В компрессор воздушный масло: Что заливают в поршневой воздушный компрессор и зачем

Что заливают в поршневой воздушный компрессор и зачем

Не все знают, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор и нужно ли ему техническое обслуживание. Чтобы прояснить этот вопрос начнем с понятия: что такое воздушный компрессор?

Технологически, это полный антипод двигателя внутреннего сгорания. Речь идет о поршневой конструкции, ибо мембранные компрессоры работают по совершенно иному принципу.

Любой механический агрегат требует смазки, иначе его ресурс будет стремиться к нулю. Для упрощения анализа сравним компрессор с обычным ДВС.

Поршневой двигатель работает по следующему принципу: в цилиндрах образуется давление (благодаря сгоранию воздушной смеси), поршни двигаются, и с помощью коленвала передают крутящий момент на вал отбора мощности.

В компрессоре все наоборот: вращается вал (с помощью внешнего привода), движутся поршни в цилиндрах, создается давление. Ради него (давления) и работает вся конструкция.

Зачем лить масло в компрессор?

На первый взгляд может показаться, что поршни в компрессоре могут работать и без масла.

Существуют современные материалы, имеющие минимальный коэффициент трения (тефлон, фторопласт и пр.).

Например, в автомобильных компрессорах поршневого типа отдельная смазка не применяется. Однако есть огромная разница в объемах перекачиваемого воздуха. Вспомним элементарные законы физики: при сжатии газов выделяется большое количество тепловой энергии.

Проще говоря, поршневая группа сильно нагревается в процессе работы: чем выше давление в ресивере, тем сильнее нагрев. Именно по этой причине цилиндры компрессоров оснащены ребрами воздушного охлаждения.

1. Масло обладает хорошей теплопроводностью (хотя и меньшей, чем обычная вода), поэтому обмывание поршневой группы в некоторой степени способствует отводу тепла.
2. Каким бы низким не был коэффициент трения поршневых колец, нагрев все-таки происходит. Если оставить компрессор без смазки, металл может раскалиться, его «поведет», и геометрия будет нарушена.
3. Кроме собственно поршней и цилиндров, поршневая группа состоит из множества элементов: шатуны, коленвал, возможно редуктор. Эти элементы требуют смазки, причем по классическому способу (как в двигателе внутреннего сгорания). То есть к компрессора есть картер, в котором плещется смазочный материал.

Для понимания принципа работы поршневого компрессора, рассмотрим его устройство:

Коленчатый вал (1) свободно вращается с помощью подшипников (2). Необходимость смазки этих узлов даже не обсуждаются: без нее работа невозможна. Шатун (3) и палец поршня (4) не имеют подшипников качения. Так же, как в ДВС, установлены вкладыши. Если эти пары трения не смазывать, компрессор заклинит через несколько минут.

Чтобы масло для воздушного компрессора не вытекало наружу корпуса, используется сальник (8). А как быть с поршнем (5)? Если кольца не будут герметичными, испарения от смазки попадут в рабочую камеру (6). И тогда через клапаны (7) загрязненный воздух попадет в рабочую магистраль.

При такой системе смазки, стенки цилиндра достаточно омываются маслом, чтобы обеспечить нормальное скольжение и дополнительное охлаждение. Для очистки воздуха от возможного попадания паров, устраиваются фильтры.

Обычно это пористый материал, задерживающий любые жидкости. Для получения дыхательного воздуха (например, при набивке аквалангов), применяются более совершенные системы очистки.

Есть и другая конструкция поршневой группы, которая применяется в компрессорах с гарантированной чистотой нагнетаемого воздуха. Смазывается только кривошипно-шатунный механизм, между поршнем и картером установлен ползун, гарантирующий полную сухость в рабочей камере.

Правда, такие системы не могут обеспечивать высокую производительность: нагрузки противопоказаны.

Можно ли в компрессор залить моторное масло?

Традиционные масла не подходят по нескольким причинам:

1. Компрессорное масло имеет более высокие экологические стандарты. Воздух может попасть в дыхательные пути оператора: даже если это механик, пользующийся пневматическим инструментом.
2. Состав должен обеспечивать пожарную безопасность. То есть, пары смазки при возможном смешивании с воздухом, не должны создавать угрозу воспламенения. А в таких температурных режимах риск очень высокий.
3. Характеристики вязкости принципиально отличаются.
4. Компрессор может работать дольше, чем двигатель автомобиля (другие сроки замены отработанного масла).

Опыт дилетанта или что будет, если залить моторное масло в компрессор — видео

Кроме того, установлены единые стандарты для масел, которые можно лить в компрессор. Каждый производитель (аппаратуры) устанавливает свои требования, но подход остается единым.

• Минимальное коксовое число. Это означает, что при термическом разложении смазки (если таковая произойдет), количество твердых осадков должно стремиться к нулю.
• Требуется высокая теплопроводность, недоступная для традиционного моторного масла.
• При повышении температуры и давления (нормальное состояние для воздушного поршневого компрессора), физико-химические свойства не должны измениться. Особенно это касается параметров каплепадения, плавления, застывания и вспышки. Хотя для этого типа масел правильнее использовать термин «температура нагнетания».

Характеристики, определяющие, какое масло можно залить в компрессор

Именно температура нагнетания является одним из основных параметров (касающийся безопасности работы компрессора).

• категория 1 – щадящие условия работы, до 160°C;
• категория 2 – стандартные условия эксплуатации, до 180°C;
• категория 3 – тяжелые режимы для непрерывной работы компрессорных станций, до 200°C;
• категория 4 – жесткие условия работы, в том числе в агрессивных средах, свыше 200°C.

Еще ряд параметров зависит от способа смазки, который применяется в конкретных моделях компрессора. Этот список определяется производителем оборудования.

• Масло подается под давлением с помощью форсунок. Это целая система, имеющая отдельную емкость (пополнение и замена производится прямо в ходе работы). Вязкость выбирается в точном соответствии с условиями эксплуатации, включая температуру окружающего воздуха.
• Нагнетание с помощью внутреннего шестеренного насоса также требует малой вязкости, но при этом нет зависимости от степени нагрева масла.
• Естественное разбрызгивание из масляной ванны картера не требует специальных характеристик, достаточно стандартных значений для трансформаторных масел.

В качестве примера, иллюстрация параметров моторного масла «Лукойл» КС-19.

Основные требования к характеристикам компрессорного масла

Ввиду того, что смазочные материалы для компрессора необходимо отделять от нагнетаемых в цилиндрах газов, важным параметром является испаряемость. Измерение этой характеристики производится при нагревании жидкости до рабочей температуры, которая возникает после 10-15 минут работы агрегата.

Характеристики компрессорного масла Ravenol — видео

1. При создании масел, производители вынуждены идти на компромисс. С одной стороны, требуется минимальная вязкость, с другой – слишком жидкое масло как раз склонно к испарению. Поэтому в состав обязательно добавляются вяжущие присадки.
2. Еще одно требование, которое предъявляют производители компрессоров – низкий коэффициент окисления. При продолжительной нагрузке, масло может подгореть. Образуется нагар и копоть, которая попадает на стенки цилиндров и приводит к образованию царапин и задиров.
3. Степень износостойкости характеризует способность сохранять заданные характеристики до момента замены масла. Если параметры будут постепенно снижаться, обеспечить стабильность работы компрессора невозможно.
4. После кратковременного нагрева до критической температуры, базовые показатели должны вернуться в исходное состояние.
5. Обязательно добавляются присадки, предотвращающие пенообразование. Кривошипно-шатунный механизм работает, как миксер. В картере масло будет просто взбиваться, не создавая прочную рабочую пленку.

Комплекс свойств компрессорного масла, любого производителя, должен обеспечивать:

• надежный пуск оборудования вне зависимости от внешней температуры;
• по возможности снижение энергозатрат на эксплуатацию агрегатов;
• при высоких нагрузках на поршневую группу не должны возникать предпосылки к заклиниванию трущихся пар;
• предотвращение образования эмульсии: при резкой смене давления в поршневой группе, образуется конденсат, который должен связываться деэмульгаторами.

Как правильно подбирать компрессорное масло?

Большинство производителей компрессоров выдают производителем смазки сертификационные требования. Проводятся испытания, масла получают соответствующий допуск.

В паспортах некоторых агрегатов есть прямое указание на использование масел определенных производителей. В противном случае необходимо сверять параметры допуска с информацией на упаковке.

Чем заменить компрессорное масло?

Если придерживаться технических требований, замена не предусмотрена. То есть, среди других видов смазки, альтернативы нет. Однако из опыта использования компрессоров малой мощности, можно заливать моторное масло для дизелей с вязкостью по SAE 15W40.

Это может быть невыгодно с экономической точки зрения: фирменное масло для компрессора стоит дешевле. А с учетом доступности этих материалов – нет смысла ставить эксперименты над оборудованием.

Какое масло заливать в компрессор поршневой воздушный?

Содержание

---

Выбирая, какое масло заливать в воздушный поршневой компрессор, в первую очередь следует учитывать рекомендации производителя. В руководстве по эксплуатации разработчики указывают характеристики смазывающей жидкости.

---

Зачем заливать в воздушный поршневой компрессор масло?

Для смазки. Это главная причина. Масляная пленка на поверхности движущихся деталей уменьшает силу трения. Благодаря этому предотвращается преждевременный износ компонентов головки нагнетающих поршней.

В поршневом компрессоре много деталей, которые в процессе работы трутся одна о другую. Пары цилиндр – поршень и шатун – коленвал являются наиболее наглядными. Если поршневая головка работает без смазки, пары трения быстро изнашиваются. Одновременно повышается температура в местах соприкосновения частей механизма.

Вторая функция, которую выполняет компрессионное масло – удаление продуктов износа деталей из рабочей зоны. Если окалина и чешуйки отслоившегося металла попадут в пары трения, начнется абразивное разрушение.

Третья функция, которую выполняет смазка, – уплотнение. В паре трения цилиндр – поршень (точнее – поршневое кольцо) всегда есть микроскопический зазор. Иначе детали заклинит. Масло, создавая пленку на внутренней поверхности цилиндра и боковых гранях поршневых колец, закрывает эти зазоры. В результате повышается КПД механизма нагнетания.

При работе без смазки разрушение пар трения скорее произойдет не от физического износа, а от перегрева и температурного расширения. Механизм заклинит. Охлаждение деталей – еще одна функция смазывающей жидкости. Четвертая по счету.

К полезным свойствам масла также относится защита от коррозии. Это пятая функция. Масляная пленка, покрывающая поверхность деталей, защищает их от воздействия влаги. Покрытый нефтепродуктом металл полностью защищен от корродирующих факторов.

---

Требования к маслу для поршневых компрессоров

Рассмотрим основные функции смазывающей жидкости:

смазка для уменьшения трения;

удаление продуктов износа;

уплотнение технологических зазоров;

отвод тепла, образующегося в процессе работы;

защита от коррозии.

За оптимальное выполнение первых трех задач в большей степени отвечает вязкость. Если масло слишком текучее, оно не сможет образовать прочную пленку. Появятся сухие участки, где будет повышенное трение. Механизм быстро выйдет из строя.

Уплотнение зазоров также станет проблемой. Недостаточно вязкая смазка создает слишком тонкую пленку, воздух ускользает сквозь зазоры, КПД снижается.

Жидкому маслу сложнее захватывать и удалять продукты износа.Слишком вязкая смазка также вызывает проблемы. Она плохо омывает детали. Удаление продуктов износа затрудняется из-за недостаточной текучести смазывающей жидкости.

Чтобы эффективно охлаждать, масло должно обладать теплоемкостью, которая зависит от плотности. В то же время смазка должна быть достаточно текучей, чтобы быстро уносить тепло от движущихся деталей.

Чтобы надежно защищать от коррозии, масло должно иметь хорошие деэмульгирующие свойства и низкие показатели вспениваемости. Примеси воды приводят к пробоям в смазочной пленке, металл корродирует. Та же картина, если масляная жидкость пенится.

---

Характеристики масла

Окисляемость и зольность. Эти параметры смазки имеют значение для предотвращения механических повреждений коленвалов, шатунов, поршней и цилиндров. Если смазка окисляется, в ней образуются механические примеси, вызывающие абразивное истирание этих деталей.

Низкая зольность важна, чтобы на поверхностях пар трения не образовывался нагар. В поршневых компрессорах многие компоненты выполняют возвратно-поступательные или вращательные движения, нагреваются. Если масло имеет склонность к коксованию, нагар откладывается на стенках цилиндров. Это может привести к пожару.

---

Какое масло соответствует условиям работы поршневых компрессоров?

Производителям приходится искать баланс между вязкостью и текучестью смазывающей жидкости. Также необходимо учитывать требования по теплоемкости, химической инертности, гидрофобности и коксуемости. Только так можно обеспечить оптимальное выполнение разных задач.

---

Классификация масел для поршневых компрессоров

Существует несколько систем стандартизации компрессорных масел. Международная система ISO учитывает вязкость и использует маркировку из литер VG и цифрового индекса. Например, если масло маркировано VG46, оно подходит для использования в большинстве марок поршневых компрессоров. Если агрегат эксплуатируется в условиях высокой температуры окружающего воздуха, лучше использовать смазку класса VG68 и выше.

Немецкий институт стандартизации DIN ввел классификацию масел по конечной температуре нагнетания. Маркировки VB и DAG указывают, что смазывающая жидкость имеет рабочую

Выбирая, какое масло заливать в воздушный поршневой компрессор, следует строго придерживаться рекомендаций производителя. И еще одно важное замечание: никогда не смешивайте разные марки смазочных жидкостей. Всегда сливайте отработанный нефтепродукт полностью и заправляйте свежую смазку.

---

Теги: поршневой компрессор какое масло, какое масло лить в компрессор поршневой, какое масло заливать в компрессор поршневой, какое масло можно заливать в компрессор поршневой.

Замена масла в поршневом компрессоре

Содержание

---

 Воздушные компрессоры не могут бесперебойно работать без качественной масляной пленки. Смазка ходовых узлов системы должна производится регулярно, согласно инструкции производителя. Строгие требования предъявляются к качеству смазочного материала и последовательности его замены.

Выбор смазочного материала

Если масло соответствует техническим требованиям, то компрессор будет работать длительно и стабильно. Воздушные модели (поршневые и винтовые) требуют масла с высоким коэффициентом вязкости. Для качественной смазки показатель должен быть более 100 единиц. Нельзя применять в воздушных агрегатах машинное масло, это нанесет ущерб системе и может привести к ЧП.

В продаже представлены специальные масла узкого направления, всегда можно подобрать требуемый бюджетный вариант. Первую замену следует провести после 50-100 часов работы (в зависимости от мощности образца). В пусковой период происходит притирка поршневой группы, появляются вредные компоненты смазки, от которых стоит избавиться. Все последующие замены проводятся по инструкции или чаще, при повышенных нагрузках на компрессор.

Специалисты советуют как можно реже открывать канистру и переливать наполнитель в разные емкости. Контакт с кислородом и атмосферной влагой значительно ухудшают потребительские свойства расходного материала.

К распространенным отечественным маслам относятся компрессорные марки КС-17, КС-19 и ТНК VDL 100. Практически все известные мировые бренды выпускают смазку для установок сжатого воздуха, например, VDL 100 Fubag и Addinol VDL 100.

---

Порядок замены масла

Рекомендации производителя касаются окончания рабочего ресурса и обслуживанием аппаратуры. Между тем, не менее важное значение имеют сопутствующие манипуляции, например по чистке и проверке узлов системы.

Остатки старого масла и накопившиеся частицы металла в поршневом контуре снижают КПД устройства и приводят к аварийным остановкам.

 Если вы собираетесь приступить к процедуре, прислушайтесь к следующим советам:

  Чтобы максимально очистить контур, необходимо запустить изделие для прогрева и последующего слива масла. При отсутствии сливной пробки, отработка удаляется через устройство контроля уровня. Компрессор наклоняется до полного освобождения от отходов, одновременно заливное отверстие должно быть открыто.

  После слива необходимо отвинтить крышку поршневой камеры и тщательно прочистить открывшееся пространство. Сначала очистка внутренних поверхностей проводится кисточкой, смоченной бензином, затем ветошью насухо. Обязательно чистятся обратный клапан и воздушный фильтр.

  Свежее наполнение производится через специальное отверстие с щупом для определения уровня. После замены около часа не приступают к работе, поскольку маслу необходимо устояться.

На практике объем залива измеряют по количеству слитого наполнителя. Требуется соблюдать технику безопасности, чтобы избежать попадания отработанного материала на кожу.

Сама процедура не представляет сложностей, главное — пользоваться маслом, проверенным и рекомендованным изготовителем компрессора.

---

Полезный совет

Купили новый компрессор? Купите большой магнит! Повесьте его на масляный картер в области смотрового глазка компрессора. Когда наступит время менять масло, снимите магнит. Из-за притирки элементов поршневой группы с внутренней стороны картера скопится металлическая стружка. После слива масла, весь мусор уйдет. Сделали? Теперь прикрепите магнит назад и залейте свежее масло!

Теги: замена масла в компрессоре, выбор масла для компрессора поршневого

маркировка, подходящая вязкость и марка

Функциональность компрессорной смазки

Чтобы достичь стабильной работы устройства, необходимо точно выяснить, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор. Эта жидкость должна выполнять различные функции, которые обеспечивают стабильную работу прибора при нормальном обслуживании. Невыполнение любой функции снижает производительность аппарата, может даже вывести его из строя. Важнейшими свойствами жидкости поршневого компрессора считаются:

• Защита деталей от повышенного износа.
• Отличный отвод тепла.
• Уменьшение детонации двигателя.
• Герметизация рабочей камеры сжатия.

Состав и эксплуатационно-технические характеристики

Для обеспечения безаварийной работы и длительного срока эксплуатации механизмов, смазка должна отвечать следующим требованиям:

• Обеспечивать температурную стабильность, эффективно охлаждая движущиеся внутренние узлы компрессора;
• Предотвращать образования налёта коксоподобных отложений в процессе нагрева масла;
• Иметь стабильный показатель вязкости в широком диапазоне эксплуатационных температур;
• Поддерживать герметичность стыков деталей, заполняя собой все зазоры;
• Хорошо смазывать трущиеся детали во избежание их истирания и перегрева.

Для достижения вышеперечисленных требований, компрессорные масла имеют такие эксплуатационно-технические характеристики:

• Коэффициент вязкости при t = 100ºC варьируется в диапазоне от 7 до 30 сантистоксов;
• Низкая степень испаряемости, в том числе и при повышенной температуре работы;
• Способность выполнять свои функции при высоких температурных показателях узлов механизма и перекачиваемых веществ. Согласно требованиям технических стандартов, температура воспламенения компрессорной смазки должна составлять от 190 до 270ºC;
• Химическая нейтральность. Оно не должно вступать в реакцию с перекачиваемыми газами. При использовании его в холодильных установках, компрессорное масло должно быть инертно в отношении хладагентов.

По своему составу масла для компрессоров разделяются на сорта, созданные на минеральной основе. Это либо чистые минеральные масла, либо имеющие некоторый процент присадок, обеспечивающих антикоррозийные свойства, окислительную стабильность, увеличивающие сроки эксплуатации ГСМ.

В последние годы широкое распространение получили синтетические и полусинтетические масла, изготовляемые на основе гидроочищенных или эфирных масел. Главное их преимущество по сравнению с минеральным маслом – улучшенная техническая характеристика. Это касается показателя текучести, нижнего порога застывания, способности длительное время работать в особо тяжёлых условиях.

Специальные составы

Какое масло лить в компрессор? К поршневому воздушному компрессору предъявляются особые требования. Смазывающее вещество должно плотно контактировать с сильно нагретым сжатым газом. Так, продукт должен быть безопасным и при нагреве до температуры 170°, 180 °C и более того. Должен включать лишь качественные присадки, которые исключают риск образования нагара на подвижных частях. Также вещество должно иметь высокую устойчивость к температурным окислениям, иначе возрастает вероятность поломки компрессора.

Вследствие долгого использования повышается его плотность, так как жидкость испаряется и увеличивается загрязнение. Из-за этого возможно возгорание, так что замена масла в компрессоре воздушном должна производиться регулярно.

Замена масла, правила и рекомендации

Не стоит использовать машинное масло, если в этом нет крайней необходимости. По своим свойствам оно не подходит для воздушных компрессоров и может повредить его составные части.

Многие производители в инструкции по эксплуатации указывают конкретные требования и дают рекомендации, какое масло заливается в компрессор. Но некоторые нюансы в инструкции не описании. В поршневой компрессор лучше всего лить немного больше максимального уровня масла, поскольку в них не предусмотрено отдельной системы смазки – она поступает посредством захвата некоторого ее количества прямиком из картера. Но подобная система предусмотрена в конструкции поршневого безмасленного компрессора. В свою очередь, если необходима замена в подобном компрессоре, необходимо выполнить промывку всего резервуара. Для этого нужно залить масло с очень низким уровнем вязкости и дать компрессору поработать так около 15 минут. Затем его нужно полностью удалить, немного наклонив поршневую головку.

Не выливайте переработанный продукит, тем более на землю. Лучше сдайте его в пункт приема, для дальнейшей его переработки.

Также не стоит смешивать несколько видов продукции. Независимо от того, какое состояние воздушного компрессора, даже в самый изношенный и старый нужно лить хороший и свежий материал. Причиной такому повышенному вниманию может быть возникновение ЧП.

Особенно опасно возгорание при включенном компрессоре. Со временем оно изнашивается и теряет все свои свойства, кроме того, в большинстве конструкций оно испаряется, его уровень понижается, а плотность загрязнения возрастает. Что бы избежать последствий такой эксплуатации регулярно проводите замену масла в соответствии с рекомендациями.

Краткое описание продуктов различных изготовителей

Масло для компрессоров является специфическим материалом, используемым исключительно для узкопрофильного применения. Производители настаивают на использовании качественного и сертифицированного материала для получения максимальной работоспособности. Среди недорогих, но в то же время качественных жидкостей выделяются следующие.

• Ариан К-12. Оно является минеральным и используется в агрегатах среднего или высокого давления, в различных механизмах, требующих использования продукта с минимальным количеством серы (0,3). Вязкость 11 — 14, температура загустения примерно — 25 градусов.
• Масло B. P. Enersyn GCS-180. Является исключительным синтетическим продуктом и не совмещается с минеральным. Его разработали исключительно для поршневых агрегатов с непосредственным газовым контактом. Этот продукт содержит различные ингибиторы окисления, придающие ему не только высокую температурную стабильность, но и способность подавлять проявляющую коррозию составляющих механизма.
• Ариан КС-19 является минеральным, и его используют в поршневых агрегатах высокого или среднего давления. Произведено из парафиновой серистой нефти способом селективного очищения. Вязкость колеблется от 18 до 22, а температура загустения равна — 15 градусов.
• Mobil Rarus 429 — идеально для различных воздушных компрессоров. Высокий уровень очищения гарантирует низкую вязкость и температуру возгорания. Этот продукт обладает минимальным значением коксовых образований. Поэтому детали долгий период сохраняют высокую работоспособность.
• Ариан К-28 можно использовать в различных воздушных агрегатах. Является минеральным и изготавливается из нефти с небольшим количеством серы. Вязкость примерно 26−30, полное отсутствие различных присадок, но густеет при температуре примерно -10 градусов.
• VDL 100 Fubag разработано для воздушных поршневых агрегатов фирмы «Фубаг», оно совместимо с агрегатами остальных фирм. Состав включает разнообразные присадки, предотвращающие окисление при рабочей температуре и образования гари на составляющих механизма.
• КМ100 Энкор 40612 является полусинтетическим продуктом и используется только в воздушном агрегате поршневого типа. Небольшой уровень испарения гарантирует хорошую экономию расхода продукта. Высокие показатели эксплуатации позволяют работать и при достаточно низком градусе (-30). Во время перегрузки агрегата составляющие механизма сохраняются без различных повреждений.
• REZOIL COMPRESSOR Rezer используется для стабильной работоспособности различных воздушных компрессоров. Особые присадки входящие в состав минимизируют образованию нагара на деталях механизма.

Применение техники ведет за собой материальные затраты на ее поддержание в работоспособном состоянии. И нужно использовать не только высококачественное масло, но и следить за его уровнем и вовремя доливать. Не последнее место занимает соблюдение пожарной безопасности, а это напрямую зависит от того, какой продукт будет залит внутрь механизма. Для того, чтобы минимизировать различные непредвиденные ситуации в работе, необходимо применять только проверенные сертифицированные материалы.

Выводы

Использование любой техники тянет за собой материальные траты на ее обслуживание и поддержание ее в удовлетворительном состоянии.

Это, в частности, касается винтовых компрессоров, где очень важен момент, когда нужно уследить за уровнем масла и вовремя долить его или полностью заменить. И здесь очень важно, какое именно масло лить, ведь от него зависит, как будет работать компрессор.

Еще более важен момент соблюдения техники безопасности. На производстве намного легче уследить за состоянием техники – она под постоянным присмотром во время работы, плюс ее регулярно осматривают. В домашней мастерской или же в гараже такой возможности нет, и вся ответственность ложится на владельца компрессора – его рабочее состояние, исправность. Также, только от владельца зависит, какое именно будет залито внутрь и какого оно будет качества.

И для того, чтобы не возникало непредвиденных неполадок с оборудованием, не возникало опасных ситуаций, в которых может пострадать чужое имущество, или возникнет опасность нанесения вреда человеку, в работе стоит использовать только проверенные и сертифицированные материалы. Пускай их стоимость выше, чем цена продуктов кустарного производства и сомнительного происхождения, но все же, приобретая эти товары вы, как минимум защищены законом.

Выбор по характеристикам

Внимательно изучите маркировку. Главное, чтобы была термостойкость и высокая термоокислительная стабильность. Подвижные части нагреваются в процессе работы большой температуры и использование некачественного продукта может вызвать возгорание. Эти характеристики должны указываться на емкости.

В случае с винтовыми моделями особенно важно создать герметичные зазоры, поэтому использование масла с вязкостью меньше 7 мм² /с недопустимо. В этом случае рабочая температура не столь важна, но все же не рекомендуется использование марок, у которых данный показатель равен 90 °C. В противном случае масло придется менять гораздо чаще, чем указано в паспорте, чтобы увеличить срок службы компрессора.

Изучая маркировку, обратите внимание на обозначения. Как правило, варианты стандартные: SAE 20, SAE 40, SAE 60 и т. д. Можно встретить и такую маркировку: SAE 20W, SAE 30W. Здесь литера W говорит, что масло может использоваться в холодное время года. При температуре -20 °C или -30 °C вязкость обеспечит качественное прокачивание.

Вывод

Воздушные поршневые компрессоры относятся к сложным агрегатам с высокими требованиями к условиям эксплуатации. Экономить на приобретении дешевых либо несоответствующих расходных материалов не рекомендуется.

Затраты на ремонт дорогостоящего оборудования все равно превысят мнимую экономию. И напротив, правильно подобранное масло продлевает срок службы поршневого воздушного компрессора.

Производители

Не так уж и много фирм производят компрессорные масла. Их продукция различается по стоимости, вязкости, температуре застывания и прочим параметрам. Какое масло заливается в воздушный компрессор? Приведем список ряда производителей:

Изучив и эти параметры, вы без труда сможете выбрать масло для компрессора «Ремеза» и других компрессоров.

Маркировка

Не все разбираются в российской маркировке — КС- 19п или Кп-8 С. Итак, литера «К» говорит, что это компрессорный продукт, а буква «С» означает, что на производстве использовались сернистые нефти; буковка «п» говорит о наличие в составе присадок; цифра же означает вязкость при 100 °C.

ГОСТ

Данные показатели соответствуют ГОСТ.

• Коксуемость — не больше 0,5%.
• Вязкость при 100 °C — 11−21 мм² /с.
• Отсутствие щелочей и кислот, которые растворяются в воде.
• Механические примеси — не больше 0,007%.
• Массовая доля серы — не больше 0,3%.
• Температура вспышки — 21−245 °C.

Компрессорная техника

Компрессорная техника применяется в разных областях. Более распространенными являются следующие модели:

• Поршневой — из поршня и цилиндра с нагнетающим и всасывающим клапанами.
• Винтовой — с двумя винтовыми роторами, которые вращаются синхронно.
• Струйный — включает струйный аппарат, золотниковый клапан, насадку с каналом, применяется в нефтедобывающей и газовой отраслях.
• Мембранный — имеет эластичный пластинчатый орган, который используется при перекачке жидкости.
• Осевой — корпус с направляющими, а ротор — с работающими лопатками.
• Центробежный — с ротором и колесами, имеет обычные и сборные диафрагмы, а также аппараты для направления газовых потоков.

В независимости от конструкции всегда есть масляный нагнетатель, подающий смазочный, охлаждающий и герметизирующий материал.

Использование масла

При замене масла используются соответствующие составы. Нельзя смешивать марки или заливать неподходящий материал. Уровень масла в компрессоре должен проверяться регулярно. Если используется материал, чья рабочая температура ниже указанной в паспорте, делается это значительно чаще. Доливайте во избежание серьезной поломки. Не рекомендуется полностью опустошать масляную емкость. Из-за попавшего в систему пузырька воздуха в любой момент может произойти отказ.

Ресурс компрессора

Данный параметр производители нередко забывают указать, притом сознательно. Ведь продолжительность работы агрегата может быть установлена лишь экспериментально. Однако есть косвенные признаки определения моторесурса. В поршневых моделях это частота вращения коленчатого вала. Чем вал вращается быстрее, тем больше нагревается головка и тем быстрее происходит ее износ. Корректно сравнивать компрессоры одинаковой производительности.

Компрессоры с ременной передачей служат дольше. Ременной привод обеспечивает высокую производительность на низких оборотах. Компрессоры с ременной передачей крутящего момента принадлежат классу полупрофессиональных и способны создавать до 16 атм.

Замена масла в компрессоре должна производиться обязательно. Высчитать, сколько часов проработал агрегат, довольно сложно, особенно если работает он ежедневно. Рекомендуется менять масло дважды в год. За это время оно, как правило, успевает изменить цвет.

Компрессорное масло: характеристики, виды, марки

&nbsp

Компрессорное масло представляет собой особую разновидность горюче-смазочных материалов, специально разработанную для использования в подвижных узлах и агрегатах компрессорного оборудования. Имеется несколько разновидностей компрессорных масел, имеющих свою область применения и различающиеся эксплуатационно-техническими характеристиками.

Описание и особенности 

По области своего использования и техническим характеристикам компрессорные масла относятся к моторным. Эксплуатация их ведётся в похожих условиях — испытывают на себе воздействие повышенных температур, резкие изменения эксплуатационных режимов.

Подобно остальным маслам, используемых для смазки двигателей внутреннего сгорания, компрессорные смазочные материалы создаются на минеральной, синтетической или полусинтетической основе.

От этого зависит стоимость ГСМ — синтетика, более долговечная и обладающая лучшими эксплуатационными свойствами, соответственно, обойдётся покупателю дороже.

Другой важный технический показатель — степень вязкости, определяющая текучесть масла. Чем выше данный показатель, тем с большей лёгкостью смазка проникает в мельчайшие зазоры подвижных деталей внутри механизма. Низкий коэффициент вязкости масла облегчает работу компрессорной установки, снижая показатель трения и предотвращая образования в зазорах вредных отложений — нагара, коррозии и окислов.

Особенность использования смазки для компрессоров состоит в их техническом устройстве.

Компрессор работает подобно обычному двигателю внутреннего сгорания, но в обратном режиме. Если в ДВС крутящий момент от поршневой группы посредством шатунного вала передаётся на коленвал, то в компрессорах наоборот — от коленчатого вала крутящее усилие идёт на поршневую группу, закачивающую воздух в ресивер или подающую его напрямую к потребителю. В случае с мотором автомобиля масло, попавшее в поршневую камеру, попросту сгорит вместе с топливом.

В компрессоре же смазка, попадающая в поршневую группу, неизбежно в дальнейшем окажется в камере ресивера или в той среде, в которую подаётся сжатый воздух. Подобное загрязнение частицами ГСМ может привести к негативным последствиям, поэтому к компрессорным маслам предъявляются особые технические требования.

Состав и эксплуатационно-технические характеристики

Для обеспечения безаварийной работы и длительного срока эксплуатации механизмов, смазка должна отвечать следующим требованиям:

• Обеспечивать температурную стабильность, эффективно охлаждая движущиеся внутренние узлы компрессора;
• Предотвращать образования налёта коксоподобных отложений в процессе нагрева масла;
• Иметь стабильный показатель вязкости в широком диапазоне эксплуатационных температур;
• Поддерживать герметичность стыков деталей, заполняя собой все зазоры;
• Хорошо смазывать трущиеся детали во избежание их истирания и перегрева.

Для достижения вышеперечисленных требований, компрессорные масла имеют такие эксплуатационно-технические характеристики:

• Коэффициент вязкости при t = 100ºC варьируется в диапазоне от 7 до 30 сантистоксов;
• Низкая степень испаряемости, в том числе и при повышенной температуре работы;
• Способность выполнять свои функции при высоких температурных показателях узлов механизма и перекачиваемых веществ. Согласно требованиям технических стандартов, температура воспламенения компрессорной смазки должна составлять от 190 до 270ºC;
• Химическая нейтральность. Оно не должно вступать в реакцию с перекачиваемыми газами. При использовании его в холодильных установках, компрессорное масло должно быть инертно в отношении хладагентов.

По своему составу масла для компрессоров разделяются на сорта, созданные на минеральной основе. Это либо чистые минеральные масла, либо имеющие некоторый процент присадок, обеспечивающих антикоррозийные свойства, окислительную стабильность, увеличивающие сроки эксплуатации ГСМ.

В последние годы широкое распространение получили синтетические и полусинтетические масла, изготовляемые на основе гидроочищенных или эфирных масел. Главное их преимущество по сравнению с минеральным маслом — улучшенная техническая характеристика. Это касается показателя текучести, нижнего порога застывания, способности длительное время работать в особо тяжёлых условиях.

Классификация компрессорных масел и область их применения

Все современные компрессоры подразделяются на две основных разновидности, отличающихся своей конструкцией и особенностью работы. К ним относятся:

1. Объёмные. В подобном оборудовании перегоняемое газообразное вещество засасывается в рабочую камеру, сжимается и под давлением выбрасывается наружу поступательно-возвратным движением поршневой системы;
2. Динамические. Сжатие перегоняемой ими среды производится при помощи турбинных механизмов. Всасываемый газ ускоряется при помощи роторов турбины, после чего внезапно замедляется, в результате чего происходит его динамическое сжатие.

В объёмных поршневых компрессорах масло обеспечивает смазку движущихся частей — поршневой группы, клапанов, подшипников. Традиционно для подобных моделей используется минеральное масло, отвечающее международным сертификатам DIN-51506-VGL, VDL. Класс вязкости для них соответствует стандартам ISO/VG от 68 до 150. В объёмных компрессорах ротационной или винтовой схемы смазка подвижных узлов производится при помощи масляной ванны. В результате масло непрестанно смешивается с нагнетаемым воздухом, нагреваясь до температуры порядка 90-100ºC.

На выходе из компрессорной камеры устанавливается фильтрующее устройство, сепарирующее масло от газообразного вещества. Поэтому для использования в роторных и винтовых компрессорах применяются масла, имеющие повышенные деаэрационные и деэмульгирующие характеристики.

Особые требования предъявляются и к повышенным антикоррозийным свойствам, максимальному количеству отложений в процессе эксплуатации. Большая часть производителей подобной техники в сопроводительных инструкциях дают указания относительно выбора подходящей смазки.

В динамических модификациях компрессорных установок смазка производится через контур принудительной подачи: зубчатых передач, уплотнителей валов, подшипников. Приветствуется использование одного сорта масла для рабочего механизма компрессора и системы его приводов. Рекомендуется использовать в динамических установках специальные турбинные масла следующих сортов, соответствующих стандарту ISO/DP-6521:

• DIN-51-515 TDL-32;
• TDL-46;
• TDL-68;
• TDL-EP с противозадирными добавками.

Классификация обычных моторных масел производится по температуре вспышки.

Компрессорные смазки подразделяются, в отличие от моторных, по температуре нагнетаемого вещества.

В России, наряду с международной классификацией компрессорных масел, до сих пор часто используется отечественная классификация, принятая Гостехнадзором ещё во времена СССР.

По ней, все компрессорные масла разделены на 4 группы:

1. Смазка, предназначающаяся для работы при умеренных нагрузках. Температура нагнетаемого газа не превышает 160ºC.
2. Вторая группа предназначается для эксплуатации при умеренных нагрузках, но с t нагнетаемого газа до 180 градусов.
3. Компрессорная смазка третьей группы разработана для механизмов, работающих при повышенных нагрузках и температуре до 200ºC.
4. В последнюю группу включены масла, предназначающиеся для работы в крайне тяжёлых условиях, с повышенными показателями давления и температуре до 200ºC.

Каждая группа имеет особый перечень эксплуатационно-технических свойств, которые нужно учитывать при выборе сорта масла для компрессора.

Следует заметить, что иностранные производители не выработали единой классификации по показателю рабочей температуры, и каждая крупная компания использует свои собственные стандарты.

Инструкция по применению

Чтобы компрессорное масло смогло обеспечить эффективную защиту механизма, нужно соблюдать главные правила его использования:

1. Для правильного выбора класса и типа масла, необходимо перед заливкой внимательно ознакомиться с технической инструкцией. Производители компрессорного оборудования всегда указывают в спецификации рекомендуемую смазку;
2. При заливке, половину положенного объёма смазки заливают непосредственно в механизм компрессора, а вторая половина — в масляный бак (ресивер). В этом случае масло равномерно распределиться по всему объёму механизма, обеспечив максимально полное заполнение зазоров между трущимися деталями;
3. При запуске компрессора с только что залитым маслом велика вероятность возникновения гидроудара, способного повредить внутренние узлы и детали оборудования. Во избежание этой неприятности необходимо повернуть вал вручную несколько раз, для равномерного распределения смазки;
4. После заливки нельзя сразу же включать компрессор. Необходимо подождать порядка часа, дав компрессорному маслу отстояться и заполнить все внутренние зазоры;
5. Замену масла нужно осуществлять в соответствии с техническими рекомендациями производителя, после определённого количества часов наработки. Если же подсчёт часов работы в процессе эксплуатации компрессора не ведётся, то оптимальным вариантом будет диапазон замены масла — дважды в год.

Правильное применение масел позволит увеличить моторесурс компрессорного оборудования, снизив износ его агрегатов и узлов.

Запрещается смешивать при заливке масла различных сортов, а при замене масла нужно промывать масляную систему механизма.

Преимущества

Компрессорные масла отличаются от обычных моторных разновидностей рядом преимуществ, позволяющих эксплуатировать их в особо тяжёлых условиях.

1. Компрессорная смазка обладает высокой степенью стойкости к старению. В процессе эксплуатации, при взаимодействии с воздухом и под воздействием высоких температур, в них образуется сравнительно небольшое количество коксообразных остатков;
2. Используемые в их составе присадки увеличивают их антикоррозионные свойства и способность противостоять окислению;
3. Благодаря высокому коэффициенту текучести компрессорные масла способны смазывать самые мельчайшие зазоры между соприкасающимися деталями. Этим достигается снижение показателей трения и увеличивается износостойкость деталей компрессорного оборудования.
4. Способность работать при повышенных температурах окружающей среды, достигающей 200ºC.

Марки компрессорных масел и их зарубежные аналоги

Сегодня на отечественном рынке можно встретить большой ассортимент смазочных материалов для компрессоров. Среди отечественных марок в продаже можно встретить:

1. КС-19. Предназначено для поршневых компрессоров со средним и высоким рабочим давлением;
2. К-12. Дистиллятное масло, разработанное для эксплуатации в средних по сложности условиях;
3. КЗ-10. Применяется для заливки в компрессоры с рабочей tо до 200 градусов;
4. К-2, К-3, К-4. Предназначается для компрессоров, функционирующих под высоким давлением;
5. Тп-22. Масло для динамических компрессоров турбинного типа;
6. ХА-30, ХФ-12, ХФ-22. Минеральные масла, применяемые в холодильных установках;
7. ХФ-22, ХС-40. Синтетические масла для компрессоров в холодильном оборудовании.

Практически все крупные мировые производители смазок поставляют на рынок специализированные компрессорные масла. При их выборе следует руководствоваться европейским стандартом DIN-51506 в соответствии с ним, все поставляемые на отечественный рынок сорта маркируются таким образом:

• VB — для компрессоров с tо нагнетаемого газа до 140 градусов;
• VC — используется для стационарных компрессорных установок с tо нагнетаемого газа до 160 ºC. Для передвижных компрессоров допустима температура нагрева до 220 градусов;
• VD — применяется для всех типов компрессоров, с температурой нагнетаемого газа до 220 ºC.

К приведённым выше обозначениям в ряде случаев может добавляться буква L. Она означает, что в составе ГСМ имеются легирующие добавки, повышающие его качество.

Масла, специально разработанные для использования в компрессорах, способны надолго продлить моторесурс оборудования. Для этого требуется лишь правильно подобрать сорт и тип смазки, а также соблюдать нехитрые эксплуатационные требования, данные в инструкции по использованию.

Какое масло заливать в поршневой компрессор — в Москве

Компрессорное масло – продукт особый. Только специальные технические характеристики могут обеспечить корректную работу оборудования, а также уменьшить взрывоопасность производства. От выбранного вами масла напрямую зависит срок службы поршневого компрессора и стабильность работы привода. Только качественную сертифицированную продукцию от лучших производителей предлагает компания «ПК-Компрессор».

Особенности компрессорного масла

Технические характеристики, которыми должно обладать компрессорное масло, — это низкая склонность к самовоспламенению, вспениванию и малая испаряемость. Одно из обязательных требований к смазочному веществу – его вязкость: не ниже семи единиц. Сразу стоит отметить, что обычное моторное масло однозначно не подходит для устройства поршневого компрессора – оно создает угрозу возгорания и вредит исправной работе оборудования. Важна и рабочая температура вещества: как правило, она зависит от сезона, но есть и универсальные масла, заливать которые необходимо регулярно, по истечению определенного периода работы компрессора.

Масло для поршневого компрессорного оборудования должно быть, в первую очередь, рекомендовано самими производителями агрегатов. Соответствие вещества модели компрессора – гарантия того, что устройство отлично примет его и будет работать исправно. При этом поршневые агрегаты весьма требовательны: для оборудования характерны высокая температура сжатия (до 150 градусов Цельсия), давление до 20 бар, образование конденсата даже при низких нагрузках и попадание мелкой пыли в компрессор при неправильной установке механизма.

Существует несколько типов масел для компрессоров:

• Минеральное – самое недорогое, подходит для устройств с небольшой загрузкой, работающих в замкнутом пространстве.
• Синтетическое – хорошо сохраняет вязкость в различных условиях, обеспечивает быстрый пуск тяжелого оборудования и длительный срок эксплуатации. Идеально подходит для агрегата, расположенного на улице.
• Полусинтетическое – сочетает в себе невысокую стоимость и хорошие качества смазочного вещества, защищает поверхности устройства от коррозии и быстрого износа.

^{Как заливать масло в поршневой компрессор}

Эксперты рекомендуют заливать в поршневой компрессор масло немного выше максимального уровня, так как отдельной системы смазки в агрегате не предусмотрено, и она поступает в устройство посредством прямого захвата вещества из картера.

Прежде, чем залить в агрегат новую порцию смазочного вещества, старое следует смыть, а также очистить от остатков масла шланги, клапаны, охладители и сепараторы. Фильтры перед заменой масла также обновляются.

Не стоит злоупотреблять показателями вязкости масла, так как при заливке с качествами, выше рекомендуемых, у агрегата могут возникнуть проблемы с запуском. В случае, если оборудование работает преимущественно на открытом воздухе, стоит заменить минеральное масло синтетическим, но только после тщательной промывки системы и смены фильтров.

Как правило, масло меняют при каждом техническом обслуживании оборудования. Однако при высоких нагрузках на агрегат периодичность замены вещества сокращается: масло подлежит обновлению, если оно меняет цвет или мутнеет.

Заправлять компрессор маслом следует строго по инструкции, ни в коем случае внутрь механизма не должны попадать пыль, влага или воздух. Сначала удаляется старое вещество, затем в агрегат заливается специальная промывочная жидкость, устройство включается примерно на 15 минут, сливается и только после этого в устройство может поступать новая порция вещества.

В воздушном поршневом компрессоре масло меняется после первых 500 часов работы, а далее – в зависимости от интенсивности работы и уровня загрузки, но, как минимум, — раз в год.

Какое масло выбрать для поршневого компрессора

Компания «ПК-Компрессор» — это официальный дилер по продаже компрессорного оборудования известных производителей Ceccato, Atlas Copco и систем подготовке и воздуха Pneumatech. Основными нашими клиентами являются крупные предприятия нефтяной, перерабатывающей, пищевойи металлургической промышленности. В каталоге компании представлены фирменные масла, высокое качество которых подтверждают соответствующие сертификаты. Вот некоторые из смазочных веществ, которые подойдут для поршневого компрессора:

• Atlas Copco Roto Inject Fluid Ndurance – компрессорное масло с диспергирующими присадками позволяет повысить стойкость элементов механизма от ржавчины, предотвратить образование осадков и уберечь силиконовые уплотнения от пагубного действия масляного вещества.
• Atlas Copco Roto-H Plus – масло, созданное специально для безмасляных компрессоров Atlas Copco серии ZH. Обеспечивает оптимальную смазку всех составляющих устройства, гарантирует максимальную производительность и надежность. Отличается высокой экономичностью: интервалы замены могут быть до 24 тысяч часов!
• Atlas Copco Roto Z – разработано специально для безмасляных агрегатов серии ZA, ZE, ZR, ZT. Это масло сочетает в себе уникальные химические свойства, которые помогают обеспечивать механизму низкую износоустойчивость, выносливость в тяжелых условиях работы, температурную стабильность и хорошее сопротивление окислению. Благодаря специальной формуле, при меняющихся окружающих условиях эффективность смазочного вещества остается неизменной.
• Roto Z – смазочное вещество, также позволяющее повысить износостойкость деталей, а также продлить срок службы подшипников. Интервал замены масла при его использовании может увеличиться примерно до 16 тысяч рабочих часов.
• Atlas Copco ROTO-FOODGRADE FLUID – разработано специально для применения в пищевой промышленности, подходит для работы в морозильных камерах и при низких показателях температуры.
• ScrewGuard Rotair XTRA – синтетическое масло для компрессоров Ceccato. Это вещество содержит специальные присадки Rotair XTRA, которое обеспечивает буквально безупречную работу оборудования, даже в условиях максимальной нагрузки и высокой температуры. Плюс – длительные интервалы обслуживания, замена – после 8 тысяч часов работы и гарантия надежной работы компрессора.

В «ПК-Компрессор» вы можете выбрать не только оборудование или смазочное вещество, но также получить подробную консультацию от специалистов компании. Наши сотрудники помогут подобрать подходящее вашему агрегату масло, которое сможет реально продлить срок его службы и защитить от быстрого износа деталей. Работаем со всеми городами Российской Федерации.

Воздушные компрессоры 101: eReplacementParts.com

В этой статье представлена ​​подробная информация о воздушных компрессорах, инструкции по уходу и обслуживанию компрессоров, а также советы по покупке воздушных компрессоров.

Если у вас уже есть воздушный компрессор, вам нужно много знать о его эксплуатации и обслуживании. Если вы хотите купить компрессор, информация по этому вопросу, возможно, даже более важна для поиска того, который лучше всего соответствует вашим потребностям и бюджету.Будь то механик, плотник, разнорабочий или домовладелец, «самодельщики» обычно достаточно заняты выполнением дел, чтобы часами сидеть в Интернете или листать руководства в поисках нужной информации. Так и должно быть. Тем не менее, эта статья здесь, чтобы все упростить. Приведенные ниже факты и предложения основаны на опыте, отзывах потребителей и знаниях многих других, кто проделал большую работу, чтобы стать «худыми» в вопросах, касающихся воздушных компрессоров.В первую очередь следует начать с краткого объяснения того, что такое воздушные компрессоры и как они работают: Как работают воздушные компрессоры Основы Принцип работы воздушных компрессоров часто сравнивают с тем, как работают легкие человека, когда вы надуваете воздушный шар или задуваете пламя. Да, воздушные компрессоры втягивают и удерживают воздух, как и легкие человека. Но если вы пойдете дальше сравнения, то это уже не «воздухонепроницаемость».

Воздушные компрессоры втягивают обычного воздуха в свои цилиндры при атмосферном давлении (например, вдыхают воздух в легкие).Но как только воздух оказывается в цилиндре, он сразу же сжимается поршнем (или поршнем s ) в камере сжатия до желаемого, более высокого давления. Этот процесс сжатия воздуха создает тепла из-за увеличения воздушного трения. После сжатия воздух должен быть охлажден охладителем компрессора (иногда называемым промежуточным охладителем или радиатором), который отводит часть тепла, вызванного сжатием.Из доохладителя сжатый охлажденный воздух проходит в бак компрессора или ресивер бак для хранения до момента его использования.

Ленивый способ найти лучший воздушный компрессор в 2019 году — десять лучших вариантов

Когда компрессор находится в гараже или мастерской, вы должны обратиться к деталям, например PSI, CF, HP, рабочий цикл и так далее. Пожалуйста, прочтите эту статью, все будет очень просто, я обещаю.

CFM

Максимальный требуемый объем воздуха также известен как CFM.Когда дело доходит до компрессоров, CFM — король. Объем произведенного воздуха измеряется в кубических футах в минуту, сокращенно CFM. Теперь CFM — это ключ к выбору правильного компрессора для используемых вами пневматических инструментов. Каждый пневматический инструмент, который вы используете, имеет свой собственный рейтинг в CFM (как и компрессоры). Рейтинг пневматических инструментов получен при испытании под давлением 90 фунтов на квадратный дюйм.

Эта деталь важна. Ваш выбор компрессора основан на пневматическом инструменте, который вы используете с максимальным CFM. В качестве примера: если у вас есть гвоздезабиватель с номинальной мощностью 2 кубических футов в минуту, ударный пистолет со скоростью 6 кубических футов в минуту и ​​шлифовальный станок со скоростью 11 кубических футов в минуту, ваш требуемый компрессор составляет 11 кубических футов в минуту + запас 30% (11 x 1.3 = 14,3 кубических футов в минуту). Исходя из этого расчета, ваш компрессор должен иметь не менее 14,3 куб. Но если у вас одновременно работают две авиакомпании, то это будет совокупная сумма пневмоинструментов плюс 50% маржи (6 + 11 x 1,5 = 25,5 кубических футов в минуту).

PSI

PSI — это аббревиатура фунта на квадратный дюйм. Когда это связано с компрессорами, оно используется для измерения производительности. При обычном использовании пневматического инструмента не зацикливайтесь на максимальном давлении. Максимальное давление на квадратный дюйм не очень важно при выборе компрессора для пневматического инструмента.Большинство пневматических инструментов проходят испытания под давлением 90 фунтов на квадратный дюйм, и это является отраслевым стандартом. Возможно, вы уже заметили, что почти все новые компрессоры имеют максимальное значение 120 фунтов на квадратный дюйм или более.

Однако есть одно преимущество более высокого давления: компрессор с высоким номинальным давлением PSI позволяет воздушному резервуару удерживать больше воздуха без увеличения размера резервуара. Например, резервуар на 2 галлона с 150 фунтами на квадратный дюйм хранит такое же количество воздуха, как и резервуар на 3 галлона с давлением 100 фунтов на квадратный дюйм.

Портативный или стационарный?

Должен ли компрессор быть переносным, мобильным или оставаться стационарным? В основном это будет зависеть от вашего основного использования, например, от пневматических инструментов, которые вы хотите включить, и от того, где они будут использоваться.Портативность не ограничивается небольшими переносными компрессорами; его можно растянуть на более крупные колесные. Кроме того, стационарные компрессоры можно устанавливать на автомобили. Переносимость зависит от вашего определения портативного устройства

Строители, плотники, мобильные механики и службы ремонта краски обычно используют портативные воздушные компрессоры, в то время как домашним инженерам, плотникам, механикам и сборщикам автомобилей часто требуются менее портативные компрессоры большего размера. Многие большие горизонтальные компрессоры имеют колеса, что делает их мобильными.Однако некоторые из этих компрессоров очень трудно перемещать даже с колесами.

Размер резервуара

Какой размер резервуара необходим? Емкость воздушного резервуара действительно имеет значение, особенно для инструментов длительного использования, таких как краскопульты или пескоструйные аппараты, и ее можно привязать к рабочему циклу компрессорного насоса.

Большой бак увеличивает время работы до того, как компрессор снова включится для пополнения бака. Использование пневмоинструментов большого объема на компрессоре с небольшим резервуаром часто приводит к непрерывной работе компрессора (как распылители), что не очень хорошо для многих компрессоров.

Размер резервуара также влияет на серьезность перепадов давления, особенно заметных при использовании пневматических инструментов большого объема. Большие резервуары подходят для шлифовальных машин, пистолетов-распылителей, шлифовальных машин и пневматических молотов, в то время как, с другой стороны, маленькие резервуары больше подходят для степлеров, гвоздезабивателей, пистолетов для гвоздей (некоторые), заклепочников и накачивателей шин.

лошадиных сил

лошадиных сил, вероятно, одна из самых заметных характеристик компрессора. Если вы смотрите на HP, смотрите на текущую или номинальную мощность, а не на пиковую.Хотя HP — одна из самых заметных характеристик, но здесь мало важна. Как показывает практика, чем больше HP, тем больше CFM. Прежде всего, производитель компрессора должен согласовать двигатель и насос для достижения оптимальной производительности.

Однако мощность в лошадиных силах является хорошим показателем источника питания, необходимого для работы компрессора, если не указано иное. Двигатели однофазных воздушных компрессоров легкой и средней мощности могут работать от вашей бытовой розетки. Трехфазное питание используется с двигателями большей мощности, потому что оно более энергоэффективно, чем однофазное.

Рабочий цикл

Рабочий цикл означает процент времени, в течение которого воздушный компрессор может работать до того, как ему потребуется охлаждение. В основном это относится к компрессорам поршневого типа, а не к роторным.

Вот пример с периодом цикла 10 минут. Компрессор с рабочим циклом 30% может работать в течение 3 минут из 10 минут, затем вы должны дать ему отдохнуть в течение 7 минут. Рабочий цикл 50% соответствует 5-минутному времени работы в 5-минутном перерыве. 100% рабочий цикл — это непрерывная работа.Некоторые производители используют 1 час в качестве периода рабочего цикла.

Безмасляные воздушные компрессоры

Ingersoll Rand предлагает широкий ассортимент безмасляных продуктов, которые можно адаптировать к вашей отрасли и области применения. Компания Ingersoll Rand оценит и предложит наилучшее безмасляное решение для ваших нужд — от промышленности, требующей больших объемов потока, до отраслей с колеблющимся спросом, требующих использования безмасляных компрессоров VSD от Nirvana. Ингерсолл Рэнд поделится своим опытом и в области низкого давления.

Ключевые преимущества:

• Повышение производительности вашей установки с помощью оптимизированных решений для сжатого воздуха, адаптированных и разработанных для удовлетворения потребностей наших клиентов;
• Спокойствие — нулевой риск загрязнения вашего конечного продукта;
• Прочность и надежность для суровых условий эксплуатации благодаря проверенным поставщикам мирового класса и использованию материалов высочайшего качества.

Качество не вариант, это важно:

• Соответствие нормативным требованиям: Во многих странах существует строгое законодательство, регулирующее использование сжатого воздуха в таких чувствительных отраслях, как производство продуктов питания и напитков или фармацевтика;
• Спокойствие: Использование безмасляного компрессора, сертифицированного по классу 0, гарантирует чистый воздух и полное спокойствие;
• Надежность и производительность: Воздух высшего качества (безмасляный воздух класса 0 и PDP -40 ° C) защищает чувствительное оборудование, расположенное ниже по потоку, обеспечивая надежность, низкие затраты на обслуживание и длительный срок службы.

Сниженная стоимость владения:

• Решения для сжатого воздуха, использующие безмасляную технологию, оптимизируют производительность вашего производства;
• Благодаря нашему запатентованному покрытию ротора (UltraCoat®) эффективность и надежность компрессоров гарантируются на протяжении всего срока их службы;
• Фильтры с активированным углем не требуются, что исключает потери энергии при падении давления;
• Техническое обслуживание
• Наше оборудование разработано специально для упрощения обслуживания, обеспечивая свободный доступ к расходным компонентам.

Специалисты Air Hire и Ztechnique в Atlas Copco Подлинные и НЕоригинальные запасные части и обслуживание без масла и масла

9 0136

Номер детали 296008500 Комплект для обслуживания на 8000 часов — Комплект для обслуживания Ztechnique для компрессора ZR4

Номер детали 296008500 Комплект для обслуживания Ztechnique для компрессора ZR4
Актуальные цены уточняйте по телефону или электронной почте
, чтобы узнать больше

С 2009 года наши сменные элементы Ztechnique ZR для Atlas Copco Безмасляные компрессоры и оборудование ZT ZE ZH BD CD были выбором №1 для безмасляных клиентов, ищущих надежную альтернативу OEM. Наша продукция продолжает процветать по всему миру с более чем 20 дистрибьюторами в США, Южной Америке, ОАЭ, Австралии, Китае, Малайзии, Индонезии, Европе, России, Швеции, Финляндии, Канаде, Монголии, Вьетнаме, Бразилии и т. Д. несколько… Не пора ли вам выбрать Ztechnique, чтобы снизить затраты на свободный от масла воздух…
Вы можете искать запасные части для таких брендов, как Atlas Copco.Ingersoll Rand, Boge, Almig, Kaeser и т. Д. И зарегистрируйте онлайн-аккаунт. Затем будет рассчитано ценовое предложение с доставкой, и копия в формате PDF будет отправлена ​​на ваш зарегистрированный адрес электронной почты для вашего действия. Щелкните поле поиска, чтобы перейти на домашнюю страницу Ztechnique.co.uk Щелкните здесь, чтобы найти детали для сжатого воздуха Зарегистрируйте свои данные для быстрого реагирования
Если вам требуется обслуживание или запасные части для вашего компрессора UK FS Elliott Turbo, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения немедленного ответа.напишите нам сейчас
Air Hire (входит в состав Airtec Filtration Limited) является авторизованным дистрибьютором FS Elliott
		9202 обучение у крупнейшего в мире независимого поставщика запчастей для безмасляных компрессоров, не являющихся производителями оригинального оборудования Atlas Copco, свяжитесь с нами сейчас Ztechnique
После объявления о закрытии CAPS Compressed Air Parts мы можем поддерживать указанные бренды с запчастями OEM и NON OEM для Atlas Copco, KEASER, BOGE, Almig, Ingersoll Rand, Sullair, FS Elliott и т. д. Отправьте нам свои требования к запасным частям для сжатого воздуха, и мы сразу же процитируем вас. Позвоните по телефону 00 44 1744 733211 или напишите нам сейчас
Когда фильтр GENUINE, когда его MANN, это когда. Не дайте себя обмануть, когда производители компрессоров заявляют, что они являются производителями «фильтров», которые большинство производителей изменяют брендом и увеличивают цену с огромной прибылью для вас, покупателя, в другом упакованном формате. Мы продаем фильтры MANN, которые подходят для большинства компрессоров Atlas Copco G и Z.Если вы отправите нам свой серийный номер и номер модели, мы сможем легко определить подходящий воздушный или масляный фильтр для вашего оборудования Atlas Copco. Выбирайте Ztechnique, не платите больше, чем предусмотрено, и мы сэкономим вам деньги без ущерба для качества. напишите нам сейчас напишите нам подробности о компрессоре Ztechnique снижает стоимость сжатого воздуха
Зачем платить высокие цены за безмасляные дизельные и электрические компрессоры. Мы работаем на современном оборудовании Atlas Copco с круглосуточной поддержкой. Если вам нужно аварийное оборудование для сжатого воздуха, позвоните нам сейчас .. 01744 733211 сейчас …
Редко новые технологии сжатого воздуха вносят изменения в промышленность … До сих пор BOGE HST будет иметь значение для вашего решения в области безмасляного сжатия в будущем. Возьмем, к примеру, воздушный компрессор Atlas Copco ZR200.Его средние затраты на техническое обслуживание Total Responsibility в течение 5-10 лет будут значительно выше, чем у BOGE HST 220. Почему? В течение 60 000–80 000 часов Atlas Copco ZR200 потребуется капитальный ремонт, который в 2016 году обойдется вам примерно в 45 000 фунтов стерлингов с использованием комплектующих OEM … Добавьте к этой стоимости услуги ABC (4000, 8000, 16 000 часов) Затраты на запасные части и рабочую силу, расходные детали и масла в течение периода от 60 до 120 месяцев, и стоимость всех этих деталей в два раза превышает стоимость услуги «Полная ответственность» для BOGE HST за тот же период Почему? Для BOGE HST 220 требуется только одна существенная запасная часть в каждом сервисном обслуживании… Фильтр панели … Остальное обслуживание BOGE HST220 — это диагностические проверки и смазка двигателя. НЕТ МАСЛА !!! Сравнение услуг Услуга ZR200 TR обойдется вам примерно в 12 000 фунтов стерлингов в год, включая оплату труда, запасные части и масла. На основе 8736 часов работы в год Услуга BOGE HST on TR обойдется вам примерно в 6000 фунтов стерлингов в год * из расчета 8736 часов работы в год (без фиксированного межремонтного периода) Добавьте к сумме экономии 1 .Показатели мощности при работе без нагрузки 9% по сравнению с 25–20% для ZR200 с фиксированной скоростью, и вы действительно можете увидеть накопленную экономию. Каждый раз, когда мы представляем BOGE HST новому клиенту, одно и то же утверждение возвращается снова и снова. еще раз .. Почему бы вам не купить компрессор BOGE HST? Доступна продажа вашего винтового сухого компрессора Доступны пакеты аренды * В зависимости от местонахождения Если вам требуется дополнительная информация о моделях BOGE HST, вы можете посетить наш специальный веб-сайт слева от этой страницы или позвоните нам по телефону 00 44 1744 733211 для получения дополнительной информации и коммерческого предложения.
Наше расширяющееся подразделение Turbo обслуживания для капитального ремонта компрессоров Atlas Copco ZH позволяет вашему бизнесу быть уверенным в отправке ваших запчастей или запроса на капитальный ремонт в Ztechnique. Наши услуги включают, но не ограничиваются: Мы предлагаем качественные запасные части и непревзойденный сервис для ваших центробежных воздушных компрессоров. Для нас важно минимизировать время простоя, потому что мы знаем, что это жизненно важно для вашей работы. Ztechnique также обеспечивает полный капитальный ремонт на месте или на месте, модернизированные компрессоры и решения для любых ваших потребностей в управлении, включая новые элементы управления, модернизацию или поддержку существующих элементов управления. Возможности Охладители воздуха / масла Полные комплекты для капитального ремонта Органы управления Фильтры Внутренние детали Смазочные материалы Узлы и компоненты ротора и многое другое! Позвоните нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы или поддержка для ваших центробежных воздушных компрессоров Atlas Copco ZH, Joy®, Centac® или Worthington®.00 44 1744 733211
Новые пополнения в парке Air Hire, состоящего из 100% безмасляных компрессоров Atlas Copco ZT Наше последнее пополнение в аренде состоит из нескольких отремонтированных компрессоров ZT с установленными элементами Ztechnique. Чтобы получить коммерческое предложение, вы можете написать нам прямо сейчас или позвонить нам по телефону 0044 1744 733211 «Снижение стоимости аренды безмасляного воздуха»
Посмотрите наше видео о наших продуктах и ​​услугах для Запасные части НЕ OEM и оригинальные запасные части для безмасляных компрессоров ZR ZA ZT ZE Atlas Copco, а также частей и услуг осушителя MD.У нас есть всемирная служба запасных частей для наших дистрибьюторов и конечных потребителей.
Так же, как этот заказчик из Великобритании, установив компрессор Atlas Copco ZR250 и работающее оборудование ABB Speed ​​Drives, мы можем дооснастить вашу установку ABB Speed ​​Drives 800 Variable эффективно. Наша квалифицированная команда инженеров и партнер VSD может быстро модернизировать привод VSD, чтобы вы могли начать экономить энергию прямо сейчас. Мы проводим аудит потребления сжатого воздуха на месте, а затем сообщаем, где наиболее выгодно установить преобразователь VSD. При модернизации привода VSD окупаемость часто бывает очень быстрой, поскольку единственная стоимость — это привод и само преобразование. Может ли ваша установка получить выгоду от этой технологии? Почему бы не узнать об этом прямо сейчас, связавшись с нашей командой консультантов по телефону 00 44 1744 733211 Мы выполняем подобные работы по всей Европе .. Безграничные возможности с продуктами Air Hire и Ztechnique..
Недавно мы установили пакет, изображенный на картинке, на заводе Rexam Beverage Can Оборудование является бывшим в употреблении Atlas Copco ZR400 Осушитель воздуха MD1000W мы также полностью отремонтировали. В сочетании с вышеуказанным оборудованием мы также установили модернизированный промышленный преобразователь частоты ABB ACS 800 Industrial VSD (регулируемый привод), который потенциально может сэкономить предприятию более 70 000 фунтов стерлингов в год за счет экономии энергии и быстрой окупаемости инвестиций… Успех этого проекта для Rexam означает огромный потенциал для переоборудования ряда предприятий Rexam в Европе и на Ближнем Востоке, которые также используют стандартное оборудование ZR, и перевод на работу привода VSD Может ли ваш завод получить выгоду от такого типа конверсия? Позвоните нам сейчас, чтобы получить дополнительную информацию и БЕСПЛАТНЫЙ отчет об оценке
С фантастическим ассортиментом отремонтированных ZR ZT GA ZA ZE MD BD CD безмасляных маслозаполненных компрессоров и осушителей, мы берем на себя испытания цена и качество.. STAR означает второй раз, и почему бы не подумать о модернизированном компрессоре или осушителе … Благодаря нашему опыту Atlas Copco Oil Free Z, мы имеем наилучшие возможности для выбора и поставки широкого спектра бывшего в употреблении оборудования от один из ведущих мировых производителей под торговой маркой Atlas Copco. С 1987 года мы выступаем за использование подержанных компрессоров и осушителей хорошего качества, но только сейчас кажется, что производители оригинального оборудования осознали то, что мы предложили, как жизнеспособную недорогую альтернативу новому оборудованию. Ознакомьтесь с нашими складскими страницами или просто нам для получения списка отремонтированного оборудования. Наши цены просто не будут побиты Доступна гарантия от одного до десяти лет -Мы отправляем по всему миру каждый день
Просто позвоните в наш офис, и мы можем принять оплату по телефону или через веб-сайт …
Новые сотрудники … Новые продукты … Элементы и т. д. Расширение услуг …. Новые дилеры … Новые элементы уже в продаже …
Наша сервисная группа недавно приобрела нового крупного клиента Z в Европе. Мы быстро обнаружили, что точка росы на объекте намного ниже стандартов производительности, установленных производителем для сушилок MD. Наша сервисная группа быстро обнаружила проблему (изображение справа) в отсутствии манжетного уплотнения внутри сушилки MD6, что приводит к насыщению барабана MD6 в течение длительного периода.Похоже, что поставщик исходящих услуг не смог последовательно определить реальную проблему, вызывающую чрезмерную влажность воздуха, при этом сосредоточившись на замене электронных сливов, которые уже функционируют правильно. Ремонт, не требующий затрат OEM, был быстро принят, что привело к замене барабана MD6 НЕ ОЕМ и замене встроенных фильтров. Большей части этих затрат для этого клиента можно было бы легко избежать, но, к сожалению, поставщик исходящих услуг упустил их. Продолжается Экономия…. Компания Air Hire отметила экономию для этого клиента в размере более 30%, исходя из цен на запчасти OEM и более низких тарифов на обслуживание, и мы заключили крупный контракт, основанный на нашем старании и внимании к деталям для решения проблем клиентов с влажностью что испорченный продукт обходится в тысячи евро каждый год. Отличная работа нашей сервисной группы и нашего регионального дистрибьютора за привлечение этого крупного безмасляного клиента Z. Можем ли мы помочь вам с меньшими затратами на обслуживание? свяжитесь с нами без каких-либо обязательств БЕСПЛАТНАЯ оценка на месте
Вслед за успехом наших кулеров ZR3 — ZR6, теперь у нас есть промежуточные охладители от ZR160 до ZR750 и промежуточные охладители по очень конкурентоспособным ценам. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации, напишите нам
В дополнение к нашему растущему списку товаров, НЕ ОЕМ для ZR ZT ZA ZE GA MD и т. Д., У нас есть датчики температуры и давления, НЕ изготовленные OEM. Укажите номер детали датчика, который вам нужен, а мы сделаем все остальное. И снова фантастическая экономия на OEM-ценах. Напишите нам по электронной почте, указав номер детали датчика. Щелкните здесь
Компрессор Atlas Copco PTS 916, полностью безмасляный, арендованный дизельный двигатель, недавно отремонтированный нашей командой инженеров.25-10-10 Машины доступны в аренде щелкните здесь
Наши запасные части для вторичного рынка помогут обеспечить рентабельную работу предприятия ваших заказчиков за счет использования наших этапов гарантированного обслуживания, барабанных сушилок MD и общих расходных материалов, не содержащих масла. Кроме того, при необходимости мы предлагаем услуги по обучению и установке. Безмасляные и маслозаполненные воздушные секции могут быть заменены на очень высокие стандарты. Шумиха, в которую хотят поверить крупные производители, заключается в том, что их нельзя отремонтировать по тем же стандартам, что и новые элементы. Наши воздушные насадки ИСПЫТАНЫ перед продажей, чтобы гарантировать производительность и имеют расширенные гарантии * для вашего спокойствия. * При условии соблюдения интервалов обслуживания и тестирования SPM нашей компанией или агентами. Соотношение цены и качества важно сейчас как никогда раньше, и мы гарантируем, что предлагаем наиболее экономичные решения для наших клиентов. С более чем 500 проданными по всему миру элементами и менее чем 3% гарантией обновленные элементы делают отличный выбор для вашего бизнеса.
У нас обширный опыт работы с подержанными автомобилями Atlas Copco. Наш предыдущий опыт работы не только в Atlas Copco GB, но и в поставках приводных систем VSD в партнерстве с ABB & Comp Care. Если у вас есть особая потребность в бывшем в употреблении компрессоре Atlas Copco ZA, ZT, ZR GA или Ingersoll Rand, пожалуйста, свяжитесь с нами, нажмите здесь, и мы найдем для вас отличную машину.
Сменные ИК-роторы НЕ OEM 226 Модель 2100.00 / 2,352.00 Внутренняя часть 36787190, Наружная резьба 36787182. Все компрессоры IR 90-160 кВт используют этот ротор. Высокое качество 226 Профиль узнать больше		6 комплектов 1619646706 Резинки приводной муфты НЕ ОЕМ Для воздушных компрессоров ZA ZT ZE ZR Atlas Copco 762,00 / 853,44 Резиновые колпачки НЕТ OEM для муфт привода Atlas продуктов Z SIX Rubber Set узнать больше		CV1-1 7X14691 / 7X12982 Centac Cooler Основными продуктами нашего ассортимента являются воздухоохладители для воздушных компрессоров IR Centac®.Здесь мы можем поставить воздухоохладители почти для всего семейства продуктов Centac® — начиная с Centac® 1, Centac® 2 и заканчивая Centac® серии C. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РЕЖИМ ВОЗДУШНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ CENTAC® Картриджные охладители Centac® «пончикового типа» размещены внутри охлаждающих цилиндров. Воздух проходит через трубы, а вода проходит по внешней стороне труб, тепло в сжатом воздухе передается от горячего воздуха к охлаждаемым водой ребрам. Площадь теплообмена значительно увеличена за счет внутренних ребер и сквозной конструкции трубок. Наша производственная технология и использование сбалансированного количества трубок, в которых охлаждается сжатый воздух, позволяют нашим охладителям (разработанным как OEM «пончикового типа») обеспечивать идеальный баланс между потерей давления и значениями CTD. Это означает, что мы можем не только дать нашим клиентам 100% гарантию того, что наши воздухоохладители можно без ограничений использовать в их компрессорах Centac®, но также можем заверить их в том, что они работают так же хорошо или даже лучше, чем продукты OEM. ВОЗДУШНЫЕ ОХЛАДИТЕЛИ CENTAC® В РАЗЛИЧНЫХ ВЕРСИЯХ Стандартная гарантия на эти охладители один год Изображение не соответствует описанному выше охладителю. Для получения дополнительной информации звоните 00 44 1744 733211 или В дополнение к поставке стандартных охладителей из нержавеющей стали или латуни, мы также можем поставить версии с медно-никелевым и герезитовым покрытием, чтобы удовлетворить особые требования клиентов. Более подробную информацию о наших воздухоохладителях можно найти на следующих страницах. узнать больше
Нагрузочные диафрагмы нового типа, НЕ OEM для воздушных компрессоров Atlas Copco ZA ZR ZT ZE Пожалуйста, узнайте здесь, чтобы узнать о конкретном продукте для вашего воздушного компрессора с серийным номером и моделью Это НЕ оригинальные запасные части, но они столь же долговечны в эксплуатации. у нас есть еще много таких запчастей, которые вы можете приобрести в нашей компании узнать больше		40000-часовые комплекты для капитального ремонта от Ztechnique для ZA ZR ZT ZE Компрессоры Комплекты для капитального ремонта 40000 часов от Ztechnique для всех размеров ZA ZR ZT ZE Compressors Пожалуйста, позвоните или напишите по электронной почте, чтобы узнать последние цены узнать больше		Stage 1 Mk2 NEW Element 1616 5851 80 Номер детали Подходит Компрессоры Atlas Copco Z с оригинальными комплектами фитингов или комплектами сторонних производителей (plug n play) Гарантия: стандартная 12 месяцев ** с 5-летним дополнительным обслуживанием Гарантийный пакет Заменяет: OEM-этап 1 Mk2 или Mk1 * элемент * Заменяет OEM-элемент комплектом обновления MK2 ** При наличии подтверждения компетентности в обслуживании Z или прохождения учебной программы Air Hire Z Наличие: Обычно Со склада для доставки на следующий день в Великобритании и 2/3 дня в Европе.Остальной мир по запросу узнать больше
Запасной комплект сапуна НЕ ОЕМ для Atlas Copco ZA ZR ZT ZE и VSD версии моделей сжатого воздуха без масла Новый ассортимент на 2014 год, НЕ ОЕМ Неоригинальные комплекты сапуна для линейки безмасляных воздушных компрессоров Atlas Copco с одноступенчатым и двухступенчатым воздушным и водяным охлаждением, а также с частотно-регулируемым приводом. Для правильного сапуна укажите модель машины Год выпуска Серийный номер Все, что можно найти на табличке с техническими данными компрессора или в сервисных файлах узнать больше		Воздушный фильтр НЕ OEM для Atlas Ассортимент безмасляных воздушных компрессоров Copco Великолепный новый ассортимент воздушных фильтров для воздушных компрессоров Atlas Copco, не являющихся производителями оригинального оборудования. Для получения информации о ценах и предоставления вашего OEM-номера детали для быстрого обслуживания здесь Подходит для диапазона ZT110 -ZT160, пожалуйста, запросите точные требования к фильтру узнайте больше		Воздушный фильтр НЕ OEM Номер детали 1621737600 Замена НЕ Оригинальный воздушный фильтр для воздушных компрессоров Atlas Copco. Для других аналогичных запросов на фильтры узнать больше
4 комплекта 1619646706 Резинки муфты привода НЕ ОЕМ Для воздушных компрессоров ZA ZT ZE ZR Atlas Copco 510.00 / 571.20 НЕТ OEM Резиновые муфты приводной муфты для продуктов Atlas Copco серии Z Комплект из четырех резинок узнать больше		Наш номер детали ZK030011 Номер детали OEM 2906 0386 00 Модель компрессора Z ZR160-275 LP Наш номер детали ZK030011 Номер детали OEM 2906 0386 00 Модель компрессора Z ZR160-275 LP узнать больше		Наш номер детали ZK030025 Номер OEM детали 2906 0729 00 Модель компрессора Z ZR110-145 HP Наш номер детали ZK030025 Номер детали OEM 2906 0729 00 Модель компрессора Z ZR110-145 HP узнать больше
Наш номер детали ZK030026 Номер OEM 2906 0796 00 Модель компрессора Z ZR160-275 HP Наш номер детали ZK030026 Номер детали OEM 2906 0796 00 Модель компрессора Z ZR160-275 HP узнать больше
2004 Воздушный компрессор Atlas Copco ZA6 в отличном состоянии 2 x Atlas Copco ZA6 3.Безмасляные воздушные компрессоры 19 бар в отличном состоянии. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами, чтобы узнать цены и спецификации узнать больше		В центре внимания на бывшем в употреблении Atlas Copco ZR132 В центре внимания на бывшем в употреблении Atlas Copco ZR132 Цена на приложение Модель Atlas Copco — ZR132 Давление 7,5 бар Двигатель — 132 кВт Гц — 50 Стартер — звезда Delta FAD M3 / мин 21,10 Возможна продажа или аренда в Европе Запросы в наш офис Продано как видно или может быть отремонтирован до состояния 80 000 часов. Этот блок поддерживает РЕКУПЕРАЦИЮ ЭНЕРГИИ и может продаваться с подходящей осушителем MD и промежуточным охладителем HD. узнать больше		4C-110 7X12728 Centac Cooler Основными продуктами нашего портфолио являются воздухоохладители для воздушных компрессоров IR Centac®. Здесь мы можем поставить воздухоохладители почти для всего семейства продуктов Centac® — начиная с Centac® 1, Centac® 2 и заканчивая Centac® серии C. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РЕЖИМ ВОЗДУШНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ CENTAC® Картриджные охладители Centac® «пончикового типа» размещены внутри охлаждающих цилиндров.Воздух проходит через трубы, а вода проходит по внешней стороне труб, тепло в сжатом воздухе передается от горячего воздуха к охлаждаемым водой ребрам. Площадь теплообмена значительно увеличена за счет внутренних ребер и сквозной конструкции трубок. Наша производственная технология и использование сбалансированного количества трубок, в которых охлаждается сжатый воздух, позволяют нашим охладителям (разработанным как OEM «пончикового типа») обеспечивать идеальный баланс между потерей давления и значениями CTD. Это означает, что мы можем не только дать нашим клиентам 100% гарантию того, что наши воздухоохладители можно без ограничений использовать в их компрессорах Centac®, но также можем заверить их в том, что они работают так же хорошо или даже лучше, чем продукты OEM. ВОЗДУШНЫЕ ОХЛАДИТЕЛИ CENTAC® В РАЗЛИЧНЫХ ВЕРСИЯХ Стандартная гарантия на эти охладители один год Изображение не соответствует описанному выше охладителю. Для получения дополнительной информации звоните 00 44 1744 733211 или В дополнение к поставке стандартных охладителей из нержавеющей стали или латуни, мы также можем поставить версии с медно-никелевым и герезитовым покрытием, чтобы удовлетворить особые требования клиентов. Более подробную информацию о наших воздухоохладителях можно найти на следующих страницах. узнать больше
Atlas Copco ZR315 VSD подержанный компрессор 8,6 бар 1 х Atlas Copco Подержанный компрессор ZR315 VSD доступен YOM 2003 модель Этот компрессор может быть продан с полной комплектацией вышли на мотор и коробку передач. Запросите цены на эту полностью подготовленную к работе машину Узнайте больше		Atlas Copco 2004 MD300 W в отличном состоянии Б / у Осушитель воздуха Atlas Copco MD 300 W Подходит для ряда ZR Типовые применения Безмасляные компрессоры от 110 до 145 кВт Могут поставляться в рабочем состоянии или после капитального ремонта перед поставкой Осушитель воздуха имеет дооснащение MK4 Elektronikon control, установленное Гарантия с капитальным ремонтом 12 месяцев с даты поставки Свяжитесь с нами для получения более подробной информации 00 44 1744 733211 или узнать больше		Atlas Copco 2008 MD600 В отличном состоянии Б / у Осушитель воздуха Atlas Copco MD 600 Вт Подходит для ряда применений ZR от 200 до 275 кВт Безмасляные компрессоры Может быть поставляется как в рабочем состоянии или отремонтирован перед поставкой Осушитель воздуха модернизирован MK4 Elektronikon control установлен War ремонт 12 месяцев с даты поставки Свяжитесь с нами для получения более подробной информации 00 44 1744 733211 или узнать больше
Atlas Copco ZR200 на продажу Малые часы на продажу ZR200 Октябрь 2014 г. Замечательная модель ZR200, которая будет оснащена элементами Ztechnique в рамках программы перепродажи STAR. Этот компрессор будет иметь отремонтированный двигатель также Обратите внимание, что этот компрессор может быть установлен с блоком VSD, если требуется. Цены и дополнительная информация Телефон 01744 733211 узнать больше		Атлас Копко Подержанный компрессор ZR400 1 компрессор Atlas Copco подержанный ZR400 7,5 бар доступен 2002 Год выпуска быть приобретенными полностью отремонтированными по запросу Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами узнать больше		40000 часов капитального ремонта Ztechnique для всех размеров ZA ZR ZT ZE Compressors 40000 часов капитального ремонта для всех типоразмеров компрессоров ZA ZR ZT ZE Актуальные цены можно узнать по телефону или электронной почте узнать больше
Номер детали 2 8400 Сервисный комплект на 4000 часов — Ztechnique ZR4 Номер детали 2 8400 Ztechnique ZR4 узнать больше			Неоригинальные шестерни Компрессоры GR GA Чтобы найти запасные части для вашего компрессора GA GR, не являющиеся OEM, вы можете отправить нам электронное письмо с запасной частью OEM, и мы сразу же процитируем вас. узнать больше
Запасной комплект сапуна НЕ ОЕМ для Atlas Copco ZA ZR ZT Версии ZE и VSD моделей сжатого воздуха без масла Новый ассортимент комплектов сапунов, не являющихся оригинальными, без оригинального оборудования для линейки безмасляных воздушных компрессоров Atlas Copco с одноступенчатым и двухступенчатым воздушным и водяным охлаждением, а также с частотно-регулируемым приводом. Для правильного сапуна укажите модель машины Год выпуска Серийный номер Все, что можно найти на табличке с техническими данными компрессора или в сервисных файлах узнать больше		8 x набор 1619646706 Муфта привода Накладки НЕ ОЕМ Для воздушных компрессоров ZA ZT ZE ZR Atlas Copco 1,008.00 / 1,128.96 Резинки муфты приводной муфты НЕ ОЕМ для продуктов Atlas Copco серии Z Комплект резины ВОСЕМЬ узнать больше		4 комплекта 1619646706 Резинки муфты привода НЕ ОЕМ Для воздушных компрессоров ZA ZT ZE ZR Copco 510.00 / 571.20 Не OEM Резиновые муфты приводной муфты для продуктов Atlas Copco серии Z Комплект из четырех резиновых деталей узнать больше
Новый стиль ZOZ для погрузочной диафрагмы ZR ZT ZE Воздушные компрессоры Пожалуйста, запросите здесь ваш конкретный продукт для вашего воздушного компрессора с указанием серийного номера и модели Это НЕ оригинальные запасные части, но столь же надежные в эксплуатации , у нас есть еще много таких деталей, которые вы можете приобрести в компания узнать больше		Воздушный фильтр НЕ OEM Номер детали 1621737600 Замена NON Org Внутренний воздушный фильтр для воздушных компрессоров Atlas Copco. Для других аналогичных запросов на фильтры узнать больше		Воздушный фильтр НЕ OEM для безмасляных воздушных компрессоров Atlas Copco Великолепный новый ассортимент воздушных фильтров НЕ OEM для воздушных компрессоров Atlas Copco. Для получения информации о ценах и предоставьте номер вашей OEM-детали для быстрого обслуживания здесь Подходит для диапазона ZT110 -ZT160, пожалуйста, узнайте точные требования к фильтрам Узнайте больше
Восстановленный осушитель воздуха Atlas Copco MD3000W 9000 Продается 1 осушитель воздуха MD1000W в полностью отремонтированном состоянии. Установлен новый барабан Капитальный ремонт приводного двигателя и редуктора Капитальный ремонт запорных клапанов Поставка нового NRV Поставка нового клапана регенерации Цена и дальнейшая информация по заявке [email protected] Значительная экономия по сравнению с ценами на новые сушилки !! узнать больше

Воздушные компрессоры для сухих труб и спринклерных систем предварительного действия

General Air Products является синонимом противопожарных воздушных компрессоров для спринклерных систем с сухими трубами и не зря.Мы являемся лидером в области производства пожарных спринклерных систем с момента начала производства противопожарных воздушных компрессоров в 1960-х годах.

Спринклерные системы пожаротушения

Наиболее часто используемые в спринклерных системах с сухой трубой и спринклерных системах предварительного действия, мы предлагаем полный спектр воздушных компрессоров, специально разработанных для удовлетворения уникальных требований пожарных спринклерных систем. Воздушный компрессор для противопожарной защиты General Air Products прибывает на строительную площадку, готовый выполнить требования NFPA 13 в отношении времени заполнения (NFPA 13 7.2.6.2.2) и времени подачи воды (NFPA 13 7.2.3.6.1).

Наша служба поддержки клиентов отличает нас от всех остальных. Когда вы используете противопожарные воздушные компрессоры General Air Products, это все равно, что иметь в штате специалиста по воздушным компрессорам. Все, что вам нужно сделать, это позвонить, и мы поможем вам с любыми вопросами, связанными с компрессором, пока вы стоите у стояка!

Предлагаемые нами воздушные компрессоры

Щелкните по ссылкам ниже, чтобы узнать больше о каждом типе предлагаемого нами воздушного компрессора для противопожарной защиты.

• Наши однофазные стандартные блоки OL Plus и блоки низкого давления сертифицированы UL 1450 для противопожарной защиты, полностью автоматические и практически не требуют обслуживания. Узнать больше »

• Компания

  General Air Products усовершенствовала наш безмасляный противопожарный воздушный компрессор, устанавливаемый на бак, который теперь называется серией OLT Plus. Узнать больше »

• Базовые воздушные компрессоры с масляной смазкой для противопожарной защиты серии L представляют собой прочную рабочую лошадку воздушного компрессора в старинном стиле.Узнать больше »

• Смазываемые воздушные компрессоры серии LT

  General Air Products монтируются на резервуаре и монтируются как единое целое на ресиверах с кодом ASME. Узнать больше »

• Q Series Узнать больше »

• Взгляните лишь на несколько индивидуальных и специализированных устройств, которые мы создали для клиентов на протяжении многих лет, и свяжитесь с нами, чтобы узнать, что мы можем построить для вас.Узнать больше »

Нажмите, чтобы связаться с нами сегодня или позвоните: 1-800-345-8207

Медицинский воздушный компрессор | Спиральный безмасляный завод медицинского воздуха

Английский

• Дом
• Компания
  • О нас
  • Познакомьтесь с командой
  • Сертификаты
• Продукты
  • Источник медицинского газа
    • Коллекторы для медицинских газов
    • Генераторы кислорода
    • Система хранения жидкого кислорода
    • Медицинские воздушные компрессоры
    • Система наполнения кислородных баллонов
    • Медицинская вакуумная система
    • Системы отвода анестезирующих газов (AGSS)
    • Медицинский газовый баллон
  • Система подачи медицинских газов
    • Выходы газа
    • Зонды, переходники для выхода газа
    • Головное устройство кровати
    • Газовая сигнализация для медицинского применения
    • Зонный клапан с коробкой
    • Медная медицинская труба обезжиренная
    • Медицинская газорегулирующая станция
    • Шаровые краны
  • Вторичное оборудование
  .