Расход топлива паз 32054 бензин: технические характеристики, автобус, габариты, расход топлива

ПАЗ-32054 реальные отзывы о расходе топлива

ПАЗ-32054 – автобус малого автокласса, разработанный в 1990-ых г.х. Эта модель считается одной из наиболее массовых в постсоветское время. Главная отличительная тем болеесть по сопоставлению с предшественника – двухдверная компоновка корпуса, а также другие технические новшества. Благ.ря поэтапной модернизации автобус стал более основательным и выносливым. Улучшились моторесурс и потребительские показатели. Изготовление ПАЗ-32054 началось в 1989 г. За все годы произведено множество модификаций этой модели, которая до нынешнего дня пользуется высоким спросом. Автомашина побила достижение«долголетия» своего предшественника под названием ПАЗ-672. Еще имеется более абсолютная модель ПАЗ-3203, однако от ее производства пришли к выводу отказаться из-за дорогостоящий компоновки.

Навигация

• 1 ПАЗ-32054 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
• 2  ПАЗ-32054 реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

Как снизить расход топлива — 10 СОВЕТОВ

Речь о принципах избыточно повышающих расход топлива в процессе эксплуатации.

• Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
• Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
• Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
• Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
• Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
• Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.
• Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
• Загруженность авто. Разгрузите багажник от «полезных» и «нужных» вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
• Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
• Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.

ПАЗ-32054 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

• Мотор – ЗМЗ-52342.10, бензиновый, максимальная мощность – 124-130 л. с., скорость – 90 км/час, КПП – ГАЗ-3307, экологичность – Евро 3-4.

 ПАЗ-32054 реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

• Валерий, Сыктывкар. Я работаю на автобусе ПАЗ-32054 1995 г. производства, который изначально принадлежал перевозчику, а после выхода на пенсию я его выкупил за пол стоимости. Вдобавок, пройденный путьавтобуса к тому времени образовывал 450 тысяч километров, однако машина до сегодняшнего дня на ходу. Потребление топлива 30-35 литров на сотню километров, это весьма большой минус. И все же, как-то я приспособился к автобусу, и эксплуатирую его для междугородних перевозок. Максимальная мощность двигателя 130 лошадиных сил, он в-целом не тянет.
  Ускорение весьма медленный. Силовой агрегат сильно шумит, а исключительно никакого нет. Как-никак ПАЗик образцово едет по хорошим и плохим дорогам, а также беспутью. Ему не страшны никакие дороги. На автотрассе выходит влезть в 27-28 литров на сто километров.
• Илья, Тамбов. У меня во владении ПаЗ-32054 2005 г. производства, комплектация с дизельным двигателем. Проехал 200 тыс. километров. Автобус в хорошем состоянии, я неоднократно менял все узлы и агрегаты, занимался восстановлением этого транспорта. Корпус динамично гниет, и его надо подкрашивать. Шпатлевка тоже не помешает. У меня бензиновая комплектация, с хорошей тягой даже при езде на подъем. Автобус укомплектован зубастыми колесами, благ.ря которым закопаться на беспутье или в снегу практически невозможно. Действительно , в этом случае силовой агрегат функционирует на максимум максимальная мощность, которой не хватает. А тягового усилия хватает с запасом. При большой нагрузке авто ест 30 литров на сто километров.
• Лев, Нижнекамск. Я хозяин ПАЗика в течение десяти лет. У нас на работе исключительно две машины, вторая – напарника. У меня бензиновая комплектация с цифрой на одометре более миллиона километров. Автомашина 2008 г. производства, после апгрейдирования. Одни сплошные неисправности начались уже после 50 тыс. километров. Движок максимальная максимальной мощностью 130 лошадиных сил – скудноватый даже для автобуса малого автокласса, его бы больше максимальной мощности. У мотора старая компоновка, его несколько раз обновляли, а толку никакого нет. Приходиться довольствоваться повышенным расходом бензина – в районе 35 л. на сто километров. выходит. Интерьер реализован тяп-ляп, используемые материалы интерьера посредственные, все скрипит и трещит. Русские всегда на чем-то экономят, такая у них природа. Если отбросить все недостатки, есть возможность внимательно взглянуть на положительные стороны – во-первых, это ремонтопригодная компоновка и не убиваемая ходовая. Есть возможность не опасаться за повреждения в ходовой составляющей – такое сверхпрочное шасси выдержит любые дорожные препятствия.
  На трассе авто ест до 30 литров на сто километров.
• Роман, Кострома. Автобус ПАЗ-32054 образцово справляется с наложенными задачами, а именно с перевозкой человек. Текущая модель – рядовая и незатейливая рабочая лошадка, бюджетная в сервисе. Движок ремонтировать не образовывает труда, как и все остальное. Инструменты всегда под рукой, вдруг на дороге чего случиться. Моя компания-перевозчик имеет собственную мастерскую, и ремонтировает ПАЗики за свои средства, денежных средств с водителей не берет. У меня бензиновый автобус с потреблением топлива 30 литров на сто километров. Внутри просторно и уютно, посадка удобная. На ухабов – в частности, лежачих полицейских, автобус заметно подпрыгивает, поэтому надо сбавлять скорость. В интерьер влезет хоть 50 или 60 человек, и скудный силовой агрегат все равно вытянет любую нагрузку.
• Давид, Мариуполь. Катаюсь на ПАЗ-32054 больше десяти лет. Комплектация с бензиновым двигателем. Расход топлива 35 литров на сотню километров, это достаточно множество для такого автокласса. Вдобавок, еще могу посетовать на никакую кинетику. Весьма сложно трогаться с места, надо аккуратно выжимать сцепление, тем более ежели едешь в горку. Иначе запросто заглохнет силовой агрегат, ему просто-напросто не хватает тяги. В загородном цикле авто ест 30 литров. Практика показывает, что ПАЗик не пригоден для активного использования в период снежных сугробов и гололедицы. Опять же, все из-за нехватки максимальной мощности – в подкапотном пространстве всего 130 сил. Поэтому я работаю на ПАЗике исключительно летом, весной и осенью, а зимой мне дают иной автобус – с дизельным силовым агрегатом.
• Игорь, Светлогорск. ПАЗ-32054 одарен невозмутимым и тихим характером, это текущий тихоход, который редко попадает в аварию. Работаю водителем больше 20 лет, поначалу катался на самом первом ПАЗике. Апгрейдированный автобус ПАЗ-32053 у меня с 2010 г., проехал 170 тыс. километров. Вполне основательный транспорт, главное его ремонтировать перед каждым выездом. Все детали имеется в свободном доступе, и они бюджетные.
  Потребление топлива на 100 км образовывает 35 литров. Это один из существенных недостатков, из-за которых понять тех водителей, которые недополучают прибыль из-за перерасхода бензина. Силовой агрегат абсолютно никакой, ни рыба ни мясо, как говорится. Как-никак есть возможность заправляться 92-м бензином, а выгоднее всего перейти на ГАЗ.
• Анатолий, Луганск. У меня ПАЗик 2003 г. производства, с цифрой на одометре 250 тысяч километров. Брал его в 2010 г у транспортной компании, машина обошлась бюджетно. У меня имеется свой гараж, поэтому ремонтирую лично. Проживаю в Луганске, работаю частником, у меня постоянный маршрут – Южный автовокзал и Калуга. Туда и обратно, как говорится, знаю этот маршрут как пять пальцев. Конечная остановка – это как люди скажут, все зависит от их предпочтений. Автомашина укомплектована бензиновым 130л.с. двигателем, которому приходиться туговато в дальних поездках. Ускоряется как черепаха, даже еще хуже. Однако есть возможность стабильно держать 90-100 км/час.
  На счетчике пробега скоро будет 252 тыс. км, автобус крайне незатейливый и живучий. Перед каждым выездом осматриваю ходовую часть, силовой агрегат, КПП и другие агрегаты, чтобы не было подтеков – для этого у меня имеется смотровая яма. В городе авто ест под 40 литров на сто километров.
• Максим, Ижевск. У меня частная компания, которая специализируется на междугородних перевозках. Раньше я катался на Икарусе, затем поменял на ПАЗик. Оба автобуса не стоит проводить аналогии, учитывая их разные классовые категории. Моя модель приспособлена для дальних пассажирских перевозок, вмещает 50-60 человек, однако это конечно если ездить в городских обстоятельствах. Максимальный уровень потребления топлива у 130-сильного мотора порядка 30 литров на сотню километров, как у всех. В итоге, основательный и незатейливый транспорт, с адекватно изученной компоновкой.

предыдущаяПАЗ-3205370 расход топлива на 100 км.

следующаяПАЗ-3205 расход топлива на 100 км.

ПАЗ-32054 / ПАЗ-32054-07 (2000-н.

д.)

В игровой и сувенирной индустрии[ | ]… Технические параметры паз 32054

ПАЗ-32054 — разъясняем со всех сторон В 1970-1980-е годы Советский Союз осуществлял значительные объёмы поставок самоходных шасси на базе автобуса ПАЗ-672 на Кубу, где заказчик монтировал на него свои кузова. От стандартных автобусов отличается установкой мягких нерегулируемых кресел в салоне на надстройке подиуме , наличием багажных полок над сиденьями вдоль окон и багажного отсека объёмом около 2 м в задней части салона.

• дизельный агрегат ММЗ-245,9, мощность — 136 л. с.;
• тормоза — барабанного типа с двухконтурным пневмоприводом и системой антиблокировки «Кнорр Бемзе»;
• мост — КААЗ;
• жесткая подвеска рессорного типа.

Нормы расхода топлива ГАЗ Особенности использования

Газ 322121 расход бензина на 100 км; Законы Покажем, как рассчитать нормы, расскажем, какие сейчас нормативные акты регулируют этот вопрос и что об учете таких затрат сейчас говорят налоговики. Опытный образец ПАЗ-3206 был собран в 1982 году, он комплектовался карданной передачей, раздаточной коробкой, а так же ведущими мостами с кулачковыми дифференциалами, позаимствованными у ПАЗ-3201.

ПАЗ-3206 Википедия 8s3129T 120 2,781 11,5D ГАЗ 2775 ЗМЗ-405220 140 2,464 14,9 ГАЗ 2775-0000010 ЗМЗ-405240 123,8 2,464 14,4 ГАЗ 278812 УМЗ-421600 107 2,89 14,8 ГАЗ 278814 ЗМЗ-405240 123,8 2,464 15,7 ГАЗ 2790-0000010 ЗМЗ-405220 140 2,464 16,1 ГАЗ 2818 ЗМЗ-40522A 145 2,464 14,4 ГАЗ 2818-0000010-42 ЗМЗ-405240 123,8 2,464 16,4 ГАЗ 2818-0000010-02 ЗМЗ-405220 140 2,464 15,8 ГАЗ 28180B ЗМЗ-405240 123,8 2,464 15,3 ГАЗ 2834NA ЗМЗ-405240 123,8 2,464 15,6 ГАЗ 2834NE УМЗ-4216 107 2,89 17,2 ГАЗ 3302 г п; Andoria 90 2,417 12,4D ГАЗ 3302 ЗМЗ-40522 145 2,464 16 ГАЗ 33027 ЗМЗ-405221 145 2,464 17 ГАЗ 33081 Садко г п; Д245. Подскажите пожалуйста где узнать базовую норму расхода топлива на этот автомобиль ГАЗ 2705 2013 года выпуска с двигателем 421640 D ,в приказе Минтранса 2008 г такого двигателя нет,так как он начал производиться недавно.

• ПАЗ-3205-10 и 12 модификация работает на газе, в массовое производстве модель не была направлена;
• ПАЗ-3205-20. Количество пассажиров 16. Есть несколько модификаций подобной машины. Грузовой отсек может варьироваться от 5,5 до 15,2 куб метра;
• ПАЗ-3205-50 вариант «премиум». Он выпускался в девяностых годах. Кресла были повышенной комфортности, но не регулировались;
• ПАЗ-3205-60 выпускался специально для северных широт. Имеет дополнительно остекление, внутреннюю обшивку и запасной обогреватель.

ГАЗ-САЗ • Qн 0,01 x Hs x S x 1 0,01 x D Hот x T, 2.

Характеристики

Различие заключается в видоизменении пневмогидравлической тормозной системы. Также существует гидровакуумный привод.

В рулевом управлении 32054 ПАЗ используется гайка с дополнительным гидроусилителем. При такой компоновке надежность узла значительно выросла. А еще отпала необходимость использовать различные шланги.

Кроме этого, претерпела изменение рессорная подвеска. Колея стала более узкой, что заметно сократило радиус разворота автобуса. Также были поставлены новые пружины, что увеличило плавность движения. Однако внешне модель ничем не изменилась.

Модификации

В модельный ряд входит автобус ПАЗ 3206 с номером 110 и ПАЗ 3206 110 70 с повышенной проходимостью. Еще бы, ведь это школьные автобусы для перевозки детей.

Стоит заметить, что у автобусов увеличены передние и кормовые свесы. Также есть блокировка заднего дифференциала. Это помогает передвигаться по грунтовым дорогам в распутицу.

Прозванный в народе «полярный вездеход», автобус имеет маркировку ПАЗ 3206 110 60, так как он выпускается для северных широт. Кроме этого, у него есть дополнительное утепление и двойные стекла. А еще присутствует резервная отопительная система.

Достоинства ПАЗ 3206 110 60

• невысокая цена;
• можно ремонтировать в полевых условиях;
• надежность;
• хорошая проходимость;
• способность выдержать большие нагрузки.

Производитель дает гарантию на 24 месяца работы со средним пробегом боле шестидесяти тысяч километров.

История предприятия. • История создания

Онлайн калькулятор: Нормативное значение расхода топлива. Автобусы отечественные и стран СНГ В 2007 году проведена модернизация производства, что позволило проводить сертификацию для регулярного использования на загруженных маршрутах, значительно возрос ресурс службы кузова с 5 до 10 лет , в салон устанавливаются более эффективный отопитель и более комфортные сиденья. Утеплённый вариант автобуса для северных районов Двойное остекление окон или стеклопакеты, утепление боковин, крыши, люков, пола Окраска кузова Базовый белый.

Автобус ПАЗ-4234: история создания, описание, модификации, базовые, технические и дополнительные параметры, характеристики двигателя и шасси, преимущества Я работаю на автобусе ПАЗ-32054 1995 модельного года, который изначально принадлежал перевозчику, а после выхода на пенсию я его выкупил за пол стоимости. Со временем появляются новые модели, адаптированные под современные требования пассажиров, а также весьма конкурентоспособные на рынке в сравнении с европейской продукцией.

Автобус ПАЗ 32053 расход топлива • Достаточно следить, чтобы уровень рабочих жидкостей не опускался ниже минимальной отметки, и соблюдать все требования производителя.

С какого числа применяются зимние нормы расхода топлива на 2021 год

В частности, рестайлинговые модели 2007 года выпуска уже имеют современную обшивку салона в виде пластика, сдвоенные полумягкие велюровые сидения, продуманную установку поручней. где Qн норма расхода топлива для автомобиля ГАЗ на 100 км, л; Hs базовая норма расхода топлива на 100 км, л 100 км ; S пробег автомобиля, км; D коэффициент поправки суммарная относительная надбавка или снижение к норме,.

Неоспоримые достоинства ГБО

Установка ГБО на ПАЗ 32054 оправдана многократно.

Сокращение растрат

Достаточно оценить стоимость одного километра пробега. По отношению к бензину 92 марки бутан-пропан дешевле в 2 раза.

Детонационная стойкость

Газу характерен высокий показатель октанового числа. А чем данный показатель выше, тем меньше вреда приносит топливо (газ) шатунно-поршневой группе. Поэтому в автомобиле ПАЗ 32054 на газу сразу увеличивается моторесурс в среднем от 35 до 45%, а пробег «от ремонта до ремонта» – в 1,5-2 раза.

Рост эксплуатационных ресурсов

Газ позволяет увеличить эксплуатационный ресурс каталитического нейтрализатора на 40%. Реже требуется смена свечей, поскольку при горении газ не образуется нагар. Поэтому установка газа на ПАЗ 32054 позволит владельцу реже появляться в сервис-центрах, а также на СТО. Газ не содержит свинец, «убивающий» лямбда-зонд и камеру сгорания ГБЦ.

Увеличение показателей экологичности выхлопных газов

Моторное масло с ГБО не разжижается. Менять его потребуется достаточно редко. Кроме прочего, ПАЗ 32054 с ГБО проще проходит технические осмотры: отсутствие вредных выбросов повышает показатели экологичности выхлопов автомобиля.

Экономный расход топлива

Взрывоопасность авто на газе заметно меньше. При переходе из первоначального сжиженного в газообразное состояние он охлаждается до температуры – 130?. Расход газа на ПАЗ 32054 будет выше бензина на 10-15% (по отзывам уже состоявшихся обладателей ГБО).

Нормы расхода топлива: используем зимние коэффициенты

Нормы расхода топлива — это показатели, ежегодно утверждаемые Министерством транспорта РФ. Со списанием ГСМ сталкивается практически каждая вторая организация: даже компании, не занимающиеся транспортными перевозками, как правило, имеют на балансе автотранспорт или арендуют его. Неизбежно возникает вопрос: каким образом учесть затраты на списание бензина и иных ГСМ. Разъяснения контролирующих органов противоречивы и часто изменяются. Покажем, как рассчитать нормы, расскажем, какие сейчас нормативные акты регулируют этот вопрос и что об учете таких затрат сейчас говорят налоговики.