Уазик головастик: купить, продать и обменять машину

Какая категория прав нужна на УАЗ — категория на УАЗ-2206 «Буханка»

ГлавнаяВодительские праваКатегория прав на УАЗ

Время чтения: 4 минуты



Дата обновления: 6 октября 2020 г.

Автор: Евгения Иванова, юрист

Содержание:

• Буханка
• Головастик
• Бортовой
• Патриот
• Хантер

Развернуть

Такой автомобиль, как УАЗ, нельзя обойти внимаем. Это отличный отечественный производитель, благодаря которому у нас и безопасные “скорые”, и вездесущие машины для охоты, и так далее. Благодаря удобству и доступной цене, многие водители, особенно жители небольших городов и сел, покупают автомобиль именно этой марки. Но, если вы спросите, какая категория прав на УАЗ необходима, то получите не один ответ, потому что моделей и модификаций у этой марки множество. Но обо всем по порядку.

Вначале мы составили таблицу с краткой информацией об автомобилях, которая поможет быстрее понять какая категория прав необходима для той или иной модели УАЗа.

Модель	Масса авто, кг	Количество пассажиров, чел.
Буханка	2790*	2 — 11*
Головастик	3070*	2
Бортовой	3070*	2
Патриот	2670*	5
Хантер	2520*	5

*показатель может отличаться в зависимости от модификации и комплектации

Буханка

Буханка — это УАЗ повышенной проходимости, который предназначен для перевозки пассажиров или грузов. Так какая категория прав нужна на УАЗ-2206 «Буханка»? Здесь два варианта: если количество пассажирских мест в салоне менее 8-ми, тогда категория В, если же больше, тогда нужно открывать категорию Д.

Это прописано в изменениях в законе “О безопасности дорожного движения” от 5 ноября 2013 года:

…категория «В» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

…категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя.

Закон “О безопасности дорожного движения”

Головастик

Так называют УАЗ-3303. Он считается легким грузовым автомобилем, поэтому для управления этим ТС нужно открывать категорию С1. Подробнее об этой категории здесь.

…подкатегория «С1» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов.

Закон “О безопасности дорожного движения”

Бортовой

Это УАЗ-3303, только повышенной проходимости. Он используется везде, где обычная машина с трудом проедет. Плюс ко всему, такой автомобиль выдерживает большие нагрузки и отличается своей долговечностью. При этом, его вес не превышает 3,5 тонны, поэтому для того, чтобы управлять бортовым УАЗиком, нужны права с категорией В. Подробнее об этой категории в этой статье.

Патриот

Это безусловно, лидер среди внедорожников на российских дорогах. Мощный, надежный и, конечно же, вездесущий автомобиль. Многие водители выбирают именно этот отечественный джип, так как он лидирует и по цене, и по качеству, а также, отлично приспособлен к нашим дорогам. Для управления внедорожником Патриот нужно водительское удостоверение категории В.

Хантер

Этот УАЗ безусловно придется по душе любителям рыбалки и охоты. Он отличается повышенной маневренностью, отлично справляется с дорогами разного качества и выносит длительные расстояния. Долго шел спор о том, какая категория нужна, для этого автомобиля, — на трактор или “легковушку”, — в итоге, сошлись на категории В. Как пройти обучение на эту категорию описано в этой статье.

Юридическая консультация

Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди!

Получить консультацию

Вам понравилась статья?



Дата обновления: 6 октября 2020 г.

Поделиться



7.7 из 10

Проголосовало 13

Автор: Евгения Иванова

Практикующий юрист с 14-ти летним стажем. Получила опыт работы в прокуратуре, страховой компании, арбитражном суде.

Читайте также:

Обсуждения (1)

Ретротест грузовика УАЗ‑450Д

Ужель тот самый «головастик»?

Сергей Ионес, фото автора

Противники отечественных автомобилей часто упрекают выпускаемые модели в том, что их конструкция слишком архаичная. Например, бытует мнение, что нынешние малотоннажные грузовики семейства УАЗ-3303 мало чем отличаются от УАЗ-450, появившегося в 1958 году. А когда вы последний раз видели живой УАЗ-450? Знаете ли вы, чем он действительно отличался от сегодняшних «буханок» и «головастиков»?

В 1970‑х советские автомобили делились на парочки: старая «Волга» – новая «Волга», старый «Запорожец» – новый «Запорожец», старый «газик» – новый «газик», потом добавились старый «рафик» – новый «рафик», старая «Чайка» – новая «Чайка». Тогда же по дорогам бок о бок бегали старые и новые «уазики», хотя разница между ними была не такая существенная, как между прежними и нынешними моделями других марок. Просто у автомобилей, которые уже тогда звали «буханками» и «головастиками», было два варианта лицевой панели кузова – старая и новая. С приходом 1980‑х старые УАЗы с двумя овальными окнами облицовки, перекрытыми тремя горизонтальными перемычками, стали исчезать с городских улиц. Казалось, они пропали совсем. Но не спешите их хоронить! Когда собирание ретроавтомобилей вошло в моду, то тут, то там стали появляться забытые машины. Оказалось, их не так уж и мало сохранилось. И вот накануне 50‑летия ульяновских грузовиков мне удалось познакомиться с уцелевшими экземплярами УАЗ‑450.

«Головастик» УАЗ‑450Д 1963 года выпуска никогда не реставрировали, но сохранился он великолепно. Машина дожила до нового века в Эстонии, затем попала в Латвию, а года два назад своим ходом приехала в Москву, в автомобильный музей «Моторы Октября». Уверенно заводится двигатель, включаются все передачи, в рабочем состоянии электрооборудование и тормоза. При желании можно легально пройти техосмотр. Сотрудники музея предполагают, что «уазик» взят с армейской консервации. Но машину точно кто‑то использовал как обычное транспортное средство и дорабатывал для себя! Ни на какой консервации не установили бы магнитолу, причем старую, начала 1990‑х, не вывели бы на приборную панель несколько нештатных переключателей, не поставили бы на капот вещевой ящик, а главное – не оснастили бы машину вторым фаркопом под легковой прицеп, изготовленным очень аккуратно. Все‑таки в Прибалтике умеют беречь старые автомобили, как нигде в бывшем Советском Союзе! Европейский стиль обращения с олдтаймерами там прижился еще в 1970‑х.

Музей «Моторы Октября» несколько лет назад был основан Дмитрием Октябрьским. Будущую экспозицию готовит грамотная команда администраторов и реставраторов, отлично разбирающихся в советских автомобилях. В фондах «Моторов Октября» несколько десятков легковых автомобилей и мотоциклов. Есть грузовые автомобили и автобусы: ЗИС-5В, Урал-355М, ЗИС-150, МАЗ-200, ЗИЛ-157, ПАЗ-672, заводской КАвЗ-651 и версия Щёкинского ДОКа, три РАФ-977ДМ, пожарные машины: лестница ГАЗ-51, цистерны ГАЗ-63, ГАЗ-53 и ЗИЛ-164. Из экзотики недавнего прошлого – инкассаторский броневик Labbe. Помимо «головастика» УАЗ-450Д в музее есть грузовая «буханка» УАЗ-450. В свое время «ГП» писал об одном из экспонатов «Моторов Октября», микроавтобусе «Старт».

На первый взгляд кажется, что за 50 лет УАЗ в самом деле не изменился. Те же формы кабины, та же колесная база, та же деревянная платформа. Сзади УАЗ‑450Д не отличить от нынешнего УАЗ‑3303. Неужели за полвека вся модернизация ограничились рестайлингом облицовки? Ничего подобного! Даже беглый осмотр показывает, что современный УАЗ это совсем не тот автомобиль, который выпускали в Ульяновске в годы «оттепели».

Для начала откроем дверь кабины. Дверь совсем не та, что на УАЗе нынешнего выпуска. Снаружи опытный глаз замечает иную форму окна – более резко очерчены углы. А открыв дверь, понимаешь, в чем дело. На УАЗ‑450 нет стеклоподъемников, только поворотная форточка и неопускаемое стекло. То же мы видели у РАФ‑977ДМ «Латвия». Соответственно внутренняя панель и усилитель двери совсем не те, что у сегодняшних машин.

Интерьер кабины УАЗ‑450 разительно отличается от УАЗ‑452 и УАЗ‑3303. Даже подножка другая – есть вторая ступенька. Арка колеса УАЗ‑450 полукруглая, а у УАЗ‑452 – угловатая. Только аккумулятор там же, за сиденьем.

Нетождественна и панель приборов. «Торпедо» выполнено не в виде горизонтальной и вертикальной плоскостей, как сейчас, а имеет мягкую скругленную форму. Набор круглых приборов знакомый: большой спидометр и малые указатели уровня бензина, давления масла, температуры воды и амперметр. Но если четыре малых прибора на нынешнем УАЗе расположены у левого края панели, то на 450‑м они вместе со спидометром находились посередине, над крышкой капота на отдельном овальном щитке. Такое не самое удобное для водителя расположение шкал дожило до наших дней на UAZ Hunter, прямом наследнике УАЗ‑469.

Но радикальные перемены произошли не только в дизайне. Рулевая колонка сильнее смещена к середине кабины, рулевое колесо стоит ниже, чем у нынешних УАЗов, и под большим углом наклона. Рулевой редуктор на УАЗ‑450 находится с внутренней стороны лонжерона рамы, а не с внешней, как у нынешней модели. Поэтому колонка уходит в пол кузова не между педалями сцепления и тормоза, а между газом и тормозом. Но педали расположены так, что колонка совсем не мешает водителю быстро переносить правую ногу с газа на тормоз и обратно.

Здесь уместно заметить, что рулевой привод с двумя поперечными тягами на УАЗ‑450 такой же, как на ГАЗ‑69 и УАЗ‑469. На современных бескапотных УАЗах конструкция привода иная – редуктор находится с внешней стороны лонжерона рамы, и от него к большой поперечной тяге идет короткая продольная.

У старого УАЗа оригинальные подвесные педали сцепления и тормоза, резиновые накладки у них от педалей «Победы». Педаль газа, похожая на ложку, взята от 401‑го «Москвича».

Непривычно расположен рычаг переключения передач – не на полу и не совсем на руле, а вертикально рядом с рулевой колонкой. Но оперировать тремя передачами достаточно удобно – рычаг находится под рукой и работает информативно. Принцип работы рычага: задняя – первая слева и вторая – третья справа напоминает алгоритм работы рычага на руле ГАЗ‑21 и на полу ГАЗ‑69.

А вот рычаги включения переднего моста и управления раздаточной коробкой оказались в непривычном месте – у самой задней стенки кабины.

На УАЗ‑450 была оригинальная система вентиляции кабины. Над ветровым стеклом под козырьком крыши находится небольшая решетка забора воздуха в вентиляционный короб, установленный посередине потолка кабины. В коробе сделаны отверстия и заслонки, распределяющие воздух или при необходимости перекрывающие ему дорогу. На санитарной «буханке» УАЗ‑450А короб тянулся по всей длине крыши в салон.

Кожух капота УАЗ‑450 совсем не похож на современный. Вместо небольшой объемной крышки – огромный угловатый «сундук», занимающий место от панели приборов до задней стенки. Кажется, что он должен стеснять водителя и пассажира. Простора в кабине, особенно справа, в самом деле поменьше, но не катастрофически.

Кстати, с уменьшением размеров капота отчасти был связан рестайлинг передней панели. У старой модификации решетка с облицовкой была установлена слишком высоко, и вентиляционный короб, через который идет воздух для охлаждения радиатора, такой большой. С внедрением на УАЗ‑452 расположенной низко облицовки появилась возможность сделать этот короб низким, компактным, не занимающим лишнего места.

Почти плоская крышка капота откидывается назад и в открытом положении удерживается защелкой, расположенной на потолке. Открыв капот, оцениваю главное отличие УАЗ‑450 от УАЗ‑452 и его потомков – нижнеклапанный двигатель. В его основе лежал мотор «Победы», но рабочий объем был увеличен с 2111 до 2435 см³ за счет увеличенного с 82 до 88 мм диаметра цилиндра.

Двигатель заметно меньше по размеру, чем верхнеклапанный мотор «Волги». К тому же он несколько смещен вперед по сравнению с нынешним УАЗом. Поэтому на УАЗ‑450 он целиком помещается в кабине. В задней стенке у «головастика» и в перегородке «буханки» во времена «450‑х» не было такого выступа, какой появился на УАЗ‑452. Поэтому при ремонте двигателя на старых УАЗах не было проблем со снятием головки цилиндров.

Агрегаты трансмиссии старого УАЗа существенно отличаются от узлов сегодняшней модели. Трехступенчатая коробка, которую на УАЗ‑450Д легко рассмотреть в проеме между кабиной и платформой, не просто меньше, чем четырехступенчатая УАЗ‑452. Она установлена отдельно от раздаточной и соединена с ней коротким и мощным промежуточным карданным валом. Так же было сделано на ГАЗ‑69 и полноприводной «Победе» ГАЗ‑72. Соответственно карданный вал привода переднего моста длиннее, чем у сегодняшней модели. Что бы ни говорили конструкторы о преимуществах коробки, совмещенной с раздаткой, а при ремонте снимать два небольших отдельных узла, без сомнения, легче, чем громоздкий и тяжелый блок из двух коробок. Тем более что у «головастика» УАЗ‑450Д к креплению «раздатки» легко подобраться с гаечным ключом.

Под кузовом старого УАЗа можно найти и другие отличия от современного. Например, рычажные амортизаторы. Слева, в отличие от УАЗ‑3303, нет бензобака. Он расположен в заднем свесе, а к левому борту выведена длинная труба с заправочной горловиной. В отличие от современного УАЗа, на «450‑м» были не 15‑дюймовые, а 16‑дюймовые колеса от ГАЗ‑69. Правда, новые колеса без проблем встанут на место старых, и наоборот.

Разница между старыми и новыми УАЗами понятна. УАЗ‑450 был построен на готовых узлах ГАЗ‑69, приспособленных к автомобилю вагонной компоновки. Конструкторы завода не побоялись отказаться от унификации и создали новое шасси УАЗ‑452 с оригинальными агрегатами, специально спроектированными для внедорожного грузовичка с учетом всех его конструктивных и эксплуатационных особенностей. Кроме того, они грамотно доработали кузовное «железо». Удивляться нечему: в то время на УАЗе руководил опытный конструктор Пётр Музюкин, прошедший на ГАЗе школу Андрея Липгарта, перед войной возглавлявший работу над первыми полноприводными грузовиками ГАЗ‑62, ГАЗ‑63, ГАЗ‑33 и ГАЗ‑34, а потом создавший серийный ГАЗ‑63. Музюкину и его коллегам повезло – они создали «автомобиль на века», менеджеры компании Sollers, которой теперь принадлежит УАЗ, признают, что на «буханки» и «головастики» сохраняется огромный спрос, и поэтому снимать их с производства нецелесообразно.

Автор благодарит руководителя музея «Моторы Октября» Дмитрия Октябрьского, сотрудников музея Антона Богатова и Виктора Журлова за предоставленный автомобиль.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Особенности тюнинга УАЗ 3303: подготовка к бездорожью

Содержание

1. Технический тюнинг
2. Колесная часть
3. Ходовая часть
4. Топливный бак
5. Дизайнерский тюнинг
6. Отделка салона
7. Бампер
8. Кузов
9. Тюнинг кузова
10. Тюнинг бака

УАЗ 3303, именуемый в народе «головастиком» за характерную внешность, детскую припухлость «лица» и наивно распахнутые «глаза» – автомобиль трудовой, рабочий. Созданный для перевозки тысячи трехсот килограммов груза, УАЗ «головастик» справляется и с большими нагрузками. Непритязательный к качеству дороги, грузовой УАЗик нередко используется для заброски припасов в охотничьи заимки и рыбачьи избушки.

Слегка модернизированный бортовой УАЗ одолевает летний зной, осеннюю распутицу, завьюженные проселки и даже полное бездорожье куда лучше стандартного грузовичка. Разные варианты тюнинга УАЗ 3303 позволяют заменить недорогой отечественной машиной заокеанские пикапы, продвинутые вездеходы, громоздкие дома на колесах.

Редко когда тюнинг бортового УАЗа 3303 приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, поднимается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества машины. Оставленная без усиления штатная рама в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и в конечном итоге ломается.

Усиливают раму разными способами, однако наиболее результативно наваривание поверх заводской конструкции соединенных воедино элементов, выполненных из цельной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг рамы УАЗ 3303 необходим и при переоборудовании грузовичка в специализированную технику. Машина обслуживает дачное строительство или небольшую ферму? Став самосвалом, она принесет еще больше пользы!

Правда, госавтоинспекция не приветствует самодеятельного реконструирования транспортных средств. Тем не менее, глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками выполнять не возбраняется – особенно при применении узлов и деталей гарантированного качества.

Колесная база – второй этап переделок. Вам лучше знать, в каких условиях предстоит работать «головастику» — стало быть, никто лучше вас не выберет новых колес для УАЗа!

Использование колес увеличенного диаметра, оправданное при езде по сильно пересеченной местности, потребует проведения лифтинговых операций с обязательной доработкой рессор и заменой амортизаторов.

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переставить УАЗ головастик на гусеничный ход с лыжным управлением уже предпринимались – более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась нежизнеспособной.

Технический тюнинг головастика не ограничивается модифицированием движителей. Среди обоснованных рекомендаций – замена заднего моста и дифференциала, оснащение машины более производительной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установка дизельного двигателя и комплектация трансмиссии АКПП от американского или японского «полноразмерного» пикапа.

При всей заманчивости подобных перемен, следует учитывать высокую стоимость переделок вкупе с малой согласованностью эксплуатационных характеристик заимствованных узлов. Иными словами, наращивание инвестиций в тюнинг УАЗа 3303 не означает обязательного повышения ресурса автомобиля.

Самый простой, но не самый годный тюнинг кабины УАЗ 3303 – ковровый. Использование настоящего туркменского или раритетного монгольского ковра могло бы создать кочевую ауру, задобрить духов дороги, пробудить воспоминания о диких предках. Однако настоящий ковер стоит как кабина 3303 в полной комплектации – а ведь хочется, чтобы стоимость тюнинга УАЗа «головастика» уступала цене олигархической яхты.

Травмобезопасная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая обшивка и прочие удобства – УАЗику не помешают! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладней.

Кабина кабиной, но если вы приобрели «головастик», чтобы иметь авто для выездов на рыбалку, охоту, сбор грибов и вообще «на природу» — замените грузовой кузов УАЗа на обитаемый КУНГ!

Большие тонированные окна кунга УАЗа – ключ к визуальному комфорту пассажиров. Подушки диванов легко трансформируются в спальные места. Экономная дровяная печка дает возможность обогреть помещение и приготовить пищу.

Качественный и грамотно продуманный тюнинг УАЗ-3303 позволяет преобразить рабочую и непрезентабельную технику в роскошный и удобный колесный вездеход, не уступающий дорогостоящим зарубежным аналогам. «Головастик», как его называют в народе, имеет прочную основу, достаточно просторный кузов и кабину, чтобы разместить там множество полезных опций. Внесение изменений позволит увеличить функциональность, проходимость и надежность небольшого бортового грузовика, сделать его комфортным и представительным.

Технический тюнинг

Доработку УАЗ-3303 своими руками следует начать с модификации рамы. В процессе проведения тюнинга на машину устанавливается множество различных опций, что приводит к повышению нагрузки на раму. Чтобы не допустить ее поломки, поверх заводских швов привариваются цельные трубы или пластины металла. По возможности усиление проводится со всех сторон стыков. Укрепив основу, можно переходить к дальнейшему усовершенствованию автомобиля.

Колесная часть

Установка колес с литыми дисками улучшает экстерьер транспортного средства. Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых его планируется эксплуатировать. Если автомобиль переделывается в вездеход для охоты и рыбалки, целесообразно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

Монтаж колес с увеличенным диаметром связан с подрезанием арок, лифтинговыми работ по наращиванию тяг рулевой колонки, раздаточной коробки и КПП. Но вложенные силы и средства оправдываются — машина обретает повышенную проходимость.

Улучшить вездеходные качества автомобиля можно путем установки на задний мост гусеничных блоков. Для их изготовления используются гусеницы и шестеренки от снегоходов.

Ходовая часть

Поскольку машина переделывается для езды по бездорожью, следует защитить двигатель и коробку передач от механического воздействия. Для этого под силовой установкой прикрепляется алюминиевая или титановая плита сантиметровой толщины.

Если рессоры в удовлетворительном состоянии, то их можно оставить, очистив от грязи и ржавчины. Изношенные изделия целесообразно заменить. На оба моста ставятся гидравлические амортизаторы с регулировкой высоты. Это позволит изменять клиренс машины для езды по шоссе или бездорожью. Повышает проходимость техники самоблокирующийся дифференциал на задней полуоси.

Топливный бак

Емкость для топлива практически ничем не защищена от внешнего воздействия. При передвижении по непроходимой местности или плохим дорогам всегда есть риск не только пробить резервуар, но и потерять его полностью при контакте с камнем, стволом дерева или густой грязью.

Существуют такие варианты защиты топливного бака:

1. Замена штатных креплений на мощные стальные держатели с толстой стальной плитой на основании.
2. Перенос резервуара в кузов или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

Оба варианта просты с технической стороны и не требуют согласования с ГАИ.

Дизайнерский тюнинг

Внешняя модернизация автомобиля проводится с целью выделить его из общего однообразия, сделать видным и броским, привлечь внимание окружающих. Правильный тюнинг позволяет не только визуально улучшить вид машины, но и сделать ее более комфортной и функциональной. Нерациональная модернизация приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, уменьшению ресурса транспортного средства.

Отделка салона

Что касается УАЗ-3303, тюнинг кабины представляет собой практически неограниченное поле деятельности. Начинать следует снаружи.

Сделать можно следующее:

• поставить тонированные стекла, оснастить дверки электрическими подъемниками;
• отреставрировать старую оптику, вставив в нее новые светодиодные лампы;
• отделать пластиковыми обтекателями;
• выкрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
• сделать стильные подножки.

Варианты усовершенствования салона:

• безопасная и многофункциональная приборная панель;
• эргономичный руль с настраиваемой колонкой;
• система климат контроля;
• кресла с пневматической подвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
• бортовой компьютер с навигатором;
• обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
• легкая пластиковая мебель с раздвижными дверками.

На крышке двигательного отсека можно установить съемную консоль.

Бампер

Оптимальным вариантом модификации бампера является установка мощной стальной решетки «кенгурятник». Это изделие придаст новый вид автомобилю и защитит радиатор от камней и веток. Кроме того, толстые трубы служат хорошей основой для внешних основных и противотуманных фар. Задний бампер модернизируется под монолитную конструкцию, служащую ступенькой для подъема в кузов.

Если не предполагается контакт бампера с препятствиями, то его можно оклеить пенопластом и покрыть сверху стекловолоконной тканью, пропитанной эпоксидным клеем.

Кузов

Провести восстановление кузова УАЗ-3303 просто: нужно снять износившиеся доски и уложить новое покрытие. Оптимальным вариантом модификации является устройство легкой каркасной будки с панорамным остеклением. Внутри устанавливаются мягкие диваны, трансформирующиеся в спальные места. Целесообразно обустроить кузов автономным обогревателем, холодильником и приборами для приготовления пищи.

Для того, чтобы ездить в лес по грибы или ягоды, а также на рыбалку с давних пор используется УАЗ 3303. Это отличный помощник при организации длительных поездок по бездорожью. В советское время он использовался для перевозки большого количества людей на работы в колхозе, а также для перевозки начальства.

УАЗ 3303 – это внедорожник с типом кузова «легкий грузовик». Выпущен он, как и все машины линейки УАЗ, на Ульяновском заводе. Кабина данного грузовика имеет два места. В народе его прозвали «Головастиком» из-за большой формы кабины.

Тюнинг кузова

Зачастую у УАЗов 3303 ржавеет кузов. Для того, чтобы привести его в порядок, можно проделать следующее:

• разобрать его и тщательно очистить от грязи;
• сделать подрезку наиболее коррозийных мест;
• приварить накладки;
• покрасить кузов. Использовать для этого необходимо сначала грунтовку, с помощью которой кузову придают обтекаемую и ровную форму, а затем окрашивают эмульсионной краской в два слоя. Внимание! Чтобы она лучше взялась, необходимо накладывать краску послойно: сначала один слой, затем высыхание и второй слой.

В случае необходимости можно поменять форму и размеры кузова. Его можно сделать длиннее, либо немного шире.

Тюнинг бака

В этот пункт входит защита бака, руля и мотора. Протекает данный вид тюнинга следующим образом:

• для начала следует укрепить кабину. Делается это с помощью противоударной рамы;
• далее следует вывести воздухозаборник из моторного отсека на крышу УАЗа 3303;
• необходимо установить багажник на крышу;
• для защиты, руль можно облачить в кожух либо любую обивку, которая будет вам по душе.

Таким образом, при определенной смекалке и старательности можно сделать из грузовика 3303 более усовершенствованную версию внедорожника. В случае, если у вас что-то не получается, можно всегда обратиться в любую автомастерскую, где вам помогут ведущие специалисты.

Тест-драйвы УАЗ 469/3151 1973 — 2003: от головастика

Грузовой УАЗ-39095 получил увеличенную кабину
Головастик — хвостовая личинка голых амфибий (лягушек).
Толковый словарь Ожегова С.И.
Ульяновские автомобили смело можно ставить в один ряд с конвейерными долгожителями, как Фольксваген-Жук. Шутка ли — первые макеты универсала УАЗ увидели свет в 1958 году! За характерную форму металлический фургон прозвали буханкой, а бортовой грузовик головастиком. Нравится, 44 года даже по человеческим меркам, зрелость, а для земноводных — эпоха! И вот, проснувшись от летаргического сна, головастики начали развиваться.
Один из плодов эволюции — полноприводный УАЗ-39095 стоимостью 120 тысяч рублей. Сразу обратите внимание на увеличенную кабину – за границей это называют полуторкой. Благодаря 340-мм вставке между дверями и задней стенкой за сиденьями удалось разместить откидную полку размером 1780х510 мм. На нем можно переночевать — особо не расстроишься, но все лучше, чем засидевшись в кресле. Пассажир на дороге там, скорее всего, не расслабится, так как водительское кресло выдвинуто слишком далеко вперед. Под полкой по бокам моторного отсека оформились две багажные ниши объемом около 120 литров каждая. В салоне — люк вентиляции, регулируемые сиденья, улучшена шумоизоляция. Двадцать сантиметров часто говорят о пассивной безопасности автомобилей вагонной компоновки до смерти — на новой машине, благодаря кенгуренку, это расстояние увеличилось в полтора раза.

 
Менее заметна по сравнению с начальными головастиками УАЗ-3303 прибавка в длину на 360 мм и колесная база на 230 мм — машина осталась вполне пропорциональной. Увеличенная база несколько снизила параметры геометрической проходимости, но и оставшегося в большинстве случаев хватает с избытком — где есть где, а конкурировать с амфибийными УАЗами могут только амфибии. Еще один минус — чуть худшая маневренность: диаметр разворота по оси внешнего колеса увеличился с 12,0 до 13,8 м. Зато машина стала держать траекторию, меньше краснеет — меньше (раскачивается с носа на корму) на неровностях, ход у нее более плавный. Большая база позволила удлинить кузов на 100 мм, а погрузочная высота уменьшилась на 60 мм. В передней части установлена ​​подъемная скамья для четырех пассажиров. В стандартную комплектацию входят тент, дуги, два бензобака по 56 литров и сцепки передних колес.
 
Это объективная реальность; Теперь — его субъективное восприятие. Кто близок к УАЗику, следующий абзац может пропустить: ничего нового он не узнает, скорее удивление-потому что шум, руки зачем? Но для того, кто еще присматривается к этой машине, информация, надеюсь, будет полезна — об этом не пишут в рекламных проспектах.
 
Во избежание объяснений на три четверти о нехватке средств на запуск новой модели, не буду распространяться о внешнем виде — буду иметь глаза и видеть. А вот про красные барабаны ржавчины на кузове и салоне новой, еще не проданной (!) машины, промолчать не могу. Как и про перекошенные в проемах двери, которые можно захлопнуть только со зла. Завести двигатель удалось только при помощи механика — перепутались газопроводы на кранах переключения топлива из баков. Что тоже от недостатка средств?
 
Насчет эргономики скажу так — ее тут почти нет. Привычные критерии оценки рабочего места водителя были просто неприемлемы. Оптимальные углы изгиба суставов, зоны досягаемости, информативность, реактивное действие — все это понятия из другого мира. Да что там говорить, у меня так и не получилось так же уверенно включить первую передачу — больше касался второй, благо 2,9-литровый УМЗ-4218.10 имеет хорошую тягу на малых оборотах. Внедорожники тоже пришлось отложить до лучших времен — не было возможности передвинуть рычаги включения переднего моста и пониженной передачи! И простодушный вопрос фотографа: Слушай, дорога ровная, чего мы так прыгаем? — Повиснуть в воздухе. ..
 
— Эх ты дешёвый дурман, привык на иномарках рассекать! — воскликнет читатель. — Жизни не видел, пороха не нюхал, горбатого не делил!
Каюсь, не нюхал и не поделился. А если честно — нюхать и делиться не хочется! Я не хочу, чтобы поездка на автомобиле превратилась в испытание физических, волевых и профессиональных качеств. Не хочу, прежде чем уверенно ездить, надо было его разобрать и собрать — руками! Однако мы никогда не боялись этого. Но плюсы налицо — за такие деньги нет другой машины, способной возить тонну груза там, где проедет только тягач. А отремонтировать можно в любой мастерской. А если его за каждую мелочь держали руками, так красивее машины не будет — как не полюбить его ребенку…
P.S. Интересно, сколько лет пройдет, пока из головастиков получится Василиса Премудрая, да еще хорошенькая, рабочая лягушка?
 
Текст / Юрий Нечетов
Фото / Георгий Садков
 

 

Источник: Журнал «За рулем»

tadpole — Перевод на русский — примеры английский

Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

Но теперь ты похож на головастика вместо жабы.

Ale teraz wyglądasz jak kijanka , nie jak ropucha.

УАЗ « головастик » — небольшой вездеход

УАЗ « Kijanka «- малый самоход terenowy

Соответствующий график кормления (50 % суточного рациона коммерческого корма для головастиков )

Odpowiedni schemat żywienia (50 % dziennej dawki pokarmowej dostępnej w handlu paszy dla kijanek ).

Он слишком большой для головастика .

To jest za duże na kijankę .

Превращение головастика в лягушку так и не было полностью объяснено.

Przekształcenie kijanki w żabę nigdy nie zostało w pełni wyjaśnione.

При метаморфозе именно ферменты разрушают головастика 9Хвост 0039.

W метаморфозные ферменты демонтирующего огня kijanki .

Ответ заключается в том, что без квантовых призраков метаморфоза головастика была бы невозможна.

Odpowiedzą jest, że bez kwantowych duchów przobrażenie kijanki byłoby niemożliwe.

Итак, в головастик весь коллагеновый каркас легко распадается.

Więc u kijanki całe kolagenowe rusztowanie rozpada się łatwo.

Поджелудочная железа имеет форму головастика с большой головой.

Trzustka ma… kształt kijanki z dużą głową.

Он у меня с тех пор, как он был головастик .

Miałem go od czasu, kiedy jeszcze był kijanką .

Некоторые особи проводят всю свою жизнь, от головастиков до взрослых особей, в бассейнах с бромелиевыми и вокруг них.

Niektóre spędzają całe swoje życie, od kijanki do dorosłego osobnika w zbiornikach bromelii i wokół nich.

Этот головастик существует среди оставшихся 2%.

Kijanki Жижон с позосталыч 2%.

Это означает, что лягушка полностью развивается внутри яйца, не переходя в фазу головастика .

Oznacza to, że jaja rozwijają się całkowicie wewnątrz płaza, bez przechodzenia fazy киянки .

Морфология задних конечностей стадии 51 X. laevis головастик

Morfologia kończyny tylnej kijanki X. laevis w 51. Стадион.

По словам Кьюли, теперь, когда команда нашла одного галактического головастика , они ищут еще.

Teraz, gdy zespół znalazł pierwszą galaktyczną kijankę , ma zamiar zapolować na więcej, mówi Kewley.

Помогите маленькому головастику из набора добраться до места назначения, избегая препятствий, таких как камни, водоросли и водяные жуки.

Pomóż małej kijanka osiągnąć swój cel poprzez unikanie przeszkód takich jak skały, glonów i waterbugs po drodze.

Это будет продолжаться и производить головастик а потом лягушка.

W ten sposób wykształci się kijanka , a potem żaba.

1970 — лягушка Xenopus laevis: Джон Б. Гердон добивается успеха: он клонирует лягушку, но ее развитие достигает только стадии головастика .

1970 — żaba Xenopus laevis: John B. Gurdon odnosi sukces: klonuje żabę, choć jej rozwój przebiega tylko do киянки . Mimo prob nigdy nie uzyskuje dojrzałego osobnika.

И в хвосте головастика он обеспечивает своего рода каркас, который поддерживает эту структуру.

A w ogonie kijanki stanowi rodzaj rusztowania podtrzymującego strukturę.

Асинхронное развитие характеризуется нарушением относительных сроков морфогенеза или развития разных тканей в пределах одного головастик .

Rozwój asynchroniczny charakteryzuje się zakłóceniem przebiegu morphogenezy w czasie lub rozwoju różnych tkanek u pojedynczej kijanki .

Возможно неприемлемый контент

Примеры используются только для того, чтобы помочь вам перевести искомое слово или выражение в различных контекстах. Они не отбираются и не проверяются нами и могут содержать неприемлемые термины или идеи. Пожалуйста, сообщайте о примерах, которые нужно отредактировать или не отображать. Грубые или разговорные переводы обычно выделены красным или оранжевым цветом.

Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть больше примеров Это простой и бесплатный

регистр Соединять

1:43 УАЗ-452, Скорая помощь, Аэрофлот и Военная полиция

Я пытался искать, потому что я опубликовал еще 1 статью до того, как о 2 моих моделях УАЗ 452 я также включил описание. Я не смог их найти, так что вот опять информация о реальной машине. Вывоз пострадавших из зоны радиоактивного заражения — сейчас это кажется не более чем страшной фантастикой, но в 50-х годах прошлого века, когда Холодная война была в самом разгаре, знаменитой «Буханке» УАЗ-452 дали именно такую задача. Это потом УАЗ-452 стал незаменимым помощником практически во всех отраслях народного хозяйства, а правда об истинном предназначении автомобиля сохранилась только в исторических хрониках.

Своим появлением «Буханка» обязана Министерству обороны. Военные, не сомневавшиеся в том, что в ближайшее время начнется ядерная война между Советским Союзом и Америкой, ставили перед заводчанами четкие задачи. Автомобиль должен был быть приспособлен для перевозки пяти носилок и иметь отличную маневренность.

Только ко второй половине 50-х годов стало ясно, что страшной войны, скорее всего, можно избежать, но разработка автомобиля к этому времени уже шла полным ходом. Как оказалось, над машиной аналогичной конструкции работали и американцы. И даже успели выпустить его на два года раньше, что впоследствии дало пищу для критики в адрес отечественной машины. Оказалось, что заокеанский Ford FC и наша «Буханка» имели поразительно схожий дизайн. Но, рассуждая здраво, о плагиате в данном случае говорить не приходится.

Обе машины разрабатывались параллельно, и несколько запоздалое появление «Буханки» объясняется, скорее, спецификой страны Советов, а не попыткой что-то подсмотреть у американцев.
Первые прототипы, получившие название УАЗ-450, были созданы на базе платформы ГАЗ-69. Это позволяло загружать в машину вагонной компоновки до 800 килограммов груза и при необходимости развивать скорость до 90 км/ч по пересеченной местности. После серии испытаний в 1958, автомобиль был поставлен на конвейер. Почти семь лет «Буханка» выпускалась с 52-сильным двигателем объемом 2,1 литра и 3-ступенчатой ​​коробкой передач. Лишь в 1965 году автомобиль был модернизирован.

Криволинейная сварная рама была заменена оригинальной прямой конструкцией, серьезной доработке подверглась подвеска. «Буханка» получила более современные телескопические амортизаторы. Также было решено отказаться от слабого двигателя. Обновленный автомобиль получил 2,5-литровый силовой агрегат от ГАЗ-21, развивавший 70 лошадиных сил. В коробке передач есть еще одно переключение передач.

Наряду с техническими изменениями был проведен небольшой «фейслифтинг». Автомобиль получил привычный большинству из нас дизайн передней части. И в то же время новое название УАЗ-452. В зависимости от назначения автомобиля к нему добавлялась та или иная буква. Так, например, скорая помощь «Буханки» получила индекс 452А, десятиместный микроавтобус — 452Б, грузовик — 452Д.
Разнообразие модификаций ульяновской маршрутки — это вообще тема для отдельного разговора. Автомобиль, созданный специально для армии, оказался настолько удачным, что за время своей конвейерной жизни неоднократно переделывался под нужды конкретного покупателя не только в заводских стенах, но и самими покупателями. Многочисленные авторемонтные заводы легко вырезали окна и подгоняли сиденья, превращая грузовые фургоны в пассажирские.

УАЗовские специалисты тоже не сидели сложа руки. Благодаря им на базе «Буханки» родились гусеничный вездеход, санитарный автомобиль с гидропневматической подвеской, 16-местный автобус. Но, к сожалению, о серийном производстве столь востребованной в СССР техники речи не шло. Более того, даже обычные версии УАЗ-452 в 70-е годы не модернизировались. Только во время перестройки ульяновский вездеход получил 90-сильный двигатель, модернизированные мосты и вакуумный усилитель тормозов. Название автомобиля также было изменено на новое. Отныне микроавтобус на базе «Буханки» получил наименование УАЗ-39.62, фургон — УАЗ-3741, бортовой грузовик — УАЗ-3303.

Технические характеристики УАЗ-452
Автомобиль достаточно уверенно пережил распад Советского Союза. Несмотря на то, что открывшиеся границы позволили хлынуть в страну многочисленным коммерческим автомобилям, спрос на «Буханку» оставался стабильным. Такой доступный автомобиль с такими внедорожными возможностями просто не производился в Европе. Заводчане, в свою очередь, пытались малой кровью модернизировать «Буханку».
В 1997 году автомобиль стал оснащаться 2,9-литровым двигателем ЮМЗ мощностью 98 лошадиных сил, а спустя 11 лет этот же двигатель получил современную электронную систему впрыска топлива. Это позволило вписаться в экологические нормы Евро-3. К 2011 году УМЗ-4213 стал соответствовать нормам Евро-4, а сама машина наконец-то получила систему АБС, гидроусилитель руля и ремни безопасности.

Безопасность и краш-тест УАЗ-452
Хотя «Буханка» вряд ли стала от этого безопаснее. Автомобиль, спроектированный в 50-х годах прошлого века, по определению не может обеспечить водителю и пассажирам тот уровень защиты, которого требуют современные стандарты. Что уж говорить, если у «Буханки» просто нет зон смятия спереди, способных поглотить энергию удара при лобовом столкновении. Любая мало-мальски серьезная авария для водителя и пассажира отечественного вездехода поистине опасна. И даже сейчас речь не идет о комфортной поездке. Духота, тряска, большой расход топлива – вот те реалии, с которыми столкнется каждый, кто отважится отправиться в путь на отечественном автомобиле.

Так почему «Буханка» до сих пор на вооружении? Адекватной замены этому автомобилю просто нет. Только ульяновский вездеход способен легко передвигаться по 30-сантиметровой заснеженной целине или ехать по укатанной Уралом колее. При этом, что крайне важно, «Буханка» способна взять на борт 5-6 человек и несколько сотен килограммов груза.

Добавьте к этому превосходную ремонтопригодность и дизайн, который изучался в течение нескольких десятилетий. В большинстве постсоветских стран, где направлений до сих пор больше, чем дорог, многим не обойтись без старой «Буханки». По крайней мере, пока на конвейере не появится «Новая Буханка». Чертежи перспективного вездехода-микроавтобуса давно мелькают в сети, но пока это не более чем мечта.
P.S. Так почему же УАЗ-452 прозвали «Буханкой»? Говорят, что впервые так назвали автомобиль во время заводских испытаний. Потом, когда он стал выпускаться серийно, памятное название было тиражировано. Однако на «Буханке» свет клином не сходился. Грузовик УАЗ-462Д в народе называли «головастиком», а санитарную версию УАЗ-452А в шутку называли «таблеткой».

УАЗ-29891: nokurondedzerwa uye wongororo

Автомобиль «Буханка» nokuti pane imwe nguva inonzi motokari, akasunungura Ульяновский автомобильный завод. Iri ndiro zita motokari kwakakonzerwa chitarisiko chavo. Zvakanga vakabudirira uye dzikabereka anenge 20 makore pasi zvizivikanwe УАЗ-452. Муна 1985, motokari akachinja Serial nhamba, asi tarirai chinoramba zvakafanana. Pashure imwezve nokubatanidzwazve kugadzirwa dzimba «Chingwa» yakaparidzwa na muenzaniso. Somuenzaniso, mashoko Серийный nhamba УАЗ-29891 riri застекленный мотокари, muna 2206 akatambira mufambi shanduro, uye zvicingodaro. Д.

Уе куньянге икозвино чиримва аноита мверо инокоша памусоро «Патриоты», «Читонго», мотокари ричири акабудишва. Maererano ichangobva pamutemo data, chinotevera Kuchinja «Chingwa» iri kurongwa muna 2016. In pakudzokorora ichi, isu chimbofunga УАЗ-29891 (zvekushandisa maitiro, параметры) uye muchidimbu bata zvose okunatsiridza izvi, aichimbova, uye zvichida ramangwana, mienzaniso.

Нхорундо «Чингва»

Важинджи мотокари вакагамучира чиратидзо «УАЗ» памусоро Худ, айенда бхизимиси звинангва мунгува ири Юнион. In chitoro, mienzaniso yakadaro haana kusvika, asi chichiri kushandiswa nemauto, mapurisa, mamwe masangano ehurumende.

Кумумвури язвино УАЗ-29891 wokutanga yava kutengeswa muna 1955 musi UlZISe (кубвира ипапо завод акадана УАЗ) мотокари ине rwemberi musuo, rimwe furati nechepasi uye выпуклые mberi. Немхака мбабву куямбука педенга ири поперечный мундеге, акатариша акафанана нарезанный чингва. Нокударо акакурумбира зита. Пашуре пемакоре 10, муна 1965, переименование в chirimwa kunoitika, uyewo mazuvaano wokutanga ngoro yokutevedzera. Pane musuo parutivi, izvo pakarepo rinoisa muchina kupinda muchikwata утилита, panzvimbo shure chete akaisa mbiri, uye masangano ehurumende akapa muenzaniso kuti inowanikwa zvino. Под мирайро мунху эмакамбани кучинджа мусуо конфигурация вакапарадзана кутигумбура мукати (му амбуренци), аси чикуру музвирува курамба мимвечетейо.

Модерн «Буханка»

Муна 1985, кунунза мазуваано окувана, аси «Чингва», кучинджа серийный нхамба, уево чикаму звинориумба, аноченгета куре гунгано муцеце. Важинджи машоко аканга итва, аси мамве чамазува памве эпакутанга дзакабатана анодзокорорва. Panyaya iyi, chikonzero ndechokuti kuchinja huru ichava yakarova chinosiyanisa zvaiva «chingwa» kare — mamiriro enzvimbo. Zvose motokari zvokubatisa ekisero kuturika rinoshandiswa kureva chinhu chinodiwa kuti tiine dzakakwirira Оформление апо zvinofamba zvipingamupinyi zvakakura kana uchifamba panguva necheparutivi.

kunonyanyisa nhamba zvigaro kunoenderana muenzaniso, asi mutengi arangarirwe kuti pakutanga motokari akanambwa hurongwa. Uye kana uine застекленный мотокари УАЗ-29891 pamwe zvigaro 7, zvino kuiita mufambi shanduro (2206) ne zvigaro 10 achava nyore. Кутаура памусоро хуронгва, уногона куведзера кути паденга мотокари ане нзвимбо ири цоцоня (кунянге звазво цоцоня хавагони кува). В шандуро 3741 (нхумби мотокари) ири чиноитирва пробивает пахвиндо, куньянге кусина махвиндо. Kazhinji, kwomuzuva «Chingwa» ndiyo rakabatana motokari uye kukwanisa chokukuvadza zvose-nemavhiri hunomugonesa kuenda kupi mugwagwa kana chete kwete, kana iye ari murombo.

мхандо

А кумбунгорора муензанисо «Чингва», также известный как акапа нхаси кути мутенги. Pano isu tsanangura chete anokosha womuenzaniso, yose mazita ari kwenguva yakareba, sezvo dzimwe shanduro inogona kupatsanurwa zvakawanda nebazi, mavhoriyamu uye mafomu.

• УАЗ-3303 — бортовой рори ири вхири пангоро (inozivikanwa se «Головастик»). Kabhini nokuti 2 vanhu uye-bhodhi papuratifomu.

• УАЗ-2206 — мучина кути кашома куона мумигвагва гута. Ндичо муфамби шандуро «Чингва». Maererano nenhamba munzvimbo akafanana yose yaizivikanwa chomuruki — «Rafiq» kana «Mhara», asi kusiyana navo ane mana nemavhiri, uyewo zvose zvinotevera yokutevedzera.

• УАЗ-3741 — якачена нхумби шандуро. Три микова иношандиса дзидзисо кумативи мавири шуре звосе-метал нгоро.

• 3962 (39629) уе 39625 — машины скорой помощи. Chokutanga ndechokuti крепление ari pakamubhedha, mumwe mupanda ane zvishoma nezvishoma mumatope hwindo pakati mutyairi uye rwemberi mugove, nzvimbo kuisa utsanana michina. Vaine kwepfumo zvikwangwani uye kutenderera mwenje padenga. Рвечипири харуна звонунзе бхикони, уйе якасияна чете ари мукати — анокоша крепления нокуда носилки кана звонушандиса икоко. Еще сезвиноита УАЗ-29891 (мапикича муензанисо вечипири ринотаурва пазаси).

• УАЗ-3909 уе 39094. Музыкано мукуру пакати мьензанисо — мувири (айзивиканва се «Фермер»). Оба мотокари 5 звигаро, звакафанана инджини симба, аси кана 3909 ари мотокари, ипапо 39094 вакава пфупи пепуранга мурори. Пане перегородки pakati nezvikamu, vakombe hunde uye panguva imwecheteyo, nhamba zvigaro kuti kambani diki.

чиноцва звиратидзи

Сезво важинжи мирайиридзо вачири муензанисо мазита экаре, вануна мичина мицва, мубвунзо уномука, чии УАЗ-29891 кути мверо мафута ринодива. Мхиндуро ири нёре. Inobva kumusoro hurongwa, параметры изви звоногона kuonekwa «Chingwa» chero ano, kunyange shanduro 3741, yambotaurwa nezvayo. Vamwe vanoshandisa akashuma kuti zviri nani kuona umboo pamusoro muchina 396255. Asi nokururama, tinoona kuti ichi hachisi yakarurama zvachose. Pane muenzaniso, mufananidzo iyo kunorondedzerwa motokari yedu. Ндичо муфамби шандуро «чингва» — шандуро 2206.

Кути рудзи кумумвури эду УАЗ-29891. Mafuta nezvimwewo zvinokosha параметры застекленные motokari inogona kuonekwa pamusoro nokurondedzerwa kwayo kugadziridzwa kuti chokwadi kuti pane vanhu vashoma, uye mitoro yakawanda.

zvinoitwa

Sezvo nemagudzu zvose UAZ anobudiswa kushandisa chete template, kuti параметры ichakurukurwa chete muna imwe womuenzaniso, kuti UAZ-29891. Техническая звечаденга мучина ндейнотевера: нокути петуру инджини анокваниса купарарира 2,7 л нгоро кути 127 км/ава, 112 звапано, мафута 92 рон 13,5 л йокуденгеньека 100 км. Вхорияму Матанги — 77 л, 5 МКПП. Диск/барабан мабхуреки. Четырех-немавхири осэ 4×4 (переключаемый передний экисеро).

Отзывы

Кусияна невамве Русский мотокари пэзвицига музана ремакоре речи21, УАЗ кушандура pakuonekwa мотокари гавана звиношамиса. Uye kunyange zvazvo motokari vakava riwanikwe paavhareji mutengi, ivo vaduku rakasiyana mienzaniso anobudiswa kuti pamutemo zvinangwa munguva iri union. В «УАЗ Хантер», Somuenzaniso, chete musiyano kwokunze kubva 469-fung muenzaniso yaiva padenga. Сака паива УАЗ-29891. Фунгидзира извозво, паси апа, чинху чимве чете акасияна «Ванамукоти» 39625, изво куона муфананидзо памусоро -. Кусавапо мучинджиква муцвуку ари мумувири.

Сезвазвакаита звакаита кудзокорора живэвэ изви. Sezvambotaurwa, UAZ hakusi zvikuru kuenda kusuma vamwe akachinja. Кана «neMbudzi» аказова «Охотник», pakuonekwa «Chingwa» акарамба звакафанана. Панзвимбо акаре йокутеведзера, шандуро итса цару мичина. Звино памве УАЗ-29891. Reviews ari muenzaniso uyu anenge shoko neshoko akadzokorora zviri kuchengetwa 2206, kana 39095 396 255.

mhedziso

Pasinei chokwadi kuti nokushingaira anosimudzira UAZ «Patriot» uye dzimwe mhando, kuti fekitari vachiri kuenda «Chingwa», mumwe vamiririri iyo inogona kunzi УАЗ-29891. Kunyange zvazvo nokurondedzerwa kuti muenzaniso uyu zvakaoma kuwana, hazvina zvakasiyana zvikuru kubva Минивэн УАЗ-2206 «Ванамукоти» УАЗ-39625 кана musiyano wezvinyorwa kuti «УАЗ комби».

Буханка УАЗ сан. УАЗ Автомобиль скорой медицинской помощи (39629)

УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе «Буханка», «Таблетка» ) — автомобиль, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом. Серийное производство УАЗ-452 началось в 1965 году. Двигатель представляет собой вариант двигателя ГАЗ-21.

УАЗ-452 — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 4×4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965. Это самый старый российский автомобиль по количеству лет выпуска. Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба в народе стали называть «Буханка», «Таблетка», военные модификации — «Таблетка», так как их используют врачи. Автомобили, выпущенные в период с 1965 по 1979 год, отличались наличием светотехники старого образца (бесцветные поворотники, круглые задние фонари), выштамповкой последнего бокового фальшокна, идущего назад к задним дверям, более скругленными задними углами кузова. , специальная ниша для номерного знака на левой задней двери… Автомобиль выпускается как в кузове (универсал), так и в бортовом варианте («головастик»). Кузов автомобиля может комплектоваться боковыми одностворчатыми дверями и задней двухстворчатой ​​дверью (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). В марте 2011 года этот автомобиль был модернизирован для конкретных моделей: 39.625, 3962 и 2206. Добавлены АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности Евро-4, двигатель тоже Евро-4.

Модификации

УАЗ-452

• УАЗ-452 — фургон, основная модификация
• УАЗ-452А — скорая помощь, в народе прозванная «таблеткой». В вагоне могло разместиться до 4-х носилок или шестеро на скамейках и одно сопровождающее лицо в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при передвижении, подвеска осталась от стандартной модели, но была единственной скорой помощью, способной добраться до самых труднодоступных мест.
• УАЗ-452АС — скорая помощь в северном исполнении
• УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
• УАЗ-452В — 10-местный микроавтобус компоновка вагон
• УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянным кузовом
• УАЗ-452Г — скорая помощь, отличается от УАЗ-452А вместимостью
• УАЗ-452К — опытный 16-местный трехосный автобус, (6×4) (1973 г.).
• УАЗ-452П — седельный тягач

УАЗ-3741 и его модификации

В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗ получили новые индексы:

Автомобиль на базе УАЗ-452. Банк России

В период после 1989 года началось производство банковских бронеавтомобилей для инкассаторских служб на шасси микроавтобусов УАЗ. Коллекционные бронеавтомобили выпускались относительно небольшими партиями, в различных модификациях

• УАЗ-3303 — полноприводный грузовик. Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемным кожухом капота двигателя. Модификации автомобиля имеют деревянную или металлическую платформу.

• УАЗ-3741 — интегрированный цельнометаллический фургон. УАЗ 3741 (37419) — грузовой полноприводный фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатым задним бортом.

Городской аварийно-спасательный автомобиль Котлас

• УАЗ-2206 — микроавтобус полноприводный (от 8 до 11 мест в салоне). Рамная конструкция, цельнометаллический корпус.

С 1 апреля 2011 года автомобиль оснащается гидроусилителем руля и антиблокировочной системой тормозов.

• УАЗ-3962 — санитарный автомобиль.

• УАЗ-3909 «фермер» — модель универсал. Полноприводный грузовой автомобиль с 3 боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатым задним бортом.

• УАЗ-3909и — военная скорая помощь.

Предлагаем автомобили скорой помощи построенные на базе УАЗ 3962. Спецтехника комплектуется в соответствии с нормами Минздрава РФ (ГОСТ 52567-2006).

УАЗ 3962 – это уже легендарный автомобиль, проверенный временем и бездорожьем. Главным преимуществом автомобиля является его проходимость. Он способен добраться туда, куда другому медицинскому и гражданскому транспорту не под силу. И сегодня, спустя 50 лет после выпуска первой «таблетки», скорой помощи УАЗ нет альтернативы. Незаменима ему при обслуживании сельских врачебных пунктов, при эвакуации пострадавших при техногенных, транспортных или экологических катастрофах, эвакуации раненых с места боевых действий.

Основные преимущества и особенности санитарного УАЗ 3962

Простота конструкции всех основных узлов и агрегатов обеспечивает высокую надежность, простоту ремонта и обслуживания. Запчасти и расходные материалы на сантехнику УАЗ 3962 широко доступны и находятся в свободном доступе в розничных и оптовых торговых точках.

Санитарный УАЗ оснащен полным приводом и может эксплуатироваться по дорогам всех категорий, бездорожью, преодолевая небольшие водоемы в брод глубиной до 70 см. УАЗ создавался в то время, когда территория Сибири активно осваивалась. Тогда нужна была машина, которая смогла бы пробираться вброд по бескрайним просторам болот, песков и вечной мерзлоты. Никакое бездорожье его не волнует.

Автомобиль скорой помощи УАЗ отличается маневренностью и габаритами легкового автомобиля. Он прекрасно себя чувствует среди узких улочек и дворов, способен развернуться даже на небольшой (радиус разворота всего 6 метров) площадке.

К преимуществам относится очень низкая стоимость. Цена санитарного автомобиля УАЗ колеблется в районе 500 000 тысяч рублей, что ниже стоимости малолитражки.

Единственный недостаток — хороший аппетит. УАЗ расходует 13-14 литров на 100 км. Но это полностью оправдывается невероятной проходимостью автомобиля и неприхотливостью к топливу – он потребляет бензин А76.

Сантехника УАЗ — полноценная санитарная комната на колесах. Он способен доставить бригаду медицинских специалистов в любое место и эвакуировать больных. Машина имеет крепления для четырех носилок, оснащена медицинским и реанимационным оборудованием в соответствии с требованиями Минздрава РФ.

1 492 Просмотров

Веселый на вид и неприхотливый автомобиль УАЗ 3962, на самом деле, имеет жутковатые корни, и связано это со временем разработки этого автомобиля.

Сегодня в это сложно поверить, машина стала привычной и привычной, но вряд ли кто-то захотел бы в нее садиться, если бы она использовалась по прямому назначению. Да, это скорая помощь.

Доподлинно неизвестно, правда ли это, или сказки для экстремалов, но те конструкторы УАЗ 452, которые еще несколько лет назад могли давать интервью, говорили совсем о другом предназначении цельнометаллических фургонов на базе на ГАЗ 69. Многочисленные модификации Буханки берут начало от одной модели…

Это самый простой, самый примитивный штампованный жестяной кузов, который крепился болтами к раме от бензинового автомобиля. Но самое главное в конструкции этого кузова было то, что в кабине, помимо водителя и переднего пассажира, могли быть разработаны специальные крепления для пяти горизонтальных носилок.

Что это за массовая эвакуация и зачем тогда использовать полноприводное шасси? Это было именно такое время. Шпиономания закончилась, публике нужна была страшилка, чтобы особо не отвлекаться на всякую ерунду, и по свистку пошла на постановку. И придумали страшилку — ядерную войну.

Никто не знал, как может выглядеть очаг ядерного уничтожения, но, судя по опыту Хиросимы, шансов выжить в этом аду было мало. Поэтому мы разработали этот веселый микроавтобус для вывоза трупов из очага поражения. Если бы об этом знал его конструктор В. Арямов, он придумал бы более сдержанную конструкцию.

УАЗ-396295-356 Мягкий салон, двиг. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные лавки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающих удобные.

Автомобиль санитарный полноприводный УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для обслуживания станций скорой помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. В перегородке есть раздвижное остекление. Санитарная комната оборудована откидными сиденьями и приспособлением для установки 4-х носилок, предусмотрена возможность размещения сантехнического оборудования. В передней части крыши установлена ​​поворотная фара.

Применение УАЗ-3962 в медицине — это еще не все, на что он способен. Область использования «санитарки» намного шире. Народная изобретательность давно превратила его в внедорожник: ведь благодаря откидным скамейкам здесь может разместиться до 9 человек или соответствующий эквивалент груза. Более того: он не только поможет вам в работе, но и обеспечит отдых и комфорт во время поездки. Для этого в апреле 1997 года начался выпуск автомобиля с мягкой обивкой и удобными сиденьями для водителя, пассажира и (на заметку!) сопровождающего лица в салоне.

Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями:

• рабочим объемом 2,445 л (мощность — 92 л.с.) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода (ЮМЗ-4218.10).
• рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) — УМЗ-4218, производства Ульяновского моторного завода.

Технические характеристики

Общие характеристики
Колесная формула	4 × 4
Количество мест	8-9
Габаритные размеры, мм	4440х2100х2240
Дорожный просвет, мм	220
Глубина преодолеваемого брода, м	0,5
Максимальный подъем, град	30
Снаряженная масса, кг	1825
Полная масса, кг	2500
Грузоподъемность, кг	900
Максимальная скорость, км/ч	110
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км	15,5
Коробка передач	механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка	двухступенчатая
Тормозная система	двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабан
Шины	215/90R15C, 225/75R16,225/R16C

Санитарный автомобиль, например, от легкового девятиместного отличался только наличием прожектора, тех самых злосчастных носилок, хоть и одного, места для сопровождающего персонала. Иногда стекло может быть матовым. Ну, красный крест на белом фоне говорил, что это медсестра. Технических изменений не было. Кроме модели 451 с моноприводом, то есть только с задним.

Технические характеристики УАЗов менялись синхронно, как только в распоряжение завода поступил очередной новый двигатель. А по факту модель конца 50-х 452А отличается от современной модели 3962 только в мелочах, которые даже на рестайлинг не тянут. Среди них:

• вакуумный усилитель тормозов;
• более удобные сиденья;
• машина более щедро украшена пластиком;
• не так давно появилась 5-ступенчатая коробка передач.

Двигатель

Неудивительно, что по своей сути это все тот же низкооборотистый бензиновый двигатель с несколько измененной системой газораспределения. Кроме того, на большинстве автомобилей, выпущенных после 1985 установлен трехлитровый двигатель мощностью почти в сто сил. Почему такая аппроксимация объясняется просто — автомобиль может комплектоваться как двигателями Ульяновского завода УМЗ, так и сторонних производителей, а владельцы «нянь» не торопятся капитально ремонтировать двигатель, предпочитая устанавливать совсем другие моторы. Мощность стокового двигателя явно не соответствует тяжелому кузову и назначению автомобиля.

Ремонт двигателя и неисправности

Абсолютно все неисправности двигателя ЮМЗ 421 полностью сопоставимы с двигателем Волги ГАЗ 21. Это именно тот агрегат, который еще стоял на нем, даже с впрыском. С двигателями тоже все крайне запутанно.

Моторы ЗМЗ и УМЗ ничем не отличаются друг от друга, разница у них только в том, что первый произведен на Заволжском моторном заводе.

Это тот самый двигатель 1956 года, который использовался для эвакуации раненых из очага ядерного поражения. Двигатель не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 10 тысяч нужно регулировать тепловые зазоры клапанов.

Адекватной замены этому автомобилю просто нет, просто не осталось заводов, которые могли бы построить полноприводный многоцелевой микроавтобус, типа УАЗ 3962, фото которого размещено на странице. Помимо гражданского населения, эти машины никогда не бросят армия и авиация, МВД и пожарная служба. Ну и носилки. Так что, мало ли что…

((отзывы в целом)) /5 Пользователи ( 0 Оценки)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Ходовые качества

Оставить отзыв

По вопросам приобретения данной техники (УАЗ-3962 санитарный микроавтобус), условия кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к дилерам или официальным представительствам завода. Доставка может осуществляться как напрямую от производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации санитарного микроавтобуса УАЗ-3962:

УАЗ-396295-356 Мягкий салон, двиг. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные лавки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающих удобные.

Автомобиль санитарный полноприводный УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для обслуживания станций скорой помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. В перегородке есть раздвижное остекление. Санитарная комната оборудована откидными сиденьями и приспособлением для установки 4-х носилок, предусмотрена возможность размещения сантехнического оборудования. В передней части крыши установлена ​​поворотная фара.

Применение УАЗ-3962 в медицине — это еще не все, на что он способен. Область использования «санитарки» намного шире. Народная изобретательность давно превратила его в внедорожник: ведь благодаря откидным скамейкам здесь может разместиться до 9 человек или соответствующий эквивалент груза. Более того: он не только поможет вам в работе, но и обеспечит отдых и комфорт во время поездки. Для этого в апреле 1997 года начался выпуск автомобиля с мягкой обивкой и удобными сиденьями для водителя, пассажира и (на заметку!) сопровождающего лица в салоне.

Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями:

• рабочим объемом 2,445 л (мощность — 92 л.с.) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода ().
• рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) — УМЗ-4218 производства Ульяновского моторного завода.

Технические характеристики УАЗ 3962:

Общие характеристики
Колесная формула	4×4
Количество мест	8-9
Габаритные размеры, мм	4440х2100х2240
Дорожный просвет, мм	220
Глубина преодолеваемого брода, м	0,5
Максимальный подъем, град	30
Снаряженная масса, кг	1825
Полная масса, кг	2500
Грузоподъемность, кг	900
Максимальная скорость, км/ч	110
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км	15,5
Коробка передач	механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка	двухступенчатая
Тормозная система	двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабан
Шины	215/90R15C, 225/75R16, 225/R16C

В начале 50-х годов прошлого века казалось, что ядерная война между СССР и США неизбежна. Постапокалиптическое будущее воспринималось как почти неизбежное, и весь вопрос был только в том, кто лучше к нему подготовится. Ульяновский автомобильный завод, который со времен Второй мировой войны был «филиалом» по выпуску ГАЗ-69, в канун почти начала Третьей получает от Минобороны секретный заказ: разработать автомобиль для …вывоз раненых и погибших из очагов радиоактивного поражения.

Об этом сейчас почти никто не знает, кроме нескольких оставшихся в живых разработчиков этого автомобиля, но в обычной «буханке» с кузовом фургон, которую часто можно увидеть на улицах, возможность перевозки, помимо водителя и пассажира, реализовано пять носилок с ранеными: четыре из них крепятся вдоль бортов в два яруса, а пятые проскальзывают между боковыми… Удивительно? Не похоже на правду? Разумеется, эти факты уже много лет строго засекречены!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

СДЕЛАНО В СССР

Во второй половине 50-х годов стало приходить понимание, что если и будет апокалипсис, то не обязательно прямо сейчас. Это может случиться завтра, но уже сегодня практически готовый к производству полноприводный автомобиль вагонной компоновки был бы очень полезен в быту. Автомобиль, получивший к этому времени название УАЗ-450, в основном имел шасси ГАЗ-69 с размещенным сверху оригинальным кузовом, нарисованным конструктором В.И.

Автомобиль мог брать на борт 800 кг груза и развивать скорость до 90 км/ч. В 1957 году подготовка к производству этого автомобиля была завершена, а в 1958 году началось его серийное производство. Интересно, что двумя годами ранее в США начал выпускаться очень похожий автомобиль Ford FC. Тот автомобиль имел два основных варианта, грузовик с короткой и длинной кабиной, фургон появился позже и выпускался в небольших количествах (как и сама модель, дожившая только до 1965 г.), однако споры по поводу советского и американского» батоны» не утихают и по сей день..Арямов украл конструкцию у американцев? Вряд ли — машины рисовались и разрабатывались одновременно (в полном соответствии с канонами «гонки вооружений»), просто советская, как обычно, задержалась с выходом в серию. Дело не в плагиате, а в общем направлении дизайна тех лет — взгляните, например, на первый Volkswagen Transporter.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Вторая «буханка»

С 1958 по 1965 год «буханка» под наименованием УАЗ-450 (к индексу добавлялась буква А для скорой помощи, Б для фургона и Д для грузовика с деревянным кузов) выпускался в исходном виде: рама, 3-ступенчатая коробка передач и бензиновый двигатель объемом 2,1 литра мощностью 52 л.с., все в чистом виде от ГАЗ-69 (такой же двигатель, кстати, ставили на ГАЗ-20 «Победа»). К середине 60-х машину сделали более технологичной, отойдя от прямого родства с армейским джипом: криволинейная сварная рама сменилась на исходную прямую из швеллерного профиля, рычажные амортизаторы уступили место телескопическим, а силовой агрегат был позаимствован у ГАЗ-21 «Волга» — верхнеклапанный 2,5-литровый 70-сильный двигатель стыковался с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Кроме того, была оптимизирована компоновка силового агрегата и самого рулевого управления.

Вместе с этим автомобиль получил «фейслифтинг» — оформление передней части кабины в том виде, в котором мы знаем этот автомобиль сейчас. В 1965 году в производство пошел модернизированный грузовой автомобиль УАЗ-452Д (получивший в народе меткое прозвище «головастик»), через год подтянулись и другие модификации: фургон УАЗ-452, УАЗ-452А «няня» ( ее прозвали «таблеткой» или «таблеткой»), и десятиместный микроавтобус УАЗ-452В, впервые появившийся в гамме. Кстати, по одной из версий, эта «слишком гражданская» и дорогая модификация для УАЗика тех лет родилась почти случайно — на этом настояли люди из «Автоэкспорта» — организации, которая продавала советские автомобили за границу. Хотя в первых эскизах закладывался вариант «маршрутки»!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Вариации

«Буханка» — советский автомобиль-рекордсмен по количеству модификаций и «тюнинговых версий». Это связано с двумя факторами: а) машина оказалась очень удачной и востребованной; б) УАЗ имел сильную «заточенность» под армию и при этом очень скромные производственные мощности. Модификации можно разделить на две большие группы: сделанные сторонними организациями и самим УАЗом. Первая группа, многочисленные варианты «незаводского тюнинга», были порождены в основном длительным отсутствием в модельном ряду микроавтобусов – авторемонтные и механические заводы переделывали фургоны в автобусы, вырезая окна и устанавливая сиденья. Такие машины, получившие прозвище «барбухайки», были лишены нормальной вентиляции, отопления и даже въезда-выезда, но спасли положение.

И более того — «барбухайки» спровоцировали развитие целой новой отрасли советского автопрома: со временем на шасси «буханки» стали выпускаться вполне приличные микроавтобусы, местами даже превосходящие заводские УАЗ-452В по комфорту — такими, например, были микроавтобусы АПВУ (Псковский авторемонтный завод). А потом те же заводы стали собирать специализированный транспорт на той же проверенной платформе — так появились автокинодвижущиеся машины (Кубанский завод), автомобили для съемок (Черниговский завод специального автотранспорта) и даже мелиоративная техника (Псковский завод «Гидроимпульс»). Что касается собственных изысканий УАЗа, то инженерный состав породил просто гигантское количество всевозможных прототипов, и как жаль, что большинству из них не нашлось места на конвейере: санитарный автомобиль с мягкой гидропневматической подвеской, санитарный автомобиль для спасателей, 16-местный автобус, гусеничный вездеход, седельный тягач…

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Evolution

В течение 1970-х «буханки» практически не модернизировались. Но в ходе перестройки в 1985-1989 годах семейство вездеходов все же обновили: мощность двигателя подняли до 90 л.с., установили двухконтурный привод тормозов с вакуумным усилителем и модернизированные мосты с иными передаточными числами. Обозначения модификаций также изменились: бортовой грузовик стал называться УАЗ-3303, фургон — УАЗ-3741, микроавтобус — УАЗ-2206, а санитарный — УАЗ-39.62.

В 1997 году автомобиль наконец получил новый двигатель — ЮМЗ-4218 объемом 2,9 литра и мощностью 98 л. с. В 2008 году этот двигатель совместно с компанией Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, был модернизирован, он стал называться УМЗ-4213 (2,9 л, 99 л.с.) и соответствовал нормам Евро-3. А в марте 2011 года довели до «Евро-4», вдобавок к этому оснастив машину ремнями безопасности того же стандарта («Евро-4»), системой АБС и гидроусилителем руля… Все это похвально попытки вписаться в современность, но сейчас они уже явно напоминают выражение «какой мертвый припарка» — на сегодняшний день машина, спроектированная в начале 60-х годов, никаким требованиям не отвечает.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Преимущества и недостатки

Этот автомобиль в его нынешнем виде никогда не пройдет европейский краш-тест. У водителей даже есть такой грустный анекдот про «буханку»: «насмерть 1,5 миллиметра». Имеется в виду расстояние, отделяющее сидящих в салоне от «улицы» — в этой машине нет ничего, что могло бы погасить энергию удара при столкновении. Прибавьте к этому полное отсутствие комфорта в его современном понимании (если кто-то никогда не ездил на такой машине, попробуйте, получите прекрасные впечатления — трясет там нещадно и на любой скорости) и очень большой расход топлива (паспорт на смешанный цикл — 13 л/100 км, а реальный — на 5-7 литров больше). Так почему же эта машина до сих пор жива?

Незаменим?

По проходимости «буханка» почти не уступает своему «собрату», великому и страшному УАЗ-469 (он же 3151, ныне Хантер). Даже заднеприводная версия буханки (в 1960-1970-х годах была и такая) была способна проехать там, где обычные маршрутки не пролезут — дорожный просвет составлял 230 мм против 170-180 у «гражданских»! Вдумайтесь: полноприводные «буханки» способны преодолевать 40-сантиметровую снежную целину и спокойно двигаться по колее, раскатанной загруженными «Уралами». А простота конструкции позволяет производить ремонт практически в полевых условиях и без специальных инструментов — вот они, армейские корни!

Значит, ей нет замены? И что в таком случае ей суждено изучать? Попасть под запрет производства после введения очередных норм безопасности и экологии? Да, это очень вероятный исход. Но… как известно, УАЗ участвует в проекте «Кортеж» (куда помимо оборудования для правительства входят и «гражданские» версии автомобилей), и сейчас в Ульяновске начались работы с совершенно новой платформой, на котором они должны начать к 2018 году строить широкое семейство внедорожников. Также возможно, что УАЗ будет строить (внимание!) микроавтобусы на той же платформе. Действительно, с чего бы УАЗику, переживающему непростой «переходный» период, отказываться от такой эксклюзивной ниши, как микроавтобус-вездеход? ..»НОВЫЙ батон»?! Почему бы и нет! Мы пофантазировали, как мог бы выглядеть такой автомобиль, и вот что у нас получилось…

мга технический пагтутукой. Двигатель на трансмиссии

Серийное производство УАЗ Патриот Грузовая модель является малоизвестной и малоэффективной. Все, что вы получаете от Simbir SUV, может быть использовано в любом месте. Большой грузовик УАЗ 23608, предназначенный для хинди, представляет собой трудную задачу, связанную с вашими близкими, и дает вам новый путь с грузом, который требуется, и его можно найти в самых разных местах. нг УАЗ 3303.

Мамимили, на karamihan са канила из города в глубине страны, хинди может выбрать ganoong uri в течение всего лишь несколько раз, что больше всего. Популярные запреты на посещение МКАД, такие как близлежащие районы, дорожки, связанные с последними моделями, и хинди, как правило, для кагинхавахан, дизайн и караоке.

Иза Pang dahilan kung бакит трак хинди kailanman pumasok в продукции, а Simbir не малапит нанг alisin в продукции, и все карты nakatuon в pag-unlad и paghhanda для продукции модели Patriot. Кая, одна из самых популярных моделей УАЗа головастика с современной моделью, используемой в разных странах.

Новый UAZ Patriot Cargo

Ноябрь 2008 года, выпущенный в модели Patriot, выпущенной на УАЗе, производил серийное производство новых легких грузовиков и промышленных товаров и изотермических материалов.
На катуне, на новой дороге, есть гибридная модель Патриота на УАЗ 3303. В грузовом отсеке есть «головастик», кабина и шасси на серийном УАЗ 31622.

В соответствии с дизайном, с колесной базой размером до 3000 мм и модернизированной системой управления двигателем. Бесплатно Сделать Гастос нг Kotse, дизайн нито, Kung Maaari, это очень просто. Кая, хинди, как Patriot SUV, с каргаментом, бампером, саламином, подкладкой кузова, имеет хинди, прикрепленный к кузову, и дает секцию, состоящую из парней из «головастиков», которые входят в состав обоих полов. сигнал в ликуран. Gayunpaman, какие оборки в дизайне хинди, как известно, в стиле и много современного и на самом деле, используется в легком грузовике в Америке.

Быстрый звонок, который может быть получен из UAZ Patriot Cargo, является одним из самых новых в салоне. Таким образом, новая модель Patriot, версия карго не имеет ничего общего с SsangYoung Rexton.

Это портативный подголовник, обеспечивающий поддержку поясницы, боковую поддержку и поддержку поясницы. Gayunpaman, дал с катушкой вверху является первоначальным хинди, идентифицированным для этой модели, рычаг регулировки установлен на пинту.

Чтобы получить pingga, kailangan mong buksan ang pinto, и kapag humagalaw ang sasakyan, ореолы хинди на naaayos ang upuan. haligi ng manibela, sarili manibela hiniram от «Lada -110».

Кунг, на котором установлен УАЗ-3303, является хинди-дизайном на хинди для водителя, а также горбатого на тао только в том случае, если он едет по новой модели нет проблем с посадкой. В Patriot Cargo вы можете установить сиденье водителя в удобном для вас месте, чтобы получить доступ к любому водителю в любое время.

Карта хинди в буддизме, чтобы получить информацию о салоне в хинди kasiya-siya. Totoo, который может развивать скорость до 120 км / ч, обещает, что вы сможете быстро ехать на такси. В результате этого было установлено, что он имеет два вида капота в моторном отсеке, а также дорожку с усиленной звукоизоляцией и материалами. Для этого kotse ng klase na ito, ang antas ng pagkakabukod ng tunog ay maaaring masuri bilang mahusay.

Удобная посадка обеспечивает водителю хорошую видимость. Установка неприятного зеркала заднего вида в неприятном удлиняющем кронштейне дает возможность управлять им в любое время.

Удобная педаль дорожки дает прекрасные впечатления. Управляйте педалью на хинди, управляя водителем. Хинди, как «головастик», на УАЗ Cargo всех педалей легко читается. Kasabay nito, с помощью нажатия педали может быть бесплатным нажатием кнопки для нажатия кнопки paa.

В салоне, кабина может быть очень совершенным, хинди для того, чтобы быть в безопасности. В то время как это высоко. Halos walang libreng espasyo са такси, и анг dadadal ng kahit малиит на сумке в луб нито не может быть проблемой. Это решение, которое вы можете сделать, чтобы помочь вам. Нито нито, кабина нового пути есть на «Газели» и УАЗ-3303, в салоне, который вы можете отправить по электронной почте, в любое время в пути и на дороге.

Грузовая кабина УАЗа, с водителем на пассажирском сиденье, может быть очень мала в бардачке, идентифицирована, чтобы получить доступ к документам. Решение о том, что это tila nagdududa, dahil са isang masikip на кабине, больше не обещает, что это бесплатно.

Siyempre, большая кабина может быть сделана на хинди в зависимости от вида, но не имеет естественного решения в дизайне, который может максимально увеличить лакокрасочное покрытие. Как только пассажиры такси, какао, или транспортные перевозки, и может быть ни то, ни другое потребительский транспорт.

В наличии есть номер, указанный на заводе …

Входит в комплект поставки Патриота, а также на заводе по производству бензина на заводе Заволжского моторного завода ЗМЗ-409.10. регулировка впрыска топлива. разработка электронной системы зажигания и киноконтроля с модернизацией блока управления МИКАС-11.

Двигатель ЗМЗ-409.10 представляет собой красивый обзор от оператора и самого высокого качества внедорожника Patriot. Со всеми тест-драйвами, проверяя силовой агрегат из самых разных вариаций. Totoo, который может потреблять бензин, может продаваться на языке, который зависит от вас, и может иметь только один баллон, языки могут потреблять любую воду, которую можно купить.

Автомобиль с небольшим пробегом на тест-драйве UAZ PatriotCargo Разгруженный пикап без проблем разгоняется до 130 км/ч. Маламанг на maaari mong pisilin анг higit pa, ngunit анг pagmamaneho са мас mataas на bilis ай пуно нг panganib. Найден самый известный пикап, «головастик» двигается со скоростью 60-80 км/ч, и он ездит на всех. В то же время, вы можете использовать бензин, чтобы сохранить его … Кая, чтобы получить больше хинди быстрых и слабых, рекомендуется, чтобы он достиг скорости 100 км / ч на UAZ PatriotCargo, особенно если это необходимо. Таким образом, вы можете легко передвигаться по городу, находясь в удобной и удобной кабине, а трак легко контролировать и постоянно обслуживать.

Dapat pansinin na kapag kotse ay ganap na-load, imposibleng ikalat itong ng sa isang daan, bagaman ayon sa data ng pasaporte, ang maxim bilis ng trak na na-load sa buong timbang ay dapat na мас матас.

Buweno, все, что связано с UAZ Patriot Cargo, всегда можно купить в машине с кондиционером — очень быстро, в пути, в пути, в слякоти. Ульяновский Внедорожник не имеет значения. Hindi kinakailangang ilarawan nang mahabang panahon kung paano namin nalumpasan ang sang samp sang sang truck, to maihayag nga limitasyon ng all-terrain na sasakyan, dapat mong imaneho ito sa iyong sarili s labas ng kalsada. Natitiyak конг хинди kalabisan на sabihin на с totoong мга kondisyon в Лабасе калсада, «hayop» на этом magpapahid длинных нито в alinman са mga dayuhang katapat nito на хинди idinisenyo для гейонга karga.

Крышка-память насоса, используемого в модели UAZ Cargo, представляет собой особый флаг ступицы, включающей межколесный дифференциал. Дизайн, который может быть использован для покупки, а также, siyampre, matagal nang napapanahon, ngunit ang lahat ay sanay na dito na kahit na ng katiyakan дилеров хинди макумбинси самин на хинди торгует в реале .

Gayunpaman, это то же самое, в системе paghahatid nakahanap только одним узлом, который поддерживает корейский язык, а также может быть хинди namin nagawang malaman ang anuman. Все, что вы катаете на своих машинах, работает на УАЗе, но не раньше. Нананатили только один раз, когда вы хотите, чтобы концентратор в модельной части, только хинди это nakakaapekto с помощью внедорожника в любой точке.

Коробка передач имеет безупречный вид, что делает его более надежным рычагом полного привода. Педаль сцепления работает быстро и плавно. Эта педаль помогает управлять вашими действиями, используя контроль над двумя кнопками управления. Произведено в мире и по всему миру, с лучшими немецкими гидравлическими усилителями на Delphi. Binibigyang-daan ка нг единица, если kahirap-hirap на paikutin анг Манибела са Лугар.

Нужна ли ремонтопригодность?

Подпишитесь на получение нового пикапа, если вы хотите, чтобы у вас была особая проблема. Уважаемый Патриот, любящий, и самый лучший источник питания и услуг, которые могут помочь вам получить больше, чем ваши любимые.

Создатель ZMZ представляет собой любознательный, и каждый из множества электронных sangkap хинди делает серию проблем для себя.

Коробка передач корейских Dymos включает в себя кондиционеры, которые включают и выключают ни то, ни другое, что является лучшим выбором для обслуживания клиентов. Ngunit са pag-aayos ng sarili юнит ng kuryente, водитель может magkaroon нг paghihirap, dahil анг-доступ к двигателю y medyo mahirap.

Medyo mahirap для хинди большой выбор, который устанавливается на бамперной платформе UAZ Cargo, хинди меняет любой узел на капоте. Чтобы узнать, что такое язык, на машине, хинди, как можно увидеть на бампере, можно использовать измерительный щуп, давить на щуп, чтобы расширить ваши руки и руки на машине. Siyempre, который является хинди kaaya-aya, лало на основе макины, это полоса ngis ngis.

Небольшая грузоподъемность и полная масса пикапа. Большой вес Сасакиана составляет 2775 кг, а общий вес — 815 кг. В частности, нагрузка на переднюю ось составляет 1090 кг, а на заднюю ось — 1685 кг. Gayunpaman, сасакиян с большим весом, около 1090 кг, но не более 1090 кг, не имеет большой грузоподъемности, а также не может быть перегружен передним мостом.

Задняя часть UAZ PatriotCargo оснащена грузовой платформой, которая имеет малый размер на передней кромке. И это может быть катотоханан на модели этой колесной базы, которая работает в метро. Этот тип имеет большую колесную базу, которая представляет собой небольшую проблему для пересеченной местности, какой является внедорожником. Самакатувид, установка грузовой платформы из любого «головастика» из другого пикапа с малым задним свесом.

Хинди только указывает на малые значения подвески в зависимости от типа, но имеет серьезное кольцо, обеспечивающее максимальную проходимость по пересеченной местности с помощью управления передней колесной парой в зависимости от количества.

Это tiyak на kontraindikado са Labis на karga нг trak, который может иметь вес 800 кг. Книги в likuran это itinuwid и bahagyang nakayuko обратной стороне. Для того, чтобы подвеска на ликуранах, лабиринты на карга только, на 800 кг. это ограничение пикапа. Totoo, илан мангагавы, чтобы получить листовую пружину в большом количестве, и помните, что лабис на карга пикап висит или больше.

В ходе тест-драйва, вы можете назвать загрузку балластного балласта, который будет загружен. Ginawa nitong возможно на makasunod са pasaporte на karga са eheing ng trak. Gayunpaman, различная нагрузка нагрузки или paatras, которые включают лабиринт на карга в виде оси.

Часы для патриотов?

Хинди может быть изготовлен из легкого грузовика UAZ Cargo. С darating на Taon, маламанг на хинди ния mapapalitan анг каньян хинди mapagpanggap на ninuno. Это среднее значение, которое было определено для сегмента меркадо. Gayunpaman, maaari, называя kumpiyansa на sabihin, который очень удобен в использовании полноприводного пикапа, который является sasakupin angkop на Lugar Nito.

Путешествие по России, традиционная для бездорожья, близость к карапату-дапату, которую можно приобрести. Полноприводная «Газель», обладающая малым запасом хода, очень малоэффективна для моделей, которые лучше всего подходят для езды по пересеченной местности. Ооо, и хинди человек, катающийся на УАЗе PatriotCargo, больше не ходит по дорогам Нижнего Новгорода.

Дайюханг Котсе на хинди для тех, кто хочет, чтобы вы знали, что вы хотите, или по страницам, собранным из страниц. На хинди сила идентифицируется, чтобы помочь вам с логистикой, когда вы покупаете УАЗ. Кая имеет место в настоящее время, нанг анг лоло, УАЗ 3303, а не только на заводе для нового UAZ Patriot Cargo. Ngunit oras для первого раза лучше, чем Magretiro, кая анг Hinaharap ау-аари kanyang апо, Патриот.

Автомобиль UAZ CARGO

Год выпуска 2008 г., выпуск Ульяновского автомобильного завода и серийное производство малотоннажного полноприводного автомобиля Грузовой пикап с грузоподъемностью на базе шасси до 800 кг 3,0 м) Внедорожник Патриот. Легкий и простой пикап всегда ходит на попутных внедорожниках в нескольких местах. Задняя подвеска исправна. Вся кабина и панель приборов управляются на УАЗ Патриот. Лаки нг катаван — 2,47×1,86 м. Модель UAZ Cargo имеет только одно шасси с такси для установки на разных колесах, а также на фургоне. Модель 23632 представляет собой двухместное 5-местное такси и легкое одностороннее транспортное средство, предназначенное для самых маленьких. Базовый двигатель – 2,7-литровый и 128-сильный ЗМЗ-409..10 Евро-3 на автомобилях, которые имеют лицензию на турбодизель FIAT. Коробка передач с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Dymos с однорычажным управлением диапазоном и внешними сцеплениями со ступицами передних колес. Он включает в себя все усилители рулевого управления Delphi и вакуумные усилители тормозов Conti Teves. В некоторых случаях имеется тент (Cargo), центральный замок, электрический люк на крыше, защита от пыли и грязи (23632), защита от катания или пластика. Надстройка с Саламином Пресьо (дилер, Москва): УАЗ Карго — за 380 000 руб.

Намилен UAZ Cargo, но не позже. И, наконец, полный привод, который обеспечивает лучшее впечатление. Среди них есть непробиваемая подвеска в широком диапазоне, внедорожные характеристики, большие фары и вход в кабину. Легкий, грузовой с малым радиусом действия, малая видимость назад с плохой видимостью и отсутствием отсека для малого и малого багажа в кабине. Как быстро получить обновление?

Новый и последний значок эмблемы является отправной точкой для обновления Cargo

0 / 0

Саламин не знает парехо — это очень удобно и удобно для хинди. Многочисленные панели, обновляющие Cargo, имеют большую эмблему на решетке радиатора, узор, который не имеет никакого значения. Небольшое покрытие не имеет люков наполнителя в панели такси на легком ходу. Ngunit paano mag-refuel?

Бензиновый бензобак не нужен — можно заправить люк в порту

Закрыть — закрыть люк, а также оставить его без присмотра. (название со стрелкой)

Предварительно стайлинговый Cargo, люк (двойной) с установленной панелью такси на панели

0 / 0

Простой язык: доставка одного Patriot и Pickup Cargo без бензина и без защиты. Дамы нито 68 литров. Gayunpaman, tila, tangke на этом пути на хинди можно установить через горловину заливной горловины, которую можно установить на такси (сарадо с люком). В настоящее время такип нито не lumalabas са kanan са ilalim нг katawan, bukas са думи и niebe.

Новая передняя панель с изображением эргономики

Симпатичная приборная панель с грузовым автомобилем, которая отличается современным дизайном

0 / 0

Быстрое обновление кабины НАСА. Это ganap на muling idinisenyo. Новая передняя панель имеет новый дизайн с большим количеством функциональных подрулевых рычагов в Cargo, а также все, что связано с Patriot. Нынешний трак имеет два стандартных варианта с подушкой безопасности водителя, а также телескопическую рулевую колонку с высоким уровнем энергии. Зеленое освещение приборов имеет нейтральный характер. Контроль за состоянием и климатом, а также с кондиционером, перчаточным ящиком и основным. Нынче все, что вы хотите, является одним из пунктов для всех, кто не знает, что такое языческий язычник!

SA Wakas Ay May Maluwang na kahon sa pagitan ng mga upuan

Ang Glove Cophartment ay Maaving Palamigin Ng Condienging

77 NAK NAK -AirggGGENGING

ANGING

NAK NAK GANGGENGGING

ANGING 9002. СЕБЕР

7. С.Р.Лейн. / 0

Технический пункт, хинди для грузовых. Таким образом, у него есть ЗМЗ-409 с бензиновым двигателем мощностью 135 л.с. с подключаемым полным приводом. Как правило, это только для 29За любые рубли можно приобрести блокировку дифференциала заднего моста. Грузовой хинди карапат-давить на контроль режимов управления с помощью электронной маркировки пинггана — рычаг переключается из одной кабины в другую.

Доступен в UAZ Cargo в зависимости от стенда

Предложение для обновления Cargo стоит 30 рублей за 30 рублей. Kaya, для бортового грузовика с тентом в стандартной конфигурации, имеет высоту 759тысяча рублей. И опция Comfort с ABS и кондиционером имеет 819 тысяч долларов. Гая данных, вы можете заказать опционы с промышленными товарами или пищевым телом Сарадонга.

Кроме того, у вас есть другие важные сведения, связанные с грузовым автомобилем с малайзийским задним приводом, с передней маской, установленной в пластиковом корпусе и закрытой платформе с закрытым кузовом. . Нгунит ваш, как ни в чем не бывало, в другом месте.

Малый путь на «УАЗ Карго», также известный как УАЗ-23602, был выпущен в Ульяновске в середине 2008 года. Колесная база имеет большую длину и усиленную заднюю рессорную подвеску. На смену дорожке пришел внедорожник: бензиновый двигатель ЗМЗ объемом 2,7 литра и мощностью 128 литров. Например, коробка передач Dymos с полным приводом может быть оснащена передним концом и редуктором. В полдень 2010 года модель была выпущена с использованием газа.

«УАЗ Cargo» с грузоподъемностью 815 кг имеет несколько вариантов: шасси и бортовой автомобиль. Предложение для модели стоит 350 000 рублей.

Модель, выпущенная в конце 2011 г. и в конце 2013 г., предназначена для перевозки грузов на конвейере УАЗ.

В полдень 2014 г., выпущенный Patriot, был выпущен обновленный трек на панелях и пандусах, который обычно включает 2,2-литровый турбодизель (113 л.с.) и двигатель, а также бензиновые двигатели. мощность 135 л.с. Электромеханический элемент управления, как на хинди, который включает в себя UAZ Cargo, — это часть традиционного рычага. Вес груза составляет 725 кг.

Для обновления модели 2016 года требуется обновление модели салона, только для бензина, есть дополнительная функция (подушка безопасности водителя, которая не работает), а также задний дифференциал.