ЗИЛ-431410, устройство и технические характеристики автомобиля, двигатель и сцепление, коробка передач и рулевое управление, масса и грузоподъемность
Завод имени Лихачёва был основан в 1916 году. Тогда это были обычные ремонтные мастерские, в которых собирали грузовики марки «Фиат». После революции завод продолжал заниматься ремонтом иностранных грузовиков, но уже в 1924 году появился первый советский грузовой автомобиль АМО. В результате усовершенствования производства после ВОВ завод смог наладить производство легендарного грузовика ЗИЛ-130, который после реконструкции 1986 года получил индекс ЗИЛ-431410.
История появления автомобиля ЗИЛ-431410
Первые серийные автомобили ЗИЛ-130 сошли с конвейера в 1964 году. При этом разработка и испытания грузовиков подобного класса велась с 1956 года, в котором появился первый прототип машины. После непродолжительной доводки грузовик был представлен на выставке, которая проходила в 1959 году.
Через два года проектное задание на грузовик было утверждено окончательно, и в 1962 году была готова первая ограниченная партия, состоящая из пяти грузовиков.
Так как автомобиль планировалось эксплуатировать во всех уголках Советского Союза, эту партию отправили на длительный пробег в северные районы страны.
Так как автомобиль планировалось эксплуатировать во всех уголках Советского Союза, эту партию отправили на длительный пробег в северные районы страны.Задача, которая стояла перед конструкторами ЗИЛ-130, было достаточно трудной – нужно было создать новый грузовик, который был бы не хуже, чем американские автомобили тех лет выпуска. ЗИЛ-164, который выпускался до 1964 года, был изначально несовершенной моделью особенно в плане дизайна. Взяв за основу грузовики марки «Форд», инженеры-конструкторы создали современный автомобиль, отвечающий стандартам тех лет.
Несмотря на совершенно новый дизайн, двигатель ЗИЛ-130 получил от своего предшественника. Он был чрезвычайно простым в ремонте, но не отличался экономичностью. Базовая комплектация нового грузовика была достаточно богатой:
- Пятиступенчатая коробка передач;
- Гидроусилитель руля;
- Кабина из металла, покрашенная в характерный бело-голубой цвет, который для многих стал символом грузовика, сделанного в СССР.
Так как бензина в Советском Союзе было много, никого не волновал большой расход топлива автомобиля. Впрочем, через 10 лет завод Лихачёва решил разработать дизельную версию машины, но эта попытка не увенчалась успехом.
ЗИЛ-130 выпускался вплоть до 1986. За это время было выпущено около 3,500 000 единиц автомобилей, которые использовались во всех отраслях народного хозяйства СССР.
Кроме того, на шасси грузовика изготавливалось множество специальных модификаций. За годы производства ЗИЛ-130 прошёл несколько значительных модификаций, после чего его технические характеристики значительно улучшились. В 1986 году машину переименовали в ЗИЛ-431410, но его история на этом не закончилась.
Для каких целей был предназначен новый грузовой ЗИЛ
Автомобиль ЗИЛ-431410 (бывший 130) был разработан в качестве универсального грузовика, пригодного для использования как в армии, так и в сельском хозяйстве. Если армейские машины имели кабины цвета хаки, то гражданские модификации красили в голубой цвет с белыми вставками.
В армию поставлялись бортовые ЗИЛ-431410 и шасси с кунгами и различным специальным оборудованием. Но больше всего ЗИЛ-130 и его предшественников 431410 было в различных гражданских организациях:
- Самым высоким спросом пользовались самосвалы и бортовые автомобили. Они использовались на различных стройках и в колхозах;
- Модификация «Сельхозник» специально разрабатывалась для сельской местности;
- Машины для коммунальных служб;
- Специальные автомобили для эксплуатации в аэропортах.
Кроме того, выпускались специальные версии для эксплуатации в жарких странах, и утеплённые модели для северных районов. Устройство автомобиля было чрезвычайно простым, а его карданная передача при своевременном обслуживании отличалась высокой надёжностью. Что касается подвески машины, то она легко выдерживала даже значительные перегрузки.
Модификации автомобиля ЗИЛ-431410
При выпуске ЗИЛ-130 инженеры-конструкторы завода имени Лихачёва планировали выпускать машину в шести модификациях.
Но уже в первые годы эксплуатации грузовик показал себя настолько надёжным, что общее количество серийных и мелкосерийных моделей превысило это количество в десять раз. Когда появился ЗИЛ-431410, на его шасси стали изготавливать огромное количество различных модификаций. Основными моделями стали:
- ЗИЛ-431410 – базовая модификация;
- ЗИЛ-431510 – отличается удлинённой базой и кузовом;
- ЗИЛ-441510 – седельный тягач. Машина с короткой базой, оснащённая двумя баками для горючего объёмом в 250 литров;
- Несколько модификаций ЗИЛ, которые работают на газу. Такие модификации выпускались на заводе, и пользовались огромным спросом на вторичном рынке в 1990-х годах. Заводская газовая установка позволяла экономить на топливе в три раза.
Большинство модификаций получило простой карбюраторный двигатель, но с 1987 года в линейке автомобилей появились и дизельные модификации. Это был ЗИЛ-4331, который оснащался как дизелем собственного производства ЗИЛ-645, так и минским дизелем Д-245.
Очень интересной является северная модификация ЗИЛ-431411. Она получила следующие отличия от базовой модели:
- Утепление кабины;
- Лебедку;
- Подогрев аккумулятора;
- Стёкла с двойным остеклением;
- Специальный прожектор.
Все машины красились в оранжевый или красный цвет, а резиновые детали были выполнены из морозоустойчивых материалов.
Ещё на этапе разработки ЗИЛ-130 в конструкцию были заложены возможности глубокой модернизации, поэтому ЗИЛ-431410 выпускался вплоть до 1998 года, только с 1992 года его выпускали на автомобильном заводе «Амур».
Модификации ЗИЛ-431410 с кунгом
В настоящее время небольшим, но устойчивым спросом пользуются военные модификации ЗИЛ-431410, оснащённые кунгом. Их покупают охотники, рыбаки, различные коммунальные службы, использующие их в качестве грузовиков для перевозки своих рабочих. Несмотря на то, что кунг выглядит очень массивно, его масса не превышает 1 000 кг.
Каркас кунга обшит листами металла повышенной прочности, а в качестве утеплителя используется пенопласт. Именно по этой причине кунги пользуются устойчивым спросом в качестве передвижной бытовки. Наличие штатной печки позволяет поддерживать комфортную температуру даже в зимние месяцы. Системы вентиляции и освещения также создают дополнительные удобства для пассажиров.
Единственной проблемой автомобиля с кунгом может стать высокий расход топлива, так как «парусность» надстройки очень велика. Расход топлива может составлять около 40 литров, но некоторые владельцы решают данную проблему установкой дизельного двигателя. Как правило, это минский дизель Д-245 или ЯМЗ. При установке дизеля коробка передач остаётся родная, но часто приходится ставить различные типы переходников от двигателя к КПП.
Технические характеристики автомобиля ЗИЛ-431410
Стандартная модель ЗИЛ-431410 представляет собой двухосный грузовик с формулой 4х2, которая оснащена деревянным кузовом, с усиливающими элементами из металла.
Имеется возможность установки специальных дуг для установки тента. Также можно поднять борта за счёт установки специальных досок. Как правило борта поднимают при использовании автомобиля в сельской местности, где приходится перевозить условно лёгкий, но габаритный груз, например, дрова навалом.
Кабина ЗИЛ-431410 имеет три места, хотя комфортными эти места назвать очень сложно. Пассажир, сидящий посередине, мешает водителю управлять машиной, так как подпирает его плечом справа. Основные ТТХ грузовика выглядят следующим образом:
- Длина машины – 6675 мм;
- Ширина -1 800 мм;
- Высота – 2 400 мм;
- Грузоподъёмность автомобиля составляет 6 тонн, общая масса груженого автомобиля – 10,4 тонны;
- Автомобиль может буксировать прицеп массой до 8 тонн;
- Максимальная скорость – 90 км/ч, если автомобиль движется с прицепом, то 80 км/ч;
- Средний расход топлива составляет около 30 литров бензина.
Тормоза машины в своё время обладали достаточно приемлемыми характеристиками, но в настоящее время тормозной путь в 25 метров на скорости 60 км/ч – это очень много.
Трансмиссия и ходовая часть ЗИЛ-431410
Грузовик оборудован механической коробкой передач, которая имеет синхронизаторы. Коробка пятиступенчатая, достаточно простая в ремонте. Карданная передача имеет два вала, промежуточную опору и три шарнира. Сцепление однодисковое, оснащённое периферийными пружинами.
Передняя подвеска автомобиля представляет собой полуэллиптические рессоры, которые работают в паре с амортизаторами гидравлического типа. Задняя подвеска, на которую приходится основная нагрузка, состоит из основных и усиленных рессор. Некоторые современные владельцы при ремонте автомобилей ЗИЛ усиливают подвеску, устанавливая дополнительные листы рессор, что даёт возможность перевозить грузы массой более 6 тонн.
Тормозная система автомобиля имеет барабанную систему на все колёса. Стояночный тормоз оснащён пневматическим приводом. Для надёжности имеется запасной тормоз, два пружинных энергоаккумулятора и противооткатный предохранитель, работающий на спирту.
Особенности двигателя ЗИЛ-431410
Стандартным двигателем, который устанавливался на большинство моделей ЗИЛ-431410, является бензиновый мотор ЗИЛ-508.10. Это четырёхтактный простой мотор, имеющий систему водяного охлаждения. Хотя считается, что данный двигатель не отличается надёжностью, это происходит из-за использования некачественных масел. Некоторые владельцы, которые в целях опыта использовали качественные импортные масла, отмечают, что с ними двигатель долгое время не нуждается в капитальном ремонте.
Основные ТТХ двигателя выглядят следующим образом:
- Это V-образный 8-цилиндровый мотор;
- Он имеет 16 клапанов, которые расположены сверху;
- Рабочий объём составляет 6 литров;
- Мощность небольшая, всего 150 л.с, но зато тяга при этом высокая;
- Двигатель был рассчитан на использование 76 бензина.
Выпускались заводские модификации, оснащённые дизельными двигателями как отечественными, так и зарубежными, но они выпускались небольшими партиями.
Особенности ЗИЛ-431410 и его эксплуатация
Наиболее распространённой модификацией грузовика ЗИЛ является бортовой тягач. Чаще всего их можно встретить в сельской местности. Кабина автомобиля сделана цельнометаллической, но её главная проблема – это коррозия. При покупке автомобиля нужно обращать внимание на общее состояние кабины, самое главное в грузовике – это рама. Если она в отличном состоянии, то неважно, как выглядит кабина, так как её можно подварить.
Лобовое стекло в машине панорамного типа. Для его очистки используется встроенный омыватель, который работает в паре с двумя стеклоочистителями, оснащёнными электроприводом. Гидроусилитель руля облегчает управление тяжёлой машиной. Сиденье водителя имеет возможность регулировки в трёх положениях, что является редкостью для советских грузовиков.
В задней части машины под грузовой платформой установлен специальный ящик для инструментов, которые обязательно должны быть в арсенале каждого водителя отечественного грузовика.
Щиток приборов ЗИЛ-431410 более совершенен по сравнению с ЗИЛ-130. В задней части машины имеется специальная розетка, предназначенная для подключения электрооборудования прицепа.
ЗИЛ-431410, как и большинство отечественных автомобилей, представляет собой настоящий конструктор для людей, увлечённых модернизацией. Если приобрести нужную модификацию не удастся, всегда можно сделать её на базе стандартного бортового грузовика. Правда поставить на учёт такую самоделку будет достаточно сложно, но если исполнение будет безукоризненным, это возможно.
ЗИЛ-130 и его преемник ЗИЛ-431410 был популярен не только на просторах СССР, но и во многих зарубежных странах. В настоящее время эти машины можно встретить на Кубе, в Афганистане, Индии и еще в ряде стран третьего мира.
ЗИЛ-130 (ЗИЛ-431410) — Наш Транспорт
Admin/ 3 декабря, 2017/
Необходимость замены базового грузовика ЗИС-150 назревала давно, но множество улучшений моделей ЗИЛ-164 и ЗИЛ-164А не стали большим конструкторским шагом вперед.
С 1953 году на ЗИСе велись инженерные изыскания над прототипом нового базового ЗИС-125 (именуемом еще 150М). До 1956 года прототип именовался ЗИС-125, затем появилась другая версия с обновленным экстерьером, проработанную автодизайнером Эриком Сабо — ЗИЛ-130.
Заводские испытания ЗИЛ-130 проходили в 1959 году, параллельно началась организация серийного выпуска, потребовавшая громадных усилий. Это и разработка тысяч новых штампов, и подготовка выпуска новых V-образных силовых агрегатов, и наладка производства новых видов моторных масел, типов обивочных и лакокрасочных материалов. При этом сам завод был в четвертый раз реконструирован.
Среди новшеств ЗИЛ-130: усилитель рулевого механизма, синхронизированная КПП, трехместная кабина вместо двухместной, омыватель панорамного лобового стекла, предпусковый подогрев мотора и др. Сама модель была необычно элегантна для грузовиков того времени: «капот-крокодил», аэродинамичные крылья с изящными линиями, яркие окрасы вместо стандартного «хаки».
Первую серию «подготовили» в 1962 году, в 1963 году модель собирали поштучно, а уже с октября 1964 года — серийно.
Модернизация 1972 года. ЗИЛ-130-76
В 1972 году, вследствие ряда усовершенствований, тоннажность увеличилась с 5 до 6 т. Также изменилась облицовка радиатора. Модель именовалась ЗИЛ-130-76. Двумя годами спустя на главном конвейере был готов уже миллионный «сто тридцатый».
Модернизация 1986 года. ЗИЛ-431410
При следующей модернизации модель, в соответствии с отраслевой спецификацией, получила обозначение «ЗИЛ-431410». Привод тормозов уже был многоконтурным. Грузовик постепенно начал вытесняться дизельным ЗИЛ-4331.
С 1992 модель стали собирать на Уральском автозаводе. В Москве последний «стотридцатый» (это произошло 30 декабря 1994 года) получил порядковый номер «3 388 312». Модель экспортировали в десятки стран мира.
Модификации ЗиЛ-130
ЗИЛ-130А — бортовой тягач
ЗИЛ-130В — седельный тягач, на базе ЗИЛ-130-76
ЗиЛ-130В1 (ЗИЛ-441510) — тягач с короткой базой (3300 мм), 1962-1994 гг.
ЗиЛ-130Г (ЗИЛ-431510) — с удлиненной базой
ЗиЛ-130ГУ — с особо удлиненной базой (5600 мм)
ЗиЛ-130С — вариант для северных погодных условий
ЗИЛ-138 (ЗИЛ-431810) — на газовом топливе, под кузовом крепились восемь баллонов красного цвета
ЗиЛ-138А (ЗИЛ-431610) — газобаллонный вариант
106 просмотров, 1 сегодня
Технические характеристики ЗИЛ-431410
| Габаритные размеры и масса | |
| Длина, м | 6675 |
| Ширина, м | 2500 |
| Высота, м | 2400 |
| Колесная база, м | 3800 |
| Снаряженная масса, т | 4175 |
| Полная масса, т | 10400 |
| Силовой агрегат | |
| Модель | Зил-130 |
| Тип | V8 |
| Объем двигателя, л | 150/3200 |
Мощность, л. с. при об/мин | 5.969 |
| Крутящий момент, об.мин | 402/1800-2000 |
| Изготовитель двигателя | Завод имени Лихачёва |
| Детали и эко-класс | |
| Ходовая часть | |
| Колесная формула, привод | НД |
| Коробка передач | мех, 5-ст |
| Подвеска передняя | зависимая, рессорн |
| Подвеска задняя | |
| Тормозная система | бараб бараб |
| Шины | 260-508(P) |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Грузоподъемность, т | 6000 (+прицеп до 8000) |
| Объем топливного бака, л | 170 |
| Расход топлива, л/100км | 25-32 (А-76) |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
технические характеристики автомобиля
Доставка грузов является очень важным элементом не только экономики, но и современной жизни.
Что же можно делать без продуктов питания, средств гигиены и прочего, без чего невозможна жизнь человека. Для доставки получателю используются специальные грузовые автомобили. Они могут быть разных размеров, грузоподъемности, зависеть от характера груза, а также от схожести транспортировки. Для небольших расстояний применяются небольшие грузовики типа тех, что выпускает автомобильный завод в Москве.
ЗИЛ
ЗИЛ-431410 — грузовой автомобиль разработки завода имени Лихачева, который находится в Москве. Машина практически является прототипом легендарного ЗИЛ-130, но с некоторыми отличиями. Основываясь на опыте 130-го, конструкторы создали ЗИЛ-431410, который довольно долго находился в производстве. Это было обусловлено рядом преимуществ, которыми обладал грузовик. Главное – в конструкции машины воплощены только лучшие качества, накопленные за долгие годы существования автомобилестроения. Конструкторы учли все особенности и опыт зарубежных производителей. Автомобиль ЗИЛ-431410 предназначен для крупносерийного производства.
Особенности
Платформа автомобиля ЗИЛ-431410, технические характеристики которой на момент изготовления превосходят все отечественные и зарубежные аналоги, созданные из дерева. Это была основная часть всего тела. Для повышения жесткости конструкции ее усилили стержнями из довольно прочного металла. Бортовой ЗИЛ-431410 имеет задние и боковые откидные борта, что при выполнении определенных задач значительно облегчает погрузку материалов. При необходимости можно без проблем установить специальный каркасный тент. Также есть возможность увеличения высоты кузова, благодаря специальным приспособлениям. На автомобиле ЗИЛ-431410 боковые стенки могут быть разделены на несколько частей для удобства транспортировки и выгрузки грузов.
Рекомендуем
Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?
Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.
Однако с этим пунктом много…
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…
Как устроена выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…
Почти В кабине могут комфортно разместиться три человека. Регулируемое сиденье повышает комфорт в автомобиле.
Кабина
Кабина автомобиля ЗИЛ-431410 металлическая, рассчитана на трех человек. Дополнительно оборудован обогревателем. Есть две щетки стеклоочистителя со специальным приводом, позволяющим мыть стекло. В стандартную комплектацию входит прочное водительское сиденье с основными регулировками.
Для пассажиров с отдельным двухместным сиденьем. Верхняя часть кабины имеет небольшие вентиляционные люки.
Рабочее состояние
Все борта ЗИЛ-431410 выполнены из дерева и имеют достаточно прочную фурнитуру из металла. В основании расположены дополнительные поперечные брусья, призванные повысить прочность всей конструкции. Для того чтобы ЗИЛ-431410, технические характеристики которого позволяют работать в роли седельного тягача, установите прицеп, используйте специальное приспособление. При необходимости все возможные навесные конструкции легко доступны в сети, где их можно и купить.
Грузоподъемность ЗИЛ-431410 около 6 тонн, для этого грузовика очень впечатляющий результат. Для дальних поездок в автомобиле предусмотрен бак на 170 литров, который расположен с левой стороны основной рамы.
Запасное колесо крепится на дополнительном кронштейне и устанавливается на правый лонжерон. Отличный автомобиль для перевозки дальних грузов ЗИЛ-431410. Ремонт некоторых элементов можно производить прямо в пути, это специальный ящик, который находится сзади слева, прямо под платформой.
Технические данные
Характеристики ЗИЛ-431410 весьма специфичны. В качестве силового агрегата установлен 8-цилиндровый двигатель, работающий исключительно на бензине. Мощность двигателя 150 лошадей. Для подачи топливного материала установлен карбюратор марки К-9.0 с экономайзером. Для передачи вращения от мотора к шасси техники использовалось однодисковое сцепление с МКПП и пятиступенчатая МКПП. Карданная передача имеет дополнительную опору, служащую для стабилизации вращения вала, передачи крутящего момента на ведущую ось.
Подвеска
Колеса дисковые ЗИЛ-431410, которые крепятся 8 шпильками. В основном используется резина 260R508. Конструкция машины позволяет использовать шины марки ВИ-244.
Для обеспечения соблюдения безопасной дистанции при движении с тремя независимыми тормозными системами, включая запасную, используемую для остановки автомобиля при выходе из строя основной.
Передняя подвеска размещена на двух металлических полуэллиптических рессорах.
Для смягчения ударов, приходящихся на неровности дорожного покрытия, установлены масляные амортизаторы.
Задняя подвеска выполнена немного иначе. Устанавливается на несколько типов пружин. ЗИЛ-431410 комплектовался основными и дополнительными рессорами. Все это необходимо для повышения мощности и снижения нагрузки от нагрузки на подвеску при движении по неровным дорогам.
Тормоз
Как и беговое оборудование, тормоза также бывают нескольких типов. Основной — барабанный тормоз показан в рабочем состоянии при нажатии на соответствующую педаль. Стояночный тормоз выполнен с пневматическим приводом. Это делается для предотвращения движения автомобиля, когда он находится на стоянке. Автомобиль достаточно тяжелый, поэтому тормозная система должна иметь соответствующий крутящий момент.
Распространенность модели
ЗИЛ-431410 стала популярной не только в России, но и в странах СНГ. Все были просто поражены внешним видом этого грузовика. Стоит отметить, что основное дизайнерское решение было позаимствовано у Ford.
БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/37892-gruzav-k-z-l-431410-tehn-chnyya-haraktarystyk-a-tamab-lya.html
Германия: https://tostpost.com/de/autos/37513-lkw-zil-431410-technische-daten-des-fahrzeugs.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/37274-el-cami-n-zil-431410-especificaciones-del-veh-culo.html
КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38274-zh-k-k-l-g-zil-431410-avtomobil-d-tehnikaly-sipattamasy.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39790-ci-ar-wka-zi—431410-dane-techniczne-samochodu.html
ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/39437-caminh-o-zil-431410-especifica-es-do-carro.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34761-kamyon-z-l-431410-ara-teknik-zellikleri.
html
Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38674-vantazh-vka-z-l-431410-tehn-chn-harakteristiki-avtomob-lya.html
технические характеристики автомобиля
Доставка товаров является очень важным элементом не только экономики, но и современной жизни. Что же можно делать без продуктов питания, средств гигиены и прочего, без чего невозможна жизнь человека. Для доставки получателю используются специальные грузовые автомобили. Они могут быть разных размеров, грузоподъемности, зависеть от характера груза, а также от схожести транспортировки. Для небольших расстояний применяются небольшие грузовики типа тех, что выпускает автомобильный завод в Москве.
ЗИЛ
ЗИЛ-431410 — грузовой автомобиль разработки завода имени Лихачева, который находится в Москве. Машина практически является прототипом легендарного ЗИЛ-130, но с некоторыми отличиями. Основываясь на опыте 130-го, конструкторы создали ЗИЛ-431410, который довольно долго находился в производстве.
Это было обусловлено рядом преимуществ, которыми обладал грузовик. Главное – в конструкции машины воплощены только лучшие качества, накопленные за долгие годы существования автомобилестроения. Конструкторы учли все особенности и опыт зарубежных производителей. Автомобиль ЗИЛ-431410 предназначен для крупносерийного производства.
Особенности
Платформа автомобиля ЗИЛ-431410, технические характеристики которой на момент изготовления превосходят все отечественные и зарубежные аналоги, созданные из дерева. Это была основная часть всего тела. Для повышения жесткости конструкции ее усилили стержнями из довольно прочного металла. Бортовой ЗИЛ-431410 имеет задние и боковые откидные борта, что при выполнении определенных задач значительно облегчает погрузку материалов. При необходимости можно без проблем установить специальный каркасный тент. Также есть возможность увеличения высоты кузова, благодаря специальным приспособлениям. На автомобиле ЗИЛ-431410 боковые стенки могут быть разделены на несколько частей для удобства транспортировки и выгрузки грузов.
Рекомендуем
Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?
Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…
Как устроена выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…
Почти В кабине могут комфортно разместиться три человека.
Регулируемое сиденье повышает комфорт в автомобиле.
Кабина
Кабина автомобиля ЗИЛ-431410 металлическая, рассчитана на трех человек. Дополнительно оборудован обогревателем. Есть две щетки стеклоочистителя со специальным приводом, позволяющим мыть стекло. В стандартную комплектацию входит прочное водительское сиденье с основными регулировками. Для пассажиров с отдельным двухместным сиденьем. Верхняя часть кабины имеет небольшие вентиляционные люки.
Рабочее состояние
Все борта ЗИЛ-431410 выполнены из дерева и имеют достаточно прочную фурнитуру из металла. В основании расположены дополнительные поперечные брусья, призванные повысить прочность всей конструкции. Для того чтобы ЗИЛ-431410, технические характеристики которого позволяют работать в роли седельного тягача, установите прицеп, используйте специальное приспособление. При необходимости все возможные навесные конструкции легко доступны в сети, где их можно и купить.
Грузоподъемность ЗИЛ-431410 около 6 тонн, для этого грузовика очень впечатляющий результат.
Для дальних поездок в автомобиле предусмотрен бак на 170 литров, который расположен с левой стороны основной рамы.
Запасное колесо крепится на дополнительном кронштейне и устанавливается на правый лонжерон. Отличный автомобиль для перевозки дальних грузов ЗИЛ-431410. Ремонт некоторых элементов можно производить прямо в пути, это специальный ящик, который находится сзади слева, прямо под платформой.
Технические данные
Характеристики ЗИЛ-431410 весьма специфичны. В качестве силового агрегата установлен 8-цилиндровый двигатель, работающий исключительно на бензине. Мощность двигателя 150 лошадей. Для подачи топливного материала установлен карбюратор марки К-9.0 с экономайзером. Для передачи вращения от мотора к шасси техники использовалось однодисковое сцепление с МКПП и пятиступенчатая МКПП. Карданная передача имеет дополнительную опору, служащую для стабилизации вращения вала, передачи крутящего момента на ведущую ось.
Подвеска
Колеса дисковые ЗИЛ-431410, которые крепятся 8 шпильками.
В основном используется резина 260R508. Конструкция машины позволяет использовать шины марки ВИ-244.
Для обеспечения соблюдения безопасной дистанции при движении с тремя независимыми тормозными системами, включая запасную, используемую для остановки автомобиля при выходе из строя основной.
Передняя подвеска размещена на двух металлических полуэллиптических рессорах. Для смягчения ударов, приходящихся на неровности дорожного покрытия, установлены масляные амортизаторы.
Задняя подвеска выполнена немного иначе. Устанавливается на несколько типов пружин. ЗИЛ-431410 комплектовался основными и дополнительными рессорами. Все это необходимо для повышения мощности и снижения нагрузки от нагрузки на подвеску при движении по неровным дорогам.
Тормоз
Как и беговое оборудование, тормоза также бывают нескольких типов. Основной — барабанный тормоз показан в рабочем состоянии при нажатии на соответствующую педаль. Стояночный тормоз выполнен с пневматическим приводом.
Это делается для предотвращения движения автомобиля, когда он находится на стоянке. Автомобиль достаточно тяжелый, поэтому тормозная система должна иметь соответствующий крутящий момент.
Распространенность модели
ЗИЛ-431410 стала популярной не только в России, но и в странах СНГ. Все были просто поражены внешним видом этого грузовика. Стоит отметить, что основное дизайнерское решение было позаимствовано у Ford. ЗИЛ-431410 всегда окрашивался в характерный синий цвет, но Минобороны могло покрыть краской защитного цвета. Автомобиль есть и по сей день, пока не было создано ему достойной замены. Стоит отметить, что стоимость ЗИЛ-431410 не очень высока, сейчас она составляет 150 тысяч рублей.
БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/37892-gruzav-k-z-l-431410-tehn-chnyya-haraktarystyk-a-tamab-lya.html
Германия: https://tostpost.com/de/autos/37513-lkw-zil-431410-technische-daten-des-fahrzeugs.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/37274-el-cami-n-zil-431410-especificaciones-del-veh-culo.
