Вес газ 53: Самосвал ГАЗ-53: технические характеристики, размеры кузова | цена

Содержание

Самосвал ГАЗ-53: технические характеристики, размеры кузова | цена

ГАЗ-53 — советский среднетоннажный грузовик, выпускавшийся в различных модификациях. Сегодня автомобиль не утратил популярности у пользователей, благодаря ремонтопригодности, низкой стоимости комплектующих и впечатляющему сроку службы.

ГАЗ-53: история

Серийный выпуск ГАЗ-53 начался в 1961 году. На протяжении следующих тридцати с лишним лет автомобиль производили в различных версиях, меняя индексы в названии. В 1993 году завершилось серийное изготовление ГАЗ-53 на модели ГАЗ-53-12. Автомобили производили на мощностях Горьковского завода. Технику относят к третьему поколению ГАЗ.

За годы серийного производства было выпущено более четырех миллионов единиц техники. Специалисты признают ГАЗ-53 самым массовым автомобилем в СССР. Интересно отметить, что технические данные машин практически не менялись на протяжении всего периода изготовления. Основные изменения касались дизайна кабины и устройства панели приборов.

Последняя версия наружной облицовки была впервые выпущена в 1984 году. Первые ГАЗ-53 были похожи на классический ЗИЛ-130.

 Самосвал ГАЗ-53: технические характеристики

Ремонтопригодный и в меру надежный ГАЗ-53 с самосвальным механизмом продолжает работать в частных и коммерческих хозяйствах. Достаточно прочный кузов оснащается автоматическим устройством подъема. Зависимая рессорная подвеска обеспечивает жесткость хода, которая на переднем мосту смягчается телескопическими амортизаторами. На автомобиле используется тормозной механизм барабанного типа. Гидроусилитель руля отсутствует, что усложняет управление.

К недостаткам машины специалисты относят малый ресурс сцепления, что влияет на плавное начало движения. Крепление кардана требует постоянного внимания, так как гайки в местах соединения с шарнирами постоянно откручиваются. Одна из главных проблем — текущий сальник коленвала. Электрооборудование машины не отличается надежностью. ГАЗ-53 с загруженным кузовом плохо адаптирован для движения по разбитым дорогам.

Двигатель и трансмиссия

На протяжении долгого периода серийного выпуска ГАЗ-53 самосвал оснащался различными моторами. Первым силовым агрегатом стал двигатель ГАЗ-11 , 6-цилиндровый 82-сильный мотор, дополненный четырехступенчатой трансмиссией. Автомобиль, укомплектованный такими узлами, разгонялся до 74 км/ч, имел максимальную грузоподъемность 3,5 тонны и расходовал от 22 до 25 л топлива на 100 км.

На следующих модификациях ГАЗ-53 с индексом А устанавливались моторы ЗМЗ-53. Шестицилиндровый двигатель выдавал 115 л.с. мощности и дополнялся четырехступенчатой коробкой переключения передач. Максимальная скорость движения машины достигла 85 км/ч, грузоподъемность и расход топлива не изменились. В 1983 году выпуск таких машин был завершен.

Последний ГАЗ-53-12 оснащался силовым агрегатом ЗМЗ-511. Восьмицилиндровый мотор выдавал 120 л.с. мощности. На максимальной скорости машина расходовала 25-30 литров топлива на 100 км. Грузоподъемность техники увеличилась до 4,5 тонн.

«Прожорливые» силовые агрегаты считаются одной из основных проблем эксплуатации ГАЗ-53. Однако советское машиностроение решило эту проблему. На автомобиль можно установить дизельный двигатель Д-245. Агрегат окупается по грубым подсчетам за 40 тысяч километров.

Некоторые модели ГАЗ-53 выпускались с газобаллонным оборудованием и могли работать на метане. Мощность такой техники составляла 100-105 л.с., а максимальная скорость достигала 80 км/ч.

Размеры кузова ГАЗ-53

  • длина — 6395 мм;
  • ширина — 2280 мм;
  • высота 2190 мм;
  • продольная база — 3700 мм;
  • дорожный просвет — 265 мм;
  • масса — 3200 кг.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
    [ID] => 509136235
    [~ID] => 509136235
    [NAME] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
    [~NAME] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 
	 
	
 
		 На современном автомобильном рынке можно найти огромное количество товара для транспортных средств.  При этом в ассортименте встречаются запчасти, устройства и целые системы как надлежащего качества, так и не очень. В принципе это неудивительно, так как компании стараются заработать больше денег при меньших вложениях в производство — в этом вся суть экономики.
	

	

		 Среди большого разнообразия автомобильной продукции особо выделяется двигатель ГАЗ 53, который отличается высоким качеством исполнения и надежной сборкой. Впервые мотор был выпущен в 1961 году, и за это время претерпел ряд изменений, которые только улучшили конструкцию устройства и сделали его более эффективным.
	
 

	 
Все о характеристиках
 
	

		 На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:
	

	
  1. Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8. 
    2. 
		
  2. Объем — 4,25 л. 
    3. 
		
  3. Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м. 
    4. 
		
  4. Вес — 262 кг. 
    5. 
		
  5. Марка используемого топлива — А-76.  
    6. 
	

		 Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.
	

	 
Конструкция
 
	

		 Преимущество двигателя ГАЗ 53 — это улучшенный потенциал и увеличенный КПД. За основу для изготовления силового агрегата был взят стандартный карбюратор, работа которого требует использования топлива.
	

	

		 Особенность конструкции обновленного мотора — V-образное размещение цилиндров, в которых осуществляется перемещение и обработка топлива. Они установлены в двигателе, и между ними образован небольшой угол, что и делает конструкцию такой интересной. С помощью этого решения производителям удалось улучшить мощность агрегата и получить требуемый крутящий момент. Клапаны устройства расположены в верхней части.
	
  

		 Конструкторы двигателя не остановились на достигнутом и использовали обновленные и улучшенные головки цилиндров, в которых предусмотрена турбулентная камера. Она оборудована выпускным клапаном в форме винта, что и позволило добиться повышения КПД и компрессии устройства. 
	

	

		 Дополнительно мотор оснастили особой системой, которая организует повторное использование отработавших газов. Такое решение положительно сказывается на экологических характеристиках двигателя. 

	

 

	

		 Конструкция мотора также включает следующие элементы:
	
 
 

	
  • коробку передач; 
    • 
		
  • систему смазки; 
    • 
		
  • систему охлаждения. 
    • 
	

		 Относительно последней стоит сказать, что она работает просто отлично. Жидкость внутри устройства циркулирует по остальным системам машины, что позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любую погоду.
	

	 
Какие существуют модификации двигателя?
 
	

		 Существует несколько разновидностей двигателя ГАЗ 53. Их не так уж много. Объясняется это тем, что во время выпуска силового агрегата не особо стремились к созданию разнообразных конструкций. За основу всегда брали знакомый ЗМЗ 53.
	

	

		 Выделяют следующие модификации:
	

	
  1. ЗМЗ 6606.  Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм. Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели. 
    2.  
		
  2. ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра, как у первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил. 
    3. 
		
  3. ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра. Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился. 
    4. 
	

		 Существуют другие модификации, но они не получили широкого распространения. Среди силовых агрегатов стоит выделить ЗМЗ 5233, 5234 и 513. На моделях ГАЗ они встречаются крайне редко.
	

	 
Обслуживание
 
	

		 У двигателя ГАЗ 53 неплохой ресурс. Мотор отличается высоким уровнем выносливости. Он обеспечивает длительный срок эксплуатации транспортного средства, практически не подвергается частым поломкам и не выходит из строя. 
	
 

	

		 Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс двигателя, следует регулярно проводить техническое обслуживание мотора. Оно включает в себя следующие работы:
	

	
  • Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством свыше 6 тыс. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг. 
    • 
		
  • Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен, как паук. Процедуру рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет. 
    • 
		
  • Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных.
      Особенно важно это делать летом, так как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого. Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту. 
    • 
		
  • Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном процедуру рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров. 
    • 
		
  • Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов необходимым количеством смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортного средства. Для отслеживания внутри емкости предусмотрен уровень, который позволит вовремя определить недостаток масла и долить его.
     
      
    • 
		
  • Проводить внешний осмотр автомобиля. Дело в том, что во время поездок могут произойти разные поломки, одна из которых способна привести к образованию течи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению. 
    • 
	

		 Дополнительно опытные водители и мастера рекомендуют периодически разбирать силовой агрегат, чтобы проверить его работоспособность и состояние. Разборка и сборка осуществляются посредством использования набора ключей. Для проведения работ потребуется опыт, поэтому начинающим водителям лучше обратиться за помощью профессионалов.
	

	

		 Для замены масла потребуется выполнить следующие действия:
	

	
  1. Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее. 
    2. 
		
  2. Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие. 
    3. 
		
  3. Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость.  
    4. 
		
  4. Удалить фильтр и заменить его на деталь. 
    5. 
		
  5. Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра. 
    6. 
		
  6. Залить моторное масло в емкость силового агрегата. 
    7. 
	

		 Далее необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Это поможет ускорить распределение масла по всем механизмам конструкции. Последний шаг заключается в проверке наличия протечек. Если их нет, замену топливной жидкости можно считать успешно завершенной. Если они присутствуют, необходимо устранить протечку и долить масло до нужного уровня.
	

	 
Возможные неисправности
 
	

		 К распространенным поломкам ГАЗ 53, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, относят:
	

	
  1. Увеличение расхода топлива. В основном проблема возникает из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники. 
    2. 
		
  2. Стук во время работы шатунного вкладыша. Причиной возникновения поломки является недостаточный уровень масла или износ деталей.  
    3. 
		
  3. Стук поршня. Главная причина – поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может возникнуть из-за того, что прогорело днище. 
    4. 
		
  4. Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщающает о том, что произошел перегрев деталей. 
    5. 
		
  5. Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества. 
    6. 
	

		 Любая поломка требует ремонта или замены. Игнорирование ситуации может привести к выходу из строя механизма, системы или двигателя в целом.
	

	 
Тюнинг
 
	

		 Сегодня грузовики ГАЗ уже не выпускают, а машины этой серии, продолжающие двигаться по дорогам, требуют доработок и модернизации конструкции. Объясняется это тем, что автомобиль уже не выглядит таким, каким был во времена Советского Союза. Поэтому владельцы транспортных средств прибегают к разным видам тюнинга, чтобы вернуть красоту грузовику и улучшить его эксплуатационные характеристики.
	

	 
Модернизация двигателя
 
	

		 Самый распространенный вариант тюнинга — это улучшение двигателя, который используется в машине.  Прежде всего, потребуется полностью поменять старый мотор на агрегат, у которого будет большая часть следующих преимуществ:
	

	
  • небольшой расход топлива; 
    • 
		
  • длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. км пробега; 
    • 
		
  • простота в обслуживании; 
    • 
		
  • высокий КПД. 
    • 
	

		 Установка такого мотора сделает поездку на грузовике более комфортной и быстрой. Если было принято решение менять силовой агрегат, то необходимо выполнить:
	

	
  1. Демонтаж предыдущего мотора. 
    2. 
		
  2. Сварку креплений на раме. 
    3. 
		
  3. Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки. 
    4. 
	

		 Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.
	

	 
Модернизация кабины
 
	

		 После того, как будет обновлен двигатель, можно приступить к улучшению внутреннего пространства. Стоит отметить, что первоначальный вариант кабины не отличается особым изыском и комфортом.  Внутри все выполнено с использованием простого пластика и металла большой толщины. Поэтому водители принимают решение о внесении ряда изменений для организации комфортного передвижения.
	

	

		 Возможные варианты модернизации:
	

	
  • прикрепление плафона от иномарки; 
    • 
		
  • установка центрального замка; 
    • 
		
  • монтаж сигнализации. 
    • 
	

		 Дополнительно выполняют замену обивки сидений, установку современных приборных панелей и других устройств, способных сделать передвижение на транспортном средстве удобным.
	

	 
Модернизация трансмиссии
 
	

		 Такой вариант тюнинга заслуживает отдельного внимания. Для обновления трансмиссии можно воспользоваться задним мостом от ГАЗ 3307 и установить конструкцию на автомобиль, который подвергается тюнингу. Результатом станет улучшения конструкция подвески, в которой предусмотрена автоматическая блокировка заднего моста.
	

	

		 Примечательно, что некоторые способны превратить классический ГАЗ 53 в настоящий пикап, установив в нем силовой агрегат объемом свыше 5 литров. 
	


    [~DETAIL_TEXT] => 
	 
	

		 На современном автомобильном рынке можно найти огромное количество товара для транспортных средств. При этом в ассортименте встречаются запчасти, устройства и целые системы как надлежащего качества, так и не очень. В принципе это неудивительно, так как компании стараются заработать больше денег при меньших вложениях в производство — в этом вся суть экономики.
	

	

		 Среди большого разнообразия автомобильной продукции особо выделяется двигатель ГАЗ 53, который отличается высоким качеством исполнения и надежной сборкой. Впервые мотор был выпущен в 1961 году, и за это время претерпел ряд изменений, которые только улучшили конструкцию устройства и сделали его более эффективным.
	

	 
Все о характеристиках
 
	

		 На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:
	

	
  1. Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8. 
    2. 
		
  2. Объем — 4,25 л.  
    3. 
		
  3. Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м. 
    4. 
		
  4. Вес — 262 кг. 
    5. 
		
  5. Марка используемого топлива — А-76. 
    6. 
	

		 Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.
	

	 
Конструкция
 
	

		 Преимущество двигателя ГАЗ 53 — это улучшенный потенциал и увеличенный КПД. За основу для изготовления силового агрегата был взят стандартный карбюратор, работа которого требует использования топлива.
	

	

		 Особенность конструкции обновленного мотора — V-образное размещение цилиндров, в которых осуществляется перемещение и обработка топлива. Они установлены в двигателе, и между ними образован небольшой угол, что и делает конструкцию такой интересной. С помощью этого решения производителям удалось улучшить мощность агрегата и получить требуемый крутящий момент. Клапаны устройства расположены в верхней части.
	

	

		 Конструкторы двигателя не остановились на достигнутом и использовали обновленные и улучшенные головки цилиндров, в которых предусмотрена турбулентная камера.  Она оборудована выпускным клапаном в форме винта, что и позволило добиться повышения КПД и компрессии устройства.
	

	

		 Дополнительно мотор оснастили особой системой, которая организует повторное использование отработавших газов. Такое решение положительно сказывается на экологических характеристиках двигателя. 

	

 

	

		 Конструкция мотора также включает следующие элементы:
	

	
  • коробку передач; 
    • 
		
  • систему смазки; 
    • 
		
  • систему охлаждения. 
    • 
	

		 Относительно последней стоит сказать, что она работает просто отлично. Жидкость внутри устройства циркулирует по остальным системам машины, что позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любую погоду.
	

	 
Какие существуют модификации двигателя?
 
	

		 Существует несколько разновидностей двигателя ГАЗ 53. Их не так уж много. Объясняется это тем, что во время выпуска силового агрегата не особо стремились к созданию разнообразных конструкций.  За основу всегда брали знакомый ЗМЗ 53.
	

	

		 Выделяют следующие модификации:
	

	
  1. ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм. Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели. 
    2. 
		
  2. ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра, как у первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил. 
    3. 
		
  3. ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра. Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился. 
    4. 
	

		 Существуют другие модификации, но они не получили широкого распространения. Среди силовых агрегатов стоит выделить ЗМЗ 5233, 5234 и 513. На моделях ГАЗ они встречаются крайне редко.
	

	 
Обслуживание
 
	

		 У двигателя ГАЗ 53 неплохой ресурс.  Мотор отличается высоким уровнем выносливости. Он обеспечивает длительный срок эксплуатации транспортного средства, практически не подвергается частым поломкам и не выходит из строя.
	

	

		 Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс двигателя, следует регулярно проводить техническое обслуживание мотора. Оно включает в себя следующие работы:
	

	
  • Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством свыше 6 тыс. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг. 
    • 
		
  • Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен, как паук. Процедуру рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет.  
    • 
		
  • Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, так как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого. Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту. 
    • 
		
  • Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном процедуру рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров. 
    • 
		
  • Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов необходимым количеством смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортного средства.  Для отслеживания внутри емкости предусмотрен уровень, который позволит вовремя определить недостаток масла и долить его. 
    • 
		
  • Проводить внешний осмотр автомобиля. Дело в том, что во время поездок могут произойти разные поломки, одна из которых способна привести к образованию течи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению. 
    • 
	

		 Дополнительно опытные водители и мастера рекомендуют периодически разбирать силовой агрегат, чтобы проверить его работоспособность и состояние. Разборка и сборка осуществляются посредством использования набора ключей. Для проведения работ потребуется опыт, поэтому начинающим водителям лучше обратиться за помощью профессионалов.
	

	

		 Для замены масла потребуется выполнить следующие действия:
	

	
  1. Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее. 
    2. 
		
  2. Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие.  
    3. 
		
  3. Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость. 
    4. 
		
  4. Удалить фильтр и заменить его на деталь. 
    5. 
		
  5. Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра. 
    6. 
		
  6. Залить моторное масло в емкость силового агрегата. 
    7. 
	

		 Далее необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Это поможет ускорить распределение масла по всем механизмам конструкции. Последний шаг заключается в проверке наличия протечек. Если их нет, замену топливной жидкости можно считать успешно завершенной. Если они присутствуют, необходимо устранить протечку и долить масло до нужного уровня.
	

	 
Возможные неисправности
 
	

		 К распространенным поломкам ГАЗ 53, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, относят:
	

	
  1. Увеличение расхода топлива. В основном проблема возникает из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники.  
    2. 
		
  2. Стук во время работы шатунного вкладыша. Причиной возникновения поломки является недостаточный уровень масла или износ деталей. 
    3. 
		
  3. Стук поршня. Главная причина – поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может возникнуть из-за того, что прогорело днище. 
    4. 
		
  4. Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщающает о том, что произошел перегрев деталей. 
    5. 
		
  5. Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества. 
    6. 
	

		 Любая поломка требует ремонта или замены. Игнорирование ситуации может привести к выходу из строя механизма, системы или двигателя в целом.
	

	 
Тюнинг
 
	

		 Сегодня грузовики ГАЗ уже не выпускают, а машины этой серии, продолжающие двигаться по дорогам, требуют доработок и модернизации конструкции. Объясняется это тем, что автомобиль уже не выглядит таким, каким был во времена Советского Союза. Поэтому владельцы транспортных средств прибегают к разным видам тюнинга, чтобы вернуть красоту грузовику и улучшить его эксплуатационные характеристики. 
	

	 
Модернизация двигателя
 
	

		 Самый распространенный вариант тюнинга — это улучшение двигателя, который используется в машине. Прежде всего, потребуется полностью поменять старый мотор на агрегат, у которого будет большая часть следующих преимуществ:
	

	
  • небольшой расход топлива; 
    • 
		
  • длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. км пробега; 
    • 
		
  • простота в обслуживании; 
    • 
		
  • высокий КПД. 
    • 
	

		 Установка такого мотора сделает поездку на грузовике более комфортной и быстрой. Если было принято решение менять силовой агрегат, то необходимо выполнить:
	

	
  1. Демонтаж предыдущего мотора. 
    2. 
		
  2. Сварку креплений на раме. 
    3. 
		
  3. Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки. 
    4. 
	

		 Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.
	

	 
Модернизация кабины
 
	

		 После того, как будет обновлен двигатель, можно приступить к улучшению внутреннего пространства.  Стоит отметить, что первоначальный вариант кабины не отличается особым изыском и комфортом. Внутри все выполнено с использованием простого пластика и металла большой толщины. Поэтому водители принимают решение о внесении ряда изменений для организации комфортного передвижения.
	

	

		 Возможные варианты модернизации:
	

	
  • прикрепление плафона от иномарки; 
    • 
		
  • установка центрального замка; 
    • 
		
  • монтаж сигнализации. 
    • 
	

		 Дополнительно выполняют замену обивки сидений, установку современных приборных панелей и других устройств, способных сделать передвижение на транспортном средстве удобным.
	

	 
Модернизация трансмиссии
 
	

		 Такой вариант тюнинга заслуживает отдельного внимания. Для обновления трансмиссии можно воспользоваться задним мостом от ГАЗ 3307 и установить конструкцию на автомобиль, который подвергается тюнингу. Результатом станет улучшения конструкция подвески, в которой предусмотрена автоматическая блокировка заднего моста. 
	

	

		 Примечательно, что некоторые способны превратить классический ГАЗ 53 в настоящий пикап, установив в нем силовой агрегат объемом свыше 5 литров.
	


    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Двигатель ГАЗ 53 — мощный и надежный агрегат, пользующийся популярностью. В статье внимательно рассмотрено, почему он так нравится владельцам грузовиков.

    [~PREVIEW_TEXT] => 
Двигатель ГАЗ 53 — мощный и надежный агрегат, пользующийся популярностью. В статье внимательно рассмотрено, почему он так нравится владельцам грузовиков.

    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [DETAIL_PICTURE] => 
    [~DETAIL_PICTURE] => 
    [TIMESTAMP_X] => 29.01.2020 10:41:18
    [~TIMESTAMP_X] => 29.01.2020 10:41:18
    [ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
    [~ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
    [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
    [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
    [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/dvigatel-gaz-53/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/dvigatel-gaz-53/
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => dvigatel-gaz-53
    [~CODE] => dvigatel-gaz-53
    [EXTERNAL_ID] => 509136235
    [~EXTERNAL_ID] => 509136235
    [IBLOCK_TYPE_ID] => content
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => content
    [IBLOCK_CODE] => articles
    [~IBLOCK_CODE] => articles
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [NAV_RESULT] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27. 01.2020
    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_META_KEYWORDS] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_PAGE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_META_TITLE] => Все, что нужно знать о двигателе ГАЗ 53. 
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В статье рассказывается о том, что представляет собой двигатель, какие у него характеристики, модификации и особенности. Также приводятся примеры распространенных поломок.
        )

    [FIELDS] => Array
        (
            [DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IBLOCK] => Array
        (
            [ID] => 33
            [~ID] => 33
            [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58
            [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58
            [IBLOCK_TYPE_ID] => content
            [~IBLOCK_TYPE_ID] => content
            [LID] => s1
            [~LID] => s1
            [CODE] => articles
            [~CODE] => articles
            [API_CODE] => 
            [~API_CODE] => 
            [NAME] => Статьи
            [~NAME] => Статьи
            [ACTIVE] => Y
            [~ACTIVE] => Y
            [SORT] => 500
            [~SORT] => 500
            [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
            [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
            [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
            [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
            [SECTION_PAGE_URL] => 
            [~SECTION_PAGE_URL] => 
            [CANONICAL_PAGE_URL] => 
            [~CANONICAL_PAGE_URL] => 
            [PICTURE] => 
            [~PICTURE] => 
            [DESCRIPTION] => 
            [~DESCRIPTION] => 
            [DESCRIPTION_TYPE] => text
            [~DESCRIPTION_TYPE] => text
            [RSS_TTL] => 24
            [~RSS_TTL] => 24
            [RSS_ACTIVE] => N
            [~RSS_ACTIVE] => N
            [RSS_FILE_ACTIVE] => N
            [~RSS_FILE_ACTIVE] => N
            [RSS_FILE_LIMIT] => 10
            [~RSS_FILE_LIMIT] => 10
            [RSS_FILE_DAYS] => 7
            [~RSS_FILE_DAYS] => 7
            [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
            [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
            [XML_ID] => 
            [~XML_ID] => 
            [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453
            [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453
            [INDEX_ELEMENT] => Y
            [~INDEX_ELEMENT] => Y
            [INDEX_SECTION] => Y
            [~INDEX_SECTION] => Y
            [WORKFLOW] => N
            [~WORKFLOW] => N
            [BIZPROC] => N
            [~BIZPROC] => N
            [SECTION_CHOOSER] => L
            [~SECTION_CHOOSER] => L
            [LIST_MODE] => 
            [~LIST_MODE] => 
            [RIGHTS_MODE] => S
            [~RIGHTS_MODE] => S
            [SECTION_PROPERTY] => N
            [~SECTION_PROPERTY] => N
            [PROPERTY_INDEX] => N
            [~PROPERTY_INDEX] => N
            [VERSION] => 2
            [~VERSION] => 2
            [LAST_CONV_ELEMENT] => 0
            [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0
            [SOCNET_GROUP_ID] => 
            [~SOCNET_GROUP_ID] => 
            [EDIT_FILE_BEFORE] => 
            [~EDIT_FILE_BEFORE] => 
            [EDIT_FILE_AFTER] => 
            [~EDIT_FILE_AFTER] => 
            [SECTIONS_NAME] => Разделы
            [~SECTIONS_NAME] => Разделы
            [SECTION_NAME] => Раздел
            [~SECTION_NAME] => Раздел
            [ELEMENTS_NAME] => Элементы
            [~ELEMENTS_NAME] => Элементы
            [ELEMENT_NAME] => Элемент
            [~ELEMENT_NAME] => Элемент
            [REST_ON] => N
            [~REST_ON] => N
            [EXTERNAL_ID] => 
            [~EXTERNAL_ID] => 
            [LANG_DIR] => /
            [~LANG_DIR] => /
            [SERVER_NAME] => www. opex.ru
            [~SERVER_NAME] => www.opex.ru
        )

    [SECTION] => Array
        (
            [PATH] => Array
                (
                )

        )

    [SECTION_URL] => 
    [META_TAGS] => Array
        (
            [TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_CHAIN] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [BROWSER_TITLE] => Все, что нужно знать о двигателе ГАЗ 53.
            [KEYWORDS] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [DESCRIPTION] => В статье рассказывается о том, что представляет собой двигатель, какие у него характеристики, модификации и особенности. Также приводятся примеры распространенных поломок.
        )

    [IMAGES] => Array
        (
        )

    [FILES] => Array
        (
        )

    [VIDEO] => Array
        (
        )

    [LINKS] => Array
        (
        )

    [BUTTON] => Array
        (
            [SHOW_BUTTON] => 
            [BUTTON_ACTION] => 
            [BUTTON_LINK] => 
            [BUTTON_TARGET] => 
            [BUTTON_JS_CLASS] => 
            [BUTTON_TITLE] => 
        )

)

На современном автомобильном рынке можно найти огромное количество товара для транспортных средств. При этом в ассортименте встречаются запчасти, устройства и целые системы как надлежащего качества, так и не очень. В принципе это неудивительно, так как компании стараются заработать больше денег при меньших вложениях в производство — в этом вся суть экономики.

Среди большого разнообразия автомобильной продукции особо выделяется двигатель ГАЗ 53, который отличается высоким качеством исполнения и надежной сборкой. Впервые мотор был выпущен в 1961 году, и за это время претерпел ряд изменений, которые только улучшили конструкцию устройства и сделали его более эффективным.

Все о характеристиках

На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:

  1. Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8.
  2. Объем — 4,25 л.
  3. Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м.
  4. Вес — 262 кг.
  5. Марка используемого топлива — А-76.

Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.

Конструкция

Преимущество двигателя ГАЗ 53 — это улучшенный потенциал и увеличенный КПД. За основу для изготовления силового агрегата был взят стандартный карбюратор, работа которого требует использования топлива.

Особенность конструкции обновленного мотора — V-образное размещение цилиндров, в которых осуществляется перемещение и обработка топлива. Они установлены в двигателе, и между ними образован небольшой угол, что и делает конструкцию такой интересной. С помощью этого решения производителям удалось улучшить мощность агрегата и получить требуемый крутящий момент. Клапаны устройства расположены в верхней части.

Конструкторы двигателя не остановились на достигнутом и использовали обновленные и улучшенные головки цилиндров, в которых предусмотрена турбулентная камера. Она оборудована выпускным клапаном в форме винта, что и позволило добиться повышения КПД и компрессии устройства.

Дополнительно мотор оснастили особой системой, которая организует повторное использование отработавших газов. Такое решение положительно сказывается на экологических характеристиках двигателя.

Конструкция мотора также включает следующие элементы:

  • коробку передач;
  • систему смазки;
  • систему охлаждения.

Относительно последней стоит сказать, что она работает просто отлично. Жидкость внутри устройства циркулирует по остальным системам машины, что позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любую погоду.

Какие существуют модификации двигателя?

Существует несколько разновидностей двигателя ГАЗ 53. Их не так уж много. Объясняется это тем, что во время выпуска силового агрегата не особо стремились к созданию разнообразных конструкций. За основу всегда брали знакомый ЗМЗ 53.

Выделяют следующие модификации:

  1. ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм. Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели.
  2. ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра, как у первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил.
  3. ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра. Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился.

Существуют другие модификации, но они не получили широкого распространения. Среди силовых агрегатов стоит выделить ЗМЗ 5233, 5234 и 513. На моделях ГАЗ они встречаются крайне редко.

Обслуживание

У двигателя ГАЗ 53 неплохой ресурс. Мотор отличается высоким уровнем выносливости. Он обеспечивает длительный срок эксплуатации транспортного средства, практически не подвергается частым поломкам и не выходит из строя.

Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс двигателя, следует регулярно проводить техническое обслуживание мотора. Оно включает в себя следующие работы:

  • Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством свыше 6 тыс. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг.
  • Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен, как паук. Процедуру рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет.
  • Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, так как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого. Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту.
  • Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном процедуру рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров.
  • Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов необходимым количеством смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортного средства. Для отслеживания внутри емкости предусмотрен уровень, который позволит вовремя определить недостаток масла и долить его.
  • Проводить внешний осмотр автомобиля. Дело в том, что во время поездок могут произойти разные поломки, одна из которых способна привести к образованию течи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению.

Дополнительно опытные водители и мастера рекомендуют периодически разбирать силовой агрегат, чтобы проверить его работоспособность и состояние. Разборка и сборка осуществляются посредством использования набора ключей. Для проведения работ потребуется опыт, поэтому начинающим водителям лучше обратиться за помощью профессионалов.

Для замены масла потребуется выполнить следующие действия:

  1. Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее.
  2. Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие.
  3. Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость.
  4. Удалить фильтр и заменить его на деталь.
  5. Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра.
  6. Залить моторное масло в емкость силового агрегата.

Далее необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Это поможет ускорить распределение масла по всем механизмам конструкции. Последний шаг заключается в проверке наличия протечек. Если их нет, замену топливной жидкости можно считать успешно завершенной. Если они присутствуют, необходимо устранить протечку и долить масло до нужного уровня.

Возможные неисправности

К распространенным поломкам ГАЗ 53, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, относят:

  1. Увеличение расхода топлива. В основном проблема возникает из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники.
  2. Стук во время работы шатунного вкладыша. Причиной возникновения поломки является недостаточный уровень масла или износ деталей.
  3. Стук поршня. Главная причина – поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может возникнуть из-за того, что прогорело днище.
  4. Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщающает о том, что произошел перегрев деталей.
  5. Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества.

Любая поломка требует ремонта или замены. Игнорирование ситуации может привести к выходу из строя механизма, системы или двигателя в целом.

Тюнинг

Сегодня грузовики ГАЗ уже не выпускают, а машины этой серии, продолжающие двигаться по дорогам, требуют доработок и модернизации конструкции. Объясняется это тем, что автомобиль уже не выглядит таким, каким был во времена Советского Союза. Поэтому владельцы транспортных средств прибегают к разным видам тюнинга, чтобы вернуть красоту грузовику и улучшить его эксплуатационные характеристики.

Модернизация двигателя

Самый распространенный вариант тюнинга — это улучшение двигателя, который используется в машине. Прежде всего, потребуется полностью поменять старый мотор на агрегат, у которого будет большая часть следующих преимуществ:

  • небольшой расход топлива;
  • длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. км пробега;
  • простота в обслуживании;
  • высокий КПД.

Установка такого мотора сделает поездку на грузовике более комфортной и быстрой. Если было принято решение менять силовой агрегат, то необходимо выполнить:

  1. Демонтаж предыдущего мотора.
  2. Сварку креплений на раме.
  3. Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки.

Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.

Модернизация кабины

После того, как будет обновлен двигатель, можно приступить к улучшению внутреннего пространства. Стоит отметить, что первоначальный вариант кабины не отличается особым изыском и комфортом. Внутри все выполнено с использованием простого пластика и металла большой толщины. Поэтому водители принимают решение о внесении ряда изменений для организации комфортного передвижения.

Возможные варианты модернизации:

  • прикрепление плафона от иномарки;
  • установка центрального замка;
  • монтаж сигнализации.

Дополнительно выполняют замену обивки сидений, установку современных приборных панелей и других устройств, способных сделать передвижение на транспортном средстве удобным.

Модернизация трансмиссии

Такой вариант тюнинга заслуживает отдельного внимания. Для обновления трансмиссии можно воспользоваться задним мостом от ГАЗ 3307 и установить конструкцию на автомобиль, который подвергается тюнингу. Результатом станет улучшения конструкция подвески, в которой предусмотрена автоматическая блокировка заднего моста.

Примечательно, что некоторые способны превратить классический ГАЗ 53 в настоящий пикап, установив в нем силовой агрегат объемом свыше 5 литров.

ГАЗ 53 (4×2) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Модель автомобиля ГАЗ-53-12
Годы выпуска 1983-1993
Грузоподъемность, кг 4500
Наибольшая полная масса прицепа, кг 3500
Собственная масса, кг 3200
Полная масса, кг 7850
Габаритные размеры автомобиля (длина х ширина х высота по кабине без нагрузки), мм 6395 х 2380 х 2220
База 3700
Колея передних колес (на плоскости дороги), мм 1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм 1690
Дорожный просвет автомобиля (под картером заднего моста), мм 265
Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м 8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч 90
Торм. путь со скорости 50 км/ч, м 25
Контр, расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 19,6
Угол свеса передний (с нагрузкой), град 41
Угол свеса задний (с нагрузкой), град 25
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, проц. 25
Погрузочная высота платформы, мм 1350
Двигатель
Модель ЗМЗ-53-11
Тип 4-тактный, карбюраторный, бензиновый
Число и расположение цилиндров 8, V-образное
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92 / 80
Рабочий объем, л 4,25
Степень сжатия 7,6
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Макс, мощность, л. с. (кВт) 125 (92) при 3200 об/мин
Макс, крутящий момент, об/мин кгс-м (Н-м) 30 (294) при 2000-2500 об/мин
Направление вращения коленчатого вала правое
Подогрев рабочей смеси жидкостный
Система смазки комбинированная
Охлаждение жидкостное, принудительное, с центробежным насосом. В системе охлаждения имеется термостат
Карбюратор К-135, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения пневмоцентробежного типа
Электрооборудование
Система проводки однопроводная, минус соединен с корпусом
Напряжение в сети электрооборудования, В 12
Генератор Г250-Г2
Регулятор напряжения 22.3702
Аккумуляторная батарея 6СТ-75
Стартер СТ230-А1
Катушка зажигания Б116
Датчик-распределитель 24.3706
Свечи зажигания А11-30
Транзисторный коммутатор 13.3734-01
Добавочный резистор 14.3729
Стеклоочиститель СЛ100
Фара ФГ122БВ или 522.3711
Передние фонари ПФ130
Задние фонари ФП130, ФП130Б
Трансмиссия
Сцепление однодисковое, сухое
Коробка передач трехходовая, 4-ступенчатая
Главная передача коническая, гипоидного типа
Передаточные числа коробки передач 6,55; 3,09; 1,71; 1,0; З.Х. — 7,77
Передаточные числа главной передачи 6,17
Дифференциал конический, шестеренчатый
Полуоси полностью разгруженные
Ходовая часть
Колеса дисковые, с ободом 6,0Б-20 (152Б-508) с разрезным бортовым кольцом
Шины пневматические радиальные размером 8,25R20 (240R508) и диагональные размером 8,25-20 (240-508)
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см2):
радиальных передних
радиальных задних
диагональных передних
диагональных задних		 390 (4,0)
620 (6,3)
280 (2,8)
500 (5,0)
Установка передних колес угол развала колес 1°
угол бокового наклона шкворня 8°
угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30′
схождение колес 0-3 мм
Рессоры четыре — продольные, полуэллиптические. Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор
Амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля
Рулевое управление
Тип рулевого механизма глобоидный червяк с трехгребневым роликом
Передаточное число 21,3 (среднее)
Рулевые тяги трубчатые, шарниры нерегулируемой конструкции
Тормозное управление
Рабочая тормозная система двухконтурная с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем в каждом контуре
Тормозные механизмы колодочные, барабанного типа
Запасная тормозная система каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система с механическим приводом к тормозному механизму, расположенному на трансмиссии
Кабина и платформа
Кабина металлическая, двухместная, двухдверная
Платформа деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых
Размеры платформы внутренние (длина х ширина х высота бортов), мм 3740 х 2170 х 610
Данные для контроля и регулировки
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15-20 °C), мм 0,25-0,30
Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров) устанавливать зазор, мм 0,15-0,20
Зазор между электродами свечей, мм 0,85-1,0
Прогиб ремней вентилятора и генератора при нагрузке 4 даН (4 кгс), мм 10-15
Свободный ход педали тормоза, мм 8-14
Свободный ход педали сцепления, мм 35-45
Угол свободного поворота рулевого колеса, град., не более 25
Регулируемое напряжение, В 13,8-14,6

Сколько весят автомобили ГАЗ на металлолом

При длительной эксплуатации транспортного средства оно приходит в негодность. То же самое случается и с машинами ГАЗ, которые так популярны на территории России. Вопрос о том, сколько весит ГАЗ 3110 на металлолом, становится очевидным и уместным в наше время. Интерес также распространяется и на другие автомобили этой же марки.

Средний вес автомобилей ГАЗ

Прежде чем проходить данную процедуру утилизации, необходимо ознакомиться с ее правилами. Обычно компании и пункты переработки отнимают от общего веса машины 30% на неметаллические детали и загрязнения. Например, автомобиль ГАЗ 3110 весит 1500 кг, а оплатят владельцу машины только 1050 кг.

Во времена Советского Союза были востребованы и другие модели марки ГАЗ. Именно поэтому получить информацию о том, сколько весит ГАЗ 31029 на металлолом, желает большое количество людей. Его масса – 1400 кг.

Конечно же, количество денег, полученных с переработки, напрямую зависит от количества металлолома. Однако не стоит забывать, что владелец в состоянии самостоятельно регулировать цену утилизации. Для этого он может разобрать свой автомобиль, отсортировать металл на черный и цветной, а затем продать детали и получить выгоду. Если детали остались в хорошем состоянии, то их можно сбыть путем продажи другому хозяину ГАЗ.

Утилизация автомобилей

Интерес по поводу, сколько весит ГАЗ 3307 на бортовой на металлолом, не такой уж и редкий на территории России.

Как правило, точный вес отдельных деталей автомобиля можно узнать, если вычесть оттуда процентное соотношение всех неметаллических включений. К ним могут относиться пластик, стекла, ткань, резина и прочие элементы. Специалист на приемном пункте обычно оценивает долю содержания неметаллических деталей на глаз, то есть приблизительно.

Также чтобы избежать различных недоразумений, стоит помнить, что разные компании предлагают разную цену за один килограмм металлолома. Прежде чем решаться на утилизацию, необходимо узнать среднюю стоимость металлолома на территории региона.

Чтобы утилизировать ненужный автомобиль, достаточно обладать информацией, сколько весит ГАЗ 53 на металлолом или любая другая марка транспортного средства. Вычисление приблизительной стоимости утилизации осуществляется по следующему алгоритму:

  • Установить общий вес транспортного средства.
  • Установить отдельные значения массы разных деталей.
  • Определить вид металла.
  • Рассчитать стоимость утилизации, руководствуясь прайсом компании по переработке.

Сколько весит ГАЗ 52 на металлолом? Его масса составляет около 1800 кг.

Сколько весит ГАЗ 53 самосвал на металлолом? Он весит около 2500 кг, но масса чистого металла равняется 1800 кг.

Следует отметить, что если хозяин транспортного средства любой марки совершенно в них не разбирается, не знает, где продавать отдельные детали, их ценность и стоимость, то настоятельно не рекомендуется заниматься самостоятельной разборкой автомобиля. Лучше всего обратиться в специальную компанию или организацию, где все сделают качественно и экологично.

Оценка: 4.8. Проголосовало: 60.

Автомобиль ГАЗ-53 и его основные параметры

______________________________________________________________________________

Автомобиль ГАЗ-53 и его основные параметры

Автомобиль ГАЗ-53 грузоподъемностью 4 тонны с приводом на заднюю ось (задний мост) предназначен для перевозки различных материалов и грузов по всем видам дорог.

Основные компоненты автомобилей ГАЗ-53 (двигатель, сцепление, коробка передач, карданная передача, тормоза и др.), агрегаты электрооборудования, узлы и детали унифицированы.

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-53

Грузоподъемность, кг — 4000
Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом, кг. — 4000
Вес автомобиля в снаряженном состоянии, кг — 3250

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-53, мм:
— длина — 6395
— ширина — 2380
— высота (по кабине без нагрузки) — 2220
База, мм — 3700
Колея передних колес (по грунту) — 1630
Колея задних колес — 1690
Низшие точки (с полной нагрузкой):
— картеры ведущих мостов — 265
— передняя ось — 347

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м — 8
Наибольшая скорость автомобиля ГАЗ-53 с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием),км/ч — 80—86
Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля ГАЗ-53, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 30—40 км/ч, л / 100 км — 24

Двигатель ГАЗ-53
Число цилиндров и их расположение — 8, V-образное
Диаметр цилиндра, мм — 92
Ход поршня, мм — 80
Рабочий объем цилиндров, л — 4,25
Степень сжатия (среднее значение) — 6,7
Максимальная мощность (ограничена регулятором) при 3200 об/мин, л.с. — 115
Максимальный крутящий момент при 2000 — 2500 об/мин, кг/см — 29
Порядок работы цилиндров — 1—5—4—2—6—3—7—8

Трансмиссия машины ГАЗ-53

Сцепление ГАЗ-53 — Однодисковое, сухое

Коробка передач КПП ГАЗ-53 — Трехходовая, с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах.

Раздаточная коробка — Имеет две передачи: прямую н понижающую с передаточным числом 1,982

Карданная передача ГАЗ-53 — Открытого типа, имеет карданы с игольчатыми подшипниками.
Главная передача ведущих мостов — Коническая, гипоидного типа, передаточное число 6,83

Дифференциал — Шестеренчатый, Кулачковый, конический, повышенного трения
Поворотные цапфы — Фланцевые, со ШРУС

Ходовая часть ГАЗ-53

Рессоры — Четыре продольные полуэллиптические, концы заделаны в резиновые опоры.

Задняя подвеска ГАЗ-53- имеет дополнительные рессоры.

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические двустороннего действия. Установлены на передней оси и обоих мостах.

Рулевое управление ГАЗ-53

Тип рулевого механизма — Глобоидальный червяк с трех-гребневым роликом. Передаточное отношение — 20,5 (среднее)
Усилитель рулевого управления (ГУР) ГАЗ-53 — Гидравлический.

Тормозная система машины ГАЗ-53

Ножные тормоза — Колодочные на четыре колеса.
Привод ножных тормозов — Гидравлический с гидровакуумным усилителем.

Ручной тормоз — Центральный барабанного типа.
Местоположение: На ведомом валу коробки передач.

Электрооборудование машины ГАЗ-53

Система проводки — Однопроводная с соединением минусовой клеммы с массой
Напряжение в сети, 6
Генератор — Г130-Г, мощностью 350 Вт
Реле-регулятор — РР130
Аккумуляторная батарея — 6-СТ-68-ЭМ
Стартер — СТ130-Б с дистанционным включением
Катушка зажигания — Б13 дополнительным сопротивлением
Прерыватель-распределитель — Р13-В
Свечи зажигания — А11-У

Кабина ГАЗ-53 — Металлическая, двухместная, двухдверная.

Размеры платформы ГАЗ-53, мм:

— длина — 3 740
— ширина — 2170

— высота бортов — 680
Компрессор — Одноцилиндровый с воздушным охлаждением

Регулировочные данные машины ГАЗ-53

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15—20°С), мм — 0,25—0,30

Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных первого и восьмого, выпускных четвертого и пятого цилиндров) устанавливать зазор, мм — 0,15—0,20

Зазор между электродами свечей, мм — 0,8—0,9

Зазор в прерывателе, мм — 0,3—0,4

Свободный ход педали сцепления, мм — 32—42/35—45

Свободный ход педали тормоза, мм — 8—13

Заправочные емкости и объемы машины ГАЗ-53 (л)

Топливные баки (емкость) — 200
Картер коробки передач — 3,0
Картер коробки передач с коробкой отбора мощности — 4,2
Картер раздаточной коробки — 1,5
Картер заднего моста — 8,2
Картер переднего моста — 7,7
Картер рулевого механизма — 0,5
Амортизаторы (каждый в отдельности) — 0,41
Картер редуктора лебедки — 0,8
Гидроусилитель рулевого управления — 1,8
Система гидравлического привода ножных тормозов — 0,76

 

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

устройство, технические характеристики, фото и видео

Бензовозы на основе ГАЗ-53 – это заслужившие в советское время известную популярность среди отечественных потребителей автомашины, имеющие на базе грузовика ГАЗ цистерну (бочку) для кратковременного хранения и дальних перевозок светлых нефтепродуктов (бензина и др.).

Бензовоз ГАЗ-53

Главная особенность этих автоцистерн – шасси производства Горьковского автозавода с маркировкой ГАЗ-53, выпускавшиеся в серийном варианте с 1961-го до 1993-го года. Они представляют собой среднетоннажные автомобили третьего поколения из модельного ряда ГАЗ аналогичной грузоподъемности, за годы выпуска превысившие общим числом более 4-х миллионов единиц. Став самым массовым советским грузовиком, эта машина имела множество модификаций – самосвалы, седельные тягачи, пожарные автомобили, молоковозы, бензовозы и др.

Преимущества применения основы ГАЗ для транспортировки бензопродуктов исходят из следующих факторов:

  • Надежности самой машины;
  • Простоты устройства и, как следствие, доступности текущего ремонта;
  • Длительного ресурса двигателя – до 400 тысяч километров;
  • Возможности размещения в кабине до 3-х человек, что позволяет персоналу меняться в управлении и участвовать в совместных действиях при возникновении экстренной ситуации;
  • Цельнометаллическим конструкциям, обеспечивающим безопасность обслуживания;
  • Дешевизны используемых в ремонтных работах запчастей.

На базовое шасси устанавливается цистерна эллиптического сечения, дающая машине наибольшую компактность и маневренность в движении по городской местности. При этом машина адаптирована к условиям российского климата и дорог, как в отношении грузовой основы, так и для цистерновой емкости.

Фото бензовоза на базе ГАЗ 53

Устройство

Внешне бензовозы на базе ГАЗ-53 выделяются характерными для торговой марки и конкретной модели особенностями – небольшого объема кабиной с длинным капотом и выступающими крыльями, а также овальной бочкой с насосом. Эти агрегаты предлагают пользователю ряд возможностей, полностью зависящих от технической комплектации устройства:

  • Установленный двигатель марки ЗМЗ-53 (карбюраторный, 4-хтактный, с 8-ю рабочими цилиндрами) дает сравнительно высокую для среднетоннажника мощность – 125 л.с.
  • КПП рассчитана на 5 скоростей – 4 передних передачи и одна задняя.
  • Ходовая представлена 2-мя осями с формулой колес 4*2 и зависимой рессорной подвеской, оснащенной для придания машине более плавного хода телескопическими амортизаторами.
  • Трансмиссионный механизм – механический 4-ступенчатый.
  • Рулевая без гидроусилителя, что несколько усложняет управление, но значительно упрощает конструкцию.
  • Тормозная система – барабанного типа.
  • Цистерна (бочка) – овальной формы, сваренная из высокопрочной листовой стали, горизонтально расположенная, имеющая внутренние ребра жесткости для увеличения ее прочности и безопасности использования (волнорезы исключают повреждения бочки как из-за внешних механических воздействий, так и вследствие внутренних гидроударов).
  • Насос, которым снабжена цистерна, используется лопастного центробежного типа, имеет привод к двигателю грузовика через ВОМ.
Габариты бензовоза ГАЗ-53

ВНИМАНИЕ! Карбюраторный двигатель «трудяги» требует приличное количество горючего, поэтому в целях экономии некоторые модели оснащаются дизельными агрегатами ММЗ Д-245.

Технические характеристики

Технические характеристики бензовоза ГАЗ-53:

ХарактеристикиПоказатели
Масса, кг:
— общая для всего агрегата7157
— базового шасси3470
Габариты, мм:
— длина6190
— ширина2380
— высота2590
Длина автомобильной базы, мм3700
Дорожный просвет, мм245-265
Параметры двигателя, л.с., марка / мощностьЗМЗ-53/125
Объемы двигателя, см34254
Расход горючего на 100 км, л25-28
Скорость макс., км/ч85
Цистерна марка806 (АЦ-4,2-53А), 808 (АЦ-4,2-53А)
Емкость (объем) бочки, л4200-4800
Наибольшая допустимая плотность перевозимых нефтепродуктов, г/см30,86

Видео обзор бензовоза ГАЗ-53:

Техническая характеристика автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-53

Автомобиль ГА3-66  — двухосный грузовой автомобиль, грузоподъемностью 2 т, повышенной проходимости с приводом на обе оси. Он призван заменить выпускающийся заводом однотипный автомобиль ГАЗ-63

Автомобиль ГАЗ-66 имеет модификации:

ГАЗ-66-01 — автомобиль с системой регулирования давления воздуха в шинах;

ГАЗ-66-02 — автомобиль с лебедкой и системой регулирования давления воздуха в шинах;

ГАЗ-66-04 — автомобиль с системой регулирования давления воздуха в шинах и экранированным электрооборудованием;

ГАЗ-66-05 — автомобиль с лебедкой системой регулирования давления воздуха в шинах и экранированным электрооборудованием.

При создании автомобиля ГАЗ-66 особое внимание было уделено получению высокой проходимости и устойчивости при движении.

для получения рационального распределения нагрузки по осям на автомобиле ГАЗ-66 кабина располагается над двигателем.

Автомобиль ГАЗ -53А грузоподъемностью 4 т. с приводом на заднюю ось предназначен для перевозки различных грузов по всем видам дорог. Основные узлы автомобилей взаимозаменяемы.

ГАЗ-53

Грузоподъемность, кг 4000

Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом, кг 4000

Вес автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования) 3250 кг

Вес автомобиля, оборудованного лебедкой, составляет 3640 кг.                                   

Габаритные размеры автомобиля, мм:

Длина 6395

Ширина 2380

Высота (по кабине без нагрузки) 2220

База автомобиля 3700 мм

Колея передних колес (по грунту) 1630 мм

Колея задних колес (по грунту) 1690 мм

Низшие точки автомобиля (с полной нагрузкой), мм:

Картеры ведущих мостов 265

Передняя ось 347

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса 8 м

Наибольшая скорость автомобиля с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием) 80-86 км/ч

Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 30—40 км/ч по сухой ровной дороге с усовершенствованным покрытием и короткими подъемами, не превышающими 1,5% (1˚), л/100 км 24

ГАЗ-66

Грузоподъемность 2000 кг

Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом 2000 кг

Вес автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования) 3440* кг

Вес автомобиля, оборудованного лебедкой, составляет 3640 кг.

Габаритные размеры автомобиля, мм:

Длина 5655

Ширина 2342

высота (по кабине без нагрузки) 2440

высота (по тенту без нагрузки) 2520

База автомобиля 3300 мм

Колея передних колес (по грунту) 1800 мм

Колея задних колес (по грунту) 1750 мм

Низшие точки автомобиля (с полной нагрузкой), мм:

картеры ведущих мостов 310 

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса 9,5 м.

Наибольшая скорость автомобиля с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием) 90-95 км/ч

Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 30—40 км/ч по сухой ровной дороге с усовершенствованным покрытием и короткими подъемами, не превышающими 1,5% (1˚), л/100 км 24

Двигатель

Число цилиндров и их расположение 8, V-образное

Диаметр цилиндра 92 мм

Ход поршня 80 мм

Рабочий объем цилиндров, л 4,25

Степень сжатия (среднее значение) 6,7

Максимальная мощность (ограничена регулятором) при З200 об/мин, л.с 115

Максимальный крутящий момент при 2000 — 2500 об/мин, кГм 29

Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8

Блок цилиндров — Отлит из алюминиевого сплава заодно с верхней частью картера, снабжен мокрыми легкосъемными гильзами, которые в верхней части имеют вставку

из антикоррозийного чугуна

Головки цилиндров — Съемные из алюминиевого сплава, общие для четырех цилиндров каждого ряда

Поршни — Из алюминиевого сплава, луженые, с плоским днищем

Поршневые кольца  Чугунные, два компрессионных и одно маслосъемное; верхнее компрессионное кольцо хромированное, остальные луженые

Поршневые пальцы — Плавающего типа, стальные, пустотелые

Шатуны — Стальные, кованые, двутаврового сечения, с втулкой в верхней головке и стальными вкладышами, с антифрикционным слоем в нижней

Коленчатый вал — Литой из высокопрочного чугуна, четырехколенный. В шатунных шейках имеются грязеуловители

Коренные подшипники — Тонкостенные, триметаллические вкладыши, одинаковые для каждой из пяти опор

Распределительный вал — Стальной, кованый, на пяти опорах, снабженных свертными втулками с антифрикционным слоем

Привод распределительного вала — Пара шестерен с винтовым зубом

Клапаны — Расположены в головке цилиндров в ряд. Выпускные клапаны имеют натриевое охлаждение

Толкатели — плунжерного типа

Привод клапанов — Толкатели, штанги и коромысла

Фазы газораспределения (при зазоре между клапанами и коромыслами 0,35 мм)

впускные клапаны:

открытие 24° до в. м. т.,

закрытие 64° после н. м. т.

выпускные клапаны:

открытие 50° до н. м. т.,

закрытие 22° после в. м. т.

Впускной и выпускной трубопроводы — Впускной трубопровод отлит из алюминиевого сплава с жидкостным подогревом смеси;

выпускные трубопроводы (правый и левый) — литые чугунные

Система смазки — Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием

Масляный насос — Шестеренчатого типа, двухсекционный.

Из верхней секции масло поступает для смазки двигателя, нижняя секция подает масло в фильтр центробежной очистки масла

Масляный фильтр — Центробежный

Вентиляция картера — Открытого типа

Охлаждение двигателя — Жидкостное, принудительное, с центробежным насосом

В системе охлаждения имеется термостат, установленный в выпускном патрубке

Вентилятор — Шестилопастный, приводится во вращение клиновидным ремнем от коленчатого вала

Топливный насос — Диафрагменный с дополнительным ручным приводом

Топливный фильтр тонкой очистки — Керамический или сетчатый

Карбюратор — К-126Б, двухкамерный, сбалансированный, с падающим потоком

Ограничитель числа оборотов — Пневмоцентробежного типа

Воздушный фильтр  — Инерционно-масляный с контактным фильтрующим элементом

Трансмиссия

Сцепление — Однодисковое, сухое

Коробка передач — Трехходовая, с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах

Передаточные числа:

первая передача 6,48

вторая 3,09

третья 1,71

четвертая 1,0

задний ход 7,9

Раздаточная коробка — Имеет две передачи: прямую и понижающую с передаточным числом 1,982

Карданная передача ГАЗ -53 имеет два вала и три кардана, снабжена промежуточной опорой, ГАЗ 66 имеет три вала и

шесть карданов

Главная передача ведущих мостов — Коническая, гипоидного типа, передаточное число 6,83

Дифференциал:                      

ГАЗ-53 — Шестеренчатый конический;

ГАЗ-66 — Кулачковый, повышенного трения

Поворотные цапфы:

ГАЗ-53 фланцевые, шкворневые

ГАЗ-66 Имеют карданы равных угловых скоростей

Ходовая часть

ГАЗ-53 шины — Низкого давления 8,25—20 или типа Р

ГАЗ-66 шины – Сверхнизкого давления 12,00—18

Углы установки передних колес:

угол развала колес

ГАЗ-53 1˚

ГАЗ-66 0˚45′

угол бокового наклона шкворня

ГАЗ-53 8°

ГАЗ-66 9˚

угол наклона нижнего конца шкворня вперед

ГАЗ-53 2°30′

ГАЗ-66 3˚30′

схождение колес

ГАЗ-53 1,5—3 мм

ГАЗ-66 2—5 мм

Рессоры — Четыре продольные полуэллиптические, концы заделаны в резиновые опоры

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические двустороннего действия

Автомобиля ГАЗ-53 — Установлены на передней оси

Автомобиля ГАЗ-66 — Установлены на обоих мостах

Рулевое управление

Тип рулевого механизма — Глобоидальный червяк с трехгребневым роликом

Передаточное отношение — 20,5 (среднее)

Усилитель рулевого управления — гидравлический

Продольная рулевая тяга —  Трубчатая. Соединения тяги с рулевой сошкой и рычагом поворотной цапфы имеют шаровые пальцы и пружины, затяжку которых регулируют

Поперечная рулевая тяга ГАЗ -53 — Трубчатая, соединена с рычагами посредством шарниров нерегулируемой конструкции      

Поперечная рулевая тяга ГАЗ -66 — Стержневая, соединена с рычагами поворотных цапф посредством шаровых пальцев

Тормоза

Ножные тормоза — Колодочные на четыре колеса

Привод ножных тормозов — Гидравлический с гидровакуумным усилителем

Ручной тормоз ГАЗ- 53 — Центральный барабанного типа на ведомом валу коробки передач

Ручной тормоз ГАЗ- 66 — Центральный барабанного типа на ведомом валу раздаточной коробки

Электрооборудование

Система проводки — Однопроводная с соединением минусовой клеммы с массой

Напряжение в сети, В — 12

Генератор ГАЗ 53А — Г130-Г, мощностью 350 вт, ГАЗ-66 — Г130-В или Г130-Э, мощностью 350 вт

Реле-регулятор ГАЗ 53А — РР 130, ГАЗ-66 — РР 130 или РР111

Аккумулятор 0 6-СТ-66-ЭМ

Стартер — СТ130-Б с дистанционным включением

Катушка зажигания ГАЗ 53А — Б-13, ГАЗ-66 — Б13 или Б5-А с дополнительным сопротивлением СЭ102

Прерыватель-распределитель ГАЗ 53А — Р13-В,  ГАЗ-66 — Р13-В или Р105

Свечи зажигания ГАЗ 53А — А11-У, ГАЗ-66 — А11-У или А15-Б

Кабина и платформа

Кабина — Металлическая, двухместная, двухдверная. Кабина оборудована отопителем, двумя стеклоочистителями, устройством для обмыва стекла, противосолнечными козырьками, мягкими сиденьями, ковриками для пола. Имеется съемное подвесное спальное место.

Платформа ГАЗ 53А — деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых

Платформа ГАЗ-66 — Металлическая. Имеет три продольные скамейки и мягкий съемный тент. Откидной борт задний

Размеры платформы ГАЗ 53А, мм:

Длина 3740

Ширина 2170

высота бортов 680 

Размеры платформы ГАЗ-66           

Длина — 3330

Ширина — 2050

Высота бортов — 890

Специальное оборудование ГАЗ 66

Лебедка ― Максимальное усилие на тросе 3500 кг. длина троса 50 м.

Привод карданными валами от коробки отбора мощности

Коробка отбора мощности — Имеет две передачи: для наматывания и разматывания троса

Компрессор ― Одноцилиндровый с воздушным охлаждением

Регулировочные данные

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15—20°С), мм — 0,25 – 0,30

Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных первого и восьмого, выпускных четвертого и пятого цилиндров) устанавливать зазор, мм 0,15 — 0,20

Зазор между электродами свечей 0,8 — 0,9 мм

Зазор в прерывателе 0,3 — 0,4 мм

Свободный ход педали сцепления, мм ГАЗ 53А 32—42,  ГАЗ-66 35—45

Свободный ход педали тормоза, мм 8 — 13

Давление воздуха в шинах, кГ/см2:

Передних колес 2,8*

задних колес 4,3

* При установке шин типа Р давление в них должно быть:

на передних колесах — 5 кг/см2,

на задних — 6 кГ/см2.  

Заправочные емкости и нормы

Топливные баки (емкость), л ГАЗ 53А – 90, ГАЗ-66 — 210 в два бака

Система охлаждения двигателя, л:

с пусковым подогревателем 23

без пускового подогревателя 21,5

Система смазки двигателя (включая фильтр центробежной очистки), л — 8,0

Воздушный фильтр, л 0,55

Картер коробки передач, л 3,0

Картер коробки передач с коробкой отбора мощности, л 4,2

Картер раздаточной коробки, л 1,5

Картер заднего моста, л ГАЗ 53А — 8,2, ГАЗ-66 — 6,4

Картер переднего моста, л ГАЗ-66 — 7,7

Картер рулевого механизма 0,5

Амортизатор 0,41

Картер редуктора лебедки, л 0,8

Гидроусилитель рулевого управления, л 1,8

Поворотные цапфы переднего моста, кг ГАЗ-66 — 1,0

Ступицы передних колес, кг 0,25

Система привода тормозов, л 0,76

Что должен знать каждый водитель грузовика

Не забывайте учитывать вес дизельного топлива при масштабировании грузовика!

Не раз я замечал, что новый водитель поднимает вес на своей машине после погрузки, обнаруживает, что его полная масса меньше допустимой, а затем с радостью уезжает по дороге.

Затем он загружается продуктом, но в следующем масштабе он получает билет за избыточный вес.

Слишком часто новые дальнобойщики забывают рассчитать вес топлива и на какой группе осей вес топлива влияет на общий вес.

Это, конечно, отличается для каждого большого грузового автомобиля и меняется с каждым грузом.

Однако, как правило, водителю необходимо знать свое оборудование и вес своей оси. при погрузке или заправке.

Простой расчет веса дизельного топлива и некоторое планирование поездки могут сделать день водителя грузовика намного более гладким!

Вес дизельного топлива на осях

Оси

10 футов или более могут иметь общий вес 20 000 фунтов на разбросе, но при этом максимальная нагрузка составляет 80 000 фунтов брутто.

Но большинство новичков не тянут оси с разнесением, поэтому давайте остановимся на настройках 12 000, 34 000 и 34 000 фунтов.

Учитывайте расположение топливных баков

При заправке топливом, в зависимости от того, где расположены баки трактора, вес дизельного топлива в первую очередь передается либо на управляемую ось, либо на приводы.

Большинство грузовиков с заниженным носом переносят свои цистерны далеко вперед на раме, под дверями кабины, в то время как большинство обычных грузовиков с длинным капотом несут свои цистерны под койкой.

Очевидно, что когда грузовик с длинным капотом заправляется топливом с баками под койкой, большая часть добавляемого топлива будет приходиться на ведущие оси.

По этой причине грузовику с длинным капотом необходимо максимально увеличить допустимую массу после погрузки на прицеп и управляемые оси, чтобы оставить место для увеличения веса грузовика при заправке топливом.

Связанные> Как правильно масштабировать тракторный прицеп

Не забывайте оставлять место для топлива!

На 77000 фунтах.брутто, водитель грузовика хочет, чтобы его рулевое управление было как можно ближе к 12 000 фунтов, а его прицеп — к 34 000 фунтов. по возможности, чтобы позволить ему иметь вес привода 31 000, оставляя «буфер» на 3 000 фунтов, чтобы добавить топлива без лишнего веса.

3000 фунтов более чем достаточно для практически всех грузовых автомобилей для шоссе, если только они не могут перевозить более 300 галлонов дизельного топлива, что не в состоянии большинство грузовиков.

Связанные> Как настроить осевую нагрузку

> Как сдвинуть пятое колесо

Какой вес у дизельного топлива?

Нам нравится округлять вес дизельного топлива, чтобы было легче.При расчете веса используйте круглую цифру 7 фунтов на галлон…. Сто галлонов = 700 фунтов.

Вес дизеля несколько различается.

Он весит чуть больше 7 фунтов на галлон в Канаде, так как галлон больше, чуть меньше 7 фунтов на галлон в США, но это безопасный раунд, с которым легко работать, когда вы делаете небольшой «ментальная математика».

Температура тоже влияет на вес, но минимально.

Связанные> Что нужно знать при покупке бывшей в употреблении большой буровой установки

Планируйте остановки заправки

Если вы обнаружите, что приблизились к установленным законом ограничениям по весу, здравый смысл подсказывает, что не следует заправляться топливом непосредственно перед тем, как войти в весы.Знайте, где расположены весы на вашем маршруте, и рассчитывайте остановки заправки.

Этот простой способ планирования поездки предотвратит большие штрафы за превышение веса, а также множество серьезных неприятностей!

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОВЕРСИЮ СТАТЬИ!

Сколько газа вмещает автоцистерна

Автоцистерны — это автомобили с большими цистернами для перевозки жидкостей. Они разработаны для конкретных грузов и требований к обслуживанию и выпускаются в различных размерах.Автоцистерны оснащены перекачивающей системой для загрузки и выгрузки жидкостей. Пропускная способность обычно контролируется предельной массой брутто 80 000 фунтов для грузовиков в США. Малые автоцистерны имеют максимальную вместимость 3000 галлонов, а большие автоцистерны — 11 600 галлонов. Однако максимальная вместимость автоцистерны зависит от плотности транспортируемой жидкости, поясняет Transcourt Tanker Leasing. Автоцистерны классифицируются по объему и размеру.

Транспортировка различных жидкостей

Автоцистерны меньшей вместимости перевозят наливные грузы по всему местному населению. Эти типы грузовиков обычно используются в аэропортах для заправки самолетов. Небольшие танкеры также доставляют в дома домашнее топливо, такое как сжиженный нефтяной газ. Цистерны этого типа обычно перевозят менее 1000 галлонов. Большие танкеры перевозят более 11 000 галлонов различных жидкостей, включая опасные материалы.

Многие автоцистерны могут одновременно перевозить различные жидкости.Эти танкеры имеют несколько отсеков и могут перевозить различные жидкости, в том числе промышленные химикаты, бетон, дизельное топливо, молоко, бензин и воду. Каждая жидкость имеет разную плотность, что влияет на максимальную грузоподъемность автоцистерны.

Использование перегородок

Хотя автоцистерны различаются по размеру, все цистерны имеют одинаковую форму, которая обеспечивает максимальную вместимость. Bulk Cargo Systems поясняет, что танкеры содержат несколько перегородок, чтобы свести к минимуму движение жидкости.Эти отсеки помогают стабилизировать грузовик и повышают эффективность транспортировки.

АЗС

Емкость топливного бака заправочной станции составляет от до 12 000 галлонов до 24 000 галлонов каждого с октановым числом 87 и 91 на станцию, а не на насос. Вы можете найти около 10 000 и меньше, но они постепенно сокращаются.

Transcourt 2018, Оквилл, Онтарио

Универсальные и индивидуальные газовые постоянные

Универсальные и индивидуальные газовые постоянные известны из закона идеального газа.

Индивидуальная газовая постоянная —

R

Индивидуальная газовая постоянная зависит от конкретного газа и связана с молекулярной массой газа. Значение не зависит от температуры. Индивидуальная газовая постоянная R для газа может быть рассчитана на основе универсальной газовой постоянной R u (приведенной в нескольких единицах ниже) и молекулярной массы газа M gas :

R = R u / M gas [1]

В британской системе мер наиболее распространенными единицами измерения индивидуальной газовой постоянной являются фут-фунт / порция o R .В системе СИ наиболее распространенными единицами являются Дж / кг K .

Преобразование единиц измерения: 1 Дж / кг K = 5,97994 фут-фунт / снаряд ° R и 1 фут-фунт / снаряд ° R = 0,167226 Дж / кг K.

Индивидуальная газовая постоянная для газов:

Для полной таблицы — поверните экран!

9014 моль2 900 [моль] [кг / кмоль]

4 0,49610 0,08245
Газ Молекулярный
Вес 		Индивидуальная газовая постоянная — R
Имя Формула [Дж / кг K] [кДж / кг K] [Wh / (кг K)] [ккал / (кг K)] ,
[британские тепловые единицы (IT) / фунт ° F] 		[ккал / (фунт ° F)] [фут-фунт f / фунт-градус R] [фут-фунт f / заготовка ° R]
Ацетилен C 2 H 2 26.038 319,32 0,3193 0,08870 0,07627 0,0623 59,350 1910
Воздух 0,06856 0,0560 53,353 1717
Аммиак NH 3 17.031 488,21 0,4882 0,13561 0,11661 0,0952 90,740 2919
Аргон Ar 0,04971 0,0406 38,684 1245
Бутан C 4 H 10 58.122 143,05 0,1431 0,03974 0,03417 0,0279 26,588 855
Бутен C 0,1482 0,04116 0,03539 0,0289 27,543 886
Диоксид углерода CO 2 44.010 188,92 0,1889 0,05248 0,04512 0,0368 35,114 1130
окись углерода 0,07090 0,0579 55,171 1775
Угольная кислота H 2 CO 3 62.025 134,05 0,1341 0,03724 0,03202 0,0261 24,915 802
2 Хлор 0,03257 0,02801 0,0229 21,794 701
Хлорметан Ch4Cl 50.488 164,68 0,1647 0,04575 0,03933 0,0321 30,608 985
Dichlorofluorumethane CHCl2F 102,923 80,78 0,0808 0,02244 0,01929 0,0158 15,015 483
Этан C 2 H 6 30.069 276,51 0,2765 0,07681 0,06604 0,0539 51,393 1654
Ethene 9011 9011 0,2964 0,08233 0,07079 0,0578 55,086 1772
Фтор F 2 37.997 218,82 0,2188 0,06078 0,05226 0,0427 40,670 1309
Гелий 0,4050 386,047 12421
Водород H 2 2.016 4124,2 4,1242 1,14563 0,98506 0,8043 766,541 24663
9014 9014 9014 9014 9014 HB 0,02454 0,0200 19,099 614
Хлористый водород HCl 36.461 228,04 0,2280 0,06334 0,05447 0,0445 42,384 1364
Сероводород 0,05827 0,0476 45,344 1459
Криптон Kr 83.798 99,22 0,0992 0,02756 0,02370 0,0193 18,441 593
Метан (природный газ14 900 0,5183 0,14397 0,12379 0,1011 96,329 3099
Neon Ne 20.180 412,02 0,4120 0,11445 0,09841 0,0803 76,579 2464
0,07089 0,0579 55,165 1775
Диоксид азота NO 2 46.006 180,73 0,1807 0,05020 0,04317 0,0352 33,590 1081
Трехфтористый азот 0,03253 0,02797 0,0228 21,765 700
Закись азота N 2 O 44.012 188,91 0,1889 0,05248 0,04512 0,0368 35,112 1130
Кислород
0,07218 0,06206 0,0507 48,294 1554
Пропан C 3 H 8 44.096 188,56 0,1886 0,05238 0,04504 0,0368 35,045 1128
Пропен 14 9011 9011 0,1976 0,05489 0,04719 0,0385 36,724 1182
Диоксид серы SO 2 64.064 129,78 0,1298 0,03605 0,03100 0,0253 24,122 776
Гексафторид серы14

 0,01581 0,01360 0,0111 10,581 340
Триоксид серы SO 3 80.063 103,85 0,1038 0,02885 0,02480 0,0203 19,302 621
9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 0,12820 0,11023 0,0900 85,780 2760
Ксенон Xe 131.293 63,33 0,0633 0,01759 0,01513 0,0123 11,770 379

Универсальная газовая константа

R

Универсальная газовая константа —

R — R u — фигурирует в законе идеального газа и может быть выражено как произведение между индивидуальной газовой постоянной — R — для конкретного газа — и молекулярной массой — M gas — для газа и одинаково для всех идеальных или совершенных газов :

R u = M gas R [2]

Универсальная постоянная, определенная в терминах постоянной Больцмана

Универсальная газовая постоянная может быть определена в терминах постоянной Больцмана k как:

R u = k N A [3]

, где
k = постоянная Больцмана = 1.381 x 10 -23 [Дж / К]
N A = Число Авогадро = 6,022 x 10 23 [1 / моль]

Молекулярная масса газовой смеси

Средняя молекулярная масса смесь газов равна сумме мольных долей каждого газа, умноженной на молекулярную массу этого конкретного газа:

M смесь = Σx i * M i = (x 1 * M 1 + …… + x n * M n ) [4]

, где

x i = мольные доли каждого газа
M i = молярная масса каждого газа газ

Универсальная газовая постоянная —

R u — в альтернативных единицах
  • атм.см 3 /(mol.K): 82.057338
  • atm.ft 3 /(lbmol.K): 1.31443
  • atm.ft 3 / (lbmol. o R): 0,73024
  • атмл / (моль.K): 0,0820 57338
  • бар.см 3 / (моль.K): 83.144598
  • бар.л / (моль.K) : 0,083144 598
  • BTU / (фунт-моль o R): 1,9872036
  • кал / (мол.K): 1,9859
  • эрг / (мол. К): 83144 598
  • л.с.ч / (фунт-моль o R): 0,0007805
  • дюйм рт. фунт-моль o R): 21,85
  • Дж / (моль.K): 8,3144598
  • кДж / (кмоль.K): 8,3144598
  • J К): 8314,472
  • (кгс / см 2 ). Л / (моль К): 0,084784
  • кПа.см 3 /(mol.K): 8314.4 598
  • кВтч / (фунт-моль o R): 0,000582
  • lbf.ft / (lbmol.

    9

    8 o) 90 : 1545,349

  • мм рт. Ст. Фут 3 / (фунт-моль · К): 999
  • мм рт. (мол. К): 62,363577
  • Па · м 3 / (мол.К): 8,3144 598
  • фунт / кв.фут 3 / (фунт-моль o R): 1545,3465
  • фунт / дюйм2 фут 3 / (фунт-моль o R): 10,73
  • Торр. см моль 3 / K): 62364

См. Также:
— Другие свойства материала
— Закон идеального газа — Газы обладают высокой сжимаемостью, причем изменения плотности напрямую связаны с изменениями температуры и давления.
— Смесь газов — Свойства смесей газов.
— Подробнее о температуре

Поиск молекулярной массы

Примечание: Этот поиск ведется по молекулярной массе на основе атомных масс одного (наиболее распространенного) изотопа.Эти веса могут значительно отличаться от молекулярных. веса основаны на средних атомных массах. Молекулярный веса, указанные в других местах на этом сайте, основаны на средние атомные массы.

Пожалуйста, следуйте инструкциям ниже, чтобы проведите поиск (Помощь):

Справка по поиску молекулярной массы

Параметры поиска (шаг 1)

(Вернуться к поиску)

Вы можете искать виды по молекулярной массе значения двумя способами:

  • Укажите одно значение; система будет искать значения в пределах 0.5 единиц этой стоимости.
  • Укажите диапазон. Пределы диапазона должны быть разделенными запятой.

Правила ограничения формулы (шаг 2)

(Вернуться к поиску)

Можно ввести химическую формулу, чтобы ограничить поиск виды, которые соответствуют формуле. Способ, которым формула интерпретируется контролируется двумя флажками ниже поле ввода формулы:

Разрешить элементы, не указанные в формуле
Если этот флажок установлен, этот параметр указывает, что вид содержащие элементы, не указанные в формуле также будут сопоставлены.Например, поиск C2 будет соответствовать всем видам, которые содержат ровно два атома углерода и любое количество другие атомы.
Этот параметр указывает на то, что виды, содержащие больше атомы, чем указано для данного элемента, будут сопоставлены. Например, поиск HC только с эта опция будет соответствовать только углеводородам.

Правила для типов данных (шаг 4)

(Вернуться к поиску)
  • Если один или несколько типов данных проверены, поиск будет ограничен видами, которые содержат хотя бы один из указанных типов данных.
  • Если ни один из типов данных не проверен, там не будет ограничений на поиск.

Топливо — Плотность и удельный объем

Плотность — ρ — и удельный объем некоторых обычно используемых видов топлива:

90.6

4814 875 1,1 40,4
Топливо Плотность при 15 ° C
— ρ — 		— Удельный объем
v —
(кг / м 3 ) (фунт / фут 3 ) (м 3 /1000 кг) на тонну)
Антрацит 720-850 45-53 1.2 — 1,4 42-50
Каменный уголь 690-800 43-50 1,2 — 1,5 45-52
Бутан (газ) 2,5 0,1 400 14100
Древесный уголь твердая 149 9,3 6,7 240
Древесный уголь мягкая 216 13,5 4 165
Кокс 375-500 23,5 — 31 2,0 — 2,7 72-95
Дизель 1D 1)
Дизель 2D 1) 849 53 1,18 41,6
Дизель 4D 1) 959 59,9904 36,8
EN 590 Дизель 2) 820-845 51-53 1,18-1,22

42-43

51-56 1,1-1,2 36-43
Бензин 715-780

45-49

 1,3-1,4 45-49
Мазут № 1 3) 750-850 47-53 1.2-1,3 42-47
Мазут №2 3) 810-940 51-59 1,1-1,2 38-44
Мазут 800-1010 50-63 1,0-1,3 35-44
Керосин 775-840 48-52 1,2-1,3 42-46
Природный газ ( газ) 0,7 — 0,9 0.04-0.06 1110-1430 39200-50400
Торф 310-400 19,5 — 25 2,5 — 3,2 90-115
Пропан (газ) 0,11 590 20800
Дерево 360-385 22,5 — 24 2,5 — 2,8

90-100

битое топливо

США Примечание 1) на 3 разных класса: 1D, 2D и 4D .Разница между этими классами зависит от вязкости и диапазонов температур кипения . 4D топлива обычно используются в тихоходных двигателях. Топливо 2D используется в более теплую погоду и иногда смешивается с топливом 1D для создания подходящего зимнего топлива. Топливо 1D предпочтительнее для холодной погоды, так как оно имеет более низкую вязкость. Раньше было стандартно видеть номер топлива на насосе, но многие заправочные станции больше не указывают номер топлива.

Примечание 2) Европейский стандарт на дизельное топливо от 2005 г.

Примечание 3) Мазут — это продукт с множеством классов и классов, а также с различными спецификациями на разных рынках. Приведенные диапазоны плотности представляют собой вариации, однако некоторые продукты могут выходить за пределы этих диапазонов.

Окружающая среда — Управление энергетической информации США (EIA)

Коэффициенты выбросов углекислого газа по видам топлива
Двуокись углерода (CO 2 ) Факторы: На единицу объема или массы Объем или масса млн. Британских тепловых единиц млн. Британских тепловых единиц
Для дома и бизнеса
Пропан 12.70 / галлон 5,76 / галлон 139,05 63,07
Бутан 14.80 / галлон 6,71 / галлон 143,20 64,95
Смесь бутан / пропан 13,70 / галлон 6,21 / галлон 141,12 64.01
Домашнее отопление и дизельное топливо (дистиллят) 22,40 / галлон 10,16 / галлон 161,30 73,16
Керосин 21,50 / галлон 9,75 / галлон 159,40 72,30
Уголь (все типы) 4631.50 / короткая тонна 2100,82 / короткая тонна 210,20 95,35
Природный газ 117,10 / тыс. Куб. Футов 53,12 / тыс. Куб. Футов 117,00 53,07
Бензин 19,60 / галлон 8,89 / галлон 157.20 71,30
Топливо для остаточного отопления (только для предприятий) 26.00 / галлон 11,79 / галлон 173,70 78,79
Другое транспортное топливо
Реактивное топливо 21,10 / галлон 9,57 / галлон 156,30 70.90
Авиационный газ 18,40 / галлон 8,35 / галлон 152.60 69,20
Промышленное топливо и прочее, не перечисленное выше
Факельный газ 120,70 / тыс. Куб. Футов 54,75 / тыс. Куб. Футов 120,60 54.70
Кокс нефтяной 32,40 / галлон 14,70 / галлон 225,10 102,10
Нефть прочие и прочее 22,09 / галлон 10,02 / галлон 160,10 72,62
Нетопливные виды использования
Асфальт и дорожное масло 26.34 / галлон 11,95 / галлон 166,70 75,61
Смазочные материалы 23,62 / галлон 10,72 / галлон 163,60 74,21
Сырье для нефтехимии 24,74 / галлон 11,22 / галлон 156.60 71.03
Специальная нафта (растворители) 20,05 / галлон 9,10 / галлон 160,50 72,80
Воски 21,11 / галлон 9,57 / галлон 160,10 72,62
Уголь по типу
антрацит 5,685.00 / короткая тонна 2578,68 / короткая тонна 228.60 103,70
Битумный 4931,30 / короткая тонна 2,236,80 / короткая тонна 205,70 93,30
Суббитуминозный 3715,90 / короткая тонна 1685,51 / короткая тонна 214.30 97,20
лигнит 2791,60 / короткая тонна 1266,25 / короткая тонна 215,40 97,70
Кокс 6239,68 / короткая тонна 2830,27 / короткая тонна 251.60 114,12
Другое топливо
Геотермальная энергия (в среднем для всех поколений) NA NA 16.99 7,71
Твердые бытовые отходы 5,771.00 / короткая тонна 2617,68 / короткая тонна 91,90 41,69
Топливо из шин 6,160.00 / короткая тонна 2794,13 / короткая тонна 189,54 85,97
Отработанное масло 924.0 / баррель 419,12 / баррель 210,00 95,25
Источник: оценки Управления энергетической информации США.
Примечание: чтобы преобразовать в углеродные эквиваленты, умножьте на 12/44. Коэффициенты могут незначительно отличаться в зависимости от метода оценки и во времени.

Подробные факторы (снято с производства)

Специальные весы для газовой промышленности

Лидер в производстве коррозионно-стойких весов для специального газового производства

Весы для газовых шкафов модели 2308 ™

Scaletron — лидер в области коррозионностойких технологий для весов, используемых в суровых условиях.Мы производим полную линейку весов и аксессуаров. для взвешивания и контроля использования, скорости подачи и инвентаризации коррозионных химикатов и / или материалов.

От производства газов для автомобилестроения, электроники, энергетики, стекла, металлов, целлюлозы и бумаги и нефтепереработки до газов для продуктов питания и напитков, здравоохранения, лабораторий и фармацевтических приложений, весовая техника от Scaletron обеспечивает надежное и точное измерение химические газы во время производственных процессов для поддержания высокого уровня чистоты продукта.

Производство газов требует точных и сложных процедур для производства газов, которые удовлетворяют потребности пользователей в эффективности и безопасности процесса, а также соответствуют экологическим нормам. На этих этапах контроль подачи газов по весу имеет решающее значение для соблюдения этих стандартов.

Удовлетворение потребностей отрасли производства специальных газов

Мы удовлетворяем потребности химической промышленности, предоставляя надежные, точные и безопасные методы взвешивания химикатов, используемых в производственном процессе.

Производимые газы обычно хранятся в баллонах под давлением или в баллонах Дьюара в виде сжиженного газа, причем многие из них хранятся в шкафах для продуванных газов. Как по соображениям безопасности, так и по общим производственным соображениям чрезвычайно важно иметь возможность контролировать уровень продукта, остающегося в резервуаре. Кроме того, проблемы, вызванные чрезмерным или прерывистым потоком газа во время производственного процесса, могут быть чрезвычайно дорогостоящими.

Типичные химические вещества включают:

  • Аммиак, диоксид углерода, закись азота
  • Аргон, гелий, водород, кислород, азот
  • Арсин, фосфин
  • хлор; бромистый водород, хлорид, сульфид
  • Криптон, неон, ксенон
  • Силан, дихлорсилан, трихлорслиан

Весы Scaletron можно найти во многих областях производства специальных газов, включая:

  • Криогенные газы
  • Смеси газовые
  • Промышленные газы
  • Технологические газы
  • Специальные газы

Независимо от того, требует ли приложение стандартную или индивидуальную систему взвешивания, инженеры Scaletron помогут найти правильное решение, наилучшим образом соответствующее вашим потребностям.

About the author

Related Posts

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *