Вакуумный автомобильный насос: ᐉ Блок Mepart » статьи про запчасти, замену запчастей и ремонт автомобилей

Содержание

ᐉ Блок Mepart » статьи про запчасти, замену запчастей и ремонт автомобилей

Автомобильный вакуумный насос – такие устройства присутствуют в конструкции практически всех современных машин. Чаще всего их используют в качестве усилителя тормозной системы. Но эти устройства могут использоваться и для других целей, например, для управления турбонагнетателями либо для улучшения работы климат-контроля.

Принцип работы вакуумных насосов различных типов, их особенности

Принцип работы вакуумного насоса заключается в создании разрежения в определенной области. Устройства, которые применяют в автомобилестроении обычно рассчитаны на разрежение до 0,7-0,9 бар. Удаленный из вакуумной системы воздух затем поступает в картер коленвала либо подается к головке блока цилиндров.

Место размещения таких устройств чаще всего располагается рядом с головкой блока цилиндров либо непосредственно на ней. За счет этого достигается непрерывное снабжение устройства маслом, а в действие его приводит распредвал.

В зависимости от строения вакуумные насосы делят на виды:

1. Поршневые. Создают разрежение путем движения расположенного внутри корпуса устройства поршня и работы клапанов. Подвидом такой конструкции можно считать штанговые насосы, в них функцию поршня выполняет специальная штанга.

2. Мембранные. Вакуум создается при смещении внутреннего маятника и мембраны. За счет отсутствия трущихся частей практически не подвержен поломкам из-за загрязнений.

3. Пластинчатые. Высокая степень разрежения достигается за счет движения ротора с закрепленными на нем пластинами.

Поршневые и мембранные устройства сейчас применяют редко. В современных авто используют пластинчатые разновидности насосов либо комбинируют их с другими разновидностями (топливно/вакуумные, вакуумно/масляные).

Работает вакуумный усилитель тормоза следующим образом:

1. В обычном состоянии диафрагма, связанная с тормозным цилиндром прижата к стенке атмосферной части полости возвратной пружиной.

При этом давление в камерах практически одинаковое (значительно ниже атмосферного), что обеспечивает работа следящего клапана.

2. При торможении усилие подается на диафрагму и смещает ее. В результате через перепускной клапан в атмосферную камеру попадает воздух. За счет разницы давлений он смещает перегородку между полостями, которая при смещении передает усилие на гидроцилиндр.

3. Когда водитель убирает ногу с тормозной педали возвратная пружина подает диафрагму назад. Это ведет к прижатию перегородки к стенке атмосферной полости, перекрытию перепускного клапана и вакуумированию всего внутреннего объема.

Разрежение при этом создается за счет работы поршня в цилиндре. В момент впуска топлива он опускается вниз, что создает область пониженного давления. Посредством шланга в нее откачивается воздух и вакуумной полости. В бензиновых моторах дополнительные насосы устанавливают редко, так как работы поршней достаточно для откачки воздуха, дополнительные насосы чаще используют в дизельных машинах.

Основные неисправности

Вакуумный насос входящий в состав тормозной системы автомобиля нередко выходит из строя. Это связано с тем, что устройство подвергается достаточно высоким нагрузкам, чувствительно к загрязнениям. Главные признаки неисправности:

1. Заметное снижение эффективности работы тормозов.

2. Двигатель начинает «троить».

3. Педаль тормоза начинает туго продавливаться.

Эти проблемы вызваны потерей герметичности в системе. Обычно возникают в результате повреждения шланга откачки воздуха, которые соединяет впускной коллектор и усилитель. Но бывают и другие неисправности:

1. Нарушение герметичности атмосферной либо вакуумной камерах.

2. Повреждения внутренних механизмов насоса.

3. Поломки клапанов.

4. Выход из строя возвратной пружины.

Важно понимать, что даже если насос полностью прекратит функционировать тормозная система останется работоспособной.

Но ее работа заметно ухудшиться, что может стать причиной серьезной аварии в результате потери управления транспортным средством.

При первых признаках неисправности необходимо провести диагностику работы вакуумной системы. Даже не обладая серьезными навыками можно выполнить поверхностный осмотр, что позволит обнаружить повреждения шланга либо нарушения целостности корпуса. Но для поиска более серьезных неисправностей лучше обратиться в специализированный центр.

Заключение

Чаще всего неисправности усилителя тормозов легко исправить заменой износившейся части. Но если был поврежден корпус – придется заменить весь узел. Также полная замена рекомендуется после ремонта поврежденного двигателя так как работа насоса тесно связана с ним. Это позволит в дальнейшем избежать нанесения косвенного ущерба тормозной и двигательной системе.

Вакуумный насос из автомобильного компрессора. | Технические советы и не только

Если логически рассмотреть работу обычного автомобильного компрессора, то можно понять, что поток воздуха из шланга создаётся за счёт откачивания его (воздуха) в другой части механизма.

Однажды мне пришла идея воспользоваться этим и создать вакуумный насос. Как раз в наличии был такой старый компрессор.

Автомобильный компрессор.

Автомобильный компрессор.

Реализация оказалась очень простой. Сняв пластиковый корпус, я нашёл маленькое отверстие в металле, через которое засасывался воздух. Подобрал подходящую по диаметру трубочку от флакона духов с распылителем. Вставил её в отверстие и заделал сверху силиконовым герметиком, чтобы весь воздух шёл только через трубку.

Трубочка сделала из компрессора вакуумный насос.

Трубочка сделала из компрессора вакуумный насос.

Вставлять нужно не глубоко, потому что есть вероятность отогнуть клапан с другой стороны отверстия, пропускающий воздух в одном направлении.

После запуска всё отлично заработало, как и планировалось. Теперь один механизм стал одновременно и компрессором, и вакуумным насосом, в чём можно убедиться, посмотрев видео.

По возможности, пожалуйста, подпишитесь на мой youtube канал, в будущем может потребоваться определённое число подписчиков.

Далее поясню, что происходит на видео.

Вакуумный насос/компрессор питается от компьютерного блока питания Chieftec 550 Вт. От БП 450 Вт он тоже будет работать. Сначала демонстрируется возможность работы на пониженном напряжении 5 Вольт. В качестве вакуумной камеры выступает пластиковая бутылка от газировки, которая вся сжимается. Если для выкачивания воздуха из бутылки достаточно простого отверстия в крышке, то для накачивания компрессором требуется крышка с плотно вставленным автомобильным/велосипедным ниппелем типа Шредер. Устройство подключается другой трубкой к ниппелю и удачно накачивает бутылку, полностью восстанавливая её первоначальную форму. Ближе к концу видео показывается работа вакуумного насоса и компрессора на родном напряжении 12 Вольт. Выкачивание и накачивание воздуха происходит быстрее, сила откачивания возрастает (бутылка сжалась немного сильней).

Благодарю Вас за то, что дочитали мою статью! Я старался для Вас, отблагодарите подпиской!
Если информация понравилась, ставьте лайк. Также буду рад комментариям!

Вакуумный насос своими руками в домашних условиях

Насосное оборудование вакуумного типа нашло применение промышленностью и бытовыми условиями. Конструкция повсеместно используется для откачивания газообразных, парообразных веществ. Готовых изделий на рынке достаточно, однако цена чрезмерно завышена. Достаточно иметь смекалку и некоторые подручные средства, для сборки насоса своими руками.

Вакуумный насос своими руками

Принцип работы вакуумного насоса

Перед сборкой конструкции необходимо разобрать, из каких частей она состоит и как работает. Принцип работы не сильно отличается от работы обычного насосного оборудования, при развороте клапанов обратной стороной, получается вакуумное устройство. Производительность насоса достигается путем герметизации системы, в противном случае, мощность падает.

Также следует следить за состоянием впускного тракта, т.к. при откачке может попасть мусор, что забивает каналы установки.

Существуют основные принципы работы вакуумного насоса:

  • Двигающий элемент, состоящий из поршня, мембраны, либо ротора создает разряжение в цилиндре режимом всасывания. В этот момент выпускной клапан находится закрытым состоянием, впускной максимально открыт.
  • В процессе обратного хода впускной клапан переходит к закрытому состоянию, при этом остается давление низкого уровня во впускной камере. Через отверстие выпуска стравливается газ, наполненность цилиндра приходит в минимальное состояние.
Устройство вакуумного насоса
Устройство двигателя вакуумного насоса

Данный цикл работы применяется к поршневым установкам, роторными имеет расположение лопатка, которая переводит камеру всасывания по кругу, в определенных моментах соединяя с отверстиями впуска и выпуска. Принцип работы поможет разобраться, как грамотно изготовить вакуумный насос своими руками.

Изготовление вакуумника своими руками

Бытовая помпа, своими руками может быть изготовлена различными способами и установками. Простейшая конструкция состоит из частей, которые возможно соединить в домашних условиях. Бытовыми условиями вакуумные установки могут найти применение при упаковке вещей, продуктов и т. д.

Составляющие вакуумного насоса, изготовленного своими руками:

  • поршень с приводом;
  • ручка;
  • трубка сливная;
  • гайка с шайбой;
  • сальник из резины;
  • впускной клапан
  • штуцер фланцевого типа.

Модификация различных исполнений происходит с помощью велосипедного или автомобильного насоса, аквариумного нагнетателя, старого холодильного компрессора.

Преобразование манжетного насоса

Манжетные конструкции применяются ручными автомобильными насосными изделиями. Для изготовления требуемого прибора понадобиться сам механизм, несколько трубок и клапан. Переделка происходит несколькими шагами, самодельный вакуумный насос не требует применения сложных инструментов.

  1. Разбирается механизм, для этого необходимо открутить контр гайку, вынуть содержимое. Внутри изделия располагается манжета, пружина, застопоренные шайбой и гайкой, которые нужно демонтировать.
  2. Далее нужно развернуть манжету противоположной стороной, решение подойдет для операций, не требующих мощного вакуума.
  3. Изделие собирается обратным порядком, перед установкой манжеты, ее можно смазать небольшим слоем солидола, это продлит срок службы, увеличит мягкость хода.
  4. Для сохранения состоянию вакуума понадобится обратный клапан. Его установка производится в подобранную трубку подходящего размера, к основанию модификации. Герметичность достигается установкой хомутов на соединениях, используется герметик при установке.

Готовое изделие, при соблюдении технических условий способно выдавать КПД до 85%. Достаточно соблюдать параметры герметичности, технического состояния манжеты.

Низковакуумный насос

Модификация работает по центробежной схеме, похожа на роторные конструкции. Готовые продукции имеют различные характеристики, самодельный вакуумный насос такого типа изготовить достаточно трудно. При изготовлении не обойтись без услуг токаря, с его помощью производится вал, ровный цилиндрический корпус. Продукт совершает всасывание путем применения лопастной конструкции, при подаче жидкости оно вращается, создается центробежная сила, нагнетающая вакуум.

Низковакуумный насос

Работа устройства невозможна без применения электрического двигателя, установка оси лопастей не по центру, для реализации проталкивания газа в отверстия системы. Основным недостатком является перегрев воды, которую со временем нужно менять. Поделка снабжается отверстиями входа и выхода жидкостей, газов.

Эксплуатация механизма происходит на крупных производствах и сельских местностях, где в отводимом газу наблюдается большое содержание сажи и пыли.

Продолжительные действия происходят с системой отвода газа, охлаждения электродвигателя, постоянной подачи жидкости.

Простейший вакуумный насос

Ручная откачка воздуха может понадобится в любой момент при бытовых условиях. Эту функцию способна выдержать вакуумная помпа, изготовленная своими руками из пластиковых бутылок. Для изготовления понадобятся:

  • шланг, небольшого диметра, отлично подходит для этих целей велосипедный;
  • пластиковые бутылки разного диаметра;
  • дрель или другой ручной инструмент резки отверстий.

Подбор бутылок необходимо производить одинаковой формы, одна из них немного меньшего диаметра, выступает видом поршня. Вакуумный насос для откачки воздуха собирается следующим образом:

  • срезается верхняя часть большой бутылки;
  • по центру бутылки меньшего диаметра, в нижней части, прорезывается отверстие;
  • после примерки изготавливается уплотнительное кольцо их скотча или изоленты.

К крышке подсоединяется шланг, происходит опробование действия насоса. При движении малой бутылки создается вакуум, достаточный для бытовых нужд.

Вакуумный нагнетатель из велосипедного насоса

Конструкция велосипедного нагнетателя не отличается от автомобильного насоса. Важно отметить, что необходимо произвести установку дополнительного механизма, иначе изделие будет прорабатывать всего один цикл. Если не имеется специального обратного клапана, подойдет золотник, но необходимо установить герметичное соединение. Вакуумный насос для откачки воздуха действует на разряжение, поэтому клапан или золотник должен устанавливаться противоположным направлением.

Процесс происходит ручным способом, после переделки необходимо тянуть ручку с усилием на себя, что в некоторых ситуациях сделать трудно. Для модификации возможно не переворачивать манжету, а загерметизировать нижние отверстие выходного штуцера, изготовить отвод газа сверху изделия. Таким исполнением механизм будет работать в штатном режиме, но создавая вакуум. Реализация происходит сложнее, однако при наличии определенного инструмента, можно полностью изготовить своими руками.

Вакуумный насос из автомобильного компрессора

В качестве донора используется портативный нагнетать воздуха для поддержки давления в автомобильных шинах. Исполнение производится, если в гараже имеется доступный автомобильный аксессуар, если же приобретать ее на рынке, то лучше сразу купить готовый продукт. Самодельный вакуумный насос изготавливается по несложному принципу, достаточно переделать устройство с минимальным вмешательством.

Вакуумный насос своими руками из автомобильного компрессора

Для изготовления понадобится поменять местами впускной и выпускной клапан, на место впускного ставиться запорный механизм другого образца. Монтируется шланг, к направлению забора воздуха, поршневой механизм тем самым создает разряжение. При использовании можно добавить манометр вакуумного типа, для контроля состояния разрежения. Полноценная камера может получиться с применением герметичной сковородки.

Модифицирование аквариумного компрессора

В случаях, когда требуются высокие показатели разреженности, возможно приметить более производительные технические элементы. Бытовые аквариумные компрессоры для откачки воздуха, способны выдерживать нагрузку продолжительное время, выдавать нужный показатель. Применяется модифицированное изделие во множестве экспериментов и бытовых деяний, где требуется повышенный показатель разрежённости. Изготовить самодельный вакуумный механизм достаточно легко, не требуется дополнительных инструментов или знаний.

Устройство аквариумного компрессора

Важно соблюдать последовательность действий, чтобы получить наиболее производительное изделие на выходе:

  • с помощью отвертки демонтируются крепления корпуса;
  • после снятия крышки, составом компрессора имеется узел с клапанами, его нужно демонтировать;
  • в углу корпуса отпиливается отверстие, для соединения подготовленного шланга;
  • в нижней стенке просверливается отверстие для удаления конденсата и влаги;
  • система отведения газов исполняется с помощью клея, подходящей трубки.

Сборка производится обратной последовательностью, на выходе должно получится устройство, изготовленное своими руками, способное откачивать воздух вместо нагнетания. Таким прибором можно уменьшать температуру кипения жидкостей при экспериментах, но следует контролировать уровень газов.

Водокольцевой насос

Низковакуумное оборудование применяется при необходимом долгосрочном обеспечении среды в производстве. Прибор имеет внутри корпус с пластинами, прикрепленными к ротору, погружаемыми в воду. Процесс подразумевает создание 90% вакуума, повысить показатель возможно с применением жидкости с более высокой температурой кипения. Преимущества данного прибора заключаются в том, что оно имеет повышенный ресурс, ввиду отсутствия трущихся частей и уплотнителей.

Водокольцевой насос

Водокольцевые агрегаты имеют несколько недостатков:

  • важно организовать устройство улавливания или рециркуляции жидкости, отвода отработанных газов;
  • необходимо следить за уровнем рабочей жидкости, иначе при вращении в «сухую» устройство перегреется, выйдет из строя;
  • сложное техническое решение не позволяет выполнить сборку своими руками при отсутствии особых навыков.

Однако, при подготовке специализированных деталей, можно произвести конструкцию на свет. Необходимо воспользоваться чертежом для сборки, подготовить корпус цилиндрической формы и подходящего размера. Вал, с лопастями, помещается к рабочей части, далее подается пробная порция воды. Жидкость подается под углом, для воздействия на лопасти.

Преобразование медицинского шприца

Создание простейшего инструмента из медицинского шприца не потребует специальных навыков. Данный прибор применяется к емкостям небольшого объема, из которых нужно откачать воздух. Понадобится обычный шприц, состоящий из сопла и ядра, а также пластиковый тройник, штуцер. Сборка не отличается повышенной сложностью, необходимо соблюдать последовательность шагов, чтобы получить качественный результат.

  1. Сопло вставляется в одну из сторон тройника, далее накручивается штуцер на резьбу, подсоединяется к шлангу длинной не более 15 см.
  2. К отводу тройника подсоединяется дополнительный шланг, опускается до требуемого уровня.
  3. В конец шланга устанавливается ядро, к противоположной стороне подводится короткий шланг отвода воды.

Вакуумный насос своими руками из шприца

Сборка считается оконченной после проведения тестового запуска. Подается вода и создается разряжение, за счет которого откачивается газ или жидкость. Стоит подчеркнуть, что сделанный своими руками прибор может нарушить действие всей системы, он уступает по надежности покупным аналогам. Поэтому, для ответственных нужд подбираются более надежные конструкции.

Использование холодильного компрессора

Для работы в качестве вакуумного насоса может применяться старый компрессор от холодильника, основным требованием является его работоспособность. Изготовленная вакуумная помпа своими руками может продолжать действие как в качестве нагнетателя, так и вакуумного устройства. Перед сборкой понадобится несколько элементов, которые можно найти на разборах:

  • рама, на неё будут крепиться все детали, изготавливается из уголков методом сварки или болтовым креплением;
  • в качестве ресивера допускается применить баллон от фреона или пропана небольших размеров;
  • манометр;
  • шланги для соединения;
  • влагоотделительный фильтр;
  • автомат и провода;
  • крестовина, выступающая ролью коллектора.

Вакуумный насос своими руками из компрессора от холодильника

В случае построения универсальной конструкции, стоит предусмотреть реле давления, которое отключает нагнетатель по достижению определённого уровня. Перед сборкой удаляется отработанное масло, заливается новое, чтобы продлить долговечность прибора. Порядок сборки происходит следующим методом:

  • К раме прикручивается компрессор с ресивером, установка нагнетателя производится вертикальным положением, применяются антивибрационный материал или подушки.
  • Шлангами стыкуются все детали, фильтр.
  • Монтаж электропитания производится с обязательным включением в схему автомата, для избегания поломки результатом короткого замыкания.

Когда необходим компрессор, просто меняются шланги местами. Универсальная конструкция позволяет использовать прибор во многих направлениях.

Применение ресиверов

Работа примитивных инструментов не требует поддержания постоянного давления системой. Ручной вакуумный насос для откачки воздуха эффективен только в процессе хода поршня, при этом возникают скачки.

Ресивер из газового баллона

При выполнении точных действий не допускается наличие перерывов, для этого используется ресивер.

Принцип действия ресивера состоит в поддержании буферного состояния при скачках давления, в качестве прибора может использоваться старый газовый баллон.

Устройство подключается последовательно, оснащается манометром, расчет производится при соответствии с материалом и емкостью. Использование вакуумного ресивера может быть исполнено обычной стеклянной бутылкой.

Особенности эксплуатации

Вакуумные насосы имеют предназначение к созданию пространства разряжения отдельными объемами. Применяется бытовым назначением, автомобилестроением, производством. Эксплуатация прибора, приготовленного своими руками может значительно сократить время на откачку газа.

Нагнетатель вакуумный не является первым бытовым устройством, большинство пользуется обычным пылесосом. Однако имеются задачи, с которыми не справиться без специального прибора. Наличие устройства поможет выполнить большинство задач своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

Вакуумный насос своими руками | Вакуумные системы и оборудование

Многих владельцев компрессоров интересует вопрос: как сделать вакуумный насос своими руками? Чтобы выполнить эту задачу, необходимо наличие компрессора, площадки, вакуумных шлангов, электродвигателя и герметичного сосуда. Вакуумный насос своими руками из компрессора сделать достаточно просто.

Устройство вакуумного насоса из компрессора следующее:

  1. На стационарную или передвижную площадку устанавливается электропривод.
  2. Далее на ролики привода и компрессора вешается ремень;
  3. К компрессору и герметичной емкости подсоединяются патрубки.
  4. Задавая направление движение ремня можно осуществлять откачку и нагнетание воздуха.

Ручной вакуумный насос может выполняться и из других элементов. Водокольцевой насос изготавливается из корпуса, рабочего колеса с лопастями. Для того, чтобы его собрать необходимо выполнить следующие шаги:

  1. Подобрать ровный цилиндрический корпус, в котором будет входное отверстие, выходное отверстие и разъемы для подшипников, в которые вставится вал ротора;
  2. Далее в корпус помещается сам ротор с лопастями небольшого размера, которые будут организовывать движение подаваемой жидкости и создание центробежной силы.
  3. Во входное отверстие необходимо организовать подачу жидкости, которая будет выполнять основную работу.

Ручной вакуумный насос своими руками не будет отличаться высокой производительностью и с небольшой вероятностью способствует получению среднего или высокого вакуума. Вакуумный насос для кондиционера своими руками собирается из автомобильного насоса и аквариумного компрессора.

Вакуумный насос из шприца своими руками – довольно простое устройство. Для его изготовления понадобится непосредственно шприц, трубка пвх, клапаны, тройники и ножницы. Сначала необходимо отрезать 3 куска трубки, которые будут иметь длину 2-3 см. Следующим шагом производится подсоединение этих коротких трубок к тройнику и подсоединения клапанов к трубкам в разные стороны. Это устройство можно подсоединять к герметичному сосуду, типа бутылки.

Вакуумный насос своими руками из холодильника выполняется таким же образом, как из обычного компрессора. Единственное отличие, это использование холодильного компрессора, который ничем не отличается от обычного. Как изготовить вакуумный насос из компрессора и электрического привода с другими элементы описывалось в начале статьи. Для этого требуется использовать стандартные элементы. Основной ошибкой, которую допускают люди, изготавливающие это устройство в первый раз, является низкая герметичность системы. Это значительно снижает порог значения остаточного давления, создаваемого установкой.

Вакуумный насос своими руками - описание и инструкция!

Вакуумное насосное оборудования широко применяется для решения разнообразных задач бытового и промышленного масштабов. Подобного рода агрегаты используются преимущественно для выкачивания парообразных и газообразных веществ.

Вакуумный насос

Рассматриваемое оборудование очень удобно, однако его стоимость является неприемлемой для многих потенциальных пользователей. Но народные умельцы нашли выход из сложившейся ситуации, научившись собирать вакуумные насосы самостоятельно, преимущественно приспосабливая под это другое оборудование.

Прежде чем приступать к собственноручному изготовлению вакуумного насоса, ознакомьтесь с основными принципами работы и разновидностями таких устройств.

Вакуумный насос

Механизм действия оборудования основан на создании вакуума. В зависимости от предназначения, рассматриваемое оборудование классифицируется на низко-, средне-, высоко- и сверхвысоковакуумные насосы.

В быту же обычно применяются простейшие самодельные конструкции, выполненные на основе обыкновенных насосов, компрессоров и прочего подходящего для этих целей оборудования.

Узнайте, как выбрать насос для скважины, а также рассмотрите основные критерии выбора, из нашей новой статьи.

Модифицирование автомобильного насоса

Насос

Вакуумный насос изготавливается из обыкновенного манжетного насоса, используемого автовладельцами. В качестве основы можно использовать даже простой насос для велосипеда или другой подобный прибор.

В применении сложных технологических приемов и специального оборудования нет необходимости. Переделка автомобильного насоса в полноценное вакуумное оборудование выполняется в несколько этапов.

Первый шаг. Разберите исходный насос.

Разборка ручного автомобильного насоса

Второй шаг. Разверните манжету автомобильного насоса на 180 градусов. За счет изменения положения манжеты воздух будет не накачиваться в емкость, а вытягиваться из нее. Такое оборудование прекрасно подойдет для решения различных задач, не требующих создания глубокого вакуума.

Третий шаг. Соберите агрегат в порядке, обратном разбору.

Разворачиваем манжету

Четвертый шаг. Выполните установку обратного клапана. Для решения данной задачи можно воспользоваться клапаном, принимающее участие в передаче воздуха от нагнетающего компрессора в емкость (аквариум). Этот клапан надо установить между шлангом и непосредственно насосом.

Собираем насосСобираем насос

На этом простой бытовой насос готов. При условии тщательного и правильного выполнения всех приведенных шагов руководства, обеспечения достаточной герметичности каждого сопряжения, подборе подходящего пластикового клапана высокого качества, такой простейший вакуумный агрегат сможет отсасывать до 75-85% от суммарного объема воздуха. Для сравнения – у пылесоса данный параметр во много раз ниже.

Водокольцевой насос

Устройство вакуумного водокольцевого насосаВакуумный водокольцевой насос

Относится к категории низковакуумного насосного оборудования. Конструкция представляет собой корпус с установленными внутри пластинами. Пластины крепятся к ротору. При погружении пластин в жидкость (чаще всего это вода) происходит изменение ее объема.

В процессе работы оборудования создаются условия, достаточные для обеспечения 90-95-процентного вакуума. Для повышения показателя нужно заменить воду другой жидкостью, имеющей более высокую точку кипения, и обеспечить охлаждение откачиваемого воздуха.

Среди преимуществ такого вакуумного насоса нужно обязательно выделить его высокий моторесурс, обеспечивающийся отсутствием трущихся уплотнителей и предельной простотой конструкции.

Но есть у водокольцевого агрегата и ряд недостатков, а именно:

  • необходимость организации улавливания и утилизации либо же рециркуляции теряющейся рабочей жидкости с включением отходящих газов;
  • необходимость регулярного пополнения объема рабочей жидкости в оборудовании;
  • необходимость обеспечения охлаждения применяемой жидкости для уменьшения давления образующихся паров.

Сборка водокольцевого вакуумного насоса выполняется в несколько простых шагов.

Деталь вакуумного насоса

Первый шаг. Подготовьте корпус подходящего размера. Корпус насоса должен иметь цилиндрическую форму.

Второй шаг. Поместите внутрь корпуса вал с закрепленным рабочим колесом. Колесо должно быть оснащено лопастями сравнительно небольшого размера.

Третий шаг. Обеспечьте подачу рабочей жидкости в корпус насоса. Жидкость должна подаваться так, чтобы под ее воздействием лопасти вращались. Образованная центробежная сила заставит жидкость направиться к стенкам корпуса, а в центре устройства создастся вакуум.

Подобные насосы обычно применяются в сельском хозяйстве и на производстве, в городской квартире от них вряд ли будет какая-либо польза, но владельцу частного дома такой агрегат может пригодиться.

Водокольцевой

Узнайте, как правильно выбрать насосную станцию, а также ознакомьтесь с нюансами оборудования, из нашей новой статьи.

Модифицирование аквариумного компрессора

Компрессор

При необходимости обеспечения более высокого показателя разреженности можете использовать оборудование, созданное на основе бытового компрессора, способного нагнетать воздух под высоким давлением.

В переделывании аквариумного компрессора нет никаких сложностей. Сферы использования подобных приборов довольно многогранны. К примеру, некоторые хозяева применяют такие насосы для устранения специфического аромата, возникающего в процессе перегонки спирта.

Также подобного рода вакуумные насосы подходят для выполнения разного рода экспериментов, при проведении которых должно создаваться некоторое разрежение в перегонных кубах и разнообразных бродильных емкостях.

Разберите компрессор

Первый шаг. Открутите крепления с корпуса используемого компрессора. В этом вам поможет отвертка.

Второй шаг. Разберите внутри компрессора узел, в составе которого присутствует элемент с клапанами.

Третий шаг. Отпилите угол корпуса в месте, удобном для подведения насосного шланга. Соберите упомянутый узел компрессора в обратном порядке и вставьте его в корпус в соответствии с подготовленным отверстием.

Часть для модернизации отмечена красным

Четвертый шаг. Подготовьте в нижней стенке детали отверстие для удаления конденсата и случайно проникшей внутрь воды.

Пятый шаг. Обустройте систему отведения газов из вакуумного насоса. Для этого используйте клей и трубку подходящих размеров.

В результате устройство, собранное в обратной последовательности, будет откачивать воздух вместо его нагнетания.

Меняем клапаны местами

При разрежении, создаваемом таким оборудованием, можно будет уменьшать температуру кипения рабочих жидкостей.

При этом обязательно учитывайте тот факт, что в процессе выполнения подобной работы через агрегат будут проходить образующиеся пары, что категорически нежелательно. Поэтому в состав системы надо обязательно включить отстойник и ресивер – они будут способствовать осушению воздуха.

Руководство по использованию вакуумного насоса

Руководство по использованию вакуумного насоса

Порядок применения вакуумного насоса будет рассмотрен на примере откачки воды из аквариума. В целом же особенности использования такого оборудования остаются практически одинаковыми для большинства ситуаций.

Подготовьте необходимые приспособления. Вам понадобится:

  • ядро насоса;
  • тройник;
  • сопло и штуцер.

Вставьте в отверстие тройника сопло. Его вы можете предварительно сделать из трубки подходящего размера. Далее вам нужно навинтить штуцер на кран с предварительно созданной резьбой, а затем натянуть отрезок шланга. Не рекомендуется использовать шланг длиной больше 100 мм.

Цены на популярные компрессоры

После этого вам нужно вставить ядро насоса во второй конец шланга. С противоположной же стороны насосного ядра выполните подключение короткого шланга для отведения жидкости в канализацию.

Подключите шланг к основному отводу пластикового тройника, а затем запустите подсоединенный шланг в емкость с водой.

При этом к концу шланга необходимо присоединить аквариумный сифон для предотвращения затягивания земли в вакуумный агрегат.

В результате система будет работать в следующем порядке:

  • вы открываете кран;
  • в систему поступает вода;
  • в шланге создается разрежение;
  • вода откачивается из аквариума.

После того как необходимое количество жидкости будет откачано, вам останется перекрыть поступление жидкости при помощи крана и достать сифон из емкости.

Узнайте, как выбрать насос для повышения давления воды, а также рассмотрите способы его применения, из нашей новой статьи.

Теперь вы имеете представление о порядке самостоятельного изготовления различных моделей вакуумных насосов. Полученная информация позволит вам сделать насос собственными силами и сэкономить достаточно существенную сумму на покупке готового устройства заводского изготовления.

Удачной работы!

Видео – Вакуумный насос своими руками

Как сделать вакуумный насос своими руками: обзор методов

Содержание   

Вакуумные насосы изначально создавались для промышленного использования. Громоздкие, мощные и технически сложные в конструкции агрегаты стояли на заводах и предприятиях, а цена на них была попросту огромна.

Автомобильный насос в разобранном виде, готовый к переделке в вакуумный агрегат

В наше время вакуумные модели стали применятся и в быту. И хотя они намного дешевле своих промышленных версий, приобретение вакуумных насосов все равно проблемная вещь. К счастью, всегда имеется возможность сделать вакуумный насос своими руками, не потеряв при этом в качестве созданного прибора.

Как из автомобильного насоса сделать Вакуумный?

Легче всего самодельный вакуумный насос сделать из банального манжетного насоса, использующегося в автомобилях.

Более того, вполне подойдет и велосипедный насос, хотя для его модернизации в вакуумный образец бытового типа необходимо будет потратить больше времени и средств, поэтому преобразование автомобильного насоса является более предпочтительным вариантом.

Поэтапно процесс модернизации автомобильного насоса в необходимый вакуумный выглядит так:

  • Необходимо раскрутить автомобильный насос;
  • Далее манжет разворачивается на 180 градусов;
  • Остается лишь собрать механизм в обратной последовательности.

Разворачивать манжет на 180 градусов необходимо потому, что при таком его расположении самодельный агрегат сможет вытягивать воздух из емкости. Мощности вытягивания воздушных масс более чем достаточно, если, конечно же, такой ручной самодельный насос не будет применяться для получения глубокого вакуума.

Вторым этапом модернизации автомобильного насоса будет создание обратного клапана. Наиболее подходящим механизмом для подачи воздуха в емкость от компрессора является любая подходящая по параметрам пластиковая деталь. Ее следует установить между шлангом и насосом.

В целом на этом модернизация обычного автомобильного образца для получения на выходе вакуумного окончена. Казалось бы, что после этого задаться вопросом «как сделать вакуумный насос?» уже не получится.

Модернизированная манжета велосипедного насоса, развернутая на 180 градусов

Но на самом деле данный способ может подойти далеко не всем, поэтому существует еще несколько способов создания импровизированного вакуумного насоса своими руками.

Читайте также: технические характеристики погружного насоса Макита.

к меню ↑

Водокольцевой насос вакуумного типа

Ручной насос такого вида изготавливается с использование корпуса имеющего цилиндрическую форму. Сам корпус необходимо положить внутрь вала с рабочим колесом, который имеет небольшие лопасти.

Далее необходимо создать подачу воду в корпус устройства, которая, собственно, и заставит колесо с лопастями вращаться. Надо понимать, что жидкость при воздействии центробежной силы непременно устремится к стенкам устройства. А вот в центре устройства будет вакуум.

Такого рода устройства применяются не только в сельскохозяйственной технике, но и даже устанавливаются в заводское оборудование.

Следует заметить, что водокольцевой вид насоса имеет существенные недостатки, что ограничивают спектр его применения. Это такие недостатки, как:

  • Необходимость в постоянном улавливании и последующей утилизации, иногда даже и рециркуляции, так называемых теряющихся рабочих жидкостей, процесс утилизации которых должен проходить с включением отходящих газов;
  • Необходимость в постоянном пополнении объемов рабочих жидкостей в самом механизме;
  • Необходимость создания системы для охлаждения использующейся жидкости, что просто обязательно при работе вакуумного насоса такого типа, так как при отсутствии снижения давления образующихся паров выход из строя оборудования просто неизбежен.

к меню ↑

Как сделать вакуумный насос из больничного шприца?

Составляющие, что необходимы для сборки вакуумного насоса из обычного шприца

Ручной насос из больничного шприца имеет достаточно простую конструкцию, и создать его можно даже не имея инженерных навыков. Такой механизм можно использовать в условиях, где необходимо откачивать воздух из какой-либо емкости.

Для того чтобы создать такой ручной насос из больничного шприца понадобятся:

  • Пластиковый тройник;
  • Один штуцер;
  • Сопло;
  • Ядро.

Для начала необходимо в одно из трех отверстий тройника вставить изготовленное предварительно из трубы сопло. Следующим шагом нужно штуцер накрутить аккуратно и медленно на кран с резьбой, а затем натянуть его уже на кусок шланга, длина которого не должна превышать десяти сантиметров.

В оставшийся свободный конец шланга затем следует вставить ядро насоса. С противоположной его стороны нужно состыковать короткий шланг, по которому соответственно и будет происходить вывод воды в канализационную или любую другую подобную систему.

Далее необходимо к главному отводу тройника прикрепить шланг, который затем нужно опустить в аквариум. Важно помнить, что при всей этой процедуре необходимо не забыть о том, что на конце шлага должен быть закреплен аквариумный сифон. Это необходимо для того, чтобы грунт из аквариума не затягивало в устройство насоса.

Собственно, на этом производство вакуумного насоса из больничного шприца можно назвать оконченным. Когда откроется кран и пойдет подача воды в произведенную систему в шланге создастся разряжение. За счет такой системы и будет достигнуто откачивание воды из необходимой емкости.

Как только работа насосного механизма окончится — необходимо перекрыть подачу воды из крана. Следует вытащить сифон из аквариума, что приведет к опустению шланга. Сам шланг необходимо скрутить и хранить в скрученном виде до следующего его использования.

Важно помнить, что самодельные вакуумные насосы уступают своим аналогам разрабатываемым специализирующимися компаниями. Более того, самодельные насосы чаще выходят из строя и в некоторых случаях могут привести к аварийной ситуации во всей системе, к которой подключены, а не только во внутреннем механизме.

Поэтому создание насоса из больничного шприца или велосипедных аналогов — это не выход. Однако в некоторых ситуациях можно обойтись применением и таких самодельных агрегатов. В любом случае решение остается за вами.
к меню ↑

Пример создания самодельного вакуумного насоса из медицинского шприца (видео)


 Главная страница » Насосы

Вакуумные насосы, бустерные компрессоры и нагнетатели давления

Поиск по вики-сайту о сжатом воздухе

Существует множество типов компрессоров, с которыми вы, вполне возможно, еще не знакомы. Здесь мы расскажем вам о таких разновидностях компрессоров, как вакуумный насос, бустерный компрессор и нагнетатель давления.

Что такое вакуумные насосы?

Разрежение означает давление ниже атмосферного. Вакуумный насос – это компрессор, который сжимает разреженный воздух, тем самым повышая его давление, как правило, до значений атмосферного давления. Типичный вакуумный насос работает с очень высоким коэффициентом сжатия. Именно поэтому широкое распространение получили многоступенчатые агрегаты. Многоступенчатые воздушные компрессоры также можно использовать для сжатия разреженного воздуха с давлением 1 бар (aбс.) и 0,1 бар (абс.).

Что такое бустерные компрессоры?

Бустерный компрессор – это компрессор, который сжимает сжатый воздух, повышая его давление до гораздо более высоких значений. Такой компрессор может использоваться для компенсации падения давления в длинных трубопроводах или на тех участках, где требуется более высокое давление для выполнения подпроцессов. Бустерные компрессоры бывают одноступенчатыми и многоступенчатыми, а также динамическими и объемного типа, но наибольшее распространение получили поршневые компрессоры. Требования к мощности для бустерного компрессора увеличивается по мере повышения коэффициента сжатия, в то же время снижается массовый расход. Кривая потребляемой мощности как функция давления на входе в целом совпадает с кривой для вакуумного насоса.

Что такое нагнетатели давления?

Нагнетатели давления – это разновидность бустерных компрессоров, приводимых в движение сжатым воздухом (т. н. рабочая среда). Они используются для повышения давления среды в отдельных областях: при проведении лабораторных испытаний клапанов, труб и шлангов. Одноступенчатый агрегат повышает давление с 7 до 200 бар, в то время как многоступенчатый компрессор может повысить это давление до 1700 бар. Нагнетатель давления работает только с очень небольшим значением расхода. При поступлении рабочей среды поршень низкого давления опускается и выталкивает среду в камеру сжатия под высоким давлением. Нагнетатель может работать в циклическом режиме до достижения определенного давления. Такой способ сжатия применяется для инертных газов. Нагнетатель давления можно использовать и для сжатия воздуха, но в этом случае воздух должен быть полностью очищен от масла во избежание самовозгорания.

Другие статьи по этой теме

Зачем они нужны и что они делают?

Грегори П. Зукко, владелец GZ Motorsports LLC

Это некоторые из наиболее частых вопросов, которые мы получаем здесь, в GZ Motorsports, от наших клиентов, желающих узнать больше о вакуумных насосах и о том, как они могут помочь увеличить мощность и продлить срок службы двигателей. Помните, что вы также можете позвонить нам по телефону (270) 856-8890 или по электронной почте [email protected], если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Когда вакуумный насос полезен для двигателя?

Вакуумный насос, как правило, является дополнительным преимуществом для любого двигателя, обладающего достаточно высокой производительностью, чтобы создать значительный объем утечки газа.Вакуумный насос, как правило, добавляет немного мощности, увеличивает срок службы двигателя и дольше сохраняет масло чистым.

Как работают вакуумные насосы?

Входной патрубок вакуумного насоса подсоединен к одной или обеим крышкам клапана, иногда к поддону. Он всасывает воздух из двигателя, тем самым уменьшая давление воздуха, создаваемое ударом из-за газов сгорания, проходящих мимо поршневых колец в поддон. Вакуумные насосы различаются по объему воздуха (CFM), который они могут всасывать, поэтому потенциальный ВАКУУМ, который может создать насос, ОГРАНИЧЕН количеством воздуха, который он может пропускать (CFM). Выхлоп из вакуумного насоса направляется в бак BREATHER с фильтром наверху, который предназначен для удержания любых жидкостей (влаги, неизрасходованного топлива, воздушного масла), всасываемых из двигателя. Отработанный воздух попадает в атмосферу через воздушный фильтр.

Итак, что на самом деле происходит при высоких оборотах в процессе сгорания и как Вакуумный насос изменить что?

По мере увеличения числа оборотов кольца начинают выталкиваться вверх по краю внешнего кольца из-за давления за ними из-за продувки, накапливающейся в поддоне, это вызывает уменьшение кольцевого уплотнения на стенках цилиндра, это вызывает больший удар -от.Это также заставляет кольца "трепетать", что еще больше увеличивает прорыв.

Повышенное давление в поддоне (из-за того, что в двигателе с более высокими характеристиками вы не можете удалить все избыточное давление воздуха из двигателя только с помощью сапунов (тем более двигателей с герметичными системами из ПВХ)), а затем ВЫДВИГАЕТ масло, захваченное в воздух проходит через кольца на такте впуска, когда двигатель ВСАСЫВАЕТ воздух. Во время такта впуска масло также всасывается через направляющие клапана. Конечный результат - масляное загрязнение топлива (точно так же, как система PCV загрязняет топливо, всасывая масло во впуск), что эффективно снижает октановое число топлива.Это снижает МОЩНОСТЬ, и на закиси азота или сумматоре мощности двигатель может фактически прожечь дыру в поршнях из-за повышенного тепла в камере из-за более быстрого фронта пламени.

Вакуумный насос может решить любую из этих проблем, уменьшая, устраняя или даже создавая отрицательное давление в двигателе. Конечный результат - лучшее кольцевое уплотнение, меньшее или полное отсутствие масляного загрязнения, меньшее количество утечек масла, более чистое масло, более длительный срок службы двигателя и БОЛЬШАЯ МОЩНОСТЬ. Дополнительным преимуществом является то, что производитель вашего двигателя может использовать комплекты колец с низким коэффициентом трения, поскольку возникающий в результате прорыв смягчается вакуумным насосом.

Как насчет потери давления масла нам говорят?

Обычно вакуумные насосы имеют более низкое манометрическое давление, этому есть много объяснений. Тем не менее, у нас есть информация из испытаний, показывающих, что поток масла не уменьшается и что более низкое давление масла является результатом того факта, что манометр показывает ноль при атмосферном давлении, следовательно, если датчик не расположен внутри двигателя (датчик считает, что это окружающее атмосферное давление) он будет считывать более низкое давление, поскольку снижение давления воздуха в поддоне начинается при атмосферном давлении и уменьшается с этого момента.

Есть и другие причины, одна из которых - плохой возврат масла в поддон, неспособность возвращать масло так быстро, поскольку в крышках клапанов создается вакуум, вызывающий масляное голодание. Кроме того, более высокий вакуум в крышках клапанов, чем в поддоне, приведет к ВСАСЫВАНИЮ масла через коромысла, следовательно, меньшее сопротивление потоку масла и более низкое давление. Мы предлагаем установить ТРУБКУ ВОЗДУШНОГО БАЛАНСА между зоной поддона и крышкой клапана, чтобы помочь сбалансировать давление воздуха в поддоне и позволить маслу легко стекать обратно.

Почему GZ Motorsports LLC Вакуумные насосы - одни из лучших на рынке

Это просто, по сравнению с другими производителями, они обычно имеют более высокий максимальный поток воздуха (CFM), что приводит к более высокому потенциальному вакууму, они требуют гораздо меньше обслуживания и имеют гораздо больший срок службы между ремонтами. По этим причинам они очень хорошо работают на уличных транспортных средствах, гоночных автомобилях и лодках, а также на транспортных средствах, предназначенных только для гонок.

Хотите узнать больше? Прочтите наше полное руководство по вакуумному насосу для более подробного обсуждения.

Признаки неисправного или неисправного вакуумного насоса

Двигатель внутреннего сгорания, работающий на неэтилированном бензине, создает огромное давление внутри закрытого картера. Это давление используется для питания нескольких ремней и шкивов, от генераторов до блоков переменного тока, но сбрасывается благодаря использованию вакуумного насоса. С другой стороны, дизельный двигатель полагается на вакуумные насосы для обеспечения энергией других систем, в первую очередь тормозной системы и, во многих случаях, системы кондиционирования воздуха.Вакуумный насос работает непрерывно, поскольку каждый цилиндр двигателя продолжает работать. Когда вакуумный насос выходит из строя или полностью выходит из строя, это может значительно повлиять на общую производительность и работу транспортного средства.

Поскольку вакуумный насос используется постоянно, вероятность механического отказа или полной поломки более высока для дизельных двигателей, в которых используется этот компонент. Наиболее частая причина выхода из строя вакуумного насоса возникает из-за обрыва ремня, электрических проблем внутри устройства или выхода из строя вакуумных шлангов.На автомобиле с бензиновым двигателем вакуумный насос имеет тенденцию влиять на выбросы или выхлопную систему; однако при неправильном обслуживании это может привести к значительному повреждению компонентов головки блока цилиндров.

Насос работает постоянно, если двигатель включен, поэтому износ в конечном итоге приведет к его выходу из строя. Когда это произойдет, вы заметите снижение эффективности торможения. Если в вашем автомобиле для управления кондиционером используется вакуумный насос, вы также заметите, что не можете поддерживать постоянную температуру в салоне.

Вот некоторые общие симптомы, указывающие на неисправный вакуумный насос для бензиновых и дизельных двигателей.

1. Низкая топливная экономичность

Утечка вакуума чаще всего вызвана поломкой вакуумных шлангов, неисправными соединениями или неработающим вакуумным насосом. Если прислушаться очень внимательно, иногда можно услышать «шипение», которое является сигналом утечки вакуума. Однако чаще всего это можно заметить, когда двигатель теряет топливную экономичность.Причина этого заключается в том, что выхлоп автомобиля задерживается на выходе из камеры сгорания. Когда происходит скопление сгоревшего топлива, новое топливо сгорает с меньшей эффективностью. Это условие также снизит производительность двигателя; но это действительно зависит от производства и использования вакуумного насоса.

Если вы заметили низкую топливную экономичность как бензиновых, так и дизельных двигателей, попросите местного сертифицированного механика ASE проверить ваш вакуумный насос, шланги и двигатель на предмет утечек вакуума.

2. Педаль тормоза нажимается с трудом

Этот симптом характерен для дизельных двигателей, в которых используется усилитель вакуумного насоса для улучшения тормозных характеристик. Это особенно характерно для больших дизельных полуприцепов и заднеприводных грузовиков с двойными шинами. Когда насос начинает выходить из строя, он производит меньшее всасывание, что помогает создать давление в главном тормозном цилиндре и создает дополнительное давление внутри тормозных магистралей. В конце концов, недостаток давления в тормозной системе доходит до педали.При сильном давлении педаль будет прочной, но очень щадящей. Когда вакуумное давление низкое, педаль работает грубо, и ее очень трудно нажимать и задействовать тормоза.

Когда вы узнаете этот предупреждающий знак, не ждите, пока этот предмет починит или осмотрит профессиональный механик. Поручите сертифицированному дизельному механику исправить эту проблему как можно скорее.

3. Течь масла из-под двигателя

Большинство вакуумных насосов расположены с левой или правой стороны двигателя, обычно ближе к главному тормозному цилиндру на автомобилях с дизельным двигателем.Вакуумный насос требует масла для поддержания надлежащей смазки и снижения внутренней температуры из-за его частого использования. Если вы заметили, что масло капает с левой или правой стороны двигателя, возможно, это происходит из вакуумного насоса. Попросите механика изучить эту проблему независимо от того, где, по вашему мнению, происходит утечка масла, так как это может привести к серьезному отказу механических компонентов, если не будет устранено.

4. Кондиционер не работает

Если ваш блок переменного тока внезапно перестает работать, это может быть вызвано вакуумным насосом, особенно в дизельных установках.Если вы заметили проблему с вашим блоком переменного тока, но он недавно был отремонтирован, обратитесь к местному механику, чтобы проверить ваш вакуумный насос на наличие каких-либо проблем.

Приведенные выше предупреждающие знаки - это лишь некоторые из потенциальных симптомов неисправного или неисправного вакуумного насоса. Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, обязательно свяжитесь с YourMechanic, чтобы один из наших местных сертифицированных механиков ASE мог прибыть к вам домой или в офис, чтобы осмотреть ваш автомобиль, точно диагностировать проблему и предоставить доступное решение.

Объяснение автомобильных вакуумных насосов

Вдобавок ко всему, что уже происходит внутри двигателя, должен быть постоянный источник вакуума.Для безнаддувных автомобилей нетрудно найти вакуум, поскольку они всегда производят свои собственные. С другой стороны, двигатели с турбонаддувом могут использовать любую помощь, которую они могут получить. Давление наддува, создаваемое турбонагнетателем, прямо противоположно вакууму, его положительному давлению наддува. Все современные двигатели с турбонаддувом оснащены вакуумным насосом для борьбы с положительным давлением наддува.

Заводские вакуумные насосы по стандарту FCP

евро

Что такое вакуумный насос?

Вакуумный насос соответствует описанию; это насос, который создает вакуум.В современных европейских автомобилях вы найдете либо механический вакуумный насос, либо электрический насос. У каждого типа насоса есть свои достоинства и недостатки. Насосы устанавливаются в транспортные средства для борьбы с избыточным давлением наддува, создаваемым двигателями с турбонаддувом.

Механические вакуумные насосы, такие как те, что используются в двигателях BMW N20, приводятся в действие непосредственно от двигателя. В случае BMW насос работает от задней части одного из распределительных валов. Эти механические насосы смазываются непосредственно моторным маслом и имеют вращающийся ротор внутри корпуса насоса для создания вакуума.Пока двигатель работает и насос хорошо смазан, он продолжает создавать разрежение.

Механические насосы бесшумны и могут служить долго, но их размещение на двигателях может затруднить замену. Кроме того, вакуумный насос сломает распределительный вал двигателя или компоненты привода ГРМ, если он заклинивает из-за нехватки масла. Другие проблемы с смазкой включают изношенные уплотнения в насосе, ведущие к маслу в вакуумной системе.

Электрические вакуумные насосы быстро стали популярными среди европейских производителей.Эти насосы так же надежны, как и механические узлы, и имеют больший диапазон преимуществ по сравнению с механическими насосами.

Для начала, насосы используют электричество, а не отводятся от двигателя. Поскольку для насосов требуется только электричество, инженеры могут найти идеальное место в моторном отсеке, чтобы поместить насос, чтобы он мог перемещаться по весу и сделать насос более доступным. Насосы могут быть более шумными, чем их механические аналоги, но их дешевле заменить, и они не вызовут катастрофического отказа двигателя в случае их поломки.

Что делает вакуумный насос?

Вакуумный насос предназначен для создания вакуума в нескольких разных местах моторного отсека. Усилитель в силовых тормозных системах - один из критических компонентов, для которых требуется вакуум. Вакуумный насос следит за тем, чтобы усилитель оставался под постоянным вакуумом для обеспечения адекватного тормозного усилия. Соленоиды выхлопных газов и приводы перепускной заслонки турбокомпрессора также требуют разрежения для нормальной работы. Если эти детали не получают вакуума, они не будут работать должным образом и загорятся соответствующие контрольные лампочки двигателя.

Если у вас современный автомобиль, вы должны убедиться, что его вакуумный насос работает оптимально. В качестве примера вот как диагностировать и заменить вакуумный насос на популярном двигателе BMW N20. В зависимости от вашего автомобиля замена вакуумного насоса не является сложной задачей, и ее можно выполнить дома с помощью основных ручных инструментов.

Итак, вот оно. Вы никогда не удивитесь, зачем вам снова нужен источник вакуума. Если вас интересуют дополнительные технические советы для вашего европейского автомобиля, вы можете посетить блог .fcpeuro.com и подписываются на на наш канал YouTube.

Большие кулачки не подходят для этого компактного вакуумного насоса

Одна из самых роскошных вещей для классических маслкаров с тяжелыми носовыми блоками - это силовые тормоза. В то время как некоторые предпочли бы иметь полную обратную связь от педали ручного тормоза, мягкое прикосновение главного цилиндра с усилителем мощности иногда является скорее благословением, чем роскошью.

Но мы - редукторы, и у нас есть склонность создавать большую мощность с помощью наших больших блоков, а это часто означает большие кулачки, коллекторы, большие карбюраторы и много шума из-под капота.Однако недостатком большего кулачка является то, что ваш двигатель будет скупиться на вакуум. Master Power Brakes имеет новый комплект электрического вакуумного насоса (номер по каталогу AC9001K), который хорошо работает с большими кулачками, поскольку он обеспечивает столь необходимый вакуум для усилителя тормозов, но он делает это независимо от любого источника вакуума в коллекторе.

У этого 440ci есть немного радикальный кулачок, а это означало, что для тормозов с усилителем требовался вакуумный баллончик. Но у Master Power есть лучшее решение, и оно занимает гораздо меньше места.

Один большой воздушный насос

Комплект электрического вакуумного насоса

Номер детали: AC9001K

Входит в комплект:

  • Электрический вакуумный насос с Silent Drive Technology
  • 10 футов вакуумного шланга премиум-класса
  • Стальной монтажный кронштейн с резиновыми амортизаторами, вырезанный лазером
  • Жгут проводов OEM-качества с линейным реле и предохранителем
  • Монтажный шаблон
  • Схема подключения
Ваш двигатель представляет собой большой воздушный насос, и для перекачки этого воздуха ему необходимо втягивать его через впускные клапаны, где поршень может всасывать столько воздуха, сколько может вместе с топливной смесью.На следующем такте коленчатого вала поршень сжимает воздух и топливо, так что зажигание может взорвать эту смесь и отправить ее через открывающийся выпускной клапан.

Один из лучших способов втянуть больше воздуха и топлива - это открыть клапан дальше, а это означает больший кулачок. Эта комбинация означает большую мощность, а также большую улыбку на гайке за рулем. Но недостатком большего кулачка является то, что в вашей камере сгорания сначала засасывается весь всасываемый воздух, а все, что находится вне этой камеры, например, вакуумный усилитель тормозов, играет второстепенную роль по сравнению с требованиями вашего пальца.

Распредвалы большего размера поглощают этот входящий заряд воздуха, в результате чего вашим силовым тормозам не хватает наддува, необходимого для уровней вакуума двигателя. Электрический вакуумный насос Master Power - это небольшой, эффективный насос, который создает разрежение, необходимое для увеличения мощности тормозной системы, позволяя распределительному валу втягивать весь необходимый воздух.

Комплект вакуумного насоса

Master Power включает в себя все необходимое для завершения установки, включая компоненты и соединители в стиле оригинального производителя.

Пять вопросов по главным тормозам с усилителем

Мы связались с Марком Чичестером, вице-президентом Master Power Brakes, чтобы узнать больше об этом новом, компактном и мощном вакуумном насосе.

Street Muscle: Каков ожидаемый срок службы вашего вакуумного насоса?
Марк Чичестер: Наш насос используется в мире новых автомобилей OE. Фактически, он используется в электромобиле. Я говорю, что, чтобы обеспечить тот факт, что насос, вероятно, прослужит дольше любого транспортного средства, на котором он установлен, мы используем тот же двигатель, произведенный оригинальным производителем.
SM: Сколько вакуума создает насос?
MC: Любому усилителю тормозов в мире требуется 18 дюймов вакуума для работы с максимальной эффективностью.Таким образом, насос включается, когда уровень вакуума достигает 18 дюймов, и отключается, как только он достигает уровня вакуума 23 дюйма. Это занимает около 4-1 / 2 секунды по сравнению с десятью секундами в нашей предыдущей и других версиях, представленных на рынке. Это означает, что нет шансов, что педаль станет жесткой при движении с остановкой и поедем.

Plymouth 1970 года производит мощный удар, и пришло время восстановить вакуум для усилителя тормозов.

SM: Следует ли использовать этот насос только для усилителя тормозов или существуют другие применения?
MC: Его можно использовать в других приложениях, хотя мы не пробовали.У нас есть люди, которые подключаются к системе для запуска различных вакуумных функций в автомобиле, таких как вакуумные фары и обогреватель дверей. Мы еще не слышали, чтобы кто-нибудь сказал, что это не работает.
SM: Должен ли насос регулярно включаться и выключаться во время движения без использования тормозов?
MC: Когда не задействован тормоз, насос должен работать очень тихо и не работать. Если он работает в течение продолжительного периода времени или насос включается и выключается без использования тормозов, это верный признак утечки вакуума.
SM: Есть ли у вас значения звука (децибелы) для сравнения?
MC: Наш старый насос и большинство других насосов с поршневым приводом измеряют примерно 85 децибел. Наш новый пластинчато-роторный насос имеет мощность около 56 децибел. Они были сняты с помощью приложения для измерения звука на моем телефоне, поэтому они ни в коем случае не являются научными, но, по крайней мере, показывают, насколько тише один по сравнению с другим.

Полные инструкции и монтажные шаблоны входят в комплект.

Варианты установки и монтажа насоса

Мы нашли главного кандидата на создание вакуумного насоса Master Power, когда посетили Стивена По из Лаверны, Калифорния.Стивен не новичок в моделях Mopars с большими блоками, и мы представили его предыдущий автомобиль, Plymouth Barracuda 1967 года выпуска с 572-дюймовым Hemi. На этот раз он столкнулся с проблемой со своей новой машиной - Plymouth ‘Cuda 1970 года с мельницей 440ci и немного крутым кулачком.

Насос можно без проблем установить как можно дальше от багажника или в моторном отсеке. -Марк Чичестер, мастер силовых тормозов

Проблема, с которой он столкнулся, была точно такая же, как мы описали выше: его кулачок забирал весь вакуум, а его силовые тормоза страдали от остатков того вакуума, который оставался.Это сделало Стивена идеальным кандидатом на роль вакуумного насоса Master Power.

Чичестер сказал: «Насос можно без проблем установить как можно дальше от багажника или в моторном отсеке. Единственная рекомендация - держать реле и блок предохранителей в сухом месте ». Он также напомнил нам, что насос следует держать подальше от элементов, таких как брызги воды при движении во влажных условиях, а также следует держать подальше от любых прямых источников тепла.

Насос оказался настолько тихим, что его установили внутри автомобиля, где для него было подходящее место, сразу за брандмауэром.

Поскольку этот насос очень тихий - и поскольку моторный отсек забит большой мощностью, Стивен решил установить свой вакуумный насос внутри автомобиля, под приборной панелью. Электромонтаж комплекта был достаточно простым: вся проводка и разъемы, а также реле и переключатель входили в комплект вакуумного насоса.

Со многими вакуумными насосами из-за шума, который они производят, вы захотите установить его как можно дальше, но после установки насоса Стивен почувствовал, что тот небольшой шум, который он производит, вполне приемлем для жизни внутри кабины.Мы проехали на машине по кварталу, насос сработал, за несколько секунд дошел до вакуума и снова выключился. Усилие на педали тормоза снова минимально, и теперь, когда насос был установлен, вернулся полный тормозной эффект.

Вверху: шланг был пропущен через брандмауэр и установлен непосредственно на бустере. Проводка проходила через ту же втулку и подключалась к батарее.
Внизу: Первое испытание вакуумного насоса привело к созданию 21 дюйма вакуума всего за несколько секунд. Это чистая и простая установка, и теперь бустер не борется с кулачком за вакуум.

Электрические соединения просты: провод заземления и питания непосредственно к источнику батареи, а также источник зажигания для реле и переключателя. Вакуумный шланг подключается от насоса непосредственно к вакуумному усилителю тормозов с помощью прилагаемого шланга, и любой человек с минимальными электрическими способностями может выполнить установку.

Мы рекомендуем спланировать установку, убедиться в возможных проблемах с местом установки и просверлить все отверстия, необходимые для проводки или самого шланга, если он установлен внутри, как это сделал Стивен.Ему удалось найти существующее отверстие в брандмауэре, которое он мог использовать для прокладки шланга, и проводка шла прямо к блоку предохранителей за приборной панелью.

Рози, контролирующая установку, одобряет комплект электрического вакуумного насоса Master Power. Эта алюминиевая канистра выглядела неплохо, но ее нужно было убрать.

При первом подключении электричества вакуум был достигнут за считанные секунды, и насос был выключен. Master Power создала решение для больших кулачковых двигателей с механическими тормозами и сделала это в тихом и компактном корпусе с помощью комплекта электрического вакуумного насоса.

Вы можете найти его на веб-сайте Master Power Brakes вместе с обновлением дисковых тормозов от оригинального до нескольких поршневых суппортов как спереди, так и сзади практически любого классического автомобиля или грузовика. Чичестер добавил: «Насос достаточно эффективен, чтобы не требовать дополнительного вакуума от двигателя, что делает его истинным автономным решением проблемы вакуума».

Поломка нашего вакуумного насоса с бесшумным приводом

Жесткая педаль тормоза? Тихий вакуумный насос может повысить производительность вашего автомобиля

Распространенная проблема, которая может возникнуть после улучшения характеристик двигателя, - это недостаток вакуума в двигателе, из-за которого в ваших силовых тормозах падает вакуумное давление.Как диагностировать эту проблему и что с ней делать? Мы поможем вам определить, применимо ли к вам это условие и как его исправить.

Практические инструкции: Устранение проблемы с силовым тормозом с помощью электрического вакуумного насоса

Достаточно ли вакуума в вашем двигателе?

Как узнать, что у вас низкий вакуум в двигателе? Вам будет очень трудно задействовать тормоза, как если бы они требовали нажатия на педаль обеими ногами, чтобы правильно их задействовать. Это не только неприятно, но и может быть довольно страшно!

Вас также может заинтересовать: Устранение неисправностей педали жесткого тормоза

Вакуум создается двигателем, но иногда вакуума недостаточно для поддержки системы тормозов с усилителем.

Итак, что вы можете с этим поделать?

Преимущества вакуумного насоса

Вакуумный насос делает то, что следует из названия: увеличивает вакуум в системе до требуемых 18 дюймов, обеспечивая надлежащую работу усилителя тормозов. Однако не все вакуумные насосы одинаковы.

Различные типы вакуумных насосов
Поршневой вакуумный насос

В стандартных вакуумных насосах для создания вакуума используется поршень. Хотя этот метод выполняет свою работу, он очень громкий. Стандартный поршневой вакуумный насос выдает звук в децибелах в диапазоне середины 80-х, что граничит с опасным уровнем шума в худшем случае и, по крайней мере, очень неприятным.

Пластинчато-роторный вакуумный насос
Вакуумные насосы

, в которых используется пластинчато-роторный электронасос, обладают рядом преимуществ по сравнению со стандартным поршневым насосом. Во-первых, значительно снижается уровень шума. Наш уровень шума составляет около 45 децибел, что намного безопаснее, чем у старых стандартных насосов.

Во-вторых, наш насос управляется современной модульной системой, в которой используется твердотельное реле на печатной плате, а не стандартный переключатель и реле заземляющего типа.

Боковая панель: шумный вакуумный насос тормозов?

Традиционные поршневые вакуумные насосы справляются со своей задачей, но шум настолько неприятен, что может испортить удовольствие от вождения.Посмотрите, как наш вакуумный насос с бесшумным приводом сравнивается со стандартными поршневыми вакуумными насосами по шуму, измеряемому в децибелах.

Нужен ли мне вакуумный насос для моей машины?

Как в классических, так и в современных автомобилях, есть большая вероятность, что вам понадобится вакуумный насос, если у вас увеличилась мощность и вы заметили уменьшение вакуума.

Вакуумный насос с бесшумным приводом Master Power

Мы разработали наш новый вакуумный насос с бесшумным приводом, чтобы обеспечить наилучшие характеристики вакуума, максимально комфортное вождение и простейшую установку.Наш насос состоит из трех основных компонентов:

1. Автономная система
2. Роторный насос
3. Полная автономная система

На вакуумном насосе бесшумного привода MP Brakes:

« Это классический случай, когда« вы получаете то, за что платите ». Все необходимое для установки включено. Это простое двухпроводное соединение с одним шлангом, и оно настолько тихое, что вы не слышите работу насоса при работающем двигателе. . Прием заказов, обмен информацией, упаковка, доставка, инструкции и сам насос - все это лучшее в своем классе.Спасибо MP Brakes за то, что снова вывели меня на дорогу! »

- Том, 2 мая 2019 г.

Посмотрите наш вакуумный насос с бесшумным приводом здесь .

Повышение производительности и снижение шума

Если у вас педаль жесткого тормоза, скорее всего, вы испытываете потерю вакуумного давления в усилителе тормозов. Подумайте об использовании бесшумного вакуумного насоса, чтобы сделать ваше торможение более эффективным, при этом наслаждаясь тихой и комфортной поездкой. Как всегда, мы здесь, чтобы помочь, если вам нужна помощь в диагностике проблемы или определении необходимых деталей!

Плюсы и минусы гоночных вакуумных насосов

Грег Зукко, владелец GZ Motorsports
Почему гоночные автомобили оснащены вакуумным насосом?

Все началось, по крайней мере, в рядах спортсменов NHRA, с введение глушителей в гоночный класс.Как только машины начали работать глушители традиционные системы эвакуации поддонов (pan-evacs) больше не работают должным образом.

Гонщики начали использовать вакуумные насосы, потому что давление воздуха в поддоне увеличилось. выдувал масло из прокладок, и масло растекалось повсюду. Это когда подключился GZ Motorsports.

Наша первая цель состояла в том, чтобы предоставить насос для откачивания поддона и остановки утечки... Увеличение мощности было просто приятным побочным продуктом этого.

Почему бы не использовать воздушный насос OEM?

Большинство воздушных насосов OEM какое-то время отлично работают, но заводские агрегаты были не предназначен для использования в масляной среде. Общая конструкция насоса очень звук, они доказали свою эффективность и долговечность благодаря их сверхмощные подшипники и высокий потенциал воздушного потока, им просто нужно модификации внутри, чтобы сделать их совместимыми с маслом.Дизайн Форда насосы значительно превосходят все остальные насосы, кроме очень высоких долларовые насосы на вторичном рынке. Единственная проблема с OEM-насосом прямо из Заводом является то, что компоненты внутри были разработаны для безмасляного воздуха. В в нефтесодержащей среде они, как правило, блокировались после 15-35 прогонов, потому что они в них есть небольшие углеродные детали, которые рассчитаны на работу всухую. Когда масло попадает в них, как наждачная бумага, и они держатся очень короткий период время ...и затем они запираются.

Гоночный вакуумный насос GZ Motorsports основан на совершенно новом модернизированном OEM. воздушный насос, но модифицированы для использования в масляной среде с использованием деталей разработан специально для этой цели. На самом деле насос OEM - очень надежный насос, рассчитанный на долгие годы использования, потому что в GM есть тысячи часов и Ford Engineering в них.Эти конструкции насосов действительно перекачивают много воздуха, Хитрость заключается в том, чтобы сделать их систему уплотнения надежной, что решила GZ Motorsports.

Насос GZMS New VP104 Super Pro

Например, IHRA Pro-Mod и некоторые гонщики IHRA Pro Stock используют модифицированный 3-лопастный насос Ford, который превосходит любой из существующих на рынке запасных частей насосы. В большинстве случаев эти типы насосов используются в первую очередь спортсменами класса Спортсмены. и гонщики с ограниченным бюджетом, которым нужен работающий насос, но не желающие платить рука и нога для этого.

В последнее время было много разговоров об электрических воздушных насосах OEM, какие-нибудь комментарии по этому поводу?

Да, около трех лет назад я тестировал электронасос Corvette. В тестировании для чистого вакуума, а не для воздушного потока, они производили только около 1,5 дюймов ртутного столба на вакуумметр. Я также протестировал электрический насос Pontiac, который производил около 3 дюймов, что примерно так же, как то, что вы получили бы из жатки pan-evac система.В лучшем случае электрические насосы, которые я тестировал, примерно эквивалентны система pan-evac. Я не использую новейшие электронасосы, потому что я отказался от этого подхода на основе нашего тестирования. Насос Pontiac с двигатель намного большего размера, чем помпа Corvette, сильно разряжает батарею. быстро, если не было генератора, чтобы поддерживать его заряженным. Опять же большая часть эти насосы рассчитаны на малый объем воздуха и безмасляную среду, они может некоторое время работать адекватно, даже так же, как и пан-эвакуационный системы, но вряд ли они прослужат долго.

(Примечание. Все ссылки на измерения вакуума в этой статье относится к дюймам ртутного столба (дюйм ртутного столба), стандартному измерению для гонок. вакуумные насосы)

Если вы решили попробовать один, обязательно установите вакуумметр, чтобы вы могли Измерьте, как он продвигается, чтобы увидеть, идет ли он в ногу со временем мотор производит.Если вы хотите получить реальный прирост мощности пылесоса насоса, вам необходимо поддерживать около 15 дюймов вакуума при высоких оборотах, а не только при праздный.

Какой типичный прирост мощности в лошадиных силах можно получить с помощью вакуумного насоса?

Дин Никерсон из компании Nickerson Performance в Бристоле, штат Пенсильвания, провел динамометрический тест, на котором он сравнил несколько вакуумных насосов.Он использовал GZ Motorsports меньшего размера Sportsman Pump, который на самом деле является модифицированной версией OEM-стиля Saginaw. помпа используется GM и Ford. Помпа Sportsman стоила прироста 30 л.с. на л.с. BBC 555ci по сравнению с просто сапунами в крышках клапанов. Он также сообщили о лучших результатах с помпой GZ Motorsports по сравнению с двумя другими популярными вакуумные насосы.

При сравнении насоса Sportsman с функционирующей системой pan-Evac насос сделал лишние 17л.с.Это с помпой Sportsman и очень хорошо герметичным двигатель вращается примерно на 75% оборотов двигателя. Комбинация нетто примерно 20 дюймов вакуума во время натяжения динамометра. Правильно спроектированный Система pan-Evac с вакуумом примерно от 3 до 6 дюймов в лучшем случае показала только незначительное увеличение мощности.

Другие люди сообщили о тех же результатах с динамометрическим тестированием в Лос-Анджелесе. В районе Анхелеса, но я никогда не мог получить от них результаты в "научном формат".

Новый 57 Vette, один из исследовательских автомобилей GZMS
Какой самый высокий вакуум вы должны запустить?

По нашему мнению, это около 15 дюймов с системой смазки с мокрым картером, и я поймите, что масляный туман уменьшился до такой степени, что вы можете потерять смазка пальцев рук и стенок цилиндров.Думаю, 15 дюймов - это нормально для приложение для дрэг-рейсинга, потому что двигатель работает на этих оборотах в течение столь короткого промежуток времени. Мы настоятельно рекомендуем установить вакуумный предохранительный клапан, который устанавливается на крышку клапана и может быть настроен в диапазоне от 12 до 20 дюймов вакуума.

Как следует измерять разрежение в картере?

Мы рекомендуем датчик на приборной панели, подключенный к клапанной крышке, но на Chevy, вы также можете подключить его к блокирующей пластине топливного насоса.Мы всегда подключите их прямо к крышке клапана, и этот метод отлично работает. Это важно поставить датчик в машину, чтобы вы могли видеть показания вниз по дорожке на высоких оборотах, когда двигатель сильно тянет, а скорость продувки максимальна.

Куда следует подключить всасывающую линию вакуумного насоса?

Используя фитинги традиционного типа, вы можете просто подключить их к типу pan-evac. расположение сапуна или место, где установлены сапуны.В большинстве случаев это работает нормально, но иногда не набирает достаточно масла и насосы не получить достаточную смазку.

Например, наш насос предназначен для работы в среде масляного тумана и изнашивается. выйти преждевременно, если на него не попадет небольшое количество масла. Это нужно чтобы набрать достаточно масла, чтобы появиться в линиях.

Мы продаем фитинги, которые могут входить в верхнюю или переднюю часть клапанных крышек. Шевроле обычно получают очень мало масла, когда линия проходит над рокер, потому что пояски шпилек блокируют много масла, для этих двигателей это было бы лучше расположить пробку в передней части крышки клапана, чтобы насос получает немного масла.

Если вы получаете слишком много масла, вы всегда можете поставить небольшую перегородку перед пробка, чтобы масло не попало внутрь. Головы Mopar, особенно головки B1 имеют тенденцию иметь много масла в крышках клапанов для некоторая причина. Я даже видел, как во время одиночный пробег, а это совсем немного масла.Чтобы исправить это, просто перегородите клапан закройте отверстие для захвата, и тогда проблема будет решена. К сожалению, некоторые люди имеют ошибочное представление, что все, что им нужно сделать, это запустить сброс вакуума клапан, чтобы исправить проблему, это совсем не так. Это функция количество воздуха, которое вы все еще высасываете из двигателя. С предохранительным клапаном вы вытягиваете такое же количество воздуха из крышки клапана и примерно такое же количество масла, которое не решает проблему.Перегородки и / или размещение линии будет иметь гораздо большее влияние на количество масла, насос снимает с мотора.

Вакуумные предохранительные клапаны, как они работают?

Клапан сброса вакуума - это просто контролируемая утечка, он позволяет вам установить количество вакуума, которое вы хотите запустить. Когда ваш мотор достигает При установленном уровне вакуума клапан открывается и пропускает воздух в двигатель.Мы настоятельно рекомендуем запустить один и установить его примерно на 15 дюймов вакуума. для приложения дрэг-рейсинга. Вы действительно не хотите пробегать более 15 дюймов по порядку чтобы избежать потенциальных проблем с булавками на запястье.

Каковы потенциальные проблемы при работе вакуумного насоса?

Слишком большой вакуум (более 15 дюймов), слишком маленький вакуум (менее 4 дюймов), а не использование вакуумметра может вызвать проблемы.Нет простого способа сказать сколько вакуума вы создаете на своем двигателе без манометра, поэтому мы очень рекомендую. Безумие не запускать манометр, чтобы узнать, что за вакуум вы дергаете картер, особенно на высоких оборотах. Вам нужно бежать масляные кольца низкого напряжения с вакуумным насосом?

Требуется ли спуск масляных колец низкого напряжения с помощью вакуумного насоса?

Вам не нужно использовать масляные кольца низкого напряжения, но если вы это сделаете, это поможет вашему Лошадиные силы.По кольцу, чем больше утечек, тем меньше у вас вакуума, чем больше у вас дыма, тем меньше у вас вакуума. Возможно даже из-за чрезмерной продувки не превышайте мощность насосов.

Например, употребление алкоголя кажется более быстрым, чем употребление алкоголя. бензиновые двигатели и, следовательно, количество вакуума, которое вы можете получить с помощью насоса, составляет уменьшенный.На самом деле, чем богаче ваш двигатель на алкоголе, тем больше шума вы получите, и тем больше вакуума вы потеряете. Насколько я понимаю, на хорошее применение спирта, вы можете потерять пару дюймов вакуума за бензиновый двигатель, и то же самое можно сказать о системах с закисью азота. Если вы используете много закиси азота, вы можете создать много прорывов, частично из-за широкие зазоры на концах, которые бегают многие гонщики с азотом.

Я всегда бегаю без зазоров на своих машинах, и я знаю, что если кольцевой пакет без зазоров и кольца с низким натяжением, действительно помогающие вакуумному насосу ты. Нет необходимости запускать кольца низкого натяжения с помощью вакуумного насоса, но вы должны увидеть некоторые преимущества в лошадиных силах, если вы это сделаете.

Есть ли проблемы с уплотнениями направляющей клапана при работе вакуумного насоса?

Мы не столкнулись с какими-либо проблемами при работе штатных уплотнений направляющих клапанов, и я сомневаюсь, что кто-то будет, если они не будут пытаться создать много вакуума.15 дюймов или меньше, использование стандартных уплотнений направляющих клапана не является проблемой.

Нужны ли вам специальные масляные поддоны или другие специальные масляные поддоны?

Мы не видели необходимости в специальных масляных поддонах. Вероятно, некоторые лошадиные силы выигрывают от их запуска, но они не требуются при беге вакуумный насос.

Что нужно сделать, чтобы построить двигатель для работы вакуумного насоса...ты нужны специальные пломбы?

Специальные пломбы не нужны, стандартные пломбы вроде Fel-Pro работают нормально. из того, что мы видели. Ваш двигатель должен быть хорошо запломбирован, чтобы насос работать. Одним из наиболее серьезных источников утечки вакуума является масляный щуп - a. утечка там может вызвать серьезную утечку вакуума, и ее часто упускают из виду.

Лучше всего подойдет масляный щуп Lokar с уплотнительным кольцом или резьбовой щуп.Вы также можете использовать ложу с небольшим резиновым уплотнением в крышке. я может признать, что обмотал щуп изолентой, чтобы запечатать его, в щепотка, которая сработает, но это не очень хорошее долгосрочное решение.

Как проверить отсутствие утечек вакуума?

Слегка нагнетаем в двигатель давление воздуха и проверяем утечки.Ты также можно полить суставы мыльной водой, чтобы найти места, где она находится. течь. Не используйте большое давление воздуха, достаточно 1 фунта на квадратный дюйм или около того. Если вы используете слишком большое давление воздуха, вы деформируете крышку поддона или клапанов, возможно даже сдуть их с мотора.

А как насчет специальных уплотнений?

Мы просто собрали все вместе силиконом, я всегда был приверженцем дурак.Если вы следите за тем, чтобы все зазоры и углы были покрыты силиконом. у вас будет довольно тугой мотор. Мы не рекомендуем использовать эти дешевые серые, тонкие картонные прокладки, советуем использовать что-нибудь хорошее вроде Fel-Pro прокладки, которые отлично подходят для вакуумных насосов.

Нужно ли повернуть заднее основное уплотнение назад для вакуумного насоса? система?

Нет, с хорошей помпой этого делать не нужно.На наших собственных двигателях мы не делать что-нибудь подобное и не понимаю, зачем кому-то это нужно.

Какие скобы нужны человеку для установки вакуумного насоса, вы можете использовать кронштейны в стиле OEM?

Мы изобрели все кронштейны и шкивы, необходимые для установки пылесоса. насос и генератор переменного тока с помощью системы креплений, в которой водяной насос используется в качестве точка поворота для каждого блока.У нас также есть кронштейны для использования с электрической водой. насосы и моторные плиты.

Единственные проблемы с водяными насосами на наших кронштейнах - это полированные Электрический водяной насос Moroso или электрический насос Weiand, аналогичный Морозо, для использования с нашими наборами кронштейнов им потребуются некоторые шлифовальные работы. Ни один из наши крепления устанавливаются на поверхность, потому что нашим вакуумным насосам требуется зазор для фитинги в задней части насоса.

Разработанный нами шкив коленчатого вала представляет собой фиксированный блок, который выступает вокруг 4 дюйма от демпфера, это определяет местонахождение генератора и насоса примерно на дюйм в перед головами. Мы производим отличные кронштейны, которые устанавливаются низко или высоко, левая или правая сторона.

Есть ли предпочтения по местам установки, работают ли они лучше в любом конкретное место?

Вообще говоря, это зависит от расположения входа и выхода вашего насоса, в идеале вы хотели бы, чтобы входное отверстие было вверху, а выходное - на Нижний.

На каких оборотах следует запускать вакуумный насос?

Насосы GZ Motorsports работают на более высоких оборотах, чем большинство других, мы запускаем наш Sportsman насос от 62% до 75% оборотов двигателя, в зависимости от области применения. Если вы хотите использовать вакуумный предохранительный клапан, мы рекомендуем запустить насос на 75% оборотов двигателя. Если вы не хотите запускать предохранительный клапан, мы предлагаем работает на 62% оборотов двигателя для версии с насосом Sportsman.Если парень употребления алкоголя или высоких доз закиси азота, мы рекомендуем использовать его на уровне 75% от обороты двигателя из-за увеличения ударов в этих приложениях.

С нашим новым насосом GZ Motorsports Pro мы запускаем его на 62% скорости двигателя, потому что этот насос может перемещать примерно на 70% больше воздуха по нашему насосу Sportsman. В Насос Pro может делать 23 дюйма при 2500 об / мин, тогда как наш насос Sportsman делает то же самое. при 3600 об. / мин.

Следует ли запускать генератор и вакуумный насос с одного ремня?

На своих машинах использую отдельные ремни, на всякий случай потеряю ремень. Это просто имеет смысл использовать по одной ленте для каждого.

Есть проблемы или проблемы со смазкой булавки?

Мне сказали, что булавки на запястье могут быть проблемой в условиях высокого вакуума, однако мы никогда не сталкивались с проблемами со штифтами на запястье при использовании до 15 дюймов вакуума в наших собственных двигателях.

Я провел несколько сеансов BBC 555 на высоте 20 дюймов без происшествий, но это количество может вызвать проблемы с смазкой. Я нервничал, бегая так много вакуума и снова установите на него вакуумный предохранительный клапан. Мы запустили тот же двигатель на 15 "в течение около четырех лет без проблем, но такое количество вакуума должно быть считается практическим максимумом.Обычно люди бегают от 10 до 12 дюймов с очень хорошие долгосрочные результаты. Мы считаем, что практический максимум для мокрой картер в долгосрочной перспективе составляет около 15 дюймов из-за короткого время, в течение которого двигатель дрэг-рейсинга находится на трассе с оборотами в минуту.

Можно ли запустить вакуумный насос на улице?

Единственная проблема, связанная с уличным использованием, заключается в том, что дополнительное использование приводит к износу выкачивает быстрее, чем гоночные приложения.Мы говорим людям, которые ими управляют на улице, чтобы убедиться, что у них есть масло, протекающее через насос чтобы получить лучшую жизнь. На низких оборотах на улице у вас просто не то же самое объем воздуха и масла, проходящего через насос, что приводит к износу откачивает преждевременно. Теперь у нас есть уличный комплект для рециркуляции масла. через насос, чтобы продлить срок его службы при работе на низких оборотах.

Сколько масла вы должны увидеть в масленке после пробежки?

Вы действительно не должны видеть ничего, о чем можно было бы говорить, если вы тянете из крышки клапана расположение сапуна, может быть, наперсток, полный масла. Пока вы видите некоторые масла внутри вашей вакуумной линии, которого достаточно для смазки насоса. Обычно в резервуаре не должно быть значительного скопления масла.Масляный туман имеет тенденцию оставаться в воздухе, и большая его часть просто уходит из передышка.

Если вы используете пробку на передней части крышки клапана, вы, как правило, увидите более. Если у вас есть более чем наперсток, полный масла при каждом запуске, вы можете подумать: об установке перегородок, чтобы уменьшить количество попадающего масла высосано.

Сколько лошадиных сил требуется для работы вакуумного насоса?

После обкатки вакуумного насоса они очень свободно вращаются. Это функция насколько хорошо загерметизирован двигатель, требуется больше лошадиных сил на плотно герметичный двигатель. Это похоже на магазинный пылесос, когда вы кладете руку на Вы можете услышать, как снижается нагрузка на двигатель, поскольку он создает вакуум внутри линии.С помпой GZ Motorsports Pro на стендовой установке мощностью 3/4 л.с. электродвигатель, я могу заглохнуть, если вакуум. Таким образом, вы можете предположить, что для запуска требуется около одной лошадиных сил, более или менее, но чистая прибыль намного опережает очень маленькое количество лошадиных сил мощность, необходимая для работы одного из наших насосов.

Есть ли какие-либо диагностические преимущества при запуске насоса?

Да.. на самом деле есть, я рад, что вы спросили об этом. У меня есть клиент, у которого есть система сбора данных на их драгстере, это NHRA Super Eliminator. Они теряли вакуум на пути вниз, поэтому я возвращаю насос, проверяю его и насос в порядке. Выяснилось, что он теряет кольцевую пломбу, и что указывалось на потерю вакуума в картере. Так что это отличный диагностический инструмент с этой точки зрения.По мере того, как он спускался вниз, он видел меньше картера. вакуум по сравнению с предыдущими запусками, и, как оказалось, это указывало на что его кольцевая печать уходит. Прорыв увеличивался непропорционально количеству вакуума, который насос был в состоянии создать, и он проявился как меньший вакуум на его нижней направляющей вакуумметра.

Какой вакуум вы должны видеть на холостом ходу?

У всех разные настройки в зависимости от того, насколько плотно загерметизирован двигатель, но с нашим насосом Sportsman большинство гонщиков, кажется, бегают от 3 до 4 дюймов на холостом ходу.

Вот диаграмма количества воздуха, которое могут перемещать наши насосы.

Как работа вакуумного насоса влияет на давление масла?

Я лично не верю, что вакуумный насос так сильно влияет на давление масла с точки зрения физики, потому что если у вас атмосферное давление в ваша кастрюля или более или менее давление, оно по-прежнему одинаково во всем моторе.Это баланс, независимо от того, как вы смотрите на него как на входе, так и на выходе. стороны масляного насоса. Обычно у гонщиков не возникает проблем с маслом. колебания или изменения давления при использовании вакуумного насоса на мокром отстойнике двигатель.

Сколько прогонов должны пройти ваши насосы перед восстановлением?

Когда их потребуется восстановить, вы увидите падение вакуума примерно на 4 дюйма, это хороший показатель.Сколько пробежек это продлится, полностью зависит от того, сколько масляный туман попадает в насос во время работы. Это сложно предсказать, но вы должны показатель не менее 150-200 проходов, значительно больше, если насос имеет соответствующий масляный туман проходит через него. Для насосов, которые работают на более низких оборотах, чем гоночный автомобиль, например, уличный, или другие приложения, которые могли бы расширить периоды низких оборотов, теперь мы предлагаем уличный комплект, который рециркулирует масло через насос значительно сокращает время на восстановление.

Наши насосы похожи на синтетическое масло, насосы приходили на ремонт которые использовались с синтетическим маслом, у которого было 250 пробежек, и они выглядели как новый внутри и не нуждался в ремонте. Наши насосы ремонтопригодны, но над ними непросто работать, поэтому мы обычно просим наших клиентов присылать их. За 75 долларов мы их перестраиваем и тестируем.

Наши насосы сконструированы так, что их не нужно чистить каждый раз, когда вы машина вышла ... они в основном не нуждаются в обслуживании, пока у них есть немного масла из клапанной крышки.

Что еще производит GZ Motorsports, кроме вакуумных насосов?

У нас есть обширная линейка кронштейнов, шкивов и готовые комплекты. для вакуумных насосов и генераторов.Также доступна полная линейка баки сапунного масла, вакуумные шланги с фитингами и сбросом вакуума клапаны.

В нашей электрической линии есть супермини-генераторы на 12 и 16 вольт, которые работать с нашими монтажными комплектами. Мы также продаем стартеры IMI Hi-Torque и AGM. Гелевые твердотельные батареи Hi-Tech.

Есть какие-нибудь новые проекты в работе?

GZ Motorsports только что приступила к производству линейки кривошипных оправок и шкивы оправки и вакуумные регулирующие клапаны новой конструкции.Также у нас есть два новых Насосы Pro для больших объемов. Оба на 1 дюйм длиннее нашего спортсмена. насос, но сохранить тот же диаметр. У одного две лопасти и больший объем у одного три лопасти. Разница между двумя лопастными насосами Pro Pump и нашим Трехлопастный насос Pro очень номинальный, но Pro потребляет на 70% больше воздушного потока, чем наша версия спортсмена. Оба идеальны для щелочного и азотистого вакуума в больших объемах. потребности.Все наши насосы сконструированы лучше, чем большинство насосов на вторичном рынке. они могут работать быстрее, что создает больше вакуума, они имеют более крупные подшипники - они рассчитаны на длительный срок службы.

Как вы, ребята, начали заниматься этим бизнесом?

На самом деле настоящая история в том, что еще в 1985 году я собирался поставить генератор переменного тока. мою гоночную машину, и я купил генератор и разочаровался, пытаясь найти набор скоб, которые будут работать вместе с ним.Вы просто не могли сопоставить все кронштейнов и шкивов, которые были доступны вместе, поэтому я сказал: "Я могу это !! "и я придумал комплект кронштейна генератора, и вот как GZ Начался автоспорт.

GZ Motorsports
(209) 296-3793
22338 Shake Ridge Road
Volcano, CA 95689
www.gzmotorsports.com

Помогает ли вакуумный насос увеличить мощность двигателя?

В последний раз, когда у нас был этот 470-дюймовый большой блок Mopar на динамометрическом стенде, он выдавал 751 л.с. с головками Trick Flow и системой смазки с сухим картером.Установка с сухим картером, которую мы использовали для этих тестов, работала отлично, но она была сложной и дорогой, поэтому мы начали искать что-то другое. К счастью, Peterson Fluid Systems недавно представила новую комбинацию масляного насоса с ременным приводом и вакуумного насоса, которая выглядела так, как будто она соответствовала нашим потребностям. Масляный насос Peterson использует тот же монтажный кронштейн, что и наша установка с сухим картером, а вспомогательный вакуумный насос даст нам больше вакуума в поддоне, чем мы имели раньше.

Чтобы завершить преобразование, нам нужно было заменить поддон с сухим поддоном поддоном с мокрым поддоном, но для этого потребовался телефонный звонок в Summit, чтобы купить алюминиевый поддон Moroso.Поддон Moroso имеет полноразмерный поддон в стиле драгстера и задний звукосниматель АН-20. Линия -20 используется между поддоном и насосом, а линии -12 используются на стороне нагнетания между насосом и фильтром, а затем обратно к блоку.

Добавление системы вакуумного насоса Star к двигателю потребовало небольшой обработки для установки впускного / выпускного бака Star. Резервуар Star действует как воздушно-масляный сепаратор на стороне впуска и отводной резервуар для отработанного воздуха. После того, как насос Star и бак были смонтированы, мы подключили систему с помощью шланга -12 Aeroquip Startlite.Со всем установленным и промаркированным, мы направились обратно к дино.

Наш первый динамометрический прогон был базовым тестом, когда двигатель был настроен так же, как и в предыдущем тесте с сухим картером. Пиковая мощность по сравнению с предыдущим тестом снизилась с 751 до 741 л.с. Мощность не держалась так долго с мокрым картером, который сказал нам, что ветровая нагрузка снижает мощность на более высоких оборотах двигателя.

Подтвердив базовый уровень, мы добавили вакуумный насос и повторно провели испытания. Вакуумный насос Star создал 15 дюймов разрежения в картере, а мощность увеличилась с 741 до 760 л.с.Увеличение мощности наблюдалось только при оборотах двигателя более 6000 об / мин, поэтому вам нужно было бы переключить двигатель примерно на 7000 об / мин, чтобы автомобиль стал быстрее.

После того, как были установлены базовые параметры для вакуумной системы поддона, мы решили попробовать быструю замену впускных каналов, чтобы посмотреть, сможем ли мы найти дополнительную мощность. Как вы, возможно, помните, во время предыдущих испытаний этого двигателя мы обнаружили, что наш модифицированный Уилсоном воздухозаборник с маленькими портами обеспечивает лучшую мощность, чем наш "из коробки" большой воздухозаборник. Поскольку большое количество портов не работало очень хорошо, мы отправили его в Wilson Manifolds между сессиями дино для их работы по переносу соревнований.После того, как прикрутил. мы обнаружили, что работа Wilson по переносу хорошо окупилась, увеличив мощность еще на 15 л.с. Это последнее улучшение увеличило нашу максимальную пиковую мощность до 775 л.с. В этот момент мы стучимся в дверь 800 л.с., что, вероятно, испытывает удачу со стоковым блоком!

Примечания к демонтажу:
После снятия двигателя с динамометрического стенда мы заметили, что в рвотном баке вакуумной системы было несколько унций масла. Это было много масла для такого короткого времени работы, поэтому мы решили, что у нас есть утечка из прокладки.Беглый осмотр двигателя обнаружил ослабленный болт крышки клапана, который, как мы думаем, вызывал небольшую утечку воздуха. Без утечки воздуха наш вакуумный поддон мог бы увеличиться, и, возможно, показатели мощности были бы немного выше. Поскольку это была новая комбинация, мы не осознавали, что у нас была утечка, но теперь мы знаем, что нужно следить за резервуаром для блевотины во время теста.

Детали двигателя
Это блок двигателя Chrysler 400 с коленчатым валом Molnar 3,91 дюйма, шатунами диаметром 6,700 дюймов и поршнями JE.Мы используем головки Trick Flow 270cc с пружинами K-Motion K-950, сплошной ролик Comp Cams 264/268 с кулачками HXL и HXX, а также ременной привод и распределитель Jesel. Топливо поступает от Holley 950 Dominator. Работа с машиной, сборка двигателя и динамометрические испытания были выполнены компанией Gray's Automotive в Макминнвилле, штат Орегон.

Посмотреть все 22 фотографии Посмотреть все 22 фотографии Компания Peterson Fluid Systems разработала адаптер, который соединяет вакуумный насос Star с задней частью масляного насоса. Посмотреть все 22 фотографии Вакуумный насос прикреплен к адаптеру с помощью восьми маленьких болтов.Насос можно вращать, чтобы упростить прокладку шлангов. См. Все 22 фотографии Петерсон продает монтажные кронштейны для двигателей Chevy и Ford, но поскольку у нас есть Mopar, нам пришлось изготовить собственный кронштейн. См. Все 22 фотографии Масляный поддон Moroso имеет драгстер во всю длину. масляный поддон типа -20 с одним подборщиком -20, расположенным в задней части поддона. см. все 22 фотографии Одним из преимуществ использования внешнего масляного насоса является то, что поддон картера может быть оснащен полноразмерным поддоном, который более эффективен, чем поддон. это покрывает только часть сковороды.Посмотреть все 22 фотографии Масло направляется со стороны нагнетания насоса к удаленному фильтру, а затем обратно в двигатель через пластину блока. Все линии давления масла -12 см. Все 22 фотографии Сапун сняты и заблокированы при установке вакуумного насоса. Плотное уплотнение двигателя позволяет насосу создавать разрежение в картере. Посмотреть все 22 фотографии Star Machine создает этот гладкий впускной / выпускной бачок. Бак действует как воздушно-масляный сепаратор на впускной стороне и отводной бак на выпускной стороне. Объединение обеих функций в одном маленьком баке экономит место на двигателе.Посмотреть все 22 фотографии Масляные и вакуумные линии не должны приближаться к коллекторам. Правильную прокладку шлангов на динамометрическом стенде выполнить намного проще, чем в автомобиле! Посмотреть все 22 фотографии После того, как испытания масляного и вакуумного насосов были завершены, мы провели быстрое сравнительное испытание двух впускных коллекторов с полностью установленными отверстиями. Впускной канал Indy слева имеет отверстия максимального размера клина, которые соответствуют нашим головкам цилиндров, в то время как впускной канал Mopar справа использует отверстия стандартного размера. См. Все 22 фотографии Уилсон изменил форму камеры статического давления, сгладил переходы, расширил направляющие и полностью отполировал полный салон.Посмотреть все 22 фотографии Полозья на впускном патрубке Indy были перенесены и согласованы с впускной прокладкой. См. Все 22 фотографии Впускной канал на большом блоке Mopar сухой, поэтому его замена занимает всего несколько минут. Открутите по четыре болта с каждой стороны, и впускной канал отключен. См. Все 22 фотографии. Мы использовали двухдюймовую прокладку слитного типа для всех тестов. См. Все 22 фотографии. Картер был заполнен восемью литрами 5W-30 Mobil 1 для всех тестов. 22 фотографии Посмотреть все 22 фотографии Окончательные натяжки на динамометрическом стенде были выполнены с использованием шкивов с 18 и 35 зубьями для передаточного числа 51%.Передаточное число шкивов важно, поскольку вакуумный насос теряет эффективность, если он вращается слишком быстро. См. Все 22 фотографии. Вот предыдущая система с сухим картером, которую мы используем в качестве базового сравнения. Это был 5-ступенчатый насос с 4 продувочными секциями, вытягиваемыми из поддона для заготовок. Полный отчет об этом тесте двигателя был опубликован на сайте Hot Rod еще в мае 2017 года. См. Все 22 фотографии. Мокрый картер немного снизил мощность по сравнению с предыдущей конфигурацией с сухим картером. Разница между пиками была невелика, но мокрый картер снизился на 20 л.с. при 6800 об / мин.Посмотреть все 22 фото Электроэнергия вернулась, когда мы подключили вакуумный насос.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *