Зил 130 лесовоз – зил 130 лесовоз — Free video search site — Строительная большегрузная техника для бизнеса

зил 130 лесовоз — Free video search site

FindClip Found 60 result(s) for: зил 130 лесовоз
Loading…
00:05:51 Зил 131 платформа лесовоз
3 years ago
00:06:01 ЗИЛ-133ГЯ Лесовоз
7 months ago
00:02:51 #1055. Лесовозы Зил [Русский тюнинг]
3 years ago
00:02:04 лесовоз
4 years ago
00:03:16 зил 131 тащит камаз лесовоз в лесу
1 years ago
00:02:22 #753. Лесовозы Зил [Авто подборка]
3 years ago
00:05:38
www.findclip.net
Последний рейс… — бортжурнал ЗИЛ 130 Рабочая лошадка)) 1995 года на DRIVE2
Последний рейс для этого ЗиЛка был очень тяжелый, да и погодка не очень. Короче груз в размере 9.800т, и дальняя дорога берёт своё) , время и дата на регистраторе сбита !

Многие не верят что Зил может взять 9-10 тон, я не знаю что ещё предложить за доказательства что ЗИЛ может возить более пяти тон! Да, перегруз даёт о себе знать, но такова его жизнь ))))
Нравится 8 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru
ЗиЛ 130 с — Сообщество «Грузовики и Автобусы» на DRIVE2

12 августа 1974 года начался выпуск северных модификаций — «ЗИЛ-130 С» — на Читинском автосборочном заводе, которые имели отличия от серийной модели, позволявшие эксплуатировать ее в суровых условиях Крайнего Севера.
Спустя два года грузовику присвоили индекс «ЗИЛ-130-76» и повысили грузоподъемность до 6 т. В 1977 году пошли в серию модификации «ЗИЛ-130 ГУ» с особо длинной колесной базой в 5600 мм, предназначавшиеся для транспортировки легковесных грузов. Год 1978 принес всем грузовикам ЗИЛ новую облицовку радиатора, главным изменением которой был перенос подфарников вверх, а основных фар вниз, что улучшило освещение дороги.
В начале восьмидесятых всем в стране стало окончательно ясно, что эксплуатация 5 — 6-тонных грузовиков, оснащенных бензиновыми двигателями, крайне нерентабельна, поэтому была разработана целая гамма машин, работающих на сжиженных и сжатых газах. В 1980 году коллектив конструкторов ЗИЛа получил срочное задание разработать «ЗИЛ-130» с дизельным двигателем и интегральным оперением. Работу выполнили, и в 1981 году появились два опытных образца «ЗИЛ-130 ГМД», однако дальше их дело не пошло. Все силы были сосредоточены на совершенствовании и поставке на производство нового грузовика «ЗИЛ-169», получившего к этому времени новый отраслевой индекс «ЗИЛ-4331».
С 1986 года Московский автозавод имени Лихачева модернизировал всю программу своих грузовиков, которые получили новую тормозную систему, измененное электрооборудование и панель приборов, а также новые индексы: бортовой — «ЗИЛ-432410», длиннобазный — «ЗИЛ-431510», газобаллонный — «ЗИЛ-431810», седельный тягач — «ЗИЛ-441510» и так далее. Ресурс автомобиля до первого капитального ремонта составлял теперь 400 000 км. Машины пользовались хорошим спросом, и любой руководитель автотранспортного предприятия стремился заполучить как можно больше грузовиков с маркой ЗИЛ. Находился на подъеме и сам завод.
Однако новые экономические условия, сложившиеся в стране в начале девяностых, сделали такой привычный и нужный среднетоннажный грузовик анахронизмом. Устарелость конструкции, значительные эксплуатационные расходы, плохая надежность и полное падение спроса на автомобили средней грузоподъемности вынудили свернуть в декабре 1994 года в Москве производство грузовиков «ЗИЛ-130». Их выпуск был переведен на Уральский автомоторный завод (УАМЗ) под Екатеринбургом.
www.drive2.ru