Схема проводки татра – Telegraph
Схема проводки татра
====================================
>> Перейти к скачиванию
====================================
Проверено, вирусов нет!
====================================
дон юг авто сервис Загрузки автомануалы TATRA 815-2. TATRA 815-2 Руководство по эксплуатации 1-ое издание 10-12-2004.
Практическое техническое пособие по ремонту Татра 815, инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию. Электрические схемы Татра 815.
Татра T3 трамвайные вагоны, изготовлявшиеся предприятием ЧКД Прага с 1960 по. (Хемниц), и с 1973 в Шверин. Эксплуатировались в поездах по схеме мотор+мотор, мотор+мотор+прицеп и мотор+прицеп. В качестве.
Это верно для 815-ой, для 148 надо посмотреть схему, но я думаю максимум неприятностей — это сгоревший предохранитель.
На вагонах «Татра-3» применяются тяговые двигатели постоянного тока типа. Структурная схема тягового электрооборудования вагона «Татра-3E».
TATRA TRUCKS4 years ago. Инсаф, это не моя машина, просто на трассе встретил. Но по опыту если редуктор 5.49 то скорость такая и.
Схема пневмооборудования — электроклапаны. 68A01 Вентиль двухходовой · 68A02 Электроклапаны · 68B01 Электроклапаны · 68C01 Вентиль.
Один человек пытался скинуть схемы силовых цепей Т3. Обычно ошибок только в разводке проводки было от 40 до 80 штук (в.
Кстати, сейчас обновленные “Татры” по расцветке точь-в-точь как. Основная проводка не менялась, электрическая схема вагона не.
При этом чехов даже «превзошли» у Tatra T3 пластиковыми являются только. с проводкой к громкоговорителям, установленным в пассажирском салоне. При этом также включалась схема для инициирования экстренного.
Сборка самосвалов Tatra T 148 на заводе в городе. Отработка проводки колонн снабжения и их охранения в условиях боевых.
обогревателя (в типичном гараже с типичной проводкой) абсолютно нереально. Схемы источников питания печи ОВ65/95.
1. есть датчики горения и перегрева, то их также можно включить в схему отопителя. Опробовано на многих котлах подогрева и автономках типа ТАТРА.
УАЗ Схема электрическая принципиальная УАЗ–31512 УАЗ СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ УАЗ–31512 Рис 1. Схема электрооборудования автомобилей.
На пятый день пути, начались проблемы с проводкой, начало что то. Скании , Мерседесы , Маны , Татры — дают, но с большим скрипом и не всем.
В последнее время на шасси автомобиля «Татра-815″ разработан новый. Пусковая установка выполнена по классической схеме с расположением.
Даны принципиальные схемы и принципы действия сложных узлов. 230, 320, Опель, Татра, ФИАТ, Форд Таунус, С-Эйфель, V8-48, Хорьх 830R, 930V.
(плюс с аккумулятора) и 50-го (включение стартера) проводов электропроводки. В этом случае, обмотка подключается по схеме удерживающей (см.
Татра-Т3. Еще есть схемы низко- и высоковольтных блоков. почему вагоны горят при такой то нагрузку на проводку и на есть!
Схема электрооборудования автомобиля ЗИЛ-131НА ЗИЛ 131 (Чертеж № 72 : список деталей, стоимость запчастей): Фонарь передний типа ПФ133А в.
Схема электрооборудования автомобиля М20 Победа (Чертеж № 86: список деталей, стоимость запчастей): Скоба крепления трубки вакуумного.
Электросхема КамАЗ 65115 — цветная карта системы питания автомобиля
Главная » Самосвалы
Самосвалы
Автор Дмитрий На чтение 6 мин Просмотров 3.9к. Обновлено
Электросеть любого автомобиля, включая КамАЗ 65115, отвечает за функциональность всех его электрических устройств и систем, связывая их воедино и обеспечивая взаимодействие множества компонентов. Разобраться в этой сложной сети позволяет цветная или черно-белая электросхема.
На ней обозначены все электроэлементы, участвующие в работе систем транспортного средства и являющиеся возможными причинами тех или иных неполадках.
Умение читать эту схему и анализировать работу тех или иных компонентов может сыграть важную роль в процессе ремонта и обслуживания автомобиля.
Содержание
Электрическая схема автомобиля КамАЗ 65115
Понятно, что более предпочтительным в плане удобства и информативности вариантом является цветная электрическая схема КамАЗ, в которой цвет кабелей, применяемых в штатной электропроводке, отражён соответствующим цветом линий. Кроме того, на таком изображении представлены в схематичной форме все устройства, датчики и компоненты, работающие от бортовой сети автомобиля.
Все грузовые автомобили КамАЗ, включая рассматриваемую модель 65115, оснащены целым рядом электрических подсистем. В частности, в машине используются электросистемы, обеспечивающие следующие функции и возможности.
- Пуск двигательной установки.
- Функционирование отопительной системы, очистителя лобового стекла и системы энергоснабжения.
- Осветительные приборы внутри салона автомобиля.
- Освещение, включающее в себя фонари дальнего и ближнего света, противотуманные фары, габаритные огни, стоп-сигналы, поворотные огни и аварийную световую сигнализацию.
- Приборная панель, являющаяся одним из основных узлов бортовой электросети благодаря сосредоточению большинства датчиков, приборов и устройств, включая спидометр, тахометр, указатель топлива и многие другие. Именно щиток приборов оснащён различными индикаторами, загорающимися при включении освещения, активации ручного тормоза и в других ситуациях, и позволяющими водителю косвенно оценивать состояние тех или иных систем и агрегатов.
- Функционирование противоугонной системы и системы мультимедиа.
- Работа блока предохранителей, отвечающего за предотвращение неполадок в работе электросетей в случае перепадов напряжения. Монтажный блок включает в себя целый ряд предохранителей, обеспечивающих функциональность всех важнейших электросистем.
- Блок управления, отвечающий за полноценное функционирование различного электрооборудования.
Для обеспечения нормального режима функционирования электросистемы КамАЗ 65115 электропроводка автомобиля должна иметь состояние не хуже удовлетворительного. Кроме того, очень важную роль играет исправность целого ряда компонентов электросистемы, включая аккумуляторные батареи.
В автомобиле КамАЗ используется два подключенных последовательно аккумулятора, положительных выход которых подключен к разъёму стартера, а выход со знаком «минус» — к кузову грузовика через выключатель. Батареи, располагающиеся в имеющемся на раме автомобиля за кабиной в ящике, обеспечивают работоспособность зажигания в процессе пуска двигателя, а также возможность функционирования различного электрического оборудования при остановленном моторе.
Схема электрооборудования КамАЗ не способна нормально функционировать без такого важнейшего звена, как генератор.
Он обеспечивает питание электрических компонентов и устройств при запущенном двигателе. Кроме того, именно генераторный узел осуществляет зарядку аккумуляторных батарей.Диагностика неисправностей
В случае сбоев и неполадок в работе электрической цепи автомобиля самостоятельная диагностика может выполняться несколькими различными способами, для реализации которых также пригодится схема электропроводки КамАЗ. В частности, простейшие виды тестирования могут включать в себя проверку наличия напряжения на том или ином участке цепи с применением мультиметра или другого индикатора. В целом же диагностика неполадок в работе электроцепи предусматривает определённую последовательность действий.
В первую очередь, один из контактов контрольной лампы или тестера подключают к отрицательной клеммы аккумулятора, второй — к соединению проверяемого участка цепи. При этом рекомендуется стараться выполнить подключение как можно ближе к аккумулятору или расположенному рядом предохранителю.
Появление значения напряжения на экране мультиметра или включение лампочки-индикатора означает нормальную работоспособность тестируемого участка, то есть правильность подключения всех элементов и отсутствие необходимости выполнять ремонт. При этом следует принимать во внимание тот факт, что напряжение в отдельных цепях сохраняется только при определённом положении ключа зажигания в замке.
Аналогично выполняют проверку остальных участков электроцепи. Выявление точки, где напряжение отсутствует, чаще всего означает, что источник неполадок расположен между ней и последним исправным участком системы. Проблемы с электропроводкой на автомобилях КамАЗ 65115 Евро 2 и других моделей и модификаций чаще всего бывают вызваны нарушением контакта.
Кроме того, можно попытаться самостоятельно определить наличие короткого замыкания.
Удалив из цепи соответствующий предохранитель, к освободившимся клеммам одним щупом подключают вольтметр. Предварительно убедившись, что все компоненты диагностируемой цепи обесточены и отключены, шевелят подключённый провод
Если изменения положения провода вызывают появление значений на экране, можно сделать вывод о наличии КЗ, чаще всего возникающего как следствие перетершейся изоляционной оплётки кабеля.
Более серьёзные неполадки электросистемы
Электросхема КамАЗ 65115 Евро 3 может предусматривать и другие, более серьёзные неполадки, выявить и устранить которые может оказаться значительно сложнее.
| Неполадки | Что делать |
| В случае неработоспособности того или иного устройства, в первую очередь следует выполнить проверку соответствующего предохранителя. | Элемент может выйти из строя по причине обычного износа или вследствие скачков напряжении в электросистеме автомобиля. Если замена предохранителя выполнялась недавно, следует убедиться в отсутствии перепадов. |
| Отдельный элемент электрооборудования также может выйти из строя. | Например, если диагностика неработающих отопителя или фар не выявляет повреждений или коротких замыканий в соответствующих электроцепях, причины могут крыться в поломке самой печки или перегорании одной из лампочек. Такие проблемы случаются достаточно редко, но и к ним следует быть готовым. |
| Отсутствие работоспособности сразу всего электрооборудования. | Это может свидетельствовать о полной разрядке аккумулятора или недостаточном уровне залитого в него электролита. В подобной ситуации следует проверить уровень заряда и количество жидкости в банках. |
Еще одной реальной неполадкой электросистемы является полная или частичная неработоспособность генератора. Учитывая, что этот компонент обеспечивает функционирование всех электроагрегатов, когда грузовик или самосвал движется, его неисправность можно заметить незамедлительно.
Недостаток напряжения в электросети может быть связан с слабым натяжением ремня — в таком случае для решения проблемы бывает достаточно простой его подтяжки. В случае же более серьёзных неприятностей, таких как износ или поломка тех или иных компонентов устройства, требуется демонтаж и полноценный ремонт генераторного узла.
Определённые проблемы, такие как утечка тока или отсутствие контакта, чаще всего связаны с нарушениями изоляции электропроводки, включая её обрывы, окисление или перегорание контактов и т. д. Выполняя замену проводки, рекомендуется предварительно сделать дополнительную изоляцию нового кабеля.
камаз камаз 65115 электросхема
грузовиков Tatra Руководство по эксплуатации PDF, электрические схемы
Татра Tatra — один из старейших автомобильных заводов в мире.
Он производит грузовые и легковые автомобили, тепловозы и электровозы, оборудование для механической
инженерия. Правда, сегодня производство автомобилей приостановлено. Годом основания компании считается 1850 год. Именно тогда мастер Игнац Шустала вместе со своими двумя
прихвостней, открыл в доме сельсовета мастерскую, где стал делать галифе. Чуть позже стали выпускать сложные лафеты, имевшие самые разные кузова. В
1853 г. построен первый заводской корпус. Итогом всего этого стало появление в 1858 году компании Sustala & Co. Чуть позже была построена железная дорога Студенка-Штрамберк.
компания получила большие возможности для сбыта своей продукции. Игнац Шустала был очень предприимчивым человеком. Он начал строительство зданий, в которых позже стали выпускать железнодорожные вагоны.
Первые 15 фургонов были произведены в 1882 году. Барон Теодор фон Либинг был большим сторонником идеи выпуска «повозки без лошади». Именно он подал Шусталю идею освободить
такие продукты.
Кроме того, она сменила имя. В 1920 году появился бренд TATRA, который теперь известен во всем мире. В начале 1920-х годов в концепции автомобилей компании произошел перелом. Это было связано с тем, что молодой, но блестящий
в компанию пришел дизайнер Ханс Ледвинка. В 1923 году он спроектировал и изготовил небольшой автомобиль TATRA 11. Он отличался тем, что на него установили бы двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушным
охлаждение, качающиеся оси и рама в виде трубы. К фланцам этой рамы жестко крепились задний мост с главной передачей и двигатель с коробкой передач. Согласно этому
схемы, автомобили компании разрабатывались и производились почти 80 лет. В начале 30-х компания разработала модели Т70 и Т80 — автомобили высокого класса. В 1934, Т77
машину выпустили. Это был лимузин высшего класса, в котором был установлен мощный V-образный восьмицилиндровый двигатель воздушного охлаждения, располагавшийся над задней осью. Автомобиль имел аэродинамический
тело.
В 1938 году его заменил Т-87 с более мощным двигателем и более удобным кузовом. Этот автомобиль выпускается уже почти 20 лет. После этого его сменил Т 603.
Последним из автомобилей с задним приводом стал лимузин класса люкс Т 700, выпущенный в конце 90-х годов. Его по праву называли «чешским роллс-ройсом». Прекращение производства легковых автомобилей не должно
расценивать как признак кризиса компании. Компания всегда в основном занималась производством грузовых автомобилей. История грузовиков TATRA известна гораздо более значительными достижениями. В
1930-х годов выпускались такие семейства грузовиков, как Т 72, Т 82 и Т 92. Они были изготовлены по схеме, характерной для всех грузовиков компании. Эти автомобили стали
основой для большого количества версий и модификаций различного назначения. В 1942 году Г. Ледвинка создал проект, в соответствии с которым началось производство грузовика Т 111. Это было
первый грузовик, на который был установлен дизельный двигатель с воздушным охлаждением.
Его колесная формула была 6х6. Специалисты признали, что в те годы это был лучший грузовик. В конце 50-х его сменил Т
137 и Т 138 с аэродинамической кабиной, разработанные известным конструктором Е. Коваржем. В 1970 появилась модель Т 148. 1967 год стал поворотным моментом в истории компании.
компания начала выпуск Т 813. Это мощный автомобиль с колесной формулой 8х8 и бескапотной компоновкой. В 1983 году его сменил модельный ряд Т 815, а чуть позже — Т 815-2. В настоящее время эти автомобили образуют
основу производственной программы TATRA. В последние годы освоен выпуск бескапотного ТЕРРНо1, ставшего продолжением варианта 815-2 и капотного Т163-3. В наши дни компания
продолжает работать над совершенствованием конструкции выпускаемых им автомобилей, постоянно расширяет производство. Теперь производственная программа TATRA включает четыре семейства тяжелых грузовиков с высокой
проходимость. Два из этих семейств являются автомобилями общего назначения. Два других семейства предназначены для работы в сложных климатических условиях и для нужд армии.
Первый
представитель TERRNo1. Это серия бескапотных автомобилей. Эти машины имеют несколько модификаций. Они доступны как бортовые автомобили, тягачи и самосвалы с задним и
трехсторонняя разгрузка. Кроме того, они используются в качестве шасси для установки спецтехники, строительных машин и фургонов. Далее идет семейство Т 163-3. В основном они используются
как самосвалы для бездорожья. Автомобили семейства FORCE предназначены для эксплуатации в особо суровых климатических условиях. Они могут быть оснащены цистернами, конвейерной системой загрузки и
бортовые платформы армейского типа. При необходимости изготавливаются кабины с люками для стрельбы, бронированные кабины и другие варианты.
Tatra Руководство по ремонту PDF, электрические схемы, каталог запасных частей
Tatra Руководство пользователя, оператора, сервисное и техническое обслуживание, список кодов ошибок, DTC, руководства и каталоги запасных частей, электрические схемы, схемы скачать бесплатно PDF
| Наименование | Размер файла | Ссылки для скачивания |
| Объем моторного масла Beml Tatra 8×8 [PDF] | 30. 6kb | Скачать |
| Татра 141 Руководство по обслуживанию [PDF] | 30.9Мб | Скачать |
| Татра 148 Руководство по обслуживанию [PDF] | 192.7Мб | Скачать |
| Татра 163 Руководство по ремонту [PDF] | 68.7Мб | Скачать |
| Руководство по обслуживанию Tatra 603 – двигатель и коробка передач [PDF] | 4.4Мб | Скачать |
| Татра 815-2 Руководство по эксплуатации рус [PDF] | 5.7Мб | Скачать |
| Военные и специальные автомобили Tatra – Технические характеристики _ Технический паспорт PDF [PDF] | 10.2Мб | Скачать |
| Технические характеристики и технические характеристики военных автомобилей Tatra [PDF] | 16 Мб | Скачать |
| TATRA PHOENIX 2021 Технические характеристики [PDF] | 4. 9Мб | Скачать |
| TATRA PHOENIX Euro6 – 8×8 1-сторонний самосвал Технические характеристики [PDF] | 8Мб | Скачать |
| TATRA PHOENIX Euro6 10×10 Односторонний самосвал Технические характеристики [PDF] | 6.7Мб | Скачать |
| Технические характеристики Tatra Phoenix Euro6 [PDF] | 5.5Мб | Скачать |
| TATRA T 158-8P6R33.341 6×6,2 Технические характеристики [PDF] | 4.6Мб | Скачать |
| TATRA T 158-8P6R33.345 6×6,2 Технические характеристики [PDF] | 1.8Mb | Скачать |
| TATRA T 158-8P6R33.391 6×6,2 Технические характеристики [PDF] | 7.7Мб | Скачать |
| TATRA T T 158-8P5R33.311 6×6.1R Технические характеристики [PDF] | 1.1Мб | Скачать |
TATRA T158 – 8P5R46. 261 8×8.1R Технические характеристики [PDF] | 1.1Мб | Скачать |
| Руководство по ремонту Tatra T815-290N9T [PDF] | 248.1Мб | Скачать |
| TATRA t815-7 Cas30 Технические характеристики [PDF] | 715кб | Скачать |
| Tatra T815-7 Технические характеристики PDF [PDF] | 1.4Мб | Скачать |
Чешское предприятие Tatra продолжает продавать свое единственное в своем роде шасси, созданное в 1920-х годах и не имеющее современных аналогов. Основная идея заключается в использовании центральной несущей трубы, к которой оси прикреплены отдельно подвешенными колеблющимися полуосями, скрепленными между собой. Модульная архитектура шасси позволяет конструировать автомобили с 2, 3, 4, 5 и даже более чем пятью осями, с полным приводом в качестве опции.
Благодаря высокой жесткости на кручение и изгиб эта нетрадиционная рама с хребтом предотвращает повреждение надстроек шасси передаваемыми нагрузками.
Кроме того, трансмиссионные валы находятся внутри центральной трубы, где они защищены от повреждений. Благодаря этому мы можем предоставить продукцию с длительным сроком службы и разумными ценами на ремонт.
Tatra Phoenix
Tatra Phoenix — последнее поколение чешских грузовиков, в которых используется проверенное временем фирменное шасси компании. В отличие от других конструкций шасси, этому не требуется отдельный подрамник для поддержки кузова самосвала. Другие аксессуары могут быть легко установлены без необходимости регулировки оборудования.
Трансмиссия с передними колесами и возможностью подключения электрического разъема. В результате вы можете максимизировать эффективность своего автомобиля, используя преимущества полного привода только при необходимости и отключая передний привод во время движения по дорогам с твердым покрытием. Кроме того, в новом подходе к управлению пневматической системой шасси используется электронная система управления. Это улучшает воздушный поток, продлевает срок службы компрессора и потребляет меньше энергии.
Передняя и задняя управляемые оси имеют общую грузоподъемность десять тонн, а неуправляемые оси могут поддерживать до шестнадцати.
Современная линейка автомобилей Tatra Phoenix оснащена надежными и экономичными дизельными двигателями PACCAR MX. При этом доступны варианты, соответствующие нормам, установленным международными организациями Евро-3, Евро-5 и Евро-6.
Коробки передач известных производителей ZF и Allison можно найти в автомобилях Tatra Phoenix. Линейка EcoSplit — это представление ZF механических коробок передач. Эти коробки передач имеют шестнадцать передач. Кроме того, в вашем распоряжении автоматическая коробка передач Astronic с 16 передачами.
6- и 7-ступенчатые автоматические коробки передач Allison отказываются от обычного сцепления в пользу гидродинамического преобразователя.
В моделях Tatra Fenix теперь используется кабина от DAF Trucks. Это значительное улучшение по сравнению с предыдущими договоренностями в отношении полезной площади, уровня удобства и безопасности.
Кресла и базовое расположение элементов управления очень приятны. Автомобили Евро-3 и Евро-5/Евро-6 имеют совершенно разный дизайн салона. При этом удобство водителя и рабочая эргономика на высоте.
Tatra TERR.№1
Эта группа автомобилей является естественным продолжением успешной бизнес-линии Tatra T 815-2 EURO II. Производство ценной линейки автомобилей в различных вариациях стало возможным благодаря строгому единству отдельных автомобильных групп.
Бескапотные шасси, бортовые грузовики и самосвалы Tatra входят в линейку продуктов TERRNo1.
Полноприводная, шестиколесная и восьмиколесная конфигурации — все на столе. «King Frame» относится к гибридной системе подвески, использующей обычные пружины и пневматические цилиндры, находящиеся под высоким давлением.
Возможна установка легендарного 8-цилиндрового двигателя Tatra с непосредственным охлаждением ON AIRTM и двигателей с жидкостным охлаждением других производителей.
В последние годы серия TERR.
No1 претерпела значительные изменения и изменения. Переключения передач с электронным управлением от Tatra-Norgren являются стандартными для этой линейки автомобилей.
Tatra T 810 C
Первоначальной концепцией серии T 810 C был классический средний грузовик, заказанный конкретным заказчиком. Специалисты Tatra оснастили лонжеронную конструкцию уникальными портальными мостами, обеспечивающими очень высокий клиренс.
Этот трехосный грузовик приводится в движение надежным шестицилиндровым дизельным двигателем с жидкостным охлаждением и имеет стандартный задний и передний привод в качестве опции.
Автомобили серии Tatra T 810 C обеспечивают непревзойденную производительность на дорогах и бездорожье благодаря удачной конструкции лонжеронной рамы, высококачественным оригинальным портальным мостам Tatra Rigid, продуманной подвеске и системе крепления оси, а также пружинная передняя подвеска.
Две доступные колесные базы и трехточечная система крепления аксессуаров могут удовлетворить различные потребности в настройке.
Серия Tatra T 810 универсальна благодаря своим размерам, полной массе и грузоподъемности, что делает ее пригодной для установки со специализированными надстройками или надстройками для использования в различных отраслях промышленности, жилых домах и сервисных условиях. Кроме того, эти автомобили соответствуют критериям Евро-5 благодаря технологии SCR.
Tatra T815
Tatra Tactic
Шестиколесный привод является опцией для этого внедорожника среднего размера, построенного на лонжеронной раме и оснащенного эксклюзивными портальными мостами Tatra Rigid. Этот автомобиль имеет шестицилиндровый дизельный двигатель, механическую коробку передач, раздаточную коробку и современную трехместную кабину с пуленепробиваемыми стеклами и защищенным полом.
Крыша оснащена люком и поручнями для установки лафета. Кроме того, автомобиль оснащен лебедкой, центральной системой подкачки шин и множеством других функций военного уровня. Спиральные пружины поддерживают переднюю ось.
