Редуктор от: Редуктор от «А» до «Я»

Содержание

Чем отличается редуктор от мотор-редуктора


Использование различных промышленных систем и узлов практически никогда не обходится без редукторной части. Подобный агрегат позволяет преобразовывать вращающий момент и тем самым обеспечивает высокую эффективность всего оборудования. Существуют редукторы и мотор-редукторы: подобные механизмы различаются принципом работы, конструкцией, сферами применения. Разберемся, чем отличается редуктор от мотор-редуктора и в каких случаях используется каждый из типов изделий.

Навигация по статье

Конструктивные особенности приводов

Отличия оборудования

Применение

Выбор механизма

Конструктивные особенности приводов

Оборудование, в котором движение узлов происходит за счет электродвигателя, называется приводной техникой. В стандартном варианте она состоит из привода, двигателя и редуктора.

Если говорить о стандартном механизме, то он является полностью автономным механизмом. Это дает ряд преимуществ при использовании. Например, при выходе техники из строя не потребуется менять все целиком – потребуется замена только поврежденного узла. Однако конструкция получается довольно громоздкой, кроме этого, она требует длительного поэтапного монтажа.

В мотор-редукторах в едином корпусе объединено сразу несколько компонентов, за счет чего агрегат более компактен и технологичен. Однако выход из строя одного из элементов грозит заменой всей системы. Связано это с тем, что редукторный механизм в составе такого механизма имеет нестандартную конструкцию, также присутствует сложное соединение двигателя и самого механизма.

Отличия оборудования

Если коротко обозначить основное различие агрегатов, то по сути редуктор является приводом. Мотор-редуктор же укомплектован электрическим двигателем. Такое устройство имеет более сложную конструкцию и выбирается с учетом нескольких факторов:

  • Тип передачи.
  • Размеры присоединительных элементов.
  • Частота вращения выходного вала.
  • Конструктивные особенности.
  • Комплектация.
  • Особенности нагрузки.
  • Тип используемой смазки.

Редукторы применяются практически повсеместно – их можно встретить в различных станках, лентах, производственном оборудовании. Выступая как отдельное устройство, такой агрегат позволяет согласовать режимы работы целевого оборудования с источником вращательного момента.

Однако мотор-редукторы считают более эффективными. Системы обеспечивают небольшой крутящий момент и относительно высокую скорость вращения вала. Изделия нашли применение в различной промышленной технике, в которой требуется упростить конструкцию устройств и одновременно снизить их стоимость. Благодаря моноблочной конструкции подобный механизм более популярен на производственных объектах.

Как мы уже отметили, конструктивно мотор-редуктор представляет собой единый блок, в котором объединены электродвигатель и преобразователь скоростей. Это позволяет закладывать одно место установки и упростить процесс сборки. Нет необходимости в обеспечении соосности валов, а также установки муфты. При этом конструкция мотор-редуктора предполагает некоторые вариации. Корпус обычно производится с запасом прочности, что позволяет обеспечить надежное функционирование механизма.

Монтаж производится за счет подготовленных посадочных мест. Как правило, в конструкции редукторной части предусмотрены цилиндрические отверстия, которые служат для установки вала. Что касается электропривода устройства, то в его качестве подходят любые типы электрических двигателей. Чаще всего применяются стандартные асинхронные варианты.

Если говорить о принципе работы изделия, то он практически не отличается от классического агрегата. Вращающий момент двигателя передается на основную шестерню, которая устанавливается на моторном валу. Скорость вращения на выходе зависит от технических параметров самого двигателя, а также передаточного числа. Для получения повышающего коэффициента требуется применять многоступенчатые модели устройств. Для регулировки скорости работы устанавливаются системы с преобразователями, которые регулируют количество оборотов.

Применение

Двигатель с редуктором, или мотор-редуктор имеет практически такую же область применения, как и стандартный агрегат. Он полностью перекрывает все возможные варианты использования связки отдельного электрического двигателя с редукторной частью.

В большинстве случаев моноблочные конструкции оказываются более выгодными по стоимости, массе, размерам. Однако, в отличие от обычных механизмов, моноблочные системы более подвержены скачкам нагрузки. Поэтому их обязательно нужно выбирать с запасом по динамической прочности.

В ряде случаев незаменимым является использование именно моноблочного мотор-редуктора. Например, это может потребоваться в небольших устройствах автоматики или оборудовании, где использование отдельного преобразователя и мотора может усложнить конструкцию и снизить ее надежность.

Выбор механизма

Выбор агрегата лучше всего выполнять на основе режима работы всего оборудования, требуемой мощности, необходимого числа оборотов. Обязательно учитывается месторасположение валов и отдельных компонентов.

Расчет редуктора и мотор-редуктора проводится по стандартной схеме. Многие технические параметры подбираются по специальным таблицам, требуемая мощность и передача рассчитываются по формулам.

Установка и эксплуатация механизмов не представляют сложности, поэтому в большинстве случаев проходят без проблем. При корректном выборе оборудования удается добиться большого срока службы механизмов, а также минимизировать риски поломок.

Если у вас остались вопросы по выбору агрегата, то специалисты компании «ФиФ» готовы оказать нужную помощь. Звоните по указанным номерам или оставляйте заявку на нашем сайте!

Другие статьи

Предохранительные муфты

Предохранительные муфты входят в число наиболее ответственных узлов привода, обеспечивающих не только передачу крутящего момента, но и защиту оборудования от чрезмерных нагрузок и др. нештатных ситуаций. Компания «Ф и Ф», в качестве официального представителя в России, предлагает большой выбор муфт одного из ведущих мировых производителей –  компании  FLENDER.

Привод для конвейера

В организации ритмичной работы технологической цепочки промышленных предприятий конвейер играет одну из главных, если не главную роль. При правильном проектировании и использовании надежного оборудования конвейер будет приносить огромную прибыль, при недочётах и непродуманном выборе производителя и поставщика – простои и материальные убытки.

Муфты – виды и применение

Муфты применяются практически во всех производственных и промышленных отраслях. Насчитывается несколько десятков разновидностей таких узлов, которые различаются по форме, размерам и принципу работы.

Редуктор от средней части оси 32 квт типа ВБА 32/2

Опубликовано на Яндекс.Дзен

Инструкция по эксплуатации

 

 

Содержание

 

–     Технические параметры

–     Общие указания

–     Безопасность

–     Перевозка и хранение

–     Конструкция и принцип действия

–     Ввод в эксплуатацию

–     Эксплуатация

–     Устранение неисправностей

–     Техобслуживание

–     Запчасти и сервис

    

Технические параметры

 

Редуктор от средней части оси для генераторных установок в пассажирских вагонах дальнего следования

    

Мощность                                                                  Р = 44,5 кВт

при числе оборотов у ведомого вала              = 900 . .. 3480 мин”

Передаточное число                                             i = 3,727

Число оборотов для включения генератора  = 625 … 770 мин

Масса безмасла                                                     540 кГ

Масса редуктора с осьюколесной пары          1100 кГ

Масса редуктора с колесной парой                  1560 кГ

Направление вращения                                       в обе стороны

Скорость движения поезда макс.                     160 км/ч

диапазон температур                                           + 55 °С … – 50°С

Вид смазки                                                               смазка картерная

Количествомасла                                                   минимальное 3,5 литра

                                                                                 максимальное 4,5 литра

    

    

Общие указания

 

1. Введение

Инструкция по эксплуатации является обязательным документом, знание которого обеспечивает многолетнюю безотказную работу редуктора. Поэтому очень важно, чтобы ИПЭ была изучена соответствующим персоналом. Выполнение предписаний данной ИПЭ является обязательным. Несоблюдение правил эксплуатации ведет к снятию гарантийных обязательств.

Указание: Мы оставляем за собой право на внесение изменений в данную ИПЭ, необходимых для улучшения изделия.

    

2. Область применения

ИПЭ действительна для редукторов от средней части оси 32 кВт фирмы ФЛЕНДЕР. Редукторы предназначены для привода генератора в системе энергоснабжения пассажирских вагонов. Эксплуатация в других промышленных отраслях невозможна.

    

3. Условия применения

Изделие предназначено только для области применения, указанной в разделах |Технические параметры” и |Область применения”.

В основу конструкции редуктора заложен принцип беспрерывной работы.

Гарантия не распространяется на редукторы, которые эксплуатируются с нарушениями правилами ИПЭ.

    

4. Авторское право

Авторскими правами на данную ИПЭ обладает заводlender Industriegetriebe GmbH, Thierbacher Str. 24, 09320 Penig

ИПЭ предназначена для обслуживающего, контрольного и ремонтного персонала.

   

Безопасность

 

1. Объяснение символов и примечаний

Содержащиеся в инструкции по эксплуатации важные указания, которые относятся к технической безопасности и охране труда на предприятиях, специально подчеркиваются следующим образом

     Этот символ указывает на меры безопасности, безусловное соблюдение которых необходимо во избежание угрозы жизни и нанесения ущерба здоровью людей.

Этот символ указывает на меры безопасности, безусловное соблюдение которых необходимо во избежание повреждений или разрушения редуктора и/или частей установки.

Указание:     – Общие указания, которые нужно соблюдать обязательно.

    

2. Указания по безопасности труда

–     Редуктор изготовлен в соответствии с новейшим уровнем техники и поставляется в безопасном для эксплуатации состоянии. Самовольные изменения, которые действуют на безопасность эксплуатации, не допускаются.

–     Разрешается эксплуатировать редуктор только при условиях, указанных в ИПЭ.

–     Покупатель должен позаботиться о том, чтобы техобслуживание редуктора осуществлялось специально обученным персоналом в целях :

 

–     обеспечения безопасности при эксплуатации редуктора

–     предотвращения простоя и нанесения вреда окружающей среде.

 

–     При перевозке, управлении, уходе и техобслуживании нужно соблюдать соответствующие предписания по безопасности труда и охране окружающей среды.

–     Техобслуживание и ремонт редуктора должны производиться только специально обученным персоналом.

–     Все работы должны производиться с соблюдением правил техники безопасности.

–     Разрешается производство работ на редукторе только в состоянии покоя. Приводной агрегат должен быть защищен от случайного включения, например, запиранием на ключ ключевого выключателя или удалением предохранителей из электроснабжения. На место выключения должна вывешиваться табличка «Не включать!».

–     При смене масла нужно собрать отработанное масло в подходящую емкость. Разливы масла следует сразу устранить масловяжущими средствами. Сильно загрязненные или насыщенные маслом очистительные тряпки нужно хранить в специальных емкостях. Отработанное масло, масловяжущие средства и очистительные тряпки следует утилизировать в соответствии с правилами.

–     Приводной агрегат следует сразу выключить, если во время эксплуатации обнаружатся изменения у редуктора как, например, повышенная температура или ненормальный шум.

–     При монтаже редуктора на ось пассажирского вагона изготовитель и/или эксплуатирующая организация должен следовать предписаниям данной ИПЭ.

     

Перевозка и хранение на складе

 

1. Упаковка

Упаковка редуктора зависит от вида перевозки. Как правило, упаковка соответствует правилам ХПЕ.

Нанесенные на упаковках символы по ДИН 55 042, часть 1 имеют следующее значени

    

 

 

2. Комплектность поставки

Редукторы поставляются в собранном состоянии отдельно без оси или смонтированными на ось колёсной пары.

    

3. Перевозка

При перевозке редуктора, отдельно или с осью колёсной пары, следует особенно осторожно проводить погрузочно- разгрузочные работы

Перевозка редуктора осуществляется только на специально оборудованных для этого транспортных средствах.

При перевозке редуктор устанавливать на нижних ребрах корпуса. Предохранять редуктор от смещения внутри транспортного средства.

    

Перевозка и хранение на складе

Для перевозки редуктора отдельно или на оси следует использовать только следующие зачалочные места

Редуктор с коническими шестернями     32 кВт

Масса, нетто                                                    540 кГ

Редуктор с осью колесной пары               1100 кГ

Редуктор с колесной парой                        1560 кГ

Пеньковый канат                                           40 мм

  

 

Редуктор следует перевозить в состоянии, когда масло из полости редуктора слито

На повреждения, возникшие вследствие ненадлежащей транспортировки, гарантия не распространяется.

    

4. Хранение на складе

Редуктор следует хранить в сухом месте на деревянной подкладке. При перевозке редукторы нельзя ставить друг на друга.

Указание:

Если в договоре не оговорено другое, гарантийный срок на внутреннюю консервацию составляет 6 месяцев с момента поставки.

    

Конструкция и принцип действия

 

1. Общие сведения

Редуктор от средней части оси служит приводом генератора для электроснабжения в пассажирских вагонах мощностью 32 кВт на выходе выпрямителя.

Редуктор установлен между колесными дисками на оси колесной пары и приводится от неё. Мощность передается через коническую передачу, карданный вал и эластичную муфту на генератор. Число оборотов оси колесной пары (привод) преобразуется редуктором в более высокое число оборотов на ведомом валу.    

    

 

Коническая зубчатая передача (рис. 1) исполняется с углом между осями 90°. Ведущий вал исполнен в виде полого вала (05), обхватывающего ось колесной пары. Мощность и вращательное движение передаются от оси колесной пары через резиновые муфты (резиновые опоры), которые состоят из деталей 037, 032, 02 и 034, на полый вал. Шестерня (024) соединяется через фланец с полым валом, который опирается через два конических ролико-подшипника в корпусе редуктора. Валом шестерни (030) передается крутящий момент через фланец со шлицевой втулкой (008) на карданный вал. Для восприятия возвратного момента на корпусе редуктора расположен упор против проворачивания. Он передает возвратный момент эластично на кронштейн в тележке. В случае аварии упора против проворачивания аварийный упор (022) исключает вращение редуктора вокруг оси. Для аварийного упора необходимо наличие предохранительной скобы в тележке.

 

2. Узлы

 

2.1. Корпус (рис. 1)

Корпус редуктора 021 изготовлен из стального литья без стыка. Особое значение при конструкции корпуса было придано жесткости против скручивания для того, чтобы достичь высоких ходовых качеств и низкого звукоизлучения.

Съемная крышка смотрового отверстия (018, рис. 2) облегчает осмотр редуктора. Она обычно не служит для доливки масла.

     

2.2. Полый вал (рис. 1)

Полый вал опирается в корпусе редуктора на две фланцевые втулки (016, 019) и два конических роликоподшипника (043) типа 32044 MPS P6 TGL 2993. (старая маркировка) F-801248.32044 или 32044.801248(новая маркировка) DIN 720.

    

2.3. Ведомый вал (рис. 1)

Ведомый вал является узловой единицей. Таким образом, в случае аварии, например, при заклинивании подшипников или дефектах зацепления можно перемещать ведомый вал настолько, чтобы зубы шестерен вышли из зацепления. После этого можно продолжить движение вагона (см. |Устранение неисправностей”).

Основными элементами ведомого вала являются вал конической шестерни (030), 2 цилиндрических роликоподшипника типа NU 314 MPA P63 TGL 2988/01 (старая маркировка) NU314-E-MPA-C3 / NU314-E-MP1A-C3 (новая маркировка) DIN 5412, радиально – упорный шарикоподшипник типа Q 314 MB P6 TGL 2982 (старая маркировка), QJ314-MPA-C3 (новая маркировка) DIN 628. Фланцевая втулка (007), лабиринтная крышка (009), фланец со шлицевой втулкой (008) и элементы уплотнения.

    

2.4. Резиновые муфты (резиновые опоры)

Резиновые муфты служат для передачи мощности от оси колесной пары и центрируют редуктор на оси.

Резиновые муфты (037) при помощи 6 компенсационных болтов (034), фланцев (032) и раздельных фланцев (02) затягиваются и прижимаются коси колесной пары. Затяжка болтов рассчитана так, чтобы передача мощности в допускаемом диапазоне температур +/- 60 °С была обеспечена во всем диапазоне температур. Резиновые муфты имеют твердость по Шору 65 +/- 5 и являются хладостойкими до – 55 °С.

    

2.5. Упор против проворачивания (рис. 1 и 3)

Упор против проворачивания (01) прикреплен к корпусу редуктора (021) напротив ведомого вала (030).

Главными элементами упора против проворачивания являются прикрепленное к корпусу редуктора упорное плечо (001)

–     эластично в упорном плече (008) и стойке (002) закрепленный подвесной валик (003)

–     стойка (002), прикрепленная к кронштейну на тележке.

Для компенсации относительных движений между тележкой и колесной парой подвесной валик опирается в упорном плече и в стойке на два резиновых амортизатора (008). Применяемая резина имеет твердость по Шору 55 +/- 5 и хладостойкость до – 55 °С.

     

2.6. Аварийный упор (рис. 1)

Аварийный упор (022) жестко крепится к корпусу редуктора (021) с левой стороны около упора против проворачивания. Концевая часть аварийного упора входит в привинченную к раме тележки предохранительную скобу.

    

2.7. Зубчатое зацепление редуктора

Передача мощности и изменение числа оборотов производится парой конических шестерен. В связи с динамической нагрузкой пара конических шестерен изготовлена из закаленной стали. Пара конических шестерен имеет зацепление |Курвекс 11 °”. Зацепление пары конических шестерен притерто.

    

2.8. Опорные узлы (Подшипники)

Опорами всех валов являются подшипники качения достаточного размера. Подшипникам не нужно специальной смазки.

    

2.9. Уплотнения

Особое внимание уделяется хорошему уплотнению в местах выхода валов из корпуса редуктора. Уплотнение осуществляется при помощи лабиринтов, колец с круглым сечением, металлических шайб и маслоразбрызгивающих колец.

    

2.10. Смазка

Смазка зубчатого зацепления и подшипников картерная. Поэтому редукторам требуется минимум обслуживания    

    

Ввод в эксплуатацию

 

1. Заливка масла (рис. 2, 4 и 5)

После монтажа оси с редуктором в тележку в редуктор следует залить масло.

Масло заливается через воронку в маслоналивное отверстие (03) (тонкость 60 мкм). Перед заливкой масла в редуктор необходимо убедиться в отсутствии конденсата в картере редуктора. При необходимости слить его через маслоспускное отверстие (059).

Максимальный уровень масла в редукторе в состоянии покоя достигается, когда при горизонтальном положении ведомого вала масло вытекает из маслоналивного отверстия, но не более 4,5 литров. Уровень масла после его остывания не должен быть ниже маркировки на мерной рейке

Указание: Перед вводом в эксплуатацию пассажирских вагонов проверить наличие достаточного количества масла и, при необходимости, доливать масло (см. раздел |Техобслуживание”). Во время приработки редуктора следует контролировать температуру масла и подшипников.

    

2. Выбор масла

В качестве смазочного средства используется редукторное масло марки ТСЗ-9.

Допускается использование редукторных масел марок ТСП-10 и ТМ3-9.

Срок смены масла ТСП-10 -120000 км, ТМ3-9 -150000 км. Масло ТСП-10 применимо при температурахдо-40°С, а масло ТМ3-9 до-60°С.

Обе марки масла смешиваются между собой.

Эксплуатация

 

1. Рабочие параметры

Редуктор от средней части оси 32 кВт требует минимум обслуживания. При эксплуатации редуктора в рамках предназначенной области применения и правильном выполнении работ по техобслуживанию обычно обеспечивается безупречная и свободная от неисправностей эксплуатация.

    

2. Мероприятия в случае обнаружения неисправности

Для раннего обнаружения возможных неисправностей (см. раздел |Устранение неисправностей”) и принятия профилактических мер необходимо контролировать следующие параметры:

–     проверка температуры подшипников и масла в картере,

–     проверка уровня масла,

–     проверка уровня шума редуктора.

Более подробные указания по работам при техобслуживании даны в разделе |Техобслуживание”.

Если во время эксплуатации установлены резкие изменения параметров (шум, температура подшипников и др.), необходимо немедленно сообщить об этом. С помощью перечня неисправностей из раздела |Устранение неисправностей” установить причину неисправностей и устранить её. Не опознанные дефекты могут вести к повреждению механизмов или причинению ущерба здоровью людей.

    

Устранение неисправностей

 

Указание

Ремонт редуктора, из – за возникших во время гарантийного

срока неисправностей, разрешается проводить только с привлечением специалистов

сервисной службы фирмы ФЛЕНДЕР.

После окончания гарантийного срока мы также рекомендуем нашим покупателям при возникающих неисправностях, причина которых неясна, обращаться в нашу сервисную службу.

При появлении неисправностей в пути между станциями, возможная причина которых требует ремонта в вагонном депо или ремонтном цехе, необходимо незамедлительно отсоединить карданный вал от фланца со шлицевой втулкой.

    

 

Техобслуживание

 

В этой главе изложены необходимые меры для контроля техобслуживания редуктора от средней части оси, которые можно провести без разборки тележки.

При этих работах следует соблюдать указания и предписания по безопасности (см. раздел |Безопасность”) данной ИПЭ. Равным образом действуют специфические предписания железной дороги по контролю и техобслуживанию пассажирских вагонов.

Все работы должны производиться только специально обученным персоналом.

Ниже даны предписания для контроля и техобслуживания

–     на промежуточных станциях и станциях оборота

–     на станциях формирования поездов.

    

В этом разделе Вы найдете перечень периодических работ и специальные указания по:

–     смене масла

–     проверке уровня масла

–     контролю резиновых муфт.

    

Указания по распознаванию возможных неисправностей, их возможных причин и меры по их устранению Вы найдете в разделе |Устранение неисправностей”.

    

2. Контроль и техобслуживание на станциях

 

2.1. на промежуточных станциях и станциях оборота

Обслуживающим персоналом поезда должен производиться внешний осмотр редуктора от средней части оси.

Особенно следить за тем, чтобы

–     все крепёжные болты и их стопорные элементы были в наличии

–     внешнее состояние редуктора от средней части оси, карданного вала и предохранительного устройства и эластичной муфты было в порядке

–     в местах выхода валов из редуктора не было утечек масла. Если наблюдается утечка масла, то следует проверить уровень масла, при необходимости долить до уровня, когда масло покрывает мерную риску на пробке заливной горловины (рис. 5). При отсутствии признаков неисправностей, перечисленных в разделе “Устранение неисправностей”, редуктор не считается дефектным и продолжает эксплуатироваться.

–     Если во время движения обнаружены неисправности редуктора, следует провести контроль особенно тщательно и соблюдать указания раздела |Устранение неисправностей”. В случае выявления при внешнем осмотре влияющих на работоспособность редуктора дефектов, необходимо принять решение о возможности дальнейшей эксплуатации пассажирского вагона.

    

2.2. на станциях формирования поезда

Провести контроль и техобслуживание как указано в п. 2.1.

Дополнительной проверке подлежит:

–     уровень масла,

–     все крепёжные болты (плотность затяжки). Если необходимо, подтянуть их и снова зафиксировать. Неисправные стопорные элементы заменить новыми.

Запрещается дальнейшая эксплуатация пассажирских вагонов, оснащенных редукторами с обнаруженными дефектами, немедленное устранение которых невозможно. Формирование поездов с такими вагонами разрешается только после устранения дефектов.

    

   

3. Перечень периодических контролирующих работ и техобслуживания

В таблице указаны работы, которые необходимо проводить после определенного пробега. Обслуживающий персонал поезда должен иметь возможность проверки, выполнения контроля, техобслуживания и ремонта.

    

 

4. Специальные указания

 

4.1. Проверка уровня масла, заливка масла

Проверка уровня масла производится после каждых 20000 км пробега, а также в случае утечек масла в местах выхода валов из редуктора.

Проверка уровня масла производится не сразу после поездки, а через 5 минут после её окончания для того, чтобы масло могло стечь в нижнюю часть редуктора.

Проверка уровня масла производится следующим образом (рис. 2 и 5)

–     очистить от грязи корпус редуктора вокруг пробки с мерной рейкой (03).

–     вывинтить пробку

–     сохранить уплотнительное кольцо (057).

    

Уровень масла считается нормальным, когда масло при горизонтальном положении ведомого вала покрывает риску на мерной рейке пробки заливного отверстия (03) (смотри рис.5).

При необходимости долить масло используется воронка, поставляемая с каждым пассажирским вагоном (рис 4). Разрешается долив только одного сорта масла. Используемый сорт масла указывается изготовителем в документах на пассажирский вагон.

После окончания работ ввинтить и туго затянуть пробку в маслонаполнительном отверстии с мерной рейкой. Не забыть об уплотнении и предохранении пробки.

    

4.2. Замена масла, сроки замены масла

Смена масла производится

Смена масла должна строго производиться в сроки, указанные в вышеприведённой таблице.

Необходимые работы при замене масла (рис. 2 и 6)

–     очистить корпус редуктора вокруг пробки с магнитным фильтром (059)

–     удалить предохранительную проволоку (056)

–     вывинтить пробку с магнитным фильтром (059) и слить масло

–     сохранить уплотнительное кольцо (058)

–     обследовать продукты истирания на пробке с магнитным фильтром (059)

–     очистить пробку с магнитным фильтром (059) и вместе с уплотнительным кольцом (058) ввинтить в сливное отверстие

–     вывинтить пробку (03) (см. п. 4.1.)

–     промыть внутреннюю часть редуктора керосином или бензином (через наливное отверстие).

–     слить промывное средство путем удаления пробки с магнитным фильтром (059)

–     ввинтить пробку с магнитным фильтром (059) и повторить промывку

–     очистить пробку с магнитным фильтром (059) и вместе с уплотнительным кольцом (058) ввинтить в сливное отверстие

–     приделать проволочное предохранение (056)

–     наливать масло по п. 4.1.

 

Следует соблюдать правила с техники безопасности при работе с керосином и бензином для промывания.

Обследование частиц истирания

При наличии пылевидных частиц истирания у пробки с магнитным фильтром (059) износ можно считать нормальным. При наличии стружек нужно еще раз произвести осмотр зацепления. Только после установления причины ненормального износа и их устранения, разрешается свободный ввод в эксплуатацию пассажирского вагона.

    

4.3. Резиновые муфты

Внешний осмотр резиновых муфт (037) производится после каждых 120000 км пробега. Рекомендуется провести его вместе со сменой масла. При этом по цветной маркировке между осью колесной пары и фланцем (032) редуктора от средней части оси проверяют, не произошло ли проворачивание редуктора на оси колесной пары или бокового сдвига. Боковой сдвиг допускается до 20 мм в обе стороны. Допускается проворачивание. Если при внешнем осмотре устанавливается, что выше указанные величины превышены, то колесная пара с редуктором должна демонтироваться в ремонтном цехе, редуктор от средней части оси должен вновь выравниваться, закрепляться на ось и заново маркироваться. Балансировка редуктора на оси производится обученным и прошедшем аттестацию персоналом эксплуатирующей организации. Привлечение специалистов сервисной службы, в рамках гарантийных обязательств, для проведения данной регулировки не требуется.

    

Дополнительная регулировка резиновых муфт

Сначала нужно удалить шплинты (074). Момент затяжки компенсационных болтов (034) при помощи динамометрического ключа должен проверяться на корончатых гайках (040). При необходимости подтянуть их до предусмотренного момента 400-520 Нм. Разрешается просверлить через компенсационные болты новые отверстия для шплинтов. После дополнительной регулировки корончатые гайки должны быть законтрены новыми шплинтами (074).

Компенсационные болты (034) предусмотрены для закрепления резиновых муфт на оси колесной пары и затягиваются моментом 400-520 Нм при температуре окружающей среды +20 °С + 2 °С.

Из – за различных коэффициентов расширения необходимо затягивать компенсационные болты при температурах, отличающихся от +20 °С, с другими затяжными моментами.

Следующий рисунок показывает необходимые для обеспечения передачи полной мощности моменты затяжки в зависимости от температуры.    

    

Моменты затяжки резиновых муфт

Пример: температура -10°С. Момент затяжки должен лежать в диапазоне от 200 Нм до 250 Нм. Температуры окружающей среды и колёсной пары должны быть одинаковыми. Если зазор между фланцем (032) и разделенным фланцем (02) менее 0,2 мм, то резиновые муфты следует заменить новыми.

    

4.4. Упор против проворачивания

Внешний осмотр упора против проворачивания (01) должен производится после 120000-150000 км пробега. Рекомендуется производить его вместе со сменой масла. При осмотре контролировать наличие всех крепёжных болтов и предохранительных деталей. Если подвесной валик упора против проворачивания легко передвигается в стойке или в опорном плече, то резиновые амортизаторы нужно заменить новыми. Проворот валика вокруг своей оси с приложением усилия, отсутствие упругой деформации резиновых амортизаторов не является неисправностью и причиной замены его или резиновых амортизаторов. Вертикальный люфт подвесного валика в резиновых амортизаторах не допустим.

    

5. Общий осмотр

После 250000 км пробега редуктор от средней части оси поставляется в депо или в ремонтный цех. При этом осмотре принципиально проверяются

–     наличие болтов и их затяжка, а также наличие и состояние предохранительных элементов на редукторе от средней части оси, опоре против скручивания и аварийной опоре

–     тугая посадка резиновых муфт

–     состояние внутренних частей редуктора.

    

5.1. Проводимые работы

–     Ослабленные крепёжные болты подтянуть и неисправные предохранительные элементы заменить новыми

–     На редукторе от средней части оси зону вокруг пробкой с магнитным фильтром (059) очистить от грязи

–     Спустить масло из корпуса редуктора. Для этого после удалении предохранительной проволоки(056) вывинтить пробку с магнитным фильтром (059), находящуюся в днище корпуса. При этомследить за тем, чтобы не терялось уплотнительное кольцо (058) (рис. 2).

–     Пробку с магнитным фильтром проверить на наличие металлического истирания. Еслиобнаруживается мелкие стружки, то следует провести точную проверку зубчатого зацепления пары конических шестерен.

–     Если на пробке с магнитным фильтром имеется только обыкновенная металлическая пыль, то требуется только осмотр пары конических шестерен. Для этой цели следует снять крышкусмотрового отверстия на редукторе от средней части оси.

    

Демонтаж крышки смотрового отверстия (рис. 2)    

–     Вывинтить 8 болтов с шестигранной головкой (050), предназначенных, для крепления крышки смотрового отверстия (018). Снять крышку смотрового отверстия и уплотнения (084). В случае обнаружения дефектов, влияющих на работоспособность редуктора от средней части оси, например, поломка зубьев, запрещается дальнейшая эксплуатация редуктора.

    

Монтаж крышки смотрового отверстия

После проведения внешнего осмотра редуктор от средней части оси снова закрыть прокладкой и крышкой смотрового отверстия.

–     Привинтить крышку смотрового отверстия к корпусу редуктора 8 болтами с шестигранной головкой (050) и соответствующими предохранительными элементами (052). Туго затянуть болты.

–     В спускное отверстие вновь ввинтить пробку с магнитным фильтром, к буртику которой должно прилегать уплотнительное кольцо.

–     Против самостоятельного отвинчивания пробка с магнитным фильтром фиксируется предохранительной проволокой (056). Для того, чтобы восстановить работоспособность редуктора от средней части оси, масло в полость редуктора наливать согласно рис.5, до момента, когда уровень масла покроет риску на мерной линейке пробки заливной горловины.

–     Запрещается прокладывать между крышкой смотрового отверстия, уплотнительной прокладкой и корпусом редуктора какой – либо герметик.

    

Запчасти и сервис

 

1. Обеспечение запчастями и сервис

 

1.1. Обеспечение запчастями

Указанное в «Перечне запасных частей» оборудование рекомендуется приобретать через поставщика оборудования концерна ФЛЕНДЕР.

ВНИМАНИЕ! Использование не оригинальных (контрафактных) запасных частей ставит под угрозу безопасность движения на железной дороге!

    

1. 2. Сервис

У концерна ФЛЕНДЕР есть собственный сервис. Рекомендуем обращаться только в сертифицированные концерном ФЛЕНДЕР сервисные центры.

    

1.3. Гарантия

Обращения в гарантийный период должны направляться через поставщика оборудования на завод Flender Industriegetriebe Werk Penig, Thierbacher Str. 24, 09320 Penig, Germany

    

 

    

    

 

    

    

 

    

 

    

    

 

           

 

Изготовитель: Flender Industriegetriebe GmbH

Опубликовано на Яндекс.Дзен

Ручной цепной редуктор от производителя, доставка по всей России. Компания Мироград.

  • Наверх
  • Описание
  • Размерные характеристики
  • Характеристики РЦП
  • ВИД ДЕТАЛИ
  • БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ
  • СТОИМОСТЬ
  • Сертификаты
  • СРОКИ
  • КАК КУПИТЬ

Описание

Ручной цепной привод (РЦП) устанавливается на вал ворот и служит для подъема и опускания полотна ворот посредством ручного перемещения цепи редуктора. Ручные приводы устанавливаются только на валы с пазом под шпонку. Соединения вала с редуктором осуществляется с помощью шпоночного соединения. Следует учитывать, что для установки редуктора необходим пристенок минимум 250 мм.

В случае установки ручного цепного привода необходимо обязательно устанавливать запирающие устройства (задвижки, замки), так как ручной цепной привод не блокирует вал в закрытом состоянии ворот.

В комплекте с приводом поставляется цепь длиной 7,5 метров, которую можно удлинить в случае необходимости. 

Как купить

Размерные характеристики

  • Ручной цепной привод, артикул 25025
  • Звездочка дополнительного вала, артикул 25118 для вала 1”; 25119 для вала 1,25”
  • Устройство натяжения цепи для системы двойного вала, артикул 25238 для вала 1′; 25243 для вала 1,25”

Характеристики РЦП

ВИД ДЕТАЛИ

  • Ручной цепной привод для управления секционными воротами (артикул 25025)
  • Цепь для удлинения цепи ручного цепного привода (артикул 25020-1)
  • Звездочка дополнительного вала z=46_E=12,7 (артикул: 25118 для вала 1”; 25119 для вала 1,25”)
  • Устройство натяжения цепи для системы двойного вала (артикул: 25238 для вала 1”; 25243 для вала 1,25”)

БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ

В базовую комплектацию ручного цепного привода входят все требуемые элементы для установки привода на вал ворот.

  • Редуктор.
  • Цепь длиной 7,5 м.
  • Стопорной кольцо (2 шт.).
  • Фиксатор цепи.
  • Кронштейн для крепления привода.

СТОИМОСТЬ

Ниже приведена стоимость за комплект ручного цепного привода и за отдельные комплектующие для него.

КОМПЛЕКТАЦИЯ ЦЕНА
Привод ручной цепной (артикул 25025) 19355 ₽
Цепь для РЦП (артикул 25020-1) 667 ₽/1 п.м.
Устройство натяжения цепи для системы двойного вала (артикул 25238) 7792 ₽
Устройство натяжения цепи для системы двойного вала 1,25” (артикул 25243) 7792 ₽
Звездочка дополнительного вала z=46_E=12,7 (артикул 25118) 5205 ₽

Сертификаты

  • Cертификат соответствия № POCC RU. HB61.h35091 на комплектующие для ворот металлических

СРОКИ

На производственно-складских комплексах компании «Мироград» круглый год поддерживается достаточный запас ручных цепных приводов и дополнительных элементов к ним. Поэтому комплектация заказов и их отгрузка осуществляется в максимально короткие сроки.

  • Комплектация заказа после оплаты

    от 1 до 3 дней

  • Доставка на объект

    от 1 до 5 дней (после комплектации)

  • Доставка до терминала транспортной компании

    от 1 до 5 дней (после комплектации)

КАК КУПИТЬ

Компания «Мироград» предлагает различные варианты по работе с корпоративными клиентами. Для удобства сотрудничества товар приобретается отдельно или с комплексом дополнительных услуг:


ЗАКАЗ С ДОСТАВКОЙ И УСТАНОВКОЙ:

  • Консультация по телефону 363-12-00;
  • Выезд специалиста на объект;
  • Расчет и согласование стоимости заказа;
  • Формирование счета и подготовка договора;
  • Оплата;
  • Доставка заказа на объект;
  • Монтаж;
  • Оформление закрывающих документов.

ЗАКАЗ С ДОСТАВКОЙ, НО БЕЗ УСТАНОВКИ:

  • Консультация по телефону 363-12-00;
  • Расчет и согласование стоимости заказа;
  • Формирование счета и подготовка договора;
  • Оплата;
  • Доставка заказа на объект;
  • Монтаж производится самостоятельно;
  • Оформление закрывающих документов.

ЗАКАЗ БЕЗ УСТАНОВКИ, С САМОВЫВОЗОМ:

  • Консультация по телефону 363-12-00;
  • Расчет и согласование стоимости заказа;
  • Оплата;
  • Доставка и монтаж производятся самостоятельно;
  • Оформление закрывающих документов.

» Автосервис Редуктор

ВНИМАНИЕ!!!


Информация на данной странице относится только к редуктору моста.

И к коробке передач или раздатке не имеет ни какого отношения!

Что такое передаточное число?

Важнейшей характеристикой любого редуктора является «передаточное число». Которое определяется соотношением количества зубьев на ведущей и ведомой шестернях.

Два внешне абсолютно одинаковых редуктора, одной марки и модели автомобиля могут различаться по передаточному числу и быть невзаимозаменяемыми.

Поэтому перед покупкой / заменой неисправного редуктора (либо при замене главной пары при его ремонте) на любом автомобиле, а особенно имеющем привод на обе оси (оба моста) необходимо определить передаточное число (количество зубьев) Вашего редуктора.

Так же, если Вы намерены приобрести контрактный (бывший в употреблении), или новый редуктор и продавец ничего не может Вам сказать о его передаточном числе, то от покупки следует отказаться. Вы же не заправляете автомобиль топливом без указания его марки на колонке??? Здесь же последствия ошибки будут более разрушительны.

Заверения продавца в том, что продаваемый им редуктор от машины с таким же двигателем, что стоит на Вашем автомобиле (потому подойдёт Вам) должны быть неубедительными для Вас, потому как:

  • во первых по смыслу в большинстве случаев это почти как если бы он заверял бы Вас, что продаваемый редуктор с автомобиля такого же цвета что и Ваш автомобиль. (Есть производители устанавливающие на машину с одним и тем же двигателем в разные года выпуска редуктора с разными передаточными числами)
  • во вторых не гарантирует, что это правда (возможна ошибка или обман с целью побыстрее продать…), или что предыдущий владелец автомобиля (распродаваемого по запчастям продавцом) не поменял редуктор на другой с иным передаточным числом (специально или случайно).

Способы определения передаточного числа

1-й способ — каталожный.

Не выходя из дома. Данный способ самый лёгкий, но не самый надёжный. Зачастую требует перепроверки остальными ниже изложенными способами. Так же не всегда можно получить полную информацию (само передаточное число) — а только ОЕМ номер главной пары, об этом ниже.

По VINу автомобиля. Списываем VIN номер со Свидетельства о регистрации автомобиля


.

.

.

И забиваем его в форму поиска по VINу в соответствующем марке из он-лайн каталоге размещённом на сайте магазина Экзист. (возможно потребуется регистрация на сайте)


Жмём кнопку Поиск и получаем открытую информацию по Вашему автомобилю:


Открываем соответствующую группу запчастей (Трансмиссия), и в ней находим вкладку «дифференциал», если Вы не пользуетесь он лайн переводчиком страниц (каталоги отображаются на английском языке) — то ориентируйтесь на сочетание слов (или на одно их этих слов)  FRONT DIFF GEAR если хотите открыть передний редуктор или REAR DIFF GEAR, если хотите открыть задний редуктор. И кликаем по данной надписи.


Нам открывается карта — деталировка агрегата (в нашем случае — редуктора). Находим на ней шестерни главной передачи, и нажимаем на её номер списка запчастей.


Нам открывается (в списке слева) оригинальный номер детали. Внимание! Если номер не открывается либо открывается не целиком (отсутствуют цифры в середине номера) — то необходимо зарегистрироваться на сайте данного каталога (бесплатно).


Обратите внимание! В каталоге открылось сразу два номера данной детали (а для некоторых марок  — например таких как Мерседес Бенц  может открыться и 5 — 8 деталей).

Далее надо самому  определить нужный Вам номер. В данном примере Вы видите, что напротив каждого номера размещена колонка дополнительной информации, в которой указан тип коробки передач — АТ ( Автоматическая Трансмиссия) либо МТ (Механическая Трансмиссия). Зная тип коробки передач установленный на Вашем автомобиле — Вы легко определитесь с нужным номером главной пары.

Почему только номер??? А где передаточное число???

Для некоторых марок автомобилей (Тойота, Мерседес Бенц) в каталоге сразу прописывается передаточное число, для некоторых данная информация отсутствует — на данном примере для марки SUZUKI именно так.

Но полученный OEM номер детали- это уже пол дела.

По данному номеру продавец должен сам определить нужное Вам передаточное число пользуясь своей информацией (опытом).

Так же будьте внимательны при окончательном  определении номера детали. Как Вы заметили, на последней стадии — когда открывается сразу несколько номеров детали (на данном примере — перед нами встал самый  самый просто выбор — по типу КПП, а зачастую выбор встаёт более сложный  по разным критериям / комплектации автомобиля) — можно легко ошибиться и купить не подходящую деталь.

Так же остаётся вероятность того,  что характеристики редуктора (передаточное число) сейчас стоящего на Вашем автомобиле не соответствует  прописанному в каталоге, поскольку он был заменён (ошибочно или специально) предыдущим владельцем на редуктор с другим количеством зубьев, и если у Вас автомобиль с обоими ведущими мостами, то есть вероятность, что они у Вас с разными передаточными числами (возможно именно по этому вышел из строя Ваш редуктор), совершив ошибку в покупке редуктора (не с тем передаточным числом)- Вы не устраните первопричину возникновения неисправности, и она возможно повториться.

Так же редко, но встречаются ошибки в самих каталогах.

Поэтому, если номер определился не однозначно, либо Вы не уверены в том, что редуктор на Вашем автомобиле уже не менялся —  воспользуйтесь (перепроверьте его) ниже описанными способами, особенно надёжен 4-тый способ.


2-й способ — по шильдику

Самый надёжный и простой.

Прочитать информацию на шильдике Вашего редуктора.

Некоторые производители (Митсубиси, Мерседес Бенц и другие)  прикрепляют к редуктору такой шильдик (наклейку), либо делают гравировку на корпусе редуктора, на которой нанесена важная информация о редукторе, в том числе и передаточное число. Достаточно найти данный шильдик (наклейку) на редукторе или гравировку и прочитать на ней то, что Вам нужно — конечно при условии, что наклейка или гравировка сохранилась.

Есть очень небольшая вероятность того, что надпись на шильдике не соответствует реальным характеристикам редуктора потому, что редуктор перебирался и была установлена главная пара с другим передаточным числом, информацию на шильдике конечно ни кто не исправлял,  либо крышка с прикреплённым шильдиком менялась, и шильдик указывает на характеристику редуктора с которого была снята крышка.

Обратите внимание! Шильдик (наклейка или приклёпанная табличка) или гравировка могут в себе содержать необходимую информацию. Но ни как не цифры/буквы выполненные на теле корпуса редуктора способом отливки.  Такие цифры/буквы — несут технологическую информацию о самой отливке корпуса (ни как не увязана с количеством зубьев на главной паре). Проще говоря не возможно что бы при отливке корпуса из чугуна заранее знали с каким п/ч будет установлена пара в этот корпус.


3-й способ — посчитать.

Самый надёжный, но не пригодный для подсчёта числа на автомобиле (не разбирая мост).

Посчитать количество зубьев на обоих шестернях Вашего редуктора, и поделить количество зубьев на большой шестерне (ведомой) на количество зубьев на малой шестерне (ведущей), полученное число и будет передаточным. Но для этого редуктор должен быть уже снятым с машины. Зачастую этот способ не подходит по затратности процесса снятия- установки редуктора.

Но он максимально подходит для случая когда редуктор уже снят с автомобиля.


4-й – способ — расчётный

Требующий наличие смотровой ямы, домкрата и определённых навыков.

Можно расчитать передаточное число путём вращения редуктора за одно ведущее колесо и подсчёта соотношения количества оборотов  сделанных фланцем редуктора  к количеству оборотов сделанных колесом.

Для этого необходимо:

  • Заехать на смотровую яму
  • Зафиксировать автомобиль противооткатным башмаком
  • поставить КПП в нейтральное положение
  • Поддомкратить одно ведущее колесо (Внимание! если автомобиль имеет  два ведущих моста, то подсчёт передаточного числа лучше производить на исправном мосту), и поставить метки (мелом) на колесе и на полу, так что бы они совпали. 
  •  Спускаемся в смотровую яму, и делаем аналогичную метку на фланце и корпусе редуктора.

Внимание! Обе метки (на колесе и на кардане), перед началом отсчёта должны совпадать.

  • Следующий этап выполняется с помощником (хотя если нанести метку на колесе с внутренней стороны (со стороны редуктора), то можно обойтись  и без помощника). Один человек вращает поднятое колесо (в любую сторону), и в слух считает количество сделанных полных оборотов колеса,    .
  • А второй человек в это время так же в слух, считает количество оборотов сделанных карданом. В случае если Вы будете вести подсчёты без помощника — Вам придётся самому одновременно считать обороты сделанные колесом и карданом.
  • Важно вести подсчёты до тех пор, пока обе метки не совпадут максимально точно (как были поставлены первоначально). В этот момент нужно остановить вращение колеса и запомнить / записать  посчитанное количество оборотов сделанных колесом и фланцем редуктора. Чем точнее Вы добьётесь совпадения меток- тем точнее будет расчёт.  Можете не сомневаться — на любом автомобиле данные метки рано или поздно совпадут максимально точно. Наибольшая вероятность что это произойдёт с 16 -го по 22 -й оборот колеса.
  • В итоге мы получили две цифры. 16 и 39 которые позволят нам определить передаточное число данного редуктора. Обратите внимание, что полученные цифры не являются передаточным числом или  количеством зубьев главной пары этого редуктора- это всего лишь расчётные цифры.
  • Внимание!!! При подсчёте количества сделанных оборотов колеса / фланца будьте максимально точны и внимательны!!! Малейшая ошибка (в количестве посчитанных оборотов) может привести к покупке не подходящего редуктора!!! Если сомневаетесь, лучше лишний раз повторите подсчёт.
Окончательный расчёт передаточного числа по формуле

Поскольку механика работы дифференциала любого редуктора такова, что при вращении одного колеса (как мы и делали) — количество его оборотов удваивается, нам потребуется сделать корректировку полученных расчётных цифр (оборотов).

Корректируем число оборотов колеса, для этого полученное количество оборотов колеса необходимо поделить на 2. Пример: 16/2=8. Окончательно получаем два числа 8 и 39.

Для получения передаточного числа редуктора нужно количество оборотов кардана (бОльшее число) поделить на количество оборотов сделанных колесом (меньшее число)

Пример: 39/8 = 4,875

Полученное число  4,875 и есть передаточное число Вашего редуктора.

При покупке редуктора сообщите это число продавцу.

5-тый — способ — особый для марок Фольскваген Туарег/Порш Кайен

Для данной марки/модели автомобиля существует таблица кодов по которой можно определить передаточное число редуктора.

На Каждом редукторе (этой марки) есть кодовая маркировка в которой зашифровано передаточное число редуктора

Место нахождения данной маркировки: нижняя часть редуктора — возле масло сливной пробки.

Фото расположения маркировки:

Редуктор — общий вид снизу

Маркировка:

Сообщите нам Ваш номер редуктора, и мы скажем передаточное число.

Возникли вопросы? Задавайте! ответим.

Внимание! Большая просьба! Не задавать следующих вопросов:

1. Скажите- какой редуктор мне поставить, что бы моя копейка пёрла лучше?

ответ: мы не занимаемся тюнингом автомобилей, и не подбираем передаточные числа с этой целью. Что бы пёрла лучше надо покупать Ferrari, а не мучать Жигули.

Информация на данной странице о способах определения передаточного числа создана с целью облегчить процесс покупки стандартной, заводской запчасти (пары или редуктора)  при выходе её из строя (с целью ремонта) а не тюнинга.

2. Скажите — у меня движок 1rz, мне подойдёт редуктор от движка 1аz?

ответ: Мы не сравниваем редуктора по марке двигателя, типу топлива на котором ездит автомобиль (бензин/дизель) и типу коробки передач автомобиля.  Как определить подойдёт или нет — подробно написано выше. Других надёжных способов не существует — не надо искать лёгких путей. : )

3. Какие редуктора ставились на мой автомобиль марки ХХХХ  ?

ответ: мы не знаем и не можем знать этого. Мы их чиним, а не энциклопедию знаний составляем. К тому же автомобилей и их комплектаций столько, что действительно энциклопедия получится.

4.  У меня мерс 190d(w201) c 4мкпп. хочу поставить 5мкпп с удлиненными передачами. как определить где длинные, а где короткие передачи.

ответ: Мы занимаемся только редукторами. И про определение передаточных чисел в коробках передач мы ничего не знаем. Просьба не спрашивать про коробки передач.

Просим понять и учесть эту просьбу.

Редуктор авто: устройство, типы, неисправности

Многие автомобилисты знают, что в конструкции трансмиссии их машины есть редуктор. Но о том, что это за механизм, как он устроен, какие функции выполняет в зависимости от размещения, какие для него характерны неисправности и как их исправлять, осведомлены немногие. Сегодня мы расскажем обо всех особенностях автомобильного редуктора.

Редуктор автомобиля

Назначение и устройство редуктора

Свое название этот узел трансмиссии автомобиля получил от английского глагола to reduce (уменьшать). Назначение редуктора – принимать на себя крутящий момент от коленвала двигатели и, уменьшив его, передавать далее узлам трансмиссии (межосевому дифференциалу, который распределяет момент на ведущие колеса в определенной пропорции). В зависимости от того, где он установлен, различают редуктор переднего и заднего мостов. В переднеприводных автомобилях применяется редуктор переднего моста, который интегрирован в коробку передач, а в заднеприводных машинах этот узел установлен на задней оси. В полноприводных автомобилях применяют два редуктора – передний расположен в КПП, а задний – на оси, оба редуктора соединены между собой при помощи карданного вала.

Механизм редуктора выглядит следующим образом:

  • Корпус с уплотнителями (сальниками) и креплениями. Изготовлен из высокопрочной стали или легких сплавов, обеспечивает защиту главной передачи и межколесного дифференциала от внешних воздействий. Крепления служат для привязки корпуса редуктора к основаниям, а сальники предотвращают утечку трансмиссионной жидкости, которая смазывает шестерни редуктора и дифференциала.
Редуктор заднего моста
  • Главная передача. а) ведущая шестерня. Предназначена для приема крутящего момента от вторичного вала коробки передач и последующей передачи его на ведомую шестерню. б) ведомая шестерня. Принимает крутящий момент от ведущей шестерни и передает его далее, к механизму межколесного дифференциала. Ведомая шестерня больше по размеру, чем ведущая, имеет большее количество зубцов – это сделано для того, чтобы уменьшать высокий крутящий момент, поступающий от ведущей шестерни.
  • Межколесный дифференциал. а) корпус с сальниками. Оберегает шестерни дифференциала от повреждений. б)сателлитные шестерни. Обычно их три, две расположены параллельно друг другу, а одна – перпендикулярно, она соединяется с ведомой шестерней главной передачи. Функция сателлитов – передача момента с ведомой шестерни на шестерни полуосей. в) шестерни полуосей колес. Принимают уменьшенный крутящий момент от сателлитов и передают его на валы колесных полуосей. г) подшипники. Установлены между шестернями полуосей и приводным валом. Обеспечивают вращение валов полуосей колес.

Если главная передача отвечает за получение крутящего момента, уменьшение или увеличение его, то межколесный дифференциал, помимо распределения полученного от редукторной передачи крутящего момента между колесами, регулирует скорости вращения колес при поворотах автомобиля. Когда автомобиль поворачивает, то внешнее колесо получает больше крутящего момента, а внутреннее – меньше. Без дифференциала такая операция была бы невозможна.

В зависимости от того, каким образом соединены зубцы ведущей и ведомой шестерен, выделяют четыре типа редукторных передач:

  • Коническая, представляет собой две расположенные под углом 90 градусов конические шестерни. Применяется на автомобилях с задним и полным приводом.
Коническая передача
  • Цилиндрическая, представляет собой две сцепленные параллельно цилиндрические шестерни. Этот тип главной передачи применяется на автомобилях с передним приводом.
Цилиндрическая косозубая передача.
  • Гипоидная, представляет собой шестерни, расположенные под углом 45 градусов по отношению друг к другу. Применяется на автомобилях с задним и полным приводом.
Гипоидная передача
  • Червячная, представляет собой сцепленный перпендикулярно винт (червяк) и червячную ведомую шестерню. Применяется в рулевом механизме, в трансмиссии автомобилей не применяется.
Червячная передача

Главная характеристика редуктора – передаточное число, отражающее отношение угловой скорости ведущего вала к угловой скорости ведомого вала. Редукторы с высоким передаточным числом устанавливаются на трансмиссии автомобилей, обладающих большой снаряженной массой. Такие машины передвигаются с небольшой скоростью, но обладают большей грузоподъемностью. Редукторы с низким передаточным числом устанавливают на трансмиссии машин с небольшой снаряженной массой, что обеспечивает их высокую скорость движения. Передаточное число редуктора определяется по количеству зацеплений ведущей шестерни с ведомой. Например, если передаточное число равно 5.1, то за один оборот ведущей шестерни ведомая войдет с ней в зацепление и выйдет из него 5 целых и 1 десятую раза.

Чем отличается редуктор от дифференциала

Этот вопрос часто задают начинающие автомобилисты. Редуктор, как мы сказали выше, это узел, который повышает или понижает крутящий момент, приходящий на него от коленвала двигателя. А дифференциал – узел, который делит приходящий от редуктора крутящий момент между осями (межосевой дифференциал) или полуосями (межколесный дифференциал) в определенной пропорции, а также отвечает за подачу большего или меньшего крутящего момента на внешнее колесо при повороте автомобиля.

Поломки и ремонт редуктора

Наиболее часто в автомобильных редукторах выходят из строя шестерни, сальники и подшипники. Причина – износ этих деталей вследствие эксплуатации с повышенными нагрузками, длительного масляного голодания по причине недостатка трансмиссионной жидкости. Диагностируются эти поломки по наличию гула или щелчков в местах соединений шестерен и подшипников. Износ сальников можно определить по каплям трансмиссионной жидкости, которая просачивается через появившиеся трещины в уплотнителях. Рекомендуется при каждом ТО проверять работу этих элементов редуктора и при необходимости – заменять износившиеся детали на новые.

Вытекает масло из редуктора

Реже происходит поломка самого корпуса автомобильного редуктора или обрыв креплений, при помощи которых он присоединяется к основанию. Эта поломка может произойти при наезде автомобиля на какое-нибудь препятствие. В образовавшуюся при поломке щель может попасть пыль и грязь, которая повлияет на состояние трансмиссионной жидкости. Та, в свою очередь, не сможет выполнять свои функции, что приведет к перегреву шестерен, поломке или износу их зубьев. Повреждение корпуса редуктора чревато еще и появлением громкого гула, который производят работающие элементы, что скажется на акустическом комфорте при езде. Диагностировать неисправность корпуса редуктора можно по появлению под ним следов трансмиссионного масла. В этом случае можно заварить корпус редуктора или заменить его на новый.

Поломка редуктора

В любом случае, чтобы не допустить выхода из строя редуктора, нужно следить за уровнем залитой в него трансмиссионной жидкости, менять ее через каждые 100 тысяч километров пробега или при вынужденной замене сальников. Рекомендуется также периодически диагностировать работу трансмиссии и при появлении малейших признаков поломки элементов редуктора своевременно проводить их замену и текущий ремонт.

Мотор редукторы от ООО «Промпривод», мотор редуктор червячный, цилиндрический, планетарный

Каталог / Мотор-редукторы

Мотор-редукторы

  Продукция ООО Промпривод
  Планетарные

Скачать прайс-лист

Современный мотор редуктор планетарный представляет собой агрегат, сочетающий электродвигатель и собственно редуктор. Последний выполняет две основные функции: передает, в некоторых случаях увеличивая, крутящий момент и уменьшает частоту вращения. В движение мотор редуктор планетарный приводится за счет работы электродвигателя. Основная область их применения – машины общего назначения.

Планетарные мотор редукторы предназначены для определенных условий эксплуатации, прописанных в ГОСТ, где регламентирована температура, загрязненность и другие параметры среды.

  Червячные

Скачать прайс-лист

Мотор редуктор червячный предназначен для работы в качестве электромеханического двигателя в машинах общего назначения. Отличительные возможности этого оборудования: функционирование как при постоянных, так и при переменных нагрузках, не превышающих номинальные значения крутящего момента, а так же вращательное движение выходного вала в обе стороны.
Мотор редуктор червячный оснащен асинхронным электродвигателем, работающим от сети трехфазного переменного тока.

  Насадные
  Горизонтальные
  Вертикальные
  Цилиндро-червячные
  Червячно-цилиндрические
  Коническо-цилиндрические
  Волновые
  Цилиндрические одноступенчатые

Мотор редуктор цилиндрический по сути является электромеханическим приводом, в состав которого помимо редуктора входит электродвигатель. Некоторые модели предназначены лишь для передачи вращения, в то время как некоторые служат для изменения частоты вращательного движения и корректировки величины крутящего момента.

Благодаря тому, что мотор редуктор цилиндрический может с успехом работать как при постоянной, так и при переменной нагрузке, это оборудование получило широкое распространение в машиностроении.

  Продукция Innovari (Италия)
  Продукция Yilmaz (Турция)
  Продукция KEB (Германия)
  Продукция Varvel (Италия)
  Продукция Motovario (Италия)

Ярославская компания ООО «Промпривод» на профильном рынке присутствует без малого 10 лет и за это время проявила себя как один из ведущих поставщиков мотор-редукторов и редукторов самых разных типов. Обслуживает потребителей в городе Ярославле и области, а также за ее пределами.

 

Специализацией предприятия является комплектация приводных станций (мотор редуктор в ассортименте по группам и видам, цепи, тормоза, резинотехника, преобразователи частоты, вариаторы, ЭД, различная автоматика к ним и прочее) оборудованием собственного производства, а также других производителей. Одно из направлений деятельности – ремонт и диагностика соответствующего оборудования.

 

Наши специалисты способны дать клиенту исчерпывающую информацию по ассортименту реализуемой продукции и посоветовать наиболее удобную и соответствующую потребностям заказчика модель мотор редуктора. Цены на весь модельный ряд вполне демократичны.

 

В общем случае мотор-редуктор представляет собой агрегат, совмещающий в себе собственно мотор (электродвигатель) и интегрированный в конструкцию редуктор. Исполняется в едином блоке и для большей компактности ведущая «зубчатка» редуктора закрепляется непосредственно на вал электродвигателя. Сфера применения мотор редуктора чрезвычайно широка везде, где необходима регулировка скорости электродвигателя и изменение мощности крутящего момента.

 

Различные типы и виды мотор редукторов отличаются типом передачи (зубчатые, червячные, комбинированные), количеством ступеней (обычно 1, 2 или три у разных типов), видом зубчатых колес (цилиндрические, конические, комбинированные), горизонтальным или вертикальным расположением вала редуктора, кинематической схемой (развернутая соосная, с раздвоенной ступенью и другие).

Кроме того, мотор редукторы отличаются передаточным числом, КПД, мощностью.

Достаточно простой и надежный механизм, нужда в котором в разных производствах чрезвычайно высока, мотор редуктор бывает нескольких типов, которые коротко рассматриваются ниже.

 

Мотор редуктор цилиндрический

 

Применяется цилиндрический мотор редуктор для передачи между соосными или параллельными валами вращательного движения и его трансформации. Конструктивно могут иметь несколько ступеней (одну, две или три), что повышает диапазон изменения мощности на валу.

 

Коэффициент полезного действия у мотор редукторов цилиндрических наиболее высок и у отдельных моделей достигает показателя 98% в одной ступени при максимальных мощностях. Еще одно из преимуществ – надежность и долговечность; наработка в условиях отсутствия экстремальных нагрузок и при правильной эксплуатации – минимум 20 000 часов.

 

Передаточные числа варьируют в интервале 1,2-280.

 

Наиболее часто используется данный тип мотор редукторов в машиностроении.

 

Мотор редуктор планетарный

Отличие этой группы мотор редукторов заключается в том, что в их конструкции используется передача планетарного типа. При всем разнообразии планетарных передач характеризуются они центральной или солнечной шестерней, планетарными зубчатыми колесами-сателлитами и водилом (так называется основа, предназначенная для фиксации планетарных шестерен). Дополняется эпициклом (внешнее зубчатое колесо), взаимодействующее с сателлитными колесами.

Наиболее легки при высоких передаточных числах, но неприменимы в точных механизмах; обладают большой инерционностью водила.

Основная сфера применения планетарных мотор редукторов – тяжелые трансмиссии гусеничной техники, где необходимо сложение различных мощностей.

Как и прочие, планетарные мотор редукторы широко применяются практически во всех отраслях и имеют общепромышленное значение, в том числе без них не обходится большая часть НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки) в области химии, микробиологии, медицины и т.п.

Мотор редуктор червячный

Червячная передача (червяк) обеспечивает повышение крутящего момента за счет винта специальной формы. Именно потому подобные мотор редукторы относят к червячному типу.

Червячная передача существует в разных конструктивных исполнениях, потому и редукторы с ее применением называются или простыми (цилиндрическими), глобоидными и т. д. Отличительная особенность червячных мотор редукторов – плавность хода, бесшумность, компактность (очень важно!), удобство применения и обслуживания.

Различаются червячные мотор редукторы и количеством ступеней; наиболее употребимы одноступенчатые, реже – двухступенчатые. Расположение червячной передачи относительно колеса (под, над, вертикально или горизонтально) расширяет конструктивный ряд этого типа мотор редукторов; в любом случае они очень просты и надежны.

Кроме перечисленных выше особенностей, червячный мотор редуктор характеризуется способность вала вращаться в обе стороны и плавное самоторможение в случае исчезновения на валу крутящего момента (остановка двигателя).

Прекрасно работает при любом виде нагрузок, кроме больших мощностей. Имеет и недостатки: интенсивный нагрев, претензии к конструкции венца колеса, невозможность передачи очень высоких мощностей из-за повышенной склонности червячного узла к заеданию. Из-за последней особенности ресурс у данного типа приводов низкий.

Передаточное число у этого типа мотор редукторов варьирует в широких пределах – от 5 до 100, возможна их стыковка с помощью переходных комплектов, при этом передаточное число можно довести до 4000.

 

По вопросам приобретения той или иной модели мотор-редуктора и актуальную на момент заказа цену уточняйте, пожалуйста, у наших менеджеров удобным Вам способом.

Основы Redux, часть 3: состояние, действия и редукторы

Чему вы научитесь
  • Как определить значения состояния, которые содержат данные вашего приложения
  • Как определить объекты действий, которые описывают, что происходит в вашем приложении
  • Как для написания функций сокращения, которые вычисляют обновленное состояние на основе существующего состояния и действий. поставить глобальное состояние приложения. Мы также говорили об основных концепциях Redux, таких как отправка объектов действий и использование функций-редьюсеров, которые возвращают новые значения состояния.

    Теперь, когда у вас есть некоторое представление об этих предметах, пришло время применить эти знания на практике. Мы собираемся создать небольшой пример приложения, чтобы увидеть, как эти части на самом деле работают вместе.

    Внимание!

    Пример приложения не предназначен для использования в качестве готового к работе проекта . Цель состоит в том, чтобы помочь вам изучить основные API-интерфейсы Redux и шаблоны использования, а также указать правильное направление, используя несколько ограниченных примеров. Кроме того, некоторые из ранних частей, которые мы создадим, будут обновлены позже, чтобы показать лучшие способы делать вещи. Пожалуйста, прочитайте весь учебник, чтобы увидеть все используемые концепции .

    Настройка проекта

    Для этого руководства мы создали предварительно настроенный начальный проект, который уже имеет настроенный React, включает некоторые стили по умолчанию и имеет поддельный REST API, который позволит нам писать фактические запросы API в нашем приложение. Вы будете использовать это как основу для написания фактического кода приложения.

    Для начала вы можете открыть и разветвить эту CodeSandbox:

    Вы также можете клонировать тот же проект из этого репозитория Github. После клонирования репо вы можете установить инструменты для проекта с помощью npm install и запустите его с помощью npm start .

    Если вы хотите увидеть окончательную версию того, что мы собираемся построить, вы можете просмотреть tutorial-steps ветку или просмотреть окончательную версию в этой CodeSandbox.

    Создание нового проекта Redux + React

    После того, как вы закончите это руководство, вы, вероятно, захотите попробовать работать над своими собственными проектами. Мы рекомендуем использовать шаблоны Redux для Create-React-App как самый быстрый способ создать новый проект Redux + React . Он поставляется с уже настроенным Redux Toolkit и React-Redux, используя модернизированную версию примера «встречного» приложения, которое вы видели в части 1. Это позволяет вам сразу перейти к написанию фактического кода приложения без необходимости добавлять пакеты Redux и настраивать магазин.

    Если вы хотите узнать подробности о том, как добавить Redux в проект, см. это объяснение:

    Подробное объяснение: добавление Redux в проект React

    Шаблон Redux для CRA поставляется с уже настроенным Redux Toolkit и React-Redux. . Если вы настраиваете новый проект с нуля без этого шаблона, выполните следующие действия:

    • Добавьте пакеты @reduxjs/toolkit и react-redux
    • Создайте хранилище Redux с помощью RTK configureStore API и передайте хотя бы одну функцию редьюсера
    • Импортируйте точку входа Redux в ваше приложение файл (например, src/index.js )
    • Оберните корневой компонент React компонентом из React-Redux, например:
     ReactDOM.render( 


    ,
    document. getElementById('root')
    )
    Изучение исходного проекта

    Этот исходный проект основан на стандартном шаблоне проекта Create-React-App с некоторыми модификации.

    Давайте кратко рассмотрим, что содержит исходный проект:

    • /src
      • index.js : файл точки входа для приложения. Он отображает основной компонент .
      • App.js : основной компонент приложения.
      • index.css : стили для приложения в целом поддельный REST API для наших данных. Наше приложение получит данные из этих поддельных конечных точек позже.
    • /exampleAddons : содержит некоторые дополнительные дополнения Redux, которые мы будем использовать позже в руководстве, чтобы показать, как все работает

Если вы загрузите приложение сейчас, вы должны увидеть приветственное сообщение, но остальная часть приложения пуста.

Итак, приступим!

Запуск примера приложения Todo

Наш пример приложения будет небольшим приложением “todo”. Вы, наверное, уже видели примеры приложений todo — они делают хорошие примеры, потому что они позволяют нам показать, как делать такие вещи, как отслеживание списка элементов, обработка пользовательского ввода и обновление пользовательский интерфейс, когда эти данные изменяются, а это все, что происходит в обычном приложении.

Определение требований

Давайте начнем с определения первоначальных бизнес-требований для этого приложения:

  • Пользовательский интерфейс должен состоять из трех основных разделов:
    • Поле ввода, позволяющее пользователю вводить текст нового элемента списка дел.
    • Список всех существующих задач
    • Нижний колонтитул, показывающий количество незавершенных задач и параметры фильтрации
  • Элементы списка задач должны иметь флажок, который переключает их статус «завершено». Мы также должны иметь возможность добавить цветовую кодировку тег категории для предопределенного списка цветов и удаления элементов списка дел.
  • Счетчик должен иметь множественное число активных задач: «0 элементов», «1 элемент», «3 элемента» и т. д.
  • Должны быть кнопки, чтобы пометить все задачи как завершенные и очистить все завершенные задачи, удалив их
  • Должно быть два способа фильтрации отображаемых задач в списке:
    • Фильтрация на основе отображения задач «Все», «Активные» и «Завершенные»
    • Фильтрация на основе выбора одного или нескольких цветов и отображения любых задач чья метка соответствует этим цветам

Позже мы добавим еще несколько требований, но этого достаточно для начала.

Конечная цель — приложение, которое должно выглядеть так:

Проектирование значений состояния

Один из основных принципов React и Redux заключается в том, что ваш пользовательский интерфейс должен основываться на вашем состоянии . Таким образом, один из подходов к разработке приложения заключается в том, чтобы сначала подумать обо всех состояниях, необходимых для описания работы приложения. Это также хорошая идея чтобы попытаться описать ваш пользовательский интерфейс с как можно меньшим количеством значений в состоянии, чтобы было меньше данных, которые вам нужно отслеживать и обновить.

Концептуально существует два основных аспекта этого приложения:

  • Фактический список текущих задач
  • Текущие параметры фильтрации

Нам также необходимо отслеживать данные, которые пользователь вводит в ” Поле ввода «Добавить задачу», но это менее важно и мы займемся этим позже.

Для каждого элемента задачи нам нужно хранить несколько частей информации:

  • Текст, который ввел пользователь
  • Булев флаг, указывающий, выполнено задание или нет
  • Уникальное значение идентификатора
  • Цветовая категория, если она выбрана

Наше поведение при фильтрации, возможно, можно описать с помощью некоторых перечисленных значений: : «Красный», «Желтый», «Зеленый», «Синий», «Оранжевый», «Фиолетовый»

Глядя на эти значения, мы также можем сказать, что задачи — это «состояние приложения» (основные данные, приложение работает с), в то время как значения фильтрации — «состояние пользовательского интерфейса» (состояние, которое описывает, что приложение делает прямо сейчас). Это может быть полезно подумайте об этих разных категориях, чтобы понять, как используются разные части состояния.

Проектирование структуры состояния

В Redux состояние нашего приложения всегда хранится в простых объектах и ​​массивах JavaScript . Это означает, что вы не можете поставить другие вещи в состояние Redux – никаких экземпляров классов, встроенных типов JS, таких как Map / Set Promise / Date , функций или чего-либо еще, что не является простыми данными JS.

Значение состояния корневого Redux почти всегда представляет собой простой объект JS с другими данными, вложенными внутрь него.

Основываясь на этой информации, теперь мы должны быть в состоянии описать типы значений, которые нам нужны в нашем состоянии Redux:

  • Во-первых, нам нужен массив объектов элементов задач. Каждый элемент должен иметь эти поля:
    • ID : уникальный номер
    • Текст : текст, который пользователь набрал в
    • Завершен : логический флаг
    • Цвет : Необходительный цветовой категорий
  • .
  • Затем нам нужно описать наши параметры фильтрации. Нам нужно:
    • Текущее «завершенное» значение фильтра
    • Массив текущих выбранных цветовых категорий

Итак, вот как может выглядеть пример состояния нашего приложения:

 const todoAppState = { 
todos: [
7 id: 0, текст: «Изучить React», завершено: true},
{id: 1, текст: «Изучить Redux», завершено: false, цвет: «фиолетовый»},
{id: 2, текст: «Сборка что-нибудь веселое!», завершено: false, цвет: «синий» }
],
фильтров: {
статус: «Активный»,
цветов: ['красный', 'синий']
}
}

Важно отметить, что допустимо иметь другие значения состояния вне Redux! Этот пример пока достаточно мал, так что у нас действительно есть все наше состояние в хранилище Redux, но, как мы увидим позже, некоторые данные действительно не нужно хранить в Redux (например, «это раскрывающееся меню открыто?» или «текущее значение ввода формы»).

Разработка действий

Действия — это простые объекты JavaScript, которые имеют введите поле . Как упоминалось ранее, вы можете думать о действии как о событии, описывающем что-то, что произошло в приложении .

Точно так же, как мы разработали структуру состояния на основе требований приложения, мы также должны иметь возможность составить список некоторых действий, описывающих происходящее:

  • добавить новую запись задачи на основе текста, введенного пользователем
  • переключить состояние выполнения задачи
  • выбрать цветовую категорию для задачи
  • Удалить задачу
  • Пометить все задачи как завершенные
  • Удалить все завершенные задачи
  • Выбрать другое значение фильтра «завершено»
  • Добавить новый цветной фильтр
  • Удалить цветной фильтр необходимо описать происходящее в поле action.payload . Это может быть число, строка или объект с несколькими полями внутри.

    Магазин Redux не заботится о фактическом тексте поле action.type есть. Однако ваш собственный код будет выглядеть по адресу action.type , чтобы узнать, требуется ли обновление. Кроме того, вы будете часто просматривать строки типа действия в Redux. Расширение DevTools во время отладки, чтобы увидеть, что происходит в вашем приложении. Итак, старайтесь выбирать типы действий, которые читабельно и ясно описывайте происходящее - вам будет намного легче понять вещи, когда вы посмотрите на них позже!

    На основе этого списка вещей, которые могут произойти, мы можем создать список действий, которые будет использовать наше приложение:

    • {тип: 'todos/todoAdded', полезная нагрузка: todoText}
    • {тип: 'todos/todoToggled', полезная нагрузка: todoId}
    • {тип: 'todos, payloadSelected' todoId, color}}
    • {type: 'todos/todoDeleted', полезная нагрузка: todoId}
    • {type: 'todos/allCompleted'}
      • {type: 'todos/allCompleted'
      • {тип: 'filters/statusFilterChanged', полезная нагрузка: filterValue}
      • {type: 'filters/colorFilterChanged', payload: {color, changeType}}

      В этом случае действия в основном имеют один дополнительный элемент данных, поэтому мы можем поместить его непосредственно в действие Поле . payload . Мы могли бы разделить поведение цветового фильтра на два действия: одно для «добавлено» и одно для «удалено», но в этом случае мы сделаем это как одно действие с дополнительным полем внутри специально, чтобы показать, что мы можем иметь объекты в качестве полезной нагрузки действия.

      Как и данные о состоянии, действия должны содержать наименьшее количество информации, необходимой для описания того, что произошло .

      Написание редьюсеров

      Теперь, когда мы знаем, как выглядит структура нашего состояния и наши действия, пришло время написать наш первый редьюсер.

      Редьюсеры — это функции, которые принимают текущее состояние и действие в качестве аргументов и возвращают новый результат состояния . Другими словами, (состояние, действие) => newState .

      Создание корневого редуктора

      Приложение Redux действительно имеет только одну функцию редуктора: функцию «корневого редуктора» , которую вы передадите в createStore позже. Эта одна корневая редукторная функция отвечает за обработку всех отправленных действий и вычисление того, каким должен быть весь результат нового состояния каждый раз.

      Давайте начнем с создания файла reducer.js в src вместе с index.js и App.js .

      Каждому редюсеру нужно какое-то начальное состояние, поэтому мы добавим несколько поддельных записей todo, чтобы начать работу. Затем мы можем написать схему логики внутри функции редуктора:

      src/reducer.js

       const initialState = { 
      todos: [
      { id: 0, text: 'Learn React', Completed: true},
      {идентификатор: 1, текст: «Изучите Redux», выполнено: ложь, цвет: «фиолетовый»},
      {идентификатор: 2, текст: «Создайте что-нибудь веселое!», завершено: ложь, цвет: «синий»}
      ],
      фильтров: {
      статус: 'Все',
      цветов: []
      }
      }

      // Использовать initialState как значение по умолчанию
      экспортировать функцию по умолчанию appReducer(state = initialState, action) {
      // Редюсер обычно смотрит на поле типа действия, чтобы решить, что происходит или нет
      // заботится об этом конкретном действии, вернуть существующее состояние без изменений
      return state
      }
      }

      Редуктор может быть вызван с undefined в качестве значения состояния при инициализации приложения. Если это произойдет, нам нужно предоставить начальное значение состояния, чтобы остальной части кода редуктора было с чем работать. Редукторы обычно используют синтаксис аргумента ES6 по умолчанию для предоставления начального состояния: (состояние = initialState, действие) .

      Далее добавим логику для обработки 'todos/todoAdded' действие.

      Сначала нам нужно проверить, соответствует ли тип текущего действия этой конкретной строке. Затем нам нужно вернуть новый объект, содержащий всех состояния, даже для полей это не изменилось.

      src/reducer.js

       function nextTodoId(todos) { 
      const maxId = todos.reduce((maxId, todo) => Math.max(todo.id, maxId), -1)
      return maxId + 1
      }

      // Использовать initialState как значение по умолчанию
      export function default appReducer(state = initialState, action) {
      // Редьюсер обычно смотрит на поле типа действия, чтобы решить, что происходит необходимо вернуть новый объект состояния
      return {
      // который имеет все существующие данные состояния
      . ..state,
      // но имеет новый массив для поля `todos`
      todos: [
      // со всеми старый todos
      ...state.todos,
      // и новый объект todo
      {
      // Используйте автоматически увеличивающийся числовой идентификатор для этого примера
      id: nextTodoId(state.todos),
      текст: action.payload,
      завершено: false
      }
      ]
      }
      }
      по умолчанию:
      // Если этот редьюсер не распознает тип действия или не распознает
      // заботиться об этом конкретном действии, вернуть существующее состояние без изменений
      вернуть состояние
      }
      }

      Это... ужасно много работы, чтобы добавить один элемент списка дел в состояние. Зачем нужна вся эта дополнительная работа?

      Правила редукторов

      Ранее мы говорили, что 9Редьюсеры 0021 должны всегда следовать некоторым специальным правилам :

      • Они должны вычислять новое значение состояния только на основе состояния и действия аргументов
      • Им не разрешено изменять существующее состояние . Вместо этого они должны сделать неизменяемые обновления , скопировав существующее состояние и внеся изменения в скопированные значения.
      • Они не должны выполнять асинхронную логику или другие «побочные эффекты»

      «Побочный эффект» — это любое изменение состояния или поведения, которое можно наблюдать за пределами возврата значения из функции . Вот некоторые распространенные виды побочных эффектов:

      • Запись значения в консоль
      • Сохранение файла
      • Установка асинхронного таймера
      • Выполнение HTTP-запроса AJAX
      • Изменение некоторого состояния, существующего вне функции, или преобразование аргументов в функцию
      • Создание случайных чисел или уникальных случайных идентификаторов (например, Math.random() или Date.now() )

      Любая функция, которая следует этим правилам, также известна как "чистая" функция , даже если она специально не написана как функция-редуктор.

      Но почему эти правила важны? Есть несколько разных причин:

      • Одна из целей Redux — сделать ваш код предсказуемым. Когда выходные данные функции вычисляются только из входных аргументов, легче понять, как работает этот код, и протестировать его.
      • С другой стороны, если функция зависит от внешних переменных или ведет себя случайным образом, вы никогда не знаете, что произойдет, когда вы ее запустите.
      • Если функция изменяет другие значения, включая свои аргументы, это может неожиданно изменить способ работы приложения. Это может быть распространенным источником ошибок, таких как «Я обновил свое состояние, но теперь мой пользовательский интерфейс не обновляется, когда должен!»
      • Некоторые возможности Redux DevTools зависят от того, правильно ли ваши редьюсеры следуют этим правилам

      Правило «неизменяемых обновлений» особенно важно, и о нем стоит поговорить подробнее.

      Редукторы и неизменяемые обновления

      Ранее мы говорили о «мутации» (изменение существующих значений объекта/массива) и «неизменяемости» (обработка значений как чего-то, что нельзя изменить).

      предупреждение

      В Redux наши редукторы никогда не могут изменять исходные / текущие значения состояния!

       // ❌ Недопустимо — по умолчанию это изменит состояние! 
      state.value = 123

      Есть несколько причин, по которым вы не должны изменять состояние в Redux:

      • Это вызывает ошибки, такие как пользовательский интерфейс, который не обновляется должным образом, чтобы отображать последние значения
      • Это затрудняет понимание, почему и как было обновлено состояние
      • Это затрудняет написание тестов
      • Это лишает возможности правильно использовать «отладку с перемещением во времени»
      • Это противоречит предполагаемому духу и шаблонам использования Redux

      Итак, если мы не можем изменить исходные данные, как нам вернуть обновленное состояние?

      Редукторы могут сделать только копии исходных значений, а затем они могут видоизменять копии.

       // ✅ Это безопасно, потому что мы сделали копию 
      return {
      ...state,
      value: 123
      }

      Мы уже видели, что можем писать неизменяемые обновления вручную, используя массив JavaScript / операторы расширения объекта и другие функции, которые возвращают копии исходных значений.

      Это становится сложнее, когда данные вложены друг в друга. Важным правилом неизменяемых обновлений является то, что вы должны делать копию для каждого уровня вложенности , который необходимо обновить.

      Однако, если вы думаете, что "написание неизменяемых обновлений вручную таким способом сложно запомнить и сделать правильно"... да, вы правы! 🙂

      Написание неизменяемой логики обновления вручную — это сложно, а случайное изменение состояния в редюсерах — единственная наиболее распространенная ошибка, которую совершают пользователи Redux .

      В реальных приложениях вам не придется писать эти сложные вложенные неизменяемые обновления вручную . В части 8: Modern Redux с Redux Toolkit вы узнаете узнайте, как использовать Redux Toolkit, чтобы упростить написание неизменяемой логики обновления в редюсерах.

      Обработка дополнительных действий

      Имея это в виду, давайте добавим логику редуктора еще для пары случаев. Во-первых, переключение поля завершено задачи на основе его идентификатора:

      src/reducer.js

       функция экспорта по умолчанию appReducer(state = initialState, action) { 
      switch (action.type) {
      case 'todos/todoAdded': {
      return {
      ...state,
      todos: [
      ...state.todos ,
      {
      id: nextTodoId(state.todos),
      text: action.payload,
      complete: false
      }
      ]
      }
      }
      case 'todos/todoToggled': {
      return {
      // Снова скопируйте весь объект состояния
      ...state,
      // На этот раз нам нужно сделать копию старого массива задач
      todos: state.todos.map(todo => {
      // Если это не та задача, которую мы ищем, оставьте ее в покое
      if (todo. id !== action.payload) {
      return todo
      }

      // Мы нашли задачу, которую необходимо изменить Вернуть копию:
      return {
      ...todo,
      // Перевернуть флаг завершения
      complete: !todo.completed
      }
      })
      }
      }
      по умолчанию:
      состояние возврата
      }
      }

      И поскольку мы сосредоточились на состоянии задач, давайте также добавим случай для обработки действия «изменение видимости»:

      src/reducer.js

       функция экспорта по умолчанию appReducer(state = initialState, action) { 
      switch (action.type) {
      case 'todos/todoAdded': {
      return {
      ...state,
      todos: [
      ...state.todos,
      {
      id: nextTodoId(state.todos),
      текст: action.payload,
      завершено: false
      }
      ]
      }
      }
      case 'todos/todoToggled': {
      return {
      ... состояние,
      todos: state.todos.map(todo => {
      if (todo.id !== action.payload) {
      return todo
      }

      return {
      . ..todo,
      complete: !todo.completed
      }
      })
      }
      }
      case 'filters/statusFilterChanged': {
      return {
      // Копируем все состояние 90 ...state,
      // Перезаписать значение фильтра
      filter: {
      // скопировать другие поля фильтра
      ...state.filters,
      // И заменить поле статуса новым значением
      status: action.payload
      }
      }
      }
      по умолчанию:
      состояние возврата
      }
      }

      Мы обработали только 3 действия, но это уже слишком долго. Если мы попытаемся обработать каждое действие в этом редукторе функция, будет трудно прочитать все это.

      Вот почему редукторы обычно разбиваются на несколько меньших функций редукторов — чтобы упростить понимание и поддерживать логику редуктора.

      Разделение редукторов

      В рамках этого редукторы Redux обычно разделяются на части в зависимости от раздела состояния Redux, который они обновляют . Наше состояние приложения todo в настоящее время имеет два раздела верхнего уровня: state. todos и state.filters . Итак, мы можем разделить функцию большого корневого редуктора на два меньших редуктора — todosReducer и filterReducer .

      Итак, где же должны жить эти разделяющие редюсерные функции?

      Мы рекомендуем организовывать папки и файлы вашего приложения Redux на основе «функций» — кода, который относится к определенной концепции. или области вашего приложения. Код Redux для конкретной функции обычно записывается в виде одного файла, известного как файл "slice" , который содержит всю логику редуктора и весь код, связанный с действиями, для этой части состояния вашего приложения.

      Из-за этого редюсер для определенного раздела состояния приложения Redux называется «редуктором среза» . Как правило, некоторые из объектов действия будут тесно связаны с определенным редуктором слайсов, поэтому строки типа действия должны начинаться с имени этой функции (например, 9). 0033 'todos' ) и описать произошедшее событие (например, 'todoAdded' ), объединенные в одну строку ( 'todos/todoAdded' ).

      В нашем проекте создайте новую папку features , а затем папку todos внутри нее. Создайте новый файл с именем todosSlice.js и давайте вырежем и вставим исходное состояние, связанное с задачей, в этот файл: текст: «Изучай React», завершено: true },
      {идентификатор: 1, текст: «Изучите Redux», выполнено: ложь, цвет: «фиолетовый»},
      {идентификатор: 2, текст: «Создайте что-нибудь веселое!», завершено: ложь, цвет: «синий»}
      ]

      function nextTodoId(todos) {
      const maxId = todos.reduce((maxId, todo) => Math.max(todo.id, maxId), -1)
      return maxId + 1
      }

      экспортировать функцию по умолчанию todosReducer (state = initialState, action) {
      switch (action.type) {
      default:
      return state
      }
      }

      Теперь мы можем скопировать логику обновления todos. Однако здесь есть важное отличие. Этот файл должен только обновить состояние, связанное с задачами — он больше не вложен! Это еще одна причина, по которой мы разделили редукторы. Поскольку состояние todos само по себе является массивом, нам не нужно копировать сюда внешний объект корневого состояния. Это делает этот редуктор более легким для чтения.

      Это называется редукторной композицией и является фундаментальным шаблоном создания приложений Redux.

      Вот как выглядит обновленный редуктор после выполнения этих действий:

      src/features/todos/todosSlice.js

       функция экспорта по умолчанию todosReducer(state = initialState, action) { 
      switch (action.type) {
      case 'todos/todoAdded': {
      // Может возвращать только новые задачи массив - вокруг него нет лишнего объекта : {
      return state.map(todo => {
      if (todo.id !== action.payload) {
      return todo
      }

      return {
      ...todo,
      complete: !todo. completed
      }
      })
      }
      по умолчанию:
      return state
      }
      }

      3

      .

      Теперь мы можем сделать то же самое для логики видимости. Создайте src/features/filters/filtersSlice.js и переместите туда весь код, связанный с фильтрами:

      src/features/filters/filtersSlice.js

       const initialState = { 
      status: 'All',
      colors: []
      }

      функция экспорта по умолчанию filterReducer(state = initialState, action) {
      switch (action.type) {
      case 'filters/statusFilterChanged': {
      return {
      // Опять же, на один уровень вложенности меньше для копирования
      ...state,
      status: action.payload
      }
      }
      default:
      return state
      }
      }

      легче читать, что происходит.

      Объединение редукторов

      Теперь у нас есть два отдельных файла слайсов, каждый со своей функцией редуктора слайсов. Но ранее мы говорили, что при создании хранилища Redux требуется одна функция корневого редуктора . Итак, как мы можем вернуться к корневому редюсеру, не помещая весь код в одну большую функцию?

      Поскольку редукторы — это обычные функции JS, мы можем импортировать редукторы слайсов обратно в reducer.js и написать новый корневой редюсер, единственной задачей которого является вызов двух других функций.

      src/reducer.js

       импортировать todosReducer из «./features/todos/todosSlice» 
      импортировать filterReducer из «./features/filters/filtersSlice»

      экспортировать функцию по умолчанию rootReducer (состояние = {}, действие) {
      / / всегда возвращать новый объект для корневого состояния
      return {
      // значение `state.todos` равно тому, что возвращает редюсер todos
      todos: todosReducer(state.todos, action),
      // Для обоих редьюсеров мы передавать только их часть фильтров состояния
      : filterReducer(state.filters, action)
      }
      }

      Обратите внимание, что каждый из этих редюсеров управляет своей частью глобального состояния. Параметр состояния различен для каждого редюсера и соответствует той части состояния, которой он управляет.

      Это позволяет нам разделить нашу логику на основе функций и срезов состояния, чтобы упростить обслуживание.

      combReducers

      Мы видим, что новый корневой редьюсер делает одно и то же для каждого слайса: вызывает слайс-редьюсер, передает в срез состояние, принадлежащее этому редюсеру, и присваивает результат обратно корню. государственный объект. Если бы мы добавили больше фрагментов, шаблон повторил бы.

      Основная библиотека Redux включает утилиту combReducers , которая выполняет тот же шаблонный шаг за нас. Мы можем заменить наш написанный от руки rootReducer на более короткий, сгенерированный combReducers .

      Теперь, когда нам нужно CombineReducers , пришло время установить основную библиотеку Redux :

       npm install redux 

      После этого мы можем импортировать CombineReducers и использовать его:

      src/reducer. js

       import {combinedReducers} из 'redux' 

      import todosReducer из './features/todos/todosSlice'
      {
      // Определяем поле состояния верхнего уровня с именем `todos`, обрабатываемое `todosReducer` имена ключей станут ключами в вашем корневом объекте состояния, а values ​​— это функции редуктора слайсов, которые знают, как обновлять эти слайсы состояния Redux.

      Помните, имена ключей, которые вы даете combReducers , решают, какими будут имена ключей вашего объекта состояния!

      Чему вы научились

      Состояние, действия и редукторы — это строительные блоки Redux . Каждое приложение Redux имеет значения состояния, создает действия для описания того, что произошло, и использует функции редуктора для вычисления новых значений состояния на основе предыдущего состояния и действия.

      Вот содержимое нашего приложения:

      Сводка
      • Приложения Redux используют простые объекты JS, массивы и примитивы в качестве значений состояния
        • Значение корневого состояния должно быть простым объектом JS app work
        • Классы, промисы, функции и другие непростые значения должны не переходить в состояние Redux
        • Редьюсеры не должны создавать случайные значения, такие как Math. random() или Date.now()
        • Можно иметь другие значения состояния, которых нет в хранилище Redux (например, состояние локального компонента) рядом с Redux
      • Действия — это простые объекты с полем типа , описывающим, что произошло
        • Поле типа должно быть читаемой строкой и обычно записывается как 'feature/eventName'
        • Действия могут содержать другие значения, которые обычно хранятся в action.payload field
        • Действия должны иметь наименьшее количество данных, необходимых для описания того, что произошло
      • Редюсеры — это функции, которые выглядят как (состояние, действие) => newState
        • Редюсеры всегда должны следовать специальным правилам:
        • 4
        • 4
        • Рассчитывать новое состояние только на основе состояния и действия аргументов
        • Никогда не изменять существующее состояние — всегда возвращать копию
        • Никаких «побочных эффектов», таких как вызовы AJAX или асинхронная логика
    • Редюсеры должны быть разделены, чтобы их было легче читать организованы в папки «feature»
    • Редюсеры могут быть объединены вместе с функцией Redux combReducers
    • Имена ключей, присвоенные combReducers , определяют ключи объекта состояния верхнего уровня

Что дальше?​

Теперь у нас есть некоторая логика редуктора, которая будет обновлять наше состояние, но эти редукторы ничего не будут делать сами по себе. Им нужно для помещения в хранилище Redux, которое может вызывать код редуктора с действиями, когда что-то произошло.

В части 4: Store мы увидим, как создать хранилище Redux и запустить логику редуктора.

Как написать Redux Reducer

Адам Гаррет-Харрис

Адам Гаррет-Харрис

  • 15 октября 2019 г.
  • 5 Мин — это чистая функция, которая принимает действие и предыдущее состояние приложения и возвращает новое состояние. Действие описывает, что произошло, и задача редуктора — вернуть новое состояние на основе этого действия.

     1(previousState, action) => newState 

    js

    Это может показаться простым, но это должна быть чистая функция без побочных эффектов.

    Pure Function

    Чистые функции Невозможно Делать любое из следующего:

    1. Доступ к глобальным переменным
    2. Изменение глобальные переменные
    3. MITATE свои аргументы
    4. .
    5. Вызов любой другой нечистой функции (например, даты и случайных функций)

    Действия

    Действия — это объекты, которые имеют свойство типа и любые другие данные, необходимые для описания действия. Например, приложение чата может иметь такое действие:

     1{
    2 тип: 'ADD_MESSAGE',
    3 channel_id: 'канал-1',
    4 сообщение: "Привет!"
    5} 

    js

     1 {
    2 тип: 'ADD_MESSAGE',
    3 сообщение: "Привет!"
    4} 

    js

    Типы действий

    Это может показаться многословным, но полезно сохранить файл с именем action.js , чтобы экспортировать все типы действий в виде строк.

     1export const CHANGE_USERNAME = 'CHANGE_USERNAME' 

    js

    Затем вы можете импортировать их в reducer.js , чтобы случайно не ошибиться в имени действия.

     1import { CHANGE_USERNAME } from './actions' 

    js

    Редуктор

    Редуктор принимает два параметра: состояние и действие . Вам нужно иметь начальное значение, чтобы при первом вызове Redux редуктора с undefined , он вернет initialState . Затем функция использует оператор switch , чтобы определить, с каким типом действия она имеет дело. Если есть неизвестное действие, то оно должно вернуть состояние , чтобы приложение не потеряло свое текущее состояние.

     1const начальное состояние = {
    2 имя пользователя: '',
    3 сообщения: [],
    4}
    5
    Редуктор 6 функций (состояние = начальное состояние, действие) {
    7 переключатель (действие.тип) {
    8 случай CHANGE_USERNAME:
    9 вернуться {
    10 ...состояние,
    11 имя пользователя: action.username,
    12 }
    13 по умолчанию:
    14 состояние возврата
    15 }
    16} 

    js

    Давайте посмотрим на оператор return в этом редукторе:

     1return {
    2 ...состояние,
    3 имя пользователя: action.username,
    4} 

    js

    Мы возвращаем совершенно новый объект, а не пытаемся изменить его состояние. Затем мы используем оператор распространения для создания копии состояния. Затем мы переопределяем свойство username новым значением из action.username .

    Добавление в массив

    Вы можете добавить столько операторов case, сколько вам нужно. Давайте напишем еще один для добавления нового сообщения.

     1Редуктор функции (состояние = начальное состояние, действие) {
    2 переключатель (action.type) {
    3 дело CHANGE_USERNAME:
    4 возврат {
    5 ...состояние,
    6 имя пользователя: action.username,
    7 }
    8 случай ADD_MESSAGE:
    9 вернуться {
    10 ...состояние,
    11 сообщений: [
    12 ...состояния.сообщения,
    13 {
    14 пользователей: state.userId,
    15 сообщение: action.message
    16 },
    17],
    18 }
    19 по умолчанию:
    20 состояние возврата
    21 }
    22} 

    js

    Здесь мы делаем что-то похожее на первый случай. Мы возвращаем новый объект и распространяем внутри него состояние . Затем мы переопределяем сообщения и присваиваем ему значение совершенно нового массива, , но мы хотим сохранить все существующие сообщения, поэтому мы распространяем внутри него state.messages . Затем добавляем в конец массива новый объект с пользователем из состояния и сообщением из действия.

    Заключение

    Я привел примеры изменения состояния путем изменения строки и добавления к массиву, но в редюсере можно делать гораздо больше вещей, которые могут стать очень сложными. Вы можете удалить элемент из массива (с Array.slice и оператора расширения), изменить несколько элементов в массиве (с помощью Array.map ), удалить несколько элементов из массива (с помощью Array.filter ) или удалить несколько элементов из объекта (с помощью Object.keys , .filter() и . reduce() ).

    Только не забудьте сохранить его в чистоте и не мутировать состояние. И поскольку это чистая функция, вы можете легко протестировать свой редьюсер.

    Об авторе

    Я инженер полного цикла и ведущий подкаста BookBytes. Вы можете подписаться на меня в Твиттере. 9Определение 0015

    в кембриджском словаре английского языка

    Рабочая кухня представляет собой редуктор естественного напряжения .

    Из журнала Slate