Устройство башенный кран: Устройство башенного крана. Монтаж и демонтаж башенных кранов. Журнал Землеройная техника

Содержание

Устройство башенного крана. Монтаж и демонтаж башенных кранов. Журнал Землеройная техника

Грузоподъемная машина со стрелой, расположенной в верхней части вертикально закрепленной башни, служащая для захвата и перемещения крупногабаритного груза, называется башенным краном. Любой башенный кран обладает следующими параметрами: вылет стрелы, грузоподъемность, скорость подъема и опускания, глубина опускания, быстрота перемещения, скорость поворота башни и т.д. К составным узлам башенного крана относятся: башня, поворотная платформа со стреловой и грузовой лебедкой, опорно-поворотный механизм, устройство подъема и опускания груза, механизм передвижения машины, механизм изменения вылета стрелы и т.д.

Башня крана

Читайте

Российские потребности в области башенных кранов

Башня – основной элемент башенного крана, который служит для удерживания стрелы на заданной высоте и для распределения нагрузки со стрелы на ходовую раму и крановые пути. В большинстве случаев башни кранов имеют решетчатое строение (выполнены из уголков или труб небольшого диаметра). Также встречаются башни с телескопической конструкцией (выполнены из трубы большого диаметра).

Источник фото: exkavator.ruВ большинстве случаев башни кранов имеют решетчатое строение

Башни кранов бывают поворотными и неповоротными. Поворотная башня представляет собой опорно-поворотное устройство с поворотной платформой, которое размещено внизу (на портале или опорной части крана). У неповоротных кранов платформа с башней не поворачивается. Поворотный механизм у такого типа машин расположен в верхней части. Для того чтобы кран мог поворачиваться, на башне закреплен поворотный оголовок с противовесной консолью для уравновешивания стрелы. Такая конструкция башенного крана позволяет перемещать грузы массой более 10 тонн. Главным преимуществом неповоротных башенных кранов является возможность их переоборудования для использования в качестве приставных башенных кранов (крепящихся к постройке).

В последнее время большую популярность набирают безоголовочные краны. Для большинства изготовителей производство именно этого типа кранов является преимущественным. Плюсом таких кранов является то, что они освобождены от металлоемкого и габаритного узла (оголовка башни и систем оттяжек, поддерживающих стрелу). Эти краны легко монтируются и не требуют особых усилий при транспортировке. Главный модуль поворотной части (кабина, все механизмы крана и электрооборудование) собирается внизу, а монтаж данной конструкции происходит за один подъем.

Поиск необходимого оборудования или запчастей стал еще проще – оставьте заявку и Вам перезвонят.

Ходовая рама башенного крана

Читайте

Почему на российском рынке мало отечественных башенных кранов?

Немаловажным элементом в устройстве башенного крана является ходовая рама, служащая для переноса нагрузок на крановые пути. У неповоротных башенных кранов рамы бывают шатровые либо в форме усеченной пирамиды. У кранов с поворотными башнями нагрузки на раму передаются через опорно-поворотное устройство, которое размещено в нижней части машины.

Источник фото: exkavator.ruХодовая рама служит для переноса нагрузок на крановые пути

Стрела башенного крана

Стрела башенного крана представляет собой механизм, с помощью которого он достает до груза, находящегося от него на определенном расстоянии. Различают подъемные, балочные и шарнирно-сочлененные стрелы башенного крана.

К плюсам стрел первого типа крана можно отнести то, что они отличаются малым размером и массой. Также они легко монтируются и легко поддаются транспортировке. К недостаткам таких стрел относится то, что для изменения вылета крюка невозможно переместить груз горизонтально. Встречаются подвесные, подвесные со стойками, подвесные с гуськом и молотовидные варианты.

Балочный тип стрел насчитывает 2 вида: подвесные и молотовидные. Больше всего в строительстве применяют подвесные балочные стрелы. По нижней части таких стрел, которые представляют собой двутавровую балку, перемещаются катки грузовой тележки, служащей для захвата и перемещения груза. Молотовидные балочные стрелы не получили широкого распространения ввиду больших размеров и массы конструкции.

Шарнирно-сочлененные стрелы состоят из двух частей (основной и головной) и относятся к типу комбинированных стрел. Головная часть шарнирно-сочлененной стрелы называется гуськом. Башенные краны с таким типом стрел обладают двумя крюковыми подвесками. Вылет шарнирно-сочлененной стрелы может изменяться двумя вариантами:

  • подъемом всей стрелы;
  • сочетанием движений подъема стрелы и перемещением по ней грузовой тележки.

Читайте

Ситуация на рынке башенных кранов: “Спрос едва позволяет выйти на точку безубыточности”

Применение данного типа стрел обусловлено необходимостью увеличения высоты и подъема крана и вылета крюка.

Противовесы

На противоположной стороне стрелы расположены противовесы, служащие для устойчивости крана. На кранах с поворотной башней вместо противовесов применяют специальные распорки, с помощью которых ветви стреловых канатов отводятся от башни. На кранах с неповоротной башней противовес размещают на конце противовесной консоли.

Источник фото: exkavator.ruПротивовесы служат для устойчивости башенного крана

Лебедки

Лебедки, как и противовесы, располагаются на противоположной стороне стрелы. Конструкция крановых лебедок состоит из электродвигателя, барабана, тормоза и редуктора. Различают грузовые, стреловые, тележечные лебедки. Современные грузовые лебедки имеют несколько скоростей подъема и опускания груза. На отдельные башенные краны устанавливают сразу несколько грузовых лебедок: для больших, средних и малых грузов. Стреловые лебедки применяются для изменения вылета крюка и угла наклона стрелы. Тележечные лебедки используются для движения грузовых тележек по балочной стреле.

Стальные канаты

При эксплуатации башенного крана стальные канаты играют одну из главных ролей. Канаты выполняют функцию тяговых органов крана при подъеме груза и стрелы. Стальные канаты используют при монтаже и демонтаже башенного крана, при выдвижении башни, для поворота крана, а также для передвижения грузовой тележки по стреле. Рациональность использования канатов из стали обусловлена их высокой прочностью, гибкостью, грузоподъемностью при относительно малом собственном весе.

Блоки, полиспасты, барабаны

Блоки, полиспасты, барабаны служат для соединения каната с подъемным механизмом. Все эти механизмы предназначены для подъема и опускания грузов. Блок, как простейший механизм, представляет собой колесо с желобом для размещения каната. К недостаткам блоков относится то, что они практически не дают выигрыша в силе. Блоки бывают подвижные (перемещаются вместе с грузом) и неподвижные (используются для изменения направления движения канатов). Полиспасты представляют собой механизм, состоящий из нескольких подвижных и неподвижных блоков, которые скреплены канатом. Из-за невысокой скорости подъема грузов полиспаст позволяет получить большой выигрыш в силе. Барабан выполняется в форме цилиндра с полыми внутренностями. В конструкции барабана применены винтовые канавки, которые служат для меньшего износа и лучшей укладки каната.

Перемещение башенного крана

По возможности перемещения башенные краны делятся на: передвижные (самоходные и прицепные), стационарные (приставные), самоподъемные (монтируются на каркасе строящегося здания). Для того чтобы башенные кран имел возможность перемещения, к нему применяют различные шасси: автомобильные, пневмоколесные, гусеничные, шагающие, рельсовые.

В большинстве случаев движение самоходных башенных кранов осуществляется путем перемещения ходовых тележек по крановым путям (рельсам). Для распределения нагрузки ходовые тележки крана объединяют в балансирные. Четырехколесный кран снабжен механизмом передвижения с приводом на два колеса. Тележки, располагающие восьмью и более колесами, снабжены индивидуальным приводом. Ведущая тележка оборудована двигателем и зубчатым редуктором, а с торца на нее устанавливаются противоугонные устройства. Противоугонные захваты предотвращают движение крана вне рабочего режима посредством ветра. На одной из тележек также размещается кнопка включения и выключения ограничителя пути, которая срабатывает при наезде крана на рельсах за ограничивающую линию.

Источник фото: exkavator.ruСтационарный башенный кран. Вид сблизи

Монтаж, демонтаж башенного крана

На практике применяют достаточно большое количество способов монтажа башенного крана. Для каждой конкретной ситуации применяется свой метод. Основными факторами, влияющими на выбор того или иного способа, являются: высота башни и длина стрелы, условия установки крана, продолжительность стоянки.

В случае, когда ситуация требует частой перевозки башенного крана с одной строительной площадки на другую, используют кран специальной конструкции, которая позволяет складывать машину, не разбирая ее. Минусом такого крана является то, что для его монтажа необходимо значительное место на стройплощадке.

Для поворотных кранов используют способ самостоятельного подъема башни вместе со стрелой с помощью полиспаста.

Универсальный способ монтажа башенного крана подразумевает применение стационарной мачты. Отдельные конструкции частями монтируют в нужной последовательности. В случаях, когда использование мачты невозможно, монтаж выполняется с использованием легкого ползучего крана.

Демонтаж башенных кранов осуществляется в обратной последовательности монтажу.

Принцип работы башенных кранов и почему он не падает

Для правильной и безопасной эксплуатации большегрузной строительной техники мало знать особенности ее конструкции. Здесь еще очень важно разобраться с принципом работы на стройке. Почему не падает башенный кран – это один из основных вопросов, которые очень интересуют неопытного человека. По опыту, не каждый опытный крановщик может на него ответить. Но, как показывает практика, безопасная эксплуатация механизмов невозможна без определенных теоретических знаний. Так вот, секрет устойчивости масштабной строительной техники в особенностях ее конструкции. В центре каждой квадратной секции диагонали пересекаются с вертикальными стойками. Законы физики: точки силы проходят по всей конструкции, сверху вниз, обеспечивая ей невероятную прочность.

Отдельно стоит отметить, что купить башенный кран в Казахстане в настоящее время относительно просто. Многоэтажное строительство без использования башенных кранов просто не представляется возможным.

Конструкция башенного крана

Основной элемент многотонной техники – башня. Ее установка возможна как на недвижимой опоре, так и на мобильной. Но исключительно монтажом башни, сборка грузоподъемного механизма, который легко поднимает многотонные бетонные блоки, не ограничивается.

Вверху основного элемента закрепляется стрела. Ее монтирование путем объединения отдельных модулей отражается на комфорте регулировки. Стрелы башенных кранов в современном исполнении двигаются не только в горизонтальной, но и вертикальной плоскости. Такая особенность конструкции облегчает работу машинисту крана, делая технику более мобильной.

Как правило, стрела оборудуется грузоподъемным механизмом в виде крюка. Для сравнения: грейферные или скреперные башенные краны если и встречаются, то речь идет об индивидуальном проекте. В основном, с основными работами при строительстве удается справиться при помощи крюка.

Рабочее место крановщика устанавливается на пересечении со стрелой. Такое расположение кабины помогает работнику контролировать процесс перемещения груза. Конструкция рабочей кабины также имеет свои особенности. Высокопрочные стекла не только выдерживают давление ветра, скорость которого на высоте достигает весьма серьезных показателей, но и открывают работнику обзор.

В ряде исключительных случаев «вира», «майна» и другие специализированные команды крановщику подаются по рации. Как правило, работники контролируют перемещение груза визуально, поэтому хороший обзор – это не прихоть, а необходимость. При помощи вышеизложенной информации можно найти ответ на вопрос: как устроены башенные краны.

Принцип работы

Принцип работы башенных кранов, если детально разобраться со всеми нюансами, отличается своей простотой. Здесь весь секрет в работе верхнеповоротного и нижнеповоротного механизмов. Они дают возможность стреле делать полный оборот вокруг своей оси. Пультом машинист крана регулирует движение грузовой тележки.

Тип крана зависит от особенностей используемого поворотного механизма. Верхнеповоротная техника имеет большую высоту подъема и грузоподъемность. Расположение нижнеповоротного механизма в основании башни существенно сокращает максимальную высоту подъема груза.

Работа строительной техники

На чем работает башенный кран – это один из важных вопросов при эксплуатации высокотехнологичного механизма. В современном мире, как правило, привод крана работает от электричества. В конструкции привода реализованы несколько двигателей, каждый из которых отвечает за свой тип нагрузки. Важным составляющим элементом остается и гидравлический подъемник. Его работа зависит от исправной эксплуатации мотора.

Типы нагрузки, за которые отвечают двигатели:

  • подъем груза на заданную высоту;
  • вращение стрелы;
  • перемещение платформы.

Исправная работа привода отражается на качестве и безопасности всех видов выполняемых работ. Именно поэтому машинист перед началом работы в обязательном порядке выполняет ревизию техники, проверяя исправность работы всех основных механизмов. Опыт показывает, что выполнение этого несложного правила пусть и занимает время, но, в целом, помогает избежать непредвиденных аварий и простоя на стройке.

Монтаж большегрузной техники

Краны, являющиеся необходимыми механизмами для перемещения большого тоннажа, требуют соблюдения внимательности и осторожности при монтаже. Монтаж башни заключается в последовательном соединении составляющих конструкции. Как правило, речь идет о модулях своеобразно решетчатой структуры. Соединяются составные части болтами, выдерживающими большую нагрузку.

Башня автокранов, для сравнения, автоматически принимает заданное положение. Управляет выдвижением и сборкой крановщик при помощи специального пульта.

Одним словом, эксплуатация башенных кранов в современном исполнении существенно облегчает выполнение работ даже при масштабном строительстве. Да и купить мобильную большегрузную технику сейчас относительно просто: ассортимент и цены способствуют правильному выбору.

Мы готовы помочь в выборе башенных кранов. Доставим и установим кран на ваш объект.

Если возникли вопросы, то смело обращайтесь по телефону: 0 800 08 09 588

Пишите на электронную почту: [email protected]

Задавайте вопросы в Facebook

Также советуем посмотреть видеоблог нашей компании, где вы узнаете много нового и интересного — YouTube

Назад

устройство, схема, технические характеристики, фото, модификации (403Б, 403А, 402Б.4) )

Башенный кран КБ-403 является самомонтирующимся грузоподъемным агрегатом с электрическим управлением, способным передвигаться на колесно-рельсовом ходу. Оснащен подвижной балочной стрелой, закрепленной на такой же решетчатой башне и управляемой посредством системы канатов. Способен поднимать различные грузы на очень большие высоты (до высоты 16-этажного дома) при сравнительной компактности и охвате большой площади работы.

Содержание

  • 1 Башенный кран КБ-403 — общие сведения
  • 2 Сфера применения
  • 3 Особенности
    • 3.1 Устройство
    • 3.2 Технические характеристики
  • 4 Модификации

Башенный кран КБ-403 — общие сведения

Краны КБ-403 башенные собираются на заводах строительной специализированной техники разных городов РФ и всего СНГ: Нязепетровском краностроительном, Московском «ПО Строймаш», «Карачаровском механическом, Подольском заводе «Стройтехника», механическом опытно-экспериментальном заводе Ташкента и др. Заводская сборка предполагает поставку к месту рабочего расположения крана готовой ходовой части и комплекта остальных элементов башенного крана, монтаж и установка которых происходит уже на строительной площадке в такой последовательности:

  • Монтируются и нивелируются подкрановые рельсовые пути.
  • С помощью автокрана со средней грузоподъемностью устанавливается ходовая часть.
  • Башня приводится в вертикальное положение.
  • На опорные шарниры навешивается стрела.
  • Происходит выдвижение башни и настройка всех узлов с помощью своих механизмов башенного типа.
Фото башенного крана КБ 403


ВАЖНО! Кран может транспортироваться на новую стройплощадку в уже собранном виде и быстро монтироваться при помощи автокрана и собственных механизмов.

Сфера применения

Краны типа КБ-403 имеют особую популярность и наиболее широкое применение среди других подъемных спецмашин. Они используются на крупных стройплощадках и объектах, где требуются большие объемы строительных либо монтажных работ, скорость и высокая производительность:

  • В строительстве жилых либо административных зданий.
  • На возведении крупных промышленных комплексов.

ИНТЕРЕСНО! КБ-403 способен выполнять абсолютно все работы по подъёму любых грузов на объекте, что позволяет значительно экономить средства на использование дополнительной грузоподъёмной техники.

Особенности

Кран КБ-403 относится к IV размерной группе (по грузовому моменту) башенных кранов, о чем говорит цифровой индекс 4 в маркировке, и имеет поворотную башню (индекс 03). Достаточно высокий грузовой момент определяет большую устойчивость спецмашины к опрокидыванию и высокую экономическую эффективность её использования.

Устройство

Удобство и продуктивность работы крана объясняются также его конструктивными особенностями:

  • Решетчатое строение башни и стрелы делает конструкцию более легкой и дает большую точность движений при свободном обзоре выполняемых действий.
  • Грузовая тележка, подвижно закрепленная шарнирами и тросами на стреле, обеспечивает как вертикальный, так и горизонтальный транспорт строительных деталей и материалов.
  • Поворотная платформа башни выполнена в виде роликового круга.
  • Башня состоит из нескольких выдвижных секций с разборной головной секцией и возможностью подращивания снизу.
  • Канатная система КБ-403 оснащена полиспастом.
  • Кабина установлена унифицированная для высотных кранов с высотой до 20-ти либо более 20-ти метров.
  • Балочная стрела имеет также секционную конструкцию.
  • Кран может быть оснащен прибором безопасности с системой защиты координатного типа.
  • Управление осуществляется как из крановой кабины, так и с земли.
  • Для комфортной работы в зимнее время кабина дополняется системой отопления.
Схема башенного крана КБ-403

Технические характеристики

Для установки крана используются рельсы типа Р43 либо Р50.

Он выдерживает ветровую нагрузку от I до IV степени и температурный диапазон от -40 до +40 0C.

Остальные качественные и количественные технические характеристики КБ-403 представлены в таблице:

Параметр Ед. измерения Величина
Управление — электрическое, величина входного напряжения В 380
Мощность электродвигателя кВт 116-120
Мощность поворотного механизма кВт 5
Высота в свободном положении м 37,9-54,7
Ширина (по колее) м 6
База секций м 1,8
Кол-во секций башни шт до 5-ти
Поворотная часть, радиус м 3,8
Общая масса конструкции т 76,6-80,5
Масса противовеса т 30
Грузоподъемность максимальная (при минимальном выстреле стрелы) т 8
Грузоподъемность при макс. вылете стрелы т 3
Наибольшая высота подъема м 54,7
Максимальный вылет стрелы м 30
Грузовой момент (максимальный) т*м 120
Вылет стрелы (минимальный/максимальный) м 5,6/30
Вылет стрелы при макс. грузоподъеме м 16,5
Максимальная скорость передвижения м/мин 18
Скорость заполненной тележки м/мин 30
максимальная скорость подъема крюковой подвески м/мин 55
Плавная посадка м/мин 5
Частота вращения об/мин 0,65
Нагрузка колеса на рельс кН 270

 

Модификации

На данный момент существует несколько модификаций базовой модели башенного крана КБ-403, это:

  • Кран КБ-403А, который отличается подъемом до 16-ого этажа, более удобным и легким управлением из конструктивно улучшенной кабины, повышенными скоростями подъема и движения погрузочной тележки, а также большей устойчивостью при повышенном грузовом моменте.
  • КБ-403Б, предназначенный для подъема грузов на постройках до 17-ти этажей. Имеет больший вылет стрелы и выполняется в 4-х вариантах с разным грузовым моментом (от 120-ти до 132-х), общей высотой, вылетом стрелы и т.п. Отличается надежностью конструкции и простотой обслуживания.
  • КБ-403Б.4 используется в подъеме грузов до 35,4 м. Имеет увеличенный вылет стрелы и грузовой момент.

Сравнительные характеристики моделей:

Параметры КБ-403А КБ-403Б КБ-403Б.4
Масса конструктивная, т 50 50,5 46,6
Масса общая, т 80 80,5
Колея, м 6 6
Грузовой момент, т*м 132 120 132
Грузоподъемность наибольшая, т 8 8 8
Грузоподъем при полном вылете стрелы, т 4,5 3 3
Вылет стрелы максимальный, м 25 30 30
Вылет стрелы с макс. грузом, м 16,5 15 16,5
Высота подъема при полном вылете, м 41 41 41 24,2
Максимальный подъем, м 52 54,7 37,9
Скорость посадки, м/мин 4,8 5 5
Скорость подъема макс. груза, м/мин 40 40 40
Максимальная подъемная скорость, м/мин 58 55 55
Наибольшая скорость движения ходовой части 18 18 18
Скорость движения заполненной тележки 23 30 30
Частота вращения, об/мин 0,6 0,65 0,65
Возможная степень порыва ветра IV III VII

Поделиться:

Понравилась статья? Ставьте лайки, делитесь с друзьями и следите за обновлениями в В Контакте, Одноклассниках, Facebook, Google Plus, Twitter,

Подписывайтесь на обновления по E-mail:

Или подписывайтесь на обновление по E-mail:

«Устройство, принцип работы, типы башенных кранов».

Краны серии КБ являются наиболее массовыми, их характерными особенностями являются:

– использование электрического многомоторного привода с питанием от сети переменного тока 220/380 В;

– максимальное использование унифицированных узлов и механизмов;

– применение устройств плавной посадки грузов с малой скоростью, плавного пуска и торможения механизмов;

– возможность перемещения кранов по криволинейным участкам подкрановых путей и высокая мобильность.

Металлоконструкции башен и стрел кранов выполнены сплошными трубчатыми или решетчатыми.

Выпускаются серийно башенные строительные краны серии КБ 3…7 размерных групп с грузовым моментом 100…400 т×м. Краны отдельных размерных групп имеют унифицированные узлы и механизмы, к которым относят: грузовые и стреловые лебедки, механизмы поворота и передвижения, опорно-поворотные устройства, кабины, крюковые подвески и электрооборудование.

У кранов с поворотной башней опорно-поворотное устройство, расположено на ходовой раме, имеющей ходовые тележки с механизмами передвижения. Поворотная часть крана включает поворотную платформу, на которой размещены грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота, плиты противовеса, башня с оголовком и распоркой. В верхней части крана расположена кабина управления и шарнирно закреплена стрела. Если на кране установлена балочная стрела, она снабжена грузовой тележкой.

У кранов с неповоротной башней опорно-поворотное устройство  расположено в верхней части башни. Поворотная часть таких кранов включает поворотный оголовок, механизм поворота, стрелу и противовесную консоль, на которой размещены грузовая  и стреловая лебедки, противовес, предназначенный для уменьшения изгибающего момента действующего на башню крана. Для перемещения грузовой тележки используется лебедка передвижения тележки. На ходовой раме  уложены плиты балласта. Для подъема и опускания верхней части крана при монтаже и демонтаже, наращивания башни по высоте в процессе эксплуатации, кран снабжен монтажной стойкой с лебедкой и полиспастом.

Грузовая характеристика крана – это график зависимости грузоподъемности от вылета. Высотная характеристика – это график зависимости высоты подъема от вылета. Совмещенные на одном чертеже эти графики называются грузовысотными характеристиками.

Башенный кран

Башенный кран является специализированным оборудованием, предназначенным для выполнения подъемно-транспортных операций на строительных объектах средней и высокой этажности. В ряде случаев использование альтернативной техники невозможно.

Эксплуатация и применение башенных кранов

Активно развивающаяся строительная отрасль нуждается в подобном оборудовании для возведения зданий и сооружений повышенной этажности из монолитного железобетона и кирпича. Как правило, башенный кран чаще всего можно встретить на строительных площадках, на территории полигонов, складов, где производятся погрузо-разгрузочные работы с транспорта, при выполнении ряда строительно-монтажных операций. Существенным достоинством подобной строительной техники является возможность корректировать уровень подъема стрелы, изменения её вылета (в результате подъема/спуска или перемещения вдоль ее оси грузовой тележки), изменять поворот крана и перемещать его по территории строительного объекта. Для подъема различных строительных материалов и других грузов используют канаты, грузовые лебедки или крюковые обоймы.

Башенный кран представляет собой конструкцию, состоящую из следующих элементов.

Устройство башенного крана – Башня

У кранов общего назначения башни различаются по исполнению и бывают сплошностенчатыми или решетчатыми. Для изготовления башни первого вида подходят металлические трубы или листы, а для второго – только трубы, имеющие малый диаметр, уголки или гнутые профили. Соединение элементов некоторых башен аналогично конструкции телескопа, и называется подобным образом – телескопическое. Наиболее популярными считаются модели решетчатых башен, которые имеют квадратное сечение. Существует разделение на разборные и неразборные башни которые соответственно нуждаются/не нуждаются в монтаже. Увеличить высоту башни позволяют методы наращивания или подращивания. Различают краны с поворотным (поворот башни осуществляется как в нижней, так и в верхней части, в зависимости от конструкции) и неповоротным элементом. Краны для высотного строительства имеют приставную конструкцию башни, которая имеет две опоры – земля и каркас возводимого здания.

 

Стрела башенного крана

Её можно назвать главным рабочим органом. Имеет квадратное, прямоугольное или треугольное поперечное сечение. Башенный кран, как правило, комплектуется разными видами стрел, в зависимости от выполняемых задач. Огромные нагрузки требуют наличия жесткого крепления стрелы. Подъемная стрела монтируется на башню за счет шарнира. Её простая конструкция является основным преимуществом, к тому же кран, оснащенный стрелой такого типа, имеет меньшую массу, более маневренный и удобный в процессе работы. К минусам можно отнести невозможность проведения работ в непосредственной близости к башне крану и невозможность перемещения грузов в горизонтальной плоскости. Шарнирно-сочлененная стрела представляет собой конструкцию, состоящую из двух элементов – основного и головного и позволяет совершать вылет и подъем крюка на значительную высоту.

Опорно-поворотные устройства башенного крана

В группу ОПУ входят поворотная платформа, оснащенная лебедками и поворотный механизм. Эти устройства позволяют поворотной части башни совершать вращательные движения относительно основания. Поворотная платформа, которая соединяется ходовой частью крана, предназначена для установки башни с оголовком, который удерживает стрелу, распорки, электроаппаратуры и противовесных плит. Чаще всего в качестве противовеса используют железобетонные плиты, жестко закрепленные на платформе. Кран, оборудованный балочной стрелой и неповоротной башней, оборудован распорками для монтажа противовеса в виде рамы или фермы.

Башенный кран – опорная часть

В зависимости от типа башни, от способа передвижения и от установленного ходового устройства конструкция этого элемента может быть совершенно разной. Башенные краны принято делить на 4 основные группы: передвижные, приставные, самоподъемные и стационарные. Соответственно, передвижные краны оборудованы ходовыми тележками, закрепленными на нижней раме, на которые приходится основная доля нагрузки. Большая часть башенных кранов передвигается по рельсам. Необходимость монтажа рельсовых путей для перемещения крана по строительной площадке является основным недостатком подобной строительной техники. В стационарных кранах опорная часть, выполненная в виде рамы,крепится к монолитному / железобетонному основанию. Работа на строительных объектах повышенной этажности предполагает дополнительное крепление крана к каркасу здания и на межэтажном перекрытии – такие модели крана называются приставными или самоподъемными.

Башенный кран – кабина управления

Кабина управления предназначена для управления краном, и, обычно, расположена в верхней части башни. Кабины башенных кранов бывают четырех видов: открытого, закрытого типов, обычные и кабины с панорамным обзором. Кран оборудуется одним из видов кабин, в зависимости от условий работы. Первый вид подходит для работы в закрытых помещениях с отоплением, второй вид – для работы на улице, в помещениях без отопления или в помещениях химических, горячих и прочих цехов, где присутствуют пыль или вредные газы. Открытые панорамные кабины обеспечивают обзор оператору крана за счет установки на вращающейся платформе. Открытый тип кабины башенного крана предполагает наличие ограждения высотой не менее 0,7 м.

Башенный кран это незаменимый подъемный механизм на всех крупных строительных площадках, где объем перегружаемого материала достаточно велик.

Устройство и схема башенных кранов

Башенные краны считаются самой популярной спецтехникой во время строительства высотных зданий. Это объясняется их конструкцией, что позволяет выполнять широкий спектр монтажных работ. Данная спецтехника также часто встречается на складах и полигонах, где используется для организации погрузочно-разгрузочных операций.

Как устроена грузоподъемная спецтехника

Башенный кран оснащен вертикальной поворотной башней, на которой закреплена стрела. Управление данной спецтехникой происходит с кабины машиниста. Обычно она размещается в верхней части башни на значительной высоте от поверхности. Устройство башенного крана позволяет ему совершать следующие операции:

Устройство башенного крана.

  • подъем и опускание грузов;
  • изменение вылета стрелы путем перемещения крюка относительно основной оси;
  • поворот на определенный угол;
  • перемещение машины.

Поднимание грузов осуществляется благодаря наличию грузовой лебедки, каната и крюковой подвески. Вращение поворотной части происходит относительно неподвижной благодаря наличию специального механизма поворота. Две эти части связываются между собой опорно-поворотным устройством. Именно оно передает опрокидывающие усилия от поворотной части на ходовую раму.

Классификация.

Выделяют несколько разновидностей конструкции башенных кранов.

По типу башни.

В зависимости от конструктивных особенностей башни, данные грузоподъемные машины могут быть:

  • с поворотной. Она с закрепленной стрелой и противовесом вращается вокруг своей оси во всех направлениях;
  • с неповоротной. Стрела и противовес закреплены на специальном шатре и вращаются вокруг основной опоры.

По типу стрелы.

В зависимости от типа данного элемента башенные краны бывают:

  • с подъемной стрелой. В конструкции крана присутствует оголовок, который дает возможность изменять угол наклона;
  • с балочной стрелой. Она неподвижна, оснащена грузовой тележкой с грузозахватным механизмом.

По способу установки.

В зависимости от способа монтажа на объекте выделяют несколько схем башенного крана:

Классификация башенных кранов по способу установки:

  • стационарный (приставной). Устанавливается в определенном месте без возможности перемещения по стройплощадке;
  • передвижной. Машина может перемещаться сама или при помощи тягача по подкрановым путям.

Самоходные модели чаще всего оснащаются поворотной башней. Такая конструкция башенного крана стоит дешевле остальных, облегчает его монтаж на строительной площадке и транспортировку. Стационарные модели пользуются не меньшей популярностью из-за отличных показателей грузоподъемности.

Устройство башенного крана неподвижного типа позволяет увеличивать его высоту путем использования специальных механизмов наращивания. Такие машины устанавливаются вначале строительства и жестко закрепляются к зданию. Постепенно, по мере продвижения рабочего процесса, высоту спецтехники наращивают. Такие модели имеют большой вылет стреловой части – около 30–60 м. Это позволяет обслуживать значительную площадь на протяжении всего периода ведения строительства.

Классификация по типу ходового механизма:

Башенные краны по типу ходового устройства:

В зависимости от ходового устройства данная специализированная техника бывает:

  • на рельсовом устройстве. Самые популярные из-за простоты эксплуатации и монтажа;
  • автомобильные. Устанавливаются на шасси автомобиля, что обеспечивает технике мобильность;
  • на шасси автомобильного типа. Монтируются на специально разработанное для данной модели шасси, имеет кабину;
  • пневмоколесные. Для пневмоколёсного шасси характерно отсутствие кабины;
  • гусеничные. Такие модели оснащены гусеничным ходовым механизмом;
  • шагающие. Оснащаются особым ходовым механизмом шагающего вида.

Базовые элементы конструкции.

Благодаря продуманному устройству башенного крана обеспечивается его эффективная и безопасная работа. Основными конструктивными элементами данной спецтехники называют:

Схема башенного крана:

  • Рама. Может быть самоходной или перемещаться при помощи тягача на колесном или гусеничном ходу, на котором закреплены другие элементы;
  • Опорно-поворотный механизм. Находится внизу или на вершине башни;
  • Опорная платформа;
  • Противовес. Предотвращает опрокидывание машины при перемещении тяжелых грузов;
  • Башня. Основный элемент, который придает спецтехнике необходимую высоту и воспринимает большую часть нагрузки;
  • Кабина. Размещается на значительной высоте для лучшего обзора за выполняемыми операциями;
  • Стрела. Обеспечивает горизонтальное перемещение грузов с использованием специальных грузозахватных механизмов;
  • Ходовая тележка. Содержит ходовую часть рамы;
  • Консоль. Играет важную роль в обеспечении равновесия специализированной машины и предотвращает ее опрокидывание;
  • Оголовок. Применяется для изменения положения стрелы в вертикальном направлении;
  • Грузовая тележка. Присутствует на балочной стреле и служит для перемещения груза.

Габариты башенного крана Liebherr-132EC-H8

Подкрановые пути

Передвижные специализированные машины, оснащенные ходовым рельсовым устройством, требуют присутствия на объекте строительства особых подкрановых путей. Их качественное исполнение обеспечит безопасную и надежную работу техники.

Подкрановые пути все время подвергаются значительным эксплуатационным нагрузкам. Поэтому они должны регулярно проверяться на наличие любых дефектов, изменений геометрических параметров. Рельсовые пути также оснащаются заземлением. Оно необходимо для защиты, поскольку данная техника оснащается большим количеством высоковольтных элементов.

Схема подкрановых путей башенного крана.

Устройство и принцип работы. Типы башенных кранов.

– Кран общего назначения решётчатой конструкции, телескопической конструкции;

– Кран для гидротехнического строительства;

– Приставной кран, прикреплённый к зданию;

– Кран-погрузчик

Основное назначение башенного крана — обслуживать территорию строительных площадок зданий и сооружений, складов, полигонов, погрузка и разгрузка материалов с транспорта — при выполнении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ.

При этом башенным краном производятся рабочие движения: изменение вылета, подъём стрелы, поворот и передвижение крана. Изменение вылета стрелы, в зависимости от её типа, производится либо подъёмом или опусканием стрелы, либо перемещением грузовой тележки вдоль стрелы.

Подъём грузов осуществляют при помощи грузовой лебёдки, грузового каната и крюковой обоймы. Поворотная часть крана вращается относительно неповоротной при помощи поворотного механизма. Они связаны опорно-поворотным устройством (сокр. ОПУ), которое передаёт вертикальные и опрокидывающие нагрузки от поворотной части на неповоротную — ходовую раму.

Основные механизмы башенных кранов оснащены специальными устройствами безопасности, называемыми ограничителями, которыми оснащены: механизм подъёма груза, поворота крана, передвижения грузовой тележки и подъёма стрелы. Управление этими механизмами крана осуществляется крановщиком из кабины управления, которая, как правило, устанавливается в верхней части конструкции башни.

Классификация.

Назначение.

По назначению выделяют:

  • Краны общего назначения: для гражданского и промышленного строительства.
  • Специальные краны: для промышленного строительства.
  • Высотные краны: самоподъёмные, ползучие и приставные краны.
  • Краны-погрузчики: для складов, баз и полигонов.

Возможность перемещения.

По возможности перемещения различают:

  • Передвижные: самоходные и прицепные.
  • Стационарные: приставные и универсальные.
  • Самоподъёмные: устанавливаются на каркасе строящегося здания.

Тип ходового устройства.

В качестве ходового устройства в передвижных башенных кранах применяют:

  • Автомобильные.
  • Пневмоколёсные.
  • Гусеничные.
  • Рельсовые.
  • Шагающие.
  • Шасси автомобильного типа.

По конструктивным особенностям, также выделяют две группы кранов: «классические» башенные краны (с оголовком башни) и безоголовочные.

Кроме того, выпускаются быстромонтируемые башенные краны, сборка которых осуществляется в минимально короткие сроки, без верхолазных работ и вспомогательной техники.

Описание и конструкция.

Любой башенный кран состоит из следующих частей:

– Башня.

– Рабочая стрела.

– Опорная часть.

– Опорно-поворотное устройство.

– Кабина управления.

Безоголовочный башенный кран

Для выполнения основных операций, кран оснащается соответствующими механизмами: лебёдками, блоками и полиспастами.

Башня крана общего назначения имеет либо телескопическую конструкцию, либо решётчатую, двух типов: поворотную и неповоротную. При большой высоте она может быть наращиваемой (сверху) и подращиваемой (снизу). В качестве основного грузозахватного органа применяется крюковая подвеска. Такие краны, в основной массе, изготавливаются в передвижном исполнении на рельсовом полотне, а их конструкция позволяет быстро осуществлять их монтаж и демонтаж и дальнейшую транспортировку на другой объект.

Краны для высотного строительства выполняются в приставном исполнении. Конструкция такого крана опирается на землю и на каркас возводимого здания (при помощи оттяжек).

К кранам для высотного строительства относят также и самоподъёмные краны, иногда называемые ползучими. Кран этого типа устанавливается на конструкциях возводимого здания, а затем при помощи собственных механизмов периодически перемещается вертикально вверх (на один или несколько этажей) — по мере роста возводимого зданий. В строящихся монолитных зданиях самоподъёмный кран опирается на специальные окна, предусмотренные в стенах лифтовых шахт. При возведении сборных железобетонных зданий, опорой для крана являются ячейки (металлического или железобетонного) каркаса здания. Подъём крана может осуществляться лебёдкой, расположенной у основания башни, либо специальным гидравлическим механизмом выдвижения. Достоинствами этого вида башенных кранов являются: возможность работы на косогорах и в стеснённых условиях, а также способность обеспечить строительство здания со сложной конфигурацией (в плане) одним краном. Одним из основных ограничений такого крана (по высоте) является канатоёмкость лебёдки, а главным недостатком — трудность демонтажа после завершения строительства.

Краны-погрузчики выполняются на базе и с использованием узлов кранов общего назначения.

Описание устройства и принцип действия башенного крана.

Строительные башенные краны являются ведущими грузоподъемными машинами в строительстве и предназначены для механизации строительно-монтажных работ при возведении жилых, гражданских и промышленных зданий и сооружений, а также для выполнения различных погрузочно-разгрузочных работ на складах, полигонах и перегрузочных площадках. Они обеспечивают вертикальное и горизонтальное транспортирование строительных конструкций, элементов зданий и строительных материалов непосредственно к рабочему месту в любой точке строящегося объекта. Темп строительства определяется производительностью башенного крана, существенно зависящей от скоростей рабочих движений.

Рабочими движениями башенных кранов являются подъем и опускание груза, изменение вылета стрелы (крюка) с грузом, поворот стрелы в плане на 360°, передвижение самоходного крана. Отдельные движения могут быть совмещены, например – подъем груза с поворотом стрелы в плане. Все башенные краны снабжены многомоторным электроприводом с питанием от сети переменного тока напряжением 220/380 В. В общем случае каждый башенный кран — это поворотный кран с подъемной (рис. 1.1, а) или балочной (рис. 1.1, б) стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни.

Рис. 1.1 Типы и параметры башенных кранов.

Работы выполняемые строительными кранами многообразны. В жилищном и гражданском строительстве при помощи башенных и других кранов осуществляются разгрузка автотранспорта, монтаж железобетонных и металлических деталей и конструкций, подъем строительных материалов и деталей на высоту этажей, где ведутся работы. В промышленном строительстве, кроме основных строительных работ по возведению промышленных зданий, башенными и стреловыми кранами ведутся работы по монтажу крупного промышленного оборудования, доменных печей, кауперов, цементных и нефтеперерабатывающих заводов и др. В гидротехническом строительстве при помощи башенных и других кранов ведутся работы по изготовлению каркасов из крупной арматуры, установке арматуры и железобетонных элементов плотины и частично по укладке бетонной смеси в тело плотины.

По конструкции башен различают краны с поворотной и неповоротной башнями.

Башни кранов могут быть постоянной длины и раздвижными (телескопическими). У кранов с поворотной башней (рис. 1.1, а) опорно-поворотное устройство, на которое опирается поворотная часть крана, расположено внизу на ходовой раме крана или на портале. Поворотная часть кранов включает поворотную платформу, на которой размещены грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота, противовес, башня с оголовком, распоркой и стрелой. У кранов с неповоротной башней (рис. 1.1, б) опорно-поворотное устройство расположено в верхней части башни. Поворотная часть таких кранов включает поворотный оголовок, механизм поворота, стрелу и противовесную консоль, на которой размещены лебедки и противовес, служащий для уменьшения изгибающего момента, действующего на башню крана и для улучшения его устойчивости. В случае близкого взаимного расположения двух кранов без ходового оборудования, в конструкции одного из них (стрела которого находится ниже) не используется оголовок с вантовыми растяжками, а горизонтальность стрелы обеспечивается высокой жесткостью металлоконструкции. Отсутствие оголовка в этой ситуации позволяет уменьшить высоту башни более высокого крана, зона работ которого пересекает место расположения крана без оголовка.

На ходовой раме кранов с неповоротной башней уложены плиты балласта, а с боковой стороны башни расположены монтажная стойка с лебедкой и полиспастом, предназначенная для поднятия и опускания верхней части крана при его монтаже и демонтаже. Ходовые рамы опираются на ходовые тележки, которые обеспечивают передвижение кранов по подкрановым путям. Краны с поворотной башней имеют ограниченный грузовой момент из – за ограничений габаритных размеров низко расположенной поворотной платформы с противовесом. Такая конструкция весьма популярна в быстромонтируемых башенных кранах с небольшим грузовым моментом.

По типу стрел различают краны с подъемной (маневровой) и балочной стрелой. У кранов с подъемной стрелой (см. рис. 1.1, а), к головным блокам которой подвешена крюковая подвеска (грузозахватный орган крана), вылет изменяется поворотом стрелы в вертикальной плоскости относительно опорного шарнира с помощью стреловой лебедки. В случай подъема стрелы в положение, близкое к вертикальному, такое техническое решение позволяет значительно увеличить максимальную высоту подъема, а также позволяет расположить кран и выполнять работы в непосредственной близости от препятствий – других кранов и стен существующих строений. У кранов с балочной стрелой (см. рис. 1.1, б) вылет изменяется при перемещении по нижним ездовым поясам стрелы грузовой тележки с подвешенной крюковой подвеской. Перемещение грузовой тележки осуществляется с помощью тележечной лебедки и каната. Эта конструкция наиболее популярна, так как обеспечивает высокую производительность работы крана.

По способу установки краны разделяют на передвижные (рис. 1.2, в), стационарные (рис. 1.2, а) и самоподъемные (рис. 1.2, б). Передвижные башенные краны по типу ходового устройства подразделяют на рельсовые, автомобильные, на специальном шасси автомобильного типа, пневмоколесные и гусеничные. Рельсовые краны наиболее распространены. Стационарные краны не имеют ходового устройства и устанавливаются вблизи строящегося здания или сооружения на фундаменте. При возведении зданий большой высоты передвижные и стационарные краны для повышения их прочности и устойчивости прикрепляют к возводимому зданию. Прикрепляемые к зданию стационарные краны называют приставными; прикрепляемые к зданию передвижные краны, работающие как приставные, называют универсальными. Самоподъемные краны применяют, в основном, на строительстве зданий и сооружений большой высоты, имеющих металлический или мощный железобетонный монолитный каркас, который служит их опорой. Перемещение самоподъемных кранов вверх осуществляется с помощью собственных механизмов по мере возведения здания.

Перевозка башенных кранов в зависимости от их конструкций и параметров осуществляется автотягачами на подкатных пневмоосях в сложенном виде (мобильные краны), без промежуточных секций башни (перевозятся отдельно), с разборкой на отдельные узлы (под регламентированные габариты автотранспорта).

Работа свободностоящих, передвижных и стационарных кранов возможна до определенной высоты. Для сохранения устойчивости крана при увеличении высоты подъема его башню крепят к конструкциям возводимого здания или сооружения одним, двумя, а иногда тремя креплениями, устанавливаемыми на различной высоте крана по мере его наращивания. В высотных кранах серии КБ на расчетной высоте между промежуточными секциями башни закладывают вставки с проушинами, к которым крепятся подкосы, образующие рамы крепления.

Все башенные краны оборудуются приборами безопасности. К ним относятся ограничители крайних положений всех видов движения, расположенные перед упорами: передвижения крана, грузовой и контргрузовой тележек, угла наклона стрелы, поворота, высоты подъема, выдвижения башни и т. д. Для защиты кранов от перегрузки при подъеме груза на определенных вылетах применяют ограничители грузоподъемности. Краны также оснащают тормозами на всех механизмах рабочих движений, нулевой и концевой электрозащитой, аварийными кнопками и рубильниками, анемометрами с автоматическим определением опасных порывов ветра и подачей звуковых и световых сигналов для предупреждения машиниста об опасности, рельсовыми захватами на ходовых тележках, указателями вылета крюка и грузоподъемности на данном вылете при соответствующей высоте подъема груза и т. п. Для прохода машиниста в кабину и к удаленным узлам для проведения технического обслуживания и ремонта на кранах устанавливают лестницы, площадки и настилы, имеющие необходимое ограждение.

 

Рис. 2. Способы установки башенных кранов.

Устройство и принципы действия башенного крана.

Строительные башенные краны обеспечивают вертикальное и горизонтальное транспортирование строительных конструкций, элементов зданий и строительных материалов непосредственно к рабочему месту в любой точке строящегося объекта.

Рассмотрим принципиальную схему башенного крана с поворотной башней и подъемной стрелой:

Обозначения:

1. Ходовая рама;

2. Центральный балласт;

3. Противовес;

4. Канаты стрелового полиспаста;

5. Кабина;

6. Крюковая подвеска;

7. Передвижная тележка;

8. Башня;

9. Электрооборудование;

10. Портал;

11. Поворотная платформа.

Башенные краны – это грузоподъемная машина со стрелой, закрепленной в верхней части вертикальной башни и выполняющая работу по перемещению и монтажу конструкций за счет сочетания рабочих движений: подъема и опускания груза, изменения вылета, передвижения самого крана по рельсам и поворота стрелы с грузом. Большая обслуживаемая рабочая зона, определяемая длиной подкрановых рельсовых путей и двойным вылетом груза, в сочетании с большим подстреловым пространством обусловили широкое использование башенных кранов как основной грузоподъемной машины для выполнения строительно-монтажных работ в гражданском, промышленном и энергетическом строительстве.

Башенные краны разделяются на передвижные по рельсовым путям, стационарные (приставные), прикрепленные к возводимому сооружению, и самоподъемные, устанавливаемые на каркасные конструкции зданий и перемещаемые по нему в вертикальном направлении. По способу изменения вылета крюка различают башенные краны с подъемной стрелой и краны с горизонтальной балочной стрелой. По типу башен башенные краны выпускаются с поворотной и неповоротной башней.

Наибольшее применение в строительстве получили башенные краны с поворотной башней (платформой). По сравнению с кранами с неповоротной башней они имеют меньшую массу, так как расположение механизмов и балласта в нижней части крана понижает положение его центра тяжести и точки приложения равнодействующей ветровой нагрузки. Кроме того, они отличаются малыми сроками монтажа и демонтажа, удобством транспортирования и технического обслуживания.

Башня крана крепится к поворотной платформе, которая через опорно-поворотное устройство опирается на ходовую часть. На поворотной платформе размещаются: противовес, грузовая, стреловая лебедки и механизм вращения поворотной платформы. Стрела крепится шарнирно к башне и удерживается канатными тягами, которые через направляющие блоки соединены с подвижной обоймой стрелового полиспаста. Подъем и опускание груза выполняются грузовым полиспастом с помощью грузовой лебедки и крюковой подвески. Управление краном ведется из кабины. В башенных кранах для механизма подъема груза в зависимости от грузоподъемности применяют одиночные и сдвоенные полиспасты двух, трех, четырех и большей кратности.

Крюковые подвески состоят из грузового крюка, траверсы, двух боковых щек, осей с установленными на них блоками. Грузовой крюк крепится в траверсе на упорном подшипнике, благодаря чему он может свободно поворачиваться и предохранять грузовой кран от закручивания. Число блоков в подвеске определяет кратность полиспаста, а также необходимостью изменения ее для повышения грузоподъемности крана без увеличения мощности грузовой лебедки. В некоторых конструкциях кранов с большой высотой подъема груза применяют подвески с разными блоками для предотвращения каната от закручивания. Изменение вылета груза осуществляется наклоном стрелы или перемещением каретки с грузом вдоль горизонтальной стрелы.

При оборудовании крана горизонтальной балочной стрелой грузовая каретка перемещается вдоль стрелы с помощью тяговой электрореверсивной лебедки, расположенной на стреле или на поворотной платформе. Тяговый канат навивается на барабан лебедки, а два свободных его конца огибают направляющие блоки и крепятся с разных сторон к каретке. На каретке размещены блоки грузового каната. При перемещении каретки блоки обкатываются по грузовому канату и груз, не изменяя положения по высоте, перемещается вдоль стрелы. При необходимости изменения вылета груза наклоном стрелы грузовая каретка фиксируется на стреле.

Высота подъема груза при горизонтальной стреле ниже, чем при наклонной. Однако горизонтальное перемещение груза вдоль стрелы требует меньшей энергии, чем перемещение этого груза подъемом всей стрелы и одновременно упрощает операции по наводке монтажного элемента на место монтажа. У кранов с наклонной стрелой при изменении вылета груз одновременно изменяет свое положение и по высоте. Для устранения этого недостатка необходимо обеспечить горизонтальное перемещение груза при изменении вылета стрелы.

Устройство башенных кранов.

В целях обеспечения более прямолинейной и горизонтальной траектории перемещения груза при изменении вылета стрелы стрелоподъемная лебедка ряда башенных кранов выполняется с двумя барабанами, на один из которых навивается канат стрелового полиспаста, а на другой во встречном направлении обратная ветвь каната грузоподъемного полиспаста. При навивании каната стрелоподъемного полиспаста канат грузоподъемного полиспаста свивается. Соотношение диаметров барабанов и их профиль подбираются так, чтобы при подъеме или опускании стрелы груз не изменял бы своего положения по высоте над уровнем земли. Однако при спрямлении траектории перемещения груза не устраняется его раскачка.

 

 

Металлоконструкция башенного крана.

Башня крана – обычно решетчатая квадратного сечения с поясами из угловой стали, состоит из отдельных секций, имеющих стандартные стыки, что дает возможность менять количество секций, а значит, и высоту крана. Стыки крепят болтами, работающими на срез, или применяют фланцевые стыки с болтами, работающими на растяжение. Стыки на фланцах упрощают сборку и удлиняют срок службы конструкций. Эти стыки уменьшают износ отверстий при повторных монтажах крана. Верхняя секция башни имеет обычно форму усеченной пирамиды.

В кранах с поворотными оголовками наверх башни опирается сферическая опора поворотной части крана, через которую на башню передаются вертикальная и горизонтальная нагрузки от момента. В уровне крепления стрелы на башне имеется опорный горизонтальный круг, по которому при повороте стрелы перемещаются горизонтальные катки нижней опоры поворотного оголовка. При расположении лебедок для поворота на консоли крана к низу опорного круга крепится поворотный круг из гнутого швеллера, на который наматывается канат для поворота стрелы.

При жесткой передаче вращения от механизма поворота к низу опорного круга крепится цевочное кольцо.

В кранах с поворотной башней к ее верху крепятся с одной стороны верхний блок полиспаста (стрелового), поддерживающего стрелу, а с другой стороны тяги, поддерживающие консоль контргруза. В уровне крепления низа стрелы в башне имеются фасонки с горизонтальными шарнирами для крепления стрелы.

В кранах МСК-5-20 и МСК-8-20 на верху башни на горизонтальном шарнире крепится стрела, другой конец которой тягой подвешивается к подстрелку, закрепленному на шарнирах в основании стрелы и удерживаемому полиспастом, закрепленным к раме поворотной части. С помощью этого полиспаста изменяется вылет стрелы.

Сферическая опора (крана БК-300) поворотной части состоит из стальной чащи, внутрь которой входит «гриб»; сферическая часть гриба имеет кривизну чаши. На гриб надеты бронзовое кольцо и втулка, несущая верхнюю часть опоры, соединенную с поворотной частью. Нижняя часть сферической опоры (чаша) соединяется с верхней секцией башни. Опора крепится болтами к горизонтальным диафрагмам башни и поворотной части.

Через центральное отверстие гриба пропускают канаты, идущие на лебедки, расположенные на портале, или кабель, идущий на лебедки, расположенные на консоли.

На сферическую опору передаются вертикальные нагрузки от поворотной части, стрелы, груза, консоли, контргруза, лебедок (если они расположены на консоли) и горизонтальная реакция от момента, создаваемого весом стрелы, поднимаемого груза и контргруза.

Приборы безопасного башенного крана.

В зависимости от типа крана (мостовой, башенный, стреловой самоходный и т.п.) и рода привода (электрический, механический) кран снабжается рядом приборов и устройств, обеспечивающих его безопасную эксплуатацию. К таким приборам относятся:

1) концевые выключатели, предназначенные для автоматической остановки механизмов кранов с электрическим приводом. На кранах с механическим приводом механизмов, концевые выключатели не применяются. Требования по оборудованию грузоподъемных машин концевыми выключателями изложены в правилах по кранам;

2) ограничители грузоподъемности, предназначенные для предотвращения аварий кранов, связанных с подъемом груза массой, превышающей их (с учетом вылета крюка) грузоподъемность. Установка прибора обязательна на стреловых, башенных и портальных кранах. Краны мостового типа должны оборудоваться ограничителем грузоподъемности в том случае, когда не исключается их перегрузка по технологии производства. Требования к установке прибора содержаться в правилах по кранам;

3) указатель грузоподъемности, устанавливаемый на кранах стрелового типа, у которых грузоподъемность изменяется с изменением вылета крюка. Прибор автоматически показывает, какова грузоподъемность крана при установленном вылете, что помогает предотвратить перегрузки крана;

4) ограничитель высоты подъема, предназначен для срабатывания при достижении грузозахватным устройством предельной высоты подъема.

5) указатели угла наклона для правильной установки стреловых кранов, кроме работающих на рельсовых путях;

6) анемометр. Таким прибором должны оборудоваться башенные, портальные и кабельные краны для автоматической подачи звукового сигнала при опасной для работы скорости ветра;

7) противоугонные устройства, применяемые на кранах, работающих на наземных рельсовых путях, для предотвращения угона их ветром. Требования к этим устройствам изложены в правилах по кранам;

8) автоматический сигнализатор опасного напряжения (АСОН), сигнализирующий об опасном приближении стрелы крана к находящимся под напряжением проводам линии электропередачи.

9) опорные детали, которыми снабжаются краны мостового типа, передвижные консольные, башенные, портальные, кабельные, а также грузовые тележки (кроме электроталей) для уменьшения динамических нагрузок на металлоконструкцию в случае поломки осей ходовых колес;

10) упоры, устанавливаемые на концах рельсового пути для предупреждения схода с них грузоподъемных машин, а также на стреловых кранах с изменяющимся вылетом стрелы для предотвращения ее опрокидывания;

11) звуковой сигнальный прибор, применяемый на кранах, управляемых из кабины или с пульта (при дистанционном управлении). На кранах, управляемых с пола, сигнальный прибор не устанавливается.

Заключение.

Башенные краны при реконструкции цехов используют реже, чем при возведении новых объектов. Это связано с увеличением удельных затрат на устройство подкрановых путей, монтаж и демонтаж крана, с повышенной стесненностью монтажной зоны, ограничивающей возможности доставки крана на строительную площадку. Однако вертикальность башни крана и большая высота подвески стрелы позволяют перемещать монтируемые конструкции над существующими и размещать их даже в узких коридорах, образованных существующими зданиями.

Область применения башенных кранов может быть расширена при использовании различных комбинированных систем и устройств. Простейшим примером этого является одновременная работа двух башенных кранов или башенного и любого другого крана для подъема груза, превышающего грузоподъемность каждого крана в отдельности.

Существенно увеличить грузоподъемность башенного крана можно, превратив его в козловой, жестким сопряжением стрел, двух башенных кранов или опиранием стрелы крана на дополнительную временную опору.

Эффективным направлением совершенствования конструкций башенных кранов и приспособления их к работе на реконструируемых и рассредоточенных объектах является перевод их на безрельсовый ход (пневмоколесный, гусеничный или шагающий). Для монтажных работ, выполняемых в стесненных условиях, наибольшее применение могут найти безрельсовые башенные краны, имеющие стрелу с грузовой тележкой. При достаточно большом вылете такой кран может длительное время работать на одной стоянке, благодаря чему основной недостаток безрельсового хода – невозможность передвижения с грузом – малосуществен. Возможны и другие методы модернизации для расширения области применения башенных кранов.

 

Башенные краны – Основные средства

 

Какими бы темпами ни росло у нас индивидуальное жилищное строительство, потребность в многоэтажных зданиях не сокращается, а наоборот, увеличивается. С одной стороны – рост численности населения, с другой – урбанизация: активные люди стремятся перебраться поближе к центру, оставляя на периферии за собой только коттедж или небольшой летний домик. Растущим как грибы после дождя фирмам также требуется все больше офисных помещений, да и ремонт уже построенных многоэтажек никто не отменял, вот и поднимаются то здесь, то там башенные краны – верные знаки растущей экономики.

Не только в строительстве нашли себе применение башенные краны, широко используются они при погрузочных работах на заводах, ж/д узлах, в портах и т. д. Своим названием этот вид подъемного оборудования обязан центральной части – вертикальной мачте, которая является основным и обязательным элементом всех видов башенных кранов. Следующая важная деталь – это главный рабочий орган крана – стрела, на которой находится крюковая навеска. Остальные узлы, различающиеся у разных моделей: поворотная платформа, оголовок, распорка, противовесная консоль, опорные балки, фундаментные блоки, монтажные модули, рельсовая тележка, электрооборудование и системы управления.

 

По особенностям устройства башенные краны делят на две большие группы: с поворотной башней и с поворотным оголовком. У первой группы башня устанавливается на поворотную платформу, которая, в свою очередь, покоится на фундаментном основании или рельсовой тележке. На платформе же, в задней ее части, расположены электро­оборудование и блоки противовеса. Наклонная стрела крана вывешена на блоках, один блок стоит на оголовке верхушки башни, второй – на распорке, представляющей собой стрелу в миниатюре, или «противострелу». Крюковая подвеска расположена на конце стрелы, горизонтальное перемещение грузов осуществляется за счет изменения угла наклона стрелы благодаря специальной схеме запасовки канатов. К этой группе относится большая часть отечественных кранов серии «КБ», сокращение от «кран башенный». Иногда стрелу кранов этой конструкции используют как балочную, она постоянно вывешивается горизонтально или под определенным углом, грузы же перемещаются продольно на грузовой тележке (каретке), которая движется по предусмотренным на стреле специальным направляющим.

Краны с поворотной башней в мировой номенклатуре иначе называют самоподъемными, и в связи с этим возникает путаница, так как у нас, например, самоподъемными всегда называли краны с поворотным оголовком, которые устанавливаются в лифтовую шахту многоэтажки-«свечки» и растут вместе с ней, «карабкаясь» по специальным окнам шахты, сами поднимают себя. К тому же надо добавить, что элементы «самоподъема» наблюдаются у башенных кранов совершенно разных конструкций обоих типов: как с поворотной башней, так и с поворотным оголовком. Поэтому термин «самоподъемные» лучше всего зафиксировать за такими кранами, которые поднимают себя самостоятельно, не прибегая ни к какой посторонней помощи. В этом случае мы увидим под этим названием краны с поворотной башней, небольших размеров, которые уже в собранном виде, но в сложенном состоянии, доставляются на строительный объект. Далее они снимаются с трейлера и расправляются за счет собственных лебедок, как раскрываются под лучами солнца цветочные бутоны. У них небольшая грузоподъемность и нет кабины крановщика, управляются они с земли с помощью дистанционного управления и применяются для строительства малоэтажных зданий и при капитальном ремонте.

Производство башенных кранов с поворотной башней – аналогов нашим КБ в развитых странах прекращено, там они уступили место кранам с поворотным оголовком. Суммарно можно подытожить следующие характеристики башенного крана с поворотной башней и маневровой стрелой:

  • быстрый монтаж без применения другого башенного крана или автокрана с длинной стрелой;
  • увеличение рабочей зоны за счет движения по рельсам;
  • сложная система запасовки канатов и тем не менее неравномерная горизонтальная подача груза;
  • сравнительно небольшая высота подъема крюка.

Последний критерий и стал определяющим для выбора в сторону кранов с поворотным оголовком.

Эта группа кранов самая обширная, общий же принцип состоит в том, что башня у них жестко закреплена на основании, а поворотное устройство находится в верхней части башни, и вращается только оголовок с противовесом и стрелой. При использовании таких кранов на погрузочных работах для увеличения рабочей зоны их устанавливают на рельсовую тележку, при строительстве же высотных объектов подвижность крана становится ненужной, важнее будет возможность дополнительного крепежа башни крана к строящемуся зданию. Всего можно выделить три варианта кранов с поворотным оголовком: с подъемной (маховой) стрелой, с балочной стрелой, безоголовочные. Краны с подъемной стрелой конструктивно повторяют стреловые гусеничные краны, но вместо гусеничной тележки установлены они на верхушку башни. На платформе, к которой крепится стрела, укреплены распорные блоки и электрооборудование, в задней части платформы или под ней ставятся блоки противовесов. Этот вид кранов позволяет получить преимущества маховой стрелы на большой высоте.

У балочных кранов рабочая стрела вывешивается горизонтально или под небольшим углом к горизонтальной плоскости. Крюк подвешен к грузовой тележке, которая передвигается по направляющим стрелы. Противоположно стреле выставляется противовесная консоль, которая уравновешивает стрелу через блок на вершине оголовка натянутыми тросами. Такая схема делает краны похожими внешне на коромысло. Оголовок может быть относительно небольшим, а может быть и фактическим продолжением башни (у кранов с высокой грузоподъемностью). Противовесные блоки могут размещаться на подвижной тележке, аналогичной грузовой каретке. В этом случае появляется возможность варьировать грузовысотными характеристиками, а также повышать устойчивость крана к сильному ветру, смещая противовес ближе к башне.

Безоголовочные краны – самый молодой вариант, первой его внедрила испанская компания Linden Comansa в 1970-х гг. Стрела и противовесная консоль здесь выполнены как единое целое, в связи с чем повышаются требования к прочности всей стрелы, башни и опорно-поворотного устройства. Безоголовочный кран в то же время остается балочным, только в отличие от кранов с шарнирно соединенной стрелой его стрела ставится только горизонтально. К достоинству всех балочных кранов – равномерной горизонтальной подаче грузов и простой схеме запасовки канатов у – без­оголовочного крана добавляется еще и экономия материалов за счет отказа от блоков и растягивающих тросов. У кранов с поворотным оголовком все электрооборудование расположено наверху, а обычное размещение грузовой лебедки у балочных кранов внутри стрелы.

По своей конструкции башни и стрелы могут быть сплошными трубчатыми или решетчатыми треугольного, прямоугольного или квадратного сечения. Чаще, однако, встречаются башни сечения квадратного, а стрелы – треугольного. Кабина крановщика на кранах с поворотной башней может устанавливаться внутри одной из секций башни или подвешиваться к ней сбоку. В этом случае кабину можно в начале строительства устанавливать ближе к земле, а затем поднимать по мере роста строящегося здания. У кранов с поворотным оголовком кабины подвешиваются обычно сбоку под стрелой, но могут монтироваться и непосредственно к стреле (безоголовочные краны) и передвигаться по ней при необходимости. Для облегчения контакта и улучшения взаимопонимания между машинистами кранов, с одной стороны, и монтажниками и стропальщиками, с другой, все шире применяют средства радиосвязи, а также развивают системы беспроводного дистанционного управления, когда машинист башенного крана может даже совмещать частично работу монтажника. Электромоторы грузовых, стреловых, монтажных лебедок, поворотного устройства и привода хода рассчитывают для работы от сети 110/ 220/ 380 В. Важными для башенных кранов являются также устройства плавного пуска и торможения, без которых аккуратная подача груза невозможна.

По способу установки различают краны с фиксированной высотой, у них башня собирается и устанавливается сразу на определенную высоту, сюда же относятся и самоподъемные (быстросборные) краны. Другой вариант – наращивание уже поднятого крана по секциям. Краны с поворотной башней растут добавлением секций снизу. На платформе для этого закреплена своего рода обойма, внутри которой проходят секции башни. После соединения новой секции с башней она поднимается, освобождая внизу обоймы место для очередной секции. Краны с неповоротной башней добавляют секции сверху. Вдоль башни крепится оборудованный своими лебедками монтажный блок, верхняя секция башни отделяется от нижележащих и с помощью блока поднимается на определенную высоту. Затем в освободившееся место своим крюком на стреле подаются новые секции, после чего закрепляются. Аналогично подъему осуществляется и демонтаж башенных кранов.

«Карабкающиеся» краны обходятся небольшим числом секций, они в качестве опорного фундамента используют шахту лифта или непосредственно сам железобетонный или металлический каркас многоэтажного здания и поднимаются вместе с ним. Башня выдвигается гидроцилиндрами из обоймы, опирающейся на верхний этаж. После закрепления башни в новых окнах шахты (ячейках каркаса) обойма поднимается выше, к стреле, и под ней выстраивается новый этаж и т. д. По окончании строительства башня и стрела разбираются, секции снимает с крыши приставной башенный кран или даже автокран с достаточной длиной стрелы и грузоподъемностью.

У любых видов башенных кранов рассматривают основные технические характеристики, указывающие на производительность крана. К ним относятся: высота подъема крюка – определяет максимально возможную высоту строящегося здания, длина стрелы – от нее зависит рабочая зона крана, максимальная грузоподъемность – определяется на коротком плече и соответствует грузовому моменту, грузоподъемность (г/п) на разных вылетах, а для наклонных стрел и на разных углах подъема – характеризует возможности крана в пределах его рабочей зоны, устойчивость к силе ветра – параметр очень актуальный в тех местах, где ветры высокой силы не редкость.

Отечественная промышленность сегодня выпускает башенные краны КБ четырех размерных групп, с третьей по шестую, с грузовым моментом от 100 до 400 тм. Краны 3-й и 4-й групп с поворотной башней и маневровой стрелой, максимальной г/п 8 т работают на строительстве зданий высотой от 9 до 16 этажей. Краны 5-й и 6-й групп – с балочными стрелами, максимальной г/п 10 и 25 т, 5-я группа используется для возведения зданий высотой до 75 м, 6-я – для монтажа тяжелых промышленных объектов до 40 м высотой.

Хотя рынок башенных кранов можно признать довольно консервативным – кранам ведь, как говорится, сносу нет и по велению моды их не меняют – тем не менее импортные модели и здесь начинают понемногу занимать свои ниши, и самую большую на сегодняшний день получила швейцарская марка Liebherr. Семейное предприятие, основанное в 1949 г. Гансом Либхерром, на сегодняшний день является международной группой компаний, имя которой зарекомендовало себя как швейцарские часы машиностроения. Производственная программа Liebherr охватывает большой ассортимент различных типов башенных кранов. В частности, это быстромонтируемые краны серий Н и К, краны с маховой стрелой серии HC-L, верхнеповоротные краны с оголовком серии ЕС-Н и без оголовка серии ЕС-В, а также краны повышенной грузоподъемности серии НС. Стоит отметить, что линейка кранов Liebherr EC-H, являясь одной из наиболее популярных, включает 15 моделей с максимальной г/п от 8 до 50 т, максимальным вылетом от 55 до 80 м и г/п на максимальном вылете от 1,7 до 11 т. В свою очередь линейка безоголовочных кранов Liebherr ЕС-В, оптимизированных для быстрого монтажа и экономной транспортировки, насчитывает 18 моделей с максимальной г/п от 5 до 125 т, максимальным вылетом от 50 до 75 м и г/п на максимальном вылете от 1 до 19,3 т. При этом башенные краны Liebherr серий ЕС-Н и ЕС-В предлагаются в комплектации с различными башенными системами, что позволяет оптимально адаптировать их к различным условиям работы на строительном объекте.

Марка Potain, которая наряду с National Crane и Grove входит в группу Manitowoc, также неплохо зарекомендовала себя в странах СНГ. Сейчас, например, четыре крана с оголовком и два безоголовочных крана Potain заканчивают строительство блока многоэтажных зданий в Киеве. Самоподъемные краны (Self Erecting) серии Igo выпускаются с высотой крюка от 16 до 38 м, максимальной г/п от 1,3 до 8 т, максимальным вылетом от 16 до 50 м. Краны с оголовком серий MC, MD и MD Maxi предлагают с максимальной г/п от 6 до 80 т, радиусом от 50 до 85 м. Без­оголовочные (Flat Top) представлены в трех сериях: MCT, MDT City и MDT. Их грузоподъемность 2,5–20 т, вылет 41–75 м. Краны с подъемной стрелой серии MR доступны с максимальной грузоподъемностью 8–32 т и радиусом 45–60 м.

Бесспорно, башенные краны Terex завоюют у нас ту же популярность, что и другая строительная техника, выпускаемая под этой маркой. Сегодня они производятся на заводах в Германии, Италии, США, Франции, Австралии и Китае. Компания предлагает быстросборные краны CBR г/п 1–6 т и 0,5–1,4 т на максимальном вылете 16–45 м, безоголовочные краны СТТ City от 50 до 190 тм г/п 2–10 т и 1–2 т на максимальном вылете 40–65 м; а также СТТ от 230 до 720 тм г/п 10–40 т и 2,1–3,4 т на максимальном вылете 70–84 м. Краны с подъемной стрелой CTL с 8–45 т макс. г/п и 1,8–7 т на вылете 50–65 м и четыре модели больших балочных кранов с оголовком от 320 до 650 тм. Максимальная г/п у них от 16 до 32 т, вылет 70–80 м, г/п на вылете – 3,1–4,1 т.

Китайские производители подъемной техники XCMG и Zoomlion успешно осваивают самые передовые западные технологии и приобретают опыт на строительстве небоскребов в густонаселенных городах Поднебесной. У их местных дилеров можно заказать подходящий вариант башенного крана с максимальной г/п от 4 до 20 т и длиной стрелы от 30 до 70 м. Датская компания Kro/ll Cranes выпускает безоголовочные (Flat Top), балочные (Hi Top) и краны с подъемной стрелой (Level Luffer). Особо следует выделить балочный кран-гигант, подтверждающий, что Дания знает толк в портовых работах и морских перевозках, – модель К 10000. Максимальный вылет у него 100 м, г/п при этом 120 т, на вылете до 44 м г/п составляет 240 т. Высота подъема крюка – 86 м, достаточно, чтобы не задеть грузом портовые краны-«карлики». Но не только технические данные этого колосса производят впечатление, на самой макушке этого крана устанавливается еще один башенный кран г/п 20 т, работающий независимо от своего носителя. Трудно поверить, но вся эта махина устанавливается еще и на рельсы для увеличения рабочей зоны.

Уже упоминавшаяся испанская компания Linden Comansa, отметившая в прошлом году 50-летний юбилей, выпускает краны с подъемной стрелой серии LCL, но основной акцент в производственной линейке делает на безоголовочных кранах Flat Top – модельный ряд LC. Кроме нее из солнечной Испании ведут свой отсчет марки Sa’ez Сranes и Jaso Equipos. Первая производит ассортимент безоголовочных кранов серий TL и TLS, также балочные серии S. Вторая – краны с подъемной стрелой и балочные с оголовком с длиной стрелы 35–55 м.

Что ж, чем больше в стране башенных кранов и чем они выше, тем выше темпы роста ее экономики.

Краны башенные

Краны башенные

Башенные краны имеют вертикально расположенную башню, выполненную в виде решетчатой конструкции (из уголков или цельнотянутых труб) или трубчатой мачты. В верхней части башни укрепляется подъ; емная или балочная стрела.

На рис. 1 приведена одна из наиболее распространенных конструкций башенного крана серии БКСМ — кран модели БКСМ-5-5А (самомонтирующийся башенный кран грузоподъемностью 5 тс для строительства зданий высотой до пяти этажей). Этот кран имеет башню решетчатой конструкции, оканчивающуюся конусообразной головкой. На нее через цапфу опирается поворотная часть крана (поворотная головка с укрепленными на ней противовесом, стрелой и кабиной). Стрела крана поддерживается полиспастом, по нижней части ее передвигается грузовая каретка. При работе с поднятой стрелой каретка неподвижно закрепляется на ее конце.

Различают башенные краны самоходные, передвигающиеся по рельсовому или безрельсовому пути, и стационарные, установленные на фундаменте. Наибольшее применение башенные краны имеют на строительстве. Они используются также для обслуживания технологических процессов, например, на заводах по производству железобетонных изделий и погрузочио-разгрузочных работ на складах.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Применяемые в строительстве башенные краны могут быть классифицированы на краны для жилищного и гражданского строительства и краны для промышленного и гидротехнического строительства.

По конструкции башенные краны различают:
1) краны с башней, вращающейся вокруг своей вертикальной оси вместе с закрепленной на ней стрелой и противовесом. Последний имеет верхнее или нижнее расположение. К этому типу относятся краны современных моделей серии КБ, а также краны серии БТК с трубчатой башней, серии МСК с решетчатой башней и др.;
2) краны с невращающейся башней. Стрела и противовес у этих кранов крепятся к специальному шатру, вращающемуся вокруг головной части неподвижной башни. Краны такого типа ранее имели наибольшее распространение, к ним относятся коаиы серии БКСМ (от БКСМ-1 до БКСМ-14), БК, УБК и др.

Башенные краны, предназначенные для строительства многоэтажных зданий, имеют телескопические устройства, позволяющие изменить высоту башни в период постройки здания. Кран с телескопическим устройством КБ-160.2 показан на рис. 2.

Башня крана состоит из неподвижной секции (портала) и выдвижных секций. Всего выдвижная часть крана включает четыре инвентарные секции длиной 5,6 м каждая и одну головную секцию. Выдвижная часть опирается основанием на портал, установленный на поворотной платформе и удерживаемый в вертикальном положения телескопическими подкосами. Башня выдвигается полиспастом, канат которого одним концом закрепляется в верхней обвязке портала, а другой закрепляется на барабане грузовой лебедки. При этом грузовой канат снимается с барабана.

Кабина машиииста размещается в головной секции башни на уровне подвеса стрелы. По мере подращивания башни кабина поднимается вверх.

Стрелы башенных кранов выполняются с перемещающейся по ним тележкой или без нее. В последнем случае полезная нагрузка приложена к крайней точке стрелы. Наличие тележки позволяет подавать груз в назначенное место без перемещения самого крана и повысить плавность движения груза при изменении вылета стрелы. Однако краны, оборудованные такой (балочной) стрелой, имеют меньшую высоту подъема груза, так как стрела при нормальной работе расположена горизонтально.

У некоторых кранов (БТК 5/8, КБК-160.2) грузовая тележка может быть жестко закреплена на конце стрелы и кран в этом случае работает как с обычной подъемной стрелой. Для уменьшения габаритов при перевозке стрела может быть выполнена складывающейся.

Рис. 1. Кран башенный БКСМ 5—5А

Изменение угла наклона стрелы у башенных кранов осуществляется путем сокрашения или удлинения стрелового полиспаста с помощью ручной или электрической лебедки или путем перепасовки полиспастов. Изменение вылета у кранов с подъемной стрелой может быть установочным, т. е. без груза на крюке, или маневровым, т. е. с грузом на крюке.

Рис. 2. Общий вид башенного крана КБ-160.2:
1 — тележка; 2 — ходовая рама; 3 — монтажный барабан; 4 — стреловая лебедка: 5 — балласт; 6 — стреловой канат; 7 — грузовой канат: 8 — кабина; 9 — стреловой расчал; 10 — стрела; 11 — датчик ограничителя грузоподъемности; 12 — крюковая обойма; 13 — башня: 14 — грузовая лебедка; 15 — механизм поворота; 16 — поворотная платформа; 11 — опорно-поворотный круг

Для уравновешивания массы стрелы и части грузового момента башенные краны снабжаются противовесом. Противовес выполняется в виде неподвижной противове-совой консоли или груз подвешивается к тяге, которая закрепляется к противовес-ной части стрелы, или плиты противовеса размещаются на поворотной платформе крана.

На некоторых башенных кранах ранних выпусков (БК-5, СБК-2) были применены качающиеся противовесные консолн для соблюдения постоянного соотношения между моментом от груза и противовеса при различных углах наклона стрелы.

Башня крана устанавливается на опорной части, предназначенной для передачи усилия от башни через ходовые колеса на крановый путь.

Опорная часть выполняется в виде ходовой рамы, пирамидального шатра или портала и снабжается ходовыми тележками. Типы и основные параметры ходовых тележек башенных кранов регламентированы ГОСТ 14643—69. Стандартные тележки могут изготовляться двух типов (I — ведущая, II — ведомая) с числом колес от 2 до 8 в зависимости от вертикальной нагрузки на тележку.

Для возможности перемещения крана по криволинейному участку пути применяется флюгерная подвеска ходовых тележек к ходовой раме крана. При этом к проушинам рамы крепятся четыре диагонально расположенных поворотных флюгера, имеющих коробчатое сечение. Соединение ходовой тележки с флюгером производится шкворнем. Вращение шкворня во флюгере дает возможность также переводить кран на перпендикулярные пути. У некоторых кранов (например, БК-1000) опорный узел выполнен в виде трехопорного портала, на каждой опоре которого установлены балан-сирные двухколесные тележки. Применение трехопорного портала позволяет проходить крану криволинейные участки пути, не прерывая работы.

На строительстве жилых зданий применяются мобильные башенные краны. Они имеют решетчатую или трубчатую башню. Характерная особенность этих кранов — складные башня и стрела. Этим облегчаются монтаж, демонтаж, и транспортировка крана.

Мобильные краны демонтируются и переводятся в транспортное положение последовательным опусканием стрелы и башни и подведением под ходовую часть одноосной пневмоколесной тележки.

К мобильным относятся, например, краны БК-215, МСК 3-5/20 и др. Они имеют поворотную платформу с установленными на ней башней, противовесом и механизмами. Поворотная платформа устанавливается при помощи опорно-поворотного круга на раме.

К мобильным кранам относятся также краны серии КБ. Краны этой серии изготовляются в соответствии с ГОСТ 13555—68 «Краны башенные строительные передвижные. Типоразмеры и основные параметры», выпущенным взамен ГОСТ 7379—61, по которому ранее устанавливались параметры кранов серии КБ.

Новым ГОСТом предусмотрено изготовление кранов серии КБ грузоподъемностью до 50 тс, высотой подъема до 60 м и скоростями подъема груза до 80 м/мин. На кранах применяются унифицирование лебедки, механизмы поворота и ходовые устройства.

Передвижные строительные краны серии КБ имеют единую конструктивную схему. Они выполняются с поворотной башней, нижним расположением противовеса. В вертикальном положении башня закрепляется с помощью подкосов, связанных с верхней частью двуногой стойки. Краны снабжены электрическим многомоторным приводом. Характерной особенностью кранов этой серии является высокая мобильность: кран транспортируется целиком (без разборки), без демонтажа канатов и электрооборудования. Применением выносных кабин обеспечивается хорошая видимость фронта работ Краны рассчитаны на прохождение по кривым малого радиуса (6—7 м).

Рис. 3. Приставной башенный кран

ГОСТ 13555—68 рекомендовано на базе основных моделей изготовление кранов: с различным числом промежуточных секций башни и стрелы; с балочной стрелой; на безрельсовом ходу; без башни — в стреловом исполнении и кранов-погрузчиков и других.

Например, кран КБ-100, предназначенный для строительно-монтажных работ при возведении крупнопанельных жилых и гражданских зданий высотой до пяти этажей, выпускается в двух исполнениях: решетчатом (КБ-100.0) и трубчатом (КБ-100.1). На базе этого крана, являющегося основной моделью, созданы следующие модели его: КБ-100. ОМ и КБ-100.2 —для 9-этажного строительства, КС-100 — для работ по нулевому циклу, КП-100 — для по-грузочно-разгрузочных работ на складах, КБ-100. 1С — для работы в условиях Крайнего Севера, КБк-100. 1—кран с балочной стрелой.

Общий вид кранов КБ-100.1 приведен на рис. 2.

На базе башенного крана КБ-160.1, предназначенного для строительно-монтаж-ных работ при возведении 7—8-этажных жилых и гражданских зданий из крупных панелей и объемных элементов массой до 8 т, создан ряд его моделей: КБ-100.1М — для строительства 9-этажных зданий, КБ-160.2 и КБк-100.2 — для строительства 16-этажных зданий (с подъемной и балочной стрелами), КБ-160.2С — для работы в условиях Крайнего Севера, КБ-160.4 — для строительства элеваторов.

При строительстве многоэтажных зданий высотой до 150 м применяются приставные и самоподъемные краны, основные параметры и размеры которых установлены ГОСТ 14274—69.

Характерной особенностью приставных кранов является то, что они выполняются стационарными, а башня крепится через определенный интервал к возводимому зданию и постепенно наращивается по мере роста здания. Основной особенностью самоподъемных кранов являются установка их на металлическом каркасе или стенах строящегося здания и самоподъем без разборки на новый рабочий уровень специальным механизмом по мере возведения здания.

Рис. 4. Общий вид крана КБ-100.1

Выполненным конструкциям самоподъемных кранов было присвоено наименование УБК, что означает универсальный башенный кран.

Рис. 5. Самоподъемный башенный кран

Башенные краны для промышленного н гидротехнического строительства серии БК грузоподъемностью до 75 тс с грузовым моментом 300 (БК-300), 600 (БК-600), 1000 (БК-1000) и 1425 тс-м (БК-1425) монтируются и демонтируются по частям при помощи внешних грузоподъемных средств. Все краны серии БК выполняются с четы-рехопорным порталом, кроме крана БК-1000, снабженного трехопорным порталом.

Подкрановый путь башенных кранов должен быть выполнен с соблюдением следующих требований:
— укладка подкранового пути должна производиться на гравийный или щебеночный балластный слой; грунт под балластным слоем должен быть послойно уплотнен; в случае укладки пути на отдельных участках на жесткое основание, над последним должен быть предусмотрен балластный слой, обеспечивающий равномерность просадки пути;
— ширина балластного слоя (по верху) должна превышать длину шпал (полушпал) не менее чем на 300 мм (по 150 мм на сторону), толщина слоя должна быть равна 250 мм для кранов грузоподъемностью до 2 т и не менее 350 мм для кранов большей грузоподъемности;
— рельсы подкранового пути должны укладываться на деревянные шпалы, отвечающие требованиям ГОСТ 78-40 «Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи» или на металлические или железобетонные шпалы с шириной основания не менее 240 мм; при укладке рельсов на бетонном или железобетонном основании применение шпал не обязательно.
— типы рельсов, применяемых для путей различных кранов, а также радиусы закруглений путей, устанавливаются по данным паспортов кранов;
— при укладке пути на балластной призме просвет между шпалами должен быть не менее 175 мм, за исключением случая, когда над шпалой приходится стык рельсов;
— выступающие концы шпал (полушпал) должны иметь длину не менее 400 мм; полушпалы должны быть уложены симметрично относительно рельса;
— стыки рельсов должны быть расположены вразбежку и над шпалами, допускается устройство стыка между сближенными шпалами с обязательным применением фартучных стыковых накладок; зазор между рельсами не должен превышать 3 мм;
— при укладке пути на полушпалы должны быть предусмотрены жесткие стяжки между рельсами в количестве не менее двух на звено пути;
— в концах подкранового пути перед тупиковыми упорами должны быть предусмотрены приспособления (тормозной клин, балластная призма, упругий буфер), обеспечивающие плавное снижение скорости крана;
— подкрановый путь должен быть заземлен; корпуса электродвигателей и электроаппаратов должны быть соединены с металлическими конструкциями с помощью крепежных болтов или специальных перемычек; обе нитки подкранового рельсового пути через перемычки заземляются с помощью электродов — стальных труб диаметром 50—75 мм и длиной около 2,5 м, забиваемых в землю на расстоянии 3—5 м друг от друга; к трубам приваривают стальную полосу 40×4 мм или круглую сталь диаметром 16 мм, другой конец которой приваривают к рельсу;
— стыки рельсов соединяют стальной проволокой диаметром 7—9 мм;
— на башенных кранах, к двигателям которых электроэнергия подается четырехжильным гибким кабелем, нулевая жила кабеля присоединяется к металлоконструкциям крана и заземляющей системе.

На рис. 6 показаны схемы рельсовых путей для башенных кранов. По схеме а монтируются пути для кранов БКСМ-1, БК-2, ПБК-750, БКСМ-4, БКСМ-5, по схеме б — для кранов СБК-1, Т-128, БКСМ-3, М-3-5,5, БКСМ-10; по схеме в — для кранов М-3-5-10, БК-5-195, БКСМ-14. БК-151.

Рис. 6. Схемы рельсовых путей башенных кранов

На рис. 7 показано устройство для прохода башенных кранов типов СБК-1, БКСМ-3, Т-128 по закруглениям рельсовых путей радиусом по внутреннему рельсу 3,5 м. Устройство для разворота крана представляет собой сварную балку, уложенную поперек пути на нижние продольные балки портала и соединенную с ними болтами. В середине балки помещено поворотное двухребордное колесо (стандартное колесо башенного крана, опирающееся на шариковый подпятник), к лобовикам которого присоединены два направляющих ролика. Поворотное колесо располагается на одной оси и на одинаковом уровне с одним из скатов крана.

Рис. 7. Устройство для прохода башенных кранов СБК-1, БКСМ-3 по закруглениям рельсовых путей

На закруглении подкранового пути между основными рельсами укладывается дополнительный криволинейный рельс, выгнутый по специальному шаблону. При подходе крана к закруглению поворотное колесо крана наезжает на дополнительный рельс, имеющий на длине 2,2 м подъем в 30 мм, и, поднимаясь по наклону, начинает брать на себя нагрузку, которая до этого передавалась на два основных колеса крана. При подъеме на 30 мм реборды этих двух колес оказываются выше головок рельсов, и кран начинает опираться на три колеса (поворотное и два основных) вместо четырех. Пройдя кривую, кран вновь становится четырьмя колесами на основные рельсы, что достигается наличием спуска в 30 мм на длине 2,2 м концевого участка дополнительного рельса.

При необходимости повернуть кран под углом для перевода на пересекающиеся пути можно пользоваться приспособлением, состоящим из шпальной клетки, опорной плиты с гнездом, упорным стержнем и конусом, опорной рамы и гидравлического домкрата.

Для поворота крана устраивают новый рельсовый путь в месте поворота крана и заготовляют 20—30 шпал. На участке пересечения устанавливается подставка и на нее домкрат с опорной плитой и конусом. Предварительно на клетку укладывается стальной лист толщиной 10 мм. Кран передвигается к месту поворота и устанавливается над подставкой, а затем закрепляется к рельсам захватами. Поворотная головка башни расчаливается вантами; к площадке портала электросваркой прикрепляется опорная рама из двух пар двутавровых балок № 30.

Рельсы под краном освобождают от шпал, кран домкратом приподнимают над шпалами. В таком положении кран разворачивают с помощью ломика на упорном стержне опорной плиты. Одновременно с этим поворачивают головку со стрелой в обратном направлении. После поворота крана в положение, при котором концы рельсов нового пути и рельсового пути под краном совпадут, под них укладывают шпалы и опускают кран вместе со звеном рельсов на шпалы. Рельсы прикрепляются к шпалам через подкладки, торцы рельсов соединяются накладками и кран передвигается на новый путь.

Монтаж и демонтаж

Кран Т-178-1 необходимо монтировать в такой последовательности:
— подготовить и уложить подкрановый путь;
— установить якорь на расстоянии 36,5 м от нижнего шарнира крепления стрелы на тележке;
— тележку крана, состоящую из двух отдельных рам, установить на рельсы, состыковать, закрепить противоугонными захватами;
— собрать портал; при этом нижнюю секцию башни соединить с порталом и пристыковать к ней верхнюю секцию башни;
— автокраном или другими подъемными средствами поднять поворотную платформу с хвостовиком и завести хвостовик в верхнюю секцию башни;
— при монтаже установить стрелу длиной 18,95 м; используя любые подъемные средства, поднять стрелу и расчалить ее боковыми расчалками;
— перед началом монтажа контроллер грузовой лебедки вывести на четвертую ступень на подъем;
— подъем башни производится собственной грузовой лебедкой; не доводя башню до положения неустойчивого равновесия, выключить рубильник, натянуть канат ручной лебедки; затем периодически включать лебедку подъема груза, отпуская при этом канат ручной лебедки, и плавно опустить кран на тележку;
— когда башня примет вертикальное положение, портал немедленно соединить с тележкой болтами;
— опустить стрелу в исходное положение;
— грузовой лебедкой произвести подъем стрелы до уровня крепления ее на поворотной платформе, довести стрелу до совпадения ее отверстий с отверстиями проушин, затем заложить оси, закрепив их регелями;
— зачалить канат на стреловом барабане, намотав весь канат на барабан;
— включением стреловой лебедки произвести подъем стрелы в рабочее положение.

Демонтаж крана производится в обратном порядке.

Монтаж ведется в такой последовательности: монтаж портала; соединение основания стрелы с одной из сторон портала; соединение 4-й и 3-й секции башни с другой стороны портала; соединение 1-й и 2-й секций башни, подтаскивание их к 3-й секции и присоединение к ней; присоединение головки башни к 1-й секции; сборка лестницы на башне; укладка якоря на расстоянии 21—22 м от центра портала; подвеска трехблочного полиспаста к головке стрелы; запасовка монтажного троса на барабан лебедки в полиспаст; подготовка контроллера подъема, тормоза и боковых расчалок стрелы; подъем стрелы в мотажное положение при помощи грузовой лебедки;

подъем башни при помощи грузовой лебедки; загрузка крана балластом; подъем противовеса грузовой лебедкой; загрузка противовеса балластом; подготовка стрелы к подъему в рабочее положение; запасовка монтажного троса перед подъемом стрелы; подъем стрелы при помощи грузовой лебедки в рабочее положение; запасовка рабочего троса.

Демонтаж крана осуществляют в обратной последовательности.

При ускоренном методе монтажа башню крана устанавливают на козлах высотой 7—8 м и закрепляют на ней противовес-ную консоль, которую вместе с головкой поворачивают в вертикальное положение. Стрелу с канатным расчалом шарнирно соединяют с головкой. Балласт при этом способе монтажа подвешивается с помощью рамки и болтов к площадке портала.

При подъеме башни стрела опускается и при посадке башни на портал принимает рабочее положение.

Краны с поворотной головкой типа СБК-1, Т-178, БКСМ-3 при укрупненном монтаже собирают из портала, четвертой и третьей секций башни, второй и первой секций, головки, стрелы и противовеса с применением автомобильного крана грузоподъемностью 5 т.

Установка стрелового крана С-391 должна производиться в такой последовательности:
— подготовить приямйк в начале подкранового пути для пневмоколес крана при заведении его на рельсы;
— перед опусканием крана по наклону в приямок проверить соосность ходовых колес и рельсов;
— завести транспортный поезд на подкрановый путь так, чтобы пневмоколеса стали против приямка, а ходовые колеса — над рельсами;
— затем спустить кран в приямок и поставить ходовыми колесами на рельсы;
— отсоединить дышло и освободить автомашину;
— если балластные плиты транспортировались отдельно — уложить их на поворотную платформу;
— снять пневмоколеса и укрепить их на поворотной платформе;
— снять с автомашины седельное устройство, подключить кран к электросети, отсоединить оттяжки от ходовой тележки;
— зашунтировать конечные выключатели механизма ограничения подъема груза и механизма ограничения вылета стрелы, находящейся на правой стенке пульта управления в кабине.
— ослабляя грузовой трос, отклонить подстрелок до его нормального положения и отсоединить крюк грузовой обоймы от мачты;
— поднять мачту с прикрепленной к ней стрелой с помощью стреловой лебедки так, чтобы мачта своими упорами, расположенными внизу, коснулась упора на поворотной платформе; при этом следить за тем, чтобы обе ветви стрелового троса легли на балке монтажной стойки;
— снять с монтажной стойки оттяжки мачты (предварительно сняв шайбы, привинченные к торцам вала монтажной стойки) и надеть их на бобышки, приваренные к верхней части каркаса для балласта на поворотной платформе;
— ослабить стреловой трос так, чтобы мачта держалась на своих оттяжках, и рассоединить мачту и стрелу;
— поднять стрелу стреловой лебедкой до вылета 10 м;
— снять шунт с ограничителей высоты подъема груза и вылета стрелы Если пневмоколеса не используются при монтаже, как дополнительный балласт, то вместо них необходимо на то же место установить другой груз, равный по весу пневмоколесам.

Рис. 8. Схема перевода крана С-391 из транспортного положения в рабочее
а — установка автопоезда с краном в начальное положение монтажа; б — схема подъема мачты; в — схема подъема стрелы

Необходимо тщательно проверить крепление всех оттяжек, запасовку тросов и смазку шарнирных соединений.

Перевод крана в транспортное положение необходимо выполнять в такой последовательности:
— передвинуть кран так, чтобы его трнаспортная ось оказалась примерно над центром приямка, при этом грузовая обойма должна быть на расстоянии 3,5—4 м от головки стрелы;
— опустить стрелу с помощью стреловой лебедки, предварительно зашунтировав конечные выключатели ограничения вылета стрелы и ограничения высоты подъема груза;
— подтянуть вручную стрелу к мачте и закрепить в таком положении с помощью шпилек и планок;
— стреловой лебедкой подтянуть мачту назад так, чтобы упоры мачты коснулись упоров поворотной платформы, и в этот момент отключить стреловую лебедку;
— снять оттяжки мачты с бобышек, укрепленных на каркасе для балласта, и надеть их на ось монтажной стойки;
— опустить мачту, соединенную со стрелой, до натяжения мачтовых оттяжек, обе ветви ослабленного стрелового троса должны быть уложены на блоки монтажной стойки;
— завести крюк в специальное ушко, находящееся в нижней части мачты, подтянув грузовым тросом подстрелок вплотную к стреле, и натянуть грузовой трос;
— снять пневмоколеса у платформы, установить их на ось прицепа и присоединить дышло;
— подвести к крану задним ходом автомашину с установленным на ней седельным устройством, соединить автомашину с дышлом, уложить мачту со стрелой и подстрелком на седельное устройство и закрепить их;
— надеть оттяжки на крюки ходовой тележки и затянуть; подвязать к стреле стреловые оттяжки;
— тщательно проверить надежность соединения крана с автомашиной, крепления оттяжек и пневмоколес и осторожно вывести кран из приямка.

После того как; кран подготовлен к пуску, машинист при входе в кабину включает рубильник установочного автомата, аварийный выключатель и кнопку пуска; при этом сигнальная красная лампочка загорается и вся цепь находится под напряжением.

При перерыве в работе даже на короткое время машинист обязан отключить кран от сети с помощью рубильника установочного автомата. При окончании работ выключить также и аварийный выключатель. Универсальный переключатель должен быть установлен в нулевое положение.

Ниже приводятся операции, выполняемые краном, и правила его эксплуатации:
— подъем и опускание груза при отключенной стреловой лебедке; подъем и опускание стрелы в грузом; при этом .грузовая лебедка должна быть отключена; передвижение крана; поворот крана;
— подъем и спуск груза осуществляются переключением рукояти универсального переключателя;
— при опускании груза с небольшой высоты и монтаже габаритных элементов операцию следует производить периодическими переключениями универсального переключателя от 0 до 45° и наоборот;
— груз должен останавливаться на необходимой высоте постепенным снижением скорости без резкого рывка;
— когда опускаемый груз окажется на высоте 1—1,95 м от уровня посадочной площадки, рукоять универсального переключателя следует перевести на положение 0, а затем операцию производить, как при опускании груза с небольшой высоты;
— подъем и спуск стрелы с грузом производятся путем нажатия соответствующих кнопок;
— перед тем как остановить стрелу, следует попеременно нажать кнопки включения и выключения стрелового механизма, чтобы избежать значительного влияния сил инерции;
— при подходе стрелы к минимальному вылету 5 м необходимо следить за срабатываемостью конечного выключателя ограничителя вылета; если вследствие неисправности конечный выключатель не срабатывает, а стрелка указателя показывает вылет 5 м, машинист обязан немедленно выключить стреловой механизм или отключить кран с помощью аварийного выключателя.
— при срабатывании конечного выключателя на минимальном вылете 5 м, чтобы снова начать работу, надо нажать кнопку на пульте управления, чтобы стрела двигалась по направлению увеличения вылета;
— не допускать, чтобы стрела своими упорами касалась мачты.

Допускается одновременная работа:
1) подъем и спуск груза+поворот;
2) подъем и опускание стрелы-поворот;
3) передвижение крана + подъем или спуск груза;
4) передвижение крана -подъем или опускание стрелы.

Краны с поворотной башней

Монтаж крана С-390 необходимо выполнять в такой последовательности:
— собрать подкрановую раму и установить на рельсовый путь;
— прикрепить поворотный круг к подкрановой раме, установить основание башни с механизмами на поворотный круг и укрепить болтами;
— приподняв конец собранной башни со стороны ее нижней секции, завести проушины последней в проушины основания башни и соединить их пальцами;
— соединить секции стрелы между собой болтами; приподнять башню (со стороны головки) и завести стрелу под башню;
— при опускании башни завести проушины стрелы в проушины головки башни и соединить их пальцами;
— прикрепить головку стрелы тросом к усиленному раскосу нижней секции башни и установить противовес;
— приподнять башню вместе со стрелой за головку и присоединить к, основанию стрелы кронштейн подъема стрелы;
— опустить башню и опереть ее на кронштейн подъема стрелы, под который предварительно положить две шпалы;
— установить на нижней секции башни монтажную стойку и уложить ее вдоль башни, после чего присоединить к башне оттяжку;
— подъем крана в рабочее положение выполнить при помощи стреловой лебедки, для чего:
— опустить монтажную обойму в нижние отверстия монтажной стойки;
— открепить головку стрелы от усиленного раскоса башни и с помощью стреловой лебедки поднять стрелу в рабочее положение.

Перевозка крана автомашиной осуществляется без распасовки канатов.

Демонтаж необходимо осуществлять в такой последовательности:
— опустить стрелу вдоль башни, управляя стреловой лебедкой из кабины;
— закрепить головку стрелы тросом за усиленный раскос нижней секции башни;
— поднять монтажную обойму до уровня верхних отверстий монтажной стойки;
— демонтировать верхние шарниры основания башни включением рубильника, отнесенного от крана на некоторое расстояние, опустить башню в горизонтальное положение;
— подняв башню за ее головку, снять автокраном кронштейн подъема стрелы и опустить основанием стрелы на седельное устройство автомашины;
— закрепить башню двумя штырями через проушины в стреле и седельном устройстве;
— включая стреловую лебедку, поднять основание крана; надеть на ось тележки пневмоскаты автомашины МАЗ или Я A3; с помощью стреловой лебедки опустить основание крана на пневмоскаты.

Перевод крана БК-215 из транспортного положения в рабочее. При переводе крана из транспортного положения в рабочее, операции необходимо производить в следующем порядке:
— с помощью тягача, транспортировавшего кран, закатить последний на подкрановый путь. Тягач поставить на тормоза и подсоединить силовой кабель крана к сети;
— разгрузить стяжки, поддомкрачивая холостую тележку, после чего снять стяжки. После снятия стяжек опустить домкрат и колеса ходовой тележки на рельсы подкранового пути;
— вывести монтажную стойку из горизонтального положения; снять нагрузку с пневмоколес, приподнимая задний конец платформы натяжением стрелового полиспаста;
— снять пневмоколеса вместе с дисками и шпильками со ступиц; опуская заднюю часть платформы, установить приводную тележку на рельсы;
— обе ходовые тележки закрепить на подкрановом пути рельсовыми захватами;
— стреловой лебедкой с помощью стрелового полиспаста поднять с инвентарной поворотной опоры 6 сложенную башню и стрелу в вертикальное положение и закрепить ее в платформе верхними пальцами. Отсоединить дышло и выкатить тягач;
— снять стяжку с монтажной (стойки и установить эту стойку на платформу в имеющиеся в задней части последней проушины;
— загрузить платформу контргрузом, используя в качестве подъемных средств монтажную стойку и монтажный барабан;
— поднять верхнюю обойму стрелового полиспаста с помощью монтажного оборудования, предназначенного для поднятия головки башни;
— с помощью стреловой лебедки поднять головку башни с присоединенным к ней основанием стрелы;
— состыковать головку башни с основанием башни и основание стрелы со вставкой;
— поднять верхнюю обойму монтажным канатом в верхнее положение и соединить ее с оттяжкой стрелы;
— опустить нижнюю обойму стрелового полиспаста и соединить ее с обоймой ограничителя грузоподъемности;
— с помощью стреловой лебедки поднять стрелу в рабочее положение.

Для перевода крана в транспортное положение необходимо:
— установить кран на рельсовые захваты;
— опустить верхнюю обойму стрелового полиспаста в нижнее положение и соединить с канатом монтажного оборудования, а монтажный канат после этого отсоединить от обоймы;
— опустить головку башни и прикрепить ее к основанию башни двумя болтами;
— опустить верхнюю обойму стрелового полиспаста до уровня головки монтажной стойки башни и закрепить ее в стойке;
— установить монтажную стойку в проушины платформы и наклонить стойку назад;
— снять блоки контргруза с платформы и погрузить их на автомашину с помощью монтажной стойки, стреловой лебедки и монтажного барабана;
— монтажную стойку отсоединить от платформы, поднять ее монтажным канатом и установить на башню в прежнее (вертикальное) положение;
— опустить башню на инвентарную поворотную опору тягача путем сматывания каната стреловой лебедки;
— натяжением стрелового каната приподнять заднюю часть платформы и ходовой части на величину, необходимую для установки пневматических колес, и установить пневмоколеса;
— опустить платформу с ходовой частью на пневмоколеса, предварительно подведя под них доски или настил для возможности выезда крана с подкранового пути;
— установить стяжки, опустить домкрат и монтажную стойку, которую закрепить на башне;
— крюковую обойму уложить на платформу и закрепить проволокой; грузовой канат установить на сжимы, свободно провисающие монтажные канаты закрепить на башне проволокой.

При монтаже крана МСК 3-5/20 необходимо выполнить следующие основные операции:
— завести кран при помощи транспортного тягача на подкрановый путь, поставить тягач на тормоза и подсоединить силовой кабель к сети;
— с помощью домкрата опустить колеса ходовой тележки на рельсы подкранового пути и поднять монтажную стойку до полного натяжения оттяжного каната, соединяющего стойку с башней;
— поднять стреловым полиспастом зданий конец ходовой тележки, выкатить пневмоколеса, опустить ходовую тележку на рельсы, закрепив ее на подкрановом пути рельсовыми захватами;
— разгрузить с помощью монтажной стойки балласт на платформу крана;
— поднять стреловой лебедкой через стреловой полиспаст сложенную башню и стрелу в вертикальное положение и закрепить ее на платформе;
— поднять стреловой лебедкой через полиспаст головку башни с присоединенным к ней основанием стрелы и состыковать основание стрелы со вставкой;
— освободить место крепления стрелы с башней и с помощью стреловой лебедки поднять стрелу в рабочее положение.

Перевод крана из рабочего в транспортное положение совершается в обратной последовательности.

Указания по эксплуатации башенных кранов

Перед пуском крана в начале смены машинист обязан проверить:
— подкрановые пути, исправность тупиковых и ограничительных устройств, целость заземления, исправность вводного ящика и рубильника;
— металлоконструкции,- особенно сварные швы; при наличии трещин установить возможность дальнейшей работы крана;
— состояние крюка и его крепление в обойме, действие ограничителей передвижения крана, крюка и стрелы, тормозов и муфт, противоугонных клещей, состояние шпоночных соединений, валов, сальников, наличие смазки во втулках колес, состояние и правильность навивки канатов на барабаны, состояние полиспастов и расчалок, а также крепления стрелы и противовеса, подтянуть болтовые соединения;
— плавность хода штурвалов контроллеров и состояние их кулачков и сегментов, действие контакторов и магнитных пускателей, состояние сопротивлений и плавких вставок, действие звукового сигнала, освещение крана и площадки, токоподводящий гибкий кабель и надежность заземления крана и подкранового пути.

Результаты проверки крана должны быть записаны в журнал приема и сдачи смены с указанием основных неисправностей и отметки об их устранении.

На кране должен быть комплект инструмента, обтирочные и смазочные материалы.

При эксплуатации крана должны соблюдаться следующие правила:
— управление всеми рабочими движениями крана машинист производит только по сигналам такелажников, сигнальщика или монтажников. Машинист обязан поднимать грузы, вес которых ему известен и не превышает наибольшей грузоподъемности, допускаемой на данном вылете стрелы;
— подъем груза, близкого по величине к допустимому для данного вылета стрелы, производится в два приема: вначале груз поднимают на высоту в 50 см; проверив устойчивость крана и исправность его тормозов, груз опускают на землю; после этого груз поднимают на заданную высоту.
— для обеспечения безопасности работ при горизонтальном перемещении груза необходимо, чтобы он был поднят выше встречающихся предметов и конструкций не менее, чем на 0,5 м, а при движении над участками, где работают люди, не ниже чем на 3 ж от уровня, на котором располагаются рабочие;
— при работе нескольких башенных кранов на одном пути или на параллельных путях машинисты должны соблюдать расстояние между смежными поднимаемыми грузами не менее 5 м. При работе на башенных кранах запрещается: поднимать и спускать грузы, вес которых неизвестен;
– отрывать прикрепленные к сооружениям или примерзшие к земле грузы и подтаскивать грузы со стороны, а также оставлять груз по окончании или во время перерыва навесу;
— производить чистку и смазку крана во время работы;
— оставлять стрелу на минимальном вылете;
— работать на кране при деформированных уголках стрелы или мачты;
— освобождать тормоз нажатием на якорь электромагнита рукой; работать при зашунтированных конечных выключателях; работать за пределами, ограниченными конечными выключателями.

После окончания работы машинист должен:
— поставить кран на специальный участок пути и закрепить его на рельсах с помощью противоугонных приспособлений;
— поднять крюк и поставить стрелу на наибольший вылет;
— выключить все рубильники;
— рычаги и штурвал контроллеров поставить в нулевое положение.

Смазывать детали и узлы башенных кранов нужно следующими смазочными материалами:
— опорные ролики, центральную цапфу, поворотный механизм, подшипники кабельного барабана — солидолом УСс-2 или УС-2 летом и УСс-1 или УС-1 зимой через 64 часа;
— подпятник крюка, барабан и стойку грузовой лебедки, ходовые колеса той же смазкой через 120 час. ;
— монтажные и грузовые блоки, подшипники вала грузовой и стреловой лебедок — через 480 час.

Зубчатые открытые передачи, цевочные колеса, подшипники трансмиссионных валов — смазкой УСА через 64 часа.

Червячные и цилиндрические редукторы — нигролом 1 и 3 через 480 час.

Таблица 1
Количество машино-рейсов автомобилей, потребное для перевозки башенных кранов

При перевозке кранов 30—40% автомобилей должны быть укомплектованы прицепами.

Таблица 2

Неисправности такелажа и механической части башенных кранов и способы их устранения

Система предотвращения столкновений башенного крана

Система предотвращения столкновений башенного крана

 
Дом АДЕК

ТАС-3000

Сайт Карта
О нас

Башня Краны против столкновений,
Граница
и
Система защиты зоны

Продукция
Скачать
Опора
Контакты США
Дистрибьюторы

ТАС-3000, Система предотвращения столкновений башенных кранов производится компанией E-Build Innovations. с основным бизнесом в разработке высокотехнологичного компьютерного оборудования и поставщик программных решений.

ТАС-3000 представляет собой полностью компьютеризированную систему предотвращения столкновений для Tower, управляемую базой данных. Защита кранов от столкновений и зональная защита при эксплуатации башенных кранов на строительных площадках.

ТАС-3000 это простая в установке система контроля предотвращения столкновений и зонной защиты для башенных кранов на строительных площадках.

новейший удобный дизайн поставляется с информативным активным цветом TFT ЖК-дисплей для системы предотвращения столкновений. Обеспечивает предотвращение столкновений Path Protection для строительных площадок с несколькими башенными кранами и Зона Защита от пролетов ограничена зоны.

ТАС-3000 это безопасная и эффективная система мониторинга, которая помогает предотвратить серьезные и даже несчастные случаи со смертельным исходом, которые могут быть вызваны человеческим фактором. С этим эффективный вспомогательный инструмент, повышает производительность сайта и делает работу безопаснее. Окружающая среда. Однако TAC-3000 не является отказоустойчивой системой безопасности, т.к. работа башенного крана по-прежнему находится под контролем оператора.

Знакомство технологически сложный TAC-3000

ТАС-3000 может осуществлять беспроводную связь между башенными кранами и задавать любую информацию беспроводным способом через ПК. Он использует 128-битное шифрование данных, которое было встроенный в программное обеспечение с помощью USB-ключа и 32-битного TAC-3000 ЦП для создания высокой меры безопасности для беспроводной загрузки.

TAC-3000 позволяет персоналу службы безопасности объекта для мониторинга и обновления настроек беспроводная защита башенных кранов с уровня земли. Например, когда поднятие башенного крана на высоту и дополнительная защита зоне, персоналу службы безопасности объекта потребуется загрузить только новую высоту до башенного крана со своего ноутбука, не взбираясь по башенный кран для «переобучения». Это эффективно снижает время простоя работы башенного крана.

Помимо аванса беспроводных функций, TAC-3000 успешно устранил необходимость выполнить сайт «обучение» пути предотвращения столкновений. Безопасность сайта персоналу просто нужно ввести необходимую информацию в свой компьютер и беспроводная загрузка настроек на башенные краны с уровня земли. Этот ввод данных может быть выполнен за пределами площадки до того, как краны будут установлены и после этого могут быть загружены, как только башенные краны будут готовы к работе.

TAC-3000 имеет исключительно стабильный и точный магнитный датчик угла, который специально предназначен для работы в самых сложных условиях башенного крана. Это магнитное Датчик угла будет точно сообщать положение стрелы относительно башенный кран для предотвращения столкновений.

ЖК-дисплей монитор, установленный в кабине оператора, способен интеллектуально обнаруживать сбой собственного модуля, а также состояние работы другой башни краны в одной группе.

Особенности Технический Презентация
Технология Презентация
Система Диаграмма Брошюра
Преимущества
Особенность Список

Назад к началу

Юридический Уведомление

© Copyright 2005-2008. электронная сборка Инновации Pte Ltd. Все права защищены.

СИСТЕМА предотвращения столкновений башенных кранов ▷ Устройство предотвращения столкновений для кранов

Система предотвращения столкновений башенных кранов: на стройплощадке несколько башенных кранов теперь работают в одном здании или на одной строительной площадке. Часто происходит столкновение между башенными кранами, соседними конструкциями, деревьями или другими башнями, что, в свою очередь, повреждает кран/другие конструкции, что приводит к большим потерям, а иногда и к остановке проекта.

Система предотвращения столкновений для башенных кранов

Содержание

  • 1 Система предотвращения столкновений для кранов
  • 2 Устройство предотвращения столкновений для кранов
  • 3 Принцип действия устройства предотвращения столкновений
  • 4 Датчик предотвращения столкновений для кранов
  • -система предотвращения столкновений
  • 6 Органы управления башенного крана
  • 7 Ручные сигналы башенного крана

Система предотвращения столкновений для кранов

системы. Даже индикатор безопасной нагрузки (SLI) не установлен. Некоторые башенные краны имеют индикаторы безопасной нагрузки, но не могут быть подключены к системам предотвращения столкновений.

Несколько мониторов/дисплеев в кабине оператора также сбивают оператора с толку и приводят к несчастным случаям. Частые отключения электроэнергии на строительных площадках добавляют такие проблемы, как неправильное отключение, повреждение данных, отсутствие обнаружения радиосигналов, перезапуск и т. д.

Система предотвращения столкновений башенных кранов

Устройство предотвращения столкновений для кранов

Система была разработана со встроенным SLI и контролем скорости ветра, что обеспечивает исключительную безопасность для башенных кранов любой марки/модели.

Эти устройства предотвращения столкновений (ACD) поставляются с системой наземного мониторинга, с помощью которой можно контролировать функции всех башенных кранов, а также загружать изменения данных (например, увеличение высоты, защита некоторых зон и т. д.) без остановки кранов.

На одном дисплее отображаются функции предотвращения столкновений, а также SLI, такие функции, как нагрузка, радиус, высота крюка, угол поворота и скорость ветра, чтобы оператор не запутался. Эта система интегрируется с панелями башенного крана и автоматически обеспечивает отключение, сигнализацию и отображение без изменения каких-либо настроек OEM.

Эта система разработана на основе микропроцессора с резервным аккумулятором, поэтому любой сбой питания на объекте не влияет на работу. Связь осуществляется через радиоуправление на нелицензионных частотах.

Система предотвращения столкновений башенных кранов

Принцип действия устройства предотвращения столкновений

Устройство предотвращения столкновений кранов предназначено для предотвращения столкновения двух соседних кранов в одном и том же пролете, движущихся по одним и тем же рельсам. Эта система при установке на два соседних крана позволит избежать столкновения двух кранов. Система работает по принципу отражения инфракрасных волн. Он состоит из излучателя и сенсорного модуля и специального рефлектора.

Излучатель излучает инфракрасные волны в направлении отражателя. Рефлектор отражает эти инфракрасные волны обратно к датчику. Датчик обнаруживает присутствие этих отраженных инфракрасных волн и активирует сигнал тревоги, а также останавливает/снижает скорость крана. Таким образом, если два крана находятся далеко друг от друга, то отраженные волны не достигнут датчика, и кран будет работать нормально.

Расстояние между отражателем и датчиком для обнаружения инфракрасных волн можно отрегулировать с помощью потенциометра, предусмотренного в системе. Максимальное расстояние между двумя кранами для подачи сигнала тревоги может составлять не более 10 метров. Система предотвращения столкновений специально разработана для кранов и подходит для непрерывной работы.

Система предотвращения столкновений для башенных кранов

Датчик предотвращения столкновений для кранов

Устройство предотвращения столкновений и зональной защиты могут быть легко установлены на башенные краны любой марки и модели. Это же устройство можно использовать и в качестве индикатора безопасной нагрузки.

Эта система предоставляет оператору крана четкое визуальное представление обо всех установленных кранах, конструкциях, башнях и даже деревьях, как запрограммировано вокруг нее, что позволяет избежать столкновения/несчастных случаев.

Система включает в себя высокопроизводительный микропроцессор, программное обеспечение, систему беспроводной радиосвязи и датчики для обеспечения точной связи, анализа данных, функций управления, торможения и хранения данных. Touch Screen Monitor упрощает установку и настройку сайта.

Система предотвращения столкновений башенных кранов

Система предотвращения столкновений башенных кранов

Ни для кого в этой отрасли не должно быть сюрпризом тот факт, что второй наиболее распространенный тип серьезных инцидентов с башенными кранами, зарегистрированных за последнее десятилетие, связан с контактом с воздушными линиями электропередач. .

Нежелательные контакты – между двумя кранами или между башенными кранами и линиями электропередач.

Хотя ни одно из этих зарегистрированных происшествий не привело к травмам или смерти, некоторые из них вызвали временное отключение электроэнергии для тысяч близлежащих предприятий и домов, многие привели к потере времени или материалов и повреждению дорогостоящего оборудования, и все они могли привести к серьезным травмам, смерти или катастрофический отказ оборудования.

Согласно нормативным требованиям, башенные краны и вспомогательное оборудование, задействованное в инцидентах, должны были быть проверены, при необходимости отремонтированы и повторно сертифицированы для использования.

Эти статистические данные помогли команде инспекции кранов разработать трехлетнюю стратегию по башенным кранам, одним из элементов которой является повышение осведомленности о ценности цифровых устройств зонирования и предотвращения столкновений.

За последние 20 лет технологии, ограничивающие скорость, неуклонно развивались. Датчики, интерфейсы и программное обеспечение, используемые для анализа данных, стали очень надежными, что делает преимущества безопасной и эффективной работы неоспоримыми.

что вызывает столкновение?

Столкновение башенных кранов может произойти при заходе двух и более кранов друг на друга, при заходе любого крана за границу площадки или в запретную зону. Примером столкновения является столкновение блока подъемного крюка и троса с главной стрелой.

Как работает датчик столкновения крана?

Эта система при установке на два соседних крана позволяет избежать столкновения двух кранов. Система работает по принципу отражения инфракрасных волн. Он состоит из излучателя и сенсорного модуля и специального рефлектора.

Самые читаемые

Подробнее об этой статье

Из-за нелинейного характера движения вращающегося крана управление этими колебаниями представляет собой сложную задачу. Кроме того, отсутствие датчиков на многих кранах, используемых сегодня, требует дополнительных усилий для разработки эффективных стратегий управления.

Каждая успешная подъемная операция является результатом планирования и командной работы. Определение командной работы – это «объединенные усилия всех для достижения конечной цели».

Башенные краны

— все, что вам нужно знать

Бесспорным чемпионом среди строительных кранов является всемогущий башенный кран. Без него некоторые из самых знаковых городских горизонтов выглядели бы совершенно иначе. Размышляя об этих основных элементах строительной площадки, большинство людей не могут не задаться вопросом, как они могут функционировать.

Из-за высокой и стройной фигуры башенных кранов трудно поверить, что они могут нести такой большой вес. Если вам интересно узнать об этих чудесах строительного мира, мы вам поможем. Прочтите, чтобы раз и навсегда ответить на все ваши вопросы, связанные с башенными кранами.

Эволюция башенных кранов

‌ Деррик-башенные краны были первыми башенными кранами, увидевшими свет. Эти подъемные инструменты, названные в честь типа виселицы, разработанной Томасом Дерриком, имели стрелу, прикрепленную к вращающемуся основанию с шарниром. В то время не было возможности арендовать оборудование башенного крана. Строительные бригады должны были придумать этот оригинальный подъемный механизм.‌

Начало 20-го века принесло новую конструкцию. Строители устали пытаться маневрировать крупной тяжелой техникой в ​​густонаселенных городских районах. Это привело к созданию козлового башенного крана. Его башня отличалась подвесными балками и тележками. Однако эта модель была не такой эффективной, так как дополнительные элементы делали ее слишком тяжелой для большинства городских условий‌ 9.0067

Башенный кран, который мы знаем и любим, появился в 1949 году. Немец Ганс Либхерр разработал машину для поддержки послевоенных усилий по восстановлению крупных городов. Конструкция Liebherr отличалась вращающейся башней и горизонтальным рабочим рычагом. Он имел 360-градусный диапазон, что значительно облегчало строительные работы. Вряд ли Либхерр знал, что его дизайн станет основным источником вдохновения для будущих прототипов.

В 1970-х годах большинство производителей прекратили выпуск башенных кранов с гидравлическим приводом, перейдя вместо этого на электрические альтернативы. Современные модели имеют десятки функций, о которых крановщики прошлого могли только мечтать. Сегодня башенные краны более мощные, универсальные и энергоэффективные, чем когда-либо.

Значение башенных кранов на строительной площадке

‌Сегодняшние башенные краны позволяют девелоперским компаниям работать быстрее и эффективнее. Эти тяжелые скобы необходимы для легкого решения самых трудных задач. Представьте себе большую строительную площадку без единого башенного крана на территории. Даже весь рабочий персонал на строительной площадке не мог поднять электрогенератор на несколько лестничных пролетов.

Строительная отрасль отстала бы на века, если бы не башенные краны. Мы будем скучать не только по величественным небоскребам современных городов, но и по их мостам, надземным железным дорогам и многому другому. Строительные площадки будут намного менее энергоэффективными.

Как работают башенные краны и для чего они используются?

Башенный кран используется на строительных площадках по всему миру. Их кажущиеся бесконечными башни возвышаются на сотни футов над землей, усеивая горизонт практически каждого крупного города. Эти гигантские инструменты спасают жизнь, когда проект требует подъема тяжелых грузов на большую высоту, но покупка башенного крана может быть довольно дорогой. Вот почему подрядчики часто ищут башенные краны в аренду.

Башенные краны не только придают эстетический вид городскому пространству, но и удобны для подъема стали, бетона и других тяжелых материалов. Они также предлагают более легкую альтернативу переноске громоздкого оборудования.‌

Детали башенного крана

‌Функционирование башенного крана во многом зависит от его компонентов. Чтобы лучше понять возможности башенного крана, давайте рассмотрим его основные элементы.

Опора основания

‌Опора основания расположена в нижней части башни и часто крепится к бетонной подушке на земле. В качестве альтернативы базовая опора может быть прикреплена к стальному ростверку или балластному шасси, установленному на земле или поверх существующей конструкции.

Башня

Башня, также известная как мачта, представляет собой вертикальный элемент, придающий крану значительную высоту. Этот компонент простирается снизу вверх и поддерживает другие элементы, такие как кабина, крюк и противовесы. Башни часто имеют стальную решетку для дополнительной прочности. ‌

Поворотная платформа

Поворотная платформа — это часть крана, позволяющая вращать стрелу. Этот компонент использует ту же технологию, которую мы часто видим в ветряных мельницах. Благодаря этому стрела имеет более широкий диапазон движения.

Кабина оператора

‌Кабина — это ящик, в котором сидит оператор во время работы с башенным краном. Он содержит компьютер и джойстики, а также системы управления.

Стрела или рабочая стрела

Стрела, также известная как рабочая стрела крана, представляет собой горизонтальный компонент, выступающий из верхней части башни. Целью этого элемента является поддержка и позиционирование поднимаемого груза. ‌‌

Тележка и блок крюка

‌Тележки — это детали, которые перемещаются вперед и назад по стреле. Блок крюка служит системой шкивов, которая позволяет крюку перемещаться вверх и вниз по башне.

Противоугонная стрела

Противодействующая стрела выдвигается в направлении, противоположном стреле, и помогает башенному крану сохранять равновесие.

‌Противовес

Противовес уравновешивает нагрузку подъемника. Без них грузоподъемность должна была бы быть значительно ниже для сохранения устойчивости. Вы найдете этот важный элемент в задней части ответной стрелы, напротив стрелы. Некоторые распространенные материалы противовеса включают железобетон и сталь. ‌

Почему башенные краны не опрокидываются?

‌Вы когда-нибудь смотрели на башенный кран и замечали, что он наклоняется? Ваши глаза вас не обманывают, но это не обязательно повод для беспокойства. Сталь, используемая в конструкции крана, прочная и жесткая, но даже сталь обладает некоторой гибкостью. Наклон, который вы видите, скорее всего, связан с изгибом стали, поскольку различные нагрузки уравновешиваются друг относительно друга.

Башенный кран, как и большинство кранов, работает за счет рычага и равновесия. Можно сказать, что башенный кран — это рычаг поверх рычага.

Стрела и противовес служат первым рычагом, уравновешивающим поднятый груз противовесами. Если на крюке нет нагрузки, противовесы приведут к некоторому разбалансированию крана в направлении назад, и кран отклонится назад. По мере приложения нагрузки к крюку кран будет постепенно наклоняться вперед из-за смещения баланса груза по отношению к противовесам. Это нормально и ожидаемо. Вы могли видеть несколько футов движения в верхней части крана при подъеме тяжелого груза с помощью высокого крана.

Поскольку масса противовеса фиксирована, а поднимаемый груз сильно различается, обычно в верхней части крана возникает некоторый уровень дисбаланса. Этот дисбаланс приводит к возникновению силы в верхней части крана, которая затем уравновешивается через башню размером и массой основания. То есть мачта башни по сути является еще одним рычагом.

В конечном счете, масса и размер фундамента рассчитаны на обеспечение устойчивости крана к этим рабочим нагрузкам и другим факторам. ‌

Сборка и разборка башенного крана

Если основание крана представляет собой бетонный фундамент, его заливают за несколько недель до прибытия крана, чтобы дать ему возможность правильно застыть перед сборкой.

Когда кран прибудет на место, первое, что нужно сделать, это построить мачту, сложив секции башни вертикально. После возведения мачты поворотный стол устанавливается на вершину мачты, а горизонтальные компоненты добавляются в последнюю очередь (стрела, противовес и противовесы).

Все вышеперечисленные действия требуют использования вспомогательного крана и достаточной площадки для укладки компонентов крана на земле.

При необходимости башенный кран может подняться на большую высоту. Для этого на вершине мачты обычно устанавливается подъемная рама, которая соединяется с поворотной платформой. Затем кран уравновешивается, а поворотная платформа отсоединяется от мачты. Подъемная рама полностью охватит несколько секций башни и, наряду с операцией балансировки, гарантирует, что верхняя часть крана не упадет с мачты. В этот момент подъемная рама использует гидравлические домкраты, чтобы поднять верхнюю часть крана настолько, чтобы вставить еще одну секцию башни в верхнюю часть мачты. Затем этот процесс можно повторить, чтобы подняться по крану выше.

Для очень высоких проектов башенный кран также может быть привязан к конструкции. Как правило, врезки устанавливаются по мере увеличения высоты конструкции, а затем следует подъем для увеличения общей высоты башенного крана.‌

Процесс разборки башенного крана практически идентичен процессу сборки, но в в обратном порядке.‌

Типы башенных кранов

Существует столько типов башенных кранов, сколько необходимо для подъема. Вот краткое изложение наиболее распространенных типов башенных кранов, используемых на строительных площадках.‌

‌Башенный кран-молот

‌Кран-молот оснащен фиксированной горизонтальной стрелой и тележкой, которая перемещается по всей длине стрелы для позиционирования крюка. верхняя сборка, в то время как другие используют дизайн «плоской вершины» без вершины башни или подвесных линий. Башенные краны с плоской крышей особенно полезны в ситуациях, когда несколько кранов перемещаются по одному и тому же воздушному пространству.

‌Кран с маховой стрелой

‌‌Кран этого типа, часто называемый стреловым краном, использует стрелу, которая вращается вверх и вниз с крюком, закрепленным на конце стрелы. Крюк устанавливается путем подъема или опускания стрелы. Этот тип крана особенно полезен на тесных рабочих площадках.

То есть башенный кран должен иметь возможность свободно качаться, когда он не используется (флюгер). Таким образом, крану-молоту требуется свободный путь вокруг него, равный полной длине стрелы. Например, если вам нужен башенный кран с вылетом 200 футов, но на расстоянии 100 футов от башенного крана находится высотное здание высотой 500 футов, вы не можете использовать головку молота для этого приложения.

У стрелового крана с маховой стрелой стрела устанавливается под более высоким углом, когда она не используется, что обычно уменьшает радиус, необходимый для флюгера, до менее чем половины максимально возможного вылета.

Самомонтирующийся кран

Это небольшой башенный кран, который может быть установлен на месте без абсолютной необходимости вспомогательного крана. Как правило, этот тип крана выдвигает мачту, а затем разворачивает стрелу с помощью гидравлических цилиндров, постоянно закрепленных на кране. Эти краны не могут быть привязаны к конструкции и имеют ограниченную высоту крюка, но подходят для небольших или более коротких проектов, где фиксированные затраты на сборку более традиционной «башни» являются непомерно высокими.

Управление башенным краном

‌Большинство кранов оснащены кабиной, в которой оператор может сидеть. Только опытный и квалифицированный оператор может выполнить работу безопасно и предотвратить ненужные несчастные случаи. Помимо уполномоченного водителя, на каждой строительной площадке есть бригада крановщиков. Каждый член берет на себя разную ответственность. Это помогает предотвратить мелкие инциденты при выполнении маневров подъема. ‌

Координатор крана или начальник подъемника отвечает за планирование подъема. Также есть сигнальный человек, который становится второй парой глаз, чтобы свести к минимуму слепые зоны оператора. Этот человек будет доступен для связи с оператором крана в любое время.‌

Каждый день оператор крана несет ответственность за выполнение предпусковых проверок, чтобы обеспечить оптимальную работу крана. Некоторыми оцениваемыми жизненно важными компонентами являются двигатели, тросы, предохранительные устройства, системы управления и крюк. Если все в порядке, оператор может продолжать выполнять свои обязанности, как и планировалось изначально. В противном случае необходимы немедленные работы по техническому обслуживанию.

Правильный выбор башенного крана

‌Каждый строительный проект требует различных инструментов и материалов. При выборе наиболее подходящего башенного крана для проекта всегда необходимо учитывать следующие факторы:

‌Требуемая грузоподъемность

‌Для чего вам нужен кран? Если вы не планируете регулярно поднимать тяжелые материалы или оборудование, вам подойдет легкий башенный кран. Если нужно сделать только несколько тяжелых отмычек, может быть более рентабельным использовать мобильный кран для этих отмычек и выбрать размер башенного крана, более подходящий для остальной части работы.

‌Свободное пространство

Одной из привлекательных особенностей башенного крана является то, что он занимает относительно мало места на земле. Однако для сборки и демонтажа башенного крана требуется значительное пространство и вспомогательное оборудование на земле. Крайне важно оценить не только оптимальное расположение крана для проекта, но и то, как он будет собираться и разбираться с этого места. ‌

Расположение

‌Помните, что большинство башенных кранов являются статичными, а это означает, что вы не сможете перемещать их по мере необходимости после установки. Планируйте заранее, чтобы ваш кран мог добраться туда, куда вам нужно, или подумайте о том, чтобы дополнить башенный кран мобильным краном (кранами).

Грузоподъемность

Очевидно, что при выборе крана необходимо свериться с таблицами грузоподъемности, чтобы убедиться, что кран может поднимать требуемые грузы с заданным радиусом. Определение как самого тяжелого подъема, так и самого длинного вылета необходимо, чтобы кран мог выполнять работу. Если требуется только ограниченное количество тяжелых грузов, может быть более рентабельным рассмотреть башенный кран меньшего размера, поддерживаемый мобильными кранами, если это необходимо для этих нескольких более тяжелых предметов.

Процесс аренды, транспортировки и сборки башенного крана требует времени, усилий и денег. Это достаточно веская причина, чтобы всегда перепроверять таблицу грузоподъемности, чтобы убедиться, что выбранная вами модель соответствует вашим конкретным потребностям подъема.

Лучшие проекты для использования башенных кранов

‌‌Аренда башенных кранов — это более доступный способ решения задач по подъему груза на любом строительном объекте. Если вы все еще не уверены, для чего можно использовать эти мощные инструменты, вот пара идей:

  • ‌Hospitals and Educational Facilities
  • ‌Multi-Family Housing
  • Water Treatment Facilities
  • ‌Parking Garages
  • ‌‌Mid/High Rise Construction
  • Industrial Projects

Construction Power Reaching New Heights

‌Tower cranes have certainly come прошли долгий путь с тех пор, как они впервые появились в Европе. Они обеспечивают решение многих строительных и подъемных задач. Эти великолепные грузоподъемные машины делают работу намного более эффективной, экономичной и устойчивой. Если вы ищете башенный кран в аренду, загляните в библиотеку бесплатных графиков нагрузки Maxim Crane, чтобы найти подходящий кран для вашего следующего проекта.

Устройство защиты от столкновений башенного крана Цена

238

штук найдено для устройства защиты от столкновений башенного крана. Сравнивая

устройство предотвращения столкновений башенного крана с ценами

, вы можете купить качественное устройство предотвращения столкновений башенного крана по заводской цене / низкой цене в Китае.

Послепродажное обслуживание: Онлайн-поддержка

Гарантия: 3 месяца

Тип: Индикатор грузового момента башенного крана

Применение: Башенный кран

Сертификация: CE, ISO9001: 2000

Состояние: Новый

SYM Hoist & Tower Crane Equipment Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Видео и техническая поддержка в Интернете

Гарантия: 6 месяцев, 12 месяцев

Тип: Башенный кран Anti-Collision

Применение: Подъемное оборудование

Сертификация: CE, ISO9001: 2000

Состояние: Новый

JiangxiZhongtian Intelligent Equipment Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Видео и техническая поддержка в Интернете

Гарантия: 6 месяцев, 12 месяцев

Тип: Башенный кран Anti-Collision

Применение: Подъемное оборудование

Сертификация: СЕ, ИСО9001: 2000

Состояние: Новый

JiangxiZhongtian Intelligent Equipment Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Видео и техническая поддержка в Интернете

Гарантия: 6 месяцев, 12 месяцев

Тип: Башенный кран Anti-Collision

Применение: Подъемное оборудование

Сертификация: CE, ISO9001: 2000

Состояние: Новый

JiangxiZhongtian Intelligent Equipment Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Видео и техническая поддержка в Интернете

Гарантия: 6 месяцев, 12 месяцев

Тип: Башенный кран Anti-Collision

Применение: Подъемное оборудование

Сертификация: CE, ISO9001: 2000

Состояние: Новый

JiangxiZhongtian Intelligent Equipment Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Видео и техническая поддержка в Интернете

Гарантия: 6 месяцев, 12 месяцев

Тип: Башенный кран Anti-Collision

Применение: Подъемное оборудование

Сертификация: СЕ, ИСО9001: 2000

Состояние: Новый

JiangxiZhongtian Intelligent Equipment Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: СЕ, ИСО9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Автоиндукция

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: СЕ, ИСО9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Автоиндукция

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: СЕ, ИСО9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Автоиндукция

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: СЕ, ИСО9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Автоиндукция

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: СЕ, ИСО9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Тип: Система управления башенными кранами

Применение: Башенный кран Anti Collision

Сертификация: CE, ISO9001: 2000, ISO: 9001, Ce

Состояние: Новый

Задача: Программа

Структура: Комбинация

Weite Technologies Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Автоиндукция

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: СЕ, ИСО9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Auto Induction

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co. , Ltd.

Послепродажное обслуживание: Может организовать прибытие инженеров после обслуживания

Гарантия: 1 год

Сертификация: CE, ISO9001

Состояние: Новый

Форма операции: Автоиндукция

Максимальная высота подъема: >40 м

Нанкин Shunmei Science & Technology Co., Ltd.

Башенный кран: как работают башенные краны?

Скорее всего, вы уже видели башенный кран. Это трудно пропустить.

Башенные краны — это большие машины, поднимающиеся на сотни футов в воздух. Строительные бригады используют их для подъема стали, крупных инструментов, бетона и многого другого. Хотя вы знаете, как выглядят башенные краны, вам может быть интересно узнать, как работает эта загадочная машина.

Почему башенный кран не опрокидывается? Какой вес он может поднять? И как они становятся больше, когда здания становятся больше? Это лишь некоторые из многих вопросов, которые возникают у людей о строительных кранах. В этой статье мы расскажем вам о башенных кранах, о том, как они работают, и о программах обучения работе с кранами, к которым вы можете присоединиться.

Более подробно, башенный кран — это тип машины, оснащенной подъемным тросом, цепями или шкивами и используемой для опускания, подъема и перемещения тяжелых или сыпучих строительных материалов.

Работа башенного крана имеет решающее значение. Без него мы не смогли бы создавать такие грандиозные здания и сооружения, которые мы полюбили. Благодаря башенным кранам мы можем надежно и безопасно строить большие здания и достопримечательности. Рассмотрим основные части башенного крана.

Детали крана

Как правило, все башенные краны должны иметь одни и те же основные компоненты.

Бетонная подушка

Для начала основание крана крепится к массивной бетонной подушке большими болтами. Эта подушка будет поддерживать кран и сделает его устойчивым.

Оттуда основание соединяется с мачтой, также известной как башня. Это большая часть башни крана, которая поднимается высоко в воздух.

Поворотный блок

На мачте закреплен поворотный блок. Поворотный узел состоит из большого зубчатого венца и двигателя, который позволяет крану вращаться.

С поворотным устройством соединена стрела, также известная как стрела. Это длинная рука, которая выходит из крана.

Механическая рука

В противоположном направлении от стрелы выступает стрела механизма. Это более короткая стрела, содержащая большие бетонные противовесы, которые позволяют стреле балансировать, когда она вытягивает тяжелый материал вдоль стрелы.

Кабина оператора

Кабина оператора расположена в верхней части поворотного устройства. Именно здесь профессиональный кран тщательно организует перемещение материалов.

Сертифицированное обучение работе с кранами — получите сертификат уже через 3 недели

Трехнедельная программа: Жизнь, как правило, очень занята для многих людей. В американских колледжах тяжелого оборудования мы понимаем, что не каждый может легко посвятить годы своей жизни получению высшего образования. Наши программы ускорены и могут быть завершены всего за три недели.

Начните процесс поступления здесь!

Какой вес могут поднимать башенные краны?

Хотя башенные краны могут одновременно поднимать и перемещать массивные грузы, у этой машины есть свои ограничения. Вот посмотрите на характеристики подъема строительного крана.

Максимальная высота без опоры — 265 футов (80 метров)
Максимальный вылет — 230 футов (70 метров)
Максимальная грузоподъемность — 19,8 тонны (18 метрических тонн)
Противовесы — 20 тонн (16,3 метрических тонны)

Процесс транспортировки краном

В процессе транспортировки краном при сборке башенного крана необходимо учитывать множество моментов. Давайте посмотрим на различные части транспортировки крана.

Транспортный бюджет
Первое, что нужно иметь в виду, это транспортный бюджет. Транспортировка различных компонентов башенных кранов потребует услуг по перевозке тяжелых грузов, что, естественно, потребует дополнительных расходов.

Транспортные маршруты
Далее идут Транспортные маршруты. Теперь, когда у нас есть услуги по перевозке тяжелых деталей для башенных кранов, нам нужно будет учитывать дорожные ограничения. Определенные дорожные маршруты и поездки запрещены при перевозке грузов, превышающих определенный вес или размер.

График транспортировки
Чтобы эффективно и безопасно транспортировать оборудование башенного крана, вам необходимо согласовать точный график транспортировки, который гарантирует, что каждая деталь башенного крана будет доставлена ​​на место вовремя и в том порядке, который необходим для сборки.

Сборка башенного крана

Теперь, когда вы понимаете процесс транспортировки крана по мере прибытия различных компонентов крана, вам нужно приступить к сборке башенного крана.

Сначала устанавливается вертикальная мачта. Это делается с помощью подъемного устройства, такого как гусеничный или мобильный кран, для крепления дополнительных секций мачты к основанию.

После того, как вы закрепите дополнительные секции мачты, пока не достигнете желаемой высоты, кабину оператора и поворотную платформу (самый тяжелый элемент башенного крана) необходимо будет разместить на вершине мачты.

Оттуда прикрепляется вершина крана, также известная как вершина башни. Стрела, или рабочий рычаг, крепится к поворотной платформе и выдвигается горизонтально.

Оттуда подъемник и крюк, представляющий собой механизм тележки, будут присоединены к стреле. Этот механизм позволяет стреле выполнять подъем.

За кабиной и в координации с рабочей стрелой находится контр-гусек. Эта функция будет иметь двигатели, противовесы и электронику для работы башенного крана. Наконец, чтобы башенный кран работал, необходимо закрепить канаты и прикрепить их к рабочим компонентам.

Как управлять башенным краном

Чтобы управлять краном, команда сертифицированных специалистов должна контролировать работу башенного крана. Управление большинством функций крана осуществляется из кабины оператора в верхней части крана.

Каждый квалифицированный член бригады возьмет на себя выполнение определенных операций с краном. Например, на «ответственное лицо» будет возложен ряд обязанностей, включая оценку рисков и надзор за всей подъемной операцией.

«Координатор крана» будет планировать подъемы, смягчать последовательность подъемов и предотвращать аварии. «Сигнализатор» будет глазами и ушами оператора, используя сигналы рук крана, чтобы эффективно сообщать оператору направления, в которых следует перемещать груз. При этом «работа крана» будет управлять краном, который включает подъем и размещение грузов в соответствии с указаниями других.

Другие наши интересные статьи смотрите здесь.

Однако имейте в виду: при сборке башенного крана строительная площадка обычно пустует, учитывая, что без башенного крана производство еще не началось. Но при демонтаже башенного крана рабочая площадка будет гораздо больше занята сотрудниками и оборудованием, а это означает, что будет меньше места для разборки компонентов крана. Это делает демонтаж башенного крана намного сложнее, чем его сборку.

Heavy Equipment of America Programs

Если вам нужна дополнительная информация о том, как успешно управлять крановым подъемником, обязательно ознакомьтесь с формализованной программой обучения по теме безопасности кранового подъемника. В HEC мы представляем программу гусеничных кранов с решетчатой ​​стрелой, которая позволяет вам освоить ручные сигналы крана и многое другое, чтобы обеспечить будущее в отрасли тяжелого оборудования. В американских колледжах тяжелого оборудования работают инструкторы мирового класса, которые гарантируют, что ваша карьера в строительстве никогда не столкнется с несчастным случаем или путаницей, связанной с работой башенных кранов. Присоединяйтесь к нашей программе иммерсивных гусеничных кранов с решетчатой ​​стрелой уже сегодня!

Заявление об отказе от ответственности . Следующая информация является дополнением к подразделу OSHA 1926 CC Краны и деррик-краны в строительстве 1926.1435 Башенные краны

Системы предотвращения столкновений башенных кранов Теперь полностью автоматические, со встроенным SLI и анемометром

В Индии несколько башенных кранов теперь работают в одном здании или на одной строительной площадке. Часто случаются столкновения между башенными кранами, соседними конструкциями, деревьями или другими башнями, что, в свою очередь, приводит к повреждению крана/других конструкций, что приводит к большим потерям, иногда к остановке проекта и даже к несчастным случаям со смертельным исходом.

После годичного исследования рынка было установлено, что большинство башенных кранов не имеют систем предотвращения столкновений. Даже индикатор безопасной нагрузки (SLI) не установлен. Некоторые башенные краны имеют индикаторы безопасной нагрузки, но не могут быть подключены к системам предотвращения столкновений. Несколько мониторов/дисплеев в кабине оператора также сбивают оператора с толку и приводят к несчастным случаям. Частые сбои в подаче электроэнергии на строительных площадках добавляют такие проблемы, как неправильное отключение, повреждение данных, отсутствие обнаружения радиосигналов, перезагрузка и т. д.

Изучив все эти проблемы, Everest Engineering разработала систему предотвращения столкновений со встроенным SLI и контролем скорости ветра, которая обеспечивает невероятную безопасность для башенных кранов любой марки и модели. Эти устройства предотвращения столкновений (ACD) поставляются с системой наземного мониторинга, с помощью которой можно контролировать функции всех башенных кранов, а также загружать изменения данных (например, увеличение высоты, защита некоторых зон и т. д.) без остановки кранов. На одном дисплее отображаются функции предотвращения столкновений, а также функции SLI, такие как нагрузка, радиус, высота крюка, угол поворота и скорость ветра, чтобы оператор не запутался. Эта система интегрируется с панелями башенного крана и автоматически позаботится об отключении, сигнализации и отображении без изменения каких-либо настроек OEM.

Эта система разработана на основе микропроцессора с резервным аккумулятором, поэтому любой сбой питания на объекте не влияет на работу. Связь осуществляется через радиоуправление с нелицензированными частотами, указанными Министерством связи, Правительством. Индии. L & T, JMC, Simplex, Billimoria, BG Shirke и т. д. являются нашими основными клиентами с последних 4-5 лет. Мы также проводим обучение на месте в рамках нашей гарантийной политики.


Подъемный и специализированный транспорт июль-сентябрь 2017 г.

Имя *

ЗаголовокГ-жа Г-жа.

Пожалуйста, сообщите нам ваше имя.

Компания *

неправильный ввод

Обозначение

Пожалуйста, сообщите нам ваше обозначение.

Мобильный *

Пожалуйста, сообщите нам ваш контактный номер.

Электронная почта *

Пожалуйста, сообщите нам свой адрес электронной почты.

Примечания *

Пожалуйста, кратко ваш запрос.

Другие наши дополнительные услуги:

Чтобы получать по электронной почте обновления о продуктах, новых технологиях и оборудовании, выберите интересующие вас категории продуктов и нажмите «Отправить». Это поможет вам сэкономить время, а также вы получите лучшие ценовые предложения от многих производителей, которые вы затем сможете оценить и обсудить.

Оборудование и машины *

Earthmoving

Road Construction

Производство бетона и размещение

Дребиние, скрининг, промывание

Управление материала/краны/транспорт

Сборная/кирпичная/блок/плитерный /опалубка

Другое оборудование / запасные части

Другое

Неверный ввод

Строительные изделия *

Добавки для бетона

Химикаты для гидроизоляции/ремонта

Архитектурные продукты

Товары для интерьера/экстерьера

Домашний декор

Другое

Неверный ввод

Капча *

Неверный ввод

Безопасность на высоте – основания для беспокойства

Защемление является основной причиной травм и смертей при использовании самосвалов; перемещение оборудования с земли для размещения рабочих на высоте значительно увеличивает связанные с этим риски. Защемление – это защемление пассажиров МПРП между органами управления или ограждениями

Читать далее …

Спартанец устанавливает специальный лифт, чтобы добраться до нового Государственного герба на вершине здания парламента

Премьер-министр Нарендра Моди вошел в специально сконструированный лифт, который доставил его прямо к 6,5-метровому гербу на вершине нового здания парламента. Когда он представил Государственный герб, Индия отметила великолепную скульптуру — символ Новой Индии 9.0067

Читать далее …

Тяжелые подъемники плавно скользят благодаря тележкам Enerpac большей грузоподъемности

Компания Enerpac усовершенствовала систему тележек серии ETR тележками большей грузоподъемности и поворотными пластинами для размещения траверс и других подъемных систем. С грузоподъемностью 50 метрических тонн (500 кН), а теперь и 100 метрических тонн (1000 кН) на тележку, электрический

Читать далее . ..

Plaksa India привозит из Германии передовые подъемные решения

Plaksa India поставляет электромеханические винтовые домкраты, электрические приводы и линейные цепи для эффективной работы подъемных систем, используемых в промышленной автоматизации, обороне, сталелитейных заводах, возобновляемых источниках энергии и логистике и т. д. Продукция производится

Читать далее …

Полуприцеп Goldhofer «MPA» впечатляет на высоте 1200 м над уровнем моря

Чтобы убрать обломки лавины, в том числе стволы деревьев и камни, команде Neureiter пришлось достичь Маркштенальма на высоте 1200 метров над уровнем моря в австрийском Пинцгау . В операции участвовал 3-осный полуприцеп «MPA» с полуприцепом Liebherr R9.18 гусеничный экскаватор

Читать далее …

Comansa изготавливает башенный кран по индивидуальному заказу для норвежской верфи

Техническая команда Comansa и Rental Group Crane AS оперативно отреагировала на особые потребности верфи Aibel, развернув 50-тонный башенный кран с 80-метровой стрелой. Производитель башенных кранов и техническая команда его норвежского дистрибьютора

Читать далее …

Кран Mammoet MTC 15 для инновационной и быстрой установки моста в Саудовской Аравии

Проект «Красное море» в Саудовской Аравии — это самый амбициозный и захватывающий проект в сфере туризма и гостеприимства в мире. Роскошное направление создано вокруг одного из последних скрытых природных сокровищ мира. MTC 15 компании Mammoet на барже создает грузоподъемность 500 тонн

Читать далее …

Terex: готовы увеличить производственные мощности для удовлетворения спроса

«Мы обслуживаем премиальный сегмент и занимаем лидирующие позиции на рынке Индии, и в этом финансовом году мы ожидаем роста на 20% по сравнению с предыдущим финансовым годом». Джайдип Шекхар, доктор медицины (Азия и Ближний Восток и Африка), Terex Materials Processing India

Читать далее …

Компания Sany Bharat лидирует в отрасли CE благодаря своим машинам, совместимым с биодизелем

Сделав значительный шаг в направлении внедрения решений, работающих на биодизеле, и компактных сваебойных установок, компания Sany Bharat выпустила 22 новых решения для различных областей применения, включая дорожное строительство. К ним относится автокран STC200 CEV IV

Читать далее …

Компания ACE расширяет ассортимент кранов и представляет новые экскаваторы-погрузчики, отвечающие требованиям всех сегментов инфраструктуры

Конгломерат строительной техники Action Construction Equipment (ACE) делает большие ставки на спрос на краны в секторах и отраслях инфраструктуры. Причина, по которой компания расширила свою линейку, включив в нее новый более производительный ACX 800

. Читать далее …

Liebherr представляет новый многозубый грейфер

Новый многозубый грейфер GMM 50-5 с продуманной конструкцией обладает исключительной грузоподъемностью, прочностью и долговечностью для применения в тяжелых условиях при переработке и переработке промышленных товаров, где правильный выбор

Читать далее …

Компания Escorts CE представляет первый в Индии гибридный кран-манипулятор и безопасный кран с моноблочным шасси CNG) и RC2522, первый в Индии безопасный моноблочный кран грузоподъемностью 25 тонн на Excon

Читать далее . ..

ACE представляет новую линейку гусеничных кранов с решетчатой ​​стрелой и экскаваторов-погрузчиков

Компания Action Construction Equipment представила на выставке Excon свой новый гусеничный трактор повышенной грузоподъемности, кран с решетчатой ​​стрелой и экскаватор-погрузчик, а также многоцелевые мобильные краны. Главными достопримечательностями стенда ACE были экскаваторы-погрузчики мощностью 49, 74 и 95 л.с.

Читать далее …

Potain India демонстрирует новые верхние башенные краны MCT 135 H8

Potain продемонстрировала на выставке Excon свой новый башенный кран MCT 135 H8, который может поднимать максимальную нагрузку 8 тонн при рабочем радиусе 15,3 метра и минимум 1,5 тонны при полной 60-метровой стреле. длина. Кран MCT 205 грузоподъемностью 10 тонн с длиной стрелы 60 м вселяет надежду

Читать далее …

Everest Engineering Equipment запускает пассажирский подъемник GJJ и станок для гибки стремена с ЧПУ на выставке EXCON

Недавно выпущенный пассажирский подъемник GJJ имеет длину кабины 3,6 метра по сравнению с предыдущей длиной 3,2 метра. Он предназначен для вертикальной транспортировки таких материалов, как мрамор, гранит, специальные окна, фанера и другие строительные материалы. Гибочный станок с ЧПУ

Читать далее …

Мобильные краны — сдвиг спроса в сторону большей грузоподъемности

Принятие правительством мер по развитию инфраструктуры с помощью таких планов, как «Умные города», «Доступное жилье», «Туннели и мосты» и т. д., подпитывает отрасль бытовой электроники для всех видов оборудования. На подъемные краны также, вероятно, увидит рост спроса

Читать далее …

Enerpac Lifting Solutions

Высокотоннажные цилиндры Enerpac для подъема тяжелых грузов в суровых условиях. В связи с растущим спросом на более тяжелые грузы в более суровых условиях компания Enerpac приняла вызов, выпустив новую линейку высокотоннажных цилиндров. Цилиндры отличаются выдающейся долговечностью

Читать далее …

Franna назначает Alpha Services своим первым авторизованным дилером в Индии

Franna® – торговая марка Terex (ведущий производитель подъемных кранов), назначила Alpha Services своим первым авторизованным дистрибьютором Franna в Индии.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.