Зил 130 лесовоз – зил 130 лесовоз – Free video search site

зил 130 лесовоз - Free video search site

FindClip Found 60 result(s) for: зил 130 лесовоз

Loading...

00:05:51 Зил 131 платформа лесовоз

3 years ago

00:06:01 ЗИЛ-133ГЯ Лесовоз

7 months ago

00:02:51 #1055. Лесовозы Зил [Русский тюнинг]

3 years ago

00:02:04 лесовоз

4 years ago

00:03:16 зил 131 тащит камаз лесовоз в лесу

1 years ago

00:02:22 #753. Лесовозы Зил [Авто подборка]

3 years ago

00:05:38

www.findclip.net

Последний рейс… — бортжурнал ЗИЛ 130 Рабочая лошадка)) 1995 года на DRIVE2

Последний рейс для этого ЗиЛка был очень тяжелый, да и погодка не очень. Короче груз в размере 9.800т, и дальняя дорога берёт своё) , время и дата на регистраторе сбита !


Многие не верят что Зил может взять 9-10 тон, я не знаю что ещё предложить за доказательства что ЗИЛ может возить более пяти тон! Да, перегруз даёт о себе знать, но такова его жизнь ))))

Нравится 8 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

ЗиЛ 130 с — Сообщество «Грузовики и Автобусы» на DRIVE2


12 августа 1974 года начался выпуск северных модификаций — "ЗИЛ-130 С" — на Читинском автосборочном заводе, которые имели отличия от серийной модели, позволявшие эксплуатировать ее в суровых условиях Крайнего Севера.
Спустя два года грузовику присвоили индекс "ЗИЛ-130-76" и повысили грузоподъемность до 6 т. В 1977 году пошли в серию модификации "ЗИЛ-130 ГУ" с особо длинной колесной базой в 5600 мм, предназначавшиеся для транспортировки легковесных грузов. Год 1978 принес всем грузовикам ЗИЛ новую облицовку радиатора, главным изменением которой был перенос подфарников вверх, а основных фар вниз, что улучшило освещение дороги.
В начале восьмидесятых всем в стране стало окончательно ясно, что эксплуатация 5 — 6-тонных грузовиков, оснащенных бензиновыми двигателями, крайне нерентабельна, поэтому была разработана целая гамма машин, работающих на сжиженных и сжатых газах. В 1980 году коллектив конструкторов ЗИЛа получил срочное задание разработать "ЗИЛ-130" с дизельным двигателем и интегральным оперением. Работу выполнили, и в 1981 году появились два опытных образца "ЗИЛ-130 ГМД", однако дальше их дело не пошло. Все силы были сосредоточены на совершенствовании и поставке на производство нового грузовика "ЗИЛ-169", получившего к этому времени новый отраслевой индекс "ЗИЛ-4331".
С 1986 года Московский автозавод имени Лихачева модернизировал всю программу своих грузовиков, которые получили новую тормозную систему, измененное электрооборудование и панель приборов, а также новые индексы: бортовой — "ЗИЛ-432410", длиннобазный — "ЗИЛ-431510", газобаллонный — "ЗИЛ-431810", седельный тягач — "ЗИЛ-441510" и так далее. Ресурс автомобиля до первого капитального ремонта составлял теперь 400 000 км. Машины пользовались хорошим спросом, и любой руководитель автотранспортного предприятия стремился заполучить как можно больше грузовиков с маркой ЗИЛ. Находился на подъеме и сам завод.
Однако новые экономические условия, сложившиеся в стране в начале девяностых, сделали такой привычный и нужный среднетоннажный грузовик анахронизмом. Устарелость конструкции, значительные эксплуатационные расходы, плохая надежность и полное падение спроса на автомобили средней грузоподъемности вынудили свернуть в декабре 1994 года в Москве производство грузовиков "ЗИЛ-130". Их выпуск был переведен на Уральский автомоторный завод (УАМЗ) под Екатеринбургом.

www.drive2.ru

About the author

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о