регулировка карбюратора бензопилы, ремонт своими руками
Для долговечной и бесперебойной работы бензопила Партнер 351 требует периодического осмотра и техобслуживания. В числе ее модулей, с регулировкой которых можно справиться самостоятельно, первостепенное значение имеет карбюратор: правильная настройка этого узла необходима для эффективного функционирования всего механизма. Разобраться с его назначением, устройством и обслуживанием поможет эта статья.
Содержание
- Какой карбюратор используется на бензопиле Партнер 351
- Устройство карбюратора
- Регулировка карбюратора бензопилы Партнер 351 своими руками
- Базовая настройка
- Холостой ход
- Максимальные обороты
- Ускорение
- Ремонт карбюратора бензопилы Партнер 351 (основные неисправности, их устранение)
- Почему заливает карбюратор: причины и устранение
- Видео
- Достоинства и недостатки
- Виды карбюраторов на Партнер 351 XT
Какой карбюратор используется на бензопиле Партнер 351
Оригинальная шведская бензопила китайской сборки Партнер 351 комплектуется японским двухтактным карбюратором с встроенным топливным насосом мембранного типа Walbro WT391.
Если узел питания ДВС заменен китайским аналогом, значит, бензопила успела побывать в ремонте.
Устройство карбюратора
Назначение карбюратора бензопилы Партнер 351 – подготовка и подача в двигатель правильной топливно-воздушной смеси.
Карбюраторная система питания двигателя бензопилы устроена по типовой схеме и включает в себя топливный насос, главную смесительную камеру с мембраной, дроссельную и воздушную заслонки и три регулировочных винта (иглы). В алюминиевом корпусе предусмотрены технологические каналы для движения топливовоздушной смеси.
Дроссельная заслонка – латунная пластина, которая контролирует количество и скорость воздуха, поступающего через воздушный впуск с переменным сечением. Сужение к центру и расширение к противоположному краю, как в трубке Вентури, создает вакуум, захватывающий топливо на пути к двигателю.
Давление в основной камере карбюратора близко к атмосферному, но при запуске мотора в воздушных каналах возникает разрежение.
Открытие заслонки увеличивает интенсивность подачи воздуха, а вместе с этим и силу всасывания горючего, и количество рабочих оборотов ДВС.
Если бензопила туго заводится и глохнет, не вырабатывает полную мощность, вяло набирает обороты и расходует чрезмерный объем бензина, карбюратор необходимо отрегулировать.
Регулировка карбюратора бензопилы Партнер 351 своими руками
Справиться с настройкой карбюратора бензопилы Партнер 351 можно самостоятельно. Его регулировка производится тремя винтами, маркированными латинскими буквами L, H и T. Буквой T обозначен винт настройки холостого хода, H – высоких оборотов, L – низких.
Процесс отстройки предполагает два этапа: базовый и окончательный. Точное значение углов поворота должно быть указано в подробной инструкции по эксплуатации бензопилы Партнер 351.
Для доступа к карбюратору нужно снять верхнюю крышку бензопилыРегулировочные винты L и HБазовая настройка
- Винт T закрутить по часовой стрелке до упора, а затем на 4,5 оборота повернуть в обратную сторону.
- Винты H и L аккуратно закрутить до конца, а затем вывернуть назад на 2 оборота.
- Если на холостом ходу мотор не глохнет, цепь не перемещается, двигатель разгоняется быстро и работает плавно, – значит, базовой регулировки достаточно. Если нет – необходима точная настройка. Бензопилу следует завести и прогреть в течение 5-10 минут.
Холостой ход
- Плавно поворачивая винт L в одну и другую сторону, найти положение, в котором обороты максимальны.
- Вывернуть винт L на четверть окружности против часовой стрелки.
- При вращении цепи на холостом ходу, винт T выкручивать влево до ее остановки.
- Если после настройки двигатель плохо заводится или быстро глохнет, необходимо выкрутить винт L еще на пол-оборота и снова отрегулировать винт Т.
Максимальные обороты
Винт H заворачивать вправо до достижения максимально высоких оборотов.
Пила Партнер 351, согласно руководству по эксплуатации, имеет предел скорости вращения в 13000 об/мин.
Превышение этого показателя небезопасно для двигателя и проявляется характерными перебоями в зажигании и «пением» ДВС, которые можно скорректировать, постепенно выворачивая регулировочный винт в обратную сторону.
На заметку! Снижение количества оборотов при нагрузке можно скорректировать, затянув винт H примерно на 45 градусов.
Ускорение
Нажатие на курок газа бензопилы должно повышать обороты двигателя от холостого хода до максимальной мощности плавно и быстро. Если набор оборотов запаздывает, винт L нужно выкрутить против часовой стрелки не более чем на 45 градусов по окружности.
После настройки ускорения и максимальных оборотов следует перепроверить работу бензопилы на холостом ходу.
Ремонт карбюратора бензопилы Партнер 351 (основные неисправности, их устранение)
Даже очень тщательная и верная регулировка карбюратора может не решить некоторых его неисправностей и вызванных ими проблем в работе цепной бензопилы Партнер 351.
Если восстановить нормальную производительность узла питания ДВС настройкой не получается, необходим ее демонтаж, разборка и ремонт.
В некоторых случаях перебои в работе карбюратора связаны с засорением жиклеров, топливных и воздушных фильтров и, как следствие, «недоливом» горючего. Основными симптомами этой проблемы являются потеря мощности и нестабильная работа двигателя. Причиной могут стать попавшие пыль, мелкий мусор и даже водяные капли, а замерзшая в карбюраторе вода и вовсе блокирует каналы подачи топлива.
При наличии компрессора все каналы карбюратора продувают сжатым воздухом, а если процедура не помогла – моют его в ультразвуковой ванне (подойдут ювелирные или для промывки оптики) с использованием специальной карбюраторной жидкости. В процессе чистки запрещено использование металлических игл, проволоки, ворсистой или «сыпучей» ткани.
Наряду с «недоливом» топлива, неисправностью считается и его «перелив».
Нередки случаи когда бензопила начинает нестабильно работать из-за нарушения герметичности, которая образуется из-за лопнувшей проставки между карбюратором и двигателем бензопилы (на фото ниже).
Единственный способ решения проблемы – замена на исправную.
Почему заливает карбюратор: причины и устранение
В подавляющем большинстве случаев причиной перелива топлива является загрубевшая или изношенная мембрана, которая давит на коромысло, связанное с иглой. Но проблема может крыться и в повреждении иглы, клапанов и рычагов, задействованных в работе узла. В этих случаях необходим полный разбор карбюратора для уточнения причины неисправности, а затем – замена непригодных расходников.
Перед разбором карбюратора его рекомендуется промыть снаружи бензином, обратная сборка производится только после тщательной очистки, просушки и обработки сжатым воздухом.
Для устранения неисправностей, связанных с переливом топлива, пригодится ремкомплект для карбюратора бензопилы Партнер 351, в который входят все необходимые запчасти и расходные материалы.
Видео
У бензопилы Партнер 351 есть серьезный недостаток в системе питания, который приводит к перебоям в работе.
Этот недостаток кроется в адаптере установленном между двигателем и карбюратором (об этом мы уже говорили выше, там же на фото отмечали место расположения адаптера).
Со временем в месте соединения появляется люфт и бензопила начинает подсасывать воздух. Проявляется эта неисправность сбоем при запуске (пила просто не заводится), либо во время работы в виде нестабильности оборотов, они самопроизвольно то поднимаются, то опускаются.
Автор видео подробно рассказывает с чем вызвана эта проблема на бензопила Партнер 351 и как ее устранить своими руками.
Главная задача двигателей мотоинструментов, в частности, бензопил, – стабильная и уверенная работа в любом положении по отношению к силе тяжести. Эта особенность, обеспечиваемая мембранным карбюратором с встроенным насосом, наряду с его конструктивной простотой, является существенным достоинством узла питания ДВС Партнер 351.
К недостаткам карбюратора можно отнести относительную сложность регулировки, неширокий диапазон количества смеси на выходе и медленные переходы между установившимися режимами. Кроме того, он чувствителен к ускорениям, направленным перпендикулярно мембранам.
Виды карбюраторов на Партнер 351 XT
На бензопилах Партнер 351 и Партнер 351 XT с немного более мощным двигателем установлены идентичные карбюраторы WT 391, взаимозаменяемые с моделями Walbro WT 891, W 20, WT 89, WT 324, WT 600, WT 624, WT 637, WT 662, а также Zama C1U-W8 и C1U-W14.
Карбюратор цепной бензопилы Партнер 351 при грамотной настройке и своевременном обслуживании обеспечивает высокую производительность инструмента, превращая его в незаменимого помощника на приусадебном участке, в саду или на стройке. Научившись правильно регулировать работу и устранять наиболее вероятные неисправности «сердца» ДВС, вы сможете продлить срок службы бензопилы и избежать простоя в работах с ней.
Как отрегулировать карбюратор на бензопиле
Сердцем двигателя внутреннего сгорания является карбюратор.
Так же, как и в человеческом организме – при перебоях в его работе, инструмент перестанет нормально функционировать.
Карбюратор бензопилы STIHL 180 в разобранном виде
Сегодня расскажем как проводится регулировка карбюратора любой китайской бензопилы. Рассмотрим устройство карбюратора и основные неисправности.
Диагностика карбюратора
Диагностировать поломку или ненастроенный карбюратор можно самостоятельно. Если вы наблюдаете ниже перечисленные неисправности бензопилы, проверьте состояние карбюратора:
- инструмент заводится и глохнет;
- повышенные вибрации, особенно без нагрузки;
- бензопила глохнет при нажатии на газ;
- обильный выхлоп с запахом бензина;
- двигатель вообще не заводится, при нормальной подаче искры.
Рассмотрим устройство бензинового карбюратора
Это узел предназначен для формирования смеси из бензина и кислорода, которая затем подается в цилиндры для воспламенения.
Конструкторы двигателя определили параметры смеси, при которых ваш инструмент будет вырабатывать максимальную мощность при минимальном расходе топлива.
Соответственно надо смешать воздух и бензин в определенных пропорциях, и сохранить порцию приготовленной смеси до подачи ее во впускной коллектор мотора. Именно этим занимается карбюратор.
Игла, соединенная с поплавком, дозирует количество топлива, поступающее в камеру карбюратора. Воздушная заслонка подает определенный объем воздуха. От слаженной работы всего механизма зависит качество смеси.
Для установки параметров работы, а также при необходимости корректировки (например, при работе в горах или в случае заправки не очень качественным бензином), предусмотрены регулировка.
В отличие от современных автомобильных двигателей, бензопила представляет собой более примитивный агрегат. В противном случае стоимость ее была бы слишком высока.
Поэтому коррекция образования топливной смеси в ней отсутствует, как и многие другие электронные системы, применяемые в современных ДВС.
Эти функции возложены на владельца бензопилы.
Поднялись на 100 метров над уровнем моря, изменилась массовая доля кислорода в воздухе – обогащаем смесь. Сменили поставщика бензина (к сожалению, в наших реалиях это актуальный вопрос), снова необходимо обновлять настройки.
В сервисных центрах вам выставят правильные настройки, но за деньги и в стендовых условиях. А в реальной жизни необходимо уметь выполнять эту процедуру самостоятельно. Никто не поможет вам с ремонтом в лесу. Тут все подробности, как провести ремонт бензопилы своими руками.
Обратите внимание
И если вы не знаете, как завести бензопилу в случае, когда заклинило воздушную заслонку или заливает свечу – придется прекращать работу и везти инструмент к специалистам.
Регулировка карбюратора бензопилы вдали от сервисной мастерской
Важно! При любых отладочных работах с бензопилой зубчатые подвижные элементы должны быть направлены в сторону от вас и других людей. Застегните одежду, уберите из зоны действия цепи тряпки, посторонние предметы.
Обязательно разместите в пределах шаговой доступности огнетушитель.
Инструкция, как настроить бензопилу – есть в технической документации к вашему инструменту. Тем не менее, мы рассмотрим типовые операции по улучшению работоспособности инструмента.
Органы регулировки карбюратора расположены в доступном месте. Чтобы до них добраться, нет необходимости снимать крышку корпуса. В разных моделях отверстия для регулировки могут быть расположены иначе, на иллюстрации показана типовая комбинация.
Расположение регулировочных винтов карбюратора
Порядок настройки следующий
Винт «T» предназначен для настройки двигателя в холостом режиме. На разных моделях он может обозначаться как «LA» или «S».
Параметр выставляют, вращая винт в левую сторону до состояния устойчивой работы на минимальных оборотах. Если двигатель глохнет – необходимо немного довернуть винт в правую сторону. Рабочий вал при работе на холостых оборотах не должен вращаться.
Важно! Неподвижная цепь гарантирует вашу безопасность.
Когда вы отпускаете акселератор, двигатель продолжает работать, а рабочая насадка останавливается.
Если при регулировке цепь сдвинулась с места – открутите винт на четверть оборота назад. Чем точнее вы поймаете момент, когда до начала движения цепи остается совсем немного оборотов, тем экономичнее будет расход топлива.
Винт «L» устанавливает степень ускорения бензопилы при нажатии на акселератор. Когда вы открываете дроссельную заслонку, обороты должны плавно возрасти до максимального значения.
Если бензопила глохнет при нагрузке – это верный признак неправильной установки регулятора ускорения. Необходимо немного отвернуть винт против часовой стрелки, добиваясь плавного уверенного ускорения при открытии акселератора.
Винт «H» ограничивает величину оборотов рабочего вала.
Если не зафиксировать это значение – произойдет сбой в опережении зажигания, и бензопила станет работать рывками, или как говорят лесорубы – «вразнос».
Такой режим может привести к травме.
Важно! Правильная настройка карбюратора не только повышает производительность инструмента и обеспечивает экономичность вашего приспособления. Бензопила – опасный прибор, и отлаженная его работа гарантирует выполнение техники безопасности.
В моделях с упрощенной конструкцией карбюратора, регулировка ускорения и максимальных оборотов может отсутствовать. В этом случае все режимы работы двигателя внутреннего сгорания устанавливаются винтом холостого хода.
Признаки правильной регулировки
Вид регулировочных винтов при снятой защитной крышке
- На холостых оборотах рабочая цепь остается неподвижной. При добавлении «газа» сразу приходит в движение;
- При открытии акселератора, двигатель бензопилы моментально ускоряется. Процесс ускорения происходит равномерно, быстро достигая максимума;
- При достижении предельных оборотов пила работает ровно, без рывков. Звук двигателя равномерный, без детонаций;
- Выхлоп чистый, немного сизоватого цвета. При изменении оборотов растет только интенсивность выхлопа, цвет не меняется.
При изменении оборотов растет только интенсивность выхлопа, цвет не меняется.Если вам удалось отрегулировать карбюратор, не разбирая корпус бензопилы, и симптомы неисправностей пропали – продолжайте работать дальше. Если нет – придется снять верхнюю крышку инструмента и демонтировать карбюратор.
Расположение карбюратора под крышкой
Внутри крышки находится воздушный фильтр. Как правило, это кусок поролона или подобного ему материала. Старайтесь не засорить и не намочить фильтр. После чего аккуратно отсоедините топливопровод и тросик акселератора от карбюратора. На иллюстрации они показаны стрелками.
Воздушный фильтр
Следите за тем, чтобы топливо не попало внутрь корпуса.
Совет! Перед разборкой и в процессе работы фотографируйте все этапы. Это поможет не ошибиться при обратном монтаже.
Постарайтесь запомнить (а лучше измерить и зафиксировать на бумаге) положение установочных винтов. В противном случае, регулировка карбюратора бензопилы после сборки, будет затруднена из-за рассогласования всех установок.
После окончания работ проверьте, не осталось ли на сборочном столе «лишних» деталей, и не оставлен ли внутри корпуса инструмент.
Рассмотрим часто встречающиеся неисправности, которые можно устранить самостоятельно.
Глохнет на холостых, или работает прерывисто
При нажатии на ручку газа не сразу подхватывает обороты и даже глохнет. Причина в большинсвте случаев кроется в засорении сетки защищающей канал подачи топлива.
Защитная сетка
Ее нужно аккуратно вытащить, например иголочкой, и почистить, если она прохудилась, придется заменить.
Дальше нужно проверить форсунки и жиклер.
Расположение форсунки, жиклера и клапана в карбюраторе бензопилы
Форсунку и жиклер можно продуть обычным велосипедным насосом.
Жиклер, предварительно нужно выкрутить обычной отверткой и проверить на свет. Должно быть видно чистое отверстие с ровными краями.
Обратите внимание
Дуть в посадочное отверстие жиклера не рекомендуется, поскольку рядом находится клапан с мембраной, которую можно повредить, тогда придется покупать новый карбюратор.
Инструмент не заводится из-за перелива топлива
Случается, что инструмент не хочет заводиться из-за перелива топлива. В этом случае необходимо почистить иглу и коромысло. Иногда, под коромысло набивается грязь и мешает полному перекрытию канала, что приводит к переливу.
Чистим от грязи иглу и коромысло
Для этого нужно выкрутить рядом стоящий винт и приподнять иглу с коромыслом. На фото виден износ коромысла. Такое может произойти от попавшего абразива и вибрации при работе. Со временем может пропасть холостой ход, испорченное коромысло придется заменить.
Остались вопросы, смотрите видео подборку
youtube.com/embed/Pkv1e9KThtY?rel=0&showinfo=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»> Карбюратор — Как работают цепные пилы
Карбюратор на цепной пиле довольно прост, как и углеводы, но не совсем прост. Работа карбюратора состоит в том, чтобы точно отмерять чрезвычайно малые количества топлива и смешивать его с воздухом, поступающим в двигатель, чтобы двигатель работал правильно.
Если топлива, смешанного с воздухом, недостаточно, двигатель «работает на бедной смеси» и либо не работает, либо может выйти из строя (в двухтактном двигателе топливо также обеспечивает смазку двигателя). Если слишком много топлива смешано с воздухом, двигатель «работает на богатой смеси» и либо не будет работать (захлестывает), либо будет работать с большим дымом, либо плохо (захлебывается, легко глохнет), либо, по крайней мере, тратит топливо.
Углевод отвечает за правильную смесь.
Реклама
Карбюратор на цепной пиле проще, чем большинство карбюраторов, потому что у него действительно есть только три ситуации, которые он должен охватывать:
- Он должен работать, когда вы пытаетесь запустить холодный двигатель.
- Должен работать, когда двигатель работает на холостом ходу.
- Должен работать при полностью открытом двигателе.
Никто из тех, кто работает с цепной пилой, не заинтересован в каких-либо градациях между холостым ходом и полным газом, поэтому приращение производительности между этими двумя крайностями не очень важно. В автомобиле важны многие градации, и поэтому автомобильный карбюратор намного сложнее.
Вы можете увидеть карбюратор для цепной пилы на следующих двух фотографиях:
«» Фото 2: Это сторона, которая получает наружный воздух через воздушный фильтр.Это короткое видео (5,1 МБ) знакомит вас с карбюратором.
Вот части карбюратора:
- Карбюратор представляет собой трубку.
- На трубе имеется регулируемая пластина, называемая дроссельной заслонкой , которая регулирует количество воздуха, которое может пройти через трубку. Вы можете увидеть эту круглую латунную пластину на фото 1 выше.
- В какой-то точке трубы есть сужение, называемое трубкой Вентури , и в этом сужении создается вакуум. Трубка Вентури видна на фото 2.
- В этом сужении есть отверстие, называемое жиклер , которое позволяет вакууму всасывать топливо. Вы можете увидеть жиклер на левой стороне трубки Вентури на фото 2.
Посмотрите видео, чтобы лучше рассмотреть эти детали.
Карбюратор работает «нормально» на полном газу. В этом случае дроссельная заслонка параллельна длине трубки, позволяя максимальному потоку воздуха через карбюратор. Поток воздуха создает хороший вакуум в трубке Вентури, и этот вакуум всасывает дозированное количество топлива через жиклер. Вы можете увидеть пару винтов в правом верхнем углу карбюратора на фото 1.
Когда двигатель работает на холостом ходу, дроссельная заслонка почти закрыта (положение дроссельной заслонки на фотографиях — положение холостого хода). Воздуха, проходящего через трубку Вентури, недостаточно для создания вакуума. Однако на задней стороне дроссельной заслонки имеется сильный вакуум (поскольку дроссельная заслонка ограничивает поток воздуха). Если в боковой части трубки карбюратора просверлить крошечное отверстие, топливо может втягиваться в трубку вакуумом дроссельной заслонки. Это крошечное отверстие называется жиклер холостого хода . Другой винт пары, показанной на фото 1, помечен «Lo» и регулирует количество топлива, которое проходит через жиклер холостого хода.
Когда двигатель холодный и вы пытаетесь запустить его с помощью шнура, двигатель работает на очень низких оборотах. К тому же он холодный, поэтому для запуска нужна очень богатая смесь.
При активации дроссельная заслонка полностью закрывает трубку Вентури (посмотрите это видео о дроссельной заслонке, чтобы увидеть ее в действии). Если дроссельная заслонка широко открыта, а трубка Вентури закрыта, вакуум двигателя всасывает много топлива через главный жиклер и жиклер холостого хода. Обычно эта очень богатая смесь позволяет двигателю запуститься один или два раза или работать очень медленно. Если затем открыть воздушную заслонку, двигатель заработает нормально.
Процитируйте это!
Пожалуйста, скопируйте/вставьте следующий текст, чтобы правильно цитировать эту статью HowStuffWorks.com:
Marshall Brain
«Как работают бензопилы»
8 мая 2000 г.
КС-355Т | ECHO-USA.com
MSRP | $369,99 — $379,99
CS-355T — самая мощная бензопила ECHO с верхней рукояткой, сочетающая мощность профессионального уровня с эргономичными и удобными функциями.
Он обеспечивает производительность в течение всего дня без усталости в течение всего дня.
ОСОБЕННОСТИ
- Самая мощная бензопила ECHO с верхней рукояткой
- Воздушный фильтр для тяжелых условий эксплуатации обеспечивает превосходную фильтрацию воздуха
- Профессиональный двухтактный двигатель объемом 35,8 куб. см
Характеристики
СЕРТИФИКАЦИЯ ДЛЯ ЛЕДОВОДОВ
Двухтактный двигатель профессионального уровня объемом 35,8 куб.Для выдающихся характеристик и долговечности
Контурная ручка
Эргономичная форма, удобная для руки оператора и повышающая комфорт
Подставка для рук регулируемого размера
Поддерживает руку и обеспечивает рычаг
Уникальный угол ручки
Обеспечивает естественное положение запястья во время резки
Автоматическая регулируемая масленка с приводом от сцепления
Работает только при движении цепи для снижения расхода масла
Система запуска с уменьшенным усилием
Обеспечивает более легкий запуск
Для больших работ по обрезке сучьев
| Объем двигателя (см3) | 35,8 |
| Объем двигателя (куб. дюйм) | 2,19 |
| Система запуска | Усилитель пружины |
| Система зажигания | Цифровой |
| Система смазки | Автоматический/регулируемый (с приводом от сцепления) |
| Система снижения вибрации | Стандарт |
| Доступные длины стержней (дюймы) | 14, 16 |
| Объем масла (жидкие унции) | 8,2 |
| Сухой вес (фунты) | 8 |
| Крышка звездочки | Пластик |
| Барный тип | Про91 |
| Звездочка Тип | Шпора |
| Ручка | Пластик |
| Запас топлива (жидкие унции) | 11,2 |
| Карбюратор (с продувочным насосом) | Мембрана дискового затвора |
| Гарантия | 5 лет для потребителей / 1 год для коммерческих |
Рекомендуемая производителем розничная цена  Subject to change without notice.»/> | $369,99 — $379,99 |
Аксессуары для CS-355T
Показать все
Топливо Red Armor®
7450001, 7450010, 7450005
Стандартное масло для шин и цепей
6459012 и 6459006
Биоразлагаемое масло для шин и цепей
6458006
12-дюймовая направляющая планка
12А0ЭД3745К
Направляющая шина бензопилы типа A0ES
14А0ЭС3752К, 16А0ЭС3757К
Гайки направляющей планки
Y
Цепочка в стиле 91PX
91PX45CQ, 91PX52CQ, 91PX57CQ и 91PX62CQ
Цепочка в стиле 91PXL
91PXL45CQ, 91PXL52CQ и 91PXL57CQ
Комплект из 3 цепей 91PX52CQ
91PX52CQ-3
Комплект из 3 цепей 91PX57CQ
91PX57CQ-3
Маленький чехол для бензопилы
99988801213
Сумка для переноски бензопилы
103942147
Чехлы для бензопил ToughChest™
99988801210 и 99988801211
Ножны для бензопилы
99988801595
Страж пальмового мусора
91208, 91209, А127000480
Защита от ударов™
2894902 и 2893202
Стандартное масло для шин и цепей
6459012 и 6459006
Биоразлагаемое масло для шин и цепей
6458006
Связанный контент
