Новый рено магнум: купить, продать и обменять машину

Содержание

Встречайте — новый Renault Magnum

С запуском нового поколения Renault Magnum в начале 2008 года, компания Renault Trucks открывает новую страницу в успешной истории легендарных грузовых автомобилей. Новые Renault Magnum, отличающиеся ярким и стильным дизайном, рассчитаны в первую очередь на повышение уровня комфорта за счет еще большего увеличения внутреннего пространства кабины. Великолепные технические характеристики и новый уровень удобства жизни на борту еще более усиливают позиции этих автомобилей в качестве эталонов комфорта, дизайна и эффективности.

Образцовый уровень комфорта кабины

В 1991 впервые появились автомобили Renault Magnum с абсолютно ровным полом кабины. Сегодня Renault Magnum снова поражает своих клиентов полностью переработанным дизайном интерьера.

Инновационный дизайн кабины является результатом исследований и опросов, проведенных дизайнерами Renault Trucks среди водителей, высказывавших свои пожелания. Все эти пожелания были учтены при разработке новой концепции кабины.

Прежде всего, еще больше пространства

За счет увеличившейся на 20 см высоты новой кабины, размер которой теперь превышает 2 м, водитель может располагаться в ней в полный рост. Свобода перемещения была достигнута также благодаря оптимизации размещения внутреннего оборудования, в результате чего даже два человека в кабине смогут чувствовать себя комфортно.

Что касается пространства для личного багажа, то в автомобилях Renault Magnum его размеры вдвое превышают объем багажных отделений обычных автомобилей для дальних перевозок. А отделение, расположенное над местом водителя, стало втрое просторнее, чем раньше! Сегодня, благодаря этим решениям, водители могут спокойно отправляться в дальний путь, взяв все необходимое с собой.

И главное, исключительный комфорт

Чтобы придать рабочему пространству больше уюта, разработчики новой модели уделили особое внимание качеству отделки интерьера, стремясь обеспечить водителю тот комфорт, к которому он привык у себя дома:

  • Изменяемая система освещения, в зависимости от задач, возникающих при движении или во время отдыха,
  • Настоящий матрас с пружинами (еще более широкий для исполнения кабины «Классик») для полноценного сна и отдыха,
  • Новое предложение по акустическому оснащению, которое позволяет пользоваться достижениями новейших технологий (CD + Bluetooth, MP3, USB-подсоединение, в зависимости от уровня комплектации),
  • Использование отделочных материалов высокого качества даже в стандартной комплектации, что полностью соответствует требованиям водителей.

Упомянутые выше решения идеально вписаны в новые цветовые схемы оформления интерьера кабины, что выделяет стиль автомобилей Magnum: в рабочей зоне используются материалы и цвета, присущие спортивным автомобилям, а зона отдыха оформлена в более спокойном стиле, располагающем к отдыху.

Если говорить коротко, грузовики Renault Magnum отражают все технологические знания и опыт компании Renault Trucks, нацеленные на повышение уровня комфорта при вождении. Это достигается за счет применения таких новинок, облегчающих повседневную эксплуатацию автомобиля, как коробка передач Optidriver+ с клавишами управления на рулевом колесе, электрические стеклоподъемники, действующие при одном нажатии — все это позволяет водителю не отвлекаться от дороги. В результате повышается уровень безопасности движения.

Для водителей, которые хотя бы раз испытали новую кабину, результат очевиден: в любое время суток, и днем, и ночью автомобили Renault Magnum являются эталоном комфорта, а компания Renault Trucks в очередной раз выполняет свои обещания.

Новые стандарты в дизайне

В Renault Magnum отражены ключевые идеи дизайнерской политики компании Renault Trucks: дизайн — это не только важнейший элемент узнаваемости и имиджа марки, но и повышения функциональности автомобиля.

Неподражаемый силуэт Renault Magnum, сразу узнаваемый на дороге, был создан с помощью новых элементов внешнего вида, соединяющих в себе идеи эстетики, безопасности и эргономики. Яркая индивидуальность новых автомобилей Renault Magnum подчеркнута использованием хромированных элементов, светодиодов, солнцезащитных шторок в стандартной комплектации, боковых огней, площадок для удобного доступа к ветровому стеклу, двухцветной решетки радиатора, а также бампера, состоящего из трех частей.

Стильный внешний вид в сочетании с уютным интерьером делают Renault Magnum лидером по дизайну среди автомобилей для дальних перевозок.

Новые стандарты в технических характеристиках

При разработке новой модели наряду с великолепным внешним видом в центре внимания оставалась оптимизация эксплуатационных характеристик и расходов.

Двигатели DXi13, которые устанавливаются на Renault Magnum с 2006 года в двух вариантах мощности – 460 л.с. и 500 л.с., увеличивают среднюю скорость движения по сравнению с предыдущими исполнениями (до 4 км/ч больше в зависимости от условий эксплуатации). Моторный замедлитель (ретардер) Optibrake – лучший на рынке – позволяет получать тормозную мощность до 332 кВт, а версия Optibrake+, устанавливаемая по заказу, – до 381 кВт.

Автомобили Renault Magnum позволяют перевозчикам экономить до 5% топлива в случае использования дополнительных программ по экономии топлива Optifuel:

  • Optifuel Technology – установка автоматической коробки передач Optidriver+, которая была высоко оценена транспортными компаниями, уделяющими особое внимание экономии топлива;
  • Optifuel Infomax – система, позволяющая внимательно следить за эксплуатацией автомобиля и экономией топлива;
  • Optifuel Training – обучение экономичному вождению, которое позволяет достичь значительного сокращения эксплуатационных расходов в автопарках.

Комплекс услуг, предлагаемых для всего модельного ряда грузовых автомобилей Renault Trucks для дальних перевозок, таких как контракты на техническое обслуживание «Start & Drive» или «Renault Trucks 24/24», а также сеть профессиональных сервисных станций, позволяют владельцам автопарков и водителям быть уверенными в своих автомобилях.

Предлагается и новый ряд оригинальных дополнительных аксессуаров, призванных оптимизировать комфорт и безопасность. Они позволяют персонифицировать автомобиль и улучшить его технические характеристики – все это делает автомобили Magnum еще более привлекательными.

Renault Trucks в очередной раз удалось удивить рынок грузовых автомобилей для дальних перевозок, предложив новую гамму Renault Magnum с более ярким дизайном, более высоким уровнем комфорта и эффективности. Клиенты смогут получить эти автомобили во втором полугодии 2008 года.  

Автор: ТЕХНОmagazine

Поделиться

Новый Renault Magnum: опять стреляют!

    org/BreadcrumbList»>
  • Главная
  • Статьи
  • Новый Renault Magnum: опять стреляют!

Одним из отличий производителя мирового уровня от остальных является то, что каждый мэтр обязательно что-то придумал первым, положил начало новому конструкторскому направлению, выдвинул свежую идею, которую затем все стали перенимать и внедрять на свой лад.

 

Здесь у Renault тоже есть свой «конек». Конструкторы этой компании впервые в мире построили грузовики с кабиной, имеющей абсолютно плоский пол. Такие машины вышли на трассы в 1991 г. И вот сегодня мы видим их современное развитие.

По сравнению с предше-ственником, кабина нового Magnum стала еще больше и просторнее. Прежде всего это касается высоты крыши, которая была поднята на 20 см, благодаря чему общая высота кабины достигла 2 м. Для дальнобойщиков, которые, в большинстве своем, – народ рослый и дюжий, это должно прийтись весьма кстати.

Да, собственно, производитель так прямо и заявляет: мол, все интерьерные новшества в кабине – результат опросов водителей грузовиков, высказавших свои нужды и пожелания по поводу того, какими качествами должен обладать автомобиль, чтобы сделать их жизнь в дороге комфортнее.

Кроме комфортной высоты кабины, где теперь можно выпрямиться во весь рост, новинку отличает множество интегрированных конструкторами различных ниш, полок и приспособлений для хранения вещей, которых теперь в Magnum, как заявляют разработчики, стало вдвое больше, чем на прочих тягачах для «дальнобоя». Еще были добавлены верхние полки: наподобие тех, что встречаются в салонах пассажирских самолетов, способные вместить поклажу объемом 95 л.

Кроме того, в новой кабине появилось внутреннее освещение, организованное по принципу модулей, при котором подсвечиваются отдельные участки кабины. В комплект к «спальнику» разработчики приложили более толстый матрац, а также поставили «продвинутую» СD-магнитолу, способную читать диски МР3 и оснащенную интерфейсом Bluetooth (для разговоров по мобильнику во время езды) и разъемом USB.

Водителей наверняка порадует и новый дизайн обшивки, выполненной в ярком двухцветном «спортивном» стиле.

Изменения коснулись и внешнего дизайна. Кабина получила новые бампер и радиаторную решетку; были добавлены хромированные элементы декора. Путь дальнобойщика теперь будет освещать современная LED-оптика, а днем ему поможет противосолнечный козырек (ночью на нем будут гореть маркер-огни).

Двигатель у машины – одновременно и уже проверенный, и достаточно «свежий»: DXi13 (в производстве – с 2006 г.), который выпускается в двух версиях мощности: 460 либо 500 л. с. По заказу, помимо «механики», может поставляться и автоматическая коробка «Optidriver+».

Пока трудно сказать, каким эхом отзовется на рынке новый выстрел «Магнума». Тем не менее, с момента своего появления на автомобильном рынке и до сих пор французы если и не всякий раз попадали точно «в яблочко», то уж и никогда не отправлялись «за молоком».

премьеры Renault

 

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Citroen C4 II Отношение к автомобилям французских марок в России всегда было неоднозначным. Элегантные, изящные, слишком претенциозные, капризные, ненадежные, дорогие в обслуживании – все это про них. Но… 2332 6 1 02.10.2022

Статьи / Тесты Сделано в гараже: угадываем лучшие самодельные автомобили СССР Дефицит автомобилей в СССР в сочетании с высоким уровнем технического образования когда-то привели к возникновению такого уникального явления, как самодельные автомобили. Действительно, если… 1829 0 2 01.10.2022

Статьи / Практика Майонез в расширительном бачке: так ли опасна эмульсия в системе охлаждения Нет, наверное, смысла говорить о том, сколько паники способна вызвать эмульсия, которую автовладелец может однажды обнаружить на крышке маслозаливной горловины, в расширительном бачке или пр. .. 742 1 2 30.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 12125 7 126 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.

.. 10748 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 7675 25 30 10.08.2022

Седельный тягач Renault Magnum 520DXi (model 176KA, IV-serie)

Уходящая легенда

Даниил Минаев, фото автора

Мне стало известно, что один из подмосковных дилеров Renault Trucks получил Renault Magnum 2012 года. Новые владельцы этого французского бренда (компания Volvo) пока держат в секрете свои маркетинговые ходы, и судьба этого, без преувеличения, легендарного флагмана французской марки не определена. Вот я и решил поближе познакомиться с «Магнумом», который, кто знает, может, последний в истории…

Появление тягачей серии АЕ в начале девяностых не оставляло равнодушным не только видавших виды дальнобойщиков-международников, редкий человек, мало-мальски интересующийся автомобилями в принципе, не задерживал на нём свой взгляд. Кабина, полностью автономная от шасси, величественно возвышаясь над дорогой, создаёт автомобилю ни с чем не сравнимый образ. Технологически такая схема позволила помимо существенного улучшения комфорта сделать абсолютно ровный пол без моторного тоннеля и высокий потолок – важные составляющие нелёгкой жизни дальнобойщика, особенно если экипаж состоит из двух человек.

Удобства удобствами, а вот вскарабкаться по узким ступенькам, затем сделать шаг по «карнизу», чтобы попасть в кабину, – удовольствие сомнительное. Нет, тут не требуется прилагать чрезмерных физических усилий, да и ручка двери заботливо расположена снизу, причём с тыльной стороны, чтобы не испачкать руки, но процесс посадки навеивает стройотрядовские романтичные времена, непременный атрибут которых – железнодорожный вагон старого образца, остановившийся на далёком полустанке с низкой посадочной платформой.

У всех на виду

Cтыдно в самом деле сетовать по поводу залезания в кабину. Что тогда прикажете делать, если колесо придётся в дороге менять? А поворчать всё равно хочется: на дворе зима, куртка у меня утеплённая и довольно толстая – максимально отодвигаю водительское сиденье назад, и всё равно непримиримо тесно! А росточек-то мой ниже, чем метр восемьдесят. Когда кабина прогрелась, снимаю куртку и вновь пытаюсь найти удобное положение. Вспомнились нижние «спальники» некоторых европейских магистральных машин, которые несколько сужаются в зоне сидений, обеспечивая необходимую посадку для продолжительной работы. Устроиться мне всё же удалось, но угол наклона голени и «плен-капкан» для ноги в районе педалей мне не понравились. Справедливости ради надо отметить, что КП на тестовой машине автоматизированная, поэтому неудобно было лишь правой ноге, а дополнительно сгладить неудобство наверняка поможет круиз-контроль. Зато очень понравился обзор и зеркала. Видно всё и сразу, и, что приятно, в кабине уютно, несмотря на огромную площадь остекления.

От рассвета до заката

Из-за большой площади остекления кабины при движении по трассе может мешать встречное или боковое солнце, особенно на рассвете или закате. И если на стоянке помогут заботливо сшитые супругой плотные шторки, то в движении вся надежда на хорошо продуманные и удобные противосолнечные козырьки. Водитель Renault Magnum при таком раскладе может оставаться холостяком – шторки за него уже «сшили» на заводе. Да ещё какие! С электроприводом, останавливающиеся в любом промежуточном положении, и на каждом окне. А чтобы случайно во время движения полностью не съехала вниз передняя шторка, предусмотрены защитные фиксаторы-упоры. Превратить кабину в уютную, абсолютно тёмную спальню можно за несколько секунд. К слову сказать, противоусталостное освещение как раз красного цвета – в базовой комплектации.

Посидим на дорожку

Предыдущее третье поколение «Магнумов», вышедшее на дороги в середине «нулевых», нередко подвергалось критике за недостаток ниш для вещей, полок, карманов, ящичков. Воистину всё познаётся в сравнении. Просто в настоящее время все конкуренты подтянули организацию пространства кабины да так сильно, что бесспорный прежний лидер в этой дисциплине из девяностых, спокойно почивавший на лаврах «француз» Magnum, сразу стал аутсайдером на фоне «немцев» и «шведов». Теперь справедливость восстановлена: в изобилии всевозможные ниши, ёмкости, «бардачки», с крышками, жалюзи и без, а всё это «приправлено» раскиданными по кабине гнёздами электропитания на 24 и 12 В, холодильником и отдельным охлаждаемым боксом специально для бутылки. А для приятных посиделок или деловых переговоров можно произвести трансформацию внутреннего пространства.

Над верхним спальным местом имеется удобный кофр, и теперь не придётся складывать дорожные сумки и иной багаж на верхнюю кровать, чтобы перед ночлегом второму водителю переместить их на пол или переднюю панель. Нижний «спальник» легко преобразуется в столик с двумя креслами, а «штурманское» место может вращаться вокруг своей оси. Однако, покидая кабину, будьте осторожны! Лестница, та, что с поручнями, – сбоку, в полуметре от двери. Ничего не поделаешь, за большой внутренний объём при ограниченных жёсткими стандартами внешних габаритах надо платить.

Недостатки предыдущего поколения Magnum устранены: ниши и ящики внутри кабины удобные и вместительные, материалы их вполне достойные – ничего не скрипит и не болтается

Противосолнечные козырьки и шторки-занавески объединены в общую конструкцию и оборудованы электроприводом, эффективность их работы заслуживает высшей оценки. Кстати, когда опущена полностью передняя штора, открывается «секрет», зачем нужна прорезь на передней панели

Перед рейсом

К сожалению, эта станция не специализируется на продаже полуприцепов, так что прокатиться в составе поезда мне, увы, не удалось. Поэтому сконцентрируюсь на «голове».

По привычке перед выездом делаю осмотр и, естественно, проверяю все технические жидкости. Откинув пластиковый кожух за кабиной с левой стороны, проконтролируем уровень масла в двигателе при помощи щупа. Хотелось бы немного заострить внимание на этом моменте. В большинстве современных грузовиков это нехитрое устройство упразднено и отправлено на пенсию, вместо этого уровень масла контролирует бортовая электроника. Однако любая машина может состариться, а иногда из-за тяжёлых условий эксплуатации и преждевременно износиться. А ехать и работать всё равно надо. Даже если морозным утром вдруг приказали долго жить аккумуляторные батареи – это может произойти с любым новым или старым автомобилем. В такие сложные мгновения и без того нелёгкой шофёрской жизни простейшая трубочка с отрезком металлического троса, заделанного по краям пластмассовыми наконечниками, не даст запустить от «донора» голодающий маслом мотор. Впрочем, это лирическое отступление…

Наружные ниши для багажа, запчастей и инструмента

По соседству с масляным щупом расположен бачок стеклоомывателя, а под симметричным кожухом с правой стороны – гидродомкрат подъёма кабины. Теперь все эти приспособления будут чистыми в любую погоду, правда, на старом «Магнуме» кабина поднималась электроприводом. Расширительный бачок системы охлаждения спрятан под аэродинамическим кожухом на левом углу кабины, только барашек, открывающий этот «ларчик», наглухо замёрз. Ничего, небольшая тренировка пальцев… и он поддаётся, чтобы я убедился в том, что с антифризом всё в порядке.

Компоновка узлов и агрегатов на раме несколько большей длины, чем у большинства конкурентов, тем не менее, не предусматривает места крепления запасного колеса, а вот два огромных топливных бака позволят взять на борт запас более тонны, что исключит возможность посещения в дороге сомнительных АЗС.

За откидными защитными и аэродинамическими пластиковыми панелями слева притаились масляный щуп и бачок стеклоомывателя, справа – механизм подъёма кабины. Кабина поднимается при помощи гидродомкрата, на более ранних поколениях «Магнумов» встречался электропривод

Прокатимся!

Осматривая тягач, я с удовольствием отметил просто великолепные колёса этого не самого массового автомобиля! На блестящих алюминиевых дисках с хромированными гайками смонтированы шикарные шины размерности 385/55 R22,5 – спереди и «злобно-зубастые» с шашками зимнего протектора размерностью 315/70 R22,5 – на задней оси. С такими «лаптями» хоть на край света!

Энерговооружённость 13-литрового «вольвовского» двигателя DXi 13 мощностью 520 л.с. сомнений не вызывала, как и совмещённая с ним для выполнения широкого спектра транспортных задач автоматизированная 12-ступенчатая КП Optidriver+ AT 2612D TD тоже родом из Швеции. По-другому и быть не могло: это дальнейшее развитие хорошо зарекомендовавших себя агрегатов.

Наступает момент, когда я описываю работоспособность различных моторных замедлителей и ретардеров, попробовал, вроде всё добросовестно работает, но из-за отсутствия сцепки от оценки откажусь.

Далее позволю себе покритиковать спорную комбинацию приборов и сомнительное расположение крана стояночной тормозной системы. Возможно, это мои личные предпочтения. Приборы читаются неплохо, но «ручник» за правым локтем, да ещё и по диагонали… не уместен.

Основная «фишка» модели – особая подвеска кабины, обеспечивающая высочайший комфорт

Обилие правых подрулевых переключателей покажется перегрузкой не только мне. Зато штатная аудиосистема оборудована пультом дистанционного управления, входами «aux» и «USB» прямо на головной панели – удобно и современно.

Плавность хода и комфорт водителя – основная концепция всех поколений Renault Magnum здесь по-прежнему на высоте. Пневмоподвески шасси, кабины, сидений делают своё дело, взяв в партнёры отличную шумоизоляцию. В кабине всегда тихо и мягко. Некоторые нарекания на «желейные» реакции предыдущих поколений «Магнумов» (по отзывам европейских водителей) можно смело списать на огрехи эргономики, сегодняшняя машина заслуживает высокой оценки, с точки зрения водителя. А с точки зрения руководства автопарка?

Техническая характеристика Renault Magnum 520DXi (model 176KA, IV-serie)
Полная масса, кг19 000
Полная масса автопоезда, кг44 000
Допустимая нагрузка на 1-/ 2-ю оси, кг7500/ 12 500
Двигатель:
  • тип мощность, л. с.
  • крутящий момент, Н∙м
DXi13 520 (Еuro 5), турбодизель
520 л.с. при 1050–1420 мин-1
2601 при 1431–1900 мин-1
Коробка передач
  • тип
  • количество ступеней вперед/ назад
Optidriver+ AT 2612D TD (14,94 — 1)
Автоматизированная
12/3
ПодвескаСпереди – параболические рессоры, сзади – пневматическая
Тормозная системаПневматическая, дисковые механизмы всех колёс с электронным управлением

Признак хорошего вкуса

Эта модель изначально задумывалась далеко не как самая массовая, посему оценивать её в виде парковой единицы не совсем правильно. Это своего рода грузовой «эксклюзив», показатель уровня перевозчика, способного решать нестандартные задачи. Объём производства в разные годы Renault Magnum подтверждает моё понимание модели (суммарно, по разным данным, за 22 года выпущено всего чуть более 100 000 экз.). Он необычен и выделяется в толпе ровесников и одноклассников, блеснуть им может и водитель, и владелец, ибо тягач уже успел позаботиться обо всех. Вот ещё один любопытный тому пример. При повторном нажатии кнопки на штатном брелоке охранной системы выключается «масса». Просто великолепная функция, которую оценит любой водитель. Это в дополнение ко всему вышесказанному об удобстве и опциях.

Несомненно, Renault Magnum – лицо перевозчика. Он, как признак хорошего вкуса, а также разностороннего и гибкого подхода к решению нестандартных сложных задач. Значит, на него можно положиться…

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Renault Magnum: цена Рено Магнум, технические характеристики Рено Магнум, фото, отзывы, видео

Renault Magnum: цена Рено Магнум, технические характеристики Рено Магнум, фото, отзывы, видео — Avto-Russia. ru
  1. Главная
  2. Каталог авто
  3. Renault
  4. Renault Magnum

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Renault Magnum — фото 1

Renault Magnum — фото 2

Renault Magnum — фото 3

Renault Magnum — фото 4

Renault Magnum — фото 5

Назад Вперед



  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Технические характеристики Renault Magnum

Модельный год2006
Тип кузоваТягач
Длина, мм5910
Ширина, мм2482
Высота, мм3764
Количество дверей2
Количество мест2
Объем багажника, л—
Страна сборкиФранция

Модификации Renault Magnum

Renault Magnum 500 12.

8 MT
Максимальная скорость, км/ч120
Время разгона до 100 км/ч, сек—
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см312800
Мощность, л.с. / оборотах500/1400
Момент, Н·м / оборотах2300/1050-1400
Расход комби, л на 100 км35.0
Тип коробки передачМеханическая, 12 передач
ПриводЗадний
Показать все характеристики

Одноклассники Renault Magnum по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Renault Magnum

На этот автомобиль пока нет отзывов

Прислать отзыв

 

 

Обои рабочего стола Renault Magnum

 

Обои Renault Magnum

 

Объявления о продаже Renault Magnum

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Renault Magnum — обзор автомобиля


Renault Magnum / Рено Магнум

Renault Magnum — одни из наиболее распространенных на территории Европы и стран СНГ коммерческих автомобилей. Первое поколение Renault Magnum появилось еще в 1990 году. На протяжении всего периода производства модель постоянно подвергалась модернизации. В 2006 году состоялся дебют четвертого поколения седельных тягачей компании Рено. Renault Magnum 2006-го модельного года получил новый двигатель, а также изменения, касающиеся эргономики внутреннего пространства кабины. За счет ровного пола водителю существенно облегчено передвижение по кабине. При создании Renault Magnum большой акцент ставился на создание комфортных условий для водителя. Кабина оборудована холодильником, полноценным спальным местом, аудиосистемой, полками для одежды.

Система круиз-контроля позволит водителю немного расслабиться в дороге. Система кондиционирования воздуха с электронным управлением создаст благоприятный температурный режим для водителя в считанные секунды. Подвеска Renault Magnum представляет собой: спереди — параболические рессоры с телескопическими амортизаторами, сзади — пневматическая конструкция. Renault Magnum серийно оснащается 12. 8-литровым 6-цилиндровым двигателем, мощностью 500 л.с. Впрыск топлива в камеры сгорания производится под высоким давлением (2000 бар).


  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Все модели Renault

Сообщить об ошибке


Тягачи Renault Magnum, 71 объявления о тягачи Renault Magnum б/у

 71 объявления тягач Renault Magnum б/у

Тягач Renault Magnum 480 ,silnik 13L,salonka, super stan!! б/у

Цена по запросу

ПОЛЬША — Piotrków Tryb.  

5

Тягач Renault Magnum 480 б/у

611 101 RUB

Евро 5 2010 1 228 000 км

ПОЛЬША — Busko Zdrój  

21

Тягач Renault Magnum 440 DXI б/у

941 874 RUB

4×2 Евро 5 440 л. с. 2013 959 668 км

ПОЛЬША — Kurozwęki  

17

Тягач Renault Magnum 440 DXI E-5 PRIVILEGE AUTO Z FRANCJI б/у

Цена по запросу

ПОЛЬША — Sanniki  

1

Тягач Renault Magnum 520 DXI б/у

1 198 237 RUB

19т 4×2 Евро 5 520 л. с. 2012 1 334 000 км

ФРАНЦИЯ — Finistère — Tregourez  

Тягач Renault Magnum б/у

Цена по запросу

4×2 Евро 3 2001 753 км

ФРАНЦИЯ — Rhône — Millery  

4

Тягач Renault Magnum 480 б/у

509 251 RUB

19т 4×2 Евро 3 480 л. с. 2006 1 178 366 км

ИСПАНИЯ — Els Hostalets De Pierola  

Тягач Renault Magnum 520 б/у

1 306 078 RUB

4×2 Евро 5 520 л.с. 2012 752 531 км

ИСПАНИЯ — Alcasser / Valencia  

9

Тягач Renault Magnum 460 б/у

530 220 RUB

4×2 Евро 4 459 л. с. 2007 910 000 км

БЕЛЬГИЯ — Wingene  

10

New

Тягач Renault Magnum 460 DXI б/у

Цена по запросу

19т 4×2 Евро 5 460 л.с. 2008 782 900 км

ФРАНЦИЯ — Yvelines — Limay  

Тягач Renault Magnum 500 DXI б/у

Цена по запросу

19т 4×2 Евро 5 500 л. с. 2009 690 000 км

ФРАНЦИЯ — Yvelines — Limay  

17

New

Сцепка Renault Magnum 460 DXI платформа б/у

Цена по запросу

26т 6×2 Евро 5 2009 1 168 000 км

ФРАНЦИЯ — Yvelines — Limay  

12

New

Тягач Renault Magnum 500 DXI б/у

Цена по запросу

19т 4×2 Евро 4 500 л. с. 2006 815 000 км

ФРАНЦИЯ — Yvelines — Limay  

Тягач Renault Magnum 440 DXI б/у

Цена по запросу

19т 4×2 Евро 3 440 л.с. 2005 972 000 км

ФРАНЦИЯ — Yvelines — Limay  

Тягач Renault Magnum 500 DXI б/у

Цена по запросу

19т 4×2 Евро 4 500 л. с. 2007 621 445 км

ФРАНЦИЯ — Rhône — Saint Priest  

5

Тягач Renault Magnum 440 DXI б/у

509 251 RUB

19т 4×2 440 л.с. 2006 1 256 598 км

ИСПАНИЯ — Els Hostalets De Pierola  

Тягач Renault Magnum 520.

26 S сопровождение негабаритных грузов б/у

Цена по запросу

26т 6×2 Евро 5 520 л.с. 2010 772 000 км Гарантия на технику

ПОРТУГАЛИЯ — Arouca  

Тягач Renault Magnum 520 E5 Low Retarder Leder Alu Kühlbox б/у

1 306 078 RUB

18т 4×2 Евро 5 519 л.с. 2012 752 531 км

ГЕРМАНИЯ — Hilden  

Тягач Renault Magnum 520 E5 Low Retarder Leder Alu Kühlbox б/у

1 306 078 RUB

18т 4×2 Евро 5 519 л. с. 2012 795 608 км

ГЕРМАНИЯ — Hilden  

5

Тягач Renault Magnum 460 DXI б/у

587 136 RUB

19т 4×2 Евро 4 460 л.с. 2009 860 000 км

ФРАНЦИЯ — Seine-et-Marne — Mormant  

Тягач Renault Magnum после аварии

419 383 RUB

4×2 Евро 4 480 л. с. 2006 1 122 000 км

ИСПАНИЯ — Tarragona  

Отображается 1 из 4

  • Français

  • Italiano

  • Español

  • Português

  • Polski

  • Deutsch

  • Nederlands

  • English

Другие языки

Renault Magnum: четыре поколения тяжеловесов – Дзен – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

Автомобильная компания Renault была создана еще в 1899 году, когда братья Луи, Фернан и Марсель Рено запатентовали фирму Societe Renault Frere («Общество братьев Рено»).

На самом деле, братья успешно развили дело другого конструктора. Когда-то до Луи Рено дошла новость о том, что в 1894 году Мариус Берлие изготовил и запатентовал первый одноцилиндровый двигатель. Так Луи загорелся идеей создать собственный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

Уже в 1898 году Рено представил автомобиль Voiturette A с 1-цилиндровым двигателем. Пусть его объем составлял всего 198 см³, мощность авто не превышала и четверти лошадиной силы, машина имела важное решение — четырехскоростную коробку передач собственной разработки. Луи лично проехался на своем «детище» вверх по крутой улице, благодаря чему получил большое внимание и свои первые 12 заказов. После этого братья Рено основывают фирму и через год создают грузовое транспортное средство на базе первого автомобиля.

Первые грузовые автомобили Renault

Сначала братья решили заняться выпуском легковых автомобилей, но по экономическим соображениям перешли к производству такси и грузовиков.

Первую машину для перевозки грузов Луи Рено конструирует в 1900 году, установив в задней части легкового шасси с 1-цилиндровым мотором кузов-ящик с грузоподъемностью 250 кг. Вскоре появилась усовершенствованная версия с грузоподъемностью до 1 тонны. Уже через три года стали выпускаться трехтонная 4-цилиндровая и пятитонная 4-цилиндровая модели.

В 1905 году компания представила серийные автомобили на шасси легковых машин с грузовыми платформами или фургонами. Через 5 лет Renault производит свой первый капотный грузовик с бензиновым 4-цилиндровым мотором и полезной нагрузкой 3 тонны. В 1911 году фирма запустила цех грузовых автомобилей.

Последующие 40 лет фирма выпустила целые серии грузовых автомобилей. Начало 1950-ых годов стало новой вехой в истории Renault — компания становится одним из крупнейших автомобилестроительных концернов мира.

И вот в 1990 году компания выпускает новинку серии AE – Renault Magnum (Рено Магнум). За всю историю существования этот грузовой автомобиль пережил три смены поколения. При этом он оставался неизменным лидером производственной программы компании вплоть до 2013 года, когда фирма решили полностью обновить модельный ряд под общим названием R/Evolution.

Новый тягач получил улучшенный двигатель, повышенную мощность, грузоподъемность и современный дизайн. Но какими были его предшественники?

https://autobible.euro.cz/

Первые модели Рено Магнум

Компания создала Магнум, 15-тонный бортовый грузовик с прицепом, специально для международных перевозок. Магистральный тягач оснастили 16,4-литровым дизелем мощностью 503 лошадиных сил с 18-ступенчатой коробкой передач и максимально допустимой нагрузкой 44 тонны.

Модель стала первым грузовиком с плоским полом кабины без туннеля для двигателя. Автомобиль отличался увеличенным пространством кабины и дизельным двигателем V8 Mack с турбонаддувом мощностью в 500, 520 и 560 л.с. В 1991 году Магнум заслуженно получил приз «Грузовика года».

Второе поколение Рено Магнум

Вторая серия вышла в 1997 году с обновленной кабиной, видоизмененной приборной панелью и новой радиаторной решеткой. Грузовик усовершенствовали двигателями Mack мощностью 390, 430 и 470 л.с. и объемом 12 л. В 1998 году Рено Магнум снова блистал на конкурсе «Грузовик года», заняв второе место.

Третье поколение Рено Магнум

В 2001 году компания выпустила автомобили третьего поколения. Изменился и внешний вид грузовика, и линейка его двигателей. Дизайнеры изменили решетку радиатора и головную оптику и позаботились о комфортабельности салона. Третья версия Магнума отличалась более экономичными и экологичными 6-цилиндровыми двигателями E-tech стандарта Евро3 мощностью 400, 440 и 480 л.с. В модель добавили третье поколение 16-ступенчатой коробки ZF AS-Tronic. Магнум вновь стал призером конкурса «Грузовик года», но занял уже третье место.

Создание Renault Trucks

В начале 2000-х годов Renault переходит в Volvo Group и получает название Renault Trucks. Renault Trucks включает в себя 5 крупных центров и 11 заводов по производству автомобилей в Европе и разных частях мира.

В 2006-2007 годах компания обновила модельный ряд своих грузовиков. В них добавили новейшие дизельные двигатели с системой турбонадува, мощностью до 500 л.с., отвечающие эконормам Euro4 и Euro5.

Четвертое поколение Рено Магнум

В 2005 году компания представила новый вариант грузовика. Дизайн был изменен до неузнаваемости, не считая кабины. Грузовик оснастили новыми шасси, коробкой передач и двигателем. Привод модели, созданный совместно с инженерами Volvo, часто называют одним из лучших в мире. Volvo также помогло в разработке бака для горючего, коробки передач, задней и передней осей, тормозов и даже рамы грузовика.

Серия состояла из бортовых автомобилей и седельных тягачей с колесной формулой 6х2 и 4х2 и полной массой 18-26 т. Особым спросом пользовалась модель с новым двигателем DXi 13 объемом 12,8 л и 500 л.с.

Мотор оборудовали насосами-форсунками второго поколения с давлением впрыска 2000 бар. В модели установили множество электронных систем безопасности, в том числе и системы торможения и противоскольжения.

Кабина стала более комфортабельной. Ее оснастили удобной рабочей зоной с регулируемым рулем и охлаждаемым отделением для напитков. В автомобиле предусмотрено место для приема пищи, отдыха и сна. Компания выпустила грузовики с двумя кабинами — Solo для одного водителя и Duo для двух.

Последняя модернизация

В 2008 году Магнум получил незначительные изменения в дизайне, вместительные багажные отделения, обновленную агрегатную базу с новым дизелем DXi13, достигающим 90-процентной мощности всего через две секунды после пуска. Грузовик снабдили 12-ступенчатой коробкой передач с роботизированной системой переключения и режимом Power для кратковременного использования максимальной мощности мотора. В качестве альтернативы предлагалась и 16-ступенчатая «коробка» с классическим механизмом переключением.

Нововведения помогли Магнуму продержаться на рынке еще 5 лет, пока 26 июня 2013 года с конвейера завода в Лионе не сошли два последних Магнума.

Тягачи Renault Magnum

71 б/у для продажи на Via Mobilis

71 объявление Тягачи Renault Magnum б/у

Тягач Renault Magnum 520 DXI б/у

20 000 €

19т 4х2 Евро 5 520 л. с. 2012 1 334 000 км

ФРАНЦИЯ — Финистер — Трегурес

Тягач Renault Magnum б/у

Цена по запросу

4×2 Евро 3 2001 г. 753 км

ФРАНЦИЯ — Рона — Миллери

4

Тягач Renault Magnum 480 б/у

8 500 €

19 т 4х2 Евро 3 480 л. с. 2006 г. 1 178 366 км

ИСПАНИЯ — Els Hostalets De Pierola

Тягач Renault Magnum 520 б/у

21 800 €

4×2 Евро 5 520 л.с. 2012 752 531 км

ИСПАНИЯ — Алькассер / Валенсия

9

Тягач Renault Magnum 460 б/у

8 850 €

4×2 Евро 4 459 л. с. 2007 г. 910 000 км

БЕЛЬГИЯ — Винген

10

Новый

Тягач Renault Magnum 460 DXI б/у

Цена по запросу

19т 4х2 Евро 5 460 л.с. 2008 г. 782 900 км

ФРАНЦИЯ — Ивелин — Лимай

Тягач Renault Magnum 500 DXI б/у

Цена по запросу

19т 4х2 Евро 5 500 л. с. 2009 г. 690 000 км

ФРАНЦИЯ — Ивелин — Лимай

17

Новый

Renault Magnum 460 DXI бортовой тягач б/у

Цена по запросу

26т 6×2 Евро 5 2009 г.1 168 000 км

ФРАНЦИЯ — Ивелин — Лимай

12

Новый

Тягач Renault Magnum 500 DXI б/у

Цена по запросу

19т 4х2 Евро 4 500 л. с. 2006 г. 815 000 км

ФРАНЦИЯ — Ивелин — Лимай

Тягач Renault Magnum 440 DXI б/у

Цена по запросу

19т 4х2 Евро 3 440 л.с. 2005 г. 972 000 км

ФРАНЦИЯ — Ивелин — Лимай

Тягач Renault Magnum 500 DXI б/у

Цена по запросу

19т 4х2 Евро 4 500 л. с. 2007 г. 621 445 км

ФРАНЦИЯ — Рона — Святой священник

5

Тягач Renault Magnum 440 DXI б/у

8 500 €

19т 4х2 440 л.с. 2006 г. 1 256 598 км

ИСПАНИЯ — Els Hostalets De Pierola

Тягач Renault Magnum 520.

26 S б/у исключительный транспорт

Цена по запросу

26т 6×2 Евро 5 520 л.с. 2010 772 000 км Гарантия на материал

ПОРТУГАЛИЯ — Арока

23

рено магнум 480 ,сильник 13л,салонка,супер стан!! тягач б/у

Цена по запросу

ПОЛЬША — Петркув Триб.

Тягач Renault Magnum 520 E5 Low Retarder Leder Alu Kühlbox б/у

21 800 €

18t 4х2 Евро 5 519HP 2012 752 531 км

ГЕРМАНИЯ — Хильден

Тягач Renault Magnum 520 E5 Low Retarder Leder Alu Kühlbox б/у

21 800 €

18 т 4х2 Евро 5 519 л. с. 2012 795 608 км

ГЕРМАНИЯ — Хильден

5

Тягач Renault Magnum 460 DXI б/у

9 800 €

19т 4х2 Евро 4 460 л.с. 2009 г. 860 000 км

ФРАНЦИЯ — Сена и Марна — Мормант

Тягач Renault Magnum поврежден

7 000 €

4×2 Евро 4 480 л. с. 2006 г. 1 122 000 км

ИСПАНИЯ — Таррагона

Тягач Renault Magnum 480 DXI б/у

9 400 €

19т 4х2 Евро 3 480 л.с. 2006 г. 1 714 000 км

ФРАНЦИЯ — Рона — Святой священник

Тягач Renault Magnum 460 DXI б/у

9 500 €

19т 4х2 Евро 4 460 л. с. 2007 г. 650 000 км

ФРАНЦИЯ — Рона — Святой священник

6

Тягач Renault Magnum 480 б/у

32 900 €

19т 4х2 Евро 5 480 л.с. 2013 658 966 км

ФРАНЦИЯ — Верхняя Гаронна — Ландорте

Дисплей 1 из 4

  • Французский

  • Итальяно

  • Испанский

  • португальский

  • Польский

  • Немецкий

  • Нидерланды

  • Великобритания

Другие языки

International (english)

Запчасти для грузовиков Renault Magnum, 587 объявления Запчасти для грузовиков Renault Magnum

б/у

587 объявления запчасти для грузовиков Renault Magnum

б/у

Renault Magnum Moteur pour camion 480 подержанный мотор

Цена по запросу

2002

ИСПАНИЯ — Els Hostalets De Pierola

Renault Magnum BOITE DE VITESSES MAGNUM 460DXI б/у коробка передач

Цена по запросу

ФРАНЦИЯ — Иль-и-Вилен: Сервон-сюр-Вилен

3

Renault Magnum Moteur pour camion 480 dxi подержанный мотор

Цена по запросу

2005

ИСПАНИЯ — Els Hostalets De Pierola

Renault Magnum 460 мотор б/у

Цена по запросу

ФРАНЦИЯ — Иль-и-Вилен: Сервон-сюр-Вилен

1

Renault Magnum Moteur pour camion 440 б/у мотор

Цена по запросу

2003

ИСПАНИЯ — Els Hostalets De Pierola

1

Renault Magnum Moteur pour tracteur routier 480 б/у мотор

Цена по запросу

2001

ИСПАНИЯ — Els Hostalets De Pierola

1

Renault Magnum 5010614129 ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК MAGNUM 400/440/480 (2000-2005) б/у электрическая система

300 €

НИДЕРЛАНДЫ — Ойршот

7

Renault Magnum 480 мотор б/у

Цена по запросу

2003

НИДЕРЛАНДЫ — Ойршот

4

Renault Magnum 5001863461 ZF ECOSPLIT 16S221 RATIO 16,41-1,00 MAGNUM E-TECH 400/440/480 КПП б/у

Цена по запросу

2005

НИДЕРЛАНДЫ — Ойршот

6

Renault Magnum 5001844075 TURBO MAGNUM 1997—> (НОВЫЙ) MAHLE 228TC17937000 мотор б/у

Цена по запросу

НИДЕРЛАНДЫ — Ойршот

4

Renault Magnum 5010143605-933150050 GEAR SHIFT MAGNUM б/у коробка передач

Цена по запросу

1998

НИДЕРЛАНДЫ — Ойршот

5

Renault Magnum ACHTERAS MAGNUM б/у мост трансмиссия

Цена по запросу

НИДЕРЛАНДЫ — Ойршот

1

Другие запчасти Renault Magnum б/у

Цена по запросу

2012

ФРАНЦИЯ — Воклюз — Сорг

1

Кабина Renault Magnum б/у

3 500 €

2012

ФРАНЦИЯ — Воклюз — Сорг

1

Renault Magnum Différentiel pour camion 480 dxi Б/у дифференциал / рама

Цена по запросу

2006

ИСПАНИЯ — Els Hostalets De Pierola

8

Renault Magnum б/у мотор

2500 €

1995

СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО — Ромфорд

7

Renault Magnum 440 мотор б/у

Цена по запросу

2003

НИДЕРЛАНДЫ — Ойршот

6

Renault Magnum 5001844075 TURBO MAGNUM 1997—> (НОВЫЙ) MAHLE 209TC17937000 мотор б/у

Цена по запросу

НИДЕРЛАНДЫ — Ойршот

2

Renault Magnum Boîte de vitesses VT2112C pour tracteur routier AB 2005 DXI13 460 Б/у коробка передач

3 500 €

2008

ИСПАНИЯ — Олердола

2

Renault Magnum Unité de commande pour tracteur routier AB DXI13 460 б/у блок управления

700 €

2005

ИСПАНИЯ — Олердола

3

Renault Magnum Différentiel pour camion AB 2005 DXI13 460 Б/у дифференциал / рама

1 200 €

ИСПАНИЯ — Олердола

Дисплей 1 из 28

  • Французский

  • Итальяно

  • Испанский

  • португальский

  • Польский

  • Немецкий

  • Нидерланды

  • английский

Другие языки

Грузовик Renault Magnum, 19 объявлений Грузовик Renault Magnum б/у

19 объявлений грузовых автомобилей Renault Magnum б/у

FEATURING

Добавьте это объявление в закладки

Добавьте избранные объявления в закладки!

Добавляю в избранное

13

Новый

Грузовик Renault Magnum 480.

19 б/у BDF

34 500 €

18т 4х2 Евро 5 2011 598 000 км

ФРАНЦИЯ — Мозель — Войппи

Грузовик Renault Magnum 440 DXI б/у шасси

4 900 €

19т 4х2 Евро 3 440 л.с. 2005 г. 999 176 км

ФРАНЦИЯ — Рона — Святой священник

8

Грузовик Renault Magnum 500 б/у шасси

Цена по запросу

19т 6×2 Евро 5 500 л. с. 2010 1 км

ИТАЛИЯ — Мольяно Венето

6

Грузовик Renault Magnum 440.26 S б/у шасси

Цена по запросу

26т Евро 3 440 л.с. 2005 г. 1 100 000 км

ИТАЛИЯ — Мольяно Венето

Грузовик Renault Magnum 500 DXI поврежденный транспорт тяжелой техники

11 900 €

26. 1t 6×2 Евро 4 500 л.с. 2007 г. 720 000 км

ФРАНЦИЯ — Бас-Рин — Илькирх

Грузовик Renault Magnum 440 б/у тентовый

9 500 €

19т 4х2 Евро 2 440 л.с. 2001 г. 325 216 км

ФРАНЦИЯ — Рона — Святой священник

13

Грузовик Renault Magnum 480 б/у шасси

Цена по запросу

19т 6×2 Евро 3 480 л. с. 2006 г. 1 200 000 км

ИТАЛИЯ — Мольяно Венето

6

Полуприцеп Renault Magnum 480.19 б/у BDF

50 000 €

18т 4х2 Евро 5 480 л.с. 2012 405 000 км

ФРАНЦИЯ — Мозель — Войппи

18

Рено Магнум 400.

19грузовик б/у коробка

24 500 €

19т 4х2 Евро 3 Задний люк 400 л.с. 2003 г. 93 785 км

БЕЛЬГИЯ — Хехтель-Эксель

23

Контейнер Renault Magnum 480.26 б/у

Цена по запросу

26т 6×2 Евро 5 480 л.с. 2012 745 000 км

ФРАНЦИЯ — Дром — Шатонёф де Галор

16

Грузовик Renault Magnum 460 б/у BDF

8 900 €

19 т 4х2 Евро 5 625 л. с. 2009 г. 1 111 906 км

НИДЕРЛАНДЫ — Вельддриэль

11

Грузовик Renault Magnum 460 б/у для перевозки тяжелой техники

Цена по запросу

19т Евро 4 460 л.с. 2009 г.850 000 км Гарантия на материал

ФРАНЦИЯ — Кальвадос — Фурши

13

Грузовик Renault Magnum 500 бортовой б/у

Цена по запросу

26т Евро 5 кран 500 л. с. 2009 г. 1 155 646 км

БЕЛЬГИЯ — Бри

16

Грузовик Renault Magnum AE 385 TI б/у трехсторонний бортовой самосвал

24 500 €

18т 6х4 384 л.с. 1993 472 767 км

НИДЕРЛАНДЫ — Сустерен

5

Renault Magnum Châssis pour camion грузовик б/у шасси

200 €

ИСПАНИЯ — Олердола

4

Renault Magnum Châssis Viga Chasis Frontal pour camion грузовик б/у шасси

200 €

ИСПАНИЯ — Олердола

16

Грузовик Renault Magnum 460 б/у контейнер

6 600 €

19т 4х2 2007 г. 741 184 км

БЕЛЬГИЯ — Хугледе-Гитс

6

Грузовик Renault Magnum 420 б/у коробка

11 500 €

19т 4х2 Евро 1 Задний люк 420 л.с. 1996 г. 521 583 км

ФРАНЦИЯ — Валь-д’Уаз — Пьерле

2

Грузовик Renault Magnum 460 б/у шасси

Цена по запросу

6×2 Евро 4 459 л. с. 2007 г. 350 000 км

ФРАНЦИЯ — Дордонь — Святой Кибранет

ЦенаКилометрГод

Ориентировочная цена

4

Renault Kerax

24 500 €

2006

407000 км

Испания — Сант Челони

9

Renault T-Series 380

Цена по запросу

2015

886721 км

Португалия — Фатима

9

Renault Midlum 220.

10

39 000 €

2013

335756 км

Испания — Хетафе

6

Renault Midliner 140

19 500 €

1992

95000 км

Франция — Вильромейн (41)

24

Renault D-Series 250.

16 DTI 8

26 750 €

2015

478136 км

Бельгия — Ханнут

10

Renault Midlum 220

39 800 €

2014

159093 км

Испания — Алькассер / Валенсия

23

Renault Premium 18.

240…

35 900 €

2009

324000 км

Польша — Стараховице

15

Renault Kerax 370

Цена по запросу

2005

600000 км

Франция — Лимай (78)

6

Renault C-Series 440

29 000 €

2015

503145 км

Франция — Латте (34)

16

Renault Kerax 380.

32

Цена по запросу

2014

1494 км

Нидерланды — Tilburg

Основные марки грузовиков:

Mercedes, MAN, Renault, Iveco, Volvo, DAF, Scania, Nissan

Planet-Trucks.com — это сайт объявлений о подержанных, новых или поврежденных грузовых автомобилях.

Узнайте больше о ваших любимых сериях:

Actros от Mercedes-Benz

Атего от Мерседес-Бенц

Стралис от Iveco

Другие веб-сайты группы:

  • Planet-Trucks. com : Покупка и продажа подержанных грузовиков
  • Europe-Construction-Equipment.com : Продажа подержанной строительной техники
  • Европа-Forklift.com : Покупка и продажа подержанных вилочных погрузчиков
  • Europe-Agriculture.com : Покупка и продажа подержанной сельскохозяйственной техники

  • Французский

  • Итальяно

  • Испанский

  • португальский

  • Польский

  • Немецкий

  • Нидерланды

  • английский

Другие языки

2008 Renault Magnum

Первое поколение Renault Magnum было выпущено в 1990 году, и с момента своего глобального дебюта французский грузовик произвел большое впечатление в своем сегменте. Его отличительными чертами были совершенно плоский пол, большая высота над головой и просторная и эргономичная кабина, которые сделали Magnum одним из самых комфортабельных грузовиков в своем сегменте.

Вскоре после своего запуска Renault Magnum получил титул «Грузовик года», предложенный жюри из европейских журналистов. С тех пор Renault Magnum постоянно совершенствовался, и за свою 22-летнюю историю французский грузовик получил пять радикальных модернизаций. Renault Magnum доступен в трех комплектациях, включая Privilege, Excellence и Vega, по стартовой цене 82 053 доллара.

Технические характеристики

  • Модель: 2008 Renault Magnum
  • Скорочные силы: 520 @ 1400
  • .

    В 2008 году Renault Magnum получил более современный облик с новым дизайном крыши, аэродинамическими боковыми дефлекторами и новыми ручками на передней панели. 3-сегментный бампер также был полностью переработан и теперь сделан из сверхпрочных материалов и имеет центральную часть с цветовой кодировкой, соответствующую решетке радиатора, а также нескользящую ступеньку для доступа к лобовому стеклу. Кроме того, есть новые хромированные аксессуары, светодиоды и новая решетка радиатора, которая органично сочетается с бампером.

    Несмотря на то, что внешне Magnum кардинально отличается от других грузовиков сегмента, его большая квадратная кабина имеет ряд преимуществ. Среди них есть плоские вертикальные боковые ступеньки, которые обеспечивают легкий доступ, а модульная конструкция предотвращает попадание большинства дорожных неровностей в салон.

    Впечатляющий внешний вид сочетается с эргономичным интерьером, в основе которого лежит образ водителя. Вся передняя часть автомобиля построена над смещенной вперед осью, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Кабина имеет идеально ровный пол с внутренним пространством над головой более 2 м, что позволяет водителям стоять полностью вертикально.

    Высокая посадка водителя в сочетании с вертикальной передней панелью обеспечивает отличный обзор дороги, и, несмотря на то, что боковые зеркала снаружи кажутся довольно маленькими, они достойно справляются со своей задачей.

    Общий объем салона составляет 1000 литров, и, несмотря на то, что по салону не так много ящиков для хранения вещей, у вас не возникнет проблем с поиском места для вещей, т.к. логичная и практичная планировка.

    В салоне есть большая раскладная кровать размером 2000×750 мм, которая довольно удобна, а массивные сиденья обеспечивают достаточную поддержку для дальних поездок. Есть и другие приятные мелочи, облегчающие жизнь водителя, в том числе холодильник под койкой, сиденье водителя на пневматической подвеске, дистанционное запирание дверей, поворотное пассажирское сиденье с подставкой для ног и CD-радио с MP3 и Bluetooth.

    Двигатели

    Renault Magnum оснащен 12-цилиндровым дизельным двигателем DXi13, доступным в двух модификациях. Первая версия развивает 480 л.с. при 1900 об/мин с максимальным крутящим моментом 2400 Нм в диапазоне от 1050 до 1400 об/мин. Вторая версия является самой мощной и предлагает мощность 520 л.с. в диапазоне от 1400 до 1900 об/мин и 2550 Нм крутящего момента в диапазоне от 1050 до 1450 об/мин. Девятнадцать процентов выходной мощности достигается менее чем за две секунды, а 24 клапана обеспечивают резкое ускорение, которое трудно превзойти другим грузовикам в этом сегменте.

    Оба двигателя шведского производства и обеспечивают плавную работу даже при полной загрузке этого 44-тонного грузовика.

    Двигатели комплектуются стандартной автоматизированной коробкой передач Optidriver+, которая подключена к компьютеру для обеспечения оптимального комфорта вождения и низкого расхода топлива. Компьютер автоматически выбирает и включает соответствующее передаточное число в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки, что предотвращает ошибки при переключении передач и устраняет риск превышения или превышения скорости.

    Система с 12 передними и четырьмя задними ходами управляется рычагом, установленным на рулевой колонке, который содержит внутренний радиальный переключатель для функций движения, нейтрали и заднего хода.

    Из соображений эффективности Magnum также оснащен новой ведущей осью, которая отличается тем, что является одноступенчатой ​​и имеет очень маленькую коронную шестерню, что обеспечивает превосходную отдачу энергии, что приводит к снижению расхода топлива от 0,5 до 1 л на 100 км.

    Езда и управляемость

    Шасси Renault Magnum изготовлено из гнутого экструдированного алюминия и стандартных симметричных поперечин, а подвеска включает в себя стойку, которая, помимо того, что играет роль направляющей, также является частью масляно-пневматической системы подвески. Несмотря на большую высоту, Renault Magnum управляется довольно хорошо, а крен кузова небольшой благодаря способной пневматической подвеске.

    Грузовик с легкостью поглощает большинство дорожных неровностей, а его кабина предлагает почти такой же уровень комфорта, как и в четырехдверном легковом автомобиле. Акустическая и тепловая изоляция также на удивление хороша для этого типа автомобиля с уровнем шума ниже 70 дБ.

    Рулевое управление легкое и отзывчивое, но мы считаем его слишком быстрым из-за переднего положения передней оси. Однако к тормозам претензий нет, так как всесторонние диски с электронным управлением обеспечивают поразительную тормозную способность. Помимо базовых ABS и EBS, тормозная система также включает в себя противобуксовочную систему, систему помощи при трогании на подъеме и ESP.

    Колесная база Рено Магнум

    T 4 x 2 4,120 — 3920 мм
    R 4 x 2 4,870 — 5,120 — 5,370 -5,620 — 5,870 — 6,870 — 6,470 — 6,270 — 6,2711 2

    111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111Р1Р1Р1Р1н 9 м.    		 4,270 — 4,470 — 4,670 — 4,870 — 5,120 5,370 — 5,620 — 5,870 — 6,370 mm
    T 6 x 2 pusher 4,420 mm

    Вердикт

    Renault Magnum готов перевезти любой груз на самые дальние расстояния. Грузовик был полностью переработан в последние годы, и теперь он более чем когда-либо готов к выполнению своих тяжелых задач. Двигатели мощные и эффективные, а инновационная трансмиссия Optidriver+ — одна из лучших на рынке. Кроме того, кабина предлагает высокий уровень комфорта даже для самых сложных маршрутов, а эргономика также находится на превосходном уровне.

    Благодаря своей модульной конфигурации и хорошей настройке подвески, Magnum предлагает хорошую управляемость в сочетании с легким и отзывчивым рулевым управлением.

    Видео: Рено Магнум

    Купить грузовик RENAULT Magnum

    , грузовик RENAULT Magnum б/у

    3Kare AGROMET AM General ANNABURGER

    HTS

    АШОК ЛЕЙЛАНД АСТРА

    БМ

    БМ 20 БМ 201 БМ 305

    HD

    HD7 HD8 HD9

    АВИА

    Серия А

    А 30 А 31 А 65 А 80

    Серия D

    D 75 D 100 D 120

    АВИА ДЭУ

    А75

    AVTR Autocar BANNERT BEDFORD

    МЖ ТК ТМ

    ТМ 6

    КОЛОКОЛЬЧИК

    БЕНФОРД

    PT

    PT9000

    BERGMANN BERLIET BMC

    Тугра

    БМгруппа БРАНТНЕР

    ТА 20053

    БУХЕР

    БУ

    БУ 200

    ГУСЕНИЦА

    730 769C 769D 773 Серия D

    D30

    CHEVROLET

    Экспресс Сильверадо

    ЦИМК СИТРОЕН

    Перемычка

    Перемычка 2. 2

    КУБКИ CONOW DAEWOO

    Серия D

    D120

    Новус

    ДАФ

    CF

    CF 65 CF 75 CF 85

    ЛФ

    ЛФ 45 ЛФ 55

    XF

    XF 95 XF 105 XF 106 XF 460

    ДАЙЮН ДФСК

    В21

    ДОДЖ

    ОЗУ

    ОЗУ 3500 ОЗУ 5500

    ДООСАН

    325

    DX

    DX140

    Дунфэн ЭБРО ЭРФ

    ЕР

    ЕР6

    ВЕЧНЫЙ ФАУН FAW

    CA

    ФИАТ

    Добло

    Добло 1. 3 Добло 1.6

    Дукато

    Дукато 2.0 Дукато 2.3 Дукато 2.8 Дукато Макси

    ФЛИГЛ

    ТДК

    ФОДЕН

    Альфа

    Альфа 3000

    ФОРД

    4136 Груз

    Груз 2530 Груз 3536 Груз 4136 Груз 4142

    E-серия

    Е450

    Серия F

    F250 F350 F450 F550 F650 F700 F750 F800

    Ranger серии L Transit

    Transit 2.2 Transit 2.4 Transit 2.5 Transit 115 Transit 140 Transit 300 Transit 350

    FORLAND FOTON

    Auman Aumark

    ФРЕЙТЛАЙНЕР

    Колумбия FL

    FL70 FL112 FLC FLD

    ГАЗ

    53 66 5204 33081

    ГАЗ-САЗ ГИНАФ

    Серия C

    C 3127 C 3128

    Серия G

    G 5447

    Серия М

    М 3233 М 3333 М 3335 М 4243 М 4345 М 4446 М 5250 М 5350 М 5450

    Серия X

    X 3232 X 3335 X 4241 X 4243 X 4446 X 5250 X 5350 X 5450

    ГМС

    C-серия

    C7500

    Серия G

    G3500

    ГОУПИЛЬ

    Серия G

    G3

    ХАНОМАГ ХИАБ ХИНО

    700

    ХОНЯН

    ГЕНЛИОН

    ХОВО

    Серия A

    A7

    ЗЗ

    ЗЗ3257 ЗЗ4257

    ХЕНДАЙ

    Серия EX

    EX8

    H-серия

    h450

    Серия HD

    HD65 HD72 HD78 HD120

    Хайва ИФА

    Серия H

    h4

    L-серия

    L60

    МЕЖДУНАРОДНЫЕ

    4200 4300 4700 4900 7400 Серия S

    ИСУЗУ

    CYH

    CYH51

    ФВР

    ФВР33

    NLR ЯМР

    ЯМР85

    НПР

    НПР70 НПР75 НПР85

    NPS

    NPS75

    NQR

    NQR70 NQR71 NQR75 NQR90

    IVECO

    Ежедневно

    Ежедневно 29 Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

    ЕвроКарго

    ЕвроКарго 65 ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 80 ЕвроКарго 90 ЕвроКарго 100 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго 130 ЕвроКарго 135 ЕвроКарго 140 ЕвроКарго 150 ЕвроКарго 160 ЕвроКарго 170 ЕвроКарго 180 ЕвроКарго 190 Еврокарго МЛ

    Евростар

    Евростар 240 Евростар 440

    Евротех

    Евротех 190 Евротех 240 Евротех 260 Евротех 380 Евротех 440

    Eurotrakker

    Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410 Eurotrakker 420 Eurotrakker 720

    Магирус

    Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260 Магирус 330

    Stralis

    Stralis 190 Stralis 260 Stralis 270 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 560

    Траккер

    Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

    Turbo Daily Turbostar

    Turbostar 190 Turbostar 240 Turbostar 260 Turbostar 330

    JAC

    ГФУ N

    Н56 Н120

    JELCZ JMC

    Завоевание

    КАМАЗ

    4310 4326 5320 5511 6522 6540 53213 55102 55111 65115

    65115-62

    65117

    КЕНВОРТ

    C-серия

    C500 C550

    Серия T

    T300 T400 T800

    W-серия

    W900

    КИА

    K-серия

    K2700

    КОМАТСУ

    HD

    HD605

    НМ

    НМ350

    КрАЗ

    255 6322 65032 В

    KRONE LAMBERET LAND ROVER

    Защитник

    ЛИАЗ

    18 серия

    18. 29

    24 ряд ​​

    24,33

    29 серия 150 серия 151 серия

    ЛОР

    Евролор

    МАК

    ЛЭ

    МАГИРУС

    Дойц

    Дойц 130

    МАГИРУС-ДОЙЦ МУЖЧИНА

    Серия A

    A11 A12 A23

    F-серия

    Ф90

    L-серия

    L73 L75 L80 L2000

    NL series TGA

    TGA 18.310 TGA 18.320 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.480 TGA 26.310 TGA 26. 320 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 26.530 TGA 28.310 ТГА 28.360 ТГА 28.430 ТГА 28.480 ТГА 32.390 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.440 TGA 33.480 TGA 35.350 TGA 35.360 TGA 35.390 TGA 35.400 TGA 35.430 TGA 35.440 TGA 35.480 TGA 41.400 TGA 41.430 TGA 41.440 TGA 41.460.41.48024434440 41.440 TGA 41.460.41.480244304304344440 41.480 400430430430430430430430 41440 414043 ТГЭ

    ТГЭ 3.140 ТГЭ 3.180 ТГЭ 5.180 ТГЭ 6.180

    7.150 8.150 8.180 8.190 8,220 турецких лир 8,240 турецких лир 8,250 турецких лир 10,180 турецких лир 10,240 турецких лир 12,180 турецких лир 12,210 турецких лир 12,220 турецких лир 12,240 турецких лир 12,250 турецких лир 8,180

    ТГМ

    ТГМ 12.250 ТГМ 12.290 ТГМ 13.240 ТГМ 13. 250 ТГМ 15.240 ТГМ 15.250 ТГМ 15.290 ТГМ 18.240 ТГМ 18.250 ТГМ 18.280 ТГМ 18.290 ТГМ 2 ТГМ 18.3200 ТГМ 26.340

    TGS

    TGS 18.320 TGS 18.360 TGS 18.400 TGS 18.430 TGS 18.440 TGS 18.480 TGS 22.400 TGS 24.440 TGS 26.320 TGS 26.360 TGS 26.400 TGS 26.420 TGS 26.440 TGS 26.460 TGS 26.470 TGS 26.480 TGS 26.500 TGS 26.510 TGS 26.540 TGS 28.360 TGS 28.440 TGS 32.360 TGS 32.400 TGS 33.360 TGS 33.400 TGS 33.420 TGS 33.430 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 33.510 TGS 35.400 TGS 35.420 TGS 35.430 TGS 35.440 TGS 35.460 TGS 35.470 TGS 35.480 TGS 35.500 TGS 35.510 TGS 35.540 TGS 37.470 TGS 40. 400 TGS 41.360 TGS 41.400 TGS 41.420 TGS 41.430 TGS 41.440 TGS 41.470 TGS 41.480

    TGX

    TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.480 TGX 18.580 TGX 23.440 TGX 24.400 TGX 24.440 TGX 24.460 TGX 26.360 TGX 26.400 TGX 26.420 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.510 TGX 26.520 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 26.580 TGX 28.480 TGX 33.440 TGX 33,580 ТГХ 35,480 ТГХ 35,500 ТГХ 35,540 ТГХ 35,560

    MAN-VW МАЗ MAZDA

    E-серия

    E2200

    Серия T

    T3500

    МЕЙЛЛЕР

    44

    МЕНЗИ МАК MERCEDES-BENZ

    Actros

    Actros 1824 Actros 1830 Actros 1831 Actros 1832 Actros 1835 Actros 1836 Actros 1840 Actros 1841 Actros 1842 Actros 1843 Actros 1844 Actros 1845 Actros 1846 Actros 1848 Actros 1851 Actros 1936 Actros 2031 Actros 2032 Actros 2040 Actros 2141 Actros 2443 Actros 2531 Actros 2532 Actros 2535 Actros 2536 Actros 2540 Actros 2541 Actros 2542 Actros 2543 Actros 2544 Actros 2545 Actros 2546 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2553 Actros 2555 Actros 2558 Actros 2563 Actros 2631 Actros 2632 Actros 2635 Actros 2636 Actros 2640 Actros 2641 Actros 2643 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2650 Actros 2651 Actros 2655 Actros 2660 Actros 2745 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3243 Actros 3244 Actros 3246 Actros 3248 Actros 3331 Actros 3332 A ctros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3346 Actros 3348 Actros 3351 Actros 3541 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4151 Actros 44480005

    Антос

    Антос 1824 Антос 1830 Антос 2532 Антос 2536 Антос 2540 Антос 2543

    Arocs

    Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 2545 Arocs 2640 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3251 Arocs 3258 Arocs 3263 Arocs 3342 Arocs 3343 Arocs 3345 Arocs 3348 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145 Arocs 4151

    Atego

    Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 916 Atego 917 Atego 918 Atego 922 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1022 Atego 1023 Atego 1024 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1221 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1228 Atego 1229Atego 1318 Atego 1322 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1328 Atego 1518 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1527 Atego 1528 Atego 1529 Atego 1530 Atego 1618 Atego 1624 Atego 1725 Atego 1823 Atego 1828 Atego 1928 Atego 2528 Atego 2628

    Axor

    Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829Axor 1833 Axor 1928 Axor 2528 Axor 2529 Axor 2533 Axor 2536 Axor 2543 Axor 2629 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3240 Axor 3340 Axor 4140

    Econic

    Econic 1828 Econic 2628 Econic 2629

    ЛК

    ЛК 809 ЛК 814 ЛК 817 ЛК 914 ЛК 1320 ЛК 1517

    МБ СК

    SK 1417 SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 1838 SK 1929 SK 2024 SK 2435 SK 2527 SK 2531 SK 2538 SK 2544 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 3234 SK 3535

    Спринтер

    Спринтер 310 Спринтер 311 Спринтер 313 Спринтер 314 Спринтер 316 Спринтер 319Спринтер 411 Спринтер 412 Спринтер 413 Спринтер 416 Спринтер 419 Спринтер 513 Спринтер 514 Спринтер 515 Спринтер 516 Спринтер 518 Спринтер 519

    Unimog

    Unimog U90 Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1400 Unimog U1450 Unimog U1500 Unimog U1650 Unimog U4000

    Варио

    Варио 613 Варио 614 Варио 616 Варио 813 Варио 814 Варио 815 Варио 816 Варио 818

    Зетрос

    МЕЙЕР МИЦУБИСИ

    Canter

    Canter 3C Canter 7C Canter 75 Canter FB Canter FE

    Серия D Серия FB L

    L 200

    МОНТРАКОН МОУАГ

    Дуро

    Дуро II

    МОКСИ

    МТ

    МТ31 МТ36

    МЮЛЛЕР МУЛЬТИКАР

    M-серия

    M 26 M 30

    Максус Мицубиси Фусо

    Кантер

    Кантер 7С Кантер 9

    НИДО НИССАН

    Атлеон

    Атлеон 35,13 Атлеон 56,15 Атлеон 80,14

    Cabstar

    Cabstar 35. 10 Cabstar 35.14

    НВ400

    Опель

    Мовано

    Мовано 2.3 Мовано 2.5

    Виваро

    ORTHAUS Oehler Oshkosh PACTON PALFINGER PEGASO

    1223 1231

    ПЕТЕРБИЛТ

    379

    ПЕЖО

    Боксер

    Боксер 2.0 Боксер 2.2

    Партнер

    PEZZAIOLI PIAGGIO

    Обезьяна Портер

    ПРАГА ПРОНАР

    T679

    РЕЙШ

    РКС

    РКС 35

    RENAULT

    G-серия

    G170 G210 G230 G260 G270 G290 G300 G340

    Kerax

    Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 500

    Magnum

    Magnum 440 Magnum 460 Magnum 480 Magnum 500 Magnum 520 Magnum AE

    Major

    Major 385

    ManagerMascott

    Mascott 110 Mascott 120 Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

    Master

    Master 2. 3 Master 2.8 Master 3.5 Master T35

    Maxity

    Maxity 130 Maxity 140

    Midliner

    Midliner 150 Midliner 160 Midliner 170 Midliner 180 Midliner 210 Midliner 230

    Midlum

    Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Мидлум 210 Мидлум 220 Мидлум 240 Мидлум 250 Мидлум 270 Мидлум 280 Мидлум 300

    Премиум

    Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Lander 5 T-series 9000

    Т430 Т440 Т460 Т480 Т520

    ТРМ 2000ТРМ 10000

    РОБУР

    Lo

    РОСС Рафко Рам САМРО ЗАУРЕР

    Д

    Д 290

    САВЬЕМ САЗ

    3507

    СКАНИЯ

    Серия G

    G94 G144 G164 G320 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

    K-серия L-серия

    L124 LBS

    Серия P

    P82 P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P250 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

    Серия R

    R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R310 R360 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R650 R730

    Серия T

    T112 T114 T124 T142 T144

    SCHMITZ CARGOBULL SCHWARZMÜLLER SDLG SHACMAN SHACMAN ШААНСИ

    Серия F

    F3000

    СХ Х3000

    СИНОТРУК СИСУ

    Е-серия

    Е11 Е12 Е13 Е14 Е18

    СК

    СК 210

    СМ

    ШКОДА-ЛИАЗ

    706

    706 МТС

    СОММЕР СТАР

    266

    СТЕЙР

    17С 19С 26С 32С 1491

    Стерлинг

    L7500 LT

    ТАТА ТАТРА

    148 163 813 815 Jamal Phoenix серии T

    T158 T815

    ТЕКФАЛЬТ ТЕРБЕРГ

    FL

    FL 1350

    FM

    FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

    ЮТ ​​

    ТЕРЭКС

    ТА

    ТА 300

    ТОМАС ТОЙОТА

    Дайна

    Дайна 100 Дайна 150 Дайна 250

    Хайлюкс Хино Ленд Крузер

    ПРИЦЕП УД Тракс УНИК УРАЛ

    4320 5557

    VAIA ФОЛЬКСВАГЕН

    Amarok Crafter

    Crafter 2. 0 TDI Crafter 2.5 Crafter 35 Crafter 46 Crafter 50

    LT

    LT 46 LT 55

    Транспортер

    Транспортер T6

    VOLVO

    Серия A

    A20 A25 A30 A35 A40

    Серия B F12 400 FE

    FE 240 FE 280 FE 300 FE 320

    FH

    Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540 FH 750

    FL

    FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618 FL619

    FM

    FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

    FMX

    FMX 330 FMX 370 FMX 410 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 520 FMX 540

    FS G-серия L-серия

    L20

    Серия N

    N10 N12

    Серия S Терберг

    Veenhuis WAGNER WESTERN Western Star XCMG

    QY

    QY70

    ЗИЛ

    130 131 157 45021

    Показать все

    Renault Magnum Тягачи б/у и новые

    Активные фильтры:

    Сортировать по: Сортировать по Стандарт Сортировать по Цена (низкая-высокая) Сортировать по Цена (максимум-минимум) Сортировать по Пробег (в км) (низкий-высокий) Сортировать по Пробег (в км) (высокий-низкий) Сортировать по Дата создания (Старая-Новая) Сортировать по Дата создания (новая-старая) Сортировать по Часы работы (низкий-высокий) Сортировать по Часы работы (высокая-низкая) Сортировать по Год постройки (Старый-Новый) Сортировать по Год постройки (Новый-Старый)

    60 результатов

    12

    Рено Магнум 480

    Кабина над двигателем

    6 200 евро

    Хиллегом, Нидерланды

    2005 г. 1 200 000 км 4×2

    Рено Магнум 480

    Кабина над двигателем

    2005 1 200 000 км 4×2

    Хиллегом, Нидерланды

    6 200 €

    30

    Renault Magnum 480 DXI + Евро 5 + ДОПОГ

    Кабина над двигателем

    €17 950

    Etten Leur, Нидерланды

    2013 689 281 км 4х2 Евро 5

    Renault Magnum 480 DXI + Евро 5 + ДОПОГ

    Кабина над двигателем

    2013 г. 689 281 км 4х2 евро 5

    Эттен Леур, Нидерланды

    17 950 евро

    7

    Renault Magnum 480 ЗАМЕДЛИТЕЛЬ/ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА

    Кабина над двигателем

    8 500 €

    Пелт, Бельгия

    2006 г. 1 197 357 км Евро 3

    Renault Magnum 480 РЕТАРДЕР / ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА

    Кабина над двигателем

    2006 г. 1 197 357 км Евро 3

    Шкурка, Бельгия

    8 500 евро

    12

    Renault Magnum 480 DXI EEV, ЕВРО 5, АВТОМАТ, РЕТАРДЕР

    Кабина над двигателем

    14 510 €

    Гожкув Старый, Польша

    1 086 000 км

    Renault Magnum 480 DXI AUTO, EURO 5, ARD

    Кабина над двигателем

    1 086 000 км

    Гожкув Старый, Польша

    14 510 €

    22

    Renault Magnum 440 Airco, Холодильник

    Кабина над двигателем

    6 990 евро

    Уден, Нидерланды

    2006 г. 1 223 623 км 4х2 Евро 3

    Renault Magnum 440 Airco, Холодильник

    Кабина над двигателем

    2006 г. 1 223 623 км 4х2 Евро 3

    Уден, Нидерланды

    6 990 евро

    25

    Renault Magnum 460 Механическая коробка передач, ретардер,

    Кабина над двигателем

    7 700 евро

    Лелистад, Нидерланды

    2007 г. 1 540 222 км 4х2 евро 5

    Renault Magnum 460 Механическая коробка передач, ретардер,

    Кабина над двигателем

    2007 г. 1 540 222 км 4х2 Евро 5

    Лелистад, Нидерланды

    7700 евро

    16

    Renault Magnum 520 E5 Low/Ретардер/Leder/Alu/Kühlbox

    Кабина над двигателем

    21 800 €

    Hilden, Германия

    2012 г. 752 531 км 4х2 Евро 5

    Renault Magnum 520 E5 Low/Retarder/Leder/Alu/Kühlbox

    Кабина над двигателем

    2012 752 531 км 4х2 Евро 5

    Хильден, Германия

    21 800 евро

    18

    Renault Magnum 520 E5 Low/Retarder/Leder/Alu/Kühlbox

    Кабина над двигателем

    21 800 €

    Hilden, Германия

    2012 г. 795 608 км 4х2 Евро 5

    Renault Magnum 520 E5 Low/Retarder/Leder/Alu/Kühlbox

    Кабина над двигателем

    2012 г. 795608 км 4х2 Евро 5

    Хильден, Германия

    21 800 евро

    11

    Renault Magnum 500 DXI/ЕВРО 5/РЕТАРДЕР

    Кабина над двигателем

    €11 250

    Генк, Бельгия

    2007 999 999 км 4х2 Евро 5

    Renault Magnum 500 DXI / ЕВРО 5 / РЕТАРДЕР

    Кабина над двигателем

    2007 г. 999 999 км 4х2 евро 5

    Генк, Бельгия

    11 250 евро

    12

    Renault Magnum 430 ручной насос ТОП состояние

    Кабина над двигателем

    Цена по запросу

    Бри, Бельгия

    1999 557 827 км 4х2 Евро 2

    Renault Magnum 430 ручной насос TOP состояние

    Кабина над двигателем

    1999 г. 557 827 км 4х2 Евро 2

    Бре, Бельгия

    Цена по запросу

    12 г.

    Renault Magnum 440 инструкция

    Кабина над двигателем

    8 750 евро

    Бри, Бельгия

    2001 825 841 км 4х2 Евро 3

    Renault Magnum 440 инструкция

    Кабина над двигателем

    2001 825 841 км 4х2 Евро 3

    Бре, Бельгия

    8 750 евро

    10

    Рено Магнум 440 РУЧНОЙ

    Кабина над двигателем

    7 250 евро

    Генк, Бельгия

    2004 999 999 км 4х2 Евро 3

    Renault Magnum 440 РУЧНОЙ

    Кабина над двигателем

    2004 г. 999 999 км 4х2 Евро 3

    Генк, Бельгия

    7 250 евро

    10

    Рено Магнум 480

    Кабина над двигателем

    7 550 €

    Санта-Мария-да-Фейра, Португалия

    2005

    Renault Magnum 480

    Кабина над двигателем

    2005

    Санта-Мария-да-Фейра, Португалия

    7 550 €

    10

    Рено Магнум 440 Э-техник/РЕНО МОТОР

    Кабина над двигателем

    9 250 €

    Генк, Бельгия

    2001 999 999 км 4х2 Евро 3

    Renault Magnum 440 E-Tech / RENAULT МОТОР

    Кабина над двигателем

    2001 999 999 км 4х2 Евро 3

    Генк, Бельгия

    9 250 евро

    8

    Renault Magnum 480 E-Tech RENAULT МОТОР / РУЧНОЙ / ЗАМЕДЛИТЕЛЬ

    Кабина над двигателем

    9 250 €

    Генк, Бельгия

    2001 999 999 км 4х2 Euro 3

    Renault Magnum 480 E-Tech RENAULT МОТОР / РУЧНОЙ / РЕТАРДЕР

    Кабина над двигателем

    2001 999 999 км 4х2 Евро 3

    Генк, Бельгия

    9 250 евро

    10

    Рено Магнум 460 ТРАКТОРА

    Кабина над двигателем

    6 500 евро

    Лусена, Испания

    2007 1 721 000 км Евро 4

    Renault Magnum 460 ТРАКТОРА

    Кабина над двигателем

    2007 г. 1 721 000 км Евро 4

    Лусена, Испания

    6 500 евро

    20

    Renault Magnum 520 Low Deck/Retarder/F1 Edition/Leder

    Кабина над двигателем

    22 800 €

    Hilden, Германия

    2012 г. 774 447 км 4х2 евро 5

    Renault Magnum 520 Low Deck/Retarder/F1 Edition/Leder

    Кабина над двигателем

    2012 г. 774 447 км 4х2 Евро 5

    Хильден, Германия

    22 800 евро

    16 г.

    Renault Magnum 440 (РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / BOITE MANUELLE)

    Кабина над двигателем

    6 950 евро

    Бри, Бельгия

    2005 г. 712 000 км 4х2 Евро 4

    Renault Magnum 440 (МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / BOITE MANUELLE)

    Кабина над двигателем

    2005 712 000 км 4х2 Евро 4

    Бре, Бельгия

    6 950 евро

    14

    Renault Magnum 460 Механическая коробка передач // Интардер // 2 БАКА

    Кабина над двигателем

    7 700 евро

    Лелистад, Нидерланды

    2007 г. 1 575 221 км 4х2 Евро 5

    Renault Magnum 460 Механическая коробка передач // Интардер // 2 БАКА

    Кабина над двигателем

    2007 г. 1 575 221 км 4х2 евро 5

    Лелистад, Нидерланды

    7700 евро

    8

    Рено Магнум 440

    Кабина над двигателем

    Цена по запросу

    Ньюверкерк-ан-ден-Эйссел, Нидерланды

    2003

    Renault Magnum 440

    Кабина над двигателем

    2003

    Nieuwerkerk aan den IJssel, Нидерланды

    Цена по запросу

    18

    Renault Magnum 480 (МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / BOITE MANUELLE / ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ)

    Кабина над двигателем

    7 250 евро

    Бри, Бельгия

    2005 г. 1 366 000 км 4х2 Евро 4

    Renault Magnum 480 (МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / BOITE MANUELLE / ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ)

    Кабина над двигателем

    2005 г. 1 366 000 км 4х2 Евро 4

    Бре, Бельгия

    7 250 евро

    10 г.

    Renault Magnum 400 AE, Евро 2, / 6×4 / Стальной / Ручная

    Кабина над двигателем

    17 450 евро

    Олдензал, Нидерланды

    2000 1 298 024 км Евро 2

    Renault Magnum 400 AE, Евро 2, / 6х4 / Стальной / МКПП

    Кабина над двигателем

    2000 1 298 024 км Евро 2

    Олдензал, Нидерланды

    17 450 евро

    10

    Renault Magnum AE440 (ZF16 РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/ЕВРО 3/ZF-ИНТАРДЕР/КОНДИЦИОНЕР)

    Кабина над двигателем

    8 600 евро

    Meerkerk (A27, съезд 25), Нидерланды

    2003 1 100 000 км 4х2 Евро 3

    Renault Magnum AE440 (ZF16 РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ЕВРО 3 / ZF-ИНТАРДЕР / КОНДИЦИОНЕР)

    Кабина над двигателем

    2003 1 100 000 км 4х2 Евро 3

    Мееркерк (A27, съезд 25), Нидерланды

    8 600 евро

    20

    Renault Magnum 480 (РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / BOITE MANUELLE)

    Кабина над двигателем

    7 250 евро

    Бри, Бельгия

    2006 г. 418 000 км 4х2 Евро 4

    Renault Magnum 480 (МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / BOITE MANUELLE)

    Кабина над двигателем

    2006 г. 418 000 км 4х2 Евро 4

    Бри, Бельгия

    7 250 евро

    12

    Renault Magnum 480 Проблемы с коробкой передач

    Кабина над двигателем

    6 250 евро

    Бри, Бельгия

    2002 1 088 846 км 4х2 Евро 3

    Renault Magnum 480 Проблема с коробкой передач

    Кабина над двигателем

    2002 1 088 846 км 4х2 Евро 3

    Бри, Бельгия

    6 250 евро

    10

    Renault Magnum 400 — 2001 — Евро 3 — Ретардер — 40. 300

    Кабина над двигателем

    7 950 евро

    Розендаль, Нидерланды

    2001 1 713 553 км 4х2 Евро 3

    Renault Magnum 400 — 2001 — Евро 3 — Ретардер — 40.300

    Кабина над двигателем

    2001 1 713 553 км 4х2 Евро 3

    Розендал, Нидерланды

    7 950 евро

    9

    Renault Magnum 440 — 2001 — Евро 3 — Ретардер — 40.257

    Кабина над двигателем

    7 950 евро

    Розендаль, Нидерланды

    2001 999 999 км 4х2 Евро 3

    Renault Magnum 440 — 2001 — Евро 3 — Ретардер — 40. 257

    Кабина над двигателем

    2001 999 999 км 4х2 Евро 3

    Розендал, Нидерланды

    7 950 евро

    13

    Renault Magnum 460 DXI 4X2 — РУЧНАЯ ПЕРЕДАЧА + РЕТАРДЕР

    Кабина над двигателем

    9 750 евро

    Мееркерк, Нидерланды

    2008 683 078 км 4х2 Евро 4

    Renault Magnum 460 DXI 4X2 — РУЧНАЯ ПЕРЕДАЧА + РЕТАРДЕР

    Кабина над двигателем

    2008 г. 683 078 км 4х2 Евро 4

    Мееркерк, Нидерланды

    9 750 евро

    15

    Renault Magnum 460 DXI 4X2 — РУЧНАЯ ПЕРЕДАЧА + РЕТАРДЕР

    Кабина над двигателем

    9 750 евро

    Мееркерк, Нидерланды

    2008 г. 758 581 км 4х2 Евро 4

    Renault Magnum 460 DXI 4X2 — РУЧНАЯ ПЕРЕДАЧА + РЕТАРДЕР

    Кабина над двигателем

    2008 г. 758 581 км 4х2 Евро 4

    Мееркерк, Нидерланды

    9 750 евро

    8

    Рено Магнум 480 АЕ 480

    Кабина над двигателем

    Цена по запросу

    Maarssen, Нидерланды

    2005 г. 541 991 км 4х2 Евро 3

    Рено Магнум 480 АЕ 480

    Кабина над двигателем

    2005 541 991 км 4х2 Евро 3

    Maarssen, Нидерланды

    Цена по запросу

    20

    Renault Magnum 440 (РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / BOITE MANUELLE)

    Кабина над двигателем

    7 500 евро

    Бри, Бельгия

    2005 г.

About the author

Related Posts

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *