Регулировка клапанов на ямз 238 своими руками: Быстрый способ регулировки клапанов на двигателе ЯМЗ-238 | Цифровая деревня

Содержание

Быстрый способ регулировки клапанов на двигателе ЯМЗ-238 | Цифровая деревня

Приветствую, мой Цифровой друг !

В силу того, что мы своими руками перебираем двигатель ЯМЗ 238ДЕ2, то мы столкнулись с операциями по регулировке тепловых зазоров клапанов двигателя.

Основное отличие способов регулировки не в откручивании регулировочной гайки и подкручивании регулировочного винта коромысла, и не в последующем выставлении зазора между клапаном и коромыслом, то есть в процедуре регулировки самого клапана отличий нет. Различия в способах регулировки или проверки теплового зазора клапанов двигателя ЯМЗ заключаются в выставлении ВМТ такта сжатия 1 цилиндра и дальнейшего порядка последовательного подвода поршней цилиндров к ВМТ и у каждого способа или последовательности регулировочных действий есть свои сторонники и противники.

Проверять или регулировать зазоры необходимо на холодном двигателе или только через час после его остановки. Зазоры должны быть отрегулированы на 0,25 - 0,3 мм (допуск 0,2 - 0,4 мм). Для процедуры регулировки клапанов нужен набор щупов для регулирования зазоров, ключ на 19 и широкая отвертка. Очень удобно для регулировки клапанов использовать 2 свечных ключа от бензоинструмента.

Набор щупов для регулировкиСвечной ключ от бензоинструмента, понадобится 2 таких ключа

Набор щупов для регулировки

Когда мы регулировали тепловые зазоры клапанов на двигателе ЯМЗ-238ДЕ2, то в первый раз мы попробовали способ подвода поршней к ВМТ после срабатывания впускного (левого) клапана когда 2 клапана в закрытом состоянии. По этому способу можно регулировать клапана сначала с 1 стороны двигателя, потом со 2 стороны, последовательно подгоняя поршень очередного цилиндра к ВМТ, после срабатывания левого впускного клапана. Этот способ по моему мнению очень трудоемкий, хотя и позволяет достаточно точно выставить тепловые зазоры.

Как мы выставляли зазор в первый раз без форсунок

Как мы выставляли зазор в первый раз без форсунок

Но более эффективный и менее трудоёмкий способ регулировки теплового зазора клапанов на 8-цилиндровом двигателе - это регулировка их в 2 приема.

Порядок регулировки в два приема. Провернуть КВ до совпадения рисок для регулировки опережения впрыска. Далее, посмотреть на риску муфты опережения впрыска ТНВД. Если риски совпадают, значит поймали ВМТ 1 цилиндра, если нет, риска на муфте будет внизу - значит положение ВМТ 6 цилиндра.

ВМТ 1 цилиндра: регулировать клапана 1 цилиндра оба, 2 - выпускной, 3 - впускной, 4 - выпускной, 5 - выпускной, 7 - впускной, 8 - впускной.

Провернуть КВ на 1 оборот - 360 градусов, риски КВ совпадают, на муфте опережения впрыска ТНВД риска будет внизу с обратной стороны.

ВМТ 6 цилиндра: регулировать клапана 6 цилиндра оба, 2 - впускной, 3 - выпускной, 4 - впускной, 5 - впускной, 7 - выпускной, 8 - выпускной.

Расположения клапанов для автомобилей с левым рулем по ходу движения: правый ряд (сторона пассажира) - выпускные ближе к вентилятору и радиатору, левый ряд (сторона водителя) - впускные ближе к радиатору.

Итак, данный способ заключается в установке коленчатого вала двигателя на метку соответствующую ВМТ 1 цилиндра или 6 цилиндра. Узнать в каком именно цилиндре ВМТ можно:

  • посмотрев на метку муфты опережения впрыска топливного насоса высокого давления, если риски примерно сошлись, то выставлена ВМТ 1 цилиндра, если риска не подошла, то ВМТ 6 цилиндра.
  • подергав клапана на 1 и 6 цилиндрах, если 2 коромысла клапанов - впускной и выпускной свободно ходят и постукивают по верхушке клапана, в том цилиндре поршень находится в ВМТ.
Муфта опережения впрыска топлива - угадайте где рискиНемного приблизить - видно, что метки сошлисьЕще приблизим - точно сошлись - это ВМТ 1 цилиндра

Муфта опережения впрыска топлива - угадайте где риски

Шкалу на маховике двигателя можно увидеть открыв нижний лючок Приблизить - видно шкалу 5 - 10 - 15 градусов, Указатель указывает на 3 градуса до ВМТЕще приблизим - шкала на маховике отчетливо видна

Шкалу на маховике двигателя можно увидеть открыв нижний лючок

После того как выставлена ВМТ 1 цилиндра, можно проводить регулировку определенных клапанов по схеме, которую я нарисовал, прочитав инструкцию к двигателям и изучив информацию на форумах. Теперь эта схема регулировки доступна и Вам, мои Цифровые друзья, копируйте изображение, сохраняйте и пользуйтесь.

Схема регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя ЯМЗ-238

Схема регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя ЯМЗ-238

Итак, приступаем непосредственно к проверке и регулировке зазора.

Проверка теплового зазора клапана

Проверка теплового зазора клапана

Также для большей наглядности, порядок регулировки тепловых зазоров клапанов для 8-цилиндрового двигателя, сделал в виде схемы на клапанном отсеке двигателя с каждой его стороны. Красными стрелками обозначены клапана, регулируемые на ВМТ 1 цилиндра, синими стрелками на ВМТ 6 цилиндра.

Регулировка теплового зазора клапанов со стороны пассажира

Регулировка теплового зазора клапанов со стороны пассажира

Регулировка теплового зазора клапанов со стороны водителя

Регулировка теплового зазора клапанов со стороны водителя

Про регулировку теплового зазора клапанов и не только смотрите видео на канале YouTube.

Приятного просмотра мой Цифровой друг !!!

До встречи на просторах интернета !!!

Регулировка клапанов ЯМЗ 238: схема, обороты и инструкция

Несмотря на то, что дизельные двигатели ЯМЗ 238 появились еще в середине прошлого века, они остаются востребованными и сейчас. Сфера применения моторов достаточно широкая. Их устанавливают на грузовики Урал, КАМАЗ, КрАЗ и трактора К-700.

Учитывая высокие нагрузки и температурные перепады, которым подвергаются такие двигатели, необходимость в регулировке их клапанов возникает достаточно часто. Если владелец техники не разбирается в устройстве двигателя, лучше доверить эту работу профессионалам, но в целом, незначительный ремонт можно провести и своими руками.

Устройство двигателя ЯМЗ 238

Перед началом ремонта следует разобраться в устройстве газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя ЯМЗ 238. Именно он отвечает за своевременный впуск рабочей свечи в цилиндр и выпуск отработанных газов из камеры сгорания.

Примечание: Особенность ГРМ в том, что система клапанов располагается вверху, распредвал находится внизу, а на передающих коромыслах (рычагах) находится регулировочный механизм.

Основными конструктивными элементами ГРМ являются распределительный вал, толкатели, штанги толкателей, клапаны и коромысла (рисунок 1).

Рисунок 1. Устройство газораспределительного механизма ЯМЗ 238

Главным рабочим механизмом системы является распределительный вал. Его кулачки подают передают импульсы на толкатели. Они воздействуют на клапаны, которые возвращаются на исходную позицию с помощью пружин.

Правильная регулировка клапанов ЯМЗ 238 поможет наладить оптимальный режим подачи топлива и полный вывод отработанных газов. Благодаря этому продлевается срок эксплуатации двигателя и достигается оптимальный размер топлива.

Когда требуется регулировка клапанов?

В первую очередь следует учитывать, что двигатели такой мощной техники работают в чрезвычайно сложных условиях. Кроме высоких механических нагрузок, каждая деталь мотора подвергается сильному нагреву. Он вызывает тепловое расширение металла и со временем деталям требуется профилактический осмотр и ремонт (рисунок 2).

Рисунок 2. Регулировка необходима, если из двигателя слышен посторонний шум

Вся газораспределительная система двигателя ЯМЗ 238 собрана из элементов, изготовленных из разных металлов. Их состав неоднородный, поэтому после нагрева точность подгонки элементов двигателя искажается, изменяются параметры тепловых зазоров и нарушается изначальная настройка механизма.

В результате возникает характерный стук, который говорит о том, что работа клапанов и всей камеры сгорания нарушилась.

Необходимо помнить, что:

  1. Увеличенный тепловой зазор ухудшает функционирование камеры сгорания и сокращает рабочий ресурс деталей.
  2. Небольшой зазор уменьшает герметичность оединения между клапанами. Это не только ухудшает производительность мотора, но может вызвать прогар.

Перед началом ремонтных работ необходимо выключить подачу топлива, повернув скобу кулисы вниз. Она располагается в корпусе регулятора частоты вращения.

Далее двигатель охлаждают до температуры не более +30 градусов, демонтируют клапанную крышку и проверяют усилие затяжки осей коромысел ГРМ. Оптимальный показатель, установленный заводом-изготовителем, составляет 120-150 Нм.

Схема регулировки

После проведения

подготовительных работ, переходят к непосредственной регулировке. Для этого необходимо подготовить инструменты: отвертки с широким шлицом, накидной ключ на 17, щуп на 0,25 мм и накидной ключ на 30 (желательно выбирать модель, на которую можно надеть усилитель из трубы).

Универсальная схема регулировки такая:

  1. Сначала отвинчивают стопорную гайку регулировочного винта и вставляют щуп в образовавшийся зазор.
  2. Далее начинают вращать регулировочный винт, чтобы достичь оптимальной величины зазора.
  3. Потом затягивают колпачковую гайку регулировочного винта, удерживая его в неподвижном состоянии с помощью отвертки.
Рисунок 3. Регулировка предполагает использование нескольких инструментов

В процессе настройки коромысла выпускных клапанов прижимают к стопорному кольцу, а впускных – к торцу оси (по левой стороне). Если регулируются зазоры по правому ряду цилиндров, манипуляцию проводят в обратном порядке (рисунок 3).

Полезные советы

После завершения настройки мотора повторно проверяют состояние зазоров, далее запускают двигатель и проверяют его работу на слух. Если будет слышен характерный стук, процедуру повторяют.

Практические навыки регулировки клапанов ЯМЗ 238 можно освоить с помощью видео.

Регулировка клапанов ЯМЗ 238 opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 22.08.2019 01:18:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 22.08.2019 01:18:00
    [ID] => 508536006
    [~ID] => 508536006
    [NAME] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238
    [~NAME] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Дизельные двигатели ЯМЗ появились более шестидесяти лет назад. Они устанавливались на автомобили КрАЗ, МАЗ, Урал, некоторые трактора, специальную технику. Несмотря на то, что до сегодняшнего дня модель реновировалась несколько раз, этот узел остается высоконагруженным, поэтому при работе испытывает довольно большие перегрузки. Именно поэтому внутри механизма развиваются высокие температуры, возникают сильные нагрузки, клапаны газораспределительного механизма иногда изменяют свое положение относительно друг друга. Чтобы двигатель работал хорошо, клапаны нужно периодически регулировать.

Многим знаком процесс замены ремня ГРМ, однако, газораспределительный механизм — это целая система, оказывающая большое влияние на работу всего двигателя. Газораспределительный механизм обеспечивает свободный проход «рабочего тела» в двигатель внутреннего сгорания (вне зависимости, есть ли турбо установка). Некоторые системы ГРМ имеют фиксированные фазы работы, для двигателя ЯМЗ 238 характерно наличие регулируемого коленвала. Чтобы устройство работало хорошо, необходимо периодически проводить проверку расположения клапанов. Если расположение нарушается, проводят корректировку, иначе двигатель постепенно будет выходить из строя, и одна эта маленькая проблема повлечет за собой массу других механических отказов.

Внутреннее устройство

Исправная работа ГРМ очень важна для корректной работы всего двигателя. Газораспределительный механизм отвечает за своевременный полный впуск рабочей свечи внутрь цилиндров, а также выпуск из камеры сгорания отработанных газов. Для двигателя ЯМЗ 238 характерно верхнее расположение рядов клапанов, распредвал установлен внизу, регулировочный механизм установлен на кромке передающих рычагов. Газораспределительный механизм имеет следующие составляющие: непосредственно распределительный вал, несколько толкателей, штанги толкателей, коромысла, клапаны.

Главным рабочим механизмом является, конечно, распределительный вал. Его кулачки передают импульсы толкателям. Толкатели оказывают воздействие на клапаны, которые возвращаются на исходную позицию благодаря пружинам. Регулировать клапаны ЯМЗ 238 необходимо для достижения оптимального режима подачи топлива, а также для полного вывода отработанных газов. Если ГРМ работает исправно, двигатель прослужит гораздо дольше. Кроме того, важным экономическим фактором послужит расход топлива. При правильно отрегулированных клапанах расход будет значительно меньше, либо максимально приближен к норме.

Почему клапана смещаются? Одним из наиболее очевидных факторов принято считать высокую температуру внутри механизма. Иными словами, при нагревании металла, даже если температура небольшая, происходит расширение материалов, за счет чего клапана не деформируются, но постепенно в процессе работы понемногу смещаются.

Регулировка клапанов

Вся система ГРМ, а также сопутствующие механизмы, изготовлены из сплавов нескольких видов металлов. Такой тип материала будет прочнее, однако, это не отменяет термического воздействия на материалы и последующие физические изменения. Именно поэтому при воздействии различных температур, детали изменяются в размерах, что приводит к образованию тепловых зазоров, как следствие, нарушению параметров работы двигателя. Наличие зазоров можно идентифицировать по образованию определенного типа стука, нарушению работы камеры сгорания.

Однако, как поведет себя металл в большинстве случаев неизвестно, зазоры могут наоборот уменьшиться. При уменьшении нарушается герметичность впускного клапана с седлом. Если они расположены слишком близко, будет образовываться прогар. Данные конструктивные изменения вынуждают водителей всегда следить за состоянием системы ГРМ.

Чтобы понять, насколько исправно работает газораспределительный узел, необходимо периодически проверять величину тепловых компенсаторов. Для этого выполняется ряд подготовительных действий.

  • Подачу топлива отключают, для этого отсоединяют от блока питания топливный насос. На регуляторе вращения есть скоба кулисы, чтобы отключить насос, ее необходимо повернуть вниз.
  • Двигатель должен хорошенько остыть. Обычно машине дают постоять без заведенного мотора примерно минут сорок, чтобы агрегат охладился хотя бы до двадцати-тридцати градусов. Основные работы можно начинать примерно через час после последнего отключения двигателя.
  • Крышка блока клапанов снимается, после чего можно проверить уровень затянутости осей коромысел.

Проверяется расстояние между цилиндрами во время сжатия. Очередность цилиндров считается со стороны расположения вентилятора. Например, цилиндр, который находится ближе к переду машины, будет первым, самый дальний — пятым.

Изменить положение клапанов можно путем поворота коленвала по часовой стрелке, если смотреть со стороны переда кабины грузовика. Вращать вал продолжают до тех пор, пока впускной клапан полностью не закроется. Его торец, соприкасающийся с коромыслом, сильно поднимется вверх. После того, как нужное положение будет выставлено, коленвал доворачивается еще примерно на треть.

Стандартная величина зазора составляет примерно 3мм. Чтобы измерить это расстояние, используется специальный щуп, который вставляется в зазор. Если щуп входит слишком туго, зазор меньше нормы, если слишком свободно — больше нормы. Тепловые компенсаторы проверяются или настраиваются также в определенной очередности, поэтому порядок такой: первый-пятый-четвертый-второй-шестой-третий-седьмой-восьмой. Каждый клапан тщательно осматривается, определяется необходимость выставлять зазоры, потому что возможно некоторые узлы будут изначально выглядеть правильно, без дополнительной корректировки.

Процесс регулировки

Отрегулировать механизм можно либо самостоятельно (в интернете есть большое количество обучающих видео), либо отогнать машину на сервисный центр, где данную процедуру проведут гораздо быстрее и точнее.

Если клапаны выставлены некорректно, двигатель будет работать со сбоями. Никому не нужны лишние стуки в моторе, увеличенный расход топлива, который, помимо финансовых затрат, ведет к возможной поломке других сопутствующих систем. Как проходит процесс регулировки?

  • Стопорная гайка регулировочного винта выкручивается.
  • Между клапанами вставляется щуп, который, как писалось выше, по ощущениям поможет определить, насколько увеличено или уменьшено расстояние, по сравнению с нормативами.
  • Посредством вращения регулировочного винта выставить оптимальное расстояние между деталями.
  • Колпачковая гайка регулировочного винта затягивается с помощью отвертки.

Коромысла выпускных механизмов во время настройки прижимаются к стопорному кольцу, впускные прилегают к торцевой части оси с левой стороны. Если зазоры регулируются справа, соответственно, торцевая часть оси должна прилегать справа.

После завершения процесса настройки, расстояние между клапанами проверяется еще раз при помощи щупа. Если по ощущениям оно соответствует нормативам, можно попробовать запустить двигатель. Если клапана стучат, процесс регулировки следует повторить.

Тепловые зазоры для всех цилиндров выставляются одинаково. Между ними равное расстояние, что значительно облегчает процесс регулировки — не нужно использовать щупы разной величины, устанавливать, какой зазор где необходимо выставить. Если расстояние до клапанов будет слишком большим, высота подъема уменьшится, соответственно, работа цилиндров будет ухудшаться, ударные нагрузки увеличатся, за счет чего детали газораспределительного механизма будут изнашиваться гораздо быстрее. Из-за неполного подъема цилиндров, увеличится количество потребляемого топлива.

Слишком маленькое расстояние между клапанами приводит к их перегреву. Конечная точка перегрева — это прогар. Если смещенные детали можно отрегулировать, прогоревшие придется заменить, что приведет к дополнительным расходам.

[~DETAIL_TEXT] =>

Дизельные двигатели ЯМЗ появились более шестидесяти лет назад. Они устанавливались на автомобили КрАЗ, МАЗ, Урал, некоторые трактора, специальную технику. Несмотря на то, что до сегодняшнего дня модель реновировалась несколько раз, этот узел остается высоконагруженным, поэтому при работе испытывает довольно большие перегрузки. Именно поэтому внутри механизма развиваются высокие температуры, возникают сильные нагрузки, клапаны газораспределительного механизма иногда изменяют свое положение относительно друг друга. Чтобы двигатель работал хорошо, клапаны нужно периодически регулировать.

Многим знаком процесс замены ремня ГРМ, однако, газораспределительный механизм — это целая система, оказывающая большое влияние на работу всего двигателя. Газораспределительный механизм обеспечивает свободный проход «рабочего тела» в двигатель внутреннего сгорания (вне зависимости, есть ли турбо установка). Некоторые системы ГРМ имеют фиксированные фазы работы, для двигателя ЯМЗ 238 характерно наличие регулируемого коленвала. Чтобы устройство работало хорошо, необходимо периодически проводить проверку расположения клапанов. Если расположение нарушается, проводят корректировку, иначе двигатель постепенно будет выходить из строя, и одна эта маленькая проблема повлечет за собой массу других механических отказов.

Внутреннее устройство

Исправная работа ГРМ очень важна для корректной работы всего двигателя. Газораспределительный механизм отвечает за своевременный полный впуск рабочей свечи внутрь цилиндров, а также выпуск из камеры сгорания отработанных газов. Для двигателя ЯМЗ 238 характерно верхнее расположение рядов клапанов, распредвал установлен внизу, регулировочный механизм установлен на кромке передающих рычагов. Газораспределительный механизм имеет следующие составляющие: непосредственно распределительный вал, несколько толкателей, штанги толкателей, коромысла, клапаны.

Главным рабочим механизмом является, конечно, распределительный вал. Его кулачки передают импульсы толкателям. Толкатели оказывают воздействие на клапаны, которые возвращаются на исходную позицию благодаря пружинам. Регулировать клапаны ЯМЗ 238 необходимо для достижения оптимального режима подачи топлива, а также для полного вывода отработанных газов. Если ГРМ работает исправно, двигатель прослужит гораздо дольше. Кроме того, важным экономическим фактором послужит расход топлива. При правильно отрегулированных клапанах расход будет значительно меньше, либо максимально приближен к норме.

Почему клапана смещаются? Одним из наиболее очевидных факторов принято считать высокую температуру внутри механизма. Иными словами, при нагревании металла, даже если температура небольшая, происходит расширение материалов, за счет чего клапана не деформируются, но постепенно в процессе работы понемногу смещаются.

Регулировка клапанов

Вся система ГРМ, а также сопутствующие механизмы, изготовлены из сплавов нескольких видов металлов. Такой тип материала будет прочнее, однако, это не отменяет термического воздействия на материалы и последующие физические изменения. Именно поэтому при воздействии различных температур, детали изменяются в размерах, что приводит к образованию тепловых зазоров, как следствие, нарушению параметров работы двигателя. Наличие зазоров можно идентифицировать по образованию определенного типа стука, нарушению работы камеры сгорания.

Однако, как поведет себя металл в большинстве случаев неизвестно, зазоры могут наоборот уменьшиться. При уменьшении нарушается герметичность впускного клапана с седлом. Если они расположены слишком близко, будет образовываться прогар. Данные конструктивные изменения вынуждают водителей всегда следить за состоянием системы ГРМ.

Чтобы понять, насколько исправно работает газораспределительный узел, необходимо периодически проверять величину тепловых компенсаторов. Для этого выполняется ряд подготовительных действий.

  • Подачу топлива отключают, для этого отсоединяют от блока питания топливный насос. На регуляторе вращения есть скоба кулисы, чтобы отключить насос, ее необходимо повернуть вниз.
  • Двигатель должен хорошенько остыть. Обычно машине дают постоять без заведенного мотора примерно минут сорок, чтобы агрегат охладился хотя бы до двадцати-тридцати градусов. Основные работы можно начинать примерно через час после последнего отключения двигателя.
  • Крышка блока клапанов снимается, после чего можно проверить уровень затянутости осей коромысел.

Проверяется расстояние между цилиндрами во время сжатия. Очередность цилиндров считается со стороны расположения вентилятора. Например, цилиндр, который находится ближе к переду машины, будет первым, самый дальний — пятым.

Изменить положение клапанов можно путем поворота коленвала по часовой стрелке, если смотреть со стороны переда кабины грузовика. Вращать вал продолжают до тех пор, пока впускной клапан полностью не закроется. Его торец, соприкасающийся с коромыслом, сильно поднимется вверх. После того, как нужное положение будет выставлено, коленвал доворачивается еще примерно на треть.

Стандартная величина зазора составляет примерно 3мм. Чтобы измерить это расстояние, используется специальный щуп, который вставляется в зазор. Если щуп входит слишком туго, зазор меньше нормы, если слишком свободно — больше нормы. Тепловые компенсаторы проверяются или настраиваются также в определенной очередности, поэтому порядок такой: первый-пятый-четвертый-второй-шестой-третий-седьмой-восьмой. Каждый клапан тщательно осматривается, определяется необходимость выставлять зазоры, потому что возможно некоторые узлы будут изначально выглядеть правильно, без дополнительной корректировки.

Процесс регулировки

Отрегулировать механизм можно либо самостоятельно (в интернете есть большое количество обучающих видео), либо отогнать машину на сервисный центр, где данную процедуру проведут гораздо быстрее и точнее.

Если клапаны выставлены некорректно, двигатель будет работать со сбоями. Никому не нужны лишние стуки в моторе, увеличенный расход топлива, который, помимо финансовых затрат, ведет к возможной поломке других сопутствующих систем. Как проходит процесс регулировки?

  • Стопорная гайка регулировочного винта выкручивается.
  • Между клапанами вставляется щуп, который, как писалось выше, по ощущениям поможет определить, насколько увеличено или уменьшено расстояние, по сравнению с нормативами.
  • Посредством вращения регулировочного винта выставить оптимальное расстояние между деталями.
  • Колпачковая гайка регулировочного винта затягивается с помощью отвертки.

Коромысла выпускных механизмов во время настройки прижимаются к стопорному кольцу, впускные прилегают к торцевой части оси с левой стороны. Если зазоры регулируются справа, соответственно, торцевая часть оси должна прилегать справа.

После завершения процесса настройки, расстояние между клапанами проверяется еще раз при помощи щупа. Если по ощущениям оно соответствует нормативам, можно попробовать запустить двигатель. Если клапана стучат, процесс регулировки следует повторить.

Тепловые зазоры для всех цилиндров выставляются одинаково. Между ними равное расстояние, что значительно облегчает процесс регулировки — не нужно использовать щупы разной величины, устанавливать, какой зазор где необходимо выставить. Если расстояние до клапанов будет слишком большим, высота подъема уменьшится, соответственно, работа цилиндров будет ухудшаться, ударные нагрузки увеличатся, за счет чего детали газораспределительного механизма будут изнашиваться гораздо быстрее. Из-за неполного подъема цилиндров, увеличится количество потребляемого топлива.

Слишком маленькое расстояние между клапанами приводит к их перегреву. Конечная точка перегрева — это прогар. Если смещенные детали можно отрегулировать, прогоревшие придется заменить, что приведет к дополнительным расходам.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Дизельные двигатели ЯМЗ появились более шестидесяти лет назад. Они устанавливались на автомобили КрАЗ, МАЗ, Урал, некоторые трактора, специальную технику. Несмотря на то, что до сегодняшнего дня модель реновировалась несколько раз, этот узел остается высоконагруженным, поэтому при работе испытывает довольно большие перегрузки. Именно поэтому внутри механизма развиваются высокие температуры, возникают сильные нагрузки, клапаны газораспределительного механизма иногда изменяют свое положение относительно друг друга. Чтобы двигатель работал хорошо, клапаны нужно периодически регулировать.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Дизельные двигатели ЯМЗ появились более шестидесяти лет назад. Они устанавливались на автомобили КрАЗ, МАЗ, Урал, некоторые трактора, специальную технику. Несмотря на то, что до сегодняшнего дня модель реновировалась несколько раз, этот узел остается высоконагруженным, поэтому при работе испытывает довольно большие перегрузки. Именно поэтому внутри механизма развиваются высокие температуры, возникают сильные нагрузки, клапаны газораспределительного механизма иногда изменяют свое положение относительно друг друга. Чтобы двигатель работал хорошо, клапаны нужно периодически регулировать.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 17:27:15 [~TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 17:27:15 [ACTIVE_FROM] => 22.08.2019 01:18:00 [~ACTIVE_FROM] => 22.08.2019 01:18:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/regulirovka-klapanov-yamz-238/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/regulirovka-klapanov-yamz-238/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => regulirovka-klapanov-yamz-238 [~CODE] => regulirovka-klapanov-yamz-238 [EXTERNAL_ID] => 508536006 [~EXTERNAL_ID] => 508536006 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 22.08.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 [SECTION_META_KEYWORDS] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 [SECTION_META_DESCRIPTION] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 [SECTION_PAGE_TITLE] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 [ELEMENT_META_TITLE] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области Регулировка клапанов ЯМЗ 238 [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 Регулировка клапанов ЯМЗ 238 ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 22.08.2019 01:18:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 [ELEMENT_CHAIN] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 [BROWSER_TITLE] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области Регулировка клапанов ЯМЗ 238 [KEYWORDS] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 [DESCRIPTION] => Регулировка клапанов ЯМЗ 238 в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 Регулировка клапанов ЯМЗ 238 ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Дизельные двигатели ЯМЗ появились более шестидесяти лет назад. Они устанавливались на автомобили КрАЗ, МАЗ, Урал, некоторые трактора, специальную технику. Несмотря на то, что до сегодняшнего дня модель реновировалась несколько раз, этот узел остается высоконагруженным, поэтому при работе испытывает довольно большие перегрузки. Именно поэтому внутри механизма развиваются высокие температуры, возникают сильные нагрузки, клапаны газораспределительного механизма иногда изменяют свое положение относительно друг друга. Чтобы двигатель работал хорошо, клапаны нужно периодически регулировать.

Многим знаком процесс замены ремня ГРМ, однако, газораспределительный механизм — это целая система, оказывающая большое влияние на работу всего двигателя. Газораспределительный механизм обеспечивает свободный проход «рабочего тела» в двигатель внутреннего сгорания (вне зависимости, есть ли турбо установка). Некоторые системы ГРМ имеют фиксированные фазы работы, для двигателя ЯМЗ 238 характерно наличие регулируемого коленвала. Чтобы устройство работало хорошо, необходимо периодически проводить проверку расположения клапанов. Если расположение нарушается, проводят корректировку, иначе двигатель постепенно будет выходить из строя, и одна эта маленькая проблема повлечет за собой массу других механических отказов.

Исправная работа ГРМ очень важна для корректной работы всего двигателя. Газораспределительный механизм отвечает за своевременный полный впуск рабочей свечи внутрь цилиндров, а также выпуск из камеры сгорания отработанных газов. Для двигателя ЯМЗ 238 характерно верхнее расположение рядов клапанов, распредвал установлен внизу, регулировочный механизм установлен на кромке передающих рычагов. Газораспределительный механизм имеет следующие составляющие: непосредственно распределительный вал, несколько толкателей, штанги толкателей, коромысла, клапаны.

Главным рабочим механизмом является, конечно, распределительный вал. Его кулачки передают импульсы толкателям. Толкатели оказывают воздействие на клапаны, которые возвращаются на исходную позицию благодаря пружинам. Регулировать клапаны ЯМЗ 238 необходимо для достижения оптимального режима подачи топлива, а также для полного вывода отработанных газов. Если ГРМ работает исправно, двигатель прослужит гораздо дольше. Кроме того, важным экономическим фактором послужит расход топлива. При правильно отрегулированных клапанах расход будет значительно меньше, либо максимально приближен к норме.

Почему клапана смещаются? Одним из наиболее очевидных факторов принято считать высокую температуру внутри механизма. Иными словами, при нагревании металла, даже если температура небольшая, происходит расширение материалов, за счет чего клапана не деформируются, но постепенно в процессе работы понемногу смещаются.

Вся система ГРМ, а также сопутствующие механизмы, изготовлены из сплавов нескольких видов металлов. Такой тип материала будет прочнее, однако, это не отменяет термического воздействия на материалы и последующие физические изменения. Именно поэтому при воздействии различных температур, детали изменяются в размерах, что приводит к образованию тепловых зазоров, как следствие, нарушению параметров работы двигателя. Наличие зазоров можно идентифицировать по образованию определенного типа стука, нарушению работы камеры сгорания.

Однако, как поведет себя металл в большинстве случаев неизвестно, зазоры могут наоборот уменьшиться. При уменьшении нарушается герметичность впускного клапана с седлом. Если они расположены слишком близко, будет образовываться прогар. Данные конструктивные изменения вынуждают водителей всегда следить за состоянием системы ГРМ.

Чтобы понять, насколько исправно работает газораспределительный узел, необходимо периодически проверять величину тепловых компенсаторов. Для этого выполняется ряд подготовительных действий.

Проверяется расстояние между цилиндрами во время сжатия. Очередность цилиндров считается со стороны расположения вентилятора. Например, цилиндр, который находится ближе к переду машины, будет первым, самый дальний — пятым.

Изменить положение клапанов можно путем поворота коленвала по часовой стрелке, если смотреть со стороны переда кабины грузовика. Вращать вал продолжают до тех пор, пока впускной клапан полностью не закроется. Его торец, соприкасающийся с коромыслом, сильно поднимется вверх. После того, как нужное положение будет выставлено, коленвал доворачивается еще примерно на треть.

Стандартная величина зазора составляет примерно 3мм. Чтобы измерить это расстояние, используется специальный щуп, который вставляется в зазор. Если щуп входит слишком туго, зазор меньше нормы, если слишком свободно — больше нормы. Тепловые компенсаторы проверяются или настраиваются также в определенной очередности, поэтому порядок такой: первый-пятый-четвертый-второй-шестой-третий-седьмой-восьмой. Каждый клапан тщательно осматривается, определяется необходимость выставлять зазоры, потому что возможно некоторые узлы будут изначально выглядеть правильно, без дополнительной корректировки.

Отрегулировать механизм можно либо самостоятельно (в интернете есть большое количество обучающих видео), либо отогнать машину на сервисный центр, где данную процедуру проведут гораздо быстрее и точнее.

Если клапаны выставлены некорректно, двигатель будет работать со сбоями. Никому не нужны лишние стуки в моторе, увеличенный расход топлива, который, помимо финансовых затрат, ведет к возможной поломке других сопутствующих систем. Как проходит процесс регулировки?

Коромысла выпускных механизмов во время настройки прижимаются к стопорному кольцу, впускные прилегают к торцевой части оси с левой стороны. Если зазоры регулируются справа, соответственно, торцевая часть оси должна прилегать справа.

После завершения процесса настройки, расстояние между клапанами проверяется еще раз при помощи щупа. Если по ощущениям оно соответствует нормативам, можно попробовать запустить двигатель. Если клапана стучат, процесс регулировки следует повторить.

Тепловые зазоры для всех цилиндров выставляются одинаково. Между ними равное расстояние, что значительно облегчает процесс регулировки — не нужно использовать щупы разной величины, устанавливать, какой зазор где необходимо выставить. Если расстояние до клапанов будет слишком большим, высота подъема уменьшится, соответственно, работа цилиндров будет ухудшаться, ударные нагрузки увеличатся, за счет чего детали газораспределительного механизма будут изнашиваться гораздо быстрее. Из-за неполного подъема цилиндров, увеличится количество потребляемого топлива.

Слишком маленькое расстояние между клапанами приводит к их перегреву. Конечная точка перегрева — это прогар. Если смещенные детали можно отрегулировать, прогоревшие придется заменить, что приведет к дополнительным расходам.

Правила регулировки клапанов на ЯМЗ 236 своими руками по инструкции

Работающий двигатель подвергается механическим воздействиям. В конструкции используются движущиеся части, которые силой трения вырабатывают дополнительную теплоту.

Найдено инженерное решение — создание небольшого расстояния между отдельными рабочими поверхностями. Также не допускается герметичности. Известно, что любое тело при нагревании расширяется, что могло бы вызвать нежелательные механические воздействия рабочих элементов друг на друга.

Главная цель состоит в сохранении рабочего ритма даже в условиях сильного нагрева отдельных деталей.

Постоянное использование ЯМЗ 236 требует регулировки клапанов чтобы сохранить высокие эксплуатационные характеристики двигателя.

Польза регулярной регулировки

Расстояние между компонентами — обязательное требование. Данный параметр устанавливается руками. При этом, необходимо соблюсти все правила.

Возможные опасности:

  • Превышение зазора чревато нарушением распределения газов. Если реализуется эта опасность, клапаны и вовсе могут перестать открываться. К тому же, сальники начинают испытывать дополнительную нагрузку, эксплуатационный срок механизма снижается.
  • Уменьшение зазора чревато неплотным закрытием клапана, а следовательно — перегреву двигателя. Но самое главное — камера сгорания подвергается дополнительной опасности. Она может закрываться неплотно, а фаски испытывать дополнительное напряжение.

Даже небольшой дефект многократно усиливает нагрузку на весь механизм и приводит к более быстрому износу оборудования. Герметичное закрытие впускного клапана — обязательное требование для продления срока службы двигателя. В противном случае, эксплуатационный срок двигателя многократно снижается.

Видите ли вы пользу в регулировки ЯМЗPoll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Особенности регулировки на ЯМЗ 236

Главное правила регулировки клапанов на ЯМЗ 236 — обязательное соблюдение зазоров в установленных пределах, которые составляют 0,25-0,30 мм. Нарушение этого правила недопустимо. При этом, размеры зазоров не должны отличаться друг от друга.

В ряде случаев после начала работы коленчатого вала установленные настройки могут измениться. Но и в этом случае сохраняется требование сохранения установленных диапазонов.

Теоретически допускается ситуация, когда в результате долгой и частой нагрузки на двигатель размер зазора увеличивается до показателя 0.4 мм. Не рекомендуется доводить до такого состояния, но при таком показателе теоретически возможна работа устройства. Однако, как только размер зазора превысил указанное число необходимо внести корректировку руками.

Всегда настройки делаются на холодном двигатели. Если менять показатели на теплом оборудовании, расширение, связанное с теплотой деформирует стенки рабочего механизма. Поэтому нужные показатели становится практически невозможно выставить.

Даже при максимально быстрой работе, можно вносить изменения только спустя пятнадцать минут после того, как двигатель будет выключен.

Этапы регулировки

Главное удобство регулировки в том, что не требуется никаких дополнительных устройств. Все делается руками.

Для подготовки к регулировке выполните ряд шагов:

  • Отключите подачу топлива. Для выполнения действия используйте скобу регулятора. Помните: система подачи топлива относится к пожароопасным компонентам. Поэтому соблюдайте требования безопасности.
  • Откройте механизм для регулировки. Для этого придется снять защитные крышки с привода. Просто освободите крепежные элементы, открутив соответствующие гайки.
  • Проверьте затяжку. Для максимально точного получения информации примените диномометрический ключ. Хорошо, если показатели остаются в допустимых значениях 12-15 кГм.
  • Проверните вал почасовой стрелке. Для этой цели можно использовать ключ на 32 мм. Но если такового нет, то в большинстве случаев можно обойтись простым ломом. Наблюдайте за крышкой, которая прикрывает коленчатый вал. Она должна захлопнуться. Когда это произойдет, приступайте к регулировке.
  • Проверьте зазоры. Для этого подойдет щуп. Сравните параметры, которые вам удалось установить с теми показателями, которые требуются. Если разница слишком сильная, требуется регулировка.

Таким образом, клапан в ЯМЗ 236 регулируется в три шага. Сначала происходит подготовительный этап, который заключается в ослаблении контрольной гайки. Затем происходит замер щупом до того момента, пока показатель не будет равен 0.25 мм. Только после этого можно крутить винт.

Завершающий этап заключается в установке требуемых значений и закрытии контрольной гайки.

Впрочем, на этом этапе осуществляется контрольная деятельность. Необходимо убедиться в том, что зазоры установлены совершенно правильно и, что размер не превышает установленных пределов. Делается это с помощью щупа на 0.25 мм. Просто вставьте его в зазор. Если он свободно погружается и при этом не ходит от одной стенки к другой, то все нормально.

Некоторые предпочитают двойную проверку. Можно дополнительно взять щуп на 0,30 мм и погрузить в зазор. Щуп должен свободно входить в отверстие, но при этом плотно прижиматься к стенкам.

На ЯМЗ 236 можно увидеть сложный клапанный механизм. Здесь перед глазами механика предстанет ряд цилиндров. Нужно отрегулировать каждый и все это сделать в ручном режиме. Допускается одновременная работа не более чем с двумя клапанами одновременно. При этом важен порядок. Начинать работу следует с края, а затем двигаться в сторону центра.

Регулируем зажигание на двигателях ЯМЗ с турбонаддувом

Калибровка зажигания на силовых агрегатах ярославского моторного завода с турбонаддувом является обязательным процессом. Если пренебрегать данной процедурой, то со временем транспортное средство придет в негодность, из-за чего необходимо будет проводить капитальный ремонт.

Особенности конструкции мотора и зажигания

В двигатели серии 238 от ЯМЗ вмонтировано 8 цилиндров, которые помещены V-образно. Отсеки сгорания достаточно большие и достигают 1 858 см3. Силовой агрегат функционирует в 4 такта в следующем порядке 1-3-6-2-4-5-7-8. Узел впрыска находится на агрегата. Стоит отметить, что степень сжатия составляет 16.5.

Силуминовый клапан причисляется к системе цилиндров. Кроме того, комплектацию дополняет гильза, созданная из чугуна. ЦПГ фиксируется к шатуну, который произвводится из того же материала, однако он имеет дополнительную бронзовую зону.

Пальцы со свободным ходом и спорные обода формируют сопряжение. Конец элемента фиксируется за счет шурупов к валу. Кроме того регулярно применяются подшипники скольжения, выполненные из бронзы.

Цилиндры располагаются в два ряда, и в каждом есть индивидуальная головка блока. Распредвал с шестеренчатым приводом выполняет задачу общего узла для этих головок. Блоки двигательных цилиндров выполняются из серого чугуна, который считается универсальным в данной сфере. Однако ключевые элементы выполняются одновременно с верхней зоной тела.

Нынешние блоки, которые производились до 2008 года, практически идентичны, если смотреть со стороны конструктивных нюансов. Отличие может состоять в размерах «юбки» и самом двигателе. Маховик агрегата способен выдерживать колоссальные воздействия. Из-за этого деталь выполняется из стали.

Стартерная активация упрощается за счет наличия зубчатого венца. Золотниковый узел топливной подачи отличается высокой эффективностью. Он относится к механическому типу. К форсункам топливная смесь проникается через ТНВД.

Кроме того, в моторе воплощен жидкостный механизм охлаждения. При этом снижение температуры осуществляется благодаря применению масла.

Особенности работы дизеля с турбинами

Силовые агрегаты дизельного типа совершенствуются, основные механизмы дорабатываются для предоставления лучшей работоспособности. Изменились параметры коленвала, цилиндров и ЦПГ. К установке добавили устройство для наддува воздуха за счет турбины. Кроме того, последнюю сделали ключевым компонентом строения.

Ярославский мотор серии 238 учитывает нормы Евро-1 благодаря теплообменнику, который работает на жидком веществе или масле. ЦПГ дополнена механизмом охлаждения, обновили помпу. Охлаждение воздуха осуществляется новым прибором, а также возросла работоспособность топливного механизма.

Нормы Евро-0 также соблюдаются данными моторами. ЯМЗ 238 Турбо можно назвать форсированными агрегатами серии М2. Дизели улучшаются, из-за чего новые версии соответствуют нормам Евро-2. Обновленный вакуумный насос для горючего является визитной карточкой агрегата ДЕ от ЯМЗ.

Строение двигателей соответствует стандартам Евро-2. Установки регулярно развиваются, однако не каждый подойдет для применения на грузовиках «как есть». Во многих случаях требуется дополнительная калибровка устройства согласно рекомендациям создателя. Для грузовиков ключевым считается правильность определения параметра впрыска.

Некоторые агрегаты нуждаются в постоянном контроле при установке с учетом присутствия турбины. Принимая во внимание, что регулярно применяется ТКР 9-12, то основная часть функционирует на моделях ЯМЗ 238 без особых условий.

Работоспособность возрастает до показателя 0.25 – 0.35 кг/с на 50 000 оборотах. Если нужно, то владелец способен самостоятельно поменять отечественный товар аналогом из Чехии с теми же характеристиками.

Регулировка угла опережения

Для определения угла опережения впрыска на большегрузах производитель предлагает простую схему. Данная калибровка требуется для лучшего зажигания.

Если обратить внимание на пару проемов в кожухе колеса, то можно найти штрихи, благодаря которым быстро определяется необходимые нормы угла. Внешне это представлено набором чисел от 5 до 20 с шагом в 5°.

Три шага для грамотной калибровки:

  • откройте проем на теле;
  • вращайте коленвал до отметки совпадения штрихов на теле и шкиве;
  • удостоверьтесь, что речь идет о 6 – 7°.

Последний этап крайне важен, иначе недооценка станет причиной негативных последствий.

При прокрутке стоит следить за тем, чтобы поршень первого цилиндра был закрыт. Если элемент будет открытым, тогда процесс будет осуществлен ошибочно.

Подробная инструкция для калибровки.

  1. Оцените плотность посадки полумуфты на валу.
  2. Прижмите винт клеммы для более успешной работы. Проверьте степень затяжения.
  3. Удалите пару шурупов для оценки зажимного механизма. Стоит совместить показатели А и Б на демпферной муфте.
  4. Зафиксируйте крепеж на приводе. Ключевой шаг калибровки, без которого процесс будет неверным.
  5. Оценка фиксации пластин. Разрешенный показатель отклонения не превышает 1 мм. Иначе необходимо переделать.
  6. Оценка коленчатого вала и точность определения угла впрыска.
  7. Оценка качества масла в фиксирующем элементе. Многие механики игнорируют данный шаг. Однако проверка масла ликвидирует возникновение множество неисправностей в последующем.

Если нужно удостовериться в грамотности выполненных действий, необходимо установить муфту проемами вверх и снять пробки. Если вращать элемент и получить угол в 70°, то через один из проемов пойдет масло.

Однако даже при правильной настройке подобное может не произойти. В таком случае проблема кроется в недостатке вещества. Для устранения проблемы стоит влить необходимый объем. Проводить процедуру по определению угла впрыска должны исключительно опытные сотрудники.

Также стоит отметить, что если описанный метод калибровке не работает, то этого может свидетельствовать об износе золотниковых пар. Поэтому применяют анализаторы, стробоскопы и тестеры. Такие приборы могут отсутствовать у владельца авто, тогда стоит посетить сервисный центр.

Регулировка по стробоскопу

Сначала стоит прогреть мотор до рабочей температуры. Далее подключите аппарат к сети грузовика и следуйте плану:

  • снимите шайбы с распределителя;
  • извлеките шланг регулятора. В некоторых случаях стоит заглушить;
  • убавьте обороты до низкой отметки, подсветите штрихи. При правильном выполнении активная и неподвижна часть будут совпадать;
  • откалибруйте несовпадающие отметки. Выполнять подобное следует при выключенном моторе;
  • повторный анализ. В случае, если видите снова нестыковку, тогда проведите калибровку. Цикл будет законченным, когда анализ покажет совпадение штрихов;
  • зафиксируйте шайбы.

Калибровка угла впрыска и прочих деталей зажигания будет качественной, если процедура будет проводиться опытными специалистами в условиях сервисного центра.

Проверка правильности угла впрыска

Помимо классического метода есть другой вариант анализа угла. Его можно использовать на грузовиках с турбиной ЯМЗ 238.

Для оценки стоит выполнить следующие действия.

  1. Установите шкив. Активируйте двигатель. Если это не случится, тогда стоит повернуть элемент к шлее на 2 – 4 зубца. Затем снова повторите активацию.
  2. Проверьте функционирование силового агрегата после запуска. Если замечаете странные шумы, тогда стоит повернуть шкив на несколько зубцов. Необходимо определять противоположное к кручению направление. Если замечаете много дыма, тогда это говорит о позднем УОВТ. Тогда вращайте шкив на один зубец в направлении кручения.

Дополнительная методика.

  1. Снимите магистрали, которые направляют топливную смесь к первому цилиндру. Поместите прозрачную трубку, поместите шланг вертикально.
  2. Активируйте зажигание. Вращайте шкив помпы, но будьте аккуратны при выполнении шага.
  3. Оцените объем горючего. Задайте верхние рамки.
  4. Укажите отметки на шкиве согласно верхнему порогу.
  5. Поставьте коленчатый и распределительный вал.

Проведите оценку угла. Если работа выполнена неверно, то результаты будут видны не сразу. Даже при грамотной калибровке стоит активировать силовой агрегат и удостовериться, что функционирует исправно. Если заметите некорректную работу, тогда стоит повторить процесс.

Последствия неправильной регулировки

Каждый шаг по калибровке угла проводится, если специалист имеет необходимую квалификацию. Кроме того, необходимо использовать специальные инструменты. Иначе нет никаких гарантий, что калибровка пройдет качественно.

Процедура, проведенная с ошибками, становится результатом множества трудностей в дальнейшем. Любой трудный ремонт техники без опыта и навыков не только не исправит трудность, но и повлечет другие повреждения.

При оценке состояния стоит удостовериться, что нет несвоевременного зажигания. При раннем запуске будет заметна жесткая работа мотора, посторонние звуки и белый дым. Стоит выполнить калибровку, но только на станции технического обслуживания. Иначе можно допустить еще больше ошибок, которые в последующем станут причиной необратимых последствий.

Профессиональные механики подскажут, когда нужна будет настройка угла впрыска и обнаружат серьезные неисправности. Благодаря этому возрастет продолжительность функционирования большегруза.

Когда требуется регулировка клапанов?

Проводить калибровку поршней стоит при возникновении стука в устройстве газораспределения. Нужно оценить тепловые проемы.

Также калибровка проводится после починки, когда авто преодолевает 1000 км. В этот же момент нужно затянуть головки блока.

Согласно мануалу, проводить процедуру следует каждые 10 – 20 тыс. км. Кроме того, если заметили, что расход горючего увеличился, тогда стоит провести диагностику поршней.

Операции по регулировке дизельного двигателя ЯМЗ-236

Грамотно затянутая шлея водяной помпы при давлении в 40 Н прожимается в пределах от 7 до 12 мм, а компрессора на 4 – 8 мм. В случае большего или меньшего прогиба стоит проводить калибровку натяжения.

Для данного агрегата натяжение осуществляется прокладками. Для этого нужно извлечь шайбы фиксации боковины шкива и изъять несколько сальников.

Элементы поместить на внешнюю зону боковины и затянуть шайбы, вращая шкив после затяжения каждой рейки. По завершению оцените качество процесса.

Если проводили обновления старой шлеи, тогда все сальники установите между ступицей и съемной боковиной шкива и откалибруйте показатель описанным ранее методом.

Что касается шлеи компрессора, то процесс проводится особым аппаратом.

Прежде скрутите контршайбу на одно вращение, шайбу фиксации оси шкива на ½ вращения и гайку болта-натяжителя на пару.

Проверните последний боль и откалибруйте натяжение. Затем зафиксируйте шайбу и контргайку значением 120 – 150 Н и шайбу натяжителя параметром 10 – 20 Н.

Для регулировки шлеи привода генератора нужно смещать его относительно оси фиксации. Предварительно открутите шурупы фиксации агрегата, шайбу фиксации планки и болт фиксации аппарата к планке.

Как закончите, установите генератор. При повышенной вытяжке и разрыве шлеи необходимо обновить пару, чтобы сохранить равномерную нагрузку.

Регулировка угла опережения впрыска топлива МАЗ с двигателем ЯМЗ

На диске в паре зон указаны параметры, по которым можно грамотно задать УОВТ. Для нижней точки параметры отмечаются числами, а сбоку – буквами. Каждой букве соответствует определенный угол:

  • А – 20°;
  • Б – 15°;
  • В – 10°;
  • Г – 5°.

Для настройки рекомендуется крутить коленвал слева направо. Благодаря таким манипуляциям отметины на шкиве и лобовой пробке шестерен сойдутся. Тот же результат будет на диске с отметиной, которая соответствуют определенному углу. Важно следить за тем, чтобы клапаны первого цилиндра были закрыты, иначе процесс будет не правильным.

Поворачивать коленвал можно несколькими методами: ключом за шуруп фиксации шкива или с помощью лома за проемы в диске при извлеченной крышке люка картера.

Процедура будет считаться завершенной при условии, что отметка «А» совпадет с отметкой «Б» на указателе.

Самостоятельная регулировка тепловых зазоров клапанов на дизеле ЯМЗ 238

Самостоятельная процедура задачи тепловых зазоров дизельной установки выглядит так:

  • снимите фиксаторы и уберите поршневые пробки агрегата;
  • установите уровень затяжения шурупов, рекомендуемое значение в границах от 120 до 150 Нм;
  • ловите момент полного поднятия впускного элемента при кручении вала;
  • определите свободный ход между торцом элемента и носком коромысла у боих поршней первого цилиндра с помощью стержня;
  • снимите шайбу регулировочного болта, поместите стержень, вращая шуруп, задайте свободный ход в интервалах 0.25 – 0.30 мм;
  • зафиксируйте шайбу и проверьте размеры.

При правильной настройке стержень толщиной в 0.25 мм будет свободно входить, а в 0.3 мм – с усилием.

Причины настройки люфта клапанов коленчатого механизма

Каждая часть двигателя ЯМЗ нагревается, а значит, расширяется. Поэтому процесс настройки люфта проводится в этот момент для задания плотного прилегания поршня к седлу.

При этом стоит учитывать пару особенностей:

  • больший проем поршней вызывает повреждения камер сгорания, из-за чего снижается ресурс основных деталей ГРМ;
  • малый зазор не обеспечивает необходимую герметизацию, из-за чего снижаются параметры ДВС, и появляется прогар.

Измерение зазоров тепловых компенсаторов

В случае, когда размеры зазоров расходятся с установленными нормами, тогда стоит провести настройку этих промежутков.

Сначала определяется величина проема, где точное значение будет известно в момент сжатия:

  • следя за первым цилиндром, крутите слева направо вал до полного закрытия впускного элемента;
  • после проверните элемент еще на треть.

Крутить вал можно спереди, применяя накидной ключ и вращая за зажим шкива. Если процесс проводится сзади, тогда используйте вороток и крутите за маховик.

Руководство по регулированию поршней на ЯМЗ 238

Перед регулировкой поршней стоит провести подготовку силового агрегата. Сначала дождитесь, когда температура мотора дойдет до 30 °C, затем остановите подачу топлива. После зажмите отправляющие рукояти коромысла:

  • выпускные части цилиндров под номерами 1 – 4 справа прижмите к торцу оси, а впускные к упорной гайке;
  • оставшиеся – наоборот.

Для калибровки свободного хода узла клапанов других элементов рекомендуется крутить агрегата в ту же сторону до финального закрытия впускного клапана, а после провернуть на 1/3 оборота. Проводить калибровку стоит так же, как описывалось, при этом схема: 5-4-2-6-3-7-8.

Также помните про рекомендуемые размеры проемов, которые варьируются в границах от 0.20 до 0.35 мм.

По заключению настройки следует запустить установку и оценить функционирование. При работе не должны быть замечены стуки. Однако если они присутствуют, тогда этапы повторяются.

Двигатель ЯМЗ-238: Регулировка клапанов

Задача нужных параметров – важный этап, от грамотности исполнения которого зависит нормальное функционирование всего агрегата. Осуществлять процедуру должен человек с опытом или профессионал на СТО.

Кроме того, для грамотной настройки зазора необходимо использовать специальный инструмент, с помощью которого этапы выполняются максимально точно.

1. Инструмент, требующийся для регулировки клапанов

При выполнении классической регулировки профессионалы используют следующие инструменты:

  • накидной ключ на 30 со способностью надеть на него усилитель из шланга;
  • широкие отвертки;
  • накидной ключ на 17;
  • щуп толщиной 0.25 мм.

Кроме того, для настройки параметров на ЯМЗ 238 следует иметь канаву для вращения коленвала. Выполнить процесс можно и без ямы, однако это будет достаточно проблематично.

2. Причины регулировки клапанов

Проводить калибровку клапанов ЯМЗ 238 следует в тот момент, когда обнаружили посторонний стук в газораспределительном узле. Наличие шумов говорит о том, что стоит оценить состояние тепловых проемов.

Если автомобиль после ремонта преодолевает 1 000 км, тогда следует проверить состояние поршней и при необходимости откалибровать проемы. Либо настройка проводится после протяжки головки блока.

В инструкции по эксплуатации также указывается пробег в 10 – 20 тысяч километров, преодолев который стоит проводить регулировку зазоров. Важно запомнить, что при увеличении проемов возрастает расход горючего.

3. Регулировка клапанов двигателя ЯМЗ-238

Если при проведении диагностики, было обнаружено расхождение в размерах зазоров от нормы, тогда стоит незамедлительность провести их настройку. Процесс выглядит следующим образом:

  • снять стопорную шайбу калибровочного шурупа;
  • поместить щуп в проем;
  • поверните калибровочный шуруп для достижения необходимого размера;
  • зафиксировать колпачковую шайбу шурупа, при этом держать его нужно в неподвижном состоянии с помощью отвертки.

При калибровке стоит прижать коромысла выпускных поршней к стопорному кольцу, а впускных – к торцу оси или в обратном порядке, если настройка проемов проводится по правому ряду.

После установки стоит повторно оценить размеры, активировать мотор и оценить качество функционирования. Если заметите посторонние шумы, значит, калибровка выполнена не до конца, и процесс нужно повторить.

4. Альтернативный метод регулировки клапанов

Следующая методика калибровки предполагает прокручивание вала до этапа впрыска первого цилиндра.

Достаточно выставлять заводскую отметину на шкиве в момент впрыска. После следует проверить клапаны цилиндра №1. Если они не прижаты, тогда стоит провести калибровку по такому плану: 1-5-4-2-6-3-7-8.

Если поршни были зажаты, тогда проводить этапы с шестого цилиндра, а потом: 6-3-7-8-1-5-4-2.

Благодаря данной методике нет необходимости в постоянном залезании под авто и не оценивать привод.

5. Тонкости системы ГРМ ЯМЗ 238

Поршневой узел располагается в верхней области ДВС ЯМЗ 238. Также стоит подчеркнуть, что газораспределительный механизм оборудован толкателями, клапанами и прочими элементами.

6. Почему необходимо проводить настройку клапанного механизма.

При функционировании мотора конструктивные элементы постоянно нагреваются, из-за чего расширяются. Для их плотного прилегания к седлу важно регулярно проводить настройку зазоров при нагретом силовом агрегате. Кроме того, важно помнить особенности функционирования ЯМЗ 238.

Необходимость калибровки зазоров клапанов заключается в следующем:

  • большие размеры становятся причиной активного изнашивания элементов газораспределительного узла, поскольку функционирования отсека сгорания будет хуже;
  • меньшие размеры становятся причиной не качественного прижимания поршня к седлу, из-за этого возрастает вероятность прогара элементов и упадок производительности установки.

Перед процедурой важно предотвратить подачу дизеля в агрегат. Для этого нужно отключить насос. Кроме того, перед процессом важно остудить силовой агрегат до 30 °C. После изъятия поршневой пробки нужно оценить затяжку оси коромысел.

Проверим, кто читает эту статьюPoll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Регулировка зажигания на ЯМЗ 240: как самостоятельно выставить угол опережения впрыска топлива

Параметры каждой муфты в отдельности зависят на установку УОВТ. Кроме того процесс зависит от установки на передней части значениями 18 и 20.

Параметр необходимо настраивать в определенном порядке.

  1. Снимите шланг высокого давления.
  2. Определите измеритель моментоскопа.
  3. Узел питания агрегат стоит прокачать горючим, используя ручную помпу. Однако сначала стоит снять одну из крышек для выпуска воздушных масс из тела ТНВД.
  4. Прокачка должна проходить до тех пор, пока выходящая смесь не прекратит пениться. После следует закрыть пробку, чтобы сохранить герметичность.
  5. Стоит убедиться, что отправка смеси скобой активирована. После поворачивайте вал мотора вправо, пока в стеклянном резервуаре не увидите горючее.
  6. Продолжайте постепенный поворот вала. Постоянно наблюдайте за горючим в стеклянном резервуаре аппарата.

Технические особенности и устройство

Каждое из обновлений силовых установок из Ярославля имеет определенных отличительные черты. В линейке есть моторы как атмосферного типа, так и турбированные установки. Тем не менее, каждая модель соответствует нормам ЕВРО-0.

По строению двигатель внутреннего сгорания является V-образной установкой с двенадцатью рабочими цилиндрами. Ключевое отличие от прочих версии состоит в возросшем количестве цилиндров, измененный угол развала и адаптированная методика опоры коренных шеек коленвала.

Цилиндры расположены в два ряда. Исполнение единое с верхней зоной тела под наклоном в 75°. Ряды совмещены друг относительно друга на 35 мм.

Картер отливается из чугуна с точно заданными позициями для помещения гильз, коленвала, втулки распредвала и ТНВД. Головки цилиндров имеют пружинные поршни, а также стоят коромысла и форсунки. В зависимости от типа силового агрегата вероятно выполнение индивидуальных головок под каждый цилиндр или по 3 элемента на головку.

В комплектации кривошипно-шатунного узла есть штампованный стальной коленчатый вал с агрегатированным жидкостным демпфером. Маховик ДВС выполнен из чугуна. Зубчатый венец маховика задает активацию дизеля стартером. Фиксация маховика выполняется с помощью шурупов на конусообразном хвосте коленчатого вала к напрессованной ступице.

Также в таких установках есть механизм смазывания смешанного типа с мокрым картером. В турбированных моделях активные клапаны остывают благодаря струйному узлу масляного охлаждения.

Механизм питания формируется комбинацией ТНВД, всережимного контроллера частоты кручения и муфты УОВТ. Также предусмотрены пара насосов, которые подают горючее к ТНВД, приводы топлива пары давлений, фильтрующие элементы и форсунки.

Мотор остывает благодаря жидкостной системе. Специальное вещество циркулируется под влиянием насоса. Жидкость направляется в рубашки каждого ряда блока. После направляется через головки и скапливается в особых магистралях. Нагретые вещества за счет термостатов направляется в радиатор, где происходит остывание з счет вентилятора.

Последовательность действий по регулировке УОВТ

Проводить процедуру определения угла опережения впрыска топлива стоит с максимальной внимательностью. Ошибочные шаги и халатность при кручении вала под артикулом 240 1005000 А2 увеличивают срок на проведение технического обслуживания и привести к ряду негативных результатов, вероятно даже к разрушению деталей мотора.

 «Визуальный» метод

Данная методика основывается на том, что необходимо удостовериться в корректировки расположения отметин друг относительно друга. Для этого стоит сделать следующее:

  • найти отметину, которая нанесена на муфте топливной помпы, установить аппарат риской кверху;
  • вращая двигатель, поймать момент, чтобы на шкиве встало значение в 15 – 20°;
  • открутить шурупы, которые удерживают муфту ТНВД. После крутить ее на поздний впрыск. Вращение проводите против часовой стрелки;
  • снять шланг, проводящий горючее и подходящий к первому цилиндру;
  • слить остатки смеси из выемки;
  • повторить этап вращения муфты, однако теперь по часовой стрелки до тех пор, пока на проеме первого цилиндра не станет проступать топливная смесь;
  • зафиксировать шурупы на муфте топливного агрегата.

Такая методика применяется профессиональными водителями, которые обладают достаточными навыками и умениями. Если вы новичок в данном вопросе, тогда проводите калибровку с помощью моментоскопа, либо обратить в сервисный центр.

Регулировка с помощью моментоскопа

Благодаря моментоскопу калибровка заметно упрощается, из-за чего выполнить процедуру может даже новичок.

Первый этап состоит в определении УОВТ. Этот шаг не отличается о того, который описывался ранее. Штрихи муфты и полумуфты приводного вала должны стоять в одном положении. После стоит отсоединить привод горючего от двенадцатой зоны ТНВД.

Обнажится штуцер, который вместо топливной магистрали нужно поместить моментоскоп. Запустить подачу смеси можно благодаря скобе регулятора. Далее необходимо вручную прокачать горючее в узле питания. Проводить процесс стоит в течение нескольких минут.

Теперь нужно использовать ключ-трещотку и крутить коленвал двигателя 240. Осуществить подобное можно благодаря аппарату проворота. Также есть метод захвата ломом за диск со стороны нижнего люка. Кручение вала рекомендуется осуществлять, пока топливная смесь не попадет в магистраль узла.

Когда шланг заполнится топливом, сливаются излишки, прекращается подача горючего и вращается вал справа налево на угол в 50 – 60°. После следует снова активировать подачу смеси.

Следом выставляется угол в 19° до ВМТ. Плавно вращайте коленчатый вал и следите за перемещением смеси в стеклянной трубе. Когда в аппарате появляется горючее, значит, двенадцатая зона ТНВД начала функционировать.

Кроме того, вероятны два варианта развития событий, когда нужно дополнительно вмешиваться. Если подача смеси проводится ранее совпадения штрихов или позже. В первом случае на время останавливается прокрутка и настройка момента впрыска. Для этого выполняется следующее:

  • открутите шурупы полумуфты, которая располагается на приводе ТНВД;
  • прижмите муфту УОВТ в том положении, когда прижимается старт подачи смеси, вращайте коленвал до тех пор, пока штрих не совпадут;
  • зафиксируйте расположение полумуфты шурупами.

В случае, когда отметины сходятся с указателями до того, как топливо проникло, следует крутить коленвал и калибровать момент старта впрыска смеси. Затем выверните шурупы и придержите муфту, чтобы вращать коленчатый вал на 15 – 20° в обратном направлении.

Стоит достичь того момента, когда риски с указателями совпадут. Для этого нужно крутить вал по ходу вращения и подтянуть фиксацию полумуфты.

Конструкция моментоскопа

Моментоскоп представляет собой элементарный аппарат, который применяется для калибровки узлов двигателя, для оценки и настройки момента старта поступления смеси. По строению аппарат представлен стеклянной трубкой с внутренним диаметром от 1 до 2 мм.

Этот элемент сопрягается с зоной топливопровода с помощью резинового шланга, по которому направляется смесь под давлением. Для подсоединения элемента к ТНВД применяют накидную шайбу, которая уплотняется прокладкой.

Перед началом регулирования характеристики подачи смеси, проводят монтирования аппарата. Для этого присоединяют трубу к штуцеру, вращают коленвал установки до тех пор, пока в трубе не появиться горючее без пены. После нужно слить немного топлива, чтобы можно было увидеть мениск.

В каких случаях нужно выполнять регулировку

Оценить установочный УОВТ на дизельных моторах, в том числе и 240-й модели, можно при таких условиях:

  • обновление топливного насоса высокого давления;
  • монтирование нового механизма для нагнетания смеси;
  • выявление неисправностей: затрудненная активации агрегата, появление белого дыма, наличие посторонних шумов и рост расхода горючего.

Вовремя выполненная настройка зажигания позволит избежать лишних расходов на горючее. Также предотвратит дополнительную починку узлов, а также создаст комфортное и безопасное применение автомобиля.

Своевременная регулировка зажигания поможет избежать дополнительных расходов на топливо, дополнительный ремонт узлов, таких как картер маховика ЯМЗ 240, а также обеспечит комфортную и безопасную эксплуатацию транспортного средства.

Порядок регулировки клапанов к 701

На тракторе к 701 установлен двигатель серии ЯМЗ 240. Поэтому порядок калибровки поршней общий.

Стоит запомнить, что в процессе эксплуатации изменяются только проемы между коромыслами и наконечниками стержней поршней входе повреждения элементов газораспределительного узла.

При небольших размерах снижается герметизация отсека сгорания, падает компрессия и производительность силового агрегата. Поршни перегреваются, а фаски прогорают.

Если размеры большие, тогда высота подъема поршней снижается, из-за чего ухудшается наполнение и очистка цилиндров.

Для восстановления плотности посадки поршней необходимо постоянно оценивать и при необходимости притирать элементы, а также калибровать проемы.

Регулировка клапанов ЯМЗ-240

Калибровка проемов проводится на холодном агрегате. Важно, чтобы после выключения прошло не менее 15 минут.

Сам процесс представлен следующими этапами:

  • отключение подачи горючего скобой контроллера интенсивности кручения;
  • снятие шайб и крышек головок цилиндра;
  • подтяжка шайб с помощью тарированного ключа и оценка момента затяжения шурупов фиксации осей коромысел;
  • изъятие крышки люка с передней крышки тела;
  • числа на теле гасителя вращательных колебаний около штрихов показывают номера цилиндров, где можно настраивать проемы в поршневом узле;
  • оба поршня должны быть закрыты;
  • проем калибруется одновременно в трех цилиндрах по следующей схеме: 1—5—12; 3—8—10; 2—6—7 и 4—9—11;
  • открутите контргайку калибровочного болта, поместите щуп в проем и торцом поршня и бойком коромысла и задайте размеры в пределах от 0.25 до 0.3 мм;
  • держите болт отверткой и зафиксируйте контргайку. Снова оцените размеры.

При правильной настройке щуп толщиной в 0.25 мм будет свободно проходить, а в 0.3 мм с усилием.

Для калибровки в следующих трех цилиндрах вращают коленвал в направлении рабочего движения до совмещения отметин с указателем. При этом применяют механизм проворота, который размещен на картере маховика справа. Либо с помощью лома, который устанавливается в один из проемов маховика через нижний люк картера.

После настройки запускают мотор и оценивают работу. Если ступ сохранился, тогда необходимо повторить процесс.

Порядок цилиндров ЯМЗ 236 регулировка клапанов

Основное преимущество калибровки состоит в том, что нет необходимости в дополнительной аппаратуре. Провести настройку можно самостоятельно. Для этого стоит выполнить несколько манипуляций.

  1. Прекратите подачу топливной смеси. Для этого нужно использовать скобу регулятора.
  2. Откройте узел для калибровки. Необходимо снять защитные крышки с привода. Достаточно освободить фиксирующие компоненты, сняв определенные гайки.
  3. Оцените затяжение. Для получения максимальной точной информации по размерам применить динамометрический ключ.
  4. Вращайте вал по часовой стрелке. Для этого стоит воспользоваться ключом на 32 либо ломом. Внимательно следите за крышкой коленчатого вала, которая захлопнется. Это будет свидетельствовать о начале регулировки.
  5. Оцените проемы. Можно воспользоваться щупов. Сравните показатели, которые удалось установить с требуемыми. Если есть расхождения, тогда повторите процесс.

В итоге поршень может откалибровать в три шага, где сначала происходит подготовка – ослабление шайб. Следующий шаг – замер щупом и подгонка под норму. И последний – установка необходимых параметров и закрытие контрольной шайбы.

Регулировка зажигания ЯМЗ 238 турбо

Для установки необходимого угла на кожухе колеса есть несколько проемов. На самом колесе в двух позициях помечены ориентиры. Нижние показатели отмечаются буквами, а верхние – цифрами. При этом каждой букве соответствует определенный градус. Так, «А» – 20°, «Б» – 15°, «В» – 10° и «Г» – 5°.

Для определения параметров рекомендуется открыть зазор маховика и коленвал слева направо для схождения меток на шкиве и лобовой пробке шестерен или на диске с отметиной, которые соответствуют определенному углу.

В итоге нужно добиться того, чтобы заданные параметры соответствовали установочному углу. Такие процедуры проводятся с закрытыми поршнями в первом цилиндре.

Коленчатый вал можно вращать ключом за винт фиксации колеса, либо ломом за проемы в маховике.

Проверка и регулировка угла опережения впрыска топлива ЯМЗ-238

Для анализа УОВТ необходимо поворачивать коленвал слева направо до схождения отметин на шкиве и крышки.

Если добиться схождения не удалось, тогда следует ослабить две шайбы. Поле поворачивайте муфту за счет овальных проемов для схождения необходимых рис.

Далее стоит зафиксировать положение штрихов и зафиксировать шайбы или болты привода. После крутите коленвал и оцените  точно задачи параметров. При этом допустимое расхождение отметин не должно превышать одного деления.

В случае, когда золотниковые пары имеют существенные износы, тогда оценка значения по указанным отметкам будет давать значительные погрешности. Тогда для достижения максимально точных результатов необходимо воспользоваться специальным оборудованием.

Установка углов опережения на моторе ЯМЗ-238

Для грамотного определения этого параметра стоит выполнить следующие манипуляции:

  • снять шланг давления с патрубка первой зоны;
  • установите измеритель момента;
  • извлеките крышку корпуса ТНВД, чтобы выпустить воздух;
  • прокачайте узел, пока горючая смесь не закончит пениться, после закройте;
  • убедитесь, что подача смеси скобой регулятора активна, после вращайте вал мотора слева направо до тех пор, пока топливо не появится в стеклянной трубке;
  • продолжайте вращение и контролируйте количество смеси в отсеке.

Угол опережения подачи топлива. Установка

Установка определения впрыска проводится по определенной схеме.

В активное положение помещают скобу агрегата, при этом подача горючего золотниками продолжается. Далее заполняется стеклянная трубка топливной смесью за счет вращения коленвала. Важно, чтобы воздух в трубку не попадал.

После стоит слить смесь из колбы для получения объема примерно в половину трубки. Для этого достаточно встряхнуть колбу. Следом коленчатый вал поворачивайте предельно аккуратно. Проводить процесс следует по направлению кручения ключом. Также стоит постоянно контролировать позиции мениска, расположенного в трубке.

Началу подачи смеси конкретной зоны соответствует момент, когда мениск стремительно поднимается.

Зажигание ЯМЗ

Определение зажигания на моторе серии 238 проблематично. С ним часто встречаются владельцы большегрузов, которые работают на дизеле. Для разрешения возникшей ситуации следует понимать, как нужно настраивать УОВТ, а также владеть навыками для калибровки зажигания.

Конструктивные особенности ярославских дизелей серии 238

Силовые агрегаты родом из Ярославля, которые входят в линейку 238 модели состоят из следующих элементов.

  1. Блок цилиндров является базой для установки различных компонентов мотора. Выполняется элемент из низко-легированного серого чугуна. Также на стенках блока находится узел масляных магистралей, которые подводят вещество к различным узлам.
  2. Кривошипно-шатунный механизм представляет собой коленвал из стали, который создается способом горячей штамповки.
  3. ГРМ. Комплектация данного узла представлена распредвалом с приводной шестерней и подшипниками, поршнями с пружинами, фиксирующими элементами и втулками.
  4. Узел смазки мотора, который представлен смешанным типом. Масляная помпа обладает производительностью в 140 л/мин. Агрегат всасывает вещество из нижней зоны и под давлением направляет в жидкостно-масляный теплообменник. Далее через пропускной поршень прогоняется по магистралям к клапанам, толкателям и прочим элементам.
  5. Система питания, которая относится к разделенному типу.

Отличия турбированных дизелей ЯМЗ

Необходимость в росте производительности дизельного агрегата послужила толчком для значительного улучшения основных механизмов. Проводились изменения параметров коленвала, совершенствовалась структура блоков цилиндров и ЦПГ. Установки ЯМЗ обрели механизм с турбинным наддувом.

Наличие теплообменников масляно-жидкостного типа, водяной помпой и ЦПГ с оборудованной системой охлаждения позволяют мотору соответствовать требованиям ЕВРО-1.

Кроме того агрегаты попадают под стандарты Евро-0. Серия 238 является форсированной версией установок 238 М2. Ключевым отличием является наличие турбины.

Последующие модификации позволили сформировать конструктивно новые механизмы, которые соответствуют требованиям Евро-2. Так появилась серия установок ДЕ. Ключевым отличием стала улучшенная помпа высокого давления для горючего.

Однако некоторые характеристики нуждаются в установке согласно с параметрами автомобиля и особенностями. Главной задачей для грамотного и безопасного применения считается точное определение угла впрыска на моторах.

Порядок установки угла опережения впрыска

Правильное определение задаваемых параметров зависит от точного порядка и соблюдения последовательности шагов:

  • проверить, насколько плотно посажена муфта на валу, и зафиксировать винт клеммы;
  • открутить несколько винтов и вращать зажимной аппарат с помощью особых проемов до схождения точек «А» и «Б» на демпферной муфте;
  • прижать фиксатор на приводе;
  • измерить показатели на зонах фиксации пластин;
  • повернуть коленвал, и оценить размеры угла;
  • замерить объем масла в зажимном аппарате;
  • провести манипуляции по анализу параметров угла впрыска.

Способ регулировки зажигания по стробоскопу

Перед процедурой калибровки стоит прогреть мотор, чтобы добиться необходимой температуры. После нужно подключить аппарат к сети большегруза и провести ряд действий:

  • скрутить шайбу на пробке распределителя;
  • заглушить трубку вакуумного контроллера;
  • убавить обороты мотора до минимума. Когда определение зажигания проводится грамотно, подвижная отметина совпадет с неподвижной;
  • отрегулировать, если есть несовпадения;
  • повторно оценить с помощью аппарата;
  • зафиксировать шайбу на корпусе.

Как проверить правильность выбора угла впрыска

Для грузовиков с турбинным двигателем ЯМЗ 238 предусмотрен опытный вариант настройки. Для этого следует:

  • поместить шкив, пытаясь активировать мотор. При неудачной попытке нужно повернуть элемент топливной помпы по отношению к шлеи на пару зубцов и повторить активацию;
  • как запустится, стоит провести оценку работы.

Наличие посторонних шумов свидетельствует о дополнительном провороте шкива на 1 – 2 зубца в сторону, противоположную кручения. Если при активации агрегата отмечается белый дым, тогда задан поздний угол. Тогда нужно сместить шкив на один зубец в направлении вращения.

Также есть второй способ.

  1. Снимите трубу подачи топлива к цилиндру №1, наденьте прозрачный шланг и расположите вертикально.
  2. Активируйте зажигание и проверните шкив помпы.
  3. Оцените объем топлива в шланге, запомните верхнюю границу, оставив метку на шкиве.
  4. Проведите манипуляции по установке валов.

Как закончите, нужно активировать мотор и оценить работу. Если замечены признаки неисправности, то нужно повторить настройку.

Последствия неправильной регулировки момента впрыска

Проводить калибровку момента впрыска должны опытные сотрудники с применением профессионального оборудования и инструментов. Недостаточная квалификация и самодельная аппаратура могут не только усугубить неисправность, но и стать причиной необратимой поломки силового агрегата.

Самым популярным последствием халатности по отношению к ДВС является снижение ресурса эксплуатации. Также непрофессионализм становится причиной падения производительности агрегата и перерасхода горючего.

При раннем зажигании отмечается жесткость функционирования силового агрегата, отмечаются посторонние шумы и белый дым. Если зажигание с задержкой, то заметен обильный дым, падает мощность движка и происходит его перегрев, а также отмечаются посторонние вибрации.

Регулировка клапанов ЯМЗ 238 за два оборота.

Практически каждый владелец большегруза с мотором ЯМЗ 238 сталкивается с необходимостью в регулировке поршней. Только те, кто проводить техническое обслуживание в сервисном центре могут избежать подобной ситуации.

Существует несколько вариантов регулирования клапанов ЯМЗ 238, начиная от профессионального обслуживания на СТО, и, заканчивая самоучками, которые выполняют калибровку на глаз.

Однако самым распространенным методом анализа и подгонки предполагает применение щупа.

1. Инструмент требующийся для регулировки клапанов

Качественная настройка клапанов проводится только с помощью определенных инструментов. Важно подготовить два накидных ключа на 30 и 17, широкие отвертки и щуп, толщиной в 0.25 мм.

Кроме того, желательно наличие ямы или эстакады для удобства проворачивания коленвала и проведения процедуры, но это не обязательно.

2. Причины регулировки клапанов

Причиной регулировки клапанов может послужить наличие подозрительного шума в газораспределительном устройстве.

Также это необходимо по преодолению 1 000 км пробега после ремонта или протяжки головки блока цилиндров.

Кроме того, производители советуют проводить процедуру раз в 10 – 20 тыс. км пробега.

3. Регулировка клапанов двигателя ЯМЗ-238

Процесс регулирования стоит начать с установки автомобиля на ровное место. Поднимите кабину и снимите поршневые пробки. При необходимости можно использовать рожковый ключ.

Следом с помощью накидного ключа на 30 нужно отрегулировать клапаны. Для этого стоит найти отметину первого цилиндра на шкиве коленвала и на переднюю часть шкива, которая направлена к радиатору. После устанавливаем одну метку напротив отметины первого цилиндра.

Далее нужно еще одну отметку диаметрально определить напротив первой, а также под углом 90° к первой паре и устанавливаем еще два штриха. В итоге получится разделить шкив на 4 части под углом в 90°.

Следующий шаг предполагается выставление первого заводского штриха под 18°. Далее следует убедиться в том, что поршни первого цилиндра не прижаты.

Поворачивайте вал, чтобы вторая отметка на шкиве встала напротив рисы впрыска. Так вал будет повернут на 90°. После можно переходить к регулированию остальных цилиндров.

4. Альтернативный метод регулировки клапанов

Альтернативная методика предполагает проведение калибровки в сокращенном варианте до прокручивания до точки впрыска.

Теперь следует только установить штрих на шкиве при впрыске, и убедиться, что клапаны не зажаты. Можно проводить регулировку по схеме 1-5-4-2-6-3-7-8. Если они зажаты, то настройка проводится с шестого цилиндра.

Регулировка клапанов на двигателе ЯМЗ 236 за 2 оборота.

Выпускные поршни силового агрегата 236 серии правого ряда располагаются ближе к вентилятору, а левого ряда ближе к колесу. Это стоит запомнить перед проведением калибровки. Дальнейшая последовательность действий выглядит следующим образом:

  • отключить подачу топливной смеси;
  • скрутить винты фиксации крышек головок цилиндров;
  • оценить момент фиксации болтов осей коромысел;
  • вращать коленвал по часовой стрелке ключом за болт фиксации шкива или сзади ломом за моховик через люк, чтобы задать момент, когда впускной поршень полностью поднимется;
  • продолжить вращать коленвал еще на треть оборота. Такое положение вала соответствует этапу сжатия в первом цилиндре, а его поршни находятся в закрытом положении;
  • оценить размеры с помощью щупа. Поместите элемент между торцом поршня и носком коромысла. При необходимости откалибруйте показатели;
  • регулировка предполагает ослабление шайбы винта, установку щупа в проем и, вращая шуруп, задать значение проема в пределах от 0.25 до 0.3 мм;
  • держите шуруп отверткой и затяните шайбу. Оцените параметры проема. В случае несоответствия нужно повторить процедуру.

Важность своевременной регулировки

Точная величина проема является важным требованием для исправного функционирования автомобиля. Это значение устанавливается вручную, поэтому важно соблюдать установленные нормы. Если будут допущены ошибки, тогда это приведет к следующим последствиям.

  1. Увеличенный размер приводит к нарушению распределения газов. Если такое случится, то поршни перестанут открываться. Кроме того, прокладки испытывают большие нагрузки, из-за чего ресурс механизма падает.
  2. При уменьшении зазора поршни будут закрываться не полностью, что приведет к перегреву силового агрегата. Кроме того, отсек сгорания также подвергается опасности. Камера будет закрываться не полностью, а фаски подвергнуться дополнительным нагрузкам.

Стоит отметить, что небольшое повреждение существенно увеличивает нагрузку на весь узел и становится причиной скорейшего износа. Важно, чтобы впускные поршни всегда герметично закрывались, иначе срок службы мотора будет заметно ниже.

Регулировка клапана на ЯМЗ 236: принципы и особенности

Основное требование калибровки поршней ярославского мотора серии 236 заключается в сохранении размеров, которые составляют 0.25 – 0.3 мм. Нельзя нарушать данное требование. Также проемы не должны отличаться друг от друга.

В некоторых случаях после старта функционирования коленвала заданные параметры могут меняться. Однако и здесь сохраняется требование заданных размеров. Однако допустимо, что в ходе длительной и регулярной нагрузки на мотор размер проема изменяется до значения 0.4 мм. Не рекомендуется доводить до такого, даже, несмотря на то, что функционирование при таких параметрах продолжается.

При изменении зазора, стоит вернуть размеры в исходное положение. При этом проводить процедуру стоит на остывшем моторе. Если проводить манипуляции на разогретом агрегате, то расширение, которое связано с теплотой, деформирует стенки механизма. Из-за этого точно задать показатели не выйдет.

Этапы проведения регулировки

Для правильного проведения калибровки стоит правильно выполнить ряд этапов.

  1. Отключить подачу горючего. Для этого стоит воспользоваться скобой регулятора. Важно запомнить, что механизм подачи горючего относится к пожароопасным компонентам, а потому следует соблюдать требования безопасности.
  2. Откройте механизм для калибровки. Нужно снять защитные крышки с привода. Для этого достаточно освободить фиксирующие компоненты, сняв шайбы.
  3. Оценить степень затяжения. Для получения достоверных сведений рекомендуется воспользоваться динамометрическим ключом. Все в порядке, если значения остаются в пределах нормы – 12 – 15 кГм.
  4. Вращайте вал по часовой стрелке. Можно использовать накидной ключ на 32 или лом. Следите за крышкой, которая закрывает коленвал. Когда она захлопнется, то нужно переходить к калибровке.
  5. Оцените проемы с помощью щупа.

Регулировка клапанов ЯМЗ 236 за два оборота

Редукционный поршень силового агрегата ЯМЗ 236 калибруется по определенной схеме.

  1. Ослабьте контрольную шайбу на болте. Снимать полностью не нужно, поскольку при функционировании винт остается в неподвижном состоянии, а движется только сама шайба.
  2. Проверьте полученный зазор с помощью щупа толщиной в 0.25 мм. Необходимо крутить болт, чтобы стенки совпали со щупом.
  3. После калибровки затяните шайбу, придерживая болт.

Регулировка клапанов ЯМЗ 236 НЕ2 схема

Тепловые зазоры следует калибровать на холодном ДВС серии 236 НЕ2, и не ранее, чем через 60 минут после остановки.

Кроме того, при настройке размеров и повторном анализе коромысла поршней стоит прижать:

  • на головке цилиндров коромысла справа к торцу оси, впускных поршней – к упорной гайке;
  • на головке цилиндра слева коромысла к упорной гайке.

Выпускные поршни цилиндров справа располагаются ближе к вентилятору. А слева ближе к маховику.

Регулировка клапанов ЯМЗ 238 своими руками

Процедуру по регулированию клапанов можно выполнить собственноручно. Для этого стоит выполнить несколько шагов.

  1. Прекратить подачу горючего.
  2. Скрутить винты фиксации крышек и снять сами крышки блока цилиндров.
  3. Оценить степень затяжения коромысел, который должен составлять до 120 до 150 Нм.
  4. Поворачивайте коленвал спереди слева направо ключом за винт фиксации шкива или сзади ломом за маховик. Так можно определить этап, когда впускной клапан поднимется. После крутите еще на треть оборота. Такое положение коленвала будет соответствовать этапу сжатия в первом цилиндре.
  5. Оцените проем с помощью щупа. При необходимости отрегулируйте его.
  6. Для калибровки стоит скрутить шайбу винта и поместить щуп в проем. После нужно вращать болт, чтобы стенки соприкоснулись со щупом. После, придерживая винт, нужно затянуть шайбу и снова оценить размеры.

Для калибровки проемов остальных цилиндров, необходимо крутить коленвал в ту же сторону до полного закрытия поршня, и после провернуть еще на треть оборота. После нужно отрегулировать зазоры, как указано в последнем пункте. При этом проводить манипуляции следует по схеме 1-4-2-5-3-6.

Когда калибровка будет закончена, следует запустить агрегат и проверить его функционирование. Посторонних шумов и стуков быть не должно. В случае проявления симптомов неисправности следует повторить затяжение.

В заключение стоит установить на место крышки и оценить состояние прокладок. При необходимости нужно заменить сальники, чтобы сохранить герметичность.

Регулировка клапанов ЯМЗ 238 зазоры

Калибровать зазоры поршней двигателя от ярославского моторного завода серии 238 необходимо методикой, которая указана ранее. При этом рекомендуемые параметры такие же – от 0.25 до 0.3 мм.

Однако допустима незначительная погрешность при повторной диагностике коленвала в рамках от 0.25 до 0.35 мм.

Регулировка клапанов ЯМЗ 650

Калибровка проемов клапанов на ЯМЗ 650 состоит из 6 простых шагов.

  1. Отключите и извлеките прибор интенсивности кручения мотора из картера колеса.
  2. Вращайте коленвал с помощью поворотного элемента. По направлению кручения необходимо выставить клапан первого цилиндра в ВМТ на этапе сжатия
  3. Ослабьте контрольную шайбу болта коромысел поршней и выкрутите его на ½ оборота.
  4. Поместите щуп требуемой толщины между носком коромысла и упорной зоной траверсы. Держите в такой позиции и вверните болт так, чтобы носок коромысла соприкоснулся со щупом.
  5. Держите болт в таком положении, чтобы затянуть контрольную шайбу моментом Мкр = 40 ± 8 Нм.
  6. После вращайте коленвал последовательно на 120° от первого положения, и калибруйте проемы в цилиндрах по такой схеме: 5-3-6-2-4.

После проведенных процедур нужно запустить мотор и оценить его работу. Если будут заметны посторонние шумы, тогда следует повторить калибровку.

Регулировка клапанов ЯМЗ 7511 с раздельными головками

Для того чтобы откалибровать поршень на двигателе ЯМЗ 7511 необходимо в первую очередь скрутить шайбу регулировочного винта. После вращайте его отверткой и задайте размеры в рамках от 0.25 до 0.3 мм.

Затем придерживайте болт и затяните шайбу. Проверьте величину проема. Щуп толщиной в 0.25 мм будет входить спокойно, а в 0.3 мм с усилием.

Для калибровки остальных цилиндров необходимо вращать коленвал в том же направлении до полного закрытия впускного поршня, а после прокрутить еще на треть оборота. Проемы отрегулируйте методом выше.

Как закончите калибровку, стоит запустить агрегат и оценить его работу. Если обнаружите посторонние шумы и другие симптомы неисправности, тогда нужно повторить процесс.

Регулировка корзины ЯМЗ

Начинать калибровку стоит с изменения люфта педали сцепления. Для силового агрегата из Ярославля серии 238 параметры должны варьироваться в пределах 34 – 43 мм. Проверить это значение нужно с помощью линейки, при этом сначала выпускается воздух из пневмосистемы.

В случае выявления расхождений стоит провести калибровку. Однако в первую очередь нужно убедиться, что проем между торцом задней пробки тела поршня и стопорным кольцом находится в пределах нормы 3,5+0,2 мм. Если это не так, тогда проведите регулировку.

Следом стоит проверить и при необходимости настроить проем от второго ведомого колеса до упорного обода оттяжных рычагов. Показатель должен быть равен 64 мм.

Заключительным этапом является настройка проемов упорным ободом и клапаном муфты активации агрегата. В данном случае значение варьируется в пределах 3.6 мм.

Регулировка сцепления ЯМЗ 236 двухдисковое

Рекомендуется регулярно проводить калибровку люфта муфты деактивации сцепления, чтобы транспортное средство исправно функционировало.

Калибровать данное значение стоит, изменяет длину тяги агрегата деактивации или величины штока цилиндра усилителя. Этот момент зависит от строения аппарата.

Люфт муфты деактивации устройства ЯМЗ 236, который определяется проемом между упорным ободом и подшипником муфты, необходимо настраивать согласно информации по эксплуатации транспортного средства.

Регулировка сцепления ЯМЗ 238 двухдисковое

Процесс регулирования стоит начинать с определения люфта педали сцепления. Для агрегата ЯМЗ 238 значение варьируется в пределах от 34 до 43 мм. Проверять показатель стоит с помощью линейки, предварительно спустив воздух из пневматической системы.

В случае определения расхождения стоит провести калибровку. Тем не менее, в первую очередь нужно удостовериться, что проем между торцом задней крышки тела поршня и стопорным ободом находится в пределах нормы3,5+0,2 мм.

Следующим этапом калибруем проем от второго ведомого колеса до упорного обода оттяжных рычагов. Необходимо добиться значения в 64 мм.

Далее проводим калибровку проемам между упорным ободом и подшипником муфты включения. Показатель должен быть в пределах 3.6 мм. Нельзя допускать того, чтобы зазора не было вообще, иначе это станет причиной поломки нажимного подшипника.

Когда закончите процедуру, необходимо калибровочными шайбами поместить стопорные и опорные пластины. После нужно затянуть болты фиксации пластин и установить пружинные гайки под головки болтов.

Регулировка ТНВД ЯМЗ 236

Методик калибровки ТНВД ЯМЗ 236 не так уж и много. Тем не менее, есть ряд моментов, которые необходимо учитывать, когда планируете провести процедуру.

Сбоку на теле находится особый винт, который крутится ключом. Если его вращать, то можно получить идеальное функционирование силового агрегата и поменять подачу горючего. Также с его помощью настраивается холостой ход и перекрывается подача в особых случаях.

Суть функционирования основывается на центробежной силе грузов, расходящихся в сторону при росте количества вращений или находящихся в одной позиции в простое. Кроме того, педаль газа сопряжена с регулятором.

Следующим методом считается калибровка форсунки для впрыска горючего. Для этого стоит использовать ключ и отвертку. При удерживании ключом и проворачиванием особого винта сверху форсунки удастся достичь идеального выхлопа и функционирование мотора без сбоев.

К ключевым неисправностям форсунок относятся сбои в функционировании или троение мотора и возникновение черного дыма.

Также стоит отметить, что основную калибровку необходимо проводить на специальном стенде. Причем выполнять процесс должен профессионал, который специально этому обучен.

Регулировка форсунок ЯМЗ

Из-за продолжительного функционирования форсунки вероятно падение давления подъема иглы до 135 кПсм. При проведении диагностики давление необходимо восстановить до отметки в 150 кГ/см2. Калибровку стоит осуществлять на особом аппарате типа КП-1609А.

Перед калибровкой стоит снять колпачок форсунки и скрутить контрольную шайбу калибровочного болта пружины. Давление подъема иглы распылителя задается в требуемых пределах калибровочным болтом, при вкручивании которого происходит рост давления, а при выкручивании – снижается.

Когда калибровка будет завершена, контрольная шайба калибровочного болта должна быть затянута, при этом момент фиксации составляет 7 – 8 кГм.

ЯМЗ 238 турбо регулировка клапанов

Процесс регулирования клапанов на ЯМЗ 238 турбо должен начинаться с установки автомобиля на ровную чистую поверхность. Также необходимо подготовить соответствующие инструменты. После необходимо поднять кабину и скрутить поршневые пробки.

В случае, если некоторые винты не будут выкручиваться, тогда нужно использовать большой рожковый ключ.

Следом необходимо взять накидной ключ на 30, найти метку впрыска первого цилиндра на шкиве коленвала и на передней зоне шкива необходимо установить метку напротив отметины первого цилиндра.

Следом стоит поставить еще одну отметину диаметрально напротив первой. После под углом в 90° к первым двум рисам нужно установить еще пару отметин. В итоге шкив будет поделен на 4 части, где каждая находится под прямым углом.

Далее необходимо выставить первую заводскую отметину под 18° и эта зона на передней плите. После нужно оценить, не зажаты ли поршни первого цилиндра.

В случае если впрыск находится на шестом цилиндре, тогда необходимо повернуть мотор еще на оборот и начать калибровку с первого цилиндра, а далее по схеме 5-4-2-6-3-7-8.

Когда регулировка на первом цилиндре будет завершена, нужно провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы вторая отметина шкива совпала с меткой впрыска первого цилиндра. В итоге вал повернут на 90°, из-за чего можно переходить на левый ряд и калибровать следующий по порядку цилиндр.

Каждый описанный этап регулировки систем агрегатов ярославского моторного завода можно провести собственными руками. Однако выполнять это следует только в том случае, если вы уверены в своих силах и проводили данную процедуру ранее. Если навыков нет, тогда доверить процедуру по регулировке узлов стоит доверить профессионалам сервисного центра.

Полезна ли была вам эта статья?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Дополнительные материалы и руководства по двигателям.

Скачать — Руководство по двигателям ямз 236

Скачать — Руководство по двигателям ямз 650

Скачать — Руководство по двигателям ямз 534

Клапана ЯМЗ 238 | новости СпецМаш

    У большинства водителей, на автомобиле которых стоит ярославский мотор 238-ой серии, рано или поздно возникает вопрос, как отрегулировать клапана ЯМЗ 238. Кто-то не заморачивается сам, а сразу же звонит знакомым механикам-профессионалам и решает возникшее затруднение с их помощью.
 Кто-то же подобных знакомых не имеет, или просто нет возможности вызвать их в данный момент, и так же невозможно добраться до любого сервиса, где занимаются большегрузными автомобилями.

Регулировка клапанов

  
   Именно для таких людей и для таких ситуаций мы приготовили краткое руководство, при помощи которого вся необходимая работа может быть проведена самостоятельно и с приемлемой точностью. Сразу стоит напомнить, что регулировка клапанов ЯМЗ 238 должна проводиться только при остывшем моторе. Итак, становимся перед двигателем спереди и…

•    Проворачиваем коленвал по часовой стрелке до того момента, пока не закроются клапана первого цилиндра.
•    От этого момента доворачиваем вал еще на 90о, и при этом следим, чтобы клапана оставались закрытыми.
•    Регулируем зазоры в обоих клапанах – они должны быть в пределах 0.25-0.30 мм. Проверить это можно соответствующими щупами.

   Для двигателей ЯМЗ 238 регулировка клапанов упрощается тем, что все ходы равномерны. То есть, после того, как разобрались с первым цилиндром, коленвал проворачиваем ровно на 90 градусов и можно регулировать клапана на пятом цилиндре. Дальше, повторяя все ту же величину поворота, принимаемся за цилиндр № 4. Еще поворот на 90о и можно регулировать зазоры на втором цилиндре. После в той же последовательности «провернул – довел зазор до ума» делаем 6-ой, 3-ий, 7-ой и, наконец, 8-ой цилиндры.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич


    Кстати, не спешите напрягаться, если вы вроде бы все правильно сделали, и клапана ЯМЗ 238 отрегулированы, но при первых запусках двигатель, а точнее стартер немного «тупит». Это вполне нормальное, можно даже сказать закономерное явление – совсем скоро все «притрется» и двигатель по точности срабатывания можно будет сравнивать если не со швейцарскими часами, то хорошим отечественным будильником точно.

    Но не забудьте, что помимо клапанов в двигателе предостаточно и других элементов, и от их настройки тоже многое зависит. Правда, еще больше зависит от качества составляющих мотора. Поэтому, если так уж случилось, и какая-нибудь деталь износилась или сломалась, то для замены используйте только качественные запчасти, не хуже, а то и лучше штатных. В общем, такие, как вам предлагает наша компания «СпецМаш» - очень качественные, и совсем не дорогие!

Схема клапанов ЯМЗ 238


1     236-1007247-Б     Втулка оси толкателей задняя    
2     236-1007236     Ось толкателей крайняя    
3     236-1007186     Втулка толкателя    
4     236-1007246     Втулка оси толкателей промежуточная    
5     236-1007242     Ось толкателя средняя    
6     236-1007248     Втулка толкателей распорная    
7     236-1007244     Втулка оси толкателей передняя    
8     7511.1007180     Толкатель в сборе    
9     236-1007194-А     Ось ролика толкателя    
10     7511.1007199     Втулка ролика    
11     7511.1007190     Ролик толкателя    
12     236-1007176-А2     Штанга толкателя    
13     236-1007148-Б     Винт регулировочный    
14     311516-П2     Гайка    
15     236-1007146-В2     Коромысло клапана    
15     7511.1007146     Коромысло клапана    
16     236-1007118-В     Втулка коромысла клапана    
17     236-1007144-В2     Коромысло клапана с втулкой в сборе    
17     236-1007144-В2     Коромысло клапана с втулкой в сборе    
17     7511.1007144     Коромысло клапана с втулкой в сборе    
17     7511.1007144-В2     Коромысло клапана с втулкой в сборе    
18     236-1007103-А     Кольцо пружинное    
19     312392-П2     Шайба упорная    
20     236-1007024-В     Тарелка пружин    
21     236-1007015-В4     Клапан выпускной    
22     236-1007028-А     Сухарь    
23     236-1007026-Б     Втулка тарелки пружины клапана    
24     311408-П2     Гайка    
25     312632-П2     Шайба    
26     236-1007091-Б2     Ось коромысла в сборе    
27     310420-П2     Шпилька    
28     7511.1007020     Пружина клапана наружная    
29     236-1007021-А     Пружина внутренняя    
30     236-1007010-В     Клапан впускной    
30     7511.1007010     Клапан впускной    
31     7511.1007025     Шайба пружин клапана    
32     201-1007194     Ось ролика толкателя    
33     46 9416 1251     Ролик 1,5х13.8А5    
34     201-1007190     Ролик толкателя    
Ссылка на эту страницу: http://www.kspecmash.ru/catalog.php?typeauto=6&mark=14&model=678&group=15

Операции по регулировке дизельного двигателя ЯМЗ-236

________________________________________________________________

________________________________________________________________

Операции по регулировке дизельного двигателя ЯМЗ-236

Регулировка натяжения ремней дизеля ЯМЗ-236

Привод водяного насоса, компрессора и генератора ЯМЗ-236 автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 осуществляется клиновыми ремнями, от надежной работы которых зависит нормальная работа этих агрегатов.

Поэтому при повседневном уходе за двигателями предохранять ремни от попадания масла и топлива, контролировать их натяжение и регулировать его.

Особенно тщательно проверять натяжение ремней в течение первых 50 часов работы двигателя, так как в это время происходит их наибольшая вытяжка.

Натяжение ремней должно быть всегда нормальным, поскольку как излишнее, так и недостаточное натяжение приводит к преждевременному выходу их из строя.

Кроме того, чрезмерное натяжение ремня привода водяного насоса ЯМЗ-236 может послужить причиной разрушения подшипников насоса.

Нормально натянутый ремень водяного насоса при нажатии на середину длинной ветви с усилием 40 Н (4 кгс) прогибается на 7–12 мм или 10–15 мм (рис. 14), а ремень компрессора – на 4 – 8 мм на короткой ветви (рис. 16).

Натяжение ремней привода генератора автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 проверять нажатием с усилием 40 Н (4 кгс) на середину ветви каждого ремня (рис. 4), при этом ремни привода генератора должны прогибаться на 10 – 15 мм.

Если ремни прогибаются больше или меньше указанного, отрегулировать их натяжение.

Натяжение ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236НЕ, НЕ2, БЕ, БЕ2 регулировать натяжным устройством, для чего:

- ослабить болты крепления рычага кронштейна натяжного приспособления;

- при помощи воротка Ø12 мм, вставленного в отверстие рычага кронштейна натяжного приспособления, произвести натяжение ремня;

- не ослабляя усилие натяжения затянуть болты крепления рычага кронштейна натяжного приспособления;

- проверить натяжение ремня.

Рис.14. Проверка натяжения ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236

Рис.15. Снятие регулировочных прокладок

Натяжение ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236 регулируйте прокладками. Для натяжения ремня отверните гайки крепления боковины шкива и снимите одну-две регулировочные прокладки (рис. 15).

Прокладки поставьте на наружную сторону боковины и последовательно, в несколько приемов, заверните гайки, проворачивая шкив после подтяжки каждой райки. Затем проверьте правильность натяжения ремня.

При замене старого ремня новым все прокладки поставьте между ступицей и съемной боковиной шкива и отрегулируйте натяжение ремня, как указано выше.

Натяжение ремня компрессора двигателя ЯМЗ-236 автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 регулировать натяжным устройством.

Перед регулировкой отвернуть контргайку на один оборот, гайку крепления оси шкива натяжного устройства – на половину оборота и гайку болта-натяжителя – на два оборота.

Вращая болт-натяжитель, отрегулировать натяжение ремня. После регулировки затянуть гайку и контргайку крепления оси моментом 120…150 Нм (12…15 кг/см) и гайку болта-натяжителя моментом 10…20 Нм (1…2 кг/см), при большем моменте затяжки будет нарушена регулировка из-за перемещения оси шкива.

Рис.16. Проверка натяжения ремня компрессора ЯМЗ-236

Рис.17. Проверка натяжения ремня генератора ЯМЗ-236

Натяжение ремня привода генератора регулировать перемещением генератора относительно оси его крепления.

Перед регулировкой ослабить затяжку болтов крепления генератора, гайку крепления планки генератора и болт крепления генератора к планке.

После регулировки надежно закрепить генератор. При увеличенной вытяжке и обрыве хотя бы одного из ремней привода генератора заменить комплектом оба ремня для обеспечения равномерной нагрузки на них.

Подтяжка крепления головки блока цилиндров дизелей ЯМЗ-236

Проверить момент затяжки гаек шпилек крепления головок цилиндров ЯМЗ-236 тарированным ключом в холодном состоянии двигателя и, при необходимости, подтянуть их до момента 235…255 Нм (24…26 кг/см). Затяжку гаек производить в последовательности, показанной на рис. 18, в
порядке возрастания номеров.

Рис.18. Порядок затяжки гаек шпилек крепления головок цилиндров ЯМЗ-236

После подтяжки гаек шпилек крепления головок цилиндров ЯМЗ-236 отрегулировать тепловые зазоры в клапанном механизме и установить крышки головок цилиндров.

Регулировка зазоров в клапанов двигателя ЯМЗ-236

Тепловые зазоры в клапанном механизме ЯМЗ-236 автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 предназначены для обеспечения герметичной посадки клапана на седло при расширении деталей привода клапанов во время работы двигателя.

Величина теплового зазора у впускного и выпускного клапанов устанавливается одинаковой и регулируется в пределах 0,25…0,30 мм.

При повторной проверке зазоров после прокрутки коленчатого вала отрегулированного двигателя возможно изменение их до пределов 0,20…0,35 мм из-за погрешности формы и расположения поверхностей деталей распределительного механизма, что является допустимым.

При слишком больших тепловых зазорах уменьшается высота подъема клапанов ЯМЗ-236, вследствие чего ухудшаются наполнение и очистка цилиндров, растут ударные нагрузки и увеличивается износ деталей газораспределительного механизма.

При очень малых зазорах в результате теплового расширения деталей газораспределительного механизма ЯМЗ-236 автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 не обеспечивается плотное прилегание клапанов к седлам, нарушаются газодинамические процессы в цилиндрах двигателя, ухудшаются мощностные и технико-экономические показатели двигателя.

Кроме того, уменьшение зазора в приводе выпускных клапанов может привести к перегреву клапанов и их прогару. Тепловые зазоры регулировать на холодном двигателе или не ранее, чем через 1 час после его остановки.

При регулировке тепловых зазоров и повторной их проверке коромысла клапанов ЯМЗ-236 рекомендуется прижать:

- на головке правого ряда цилиндров ЯМЗ-236 коромысла выпускных клапанов к торцу оси, впускных клапанов – к упорной шайбе;

- на головке левого ряда цилиндров ЯМЗ-236 коромысла выпускных клапанов к упорной шайбе, впускных клапанов – к торцу оси.

Выпускные клапаны ЯМЗ-236 правого ряда цилиндров расположены ближе к вентилятору, левого ряда цилиндров – к маховику.

Последовательность регулировки:

- Выключить подачу топлива.

- Отвернуть болты крепления крышек головок цилиндров и снять крышки.

- Проверить момент затяжки болтов крепления осей коромысел, который должен быть 120…150 Нм (12…15 кг/см).

- Проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке (при виде со стороны вентилятора) спереди ключом за болт крепления шкива или сзади ломиком за маховик через люк в нижней части картера маховика, используя отверстия в маховике (рис. 19), установить момент, когда впускной клапан первого цилиндра полностью поднимется (то есть закроется).

- Продолжая вращать коленчатый вал, провернуть его еще примерно на 1/3 оборота (≈120º). Это положение коленчатого вала соответствует такту сжатия в первом цилиндре и оба клапана этого цилиндра будут закрыты.

Рис.19. Проворачивание коленчатого вала ЯМЗ-236

- Проверить щупом зазор между торцом клапана и носком коромысла у впускного и выпускного клапанов первого цилиндра и, при необходимости, отрегулировать.

Рис.20. Регулировка зазора клапанного механизма ЯМЗ-236

- Для регулировки зазоров отвернуть гайку регулировочного винта, вставить в зазор щуп и, вращая винт отверткой (рис.20), установить зазор 0,25…0,30 мм.

- Придерживая винт отверткой, затянуть гайку и проверить величину зазора. При правильно отрегулированном зазоре щуп толщиной 0,25 мм должен входить при легком нажиме, толщиной 0,30 мм – с усилием.

Для регулировки зазоров клапанного механизма ЯМЗ-236 автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 остальных цилиндров провертывать коленчатый вал в том же направлении до полного закрытия впускного клапана регулируемого цилиндра и дополнительно еще на 1/3 оборота. Зазоры регулировать как указано выше.

Регулировку зазоров по цилиндрам ЯМЗ-236 рекомендуется проводить в соответствии с порядком их работы 1–4–2–5–3–6.

После окончания регулировки зазоров запустить двигатель и прослушать его работу. Стуков в клапанном механизме не должно быть. В случае наличия характерного стука клапанов остановить двигатель и регулировку зазоров повторить.

Поставить и закрепить крышки головок цилиндров, проверить состояние прокладок. В месте прилегания крышек масло не должно подтекать.

 

Двигатель ямз 7511: технические характеристики, регулировка

РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЕЙ ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7601.10



содержание   .. 

10 


11 


12 
13 
14 

15 
16 
..


РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЕЙ ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7601.10

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ

Привод водяного насоса, компрессора и генератора осуществляется клиновыми
ремнями, от надежной работы которых зависит нормальная работа этих
агрегатов. Поэтому при повседневном уходе за двигателями предохранять ремни
от попадания масла и топлива, контролировать их натяжение и регулировать
его. Особенно тщательно проверять натяжение ремней в течение первых 50 часов
работы двигателя, так как в это время происходит их наибольшая вытяжка.
Натяжение ремней должно быть всегда нормальным, поскольку как излишнее, так
и недостаточное натяжение приводит к преждевременному выходу их из строя.
Кроме того, чрезмерное натяжение ремня привода водяного насоса может
послужить причиной разрушения подшипников насоса.

Нормально натянутый ремень водяного насоса при нажатии на середину длинной
ветви с усилием 40 Н (4 кгс) прогибается на 10…15 мм (рис. 44), а ремень
компрессора – на 4…8 мм на короткой ветви (рис. 45) . Натяжение ремней
привода генератора проверять нажатием с усилием 40 Н (4 кгс) на середину
ветви каждого ремня (рис. 46), при этом ремни привода генератора должны
прогибаться на 10…15 мм. Если ремни прогибаются больше или меньше
указанного, отрегулировать их натяжение.

Натяжение ремня водяного насоса (рис. 44) регулировать натяжным устройством,
для чего:

  1. ослабить болты крепления рычага кронштейна натяжного приспособления;

  2. при помощи воротка Ø12 мм, вставленного в отверстие рычага кронштейна
    натяжного приспособления, произвести натяжение ремня;

  3. не ослабляя усилие натяжения затянуть болты крепления рычага кронштейна
    натяжного приспособления;

  4. проверить натяжение ремня.


Рис. 44. Проверка натяжения ремня водяного насоса


Рис. 45. Проверка натяжения ремня компрессора


Рис. 46. Проверка натяжения ремня генератора


Натяжение ремня компрессора регулировать натяжным устройством. Перед
регулировкой отвернуть контргайку на один оборот, гайку крепления оси шкива
натяжного устройства – на половину оборота и гайку болта-натяжителя – на два
оборота.


Вращая болт-натяжитель, отрегулировать натяжение ремня. После регулировки
затянуть гайку и контргайку крепления оси моментом 120…150 Н·м (12…15 кгс·м) и
гайку болта-натяжителя


  • моментом 10…20 Н·м (1…2 кгс·м), при большем моменте затяжки будет нарушена
    регулировка из-за перемещения оси шкива.


    Натяжение ремня привода генератора регулировать перемещением генератора
    относительно оси его крепления. Перед регулировкой ослабить затяжку болтов
    крепления генератора, гайки крепления планки генератора и болта крепления
    генератора к планке. После регулировки надежно закрепить генератор. При
    увеличенной вытяжке и обрыве хотя бы одного из ремней привода генератора
    заменить комплектом оба ремня для обеспечения равномерной нагрузки на них.


    ПОДТЯЖКА КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7601.10



  • Рис. 47. Порядок затяжки гаек крепления головок цилиндров:


    а) – общая головка на четыре цилиндра; б) – общая головка на три цилиндра;
    в) – индивидуальная головка цилиндра.


    Проверить момент затяжки гаек крепления головок цилиндров тарированным
    ключом в холодном состоянии двигателя и, если необходимо, подтянуть их до
    момента 235…255 Н.м
    (24…26 кгс.м).


    Затяжку гаек производить в последовательности, показанной на рис. 47 в
    порядке возрастания номеров.


    ВНИМАНИЕКАТЕГОРИЧЕСКИ
    ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАТЯГИВАТЬ ГАЙКИ МОМЕНТОМ БОЛЬШИМ, ЧЕМ УКАЗАНО, ТАК КАК ЭТО
    ПРИВЕДЕТ К ОБРЫВУ ШПИЛЕК И ПОЛОМКАМ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ, А ГЕРМЕТИЧНОСТЬ
    СОЕДИНЕНИЯ ЭТИМ НЕ ВОССТАНОВИТСЯ.


    ВНИМАНИЕПРИ
    УСТАНОВКЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НА ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ ЗНАЧИТЕЛЬНЫМ ОСЛАБЛЕНИЕМ
    ЗАТЯЖКИ ЗАТЯГИВАТЬ ГАЙКИ НЕ МЕНЕЕ ЧЕМ ЗА ТРИ ПРИЕМА (СМ. РАЗДЕЛ «РЕМОНТ»)


    После подтяжки гаек крепления головок цилиндров отрегулировать тепловые
    зазоры в клапанном механизме и установить крышки головок цилиндров.


    РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В КЛАПАННОМ МЕХАНИЗМЕ ДВИГАТЕЛЕЙ ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7601.10


    Тепловые зазоры в клапанном механизме предназначены для обеспечения
    герметичной посадки клапана на седло при расширении деталей привода клапанов
    во время работы двигателя. Величина теплового зазора у впускного и
    выпускного клапанов устанавливается одинаковой и регулируется в пределах
    0,25…0,30 мм. При повторной проверке зазоров после прокрутки коленчатого
    вала отрегулированного двигателя возможно изменение их до пределов 0,20…0,35
    мм из-за погрешности формы и расположения поверхностей деталей
    газораспределительного механизма, что является допустимым.


    При слишком больших тепловых зазорах уменьшается высота подъема клапанов,
    вследствие чего ухудшаются наполнение и очистка цилиндров, растут ударные
    нагрузки и увеличивается износ деталей газораспределительного механизма. При
    очень малых зазорах в результате теплового расширения деталей
    газораспределительного механизма не обеспечивается


    плотное прилегание клапанов к седлам, нарушаются газодинамические процессы в
    цилиндрах двигателя, ухудшаются мощностные и технико-экономические
    показатели двигателя. Кроме того, уменьшение зазора в приводе выпускных
    клапанов может привести к перегреву клапанов и их прогару.


    Тепловые зазоры регулировать на холодном двигателе или не ранее, чем через 1
    час после его остановки.


    При регулировке тепловых зазоров и повторной их проверке коромысла клапанов
    рекомендуется прижать:


    • на головке правого ряда цилиндров коромысла выпускных клапанов к торцу
      оси, впускных клапанов – к упорной шайбе;


    • на головке левого ряда цилиндров коромысла выпускных клапанов к
      упорной шайбе, впускных клапанов


      – к торцу оси.


      Выпускные клапаны правого ряда цилиндров расположены ближе к
      вентилятору, левого ряда цилиндров – к маховику.


      Последовательность регулировки:


      1. Выключить подачу топлива.


      2. Отвернуть болты крепления крышек головок цилиндров и снять крышки.


      3. Проверить момент затяжки болтов крепления осей коромысел, который
        должен быть 120…150 Н·м (12…15 кгс·м).


      4. Проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке (при виде со стороны
        вентилятора) спереди ключом за болт крепления шкива или сзади
        воротком за маховик через люк в нижней части картера маховика,
        используя отверстия в маховике (рис. 48), установить момент, когда
        впускной клапан первого цилиндра полностью поднимется (то есть
        закроется). Продолжая вращать коленчатый вал, провернуть его еще
        примерно на 1/3 оборота (≈120º). Это положение коленчатого вала
        соответствует такту сжатия в первом цилиндре и оба клапана этого
        цилиндра будут закрыты.


      5. Проверить щупом зазор между торцом клапана и носком коромысла у
        впускного и выпускного клапанов первого цилиндра и, при
        необходимости, отрегулировать.


    • Рис. 48. Проворачивание коленчатого вала

      Рис. 49. Регулировка зазора клапанного механизма


      1. Для регулировки зазоров отвернуть гайку регулировочного винта,
        вставить в зазор щуп и, вращая винт отверткой (рис. 49), установить
        зазор 0,25…0,30 мм. Придерживая винт отверткой, затянуть гайку и
        проверить величину зазора. При правильно отрегулированном


        зазоре щуп толщиной 0,25 мм должен входить при легком нажиме,
        толщиной 0,30 мм – с усилием.


      2. Для регулировки зазоров клапанного механизма остальных цилиндров
        провертывать коленчатый вал в том же направлении до полного закрытия
        впускного клапана регулируемого цилиндра и дополнительно еще на 1/3
        оборота. Зазоры регулировать как указано выше (см. п.6).


        Регулировку зазоров по цилиндрам рекомендуется проводить в
        соответствии с порядком их работы. Порядок работы двигателя по
        цилиндрам и схема нумерации цилиндров приведена в разделе
        «Техническая характеристика».


      3. После окончания регулировки зазоров запустить двигатель и прослушать
        его работу. Стуков в клапанном механизме не должно быть. В случае
        наличия характерного стука клапанов остановить двигатель и
        регулировку зазоров повторить.


      4. Поставить и закрепить крышки головок цилиндров, проверить состояние
        прокладок. В месте прилегания крышек масло не должно подтекать.


      ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЕЙ
      ЯМЗ
      -7511.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7601.10


      Для регулировки угла опережения впрыскивания топлива на картере маховика
      предусмотрены два люка (см. рис. 50), а на маховике в двух местах
      нанесены значения углов. Для нижнего указателя 3 эти значения выполнены
      на маховике в цифровом выражении, а для бокового указателя 4–в буквенном
      выражении, при этом, букве «А» соответствует значение в цифровом
      выражении 20°; букве «Б»-15°; букве «В»-10°; букве «Г»-5°.


      Вращать коленчатый вал двигателя по часовой стрелке (если смотреть со
      стороны вентилятора) до совмещения меток на шкиве коленчатого вала и
      крышке шестерен распределения или на маховике с указателем,
      соответствующих установочному углу опережения впрыскивания топлива –
      6º…7º. При этом клапаны в 1-ом цилиндре должны быть закрыты.


      Рис. 50. Совмещение рисок на маховике с указателями картера маховика:


      1–картер маховика; 2–маховик; 3, 4–указатели картера маховика; 5–пробка
      верхнего люка; А–направление вращения коленчатого вала


      Вращать коленчатый вал можно ключом за болт крепления шкива коленчатого
      вала или ломиком за отверстия в маховике (рис. 48) при снятой крышке
      люка картера маховика.


      В момент совмещения меток должны совместиться метка


      «А» на торце муфты (рис. 50, 51) с риской «Б» на указателе. Если метки
      не совместились необходимо произвести регулировку.


      Порядок регулировки угла опережения впрыска (рис. 51):


    • ослабить затяжку болта 2 клеммового соединения: фланец 3 – ведущая
      полумуфта 1;


    • поворотом демпферной муфты совместить указанные метки;


      Рис. 51. Муфта привода топливного насоса высокого давления:


      1–ведущая полумуфта; 2–болт клеммового соединения; 3–фланец полумуфты;
      4–пластины привода; 5–болты крепления пластин привода; 6–шайбы;
      7–демпферная муфта; 8–указатель; 9– топливный насос высокого давления;
      А–метка на демпферной муфте; Б–метка на указателе


    • не сбивая совмещенного положения меток, затянуть болт клеммового
      соединения моментом 16…18 кгс·м. При этом отклонение пакета пластин от
      положения в одной плоскости должно быть в пределах ±1 мм. Замер
      производить вблизи мест крепления пластин. В случае появления гофр на
      пластинах 4, их устранение производится путем поочередного ослабления и
      последующей затяжки моментом 11…12,5 кгс·м четырех болтов 5 крепления
      пластин к фланцу полумуфты и к демпферной муфте;


    • проверить правильность установки угла опережения впрыскивания.


ВНИМАНИЕВО
ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМКИ ПЛАСТИН ПРИВОДА ТНВД НЕ ДОПУСКАТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ С
ДЕФОРМИРОВАННЫМ ПАКЕТОМ ПЛАСТИН



содержание   .. 

10 


11 


12 
13 
14 

15 
16 
..

zinref.ru

Регулировка двигателя ЯМЗ-7511

________________________________________________________________

________________________________________________________________

Регулировка двигателя ЯМЗ-7511

Проверить и
подрегулировать тепловые зазоры клапанного механизма перед началом и
по окончании обкатки, но не ранее чем через 15 минут после остановки
двигателя ЯМЗ-7511/7601.

Перед регулировкой зазоров клапанного механизма включить подачу
топлива скобой регулятора, снять крышки головок цилиндров, проверить
затяжку гаек крепления осей коромысел динамометрическим ключом с Мкр
118–147 Нм (от 12 до 15 кг/см).

Технические
требования к затяжке по ОСТ 37.001.031-72.

При регулировке зазоров клапанов и
повторной проверке их, коромысла прижать:

— на головке правого ряда цилиндров: выпускных клапанов – к торцу
оси; впускных клапанов – к стопорному кольцу.

— на головке левого ряда цилиндров: выпускных клапанов – к
стопорному кольцу; впускных клапанов – к торцу оси.

Выпускные клапана правого ряда цилиндров расположены ближе к
вентилятору, левого ряда цилиндров – наоборот.

Для регулировки зазора ослабить контргайку регулировочного винта,
вставить в зазор щуп и, вращая винт отверткой, установить зазор в
пределах 0,25-0,30 мм.

Придерживая винт отверткой, затянуть контргайку и проверить величину
зазора. Щуп толщиной 0,25 мм должен входить свободно, а толщиной 0,3
мм – с усилием.

При прокручивании коленчатого вала после регулировки клапанов, из-за
возможного биения сопрягаемых деталей газораспределительного
механизма, допускается тепловой зазор в пределах 0,2-0,4 мм.

Регулировка зазоров в клапанном механизме
обуславливается порядком работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 (для
ЯМЗ-7601.10 – 1-4-2-5-3-6) и производится в следующей
последовательности:

Вращая коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны вентилятора)
специальным ключом за болт крепления ступицы шкива и наблюдая за
движением впускного клапана первого цилиндра, установить момент,
когда он полностью поднимается (т. е. полностью закроется), после
чего провернуть вал еще на 1/3 оборота.

В это время в первом цилиндре происходит такт сжатия и оба клапана
этого цилиндра закрыты.

Для регулировки зазоров клапанного механизма следующего цилиндра
провернуть коленчатый вал в направления вращения до момента полного
закрытия клапанов регулируемого цилиндра и дополнительно провернуть
еще на 1/3 оборота.

Регулировку зазоров в каждом цилиндре произведите, как указано выше.

Регулировка топливной аппаратуры на
двигателе ЯМЗ-7511:

— Проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения
впрыска топлива.

— Прогреть двигатель до нормального теплового режима.

Рис.14 – Схема регулятора частоты вращения

1 — винт регулировки мощности; 2 — корпус буферной пружины; 3 —
гайка колпачковая 4 — болт ограничения максимальной частоты вращения
5 — болт
ограничения минимальной частоты вращения

Отвернуть колпачковую гайку и винтом регулировки мощности при
упоре рычага управления регулятором в болт ограничения максимальной
частоты
вращения, установить мощность при частоте
вращения коленчатого вала 1900 50 мин-1, которая должна быть (при
стандартных условиях по
ГОСТ 18509-88) для двигателя ЯМЗ-7511.10 – 290+4 кВт (395+5 л.с.)
при часовом расходе топлива не более 66 кг/ч;

После регулировки мощности колпачковую гайку навернуть на винт
регулировки мощности до упора.

В контрольной карте на двигатель ЯМЗ-7601/7511 должна фиксироваться
фактическая величина атмосферных условий, температуры и плотности
топлива.

Часовой расход топлива определять весовым способом двухкратным
замером времени расхода 500 грамм дизельного топлива, при этом
результаты
определяются как среднее арифметическое значение двух измерений,
которые не должны отличаться одно от другого более чем на 2%.

Для поддержания постоянной температуры топлива в момент замера
расхода, уровень в бачке не должен снижаться ниже 2/3 высоты бачка.

Вокруг погруженных в мерный бачок сливных трубопроводов допускается
незначительное выделение мелких пузырьков.

Отрегулировать минимальную частоту вращения холостого хода.
Регулировку производить болтом, на упоре, в котором должен
находиться рычаг
управления регулятором.

При ввертывании болта частота вращения увеличивается, при
вывертывании – уменьшается.

Установить частоту вращения коленчатого вала в пределах 640-660
мин-1, затем ввернуть корпус буферной пружины до устойчивости
частоты вращения.

Частота вращения холостого хода должна быть в пределах 650-750
мин-1.

Двигатель ЯМЗ-7511/7601 должен устойчиво работать на режиме
холостого хода
с колебаниями не более ±15 мин-1.

Проверить устойчивость минимальной частоты вращения холостого хода с
присоединительным электротормозом после увеличения частоты вращения
коленчатого вала до 1200-1300 мин-1 и резком сбросе рычага
управления регулятором до упора в болт.

Проверить максимальную частоту вращения холостого хода, которая
должна быть не более 2175 мин-1.

Проверку производить при упоре рычага управления регулятором в болт.

Ограничение мощности двигателей не производить.

После регулировки и предъявительских испытаний опломбировать
колпачковую гайку на винте регулировки мощности.

Подтяжку гаек шпилек крепления головок цилиндров производить в
порядке согласно руководству по эксплуатации крутящим моментом
216-235 Нм (22-24
кг/см).

avtodisel.ru

Двигатель ЯМЗ-7511 | Характеристики, проблемы и их причины.

Характеристики ЯМЗ-7511

Производство «Автодизель»
Ярославский моторный завод
Марка двигателя 7511
Годы выпуска 1996-н.в.
Материал блока цилиндров чугун
Тип двигателя дизельный
Конфигурация V-образный
Количество цилиндров 8
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 140
Диаметр цилиндра, мм 130
Степень сжатия 16.5
Объем двигателя, куб.см 14866
Мощность двигателя, л.с./об.мин 360/1900
375/1500
400/1900
420/1900
Крутящий момент, Нм/об.мин 1570/1100-1300
-/-
1715/1100-1300
1765/1100-1300
Экологические нормы Евро 2
Турбокомпрессор ТКР-100
Вес двигателя, кг 1250 (ЯМЗ-7511)
Расход  топлива, л/100 км (для МАЗ-6422) 27
Расход масла, % к расходу топлива, до 0.2
Масло в двигатель:
-летом
-зимой (меньше +5° С)
М-10
М-8
Сколько масла в двигателе, л 32
Замена масла проводится, часов  1000
Размеры, мм:
— длина
— ширина
— высота
1388
1045
1100
Ресурс двигателя, км
— по данным завода
— на практике
800 000
Двигатель устанавливался МАЗ-5336, 5432, 5440, 5516, 6303
МАЗ-6317, 6430, 6417, 6422, 6425
Урал-6563
КрАЗ-6140, 7140, 7634
ДЭТ-320
КО-816
МЗКТ-65272, 74181, 8021
RSM 1401
Torum-740

Надежность, проблемы и ремонт ЯМЗ-7511

В 1996 году был выпущен обновленный вариант 238-го семейства, который получил название ЯМЗ-7511. Рассмотрим отличия 238 от 7511. За основу для создания нового дизеля был выбран блок цилиндров ЯМЗ-238ДЕ2 с конфигурацией V8 (угол развала 90º) и с масляными форсунками. Внутри него стоит коленвал 238ДК с диаметром коренных шеек 110 мм, а диаметр шатунных шеек равен 88 мм — такой же коленчатый вал, как на 238ДЕ2. Шатуны, поршни, поршневые кольца такие же, как на 238ДЕ2, с поршневым пальцем 52 мм, а высота поршней 85 мм. Маховик тоже остался без изменений.
Здесь стоит масляный насос с производительностью 165 л/ч (был 140 л/ч).

Для 7511 были использованы чугунные 8-ми клапанные головки от ЯМЗ-238ДЕ2. Распредвал по-прежнему находится в блоке, а его характеристики такие же, как у 238ДЕ2 (фаза 233/272).
Регулировка клапанов на ЯМЗ-7511 требуется после 1000 часов работы. Зазоры клапанов такие же — 0.25-0.30 мм для впускных и выпускных.
На дизельном двигателе 7511 стоит непосредственный впрыск топлива с механическим ТНВД 175 и с форсунками 267-01. Давление форсунок — 270 кгс/см2.
Давление масла на прогретом моторе лежит в диапазоне 4-7 кгс/см2.
Это турбодвигатель и здесь используется турбина ТКР-100, давление наддува увеличено с 1.08 бар до 1.23 бар.
Здесь применен фильтр тонкой очистки топлива от предшественника.
По сути, двигатель 7511 от 238 ДЕ2 отличается только насосом и увеличенным давлением наддува, что позволило довести мощность до 400 л.с.

На базе этого двигателя выпускался 6-цилиндровый ЯМЗ-7601.

Данное семейство в данный момент находится в производстве, но экологические стандарты все время ужесточаются, и сегодня дизель 7511 заменяют на более чистый ЯМЗ-658.

Отличия двигателей ЯМЗ 7511

1. ЯМЗ-7511 — версия на 400 л.с. Здесь стоит ТНВД 175-01 (на моделях от ЯМЗ-7511.10 до ЯМЗ-7511.10-20) и 175-40 (на моделях от ЯМЗ-7511.10-34 до ЯМЗ-7511.10-43).
Применяли этот движок на МАЗ-5336, 5432, 5440, 6303, 6317, 6403, 6417, 6422, 6425; Урал-6563, КрАЗ-6140, 7140, ДЭТ-320, КО-816, МЗКТ-65272, 74181, 8021, комбайны RSM 1401 и Torum-740.
2. ЯМЗ-7512 — аналог на 360 л.с. и с ТНВД 175-11. Встречается двигатель на МоАЗ-7505, 4048 и на комбайне Полесье.
3. ЯМЗ-7513 — мотор на 420 л.с. с насосом 175-50. Ставился на МЗКТ-6527, 6922 и 7418.
4. ЯМЗ-7514 — аналог 7511 на 375 л.с. с другим генератором и с ТНВД 175-70. Предназначен для дизельных генераторов АД-200.

Проблемы и надежность ЯМЗ-7511

Этот двигатель ничем не отличается от ЯМЗ-238 Евро 2 и их проблемы одинаковые: 7511 также греется, троит, плавают обороты и т.д. Вот тут описаны все проблемы на примере 238-го, но в целом это очень надежный агрегат.

<<НАЗАД

wikimotors.ru

Регулировка зазоров клапанов ЯМЗ 238 своими руками

Дизельные двигатели серии ЯМЗ 238 появились еще в 60 годах прошлого века. Они использованы в грузовых автомобилях Урал, МАЗ, КАМАЗ, КрАЗ, в тракторах К-700. Необходимость регулировки клапанов на ЯМЗ 238 обусловлена высокими температурами и нагрузками, сочетание которых изменяет положение элементов ГРМ относительно друг друга.

Схема устройства ГРМ ЯМЗ 238

Газораспределительный механизм (ГРМ) двигателя ЯМЗ 238 обеспечивает своевременный и полноценный впуск рабочей свечи в цилиндры и выпуск из камеры сгорания отработанных газов. Специфика ГРМ состоит в верхнем расположении системы клапанов, нижней установке распредвала и наличии регулировочного механизма на передающих рычагах (коромыслах). В состав ГРМ входят:

Газораспределительный механизм ЯМЗ 238

  • Распределительный вал.
  • Толкатели.
  • Штанги толкателей.
  • Коромысла.
  • Клапаны.

Основным рабочим элементом системы является распределительный вал, кулачки которого передают импульсы на толкатели. Те, в свою очередь, воздействуют на клапаны, возвращаемые на исходную позицию при помощи пружин. Регулировка клапанов дизеля ЯМЗ-238 обеспечивает оптимальный режим подачи топливной смеси и полный вывод отработанных газов, что позволяет продлить срок службы двигателя, получить оптимальный расход топлива.

По каким причинам нужно проводить регулировку клапанов

Работа элементов механизма газораспределения происходит в сложных условиях. Помимо высоких механических нагрузок, все детали подвергаются значительному нагреву, вызывающему соответствующее тепловое расширение материала.

Система собрана из нескольких элементов, при изготовлении которых используется металл разных марок. Термическая обработка и химический состав деталей неоднородны, при нагревании точность подгонки искажается. Изменение размеров деталей приводит к нарушению настройки механизма, изменяются параметры тепловых зазоров. При их увеличении появляется специфический стук, режим работы камеры сгорания ухудшается.

Уменьшение зазоров нарушает герметичность контакта клапана и седла, что в конечном счете приводит к прогару. Эти причины приводят к необходимости постоянного наблюдения за состоянием ГРМ и регулировки клапанного механизма при изменении тепловых компенсаторов.

Лимб для контроля и регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя ЯМЗ 238

Проверка величин тепловых компенсаторов

Прежде, чем приступить к проверке величин зазоров, следует выполнить некоторые подготовительные действия:

  • Отключить подачу топлива, обесточив топливный насос. Для этого следует повернуть вниз скобу кулисы на регуляторе вращения.
  • Остудить двигатель до температуры около 20–30°С. Работы начинаются не ранее, чем через час после остановки двигателя.
  • Снять крышку с блока клапанов и проверить усилие затяжки на осях коромысел. Оптимальное значение — 120–150 Нм.

Из чего состоит клапан

Проверка зазора производится в определенном положении цилиндра — на такте сжатия. Номера цилиндров определяются при взгляде со стороны вентилятора (с передней части автомобиля). Ближний цилиндр слева будет первый, справа — пятый.

Положение клапанов регулируется поворотом коленвала по часовой стрелке, если смотреть со стороны передка машины. Движение вала необходимо продолжать до момента полного закрытия впускного клапана. Торец клапана, взаимодействующий с коромыслом, максимально поднимается вверх. После достижения нужного положения необходимо довернуть коленвал еще на треть оборота.

Проворачивание коленчатого вала — один из этапов регулировки клапанов ЯМЗ-238

Паспортная величина зазора составляет 0,25–0,30 мм. Для измерения используются специальные щупы, которые вставляются в зазоры. По усилию, с которым щуп входит в щель, определяется ее размер. При нормальной настройке щуп 0,25 входит достаточно легко, а 0,30 — с усилием.

Проверка и настройка тепловых компенсаторов производится поочередно на всех цилиндрах в последовательности 1–5–4–2–6–3–7–8. Необходимость регулировки зазоров клапанного механизма выявляется путем тщательного обследования каждого из них. Возможно, что вмешательство понадобится лишь на некоторых узлах.

Как проходит регулировка клапанов ЯМЗ-238

Обнаруженные несоответствия в величинах тепловых компенсаторов требуют немедленного исправления. Порядок регулировки клапанов на ЯМЗ 238:

Регулятор числа оборотов ЯМЗ-238

  • Отвернуть стопорную гайку регулировочного винта.
  • Вставить щуп в зазор.
  • Вращая регулировочный винт, добиться оптимальной величины зазора.
  • Затянуть колпачковую гайку регулировочного винта, удерживая его в неподвижном состоянии при помощи отвертки.

Во время настройки необходимо прижать коромысла выпускных клапанов к стопорному кольцу, а впускных — к торцу оси (по левой стороне), или в обратном порядке, если регулируются зазоры по правому ряду цилиндров.

После настройки следует еще раз проверить состояние зазоров, запустить двигатель и определить качество работы на слух. При обнаружении характерного стука клапанов всю процедуру необходимо произвести заново.

Видео по теме: Регулировка клапанов ЯМЗ 238

specnavigator.ru

Проверка и регулировка клапанов – Устройство и техобслуживание – Про МАЗ

Регулировка клапанного механизма сводится к регулировке теплового зазора. Величина теплового зазора у впускных и выпускных клапанов одинакова и равна 0,25-0,3 мм при замере на холодном двигателе.

Для большей точности при регулировке и повторной проверке тепловых зазоров коромысла клапанов рекомендуется прижимать: на головке правого ряда цилиндров коромысла выпускных клапанов к торцу оси, впускных клапанов — к стопорному кольцу; на головке левого ряда цилиндров коромысла выпускных клапанов к стопорному кольцу, впускных клапанов — к торцу оси.

Последовательность регулировки клапанного механизма такая:

  • отвернуть барашки крепления крышек головок цилиндров и снять крышки
  • проверить момент затяжки болтов крепления осей коромысел, который должен быть 120-150 Н*м (12-15 кгс*м)
  • проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны вентилятора) ключом за болт крепления шкива или ломиком за отверстия в маховике и внимательно наблюдая за движением впускного клапана первого цилиндра, установить момент, когда он полностью поднимется (то есть полностью закроется)
  • продолжая вращать коленчатый вал, проверните его еще примерно на 1/3 оборота. В это время в первом цилиндре происходит такт сжатия, и оба клапана этого цилиндра будут закрыты
  • проверить щупом зазор между торцом клапана и носком коромысла у впускного и выпускного клапанов первого цилиндра и при необходимости отрегулировать (рис.19)
  • для регулировки зазоров отвернуть контргайку регулировочного винта, вставить в зазор щуп и, вращая винт отверткой, установить зазор 0,25-0,30 мм
  • придерживая винт отверткой, затяните контргайку и проверьте величину зазора.
  • регулировка последующих зазоров осуществляется в последовательности порядка работы цилиндров (ЯМЗ-236: 1-5-4-2-6-3, ЯМЗ-238: 1-5-4-2-6-3-7-8)
  • после регулировки зазоров запустить двигатель и проверить его работу.
  • при необходимости проверить зазоры
  • поставить и закрепить крышки головок цилиндров
  • проверить состояние прокладок.

регулировка клапанов

maz-auto.info

Двигатель ЯМЗ 7511: описание, характеристика, ремонт, обслуживание

Двигатель ЯМЗ 7511 — это следующее поколение легендарного мотора ЯМЗ 238, которые выпускались Ярославским моторным заводом для транспортных средств МАЗ. Основным отличием является наличие турбонаддува и повышения экологической нормы до Евро-2.

Технические характеристики

Устройства мотора ЯМЗ 7511 несколько отличается от своих предшественников. Конструкторы усовершенствовали ряд узлов и агрегатов, что позволило не только увеличить мощность ДВС, но и срок эксплуатации. Так, Конструктивных изменений потерпели:

  • Установлен жидкостно-маслянный теплообменник.
  • Монтирован водяной насос повышенной производительности.
  • Улучшенная группа гильза-поршень с системой масляного охлаждения.
  • Обновление топливных насосов высокого давления топлива.

Теперь рассмотрим основные технические характеристики, которые имеет двигатель ЯМЗ 7511:

Наименование Характеристика
Тип Дизель, турбированный дизель
Объем 14,86 литров (14 860 см куб)
Конфигурация, параметр V-образная
Количество цилиндров 8
Количество клапанов 16
Эконорма Евро-2
Диаметр цилиндра 130 мм
Степень сжатия 16,5
Охлаждение Жидкостное
Клапанный механизм OHV
Материал исполнения блока и головки Чугун
Ресурс 800 000 — 1 000 000 км пробега
Топливо Дизельное топливо
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Применяемость Бортовые автомобили, шасси МАЗ-533608-020, МАЗ-533608-021, МАЗ-533608-043, МАЗ-630308-020, МАЗ-630308-021, МАЗ-630308-040, МАЗ-631708-010, МАЗ-631708-020, МАЗ-631708-030, МАЗ-631708-041, МАЗ-631708-061; седельные тягачи МАЗ-543208-0204, МАЗ-544008-030-020, МАЗ-544008-030-021, МАЗ-642208-020, МАЗ-642208-022, МАЗ-640308-020-010, МАЗ-640308-020-020; лесовозы, сортиментовозы МАЗ-641708-220, МАЗ-630308-226

Обслуживание

Обслужить двигатель ЯМЗ 7511 достаточно просто, поскольку особых отличий от обслуживания старшего брата 238-го — не существует. Каждое плановое сервисное обслуживание должно проводиться с периодичностью 20 000-25 000 км пробега. Если следовать инструкции по обслуживанию и ремонту, то необходимо выполнять следующий ряд операций:

  1. Замена масла.
  2. Регулировка клапанного механизма.
  3. Замена фильтров. Так, в зависимости от модификации мотора могут быть или не быть следующие фильтрующие элементы: фильтр тонкой и грубой очистки масла, фильтрующий элемент для грубой и тонкой очистки топлива, воздушный фильтр, экофильтр для выхлопа.
  4. Очистка форсунок.
  5. Регулировки, связанные с топливным насосом высокого давления.
  6. Другие операции, направленные на техническое обслуживание силового агрегата.

Руководство по ремонту

Неполадки движка время от времени знают о себе знать. Зачастую, это связано с износом основных узлов и агрегатов или неправильной эксплуатацией. Также, весьма важным фактором можно считать и обслуживание мотора.

Наиболее частыми поломками можно считать:

  • Неисправности ТНВД, связанную с плохим качеством горючего на территории СНГ.
  • Система охлаждения. Эта поломка возникает вследствие механического износа узлов.
  • Схема электрооборудования несовершенная.
  • Износ поршневой группы.
  • Клапанный механизм.
  • Стартер и генератор.

Наиболее частый вопрос, который задают автомобилисты в интернете — момент затяжки головки блока цилиндров. Для затяжки креплений ГБЦ имеется схема, которой необходимо руководствоваться.

Затягиваться должны с силой предусмотренной заводом изготовителем, которая составляет — гайки шпилек крепления головки цилиндров 240–260 (24–26) Н·м (кгс·м).

Если крепления ГБЦ слишком сильно затянуты, то возможны неисправности мотора, в том числе пробой и выдавливание прокладки.

Вывод

Двигатель ЯМЗ 7511 — это высококлассный и мощный современный мотор, который за время своей службы доказал, что достоин внимания. Высокие технические характеристики, мощность, а также простота в обслуживании и ремонте, сделали популярным и любимым двигатель ЯМЗ, как на территории России, так и за её приделами.

avtodvigateli.com

Регулировка зазора клапанов двигателя ЯМЗ 236 и 238 турбо

Регулировка клапанов ЯМЗ в Москве

Регулировка клапанов ЯМЗ всех модификаций может быть выполнена на выезде, если в этом возникнет необходимость. Точная установка зазоров в механизме газораспределения для двигателей, работающих в течение длительного времени, является обязательной процедурой, поскольку при их отклонении от нормы возрастает износ всех элементов механизма.

Мы выезжаем!
Отрегулируем клапана и выставим зазоры на вашем двигателе. Звоните!
8-999-999-90-24

При уменьшении зазоров ниже нормы вероятен прогар выпускных клапанов, неизбежно приводящий к падению тяговых возможностей двигателя. Несгорающее в неисправном цилиндре топливо накапливается, проникая через поршневые кольца в картер, частично выбрасываясь в выпуск, что для современных модификаций грузовых двигателей с сажевыми фильтрами и катализаторами недопустимо.

Традиционная для двигателей производства ЯМЗ/ТМЗ периодичность регламентной регулировки зазоров клапанов – каждое второе ТО-2.

Регулировка клапанов ямз 238 и 236

Для Ярославского моторного завода этот вариант компоновки двигателя наиболее типичен, поскольку производитель стремится к максимальной унификации силовых агрегатов. Поэтому моторы ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 и ЯМЗ-240 можно считать с определенной натяжкой вариантами одного двигателя с разным числом цилиндров – от 6 до 12. Благодаря унификации дизелей регулировка клапанов ЯМЗ с V-образной компоновкой выполняется сходным образом.

Вся работа выполняется за два оборота коленвала, разница состоит только в углах проворота между настройкой отдельных клапанов.

  • Регулировка клапанов ЯМЗ 236 (БЕ/НЕ, БЕ2/НЕ2 и прочих модификаций) ведется в порядке работы цилиндров (1–4–2–5–3–6). Перед этим обязательно проверяется затяжка осей коромысел, нормированное заводом усилие составляет 120-150 Н*м.
  • Регулировка клапанов ЯМЗ 238 идет в другом порядке (1-5-4-2-6-3-7-8). Зазоры устанавливаются с помощью аналогичных щупов в пределах 0,35-0,3 мм для всех клапанов.
  • Двигатель ЯМЗ-7511 фактически является форсированным вариантом старого 8-цилиндрового мотора, настройка абсолютно аналогична тому, как производится регулировка зазора клапанов ЯМЗ-238.
  • Регулировка клапанов ЯМЗ 240 идет в порядке 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9 и требует несколько большего объема подготовки (нужно освободить смотровое окно маховика для проворота коленвала, в то время как регулировка клапанов ЯМЗ 236-238 ведется с проворотом со стороны вентилятора).

При разборке мастером сервиса выполняется попутная диагностика в доступном объеме – осматриваются коромысла, штанги, регулировочные элементы.

Регулировка клапанов ЯМЗ 238 и прочих V-образных двигателей должна выполняться только на холодном двигателе. Предельно малое время после остановки двигателя – 15 минут.

Сравнительно большое количество деталей газораспределения в нижневальном механизме делает это требование критичным, так как тепловое расширение отдельных узлов неравномерно, зазор по мере прогрева и остывания ДВС меняется нелинейно. У атмосферных двигателей и моторов «турбо» зазоры не отличаются.

По соображениям безопасности мастер перед началом работы принудительно перекрывает подачу топлива, чтобы избежать случайный рабочий впрыск топлива в цилиндр при провороте коленчатого вала.

Двигатели с рядной компоновкой

В семействе ЯМЗ-530 за всю его историю выпускалось более 200 вариантов исполнения двигателей, хотя завод и стремился максимально унифицировать их. Из них на грузовом транспорте актуальны в первую очередь 6-цилиндровые моторы ЯМЗ-536, в данное время модифицированные для соответствия экологическим нормам Евро-5.

Наши опытные мотористы быстро найдут неисправность, выставят зажигание или переберут двигатель
8-999-999-90-24

На двигателе этой серии используется уже по 4 клапана на цилиндр, при этом применен их траверсный привод – оба впускных и оба выпускных клапана управляются от своего кулачка распредвала через общее коромысло, давящее на стержни клапанов через траверсу. Поэтому объем регулировочных работ не изменяется. Сама процедура типична для силовых агрегатов из Ярославля: регулировочный винт установлен на плече коромысла со стороны штанги.

Необходимо учитывать, что траверса может качаться относительно коромысла, поэтому щуп заводится не на стержни клапанов, а между траверсой и чашкой коромысла – винт регулировки устанавливается так, чтобы траверса обеспечивала зазор в клапанах на впуске от 0,3 до 0,4 мм, на выпуске – от 0,4 до 0,5 мм.

Моторы ЯМЗ-650 создавались на основе лицензии, приобретенной у Renault Trucks, серийная сборка ведется с 2007 года. Это семейство рядных 6-цилиндровых двигателей также оснащается 4 клапанами на цилиндр с траверсным приводом. Для проворота коленчатого вала в процессе регулировки заводская технология требует использовать спецприспособление, устанавливаемое в нижний технологический лючок в области маховика на картере. Установку зазоров для каждой пары клапанов ведут одновременно, регулировочным винтом коромысла со стороны штанги. Зазор на впуске – 0,35…0,45 мм, на выпуске – 0,65…0,75 мм.

Преимущества выездной бригады

Регулировка клапанов на дизельных моторах грузовиков затруднена габаритами агрегатов и бескапотной компоновкой большинства грузовиков – доступ к передним цилиндрам затруднен откинутой кабиной, для проворота коленчатого вала приходится использовать помощника с ломом. При самостоятельном обслуживании силами водителей, особенно в темное время суток, это может привести к ошибкам в установке зазоров. Ряд операций водителями может просто игнорироваться (например, затяжка креплений самих коромысел), что также может стать источником ошибок настройки.

Мастера выездной бригады – это сработанная команда опытных специалистов. Для них подобные работы с моторами ЯМЗ не составят больших проблем, Вы получите гарантию скорости и качества. При этом расценки на наши услуги достаточно демократичны, чтобы не нагружать Ваш бюджет излишними тратами.

При необходимости регулировочные работы могут быть дополнены диагностикой, если настройка зазоров не избавляет мотор от проблем (неравномерная работа или полный отказ цилиндров, явный угар масла). Поэтому мы можем рекомендовать при заказе выезда подробнее описать неисправность, дальнейшие действия мы согласуем по результатам диагностики двигателя специалистом.

Учтите, что расценки на ремонтные работы зависят от удаленности точки вызова, сроки прибытия бригады на место также могут варьироваться от расстояния и загруженности дорог. Подробную справку по тарифам и полный расчет для конкретного случая можно получить у менеджеров сервиса по контактным телефонам, указанным на сайте.

Мы перезвоним Вам за 25 секунд!

Перезвоните мне

remont-gruzovyh.ru

что это должно быть? Инструкция по правильной регулировке клапанов ВАЗ и иномарок

Двигатель автомобиля комплектуется двумя и более клапанами на цилиндр. Один - для впуска топливной смеси в цилиндр. Другой - для выхлопных газов. Технически их называют «впускными и выпускными клапанами». Механизм газораспределения двигателя устанавливает последовательность их открытия в определенной точке фаз газораспределения.

В связи с тем, что двигатель автомобиля, его детали и механизмы подвергаются воздействию высоких температур, на клапанах газораспределительного механизма предусмотрены установочные тепловые зазоры.



Регулировка и последствия

При изменении теплового зазора клапана во время длительной эксплуатации или при выходе из строя отдельных элементов системы эффективность двигателя и срок службы деталей значительно снижаются. Также это сопровождается повышенным расходом топлива и характерным стуком в моторном отсеке. Если, например, зазор больше нормы, элемент не может открыться полностью, а это способствует падению силовых характеристик.При очень маленьком зазоре возможно возгорание клапана и его седла. В любом случае эти неисправности плохо сказываются на реакции двигателя при нажатии на педаль акселератора.



Эксперт

Чтобы реже сталкиваться с этой проблемой, рекомендуется время от времени примерно каждые 30 000 км пробега автомобиля проверять, какие зазоры на клапанах. При необходимости их следует скорректировать.

Настройка зазора

Для начала необходимо отметить несколько важных моментов при проведении этих ремонтных работ.Во-первых, регулировка нужна только на холодном двигателе. Во-вторых, стоит знать, что для различных клапанов (впускных, выпускных) существуют разные установочные размеры, то же касается разновидностей марок автомобилей.

Есть также двигатели, у которых не нужно периодически регулировать зазоры. Это связано с конструкцией газораспределительного механизма. Клапаны приводятся в действие гидрокомпенсаторами, которые, в свою очередь, компенсируют зазор моторным маслом. При этом срок их службы составляет примерно 60 000 км, все зависит от производителя и стиля вождения.В данном обзоре будет подробно изложена инструкция по регулировке тепловых зазоров клапанов двигателей ВАЗ и некоторых иномарок. Для проведения этой операции дополнительно рекомендуется приобрести новую прокладку клапанной крышки, так как после демонтажа крышки в будущем возможна утечка масла из прокладки.

Зазор проверяется специальным измерительным щупом, толщина которого должна соответствовать техническим требованиям конкретной марки автомобиля.



Процесс регулировки

В принципе, процесс установки клапана не сильно отличается в зависимости от двигателя и выглядит примерно одинаково.


Сначала нужно вывести поршень цилиндра, который будет регулироваться, в верхнюю мертвую точку во время такта сжатия. В этот момент впускной и выпускной клапаны будут закрыты, а их коромысла должны двигаться радиально в пределах указанного зазора.

Затем ослабьте контргайку на регулировочном винте. Установите щуп между кулачком распределительного вала и лицевой стороной клапана, а затем с помощью регулировочного винта установите рекомендуемый зазор и заблокируйте винт.При правильной установке измерительный щуп должен проходить в зазор с небольшим усилием. Если есть хоть малейшее несоответствие, нужно повторить процедуру настройки.

Повернув коленчатый вал на сто восемьдесят градусов, повторить операцию на следующем цилиндре. При этом важно учитывать порядок работы цилиндров двигателя автомобиля.

Установка люфта на автомобиль ВАЗ «девятка»

Клапанный зазор ВАЗ-2109 регулируется подбором и установкой специальных регулировочных шайб.Они размещаются между концом клапана и кулачком распределительного вала.

Установка необходимого зазора - процесс простой и вполне выполнимый, но он требует от мастера особой внимательности и внимательного подхода к делу.



Инструмент и приспособления

Для проведения работ необходимо иметь ряд инструментов и приспособлений:

  • Стандартный набор ключей.
  • Набор контрольных щупов.
  • Комплект шайб регулировочных.
  • Устройство для отжимной арматуры.

Прямой процесс

Сначала снимите крышку клапана. Для этого сначала демонтируйте корпус воздушного фильтра, патрубок сапуна и трос дроссельной заслонки.

Для того, чтобы измерить зазор между клапанами цилиндров, необходимо периодически прокручивать коленвал. А чтобы она легко прокручивалась, рекомендуется выкрутить все свечи зажигания.

Далее снимаем защитную пластиковую крышку ремня ГРМ. Затем прокрутите коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока установочные метки на шестерне распределительного вала не совпадут с меткой на металлической крышке.Коленчатый вал рекомендуется проворачивать за гайку крепления шкива генератора с помощью ключа на семнадцать.

После момента совпадения меток необходимо провернуть вал еще на три зубца приводного ремня газораспределительного механизма.

После подготовительных работ можно измерить зазор выпускного клапана на первом цилиндре и впускного клапана на третьем. Оптимальный зазор впускных клапанов должен составлять две десятых миллиметра с максимально допустимой погрешностью пять сотых миллиметра.А на градуировке он равен 0,35 мм. Когда фактические зазоры не в норме, то с помощью устройства нужно вытащить шайбу, предварительно опустив поршень в нижнюю мертвую точку.

Далее определяется толщина необходимой шайбы для установки. Рекомендуемый зазор нужно вычесть из измеренного значения, а размер шайбы прибавить к результату. На все шайбы нанесена лазерная маркировка с указанием толщины. В том случае, если по каким-то причинам маркировка плохо видна, следует использовать микрометр.

Какой зазор клапанов следует установить при регулировке, указано в сервисной книжке автомобиля.

Далее при каждом повороте коленчатого вала на сто восемьдесят градусов измеряется величина зазоров: пятый и второй выпускной и впускной клапаны, восьмой и шестой выпускной и впускной клапаны, четвертый и седьмой соответственно. После установки шайб необходимого размера еще раз проверяется размер зазора.



Регулировка тепловых зазоров клапанов на импортных автомобилях

Для двигателей автомобилей зарубежных производителей необходима своевременная установка правильного размера зазора.Как правило, процесс настройки мало чем отличается от проведения этих операций на отечественных двигателях. Так, например, на автомобилях марки Хонда зазоры клапанов можно выставить самостоятельно, без помощи специалиста, используя только отвертку и гаечный ключ. В качестве исключения можно назвать несколько редких силовых агрегатов производителя, использующих систему гидравлической компенсации (двигатели C32A). В остальных двигателях различных серий (B16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC и др.) Ремонт осуществляется достаточно просто и без использования дополнительного оборудования и оборудования.



Клапанные зазоры Renault

Подробная инструкция по саморегулирующимся клапанам двигателя Рено Логан.

Откручиваем болты крепления корпуса воздушного фильтра и снимаем его. Снимите трубку крышки клапана. Снимаем бронепровода со свечей зажигания и по очереди откручиваем. Далее нужно открутить болты клапанной крышки и аккуратно снять ее. Затем с помощью домкрата нужно вывесить переднюю часть автомобиля и включить четвертую передачу.Затем вращайте переднее колесо, пока на шестерне распределительного вала не появится метка F. Важно следить за клапаном первого цилиндра. Используя щуп, мы проверяем тепловой зазор, сначала ослабляя контргайку установочного винта. После того, как зазор будет установлен, затяните стопорную гайку и произведите повторное измерение. После этого приступаем к регулировке второго элемента этого же цилиндра.

Затем проверните коленчатый вал на пол-оборота и отрегулируйте зазор клапанов третьего цилиндра. Таким же образом устанавливаются элементы на четвертом и втором цилиндрах.

После работы проводим контрольные замеры. Проверяем коленвал на триста шестьдесят градусов и проверяем зазоры всех клапанов.

Согласно техническим характеристикам двигателя в нормах установки есть следующие показатели:

  • Впускные клапаны - 0,1-0,15 мм.
  • Цена деления - 0,25-0,3 мм.

В случае полной замены выпускных клапанов предусмотрены специальные зазоры притирки - 0,2-0,25 мм.



Порядок регулировки на моторе ЗМЗ-402

Клапанные зазоры 402-го двигателя выставляют примерно так же, как и на других автомобилях.

Прежде всего, нужно прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке, установить поршень первого цилиндра в ВМТ (такт сжатия) и сравнить метки шкива и крышки. При этом клапаны должны быть закрыты. Сначала регулируем выхлоп. Его зазор должен составлять 0,35-0,4 миллиметра. Зазор впускного клапана должен соответствовать 0,4-0,45 миллиметра. После работы с первым цилиндром переходите ко второму. Не забываем провернуть коленвал на пол-оборота.

Далее работаем с четвертым и третьим цилиндрами, предварительно каждый раз проворачивая коленвал.

По окончании работ делаем контрольные замеры, при необходимости вносим корректировки. Устанавливаем прокладку клапанной крышки и саму крышку на место. На этом операция завершена.



Итого

При правильном проведении процесса ремонта двигатель автомобиля будет более отзывчивым, исчезнут характерные шумы из-под клапанной крышки, снизится расход топлива. Ресурс газораспределительного механизма значительно увеличится.Также, чтобы не повредить элементы газораспределительной системы, необходимо следить за степенью натяжения ремня привода распределительного вала. В этом случае силовой агрегат прослужит намного дольше.

Итак, мы узнали, как самостоятельно регулировать клапана на автомобиле.

Регулировка клапанов на ВАЗ-2114 своими руками: особенности работы

На автомобилях ВАЗ-2114 регулировка клапанов необходима при ремонте головки блока и двигателя. При большом пробеге металлические поверхности кулачков и шайб могут изнашиваться, что приведет к изменению тепловых зазоров.На «четырнадцатом» нет гидрокомпенсаторов, автоматически поддерживающих максимально допустимые зазоры. Поэтому иногда необходимо проводить диагностику и регулировку газораспределительного механизма. Вы можете сделать это самостоятельно, но вам понадобится определенное количество регулировочных шайб.

Основные сведения о ГРМ


После регулировки клапанов ВАЗ-2114 форсунка заработает в штатном режиме, впрыск топлива будет своевременным. Подобным образом настраивается система газораспределения на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ.Тепловой зазор во впускных клапанах установлен 0,2 мм, а на выпуске - 0,35. Допустимое отклонение от этих значений не более 0,05 мм. Если установить зазор 0,2 мм, то щуп толщиной 0,25 мм больше не должен входить между кулачком и шайбой.

Но зонд 0,15 мм должен проходить без сопротивления. То же самое проделайте и с выпускными клапанами. В продаже можно найти шайбы с размерами в диапазоне 2,0..5,1 мм, шаг между соседними - 0,05 мм.Можно найти наборы - наборы шайб разного размера (обычно от 3 до 4,5 мм). А можно заказать по одной, но перед этим нужно замерить все зазоры и рассчитать размер новых шайб.



Когда регулировать


Цена регулировки клапанов на ВАЗ-2114 зависит от мастера, обычно в районе 700-1000 руб. При наличии шайб необходимого размера потребуется немного времени. Зазоры меняются из-за повышенного трения в газораспределительном механизме.В результате мощность двигателя снижается по мере изменения фаз газораспределения. Существенно увеличивается расход топлива, иногда запуск двигателя невозможен.

В некоторых случаях возможно, что двигатель запустится нормально и будет работать без проблем, пока не прогреется. Но как только прогревается до 90 градусов и выше, начинаются проблемы - глохнет мотор, троит, снижается тяга. Такое ощущение, что перекрыли доступ воздуха или бензина в топливную систему. Клапаны ВАЗ-2114 1.6 корректируются каждые 60 тыс. Км согласно карте техобслуживания.

Инструменты для ремонта




Прежде всего, необходимо измерить зазоры на остывшем двигателе со старыми шайбами. Затем, используя формулу, определите, какой должна быть толщина новых регулировочных шайб. Далее необходимо приобрести новые элементы рассчитанной толщины. Для работы понадобится следующий набор инструментов:

  1. Ключ рожковый.
  2. Ключ для выкручивания свечей.
  3. Зонды (лучше вентилятор).
  4. Приспособление для отжима клапанов (регулировку можно и без него, достаточно иметь в наличии хорошую плоскую отвертку).
  5. Шайбы регулировочные (возможен набор разных размеров).
  6. Прокладка под крышкой.
  7. Тряпки.

Стоимость набора не менее 2000 рублей, поэтому дешевле будет приобрести индивидуально. Одна шайба стоит 30-35 руб. На регулировку может понадобиться максимум 8 штук, то есть не более 300 руб. А стоимость регулировки клапанов на ВАЗ-2114 на СТО в 2-3 раза больше.Подумайте, может, стоит немного переплатить и доверить работу профессионалам?

Подготовительные работы


Для подготовки к работе вам потребуется выполнить ряд действий:

  1. Установите автомобиль на ровной поверхности.
  2. Дайте мотору остыть до 20 градусов. Если вам нужно сделать это быстро, для обдува можно использовать бытовой вентилятор.
  3. Снимите боковую пластиковую крышку, закрывающую привод ГРМ. Для этого воспользуйтесь ключом на 10 - открутите три болта крепления.
  4. Снимите верхнюю металлическую крышку с головки блока.
  5. Вытрите излишки моторного масла.
  6. Осмотрите распределительный вал, кулачки, шкив на предмет задиров, износа и других дефектов.
  7. Для облегчения прокрутки коленвала выкручиваем все свечи.

Проверка зазоров


Перед тем, как приступить к регулировке клапанов на ВАЗ-2114, необходимо проверить зазоры. Для проверки зазоров в газораспределительном механизме потребуется:

  1. Совместите метку на шкиве распределительного вала с выступом на крышке головки блока цилиндров.Таким образом, вы устанавливаете первый цилиндр в верхнюю мертвую точку.
  2. Для вращения коленчатого вала можно использовать ключ на 19. А можно сделать проще - поднять правую сторону, включить пятую передачу и повернуть колесо.
  3. Для удобства напротив отметки, которая уже есть на шкиве, сделайте еще один мел или маркер. Главное, чтобы это было хорошо видно.
  4. В этом положении измерьте зазоры, считая от шкива распределительного вала, на 1 (выпускном) и 3 (впускном) клапанах. Для этого установите 0.35 в первом зазоре. Он должен входить, едва касаясь металлических поверхностей. Для этого не нужно никаких усилий.
  5. После проверки второго и пятого клапанов - поверните шкив распределительного вала на 180 градусов.
  6. Поверните распределительный вал еще на 180 градусов и проверьте зазоры в 6 и 8 клапанах.
  7. Последняя проверка 4 и 7 - для этого проверните распределительный вал еще на пол-оборота.

Выбор новых шайб

Для определения правильного зазора потребуются некоторые расчеты.Чтобы рассчитать размер новой шайбы, вам понадобится микрометр. Необходимо на примере рассмотреть, как подбираются новые шайбы:

  1. Замерив зазор, вы обнаружили, что он составляет не 0,35 мм, а 0,45 мм. Это больше нормы на 0,10 мм.
  2. При снятии шайбы на ее нижней части нанесена отметка 3,70 мм. Если отметки не видно, измерьте микрометром.
  3. Для расчета толщины новой шайбы нужно прибавить разницу зазора к старой: 0.10 мм +3,70 мм = 3,80 мм.
  4. Если нет шайбы толщиной 3,80 мм, можно установить 3,75 или 3,85 (допустимое отклонение от нормы).

Если при расчете вы получите число, не кратное 0,05, то нужно выбрать размер ближайшей по значению шайбы. Установите новую шайбу вместо старой, на этом регулировка клапана на ВАЗ-2114 завершена.

Если вы можете заменить собственное масло, вы можете отрегулировать клапаны

Отрегулируйте свои собственные клапаны, и вы станете мужчиной.Когда вы выйдете в мир, меньшие души расстанутся перед вами, как Красное море. Женщины почувствуют вашу хорошо смазанную, механически способную ауру и соблазнят вас в подсобные помещения шлейфом хлипкой одежды. (Если вы женщина, аверс верен, выброшенная одежда менее хрупкая.)

Ладно, я солгал. Он не делает большинство из этих вещей. Но если в вашем двигателе нет гидравлических подъемников - подробнее об этом чуть позже - ему требуется обычная регулировка клапана. В своей классической книге « Как сохранить жизнь вашего Volkswagen » Джон Мьюир говорит, что вы можете лучше регулировать клапаны, чем в магазине, потому что это нужно делать с полностью холодным двигателем; магазин скорее всего сделает это в тепле, когда откроется ремонтный отсек.

Это хорошо, потому что настройка собственных клапанов фундаментально связывает вас с автомобилем. В первый раз это похоже на операцию на открытом сердце. Это клапаны, контролеры горения, швейцары, впускающие топливную смесь и выхлопные газы. Для сравнения, работа с чем-то вроде карбюратора просто царапает поверхность.

Так что именно вы регулируете? В серийных автомобилях клапаны обычно приводятся в движение распредвалом - куском стали с более эксцентрическими кусками стали наверху.Иногда можно потянуть верхнюю крышку двигателя и увидеть ее, иногда нет. Фигура, называемая последователем, едет по этим эксцентричным шишкам или движется ими. Он либо непосредственно толкает клапан, либо перемещает для этого рычажный механизм. Вообще говоря, ведомый может быть таким же простым, как перевернутое стальное ведро, установленное на клапане (как в старом Alfa Romeo с двумя распредвалами), или таким же сложным, как серия рокеров с маневренным движением.

СВЯЗАННЫЕ: Нет коленчатого вала, нет проблем: двигатель Toyota со свободным поршнем просто великолепен

В любом случае вы имеете дело с системой движущихся частей, а движущиеся части изнашиваются.Регулируя клапан, вы регулируете не сам клапан, а компенсируете этот износ, позволяя клапану открываться и закрываться с максимальной эффективностью. В большинстве современных двигателей используются саморегулирующиеся гидравлические подъемники с приводом от давления масла. Но без них придется испачкаться.

Первым делом снимаем клапанную крышку двигателя. С помощью интеллектуального поиска в Google вы сможете определить, что у вас есть - качалки или ведра.

Несмотря на то, что коромысла и валы усложняют, регулировка клапана здесь проста.Шток с резьбой или эксцентрик на конце каждого коромысла регулирует зазор до верхней части клапана. Вы вращаете двигатель до тех пор, пока поршень этого цилиндра не окажется в верхней точке своего хода - иначе. верхняя мертвая точка - и каждый из его клапанов полностью закрыт, пружины не сжаты, система находится в самом слабом положении. Затем вставьте щуп между штоком клапана и регулятором, чтобы проверить зазор. Слишком большой зазор, вы получите грохот клапанов, и рычажный механизм будет принимать отстой. Слишком маленький, вы рискуете повредить клапан.

СВЯЗАННЫЙ: Потерянное искусство: Укрощение дикого карбюратора

Ступенчатый щуп «работает / нет» ускоряет работу: если в руководстве по ремонту (а он у вас должен быть) указано, что зазор должен составлять 0,007 дюйма, возьмите этот датчик плюс 0,006 и 0,008. Если шеститысячный щупик проскользнет в щель, а восьмитысячный - нет, все в порядке. В противном случае ослабьте контргайку, отрегулируйте зазор, затяните и проверьте еще раз.

Звучит сложно.Это не. Если вы можете заняться заменой масла, вы можете это сделать.

На автомобилях с двумя верхними распредвалами все сложнее. В большинстве двигателей с двумя распредвалами используются толкатели ковша. Они простые и элегантные, но их сложно настроить. Чтобы изменить зазор, необходимо заменить калиброванные прокладки над или под ковшами. Это требует - все в восторге! - измерения.

Чтобы рассчитать, какой размер регулировочной шайбы вам нужен, вы должны знать, какой размер шайбы уже установлен. Это означает измерение зазора между кулачком и ковшом, а также самой регулировочной шайбой.Например, если в книге указано, что зазор составляет 0,3 миллиметра, а вместо этого он равен 0,9, с установленной шайбой 2,0 миллиметра, вы должны заменить его шайбой диаметром 2,6 миллиметра. Многие современные двигатели сконструированы с регулировочными шайбами ​​на ковше; специальный инструмент вдавливает ковш, позволяя выдвинуть регулировочную шайбу. Затем вы можете регулировать клапаны по одному цилиндру за раз - если у вас есть необходимые прокладки.

Больше удовольствия: на некоторых старых автомобилях, таких как мой Lotus Europa, регулировочные прокладки находятся между ковшами и штоками клапанов.Замерить зазоры на всех клапанах; если что-то не соответствует спецификации, вы должны удалить кулачки и все ковши, перешить, собрать и заново измерить. Звучит как большая работа, но на практике простота старых автомобилей позволяет довольно быстро тянуть кулачки. В современном автомобиле к тому времени, когда вы отсоедините жгут проводов, отключите различные датчики и удалите катушки зажигания, у вас уже давно бы были кулачки из Альфы 72 года выпуска.

Более серьезная проблема связана с регулировочными шайбами. Полные комплекты дорогие.Для большинства мастеров своими руками имеет смысл бежать к своему дилеру за отдельными шайбами. Если вы пробегаете туда один раз на цилиндр, это будет длинная суббота, поэтому сначала сделайте все измерения и совершите одну поездку.

Но привет. Идите - нет, прогулка - на любую вечеринку, на которую стоит пойти. Скажите: «Я только что отрегулировал свои клапаны». Чувствовать любовь.

СВЯЗАННЫЙ: Исследование показывает, что только 3 автомобиля "американского производства" принадлежат американским брендам

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

методик капитального ремонта современных двигателей. Общие концепции ремонта двигателя

Считаете ли вы капитальный ремонт двигателя сплошной головной болью? Вы правильно думаете. Но когда узнаешь, сколько берут за работу, голова остановится и начнут работать руки. Потому что за такие деньги можно отремонтировать три двигателя. Так что сохраним и разработаем капремонт самостоятельно.

Когда требуется капитальный ремонт двигателя?

Уехали - вдруг у его любимого железного коня застрял двигатель. Вот не спешите сразу хватать «Столицу». Я должен сначала все проверить.

Во-первых, сразу решим, что это не лампочка двигателя, когда его разобрали, почистили, поменяли прокладки и собрали. Здесь причины более серьезные. Итак, обратите внимание на предпосылки:

  1. Сколько стоит машина? Сколько она бегала? Иномарка или отечественная? Если автомобиль более 10 лет отечественный, например «Жигули» или «Москвич», то его предел составляет 150 тысяч километров.Для иномарок - до 300. Возможно, ресурс вашего автомобиля исчерпан, и по этой причине снизилась мощность.
  2. Смотрим маслом. Ага, давление снова упало, несмотря на то, что машину безбожно пихают маслом - еще один повод для ремонта.
  3. Проверьте компрессию, так как это основной параметр, влияющий на выбор - нужен или не нужен капитальный ремонт. Компрессометр берем у знакомых, делаем замеры. Например, в нашем случае из четырех индикаторов в одном вместо восьми из восьми из первых пяти, значит, пришло время капитального ремонта.

С чего начать?

Конечно, с информацией. Дайте мануал, в котором это сообщается подробно и со схемами. Как отремонтировать свой автомобиль марки. Находим каталог в Интернете, в котором есть запчасти на этот автомобиль, чтобы сразу определиться с ценами и, возможно, сделать заказ в интернет-магазине.

Инструменты для подготовки:

  • ключи - храповые, динамометрические;
  • оправки для поршней, колпачков сцепления;
  • вычислитель к клапанам;
  • микрометр;
  • голов;
  • устройство регулировки клапана;
  • двухлитровый или трехлетний съемник;
  • Стетоскоп
  • ;
  • Пинцет
  • ;
  • эталонная стойка;
  • гидравлическая цепная таль;
  • комплект съемника.

Добраться до двигателя

Загоняем машину в гараж. Снимаем аккумулятор. Отсоедините вытяжку, чтобы она не мешала.

Утаскиваем все жидкости: Тосол, масло. Для этого вместо болтов на радиаторе и блоке цилиндров вы устанавливаете краны - они продаются в любых автоматах - и сливаете с помощью шлангов в приготовленную емкость.

Учитывая возраст машины, очень аккуратно отсоединив проводку, разъемы, трубки, шланги и так далее, чтобы они не рассыпались в руках, ничего не произошло и не вышло из строя.И тут какие-то умельцы все-таки ремонтируют проводку, систему охлаждения.

Снимаем не спеша, все, что может мешать двигателю: воздушный фильтр, карбюратор, бензонасос - не забываем накрутить болт, маслоотделитель, резину, крышку блока цилиндров, распредвал, шпильки ГБЦ, и затем головной блок, защита картера, генератор с планкой, вентилятор, радиатор. Откручиваем болты крепления двигателя. Теперь двигатель можно снимать.

Этапы капитального ремонта двигателя на примере марки «Жигули»

Шаг номер 1.

Прежде чем попасть в помещение двигателя и начать капитальный ремонт, попробуйте, следуя технике безопасности, снять его с автомобиля. Вызовите помощника - тут не справиться.

Подготовьте четыре шины, сложив их друг на друга. Сверху положите два деревянных бруска. На них потом поставили двигатель.

Шаг номер 2.

Теперь закрепите тальк, то есть подъемник, на потолочной балке, его можно прикрепить к треноге, поместив над вытяжкой.

Вы знаете, сколько весит двигатель? Как у вас агрегат в 140 килограмм? Серьезная вещь? Понятно, что вы не поднимаете руки, но если вы упадете, вам не обойтись без травм.Чтобы этого не произошло, будьте предельно внимательны, проверьте крепление тальки и только после этого приступайте к подъему.

Шаг номер 3.

Осторожно, без лишней суеты Затяните двигатель, переместитесь к штабелю шин, который уже выставлен перед машиной, опустите, поверните картер так, чтобы он оказался сверху, на деревянных брусках.

При разборке запомните или отметьте где-нибудь, где вы взлетаете и где изначально находился предмет, чтобы вы не были слишком лишними, как в каком-нибудь самодельном.

Начните накалять маховик: сначала снимите сцепление, затем доберитесь до пыльника Картера. Переходим к масляному фильтру. Сдвинув крепления, откручиваем болты и снимаем картер, стараясь не сломать маслозаборник.

Шаг номер 4.

Теперь снимите переднюю и заднюю крышки. Поросенка нарежьте звездочкой, снимите съемником. Подойдите к ограничителю цепи и открутите, снимите башмак натяжителя, а затем цепь, коленвал.

Перейти к коленвалу.С крышек шатунов возьмите гайки, затем крышки, осторожно потяните за поршни, достаньте вкладыши, внимательно осмотрите их на предмет повторного использования. Если у вас нет возможности использовать, возьмите образец и купите новый в специализированном магазине или на авторынке. Только сначала решите, нужен ли валик для шек, и только потом настройте вкладыши. Достаем коленвал с упорными полукольцами.

Шаг номер 5.

Снимите поросенок, масляный насос и его ведущую шестерню. Переверните, поставив на бок, достаньте из цилиндров поршни с шатунами.Поршневую систему покупаем новую по старому образцу. В автомастерскую еще нужно обращаться.

Возьмите новые поршни, дайте расточить блок, а также отлите коленвал и пальцы поршня будут прижаты. Измерьте коленвал микрометром, посмотрите в мануале, какого размера должны быть вкладыши, купите их. Если вставки подбираете правильно, коленвал можно провернуть вручную - это будет проверка на установку.

Шаг номер 6.

Начинаем сборку с удаления нагара.Удалите всю металлическую стружку, промойте станину, смажьте их и вставьте моторным маслом, поставьте на место, ориентируясь на лидерство. На заднюю стенку блока поставить упорное полукольцо, чтобы пуски вращались в плоскости коленчатого вала.

Теперь можно вернуть коленвал на место с вкладышами и крышками, проверив маркировку, места, где расположены замки. Смотрите, чтобы все они были на одной стороне. Берем динамометрический ключ, затягиваем болты, коленвал покручиваем - если крутится легко, значит все в порядке.В противном случае замените вкладыши на более тонкие.

Шаг номер 7.

Попросите в мастерской собрать поршень, ведь самому нагреть головку шатуна больше 100 градусов нельзя, а прогревать нужно больше 200. Контролировать процесс.

Теперь аккуратно выведем из отверстий поршневые пальцы, нарисуем, не торопясь, поршневые кольца, убедимся, что пазы сохранены, дырочки, затяни ключом отбитый. Установите блок на бок, вставьте поршень с шатуном, не забывая о маркировке.

Шаг номер 8.

Возьмите деревянную штангу и, осторожно поднимая, встряхните в цилиндр поршень. Поверните блок в исходное положение, но сделайте это так, чтобы сверху был коленвал. Затяните болты.

Долго начинаем тянуть стержень к шейкам. Затем прокрутите коленчатый вал, чтобы убедиться, что все поставлено правильно и гильзы не нужно менять. Теперь можно затягивать болты.

Шаг номер 9.

Ставим новую тазу на крышку, устанавливаем на блок, предварительно соткаем место стыковки герметиком.Переходим к установке муфты сцепления и маховика. Помните, что маховик нужно развернуть до четвертого колена коленвала - это важно.

Теперь делаем установку звездочки, болванки, башмака натяжителя, переднего сальника, масляного насоса, муфты маховика.

Шаг номер 10.

Наконец, можно установить двигатель и закрепить его болтами. Затягивайте аккуратно, чтобы не продеть нить и не лопнули детали.Верните на прежние места помпу, генератор, радиатор, топливный насос, прикрепите провода, шланги, клеммы, проверьте прочность крепления.

Холодный ход

После завершения капитального ремонта двигателя необходимо провести холодный пуск перед его установкой на машину. Это делается для того, чтобы новые детали соприкасались друг с другом, и выполняется в пассивном, стояночном режиме или на жестком буксировке, когда благодаря движению колес начинает раскручиваться коленчатый вал и происходит холодный сток.

Итак, в гараже подключили шланги воздушного фильтра, системы охлаждения, маслоснабжения, выхода двигателя. Установите заглушки. Подключите агрегат к электродвигателю.

Залить охлаждающую жидкость, которую слили при разборке, прогреть до 85 градусов, потом нагреть до 80 градусов масло. На низких оборотах от 600 до 1000 дать двигателю поработать 2 минуты, на высоких с 1200 до 1400 - 5 минут.

Советы по эксплуатации двигателя после капремонта
  1. До того, как машина пробежит две с половиной тысячи километров, резко не ускоряться, скорость набирать постепенно, двигатель не перегружает.
  2. После первого пробега слить масло, заменив чистое, но той же марки (желательно).

Теперь вы убедились, что капитальный ремонт двигателя возможен и выгоден, ведь он стоит в три раза дешевле. Кроме того, это позволит эксплуатировать машину несколько лет в результате продления ресурса, предотвратит неожиданную поломку в дороге, поможет избежать аварий.

О том, какие запчасти нужны для лобовой части двигателя ВАЗ 2103, вам расскажет следующее видео:

Возьмите себя, подскажите друзья!

Читайте также на нашем сайте:

подробнее

Любая машина требует ремонта.Самый сложный - это двигатель. Восстановить питание или подарить сотку? В мастерской выполнят и быстрее и лучше. Но вы сразу спросите: сколько будет капитальный ремонт двигателя своими руками. Сумм хватило бы на два-три ремонта.

Если у вас есть гараж, и вы ни разу не ремонтировали машину, вы знаете ее конструкцию - вы попробуете сами. Но на некоторых работах все же приходится обращаться к мастерам. Это неизбежно.

Когда появились Кэпиталз?

Сколько стоит ваша машина? Что такое километр? Какие дороги асфальт или неровности? Масло для доливки падает чаще обычного? Расход бензина вырос? Компрессия падает хотя бы в одном цилиндре? ДВС дрожит на опорах? Стучать поршневыми пальцами? И еще на другие вопросы придется ответить сам.

Добавьте: если у вашей машины 150 тысяч километров пробега, падает мощность, то это повод для удержания капителей. Хотя «классика» без капремонта выдержит и 200 - 250 тысяч.

Если вашему автомобилю больше десятка лет, он отечественный, например, «Жигули» или «Москвич», то его предел до первого капремонта - 150 тыс. Км.


С чего начать?

Итак, что нужно сделать в первую очередь? Сначала разберемся со списком запчастей, ключей.Понадобится замена водяного насоса, если он еще заводской, внутренностей масляного насоса и масляного фильтра, металлической цепи ГРМ и звездочек к нему.

Приобретите качественную поршневую группу с ремонтным номером, гильзы, сальники, высоковольтные провода, ремкомплекты в ТНВД, резину.

Есть мелкие детали, но без них не пойдёшь. Например, упорное полукольцо. Они предотвращают осевое перемещение коленчатого вала. Снимая коленвал, убедитесь, что они стерты.

Набор инструментов самый полный:

  • ключи, щуп для фиксации клапана;
  • съемник сухарей на клапанах, заглушках;
  • съемник на 2 и 3 лапы;

Если есть гидрошапчатая таль, то полуворот. Он понадобится при снятии двигателя и установке.

Очистить двигатель

С мотора снято все: карбюратор, стартер, шланги, тросы, аккумулятор, муфты крепления мотора.Растопите масло и тосол или воду.

Не спешите разбирать двигатель внутреннего сгорания, прежде чем снимать его вместе с автомобилем. Лучше и надежнее делать это на столе или деревянной платформе. Рядом освободить чистое место с пленкой, где по отдельности будет храниться вся техника и тд. Снимите рукоятку с коробкой передач, это облегчит капитальный ремонт двигателя своими руками.

Разбираемся внутри

Пригнав Motor Talus, продолжаем его разборку.Вплоть до пустого блока цилиндров. Снимаем крышки, звездочки и цепь привода ГРМ. Освободите коленчатый вал от разъемов, снимите их вместе с поршнями; Осмотрите вкладыши, потертости шеи - придется покупать. Скорее всего, потребуется ремонт опоры двигателя, которая страдает от ударов, «троя» и вибрации.


Выполнить радиатор двигателя. Вместо болта вставьте в него кран для слива. Промыть водой или специальным средством, продуть с двух сторон.Если одна пробка продолжается, заварите ее.

Новая жизнь DVS

Если тянуть за коленчатый вал не нужно, начните процесс в обратном порядке. Собрав ДВС, устанавливаем маркер клапана, подключаем все необходимое, подключаем аккумулятор.

Зачистку лучше делать «на холоде», либо по тросу другой машины пройти с включенной скоростью, но без завода ОТ за несколько километров.

Обкатка происходит на оборотах (в мин) 600 - 1000 за пару минут, при 1200 - 1400 - пять.Далее перейдите на разумную скорость, без рывков двигателя. Через тысячу километров поменять масло.

Внимание Мотоблоки

Мотоблоки выполняют большой объем работы, и они работают на высоких оборотах на плавке, культивации беговых участков. А с тележкой при загрузке в нее до двухсот кг вес груза перемещается по бездорожью, грязному снегу.

Поэтому текущий ремонт двигателей мотоблоков своими руками приходится проводить практически ежегодно.По функционалу похож на «Жигулевский», но только на один цилиндр. В нем нет водяного охлаждения, масло смазывает также коленчатый вал и поршень.

Возможна замена фильтра бензонасоса, замена Ремкомплект на последний, так как мотоблок «проглатывает» намного больше пыли, чем «Жигул» на асфальте.

Уязвим при такой операции и цепной передаче от двигателя к работающему. Цепочка должна быть на складе и храниться вместе с ключами.

Газонный

Из заголовка видно, что этот механизм не предназначен для перекрещивания травы на сено на гектарном участке.Но эксплуатируется в тяжелых условиях в городах.

Выпускаются газонокосилки с бензиновым двигателем и электродвигателем. Чаще покупали новейшие агрегаты из-за их бесшумной работы.

Ремонт двигателя газонокосилки своими руками (на электроприводе) несложный: очистка от пыли, смазка подшипников, особое внимание к редуктору вращения к ножам. У этого механизма есть своя смазка.

«Мойка» требует осмотра

Не имеет такой сложной передачи вращения, как у газонокосилки.Электромотор может выйти из строя с резервуаром для воды с водой, могут сломаться подшипники, на которых была произведена смазка или графитовые контакты. Одним словом, все дело в том, как отремонтировать моторную стиральную машину.

Фото ремонта двигателя своими руками

0002000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

Двигатель автомобиля - одна из основных деталей, занимающая большую часть места под капотом.От его работы полностью зависит возможность машины выполнять свою основную задачу - ездить, перевозить людей и грузы.

Состояние мотора напрямую связано с условиями эксплуатации, вылетом и величиной пробега. Каждый автомобилист знает, что со временем срабатывают детали внутри двигателя и требуется их замена. В этом случае необходимо произвести капитальный ремонт изношенного двигателя в гараже своими руками.


Что такое капремонт и зачем он нужен

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ - Достаточно трудоемкая работа, требующая знания устройства и принципа работы агрегата.

Этот процесс займет много времени. Придется снять мотор с автомобиля и провести его полную разборку. Все снятые детали проверяются на пригодность к дальнейшей эксплуатации, при необходимости заменяются новыми. Особое внимание уделяется коленвалу: он восстановлен и передан в идеальном состоянии. Также проверяются имеющиеся системы: охлаждение, смазка, подача топлива, исправлен кривошипно-шатунный механизм.


При ремонте детали и узлы двигателя доводятся до идеального состояния.После сборки агрегат его состояние и производительность должны быть идентичны новому двигателю, только что снятому с конвейера. Капитальный диапазон необходим, если мотор полностью или частично выработал свой ресурс, появились соответствующие признаки, свидетельствующие об этом. Не обращай на них внимания. При дальнейшей эксплуатации автомобиля двигатель может полностью выйти из строя и восстановлению не подлежит. Останется один вариант - покупка новой детали. Естественно, что приобретение запчастей обходится дороже, чем их ремонт.

Срок службы двигателя до капитального ремонта можно продлить, если использовать машину с соблюдением простых правил.

  1. Следите за уровнем масла и регулярно его меняйте.
  2. Следите за уровнем охлаждающей жидкости, не допуская перегрева машины.
  3. Залить качественное топливо, рекомендованное производителем.
  4. Автомобиль разумно эксплуатировать, не допуская перегрузок.
  5. Ограничьте минимальное время простоя автомобиля.
  6. Откажитесь от экстремального вождения, требующего повышенных оборотов.Не допускайте попадания стрелки тахометра в красную зону.

При необходимости капитального ремонта двигателя

Автомобиль изнашивается постепенно.

Есть ряд признаков, указывающих на неисправность ДВС.

Предвестники "болезни" могут появиться в следующей последовательности:

  1. Повышенный расход топлива и масла. При износе деталей между ними появляются зазоры, которые в процессе эксплуатации заполняются топливом.Увеличение потока масла происходит из-за закрытия поршневых колец или потери эластичности маслозаливных колпачков.
  2. Вместимость вагона уменьшена.
  3. Заметный темно-синий дым из выхлопной трубы. Об этом свидетельствует наличие масла в топливной смеси.
  4. Начинает мигать или постоянно горит лампочка давления масла.
  5. Двигатель при работе делает нетипичного аутсайдера. Не исключено, что подшипники кривошипно-шатунного механизма были вынесены.
  6. При измерении компрессии приборы показывают значительное отклонение от нормы (уменьшение). Низкая компрессия говорит о повреждении прокладок, износе поршневых колец.
  7. При выкручивании свечей на них всегда нагарь, масло, грязь обнаруживается.
  8. Частый перегрев без видимых причин.


Этапы ремонта двигателя Болгарский двигатель

подразумевает исполнение следующего:

  1. Разборка мотора.
  2. Полная разборка и удаление скопившейся грязи путем мойки и чистки.
  3. Обнаружение дефектных частей заменяемого блока: Осмотр блока цилиндров на предмет трещин, измерение возможных образовавшихся зазоров, оценка состояния коленчатого вала, выявление изношенных деталей.
  4. Целлюлозный ремонт ГБЦ.
  5. Восстановление блока цилиндров.
  6. Сборка агрегата и установка на автомобиль.

Разборка и разборка двигателя

Процесс снятия агрегата с машины может отличаться в зависимости от модели автомобиля. Демонтаж карбюраторного двигателя намного проще для впрыска. В нем меньше электроники, которую нужно читать. Также разный процесс разборки будет у марок с передним и задним приводом.

Подготовительным этапом предыдущего демонтажа будет удаление мешающих механизмов и откручивание удерживающих болтов. Отрыв тяжелого агрегата от кузова автомобиля происходит с помощью специального подъемника или лебедки. Если такого устройства нет, то для уменьшения веса снимаются все возможные детали и детали двигателя, и он вынимается вручную.Для этого потребуется помощь нескольких человек.

Стоит, что вазовский двигатель разбирает примерно 3 часа, больше времени на разборку двигателя иностранного производства: примерно 10 часов.


Промойте детали двигателя

Промывка - важный этап работы, который многие упускают из виду.

Это не так. Каждый предмет имеет определенную ценность. Если никакие запчасти не промыть и не убрать раструб, то можно неправильно определить степень износа, что может стать причиной быстрого выхода из строя всего мотора.Также с особой осторожностью нужно промыть блок и головку блока цилиндров, чтобы изучить возможное наличие трещин.

Диагностика повреждений и дефектов

Обнаружение дефектов происходит визуально и с помощью средств измерений. Все детали проверяются на степень износа, наличие царапин, трещин и сколов. Особое внимание следует обратить на следующие детали.

  • Блок цилиндров и головка проверяются на целостность, особое внимание уделяется трещинам и сколам.
  • Коленчатый вал проверяется и измеряется, чтобы проверить, появилось ли производство, также проверяется на центрирование и изгибы.
  • Детали соединительного кривошипно-шатунного механизма: определяется общее состояние и наличие люфта.
  • Газораспределительный механизм.

Ремонт головки блока цилиндров

Ремонт данной запчасти не слишком сложен, но многие автовладельцы обращаются за помощью в сервис. Если вы решили отремонтировать своими руками, то вам необходимо заменить или отремонтировать следующие детали.

  1. Распределительные валы.
  2. Клапан.
  3. Направляющие втулки.
  4. Уплотнения штока клапана.


Если на головном блоке обнаружены трещины, необходимо ее заменить или шлифовать. Не исключено, что найдется специалист, который может развести порчу аргона.

Ремонт блока цилиндров

После очистки и промывки блока необходимо его отремонтировать, доведя до качества, приближенного к заводскому.Необходимо отказаться от головного расположения головы до зеркального блеска, устранив имеющиеся раковины и сколы. Для этого используют рубанок оксилфосфат или фрезерный станок. В зависимости от степени повреждения толщина реза может варьироваться от 0,05 мм до 1 мм. Если есть слишком глубокие раковины, шлифовка может состоять из нескольких этапов.


Ремонт и восстановление коленвала

Коленчатый вал автомобиля можно ремонтировать и снимать определенное количество раз в зависимости от модели.Например, на ВАЗе коленчатый вал подлежит ремонту 4 раза и ракеты под разные размеры вкладышей с их последующим увеличением. Разобрав запчасть, первым делом проверьте - возможно ли его восстановить. В таком случае можно купить вкладыши большего размера и приступить к работе.

Второе, на что стоит обратить внимание на - это шейки коленвала. Если мы обнаружили на них волнообразные бороздки и риски, то от них требуется избавиться. Делается это при помощи шлифовки на специальном станке.Помните главное! Замена футеровки без шлифовки недопустима. Ремонт двигателя автомобиля своими руками пропадет зря, результат будет нулевым.


Сборка и установка ДВС

Подготовить головку, блок цилиндров и коленчатый вал, приступить к сборке мотора. Для моторного капитала может потребоваться приобретение на автомобиль следующих запчастей:

  • Клапаны, направляющие втулки и идущие к ним;
  • Шатун и коренные вкладыши;
  • Тяги и гильзы к ним;
  • Кольца поршневые;
  • Ремкомплект для насосов;
  • Фильтр масляный;
  • Комплект прокладок.

Сборка двигателя происходит в следующем порядке:

  1. Установка вкладышей и усадочного экрана.
  2. Установка поршней и шатунов.
  3. Фиксация коленвала багелями.
  4. Установка прокладки.
  5. Установка кожуха мотора.
  6. Крепление насоса и масляного насоса.
  7. Установка шкива коленвала.
  8. Установка головы.
  9. Крепление поддона и картера.

При установке гильз и поршневой группы детали и стенки цилиндров смазываются специальной смазкой. От качественной сборки зависит его дальнейшая эффективность и ресурс. Желательно, чтобы его держал человек, знающий принципы работы и двигатель мотора.

Устанавливаем агрегат на предыдущее место также с помощью подъемного устройства. После успешной установки проводится ее монтаж, затем в обратной последовательности производится установка снятого оборудования и электрика.Перед запуском мотора рекомендуется дополнительно произвести обшивку центра сцепления и кожуха двигателя.


Двигатель работает

Изобразите двигатель, убедитесь, что он правильно работает.

В противном случае мотор быстро выйдет из строя, не отработав и половины ресурса. В период запуска срабатывают детали, и чрезмерная нагрузка им навредит. По существующим нормативам необходимо пробег автомобиля около 2–3 тыс. Км.При этом скорость движения не должна превышать 60 км / ч.

Автосервис после капремонта

После того, как капремонт двигателя сделаете своими руками, автомобилем нужно управлять аккуратно. При прохождении бега необходимо соблюдать основные правила, катание должно быть спокойным. В этот период требуется частая замена масла: каждые 500 км пути. При пробеге 2000 км масло последний раз внеплановое. Далее его нужно поменять как в любой машине через 10-15 тысяч.

Проведя капремонт двигателя, своими руками машина будет радовать хозяина долгие годы. Главное - вовремя менять расходные материалы и использовать качественную проверенную продукцию.

Двигатель автомобиля не вечен. Рассмотрим вопрос: как определить состояние двигателя до капремонта, что для этого необходимо, какие сроки и гарантия на ремонт мотора.

Как определить состояние двигателя?
Степень износа двигателя и, в частности, группы цилиндров и частей оценивается путем измерения компрессии и остаточного вакуума, а также другими техническими методами диагностики (с помощью эндоскопа, тестера двигателя).Но есть косвенный показатель - расход масла. Пределом для двигателя современного автомобиля считается расход 1 л на 1000 км пробега. Если больше - значит износ мотора внутри.

Пробег двигателя до капитального ремонта колеблется у разных автомобилей в довольно широких пределах и зависит от долговечности конструкции и условий эксплуатации. У многих отечественных машин пробег на «Кэпиталс» в среднем составляет 150–180 тысяч километров , у большинства иномарок - 200 тысяч. Например, у мотора БМВ до капремонта может пройти 180 000 км, у Ford - 200 000 км, а у многих японских производителей - до 250 000 км.

Что понимается под пробегом автомобиля до капремонта? Это пробег, при превышении которого в двигателе наступают необратимые последствия в виде разрушения его деталей. Например, на стенках цилиндров появляются зазоры, изнашиваются другие детали. После этого эксплуатация мотора без дальнейшего ремонта невозможна. Кстати, узнать состояние мотора можно, проанализировав моторное масло. Если есть частицы металла и их количество увеличивается с пробегом - значит, сильный износ.

Срок службы двигателя также влияет на качество и своевременность обслуживания. Использование неоригинальных моторных масел и плохих фильтров позволяет сократить ресурс в десятки раз. В таких случаях необходимо прокачать двигатель даже на новом автомобиле.

Подбор запчастей
Качество запчастей должно быть гарантировано В противном случае все усилия, время и деньги будут потрачены зря. Не менее важно, чтобы ремонт не получился выборочным: по порядку нужно отдать все изношенные детали и узлы, чтобы они не ограничивали ресурс и надежность двигателя.

У отечественных двигателей, как показывает практика, своя специфика, а у многих зарубежных - своя. В магазинах и на рынках к нашим двигателям вы можете купить все, от блока цилиндров до последнего болта и по доступным ценам. К сожалению, с качеством этих деталей можно промахнуться: отечественная продукция иногда оказывается откровенным браком, а импортная - подделкой под той или иной известной фирмой. Поэтому без опыта покупать покупку не стоит, лучше предоставить это дело тем, кто будет ремонтировать двигатель.

Кстати, уважаемые СТО никогда не требуют от клиентов поиска запчастей - у них есть надежные и проверенные поставщики.


С ремонтом деталей сложнее: Не так-то просто найти место, где качественно сделают ремонт коленвала или блока цилиндров. Не хватает специальных инструментов и приспособлений. Литературы по ремонту мало, да и читать не очень: большинство мастеров варятся в собственном соку, добиваясь результатов по образцам и ошибкам.
Какие даты
Не забывайте, что капитальный ремонт мотора - один из самых сложных и проводится не быстро. Поэтому, выбирая мастерскую по восстановлению двигателя, не стоит искать там, где срок ремонта минимален. Некоторые ориентировочные сроки показаны в таблице.
Какая гарантия
Выбирая сотку, не стоит терять гарантийный вопрос. Гарантия на выполненные работы есть почти на все, но не все понимают, что это такое. Современный двигатель - это сложный механический агрегат с большим количеством деталей.Как бы хорошо он ни был отремонтирован, всегда есть вероятность, что какой-то дефект будет обнаружен позже.

Есть оптимальный гарантийный срок. Обновленный двигатель в начальный период эксплуатации наиболее подвержен поломкам, но после пробега 10-15 тысяч км вероятность их становится незначительной. Многие СПО определяют гарантию пробегом 20-40 тысяч км, считая, что эксплуатационный ресурс двигателя несравнимо больше.

Многие автомобилисты сталкивались с концепцией ремонта автомобильного двигателя.Но не все понимают, что это за процесс. Отремонтировать свой автомобиль не сможет ни один автовладелец, так как многие просто не знают, по какой технологии ремонтируют автомобильный двигатель. Эта статья расскажет об основных процессах восстановления силового агрегата.

Общие концепции ремонта двигателя

Ремонт бензиновых двигателей - довольно сложный процесс восстановления изношенных узлов и деталей силового агрегата в исходное или приближенное к нему состояние. Этот процесс включает в себя множество операций и зависит от типа и класса двигателя.

В процессе эксплуатации автомобиля многие автолюбители не обращают внимания на сервис, который играет очень важную роль в состоянии силового агрегата, а также его ресурса. Впоследствии может случиться так, что ремонт бензинового двигателя окажется невозможным. Поэтому восстановление силового агрегата влияет не только на физический износ, но и за ним ухаживают.

В каких случаях проводится ремонт силового агрегата

Рассмотрим, в каких случаях придется ремонтировать двигатель:

  • Изнашивающиеся и генерирующие детали более 80% ресурса.
  • Возникновение механических повреждений основных узлов силового агрегата.
  • Поломка, связанная с неправильной настройкой или обслуживанием.
  • Другие причины, которые могут вызвать сбои в работе.

Как классифицировать ремонт бензиновых двигателей:

  1. Электроремонт. Это ремонт изношенных деталей, у которых в процессе эксплуатации ресурс ниже, чем у основного силового агрегата.
  2. Ремонт двигателя технический. Осуществляется при проведении потокового обслуживания по плановой замене изношенных предметов.
  3. Внеплановый ремонт двигателей легковых автомобилей. Это неожиданная поломка силового агрегата, которая вызвана некачественным проведением, запчастями или другими причинами, влекущими за собой ремонтные работы на моторе.
  4. Ремонт плановый. Его еще называют капитальным ремонтом. Обычно проводится, по загруженности машины, при исчерпании ресурса силового агрегата.

С чего начать

Многие автомобилисты задаются вопросом - с чего начать ремонт бензиновых двигателей? Ответ достаточно прост - необходимо определить признаки: возможен ли ремонт узла, или проблема в другом? Для этого придется провести ряд диагностических процедур.Они делятся на 2 типа: электронные и механические.

Электронная диагностика может показать, нужен ли ремонт авто с точки зрения электроники и есть ли проблемы? Для этого проверьте электронный блок управления двигателем, а также состояние всех датчиков и соединений. Если проблем не обнаружено, то не стоит и лезть ниже, так как можно создать проблему, которую придется решать вам.

Механическая диагностика потребует много времени, сил и знаний.Чтобы провести эту операцию, есть инструкции в Интернете, но в этой статье мы постараемся объяснить все гораздо подробнее и понятнее. Если проблемы обнаружили проблемы в процессе диагностических операций, придется разбирать и ремонтировать бензиновые двигатели.

Кстати, это инструкция по ремонту двигателя, которую изготавливает завод-изготовитель, как в бумажном, так и в электронном виде. Итак, рассмотрим процесс ремонта машины, а точнее ее силового агрегата более подробно.

Разборка и разборка

Первый процесс - это демонтаж силового агрегата с автомобиля и его разборка. В каждом случае двигатели снимаются по-разному. На это влияют следующие показатели: привод, расположение двигателя, количество цилиндров, конструктивные особенности кузова, тип трансмиссии и другие.

Например, демонтировать силовой агрегат с жигули или грузовика отечественного производства намного проще, чем с других автомобилей. В них меньше электронных устройств, поэтому демонтаж производится довольно легко и просто.

Например, дизельные двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 демонтируются с автомобиля на 10-12 часов, а их зарубежные аналоги - более 36 часов. Такая же ситуация и с процессом разборки, который может занять у Жигулей от 3 часов и иномарок от 10 часов.

Следует тщательно продумать процесс разборки, так как именно в этот момент проводятся первые диагностические операции. Автолюбитель, если проводит ремонт двигателя своими руками, должен осмотреть визуально наличие повреждений, трещин и других дефектов на силовом агрегате и его узлах.

Дефект элементов

Следующим этапом будет дефект, который определит признаки неисправности, а также покажет, в каком состоянии находится механик. Что это за процедура:

  • Промпер коленвала по размерам, твердости, прогибу и центрированию.
  • Диагностика состояния самолета и корпуса гидроцилиндра.
  • Состояние поршневой группы.
  • Износ элементов и корпуса ГБЦ.
  • Прочие показатели.
  • Особенности ремонта мотора.

Мойка

Двигатель, ремонт которого неизбежен, требует промывки блока и его узлов. Этот процесс осуществляется горячим керосином или специальным давлением под давлением. Это позволяет вымыть всю металлическую стружку, грязь и прочие ненужные элементы, скопившиеся в процессе эксплуатации.

Запасные части

При диагностике и определении всех деталей, подлежащих замене, стоит заказывать необходимые запчасти, так как подготовка требуется перед их установкой на двигатель.Часто при ремонте бензиновых двигателей меняют следующие запчасти:

  • Коренные и шатунные вкладыши.
  • Поршневая группа.
  • Палец пальца.
  • Стержни втулки.
  • Масляный фильтр и насос.
  • Помпа или ее ремкомплект.
  • Впускной и выпускной клапан.
  • Выступающие кольца.
  • Комплект прокладок.
  • Направляющие втулки и седло клапана.
  • Прочие сведения.

Шлифовальный блок и коленвал

Следующий этап ремонтно-восстановительных работ - шлифовка коленвала, а также плоскостей блока и головки.С помощью плоскооктических и фрезерных станков осуществляется выверка ГБУ и блока в зеркальную поверхность. Как правило, его можно чистить: 0,05 мм, 0,1 мм, 0,25 мм, 0,5 мм, 1 мм и более толщиной продукта.

По шлифовке коленчатого вала ремонт для данного узла:

Вид ремонта Толщина, мм. Эффективность по сравнению с новым
Ремонтный номер 1. 0,25 80-90%
Ремонтный номер 2. 0,50 70-75%
Ремонтный номер 3. 0,75 65-70%
Ремонтный номер 4. 1,00 50-55%
Ремонтный номер 5. 1,25 40-45%
Ремонтный номер 6. 1,50 Менее 30%
Ремонтный номер 7. 2,00 Не применяется с 1995 г.

Ремонт головки блока

Ремонт головки блока - одна из самых простых операций в процессе проведения капитального ремонта двигателя.Рекомендуется проводить, конечно, на автосервисе, но многие автолюбители после ремонтных работ на Жигуле проводят ремонт иномарок GBC самостоятельно. Итак, что входит в процесс капремонта головок блоков цилиндров:

  1. Замена распредвала (или больше, если на машине их 2 и больше).
  2. Замена клапана, как выпускного, так и впускного.
  3. Замена направляющих втулок.
  4. Седла переключения передач и маслосъемные крышки.
  5. Сварка аргоном с трещинами или нарушениями герметичности.
  6. Прочие работы, связанные с ремонтом ХПЧ другого типа.

Вспомогательные работы

Вспомогательные работы должны включать опрессовку и центрирование муфты. Первый - это процесс определения герметичности головки и блока цилиндров. С помощью керосина заполняют внутреннюю часть двигателя, предварительно закрыв все отверстия. Если протечки не обнаружено, двигатель полностью герметичен, если есть трещины, то нужно их заварить.

Второй процесс подразумевает установку центробежной силы сцепления по отношению к коленчатому валу. Как правило, его проводят на специальной будке, которая есть далеко не во всех автосервисах. Сцепление крепится к коленчатому валу и проводится их совместная балансировка. Это поможет уменьшить износ и трение.

Сборочный узел

Сборка узла осуществляется с помощью стенда, позволяющего поворачивать двигатель на 360 градусов. Итак, рассмотрим последовательность операций:

  • Установка вкладышей и «прокладка» коленвала.
  • Установка шатунов и поршневой группы.
  • Установка в правильное положение богеге, а также их окончательная затяжка.
  • Установка прокладок и крышек, закрывающих двигатель.
  • Установка масляного насоса и помпы.
  • Установка шкива коленвала.
  • Установка головки (головок) блока цилиндров.
  • Установка поддона.
  • Сборка малых узлов.
  • Установка топливной аппаратуры.
  • Строительные работы прочие.

Процесс довольно трудоемкий и тяжелый, поэтому рекомендуется доверить его профессионалам.

Officon и испытания

Заключительным этапом капремонта двигателя становится его обкатка и испытания. Лучший способ разорвать движок - это тот комбайн, о котором мы писали в одной из статей. Для наиболее эффективной работы силового агрегата необходимо его прогонять, как на горячую, так и на холодную.

Во многих зарубежных странах, помимо стенда упрочнения, существует испытательный стенд, который с большим количеством датчиков и индикаторов проверяет двигатель и определение ресурса после ремонтно-восстановительных работ.К сожалению, в СНГ таких стендов нет, поскольку считается, что их использование экономически нецелесообразно.

Мощность

Провести капитальный ремонт современного двигателя своими руками без наличия специальных дорогостоящих стендов практически нереально. Вы можете произвести только текущий ремонт, например, замену датчиков, а это не на всех автомобилях. Но провести ремонт силового агрегата самостоятельно - ВАЗ или газ вполне реально, что в этот день делают автомобилисты, владеющие такими автомобилями.

Как установить и отрегулировать зазор клапана, как в Pro

По сценарию Бобби Кимбро

Установка и регулировка зазора клапана часто упускается из виду как простая и несложная задача для надлежащего обслуживания двигателя, однако многое можно получить, если уделить внимание зазору клапана. Хорошая первоначальная настройка и пристальное наблюдение за зазором клапана могут предупредить вас о проблеме, прежде чем она приведет к пагубной смерти вашей силовой установки.Мы проконсультировались с некоторыми ведущими производителями двигателей, чтобы узнать, что каждый должен знать о настройке и регулировке зазора клапана.

Об экспертах

Мы хотели знать все, что нужно знать о регулировке зазора клапана, поэтому мы связались с некоторыми из самых уважаемых производителей двигателей с высокими характеристиками, чей совокупный опыт в создании первоклассных гоночных двигателей насчитывает более 110 лет и чьи резюме читаются как пожизненные достижения участников в International Зал славы дрэг-рейсинга.Эти давние производители двигателей хорошо известны своим опытом и знаниями в области двигателей, поэтому мы собрали все необходимое, чтобы составить окончательное руководство по настройке зазора клапана. Обратимся к нашим экспертам:

Скотт Шафирофф имеет более чем тридцатилетний опыт работы как в гоночном, так и в гоночном двигателестроении. В настоящее время владелец Shafiroff Race Engines and Components.

Пэт Муси начал участвовать в гонках в 1969 году и по пути стал восьмикратным чемпионом Pro Street с более чем 40-летним опытом сборки двигателей.Владелец Pat Musi Performance.

Дэвид Рехер начал производство двигателей вместе с Бадди Моррисоном в 1971 году в задней части магазина автозапчастей в Мэнсфилде, штат Техас. Мастер-производитель двигателей Рехер возглавляет компанию Reher-Morrison Racing Engines на протяжении почти 40 лет.

Мы также связались с Эшли Ньюман, техническим консультантом COMP Cams, чтобы узнать мнение производителя о настройке зазора клапана. Ньюман также является опытным гонщиком на кольцевых гонках, который понимает реальный мир, «черт возьми» отношение к обслуживанию зоны карьера, а также к обслуживанию в условиях лабораторного типа.

Понимание причины правильного зазора клапана

Зазор клапана, который представляет собой зазор между концом коромысла и концом штока клапана, представляет собой тонкий баланс между долговечностью и максимальной мощностью. Большинство распределительных валов поставляются с картой характеристик кулачка, в которой указаны рекомендуемые настройки зазора клапана. Скотт Шафирофф объяснил: «Ваша видеокарта - это не тот номер, по которому ваша машина будет работать лучше всего, это всего лишь отправная точка. Некоторые компании-производители видеокамер публикуют номер на видеокарте, который является минимальным количеством ударов ресниц, потому что, если вы запустите их, круче, там нет пандуса или они идут слишком неровно.Однако, если вы запустите их слишком свободно, это будет тяжелее для клапанного механизма. Так что всегда есть компромисс между долговечностью и мощностью ».

Шафриофф продолжил проиллюстрировать эту мысль, сказав: «Если вы можете использовать кулачок более плотно и получить такую ​​же производительность, вам будет лучше, если вы не опуститесь ниже минимального уровня ресниц. Чем слабее вы используете его, тем труднее Это на подъемниках. Вы должны найти ту золотую середину, где ваша машина работает лучше всего, и немного оттолкнуться от нее. Это значительно увеличивает долговечность и почти ничего не снижает мощность.Это умный способ участвовать в гонках ".

Дэвид Рехер повторил предупреждение о тщательной проверке зазора клапана. Слишком большой зазор между коромыслом и штоком клапана может повредить толкатель. По словам Рехера, «сломанный подъемник - это самый разрушительный отказ компонента, за исключением сломанного шатуна. Каждый раз, когда мы ремонтируем двигатель, мы очень внимательно изучаем использованные роликовые подъемники. Простое профилактическое обслуживание, такое как регулярная проверка зазора клапана, может спасти гонщик много денег ".

Уловки с зазором клапана Musi начинаются со сборки клапанного механизма.«Убедиться, что в отверстии подъемника нет заусенцев и что подъемники вращаются в отверстии», - критически важно в книге Муси. «Просто пропустите шлифовальный станок с подъемником через отверстия, чтобы удалить любые зазубрины, заусенцы или коррозию», - продолжил он.

Начало работы

Независимо от того, что вы слышали, нет ничего удивительного в установке зазора клапана на кулачках с плоским толкателем. Независимо от того, имеете ли вы дело с гидравлическими или механическими кулачками с плоским толкателем, у нас есть процедура, которая сделает эту очень важную задачу гладкой, как масло.

Начиная с установки коромысла, убедитесь, что толкатели были установлены через направляющую пластину в центр подъемника. Эшли Ньюман из COMP Cam рекомендует, чтобы «все толкатели были предварительно смазаны или загрунтованы через отверстия для толкателей».

Затем нанесите небольшое количество монтажной смазки как на наконечники штока клапана, так и на седла толкателя коромысла. Мы добились большого успеха со сборочной смазкой для камер COMP Cams, и она стала основным продуктом в гараже PowerTV. После того, как концы стержней клапана и седла коромысла покрыты сборочной смазкой, коромысла можно устанавливать на шпильку коромысла.Нанесите большое количество монтажной смазки на шар коромысла, поместите его на штифт коромысла плоской стороной цапфы вверх. Еще раз проверьте, чтобы толкатели правильно сидели в подъемниках и сиденьях коромысел. Используя этот точный процесс, установите все коромысла. Ньюман сказал нам: «Чрезвычайно важно установить коромысла без вращения двигателя, потому что вы можете случайно согнуть толкатель, не зная об этом».

Установите регулировочную гайку, затянув гайку «от руки» до точки, в которой шток толкателя не имеет люфта, но все равно будет вращаться пальцами.Повторяйте этот процесс до тех пор, пока не будут установлены все толкатели и не будут установлены все коромысла.

Наконец, пора установить зазор клапана. Наши специалисты сказали нам, что лучший способ, который они нашли, - это установить лючок, по одному цилиндру за раз, в правильном порядке. Убедившись, что болт демпфера установлен в коленчатый вал, проверните двигатель рукой в ​​направлении его нормального вращения.

Для распредвалов гидравлических подъемников

Когда выпускной клапан только начинает открываться на первом цилиндре в порядке зажигания, отрегулируйте впускной клапан, слегка ослабив регулировочную гайку, вращая толкатель, пока не почувствуете зазор в коромысле.Затягивайте регулировочную гайку до тех пор, пока слабина не будет снята с коромысла и толкателя. Слегка поверните толкатель пальцами, когда вы затягиваете регулировочную гайку, и вы должны почувствовать точку, в которой есть небольшое сопротивление (это называется Zero Lash). Поверните регулировочную гайку на 1/2 оборота после этого момента, чтобы получить оптимальную предварительную нагрузку для коромысла, толкателя и подъемника. По словам Ньюмана, «в типичном гидравлическом подъемнике вы должны искать преднатяга 0,030–0,60». Следуйте этой процедуре, тщательно регулируя каждый впускной клапан в соответствии с порядком работы цилиндра.

Когда все впускные клапаны настроены на правильный зазор, вы можете отрегулировать выпускные клапаны. Используя ту же процедуру, что и с впускными клапанами, вам нужно повернуть двигатель до тех пор, пока тяга впускного клапана не переместится полностью вверх и не начнет вращаться чуть выше максимального подъема. Теперь можно отрегулировать выпускной клапан. Когда все впускные и выпускные клапаны установлены с надлежащим зазором, все ведущие производители двигателей обычно проводят двойную проверку, вращая двигатель и снова проверяя каждый клапан, начиная с первого цилиндра в порядке зажигания.

Распредвалы с твердым подъемником

Крепление клапана распредвала с цельным подъемником или механическим механизмом очень похоже на крепление распредвалов гидравлического подъемника. Еще раз, самая важная часть - не забывать настраивать только один клапан на одном цилиндре за раз - начиная с первого цилиндра в порядке зажигания и продвигаясь до последнего цилиндра.

Единственная разница в установке зазора на распредвалах со сплошным подъемником заключается в том, что после достижения нулевого зазора вы регулируете впускной клапан, ослабляя регулировочную гайку, пока не почувствуете зазор на коромысле.Затем вы можете установить люфт на клапанах в соответствии со спецификациями, указанными в вашей спецификации распредвала, которая прилагалась к распредвалу. Закрутите гайку коромысла впуска, вставив щуп нужной толщины между штоком клапана и концом коромысла. Затягивайте регулировочную гайку до тех пор, пока при перемещении щупа не возникнет легкое сопротивление. Не затягивайте слишком сильно, иначе вы рискуете повредить распределительный вал за короткий промежуток времени.

Лучшие производители двигателей дают нам 7 советов по настройке зазора клапана:

Найдите золотую середину. Дэвид Рехер объяснил: «Вы должны найти ту золотую середину, где ваша машина работает лучше всего, и немного ослабить ее. Это значительно увеличивает долговечность и почти ничего не снижает мощности».

Установить клапан зазора «холодный». Скотт Шафриофф напомнил: «Цилиндры нагреваются с разной скоростью, но холод есть холод». Шафриофф сказал нам устанавливать зазор клапана при холодном двигателе и проверять зазор клапана еженедельно, когда двигатель находится при температуре окружающего воздуха. Это даст вам лучшее представление о том, когда происходит изменение зазора в одном из цилиндров.

Игнорируйте метод настройки зазора клапана «Руководство Чилтона». Рехер и Муси соглашаются, что этот метод работает только для мягких уличных распредвалов. Наилучшая последовательность установки зазора клапана - это порядок срабатывания. Это требует меньшего проворачивания коленчатого вала и гарантирует, что перекрытие клапанов не будет проблемой.

Правило EO / IC (выпускное отверстие и впускное закрытие). Установите зазор впускного клапана, когда выпускной клапан начинает открываться.Это поместит всасывающий подъемник в базовую окружность, в которой вы хотите, чтобы он находился. Затем установите зазор выпускного клапана, когда впускной клапан находится примерно на полпути вниз со стороны закрытия.

Будьте последовательны. По словам Муси, «регулировка люфта клапана - это не ракетостроение, но вы можете помочь себе, проявляя постоянство. Проверяйте ресницу каждый раз одинаково, иначе она будет повсюду. Вы не будете знать, когда у вас возникнут проблемы. "

Зазор обратного клапана еженедельно. Дэвид Рехер говорит: «Мое правило предотвращения номер один - никогда не игнорировать значительное изменение зазора клапана. Если один клапан внезапно имеет на 20 тысячных зазоров больше, чем другие клапаны, выясните, почему. сломан, не сгорел ли наконечник толкателя? Если тщательно проверять зазор клапана, можно обнаружить эти проблемы до того, как они вызовут дальнейшие повреждения ».

Знайте, с чем имеете дело. Если вы используете уловки послепродажные детали, такие как алюминиевые блоки или титановые клапаны, следуйте рекомендациям производителя по обслуживанию, например, регулировке зазора клапана.Особые компенсации за эти экзотические материалы производитель уже рассчитал.

Заключение

Установка зазора клапана может быть пугающей для обычного Джо, но, разговаривая с ведущими производителями двигателей, зазор клапана - это простая и базовая процедура технического обслуживания, которая, если ее выполнить с определенной целью, представляет собой прогулку по парку. Найти золотую середину, быть последовательным и следовать распорядку - вот ключи к профессиональному процессу настройки клапана. Используя эти насадки для клапанов от наших экспертов, вы можете удивить свою семью и друзей и повлиять на другие головки шестерен своим новым опытом.Обладая этими знаниями, вы можете стать самым быстрым парнем на трассе. Как минимум, вы будете самым быстрым парнем в округе, к тому же у вас будет право хвастаться самым точным ударом клапана. В любом случае, вы зарабатываете бонусные «крутые» баллы с семьей и друзьями.


Эта статья любезно предоставлена

Как установить и отрегулировать зазор клапана, как в Pro


Установка и регулировка зазора клапана часто упускается из виду как простая и несложная задача для надлежащего технического обслуживания двигателя, однако многое можно получить, если обратить внимание на зазор клапана.Хорошая первоначальная настройка и пристальное наблюдение за зазором клапана могут предупредить вас о проблеме, прежде чем она приведет к пагубной смерти вашей силовой установки. Мы проконсультировались с некоторыми ведущими производителями двигателей, чтобы узнать, что каждый должен знать о настройке и регулировке зазора клапана.

О наших экспертах

Мы хотели знать все, что нужно знать о регулировке зазора клапана, поэтому мы связались с некоторыми из самых уважаемых производителей двигателей с высокими характеристиками, чей совокупный опыт в создании первоклассных гоночных двигателей насчитывает более 110 лет и чьи резюме читаются как пожизненные достижения участников в International Зал славы дрэг-рейсинга.Эти давние производители двигателей хорошо известны своим опытом и знаниями в области двигателей, поэтому мы собрали все необходимое, чтобы составить окончательное руководство по настройке зазора клапана. Обратимся к нашим экспертам:

Скотт Шафирофф имеет более чем тридцатилетний опыт работы как в гоночном, так и в гоночном двигателестроении. В настоящее время владелец Shafiroff Race Engines and Components.

Пэт Муси начал участвовать в гонках в 1969 году и по пути стал восьмикратным чемпионом Pro Street с более чем 40-летним опытом сборки двигателей.Владелец Pat Musi Performance.

Дэвид Рехер начал производство двигателей вместе с Бадди Моррисоном в 1971 году в задней части магазина автозапчастей в Мэнсфилде, штат Техас. Мастер-производитель двигателей Рехер возглавляет компанию Reher-Morrison Racing Engines на протяжении почти 40 лет.

Мы также связались с Эшли Ньюман , техническим консультантом компании COMP Cams, чтобы узнать мнение производителя о настройке зазора клапана. Ньюман также является опытным гонщиком на кольцевых гонках, который понимает реальный мир, «черт возьми» отношение к обслуживанию зоны карьера, а также к обслуживанию в условиях лабораторного типа.

Установка и регулировка зазора клапана часто упускается из виду как упрощенная и бесхитростная, но ведущие производители двигателей рассматривают это как ключевую задачу профилактического обслуживания.

Причина правильного зазора клапана

Зазор клапана, который представляет собой зазор между концом коромысла и концом штока клапана, представляет собой тонкий баланс между долговечностью и максимальной мощностью. Большинство распределительных валов поставляются с картой характеристик кулачка, в которой указаны рекомендуемые настройки зазора клапана.Скотт Шафирофф объяснил: «Ваша видеокарта - это не номер, по которому ваша машина будет работать лучше всего, это всего лишь отправная точка. Некоторые компании-производители кулачков публикуют номер на кулачковой карте, который является минимальным количеством ресниц, потому что, если вы проведете их более плотно, чем это значение, пандуса не будет или они будут работать слишком резко. Однако, если вы запустите их слишком свободно, это будет тяжелее для клапанного механизма. Так что между прочностью и мощностью всегда есть компромисс ».

Шафриофф продолжил проиллюстрировать эту мысль, сказав: «Если вы можете плотнее задействовать кулачок и получить такую ​​же производительность, вам будет лучше, если вы не опуститесь ниже минимального уровня ресниц.Чем слабее вы бежите, тем тяжелее для лифтеров. Вы должны найти ту золотую середину, в которой ваша машина работает лучше всего, и немного сбавить обороты. Это значительно увеличивает долговечность и почти ничего не снижает мощности. Это умный способ участвовать в гонках ».

Дэвид Рехер говорит, что «сломанный подъемник - это самый разрушительный отказ компонента, если не считать сломанного шатуна». Проверка зазора клапана позволит вам узнать о проблеме до того, как она приведет к катастрофе.

Дэвид Рехер повторил предупреждение о тщательной проверке зазора клапана.Слишком большой зазор между коромыслом и штоком клапана может повредить толкатель. По словам Рехера, «сломанный подъемник - это самый разрушительный отказ компонента, если не считать сломанного шатуна. Каждый раз, когда мы ремонтируем двигатель, мы очень внимательно осматриваем бывшие в употреблении роликовые подъемники. Простое профилактическое обслуживание, такое как регулярная проверка зазора клапана, может сэкономить гонщику много денег ».

Уловки с зазором клапана Musi начинаются со сборки клапанного механизма. «Убедиться, что в отверстии подъемника нет заусенцев и подъемники вращаются в отверстии», - критически важно в книге Муси.«Просто пропустите шлифовальный станок с подъемником через отверстия, чтобы удалить любые зазубрины, заусенцы или коррозию», - продолжил он.

Уловки с зазором клапана Пэта Муси начинаются при сборке клапанного механизма, когда необходимо убедиться, что в отверстии подъемника нет заусенцев и подъемники вращаются в отверстии.

Начало работы

Независимо от того, что вы слышали, нет ничего удивительного в установке зазора клапана на кулачках с плоским толкателем. Независимо от того, имеете ли вы дело с гидравлическими или механическими кулачками с плоским толкателем, у нас есть процедура, которая сделает эту очень важную задачу гладкой, как масло.

Начиная с установки коромысла, убедитесь, что толкатели были установлены через направляющую пластину в центр подъемника. Эшли Ньюман из COMP Cam рекомендует «предварительно смазать или заправить все толкатели через отверстия для толкателей».

Начните с проверки, чтобы убедиться, что все толкатели были установлены через направляющую пластину в центр подъемника.

Затем нанесите небольшое количество монтажной смазки как на наконечники штока клапана, так и на седла толкателя коромысла.Мы добились большого успеха со сборочной смазкой для камер COMP Cams, и она стала основным продуктом в гараже PowerTV. После того, как концы стержней клапана и седла коромысла покрыты сборочной смазкой, коромысла можно устанавливать на шпильку коромысла. Нанесите большое количество монтажной смазки на шар коромысла, поместите его на штифт коромысла плоской стороной цапфы вверх. Еще раз проверьте, чтобы толкатели правильно сидели в подъемниках и сиденьях коромысел. Используя этот точный процесс, установите все коромысла.Ньюман сказал нам: «Чрезвычайно важно установить коромысла без вращения двигателя, потому что вы можете случайно согнуть толкатель, не подозревая об этом».

Убедиться, что толкатели отцентрированы в чашке подъемника, очень важно для настройки зазора клапана.

Установите регулировочную гайку, затянув гайку «от руки» до точки, в которой шток толкателя не имеет люфта, но все равно будет вращаться пальцами. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока не будут установлены все толкатели и не будут установлены все коромысла.

Наконец, пора установить зазор клапана. Наши специалисты сказали нам, что лучший способ, который они нашли, - это установить лючок, по одному цилиндру за раз, в правильном порядке. Убедившись, что болт демпфера установлен в коленчатый вал, проверните двигатель рукой в ​​направлении его нормального вращения.

Регулировочный зазор клапана на гидравлических подъемниках не требует щупа. Процесс такой же для штампованных стальных коромысел (как на фото) или коромысел с роликовыми наконечниками.

Для распредвалов гидравлических подъемников

Когда выпускной клапан только начинает открываться на первом цилиндре в порядке зажигания, отрегулируйте впускной клапан, слегка ослабив регулировочную гайку, вращая толкатель, пока не почувствуете зазор в коромысле. Затягивайте регулировочную гайку до тех пор, пока слабина не будет снята с коромысла и толкателя. Слегка поверните толкатель пальцами, когда вы затягиваете регулировочную гайку, и вы должны почувствовать точку, в которой есть небольшое сопротивление (это называется Zero Lash).Поверните регулировочную гайку на ½ оборота после этого момента, чтобы обеспечить оптимальную предварительную нагрузку для коромысла, толкателя и подъемника. По словам Ньюмана, «в типичном гидравлическом подъемнике вы должны искать преднатяга 0,030–0,60». Следуйте этой процедуре, тщательно регулируя каждый впускной клапан в соответствии с порядком работы цилиндра.

Когда все впускные клапаны настроены на правильный зазор, вы можете отрегулировать выпускные клапаны. Используя ту же процедуру, что и с впускными клапанами, вам нужно повернуть двигатель до тех пор, пока тяга впускного клапана не переместится полностью вверх и не начнет вращаться чуть выше максимального подъема.Теперь можно отрегулировать выпускной клапан. Когда все впускные и выпускные клапаны установлены с надлежащим зазором, все ведущие производители двигателей обычно проводят двойную проверку, вращая двигатель и снова проверяя каждый клапан, начиная с первого цилиндра в порядке зажигания.

Для регулировки зазора клапана на сплошных кулачках подъемника требовалось использование щупа и спецификационной карты, поставляемой с вашим распредвалом.

Распредвалы с твердым подъемником

Крепление клапана распредвала с цельным подъемником или механическим механизмом очень похоже на крепление распредвалов гидравлического подъемника.Еще раз, самая важная часть - не забывать настраивать только один клапан на одном цилиндре за раз - начиная с первого цилиндра в порядке зажигания и продвигаясь до последнего цилиндра.

Единственная разница в установке зазора на распредвалах со сплошным подъемником заключается в том, что после достижения нулевого зазора вы регулируете впускной клапан, ослабляя регулировочную гайку, пока не почувствуете зазор на коромысле. Затем вы можете установить люфт на клапанах в соответствии со спецификациями, указанными в вашей спецификации распредвала, которая прилагалась к распредвалу.Закрутите гайку коромысла впуска, вставив щуп нужной толщины между штоком клапана и концом коромысла. Затягивайте регулировочную гайку до тех пор, пока при перемещении щупа не возникнет легкое сопротивление. Не затягивайте слишком сильно, иначе вы рискуете повредить распределительный вал за короткий промежуток времени.

Затягивайте регулировочную гайку до тех пор, пока не появится легкое сопротивление при перемещении щупа.

Лучшие производители двигателей дают нам 7 советов по настройке зазора клапана:

Найдите золотую середину.Дэвид Рехер объяснил: «Вы должны найти ту золотую середину, в которой ваша машина работает лучше всего, и немного сбавить обороты. Это значительно увеличивает долговечность и почти ничего не отнимает у мощности ».

Установить зазор клапана «холодный». Скотт Шафриофф напомнил: «Цилиндры нагреваются с разной скоростью, но холод остается холодным». Шафриофф сказал нам устанавливать зазор клапана при холодном двигателе и проверять зазор клапана еженедельно, когда двигатель находится при температуре окружающего воздуха. Это даст вам лучшее представление о том, когда происходит изменение зазора в одном из цилиндров.

Игнорируйте метод настройки зазора клапана «Руководство Чилтона». Рехер и Муси согласны с тем, что этот метод работает только для распредвалов умеренных уличных условий. Наилучшая последовательность установки зазора клапана - это порядок срабатывания. Это требует меньшего проворачивания коленчатого вала и гарантирует, что перекрытие клапанов не будет проблемой.

Правило EO / IC (открытие выхлопа и закрытие входа). Установите зазор впускного клапана, когда выпускной клапан начинает открываться. Это поместит всасывающий подъемник в базовую окружность, в которой вы хотите, чтобы он находился.Затем установите зазор выпускного клапана, когда впускной клапан находится примерно на полпути вниз со стороны закрытия.

Будьте последовательны. По словам Муси, «регулировка люфта клапана - это не ракетостроение, но вы можете помочь себе, если будете последовательны. Проверяйте ресницы каждый раз одинаково, иначе они будут повсюду. Вы не узнаете, когда у вас возникнут проблемы ».

Проверяйте зазор клапана еженедельно. Дэвид Рехер говорит: «Мое правило профилактики номер один - никогда не игнорировать значительное изменение зазора клапана.Если у одного клапана зазор внезапно на 20 тысячных больше, чем у других клапанов, выясните, почему. Клапан погнут, подъемник сломан, наконечник толкателя сгорел? Если вы тщательно проверяете зазор клапана, вы можете обнаружить эти проблемы до того, как они нанесут дальнейший ущерб ».

Знайте, с чем имеете дело. Если вы используете хитрые запасные части, такие как алюминиевые блоки или титановые клапаны, следуйте рекомендациям производителя по обслуживанию, например, регулировке зазора клапана. Особые компенсации за эти экзотические материалы производитель уже рассчитал.

Правильно установленный зазор клапана поразит вашу семью и друзей и может даже помочь вам выиграть несколько гонок.

Заключение

Установка зазора клапана может быть пугающей для обычного Джо, но, разговаривая с ведущими производителями двигателей, зазор клапана - это простая и базовая процедура технического обслуживания, которая, если ее выполнить с определенной целью, представляет собой прогулку по парку. Найти золотую середину, быть последовательным и следовать распорядку - вот ключи к профессиональному процессу настройки клапана. Используя эти насадки для клапанов от наших экспертов, вы можете удивить свою семью и друзей и повлиять на другие головки шестерен своим новым опытом.Обладая этими знаниями, вы можете стать самым быстрым парнем на трассе. Как минимум, вы будете самым быстрым парнем в округе, к тому же у вас будет право хвастаться самым точным ударом клапана. В любом случае вы зарабатываете бонусные «крутые» баллы с семьей и друзьями.

Hyster Forklift Manual Model 1965 на preslerjadis.ddns.net

Загрузите Hyster Forklift Manual Model 1965 на preslerjadis.ddns.net

Руководство для погрузчиков и книги для продажи Hyster на eBay.

Это руководство по обслуживанию сцеплений Deutz для всех сцеплений содержит подробную информацию по обслуживанию, пошаговые инструкции по ремонту и спецификации технического обслуживания сцеплений Deutz. Это руководство по воспроизведению является копией оригинального руководства, не распечатанного на заводе, и включает описания моделей и идентификационную информацию о серийном номере, чтобы помочь вам идентифицировать вашу модель.

Детали тормозов вилочного погрузчика Тормоза вилочного погрузчика hyster walkie w40xt (a218) руководство по ремонту и запчасти скачать руководство по ремонту и запчастям вилочного погрузчика hyster e30hsd, e35hsd, e40hsd руководство по ремонту и запчасти скачать (a219) ричстакер hyster r45-27ih, rs4645-30ch, rs4645-30ch, rs4645-30ch, rs4645-30ch, rs4645-30ch, rs4645-30ch, rs4645-30ch, rs4645-30ch, rs4645-30ch -30ih, rs46-33ch, rs46-33ih, rs46-36ch скачать руководство по ремонту и запчастям (a222) Все запчасти для вилочных погрузчиков - НИЗКИЕ цены на запчасти для вилочных погрузчиков и бывшие в употреблении Hyster 2.5-тонный двухтопливный вилочный погрузчик. Состояние б / у. Номер модели: h3.50DX Макс. Высота 4000 мм 2-ступенчатая мачта Сплошная шина Новый радиатор заменен 3198.9 Часы обслуживания Цена: $ 11000.00 плюс GST Доставка по всей Австралии, заберите Dandenong South Vic 3175, Если вы хотите получить инструкции по эксплуатации дешевых вилочных погрузчиков - PLANSANDPROJECTS.COM Название: Hyster Руководство по ремонту вилочного погрузчика H50XM (h277), Автор: 163114103, Имя: Hyster H50XM (h277) Руководство по ремонту вилочного погрузчика, Длина: 30 страниц, Страница: 1, Опубликовано: 03.02.2019 Issuu.

Вилочный погрузчик на сжиженном газе, 4000 фунтов, Hyster, модель S40XL

, 9 января 2018 г. 80-100-120XL3 F / U ON S / N C098V06229X, ВКЛЮЧАЯ 5901, 5956, 5959, 6105, 6213, 6214 И C098N01501Y запчасти и руководство по обслуживанию (мастерская) 3550156 C098.

Hyster D007 (h265XL h290XL h310XL h330XL h350XL h380XL Это отличный ходовой подъемник! Электрический вилочный погрузчик Hyster E50XM 2004 года выпуска мы использовали в течение нескольких лет в нашем складском бизнесе. Это модель E50XM2-33 с 8308 часами. Общая информация: батарея рассчитана на напряжение 36 В, а шины и Hyster Загрузить полное руководство по обслуживанию и ремонту вилочного погрузчика Hyster C439 (P2.0S). В этом руководстве по заводскому обслуживанию содержится вся информация по обслуживанию и ремонту Hyster C439 (P2.0S) Вилочный погрузчик. Продажа вилочного погрузчика Lumbermenonline.com Качественные детали для погрузчиков и погрузчиков Hyster, на которые вы можете рассчитывать: мы настолько уверены, что вы останетесь довольны качеством наших запчастей Hyster, что предлагаем лучшую в отрасли 12-месячную гарантию. Основные компоненты и ремонтные работы могут не быть включены, но обратитесь к Hyster E50XM2-33 на продажу за 7250 долларов - BT-Forklifts.net 009793.pdf РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ МОДЕЛИ HYSTER h250C 30 страниц 009794.pdf РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ HYSTER H250C 181 страница 009797.pdf HYSTER MODEL h250C РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ НА МЕСТАХ И МЕСТАХ 152 страницы 011937.pdf МОДЕЛЬ ALLIS CHALMERS FE-60-EE 7 страниц 011940.pdf МОДЕЛЬ BAKER FJF-060 7 страниц 011946.pdf DREXEL DYNAMICS MODEL FL-850 страниц.

Hyster 8000 фунтов. Грузоподъемность вилочного погрузчика, модель H80XM - Vander Это руководство по эксплуатации в формате HTML / Flash. В этом формате файлы открываются очень быстро, и в них легко ориентироваться. Выберите вкладку «Закладка» или вкладку «Эскизы» Запчасти для вилочных погрузчиков Toyota Все модели Поиск доставки в тот же день по модели; ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ Не можете найти свою? Свяжитесь с нами сегодня, и мы бесплатно выполним поиск запчастей вручную! ПОЛУЧИТЕ 5% СКИДКУ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВАШЕГО фильтра NET 30 ACCOUNT - Масло для Hyster: 256838 Запчасти для вилочных погрузчиков Hyster Наша цена: 4 доллара США.45. Фильтр - масло для Hyster: 3000043-12 Запчасти для вилочного погрузчика Hyster Наша цена: 4,45 $. Фильтр - Масло для Hyster: 3006778 TOYOTA Forklift Руководства по обслуживанию и каталоги запасных частей Industrial Supply MRO, Загрузить руководство по эксплуатации чиллеров Aec, модель psw 20.pdf Технические характеристики вилочного погрузчика Hyster 50 Tricia Joy - Руководство по обслуживанию вилочного погрузчика Hyster S50xl .doc Загрузить документ MSWord. 20 июня 2008 г., 9:00 утра 3 Результаты для вилочного погрузчика hyster 50 с ручным управлением High Speed ​​Direct Hyster Forklift Manual S60xl - Amazon.com: вилочный погрузчик hyster, стартер 2017 Diesel Hyster S200FT Подушка, шина на 4 колеса, сидячая работа (крытый склад) Номер запаса: Вместимость: 20000 фунтов Топливо: Дизель Тип мачты: Двухступенчатая 2 ЕДИНИЦЫ В НАЛИЧИИ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ В ПРОЦЕССЕ ПОЗИЦИОНЕР ВИЛКИ БОКОВОГО СМЕЩЕНИЯ Часы работы: 7000 Цена: Запросите цену ☛ ИЗОБРАЖЕНИЕ 20☚ 2014 LP Gas Hyster H80FT Пневматическая шина на 4 колеса с сидячей позицией #: Вместимость: 8000 фунтов Топливная вилка руководство по ремонту и запчастям погрузчиков. Mid-South Lift Parts 2441 Q Old Fort Parkway # 316 Murfreesboro, TN 37128 Hyster - Воздушные подъемники и вилочные погрузчики.Аренда, продажа Hyster S135FT, S155FT (E024) Вилочные погрузчики Руководство по ремонту вилочных погрузчиков Hyster S135FT, S155FT (F024) 4-колесные вилочные погрузчики с подушкой безопасности Руководство по запчастям Hyster S135FT, S155FT (F024) 4-колесные вилочные погрузчики с подушкой безопасности.

HYSTER h277 (h55-65XM) Руководство по ремонту вилочного погрузчика Hyster s25-35xl h35-35xl Руководство по ремонту вилочного погрузчика необходимо для восстановления, обслуживания или ремонта вашего автомобиля. Руководство по обслуживанию и ремонту вилочных погрузчиков Hyster s25-35xl h35-35xl содержит подробные схемы, техническую, диагностическую и сервисную информацию в удобном для понимания пошаговом формате.Вилочный погрузчик-маршрутизатор Eliftruck Hyster D007 (h265XL h290XL h310XL h330XL h350XL h380XL) Заводское руководство по ремонту вилочного погрузчика - идеальное руководство, которое содержит много информации. Я считаю, что это то, что вам нужно. Охватывает следующие модели: ПОЛНОЕ РУКОВОДСТВО ПО МАГАЗИНУ ВИЛЛЫХ ПОГРУЗЧИКОВ HYSTER - Автомобильная библиотека 22 марта 2016 г. - Оригинальное иллюстрированное заводское руководство по ремонту электрического вилочного погрузчика Hyster типа F138. вам управлять, обслуживать и ремонтировать свой грузовик.Все руководства.

Hyster Fortis h50 70ft Forklift Service Repair Workshop Manual

Компания Hyster - производственная компания, специализирующаяся на вилочных погрузчиках и другом погрузочно-разгрузочном оборудовании. Компания Hyster была основана в 1929 году как компания Willamette-Ersted в Портленде, штат Орегон, а в 1934 году сменила название на Hyster Company. Вилочные погрузчики HYSTER TC200 - MachineTools.com История замены вилочных погрузчиков Йельского университета на вторичном рынке. Йель как компания уже прошла испытания временем, препятствиями, замечательными достижениями и колебаниями, поэтому неудивительно, что то, что она продолжает процветать сегодня, является большим источником вдохновения для многих.Этот успех должен состоять из множества различных компонентов, но стоит отметить, что лучшие из них связаны с людьми, продуктами.

Руководства и книги по тяжелому оборудованию Hyster для вилочного погрузчика на 13 февраля 2014 г. Легко читаемые текстовые разделы с высококачественными схемами и инструкциями. Они специально написаны для мастеров-мастеров, а также для опытных механиков.С пошаговыми инструкциями и подробными изображениями и схемами в разобранном виде, чтобы показать вам, как заполнить необходимый архив оборудования. Руководство по ремонту Liftech для грузовиков с двигателем внутреннего сгорания Hyster класса 5 - вилочный погрузчик Hyster h277 (h55-65XM) с пневматическими шинами. Загрузите ПОЛНОЕ руководство по обслуживанию и ремонту погрузчика HYSTER h277 (h55-65XM). Он охватывает каждую деталь вашего вилочного погрузчика HYSTER h277 (h55-65XM). Этот мануал очень пригодится при лечении и ремонте. Forklfit вместимостью 15 000 Hyster, модель S155XL2 184 результатов для hyster h50 h Сохраните hyster h50 h, чтобы получать оповещения по электронной почте и обновления в ленте eBay.Отпишитесь от hyster h50 h, чтобы больше не получать обновления в ленте eBay.

Вилочный погрузчик Hyster H80XM - детали подъемника Вилочный погрузчик Hyster 1970 - модель h265E. Заводится, бежит, едет. Грузоподъемность 16000 фунтов. Регулярно обслуживается портом Порт-Анджелеса. Смотрите фото для более подробной информации. Вопросы и ответы В: Какой у него двигатель, гидравлическая трансмиссия работает (8.04.16, 10:38) A: Мотор - Perkins. Порт использовал этот вилочный погрузчик до февраля 2016 года, когда появился вилочный погрузчик Hyster типа G 194a Manual - wsntech.net Здесь, на странице Scion XA, PDF-руководства, онлайн-ссылки для скачивания, предназначенные для владельцев Scion XA. Электрические компоненты Scion XA 2004, 2005, 2006, 2007, 2008: Scion XA 2004, 2005, 2006, 2007, 2008: Как заменить ключ Scion XA Батарея Fob 2004–2006.

# 13 Вилочный погрузчик Hyster на продажу - Руководство по автомобилю YouTube - Руководство по тяжелому оборудованию - Руководство по вилочному погрузчику - Руководство по крану - Руководство по грузовику - Руководство по сельскому хозяйству. Горячий июнь 06.2020 Обновлено - Полный пакет руководства HOT - New Holland 4 / Руководство по ремонту 1950-1959 356 1965-1969 911 912 Hyster - Руководства - Радиатор вилочного погрузчика Madison Tractor Company - Hyster (двигатель GM 350) - 17 3/4 x 17 5 / РАДИАТОР ВИЛОЧНОГО ПОГРУЗЧИКА 8 x 5 1/4 - HYSTER / YALE - 4 РЯДА SERPENTINE S40-65XM С МАСЛООХЛАДИТЕЛЕМ, ПРАВОЙ ВЕРХНИЙ ШЛАНГ Рекомендуемая производителем розничная цена: 814 долларов94 Руководство по эксплуатации вилочного погрузчика Hyster Pdf.pdf - Скачать бесплатно набор наклеек на вилочный погрузчик HYSTER с табличками безопасности Наклейки Hyster 100 - 32,00 доллара США. Комплект наклеек для вилочного погрузчика Hyster с безопасными наклейками. Соблюдайте полный набор наклеек В комплект наклеек для вилочного погрузчика Hyster 100 входят 2 красные наклейки с вертикальной мачтой, 2 наклейки с желтыми капюшонами или 2 наклейки с черными наклейками на капоте, 2 наклейки RED 100 и 2 листа наклеек по технике безопасности. Руководства по сервисному ремонту Hyster в формате PDF - DSManuals 2000 HYSTER H60XM Вилочный погрузчик 4 цил., 4500 фунтов, сжиженный нефтяной газ, гидравлические вращающиеся вилы, 181.9-дюймовая 3-ступенчатая мачта, сплошные шины подробнее 2000 HYSTER H90XMS Вилочный погрузчик 7000 фунтов, 6 цилиндров, сжиженный газ, вилка, SS, 122 дюйма, 2 Hyster Руководство по ремонту - Automanual.co Чтобы узнать год модели вилочного погрузчика Hyster S50C, у него должен быть серийный номер. Вилочные погрузчики Hyster S50C производились с 1978 по 2006 годы. Загрузить больше Вилочные погрузчики Hyster h255XL - Service-Repair-Workshop-Manual.com 3 января 2019 г.

Вилочные погрузчики бывшие в употреблении Rochester NY - arnoldindustrial Некоторые из наших руководств по ремонту и обслуживанию охватывают вся машина.В других случаях они могут показывать «Двигатель» или «Шасси». Эти руководства охватывают только двигатель или только шасси. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы не уверены, подходит ли вам это руководство, позвоните по телефону 1-800-437-3609. Мы поможем вам найти необходимое руководство. Северный радиатор HYSTER Первую серьезную модернизацию грузовиков КрАЗ провели в 1965 году, снабдив их более мощным и экономичным дизелем ЯМЗ-238 и пятиступенчатой ​​механической трансмиссией - так появился КрАЗ-257, доступный в различных модификациях до 1995 года.С 1978 года параллельно со старой моделью на конвейер ставили КрАЗ-250.

Continental Engines Hyster F019 (h23.00-16.00XM, h20.00-12.00XM-12EC Europe) включает руководство по ремонту, подробную техническую информацию о двигателях вилочных погрузчиков Hyster. 50 $ Обмен каталогами Поиск запчастей для вилочного погрузчика Towmotor 1965 года 15 августа 2013 Mitsubishi FG40K FG40KL FG45K FG50K Forklift Trucks HeyDownloads.com - это универсальный онлайн-рынок для ваших цифровых товаров. Скачать PDF-файл Сервисные руководства по ремонту Электронные книги для широкого спектра транспортные средства, включая техническое обслуживание автомобилей, мотоциклов, квадроциклов, водных судов, снегоходов, морской пехоты, UTV, грузовиков, силового оборудования, двигателей и электроники. Эти руководства содержат всю информацию, необходимую для обслуживания, ремонта и технического обслуживания combatindex.com - Технические руководства - СТРОИТЕЛЬСТВО АРМИИ И 30 000 фунтов Cap. Модель Hyster № h400A, серийный № A19P-U, год: 1974, пропановый двигатель V-6 GMC, автоматическая 3-скоростная трансмиссия, 6-дюймовые вилки, боковое смещение, гидравлические позиционеры вил, 2-ступенчатая мачта с опущенной высотой 11 футов 6 дюймов (легально доставка на прицепе Low Boy, как показано на рисунках), Пневматические тормоза, Полная кабина, R Hyster S40XL, S50XL, S60XL (B187) Обслуживание вилочных погрузчиков 1965: Категория: Вилочный погрузчик / Передний вилочный погрузчик: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ; Тип топлива: Дизель: Коробка передач: Механическая коробка передач: Высота подъема: 3500 мм: Монтажная высота: 2250 мм: Грузоподъемность: 1200 кг: Фронтальный вилочный погрузчик Hyster h400B 15to.Hyster E 1.50 XM: Hyster H 2.50 XM: Все товарные знаки, бренды и изображения принадлежат Hyster модели S150a. Руководство по эксплуатации вилочного погрузчика - actualusa.com Руководство по запчастям для вилочного погрузчика Hyster F187 (S2.0FT-SF3.5FT) СКАЧАТЬ: Hyster G006 (H6.00-7.00 XL) Руководство по запчастям для вилочного погрузчика СКАЧАТЬ: Руководство по запчастям для вилочного погрузчика Hyster G007 (H8.00-12.00XM) СКАЧАТЬ: Руководство по запчастям для вилочного погрузчика Hyster G108 (E2.00-3.20XM) СКАЧАТЬ: Руководство по запчастям для вилочного погрузчика Hyster J160 (J1.60XMT-2.00XMT) СКАЧАТЬ.

HYSTER SERVICE MANUAL S50FT, ОБСУЖДЕНИЕ ФОРУМА MH Equipment предлагает широкий выбор высококачественных вилочных погрузчиков Hyster.Щелкните для получения дополнительной информации о Hyster R30XMS3, R30XM3, R30XMA3, R30XMF3. Combat Index, LLC - Технические руководства: вилочные погрузчики и радиатор для контейнерных вилочных погрузчиков - Hyster (двигатель GM 350) - в настоящее время недоступно. 246281. Просмотр подробностей. Добавить в корзину Радиатор для вилочного погрузчика - Hyster - 17 1/2 x 18 x 3 3/8. 246280. Подробнее. В корзину Ручной погрузчик Hyster S30A ???? - Руководство по обслуживанию вилочных погрузчиков Hyster серии h40 40 50 60h в формате pdf содержит справочную информацию по поиску и устранению неисправностей и поможет вам немедленно решить ваши проблемы.Идеально подходит для всех, кто занимается своими руками !. Ваш специалист «Сделай сам» для получения руководств по обслуживанию, руководств по ремонту, заводских инструкций, руководств по эксплуатации, каталога запасных частей и руководств пользователя. Вилочный погрузчик Hyster Challenger HE50 UE30 YE40, газовый дизельный Подробнее о поддержке Конфиденциальность и файлы cookie Рекламировать Справка Правовая информация О наших объявлениях Обратная связь Продажа HYSTER H80XM - 18 предложений MachineryTrader.com Компания Hyster всегда производила одни из лучших пневматических погрузчиков для шин весом от 19 000 до 36 000 фунтов. Компания Hyster прокладывает новые пути, представив большие грузовики h400-360HD2 для тяжелых промышленных применений при обработке пиломатериалов, стали, бетона, навалочных грузов. Результаты аукционов с пневматическими вилочными погрузчиками HYSTER - 141 Если вилочные погрузчики являются неотъемлемой частью вашего бизнеса, вы знаете, что неисправность детали может привести к остановке вашего рабочего дня. Даже если ваш погрузчик все еще работает, но не работает на максимальном уровне, вы можете потерять драгоценное время и продукцию Hyster Parts со скидкой до 60% от дилерских цен TractorJoe.com Поиск по модели; ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ Не можете найти свою? Свяжитесь с нами сегодня, и мы бесплатно выполним поиск запчастей вручную! ПОЛУЧИТЕ 5% СКИДКУ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВАШЕГО фильтра NET 30 ACCOUNT - Масло для Hyster: 256838 Запчасти для вилочных погрузчиков Hyster Наша цена: 4,45 доллара США. Фильтр - масло для Hyster: 3000043-12 Запчасти для вилочного погрузчика Hyster Наша цена: 4,45 $. Фильтр - Масло для Hyster: 3006778 DOC Руководство по эксплуатации электрического вилочного погрузчика Hyster Эта страница на 336 страницах заводского руководства по техническому обслуживанию вилочного погрузчика Hyster HE50 UE30 YE40 представляет собой высококачественное воспроизведение оригинального руководства по эксплуатации вилочного погрузчика Hyster HE50 UE30 YE40, вышедшего из печати.В данном руководстве по ремонту содержится подробная информация об обслуживании, пошаговые инструкции по ремонту и технические характеристики вилочного погрузчика Hyster HE50 UE30 YE40 с бензиновым и дизельным двигателем. Вилочный погрузчик Hyster 3000 кг, работающий на сжиженном нефтяном газе, с трехступенчатым прицепом Hyster RF40TL3-1 1965 года выпуска длиной 4615 мм. Длина колодца 31 фут, ширина 102 дюйма. Длина верхней палубы 9 футов. Палуба новая, высотой 36 дюймов от земли. 3-х осный прицеп, грузоподъемность 45 000 фунтов. Шины в приличном состоянии, хотя их нужно заменить. Руководства и книги - Hyster Forklift Manual Воспользуйтесь поиском в верхней части сайта, чтобы найти товары, связанные с вилочными погрузчиками hyster za-80.Просмотрите наш текущий инвентарь грузовиков, прицепов, строительной техники, лесозаготовительной техники, подъемного оборудования, сельскохозяйственного оборудования, агрегатов и горнодобывающего оборудования, запчастей для грузовиков, запчастей для тяжелого оборудования,.

Скачать руководство по запасным частям для вилочного погрузчика Hyster 12 августа 2009 г. Вилочный погрузчик HYSTER Модель Space Saver 30 - govdeals.com Это ПОЛНОЕ руководство по ремонту и техническому обслуживанию вилочных погрузчиков Hyster S40XL, S50XL, S60XL (B187). Это руководство очень подробное и содержит информацию и данные для этой модели.имеет спецификации, схемы и реальные фотоиллюстрации и схемы. которые предоставят вам полные пошаговые инструкции по ремонту, сборке, разборке, диагностике, обслуживанию, техническому обслуживанию HYSTER G005 (H70XL H80XL H90XL h200XL h210XL). Доступ к вилочному погрузчику Бесплатное руководство по устранению неисправностей вилочного погрузчика Hyster Freebook Sifter - это бесплатный веб-сайт с книгами по поиску, который перечисляет сотни тысяч книг со ссылками на Amazon, Barnes & Noble, Kobo и Project Gutenberg для загрузки. Вилочный погрузчик Hyster, более старая модель 1 из 2 Вилочный погрузчик Hyster, более старая модель 1 из 2, кажется, вы сократили мое видео, так что новые, бывшие в употреблении и восстановленные - Аккумулятор для вилочного погрузчика HYSTER Каталог запчастей для тракторов Ford New Holland Смазка Руководство по техническому обслуживанию Euclid Volvo Руководство по запчастям Hitachi Roller Книжное руководство по эксплуатации Bur Allis-Chalmers Руководство по эксплуатации Каталог запчастей уплотнителя Bur Каталог запчастей Погрузчик с бортовым поворотом Полное техническое обслуживание погрузчика с бортовым поворотом Полная ремонтная мастерская John Deere Operators's Maintenance Manual Cat Caterpillar 3208 Compact Excavator Complete Shop Service Manual Cat У меня есть вилочный погрузчик Hyster YE 40 с серийным номером A3D 27320.Я нахожу серийный номер вилочного погрузчика Hyster на правой стороне автомобиля под капотом. Серийный номер выбит на рамке. Серийный номер вилочных погрузчиков Hyster имеет буквенно-цифровой формат и, в зависимости от модели, может быть разной длины. Используйте этот номер, чтобы заказать запчасти или узнать об услугах для вилочного погрузчика Hyster.

HYSTER h400 Продажа - 8 предложений MachineryTrader.com Руководства по эксплуатации вилочных погрузчиков Hyster - Руководства по эксплуатации вилочных погрузчиков Hyster - Hyster NSN 3930-01-223-8437 Вилочный погрузчик TM 10-3930-655-24P Блок и техническое обслуживание Погрузчик Hyster h250C, армейская модель MHE 178 TM 10 Hyster C177 (h50XL H50XL H60XL) Ремонт вилочного погрузчика - 22 апреля 2013 г. Руководство по ремонту Ричстакеров и больших вилочных погрузчиков Hyster с двигателем внутреннего сгорания класса 5 Tito Lifttrucks Hyster Какой тип трансмиссионного масла требуется для вилочного погрузчика Hyster? Многие модели вилочных погрузчиков Hyster рекомендуют использовать трансмиссионное масло John Deere JDM J20C как для сухих, так и для мокрых тормозных систем.Дополнительную информацию о запчастях и техническом обслуживании можно найти на официальном веб-сайте Hyster и intellaliftparts.com.

Amazon.com: вилочный погрузчик clark c500 В этот набор входят запчасти и руководства по обслуживанию для вилочных погрузчиков Hyster Challenger h40H, h50H, H50H, H60H. Эти руководства включают информацию о деталях и аксессуарах, инструкции по обслуживанию и ремонту, схемы и схемы, которые помогают получить подробное описание всех систем вилочных погрузчиков Hyster, с помощью которых пользователь может определить, где установить компоненты и детали, и т. Д.Объявления - Страница 10 - Вилочные погрузчики Объявления Это ПОЛНОЕ руководство по ремонту и обслуживанию вилочных погрузчиков Hyster S40XL, S50XL, S60XL (A187). Это руководство очень подробное и содержит информацию и данные для этой модели. имеет спецификации, схемы и реальные фотоиллюстрации и схемы. которые предоставляют вам полные пошаговые операции по ремонту, сборке, разборке, диагностике, обслуживанию, техническому обслуживанию РУКОВОДСТВО ПО СЕРВИСНОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ HANGCHA CPD10 CPD40 1 ~ 5t J Series Massachusetts Подержанные вилочные погрузчики на продажу 7 августа 2019 г. грузоподъемность 31.Вылет вперед 5 футов и вертикальный вылет 43 фута 4WD с передними стабилизаторами и 3 Руководством по запасным частям Hyster F019 - Вилочные погрузчики Hyster с вылетом HYSTER CHALLENGER H65XM (h277) В этом руководстве по обслуживанию содержится информация и данные для этой модели. содержит спецификации, схемы и реальные фотоиллюстрации, а также схемы, которые дают вам подробные пошаговые инструкции по ремонту, обслуживанию, техническому обслуживанию и устранению неисправностей для вашей машины. это руководство предлагает полную Где можно найти руководство по ремонту Hyster S50E HYSTER E30A E40A E50A E60As Каталог запчастей вилочного погрузчика - 59 долларов США.99. ПРОДАЖА ИЗОБРАЖЕННОЕ РУКОВОДСТВО ПО ДЕТАЛЯМ, ПОЖАЛУЙСТА, БЕСПЛАТНО Категории объявлений Массачусетс - Вилочные погрузчики Объявления Hyster RC150 Вилочный погрузчик грузоподъемностью 15 000 фунтов на продажу Не продолжайте платить арендную плату! Легко перемещайте свой инвентарь! Год: 1965 Двигатель: Ford Inline 6cyl Трансмиссия: Подвеска Ford с ручным поворотным рулевым механизмом 2 комплекта вилок - 6 футов и 8 футов 112 дюймов, позиционер вилки с двумя мачтами Good Tyres Подъемник Hyster®.

Hyster Forklift Manual h40e - lynch.epictravel.me Бесплатная загрузка Где я могу прочитать или бесплатно скачать руководство онлайн Hyster C187 (S40XL S50XL S60XL) Руководство по ремонту вилочных погрузчиков? Бесплатные онлайн-руководства по ремонту автомобилей - они доступны в Интернете для Hyster C187 (S40XL S50XL S60XL) Заводское руководство по ремонту вилочных погрузчиков можно приобрести во многих магазинах.но вы только нажмете кнопку бесплатной загрузки, и вы сможете бесплатно загрузить Hyster C187 (S40XL Где можно найти руководство по ремонту Hyster H60XM 19 июня 2015 г. Прочитать онлайн 4-цилиндровый двигатель Hyster 1965 года Технические характеристики подъемника Hyster E45Z 3 СЕРТИФИКАЦИЯ: Эти подъемники Hyster грузовики соответствуют проектным требованиям Части II ANSI B56.1-1969, как того требует OSHA Раздел 1910.178 (a) (2), а также соответствуют пересмотренным частям III ANSI B56.1, действующим на момент производства. Соответствующие стандарты ANSI указаны на схеме подключения электрического вилочного погрузчика Hyster - CR4 Стартеры для вилочного погрузчика (погрузчика) Hyster от DB Electrical обеспечивают быструю и эффективную работу тяжелого оборудования.Промышленные предприятия подвергают электрические пускатели жестким испытаниям. Промышленные машины часто останавливаются и запускаются в течение дня и должны работать.

Hyster (D187) S40 / 45/50/55/60 / 65XM Руководство по запчастям PDF Крышки для вилочных погрузчиков Hyster Найдите модель погрузчика Hyster в левой колонке. убедитесь в правильности размеров, выберите для обложек прозрачный или тонированный поликарбонат. После того, как вы нажмете «Заказать сейчас», вы будете перенаправлены в корзину, где сможете выбрать необходимое количество и завершить заказ.Оригинальное иллюстрированное заводское руководство по ремонту Hyster Ручные тележки Hyster® HY55-PT с ручным управлением для поддонов долговечны, универсальны и просты в использовании. Их эргономичный дизайн снижает утомляемость оператора и снижает время простоя. HY55-PT обеспечивает исключительную маневренность на компактных участках, а стандартные полиуретановые колеса и ролики обеспечивают исключительную легкость качения. Ремонт вилочных погрузчиков Hyster A380 (h50XT, H50XT, H60XT) Ремонт вилочных погрузчиков HYSTER A25-30XNT. Трехколесный электрический райдер грузоподъемностью 2500–3000 фунтов.Пневматическая шина. Дополнительная информация Разное. Тракторы Hyster S50C Forklift Manual Service Новый стартер для тяжелых условий эксплуатации для вилочных погрузчиков Hyster H-75-120XL и Yale 1999,2000,2001,2002,2003,2004,2005,2006 280-7045 228000-7810 AS228000-7810 580013353 1388721 SYSN0190- 018721 24 25168 91-29-5580 110.98 $ 110. 98 (СНИЖЕННАЯ ЦЕНА) Удлиненный вилочный погрузчик Hyster N30CR - тяжелый Обратитесь к руководству оператора вилочного погрузчика, если таковое имеется. Он сообщит вам, какой сорт гидравлической жидкости следует использовать, а также каков конкретный уровень заполнения гидравлического бака.Если рекомендации производителя найти не удается, используйте жидкость общего назначения, например гидравлическое масло ISO 32.

Вилочный погрузчик Hyster 1970 - модель h265E - govdeals.com

Руководство по ремонту грузовых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания Hyster, класс 4 - амортизирующая шина Вилочный погрузчик Hyster B010 (S25XL S30XL S35XL) Загрузить ПОЛНОЕ Руководство по обслуживанию и ремонту для HYSTER FORLX S010 . Он охватывает каждую деталь вашего вилочного погрузчика HYSTER B010 (S25XL S30XL S35XL). Этот мануал очень пригодится при лечении и ремонте.Запчасти Hyster - Вилочные погрузчики Если вы искали книгу с инструкциями по эксплуатации вилочных погрузчиков Hyster, модель 1965 года в формате pdf, то вы попали на постоянный веб-сайт. Мы представили полную версию этой книги в формах doc, PDF, txt, DjVu, ePub. Вы можете прочитать в Интернете инструкцию по эксплуатации вилочного погрузчика Hyster модели 1965 года с любой нагрузкой.

Вилочные погрузчики Hyster h5.00XL на продажу в Великобритании EquipmentTrader.com всегда предлагает самый большой выбор новых и подержанных вилочных погрузчиков Hyster, выставленных на продажу. Премиум. 18. 1. 24 999 долларов. 18. Сделайте предложение.Звоните, чтобы узнать цены. 24 999 долларов США. Сделай предложение. Получите финансирование. Сделать предложение 1988 HYSTER h300HS. Вилочные погрузчики. Вилочный погрузчик Hyster h300HSHyster, модель h300HS, грузоподъемность 20 000 фунтов, 6 цилиндров, дизельный двигатель Hyster, Руководство по техническому обслуживанию Вилочный погрузчик Spacesaver Challenger h30E HYSTER G005 (H70XL H80XL H90XL h200XL h210XL) Заводское руководство по техническому обслуживанию вилочного погрузчика является электронной версией лучшего оригинального руководства по техническому обслуживанию. По сравнению с электронной версией и бумажной версией есть большое преимущество.

Подержанный Hyster J2.50 Вилочный погрузчик на продажу Machinio HYSTER SPACESAVER S50B FORKLIFT Это руководство по обслуживанию содержит информацию и данные для этой модели. содержит спецификации, схемы и реальные фотоиллюстрации, а также схемы, которые дают вам подробные пошаговые инструкции по ремонту, обслуживанию, техническому обслуживанию и устранению неисправностей для вашей машины. в данном руководстве содержится полная информация о сервисном обслуживании вилочного погрузчика Hyster B010 (S35XL). Когда ваш вилочный погрузчик Hyster не работает, доставка необходимых деталей в кратчайшие сроки является приоритетом.В Lift Parts Express у нас есть сотни высококачественных запасных частей для вашего вилочного погрузчика Hyster. Срочно нужны запчасти? Позвоните нам до 13:00 по тихоокеанскому стандартному времени, и на следующий день мы отправим ваши запчасти для погрузчиков Hyster в любую точку Северной Америки. Руководство для вилочного погрузчика Hyster Spacesaver 20 25 мая 2016 г. МАГАЗИН РУКОВОДСТВА - СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ РУКОВОДСТВ ДЛЯ ВИЛКИХ ПОГРУЗЧИКОВ 29 ноября 2012 г.

Продажа Hyster

- Вилочные погрузчики Hyster - Оборудование Trader Hyster H4.0FT Forklift Service Repair Manual. Оригинальное заводское руководство по ремонту вилочных погрузчиков Hyster h4.0FT представляет собой полную информационную книгу.Это руководство по ремонту содержит легко читаемые текстовые разделы с высококачественными схемами и инструкциями. В руководстве по сервисному обслуживанию погрузчиков Trust Hyster h4.0FT вы найдете все необходимое для работы. Размеры погрузчика Hyster E45-65Z Сделать предложение - Каталог запчастей для вилочного погрузчика Hyster SpaceSaver S-60/70/80/100-B Книга Руководство HYSTER h50J H50J H60JS ВИЛЛИКЛИФТ ПОГРУЗЧИК СЕРВИСНЫЙ МАГАЗИН РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТНОЙ МАСТЕРСКОЙ $ 127,77.

PDF Руководство по эксплуатации вилочного погрузчика Hyster, модель 1965 года - прочитать и скачать

New Holland CR7.90, CR8.90, CR9.90 Поворотный комбайн из руководства оператора PIN 1965 содержит информацию по эксплуатации, техническому обслуживанию, безопасности и обслуживанию в формате PDF. Сопутствующие товары New Holland CE FD40 Руководство по техническому обслуживанию Как определить год выпуска моего вилочного погрузчика Hyster Руководства Hyster являются обязательными для специалистов по ремонту, предлагая номера деталей, информацию по обслуживанию и ремонту, а также оригинальные инструкции и спецификации для владельцев / операторов. Купите сегодня и получите бесплатную доставку !.

Hyster - Руководства по ремонту и техническому обслуживанию Загрузить RU Промышленные аккумуляторы, аккумуляторы для вилочных погрузчиков и зарядные устройства.Промышленные аккумуляторы и зарядные устройства, Промышленные аккумуляторы для погрузчиков, Аккумуляторы для вилочных погрузчиков, Продажа аккумуляторов, Промышленные аккумуляторы, Вилочные погрузчики, Автопогрузчики, Промышленные зарядные устройства, Зарядные устройства, Промышленные 1965 Hyster RC150 - Amazon S3 25 февраля 2009 г. Руководство по обслуживанию вилочных погрузчиков Hyster - Руководство по эксплуатации тракторов руководство s60b, s70b, s80b, s100b, h60c, h70c, h80c, h200c и h220c, том 1 из 2, это руководство, произведенное jensales inc. без разрешения истер или ее наследников. Компания hyster и ее правопреемники не несут ответственности за качество или точность данного руководства.Торговые марки и торговые наименования, содержащиеся и используемые здесь, являются собственностью Hyster A177 Forklift Service Repair Factory Manual INSTANT Hyster - американская производственная компания, специализирующаяся на вилочных погрузчиках и другом погрузочно-разгрузочном оборудовании. Компания Hyster была основана в 1929 году как компания Willamette-Ersted в Портленде, штат Орегон. Компания была приобретена в 1989 году NACCO Industries, Inc. и стала частью NACCO Materials Handling Group. В 2012 году компания NACCO выделила подразделение погрузочно-разгрузочных работ в виде комплекта НАКЛАДКИ ДЛЯ ПОДЪЕМНИКА HYSTER Hyster-Yale, снабженного знаками безопасности.Продается сервисное руководство Hyster для вилочного погрузчика Spacesaver S20A S25A S30A и Challenger h30E h35E h40E. Форма 599045. (Щелкните миниатюры изображений для увеличения).

Руководство Hyster - wsntech.net Hyster A214 (h24.00-18.00XM-12, -12EC Europe) Руководство по ремонту и обслуживанию вилочных погрузчиков Mitsubishi FG10 FG15 FG18 Вилочные погрузчики Ремонтное обслуживание Кроме того, TruPar.com имеет специальную группу обслуживания клиентов, которая может помочь Вы найдете номер детали в руководстве по запчастям для вилочного погрузчика Hyster. Все, что вам нужно знать, это ваша модель Hyster и серийный номер, чтобы начать работу! Поиск запчастей для вилочных погрузчиков Hyster стал проще! У нас есть запасные части высочайшего качества для вашего вилочного погрузчика Hyster, поэтому вы можете ознакомиться с руководством по изготовлению / модели электрического вилочного погрузчика Hyster в формате PDF.Эксплуатационная масса. Manitou BT 425. Эксплуатационная масса 9777,6 фунта Wacker Neuson TH522. Эксплуатационная масса 9259,5 фунтов JCB TLT 30. Эксплуатационная масса 10780 фунтов. Сравнить. Найдите вилочный погрузчик Hyster E45Z (48V) на продажу. Вилочный погрузчик HYSTER H60XM, 4750 фунтов. 5711 КАНЗАС-СИТИ, МО. Вилочный погрузчик HYSTER H80XM, 7600 фунтов Вилочный погрузчик H50XL Промышленные детали NAPA Auto Parts 2005 'Вилочный погрузчик Hyster с подушками, 10 000 фунтов Модель: S100XM - 6 цил. Двигатель 4,3 л. GM - автоматическая трансмиссия с рычагом переключения передач -84/173 "Трехступенчатая м. Всего просмотров 25, 1 сегодня 5 000 долларов.

Модель вертолета

на продажу - Авиационные руководства и литература Модель вилочного погрузчика Clark CF30MB Руководство по специальному заказу деталей, 108 страниц: 124,65 долларов США 105,95 долларов США (СКИДКА 15%)! Руководство по обслуживанию вилочного погрузчика Clark, модель CF40B, только шасси, 204 страницы: 46,95 долл. США 45,07 долл. США (МГНОВЕННАЯ ЭКОНОМИЯ)! Руководство по запчастям для вилочного погрузчика Clark C40B: $ 55,95 $ 53,71 (МГНОВЕННАЯ ЭКОНОМИЯ)! Clark Forklift Model CF40B Только руководство по техническому обслуживанию двигателя, 85 страниц: 35,95 долларов США 35,23 долларов Руководство по серийным номерам вилочных погрузчиков Daewoo - вместимость модели travocunri Другое - см. Описание 1000 2000 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 8000 9000 10000 11000 12000 12500 13000 13500 14000 15000 15500 16000 17000 18000 19000 20000 21000 22000 22500 23000 24000 25000 26000 27000 28000 29000 30000 33000 40000 45000 50000 55000 60000 65000 70000 75000 80000 85000

100000 110000 120000.

50 Продажа - Оборудование Hyster 50 - Торговец оборудованием

Toyota и рынок погрузочно-разгрузочных работ - В 1956 году компания Toyota официально вышла на рынок промышленных транспортных средств с новым вилочным погрузчиком с приводом от двигателя. К 1958 году вышла в международные воды. К 1965 году он продавал свои вилочные погрузчики из Японии в Европу. В 1967 году Toyota представила свой первый вилочный погрузчик с электроприводом. Брошюры по вилочным погрузчикам TCM PDF - Руководство по эксплуатации вилочных погрузчиков с использованием Hyster D004 (S80XL) Руководство по ремонту вилочных погрузчиков для сервисного обслуживания и ремонта охватывает каждую деталь вашей машины.Предоставляет пошаговые инструкции, основанные на полной разборке машины. Это руководство по ремонту вилочного погрузчика Hyster D004 (S80XL) - недорогой способ сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии.

Hyster Forklift Parts Adaptalift Group Наборы руководств для военных вилочных погрузчиков, тележка M1022A1, вилочный погрузчик R60SL-DC, вилочный погрузчик M544E, вилочный погрузчик Allis Chalmers MHE-182, вилочный погрузчик Allis-Chalmers MHE-212, вилочный погрузчик Allis-Chalmers MHE-212, вилочный погрузчик Allis Chalift , Вилочный погрузчик Baker MHE-204, вилочный погрузчик Baker MHE-208, вилочный погрузчик Baker MHE-221, вилочный погрузчик Case M4K, вилочный погрузчик Clark DPH-70-GOV, вилочный погрузчик Clark M483, вилочный погрузчик Clark MHE-229, оборудование для вилочного погрузчика Clark MHE-243 Вилочные погрузчики, тяжелое оборудование Hyster предлагает полную линейку руководств для погрузчиков Hyster с более чем 130 различными моделями, сконфигурированными для работы на бензине, сжиженном нефтяном газе, дизельном топливе или электроэнергии.Доступен в самом широком диапазоне грузоподъемности в отрасли - от 2 000 до 115 000 фунтов. - каждое руководство по сервисному ремонту Hyster разработано с учетом сложных требований заказчиков к надежности.

Бесплатное руководство hyster Загрузить - Лучшее руководство по ремонту Загрузить Hyster C214 (h26XM-12EC, h28XM-12EC, h32XM-12EC Европа) Руководство по ремонту грузовых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Руководство по ремонту вилочных погрузчиков Hyster C215 (W45Z). Руководство по ремонту вилочных погрузчиков Hyster C219 (E30HSD3, E35HSD3, E40HSD3).Hyster H70FT - Butterfield Forklift LTD 14 апреля 2020 г. Hyster h4.0FT Forklift Service Repair Manual - Best Manual Download Free Free Hyster Forklift Manuals Как управлять вилочным погрузчиком www.intro2outro.com.au Это было видео, снятое Intro2outro для TAFE NSW. Компания TAFE хотела получить обучающее видео для своего вилочного погрузчика Hyster Forklift, более старой модели 1 из 2 Вилочных погрузчиков Hyster, более старой модели 1 Home для вилочных погрузчиков Hyster и Yale-Briggs Equipment Stock> 10-48-тонный вилочный погрузчик> Hyster h26XM-6 Advance. Специальная краска Hyster h26XM-6 «Jet Black» Hyster h26XM-6 Advance +31 24 378 11 11 titolifttrucks Распечатайте эту страницу.Запрос котировок. Общее TLT # 32121 Марка Hyster Модель h26XM-6 Год выпуска 2015 Тип Вилочный погрузчик Эксплуатационная масса 19 500 кг Грузоподъемность 16 000 кг Центр нагрузки 600 мм Состояние Использованные часы Библиотека руководств для вилочных погрузчиков Hyster Загрузите файл Hyster в формате PDF 24 июня 2019 г. Системы Hyster B470 (N25XMDR2 N30XMR2 N40XMR2) Заводское руководство по ремонту вилочных погрузчиков - это электронная версия лучшего оригинального руководства по техническому обслуживанию. По сравнению с электронной версией и бумажной версией есть большое преимущество.Он может увеличивать изображение в любом месте вашего компьютера, чтобы вы могли его четко видеть. Steinbock DFG 1.2 D / L 1965 Фронтальный вилочный погрузчик Расположение: 5 Paringa Ave, SOMERTON PARK SA 5044 13788-18 HYSTER S50C FORKLIFT Подробная информация об активах Дата сборки: Марка: HYSTER Модель: Серия S50C: Тип привода: Конфигурация оси: HYSTER B010 ( S25XL S30XL S35XL) Ремонт вилочного погрузчика Это все руководства по эксплуатации вилочного погрузчика, которые у меня есть. За 9,95 долларов вы сможете скачать любой из них или все. См. ниже. 008457.pdf НАСОС, ОБРАТНЫЙ: ДИАФРАГМА; БЕНЗИНОВЫЙ 44 страницы 009793.pdf РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ МОДЕЛИ HYSTER h250C 30 страниц 009794.pdf РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ МОДЕЛИ HYSTER h250C 181 страница 009797.pdf МОДЕЛЬ HYSTER h250C ПОЛЕВЫЕ И ДЕПТЕРСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Дизельный погрузчик Linde серии S с дизельным двигателем Linde a от H30 до модели h35 в год заказа: от H30 до H35 Год эксплуатации вилочный погрузчик, у него должен быть серийный номер. Вилочные погрузчики Hyster S50C производились с 1978 по 2006 годы. На вопрос в Каталоге запасных частей и руководстве для вилочных погрузчиков HYSTER Storage Battery Systems предлагает запасные аккумуляторы для вилочных погрузчиков (новые и бывшие в употреблении) и зарядные устройства для вилочных погрузчиков / погрузочно-разгрузочного оборудования Hyster.Новое, Б / У и Восстановленное - Аккумулятор для вилочного погрузчика HYSTER 1.800.554.2243 1.262.703.5800.

ПОГРУЗЧИК HYSTER S50C - Mason Gray Strange Auctions Если это Continental: F-4140 и F-4162 заказ зажигания 1342 зазор заглушки .025 зазор прерывателя .022 синхронизация 9 электронная почта защищенный зазор клапана горячий .014 впуск и выпуск. F-4140 отверстие3 3/16 хода 4 3/8 HYSTER E25XL, E30XL, E35XL, E1.25XL - Руководство по автомобилестроению 37. 20103 /. В этой книге в формате PDF содержится информация о сервисных руководствах Hyster. Штабелеры компании H t C Hyster, а также качественные детали для удовлетворения ваших потребностей в погрузочно-разгрузочных работах.вилочный погрузчик разработан с учетом ваших стандартов надежности и стоимости эксплуатации. Эта книга в формате PDF включает руководство по запчастям для вилочных погрузчиков HYSTER.HYSTER SPECS BBI Battery Модель вилочного погрузчика HYSTER. V. JCB 528-70 528S Телескопический погрузчик Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Вилочный погрузчик Hyster Spacesaver S25 S30 S35XL S1.25-1.50-1.75XL Руководство по запчастям B010 Как узнать, когда был изготовлен вилочный погрузчик Hyster или Yale Запасные части Hyster HTML описание старых моделей каталога : Оригинальный каталог запчастей Hyster содержит каталог запчастей вилочных погрузчиков Hyster.C1.0-1.3 / V30XMU C1.3-C1.3LWB / V30ZMU C1.3-C1.5SWB-C1.5LWB-C1.5MWB / V35ZMU Руководство по обслуживанию Hyster для быстрого ремонта в домашних условиях - лучшие руководства, на которых специализируются вилочные погрузчики AZ Metroway Скидка на запчасти для вилочных погрузчиков более 10 лет. У нас есть запасы всех основных производителей запчастей для вилочных погрузчиков, новых, бывших в употреблении и восстановленных. Сообщите нам некоторую информацию о вашем вилочном погрузчике Hyster, а также о необходимых вам деталях и навесном оборудовании для вилочных погрузчиков, и мы назовем вам лучшую доступную цену со скидкой. Заполните вверху кнопку формы заказа запчастей для вилочного погрузчика Hyster, чтобы мы могли изготовить Hyster PC Service Tool Ver4. .89, диагностическая программа на 09 июля 2018 г.

Бесплатные руководства для Hyster D187 (S40XM S45XM S50XM S55XM Где скачать руководства по обслуживанию вилочных погрузчиков Hyster, электрики, надежные маляры, книги, PDF, чтение в Интернете и другие полезные услуги. Запчасти и обслуживание вилочных погрузчиков Hyster Руководство CD2 - DHTauto.com Запасные части и руководство по обслуживанию вилочного погрузчика Hyster CD2 h235XL-h255XL h46-40.00-44.00C, h58.00CH h55-50-55-60-65XM h35XZM Вилочный погрузчик Hyster B177 (h50XL H50XL H60XL) Вилочный погрузчик HYSTER Все каталоги и технические брошюры HYSTER 17 марта 2018 г.

Погрузчики Технические характеристики Hyster CraneMarket 1 февраля 2002 г. HYSTER E30A E40A E50A E60As Запчасти для вилочного погрузчика У меня есть фонарик на моем вилочном погрузчике Hyster, который выглядит как круглый символ и на нем есть гаечный ключ. Ответ 1 Магазин масштабных моделей: доступно более 300 масштабных моделей и история торгов для FORKLIFT HYSTER Space Saver 30 Дата начала аукциона: 24.01.17 13:30 по восточному времени Дата окончания аукциона: 02.07.17 16:18 по восточному времени Актив ID: 1749 Количество предложений: 31. Загрузка истории ставок Формат файла Kindle Руководство по ремонту вилочного погрузчика Hyster, модель P50a 8 июля 2016 г.

Стартеры для вилочных погрузчиков Hyster DB Electrical Это 336-страничное заводское руководство по техническому обслуживанию вилочных погрузчиков Hyster HE50 UE30 YE40 представляет собой высококачественную копию вышедшего из печати оригинального руководства по эксплуатации вилочного погрузчика Hyster HE50 UE30 YE40. В данном руководстве по ремонту содержится подробная информация об обслуживании, пошаговые инструкции по ремонту и технические характеристики вилочного погрузчика Hyster HE50 UE30 YE40 с бензиновым и дизельным двигателем. HeyDownloads - Загрузите PDF-файл Сервисная мастерская по ремонту Hyster 80 Forklift Repair Manual.pdf - бесплатно загрузите электронную книгу, руководство, учебник, руководство пользователя в формате PDF в Интернете быстро и легко.HYSTER 6000LB B60ZHD RIDER PALLET JACK - НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ! НИЗКИЕ 15000 фунтов. Вместимость вилочного погрузчика Hyster на продажу Топливо: пропан Шины: твердотельные шины Модель: S150A Общий вес: 21 600 фунтов. Сниженная высота: 98 дюймов Вилки: показания 4 метра.

Двигатели Perkins 3,152 4,236 6,354 900 1000 1100 Тип сцепления Ручное / Powershift об / мин куб. дюймы (см3) Тип переключения передач Ручная / Powershift Кол-во скоростей, Ручная / PS вперед (назад) Тип трансмиссии Давление сброса для навесного оборудования psi (кПа) Сертификация: эти грузовые автомобили Hyster с малой грузоподъемностью соответствуют проектным спецификациям 0t часть Il ANSI 856.1-1969, в соответствии с требованиями OSHA Раздел 1910.178 (a) (2), а также с частью III Масло для вилочных погрузчиков Hyster, дизельное топливо h255XL Perkins 4 апреля 2018 г.Технические характеристики и технические данные Hyster J35XN (15 августа 2013 г. . Вилочный погрузчик Hyster S30XM - Вилочный погрузчик America 2013 HYSTER, S50CT Подъемники - Вилочные погрузчики - Амортизирующая шина, 2013 Hyster S50CT - Грузоподъемность 5000 фунтов - 6 354 часа - Трехступенчатая мачта 188 дюймов - Боковое смещение - LP - Вилочный погрузчик Pro - Веб-сайт Пайнвилл, Северная Каролина, 330 миль. away Hyster Service Manual Всемирная организация Hyster предлагает широкий спектр погрузочно-разгрузочного оборудования, от самых больших контейнерных погрузчиков и ричстакеров до вилочных погрузчиков почти всех типов и размеров и складского оборудования.Hyster применяет глобальный подход к проектированию, производству и цепочке поставок продукции, но позволяет каждому региону адаптироваться.

Hyster S120XL Руководства Значения сигнальных ламп для вилочных погрузчиков Hyster Значения сигнальных ламп для вилочных погрузчиков с приводом от грузовиков Типы etool сигнальные лампы приборной панели Toyota и. Komatsu Afg25t 16 2017 Модель Forklighton и световой вопрос Что означает сигнальная лампа предварительного накаливания двигателя Sel Hyster B470 N25xmdr2 Руководство по ремонту вилочного погрузчика Автор 163114103 hyster h50 h В настоящее время eBay Hyster является мировым лидером в области вилочных погрузчиков и складских решений.Однако начинала она как производитель подъемного оборудования и лебедок. Большая часть его производства была сосредоточена на северо-западе США и касалась в основном деревообрабатывающей и лесозаготовительной промышленности. Спустя пару лет после изобретения первых вилочных погрузчиков Hyster стал синонимом качественного производства. Руководство по ремонту вилочных погрузчиков Hyster модель p50a by j5309 - Issuu Manuals and User Guides for Hyster S120XL. У нас есть 1 руководство по эксплуатации Hyster S120XL, доступное для бесплатной загрузки в формате PDF: Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации Hyster S120XL (102 страницы).

Спецификации вилочных погрузчиков компании Hyster Engineering360 Вот наша обширная библиотека руководств для вилочных погрузчиков Hyster (в формате PDF), которая включает руководства для вилочных погрузчиков Hyster по ремонту, техническому обслуживанию, запасным частям и обслуживанию. Эта книга бессмысленна для управляющих складами. Всем специалистам по складским хозяйствам, которые эксплуатируют Hyster, необходимо это руководство в формате PDF для работы на их складе или с использованием вилочных погрузчиков Hyster. Руководства Hyster по запасным частям, обслуживанию, ремонту и эксплуатации Hyster PC Service Tool Ver4.89 описание каталога: Программа диагностики вилочных погрузчиков Hyster.PC Service Tool - это служебное приложение на базе Windows, которое используется для связи с системами внутреннего контроля грузовика. Его можно использовать для отслеживания статуса и брошюры TCM Forklift Truck PDF - Forklift Trucks Manual Maintenance Manual Request. Руководства по техническому обслуживанию обычно доступны только клиентам Hyster через официальных дилеров. Воспользуйтесь функцией поиска дилеров, чтобы найти местного дилера, и заполните контактную форму дилера. Код ошибки вилочного погрузчика Hyster - Закажите онлайн в Bing или позвоните по телефону 828-649-7190 Понедельник - Пятница, 8:00 - 16:00 EST Мой трехколесный погрузчик Hyster - YouTube 20 июня 2009 г. Вилочный погрузчик Hyster Производитель: Hyster Модель: H80C Артикул №GEEQ004 Подробности. Марка: Hyster Модель: S30XM Тип: 4-колесная Сидячая нагрузка: 3000 фунтов Мачта: 129 дюймов Высота подъема.

Бесплатное руководство по эксплуатации вилочных погрузчиков Hyster - comopararderoncar.com 23 апреля 2013 г. Продажа подержанных Hyster S150A. Оборудование Hyster и другое Machinio Toyota и рынок погрузочно-разгрузочных работ - В 1956 году Toyota официально вышла на рынок промышленных транспортных средств с новым вилочным погрузчиком с двигателем. К 1958 году она вышла на международный рынок. К 1965 году она продавала свои вилочные погрузчики из Японии в Европу.В 1967 году Toyota представила свой первый вилочный электропогрузчик. Hyster - Руководство по обслуживанию Скачать руководство по ремонту вилочного погрузчика Hyster A177. С помощью этого подробного и подробного руководства вы сможете работать над своим автомобилем, используя самые лучшие доступные ресурсы, что не только сэкономит вам деньги на счетах за ремонт, но также поможет вам позаботиться о своих инвестициях, сохраняя ваш автомобиль в рабочем состоянии. Запчасти для вилочных погрузчиков Hyster - вилочные погрузчики101 Каталоги запчастей для вилочных погрузчиков высокого качества, руководства по обслуживанию и эксплуатации.Используйте меню ниже, чтобы выбрать подходящий вилочный погрузчик Toyota. Пожалуйста, посетите домашнюю страницу с объяснением, как заказать и получить руководства и кодовые книги. Уважаемый посетитель, если вам нужна инструкция или (и) каталог запчастей для Toyota Forklift, пишите на [email protected] Укажите модель техники.

Вилочные погрузчики Moffett на продажу - Продажа бывших в употреблении Moffetts Поиск по номеру модели, номеру обмена, названию или номеру детали, году / марке / модели автомобиля и т.д. Введите то, что вы ищете, и мы сделаем все возможное, чтобы его найти! Годовой диапазон вилочных погрузчиков Hyster H50XL 1985 Вилочные погрузчики Hyster H50XL.Вилочные погрузчики Hyster H50XL 1984 года выпуска. Вилочные погрузчики Hyster H50XL 1983 года выпуска. Вилочные погрузчики Hyster H50XL 1982 года. Вилочные погрузчики на продажу в VA, SC и NC Gregory Poole Запчасти для вилочных погрузчиков Hyster - Запасные части для вилочных погрузчиков Hyster На вторичном рынке запасные части для вилочных погрузчиков Hyster не уступают по цене и качеству. Мы гордимся тем, что располагаем большим запасом запчастей для погрузчиков Hyster со значительной экономией по сравнению с традиционными запчастями OEM. Руководство по техническому обслуживанию сцепления Deutz - Руководства по ремонту в Интернете Вилочный погрузчик Hyster, 1 владелец, лесозаготовительная компания купила его новым, дизельный двигатель Perkins, работает, но немного слабый, имеет дефектное колесо, Плохое переднее правое колесо, 4-ступенчатая механическая коробка передач с ножным сцеплением, делает вперед и Крышки вилочного погрузчика с реверсом - ClearCap ™ 5 марта 2018 г.

Декодер серийного номера вилочного погрузчика

- bitdwnload Компания Alpine Power Systems поставляет большое количество новых, бывших в употреблении буксировочных тягачей Hyster. Руководство по эксплуатации вилочного погрузчика Yale, модель Erp 030tgn, pdf - Загрузить PDF. Производитель: Hyster. Модель: H70FT. Часы: Емкость: 7000 фунтов. Мачта: трехступенчатая вертикальная, высота подъема 187 ″, встроенный боковой сдвиг с IHR, спинка для груза, 48 ″ полный конус и HYSTER - Руководство по обслуживанию Загрузить Hyster J2.50XL. Производитель: Hyster Модель: J2.50XL Грузоподъемность: 2500 кг Торговый автомат с гидроусилителем руля, полный резиновых шин, дуплексная мачта, смотровая вышка, боковое смещение, 380 В, зарядное устройство, 72 В, 690ач, емкость 55% с отчетом об испытаниях. Это аккуратный и правильно работающий вилочный погрузчик.Hyster Challenger h40H, h50H, H50H, H60H (D003) Вилочные погрузчики Hyster B174 (R30ES) Заводское руководство по ремонту вилочных погрузчиков - это электронная версия лучшего оригинального руководства по техническому обслуживанию. По сравнению с электронной версией и бумажной версией есть большое преимущество. Он может увеличивать изображение в любом месте вашего компьютера, чтобы вы могли его четко видеть. Промышленные вилочные погрузчики: Moffet & Piggyback Ritchie Bros Service Manual (SVC) - В руководстве по обслуживанию (также известном как руководство по ремонту или руководство по ремонту) рассказывается, как разобрать вилочный погрузчик Hyster, отремонтировать и собрать обратно.Он написан на языке механика и может включать ценную подробную информацию, такую ​​как технические характеристики, крутящие моменты, диапазоны и т. Д.

Hyster C004 (S60E S70E S80E S100E S120E) Обслуживание вилочных погрузчиков Линия электронных вилочных погрузчиков Hyster является одной из лучших Выбирая 3- и 4-колесные модели, вы обязательно найдете вилочный погрузчик Hyster, который соответствует вашим уникальным требованиям. Трехколесные самосвалы имеют максимальную грузоподъемность от 1000 до 2000 кг и максимальную высоту подъема от 3320 мм до 3801 мм.Руководство по серийному номеру вилочного погрузчика Hyster - поиск погрузчика Технические характеристики крана, диаграммы нагрузки и руководства по крану предназначены только для справки и не должны использоваться крановщиком для управления краном, телескопическим погрузчиком, погрузчиком или устройством доступа по воздуху любого типа. Чтобы получить OEM-сервисное обслуживание крана, детали крана или руководства по техническому обслуживанию крана, обратитесь непосредственно к производителю крана или подъемного механизма. Руководство по ремонту вилочных погрузчиков Hyster. Подержанные вилочные погрузчики модели P50a. На сайте Eliftruck.com вы найдете самый большой в Интернете перечень подержанных вилочных погрузчиков и аксессуаров для вилочных погрузчиков.Покупатели новых или подержанных погрузчиков, а также продавцы новых или подержанных вилочных погрузчиков могут найти на продажу бывшие в употреблении вилочные погрузчики, включая компоненты вилочных погрузчиков, навесное оборудование для вилочных погрузчиков, вилочные захваты для поддонов, домкраты для поддонов, а также аккумуляторы и зарядные устройства для промышленных погрузчиков. HYSTER CHALLENGER H70XL, H80XL, H90XL, h200XL, h210XL Это ПОЛНОЕ руководство по ремонту для электрических вилочных погрузчиков Hyster E70XL, E80XL, E100XL, E100XLS, E120XL (Pre-SEM) C098. Он содержит подробную информацию о техническом обслуживании, сборке, разборке и обслуживании ваших Hyster E70XL, E80XL, E 1996 Hyster Forklift Cushion Tire 4 Sit Down Three Hyster s30a manual tricia joy HYSTER FORKLIFT model 9 ручная бесплатная загрузка электронных книг в формате PDF.Электронные книги и руководства для бизнеса, руководство по hyster s30a - полная версия 12 406 загрузок / 4516 КБ / с. Нужна информация о погрузчике Hyster. - Практичный машинист. Недавно я приобрел вилочный погрузчик Hyster емкостью 4000 фунтов, который нуждается в некоторой любви. Это было в хранилище для нескольких.

HYSTER FORTIS SERVICE MANUAL - инструкции по запчастям Отличное состояние Подержанный вилочный погрузчик Hyster H80XM. Это устройство поставляется с полным осмотром, свежим обслуживанием, включая фильтры, новыми твердыми пневматическими шинами, свежей краской и наклейками! 60-дневная гарантия на трансмиссию Fairchild Equipment Дилер вилочных погрузчиков Hyster и Yale Хороший рабочий вилочный погрузчик с вылетом.Емкость 3000 фунтов, 24 В, 750 ампер-час. Аккумулятор был недавно отремонтирован. Доступны 2 зарядных устройства, 120 вольт и 3-х фазное большее. Иметь полное руководство по эксплуатации. Хороший погрузчик для склада или бизнеса, но больше, чем мне нужно для домашнего магазина. Сделай мне предложение! НЕ связывайтесь со мной с нежелательными услугами или предложениями Hyster H60xm Service Manual - productmanualguide Pages 1 1965-hyster-4-cyl-engine 1/5 PDF Drive - Найдите и загрузите файлы PDF бесплатно. Сейчас внизу стоит 4-цилиндровый двигатель Hyster 1965 года выпуска. 2004 R1 Manual, Oki B4600 User Manual, Mercedes M104 Engine, Owners Manual Hyster Forklift, более старая модель 1 из 2 Вилочный погрузчик Hyster, более старая модель 1 из 2, кажется, вы сократили мое видео, поэтому придется добавить больше деталей в вилочный погрузчик Hyster Радиатор - RadiatorGroup.com Hyster F006 (h235XL h255XL & H6.00XL H7.00XL) Заводское руководство по ремонту вилочных погрузчиков и руководство по запасным частям. С помощью этого подробного и подробного руководства вы сможете работать над своим автомобилем, используя самые лучшие доступные ресурсы, что не только сэкономит вам деньги на счетах за ремонт, но также поможет вам позаботиться о своих инвестициях, сохраняя ваш автомобиль в рабочем состоянии. безупречное состояние. Hyster E25XM, E30XM, E35XM, E40XMS (D114) Electric Это подробное заводское руководство по ремонту вилочного погрузчика HYSTER L177 (H60FT), это руководство по обслуживанию содержит подробные иллюстрации, а также пошаговые инструкции, оно на 100 процентов полностью и полностью. .они специально написаны для тех, кто умеет делать своими руками, а также для опытных механиков. HYSTER L177 (H60FT) FORKLIFT Руководство по эксплуатации вилочного погрузчика Hyster S30A ???? - Машинист домашнего магазина Не можете найти то, что ищете? В нашем каталоге миллионы товаров, многие из которых выглядят одинаково. Лучший способ найти то, что вам нужно, - использовать поле поиска в заголовке, ссылку на запрос предложения или позвонить нам по номеру, указанному выше. Спасибо!.

1996 Трехступенчатый вилочный погрузчик Hyster - рабочее / коммерческое 31 октября 2018 г. Вилочный погрузчик Hyster S50FT на продажу Lumbermenonline.com Hyster A177 Forklift Service Repair Factory Manual. С помощью этого подробного и подробного руководства вы сможете работать над своим автомобилем, используя самые лучшие доступные ресурсы, что не только сэкономит вам деньги на счетах за ремонт, но также поможет вам позаботиться о своих инвестициях, сохраняя ваш автомобиль в рабочем состоянии. Hyster h50XL Army 4000 LB Forklift BigIron Auctions Hyster Forklift Manual Pdf.pdf - Бесплатная загрузка электронных книг, справочников, учебников, руководств пользователя в формате PDF в Интернете быстро и легко.

Подъемный контейнер для вилочного погрузчика Hyster, 2500 кг - Lencrow Brisbane

Мгновенная загрузка Полный комплект Hyster L007 (H8XM-6, H9XM-6, h20XM-6, h20XMS-6, h22XM-6) Руководство по запчастям для вилочного погрузчика Возьмите это руководство по запчастям hyster .Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас возникнут какие-либо проблемы. Это руководство может использовать кто угодно, от новичка / любителя до профессионального специалиста. Hyster B187 (S40XL S50XL S60XL) Ремонт вилочного погрузчика ОБЩИЙ ИСТОЧНИК Подвеска сиденья вилочного погрузчика виниловая с переключателем сиденья (Clark, Hyster , Jungheinrich, Komotsu, Linde, Raymond, Toyota, Yale) 19 37/100 "Hx18 9/10" Wx20 2/25 "D $ 117,60 Добавить в корзину.

Как расшифровать серийные номера и номера моделей вилочных погрузчиков Hyster Грузоподъемность Hyster 15 000 фунтов. Вилочный погрузчик, модель S155XL2. Серийный № B024D06928X Актив № 12788.Технические характеристики: Грузоподъемность при 20-дюймовом центре нагрузки 11 000 фунтов. Грузоподъемность при 24-дюймовом центре нагрузки 10 250 фунтов. Грузоподъемность при 30-дюймовом центре нагрузки 9 300 фунтов. Тип топлива Газовый сжиженный нефтяной газ Тип шины Жесткая шина Высота мачты 112 дюймов Наклон назад 6 градусов Длина вилки 46 дюймов Вес вилочные погрузчики и аксессуары: бывшие в употреблении, излишки, отремонтированные. История TCM Corporation началась в 1947 году. Именно тогда г-н Нобору Нива решил основать компанию по обслуживанию специального и специального оборудования под названием Niwa Maintenance Operation Co., Ltd. TC или Toyo Carrier Co., Ltd. В 1954 году компания получила название Toyo Umpanki Co., Ltd. Hyster A187 (s40xl S50xl S60xl) Ремонт вилочных погрузчиков 31 октября 2018 г. HYSTER S1.5S Руководство по эксплуатации и обслуживанию: HST04-068: S1.5S IL Штабелер HYSTER S1.5S IL Каталог запасных частей: HST04-069: S1.6: Штабелер HYSTER S1.6 Каталог запасных частей: HST04-070: S1. 6: Штабелер HYSTER S1.6 Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию: HST04-071: S1.6IL Spec Hyster H90-110XL2 - Chariot élévateur -SM Forklift 20 мая 2019 г. Значение сигнальной лампы для вилочного погрузчика Hyster Adiklight.co Поиск по номеру модели, номеру обмена, названию или номеру детали, году / марке / модели автомобиля и т. д. Введите то, что вы ищете, и мы сделаем все возможное, чтобы его найти! / Промышленные детали для вилочных погрузчиков Hyster; Вилочные погрузчики Hyster. Вилочные погрузчики Hyster 50. Вилочные погрузчики Hyster 60. Вилочные погрузчики Hyster 80. Вилочные погрузчики Hyster A150E. Вилочные погрузчики Hyster A225E. Hyster.

Каталог запчастей и руководство для погрузчика HYSTER Поиск среди 470 854 продуктов; Ищите среди наших 231 455 каталогов; Поиск среди 752 проектов; Ищите среди 62 814 Новости и тенденции Продажа рулевого управления для вилочных погрузчиков - Запчасти и оборудование для сельскохозяйственных тракторов Если я правильно помню, 7/8 - это стандартный размер свечи зажигания для самолета.Это имеет смысл, поскольку Continental сделала себе имя на авиадвигателях (J-3 Cub в основном оснащался двигателями C-65, C-65 позже был усовершенствован до O-200, установленного в вездесущей Cessna 150). HYSTER h35XM, h40XM Workshop. Руководство по обслуживанию и ремонту Некоторые брошюры по вилочным погрузчикам TCM в формате PDF находятся над страницей. История TCM Corporation началась в 1947 году. Именно тогда г-н Нобору Нива решил основать компанию по обслуживанию специального и специального оборудования под названием Niwa Maintenance Operation Co., Ltd. TC или Toyo Carrier Co., Ltd. В 1954 году компания получила название Toyo Umpanki Co., Ltd. МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ, HYSTER Запчасти для вилочных погрузчиков - новые, бывшие в употреблении, МАСЛО OEM. вилочные погрузчики, пропановые вилочные погрузчики, домкраты для поддонов, а также различные другие устройства для перемещения поддонов Семейные экскаваторы предоставляют вам больше рабочих преимуществ. Сочетание оборудования, технологий и услуг для достижения вашего успеха Руководство по ремонту, руководства по обслуживанию вилочных погрузчиков Cat, руководства по ремонту, загрузка руководств, бесплатные руководства, онлайн.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ВИЛОВОГО ПОГРУЗЧИКА YALE Вилочный погрузчик Hyster, 1 владелец, лесозаготовительная компания купила его новым, дизельный двигатель Perkins, работает, но немного слабый, имеет дефектную шину, Плохое переднее правое колесо, 4-ступенчатая механическая коробка передач с ножным сцеплением, работает вперед и назад New Holland CR7.90, CR8.90, CR9.90 Руководство оператора 26 августа 2008 г.

Технические характеристики Hyster CraneMarket Предназначен для ремонтных мастерских и частных лиц при заказе запчастей для их электрических вилочных погрузчиков Hyster. В этом Руководстве описаны и показаны узлы, узлы и детали, необходимые для сервисной замены.Он охватывает все части ваших электрических вилочных погрузчиков Hyster E25XM, E30XM, E35XM, E40XMS (D114) внутри и снаружи. Hyster - Руководства по ремонту и техническому обслуживанию Загрузить модель: Hyster, H80XM, 2003. ПОГРУЗЧИК. Читать далее. 4 декабря 2019 года. 2005 TOYOTA FORKLIFT. Читать далее. 29 января 2019 года. Погрузчик TOYOTA 2002 года. Читать далее. Ищете запчасти для лифта? У нас это есть! СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ Обладая более чем 18-летним опытом работы в сфере погрузочно-разгрузочных работ, Lift Parts & Export является.

Hyster F187 (S40FT S50FT S60FT S70FT S55FTS) Вилочный погрузчик Hyster B214 (h26.00XM-12EC, h28.00XM-12EC, h32.00XM-12EC Европа) Руководство по обслуживанию и ремонту. Руководство по ремонту вилочных погрузчиков Hyster B215 (W45XT). Руководство по ремонту вилочных погрузчиков Hyster B218 (W40Z). Hyster B222 (HR45-27, HR45-31, HR45-36, HR45-40, HR45-41S, HR45-41L, HR45-41LS) Дизельный погрузчик с противовесом и противовесом Руководство по ремонту и ремонту бывшего в употреблении вилочного погрузчика - Hyster - Модель: h265E - 01-U6977 Для правильной эксплуатации, качественного и своевременного технического обслуживания погрузчиков Hyster необходимо приобрести сервис-мануал HYSTER CHALLENGER H70XL, H80XL, H90XL, h200XL, h210XL, H90XLS FORKLIFT.СЕРВИСНОЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И РУКОВОДСТВО ПО ДЕТАЛЯМ содержит подробные руководства по ремонту и техническому обслуживанию, полный каталог запчастей, подробные руководства по запчастям и аксессуарам, запчасти Запчасти Hyster для вилочных погрузчиков и контейнеровозов Hyster Parts Hyster h200C Forklift Gas and Dsl Service Manual, 500 страниц: 94.95 $ 89.25 $ (МГНОВЕННАЯ ЭКОНОМИЯ) ! Руководство по техническому обслуживанию вилочного погрузчика Hyster h220C с газом и DSL, 500 страниц: 94,95 долл. США 89,25 долл. США (МГНОВЕННАЯ ЭКОНОМИЯ)! Руководство по техническому обслуживанию вилочного погрузчика Hyster H60C с газом и DSL, 500 страниц: 94,95 долл. США 89,25 долл. США (МГНОВЕННАЯ ЭКОНОМИЯ)! Руководство по техническому обслуживанию вилочного погрузчика Hyster H70C с газом и DSL, 500 страниц: 94 доллара США Новые R30XMS3, R30XM3, R30XMA3, R30XMF3 Запчасти для вилочных погрузчиков Hyster Mid-South 2441 Q Old Fort Parkway # 316 Murfreesboro, TN 37128 Запчасти для вилочных погрузчиков Hyster с экономией запчастей Hyster Для вилочного погрузчика Caterpillar Полное обслуживание - DVD с руководствами по запчастям; Обновленное руководство по обслуживанию вилочных погрузчиков Hyundai 01.Оффлайн DVD 2020; ЗАПЧАСТИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ CESAB, DVD, 28 ГБ, PDF; Руководство по ремонту узкопроходных электромоторов Hyster Forklift Claas 2_Обновлено 02.2020; Hyster Forklift Claas 3 Руководства по ремонту ручных погрузчиков с электродвигателем_Обновлено 02.2020 PDF-документ Hyster Forklift - EPCATALOGS июнь 4, 2015.

Hyster B470 (N25XMDR2 N30XMR2 N40XMR2) Сервисное обслуживание вилочного погрузчика

PDF-файл с документами для вилочного погрузчика HYSTER. Продукция под этим брендом продается в 130 странах мира, и география продаж с каждым годом расширяется.При проектировании оборудования упор делается на качество изготовления и максимальную грузоподъемность.Руководство по ремонту Hyster S50XM, ОБСУЖДЕНИЕ, 28 августа 2019 г. - За прошедшие годы вилочные погрузчики превратились из базовых машин с дизельным двигателем в современные электрические вилочные погрузчики, которые тише, безопаснее и проще работать. Но на этом изменения не остановились: основные бренды вилочных погрузчиков по всему миру работают над повышением эффективности своих машин.

Hyster C187 (S40XL, S50XL, S60XL) Ремонт вилочного погрузчика Эти полные руководства для вилочного погрузчика Yale содержат информацию, необходимую для вашего оборудования Yale, предоставленную производителем вилочного погрузчика.Библиотека руководств по эксплуатации вилочных погрузчиков Йельского университета. Найдите руководство по эксплуатации погрузчика Yale. Воспользуйтесь функцией поиска, если вы не сразу видите руководство по эксплуатации погрузчика Yale для искомой модели. Искать все Yale HYSTER FORKLIFT IN REPAIR MANUAL MODEL P50A PDF Manufacturer / Model. Эксплуатационная масса. DIECI Dedalus 30.9. Эксплуатационная масса 13558,5 фунтов JCB 531-70. Эксплуатационная масса 15215 фунтов Gehl CT5-16 Turbo. Эксплуатационная масса 11856 фунтов. Сравнить. Найти дизельный вилочный погрузчик Hyster H90FT на продажу. Вилочный погрузчик HYSTER. 0 САКРАМЕНТО, CA. Вилочный погрузчик HYSTER h255XL 15300 фунтов.6405.

AZ Forklift Parts - AZ Forklift Parts, Phoenix, AZ

10 Pack ключей для вилочного погрузчика и тяжелого оборудования Clark Yale Caterpillar Hyster Komatsu Gradall Gehl Crown Hyster Daewoo New Holland 6T-2663, KM31166P, 1430, 166 (10) из 5 звезд 1 $ 11,40 $ 11 .Hyster H50XM (h277) Руководство по ремонту вилочных погрузчиков от Hyster Forklift Type G 194a Manual edition manual edition hyster company - official site manual dodge caravan hyster h80ft lp forklift - ritchiespecs equipment 1990 chevy astro van manual forklift parts for Hyster - руководство по замене и ремонту VW manual shoppe - специализированное руководство по эксплуатации вилочных погрузчиков Daystar Stihl, руководство по запчастям, модель F 76.

Вилочные погрузчики Hyster & Yale на продажу Индиана - ОБОРУДОВАНИЕ BOHL Вилочный погрузчик б / у - Hyster - Модель: h265E - Мачта: 2-ступенчатая - Высота опускания: 155 дюймов, высота подъема: 197 дюймов Вместимость: 16 500 фунтов СНГ - 6-цилиндровый двигатель Шины - Двойные пневматические Вилы: Класс IV - длина 48 дюймов. Электронные книги. Руководство по запчастям для вилочного погрузчика Hyster H80xl. Пожалуйста, укажите полную модель и серийный номер по вашему запросу. Магазин Manual специализируется на руководствах по эксплуатации вилочных погрузчиков. Запасные части и руководства по обслуживанию доступны для множества моделей и типов погрузчиков.Сборщики инвентаря, ричтраки, электрические домкраты для поддонов, ходунки, райдеры. Вилочный погрузчик Hyster h210XM - ForkliftSystems.com 1984 Hyster S150A. Производитель: Hyster Модель: S150A Вилочный погрузчик Hyster грузоподъемностью 15 000 фунтов S150A Работает и работает хорошо. Трехступенчатая мачта с опущенной высотой 96 дюймов, вилка поднимается до 158 дюймов. Имеет механизм бокового переключения передач и вилки 84 дюйма. Работает на пропановом топливе Модель 1984 года выпуска. Автоматическая т.

Удаление воздуха из дизельных топливопроводов и фильтров. 19 мая 2019 г. hyster Руководство по ремонту, владельцы Руководства, Ремонт вилочного погрузчика Hyster M492 E40XL-MIL Электрическая вилка с твердой резиной на колесиках srt, грузоподъемность 4000 фунтов SSN M492 Модель Hyster E40XL-MIL NSN 3930-01-223-8437 B0055 Вилочный погрузчик Hyster M492 PDF Руководство по установке Карта сайта - HYSTER MANUAL e024v02090h-мастерская Сервисное руководство? Вилочный погрузчик Hyster, более старая модель 1 из 2 Вилочный погрузчик Hyster, более старая модель 1 из 2, кажется, вы коротко сократили мое видео, поэтому вам придется добавить больше деталей к этому видео, состоящему из 2 частей, как только я Hyster Lift Truck Hyster Lift Электронная книга каталога автозапчастей epc.Вы можете купить его здесь www.o2epc.com.

KRAZ - Руководство по грузовикам, тракторам и вилочным погрузчикам PDF Hyster - одно из крупнейших в Америке производителей погрузочно-разгрузочного оборудования. Ассортимент продукции компании Hyster включает 130 моделей погрузчиков, от легких тележек с поддонами до тяжелых вилочных погрузчиков. Вилочные погрузчики Hyster прочны, но, как говорится, «Цепь настолько сильна, насколько прочно ее самое слабое звено. Вот почему так важно не останавливаться на достигнутом. Библиотека руководств для вилочных погрузчиков Yale. Загрузите вилочный погрузчик Hyster Lift Truck H-80XL Perkins 1000- в формате PDF. 4 дизель 1996 г .: Стартер - Denso style 12в 10т 2.7 кВт OSGR: Hyster Lift Truck S-25XL Двигатель Mazda FE 1998: Стартер - стиль Mitsubishi 12v 8t 0.9kw PMGR: Hyster Lift Truck S-25XM Двигатель Mazda FE 1998: Стартер - стиль Mitsubishi 12v 8t 0.9kw PMGR: Hyster Lift Truck S- 30CD Perkins 3-152 1965-1966 (DD) Сиденья для вилочных погрузчиков Hyster & Yale Руководство по ремонту вилочных погрузчиков hyster модели p50a - хороший способ получить подробную информацию об эксплуатации определенных продуктов. Многие продукты, которые вы покупаете, можно получить с помощью инструкций по эксплуатации. Эти руководства пользователя четко составлены, чтобы дать пошаговую информацию о том, как вы должны продвигаться вперед в тяжелой технике Blacksburg - от владельца - craigslist. Бренды включают Caterpillar, Crown, Yale, Hyster, TCM, Toyota, Clark и многие другие бренды. автопогрузчиков.В настоящее время необходимость в прикреплении руководств оператора к вашему погрузчику стала необходимостью в связи с новыми правилами OSHA и ANSI. Напишите нам сегодня, чтобы узнать, доступно ли ваше руководство по эксплуатации вилочного погрузчика или руководство оператора. Подержанные вилочные погрузчики HYSTER, выставленные на продажу на Mascus, ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ !!!!! Привет, люди, мне нужна помощь с Hyster S50TF, серийный номер F187v04845c. и обнаружил, что он не запускается, поменял регулятор сжиженного нефтяного газа !! заставил его снова запустить, но кажется, что он пропускает зажигание на одной стадии, а затем он набирает обороты нормально, а затем снова дает сбои, если вы надавите на пеленку, он не будет вращаться вверх, но если вы идете очень медленно, он набирает обороты !! Вилочный погрузчик Hyster Challenger h40H h50H H50H H60H PDF У нас есть вилочный погрузчик Hyster модели s150a с инструкциями в форматах doc, txt, PDF, ePub, DjVu.Мы будем рады, если вы будете возвращаться к нам снова и снова. Руководства Hyster S150a Сэкономьте 10-30% на запасных частях для вилочных погрузчиков Hyster на каждый день Hyster, модель S150A, пропановый вилочный погрузчик, серийный номер A024D03274E, прибл. 15000 фунтов 1 дизельный вилочный погрузчик Hyster S150A, Hyster: Модель: S150A Diesel.

KALMAR DRG450-60S5 Дизельный ричстакер на продажу Nissan Forklift Декодер серийного номера Вилочный погрузчик Cat Декодер серийного номера. Процесс повторяется, начиная с A (1980) до Z (2002). В настоящее время в 2018 году Hyster производит грузовики с буквой «S» в качестве последней цифры в серийном номере.Если ваш вилочный погрузчик Hyster был произведен до 1957 года, обязательно обратитесь к местному дилеру вилочных погрузчиков Hyster. Руководства и брошюры для вилочных погрузчиков HYSTER в формате PDF - Продажа вилочного погрузчика Hyster с пневматическим утомленным двигателем Модель h400 Серийный номер A019PO2278X Год 1977 Грузоподъемность 30 000 фунтов Вилы 8 футов, высота подъема 109 дюймов 30 000 фунтов. Продажа вилочного погрузчика Taylor T-300 Clark ForkLift Parts Pro Plus v502 06.2020 Руководство по ремонту автопогрузчиков hyster ebay - электроника, легковые автомобили, мода ducati 848 руководство по ремонту вилочных погрузчиков hyster руководство по ремонту вилочных погрузчиков hyster h50xm tricia joy дизельные электровозы руководства hyster company - вилочные погрузчики, в том числе высокопроизводительные машины для обслуживания hyster f005 h70 xl h80xl h90xl h200xl h210xl HYSTER SPACESESAVER S30C, S40C, S50C, S30B, S40B, S50B Hyster 150 165 180 200 225 250 275 Challenger Pioneer Forklift Service Manual охватывает модели вилочных погрузчиков Hyster Challenger h250H.h265H, h280H, h300H, h300HS, h325H, h350H, h375H также охватывает вилочные погрузчики Hyster Pioneer модели P150B. P200B Состояние Оригинальное руководство по обслуживанию Hyster - номер формы 599795 На мягкой обложке видны признаки износа и истирания.

Вилочный погрузчик Hyster 5000 фунтов с вилочным позиционером - тяжелый вилочный погрузчик Hyster. Электрическая неисправность. У меня есть вилочный погрузчик Hyster модели ex40xl, который остался под дождем и теперь не будет двигаться ни вперед, ни назад. У него есть питание, соленоиды щелкают, но никуда не денутся. Кто-нибудь знает проблему? Да, ты оставил это под дождем.Есть ли мощность на двигателе? Двигатель мог быть поврежден дождем. Ремонтный список кодов неисправностей Hyster - Windows 10, 8 7 Hyster Gabelstapler Hyster H50 XL Дизельный вилочный погрузчик, 5246017 5246017 27419 Hamersen, Германия Hyster D004 (S80XL) Вилочный погрузчик Руководство по ремонту Спецификации и технические данные Hyster H 2.50 XM (1996-1998) Модель 1996-1998 (Прочие машины Hyster) Масштабные модели вилочных погрузчиков, экскаваторов, телескопических погрузчиков и многое другое. Найдите модель бренда и размер, который вам больше всего нравится! Технические характеристики - H 2.50 XM Hyster.

Аренда вилочного погрузчика

в Америке, обслуживание, запчасти в Сент-Луисе Это подробное заводское руководство по ремонту вилочного погрузчика HYSTER D002 (S40E AMERICAS), в этом руководстве есть подробные иллюстрации, а также пошаговые инструкции, оно выполнено на 100 процентов и цела. они специально написаны для мастеров-самоделов, а также для опытных механиков. HYSTER D002 (S40E AMERICAS Огромный выбор запчастей и руководств Hyster. Некоторые руководства и брошюры для вилочных погрузчиков HYSTER в формате PDF находятся над страницей.Компания Hyster возникла как небольшое предприятие по производству лебедок и подъемных машин, которые использовались в деревообрабатывающей и лесозаготовительной промышленности в Северо-Западной Америке. Основанием для названия компании послужил призыв рабочих, выкрикивающих «Подъемник!» До того, как стали подниматься бревна. Прошло несколько лет, и первые вилочные погрузчики сошли с HYSTER - Руководство по грузовикам, тракторам и вилочным погрузчикам PDF 2001 Вилочный погрузчик Hyster S100 XL2 Запрос цены Пропановый подъемник HYSTER S100 XL2 Технические характеристики: - Грузоподъемность 24 дюйма, центр нагрузки 10 000 фунтов - Трехступенчатая мачта 87 - 184 - Размер вил 60 "- Макс.

3D-модели Hyster для загрузки TurboSquid Обложки: вилочный погрузчик Hyster S30E, S40E, S50E, S60ES (D002) Формат: файлы PDF (заархивированные) Размер файла: 60 ​​МБ Совместимость: Windows / Mac Примечания: только мгновенная цифровая загрузка - без печатной копии или компакт-диска -ПЗУ. Это загружаемое руководство по обслуживанию содержит подробные инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и устранению неисправностей для вилочных погрузчиков Hyster S30E, S40E, S50E и S60ES. Избегайте дорогостоящих визитов к дилеру. Обслуживание вилочного погрузчика Hyster B174 (R30ES) Руководство по ремонту Погрузчик HYSTER h50XMS (E001) Данное руководство по обслуживанию содержит информацию и данные для этой модели.содержит спецификации, схемы и реальные фотоиллюстрации, а также схемы, которые дают вам подробные пошаговые инструкции по ремонту, обслуживанию, техническому обслуживанию и устранению неисправностей для вашей машины. В этом руководстве представлена ​​полная информация о старых моделях запасных частей Hyster в формате HTML, каталог автомобилей Hyster C008 (h460C, h470C, h520C, h570C-36, h570C-48, H520C, H570C, H620C, H650C, H700C). Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию Запчасти для вилочных погрузчиков Nissan Nissan начал производство своего первого вилочного погрузчика в 1957 году и использовал опыт и знания, полученные при производстве автомобилей.В 1965 году Nissan начал производство n вилочных погрузчиков для США. Позже, в 1989 году, Nissan перебрался в Соединенные Штаты для производства вилочных погрузчиков на месте. Водяной насос для вилочного погрузчика Hyster Запчасти для вилочного погрузчика Hyster Ричтрак HYSTER N40EA Руководство по обслуживанию: HST080-067: N40ER: Ричтрак HYSTER N40ER Каталог запасных частей: HST080-068: N40ER: Ричтрак HYSTER N40ER Руководство по обслуживанию: HST080-069: N40FRSTER: Ричтрак N40FR Каталог запасных частей: HST080-070: N40FR Запчасти компании CLARK Material Handling 2 июля 2014 г.

Поиск по серийному номеру

Hyster - выбрано ritedwnload: hyster e25xl, e30xl, e35xl, e1.25xl, e1.50xl, e1.75xl руководство по ремонту и запчасти для электрических вилочных погрузчиков скачать (c114) $ 99.95 $ 30.00 Посмотреть 264 вилочных погрузчика Hyster для продажи в Австралии Machines4u 23 апреля 2013 г. HYSTER MANUAL - Загрузить руководство по обслуживанию и ремонту Простота установки, разумная цена. ClearCap ™ устанавливается быстро и легко. Не требуется сверление или наклеивание ленты, что сокращает время дорогостоящего цеха. Мы поможем вам найти модель ClearCap ™, подходящую для вашего погрузчика.Позвоните нам по телефону, факсу или электронной почте сегодня с вашими размерами защитного ограждения и моделью погрузчика.

Промышленные детали вилочных погрузчиков Hyster NAPA Auto Parts 2006 'Вилочный погрузчик с пневматическими шинами Hyster 8000 # Модель: H80XM - GM 4,3 л, газовый двигатель LP - 4-ходовая гидравлика, подключенная к каретке с боковым смещением - Автоматическая трансмиссия с Monotrol - Трехступенчатая мачта 85/173 дюйма - 5266 часов работы - Цельнолитые пневматические шины Новые вилочные погрузчики HY55-PT Hyster MH Equipment 20 мая 2019 г. Где я могу найти серийный номер моего вилочного погрузчика Hyster? Руководство оператора для грузовика, вилочного погрузчика, DED, пневматической шины, 10 000 фунтов.грузоподъемность, пересеченная местность, шарнирно-сочлененная рама, модель dresser industries модель m10a, модель mhe 236: 19 января 1990: 134: tm 10-3930-643-20 (образец pdf) руководство по организационному техобслуживанию грузовик, вилочный погрузчик, пневматическая шина ded, 10 000 фунтов. ОТ: Возраст вилочного погрузчика Hyster? - Practicalmachinist.com 19 июня 2015 г.

Руководства и книги - Hyster Challenger Вилочные погрузчики Hyster Rail King Yale Forklifts Green Bay Корпоративный офис 2140 Hutson Rd. Грин Бэй, Висконсин, 54303 Часы работы: понедельник - пятница с 7:00 до 16:30. Навесное оборудование для вилочных погрузчиков с каскадом Hyster Строительное оборудование JCB Mahindra Utility Tractors Rail King Hyster - Википедия Если вы управляете вилочным погрузчиком Toyota, Hyster, Nissan или любой другой марки вилочного погрузчика, TOTALIFT - лучший ответ для всех ваших потребностей в погрузчике.Мы знаем, что вам придется сделать сложный выбор в соответствии с вашими бюджетными расходами, и наша сеть из более чем 200 дилерских центров предоставит вам множество вариантов для этого.

Руководство по ремонту вилочного погрузчика Hyster L177 (H60FT): u Hyster G005 (h4.50XL h5.00XL-5 h5.00XL-6 h5.50XL H5.00XL) Руководство по ремонту вилочного погрузчика СКАЧАТЬ Руководство по ремонту Hyster G005 (h4. 50XL h5.00XL-5 h5.00XL-6 h5.50XL H5.00XL) Мастерская вилочного погрузчика Руководство по ремонту Загрузить. Руководство по сервисному ремонту предоставит вам практические и полные информационные руководства.PDF-файл содержит схемы хорошего качества и инструкции по установке вилочного погрузчика Hyster 2.5 Cars & Vehicles Gumtree Australia Hyster h277 (h3.00-h4.20XM Europe) Сервисное обслуживание вилочного погрузчика Руководство по ремонту СКАЧАТЬ Hyster F007 (H8.00-12.00XM Europe) Сервисное обслуживание вилочного погрузчика Руководство по ремонту СКАЧАТЬ Hyster J006 (h235FT, h255FT) Сервисное обслуживание вилочных погрузчиков Руководство по ремонту СКАЧАТЬ Hyster G006 (h235-155XL) Сервисное обслуживание вилочных погрузчиков Руководство по ремонту СКАЧАТЬ.

скачать бесплатно Руководства по ремонту Deutz: Где бесплатно скачать Hyster Forklift Manual h3 50xm Hyster Forklift Manual h3 50xm Если вы являетесь союзником таких рекомендованных книг Hyster Forklift Manual h3 50xm, которые окупятся, приобретите у нас самый лучший продавец в настоящее время из несколько предпочитаемых авторов.Если вы хотите развлекательные книги, множество романов, сказок, шуток и 6145T5 Использование навесного оборудования для вилочного погрузчика Hyster 8000 фунтов. Грузоподъемность вилочного погрузчика, модель H80XM. Серийный № L00FV05917C Актив № 13551. Технические характеристики: Грузоподъемность 8000 фунтов. Наклон назад 6 градусов Высота мачты 86 дюймов Длина вилки 60 дюймов Тип шин Мачта с жесткими шинами 3 ступени Высота мачты 86 дюймов Тип топлива Вес сжиженного газа 14 020 фунтов. Вилочный погрузчик оборудован механизмом бокового смещения. Предварительные технические характеристики - Тема. Новое и бывшее в употреблении металлообрабатывающее оборудование. Руководство по обслуживанию вилочных погрузчиков Hyster.Hyster h200C h220C H60C H70C H80C S100B S60B S70B S80B Руководство по обслуживанию Написано в 93,99 долларов США.

Руководство по поиску и устранению неисправностей вилочного погрузчика Hyster 2012 Вилочный погрузчик Hyster N45ZR (06/04): Погрузчик Hyster N45ZR 2012 года. 3-ступенчатая 302-дюймовая мачта, 131 дюйм (длина / высота), 92 дюйма (высота / длина), номинальное значение e, 4500 фунтов, 36 дюймов, LBR, без вил, пакет комфорта оператора, 36 В, батарея superhog 18-E155-13 с индикатором низкого уровня воды , одноточечная система полива, enforcer HF Eh4-18-1600Y, зарядное устройство, часы 8816. Тендерные предложения принимаются до 4 июня 2020 г. Список кодов ошибок вилочных погрузчиков Toyota в Нью-Джерси - электрические схемы У меня есть вилочный погрузчик Hyster модели 540F, серийный номер E002002968D.Проблема в том, что передача тормозит из-за отсутствия лучшей терминологии. Когда я впервые запускаю его, он работает нормально, но уже через несколько минут КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ MAZDA D5 ДЛЯ YALE FORKLIFT армейское строительное и погрузочно-разгрузочное оборудование: вилочные погрузчики и погрузчики для контейнеров грузоподъемностью 15000 фунтов, высота подъема 210 дюймов (модель Hyster h250c, армейские модели mhe-178, mhe-178a, mhe-178b и mhe-178c) и (модель h250f армейская модель mhe-223) прямая поддержка и общая поддержка, ручной ремонт грузовых автомобилей, вилочных погрузчиков, пневматических шин ded, 10000.

Электрический вилочный погрузчик hyster Форум по тяжелому оборудованию 13 июля, 2016 - HYSTER G005 (H70XL H80XL H90XL h200XL h210XL) FORKLIFT SERVICE WORKSHOP MANUAL DOWNLOAD HYSTER G005 (H70XL H80XL H90XL10 h200) руководство по эксплуатации. По сравнению с электронной версией и бумажной версией есть отличный совет Как залить гидравлическую жидкость в вилочный погрузчик, он все еще работает. Руководства пользователя Hyster CHALLENGER h255XL Pdf. Посмотреть или загрузить Hyster CHALLENGER h255XL Руководство по эксплуатации Hyster B218 (W40Z) Руководство по ремонту вилочных погрузчиков Руководство по ремонту и обслуживанию вилочных погрузчиков В нашей обширной сети филиалов есть рекомендованные запчасти Hyster, а также предлагается широкий ассортимент принадлежностей и навесного оборудования.У нас есть запчасти, подходящие для большинства марок и моделей вилочных погрузчиков, и у нас есть подходящие универсальные детали в наличии или в наличии, в соответствии с вашим применением и бюджетом. Категория: HYSTER Manual - Best Repair Manual Download Yale Forklift Manual Model Erp 030tgn Yale Forklift Model Glp050 1990 Документы руководства по запчастям www.dogion.com Обновлено: 11.02.2015 Загрузить общую электронную книгу в формате PDF Руководство по серийным номерам вилочных погрузчиков Hyster и Yale. Часто владельцы вилочных погрузчиков могут приобрести подержанный вилочный погрузчик или приобрели самосвал, не зная подробностей о результатах аукциона по продаже вилочных погрузчиков HYSTER - 222 объявления История замены вилочных погрузчиков Hyster на вторичном рынке.Hyster больше не является брендом, о котором еще не слышали многие эксперты и основные заинтересованные стороны в строительной отрасли. Фактически, с момента создания или основания компании Hyster уже продемонстрировала потенциал, дальновидность и терпимость к риску, чтобы достичь больших высот. Руководство по техническому обслуживанию вилочного погрузчика Hyster H60C - Agkits Газовый вилочный погрузчик Hyster LP на 4 000 фунтов, модель S40XL. Перейти к содержанию. Искать: Искать. 515-999-2999 [email protected] Искать: Искать. 515-999-2999 [email protected] NS Machine.Специалисты по подержанному оборудованию, станкам и оборудованию из листового металла.

Расширенный поиск - Запчасти для вилочных погрузчиков HGM Руководство по запасным частям Hyster F019 +31 24 378 11 11 titolifttrucks Распечатайте эту страницу. Запрос котировок. General TLT # 1557029 Марка Hyster Модель F019 Год 2013 Тип Разное Состояние Новое. Склад. Общий запас; Вилочный погрузчик грузоподъемностью 1-9 тонн; Вилочный погрузчик 10-48 тонн; Обработчик пустых контейнеров; Обработчик груженых контейнеров; Руководство по запчастям Hyster B917 Запасные батареи Hyster HYSTER FORKLIFT BATTERIES - Hyster Battery Hyster C007 (H7.00-12.50HP7.00-9.00B Европа) Заводское руководство по ремонту вилочных погрузчиков МГНОВЕННАЯ ЗАГРУЗКА Hyster C007 (h250H h265H h280H h300HS h300H h325H h350H h375H P150B P200B) Заводское руководство по ремонту вилочных погрузчиков МГНОВЕННАЯ ЗАГРУЗКА P150B P200B, Hyster Hyster Download 50 МГНОВЕННАЯ ЗАГРУЗКА Архивы библиотеки Cars Tachinfo - Домашняя страница - Стартер Hyster Compactor, Стартер Hyster Crane, Стартер Hyster Lift Truck, Замена роликового стартера Hyster для Delco серии 22mt, 2,5 кВт / 12 В, Cw, 10-зубчатая шестерня, 4398n, Delco 1107557, 1107582, 12301332, 1998337, Hyster 136125, 3001265, 3001265r, 3004684r, 3137440 OBB Стартеры и генераторы Hyster Forklift H50XL - руководство по ремонту и обслуживанию.com Hyster 3D-модели для загрузки, файлы в форматах 3ds, max, c4d, maya, blend, obj, fbx с низкополигональными, анимированными, жесткими, игровыми и VR-параметрами.

Дизельный вилочный погрузчик Hyster H90FT - RitchieSpecs Forkliftcenter BV Hornweg 18 NL - 1045 AR Отдел продаж Амстердама Тел. +31 (0) 20 497 4101 Факс +31 (0) 20 497 4865 [email protected] Продажа вилочного погрузчика Hyster S150A 15000 фунтов Позвоните 616-200 Hyster Fortis h50 70-футовый вилочный погрузчик Сервисное обслуживание Ремонтная мастерская Поиск: Hyster Starters Oct 06, В руководстве по ремонту вилочного погрузчика Hyster B010 (S35XL) с использованием запасных частей для обслуживания вилочного погрузчика Hyster B010 (S35XL) описывается каждая деталь вашей машины.Предоставляет пошаговые инструкции, основанные на полной разборке машины. Это руководство по ремонту вилочного погрузчика Hyster B010 (S35XL) - недорогой способ сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии. Встроенные двигатели GM - Университет Западной Вирджинии Сэкономьте до 60% от дилерских цен на запчасти для тракторов Hyster. Детали отправляются в течение 24 часов. Посетите TractorJoe сегодня !.

Вилочный погрузчик Hyster 1965 года как снять тормозной барабан? Компания Diesel Parts Direct гордится тем, что является одной из немногих компаний, располагающих персоналом, опытом, инструментами и испытательным оборудованием, которая может быть классифицирована как главный сервисный дилер Perkins.У нас есть полная линейка новых дизельных двигателей Perkins, которые используются во всем мире в тяжелом оборудовании, насосах, генераторах и вилочных погрузчиках, таких как Hyster, Clark и Caterpillar. Продажа вилочных погрузчиков Hyster ZA-80 MyLittleSalesman.com Поиск и устранение неисправностей цепи зарядки генератора и вилочного погрузчика Примечание. Следующие ниже инструкции содержат общую информацию по поиску и устранению неисправностей цепи зарядки генератора и вилочного погрузчика. Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя оригинального оборудования для получения конкретной информации, относящейся к вашему вилочному погрузчику.Вилочный погрузчик Hyster Электрическая неисправность вилочного погрузчика Дизельный погрузчик Linde серии 392: h30, h35 Руководство по эксплуатации (руководство пользователя) Скачать оригинальное иллюстрированное заводское руководство по эксплуатации (руководство пользователя) для вилочного погрузчика Linde серии 392 с дизельными двигателями Модели Coverede: h30D h35D Формат: PDF, 280 страниц Язык: английский Tabl Hyster Forklift PDF, руководство по ремонту, Вилочные погрузчики + руководства Мотор-погрузчики - промышленные и складские вилочные погрузчики Бесплатно СКАЧАТЬ СЕЙЧАС Бесплатная загрузка Hyster D187 (S40XM S45XM S50XM S55XM S60XM S65XM) Руководство по ремонту вилочных погрузчиков немедленно! Все наши диски с данными легко устанавливать, читать и распечатывать.Наши диски полностью совместимы с операционными системами ПК и MAC (включая Windows 8), и в них нет раздражающих кодов активации, шифрования или паролей.

Запчасти для вилочных погрузчиков Nissan OrangeParts® Модель 2019-2019 (Другие машины от Hyster) Оцените эту машину сейчас. Номинальная нагрузка при COG: 1,59 т - Стандартные шины: 2X / 2 - Общая ширина: 1050 мм - Строительная высота: 1980 мм - Центр тяжести: 610 мм - Напряжение: 36 В Трехступенчатый вилочный погрузчик Hyster 2017 - бизнес / коммерческие Вилочные погрузчики Hyster, дизельные H255XL Perkins Какое масло следует использовать для ваших вилочных погрузчиков Hyster, дизельный h255XL Perkins? Полный совет по всем компонентам, таким как двигатель, коробка передач (трансмиссия), тормозная система, система гидроусилителя руля и система охлаждения.Руководство по запчастям вилочного погрузчика Hyster H80c - beledigend.nl 16 сентября 2013 г.

Поиск и устранение неисправностей в цепи зарядки генератора переменного тока и вилочного погрузчика. Модель и серийные номера машины: 528-70 AWS (All Wheel Steering) с серийного номера машины 796000 Hyster A099 (E80XN, E100XN) , E100XNS, E120XN) Руководство по запчастям вилочного погрузчика. 7,95 $ Добавить в корзину Hyster U005 (H80FT, H90FT, h200FT, h210FT, h220FT) Руководство по ремонту вилочных погрузчиков.

23739 Подержанные вилочные погрузчики и подержанные погрузчики на складе в Eliftruck 4398N - Стартер Hyster - Стартеры и генераторы OBB Продажа вилочных погрузчиков Hyster - тракторпол.Руководство по эксплуатации вилочного погрузчика Руководства по эксплуатации вилочного погрузчика Руководства по эксплуатации вилочного погрузчика Hyster Challenger H70XL, H80XL, H90XL, h200XL, h210XL Значение сигнальной лампы для вилочного погрузчика Adiklight.co Hyster CHALLENGER h255XL Руководства ManualsLib New Hyster h460HD2 Тормозной цилиндр Hyster H460HD2 Скачать руководство для подъемника Hyster FOR Hyster -Южный подъемник Hyster H80XM Вилочный погрузчик б / у - ForkliftSystems.com Руководство по обслуживанию Hyster H80xl Разное. Тракторы Hyster Lift Truck Модель VT-75 Гидравлические электрические вилочные погрузчики - получите больше работы на вашем предприятии Вилочный газовый погрузчик Hyster Challenger HE50 UE30 YE40 Электрический вилочный погрузчик Hyster - общий для продажи - владельцем. Руководство по ремонту вилочного погрузчика Hyster 80.pdf - Бесплатная загрузка дилеров Hyster & Yale для вилочных погрузчиков в WI и MN Fairchild Toyota Forklift Parts Все модели в тот же день Руководство по отправке в тот же день для Hyster h40E старых 70-х годов, ОБСУЖДЕНИЕ ФОРУМ HYSTER SEAT - Mid-South Lift Nissan Forklift Internal Combustion 1F5 Series Service Новые и подержанные вилочные погрузчики запчасти, Ремонт и продажа вилочных погрузчиков в Вилочные погрузчики со скидкой - Продажа новых и бывших в употреблении вилочных погрузчиков Запчасти Doral Hyster H 2.50 XM Спецификации и технические данные (1996-1998) Указатель руководства оператора Модели вилочных погрузчиков Hyster и категории деталей подъемников Архивы вилочных погрузчиков - руководство по обслуживанию крупнейшего магазина Hyster C177 (h3.00XL h3.50XL h4.00XL Европа) Вилочный погрузчик HYSTER Forklift Руководства по обслуживанию и каталоги запасных частей 1965 Hyster RF40TL3-1 Lowboy Trailer For Sale Spokane Hyster S30E, S40E, S50E, S60ES Forklift Service Manual Hyster S40XL, S50XL18, S60X Forklift Trucks Сервисное обслуживание Вилочный погрузчик Hyster L005 (H70XM-h220XM) - Руководство по ремонту Hyster C005 (H60C, H70C Мастерская Руководство по ремонту) Вилочный погрузчик Hyster Spacesaver S40XL, S50XL, S60XL (A187) Продажа вилочных погрузчиков ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПОДЪЕМНИКИ ДЛЯ ПРОДАЖИ. Продажа вилочных погрузчиков ClearCap 2000 Hyster - L & L Вилочные погрузчики Руководства по эксплуатации вилочных погрузчиков Hyster M492 E40XL-MIL NSN 3930-01-223-8437 Hyster D002 (S40E Americas) Сервисное руководство по ремонту вилочных погрузчиков Hyster полное руководство по ремонту Скачать PDF-файл НЕОБХОДИМЫЕ И ПОТРЕБНОСТИ Все еще Wagner Forklift Warehouse EK10 Руководство по ремонту Вилочный погрузчик Hyster серии h40-40-50-60H Руководство по техническому обслуживанию Вилочный погрузчик Hyster E45Z (48 В) - RitchieSpecs Руководство по обслуживанию Hyster: HYSTER G005 (H70XL H80XL H90XL Вилочный погрузчик Hyster P50A для пересеченной местности BigIron Auctions Руководства по обслуживанию вилочного погрузчика Hyster У меня есть светильник на моем вилочном погрузчике hyster, который выглядит как МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ, Запчасти для вилочного погрузчика HYSTER - Новое, бывшее в употреблении, МАСЛО OEM В РУКОВОДСТВЕ - СПЕЦИАЛЬНЫЙ МАГАЗИН Руководства по эксплуатации вилочных погрузчиков Hyster YE40 Сервисный ремонт Владельцы Hyster E70XL, E80XL, E100XL, E100XLS, E120XL (предварительный поиск запчастей Hyster перед SEM - каталог вилочных погрузчиков: TruPar.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *