Как и из чего сделать прицеп для мотоблока своими руками
Содержание
- Достоинства самодельных и покупных прицепов
- С чего начать?
- Прицеп для мотоблока своими руками (видео)
- Материалы и этапы сборки будущего устройства
- Как сделать раму
- Кузов
- Ходовая часть
- Сиденье
- Сцеп
Мотоблок является многофункциональной сельскохозяйственной техникой. Но, своей функциональностью он обязан, по большей мере, дополнительному навесному оборудованию, которое с ним используется. Примером такого оборудования служит прицеп для мотоблока. С его помощью можно удобно перевозить мусор, строительные материалы, удобрения, рассаду, продукцию с полей и огородов.
В данной публикации мы разберемся, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками.
Достоинства самодельных и покупных прицепов
Получить прицеп для мотоблока можно двумя способами: купить в специализированном магазине или же сделать прицеп для мотоблока своими руками.
Оба варианта обладают рядом своих достоинств и недостатков.
Заводской прицеп к мотоблоку
Покупные модели сделаны уже по готовым и проверенным схемам, на их сборку не нужно тратить время и силы. Сборкой таких прицепов занимаются профессиональные механики, которые могут сделать прочные соединения и выбрать качественные материалы. Но, здесь есть и негативные моменты. Во-первых, не всегда получается попасть на добросовестного продавца, который отпустит качественный товар, а во-вторых, хорошая вещь стоит достаточно дорого.
На самодельный вариант придется потратить достаточно много времени и сил. Но, есть у него и ряд достоинств:
- при наличии необходимых материалов, такой прицеп не требует больших денежных вложений;
- для самодельного оборудования можно установить габариты и параметры, которые максимально подойдут для пользователя;
- сам владелец мотоблока подбирает детали для прицепа, а значит можно быть уверенным в качестве комплектующих, соединений и агрегата в целом.
- Прицеп делается четко под конкретную модель техники, что позволяет сделать работу с ним максимально простой и эффективной.
С чего начать?
Первым этапом создания прицепа для мотоблока своими руками будет разработка чертежа. Он поможет подобрать правильные по качеству материалы, определить их размеры, сделать четкий план действий, заранее продумать курьезные моменты.
Чертеж прицепа к мотоблоку
К процессу нужно подойти максимально серьезно. В чертеже прицеп прорисовывается с разных сторон, размеры деталей подписываются возле каждой из них. Желательно, чтобы при создании чертежа были четко выдержаны пропорции. Отдельные более сложные узлы, нужно рисовать в индивидуальном порядке крупным планом и тоже с разных сторон.
Во время работы над чертежом важно продумать такие моменты:
- нужно заранее предусмотреть какие детали и агрегаты нужно сцеплять между собой, и какой тип соединения будет использоваться при этом. Заранее подготовьте нужное количество склепок, болтов или сварочный аппарат;
- принято решение делать самосвальный прицеп (с автоматическим опрокидыванием) или обычный с ручной разгрузкой;
- какую схему использовать в поворотных узлах. Это может быть подшипник, ось, втулка. Их тоже нужно будет приготовить заранее.
Заранее подготовьте нужное количество склепок, болтов или сварочный аппарат;После того, как чертеж детально прорисован, его нужно еще раз изучить и продумать ключевые моменты. После этого уже можно совершать закупку материалов. В целях экономии лучше сначала тщательно просмотреть свой запас металлических и деревянных конструкций. Возможно, что-то можно будет использовать в работе.
Прицеп для мотоблока своими руками (видео)
https://www.youtube.com/watch?v=L72n0nmncxk
Материалы и этапы сборки будущего устройства
Прежде всего, нужно определится с основными частями нашей тележки. Первое, что сюда входит – это каркас, в комплекте с которым идет сцеп для механизированной части.
В обязательном порядке нужна рама и, непосредственно, сам кузов. Все это устанавливается на ось с колесами (при желании на две). Ну, и наконец, в передней части над сцепом ставится водительское сиденье.
Как сделать раму
Рама является самой главной составляющей любого прицепа. На нее приходится основная нагрузка во время работы, а значит, она должна обладать повышенной прочностью и устойчивостью.
Делаем раму для прицепа к мотоблоку
Материалы, необходимые для рамы обязаны быть твердыми и жесткими. При этом, должна сохранятся максимально возможная легкость устройства. Также важной характеристикой является устойчивость к деформации.
Тип материала также зависит от типа мотоблока. Для рамы на легкий мотоблок подойдет практически любой металлолом: трубы с любым типом сечения, уголки, толстый швеллер.
Наипростейший прицеп такого типа делается на основе прочной трубы с квадратным сечением (60 мм на 30 мм).
К такой несущей балке крепится траверса. Для нее подойдет два стальных квадрата с поперечиной в 25 мм. В качестве стоек крепятся две поперечные трубы с разных сторон. Это будут будущее стойки. Их лучше всего крепить на выпуски. На эти стойки привариваются трубы, играющие роль обвязок. Здесь достаточно сечения 25 мм. Дальше идут угловые опоры.
Все детали крепко свариваются между собой. Соединения на болтах или заклепках здесь не подойдут. Они если и выдержат нагрузку, то хватит их не на долго. Прочная сварка комплектующих поможет перевозить значительно больший вес.
С прицепами для моделей средней мощности все немного сложнее. Здесь материалы уже более конкретные:
- Распорки для передней части можно сделать из трубы с сечением 40 мм на 20.
- Раскос, размеры которого 20 на 20.
- Для стоек на переднюю ось подойдет уголок с габаритами 32 мм на 32 мм.
- Поперек рамы ставится специальный усилитель из уголка в 40 мм.
- Для задних раскосов подойдет кусок трубы 40 мм на 20 мм.
- Стержень под ось, толщиной в 30 мм.
- Несколько кусков уголков размерами 20 на 20, и 40 на 40 для установки водительского сиденья.
Такая рама представляет собой усиленный вариант легкой. Ее более сложная конструкция позволяет больше загружать прицеп и использовать его на бездорожье. Схема соединений здесь такая же, как и для легкой рамы, но внизу еще приваривается усилитель и добавляются раскосы. Подобранные размеры элементов приносят наилучшие показатели прочности при соединении.
Кузов
Сделать кузов не представляет особого труда. Здесь материалы подбираются самые разнообразные. Можно использовать доску, стальные листы, при желании подойдет и комплексный вариант.
Обшивка кузова металлом
Основу кузова лучше делать из метала. Подбирается несколько листов металла, которые будут соответствовать чертежам. Дальше основа сваривается. Борта выставляются по краям, при этом привариваются или садятся на болты внизу и по углам.
Для того, чтобы усилить такие борта в углах можно приварить уголки. Усилить можно также и днище прицепа. Для этого к нему прикручивается или приваривается еще один дополнительный слой.
Здесь важно учитывать будет ли прицеп самосвальным. Если нет, то борта можно сделать откидными, присоединив их к днищу на подвижное соединение, а по углам сделать механизм сцепления. К раме кузов крепится на три металлических балки и фиксируется болтами.
Ходовая часть
Колеса для прицепа лучше взять с какой-либо другой техники (уже желательно со ступицей). Колеса крепятся к стержню, который предварительно затачивается под размер подшипника в ступице. Важно подобрать правильную длину стержня. Чтобы ходовая выдерживала нагрузки колеса не должны выходить за линию бортов. Устанавливаем стержень на лонжероны. Он проходит внутрь косынок и через стойки.
На прицеп возможно установить и две оси. Это повысит устойчивость прицепа и распределит нагрузку.
При создании ходовой можно также сделать тормоза для прицепа мотоблока. Вариантов тут много, но многие из них не совсем эффективные. Хорошим вариантом будет использовать тормозную систему от мотоцикла. Нам нужны будут тормозной барабан, тяга и трос. Барабан цепляется на ступицу колеса сзади. Между выступами барабана есть небольшие пространства. Их нужно промотать проволокой крупного диаметра. Дальше берем диск и протачиваем его. На край диска привариваем кусок трубы, чтобы он не скользил.
Ходовая часть
Собранный диск нужно закрепить с помощью втулки на оси. На ось садятся тормозные колодки, от них проводится трос к рычагу. Такой тормоз цепляется на одно колесо, но свои функции выполняет отлично. Мы получаем эффективное торможение, которое дополняется тормозом на мотоблоке.
Сиденье
Дизайн сиденья на такие прицепы полностью зависит от воображения и смекалки водителя. Можно сделать одиночное сиденье, можно сделать продолговатое для двух человек.
Если борт недостаточно высокий на сиденье лучше приделать спинку, это снимет часть нагрузки с позвоночника, что очень полезно при длительной работе. Чтобы работу сделать еще более комфортной на сиденье и спинку укладывается толстый слой поролона и обшивается тканью или кожей.
Устанавливается сиденье водителя на подготовленные раньше стойки из уголков. Внизу можно приделать специальную стойку для упора ногами.
Сцеп
Остается сделать только сцепку. Для этого к прицепу крепится консоль, принцип который можно перенять с другого навесного оборудования.
Надежный вариант сцепа
Нижняя часть консоли, это ось с двумя подшипниками, на которые крепится поворотный узел. Проем между подшипниками заполняется солидолом, а на выходы одеваются пыльники. Дышло мотоблока крепится внутрь шарнира.
Следует помнить, что сделанный сцеп подходит лишь под некоторые модели мотоблоков. Аппараты от разных производителей могут иметь разные типы креплений для сцепа.
Прицеп на мотоблок своими руками видео
нужна помошь по созданию мостов, рисоров и т.д. на прицепы своими руками | Автор топика: Dmitry
Помогите идеями сделать мост на полу прицеп
Dmitry (Elvyn) Rinat, А можно сайт
Vladislav (Adelmar) Ринат, а что за сайт, можно ссылку?
Vladislav (Adelmar) Ринат, спасибо.
Tamiya (Kenan) Владислав, на этом форуме
Vladislav (Adelmar) Tamiya, спасибо.
Dmitry (Elvyn) Где можно купить такой механизм?
Ivan (Ermelinde) Дмитрий, на стелла моделс кажется
Dmitry (Elvyn) Иван, так сайт называется?
Ivan (Ermelinde) Дмитрий, да
Dmitry (Elvyn) Иван, там такого нет(((
Tamiya (Kenan) Дмитрий, да вроде на ебай полно подобного
Dmitry (Elvyn) Tamiya RC Радиоуправляемые грузовики 1/14, а как этот механизм называется?
Tamiya (Kenan) Дмитрий, вот к примеру http://www.ebay.com/sch/i.html? _from=R40&_trksid=..
и наверно потребуется вот это http://www.
ebay.com/itm/1-14-rc-car-METAL-DIY-parts-h..
Tamiya (Kenan) 20К вобщем чтобы кузов поднять))) поэтому и мастерят винтовые
Dmitry (Elvyn) Tamiya RC Радиоуправляемые грузовики 1/14, это как винтовые?
Tamiya (Kenan) Дмитрий, ну представте редуктор от шуруповерта который вращает болт. По болту передвигается гайка приводя в работу механизм поднятия
Dmitry (Elvyn) Tamiya RC Радиоуправляемые грузовики 1/14, а как все это подсоединить чтобы аппаратуры работало? какой канал, как подключить этот двигатель к приемнику?
Tamiya (Kenan) Дмитрий, ну можно почитать форумы, думаю все просто)
Dmitry (Elvyn) Tamiya RC Радиоуправляемые грузовики 1/14, а где именно про это написано? не найти никак( на каком хоть форуме
Dmitry (Elvyn) Tamiya RC Радиоуправляемые грузовики 1/14, на каком форуме?
Tamiya (Kenan) Дмитрий, http://forum.rcdesign.ru/f108/
Maria (Eser) Дмитрий, http://forum.rcdesign.ru/f108/thread325687.html
Oleg (Aleksander) Дмитрий, это цилиндр полноценный.
Oleg (Aleksander)
Tags: Прицеп на мотоблок своими руками видео
Краткий обзор самодельного прицепа к мотоблоку.
Мужские мысли | Автор топика: Bhavesha
Прицеп своими руками.
Дмитрий (White) очень хочеться вглянуть из нутри
Дмитрий (White) а так кино
Андрей Наумчик (Free Group ПАСЕКА) он в ютубе есть. Лучше бы написали чем фанеру обрабатывали.
☭ (Alcwyn) НЕТ СЛОВ СУПЕР.
Иван (Janan)
Евгений (Latonia) Как же регистрировать такой?
Серега (Betuel) Смотрится зачетно, но думаю он легкий, с большой парусностью и на ходу его будет телепать что не очень удобно, а тем более безопасно, разве что нагружать его при транспортировке.
Алексей (Eskel) марилка. либо сразу лак коллерованный-это для придания цвета-выбрать можно любой сверху 2-3 слоя палубного лака-это мои предположения-.
скорей всего всё так и есть
Андрей Наумчик (Free Group ПАСЕКА) никак. Можно сказать гайцам, что сарайчик на дачу везем. А конструкцию сделать съемной, для техосмотра
Андрей Наумчик (Free Group ПАСЕКА) цвет и блеск — это даже я бы придумал, как сделать. Как бы ещё замутить, чтоб сей девайс влаги не боялся. Наверняка существует специальное покрытие…
Евгений (Latonia) Точно!
Алексей (Eskel) так я и говорю -лак палубный 2-3 слоя можно больше фанера соответственно шлифованая и хоть под водой плавай-конечно существуют и другие покрытия но к воде самый стойкий -это палубный лак-самый дорогой тоже
Ю (Barri) а не дешевле ли купить, чем в самоделкина играть.. ведь всё равно не будет в самодельном такой профессиональной отделки, как в купленном, да и материалы не сравнимы с фабричным исполнением
Серега (Betuel) А на фабрике не люди делают? Ручная работа имхо всегда лучше нежели конвеерная.
Ю (Barri) ню-нююю
Valentina (Levonat)
Михаил (Bhavesha) Хочется узнать сколько времени и нервов стоило его поставить на учет если нет волосатой лапы.
Как поставить тягач с прицепом задним ходом: видео, советы и руководства
Как поставить задним ходом тягач с прицепом 45-градусное пошаговое руководство1. Двигайтесь вниз параллельно яме, оставаясь рядом это.
2. Остановитесь на середине отверстия.
3. Осмотрите отверстие – убедитесь, что нет препятствий, которые могут помешать спине.
4. Двигайтесь вперед, пока левое плечо не окажется на полпути к следующему прицепу.
5. Сильно поверните колесо вправо и удерживайте его, пока трактор не займет положение «полдень».
6. Сокращение влево до девяти часов.
7. Когда трактор достигнет положения «девять часов», выпрямите колеса и остановитесь.
8. Выйдите из трактора и обойдите прицеп. Проверьте наличие препятствий со всех сторон.
9. Вернитесь в грузовик, снова пристегните ремень безопасности, подайте звуковой сигнал.
10. Начните движение задним ходом на холостом ходу, не начинайте вращать колесо.
11. Начните движение влево с управляемым колесом.
12. Потяните вперед колеса в крайнем правом положении, чтобы выпрямиться.
13. Оглянитесь назад и начните двигаться задним ходом на холостом ходу, чтобы войти в угол.
Как задним ходом трактор-прицеп с ограниченным передним пространством пошаговое руководство1. Держитесь на расстоянии около четырех футов от ямы .
2. Подтяните к отверстию и остановитесь на середине отверстия.
3. Осмотрите отверстие – убедитесь, что нет препятствий, которые могут помешать спине.
4. Двигайтесь вперед, пока левое плечо не окажется на полпути к следующему прицепу.
5. Сделайте резкий поворот направо, используя примерно половину свободного места.
6. Сделайте резкий поворот налево, пока не окажетесь примерно в восемь тридцать.
7. Когда трактор достигнет положения восемь тридцать, выпрямите колеса и остановитесь.
8. Выйдите из трактора и обойдите прицеп.
Проверьте наличие препятствий со всех сторон.
9. Вернитесь в грузовик, снова пристегните ремень безопасности, подайте звуковой сигнал.
10. Поверните колесо вправо и начните движение задним ходом.
11. Начните выпрямлять управляемые колеса и поверните колесо влево, задним ходом.
12. Выйдите из трактора и обойдите прицеп. Проверьте наличие препятствий со всех сторон.
13. Вернитесь в грузовик, снова пристегните ремень безопасности, подайте звуковой сигнал.
14. Потяните вверх, если вам нужно отрегулировать угол заднего хода, чтобы он вошел в отверстие.
15. Оказавшись в нужном положении, поверните колесо влево и медленно подайте прицеп в отверстие.
16. Выпрямите колесо и верните его прямо в отверстие.
6 советов по безопасному движению трактора задним ходом — прицеп Ни один резервный сценарий не будет таким же, как следующий. Таким образом, хотя приведенная выше информация может быть полезной в некоторых ситуациях, вы не всегда сможете следовать ей шаг за шагом.
Следуйте этим пяти советам по безопасности при движении задним ходом с полуприцепом:
1. Не торопитесь.Терпение имеет ключевое значение при поддержке полуприцепа. Вы можете чувствовать, что вам нужно спешить в данный момент, но не бойтесь не торопиться.
Чтобы избежать несчастных случаев, потратьте время на то, чтобы скорректировать угол наклона или сделать несколько подтягиваний, прежде чем вернуться в исходное положение.
2. Поддерживать холостой ход.Когда вы едете задним ходом с полуприцепом, все может произойти быстро. Медленное движение позволяет вам быть максимально точным при движении задним ходом. Итак, старайтесь поддерживать скорость холостого хода всякий раз, когда едете задним ходом.
Вы можете поддерживать холостой ход в течение всего процесса заднего хода, используя педаль газа только при необходимости.
3. Не позволяйте другим водителям запугать вас.
Нередки случаи, когда водители спешат на местах доставки. Не позволяйте этим водителям заставлять вас уходить с дороги или мчаться обратно.
Поспешное движение задним ходом может привести к тому, что вы потеряете концентрацию, пропустите меры безопасности или даже попадете в аварию.
4. Убедитесь, что вас видно и слышно.Автостоянки, доки для доставки и площадки для грузовиков — это оживленные места, полные водителей грузовиков, приезжающих и уезжающих. Вы можете избежать несчастных случаев в этих областях при движении задним ходом тягача с прицепом, убедившись, что вас видят и слышат другие водители.
Это можно сделать двумя простыми способами: с помощью мигалки и звукового сигнала. Наличие мигалок поможет вам выделиться и показать другим, что вы поддерживаете их. Нажатие звукового сигнала перед задним ходом сообщит всем другим водителям в этом районе, чтобы они держались подальше.
5. Всегда выходите и смотрите.
Вы всегда должны быть максимально осведомлены о том, что вас окружает, прежде чем вернуться назад. Поэтому обязательно используйте G.O.A.L. (выйти и посмотреть) техники, прежде чем включить свой грузовик в обратном направлении.
Когда водитель грузовика выходит, чтобы посмотреть, он должен полностью обойти свой грузовик, проверяя наличие препятствий сверху, снизу и вокруг своего грузовика и прицепа. Этот дополнительный шаг безопасности позволяет водителям грузовиков убедиться, что их пути не преграждают препятствия, и помогает им лучше визуализировать, сколько места им нужно для работы.
6. Помните о своем обучении.Можно легко усомниться в своих способностях к поддержке, когда вы сталкиваетесь с трудной областью, в которую вам нужно отступить. Однако важно помнить, что у вас есть все необходимые навыки управления задним ходом. Просто наберитесь терпения и помните, чему вы научились на тренировках.
На видео с видеорегистратора видно, как водитель полуприцепа явно засыпает перед аварией
Новости
Тарик Майнор, ведущий, репортер I-TEAM
Опубликовано: 
470Z»> 30 марта 2022 г., 16:02
Обновлено:
Метки: полуавтомобиль, полуприцеп, усталые водители, сонные водители грузовиков
7 Знак
7 для наших информационных бюллетеней
22 минуты назад
Ветреный конец недели, ливни приходят поздно вечером, в начале субботы
7 часов назад
Daytona Bike Week вернулась; водителей призвали дважды проверить наличие мотоциклов
7 минут назад
Мотоциклист погиб в автокатастрофе на бульваре Блендинг, остались жена и двое детей
11 часов назад
ОБНОВЛЕНИЕ: DCPS отзывает информацию о комитете по пересмотру учебной программы, ссылаясь на «преждевременное электронное письмо»
Наконец-то легко редактируйте PDF-файлы Программное обеспечение, теперь 50% скидка
News
Tarik Minor, Anchor, I-Team Reporter
470Z»> Опубликовано:
Теги: полуавария, полуприцеп, усталые водители, сонные водители грузовиков дороги, и человек, стоящий снаружи
При внимательном рассмотрении кадра с видеорегистратора внутри полуприцепа видно, как водитель грузовика засыпает за несколько мгновений до того, как грузовик врезался в две машины на обочине, и человек, стоящий вне его.
Команда News4JAX I-TEAM узнала, что водитель сказал, что у него лопнула шина, что привело к аварии на I-4 в районе Тампы.
31 декабря 2021 года водитель грузовика Сесил Браун, кажется, дремлет за рулем своего 18-колесного транспортного средства на шоссе I-4 в округе Хиллсборо.
Его полуприцеп сначала сталкивается с автомобилем, припаркованным на обочине шоссе, где два человека меняли спущенное колесо. Один человек был прижат к бетонной стене.
Согласно отчету об инциденте, Браун сообщил дорожной полиции Флориды, что у него лопнуло переднее колесо, а затем передняя правая часть грузовика провалилась, что привело к аварии. Это свидетельство, которое позже определили солдаты, было не тем, что произошло на самом деле.
«Видео говорит само за себя. У вас есть водитель, который засыпает посреди дня», — сказал судебный адвокат Стефано Портильятти в интервью News4JAX I-TEAM.
Портильятти из Coker Law сказал, что отвлеченное вождение является фактором № 1, связанным с авариями с полуавтомобилями. Он сказал, что индустрия грузоперевозок за последние годы добилась больших успехов в установке видеорегистраторов, но он сказал, что можно сделать гораздо больше для защиты людей на дороге.
«Одна из вещей, которую мы пытаемся протолкнуть во многих наших случаях, это то, смотрите, у вас уже была камера в кабине грузовика, вы смотрели на водителя, но вы не приобрели дополнительную услугу предупреждения или обнаружения усталости», — сказал Портильятти.
Potgiliatti рассказывает о продвинутом программном обеспечении для мониторинга водителей, которое использует технологию для отслеживания лица водителя и может выявлять отвлеченное поведение за рулем. Программное обеспечение также может предупреждать водителя в режиме реального времени, чтобы исправить поведение, и даже уведомлять менеджеров водителя об опасности.
«Теперь это так же продвинуто, как знать, слишком ли часто вы моргаете, или ваши глаза закрыты слишком долго, если вы не смотрите в свои зеркала достаточно часто, так что распознавание лиц и ИИ, которые у нас теперь есть мы внесли огромный вклад в повышение безопасности», — сказал Портильятти.
Портильятти сказал, что безопасность может стоить транспортным компаниям немного больше денег авансом, но в конечном итоге, по его словам, она может сэкономить деньги транспортным компаниям и, что более важно, спасти жизни.
″Потому что, когда вы не контролируете водителей должным образом, вы не замечаете поведение, которое обязательно создаст проблемы.
