Ремонт мотоблока своими руками. Советы и практические рекомендации экспертов
Интернет-магазин Moimotoblok » Полезные статьи » Ремонт мотоблока своими руками. Советы и практические рекомендации экспертов
Как и любая другая техника, мотоблок нуждается в своевременном ремонте и техническом обслуживании. Естественно, лучше всего доверить это дело профессионалам, у которых есть опыт и все необходимое оборудование под рукой. Однако, Вы и сами можете справиться с большинством ремонтных работ двигателя. И тем более сможете оказать первую помощь мотору, чтобы доделать сельскохозяйственную работу, и уже после капитально отремонтировать устройство.
Основные неисправности мотоблоков
Первое, на что нужно обратить внимание – моторесурс дизельных двигателей отличается от моторесурса бензиновых двигателей. Дизельный мотор сможет обеспечить аж 4000 моточасов. Бензиновые двигатели могут выдавать 1500 моточасов. Именно по такой причине цены на дизельные мотоблоки значительно выше, чем стоимость бензиновых моделей.
Первая – это выход из строя двигателя (зачастую, это проблемы при его запуске или же частые сбои в работе).
Ко второй категории неисправностей мотоблоков можно отнести поломки остальных механизмов и узлов
неисправность коробки передач
неверная работа сцепления,
проблемы с ходовой частью
поломки автоматики и управления
выход из строя различных систем мотоблока (смазка цепи, охлаждение и тд.)).
Правильная диагностика – залог успешного ремонта мотоблока. Если же говорить о техническом обслуживании, то регулярное его проведение помогает обнаружить легкие неисправности, которые со временем могут перерасти в серьезные поломки.
Если у Вас недостаточно опыта, знаний, инвентаря или материалов для ремонта или технического обслуживания мотора – не стоит пытаться сделать это своими силами, лучше довериться специалистам.
Проблемы с подачей топлива.
Если Вы никак не можете завести мотоблок и все Ваши попытки безуспешные – значит, в системе запуска или в двигателе есть какие-то неисправности. Прежде всего, необходимо просмотреть свечи. Если они сухие, то горючее не доходит до цилиндра мотора. Есть несколько причин таких поломок, от которых завсит ремонт мотоблока:
1) в топливном баке закончилось горючее,
2) перекрыт кран подачи топлива,
3) засорилось отверстие в пробке бензинового бака,
4) в систему подачи топлива попали инородные предметы.
Для того, чтобы решить проблему подачи топлива нужно действовать таким образом:
Pаправляем бак мотоблока, после чего открываем топливный кран и чистим дренажное отверстие (оно размещается в пробке бензинового бака).
Далее мы снимаем топливный кран и сливаем бензин из бака. Бензобак тщательно промываем чистым бензином.
Соединительный шланг, который расположен рядом с карбюратором, нужно снять и продуть его с помощью топливного насоса вместе с жиклерами карбюратора, не разбирая его.
Если горючее доходит до карбюратора, но не поступает в цилиндр – значит, проблема состоит именно в карбюраторе. Для того, чтобы его починить, его нужно снять, разобрать и тщательно прочистить. После узел собирается и устанавливается на свое место.
Перед тем, как приступить к этим работам, будет не лишним освежить свои знания про принцип работы карбюратора.
Неисправности систем двигателя при запуске
Если же, проверив свечи, Вы обнаружили, что они все-таки влажные – значит, проблемы с подачей топлива отсутствуют. Однако мотор до сих пор не заводится. Нужен ремонт мотоблока и возможно, причина поломки состоит в отказе системы зажигания.
Неисправности системы зажигания
1. На электродах свечей зажигания есть нагар (в этом случае следует тщательно очистить свечи с помощью наждачной бумаги, а после их необходимо промыть бензином и просушить).
2. Зазор между электродами не соответствует величине, которая указана заводом-производителем в инструкции по эксплуатации мотора (тогда Вам нужно отрегулировать зазор, подгибая боковой электрод до необходимого размера).
3. Повреждения изоляторов свечи зажигания или высоковольтной проводки (ремонтировать их невозможно, свечи или проводку обязательно нужно заменить).
4. Кнопка «СТОП» оказалась замкнутой на массу (для того, чтобы запустить двигатель в нормальных условиях, это замыкание нужно устранить).
5. Нарушение контактов в угольниках свечей (необходимо устранить неисправности).
6. Несоответствие зазора между стартером и магнитным башмаком нормальным показателям (нужно отрегулировать зазор).
7. Дефекты на статоре системы зажигания (в этом случае нужно заменить статор).
Подсос воздуха через уплотнения карбюратора, свечей зажигания, головок свечей и цилиндров, а также соединений карбюратора и цилиндров двигателя
Если Вы обнаружили разгерметизацию соединений, просмотрите крепежные болты, затяните их и свечи, а также проверьте, целы ли прокладки между головками свечей и цилиндрами.
Не полностью закрывается заслонка карбюратора
Для того, чтобы решить эту проблему, следует обеспечить легкий ход заслонки и проверить правильность работы привода. Если имеют место заедания – их необходимо устранить.
Нарушение компрессии и неисправности карбюратора
Случается, что двигатель запускается, но его запуск сопровождается значительными затруднениями и отнимает много сил. Мотор функционирует достаточно плохо, не способен нарастить оптимальную мощность. В таком случае необходимо ремонт мотоблока, а одна из возможных причин такой неисправности – потеря компрессии. Ее можно определить по таким признакам:
1. На рабочей поверхности клапанов и на седлах блоков цилиндров видна копоть.
2. Впускной клапан повреждён или потерял изначальную форму.
3. Поршневые кольца определенно изношены.
Для того, чтобы восстановить компрессию принимают следующие меры:
Проводят проверку состояния механизма газораспределения мотора.
Тщательно прочищают запачканные нагаром детали или же полностью заменяют в случае обнаружения дефектов.
Оценивают состояние поршневых колец и заменяют сломанные элементы.
Если во время работы мотора из глушителя идет густой черный дым, а электроды свечей покрылись копотью, или же на них слишком много масла, — это может стать сигналом таких отклонений:
1. Карбюратор получает слишком насыщенную топливную смесь.
2. Разгерметизирован его топливный клапан.
3. Произошел износ маслосъёмного поршневого кольца.
4. Необходимо провести очистку воздушного фильтра из-за его засорения.
Чтобы исправить эти неполадки стоит выполнить такие действия:
Отрегулировать карбюратор
Сменить изношенный клапан
Прочистить или заменить воздушный фильтр.
Если же дым, который выходит из глушителя во время работы двигателя, светлого цвета, а на электродах свечей заметен белый налет — это сигнал попадания в карбюратор топливной смеси плохой концентрации. Такие проблемы решаются с помощью настроек работы карбюратора.
Проблемы с двигателем во время работы мотоблока
Достаточно большой и тяжелой нагрузке поддаются узлы и детали двигателей, которые установлены на аграрную мототехнику. Это приводит к тому, что из-за перегрузки они могут внезапно сломаться прямо в процессе выполнения той или иной задачи. По истечении достаточно короткого времени, это приведет к значительным сбоям.
Если при работе с мотоблоком Вы начали слышать подозрительные шумы, совсем нехарактерные для Вашего железного помощника; если он начал работать рывками, или же Вы заметили сбой в работе каких-либо его систем, — сразу отключайте мотор. Это означает,ч то необходим ремонт мотоблока. Двигателю нужно дать немного времени, чтобы остыть. Только в таком случае Вы можете приступать к работе над устранением неполадок.
Если во время работы двигатель стал автоматически набирать обороты, идя вразнос,- это может означать, что стоит обратить внимание на крепление рычагов регулятора и тяги. Вполне вероятно, что оно ослабло. В такой ситуации владелец мотоблока будет вынужден заняться регулировкой привода управления мотором.
Бывает, что дроссель полностью открыт, а при нажатии на ручку газа мотор начинает терять мощность. Может даже произойти полная остановка двигателя. Это не что иное, как явный признак перегрева аппарата. В такой ситуации нужно завершить работу мотора и подождать некоторое время, чтобы его узлы остыли. Далее нужно проконтролировать уровень масла в картере и проверить, не загрязнены ли ребристые поверхности головок и блоков цилиндра.
Чрезмерная нагрузка на мотор приводит к тому, что его может заклинить прямо во время работы. Существуют несколько причин таких неисправностей:
1. В картере мотора слишком мало масла.
2. На нижней головке шатуна образовался надир.
3. Сломался шатун или маслообрызгиватель.
В случае, если двигатель мотоблока заклинило, необходимо его разобрать и оценить все его основные узды и детали. Все сломанные, деформированные, расплавленные детали нуждаются в замене.
Другие проблемы, которые возникают при запуске мотора
Что же нужно делать, если двигатель мотоблока работает со сбоями и не может развить оптимальную мощность?
Существует несколько причин подобного поведения мотора:
1. Загрязнение воздушного фильтра. Засоры не дают воздуху попасть в карбюратор, что приводит к плохому сгоранию топлива. Из-за этого Вам придется частенько менять и чистить фильтр.
2. Засорение глушителя. Остаток горючего вместе с продуктами его горения создают на внутренних стенках глушителя достаточно толстый слой налета. Для успешного устранения неполадки необходимо снять этот налет.
3. Загрязнение карбюратора. Если Вы обнаружили эту проблему, как можно быстрее снимите узел и тщательно прочистите все его компоненты. После выполнения этой операции нужно собрать карбюратор и провести его регулировку.
4. Износилась цилиндропоршневая группа. Это происходит из-за температурного влияния и слишком высоких нагрузок, которые не всегда выдержит даже наиболее прочный и качественный металл. Детали могут износиться или изменить свою форму. Такие компоненты следует немедленно заменить, так как это может привести к необратимым поломкам двигателя.
5. Поломка корпуса храповой муфты или храповика. Обнаружить такую неисправность Вы сможете, понаблюдав за коленвалом при запуске мотора. Если коленвал не движется, нужно заменить храповик и корпус муфты. Для этого нужно полностью разбирать пусковой блок.
6. Слабая затяжка винтов крепления корпуса стартера к корпуса мотора. Такого рода неполадки можно заметить при запуске мотора. Если шнур запуска не возвращается в свое изначальное положение – Вам нужно провести регулировку стартера. Для этого ослабьте винты и установите расположение узла таким образом, чтобы шнур мог нормально возвращаться.
7. Обрыв пружины стартера. Одна из наиболее частых и распространенных причин, по которой стартерный шнур не возвращается в исходное положение, — это поломка пружины стартера. Для нормализации работы стартера необходимо заменить данную деталь.
Правильное, своевременное и качественное техническое обслуживание основных узлов и деталей двигателя мотоблока – гарантия того, что Ваша техника сможет выдержать продолжительный эксплуатационный срок. Также немаловажно как можно быстрее сменить изношенные запчасти на новые. Поэтому, если Вы заметили малейшие неполадки или сбои в работе двигателя мотоблока – немедленно займитесь ремонтом мотоблока. Ведь если Вы будете медлить – это может перерасти в очень серьезные повреждения, что повлечет за собой поломку и простой мотоблока.
Ремонт мотоблоков своими руками | Основные виды неисправностей
Мотоблок работает за счет четырехтактного двигателя, который достаточно сложен в обслуживании. Используется на даче или в сельскохозяйственных работах, так что при повреждении найти мастера или доставить агрегат в сервис крайне проблематично. Из статьи вы узнаете, как осуществлять ремонт мотоблоков в домашних условиях, в чем причины основных трудностей, с которыми сталкиваются дачники. Отдельная часть посвящена пошаговой инструкции по разборке.
Основные неисправности мотоблоков
Большое количество потенциальных неисправностей вызвано износом или неправильной эксплуатацией агрегата в целом и его двигателя в частности. В этой части материала рассмотрим, как отремонтировать мотоблок и какие бывают основные причины его поломки.
Не заводится
Если агрегат никак не реагирует на попытку запуска, источник поломки может быть в двух элементах конструкции:
-
Стартерная группа.
- Двигатель.
В случае со стартером всё относительно просто: производители рекомендуют в качестве ремонта восстановить прижимную силу пружин или, в случае повреждения, установить новый стартерный шнур. Если не работает электростартер, имеет смысл проверить батарейки / аккумуляторы.
Если обслуживание стартерной группы не принесло результатов, принято считать, что дело в движке. Выявить неисправность в нем значительно сложнее, особенно без соответствующих навыков. Существует алгоритм, который приводится в инструкциях по эксплуатации некоторых моделей:
- Проверьте, как установлен мотор. Он не должен находиться под наклоном относительно основания сельскохозяйственного устройства. При необходимости выровняйте движок.
- Проверьте, есть ли бензин.
-
Имеет смысл проинспектировать заслонку топливного бака – она могла засориться. Если это так, необходимо прочистить.
- В крышке бачка с топливом есть отверстие, необходимое для прохождения воздушного потока. Воздуху ничего не должно мешать.
- Протестируйте систему топливоподачи на предмет прохождения бензина. Если ему что-то препятствует, требуется выполнить чистку оборудования.
- Удостоверьтесь, что генераторная катушка, также известная как магнето, работоспособна. Если она поломана, починить деталь в бытовых условиях не представляется возможным – придется покупать новую.
- Если стенки цилиндра ощутимо более горячие, чем обычно, проверьте кольцо поршня. Есть вероятность, что оно сифонит, снижая герметичность.
Не развивает обороты
Когда на мотоблоке нет холостого хода, вы непременно заметите, что двигатель стал работать ощутимо слабее, чем должен. Такое присутствует даже при минимальной или отсутствующей нагрузке. Мотоблок не развивает обороты, а, напротив, быстро их сбрасывает незадолго после запуска. Зачастую данная неисправность сопровождается ощутимым нагревом агрегата.
Если вы заметили подобное, не стоит думать, что дело в элементах управления – не пытайтесь разогнать технику еще сильнее, иначе мотор может и вовсе выйти из строя. Когда троит мотоблок, оставьте его в покое до полного остывания. В дальнейшем нужно провести ремонт, состоящий из следующих возможных операций:
- Замена свечей зажигания.
- Устранение декомпрессии.
- Починка ошибок в электрической проводке.
Стреляет в глушитель
То, что мотоблок глохнет, зачастую становится заметно сразу: техника издает громкий хлопок, из-за которого неисправность и получила такое название, после чего двигатель перестает работать. В особо тяжелых случаях это сопровождается клубами дыма, испускаемыми агрегатом.
Причин у того, что мотоблок не тянет, может быть несколько:
- Самая безвредная причина – неполное прогорание топлива в цилиндре бензодвигателя. Ремонт в таком случае не требуется.
- Зажигание в агрегате настроено неправильно, из-за чего механическая часть функционирует с определенной задержкой. Спустя некоторое время это вызывает задымление и характерные хлопки.
- Неправильные пропорции топливной смеси приводят к хлопкам глушителя. Вероятно, было добавлено слишком много масла. Хорошей идеей будет откачать топливо, после чего промыть при помощи обычной воды насос и систему подачи. Создавая новую смесь, снизьте концентрацию масла.
Высокая вибрация
Будучи габаритной техникой, мотоблок генерирует сильную вибрацию. Если она становится чрезмерной, это повод задуматься о ремонте. Причиной, которой вызвана вибрация двигателя мотоблока, служит ослабленное крепление, фиксирующее навесное оборудование. Чтобы починить неисправность, потребуется затянуть элементы крепежа.
Масло в картере
Если вы замечаете, что течет карбюратор на мотоблоке, вероятно, неисправность вызвана потерей герметичности данного элемента сельскохозяйственного оборудования. После обнаружения стоит немедленно остановить эксплуатацию и устранить возникшую в двигателе проблему.
Увидев, что в мотоблоке присутствует бензин в картере, проверьте поплавок на работоспособность. Убедитесь, что он находится в правильном положении, а его подвижности не мешают прочие внутренние узлы карбюратора. Осмотрите уплотнительную прокладку – она может быть порвана.
В случае коррозии приведенные выше советы по ремонту не принесут желаемого результата. Тогда стоит предварительно найти место, через которого происходит протечка. Воспользовавшись герметиком, замажьте данный участок. Важно выбрать герметизирующее вещество, которое будет устойчиво к высоким температурам. Как правило, это указывается на упаковке.
Глохнет при нагрузке
Если неисправность в функционировании вызвана тем, что устройство перестает работать на высоких оборотах, данная проблема решается осмотром и ремонтом нескольких элементов двигателя и системы топливоподкачки.
Существует вероятность, что двигатель внутреннего сгорания глохнет из-за того, что в карбюратор попадает чрезмерно большой объем воздуха. Может помочь то, что вы будете надавливать на пусковой курок не полностью, а приблизительно наполовину. Когда вы завели движок, прогазуйте его некоторое время перед началом полноценной эксплуатации.
Ранее мы разбирали, в чем причина того, что мотоблок заводится и глохнет. Вероятно, это было вызвано выходом из строя свечей зажигания. Столкнувшись с этим, замените свечи на новые. Также, как и во многих разобранных проблемных ситуациях, стоит провести чистку системы подачи топливной смеси и проверить карбюратор на предмет декомпрессии.
Дымит
В процессе использования из сельскохозяйственного агрегата начинает валить насыщенный темный дым, что зачастую сопровождается хлопками глушителя и образованием высокой концентрации масла на свечах зажигания. Если двигатель мотоблока дымит схожим образом, то причины у этой неисправности могут быть следующими:
- Засор фильтра, становящийся проблемой при нерегулярном обслуживании двигателя.
- Критический износ кольца поршня. В таком случае для ремонта требуется всего лишь заменить деталь на аналогичную.
- Клапан топлива негерметичен.
- Подача на карбюратор перенасыщенной топливной смеси. Это решается регулировкой гайки, которая отвечает за подачу воздуха на горючее.
Работает рывками или с перебоями
Распространенной неисправностью служит стабильное функционирование двигателя: при постоянной нагрузке плавают обороты на мотоблоке, что мешает добиться комфортной обработки почвы и стабильного результата. У данной проблемы существует несколько поводов:
- Если мотоблок работает рывками, дело может быть в некачественном топливе. Стоит слить остатки бензина, промыть систему подачи и заменить расходник на проверенный и подходящий вашей технике.
- Если рывки присутствуют только в начале работы, никакой ремонт не требуется – просто прогревайте мотор получше.
- Возможно, дело в засорении: прочистите компоненты агрегата, чтобы не нарушать его функционирование.
Не поступает бензин в камеру сгорания
Возможны и неисправности, при которых движок мотоблока в порядке, а проблема заключается в системе подачи топлива. Ремонт представляет собой прочистку следующих компонентов:
-
Крышка бензинового бака. Высокая концентрация загрязнений приводит к тому, что на свечи зажигания не попадает бензин.
- Дренажное отверстие бензобака. Когда оно засоряется, топливо перестает поступать в камеру сгорания.
Шум в коробке
Когда неисправность представляет собой шумы, исходящие из трансмиссии, скорее всего, причина проблемы заключается в ослаблении крепежа. Его нужно подтянуть. Рекомендуется делать это регулярно, потому как со временем при интенсивной эксплуатации болты ослабевают.
Менее популярной причиной является скорый выход из строя шестеренок в движке. В таком случае, стоит доверить ремонт профессионалам.
Переливает карбюратор
Если переливает карбюратор на мотоблоке, вероятно, топливная смесь переобогащена. В результате данной проблемы мотор не заводится вовсе или начинает глохнуть спустя короткий промежуток времени. В отдельных случаях визуально заметно, как топливная смесь капает с диффузора. Ещё одним симптомом неисправности являются нестабильные обороты и то, что блок не тянет навесное оборудование.
Разберем, какие конструктивные нарушения приводят к переливанию карбюратора:
- Нарушение герметичности игольчатого клапана.
- Пробитие поплавка.
- В результате нарушения положения поплавок контактирует со стенками камеры.
- Перелив топливной смеси в карбюраторной поплавковой камере.
- Нарушение функционирования бензинового насоса.
- Повреждение магистрали, отвечающей за слив топливной смеси в карбюратор.
- Разрыв резинки-уплотнителя, находящейся на топливном канале холостого хода.
Черная свеча
Окрашивание свечей зажигания в черный цвет свидетельствует о проблемах с двигателем. Выделяются несколько факторов, почему на мотоблоке черная свеча:
-
Свеча не совместима вашей модели оборудования, из-за чего быстро выходит из строя.
- Неисправность часто вызвана слишком интенсивной эксплуатацией. Продолжительная работа на высоких оборотах приводит к износу свечей.
- Неправильно установленное зажигание также вызывает почернение свечей.
- Выход из строя малосъемных колпачков.
Если свечи почернели, их можно периодически прочищать. Наиболее удобно сделать это в момент замены масла. Важно знать, что не допускается применение в процессе этого наждачной бумаги. Вместо нее стоит воспользоваться моющим средством от ржавчины и кистью с жестким ворсом (старая щетка для зубов вполне подойдет).
Чтобы избегать ремонта, рекомендуется регулярно осматривать и менять свечи зажигания.
Устранение поломок
Изучив основные неисправности, с которыми сталкиваются владельцы сельскохозяйственной техники, перейдем к тому, как починить мотоблок. Мы рассмотрим выполнение ремонта при самых популярных обстоятельствах.
Если мотоблок чихает или не заводится, рекомендуется выполнять следующие действия:
- Обратите внимание на свечу зажигания. Возможно, она нуждается в замене.
- Установите степень декомпрессии в топливном бачке.
- Если нет искры на мотоблоке, убедитесь в отсутствии проблем с электропроводкой.
Ремонт редукторной части осуществляется только при условии ее разборности.
Еще один источник того, что на мотоблоке пропала искра – нарушение функционирования системы топлива. Вот что мы рекомендуем вам сделать:
- Потрогайте свечи. Если они не влажные, топливо не подается на мотор.
- Заправьте бензобак, после чего включите оборудование.
- Откройте топливный кран.
- Прочистите отверстие дренажа.
-
Удалите остатки топлива, смените положение топливного крана, промойте механизм бензином.
- Продуйте шланг и жиклеры.
Далее затронем, как поступить, если плавают обороты на мотоблоке:
- Рост числа оборотов без вашего вмешательства говорит об ослаблении рычагов, предназначенных для контроля тяги и регулятора. Выставьте их в нужном положении, чтобы выполнить ремонт двигателя мотоблока.
- Распространенная причина нестабильной скорости – перегрев. Срочно выключите движок и дайте ему остыть, после чего можно вновь приступить к работе.
- В некоторых случаях плавающие обороты вызваны наличием большого объема загрязнений. Выключите и остудите движок, разберите и тщательно прочистите его.
Дачники сталкиваются с тем, что мотоблок работает только на подсосе, после чего спустя непродолжительное время вновь отключается. Это решается заменой свечи зажигания.
То, что заливает свечу на мотоблоке, может быть исправлено следующими методами:
-
Поплавок в карбюраторе может быть установлен некорректно, что и вызывает протечки топливной смеси.
- Загрязнения в воздушном фильтре приводят к тому, что воздушный поток не достигает цилиндров.
- Заклинивание дроссельной заслонки.
- Имеет смысл отрегулировать винт на карбюраторе, отвечающий за обогащение смеси. Закрутите его полностью, после чего открутите на полтора или два оборота. Подберите положение, наилучшим образом подходящее вашей модели.
Как разобрать мотоблок?
Для выявления неисправности и последующего ремонта важно понимать, из чего агрегат состоит. Чтобы это сделать, требуется мотоблок разборка мотоблока. На примере оборудования Зубр мы рассмотрим последовательность действий, а именно демонтаж мотора из конструкции агрегата и последующий разбор ДВС.
- Выровняйте оборудование, тщательно уберите с него все загрязнения.
-
Демонтируйте щиток, снимите газовый трос с карбюратора, начните откручивать крепеж, фиксирующий кронштейн.
- Демонтируйте четыре крепежных элемента, фиксирующие мотор.
- Удалите ремень с коленвала. Для этого может потребоваться развернуть движок в левую сторону.
- Аккуратно демонтируйте мотор, установите его на отдельную плоскую поверхность.
- Удалите следы грязи с движка.
- Слейте остатки машинного масла, оставшиеся в картере. Чтобы это не вызвало проблем, рекомендуется предварительно прогреть ДВС.
- Разберите бак для топлива: удалите стенку цилиндра, открутите топливный шланг и фильтр.
- Удалите шкив с коленвала, после чего вытащите шпонку, которая находится на шкиве.
- Удалите крышку цилиндра вместе с прокладкой. Уберите крепление, на котором держится топливный бак.
- Демонтируйте вентилятор.
- Открутите элементы крепежа, держащие маховик.
-
Найдите глубокую емкость и поставьте рядом с собой. Демонтируйте храповик, держа над ней: это нужно, чтобы в дальнейшем подшипники, которые находятся муфте, не пришлось искать по всему гаражу.
- Снимите кольцо, после чего открутите муфту движениями против часовой стрелки.
- Открутите шайбу. Используя съемник, выполните прессовку маховика.
- Снимите крепеж, держащий крышку цилиндра. Удалите последнюю вместе с прокладкой.
- Извлеките распределительный вал.
- При помощи трещотки снимите болты, крепящие шатун. Для получения доступа к ним поверните коленвал.
- Удалите крышку, разбрызгиватель масла и шайбу.
- Тяните шатун вместе с поршнем вверх, пока не достанете их. Извлеките коленвал.
Сборка ДВС выполняется аналогичным образом, в обратном порядке. Следуя инструкции, вы сможете выявить неисправности двигателя мотоблока и принять соответствующие меры. На изображении ниже показано устройство двигателя мотоблока.
Советы по эксплуатации
Разобрав наиболее часто встречающиеся неисправности и способы того, как можно произвести ремонт в домашних условиях, мы дадим ряд советов, которые помогут продлить срок эксплуатации агрегата и сократить количество внеплановых обращений в сервисные центры. Следование нашим рекомендациям покажется излишним, но сэкономит время и нервы в будущем:
- Возите вашу технику на регулярное техническое обслуживание, где квалифицированные специалисты способны выявить проблему «в зачатке». Заранее обнаружив и устранив мелкую погрешность, вы спасете себя от дорогостоящего ремонта или даже полной замены оборудования.
-
Игнорирование неприятного аспекта в работе не приведет к тому, что он пропадет самостоятельно. Напротив, это имеет накопительный эффект: чем дольше вы оттягиваете решение, тем дороже окажется обслуживание. Разбирайтесь сразу, как только заметите, что прибор функционирует неправильно.
- Покупатели часто смотрят в сторону дизельных моделей из-за дешевизны топлива, но нужно понимать, что они значительно сложнее в ремонтных работах. Кроме того, моторы на дизеле малопригодны при низких температурных условиях. Если вы не обладаете достаточными техническими знаниями и ищете агрегат для работы зимой, рекомендуем остановиться на стандартных бензиновых 4-тактных моделях.
- Блоков с 2-тактными двигателями на рынке становится всё меньше ввиду сравнительно скромной мощности и необходимости самостоятельно подготавливать смесь, однако, если вы являетесь владельцем такого устройства, не забывайте регулярно промывать систему подачи топлива чистым бензином.
-
Если во время гарантийного срока оказалось, что мотоблок неисправный, ремонтировать технику самостоятельно крайне не рекомендуется. Даже если вам удастся своими руками справиться с повреждением, при следующем обращении в СЦ мастера заметят факт вашего вмешательства, из-за чего в обслуживании будет отказано.
- Преследуя желание сэкономить, не покупайте «нонейм»-технику от малоизвестных производителей-однодневок. Такие бренды не следят за своим имиджем, из-за чего качество оборудования остается крайне посредственным. В результате есть вероятность, что вы вложите немалую сумму в то, чтобы привести блок в хоть какое-то рабочее состояние.
В конце стоит упомянуть, что все операции по диагностике и обслуживанию выполняются на ваш страх и риск. Если вы сомневаетесь в своих способностях, обратитесь в профессиональные сервисы.
Фермеры-самоучки лоббируют право на ремонт высокотехнологичных тракторов
Новый трактор часто стоит сотни тысяч долларов. В эту цену не входит: право на ремонт. Фермеры на переднем крае борьбы потребителей с производителями, производящими все, от тракторов до холодильников и смартфонов.
Современные тракторы, по сути, имеют два ключа для запуска двигателя. Один ключ запускает двигатель. Современные тракторы — это высокотехнологичные машины, которые могут управлять собой через спутник, поэтому есть еще один ключ — программный ключ — для доступа к программам, обеспечивающим правильную работу трактора.
По большей части фермеры не получают этот ключ, что вызвало переполох среди производителей, привыкших следовать принципу «сделай сам».
«Я думаю, что большинство производителей просто хотят иметь возможность ремонтировать свою технику», — говорит Ларри Боз, который занимается фермой недалеко от Орлеана, штат Небраска, и проработал 28 лет техником по ремонту в местном дилерском центре John Deere.
Фермеры лоббируют возможность покупки программного обеспечения, которое им нужно, чтобы вернуться под капот. Законопроект, принятый законодательным собранием штата Небраска (LB 67), требует от производителей выставлять на продажу программное обеспечение для ремонта. Законопроект, однако, не останавливается на тракторах. Это также применимо ко всему, от телефонов до принтеров и бытовой техники.
Законопроект в настоящее время находится на рассмотрении комитета, но семь других штатов, включая Вайоминг, Канзас и Иллинойс, также внесли аналогичные законопроекты, каждый из которых сделает их штаты первыми в стране, которые заставят производителей потребительских товаров обнародовать планы ремонта.
Фермер Ларри Боз может заменять детали на своих тракторах, но, по его словам, только у дилеров есть программное обеспечение, необходимое для того, чтобы эти детали работали.
«Что касается замены, вы можете сделать это сами или попросить кого-то другого сделать это за вас», — говорит Боз. «Если требуется калибровка, вы должны обратиться к дилеру».
Подобные ограничения затрудняют ремонт iPhone и других гаджетов. Бозе говорит, что даже базовый ремонт, такой как установка новой батареи или датчика выхлопных газов, может означать оплату вызова службы поддержки для повторной калибровки программного обеспечения трактора с почасовой оплатой более 100 долларов.
В большинстве случаев, по словам Бозе, это просто неприятность. Но сценарий, о котором он и другие фермеры беспокоятся больше всего, — это застревание во время посадки или сбора урожая.
«Знаете, если дилер задержится на несколько дней, вам придется ждать своей очереди, пока он не приедет», — говорит Боз.
Когда время — деньги, он может ждать, пока кто-то другой исправит то, что он мог сделать сам. Дилеры говорят, что такое время ожидания является исключением, но Бозе говорит, что если бы у него или другого механика было правильное программное обеспечение, ему, возможно, вообще не пришлось бы ждать.
Некоторые фермеры так сильно хотят это программное обеспечение, что они рассказали новостному агентству Vice, что используют пиратское программное обеспечение из Украины, чтобы фактически взломать свои собственные тракторы.
«Это не экстремально, — говорит Гей Гордон-Бирн, исполнительный директор The Repair Association, группы, выступающей за то, чтобы потребители могли ремонтировать продукты, которые они покупают. «Я имею в виду, что если у вас есть что-то, и вы не можете это исправить, и вы выходите в Интернет и находите способ это исправить, я никого не виню за попытку это сделать».
Но, говорит она, должен быть честный способ сделать это. Образцом для законодательства в Небраске и других штатах является закон, принятый в 2012 году в Массачусетсе, который требует, чтобы автомобильная промышленность продавала программное обеспечение для диагностики и ремонта.
«В ответ мы получили общенациональное, заключенное в частном порядке соглашение между производителями автомобилей и ремонтными мастерскими, которое применяло это законодательство штата Массачусетс по всей стране», — говорит Аарон Перзановски, профессор права в Университете Кейс Вестерн Резерв. «Таким образом, в автомобильном мире сейчас все намного проще, чем было, и мы по-другому относимся к ремонту автомобилей по сравнению с другими товарами».
Бюро регистрации авторских прав США недавно оценило право потребителей на ремонт. Пержановски говорит, что агентство определило, что в большинстве случаев взлом программного обеспечения продукта для его восстановления не является нарушением закона об авторском праве.
«Бюро защиты авторских прав заявило, что разблокировка этого программного обеспечения не противоречит закону, но (производители) не обязаны давать вам ключ», — говорит он.
Производители удерживают ключи, говорит Гэй Гордон-Бирн, посредством пользовательских соглашений. Когда пользователи нажимают «Я согласен», говорит она, это часто означает «Я согласен не исправлять».
«По сути, это проблема контракта, этих лицензионных соглашений с конечным пользователем, которые мы все подписываем», — говорит Гордон-Бирн. «А внутри такие вещи, что футляр не откроешь; внутри есть вещи, которые ты не починишь.
Фермеры, ремонтирующие свое оборудование, нанесли бы очевидный удар по бизнесу дилеров тракторов, занявших рынок ремонта. Энди Гудман из Ассоциации дилеров оборудования Айовы и Небраски, однако, говорит, что законодательство штата Небраска позволит фермерам делать больше.
С помощью программного обеспечения для ремонта, говорит Гудман, фермеры могли бы обойти контроль за выбросами, чтобы получить больше лошадиных сил, или могли бы изменить контроль безопасности, чтобы увеличить скорость. Когда они продают этот трактор, дилер может не знать, что было изменено.
«Когда мы перепродаем эту машину, мы гарантируем, что она будет работать в соответствии с определенными стандартами, — говорит Гудман. «Те (стандарты), заявленные производителем, а также те, которые требуются по закону».
Дилер может нести ответственность за нарушение нормативных требований, говорит Гудман, поэтому доступ к программному обеспечению трактора должен оставаться ограниченным для техников, таких как те, кто работает в дилерских центрах.
Большинство фермеров не хотят разрывать связи с местными торговцами. Механики, которые там работают, имеют самую современную подготовку. Но такие фермеры, как Ларри Бозе, также стремятся сократить расходы везде, где это возможно. Цены на товары низкие, а это значит, что денег на оборот меньше.
«Когда цены на зерно и скот были немного выше, все говорили: «Да, давай, давай закончим», — говорит Бозе. «Теперь: «Ну, мы можем обойтись с этим или мы можем обойтись с тем?» Это большая перемена».
Теперь, когда ему заплатили за трактор, Бозе говорит, что хотел бы быть тем, кто его починит.
Harvest Public Media — это совместная организация, посвященная вопросам продовольствия, топлива и полей. Harvest освещает эти темы, связанные с сельским хозяйством, через расширяющуюся сеть репортеров и партнерских станций по всему Среднему Западу.
Плюсы и минусы самостоятельного ремонта фермы
Кайл Стакхаус не любит заниматься обслуживанием техники. Но это не помешало ему и его отцу, Брэду, сделать большую часть ремонта самостоятельно, чтобы сдержать расходы на семейном предприятии по выращиванию кукурузы и сои площадью 3500 акров на северо-западе Индианы.
Поскольку дилерские центры берут 60 долларов в час или больше за ремонт техники, а наем механика на полный или неполный рабочий день слишком дорог, Stackhouses сокращают затраты на ферму, самостоятельно выполняя техническое обслуживание таких вещей, как замена подшипников или лезвий культиватора.
Фермер из Индианы Кайл Стакхаус (слева) поручает самозанятому механику Стэну Мерфи починить часть оборудования фермы. Фото Гранта Томпсона
«Хочу ли я сделать это сам? Нет. Но часто ли мы делаем это сами? Да, — говорит он. «Очевидно, что часть этой работы должна идти к дилеру. Чем более технологически совершенными становятся вещи, тем чаще вам приходится ходить к дилеру, и у вас практически не остается вариантов».
Для более крупных ремонтных работ они обращаются к Стэну Мерфи, местному механику, работающему не по найму, у которого есть собственная мастерская Classic Truck and Tractor. В эти дни у Мерфи плотный график.
По словам Стэкхауса, Мерфи не только имеет правильное резюме и опыт работы в местном дилерском центре, но и выполняет техническое обслуживание за небольшую часть стоимости по сравнению с большинством дилерских центров.
«Он стоит от половины до двух третей дилерской ставки», — говорит он. «Мы будем использовать его для чего-то более глубокого, чем мы хотим, или просто когда у нас нет на это времени. Это неплохо сработало».
Дорогие дилеры
Когда дело доходит до технического обслуживания современных самоходных опрыскивателей, тракторов и комбайнов, даже Мерфи признает, что некоторые проблемы с техникой требуют диагностики у дилеров.
«Общим ремонтом я могу заняться, но новое оборудование все больше и больше компьютеризируется», — говорит Мерфи. «Насколько мне известно, компьютерные системы и программное обеспечение для диагностики электронных проблем недоступны на вторичном рынке, и корпорации не разрешают распространять это программное обеспечение за пределами компании. У дилеров в этом есть свои плюсы».
При наличии современной высокотехнологичной техники обращение к дилерам за техническим обслуживанием независимо от стоимости — это плата за ведение бизнеса в сельском хозяйстве, — говорит Келвин Лейболд, специалист по управлению сельскохозяйственными фермами в Университете штата Айова.
В то время как фермеры все еще могут выполнять множество плановых работ по техническому обслуживанию в фермерском магазине, в наши дни все больше проблем с техникой требуют диагностики у дилера, объясняет Лейболд.
«Эти дилерские центры сталкиваются с проблемой получения некоторого дохода и пытаются поддерживать прибыльность, поэтому дни, когда я ходил в заднюю часть магазина и разговаривал с менеджером магазина о том, как диагностировать, что не так с моей коробкой передач, может быть закончился», — говорит Лейболд. . «Сегодня он может сказать: «Ну, дай мне просто выйти в интернет, и я поговорю с твоим трактором». И, кстати, какой у вас номер счета?» Стоимость этой услуги может составлять 100 долларов в час».
По словам Лейболда, при использовании более нового оборудования гарантия покрывает расходы на техническое обслуживание. Но если на технику больше не распространяется гарантия, фермеру придется принимать решение по каждой единице оборудования и диагностической проблеме.
Если фермеры намерены выполнять больше работы самостоятельно, говорит Лейболд, им придется провести самооценку своих навыков, инструментов и возможностей своего магазина.
Способность диагностировать проблему также имеет решающее значение.
«Культиватор изношенный? Это довольно легко диагностировать», — говорит он. «То, что ваш трактор делает странные вещи между 12-й и 13-й передачей при переключении? Это намного сложнее».
Дискуссионные онлайн-форумы с другими фермерами или механиками, по словам Лейболда, также дают фермерам возможность самостоятельно диагностировать и ремонтировать технику на ферме.
Последний вариант: ничего не делать
Откладывание капитального ремонта может быть лучшим вариантом для сокращения затрат на техническое обслуживание в ближайшем будущем, если проблемы не являются серьезными, добавляет Уильям Эдвардс, бывший экономист по сельскому хозяйству в Университете штата Айова.
«Отсрочка расходов — один из способов справиться с падением доходов фермы», — отмечает Эдвардс. «Вы должны принять решение, хотите ли вы потратить деньги сейчас или можете подождать еще год. Многие фермеры обновили свою технику несколько лет назад, когда цены на урожай были высокими, поэтому их затраты на ремонт должны оставаться низкими еще несколько лет».
Лейболд соглашается с тем, что распределение расходов за счет отсрочки технического обслуживания может быть лучшим вариантом для фермеров, испытывающих нехватку денег, и добавляет, что ничегонеделание — или почти ничего — может стать более популярным, поскольку фермеры чувствуют давление низких цен на сырьевые товары.
