Мтз 82 отличие от мтз 80 – МТЗ-82: технические характеристики, разновидности трактора

Содержание

Трактор МТЗ – особенности конструкции, основные характеристики

трактор мтз

Сельскохозяйственные
тракторы Беларусь в зависимости от модификации, различаются по типу ходовой
системы или системой запуска двигателя:

 

МТЗ-80
имеет одну ведущую ось и электростартерный пуск, МТЗ-80Л оснащен одной ведущей
осью и запуском от пускового двигателя, МТЗ-82 имеет две ведущих оси и
электростартерный пуск, МТЗ-82Л оборудован двумя ведущими осями и запуском от
пускового двигателя.

 

Тракторы
имеют полурамную конструкцию из двух швеллеров, соединенных между собой
передним литым брусом. Остов трактора состоит из полурамы, корпусов муфты
сцепления, коробки передач и заднего моста.

 

В
передней части трактора расположен двигатель Д-240 (с электростартером) или
Д-240Л (пусковой). Двигатель крепится к корпусу муфты сцепления и при помощи
шарнирной опоры устанавливается на переднем брусе. На переднем брусе расположены
также водяной и масляный радиаторы, шторка регулирования температурного режима
двигателя и гидроусилитель рулевого управления.

За двигателем
расположены механизмы силовой передачи:

 

  • муфта
    сцепления
  • понижающий
    редуктор и коробка передач
  • задний
    мост с автоматической системой блокировки дифференциала
  • задний
    вал отбора мощности с двухскоростным независимым (540 и 1000 об/мин) и
    синхронным (3,5 об/м пути) приводами;
  • боковой
    вал отбора мощности (754 об/мин — без понижающего редуктора и 570 об/мин — с
    понижающим редуктором) и приводной шкив (859 об/мин на 1 скорости ВОМ и 1590
    об/мин на 2 скорости), которые могут быть установлены как дополнительное
    оборудование
  • У
    тракторов МТЗ-80 и МТЗ-80Л передние колеса направляющие, задние — ведущие. На спецтехнику
    установлены пневматические шины низкого давления 200—508 (7,5—20″), задние
    400—965 (15,5—38″) Р. Дополнительно могут быть оборудованы шинами 240—1067
    (9,5/9—42″) и 420—762 (15—30″).

 

Передние
колеса находятся на поворотных цапфах передней оси, установленной шарнирно в
приливах переднего бруса полурамы.

 

Колея
трактора переменная и может регулироваться в интервале от 1200 до 1800 мм по
передним колесам и от 1400 до 2100 мм по задним.

Для
кабины установлена специальная защита от грязи – крылья.

 

Отличие МТЗ-82, МТЗ-82Л от МТЗ-80, МТЗ-80Л

Отличием
тракторов МТЗ-82, МТЗ-82Л от МТЗ-80, МТЗ-80Л является наличие переднего
ведущего моста и сборочных единиц для его привода: раздаточной коробки,
промежуточного и переднего карданных валов, промежуточной опоры с
предохранительной муфтой, а также сошкой гидроусилителя и трубой рулевых тяг.

 

Привод
к переднему мосту тракторов МТЗ-82, МТЗ-82Л осуществляется от коробки передач,
чем обеспечивается синхронность оборотов передних и задних колес на всех
передачах. Раздаточная коробка крепится к корпусу коробки передач справа по
ходу трактора. Промежуточная опора карданных валов крепится к корпусу муфты
сцепления снизу. Передний мост соединен с брусом двумя полыми осями, это
позволяет мосту вместе с колесами качаться в поперечной плоскости. Конструкцией
обеспечивается бесступенчатое изменение (с помощью винтовых механизмов) колеи
передних и задних колес.

 

Раздельно-агрегатная
гидравлическая система — с гидроувеличителем сцепного веса и силовым
(позиционным) регулятором — обеспечивает работу трактора с
сельскохозяйственными орудиями, оборудованными опорными колесами или без них.
На корпусе муфты сцепления установлен корпус гидроагрегатов — масляный бак, на
котором закреплены насос, распределитель гидросистемы, гидроувеличитель
сцепного веса и механизм управления ими. Аккумулятор гидроувеличителя сцепного
веса крепится к левому рукаву полуоси заднего колеса. Выводы от распределителя
гидросистемы к выносным цилиндрам расположены в средней части трактора, на
корпусе гидроагрегатов; от маслопровода левого выносного цилиндра имеется
дополнительный вывод в задней части трактора.

 

Основной
цилиндр и силовой регулятор размещены на крышке заднего моста под полом кабины.
На задней стенке корпуса заднего моста расположен механизм для навешивания
сельскохозяйственных орудий, представляющий собой шарнирный четырехзвенник с
регулируемыми по длине раскосами. Для работы с прицепными машинами на
продольных тягах механизма навески устанавливается поперечина с прицепной
вилкой. При транспортных работах могут устанавливаться буксирное устройство с
амортизатором и гидрофицированный крюк с управлением от гидросистемы. Кроме
того, трактор снабжен выносными цилиндрами с замедлительным клапаном и
штуцером, разрывными муфтами с кронштейном и шлангами сцепки.

 

На
тракторе устанавливается пневматическая система, обеспечивающая управление
тормозами прицепов в одноприводном режиме, а также прицепов, оборудованных
гидроприводом.

 

Электрооборудование МТЗ

В
систему электрооборудования МТЗ входят: генератор переменного тока со
встроенным выпрямителем, аккумуляторные батареи, реле-регулятор, стартер,
дорожные фары, указатели поворота, стоп-сигналы, габаритные огни, электрический
стекло-очиститель, звуковой сигнал, плафон, семиштырьковая штепсельная розетка
и розетка с переносной лампой, контрольно-измерительные приборы и
коммутационная аппаратура.

 

Кабина
трактора МТЗ-80 герметична, имеет жесткий каркас для защиты тракториста при
опрокидывании трактора. В кабине установлены блок отопления и охлаждения
воздуха, торсионное одноместное сиденье с гидроамортизатором (сиденье
регулируется по росту и весу тракториста), аптечка, термос емкостью 3 л,
плафон, вешалки для одежды, стеклоочистители и противосолнечный козырек,
зеркала заднего вида. Непосредственно перед сиденьем расположены рулевое
колесо, рукоятки, рычаги и педали управления трактором, а также щиток приборов
с указателями температуры воды, давления масла в двигателе, манометром
пневмосистемы, амперметром, тахоспидометром, контрольными лампами и
переключателями. Естественная вентиляция кабины осуществляется через люк на
крыше и открывающееся заднее окно. Двери имеют замки и устройство для фиксации
в открытом положении во время входа в кабину (работать на тракторе с открытыми
дверьми запрещается). Замок левой двери запирается снаружи ключом. Для удобства
входа и выхода из кабины предусмотрено откидывание рулевого колеса в продольной
плоскости, имеется двухступенчатая подножка и поручень. Положение рулевого
колеса регулируется по вертикали в пределах 120 мм. Два топливных бака общей
емкостью 130 л и аккумуляторные батареи вынесены из кабины. Капот двигателя
крепится шарнирно на рамке облицовки радиатора и при открывании удерживается в
открытом положении безопасной защелкой.

 

По
желанию, трактор МТЗ может быть укомплектован дополнительным оборудованием: приводным
шкивом, боковым валом отбора мощности, ходоуменьшителем и полугусеничным ходом,
колесами с шинами 420—762 (15—30), 240—1067 (9,5/9—42), предпусковым
подогревателем ПЖБ-200Б.

vsyatekhnika.ru

МТЗ

Подробности
Категория: Тракторы
Просмотров: 6752

МТЗ

В 1948 г. на Минский Тракторный Завод (МТЗ) поступил проект технических требований Министерства сельского хозяйства СССР на проектирование трактора. В соответствии с приказом министра автомобильной и тракторной промышленности СССР от 31 мая 1948 г. №140 конструкторскому коллективу завода было поручено проектировать универсальный колесный трактор с дизельным двигателем мощностью 37 лошадиных сил. Впервые в стране создавался трактор с гидронавесной системой, позволяющей обходится без прицепщика.

В октябре 1948 года ОГК закончил эскизно-технический проект трактора (в двух модификациях). Универсальный колесный трактор «Беларус» предназначался для работы с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами. Конструкция трактора была выполнена в двух модификациях: МТЗ-2 — для междурядной обработки низкостебельных культур с совпадающим следом передних и задних колес и МТЗ-1 — для обработки высокостебельных культур со сближенными передними колесами. Работа трактора предусматривалась на колесах двух вариантов: резиновых баллонах низкого давления и колесах с жестким стальным ободом со шпорами. Трактор имел независимый привод вала отбора мощности, гидравлическую систему для подъема навесных орудий, был снабжен съемным регулируемым прицепным приспособлением.

День 18 июля 1949 года стал знаменательным для всех тракторозаводцев. Из ворот экспериментального цеха вышел первый белорусский колесный трактор заводской конструкции. Опытный образец колесного трактора впоследствии стал основой для создания серийной машины МТЗ-2.

В 1949 году было выпущено 7 опытных образцов, которые подверглись длительным заводским испытаниям. Исторической датой для коллектива завода стал 1953 год, когда 14 октября на главном конвейере закончилась сборка тракторов МТЗ-1 и МТЗ-2, созданных заводскими конструкторами. Эти машины определяли всю дальнейшую специализацию завода на выпуске колесных универсально-пропашных тракторов.

Техничесские характеристики трактора МТЗ…

 Трактор МТЗ 80

В 1966 году вышло Постановление Совета Министров СССР №606 о создании универсально-пропашного трактора мощностью 75-80 л.с. тягового класса 1,4. такой трактор конструкторы создали путем модернизации трактора МТЗ-50, присвоив ему марку МТЗ-80/82. В конструкцию этого трактора кроме повышения мощности серийного двигателя было внесено значительное количество усовершенствований.

В 1972 году завершились государственные испытания трактора МТЗ-80/80Л (с электрострартерным запуском и пусковым двигателем). Испытания показали, что количество агрегатируемых с трактором машин и орудий увеличилось до 230 наименований. Высокая скорость (до 35 км/ч) дала возможность более рационально использовать трактор на транспортных работах.

В 1974 году завод приступил к серийному выпуску МТЗ-80. Трактор был задуман как базовый с учетом разработки на нем нового семейства унифицированных энергонасыщенных тракторов как колесных, так и гусеничных. Основными отличиями трактора МТЗ-80 от трактора МТЗ-50 были следующие:

  • В коробке передач был установлен понижающий редуктор, удваивающий число передач – 18 передач переднего и 4 передачи заднего хода;
  • В муфту сцепления были введены демпфирующие пружины, была изменена конструкция маховика – он стал плоским, что улучшило вентиляцию всего отсека муфты и очистку полости от продуктов износа трущихся поверхностей;
  • Введен ходоуменьшитель — шестеренный редуктор, обеспечивающий расширение скоростного диапазона трактора. Его применение позволило трактору двигаться со скоростями до 1,3 км/ч;
  • Претерпела изменение и автоматическая блокировка дифференциала заднего моста. Теперь блокировка могла осуществляться на ходу трактора;
  • Изменение конструкции привода заднего ВОМ позволило получить две частоты вращения вместо одной;
  • Модернизирована и гидронавесная система. Она оснащена гидроувеличителем сцепного веса (ГСВ), силовым и позиционным регулятором. Грузоподъемность системы повышена до 2000 кг (вместо 1500) за счет повышения давления в системе со 130 до 160 кг/см2;

Модернизацией двигателя занимался Минский моторный завод. Двигатель имел две модификации с запуском от электростартера. Частота вращения коленчатого вала была поднята до 2200 об/мин.

Подробное иписание трактора МТЗ

МТЗ-80К

Трактор МТЗ-82К относится к разряду специальных универсально-пропашных машин, предназначен для работы на крутых горных склонах. На МТЗ совместная работа с ВНИИГрузсельмаш (г. Тбилиси) началась в 1964 году. В 1968 – 1974 г.г. цехом опытного производства были изготовлены образцы крутосклонного трактора, которые затем прошли всесторонние лабораторные и государственные испытания на Грузинской, Киргизской, Молдавской, Южной научно-исследовательских станциях. Для обеспечения работы на склонах в конструкцию введены бортовые качающиеся редукторы, механизм стабилизации и выравнивания положения остова, передний ведущий мост с параллелограммным

Трактор МТЗ 82

Основное отличие МТЗ-80 от МТЗ-82 — отсутствие привода переднего моста.

МТЗ-82Р

Опыт эксплуатации МТЗ-80 в различных регионах страны выявил необходимость создания модификаций этой машины, предназначенной для определенного комплекса сельскохозяйственных и других работ. Наиболее популярными модификациями трактора МТЗ-80были: рисоводческий МТЗ-82Р, низкоклиренсный МТЗ-82Н, крутосклонный МТЗ-82К.

Трактор МТЗ-82Р предназначен для комплексной механизации возделывания риса и сопутствующих культур севооборота, в том числе для обработки и планировки залитых водой поливных участков и чеков, посевов риса, ухода за ирригационной системой. Принципиальное отличие МТЗ-82Р от базовой модели МТЗ-82 заключается в том, что он имеет увеличенный до 700 мм дорожный просвет под рукавами переднего и заднего мостов и остовом. Это достигнуто благодаря установке дополнительной бортовой передачи заднего моста, унифицированной с трактором МТЗ-80Х и шинами больших размеров. МТЗ-82Н

Трактор МТЗ-82Н предназначен прежде всего для решения проблем механизации горного земледелия. Основной фактор ограничивающий применение равнинных тракторов в горном земледелии является крутизна склона. Равнинные трактора можно использовать на склонах крутизной до 8 градусов. От серийного МТЗ-82 трактор МТЗ-82Н конструктивно отличается тем, что имеет пониженный центр тяжести, и, соответственно, обладает большей боковой и продольной устойчивостью. Понижение центра тяжести достигнуто установкой передних и задних колес уменьшенного диаметра.

Трактор МТЗ фото

 

 Смотреть еще…

teh-agro.ru

Трактор МТЗ-82: технические характеристики, описание, цена

В 1974 году с конвейера сошел трактор МТЗ-82, технические характеристики которого стали достойным ответом на постоянно растущие требования к сельскохозяйственной технике, гражданским и строительным машинам. Чтобы трактор получился лучше предшественников, создателям пришлось немало потрудиться. Главным отличием от предыдущей модели стал новый мотор, позволяющий трактору развивать приличную скорость на разных видах дорожного покрытия и работать с разнообразным навесным оборудованием. Новая обшивка трактора придала ему более современный и солидный вид, а модернизированная кабина располагала к продуктивной работе. Сегодня мы рассмотрим основные технические характеристики трактора МТЗ-82 («Беларусь») и выясним, чем обусловлена его популярность.

Общая информация

Трактор МТЗ-82, технические характеристики которого мы разберем немного ниже, во многом идентичен своему предшественнику – МТЗ-80. В отличие от устаревшей модели, он имеет полный привод и довольно скромный аппетит.

Как внешне, так и технически, модель полностью соответствует своему семейству, главными отличительными чертами которого являются полурамная конструкция, разный диаметр колес (задние значительно больше передних), и мотор, расположенный перед кабиной.

Модельный ряд

За время выпуска трактора МТЗ-82, технические характеристики которого постепенно модернизировались, появилось довольно много различных версий, каждая из которых выполняет определенные функции. Несмотря на то, что модификации отличаются друг от друга по ряду характеристик, все они производятся под названием МТЗ-82 с добавлением дополнительных индексов. С 2000 года трактор стал выпускаться под именем «Беларусь-82».

Кроме базовой версии, в модельный ряд вошли такие модификации:

  1. МТЗ-82.1. Технические характеристики такие же, но кабина имеет больший объем.
  2. МТЗ-82.1-23/12. Отличается увеличенными колесами переднего ряда.
  3. МТЗ-82Р. Предназначен для сбора риса.
  4. МТЗ-82Н. Адаптирован под работу на склонах (сидение принимает удобное положение при изменении рельефа).
  5. МТЗ-82К. Предназначен для работы на крутых склонах. Имеет автоматическую регулировку положения остова. Для стабилизации машины система навески оснащается дополнительными гидроцилиндрами.
  6. МТЗ-82Т. Адаптирован под сбор овощей и уход за ними. За счет колесных редукторов имеет увеличенный дорожный просвет.

Популярность

Наличие такого количества модификаций свидетельствует о массовости трактора МТЗ-82. Технические характеристики машины являются не единственным ее козырем. Весомым аргументом в пользу трактора стала его невысокая цена. Благодаря системе полного привода трактор одинаково успешно справляется с работой в сложных географических и погодных условиях. Перечисленные выше модификации могут работать с 230 видами дополнительного навесного оборудования. Это стогометатели, копновозы, косилки, орудия спецтехники и прочее.

Мотор и трансмиссия

В зависимости от года выпуска варьировались технические характеристики трактора МТЗ-82 (“Беларусь”). Вплоть до 1985 года машина оснащалась механической трансмиссией, которая предполагала 18/4 передач для передних и 16/4 передач для задних колес. Таким образом, эффективно пользоваться мощностью мотора можно было на любой скорости. Благодаря гидроуправляемой КПП машинист имел возможность переключения передачи без выключения сцепления. Такая функция доступна для моделей поздних годов производства.

Новые модификации оснащаются гидравлической блокировкой заднего моста, которая может осуществляться как с педали, так и автоматически. Дополнительную проходимость трактору придает возможность блокировки дифференциала.

Дизельный мотор мощностью 80 лошадиных сил позволяет трактору достичь скорости 35 км/ч. Кроме того, он позволяет агрегировать машину всяческим навесным оборудованием и беспрепятственно работать с минимальной потребностью в обслуживании. Мотор марок Д-240 и Д-243 производится на Минском моторном заводе. Четырехтактный двигатель приводится в действие с помощью электрического стартера, оснащенного предпусковым подогревателем. Мотор заводится одинаково хорошо в летний зной и суровые февральские морозы.

Трактор имеет весьма компактные габариты: 3810/2450/1970 мм.

Гидравлика

Трактор МТЗ-82, технические характеристики которого мы сегодня обсуждаем, имеет раздельно-агрегатную гидросистему. Она состоит из шестеренчатого гидронасоса, гидроусилителя для навесного оборудования, позиционного и силового регуляторов, распределителя, а также гидроцилиндра, управляющего навеской. Все это приводится в действие с кабины посредством рычагов и педалей.

Ходовая часть

Колесная формула 2х2 обеспечивает простое управление трактором. У передних колес подвеска полужесткая, а у задних – жесткая. Причина тому проста – передние колеса отвечают не только за передачу крутящего момента, но и за повороты. При транспортировочных работах передний мост можно отключить.

Расстояние между колесами заднего ряда может варьироваться от 1,4 до 2,1 м. С увеличением этого расстояния повышается устойчивость и проходимость аппарата. Передняя колея также варьируется в пределах от 1,2 до 1,8 м. Агротехнический просвет может быть разным, в зависимости от версии трактора. В базовом варианте он составляет 46,5 см.

Пневматическая система

В ее состав входят компрессор и клапан-распределитель. Последний выполняет функцию управления дифференцированными тормозами. Пневматику трактора можно использовать для подкачки шин, других целей. Благодаря тому, что данная система не столь развита и сложна как у зарубежных аналогов трактора, она гораздо проще контролируется.

Кабина

Рассматривая общие технические характеристики трактора МТЗ-82, стоит упомянуть о кабине. Примечательно, что она не прикреплена к остову трактора напрямую. Кабина устанавливается на резиновые амортизаторы. Это позволяет снизить уровень вибрации и шума. С этой же целью двери машины покрыты слоем шумоизоляционного материала. В кабине можно поддерживать необходимый температурный режим за счет возможности отопления и вентилирования. Отопление происходит за счет тепла, отобранного у гидравлической системы, а вентилирование – за счет открывания окон и крыши.

Область применения

Данный аппарат можно использовать как погрузчик, бульдозер, комбайн, транспортировочное средство и экскаватор. МТЗ-82, технические характеристики которого мы сегодня обсуждали, является универсальной машиной. Многофункиональность, наряду с невысокой стоимостью, объясняет его популярность. Далеко не каждый зарубежный аналог может оснащаться таким широким спектром дополнительного оборудования и с одинаковым успехом справляться с различными задачами. На сегодняшний день трактор МТЗ-82, технические характеристики которого мы рассмотрели выше, в хорошем состоянии стоит порядка 20 тысяч долларов. Более старую, но вполне надежную модель можно приобрести и вдвое дешевле.

fb.ru

Трактор МТЗ 82 Беларус – отзывы, фото, видео и технические характеристики

Традиционно белорусские тракторы отличает высокая надежность и экономичность при низких эксплуатационных затратах и высокой производительности. На просторах российских полей трактор МТЗ-82 выполняет самые разнообразные сельскохозяйственные задачи. Этот трактор пользуется большой популярностью в российских фермерских хозяйствах.

Содержание

Производство

Поставляется в дилерские центры трактора, в основном, собранные Минским тракторным заводом. Но в последнее время белорусские тракторостроители активно вступают в производственную кооперацию, открывая сборочные конвейеры, развивая собственную сеть пунктов технического обслуживания техники, увеличивая поставки запасных частей.

В России есть сборочное производство в Саранске, которое основано на монтаже тракторов белорусской разработки из готовых узлов и агрегатов, поставляемых с главного сборочного конвейера. Машины местной российской сборки из готовых деталей белорусского производства стоит несколько дешевле.

Немного истории

Серия универсальных тракторов МТЗ начиналась создаваться в 1970-е годы  после специального постановления Совета Министров СССР. Правительство решило внедрить в сельхозотрасль мощный пропашной трактор (до 80 л.с.).  В основе разработки оказался модернизированный вариант трактора МТЗ-50. В конструкцию машины внесли немало изменений, модернизацию претерпели обшивка и кабина.

Серия тракторов МТЗ начиналась создаваться в 1970-е

На трактор установили  новый двигатель усиленной мощности. В 1972 году первые испытания МТЗ-82 оказались весьма успешными. По результатам испытаний был создан список агрегатируемого оборудования, всего было разработано свыше 230 приспособлений для разных видов работ. Увеличение скорости трактора до 30 км в час сделало возможным применение его на транспортных работах.

Первый трактор сошел с конвейера Минского завода  в 1974 году. Первые отзывы о МТЗ 82 оказались положительными. И белорусские тракторостроители стали наращивать объемы выпуска машин. За почти четыре десятилетия техника Минского завода обрабатывала поля на почти всех континентах мира. Особенно популярны они в развивающихся странах Азии, Африки, Латинской Америки.

Назначение трактора

В первую очередь техника предназначается для работ на полях. Позиционируется на рынке в качестве многофункционального и полноприводного среднего трактора. Под силу трактору проведение сева, уборки разных культур, вспашка зяби, ярового клина. Нередко трактор с навесным оборудованием, с прицепами используют на перемещении грузов, для земляных и дорожных работ.

Простота и надежность заслужили трактору большую поппулярность

Комплектация МТЗ 82

В обычную комплектацию трактора входят:

  • стандартные фары
  • шесть выводов гидросистемы, чтобы подсоединять гидромеханизмы
  • механическая фиксация задней навески
  • поперечина прицепного устройства

Общее устройство

Силовая установка дизельная. Мотор 4-тактный 4-цилидровый, с проектной мощностью в 82 лошадиные силы. Двигатели также производят на Минском тракторном. У минских двигателей камера сгорания, сделанная в поршне, делится пополам. Представлены на рынке и модели тракторов с предпусковым нагревателем. Общий объем мотора в 4,75л, частота оборотов достигает 22000 об/мин.

Основные тормоза и стояночныe на дисках, сухие. Привод тормозов у прицепов на пневматике. Блокируется с тормозами машины.  Электрический ток для трактора вырабатывает генераторная установка в 700 Вт с  напряжением 14 В. По заказу может поставляться пусковая система с напряжением в 24 В. Рабочее место для водителя комфортабельное, кабина изолирована от шумов, обеспечивается хороший обзор.


Все трактора снабжаются механической трансмиссией. 9-тиступенчатая коробка передач МТЗ 82 оснащается редуктором понижения и располагает 22-мя передачами – всего 18 передних,  четыре передачи задних.

Задние колеса размещены на жесткой подвеске, а передние колеса смонтированы  на полужесткой. Резина на МТЗ-82 также поставляется белорусскими производителями. Если фермера отпугивает цена, всегда есть большой выбор на вторичном рынке.

Преимущества и недостатки трактора

При эксплуатации затраты на содержание минского трактора минимальны. И это главный фактор, который ценится фермерами. У машины высокая надежность. И на российских полях трактор ни в коей мере не уступает по производительности европейским аналогам. А порой даже превосходит их. За долгие годы минский трактор завоевал репутацию «неубиваемой техники», на которую не могут влиять бездорожье, перепады температур, пыль, жара, дожди, снег и мороз.

Трактор легко агрегатируется с большим количеством навесного оборудования. Прост в эксплуатации. Разработчики постарались создать для водителя определенный уровень комфорта в кабине (насколько это слово применимо для машин разработанных во времена СССР). Машина соответствует современным стандартам эргономики.

Недостатки и типичные проблемы

Некоторые фермеры отмечают недостаточную производительность трактора при обработке крупноконтурных площадей – от 80 гектаров и больше.  При сильной нагрузке слабоваты третья и шестая передачи.

В целом двигатель невосприимчив к качеству топлива. Но при плохом качестве солярки дизель может глохнуть и вовсе не запускаться. Что предпринять? Проблема с запуском двигателя часто решается регулировкой форсунок, сменой дизельного топлива.

При черном задымлении из выхлопной трубы следует немедленно уменьшить нагрузку на двигатель. При возникновении белого и синего дымов необходимо провести техническое обслуживание топливной системы, отрегулировать термостат.

Особенно тревожный симптом «здоровья» техники  — стук в дизеле. Следует прекратить работу, провести диагностику, заменить сильно  изношенные кольца и втулки.

При чрезмерном расходе масла также заменяются изношенные детали, производят смену поршневых колец.

ДВИГАТЕЛЬ МТЗ-80 МТЗ-82
Тип дизель с непосредственным впрыском
Модель Д-243
Мощность, кВт (л.с.) 60 (81)
Номинальная частота вращения, об/мин 2200
Число цилиндров, шт. 4
Рабочий объем, л 4,75
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) 290 (29,6)
Удельный расход топлива при
номинальной мощности, г/кВт-ч (г/л.с.ч)
220 (162)
Коэффициент запаса крутящего момента, % 15
Емкость топливных баков, л 130
Муфта сцепления сухая, однодисковая
ТРАНСМИССИЯ
Коробка передач механическая (с редуктором, удваивающим число передач)
Число передач: вперед/назад 18/4
Скорость, км/ч:вперед/назад 1,89-33,4 3,98-8,97
Задний ВОМ:
независимый I, об/мин 570
независимый II, об/мин 1000
синхронный, об/м пути 3,5
Блокировка дифференциала: с гидравлическим управлением, имеет два положения: включено принудительно; выключено, с гидромеханическим усилителем — 3 положения (+ автомат)
РАЗМЕРЫ И МАССА
База трактора, мм 2370 2450
Общая длина, мм 3850 3930
Ширина, мм 1970
Высота по кабине, мм 2780
Высота по тенту, мм 2765
Колея, мм:
по передним колесам 1350-1850 1450-1630
по задним колесам 1400-1600 1800-2100
Дорожный просвет, мм:
под передней осью 645
под задним мостом 465
Наименьший радиус поворота, м 3,8 4,1
Глубина преодолеваемого брода, м 0,85
Масса эксплуатационная, кг 3700 3900
Размеры шин (стандарт):
передних колес 9,0-20 11,2-20
задних колес 15.5R38
ГИДРОНАВЕСНАЯ СИСТЕМА
Универсальная, раздельно-агрегатная; по заказу — с силовым и позиционным регулированием глубины обработки, смешанное регулирование, механическая фиксация навесного устройства в транспортном положении
Грузоподъемность на оси
шарниров нижних тяг, кгс 3000
Максимальное давление, кгс/см2 200
Производительность насоса, л/мин 45
Емкость гидросистемы, л 21

При правильной эксплуатации трактора МТЗ и своевременном проведении диагностических работ срок использования значительно превосходит официальный моторесурс.

gredx.ru

МТЗ-82 Википедия

МТЗ-80, МТЗ-82
Проект, г 1972
Выпускался, гг. 1974 — н.в.
Производитель МТЗ
Экземпляры 1 496 200 (1995 г.)[1]
Назначение Универсально-пропашной
Тип движителя колёсный
Тяговый класс, тс 1,4
Полная масса, т 3,6
Расположение
Кабина: сзади (закрытая, вентилируемая)
Двигатель: переднее
Основные размеры
Длина, мм 3810
Ширина, мм 1970
Высота, мм 2470
Дорожный (агротехнический) просвет, мм 465
Двигатель
Обозначение по ГОСТ 4Ч11/12,5
Марка двигателя Д-240
Мощность, л.с. (кВт) 80 (58,8)
Трансмиссия
Тип трансмиссии механическая
Число передач вперед/назад 18/4 или 16/8
Подвеска и управление
Тип подвески спереди-балансирная
сзади-жёсткая
Способ управления поворотом передними колесами
Тормоза раздельно управляемые дисковые тормоза задних колёс
Оборудование
Гидрооборудование раздельно-агрегатная система: гидронасос, золотниково-клапанный трехсекционный распределитель, силовой и позиционный регулятор, задний гидроцилиндр, гидроувеличитель сцепного веса
Пневмооборудование компрессор и клапан-распределитель для обеспечения работы тормозов прицепа (на части тракторов)
Электрооборудование Для пуска двигателя, освещения, сигнализации, вентиляции кабины
Модельный ряд
Базовая модель МТЗ-50
Последующая модель МТЗ-90
 МТЗ-80, МТЗ-82 на Викискладе

МТЗ-80 «Белару́с» (МТЗ-82 «Беларус») — марка универсально-пропашных колёсных тракторов, выпускаемых Минским тракторным заводом с 1974 года по настоящее время.

К созданию и массовому производству семейства тракторов МТЗ-80 (82) Минскому тракторному заводу им. В. И. Ленина удалось приступить после выхода в 1966 году Постановления Совета Министров СССР № 606, в котором говорилось «о необходимости производства универсально-пропашных тракторов, мощностью не менее 75-80 л. с. и тягового класса не менее 1.4». Были выделены колоссальные по тем временам деньги и ресурсы. Для ускорения создания и уменьшения затрат на переоборудование основного завода и смежных предприятий было принято решение о глубокой модернизации семейства тракторов МТЗ-50 (52).

В конструкцию новой машины было внесено большое количество изменений. Основными из которых являлись новая обшивка, кабина, и двигатель повышенной мощности Д-240 Минского моторного завода.

Уже в 1972 году испытания нового трактора были успешно завершены. Во время испытаний были определены агрегатируемые машины и орудия, количество которых составило около 230. А увеличившаяся, из-за повышения оборотов двигателя до 2200, скорость до 33,2 км/ч, позволила более рационально использовать трактор на транспортных работах.

На конвейер трактор встал в 1974 году, а в 1975 году, в Кишинёве, на конвейер вышел гусеничный вариант трактора Т-70[2][3]. Первоначально трактора имели маленькую кабину[4], но уже в 1980 году[5] на МТЗ-80 (82) стали устанавливать более просторную и комфортабельную кабину, с большей площадью остекления, которая была разработана ещё в середине 1970-х годов для перспективных моделей. С небольшими доработками такая кабина устанавливалась и в 2018 году на все модели, произведённые на базе МТЗ 80.1 и 82.1[6].

В ноябре 2012 года трактор участвовал в марше протеста балтийских фермеров в Брюсселе. Крестьянин Каспарс Гулбис в знак протеста против несправедливых прямых дотаций отправился в путь на тракторе МТЗ-80 из Таллина в Брюссель[7].

Краткое описание модели

Колёсный универсальный трактор с задним ведущим мостом тягового класса 14 кН (1,4 тс) МТЗ-80 — базовая модель семейства тракторов «Беларусь» Минского тракторного завода. Одновременно с началом выпуска МТЗ-80, запущено производство и его модификации с двумя ведущими мостами — трактора МТЗ-82.

Конструкция тракторов МТЗ-80 (82) является продуктом глубокой модернизации выпускавшихся ранее семейства тракторов МТЗ-50.
Первый прототип МТЗ-80 датирован 1970 годом. Степень унификации деталей и сборочных, оборотных единиц у МТЗ-50 и МТЗ-80 достигает 70 %[8].

Трактор построен по традиционной для МТЗ компоновке: полурамная конструкция — остов с узлами силовой передачи, переднее расположение двигателя, задние ведущие колёса увеличенного диаметра, передние управляемые колёса меньшего диаметра. Трактор МТЗ-80 имеет привод только на задние колёса, а трактор МТЗ-82 — полный привод.

Тракторы выпускаются в нескольких модификациях, отличающихся друг от друга типом и передаточными числами трансмиссии, способом пуска двигателя, «привязочными местами» для навесного оборудования и внешним оформлением, типом используемой резины, величиной агротехнического просвета и мощностью двигателя.

Сфера применения тракторов МТЗ-80 (82) достаточно обширна. Они могут использоваться на различных работах и агрегатируются с навесными, полунавесными, прицепными и стационарными машинами. Большое количество машин и механизмов предназначенных для работы с трактором имеются у фермерских хозяйств и различных предприятий. Широкий ассортимент навесного оборудования и агрегатов представлен на рынке огромным количеством производителей.

Основное назначение тракторов МТЗ-80 (82) — комплексная механизация возделывания и уборки так называемых пропашных сельскохозяйственных культур (кукуруза, сахарная свёкла, картофель, подсолнечник, овощебахчевые и др.).

Другая область применения — работы общего назначения. Тракторы МТЗ-80 (82), обладая довольно высокими для тракторов скоростными данными, оснащенные пневмосистемой и светосигнальной аппаратурой, могут выполнять значительные по объёму транспортные работы, успешно конкурируя в тяжелых дорожных условиях с грузовыми автомобилями.

В 1970-х — 1990-х годах на тракторы устанавливались дизельные двигатели Д-240 с запуском от электростартера или Д-240Л с запуском от бензинового двухтактного карбюраторного пускового двигателя (пускача). Тракторы с двигателями Д-240Л обозначались как МТЗ-80Л и МТЗ-82Л.

Наряду с ДТ-75 и Т-40 является одним из самых распространённых тракторов на территории бывшего СССР.

Минским тракторным заводом успешно продаются во всём мире, разработанные на базе МТЗ-80 тракторы, приспособленные для работы в различных климатических зонах и сконструированные под решение различных задач в сельском и коммунальном хозяйствах, строительстве и транспортном кластере.

Технические характеристики

Двигатель

На тракторах МТЗ-80 (82) и их модификациях устанавливаются четырёхцилиндровые четырёхтактные дизельные двигатели Минского моторного завода семейства Д-240, Д-243, Д-245 жидкостного охлаждения.

Рабочий объём (не менее) — 4,75 л. Номинальная мощность 59,25 кВт (80 л. с.), в первоначальном варианте 55,16 кВт (75 л. с.).
Запуск двигателя осуществляется электростартером, либо пусковым карбюраторным бензиновым устройством ПД-10 номинальной мощностью 10 л. с. На части моделей устанавливался предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б. [9][10][11].

Силовая передача

Силовая передача служит для передачи вращения от вала двигателя к ведущим колёсам трактора, к валу отбора мощности, а также для изменения величины и направления передаваемого крутящего момента.

На тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82 использована ступенчатая (механическая) передача, состоящая из различных типов зубчатых колёс. Регулирование крутящего момента осуществляется за счёт изменения передаточных чисел шестерней.

Силовая передача тракторов МТЗ-80 (82) состоит из следующих узлов и механизмов:

У трактора МТЗ-82 крутящий момент подводится также и к передним ведущим колесам, для чего в силовой передаче дополнительно используется раздаточная коробка, карданная передача и передний ведущий мост. Агрегаты и механизмы силовой передачи размещены в трех корпусах (муфты сцепления, коробки передач и заднего моста),
скрепленных между собой в единый блок, образующий часть остова трактора[9][10][11].

Муфта сцепления

На тракторе установлена фрикционная, сухая, однодисковая, постоянно замкнутая муфта сцепления, управляемая педалью из кабины. Передача крутящего момента в такой муфте осуществляется за счет сил трения, возникающих при сжатии ведущих и ведомых дисков.

Муфта снабжена тормозком, обеспечивающим при выключении сцепления остановку как вала муфты, так и связанного с ним первичного вала коробки передач. Наличие тормозка способствует также облегчению переключения передач, повышению срока службы шестерён[9][10][11].

Коробка передач и раздаточная коробка

Коробка передач на тракторе механическая, с девятью передачами переднего хода и двумя заднего. При использовании понижающего редуктора число передач удваивается. Переключение передачи осуществляется одним рычагом, установленным на шаровой опоре в верхней крышке коробки передач и уплотнен резиновым чехлом. Нижний конец рычага заходит в пазы ползунов вилок и при переключении передач перемещает необходимый ползун.

Предназначена для изменения передаточных чисел трансмиссии и получения различных скоростей и тяговых усилий при движении трактора передним и задним ходом. Кроме того, коробка передач обеспечивает привод заднего и бокового валов отбора мощности, ходоуменьшителя, раздаточной коробки переднего ведущего моста для тракторов МТЗ-82. Отбор мощности на передний ведущий мост осуществляется от ведомой шестерни первой ступени через промежуточную шестерню, которая устанавливается с правой стороны в стакане корпуса коробки передач.

В корпусе коробки установлены первичный и вторичный валы, параллельно расположенные промежуточный вал, вал пониженных передач и заднего хода, шестерни передач и двух ступеней редуктора, а также шестерни привода ходоуменьшителя и раздаточной коробки[9][10][11].

Раздаточная коробка служит для распределения крутящего момента, передаваемого от коробки передач, между ведущими мостами трактора. С её помощью осуществляется автоматическое или принудительное включение и выключение переднего моста (МТЗ-82).

Раздаточная коробка на тракторах семейства МТЗ-80 выполнена как одноступенчатый шестерёнчатый редуктор с роликовой муфтой свободного хода одностороннего действия и механизмом, который отключает, включает и блокирует муфту свободного хода. Раздаточная коробка устанавливается на двух штифтах и крепится болтами к люку коробки передач с правой стороны[9][10][11].

Задний мост

Задний мост служит для передачи крутящего момента от продольно расположенного вторичного вала коробки передач через главную передачу и дифференциал на конечные передачи и полуоси, на которых закреплены ступицы ведущих колес.

Все узлы и механизмы моста размещены в чугунном корпусе, к передней стенке которого прикреплена коробка передач, а к задней — редуктор заднего вала отбора мощ
ности и кронштейн механизма навески. На боковых стенках корпуса закреплены стаканы шестерён конечных передач, кожухи тормозов и рукава задних полуосей. Сверху корпус закрыт стальной крышкой[9][10][11].

Задние мосты в сборе тракторов МТЗ-80 (82) и МТЗ-50 (52) взаимозаменяемы[9].

Задний мост оборудован дифференциалом с функцией автоматической блокировки (АБД). Механизм блокировки состоит из фрикционной муфты с гидравлическим приводом, расположенной на валу левой ведущей шестерни конечной передачи. Гидропривод муфты реализован от гидроусилителя рулевого управления где установлен датчик блокировки дифференциала. При работе трактора диски муфты под давлением гидравлической жидкости сжимаются и блокировочный вал, жёстко соединённый с нажимными дисками муфты, замыкает левую полуосевую шестерню дифференциала и крестовину,- в результате чего задние колёса и дифференциал блокируются[12]. На приборной панели установлен переключатель режимов работы[13][10][11].

На тракторах, оборудованных ГОРУ (гидрообъемное рулевое управление) с краном блокировки дифференциала и насосом-дозатором, блокировка дифференциала заднего моста осуществляется при помощи педали с гидравлическим приводом которая установлена на полу кабины[14][15].

Конечные передачи — последний элемент трансмиссии, передающей вращение и крутящий момент от главной передачи и дифференциала к ведущим колесам трактора. Каждая конечная передача представляет собой одноступенчатый редуктор с парой цилиндрических прямозубых шестерён[13][10][11]. Конечные передачи, полуоси и рукава полуосей тракторов МТЗ-80 (82) и МТЗ-50 (52) унифицированы, за исключением левой ведущей шестерни[16].

Передний ведущий мост (МТЗ-82)

Передний ведущий мост передает крутящий момент от привода силовой передачи к передним управляемым ведущим колёсам, служит передней опорой остова трактора. Конструкция моста портально-универсальная. При таком решении на тракторе с 4 ведущими колесами полностью сохраняются все параметры универсальности базовой модели: дорожный просвет, пределы регулировки колеи, радиуса поворота и др. Передний мост состоит из главной передачи, дифференциала и колёсных редукторов

Ведущий мост устанавливается в проем переднего бруса полурамы. Корпус переднего моста соединён с брусом шарнирно, что позволяет мосту качаться относительно полурамы в поперечной плоскости трактора на угол 8—9°, ограниченный упором выступов на корпусе и крышке моста. Передние ведущие мосты тракторов МТЗ-82 и МТЗ-52 взаимозаменяемы[17].

Передний мост тракторов МТЗ-82 оснащён самоблокирующиймся дифференциалом повышенного трения, состоит из двух корпусов, в которых размещено четыре сателлита на двух осях, две полуосевые шестерни и две нажимные чашки с пакетами фрикционных дисков. Когда дифференциал заблокирован, крутящий момент передается на полуосевые шестерни не только за счет сил трения фрикционных дисков, но и через зубья сателлитов.

Следует отметить, что при этом, моменты, передаваемые зубьям сателлитов на левую и правую стороны одинаковы по величине, но при этом, моменты, передаваемые за счёт сил трения на полуосевые шестерни, могут отличаться в зависимости от значений сцепления колес с покрытием по которому следует трактор[9][10][11].

Ходовая часть и рулевое управление

Ходовая часть служит опорой трактора и образует тележку, при помощи которой осуществляется передвижение трактора. Ходовая часть состоит из полурамного остова, переднего моста, задних и передних колес.

Рулевое управление предназначено для поддержания направленного движения трактора и включает в себя рулевой привод, рулевой механизм и рулевую трапецию. Рулевое управление тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 снабжено гидравлическим усилителем (ГУР), либо гидрообъемным рулевым управление (ГОРУ), позволяющим значительно снизить усилие, прикладываемое к рулевому колесу при повороте передних колёс трактора[9][10][11].

Подвеска задних колёс — жёсткая. Передние колёса имеют полужёсткую подвеску с балансирным мостом. Задние колёса закрепляются на ведущих осях с помощью клеммовых соединений, что позволяет бесступенчато изменять ширину колеи в пределах 1400—2100 мм. Колея передних колёс также регулируется в пределах 1200—1800, но ступенчато, с шагом 100 мм. Дорожный просвет 465 мм для основных модификаций, 650 мм, для модификаций, оборудованных колёсными редукторами, и 400 мм, для модификации МТЗ-82Н. Тормозные механизмы дисковые.

Гидравлическая навесная система

Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической навесной системой с позиционно-силовым регулятором и гидроувеличителем сцепного веса. Состоит из шестерёнчатого насоса НШ-32, главного и двух выносных гидроцилиндров, гидроувеличителя сцепной силы тяжести, пружинного гидроаккумулятора, позиционно-силового регулятора, бака для рабочей жидкости (гидравлические масла ГОСТ 17479.3-85), трубоппроводов, запорных муфт и механизма для навешивания машин[18].

Гидравлическая навесная система предназначена для агрегатирования и работы трактора с сельхозмашинами, орудиями обработки почвы и служит для управления навесными, полунавесными и гидрофицированными прицепными механизмами. Также система используется для создания и регулирования при помощью гидромеханизма дополнительной нагрузки на задние ведущие колёса за счёт силы тяжести навесной машины, с целью увеличения силы тяги трактора и уменьшения его боксования. Возможно использовать гидросистему для решения ряда вспомогательных операций (подъем трактора и пр.)[18][10][11].

Модельный ряд

По состоянию на май 2018 года, Минский тракторный завод предлагает потребителю следующие модели тракторов на базе МТЗ-80.1 (82.1)[19]:

Тракторы

80.1 82.1 82.У 820 892 892.2 90 92 900.3 920 920.2 920.3 920.5 920.6 952 952.2 952.3 952.4 952.5 952.6
Модель двигателя Д-243 Д-245.5 Д-243.1 Д-245.43S2 Д-243 Д-245.43S2 Д-245.43S3А Д-245.43S4 Д-245.5 Д-245.5S2 Д-245.5S3АM Д-245.5S3В Д-245.5S4
Мощность, л. с./кВт 81/59,6 84,3/62,0 88,4/65,0 90/66,2 81/59,6 84,3/62,0 84/62 88,4/65,0 95,2/70,0
Колёсная формула 4К2 4K4 4К2 4K4 4K2 4К4
Грузоподъемность на оси подвеса, кг 3200 4000 3200 4000
Удельный расход топлива, г/(кВт·ч) 229+3 226+3 235+3 229+3(5) 220 ± 5,0, 223± 6,7 226+3 232+5 229+5 254± 5,0 223 ± 6,7
Число передач вперед/назад 18/4 14/4
Масса максимально допустимая, кг 6500 6190 7000 5900 6190 6750 7000
Агрегатирование
продукция МТЗ
ПЛН-3-35П ПКМ-3-40Р, ПЛН-3-35П ПОН-3-40

Коммунальные и строительные машины

82МК МУП-351 П10М ЭП-491
Машина уборочная Машина уборочно-погрузочная Погрузчик фронтальный Экскаватор-погрузчик
Базовое шасси 82,2 82,1 82,1, 92П, 820, 952,2 82,1, 92П
Производительность погрузчика, т/ч 15 — 50 25 — 70
Производительность экскаватора, т/ч 10 — 40
Номинальная ёмкость ковша погрузочного оборудования, м³ 0,5
Производительность при очистке проезжей части от снега, м²/ч 21600
Максимальная высота убираемого снега за один проход, мм 500
Максимальная ширина захвата щётки, мм 1730
Колёсная формула 4K4
Объем ковша экскаваторного оборудования, м3 0,25

Спецтракторы

80Х 100Х 921.1 921.2 921.3 921.4
Трактор хлопководческий Трактор садоводческий
Модель двигателя Д-245.1 Д-245С Д-245.5С Д-245.5S2 Д-245.5S3АМ
Мощность, л. с./кВт 81,6/60 107,4/79,0 89,8/66 95,2/70,0
Колёсная формула 3K2 4K4
Грузоподъемность на оси подвеса, кг 2800 3600
Удельный расход топлива, г/(кВт·ч) 244 232+11,60 229+6,87 254 ±12,70
Число передач вперед/назад 16/4 14/4 18/4 14/4
Масса максимально допустимая, кг 6500 6190 7000

Лесные машины

Л82.2 ТТР-401М МПТ-461.1
Трактор лесохозяйственный Трактор трелёвочный Лесной транспортёр-погрузчик
Модель двигателя Д-243С Д-243S
Мощность, л. с./кВт 59,6/81 60/82
Колёсная формула 4K4
Грузоподъемность, кг 3500 3500/9000
Удельный расход топлива, г/(кВт·ч) 235 236
Число передач вперед/назад 16/4

Ранее выпускавшиеся модификации трактора МТЗ-80 (82)

  • МТЗ-80 — Универсально-пропашной трактор, с задним приводом и малой кабиной
  • МТЗ-82Р — Колёсный рисоводческий трактор
  • МТЗ-82Н — Универсально-пропашной трактор, с полным приводом и пониженным клиренсом (400 мм), колёсами размерностью 16,9/14-30 задние и 10-16 передние, сиденьем с возможностью отклонения от продольной оси, для поддержания вертикальной посадки тракториста, предназначался для работ на склонах до 16°
  • МТЗ-82К — Крутосклонный универсально-пропашной трактор, с полным приводом, бортовыми качающимися редукторами, гидравлической системой автоматической стабилизации и выравнивания положения остова, передний ведущий мост с параллелограммными рычагами, в систему навески также были введены дополнительные гидроцилиндры, для стабилизации агрегатируемых машин, предназначался для работ на склонах до 20°
  • МТЗ-80ХМ — Хлопководческий трактор, с одним управляемым колесом, с узлами бортовых передач, для повышения клиренса (650 мм), модификация ХМ, отличалась установкой двигателя Д-240Т (100 л. с.)
  • Т-70В(С) — Универсально-пропашной гусеничный трактор, класса 2 т, предназначенный для возделывания винограда-«В» и сахарной свёклы-«С». Отличался от базовой модели типом движителей — гусеничные; кабиной, обшивкой, двигателем пониженной мощности Д-241Л (70 л. с.), заблокированной в КПП 9-й передачей, изменённой гидросистемой. Между собой отличался размерностью гусеничной цепи
  • МТЗ-80/82В — Универсально-пропашные трактора, отличавшиеся от базовых, наличием реверсивного редуктора
  • МТЗ-82Т — Овощебахчевая модификация базовой модели. Отличалась повышенным клиренсом, за счёт установки дополнительных колёсных редукторов
  • МТЗ-Т80Л — Лесохозяйственная модификация трактора. Предназначалась для трелевки древесины, выполнению работ по лесовосстановлению, работ с агрохимией и противопожарных мероприятий. Отличалась сдвинутым вперёд двигателем пониженной мощности Д-243Л (60 л. с.), другой кабиной и обшивкой, колёсами одинаковой размерности 530—610, увеличенной до 36 км/ч скоростью.

В игровой и сувенирной индустрии

Масштабная модель МТЗ-82.1 в масштабе 1:43 выпускалась на саратовском заводе «Моссар», бывший «Агат» и «Тантал». Также в рамках журнальной серии «Тракторы история люди машины» от издательства «Hachette» вышли: под № 6 модель МТЗ-80 красного цвета; под № 29 модель МТЗ-82 зелёного цвета; под № 49 модель МТЗ-82Р голубого цвета.

МТЗ-80 и его модификации

Модели трактора МТЗ-82 1:43

МТЗ-82 в оригинальной окраске

Фронтальный погрузчик МУП-351

Трёхколёсный трактор МТЗ-80Х

Роторная косилка на базе МТЗ-82

Примечания

  1. ↑ Отечественные сельскохозяйственные тракторы. Иллюстрированная история развития за 100 лет, 1996.
  2. ↑ История продукции. Трактор МТЗ-80, 2015.
  3. ↑ Знакомый незнакомец из Молдавии, 2001.
  4. ↑ Трактор МТЗ-80 Беларус | Сельхозтехника и Трактора СССР
  5. ↑ История рождения советских тракторов
  6. ↑ Новый трактор МТЗ-82. Рестайлинг легенды
  7. ↑ Балтийские фермеры на старом тракторе “Беларусь” поехали в Брюссель, 2012.
  8. ↑ Тракторы “Беларус” семейств МТЗ и ЮМЗ. Устройство, работа, техническое обслуживание, 2003.
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ксеневич, 1975.
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Ксеневич, 1977.
  11. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Левков, Бруенков, 1990.
  12. ↑ Копылов, Пуховицкий, Сапожников, 1988, с. 142.
  13. 1 2 Ксеневич, 1975, с. 131—133.
  14. ↑ Группа компаний «Авантаж»: Управление блокировкой дифференциала заднего моста при помощи педали. Информационный видеоролик.
  15. ↑ «МТЗ-Сибирь»: Блокировка дифференциала заднего моста МТЗ-82.1 при помощи педали, описание, схемы.
  16. ↑ Ксеневич, 1975, с. 92.
  17. ↑ Ксеневич, 1975, с. 100.
  18. 1 2 Кальбус, 1982, с. 112.
  19. ↑ Официальный сайт Минского тракторного завода, продукция, тракторы

Литература

  • Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 / Редакторы: И. С. Сороко, О. Д. Александров. — М.: Колос, 1975. — 248 с. — 100 000 экз.
  • Тракторы Беларусь МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л / Ответственный редактор — генеральный конструктор по универсально-пропашным тракторам И. П. Ксеневич. — Мн.: Ураджай, 1977. — 352 с. — 100 000 экз.
  • Тракторы «Беларусь» МТЗ-80, МТЗ-82 и их модификации / Генеральный конструктор П. А. Амельченко. — Мн.: Ураджай, 1990. — 174 с. — 60 000 экз.
  • Кальбус Г. Л. Гидропривод и навесные системы тракторов. — Киев: Урожай, 1982. — С. 112—147. — 200 с. — 34 000 экз.
  • Копылов Ю. М, Пуховицкий Ф. Н, Сапожников Е. Ж. Текущий ремонт колесных тракторов. — М.: Росагропромиздат, 1988. — 287 с. — 75 000 экз. — ISBN 5-260-00295-4.
  • Тракторы «Беларус» семейств МТЗ и ЮМЗ. Устройство, работа, техническое обслуживание. — Мн.: Ранок, 2003. — 260 с. — 10 000 экз. — ISBN 966-502-007-2.
  • Соловьёв А. Н. Справочник инженера предприятия технологического транспорта и спецтехники. — M.: Инфра-Инженерия, 2000. — Т. 1. — 1344 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-9729-0023-7.
  • Отечественные сельскохозяйственные тракторы. Иллюстрированная история развития за 100 лет. 1896-1996. / Художник Каминов В. Н.. — НАТИ. — М.: Внешторгиздат, 1996. — 54 с.

Статьи и публикации

Ссылки

wikiredia.ru

Технические характеристики МТЗ 82, преимущества использования трактора в огороде


На огороде принято справляться с задачами при помощи специальных инструментов. И это эффективно, если участок обрабатываемой земли не очень велик. С большими площадями нужен надежный помощник, который может выполнять много видов сложных работ, – трактор.

ПоказатьСкрыть

Хорошим выбором является трактор МТЗ 82. Это модель универсального пропашного колёсного трактора, которую выпускает Минский тракторный завод с 1978 года. Данная модель сельскохозяйственной машины была разработана на основе модели МТЗ 50.

Трактор МТЗ 82 должен справляться с широким кругом сельскохозяйственных, коммунальных и транспортных работ. Трактор «Беларус» имеет оптимальные характеристики, благодаря которым является распространенной моделью в сельском хозяйстве.

Знаете ли Вы? Первый трактор МТЗ 82 сошел с конвейера в 1974 году. Отзывы оказались положительными, и тракторостроители начали наращивать объемы выпуска модели.

Как устроен МТЗ 82

Трактор МТЗ 82 оснащается ступенчатой, механической коробкой передач, которая отличается постоянным зацеплением шестерен с муфтами. Данная модель мини-трактора имеет фрикционную многодисковую муфту сцепления, которая работает в масле, и межколесную блокировку дифференциала переднего моста.


Со времени появления первого МТЗ 82 прошло много лет. За долгие годы появились разные модификации модели. В последних из них устанавливают зависимый, синхронный ВОМ, который позволяет работать с активными орудиями. В таком случает маховик имеет частоту вращения 1200 об/мин.

Важно! ВОМ – это узел трактора или грузовика, который передает вращение от его двигателя к навесному оборудованию, активному прицепу либо другому механизму.

Данная модель мини-трактора оснащена гидрообъемным с гидроцилиндром в рулевой трапеции рулевым управлением, а также насосом-дозатором. В некоторых модификациях устанавливается гидроусилитель руля.

Для того чтобы справляться с непогодой, заднее и переднее стекла трактора МТЗ 82 оснащены стеклоочистителями. Переднее стекло имеет стеклоомыватель.

Последние версии МТЗ 82 имеют кабины, которые соответствуют нормам ОЕСД и обеспечивают безопасность оператора. В том числе трактор начали оснащать несколькими сенсорами, которые контролируют крены, что, в свою очередь, значительно снижает риск опрокидывания. Кабина мини-трактора МТЗ 82 «Беларус» отличается высокой комфортабельностью, оснащена системой подогрева, комплексом фильтрации воздуха, который проходит через вентиляторы. В крыше есть люк, боковые и заднее стекла открываются. Дополнительно кабина может быть укомплектована усиленным основанием либо тентом-каркасом.

Технические характеристики «Беларуса»

Трактор МТЗ 82 имеет такие технические характеристики, которые позволяют выполнять с его помощью работы в разных климатических зонах. К его достоинствам относятся экономичность, высокая производительность, невысокие эксплуатационные затраты и надежность.

Размеры трактора МТЗ 82 складываются из следующих параметров:

  • высота – 278 см;
  • ширина – 197 см;
  • длина – 385 см.

Хотя МТЗ 82 является мини-трактором, габариты его средние. Колесная формула модели – четыре на четыре. Высота дорожного просвета составляет 46,5 см, длина колесной базы – 237 см, а колея колес составляет 138,5-185,0 см.


Скорость на МТЗ 82 можно развивать до 34,3 км/час. Топливный бак «Беларуса» вмещает 130 литров горючего. Мотор данной модели трактора – 81-сильный с удельным расходом топлива 220 к/кВт в час или 162 г/л.с. в час. Первые модели МТЗ 82 оборудовали двухцилиндровыми четырехтактными моторами с воздушным охлаждением. Их мощность составляла 9,6 кВт. Современные модели комплектуются моторами с непосредственным впрыском мощностью 60 кВт и крутящим моментом 298 Нм.

По техническим характеристикам вес трактора МТЗ 82 составляет 3,77 тонны, а его грузоподъемность равна 3,2 тонны.

Важно! Правильно отрегулированные тормоза трактора, их правая и левая составляющие, начинают торможение одновременно при нажатии на педали, сблокированные защелкой.

Возможности МТЗ 82 в саду и огороде

Трактор «Беларус» является универсальным в тяговом классе 1,4. Данная модель широко распространена в сельском хозяйстве. С его помощью выполняются разные работы в фермерских и приусадебных хозяйствах, на животноводческих фермах, в скверах, парках, садах и огородах, а также на некоторых коммунальных участках.

Эксплуатировать МТЗ 82 можно при любых климатических условиях. Благодаря возможности установки дополнительного оборудования на технику «Беларус» является многофункциональным помощником в саду и огороде. С его помощью можно привезти лес, даже через участки с возвышенностями, вспахать почву на огороде и провести другие виды её обработки.

Как расширить возможности МТЗ 82, навесное оборудование для трактора


Можно использовать навесное оборудование для трактора МТЗ 82, благодаря чему расширяются возможности выполнения различных сельскохозяйственных работ – вспашка, культивация, посев. Для трактора можно применять оборудование для мотоблоков, культиваторов и сеялок. Его присоединяют к трактору в таком положении, что вся нагрузка идет на его колеса.

Навеска МТЗ 82, это устройство, которое служит для присоединения к мини-трактору навесных, прицепных и полунавесных сельскохозяйственных агрегатов. Навесное устройство регулирует рабочее положение, подъем и опускание в транспортное и рабочее положение навесных и полунавесных машин.

Основная часть навесного оборудования для трактора МТЗ крепится непосредственно на трактор и работает или от ВОМа, или от гидросистемы трактора. От ВОМа работают такие навески:

  • щетки для МТЗ – функцией которых является уборка территорий методом подметания;
  • ямокопатель – бурит отверстия круглого сечения на глубину до 130 сантиметров;
  • косилка – предназначена для скашивания травы, укладки ее в откос, скашивания кустарников, обрезки деревьев;
  • пескоразбрасыватель – прицепной и навесной – предназначается для разбрасывания песчаных смесей на тротуарах и дорогах.

От гидросистемы работают:

  • отвал для трактора – навеска, предназначенная для очистки дорог, улиц и тротуаров от мусора, песчаных наносов, снега. Работает методом сгребания;
  • погрузчик – предназначается для погрузочных работ в сельском хозяйстве и строительстве, в коммунальном и подсобном хозяйстве.

Также к трактору МТЗ 82 можно навесить фрезу, экскаватор цепной ЭЦУ-150, прицеп, погрузчик-экскаватор грейферный ПЭ-Ф-1 Б/БМ, снегоочиститель шнекороторный, грабли ворошилки, измельчитель веток, борону. Навески не требуют сложных доработок и каких-либо изменений в конструкции трактора.

Основные модификации «Беларуса»


Мини-трактор МТЗ 82 применяется для выполнения работ с установками от ВОМ приводов и со стационарными агрегатами. Базовая версия трактора «Беларус-82» имеет поперечину прицепного устройства и две пары выводов гидросистемы, механической навески. Устройство трактора МТЗ 82 позволяет применять его совместно с экскаваторами, погрузчиками и бульдозерами.

За годы существования модели были выпущены такие её модификации: МТЗ 82.1, МТЗ 82Н, МТЗ 82Т, Т 70В/с, МТЗ 82К, Т 80Л и прочие. В модификациях мини-трактор компонуют по-разному, его оснащают кронштейном с передними грузами, ходоуменьшителем, маятниковым прицепным устройством, проставкой, которая сдваивает задние колеса, грузом для задних колес, гидрофицированным прицепным крюком, синхронизированным реверс-редуктором.

Знаете ли Вы? На базе модели трактора МТЗ 82.1 производится спецтехника коммунального применения – трактора МУП 750 и «Беларус-82МК».

Достоинства и недостатки использования МТЗ 82

У трактора «Беларус» МТЗ 82 есть ряд преимуществ и недостатков.

Преимущества сельскохозяйственной машины очевидны. Затраты на содержания данного агрегата минимальны. Это очень важный фактор для фермеров. Машина надежна, в чем-то превосходит европейские аналоги. За годы существования минский МТЗ 82 завоевал звание «неубиваемой техники», на которую не влияют бездорожье, дожди, снега, перепады температур.


Трактор легко агрегировать с большим количеством навесного оборудования. Его просто эксплуатировать. Для водителей предусмотрено максимум комфорта в кабине – насколько это возможно для отечественной техники такого плана. Трактор эргономичен и соответствует современным стандартам.

Недостатки также имеются. Некоторые владельцы отмечают, что трактор малопроизводителен на больших площадях – от 80 гектаров. При большой нагрузке слабо работают третья и шестая передачи. Если от некачественной солярки не заведется двигатель, понадобится смена топлива и регулировка форсунок.

Если наблюдается чрезмерное задымление выхлопной трубы, нужно немедленно уменьшить нагрузку на двигатель. Белый и синий дым являются сигналом к необходимости технического обслуживания топливной системы и регулировке термостата.

Самый тревожный знак – стук в двигателе. В таком случае необходимо немедленно прекратить работу и провести диагностику. Понадобится замена сильно изношенных колец и втулки. Изношенные детали и поршневые кольца также заменяют при чрезмерном расходе масла.

Трактор стоит подбирать исходя из хозяйственных потребностей – какие площади он будет обрабатывать, сложность работ. С заявленными производителем функциями трактор МТЗ 82 справляется, следует его только эксплуатировать надлежащим образом и регулярно проводить техническое обслуживание.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Напишите в комментариях, на какие вопросы Вы не получили ответа, мы обязательно отреагируем!

Вы можете посоветовать статью своим друзьям!

Вы можете посоветовать статью своим друзьям!

Да

Нет

14
раз уже
помогла


agronomu.com

мтз80-82

Министерство
Сельского хозяйства Российской Федерации

Санкт-Петербургский
Государственный Аграрный Университет

Кафедра:
Безопасность
технологических процессов и производств

Реферат
на тему:

тракторов
МТЗ-80, МТЗ-82

Выполнил
студент:

гр.
095241

факультета
с/х строительства

отделения
БЖД

Магомедов
М. М

Проверил:

Кольцов
А.С.

г.
Пушкин

2013

Содержание

Введение…………………………………………………………………………………………
3

1

История………………………………………………………………………………………….

4

2

МТЗ-80,МТЗ-82………………………………………………………………………………

7

3
Модельный
ряд…………………………………………………………………………

9

4
Конструкция
………………………………………………………………………………….

11

4.1Двигатель……………………………………………………………………………………..

11

4.2Трансмиссия…………………………………………………………………………………

12

4.3Гидра
оборудование………………………………………………………………………

12

5
Основные
модификации………………………………………………………………….

15

6
Размер и масса трактора МТЗ 80, МТЗ 82
……………………………………….

18

Заключение……………………………………………………………………………………..

20

Список
литературы………………………………………………………………………

21

Ведение

В
инструкции представлено описание и
технические характеристики тракторов
МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-80Л, МТЗ-82Н, МТЗ-82Л,
МТЗ-82ЛН, МТЗ-80У, МТЗ-82Р, МТЗ-82У. Основные
правила эксплуатации и информация по
регулировке и техническому обслуживанию
помогут поддержать работоспособность
тракторов в хорошем состоянии. Кроме
этого, в книге содержится список возможных
неисправностей механизмов и узлов
трактора и подробное описание способов
их устранения.[2]

Только
соблюдение условий правильной эксплуатации
и своевременного технического обслуживания
позволят обеспечить длительную и
надежную работу трактора «Беларусь»
МТЗ-80 и его модификаций.
[1]

На
рассматриваемых тракторах устанавливается
механическая трансмиссия. С возможностью
блокировки дифференциала заднего моста.
КПП имеет 14 передач вперед и 4 назад.
Особенностями ходовой части МТЗ-80
является возможность регулировки колеи.
Причем изменять можно как колею передних,
так и задних колес. Гидравлическая
система трактора – раздельно агрегатная.
Для Беларус 80 она обеспечивает возможность
использования различного навесного
оборудования (как отечественного, так
и зарубежного производства). Это позволяет
создавать на базе трактора различные
специализированные машины (погрузчики,
скирдовщики, бурильные машины и т.д.).

Инструкция
содержит описание, особенности конструкции
и техническую характеристику тракторов
«Беларусь» МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л.
Изложены основные правила эксплуатации
машин, а также сведения по регулировкам
и техническому обслуживанию, приведены
способы устранения возможных неисправностей
механизмов трактора.

История

Создание
семейства тракторов МТЗ-80/82 и Т-70, началось
с постановления Совета Министров СССР
№ 606, о создании универсально-пропашного
трактора мощностью 75-80 л.с. тягового
класса 1,4. Для ускорения создания и
уменьшения затрат на переоборудование
основного завода и смежных предприятий,
было принято решение о глубокой
модернизации трактора МТЗ-50/52. В
конструкцию новой машины было внесено
множество изменений, основными внешними
из которых являются новая обшивка,
кабина, а также глубокомодернизированный
двигатель повышенной мощности. Уже в
1972 году испытания нового трактора были
успешно завершены. Во время испытаний
были определены агрегатируемые машины
и орудия, количество которых составило
около 230. А увеличившаяся, из-за повышения
оборотов двигателя до 2200, скорость до
33,2 км/ч, позволила более рационально
использовать трактор на транспортных
работах. На конвейер трактор встал в
1974 году. А в 1975 году, в Кишинёве, на
конвейер вышел гусеничный вариант
трактора Т-70.

Тракторы
выпускались и выпускаются в нескольких
модификациях, отличающихся друг от
друга типом и передаточными числами
трансмиссии, способом пуска двигателя,
привязочными местами для навесного
оборудования и внешним оформлением,
типом используемой резины, величиной
агротехнического просвета, установкой
систем обеспечивающую работу на крутых
склонах.
Эта модель трактора является одной из
старейших, выпускаемых Минским тракторным
заводом. Первые образцы МТЗ-80 сошли с
конвейера в 1974 году. Трактор производится
по настоящее время.[4]
МТЗ-80
– универсально-пропашной трактор на
колесном шасси.

На
рассматриваемых тракторах устанавливается
механическая трансмиссия. С возможностью
блокировки дифференциала заднего моста.
КПП имеет 14 передач вперед и 4 назад.
Особенностями ходовой части МТЗ-80
является возможность регулировки колеи.
Причем изменять можно как колею передних,
так и задних колес. [1]

Наряду
с ДТ-75 и Т-40 являются самыми массовыми
тракторами на территории
бывшего СССР. В ноябре 2012 года участвовал
в марше протеста балтийских фермеров
в Брюсселе. Крестьянин Каспарс Гулбис
в знак протеста против несправедливых
прямых дотаций отправился в путь на
тракторе МТЗ-80 из Таллина в Брюссель

МТЗ-80
«Беларус» и МТЗ-82 «Беларус» —
марка универсально-пропашных
колёсных тракторов,
выпускаемых Минским
тракторным заводом с 1974
года по
настоящее время (в 2000-х годах — под
маркой «Беларус-80» и «Беларус-82»).
Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 являются глубокой
модернизацией выпускавшихся ранее
тракторов МТЗ-50 и МТЗ-52 соответственно.
Степень унификации деталей и сборочных
единиц у этих тракторов достигает 70 %.
Трактор выполнен по традиционной для
своего семейства компоновке: полу рамная
конструкция с
несущими картерами узлов трансмиссии,
переднее расположение двигателя, задние
ведущие колёса увеличенного диаметра,
передние направляющие колёса уменьшенного
диаметра. Трактор МТЗ-80 имеет привод
только на задние колёса, а трактор
МТЗ-82 — полный привод.

Трактор
МТЗ-80 является модернизированной
моделью  трактора МТЗ-50,
уже снятого с производства. Очень близки
к этим тракторам также МТЗ-82и МТЗ-52.
Перечень применяемых во всех этих
тракторах подшипников очень сильно
схож. Основное различие этих моделей
 состоит в том, что трактор МТЗ-80 имеет
привод только на задние колёса, а трактор
МТЗ-82 — полный привод.

На
тракторах МТЗ-80 устанавливаются
четырёхцилиндровые четырёхтактные
дизельные двигатели семейства 4Ч11/12,5
(только модели Д-240 и Д-243) производства
Минского моторного завода, трансмиссия
механическая, муфта сцепления сухая,
однодисковая, замкнутая. Коробка передач
девяти ступенчатая двух диапазонная с
понижающим редуктором. Так как узлы
трактора могут испытывать высокие
нагрузки, а его разборка и ремонт
достаточно трудоемки, рекомендуется
использовать подшипники относительно
высокого качества средней ценовой
категории, лучше всего подойдут
российского производства. Не рекомендуется
использовать китайские изделия (в том
числе и с российской маркировкой, которых
подавляющее большинство), несмотря на
их дешевизну на экономию при их применении
можно не рассчитывать, так как они
значительно быстрее выходят из строя.
Для уточнения происхождения той или
иной маркировки на подшипниках
ознакомьтесь с
этой статьей.[4]

Также
есть еще один нюанс — в некоторой
справочной литературе номера подшипников
часто указаны с массой дополнительных
обозначений, которые часто являются
совершенно лишней информацией, например,
тип смазки, незначительные конструктивные
особенности и пр. В заявках на подшипниковую
продукцию их указывать не нужно (если
Вы совершенно точно не знаете, что значит
то или иное условное обозначение и для
чего нужно изделие именно с ним),
единственное, на что стоит обращать
внимание — материал сепаратора (цена
изделий с сепаратором из латуни намного
выше, чем из стали).

МТЗ-80,
МТЗ-82

МТЗ-80,
МТЗ-82

Проект,
г.

1972

Выпускался,
гг.

1974
– н.в.

Производитель

Минский
тракторный завод

Экземпляры

1
496 200 (по состоянию на 1995 г.)[1]

Назначение

Универсально-пропашной

Тип
движителя

колесный

Тяговый
класс
,
тс

1,4

Транспортная
скорость, км/ч

33

Полная
масса, т

3,6

Расположение

Кабина:

сзади
(закрытая, вентилируемая)

Двигатель:

переднее

Основные
размеры

Длина,
мм

3810

Ширина,
мм

1970

Высота,
мм

2470

Дорожный
(агротехнический) просвет, мм

465

Двигатель

Обозначение
по ГОСТ

4Ч11/12,5

Марка
двигателя

Д-240

Мощность,
л.с. (кВт)

80
(58,8)

Трансмиссия

Тип
трансмиссии

механическая

Число
передач вперед/назад

18/4
или 16/8

Подвеска
и управление

Тип
подвески

спереди
– балансирная, сзади – жесткая

Способ
управления поворотом

передними
колесами

Тормоза

раздельно
управляемые дисковые тормоза задних
колёс

Оборудование

Гидра
оборудование

раздельно-агрегатная
система: гидронасос, золотниково-клапанный
трех секционный распределитель,
силовой и позиционный регулятор,
задний гидроцилиндр, гидра увеличитель
сцепного веса

Пневмо
оборудование

компрессор
и клапан распределитель для обеспечения
работы тормозов прицепа (на части
тракторов)

Модельный
ряд

МТЗ-80
«Беларус» и МТЗ-82«Беларус» —
марка универсально-пропашных
колёсных тракторов,
выпускаемыхМинским
тракторным заводомс1974
годапо настоящее время (в 2000-х
годах — под маркой «Беларус-80» и
«Беларус-82»). Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82
являются глубокой модернизацией
выпускавшихся ранее
тракторовМТЗ-50иМТЗ-52соответственно.
Степень унификации деталей и сборочных
единиц у этих тракторов достигает
70 %[2].
Трактор выполнен по традиционной для
своего семейства компоновке: полурамная
конструкция с несущими картерами узлов
трансмиссии, переднее расположение
двигателя, задние ведущие колёса
увеличенного диаметра, передние
направляющие колёса уменьшенного
диаметра. Трактор МТЗ-80 имеет привод
только на задние колёса, а трактор
МТЗ-82 — полный привод.

Тракторы
выпускались и выпускаются в нескольких
модификациях, отличающихся друг от
друга типом и передаточными числами
трансмиссии, способом пуска двигателя,
привязочными местами для навесного
оборудования и внешним оформлением,
типом используемой резины, величиной
агротехнического просвета, установкой
систем обеспечивающую работу на крутых
склонах.

Наряду
с ДТ-75 и Т-40 являются самыми массовыми
тракторами на территории бывшего СССР.
В ноябре 2012 года участвовал в марше
протеста балтийских фермеров в Брюсселе.
Крестьянин Каспарс Гулбис в знак протеста
против несправедливых прямых дотаций
отправился в путь на тракторе МТЗ-80 из
Таллина в Брюссель[3].

Создание
семейства тракторов МТЗ-80/82 и Т-70, началось
с постановления Совета Министров СССР
№ 606, о создании универсально-пропашного
трактора мощностью 75-80 л.с. тягового
класса 1,4. Для ускорения создания и
уменьшения затрат на переоборудование
основного завода и смежных предприятий,
было принято решение о глубокой
модернизации трактора МТЗ-50/52. В
конструкцию новой машины было внесено
множество изменений, основными внешними
из которых являются новая обшивка,
кабина, а также глубоко модернизированный
двигатель повышенной мощности. Уже в
1972 году испытания нового трактора были
успешно завершены. Во время испытаний
были определены агрегатируемые машины
и орудия, количество которых составило
около 230. А увеличившаяся, из-за повышения
оборотов двигателя до 2200, скорость до
33,2 км/ч, позволила более рационально
использовать трактор на транспортных
работах. На конвейер трактор встал в
1974 году. А в 1975 году, в Кишинёве, на
конвейер вышел гусеничный вариант
трактора Т-70.

Конструкция

Двигатель

На
тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82 устанавливаются
четырёхцилиндровые четырёхтактные дизельные
двигателисемейства 4Ч11/12,5 (только
модели Д-240 и Д-243) производстваМинского
моторного заводас полуразделенной
камерой сгорания, выполненной в поршне,
жидкостного охлаждения, на части
двигателей устанавливался предпусковой
подогреватель ПЖБ-200Б. Рабочий объём
двигателя — 4,75 л. Номинальная мощность
59,25 кВт (80 л.с.), в первоначальном варианте
55,16 кВт (75 л.с.). Запуск двигателя
осуществляется элекстростартером
(модификации Д-240/243), либо пусковым
двигателем ПД-10 (модификации Д-240Л/243Л),
номинальной мощностью 10 л.с.[6],
с блокировкой пуска при включенной
передаче.[3]

Трансмиссия

Тракторы
МТЗ-80 и МТЗ-82 комплектуются только
механической трансмиссией. Муфта
сцепления сухая, однодисковая, постоянно
замкнутая. Коробка передач девятиступенчатая
двухдиапазонная с понижающим редуктором.
Количество передач 18 вперед, 4 назад.
Имеется возможность установки
ходоуменьшителя. На части тракторов,
выпущенных после 1985 года устанавливается
гидроуправляемая коробка передач с
переключением под нагрузкой. Такая
коробка позволяет выбирать любую из
4-х передач в рамках каждого из четырёх
диапазонов скоростей без выключения
муфты сцепления. Задний мост имеет
дифференциал с функцией блокировки.
Управление блокировкой на тракторах
старого образца механическое, с помощью
педали, расположенной на полу кабины.
На тракторах более поздних выпусков
гидравлическое. Под приборной панелью
установлен переключатель режимов,
связанный с рулевым механизмом. Режимы:

Трансмиссия

Трактор
МТЗ-82 (Рис.1)

Одноковшовый
экскаваторспогрузчиком на
базе трактора МТЗ-82
(Трактор МТЗ-82 (Рис.1)).
Задние колёса установлены «наизнанку»
(уширена колея) для получения наибольшей
устойчивости трактора

Подвеска
задних колёс — жесткая. Передние
колёса имеют полужёсткую подвеску с
балансирным мостом. Задние колёса
закрепляются на ведущих осях с помощью
клеммовых соединений, что позволяет
бесступенчато изменять ширину колеи в
пределах 1400—2100 мм. Колея передних
колёс также регулируется в пределах
1200—1800, но ступенчато, с шагом
100 мм. Дорожный
просвет465 мм
для основных модификаций, 650 мм, для
модификаций оборудованных колёсными
редукторами, и 400 мм, для модификации
МТЗ-82Н. Тормозные механизмы дисковые.
Управление поворотом — передними
колёсами. Имеется гидроусилитель
рулевого управления.[3]

Гидра
оборудование

Трактор
оборудован раздельно-агрегатной
гидравлической системой, включающей в
себя шестерёнчатый насос НШ-32, приводимый
от двигателя, трех секционный
золотниково-клапанный гидра распределитель,
гидроцилиндр управления навесным
плугом.

82.1

82.2

82.1-23/12

892

920

82П

92П

Мощность,
л.с.

81

81

81

89
турбо

81

81

89

Передний
балочный мост

Увеличенная
резина

Реверс-редуктор

Заднее
панорамное стекло

Пластиковая
облицовка

Основным
справочным материалом при проведении
ремонта для трактористов и
слесарей-ремонтников служит инструкция
по эксплуатации тракторов МТЗ-80, МТЗ-82,
изданная заводам и заготовителем.
Несмотря на информативность инструкции,
содержащиеся в ней данные о конструкции,
ремонте, пр и меняемом инструменте,
съемниках, приспособлениях,
контрольно-измерительных приборах, об
основных правилах и последовательности
разборки-сборки трактора оказываются
недостаточными. В результате трактор
и его составные части даже опытные
механизаторы нередко разбирают наугад.
Из-за отсутствия данных по дефектации
многие пригодные к работе детали
заменяют, что приводит к удорожанию
ремонта.

Эта
модель трактора является одной из
старейших, выпускаемых Минским тракторным
заводом. Первые образцы МТЗ-80 сошли с
конвейера в 1974 году. Трактор производится
по настоящее время.
МТЗ-80
– универсально-пропашной трактор на
колесном шасси.

На
рассматриваемых тракторах устанавливается
механическая трансмиссия. С возможностью
блокировки дифференциала заднего моста.
КПП имеет 14 передач вперед и 4 назад.
Особенностями ходовой части МТЗ-80
является возможность регулировки колеи.
Причем изменять можно как колею передних,
так и задних колес. [1]

Основные
модификации

МТЗ-80 —
Универсально-пропашной трактор, с задним
приводом:

  • Тяговый
    класс: 1,4

  • Колесная
    формула: 4х2

  • Двигатель:
    Д-243, 81 л.с.

  • КПП:
    механическая, число передач – 18×4, диапазон
    скоростей 1,9 – 33,4 км/ч.

  • Габариты:
    3850х1970х2780.

  • Масса:
    3770 кг.

МТЗ-80.1 —
Универсально-пропашной трактор, с задним
приводом и большойкабиной.

МТЗ-82 —
Универсально-пропашной трактор, с полным
приводом и малой кабиной.

МТЗ-82.1 —
Универсально-пропашной трактор, с полным
приводом и большойкабиной.
МТЗ-82Р —Колёсный
рисоводческий трактор.

МТЗ-82Н —
Универсально-пропашной трактор, с полным
приводом и пониженным клиренсом (400мм),
колёсами размерностью 16,9/14-30 задние и
10-16 передние, сиденьем с возможностью
отклонения от продольной оси, для
поддержания вертикальной посадки
тракториста, предназначался для работ
на склонах до 16°.

МТЗ-82К —
Крутосклонный универсально-пропашной
трактор, с полным приводом, бортовыми
качающимися редукторами, гидравлической
системой автоматической стабилизации
и выравнивания положения остова, передний
ведущий мост с параллелограммными
рычагами, в систему навески также были
введены дополнительные гидроцилиндры,
для стабилизации агрегатируемых машин,
предназначался для работ на склонах до
20°.
Тракторы МТЗ 80 и  МТЗ 82 используют в
сельском хозяйстве для выполнения работ
с использованием навесного и полунавесного
оборудования. В агрегате с бульдозерами,
погрузчиками, экскаваторами применяются
для выполнения трудоемких работ.
Использование привода трактора позволяет
подключить к нему различное стационарное
сельскохозяйственное оборудование.Трактор
Беларус 80.1/80.2 отличается от трактора
Беларус 82.1/82.2 типом ходовой системы.
Так, Беларус 80.1/80.2  имеет одну ведущую
осью, а Беларус 82.1/82.2 имеет две ведущие
оси.
[2]

Данные
модификации трактора различаются
особенностью конструкции и областью
применения. Например, трактор МТЗ-80/82В,
отличается наличием реверсивного
редуктора.Модифицированный трактор
МТЗ-Т-80Л ориентирован на применение в
лесном хозяйстве. Его используют для
трелевки древесины, выполнению работ
по восстановлению леса. Широко используют
для выполнения противопожарных
мероприятий. Основное отличие МТЗ-Т-80Л
это сдвинутый вперед двигатель с
пониженной мощности Д-243Л (60л.с.), изменена
кабина. 

МТЗ-80Х/80ХМ —
Хлопководческий трактор, с одним
управляемым колесом, с узлами бортовых
передач, для повышения клиренса (650мм),
модификация ХМ, отличалась установкой
двигателя Д-240Т (100л.с.)

Т-70В/С —
Универсально-пропашной гусеничный
трактор, класса 2 т, предназначенный для
возделывания винограда-«В» и сахарной
свеклы-«С». Отличался от базовой модели
типом движетелей-гусеничные; кабиной,
обшивкой, двигателем пониженной мощности
Д-241Л (70л.с.), заблокированной в КПП 9-ой
передачей, изменённой гидросистемой.
Между собой отличался размерностью
гусеничной цепи

МТЗ-80/82В —
Универсально-пропашные трактора,
отличавшиеся от базовых, наличием
реверсивного редуктора

МТЗ-82Т —
Овощебахчевая модификация базовой
модели. Отличалась повышенным клиренсом,
за счёт установки дополнительных
колёсных редукторов


Т-80Л —
Лесохозяйственная модификация трактора.
Предназначалась для трелевки древесины,
выполнению работ по лесовосстановлению,
работ с агрохимией и противопожарных
мероприятий. Отличалась сдвинутым
вперёд двигателем пониженной мощности
Д-243Л (60л.с.), другой кабиной и обшивкой,
колёсами одинаковой размерности 530—610,
увеличенной до 36км/ч транспортной
скоростью. Степень унификации с тракторм
МТЗ-82: 80 %.

Настоящее
пособие может оказать практическую
помощь механизаторам, слесарям-ремонтникам
мастерских колхозов и совхозов,
арендаторам. В нем содержатся сведения
о причинах возникновения неисправностей
и методах их устранения, показываются
правильные приемы выполнения
разборочно-сборочных и регулировочных
работ при текущем ремонте тракторов
МТЗ-80, МТЗ-82.[2]

Размер
и масса трактора МТЗ 80, МТЗ 82

Размеры
и масса трактора МТЗ 80

Наименование

Значение

Общая
длина (без переднего балласта), мм

3850

Ширина,
мм

1970

Высота
по кабине, мм

2780

Высота
по тенту, мм

2765

База
трактора, мм

2370

Колея,
мм:

По
передним колесам

1350—1850

По
задним колесам

1400—2100

Дорожный
просвет, мм

465

Наименьший
радиус поворота, м

3,8

Масса
эксплуатационная, кг

3770

Размеры
шин (стандарт):

Передних
колес

9,0—20

Задних
колес

15,5R38

studfiles.net

About the author

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о