант не совсем удачный;
  • Heavy – мощность устройства превышает 8,0 л.с., а размер рукоятки – более 0,9 м. Несмотря на большие размеры, они не сложны в эксплуатации. К тому же любые работы на садовом участке площадью 1-4 га не вызовут затруднений. Они легко перевозят грузы, быстро, качественно выполняют поставленные задачи.

При выборе модели держите небольшой запас мощности. Такой подход гарантирует более длительный и надежный покупной срок.

Тип двигателя и энергоносителя

Есть несколько типов двигателей:

  • бензин – этим типом оснащены легкие мотоблоки. Максимальная мощность устройства 9 л.с. Небольшие размеры, удобство управления, одним словом – подходящий вариант для небольшой площади;
  • Дизель
  • – вариант посерьезнее. Мощность такого агрегата колеблется в пределах 7.0-15,0 л.с. По надежности, функциональности модель превосходит показатели аналогов. Управлять сложнее, но на посевной площади в 1 га можно чувствовать себя уверенно;
  • Электропривод
  • – противоречивые качества мотоблока выдвигают его на третье место. Экономное потребление энергии, но всегда в непосредственной близости от источника электроэнергии. Простота обслуживания, наряду с этим – меньшая мощность устройства с возможностью его сползания.

Внимание! Если рассматривать тип двигателя с точки зрения количества рабочих ходов, то 4-х тактный будет мощнее и надежнее 2-х тактного.Учитывайте этот факт при покупке мотоблока.

Страна-производитель и марка устройства

Страна-производитель играет важную роль при покупке оборудования. Украинские и российские бренды уступают по функциональным показателям, но в случае поломки найти запчасти не составит труда. Самые распространенные марки отечественных мотоблоков – Нева, Салют, Каскад.

Итальянские, немецкие мотоблоки – надежный вариант, уверенно закрепившийся на мировом рынке сельхозтехники.Однако высокая стоимость делает их менее доступными для покупки. Отремонтировать импортный прибор возьмется далеко не каждый, только специалист, а с запчастями не все так просто. Они будут дороже и их сложнее купить.

Совет! Покупать зарубежный мотоблок целесообразнее, если вы получаете прибыль от приусадебного участка. Если работа сезонная, не интенсивная, если поломка займет какое-то время, то бытовая техника – подходящий вариант.

При выборе модели будет полезно поинтересоваться отзывами покупателей, взвесить все за и против устройства.

Комплектация и функционал мотоблока

Желательно, чтобы в комплекте с мотоблоком шло какое-то важное навесное оборудование. Такой подход избавит вас от лишних затрат и волокиты в поисках необходимого навесного оборудования. Однако если выбирать между более мощным, но не экипированным, и снаряженным, но слабым, то первый вариант больше подойдет. Учтите, что приобрести отдельное навесное оборудование намного проще, чем заменить его на мотоблок с повышенными характеристиками.


Кроме того, особого внимания требует функциональность устройства. Например:

  • электростартер – улучшенный запуск устройства, особенно рекомендуется в дизельных мотоблоках;
  • возможность регулировки руля в зависимости от положения оператора;
  • разблокировка дифференциала – управлять оборудованием станет намного проще, благодаря возможности блокировки правого или левого колеса при входе в поворот;
  • ручка аварийной остановки двигателя – используется для повышения безопасности, в случае поломки предотвратит опасную ситуацию;
  • отключение работы двигателя при недостаточном уровне масла – исключает возгорание и перегрев агрегата при нехватке масла;
  • наличие «задней передачи» облегчит управление и передвижение машины на участке.

При покупке мотоблока уточняйте тип коробки передач. Разборная коробка передач подлежит ремонту, коробка передач CIP – нет. Потому что замена этой детали – удовольствие недешевое. Тип сцепления в коробке передач также играет роль. Клиноременная муфта указывает на необходимость периодически регулировать ремни, постоянно следить за ними и при необходимости заменять изношенные. В этом плане многодисковое сцепление практично, поэтому устанавливается в основном на зарубежные модели.

Гарантийный срок добавит уверенности в выборе. Чем дольше гарантийный срок, тем надежнее и качественнее устройство.

Уровень шума в рабочем состоянии мотоблока допускается до 70 дБ. Агрегаты с электродвигателем отличаются бесшумностью своей работы, в отличие от аналогов.

Совет! Когда выбор модели сделан, попросите завести машину, чтобы вы могли проехать несколько метров самостоятельно. Во-первых, вы сможете оценить удобство, простоту управления устройством.Во-вторых, посторонние шумы – свидетельство нарушений в технологии производства, сборки, грозят преждевременным выходом из строя. В-третьих, вы сразу почувствуете перекос и хромание колес. Плохо накачанные, недостаточно оснащенные креплениями, незакрепленные колеса как единое целое вызывают подозрения.

И, наконец, поломки, вмятины – явление недопустимое. Тщательно осмотрите корпус, детали машины на предмет нарушений зрения. Мотоблок может стать «правой рукой» при обслуживании огорода, дачного участка, поэтому отнеситесь к его выбору скрупулезно.

Выбор мотоблока – видео

Мотоблоки, профессиональный садовый инвентарь

Нажмите здесь, чтобы получить
САДОВЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Ваш источник оборудования и инструментов для малых ферм

ЧТО ТАКОЕ ХОДОВОЙ ТРАКТОР:

Мотоблок (также называемый мотоблоком, двухколесным трактором или ручным трактором) – это, по сути, одноосная / двухколесная версия четырехколесного сельскохозяйственного трактора, способная управлять множеством различных агрегатов с помощью одного источник питания. Мотоблоки используются во всем мире в небольших сельскохозяйственных, садоводческих, промышленных, ландшафтных и бытовых целях. В отличие от псевдопрофессионального оборудования того же размера, производимого для рынка США, такого как DR® и Troy-Bilt® , европейские 2-колесные тракторы производятся в соответствии со стандартами качества и долговечности, ожидаемыми от сельскохозяйственного оборудования … Как и четырехколесный сельскохозяйственный трактор, эти прочные двухколесные машины рассчитаны на срок службы тысяч часов с полным приводом и сцеплением автомобильного типа.

Из 30 или около того компаний, производящих 2-колесные тракторы в Европе, BCS на сегодняшний день является крупнейшей. Компания BCS, основанная в 1942 году недалеко от Милана, Италия, продает свое оборудование в 80 стран и имеет более 500 дилеров в Северной Америке. Grillo из Чезены, Италия, также занимается производством мотоблоков уже более 60 лет. В прошлом Grillo и BCS работали вместе, но в настоящее время они выступают в качестве конкурентов … Earth Tools выбрал марку мотоблоков BCS и Grillo, чтобы предоставить нашим клиентам более полный выбор тракторов.

Earth Tools Inc , расположенная недалеко от населенного пункта США в Кентукки, отличается от всех других дилеров мотоблоков в Северной Америке по нескольким параметрам:

СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ : Опыт имеет значение . Основатель Earth Tools использует, продает и обслуживает мотоблоки с 1977 года, и Earth Tools в настоящее время является единственным дилером по продаже силового оборудования в США, специализирующимся исключительно на мотоблоках.В настоящее время мы являемся крупнейшим дилером мотоблоков в Северной Америке с огромным отрывом (более , в 6 раз больше, чем , чем следующий по величине дилер). (Благодаря нашему более чем 40-летнему опыту работы с этими машинами, BCS America регулярно звонит по нам для получения технической консультации!) Наши 15 сотрудников имеют больший совместный опыт работы с мотоблоками BCS и Grillo, чем кто-либо остальное на континенте.

Больше навесного оборудования : Мы предлагаем и храним на складе больше навесного оборудования для мотоблоков, чем любой другой дилер в Северной Америке, что значительно расширило предложения таких компаний, как BCS .В настоящее время у нас в наличии более 45 различных типов орудий, некоторые из которых относятся к «эксклюзивным инструментам для земли».
Мы являемся оригинальными (и только в некоторых случаях) импортерами или производителями следующих продуктов, которые мы в течение многих лет выводили на рынок Северной Америки для мотоблоков:

(Для получения
ПОЛНОГО списка типов навесного оборудования щелкните ЗДЕСЬ )

Обслуживание и запчасти : Мы предоставляем полный комплекс услуг и запасные части для всего продаваемого нами оборудования.У нас есть не только специальный обслуживающий персонал, но и запасные части на сумму более 250 000 долларов США, включая новые и бывшие в употреблении детали для двигателей ACME, установленных на старых машинах BCS (см. Детали двигателя Acme). Заказы на запчасти обычно отправляются в тот же день или на следующий день через курьерскую службу по вашему выбору, и у нас есть обслуживающий персонал, который поможет вам в любом ремонте, который может потребоваться. (Нет, мы не переводим ваш звонок в Пакистан для технической поддержки !!)

Запасные двигатели : Мы предлагаем полную линейку сменных двигателей для всех мотоблоков BCS .Мы также предлагаем комплекты для переоборудования старых машин BCS в современные двигатели.

Цена : Сниженные цены на все тракторы, навесное оборудование и принадлежности.

Разумные тарифы на доставку : Для клиентов, находящихся за пределами комфортной «дистанции езды», мы предлагаем оборудование, доставленное на 99% в собранном виде, по очень разумным ценам… прямо к вашей двери, а не только на терминал отгрузки. Все тракторы настраиваются и тестируются нами перед отправкой.Мы также предлагаем Службу доставки для соответствующих заказов в пределах нашего региона. Позвоните, чтобы узнать цену!

AN UNAUTHORIZED,

ВОЗМОЖНО НЕТОЧНО,

ОБСУЖДЕНИЕ

The Standard Engine Company,

The Walsh Tractor Company и

Корпорация Allied Motors

И

Их продукция

по

Марк Э.Заказ

Защищено авторским правом 26 июля 97 г.

18 января 99:

ВНИМАНИЕ! Данные, содержащиеся на этой странице, содержат МНОГО ошибок. Он был написан на основе информации, которую я собрал в начале 97-го. С тех пор я собрал и написал книгу по этой теме, которая намного точнее. Эта книга должна быть доступна в середине 1999 года.

Вы не имеете права воспроизводить этот документ для какой-либо выгоды. Кроме этого, наслаждайтесь.

СОДЕРЖАНИЕ

  • ВВЕДЕНИЕ
    Обсуждение машин и рабочего климата того времени, когда компания Standard Engine и ее тракторы были активны на рынке садовых тракторов.
  • СЛОВО О КОМПАНИИ
    Краткий обзор того, что известно о Standard Engine Company, Walsh Tractor Company и самих Allied Motors Corporation.
  • ТРАКТОРЫ УОЛША
  • СТАНДАРТНЫЙ TWIN
    Обзор конструкции и достоинств Standard Twin.
  • СТАНДАРТНЫЙ МОНАРХ
    Обзор конструкции и достоинств Standard Monarch.
  • СТАНДАРТНЫЙ УОЛШ
    Обзор конструкции и достоинств Стандартного Уолша.
  • НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТЯГАЧА СТОЯННОЕ
    При этом ведется обсуждение почвообрабатывающей, посевной, культивационной, сенокосной и другой техники.
  • ПОДХОДЯЩИЕ ТРАКТОРЫ VIKING
  • ЦВЕТА
    Что известно о цветовой гамме тракторов Standard и их оборудования.
  • ДРУГИЕ ДВОЙНЫЕ ВЕЩЕСТВА
    Реестр
    Как прочитать серийный номер

ВВЕДЕНИЕ

Обратите внимание: если у вас есть знания, документы или что-либо еще, относящееся к стандартным машинам или другим компаниям, которые, по вашему мнению, могут дополнить или исправить эту статью, пожалуйста, свяжитесь с автором.Я не могу дать никаких гарантий относительно точности информации, содержащейся в данном документе, однако, насколько мне известно, она является правдивой и точной.

В период расцвета производства тракторов Standard Engine Company многие компании производили двухколесные садовые тракторы. Они варьировались от совсем маленьких до очень больших, но общая классификация «тракторов с шагающим впереди» охватывает все они, конкурирующие с обсуждаемыми здесь тракторами.

Двухколесные садовые тракторы были крупным бизнесом с 1920-х по 1950-е годы.Производителей было огромное множество. Некоторые машины даже выходили за рамки двухколесных и устанавливались на гусеницах-гусеницах. Выпускались даже колесные культиваторы. Во всех этих случаях производители работали над парадигмой, которая была разработана на основе методов земледелия и выращивания на лошадях, которые широко использовались в то время.

Садоводство / земледелие на грузовиках в то время, будь то использование лошадей или тракторов для тягловой силы, основывалось на обработке почвы через культивацию.Фермеру нужно будет пахать, затем дисками и / или боронить землю, чтобы подготовить посевное ложе для посевов, сажать посевы рядами (отсюда и «пропашные культуры»), выращивать их, чтобы держать сорняки под контролем, и, наконец, собирать урожай . С этой целью для Twin было доступно несколько навесных приспособлений, и это должно быть предусмотрено и для других марок двухколесных (или гусеничных!) Тракторов.

Насколько я могу судить, все эти типы садовых тракторов или мощных культиваторов использовались одинаково.Оператор обеспечивал балансировку машины (спереди и сзади), держась за руль и поворачивая ее с помощью силы мышц в конце ряда или когда требовалось иное. На каждом колесе Twin были тормоза, которыми можно было управлять независимо, чтобы помочь оператору при повороте; возможно, другие машины тоже.

Орудия часто вытягивались из одной точки сцепки на машине, образуя точку сочленения, где встречаются трактор и навесное оборудование. Когда это было не так, т.е.е. когда орудие было жестко закреплено на тракторе, оператор должен был поднять агрегат с земли, предположительно с помощью руля, а затем пройти поворот в конце ряда.

СЛОВО О КОМПАНИИ


Стандартные садовые и малые сельскохозяйственные тракторы

Полная линия – размер и мощность для малых хозяйств любого типа

«На современной ферме, как на современном заводе – POWER открыл дверь для прогресса – и человек, который заставил Power Machinery работать на его месте далеко впереди человека, который заботится вместе с более старыми и медленными методами.Для него тяжелая работа толкающей мотыги – расходы и забота о содержании лошади – раздражение от ожидания какого-нибудь дружелюбного соседа – и неуверенность наемного помощника ушли навсегда. Вместо этого он выполняет свою работу быстро и легко – делает ее именно тогда, когда она должна быть сделана – и пожинает плоды в виде большей прибыли во время сбора урожая ».

Тракторы STANDARD

“обеспечивают мощность для небольшой фермы – мощность разработана и регулируется в соответствии с интенсивными условиями на небольшой ферме – и Standard Line включает 3 машины разного размера и мощности, чтобы должным образом удовлетворить потребности малых фермерских хозяйств любого размера и типа. .TWIN с его 5-сильным 2-цилиндровым двигателем относится к высшему классу мощности и создан для человека, которому предстоит выполнять очень тяжелую работу. Стандартный MONARCH – самый популярный размер садовых тракторов. Он имеет двигатель мощностью 3 1/2 лошадиных силы и зарекомендовал себя в стране как малая сельскохозяйственная машина общего назначения. Модель WALSH меньше по размеру – сконструирована в основном как культиватор, но при этом обладает большой мощностью для выполнения более легких работ при меньшем весе ».

“Почему бы не добавить POWER к своему оборудованию – стандартный трактор, чтобы обновить ваши методы работы, – и получить экономию, которая, несомненно, последует.”

Standard Engine Co.

Mineapolis, New York, Philadelphia


” Standard Tractor Line включает машины трех размеров – Twin, Monarch и Walsh, построенные с мощность и мощность для удовлетворения потребностей малых хозяйств любого типа ».


Стандарты убедительной рекламы представили миру их продукцию.

С такой рекламой можно подумать, что эта компания оставила довольно большой след на страницах истории производителей садовых тракторов.Напротив, о Standard Engine Company известно очень мало. Однако известно, что они действовали из Миннеаполиса примерно с 1920-х до 1950-х годов. Кроме того, чтобы усугубить путаницу, компания называлась Standard Engine Company, но производила садовые тракторы. Конечно, все высокопроизводительные тракторы Standard были построены с использованием встроенных двигателей, построенных Standard, но все же кажется вероятным, что компания , возможно, ранее занималась стационарными двигателями.Также выяснилось, что компания содержала, по крайней мере, одно время, склады тракторных запчастей в Нью-Йорке и Филадельфии.

Первые тракторы

Standard были в лучшем случае примитивными. Они использовали открытый цепной привод и мотоциклетный двигатель. Отсюда они перешли к трактору с открытым зубчатым приводом. Ясно, что они не собирались доминировать на рынке, поэтому были разработаны новые конструкции. Эти более поздние разработки – это те, в которых все еще существует небольшой объем данных.

The Standard Engine Company перешла на выпуск закрытой ходовой части линейки 2-колесных садовых тракторов с одноцилиндровой моделью, известной как Standard.Согласно рекламе того времени, эта модель была активна в 1931 году. У Standard были 32-дюймовые стальные колеса, цилиндрический зубчатый привод, ведущий мост с храповым механизмом и деревянные ручки. В ранних устройствах стандартно использовалось зажигание от батареи и катушки, в более поздних версиях возможно зажигание от магнитного поля. Двигатель запускался путем вставки кривошипа (действительно, длинного кривошипа ) в двигатель через колесо. Это было необходимо, потому что коленчатый вал двигателя располагался перпендикулярно линии движения трактора.

В квартале от здания Standard Engine Company в Миннеаполисе компания Walsh Tractor Company также строила 2 колесных садовых трактора. Еще в 1928 году Уолш продавал линейку одно- и двухцилиндровых моделей. Между компанией Walsh Tractor Company и Standard Engine Company был продолжительный контакт, потому что в 1934 году силы Уолша были «присоединены» к силам Standard. Standard выпустило документ, описывающий, насколько они (Standard) были счастливы, что г-н Уолш был вовлечен в компанию Standard.Мистер Уолш, похоже, не слишком обрадовался сложившейся ситуации. Тем не менее после этого приобретения линейка тракторов Standard значительно изменилась.

Трактор Standard был переработан, чтобы стать более крупной моделью одноцилиндровой модели Уолша и представлен как Monarch. В то же время назревали переговоры по другому фронту, касающемуся Allied Motors Corporation и Standard Engine Company. В 1931 году Allied начала продавать 2-цилиндровый трактор Viking Twin.На этой платформе был разработан Standard Twin. К 1937 году Viking Twin был практически идентичен Standard Twin, за исключением некоторых незначительных деталей из листового металла. В 1934 году, одновременно с слиянием компании Walsh, был представлен Standard Twin. В то время было несколько различий между Standard Twin и Allied, включая основные подшипники двигателя, систему сцепления и механизм привода.

Одна часть системы привода, которая была общей для машин Уолша, Стандартных машин, за исключением Twin, и машин Viking того времени, была ступицей с храповым механизмом.В этих тракторах использовалась цельная ось, а внутри каждой ступицы они помещали храповик, который позволял колесу вращаться быстрее оси, но не позволял оси вращаться быстрее, чем колесо. Эта система использовалась на другом оборудовании, таком как серповидные косилки на конной тяге, с конца 1800-х годов, и поэтому идея не была новой. Однако применительно к садовым тракторам это представляло проблему для создания задней передачи. Ни у одного из этих тракторов не было заднего хода, кроме Twins. Как Allied удалось построить ранний Twin с храповым механизмом и реверсом, остается загадкой.

Во всяком случае, после потрясений 34-го года линейка Walsh была сокращена с серии машин, включающих одно- и двухцилиндровые тракторы, до одноцилиндровой модели, самой маленькой из линейки Standard. Monarch вышел на рынок как Уолш на стероидах, а Twin появился на рынке как новый дизайн. Standard продолжало производство Уолша и Монарха в течение довольно долгого времени, хотя мы не знаем наверняка, когда их производство закончилось. В 1937 году Standard рекламировала два одноцилиндровых трактора, и все тракторы Standard были доступны на стальных или резиновых шинах.На листовках 1947 года Уолш и Монарх изображены как часть де-факто модельного ряда стандартных тракторов. В то время как оба этих агрегата использовали двигатели Standard почти идентичной конструкции, Monarch, как известно, использовал 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением чуть большего размера 3 на 3 дюйма, в то время как Walsh имел диаметр цилиндра и ход поршня 2,5 дюйма. Похоже, что Walsh всегда предлагался с аккумулятором и таймером в стандартной комплектации, а также с магнитным зажиганием в качестве дополнительного обновления. При поставке с аккумуляторным зажиганием, батареи, используемые на Уолше, были круглого типа “модель Т”.Уолш имел мощность 2,5 лошадиных сил и 7-дюймовый плуг, Monarch – 3,5 лошадиные силы и 8-дюймовый плуг. К 1947 году Standard предлагал Monarch широкой публике как «наиболее широко используемый из всех моделей садовых тракторов». Более поздние монархи, самое позднее после 1947 года, хотя, вероятно, намного раньше, предлагались с магнитным зажиганием. Ранние агрегаты предлагались с аккумулятором и таймером зажигания.

В начале тридцатых годов Standard и Allied разработали Standard Twin. В рекламе 1931 года изображен Viking Twin, проданный Allied Motors Corporation.. Как и в случае с Walsh, связь Standard с Allied полна тайн в отношении корпоративных союзов, поскольку очевидно, что Standard имеет прямое отношение к тому, как разрабатывались тракторы Allied.

Когда он был представлен, Twin был большим улучшением по сравнению с более ранними моделями, включая ряд функций, которые компания гордо объявила, что «никогда раньше не встречались на садовых тракторах». Twin был выдающейся машиной для своего времени и оставался флагманом Standard Engine Company до конца своего известного существования.

Посмотрев на все сходства между машинами Walsh Tractor Company, Allied Motors Corporation и Standard Engine Company, у меня возникло сильное подозрение, что владельцы каждой из этих компаний, вероятно, были каким-то образом связаны. Несомненно, между тремя компаниями была совместная собственность. Такая договоренность объяснила бы возникновение корпоративных союзов. Дополнительные исследования могут предоставить недостающие сведения о взаимозависимостях этих компаний.

Самый ранний из известных мне Standard Twin – это модель 1937 года; последняя модель 1950 года. Я полагаю, что Standard прекратил производство в 1955 году. Я лично не знаю ни Уолша, ни Монарха, ни каких-либо машин, построенных Уолшем. В 1937 году к Standard Twin были добавлены тормоза, а позже, в 1940 году, несколько других улучшений были включены в базовую конструкцию. Изменения 1940 года, казалось, были сосредоточены на вопросах производительности; изменения включали алюминиевые головки и поршни, и, вероятно, в это время также были добавлены регуляторы.Уолш и Монарх извлекли выгоду из алюминиевых поршней и головок, но не получили тормозов или регуляторов.

Twin производился в больших количествах и широко продавался на Среднем Западе. Точно неизвестно, но вероятный сценарий состоит в том, что Twin, Monarch и Walsh продавались на огородных фермах, расположенных за пределами крупных городов. Рекламы тридцатых годов почти повсеместны, в них утверждается, что трактор такого размера как раз подходит для «огородов» и «питомников».

The Walsh Tractor Company, поглощенная Standard в 1934 году, первой отпала после появления независимой корпорации. В начале Второй мировой войны Allied бросила это дело под предлогом освобождения производственных мощностей для военного производства, оставив Standard в качестве единственной выжившей компании. В 1955 году компания Standard Engine закрылась навсегда. Здание сохранилось до сих пор, в относительно неизменном виде, и в нем размещается типография.

ТРАКТОРЫ УОЛША

В этом заключается все, что мы знаем или можем найти о продукции Walsh Tractor Company

СТАНДАРТНЫЕ ТРАКТОРЫ

Ниже приведены подробные описания и комментарии трех основных стандартных тракторов; Уолш, Монарх и Близнец.Если мы сможем найти достаточно данных, мы также включим раздел для раннего стандартного трактора.

Стандартный двухместный


“Модель Twin – это 2-цилиндровая машина с двигателем 5 л.с. и 2 скоростями переднего хода и заднего хода. Она создана для работы в тяжелых условиях, выдерживает 10-дюймовый плуг в тяжелых условиях и обладает способностью бригады покрывать от 3 до 6 соток в сутки ».


«625-фунтовый, 2-цилиндровый, трактор с мощностью и тяговым усилием для тяжелых полевых работ»


Именно так стандартная реклама представила Twin потенциальным покупателям.

Twin обладал впечатляющим набором рекламируемых функций, особенно с учетом того, что они поступили в продажу в 1931 году:

  • Двухскоростной передний и задний скользящие передачи
  • Рулевое управление с усилителем (после 1937 г.)
  • Полностью закрытая конструкция
  • Магнето
  • Дифференциал Freee ходовой части
  • Многодисковое сцепление
  • 30-дюймовые стальные колеса с проушинами и
  • Универсальная плавающая тележка для инструментов

все за жалкие 465 долларов.o.b. Миннеаполис, Миннесота в долларах 1947 года.

Двигатель

2-цилиндровый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением развивал мощность в 5 лошадиных сил, что было достаточной мощностью для размера машины, а вес в 625 фунтов давал ей хорошее тяговое усилие, хотя тяговое усилие было незначительным при выполнении тяжелых работ, таких как вспашка. В двигателе использовалась смазка разбрызгиванием (рис. E), а на более поздних машинах был регулятор легковесного типа (обозначенные буквами цифры в этом документе показывают Twin с тормозами, но без регулятора, что указывает на модель ’37-40 ‘.Эти фотографии взяты из моего руководства по эксплуатации). Типичный для двигателей того периода, Twin использовал L-образную головку; эту конструкцию иногда называют двигателем с боковым клапаном. Сначала зажигание обеспечивалось магнито Wico типа A, а затем – импульсным магнето типа J2 Фэрбенкса-Морса. В обоих случаях цилиндры стреляли на 360 градусов. Это давало рабочий ход на каждом обороте двигателя. В двигателе использовался восходящий карусель Zenith, номер модели 9711A. В этом конкретном карбюраторе используется пробковый поплавок, и, на мой взгляд, он подвержен проблемам из-за проблем с подачей топлива.Этот карбюратор обозначен позицией 14 на рисунке C. Позицией 13 является воздухоочиститель; он состоит из канистры, заполненной пропитанным маслом мхом.

Сцепление и трансмиссия

В стандартной комплектации трактор (без каламбура) имел 2 передние скорости и одну заднюю скорость, выбираемую с помощью скользящих шестерен. Оказывается, что низкая передача приводит в движение машину на медленном шаге (1/4 мили в час), а высокая передача может приближаться к быстрой ходьбе на высокой скорости (около 3 миль в час). Мощность передавалась от двигателя к трансмиссии через многодисковую муфту с рычажным приводом, работающую в масле.Многодисковое сцепление состояло из набора дисков, чередующихся из бронзы и стали, которые были сжаты вместе при включении сцепления. Twin также имел дифференциал, который был большим усовершенствованием по сравнению с более ранними тракторами Standard, в которых использовались храповые колеса, позволяющие оператору поворачивать трактор. Наконец, мощность передавалась от дифференциала к зубчатым колесам, прикрепленным к осям.

Колеса и тормоза

Там, где резина соприкасалась с дорогой или землей, в зависимости от случая, Twin имел два больших колеса с круглыми спицами, ведущие либо стальные проушины, либо резиновые шины.Ступицы колес содержали установочные винты, которые затягивались квадратным ключом, чтобы прикрепить их к оси. Twin на стальных колесах показан на рисунке X справа. При необходимости можно было заказать один или два удлинительных обода для увеличения тяги. Резиновые двойники использовали шины 7,5 x 18. Для крепления на стали использовались обода размером 30 x 3 1 /2 дюйма с 24 выступами. Как упоминалось ранее, в 1937 году Standard начала поставки Twins с тормозом на каждом колесе. Они были типа сужающегося ремня и управлялись независимо с ручными рычагами, установленными на поперечине руля.

Смазка

Нет никаких сомнений в том, что Twin был тщательно спроектированным оборудованием. Похоже, что при изучении условий эксплуатации тракторов возникли серьезные инженерные мысли. Таким образом, не только все зубчатые передачи и внутренние компоненты были герметизированы, но также все коробки передач и двигатель были спроектированы для использования одного и того же типа и веса масла; Mobile Oil AF. Таким образом смазывались пять частей: главная передача, трансмиссия, картер дифференциала, двигатель и сцепление.В руководстве по эксплуатации, которое поставляется с каждым трактором, также подчеркивается важность технического обслуживания во многих областях, включая регулярную замену масла. Для современного оператора Standard или Viking Twin, поскольку Mobil Oil AF больше не выпускается, допустимо использование моторного масла без моющих присадок SAE 40 в картере и трансмиссионное масло массой 80 в других коробках передач. В современном моторном масле слишком много агрессивных присадок, чтобы его можно было безопасно использовать в безмоторных коробках передач этой старинной машины.

Другая техническая информация

Изображение основных внутренних компонентов показано на рисунке Z.Обратите внимание, что оба поршня достигают верхней мертвой точки (ВМТ) одновременно. Это допускает рабочий ход на каждом обороте двигателя, но вызывает некоторую вибрацию даже с противовесами на коленчатом валу.

Twin также предлагал способ обеспечить мощность для навесного оборудования. Вал с 5-дюймовым клиноременным шкивом проходил через заднюю часть картера трансмиссии. Это тот же вал, на котором движется скользящая шестерня (позиция 14 на рисунке Z). Изображение этой системы ВОМ показано на рисунке?.ВОМ управлялся главной муфтой, поэтому каждый раз, когда трактор использовался, этот шкив вращался. Неизвестно, было ли когда-либо построено и / или установлено ограждение для этого шкива на серийных машинах.

По крайней мере, один двойник был обнаружен с прикрепленным шкивом ремня на передней части трактора. В рекламе Twin указано, что он может быть оборудован для работы с поясом, хотя в рекламе нет известных изображений Twin, оборудованных таким образом.

Опции / неизвестные

Неизвестно, был ли глушитель заводской опцией.На сегодняшний день ничего не известно о существовании, и ни одна известная реклама не показывает его. Однако в ранней рекламе действительно показан тип выпускного коллектора, отличный от тех, которые я видел лично или на фотографиях, а на листе деталей, который я просматривал, был номер детали и слово «глушитель», написанные от руки в соответствующем месте на листе. . Наконец, почти наверняка все Standard Twins поставлялись с ручным пуском, так как на оригинальном тракторе не было никакой электрической системы.

Операция

Жесткий запуск был частой жалобой пользователей этого конкретного трактора, однако автор обнаружил, что с правильно отрегулированным карбюратором и горячим магнето трактор запускается надежно и легко.Для начала автор обнаружил, что трактор запускается легче всего, если импульс срабатывает, когда рукоятка выходит «через верх». Если синхронизация, импульс и расход топлива правильные, нет необходимости быстро проворачивать двигатель, чтобы запустить его.

THE MONARCH

“Стандартный” Monarch с его 1-цилиндровым двигателем мощностью 3 1/2 лошадиных силы является наиболее широко используемым из всех садовых тракторов. Теперь он создан, чтобы конкурировать на равных с одной лошадью, Monarchs обрабатывать 8-дюймовый плуг, и при культивации в среднем будет от 2 до 4 акров в день.«

Всего одним предложением Standard обратил внимание на остальных участников конкурса садовых тракторов.

THE WALSH

“Модель Walsh Model – самая легкая из стандартных моделей. Она имеет двигатель мощностью 2 1/2 л.с. Он справляется с 7-дюймовым плугом на умеренной глубине при всех приемлемых условиях, при культивации и других полевых работах, до 2 или 2 1/2 акров в день.«

Мастера стандартной рекламы изготовили эту копию для Уолша.

НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТРАКТОРА СТАНДАРТНОЕ


Стандартное полевое оборудование трактора
Значительная часть прогресса, достигнутого в расширении области применения малых тракторов, основана на постоянно расширяющемся ассортименте разрабатываемых инструментов. Вначале садовые тракторы были просто лёгкими культиваторами; но сегодня, благодаря возросшей мощности и мощности, их сфера деятельности охватывает весь спектр небольших фермерских хозяйств.Оборудование, доступное со стандартными тракторами, предлагает широкий выбор для соответствия условиям малых хозяйств любого размера и типа.
Плуги
(см. Подробное обсуждение ниже) имеют размеры 7, 8 и 10 дюймов для различных моделей.
Диски
– диаметром 8, 10 и 12 дюймов, изготавливаются наборами по 2 секции в комплекте, с тремя дисками в секции. (12-дюймовые диски также поставляются с 4 дисками для секции.) Это хорошо отполированные вогнутые диски, которые могут быть настроены на прямое дискование поля или как культиваторы, чтобы бросать их на растения или от них.
Боронование
– можно обрабатывать либо зубчатым штифтом, либо бороной Acme – либо зубья культиватора, расположенные близко друг к другу на дышле, отлично справляются с боронованием.
Сеялки
– могут поставляться как для однорядных, так и для многорядных работ. В любом случае маркер переносится, чтобы отложить следующий ряд, и высев производится параллельно и с одинаковой глубиной. (Поставляется с насадкой для внесения удобрений или без нее.) При посадке луковиц или клубней бороздок откроет траншею, а при следующей поездке пара окучников отбросит землю обратно, чтобы укрыться.
Кошение
– сено или газон – это простая работа без серповидного бруса или приспособлений для стрижки газонов. Сцепное устройство для газонокосилки оснащено быстрозажимными гладкими ободами – для работы с самым тонким дерном.
Внесение удобрений
– актуально во многих секциях, а в наличии имеется современный дозатор молоткового типа.
Belt Work
– это круглогодичная работа практически на каждом маленьком месте. Измельчение кормов, распиловка древесины, перекачка воды и т. Д. – это обычные задачи по замене кормов для большинства стандартных тракторов.
And Cultivating
– это слово охватывает весь спектр операций по уничтожению сорняков и перемешиванию почвы. В стандартную комплектацию входят инструменты и лопаты для всех видов сельскохозяйственных работ. Для обычной плоской обработки в основном используются стали. Для прополки, возможно, лучшими инструментами являются прополочные мотыги или подметальные машины – оба работают неглубоко прямо под поверхностью, чтобы срезать стороны определенных инструментов, показанных на рисунке. Стандартные стойки для инструментов предназначены для работы со всеми распространенными формами ручных культиваторов или конных лопат.
Отвал для вспашки
Плуг, рекомендуемый для каждой стандартной модели, имеет правильный размер для конкретного трактора, а также размер, с которым эта модель будет работать на надлежащей скорости для гладкой, хорошо покрытой работы. Все плуги имеют возобновляемые стальные лапы, полные отвалы и длинные бортики. Они имеют стальные балки с высокой горловиной, а пахотное оборудование включает в себя катящийся сошник, стальную вилку и шарнирное сцепное устройство в комплекте для навешивания на трактор. Плуг “Walsh” имеет размер 7 дюймов, плуг Monarch – 8 дюймов, а плуг Twin – 10 дюймов.Регулировка глубины на «Уолше» осуществляется штифтом и вилкой с отверстиями, в то время как «Монархи» и «Близнецы» имеют рычажную регулировку.
Размер, скорость и емкость
С 7-дюймовым плугом модели “Walsh” обрабатывают чистую борозду на умеренную глубину при достаточно приемлемых условиях. Модели «монарх» с 3 1/2 л.с. двигатель, рукоять и 8-дюймовый плуг при быстрой ходьбе, чтобы обрабатывать от 1 1/2 до 2 акров в день – по сути, то же самое, что и с плугом на одну лошадь. И Стандартные «Близнецы» с их 2 цилиндрами, 5 H.P. motors, протяните 10-дюймовый плуг через пучение на высокой скорости поля; а в стерне будет вспахивать на высокой скорости до 2 1/2 или 3 акров за полный день.

Любопытно отметить, что почти все приспособления Standard были сделаны с минимальным количеством отливок. Пруток, швеллер, пластина и уголок были основой многих приспособлений. Следовательно, некоторые фабричные орудия похожи на то, что могло бы построить местный магазин. Это иллюстрирует внимательное изучение рисунка Н.Основные направляющие культиватора – швеллерные, штанги – штанговая ложа, механизм регулировки колес выполнен из штанги и пластинчатой ​​ложи. Даже ручка оператора представляет собой не что иное, как кусок изогнутой плоской планки, и притом довольно хлипкий. Все это скреплено коробкой с болтами. Исключениями из этого типа конструкции были сеялка и плуг, оба выглядели «заводскими».

Все три трактора были отгружены с завода со всем необходимым для выращивания.Это, конечно, включало трактор и тележку прицепного типа, называемую кареткой для инструментов.См. Рисунок Н. Эта тележка была прикреплена к трактору с помощью одного тягового штифта и могла свободно перемещаться или фиксироваться на месте, вставляя два болта в каретку. поворотный рычаг трактора, чтобы ограничить его ход. Эти болты не позволяли каретке двигаться из стороны в сторону во время работы машины в поле. Задние стальные колеса на тележке регулировались по высоте и жестко фиксировались, чтобы тянуться прямо за трактором во всех положениях, кроме самого высокого.В этом положении они могли свободно колдовать.

Многие устройства могут быть установлены на инструментальных балках этой тележки. Панели инструментов представляют собой горизонтальные плоские полосы, тянущиеся из стороны в сторону. Лопаты, или острия, поставлялись вместе с ним с завода, чтобы фермер мог выращивать свои (предположительно уже посаженные) пропашные культуры. Также были доступны дополнительные лопаты, подметальные машины, окучники, мотыги для прополки и плуги с лопатой. В дисковых бандажах, описанных в рекламе выше (иллюстрация?), Использовались подшипники с деревянными блоками.Зубчатая борона с колосом диаметром 4 1/2 фута (иллюстрация?) И однорядная сеялка (иллюстрация?) Также могут быть прикреплены к панели инструментов. Каждый из них будет прикреплен к тележке по очереди, и последовательные проходы будут выполняться по рядам для подготовки семенного ложа и посадки.

Другое устройство, плуг (иллюстрация?), Было основополагающим для эффективности этого типа садового трактора, и, как говорится в рекламе, тракторы Standard были хорошо оборудованы для вспашки с различными плугами.Одно (около 40 фунтов) чугунное колесо груз может быть добавлено к колесу со стороны земли для большей тяги, если необходимо. Стальные близнецы также могут иметь удлиненный обод с выступами для улучшения сцепления с землей, а на резине шины могут быть заполнены жидкостью.

Неизвестно, что уборка урожая обычно поддерживалась имеющимися орудиями Twin. Тем не менее, в процессе производства Twin было доступно как минимум 4 типа косилок с серповидным грифом.

Первый из них имел трехфутовое серповидное лезвие, установленное за рулем с правой стороны.

Второй, более поздний агрегат, установлен прямо перед колесом с правой стороны. В этом агрегате использовалась независимая муфта на валу, которая передавала мощность от задней части трактора к передней. Этот вал подвешивался под трактором и приводился в движение от шкива ВОМ трактора. На передней части приводного вала косилки находились кривошипно-шатунный привод питмана, самосвал и складывающаяся штанга.

Третья косилка также монтируется под трактором и срезается с правой стороны. В нем использовалось небольшое колесо, чтобы выдерживать вес косилки.В этой косилке использовался ременной привод со стороны трактора, который вращал небольшой вал параллельно оси трактора под трактором. на другом конце этого вала было кривошипное колесо, которое приводило в движение шатун. Когда этот стержень двигался вперед и назад, он толкал и тянул рычаг. Коленчатый рычаг толкал и тянул другой стержень, который был зацеплен за шар на конце серповидной планки. Поговорим о машине Руба Голдберга!

Косилка четвертого типа была жестко закреплена на днище трактора и срезала валок шириной 50 дюймов прямо перед трактором.Электроэнергия для всех этих агрегатов была взята от коробки отбора мощности Twins; шкив клинового ремня на задней части картера коробки передач. Ремень проходил от этого шкива прямо вниз к ведущему шкиву косилки. Регулировочный рычаг с натяжным роликом завершал настройку. Как указывалось ранее, у Twin не было активной мощности, поэтому на моделях без независимого сцепления серп работал всякий раз, когда было задействовано сцепление трактора. Когда использовался натяжной шкив, он использовался только для компенсации провисания ремня.

В то время, когда тракторы Standard были активны на рынке, небольшие машины с плоским ременным приводом были очень распространены на фермах. Уолш и монарх, по характеру расположения их двигателей, были легко оснащены шкивом ремня с правой стороны двигателя. Затем он может приводить в действие пилу, насос, измельчитель или аналогичную машину, которая будет расположена перед трактором. Я не знаю, как крепился и работал двойной шкив ремня.

Наконец, было доступно по крайней мере два типа надутых устройств для тех, кто не хотел идти за своей «прогулкой за трактором».Один из них, называемый Convertable, заменил каретку панели инструментов и снабдил пневматическими роликовыми колесами для более плавного движения. Орудия крепились к дуге так же, как и к каретке

. К дуге прикреплялись и такие орудия, как плуг, который обычно не крепился к повозке. Второй тип дуги – это надстройка с двумя колесами, прикрепленная к каретке панели инструментов. Это было чуть больше двух колес, сиденья и сцепки, которую можно было прикрепить болтами к задней панели инструментов на каретке.

ПОДХОДЯЩИЕ ТРАКТОРЫ VIKING

Здесь мы разместим все, что знаем или можем найти о Allied Motors Corporation и ее продукции

В 1931 году Allied продавала трактор под названием Viking Twin. Этот трактор явился той испытательной площадкой, на которой был разработан Standard Twin. Ранние Viking Twins имели примитивное устройство воздуховодов для охлаждения цилиндров. Позже, к 1936 году, они использовали воздуховоды Standard и окружали двигатель решетчатым двигателем коробчатой ​​формы.Сопутствующие инструменты для тракторов выглядят очень близкими копиями, если не идентичными, ранним орудиям Standard Twin. Основное отличие состоит в том, что их инструментальная тележка не имела поворотных шпинделей колес.

Двигатель

Двигатель, используемый в Allied Twin, не был близок к двигателю Standard Twin, это был двигателем Standard Twin. На фотографиях 1936 года показан Viking Twin с карбюратором неизвестной марки и модели, а в руководстве говорится о другом магнито, но в остальном двигатели такие же.Руководство Viking показывает тот же карбюратор, что и Standard Twin, на снимках крупным планом, и инструкции по настройке идентичны. Под идентичным я подразумеваю дословно одно и то же. Ясно, что тот, кто написал руководство Allied, также написал руководство Twin и при необходимости изменил его. Небольшие различия между брендами также существуют в отношении органов управления двигателем, таких как рычажная заслонка, позволяющая оператору запускать и запускать двигатель, находясь за пределами «дома».

Allied также решила использовать магнито Wico LD на своем близнеце в первые годы.В руководстве Allied Viking Twin указано, что магнито Фэрбенкса Морзе могло быть установлено на более поздних машинах (после ’36). Различные магниты на разных тракторах обсуждаются в разделе, посвященном зажиганию, в этой статье (спасибо, Нил)

Сцепление и трансмиссия

Сообщается, что ранние модели

Viking Twins имели другой тип сцепления и трансмиссии, чем более поздние модели.

Дифференциал

Allied использовала понижающую передачу в корпусе с другим хвостовиком и разместила дифференциал на той же оси, что и оси.Для этой конструкции требовалась большая коробка передач, и инженеры союзников, очевидно, думали, что смазка будет проблемой, если они будут полагаться только на установку шестерен в масляной ванне. Следовательно, они установили масляный насос плунжерного типа (того же типа, что и в двигателе) для распыления масла на отражательный диск в верхней части коробки передач. Этот отражательный диск находился на главном приводном валу (вне сцепления). Стопорный диск находился прямо над главной зубчатой ​​передачей, поэтому все шестерни обильно, непрерывно поливались маслом при каждом включении сцепления.

Еще одним существенным отличием было то, что двойники, построенные Allied, использовали тимкен, роликовые и шариковые подшипники, тогда как стандартные двойники использовали втулки. С точки зрения долговечности приводная система Allied выглядит намного надежнее, чем версия Standard. На картинке справа показана внутренняя компоновка машины союзников 1936 года. Различия очевидны, если сравнить стандартный вид и вид союзников.

Колеса и тормоза

В Allied Twin использовались те же стальные колеса размером 30 x 3 1/2 с 24 выступами, что и в Standard Twin.Тормоза не было вариантом.

Смазка

В модели Viking Twin

Allied использовались те же рекомендации по смазке, что и в стандартной модели. MobilOil AF был желаемой маркой для всех замасленных участков. Для Viking они включали только двигатель, картер дифференциала и трансмиссию. Стандартное руководство по эксплуатации говорит, что двигатель должен потреблять от 1 1/2 до 1 3/4 кварты, в руководстве Allied указано от 2 до 2 1/2 кварты. Мой Стандартный Твин занимает 2 1/4 литра. Похоже, кто-то не обновил стандартное руководство.

Другая техническая информация

ЦВЕТОВ

Standard Twin был глянцевым средне-синим (идентификационный номер цвета ??) с красными вставками Farmall. Кузов трактора, включая все отливки, руль и сопутствующие устройства, были синего цвета. Колеса и бензобак были красными, лафет – черным. Некоторые близнецы поставлялись с креплениями для бензобака черными, некоторые выглядели синими.

Думаю, орудия были красные и черные.Стрела плуга, как известно, была красной, а сама стойка плуга считалась черной. Узлы косилки почти наверняка были красными, и, хотя это неизвестно, я подозреваю, что группы дисков тоже изначально были красными.

ДРУГИЕ ДВОЙНЫЕ ВЕЩЕСТВА

Реестр

Существует стандартный реестр близнецов, цель которого – составить список близнецов и их владельцев. Реестр ведется г-ном Ломбардом, адрес которого указан ниже. Реестр не является информационным бюллетенем и не предоставляет никаких услуг, кроме предоставления владельцам Близнецов возможности идентифицировать себя перед другими людьми, имеющими такой же интерес.

[напишите мне по электронной почте для этого адреса улитки]

Как прочитать серийный номер

Ранние близнецы имели серийный номер, который выглядел как 37Cxxx, где первые две цифры обозначали год выпуска, а буква C указывала, что трактор продавался как Standard Twin. После 1938 года схема нумерации была изменена на 309Cxxx, где первые две цифры обозначали декаду, в которую был произведен трактор, а третья цифра – год в декаде. Буква C по-прежнему указала, что трактор продавался как Standard Twin.Близнецы викингов использовали другую (неизвестную) букву, у Уолша должна быть буква D, а у монарха – E.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *