Снегоход рысь 440 технические характеристики
Содержание
- 1
Транскрипт
- 1.0.1 Источник
1
ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» СНЕГОХОД МОДЕЛИ УС-440 МОДИФИКАЦИИ «РЫСЬ 500» Руководство по эксплуатации РЭ РОСС RU.МТ29.В00401, РОСС RU.МТ29.В00407
3 Настоящее руководство по эксплуатации распространяется на снегоход модели УС-440 модификации «Рысь-500» и содержит его технические характеристики, а также правила эксплуатации и технического обслуживания. К управлению снегоходом допускаются лица, имеющие водительские удостоверения на право управления транспортным средством и имеющие опыт управления спортивными снегоходами или прошедшие специальное обучение. Вся информация, содержащаяся в этом руководстве, верна на день его публикации. ОАО «УМПО» оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию и технические характеристики этого снегохода в целях улучшения его качества.
Варианты выпускаемых снегоходов модификации «Рысь-500»: — снегоход «Рысь 500 М» (исполнения ) с цепной коробкой передач, без электростартера, величина хода передней подвески Н=130 мм, с двигателем модели 432М; — снегоход «Рысь 500 М» (исполнения ) с цепной коробкой передач, с электростартером, величина хода передней подвески Н=130 мм, с двигателем модели 432М-01; — снегоход «Рысь 500 МП» (исполнения ) с шестеренчатой коробкой передач, без электростартера, величина хода передней подвески Н=130 мм, с двигателем модели 432М; — снегоход «Рысь 500 МП» (исполнения ) с шестеренчатой коробкой передач, с электростартером, величина хода передней подвески Н=130 мм, с двигателем модели 432М-01; — снегоход «Рысь 500 М» (исполнения ) с цепной коробкой передач, без электростартера, величина хода передней подвески Н=175 мм, с двигателем модели 432М; — снегоход «Рысь 500 М» (исполнения ) с цепной коробкой передач, с электростартером, величина хода передней подвески Н=175 мм, с двигателем модели 432М-01.
4 Мы рады приветствовать Вас как владельца снегохода модели УС-440 модификации «Рысь-500» производства ОАО «УМПО». Настоящее руководство по эксплуатации поможет Вам лучше понять и полностью реализовать многочисленные достоинства Вашего нового снегохода. Рекомендуем Вам тщательно ознакомиться с настоящим руководством и соблюдать его требования. ПРИ ПОКУПКЕ СНЕГОХОДА НЕОБХОДИМО: — проверить его комплектность; — наличие в сервисной книжке даты продажи, подписи ответственного лица, штампа организации, продавшей снегоход, отметки о проведении предпродажной подготовки снегохода; — убедиться в сохранности пломб завода-изготовителя на спидометре, приводе спидометра и капоте. Не допускается вносить изменения в конструкцию снегохода. Требования к периодическому техническому обслуживанию снегохода содержаться в Сервисной книжке. Предприятие изготовитель рекомендует Вам производить техническое обслуживание и ремонт Вашего снегохода только у официальных дилеров ОАО «УМПО».
5 1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА СНЕГОХОДА 1.1 Назначение изделия Снегоход модели УС-440 внедорожное механическое транспортное средство, предназначенное для передвижения людей, перевозки грузов по снежному бездорожью при температуре окружающего воздуха от плюс 5 0 С до минус 40 0 С. 1.2 Технические характеристики Основные показатели снегохода Вместимость (число мест), чел. 2 Масса, кг, не более: — неснаряженная — неснаряженная с электростартером — снаряженная — снаряженная с электростартером — полная — полная с электростартером — полная буксируемого прицепа Основные габаритные размеры, мм: — длина (с лыжами) — длина (без лыж) — ширина — высота (с ветровым стеклом) ± ± ± ±20 Максимальная скорость для обкатанного снегохода на прямолинейном горизонтальном участке с плотностью снежного покрова 0,30 г/см³ с одним водителем, км/ч, не менее 75 Наименьший радиус поворота по колее наружной лыжи при движении со скоростью 20км/ч, не более 10 Тормозной путь снегохода с одним водителем движущегося со скоростью 30км/ч, м 13 Вместимость топливного бака, л, не более 28
7 1.
2.3 Трансмиссия Вариатор клиноременный автоматический бесступенчатый Передаточное число вариатора 0,83 4 Коробка передач с реверсом Передаточные числа, исполнение с цепью: — вперёд — задняя передача Передаточные числа, исполнение шестеренчатое: — вперёд — задняя передача Передача на ведущий вал гусеницы (исполнение с цепью) Передача на ведущий вал гусеницы (исполнение шестеренчатое) одноступенчатая 1,95 2,945 2,45 3,00 цепная шестеренчатая Ходовая часть и рама Движитель Гусеница Механизм натяжения гусеницы Подвеска гусеницы Лыжи Подвеска лыжи Рама снегохода гусеничный с передним расположением ведущих звездочек резинотканевая, армированная стержнями винтовой рельсовая, пружинно гидравлическая опорно поворотные рычажная, пружинно гидравлическая несущая, металлическая с откидным капотом
9 Окончание таблицы Дополнительное реле стартера * по ТУ Стабилизатор напряжения * СНО-7А Предохранитель * Стабилизатор напряжения СНО-7 по ТУ Включатели света фары и обогрева ручек руля ВК Выключатель зажигания (кнопка «СТОП») кнопка экстренного останова двигателя Включатель сигнала торможения Переключатель света фары В1 по ИЮМА ТУ СБ или ИЖ ВК ПС по ИЮМА ТУ Включатель устройства для экстренного останова двигателя по ТУ Система электропроводки двухпроводная Номинальное напряжение в сети, вольт 12 Наконечник свечной Нагревательный термоэлемент ручек руля Нагревательный элемент рукоятки газа ТВО 5ЕМА NGK НТ-20 по ИЮМА ТУ ПКЭН-1,1-0,003/12 ЧТУ *Установлены на снегоходах, оборудованных электростартером и аккумуляторной батареей.
11 1.3 Состав снегохода его устройство и работа Составные части снегохода: механизмы и органы управления; двигатель; трансмиссия; ходовая часть; рама снегохода; электрооборудование Механизмы и органы управления в соответствии с рисунком 1 содержат: — Рычаг управления дросселем поз. 1 установлен в корпусе выключателя на правой половине руля. При нажатии на рычаг, дроссель поднимается, количество горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, увеличивается, вследствие чего увеличиваются обороты и мощность двигателя. При отпущенном рычаге, дроссель возвращается в исходное положение двигатель работает на оборотах холостого хода. — Рычаг управления тормозом поз. 2 установлен в корпусе переключателя с левой стороны руля. При нажатии на рычаг приводится в действие дисковый тормоз, установленный на промежуточном валу коробки передач.
Перед использованием заднего хода опробуйте снегоход и все переключения на ровной открытой местности. Перед включением заднего хода остановиться, это особенно важно на склоне. Убедиться, что сзади нет никакого препятствия и никто не стоит. Резкое движение назад на поворотах, может нарушить устойчивость снегохода. ВНИМАНИЕ: Переключение рычага реверса производить на остановившемся снегоходе. — Замок зажигания поз. 4 включает в себя ключ замка зажигания. Для снегохода с электростартером ключ замка зажигания имеет следующие положения: — вставлен до отказа без поворота (положение «О») система освещения снегохода выключена; — повернут вправо до первого фиксированного положения (положение I) включена цепь освещения;
На снегоходах без электростартера при вынутом ключе замок зажигания служит, как противоугонное устройство. — Кнопка «СТОП» поз. 5 кнопка экстренного останова двигателя. Для экстренной остановки двигателя, нажать кнопку. Перед запуском двигателя вернуть кнопку в исходное положение, оттянув вверх до характерного щелчка. — Устройство для экстренного останова двигателя поз. 6 расположено слева от рулевой колонки, к нему прикреплен шнур с зажимом (карабин). ВНИМАНИЕ: Перед началом движения необходимо прикрепить шнур карабином к одежде (к поясу). В чрезвычайной ситуации (при падении), колпачок сдергивается шнуром и двигатель автоматически выключается. Если устройство было приведено в действие в чрезвычайных обстоятельствах, то перед тем, как включить двигатель, устранить неисправность. П р и м е ч а н и е Колпачок должен быть плотно установлен, иначе двигатель работать не будет. — Ручной стартер с автоматическим перематывающим устройством поз. 7 расположен с правой стороны снегохода. Для запуска двигателя медленно потянуть рукоятку до тех пор, пока не почувствуете сопротивление, затем потянуть энергично с усилием.
Не выпуская рукоятку из рук, (придерживая) вернуть рукоятку на место. — Топливный корректор (подсос) поз. 8 используется при запуске холодного двигателя, для чего повернуть рукоятку топливного корректора в вертикальное положение. После прогрева двигателя вернуть в исходное положение. — Рулевое управление поз. 9 состоит из руля, рулевой колонки, рулевых тяг и рычага поворотного. Руль служит для изменения направления движения. Высоту положения рукояток руля можно отрегулировать. Для этого необходимо ослабить четыре гайки крепления руля, поворотом «рогов» руля вверх-вниз установить нужное положение, затем затянуть гайки. Плечи рулевой колонки и коромысла подобраны так, чтобы усилие на руле было минимальным. Рулевая колонка сварная труба, крепится к раме через вкладыши, в верхней части рулевой колонки через литую проставку крепится руль управления с рукоятками и корпусами переключателей, рычагами тормоза и газа. Рулевые тяги выполнены из алюминиевого проката, на концах заделаны болты ушковые.
15
17 канавках среднего вала и нижней половины картера. В отверстиях верхней и нижней головок шатуна поз. 12 установлены игольчатые подшипники поз. 13 и поз. 14. Радиальный зазор подшипников обеспечивается сортировкой по диаметру на размерные группы роликов подшипников, поршневых и кривошипных пальцев и соответствующих отверстий шатунов. Для смазки подшипников в верхней и нижней головках шатуна выполнены отверстия. — Поршень поз. 15 имеет две трапециевидные канавки для установки поршневых колец поз. 17. Для предотвращения поворота поршневых колец, в канавках имеются стальные штифты. При сборке двигателя штифты на поршнях должны быть со стороны карбюратора поз. 44. В средней части поршня расположены бобышки с отверстиями для установки поршневого пальца поз. 16. Для стопорных колец поз. 36 поршневого пальца в отверстиях бобышек выполнены кольцевые канавки с выемками, при разборке выемки облегчают снятие стопорных колец.
По размерам посадочной поверхности поршень и палец сортируют на три размерные группы. При сборке палец с поршнем подбирают одной группы. Разница поршней по массе, установленных на один двигатель, не более 3 г. Две последние цифры массы маркируют на сферической поверхности. — Поршневое кольцо поз. 17 установлено на поршне (2 шт.). Для уменьшения износа, наружная цилиндрическая поверхность кольца покрыта хромом. В замке кольца предусмотрен тепловой зазор. В поперечном сечении поршневое кольцо имеет трапециевидную форму. ВНИМАНИЕ: Поршневое кольцо необходимо устанавливать конической поверхностью вверх. При прижатии поршневого кольца в канавке, выступание за поверхность поршня не допускается. — Цилиндры поз.18, левый и правый взаимозаменяемы. Цилиндр имеет четырехканальную продувку. В цилиндр запрессована чугунная гильза. Цилиндры и поршни по сопрягаемой поверхности изготавливают трех размерных групп: 1, 2 и 3. Для обеспечения теплового зазора поршни и цилиндры устанавливают одной размерной группы.
Номер группы на цилиндре нанесен на пояске нижнего фланца, на поршне на сферической поверхности. Снаружи цилиндр имеет фланцы для крепления выхлопного коллектора поз. 46. Герметичность стыков коллектора выхлопного поз. 46 обеспечивают постановкой асбостальных прокладок поз. 6 между фланцем цилиндра и кожухом правым поз. 47, между кожухом правым и фланцем выхлопного коллектора. Между головкой цилиндра и цилиндром установлена алюминиевая прокладка поз. 19. ВНИМАНИЕ: Для обеспечения герметичности фланца выхлопного коллектора, гайки крепления выхлопного коллектора, предварительно затянуть до затяжки гаек крепления цилиндров.
19
21 1-корпус верхний; 2-корпус нижний; 3-прокладка; 4-мембрана; 5-винт; 6-шайба; А-прилив верхнего корпуса; Б-прилив нижнего корпуса Рисунок 5 Топливный насос Карбюратор (рисунок 6) MIKUNI VM однокамерный горизонтальный с центральным расположением поплавковой камеры и дросселем вертикального хода, работающего совместно с топливным насосом. Карбюратор крепится к коллектору впускному поз.
38 (рисунок 2) через резиновый соединитель поз. 45. Между коллектором впускным поз. 38 и цилиндром поз. 18 установлена теплоизолирующая проставка поз. 42. Карбюратор (рисунок 6) состоит из трех частей: корпуса поз. 1, крышки корпуса поз. 3 и поплавковой камеры поз. 4. Карбюратор имеет: — систему подвода и поддерживания постоянного уровня топлива; — систему холостого хода; — главную дозирующую систему; — корректор обогатитель. В корпусе поз. 1 размещены основные дозирующие системы и устройства карбюратора, выполнен цилиндрический колодец дросселя, пересекающий под прямым углом главный дозирующий канал, имеющий эллипсообразное сечение, вытянутое в направлении движения дросселя. Главный воздушный канал условно делится на три зоны: воздушная камера, диффузор, сечение которого регулируется дросселем, и смесительная камера, расположенная за дросселем со стороны фланца. Дроссель поз. 2 перемещается в колодце под действием троса газа поз. 5 и возвратной пружиной поз. 6 при этом продольный паз, выполненный на его цилиндрической поверхности, скользит по штифту поз.
7, обеспечивая ориентацию дросселя относительно главного воздушного тракта.
23 В дросселе, со стороны воздушной камеры, выполнен вырез для обеспечения необходимого разряжения в дозирующих системах карбюратора. В дросселе размещена дозирующая игла поз. 8 в сборе с замком поз. 9. Игла в сборе закреплена кронштейном заслонки поз. 11, в верхней части которой выполнен паз для крепления троса газа. На кронштейн поз. 11 надет стопор поз. 12, удерживающий в ней трос газа. Крышка поз. 3 с уплотнительным кольцом поз. 16 наворачивается на корпус, закрывая колодец дросселя. Поплавковая камера поз. 4 крепится к корпусу через уплотнительную прокладку поз. 17 четырьмя винтами. В крышке поплавковой камеры поз. 4 имеется технологическая пробка поз. 15 для слива конденсата. Работа системы подвода и поддерживания постоянного уровня топлива: — топливо подается в карбюратор через штуцер поз. 19 и через запорный клапан поз. 23 поступает в поплавковую камеру А. По мере заполнения камеры поплавки поз.
21 перемещаются по оси поз. 22 двигая регулировочный рычаг поз. 26 относительно оси поз. 13, поднимая закрепленный на нем запорный игольчатый клапан поз. 23. По набирании номинального уровня, клапан закрывает топливный канал в седле клапана поз. 20 и поступление топлива прекращается. Постоянное давление в надтопливном пространстве поплавковой камеры, близкое к атмосферному, обеспечивается разбалансировочными каналами поз. 25. Работа системы холостого хода: — на режиме малых оборотов холостого хода дроссель открыт незначительно, высокое разрежение создается только в смесительной камере. Под действием этого разрежения топливо из поплавковой камеры А поднимается по жиклеру поз. 27, завернутому в корпус поз. 1 и смешивается с воздухом, поступающим по каналу поз. 28 и переходному отверстию поз. 29. Образовавшаяся эмульсия подается в камеру через отверстие холостого хода поз. 30. Состав эмульсии регулируется винтом качества поз. 31, который зафиксирован пружиной поз. 14. Частота вращения коленчатого вала двигателя (далее обороты двигателя) регулируется винтом холостого хода поз.
33. Винт поз. 31 регулирует количество воздуха, поступающего в систему холостого хода по каналу поз. 28. При его отворачивании смесь обедняется, при заворачивании обогащается. Винт поз. 33, изменяя величину открытия дросселя, регулирует количество горючей смеси, поступающей в двигатель. При его отворачивании обороты двигателя падают, при заворачивании возрастают. По мере открытия дросселя возрастает разрежение в зоне переходного отверстия поз. 29 и из него также поступает топливо, количество которого возрастает с ростом оборотов двигателя и нагрузки.
25 Рисунок 7 Система выпуска
27 1 неподвижный конус 2 подвижный конус 4 грузик 5 упор 6 ось 7 ролик 8 крышка 9 пружина 10- втулка 11 — метллокерамическая втулка 12 втулка 13 втулка Рисунок 8 Ведущий шкив
29 1 неподвижный конус 2 — подвижный конус 3 крышка 4 — полумуфта клиновая 5 шайба 6 пружина 7 гайка 8 вставка 9 болт 10 шайба 11 подшипник Рисунок 9 Ведомый шкив
31 1 — полукартер левый; 2 — крышка; 3 — винт; 4 — подшипник; 5 — ведущий вал гусеницы; 6 — палец; 7 — фланец; 8 — звездочка натяжения; 9- втулка распорная; 10 — ось; 11 — винт; 12 — приводной вал трансмиссии; 13 — фланец; 14 — гайка; 15 — звездочка ведущая; 16 — шайба; 17 — шайба контровочная; 18 — болт; 19 — крышка; 20 — подшипник игольчатый; 21 — болт центральный; 22 — вилка переключения заднего хода; 23 — болт; 24 — шайба контровочная; 25 — пружина; 26 — пробка; 27 — кольцо упорное; 28 — кольцо уплотнительное; 29 — колесо зубчатое заднего хода; 30 — звездочка ведомая; 31 — рычаг переключения заднего хода; 32 — гайка; 33 — болт натяжения цепи; 34 — натяжитель цепи; 35 — ограничитель цепи; 36 — зубчатая цепь; 37 — ось рычага переключения цепи; 38 — шестерня реверса; 39 — подшипник игольчатый; 40 — прокладка; 41 — кольцо уплотнительное; 42 — фланец; 43 — шайба контровочная; 44 — втулка шлицевая; 45 — болт регулирования зазора ограничителя цепи; 46 — гайка контровочная; 47 — шпилька регулировочная; 48 — гайка; 49 пробка с масломерной линейкой.
Рисунок 11 Коробка передач с реверсом (исполнение с цепью)
33 Коробка передач с реверсом исполнение шестеренчатое (рисунок 12) предназначена для передачи крутящего момента от приводного вала трансмиссии к ведущему валу гусеницы, осуществлению заднего хода снегохода при неизменном направлении вращения коленчатого вала двигателя. Расположена после двигателя в задней части моторнотрансмиссионного отделения, крепится корпусом поз. 1 к правому лонжерону силового узла рамы пятью самоконтрящимися гайками. Состоит из валшестерни поз. 3, вала промежуточного поз. 4, вала опорного поз. 5, вала ведомого поз. 6 с колесами зубчатыми поз. 7, 8 и 9. Вал-шестерня поз. 3, колеса зубчатые поз. 8 и 9 находятся в постоянном зацеплении. На вал промежуточный поз. 4 установлены колеса зубчатые поз. 7 и 8 со шпонкой поз. 10. Вал-шестерня поз. 3, вал промежуточный поз. 4 и вал ведомый поз. 6 вращается каждый на двух шарикоподшипниках поз. 11 и 35, запрессованных в корпус поз. 1 и крышку поз. 2 коробки передач.
На крышке поз. 2 крепятся винтами поз. 33 заглушки поз. 12, 13, 14, и 15, которые служат упором для шарикоподшипников поз. 11. На валу опорном поз. 5 расположена шестерня реверса поз. 16, вращающаяся на подшипнике игольчатом поз. 17. На валу ведомом поз. 6 установлены колеса зубчатые поз. 9 и 19. В ведомом колесе зубчатом поз. 9 расположены три приводных пальца поз. 18, передающие крутящий момент на колесо зубчатое поз. 19, который в свою очередь передает его на вал ведомый поз. 6. Задний ход осуществляется вилкой поз. 21, расположенной на оси поз. 22 в крышке поз. 2. На оси поз. 22 приварен рычаг поз. 23 поворотом которого вилка поз. 21, входящая в паз между кольцом поз. 24 и колесом зубчатым поз. 19, выводит последнее из зацепления с колеса зубчатого поз. 9 и вводит в зацепление с малой шестерней реверса поз. 16, находящейся на валу опорном поз. 5. Крышка поз. 2 крепится к корпусу при помощи шести шпилек с самоконтрящими гайками. Заливка масла осуществляется через отверстие, предварительно сняв сапун поз.
26, который имеет отверстие для предотвращения образования избыточного давления в коробке. В нижней части расположено резьбовое отверстие с пробкой поз. 34 для слива масла. Пробка поз. 27 служит для контроля уровня масла. Для облегчения разборки корпуса поз. 1 и крышки поз. 2 коробки передач на бобышках корпуса имеются впадины. В корпусе поз. 1 установлены манжеты поз. 20 и 31 для обеспечения герметичности коробки передач.
35 1.3.4 Ходовая часть Ходовая часть снегохода состоит из: гусеницы, ведущего вала гусеницы, подвески гусеницы, передней подвески. Гусеница представляет собой замкнутую резинотканевую ленту с завулканизированными стержнями, обеспечивающими поперечную жесткость. Для получения необходимой силы сцепления с грунтом с наружной стороны полотна гусеницы отформованы резиновые грунтозацепы определенного профиля. На внутренней поверхности гусеницы расположены зубья (цевки) для обеспечения зацепления зубьев звездочек с полотном гусеницы и передачи вращательного движения ведущего вала трансмиссии в поступательное движение гусеницы.
По обеим сторонам гусеницы имеются прямоугольные окна для обеспечения смазки направляющих накладок полоза снегом. На перемычках между окнами установлены стальные скобы, для упрочнения перемычек и являющиеся направляющими для полозов подвески гусеницы. Езда на снегоходе с выпавшими или поврежденными скобами может привести к интенсивному износу накладок полоза и быстрому выходу из строя гусеницы из-за истирания и разрыва перемычек между окнами. ВНИМАНИЕ: Скобы должны быть без повреждений. Ведущий вал гусеницы (рисунок 13) служит для преобразования вращательного движения ведущих звездочек в поступательное движение снегохода. 1, 5 звездочка; 2 вал; 3, 4 звездочка центральная. Рисунок 13 Ведущий вал гусеницы
Источник
- http://docplayer.ru/26384926-Snegohod-modeli-us-440-modifikacii-rys-500.html
Быстрый отечественный снегоход Рысь, неплохо показавший себя в работе
Spread the love
Из явных плюсов модели и этой модификации в частности, является то, что машина способна преодолевать значительные расстояния в условиях зимнего бездорожья и буксировать сани с немалым грузом – до четверти тонны.
Допускается эксплуатация машины при температуре окружающей среды в минус 40°С.
«Рысь» — это модельный ряд снегоходов (универсальных), которые производило Уфимское моторостроительное производственное объединение, начиная с 1991 г. «Рысь» 113 является первой моделью, которую сейчас уже сняли с производства. Она была копией со снегохода Arctic Cat (США), объем двигателя, у которого составляет 440 см3, с алюминиевыми незагильзованными цилиндрами, покрытыми слоем кремния. Для того чтобы лучше понять и представить, что собой представляет Снегоход Рысь модель 113, нужно изучить ее технические характеристики и особенности эксплуатации.
Как уже говорилось, снегоход Рысь 113 имеет алюминиевые цилиндры со специальным напылением, что и стало основной оплошностью конструкторов. Это обстоятельство способствовало прихватыванию алюминиевого поршня к сопрягаемой поверхности, и уже при небольшом пробеге двигатель мог выйти из строя.
Производство было прекращено Уфимским моторостроительным производственным объединением в 2009 году.
Модельная линейка снегоходов
Основными представителями «семейства» снегоходов «Рысь» являются модели 113, 119, 500 и 440.
Вездеходы «Рысь» производились на протяжении восемнадцати лет, в течение которых не раз модифицировались и видоизменялись. УМПО (производитель снегоходов), начиная с самых первых моделей транспортных средств, старалось отыскать наиболее удачные решения, позволяющие повысить надёжность отечественных вездеходов и улучшить основные характеристики снегоходов «Рысь».
Первой модели в серии считается «Рысь 113». В качестве прообраза вездехода выступил известный и проверенный временем Arctic Cat. С целью снижения веса машины двигатель был выполнен из сплавов лёгких металлов. Алюминиевые цилиндры с кремниевым напылением не справлялись с высокими нагрузками. Отрицательно сказывалось отсутствие гильзы: на первых десятках километров пути мотор могло заклинить, что выводило технику из строя. В итоге копия вездехода получилась не самой лучшей.
Следующая модель — 119 — претерпела значительные изменения, превосходя своего предшественника по техническим характеристикам.
Производитель улучшил дизайн вездехода, оснастив его усовершенствованным поддоном и капотом, которые облегчают преодоление снежных преград. Улучшенная система охлаждения и использование гильз позволило понизить количество поломок цилиндров двигателя.
«Рысь-спорт 121» стала следующей моделью, выпущенной УМПО. Благодаря уменьшенной длине корпуса снегоход прибавил в манёвренности.
В модельной линейке уфимских производителей спецтехники считаются машины «Рысь 500». Именно эти модификации стали оснащаться карбюраторами «Микуни». Вездеход получил изменения дизайна и обзавёлся гусеницами шириной 500 мм. Комплектовался шестерёнчатой коробкой переключения передач. Все снегоходы данной модели оснащались подогревом ручек руля.
«Рысь 440» стала улучшенной версией 500-й модели, которая на сегодняшний день находится в широком применении.
Технические характеристики снегохода «Рысь 440»
В сравнении с машинами своего класса «Рысь 440» обладает весьма неплохими характеристиками:
- пассажировместимость — два человека;
- ширина гусеницы варьируется от 380 до 500 мм;
- габариты снегохода — 3200х1240х3200 мм;
- объём топливного бака — 18 литров;
- вес машины — 280 килограмм.
Технические характеристики двигателей снегоходов «Рысь 440»:
- Модели 113 и 119 комплектуются двухцилиндровыми и двухтактными моторами, модели 500 и 440 — четырёхтактными.
- Работает на бензине марки А92.
- Рабочий объём — от 431 до 440 кубических сантиметров.
- Максимальная мощность — 42 лошадиные силы.
- Воздушная система охлаждения принудительного типа.
- На 100 км расходуется 20 литров топлива.
- Максимальная скорость — 90 км/час.
Помимо неплохих технических характеристик, у снегоходов «Рысь 440» в отзывах отмечают наличие защитного лобового стекла с окантовкой, предохраняющего от встречного потока воздуха, подогрев ручек управления, вместительный багажник и наличие тахометра. Мощности двигателя машины достаточно для буксировки саней весом до 250 килограмм. Резиновые гусеницы оснащены армированными стержнями.
О торговой марке и производителе
Торговая марка «Рысь» принадлежит , которая зарегистрирована в городе Одинцово Московской области, а работает в Москве и Нижнем Новгороде; также имеет представительства и в некоторых других регионах России.
Сфера деятельности .
Все продукция производится в Китае. Кроме мотоблоков, это широкий спектр другой бензиновой и электрической техники для дома, приусадебного участка и коммунального хозяйства. А именно: бензиновые генераторы; бензиновые триммеры и мотокосы + сменные аксессуары и расходники к ним; компактная бензиновая снегоуборочная техника; бензиновые цепные пилы и сучкорезы; электрические тепловые пушки, завесы и тепловентиляторы (как промышленные, так и бытовые).
Вся эта техника относится к эконом-классу.
Благодаря доступной цене, смогли закрепиться на рынке России и СНГ компактные бензиновые мотоблоки «Рысь» четырёх моделей, отличающихся друг от друга мощностью двигателя (моторы на данной технике используются от ).
Что они из себя представляют и что говорят о конкретном опыте использования их владельцы?
Двигатель
Несмотря на неплохие технические характеристики снегоходов «Рысь 440» и их надёжность, зачастую ругают именно двигатели. Основной причиной выхода из строя моторов является естественный износ деталей.
Наиболее часто владельцы снегоходов сталкиваются со следующими поломками:
- сторонние шумы, вибрация и стук;
- сбои в работе;
- снижение мощности;
- повышенный расход масла;
- увеличенный расход топлива.
Причиной проблем с запуском в большинстве случаев являются карбюраторы. После того, как производитель снегоходов перешёл на японские карбюраторы «Микуни», многие неисправности исчезли сами собой. Детище японцев доказало свою надёжность и долговечность на протяжении длительного срока эксплуатации. В предыдущих моделях карбюраторов владельцам снегоходов приходилось сталкиваться с износом запорных конусов в клапанах, который устранялся притиркой.
Слабым местом двухтактных двигателей являются свечи. Масло и топливо, смешиваясь, приводят к отсыреванию свечей, что делает невозможным холодный пуск двигателя. В связи с этим в дальние поездки на снегоходах «Рысь» желательно брать несколько запасных свечей. Неполадки с лепестковыми клапанами и карбюратором также могут оказать отрицательное влияние на запуск двигателя.
Четырёхтактные двигатели снегоходов «Рысь» охлаждаются за счёт попадания в заборник снега. Длительное движение по сухому насту или льду может спровоцировать перегрев мотора, который устраняется посредством движения по участку пути с водой или подтаявшим снегом.
Переборка двигателя требует хорошего знания технических характеристик снегохода «Рысь 440», поэтому для проведения таких операций желательно обращаться в сервисные центры.
О навесном и прицепном оборудовании для мотоблоков «Рысь»
Фреза
Является базовым навесным оборудованием для мотоблока «Рысь», которое входит уже в стандартный заводской комплект поставки. Фреза используется для качественного рыхления верхнего плодородного слоя почвы, придания ему однородности и увеличения урожайности. Изогнутые ножи фрезы превращают землю буквально в «пух», а также избавляют верхний слой почвы от корней и корневищ сорняков, вырывая их из земли и перемалывая. Мотоблоки «Рысь» могут работать с фрезами шириной захвата в 120 см или 150 см (более мощные модели).
Плуг
Если сразу приступить к культивации фрезами невозможно, то можно обработать плотные земли при помощи плуга. В процессе вспашки проделывается колея, после чего одно колесо помещается в неё, выставляется необходимый уровень погружения плуга и ведётся планомерная вспашка.
Косилки
Мотоблоки «Рысь» могут эффективно работать с роторными косилками. Они устанавливаются впереди мотоблока и позволяют срезать траву высокого и среднего размера.
Окучники
Применяются для окучивания картофеля и иных сельхозкультур, высаживаемых рядками, а также для междурядной обработки и прополки огорода. Картофель является весьма требовательной культурой, работы по уходу за которой значительно облегчаются при помощи окучников.
Картофелекопалка и картофелесажалка
Посадка и, в особенности, сбор картофеля всегда были делом трудоёмким. Для автоматизации данного процесса и применяется это дополнительное оборудование. Картофелесажалка сделана по следующей конструкции: спереди расположен плуг, который проделывает траншею, а сзади – специальное устройство с баком, из которого при помощи конвейерной ленты берётся картофель и высаживается в почву.
Сзади агрегата эта самодельная траншея закапывается при помощи двух окучников.
Картофелекопалка с мотоблоком «Рысь» используется грохотного типа. У неё спереди располагается нож, который подрезает слой земли и направляет его на грохот, где тот разбиваются, оставляя на поверхности картофельные корнеплоды.
Снегоуборщики и отвал-лопаты
При желании можно заставить мотоблок «Рысь» потрудиться и в зимнее время. Он сможет помочь в уборке территорий от снега. Для этого к нему могут быть присоединены два варианта снегоуборочного оборудования. В частности, снегоуборщик – специальный ковш, который подбирает пласт снега и направляет его к ротору, которым он раскручивается и отбрасывается в сторону. Более бюджетный вариант – отвал-лопата, которая просто сдвигает снег в сторону.
Грунтозацепы и утяжелители
В стандартной комплектации у любого мотоблока «Рысь» – достаточно качественные шины с внедорожным протектором, которые обеспечивают надёжное сцепление с поверхностью во время обработки лёгких почв.
Однако при обработке тяжёлых – луговых и целинных земель мотоблок может начинать проскакивать, пробуксовывать и «выпрыгивать» из борозды. Для улучшения его сцепления с почвой и оптимизации хода мотоблока и используется дополнительная установка утяжелителей и (или) грунтозацепов.
Утяжелители применяются те, что изготовлены в форме блинов, и вывешиваются они на колёсную ось.
Прицепы
При помощи мотоблоков «Рысь» можно производить перевозку на небольшие расстояния грузов весом до 500 килограммов, если использовать специальный прицеп.
Адаптер
Главным недостатком любого мотоблока является то, что за ним приходится передвигаться стоя. Из-за этого наступает быстрая усталость, и это даёт повышенную нагрузку на спину (особенно в области поясницы). Для того, чтобы ликвидировать это пагубное влияние на здоровье, можно воспользоваться специальным адаптером, который подсоединяется к мотоблоку сзади и предоставляет возможность управлять им сидя. Для работы с прицепом также нужен адаптер.
Топливная система
Некорректная подача топлива и увеличенный/сниженный расход топлива сигнализируют о неполадках бензонасоса. Для их устранения достаточно тщательно прочистить деталь.
Преимуществом отечественных снегоходов «Рысь» является простой и дешёвый ремонт, не доставляющий большого количества проблем. Оригинальные запчасти к вездеходам можно приобрести в большинстве автомагазинов, причём некоторые из них сопоставимы с мотоциклетными аналогами.
Мнения покупателей
Рассматривая отзывы владельцев о квадроцикле «Рысь 150» и «Рысь 500», можно отметить множество положительных высказываний. Пользователи успели оценить преимущества этого агрегата. Отмечаемые достоинства:
- Красивый дизайн.
- Приемлемая цена.
- Маневренность.
- Сравнительно малый вес.
- Высокая проходимость.
- Небольшой расход топлива.
- Скорость до 75 км/ч.
- Хорошие тормоза.
Но у этого квадроцикла покупатели отмечают и такие недостатки:
- Плохая сборка. Все болты даже у новой машины приходится заново подкручивать, а некоторые даже приваривать, чтобы при движении не возникало проблем.
- Слабые фары.
- Ощущается вибрация двигателя.
- На некоторых экземплярах могут отсутствовать хомуты на пыльниках рулевых тяг, из-за чего они могут забиваться песком.
Все болты даже у новой машины приходится заново подкручивать, а некоторые даже приваривать, чтобы при движении не возникало проблем.Рысь 440 отзывы
Желающих приобрести эту спецтехнику очень много, несмотря на то, что с года ее выпуск был прекращен. Масса машины — кг, при этом она может буксировать прицепное оборудование весом до кг. Топливный бак рассчитан на 18 литров горючего. Ходовая часть достаточно простая, полностью собрана на несущей металлической раме с капотом откидного типа. В состав ходовой части входят:.
Поиск данных по Вашему запросу:
Рысь 440 отзывы
Схемы, справочники, даташиты:
Прайс-листы, цены:
Обсуждения, статьи, мануалы:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Содержание:
- снегоход рысь 440 спорт
- Снегоход рысь 440 технические характеристики
- Двигатель, плита, глушитель
- Мембрана Рысь 440-11000024
- Поршень снегохода Рысь 440-1004010-02
- Обзор технических характеристик снегоходов «Рысь» 440
- Склизы для снегохода Рысь / Ямаха Браво
- Снегоходы Рысь
- Сепаратор верхний Рысь (440-1004030) Завод Уфа
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Снегоход Рысь 500 М
youtube.com/embed/R_H_-zNvcrA» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>снегоход рысь 440 спорт
Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Снегоход» РЫСЬ» и другие. Прошел испытания за Полярным кругом, в Якутии. Вместительный багажник для перевозки принадлежностей, а также высокий козырек, защищающий от ветра, создают комфорт и во время работы, и во время отдыха.
Снегоход «Рысь» — скоростная, маневренная машина. Его легкоуправляемая передняя подвеска, в сочетании с шарнирно-сочлененной задней подвеской, обеспечивает плавное движение с высокими скоростями даже по пересеченной местности; длинная и широкая гусеница позволяет уверенно передвигаться как по насту, так и по глубокому рыхлому снегу, а используемый в трансмиссии автоматический бесступенчатый вариатор оптимально согласует мощный двигатель с гусеничным двигателем и обуславливает высокую топливную экономичность снегохода.
В передней и задней подвеске применены амортизаторы двойного действия для улучшения плавности хода по пересеченной местности.
Стандартное оборудованиеместное сиденье. Спинка сиденья. Спидометр и счетчик пробега. Высокое ветровое стекло.
Буксирный крюк. Большим преимуществом снегохода является использование в качестве топлива бензина с октановым числом начиная с го. Он не столь дорог и дефицитен в северных районах как й и й на которых работают большинство импортных машин.
Может двигаться задним ходом, буксировать прицеп. Все записи Записи сообщества Поиск Отмена. Михаил Енотов запись закреплена три часа назад. Подскажите как правильно натянуть гусеницу??? Сначала старые. Евгений Мухин. Смотри пост ниже. Иллюха Лемцев. Владимир Цветков запись закреплена четыре часа назад. Мужики подскажите как понять что гусеница отходила, есть трещины не маленькие, разрывов нет. Valeriy Valeriy запись закреплена вчера в Привет , есть у кого-нибудь схема проводки ,рысь Юрий Павловский.
Владимир Владимирович запись закреплена вчера в Может кому пригодится расстояние между звёздами на приводном валу. Сергей Аристов запись закреплена вчера в Привет всем однополчанам!! Парни такой вопрос-пролюбил момент, и в цилиндры попало немного аллюминиевой стружки.
Продул оба компрессором, вращая коленвал. Теперь гоняю-а все ли вылетело из цилиндра, и куда? Если в картер залетело, есть ли вариант что обратно затянет? ИЛИ просто забить и все само вылетит?
Александр Полухин. Были случаи когда иголки подшипника вгш падали в Картер, а потом цилиндр задирали. Так что лучше снять цилиндры и вынуть стружку. Ремонт потом дороже обойдётся. Димон Зайцев. Алюминий фигня, в выхлопные окна вылетит. Сергей Голованчиков. Михаил Енотов запись закреплена 6 окт в Помогите выбрать масло для смешивания с бензином , какое лучше : люкс или Лукойл?
Сначала интересные. Ильшат плохого не посоветует. Кто как мотор жжот. Я на ЛМ ямаха 11 сезонов проехал и с 15 года на Рыси км. Михаил Енотов. Юрий , а не подскажешь в чем отличия черной и серой канистры?? Юрий Павловский ответил Михаилу. Михаил , смотри по марке. Олег Прокофьев. Лукойл жгём с товарищем вместе не один год. Смешивать только теплым и Какое дерьмо? Ну давайте квиксильвер брать, дак тогда и мотюль дерьмо по сравнению с квиксильвером.
Ильшат Ахмадеев.
Алексей Спиридонов запись закреплена 6 окт в Ребят привет! У кого нибудь был такой? Если да то напишите как он. Лёха Гусев запись закреплена 5 окт в Лёха Гусев. Сергей , спасибо. Роман Гончаров. Максим Данилов запись закреплена 4 окт в Подскажите есть ли смысл ставить двигло от матиза.
Максим Данилов. Расход бенза и перегрев. Рыбу ловим. Сергей Мухин. Максим , ябы РМЗ поставил!. Петр Калинин. На 40 кг тяжелее получится снегоход. К6а полегче вроде. Владимир Цветков запись закреплена 4 окт в Рысь ус Антон Беляев. Сно 7 реле. Подключина к дальнему свету. Владимир Цветков. Антон , где продаётся?
На Али экспресс. Вроде отдал. Где то внизу писали диодный мост с конденсатором надо. Разве так сгорит? By continuing to browse, you consent to our use of cookies. You can read our Cookie Policy here.
Снегоход рысь 440 технические характеристики
Категории: Рысь , Запчасти на снегоход. Упор двигaтеля с кронштейном, снегоход Рысь В корзину Фара Фланец подшипника ведущего вала, снегоход Рысь Футорка крепления ветрового стекла, снегохода Рысь
Снегоходы Рысь с пробегом, цены.
Смотреть все 8 фото. Рысь. г., 3 км. 2-x тактовый, куб. см. Гурьевск, ₽ · Смотреть .
Двигатель, плита, глушитель
В ближайшее время с Вами свяжется наш менеджер для уточнения наличия товара на складе и сроков его доставки. Москва , Дмитровское шоссе , д. Мы оповестим вас о пуступлении товара по указанному email. Войти на сайт Пароль Запомнить меня Забыли пароль. Логин Пароль Запомнить меня Забыли пароль. Продавец обязуется не разглашать полученную от Покупателя информацию. При этом не считается нарушением обязательств разглашение информации в случае, когда обязанность такого раскрытия установлена требованиями действующего законодательства РФ.
Мембрана Рысь 440-11000024
В году УМПО полностью отказалось от производства снегоходов, и выпуск этой модели был прекращен. Это создает дополнительный комфорт при эксплуатации. Конструкция его задней и передней подвески обеспечивает плавное движение даже по пересеченной местности на высокой скорости. Благодаря широкой гусенице машина уверенно передвигается как по рыхлому глубокому снегу, так и по насту.
Вход Регистрация.
Поршень снегохода Рысь 440-1004010-02
Популярная модель снегоходов Рысь предназначена для путешествий, перевозок груза по пересеченной и триднопроходимой местности. Если вы любите езду на большой скорости по снежному насту, часто ездите с друзьмия на охоту или рыбалку, а может занимаетесь перевозкой грузов? Тогда снегоход Рысь для вас! Модель снегохода Рысь обзавелась новой карбюраторной системой «Микуни», модернизированным капотом и улучшенной коробкой передач, а также более широкой гусеницей. Для большего удобства водителя у снегохода имеется обогрев ручек руля.
Обзор технических характеристик снегоходов «Рысь» 440
Доброго дня, вроде бы намечается некоторая сумма, в которую, судя по ценам на досках, влезает рысь или , тоесть с узкой гусянкой. Читал уже про бурановский двигатель и вообще давно ту ветку штудирую, но взвешенное мнение то же интересно. Конструктивно безграмотно реализовано охлаждение на х движках. Обдув идет с одной стороны и как итог, одиц цилиндр охлаждается, а второй перегревается.
Оно вам надо встать в каком-нибудь овраге????? Рыська — мой первый снегоход, но теперь говорю спасибо богу, что подарил его друзьям.
4 км, см³ (38 л.с.) карбюратор, 2 цилиндра, 4 такта, синий. Ярославль. Рысь , ₽. 3 км, см³, 2 такта, синий. Тамбов.
Склизы для снегохода Рысь / Ямаха Браво
Рысь 440 отзывы
Рысь — универсальный снегоход российского производства. Машина создавалась специалистами заводе в Уфе. Разработчики возложили большие надежды на эту модель, которая была впервые представлена в году. Данный аппарат позиционировалась как снегоход первого класса, предназначенный для езды по снежным равнинам, глубоким сугробам и пересеченной местности.
Снегоходы Рысь
Снегоход Рысь ! Маде ин Раша! Ширина гусли 38 см обьем кубиков двух-тактный 2 цилиндра Воздушное охлаждение Сил Ручной стартер фаркоп. Как на иномарку! После покупки и долгого простоя, почистили карб, прокалили свечи.
Оформить заказ. Доставка в Москву.
Сепаратор верхний Рысь (440-1004030) Завод Уфа
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку после авторизации вы вернетесь на эту же страницу.
Если Вы зарегистрированы, но забыли пароль, Вы можете его запросить. Продажа авто, мото Вместе с Авто. Hyundai Solaris. Volkswagen Tiguan.
Я вообще не удивлён этой новостью. Потому как это отличные тачки. Жаль, так и не узнали что такое тюнинг. Можно ли лишиться прав за светодиодные лампы в фарах?
Наследие кота-босса
Наследие кота-боссаАрктика Производство снегоходов Cat
1971
Модель Arctic Cat | Двигатель | Модель | Объем двигателя | Цилиндр. | Произведено | ||||||
| 1971 Китти Кэт КИТТИ КЭТ | Клинтон | ВС-400 | 2,5 л. с. (2 такта) | 1 | 50 | ||||||
| 1971 Рысь 292AL | Кавасаки | КТ150А | 292cc ф/к | 1 | 10684 | ||||||
| 1971 Рысь 295JL | ДжЛО | Л-295 | 292cc ф/к | 1 | 875 | ||||||
| 1971 Рысь 303WL | Ванкель | КМ914Б | 303cc ф/к | Поворотный | 1578 | ||||||
| 1971 Рысь 305KL | Колер | К181 | 305 куб. см (4 цикла) | 1 | 910 | ||||||
| 1971 Рысь 340HL | Хирт | И94Р4Э | 336cc ф/к | 1 | 938 | ||||||
| 1971 Рысь 440JL | ДжЛО | ЛР-440/2 | 428cc ф/к | 2 | 20 | ||||||
| 1971 Пума Z Осевой поток 292AZPU | Кавасаки | Т1А290С1 | 292cc ф/к | 2 | 96 | ||||||
| 1971 Пума 340JPU | ДжЛО | ЛР-340/2 | 339cc ф/к | 2 | 2467 | ||||||
| 1971 Пума Мод 340HMPU | Хирт | И94Р4Э | 340cc ф/к | 1 | 190 | ||||||
| 1971 Пума 340АПУ | Кавасаки | Т1А340С1 | 340cc ф/к | 2 | 2917 | ||||||
| 1971 Пума Осевой поток 340APU | Кавасаки | Т1А340С1 | 340 куб. см
ф/к | 2 | |||||||
| 1971 Puma Z Осевой поток 340AZPU | Кавасаки | Т1А340С1 | 340cc ф/к | 2 | 94 | ||||||
| 1971 Пума 399KPU | Колер | К399-2 | 399cc ф/к | 2 | 3584 | ||||||
| 1971 Пума 399JPU | ДжЛО | ЛР-399/2 | 398 куб.см ф/к | 2 | 2010 | ||||||
| 1971 Puma Осевой поток 399JPU | ДжЛО | ЛР-399/2 | 398cc ф/к | 2 | |||||||
| 1971 Puma Осевой поток 399APU | Кавасаки | Т1А400С1 | 399cc ф/к | 2 | 1586 | ||||||
| 1971 Puma Z Осевой поток 399АЗПУ | Кавасаки | Т7А400З4 | 399cc ф/к | 2 | 89 | ||||||
| 1971 Пума 440SPU | Сакс | СА 2-440 | 440cc ф/к | 2 | 2638 | ||||||
| 1971 Пума Мод 440SMPU | Сакс | СА 2-440 | 440cc ф/к | 2 | ? | ||||||
| 1971 Пума 440JPU | ДжЛО | ЛР-440/2 | 428cc ф/к | 2 | 2000 | ||||||
| 1971 Puma Осевой поток 440APU | Кавасаки | Т1А440С1 | 440cc ф/к | 2 | 1865 | ||||||
| 1971 Пума Мод 440AMPU | Кавасаки | Т1А440С1 | 440cc f/c | 2 | 497 | ||||||
| 1971 Пума Мод Осевой поток 440AMPU | Кавасаки | Т1А440С1 | 440cc ф/к | 2 | |||||||
| 1971 Puma Z Осевой поток 440АЗПУ | Кавасаки | Т7А440З4 | 440cc ф/к | 2 | ? | ||||||
| 1971 Пума 634HPU | Хирт | 171Р | 634 куб. см
ф/к | 2 | 1865 | ||||||
| 1971 Пума Мод 634HMPU | Хирт | 171Р | 634cc ф/к | 2 | 163 | ||||||
| 1971 Пантера 303WPA | Ванкель | КМ914Б | 303cc ф/к | Поворотный | 4277 | ||||||
| 1971 Пантера 305KPA | Колер | К181 | 305 куб. см (4 цикла) | 1 | ? | ||||||
| 1971 Пантера 340JPA | ДжЛО | ЛР-340/2 | 339cc ф/к | 2 | 2474 | ||||||
| 1971 Пантера Осевой поток 340JPA | ДжЛО | ЛР-340/2 | 339cc ф/к | 2 | |||||||
| 1971 Пантера Осевой поток 340APA | Кавасаки | Т1А340С1 | 340cc ф/к | 2 | 922 | ||||||
| 1971 Пантера 399KPA | Колер | К399 | 399cc ф/к | 2 | 6262 | ||||||
| 1971 Panther Осевой поток 399JPA | ДжЛО | ЛР-399/2 | 398cc ф/к | 2 | 2010 | ||||||
| 1971 Пантера с осевым потоком 399JPA | ДжЛО | ЛР-399/2 | 398 куб. см
ф/к EL | 2 | 861 | ||||||
| 1971 Panther Осевой поток 399APA | Кавасаки | Т1А400С1 | 399cc ф/к | 2 | 6206 | ||||||
| 1971 Пантера 440SPA | Сакс | СА 2-440 | 440cc ф/к | 2 | 2330 | ||||||
| 1971 Пантера Осевой поток 440APA | Кавасаки | Т1А440С1 | 440cc ф/к | 2 | 5450 | ||||||
| 1971 Пантера 634HPA | Хирт | 171Р | 634cc ф/к | 2 | 3207 | ||||||
| 1971 Пантера 760JPA | ДжЛО | ЛР-760/2 | 760cc ф/к | 2 | 1161 | ||||||
| 1971 Пантера EXT 399APA | Кавасаки | Т1А400Ф1 | 399cc f/a | 2 | 48 | ||||||
| 1971 добавочный 292AE | Кавасаки | Т1А290Ф1 | 292cc f/a | 2 | 241 | ||||||
| 1971 EXT 340AE | Кавасаки | Т1А340Ф1 | 340cc f/a | 2 | 497 | ||||||
1971 доб. 399AE | Кавасаки | Т1А400Ф1 | 399cc f/a | 2 | 422 | ||||||
| 1971 EXT 440AE | Кавасаки | Т1А440Ф2 | 440cc f/a | 2 | 443 | ||||||
| 1971 EXT Special 292АЕС | Кавасаки | Т1А290Ф1 | 292cc f/a | 2 | 98 | ||||||
| 1971 добавочный специальный 340AES | Кавасаки | Т1А340Ф1 | 340 куб.см ф/д | 2 | 122 | ||||||
| 1971 добавочный специальный 399AES | Кавасаки | Т1А400Ф1 | 399cc ф/д | 2 | 121 | ||||||
| 1971 добавочный специальный 440AES | Кавасаки | Т1А440Ф2 | 440cc f/a | 2 | 122 | ||||||
| 1971 Кинг Кэт 650KK | ДжЛО | LR-650/3 | 650cc ф/д | 3 | 113 | ||||||
| 1971 Кинг Кэт 793KK | Хирт | 230Р | 793cc ф/д | 3 | 178 | ||||||
| 1971 Кинг Кэт 800KK | Кавасаки | Т2А800Ф3 | 800cc ф/д | 4 | 124 | ||||||
Итого 1971 Производство | 74 762 | ||||||||||
| |||||||||||
Веб-дизайн Стивена Нокс |
Руководство по эксплуатации снегоходов Lynx
Титул | Размер файла | Ссылки для скачивания |
Руководство по эксплуатации снегоходов Lynx 1996 года. | 8.9Мб | Скачать |
Руководство пользователя Lynx 5900 ST 2000 года.pdf | 1.7Мб | Скачать |
2000 Lynx Enduro 600 Sp, Racing, G-Touring 700, G-Touring 600, Glx 5900 Fce, 6900 Fce, Xr 500 Lc, Touring 400 F Руководство пользователя.pdf | 1. | Скачать |
2000 Lynx RANGER 200, TOURING 500 F, FOREST FOX SYNCRO, RAVE SPECIAL Руководство пользователя.pdf | 1.7Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Lynx Rave RS 600 2009-2013.rar | 92.7Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Lynx Yeti 2009-2013. | 70.7Мб | Скачать |
pdf
7Мб
rarРуководство по эксплуатации Lynx Adventure 2010-2014.rar | 118.3Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Lynx Xtrim 2010-2014.rar | 160. | Скачать |
Руководство по эксплуатации Lynx 49 Ranger 2011-2013.rar | 44.8Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Lynx Rex 2012-2014 гг.rar | 47.6Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Lynx 69 Ranger 2013-2014. | 20.3Мб | Скачать |
2017 Lynx Boondocker 3700 600 E-Tec, Rave 600 E-Tec, Boondocker 3700 800r E-Tec, Boondocker Re 3700 800r E-Tec Руководство по эксплуатации.pdf | 4.6Мб | Скачать |
2017 Lynx Boondocker 3900 600 E-Tec, Boondocker 3900 800r E-Tec, Boondocker Ds 4100 800r E-Tec Руководство по эксплуатации. | 4.6Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Lynx Rave 600 ACE 2017.pdf | 4.6Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Lynx 5900б 6900, St 550 f_600, Yeti v-1300, Yeti v-800, Yeti 600 sdi, Ranger 550 f_600, Safari 400 f, Forest fox.pdf | 2. | Скачать |
Lynx Enduro sport, Rave 800, Enduro 400, Adventure 800, Touring v-1000, Sport touring 600 sdi, Ranger 600, Enduro 600sdi, Enduro 550. Руководство по эксплуатации.pdf | 6.5Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Lynx Rave 440.pdf | 6.5Мб | Скачать |
Lynx Times 2017 английский. | 13.6Мб | Скачать |
2Мб
rar
pdf
8Мб
pdfСнегоходы Lynx производятся в Финляндии. Техника разработана и испытана в условиях суровых зим. Вот почему Lynx стал эталоном надежности и выносливости. новейшие технологии, мощные двигатели и современный дизайн отличают снегоходы Lynx от других конкурентов. Кроме того, благодаря разнообразию модельного ряда, вы сможете подобрать технику, которая точно соответствует вашим потребностям.
Модельный ряд снегоходов BRP Lynx включает в себя горные, прогулочные, коммунальные, спортивные снегоходы и снегоходы-кроссоверы.
Это мощная и продвинутая техника, которая уверенно чувствует себя в глубоком снегу и на горных склонах. Яркий представитель горняков — Boondocker.
Укороченный туннель, двигатель Rotax 850 E-TEC, задняя подвеска Radien DS (разработанная специально для глубокого снега) и гусеница FlexEdge с гибкими краями делают Boondocker одним из лучших в своем классе. его класс.
Если вы любитель прыжков и трюков — обратите внимание на модификацию RE. Этот снегоход оснащен энергоемкими амортизаторами KYB с инновационным покрытием Kashima.
Элемент спортивных снегоходов Lynx – это набивные гусеницы. Техника отличается взрывной динамикой и точным управлением. Ниша спортивных снегоходов Рейвовая модель.
Это яркий и технологичный снегоход для любителей экстрима. Он оснащен амортизаторами KYB с покрытием Kashima и двигателями Rotax. В 2020 модельном году 2 модификации доступен с двигателями Rotax 850 E-TEC и Rotax 600R.
Настоящий король снежных просторов – снегоход Commander. Он отличается надежностью, комфортом и высоким уровнем универсальности.
На этой технике можно путешествовать, заниматься зимой
охота и рыбалка, или выполнять утилитарные задачи. Командир готов к тяжелейшей работе в самых тяжелых условиях.
Функциональные и надежные утилиты — это то, чем славится Lynx. В этом классе есть три серии снегоходов:
Ranger 49 — легкие универсальные снегоходы с повышенным уровнем комфорта.
Ranger 69 — универсальные снегоходы с широкой гусеницей.
Yeti — простые и доступные снегоходы для тяжелой работы или активного отдыха.
Рысь Рейнджер 49Стартер для Arctic Cat Arctic Cat
Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить Нажмите на изображение, чтобы увеличить
Марка: НИША
MPN: 519-CSM2271O
Марка: НИША
MPN: 519-CSM2271O
Старшие зубы: 9
Ниша 519-CSM2271O Стартовый двигатель
- для 1998-2000 гг.
