Man самосвал tgs: Самосвал MAN TGS – Рейс.РФ

Карьерные самосвалы MAN TGS 41.480 8×8 BB-WW и MAN TGS 50.480 8х8 BB-WW

Максим Шелепенков, фото автора

Скажу честно, на выставке «СТТ-2014», я не оценил потенциал представленного на стенде MAN четырёхосного карьерного самосвала с колёсной формулой 8х8. Подумал, что к нам привезли из Европы очередной экзотический грузовик. Но в пору было удивляться самой Европе, потому что, оказывается, эту модель создавали специально для России и в тесном сотрудничестве с российскими специалистами.

Мюнхенский дебютант

На самосвале, представленном на «СТТ», интригующе выглядел шильдик на двери – TGS 50.480. Он недвусмысленно намекал на допустимую полную массу самосвала в 50 тонн! Раньше у MAN Truck & Bus AG такой машины в строительной гамме не было!

Правда, на выставке «Bauma-2013» всему миру была продемонстрирована новинка – 50-тонный карьерный самосвал MAN TGS 50.440 8×4 WW с приводом только на задние оси. Он создавался специально для работы в карьерах, т. е. для эксплуатации в условиях больших нагрузок, при этом обеспечивая большую грузоподъёмность в сравнении с шоссейными аналогами. Первый выставочный экземпляр отправился на испытания на медный рудник в Чили.

Сложность задачи состояла в том, что для самосвалов с такой нагрузкой требуется особо усиленная рама, а MAN, как известно, серийно не выпускает рамы грузовиков с двойными лонжеронами. В арсенале компании есть только усиленная рама с максимальной толщиной стенок 9,5 мм. Но практически эта же рама используется и при изготовлении всем известной серии 4-осных грузовиков от MAN, с полной массой 41 тонна (44 т – для специальных дорог), она работает на пределе. А тут 50 тонн! Для 50-тонника пришлось применить комплексное решение: в передней части раму дополнительно усилили внутренними накладками, а в средней и задней частях роль усилителя решили возложить на особое конструктивное исполнение подрамника кузова. И, действительно, усиленный подрамник даже внешне отличается от привычного и выглядит крупнее.

В ходовой части для 50-тонника решили использовать заднюю тележку с 16-тонными мостами и 20-тонными трапециевидными рессорами, практически это аналогичный осевой агрегат от 40-тонного трёхосного самосвала MAN TGS 40-й серии – этот тип шасси уже довольно долго существует в арсенале компании и неплохо себя зарекомендовал. Таким образом, в сравнении с 41-тонным дорожным прототипом, где используются 13-тонные оси, задняя тележка карьерного самосвала имела усиленное исполнение как самих осей, так и всех компонентов подвески, включая упругие и направляющих элементы: рессоры, реактивные штанги, стабилизаторы и т.д.

Если с задними мостами для 50-тонного самосвала заминки не возникло, то на передок подобрать передние оси в подходящем исполнении оказалось не просто из-за особенностей их конструкции и мест крепления к раме. В результате передок чилийского четырёхосника оказался ниже задка на 75 мм, из-за чего вся машина приобрела явный деферент на нос.

Тем не менее презентация 50-тонника на выставке в Мюнхене произвела фурор. Потенциальные клиенты со всего мира специально ездили в Германию знакомиться с ним, в том числе и из России. Данный самосвал вызвал интерес у российских клиентов, занимающихся как строительством, так и работающих на добывающих производствах. За счёт относительно невысоких эксплуатационных затрат такая машина позволяет повысить рентабельность ряда работ. Но в силу особенностей климата и площадок, на которых работает эта техника, вместо 8х4, продемонстрированного на выставке «Bauma-2013», для российского рынка более востребованной стала модификация с полным приводом.

Российский след

В силу специфики эксплуатации автомобили такой грузоподъёмности должны быть в состоянии не только выдерживать полную массу 50 т, но и иметь полный привод. Самосвалы часто работают на песчаных отсыпках, а без полного привода на таком слабом грунте делать просто нечего.

Такой машины в портфеле предложений MAN ещё не было, поэтому её предстояло создать в России, опираясь на опыт эксплуатации полноприводных машин в России, а также результаты, полученные при испытаниях 50-тонных самосвалов с колёсной формулой 8х4.

В перспективной машине было решено использовать несколько ключевых систем: в частности автоматическую 12-ступенчатую коробку передач TipMatic в исполнении Off-road; трансмиссию с постоянным, неподключаемым(!) полным приводом; передние мосты без межколёсных блокировок. На первый взгляд не совсем логичная подборка опций имеет чёткое обоснование. Автоматическая коробка передач и постоянный полный привод позволяют машине (и водителю) всегда быть готовым к преодолению сложных участков дороги, а в трансмиссии не создаются ударные нагрузки из-за неправильного подбора передач водителем, а главное – на слабых грунтах не происходит разрыв крутящего момента при переключении передач, по песочку – то, что надо!

От блокировок в передних мостах отказались, так как при их включении сильно ухудшается управляемость, а водители иногда забывают их отключать при выезде на обычную дорогу (контрольный зуммер в кабине отключают, чтобы не надоедал), и… в результате едут прямо, когда необходимо повернуть.

Передние ведущие мосты (второй проходной) для машины 8х8 взяты с допустимой нагрузкой 9 т, а задняя тележка использована такая же, как на чилийской машине, с 16-тонными ведущими мостами. Итого 9+9+16+16 – искомые 50 т!

В качестве обувки для машины подыскали всесезонные шины Michelin X Works XDY 325/95 R24, которые разрабатывали специально для строительных площадок и карьеров, они имеют повышенную устойчивость к повреждениям от застрявших камней. Их протектор максимально защищён от порезов, а прочная центральная часть очень устойчива к износу при длительной эксплуатации на асфальте. Усиленная структура каркаса с более толстыми нитями каркаса (на 30%) обеспечивают большую долговечность покрышек.

Учитывая, что машинам придётся работать в пыльных карьерах, где работа даже в жаркую погоду осуществляется с закрытыми окнами кабины и с включённым кондиционером, для продления жизни последнего и снижения попадания пыли в кабину в обязательную комплектацию машин ввели фильтр-моноциклон для очистки воздуха, поступающего в кабину.

Готовый продукт

Используя вышеописанную конфигурацию шасси, к выставке «СТТ-2014» собрали демонстрационный карьерный самосвал MAN TGS 50.480 8×8 BB-WW с кузовом Meiller-Kipper геометрической вместимостью 20 м³ и официально допустимой грузоподъёмностью – 27 т. Концептуально, это был аналог мюнхенской машины, но уже с полным приводом.

Параллельно с этим начал своё развитие новый проект самосвала на аналогичном шасси с самосвальной установкой БЦМ-59 (мод. 65392) и звучным именем «Формат», производства Красногорского машиностроительного завода «Бецема». Причём рассматривался он уже как самосвал, построенный на усиленном шасси, практическом аналоге шасси 50-тонного самосвала, но с полной массой 44 т. Но даже эти официально разрешённые 44 т вне дорог общего пользования вполне устроили основного заказчика. Главное – специалисты знают, что у машины внушительная грузоподъёмность, и она может справляться с любыми задачами.

Кстати, при конструировании этого самосвала пришлось решать ещё одну непростую задачу. Не секрет, что полноприводная трансмиссия всегда съедает полезную нагрузку, так как дополнительные ведущие мосты, раздаточная коробка, карданные передачи имеют собственную массу. Чтобы их компенсировать, пришлось идти на хитрость – снижать массу самосвальной установки. Используя шведскую износостойкую сталь Hardox, удалось без ущерба для качества уменьшить на один миллиметр толщину всех бортов самосвальной платформы и сэкономить, таким образом, на её массе.

Из описания автомобиля может показаться, что это стопроцентный внедорожник. Однако это не совсем так. Я провёл небольшой эксперимент – нашёл бугор и пересёк его на самосвале 8х8. На фотографиях видно, что ходы подвески отдельно стоящих передних мостов небольшие и не имеют ограничения по приспосабливаемости к пересечённой местности. При такой подвеске мостов при вывешивании одного из них возможно пиковое перераспределение нагрузки на соседние мосты. И если на переднем 9-тонном мосту повиснет 25–30 т (50–60% массы гружённого самосвала), это может привести к серьёзным последствиям.

Предвидя это, компания MAN рекомендует ответственно подходить к эксплуатации самосвала MAN TGS 41.480 8×8 BB-WW с полной нагрузкой и накладывает множество ограничений, таких как: величина преодолеваемых уклонов, запрет к отрыву колёс на дороге и т.д. Это дорожная машина, а не внедорожник!

Из собственных ощущений от управления полноприводным самосвалом могу лишь сказать, что они не очень отличаются от обычных четырёхосных грузовиков, лишь с той разницей, что здесь сидишь повыше относительно дороги. Радиусы поворотов (на полноприводных машинах они всегда больше) вполне приемлемые, хотя я ожидал, что с манёвренностью на этой машине могут возникнуть проблемы. Жёсткость подвески компенсирует подвеска кабины и подрессоренное кресло водителя – даже на порожней машине при преодолении железнодорожного переезда меня не трясло. А ведь этот тест «на отлично» проходят далеко не все грузовики.

Несколько непривычно оказалось управлять самосвалом с автоматической коробкой, рука сама тянулась к несуществующему рычагу коробки передач, но здесь выручил подлокотник водительского сиденья – в опущенном положении он задает правой руке точку опоры, и желание переключаться пропадает. Из негатива могу отметить большое количество ступенек при входе в кабину. Реально такой трап при входе немного напрягает – хочется его преодолеть как можно быстрее, а в результате не всегда получается попасть в кабину легко и быстро.

Наивно полагать, что машины такого уровня и такой сложности могут быть дешёвыми. Но говорить о конкретном ценнике на этот грузовик сложно, так как при столь высокой степени кастомизации два похожих автомобиля для решения сходных задач могут очень существенно отличаться в цене. Но для сравнения можно сказать, что разница между полноприводным самосвалом и его аналогом с двумя приводными осями может составлять 50 000 евро и более.

При этом не забываем, что полноприводная модификация в 44-тонной версии везёт не меньше своего 41-тонного аналога, одновременно с этим имея в своём активе значительно большие возможности применения, а в 50-тонной версии на каждый рейс приходится ещё дополнительно 4–6 т полезной нагрузки.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Новый МАN TGS 33.510 с самосвальным кузовом «Формат» от компании БЕЦЕМА стал «Самосвалом года» 2021

7 июля 2021

• Конкурс «Инновации в строительной технике в России» прошел уже в третий раз
• Самосвал MAN TGS 33.510 с кузовом «БЕЦЕМА» стал победителем в номинации «Самосвал года»
• Самосвалы на шасси MAN становятся лучшими три года подряд

В России в третий раз прошел конкурс «Инновации в строительной технике». В номинации «Самосвал года» победителем стал новый самосвал с объемом кузова 15 м3, подготовленный на шасси MAN 33.510 6×6 BB CH компанией БЕЦЕМА – одним из ведущих предприятий России в области производства автотранспорта специального назначения.

Ян Айхингер, генеральный директор МАН Трак энд Бас РУС: «Новая награда в номинации «Самосвал года» очень важна для нас. Сейчас в жизни бренда MAN – важнейший период.

Мы проходим важную трансформацию от обычного производителя грузовой техники и автобусов в провайдера современных, инновационных комплексных отраслевых решений. Мы вывели на рынок новое поколение грузовиков – и это крупнейшее событие за последние два десятилетия двухвековой истории MAN. Нам очень важна готовность наших российских партнеров к сотрудничеству с MAN. И то, что этот успех вновь достигнут в совместном проекте с одним из ведущих предприятий России в области производства автотранспорта специального назначения – компанией БЕЦЕМА – это очень значимый факт для нашего бренда. Лучшие эксперты отрасли в третий раз вручили кубок технике MAN, это отличное доказательство того, что мы предлагаем современные, инновационные продукты, готовые работать в самых сложных условиях».

 

 

Специальный 15-кубовый самосвальный кузов Бецема Формат с углом подъема 48^о-50^о и фиксированными боковыми бортами без вертикальных усилителей – предназначен для перевозки инертных материалов (песок, гравий, асфальт).

Боковые борта имеют формованные продольные гибы, задний борт – принудительную фиксацию, предусмотрены защитный козырек на переднем борту против осыпания над гидроцилиндром и металлические крылья над колесами задних мостов. Кузов имеет двойной пол, обогрев осуществляется от отработавших газов, с возможностью переключения режимов «зима/лето». Для удобства эксплуатации кузов оснащается сматываемым на барабан защитным тентом, кронштейном запасного колеса с механизмом подъема/опускания с лебедкой на передней стенке, лестницей с ответными ступенями с внутренней стороны и двумя задними фонарями рабочего освещения.

После двух лет успеха в конкурсе техники на шасси MAN TGS 41.440 8×4 BB-WW, на этот раз ставка сделана на новое трехосное шасси TGS 33.510 6X6 BB CH с колесной базой 3600+1400 мм и допустимой нагрузкой на переднюю ось 9 тонн и на задние – по 13 тонн. Толщина продольной балки основной рамы – 8 мм. Рессоры – параболические, 3-листовые спереди и 5-листовые сзади, на всех осях имеются амортизаторы и стабилизаторы.

Разрешенная масса нового самосвала составляет 25 т, а технически допустимая – 33 т. Домкрат с нагрузкой до 25 т входит в комплектацию. На передней оси устанавливаются бескамерные шины 385/65 R22,5 на дисках 11,75х22,5, на задней – 315/80 R22,5 на дисках 9,00х22,5.

Автомобиль оснащается рядным шестицилиндровым 12,4-литровым дизельным двигателем MAN D2676LF78 мощностью 510 л. с. (375 кВт) и с крутящим моментом 2 600 Н•м. Двигатель с системой доочистки выхлопных газов SCR (реагент AdBlue) соответствует требованиям Euro-5 и 6d, имеет электрофакельное устройство облегчения холодного пуска, обогрев топливного фильтра и электроподогрев топливного фильтра грубой очистки с масло/водоотделителем. Предусмотрены защитный поддон переднего радиатора с решеткой и нижний защитный поддон радиатора. Водитель получает информацию об уровне масла в двигателе при помощи указателя и цифрового индикатора, при необходимости получает предупреждение об уровне охлаждающей жидкости. Антифриз в двигателе рассчитан на температуры до -32оС.

Подача топлива осуществляется из 400-литрового бака (расположен справа), имеющего запираемую крышку и сетчатый фильтр заливной горловины. Вывод отработанных газов – через вертикальную выхлопную трубу с коллектором, установленную справа за кабиной.

Двигатель агрегатирован с коробкой передач MAN 16.25 OD, рассчитанной на нормальную долю движения в режиме принудительного холостого хода. Автомобиль имеет сухое однодисковое сцепление с диаметром диска 430 мм. Установлена раздаточная коробка MAN G173 с передачей для движения по дорожному покрытию и бездорожью, имеющая нейтральное положение. Главное передаточное число трансмиссии составляет 4,00. Ведущая неуправляемая задняя ось – с планетарными передачами, прямая. Ведущая передняя ось – управляемая, с планетарными передачами без сквозного привода, прямая. Предусмотрены блокировки дифференциалов приводных передних (со звуковым сигналом при включении) и задних осей. Скорость самосвала ограничена электронным ограничителем на 85 км/ч.

Электросистема запитана от генератора трехфазного тока Longlife Eco с напряжением 28 В, мощностью 360 Вт, ток – 120 А. Устанавливаются 2 12-вольтовые необслуживаемые аккумуляторные батареи 230 А•ч серии Longlife (EFB) с электрическим главным выключателем. Галогеновые фары основных фар и фар освещения поворотов рассчитаны на лампы с цоколем Н7, предусмотрены защитные решетки передних фар и задних комбинированных фонарей. Также проведена подготовка для освещения багажного отделения.

На самосвал устанавливается практичная кабина серии NN – узкая (2240 мм), средней длины (1880 мм), обычной высоты, на пружинной (версия Basic) подвеске, в цветовом оформлении Moon Grey («Лунный серый»). Кабина имеет многослойное безопасное ветровое стекло с тонировкой и наружные зеркала с электрической регулировкой и обогревом, центральное управление замками дверей без дистанционного управления. Устанавливается комфортное сиденье водителя на пневматической подвеске, электронная панель приборов Professional с дисплеем 12,3” и мультимедийная система MAN Advanced с семидюймовым экраном, поддерживающая интеграцию смартфона. Аудиосистема – с двумя динамиками в дверях. Кабина оснащена системой кондиционирования воздуха с ручным управлением.

В автомобиле установлено оборудование телематической системы MAN Pride Basic.

---

АО «БЕЦЕМА» — один из ведущих предприятий России в области производства автотранспорта специального назначения. Машиностроительный завод «Бецема» основан в 1932 году. Компания использует передовой опыт и новейшие технические разработки для создания современного дизайна, обеспечения качества и надежности, практичности и безопасности в эксплуатации. Постоянно ведутся новые разработки, осваивается производство высокотехнологичных изделий и конструкций, соответствующих всем европейским стандартам качества и индивидуальным потребностям клиентов. Специалисты АО «БЕЦЕМА» проходят обучение и повышение квалификации на специализированных предприятиях данной отрасли в Германии, Голландии, США.

ООО «МАН Трак энд Бас РУС» — 100% дочернее предприятие MAN Truck & Bus AG.

Компания имеет два собственных филиала: в Подольске и Санкт-Петербурге. «МАН Трак энд Бас РУС» работает по всей России через партнерскую сеть, насчитывающую более 56 станций в ключевых регионах страны. MAN предлагает не только услуги по финансированию сделок, но и качественный профессиональный сервис. Клиенты компании имеют возможность приобретать оригинальные запчасти MAN с гарантией 2 года, обслуживать технику в рамках сервисных контрактов, проходить курсы обучения водителей MAN ProfiDrive, а также пользоваться услугой круглосуточной помощи на дорогах Mobile24.

Самосвал МАН MAN TGS 33.360 6×4 BB-WW Бецема 15 куб.

Самосвал на шасси МАН TGS 33.360 6×4 BB-WW, оборудованный самосвальным кузовом Бецема объемом 16 куб.м c дополнительным оборудованием для самосвального прицепа с кузовом Бецема объемом 16 куб.м

Самосвальная надстройка БЦМ (V=15 м3)

Техническая спецификация кузова:

Самосвальный кузов с фиксированными боковыми бортами для перевОзки инертных материалов: песок, гравий, асфальт

Крепление гидроцилиндра — верхнее
Кузов усилен ребрами жесткости, фиксируется в транспортном положении
Кузов оснащен защитным козырьком над гидроцилиндром
Передний борт наклонный
Задний борт наклонный, имеет автоматический механизм блокировки и размыкания
Привод замка заднего борта механический
Разгрузочный фартук усиленный приваренный
Кузов оснащен подогревом днища, боковых и передней стенок кузова от выпускной системы двигателя шасси
Кузов без теплоизоляции
Сдвижной тент наматывающий на барабан
Держатель запасного колеса с подъемно-опускным механизмом с правой стороны
Лестница раскладная с левой стороны
Стальные задние крылья (передняя и задняя часть)
Откидная боковая защита
Задняя противоподкатная защита
Кронштейны для крепления противооткатных упоров
Защитные решетки задних фонарей

Самосвал оснащен световым сигнализатором в кабине, оповещающем о поднятом кузове.

Светоотражающая контурная маркировка
Опозновательные знаки тяжелого транспортного средства
Дробеструйная обработка кузова, грунтование, окраска кузова в цвет кабины
Материал и толщины элементов кузова:
Днище: высокопрочная сталь HARDOX 400 или аналог импортного производства, толщина 8 мм
Боковые стенки: высокопрочная сталь DOMEX 700 или аналог импортного производства, толщина 6 мм
Передняя стенка: высокопрочная сталь DOMEX 700 или аналог импортного производства, толщина 6 мм
Задний борт: высокопрочная сталь DOMEX 700 или аналог импортного производства, толщина 6 мм
Объем: 15 м.куб.
Угол подъема кузова: 47-50 граусов
Гидрооборудование: HYBA (Голландия) или Binotto (Италия) — гидравлический цилиндр, бак, насос, клапан подъема, пневматическая и гидравлическая арматура

Спецификация шасси MAN TGS 33.360 6×4 BB-WW
Кабина — M — кабина средней длины
Колёсная база — 3600 mm
Свес — 800 mm Установка рулевого Управления — Слева

Разрешённые массы и осевые нагрузки
Полная масса шасси — 26000 Kg (тех. допустимая -33000 Kg)
Передняя ось — 8000 Kg (тех. допустимая — 8000 Kg)
Задний мост — 9000 Kg (тех. допустимая -13000 Kg)
Задний мост 2 — 9000 Kg (тех. допустимая — 13000 kg)

ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конфигурация для шасси: TGS 33.360 6×4 BB-WW/ L26WGG05

Двигатель/охлаждение/сцепление
Двигатель D2066LF71 — 360 л. с. / 265 кВт, Евро-4 SCR — 1800 Н*м, Common-Rail, OBD+NOx-S
Жидкостный радиатор и интеркулер, температура окружающего воздуха до 35°
Вентилятор с вязкостной муфтой
Номер двигателя дополнительно на картере коленчатого вала
Управления двигателем EDC
Топливный фильтр
Дополнительный топливный фильтр, обогреваемый, с водоотделителем
Обогрев топливного фильтра
1-цилиндровый воздушный компрессор 360 куб. см
Моторный тормоз (EVB)
Электрофакельное устройство облегчения холодного пуска
Однодисковое сцепление MFZ 430
Решетка радиатора для защиты от камней
Ограничитель скорости, электронный, до 89 км/ч + 1 км/ч допуска
Круиз-контроль
Меры по снижению уровня шума, 80 дБ (92/97EWG)

Система впуска, система выпуска ОГ
Система впуска, направлена вверх, с фильтром-осушителем
Патрон воздушного фильтра с предохранительным элементом для тяжелых условий
Выхлопная труба направлена вверх
Отвод для вертикальной выхлопной трубы

Коробка передач
Коробка передач ZF 16 S 252 OD

Передняя ось / передняя подвеска
Передний мост VP-09 прямой
Параболические передние рессоры, 8. 0 т
Высокое исполнение
Стабилизатор передней оси

Задний мост / задняя подвеска
Параболические задние рессоры 16 т
Комплектация двухосной тележкой
Задний мост AP HPD-1382/HP-1352
Блокировка(-и) дифференциала заднего моста(-ов)
Вентиляция заднего моста, направлена вверх
Стабилизаторы на обеих задних осях

Топливный бак
Топливный бак 300 л, справа и 35 л AdBlue
Установка топливного бака
Защитная пластина днища 1-го топливного бака
Крышка топливного бака с замком — 1 шт., невентилируемая
Крышка бака AdBlue с замком — 1 шт

Рама самосвала
Колёсная база 3600+1400 мм
Задний свес 800 мм
Задний противоподкатный брус, круглый
Без переднего противоподкатного бруса
Без бокового защитного устройства
Стальной бампер (из 3-х частей)
Поперечная балка для тягово-сцепного устройства
Кронштейны для монтажа надстройки (с винтовым креплением)

Тормозная система самосвала
MAN BrakeMatic (электронная тормозная система)
Ширина тормозных колодок задней оси 220 мм
Антиблокировочная система (ABS)
Барабанные тормоза передней оси
Барабанные тормоза задней оси
Тормозной разъем 2 проводной
Осушитель воздуха с подогревом

Кабина снаружи
Кабина M, ширина 2240 мм, длина 1880 мм
Без ящика для вещей
Замок капота открывается изнутри
Подсветка проёмов дверей водителя и пассажира
Пружинная подвеска для кабины ‘M’
Центральный замок
Ветровое стекло тонированное многослойное
Стекла дверей, тонированные
Задняя стенка кабины без окон
Боковые окна, тонированные, за стойкой В
Механический подъёмный люк
Солнецезащитный козырек перед ветровым стеклом
Зеркало для обзора бордюров справа
Зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой, панорамное зеркало с подогревом
Кронштейны зеркал для надстройки шириной 2500-2600 мм
Уменьшение грязерассеявания

Кабина внутри
Обивка сидений, стандартная
Комфортное сиденье водителя с пневматической амортизацией
Статическое сиденье пассажира с продольной регулировкой и регулировкой спинки
Внутренняя моющаяся обивка двери
Без кондиционера
Противопылевой и антиаллергенный фильтр
Фонарь для чтения, для водителя
Без матраца для нижнего спального места
Без матраца для верхнего спального места
Без спального места для кабины M, C, DK
Без поперечной шторки
Без шторок по периметру для кабин C, M
Индикатор ремня безопасности водителя
Электростеклоподъемники в дверях водителя и пассажира
Солнцезащитная шторка лобового стекла, с ручным приводом
Поручни, левый и правый (на правой стойке ‘B’)
Поручни, левый и правый (на левой стойке ‘A’)
Без мусорного контейнера между сиденьями
Без термоящика
Пластиковое покрытие пола и над двигательного туннеля

← Самосвал MAN TGS 40. 400 6×4 BB-WW Бецема18 кубов Самосвал МАН MAN TGS 40.410 6×6 BB-WW MEILLER 15 куб. →

МАН ТГС — удачное сочетание цены и качества немецких самосвалов

Тягачи и самосвалы МАН серии TGS— надежный большегрузный транспорт, занимающий лидирующие позиции на автомобильном рынке и рассчитанный на выполнения задач любой сложности.

В зависимости от типа транспорт можно использовать на строительных площадках, для перемещения цистерн с жидкостью, транспортировки груза, вывоза древесины, транспортировки легковых автомобилей и т. д.

Машины МАН комплектуются мощным и неприхотливым мотором, проверенной временем подвеской и комфортабельной кабиной. Ниже подробно поговорим о грузовиках MAN TGS, доступном модельном ряде, особенностях и технических характеристиках.

Описание модельного ряда грузовиков

Сегодня в продаже доступен большой модельный ряд техники. Выделим основные варианты:

Тягачи серии 18.360, 18.400, 18.440, 18. 480, 18.540, 19.360, 19.390, 19.400. Предназначены для выполнения разных строительных работ и перевозки грузов на любые расстояния. Модели отличаются видом кабины, двигателем, колесной базой и другими особенностями. Имеют колесную формулу 4х4, 4х2 и другие варианты.

Седельный тягач 19.440. Используется для перевозки грузов на дальние / средние дистанции. Создан для выполнения задач в сложных условиях эксплуатации. Имеет современную аэродинамическую конструкцию и мощный мотор.

Грузовики 26.350, 26.360, 26.400, 26.440, 26.540. Подходит для строительных и транспортных предприятий, нуждающихся в технике для перевозки груза по регионам. Позиционируются как транспорт для перевозки на средние и короткие расстояния. В большей части имеют колесную базу 4х2, отличаются линейкой дизельных моторов и КПП.

Самосвалы 33.360, 33.540, 40.390 с колесной базой 6х4 или 6х6. Комплектуются мощными дизельными моторами и механической коробкой передач.

Грузовик 35.400, часто комплектуются краном-манипулятором. Используется для транспортировки тяжелых грузов с возможностью их загрузки на технику. Установленный кран-манипулятор расширяет комплекс доступных для выполнения работ, имеется лебедка.

Тягачи 33.440, 33.480 с колесной базой 6х6 и 6х4.

Седельные тягачи 41.480, 41.430, 41.440 с колесной базой 8х8, 8х6 и 8х4.

Самосвалы 41.390, 41.400 с колесной базой 8х8, 8х6 и 8х4.

Как видим, модельный ряд МАН достаточно широкий, чтобы подобрать технику с учетом колесной базы, двигателя, грузоподъемности и иных параметров.

Технические характеристики моделей

Тягачи и самосвалы MAN TGS отличаются мощной тягой, высоким уровнем безопасности и экологичности. Они комплектуются дизельными силовыми агрегатами серий МАН D20 и D26, соответствующими стандарту Euro-5, имеющие систему впрыска CommonRail и электронное управление передачей. В комплексе эти системы обеспечивают минимальное потребление топлива.

Важно

Трансмиссия грузовиков MAN создана для использования в строительной сфере и для перевозок на любые расстояния. Транспорт комплектуется высокоэффективной коробкой передач TipMatic, прошедшей много этапов оптимизации, обеспечивающей плавное переключение скоростей и экономию топлива.

Автомобили MAN TGS выпускаются в виде седельных тягачей и самосвалов с разными колесными базами — 6х4, 8х4, 4х2. Также выпускается специальная техника, к примеру,лесовоз 6х6, предназначенный для транспортировки леса. Стабильная и надежная рама обеспечивает идеальную совместимость с разными видами кузовов.

Самосвалы 6х4

К этой категории относятся модели 33.540, 33.360 и другие. Рассмотрим особенности самосвала Ман 6х6 и 6х4 33.360. Характеристики:

Самосвалы 8х4

В эту группу входят модели 41.390, 41.400. Рассмотрим технические характеристики самосвала Ман 8х4 версии 41.400

Самосвалы 4х2

К этой категории относятся многие модели, среди которых 18. 440, 18.400, 18.480, 18.540, 19.440, 19.400, 19.360 и другие. Рассмотрим технические характеристики на примере 18.480:

Характеристики	Ман 6х6 и 6х4 33.360	Ман 4х2 версии 18.480	Ман 8х4 версии 41.400
Бак для горючего, л	300	400	910+580
Двигатель	D2066LF48	D2066LF70	D2676LF05
Объем силового агрегата, л	10,5	12,5	10,5
Мощность, л.с	360	400	480
КПП	Механика	Механика	Механика
Масса, т	33	37	44
Грузоподъемность, т	20	18,6	22

дополнительные опции — магнитола с МП3, тахограф, электростеклоподъемники, ГУР.

Отметим, что выпускаются также седельные тягачи Ман 4х2, имеющие похожие параметры.

Седельный тягач 6х4

К этой категории относится большая группа седельных тягачей, к примеру, 26. 350.

Дополнительные опции — магнитола с МП3, электростеклоподъемники, ГУР.

Седельный тягач 6х6

К этой группе относятся модели Ман 33.440, 33.480. Рассмотрим технические характеристики на примере первой модели:

Характеристики	Ман 6х4 версии 26.350	Ман 6х6 версии 33.440
Бак для горючего, л	800	400
Двигатель	D2066LF03	D2876LF12
Объем силового агрегата, л	10,5	12,5
Мощность, л.с	350	480
КПП	Механика	Механика
Масса, т	26	33
Грузоподъемность, т	14,8	23,325

Технические характеристики

Модель двигателя	D2066LF70
Тип	Дизельный
Экологический класс	Евро-4
Максимальная мощность	400 л. с. при 1600-1900 об/мин
Крутящий момент	1900 H*m при 1000 об/мин
Максимальная скорость	107 км/ч

Приводит в движение грузовик 6-цилиндровая дизельная установка с турбонаддувом, объем которой составляет 10.5 литра. Экологическим классом такой мотор похвастаться не может – Euro 2, а вот мощностью вполне – 400 л.с., которые достигаются в промежутке 1600-1900 об/минуту. Впечатляет и крутящий момент MAN TGS 8×4 в 1900 Нм, доступный уже с 1000 об/мин. По расходу топлива производитель данных не дает, а вот максимальная скорость составляет 107 км/ч, но многие модели оснащаются ограничителем, который снижает данную планку до 89 км/ч.

Всю мощность мотора на последние две оси, оснащенные блокировками, передает синхронизированная КПП с ручным управлением . «По кругу» грузовик имеет зависимую подвеску, базирующуюся на параболических рессорах. Также она дополняется амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Оборудован грузовик гидроусилителям руля и системой ABS.

Ходовая часть

Все элементы грузовиков МанTGS соответствуют современным стандартам, предъявляемых по критерию надежности, они безопасны и эффективны. Так, ведущий мост гипоидного типа выделяется небольшим коэффициентом трения, что позволяет преодолевать расстояния между разными пунктами с максимальной экономией. Ведущий мост с планетарным редуктором гарантирует высокий клиренс, возможность применения на сложных дорожных участках и передачу достаточного усилия на колеса.

Компания MAN выпускает технику с разным видом исполнения шасси с учетом требований к клиренсу и углам заезда / съезда. Одним из лучших решений стало внедрение пневматической подвески на заднем планетарном мосту, что крайне важно для строительной техники и улучшения ее характеристики при движении по бездорожью. Кроме того, в машинах MAN TGS предусмотрена система управления подвеской ECAS, гарантирующая высокий комфорт при перевозке любых видов грузов.

Производитель Ман был первым коммерческим авто, представившим передний привод гидростатического типа. Он обеспечивает отличную управляемостью на участках с плохим дорожным покрытием и спасает там, где не справляются грузовые авто только с задним приводом. Достаточно одного поворота тумблера в кабине, чтобы подключить гидростатический привод и задействовать дополнительную тягу. Такая опция также пригодится при движении по скользким дорогам в зимний период.

Плюсы и минусы по сравнению с конкурентами

Сегодня многие предпочитают покупку тягачей, лесовозов, самосвалов Ман, б/у и новых, что обусловлено преимуществами техники.

Положительные качества:

• Возможность применения для тяжелой работы, благодаря продуманному шасси и мощному двигателю.
• Неприхотливость в эксплуатации.
• Комфортабельная кабина.
• Огромный набор систем, обеспечивающих безопасность движения.
• Оптимизированная собственная масса, что обусловлено грамотным выбором материалов.
• Большой ресурс двигателя, трансмиссии и других элементов.
• Широкий модельный ряд, позволяющий подобрать самосвал или тягач под решение конкретных задач.
• Высокий уровень безопасности и экологичности.
• Сравнительно низкий расход топлива.
• Эффективность решения задач на любом покрытии.
• Высокое качество сборки и применяемых материалов.

Недостатки:

• Встречаются жалобы на шумоизоляцию.
• Высокая цена.
• Зимой долго прогревается кабина.
• Требовательны к качеству топлива.
• Дорогие запчасти.

Выбор варианта зависит от типа шасси, грузоподъемности и задач, ставятся перед авто. По большинству показателей грузовики MAN TGS опережают конкурентов, что можно заметить по росту продаж и повышению спроса на эту технику во многих странах мира, в том числе в РФ.

Эксперименты с выхлопом

У проектировщиков «Бецемы» был соблазн не мучиться со всеми этими нюансами, а сделать подвод выхлопных газов к кузову постоянным, прямо из глушителя. Это избавило систему от переключающей задвижки и основной выхлопной трубы и в целом упростило бы систему газораспределения выхлопа после глушителя, оставив достаточно места для запасного колеса. Но прямой выхлоп на кузов неизбежно добавил бы новые проблемы в эксплуатации. С подведенным напрямую к кузову выхлопом сложно (или невозможно) пройти технический осмотр машины (как замерять чистоту выхлопа?) или обслуживать её в помещении ремонтной зоны, ведь на кузов не накинешь рукав вытяжки выхлопных газов.

Конечно, на по-своему справились со сложной компоновочной задачей размещения самосвальной установки с подогревом кузова выхлопными газами на шасси грузовика MAN 8х4 с двигателем Euro 4, и из всех возможных вариантов выбрали наиболее рациональный и продуманный. Но на главный вопрос: прогревается ли кузов на такой машине, ответить им было сложно. Договорились, что определить это лучше всего экспериментальным путём.

В день испытаний было всего –4 °С, но всё же температура была отрицательной, и это давало возможность провести объективную проверку. В течение часа машину прогревали на различных режимах до рабочей температуры двигателя, и только после этого были проведены замеры температуры выхлопа и стенок кузова. Температура выхлопа сразу после глушителя (в месте его отбора для кузова) колебалась от 70 до 80 °С (в зависимости от оборотов двигателя), при этом передняя стенка кузова в месте приёма выхлопных газов прогревалась до 35–40 °С, правый борт в передней части – до 28 °С, а левый – до 18 °С. В любом случае вся передняя часть самосвала (где обычно и происходит самое опасное налипание груза) прогрелась до положительной температуры при её отрицательных значениях на улице.

Пару лет назад я слышал предположения, что на самосвалы с Euro 4 обязательно придётся ставить дополнительные устройства повышения температуры выхлопных газов, так как при штатной системе их температуры окажется недостаточно для подогрева самосвального кузова. Конечно, кузов на Euro 4 не такой горячий, как на Euro 3, но, как показали испытания, совсем списывать со счетов возможность подогрева кузова выхлопными газами оказалось преждевременно.
Техническая характеристика самосвала БЦМ-59.3Н «Истра» на шасси MAN TGS 41. 400 8х4 BB-WW

Полная масса, кг	41 000
Допустимая масса на 1-/ 2-/ 3-/4-ю оси	8000/ 8000/ 13 000/ 13 000
Вместимость кузова, м3	20
Грузоподъёмность, кг	29 000
Габаритные размеры, мм	8800х2500х3590
База, мм	2505
Длина кузова, мм	5510
Высота бортов кузова, мм	1550
Двигатель: рабочий объём, л мощность, л.с. (кВт) крутящий момент, Н·м	D2066LF70 Euro 4, турбодизель, I-6 10,5 400 (294) при 1600–1800 мин-1 1900 при 1000–1400 мин-1
Коробка передач	ZF 16 S 252 OD, механическая, 16-ст.
Тормоза	Барабанные на всех колесах
Подвеска спереди/ сзади	Рессорная
Шины	315/80 R22,5
Вместимость топливного бака, л	300

МАН в России

Закажите спецтехнику на нашем сайте: Самосвалы и тонары в России

На территории Российской Федерации действует подразделение компании под названием MAN Truck&BusRus. В 2012-м был открыт небольшой завод по сборке техники в СПб, а с 2015 года здесь же собираются грузовые машины Сканиа. Начиная с 2016-го обе компании запустили линию сборки 6500 грузовых машин ежегодно, но реально выпускается всего до 1000 автомобилей.

Популярность техники в России обусловлена высоким уровнем продаж. Так, с 2021 года ежегодно продается около 5000 автомобилей. С учетом снижения популярности машин европейских брендов компания МАН вошла в тройку лидеров. При этом стабильности на рынке удалось добиться, благодаря выпуску специальной техники, а именно мусоровозов, лесовозов и грузовиков для коммунальных нужд. Не менее популярны и автобусы, которые используются для перевозки команд, представляющих разные виды спорта.

В будущем компания планирует продвигать электрические технологии, в том числе в России. При этом MAN нового поколения будут выпускаться уже в 2021 году. Речь идет о транспорте с более экологичными моторами Евро-6. Недавно на выставке Комтранс был представлен электрический фургон eTGE, но в России он вряд ли появится в ближайшее время. Многие новинки пока направлены на страны Европы, а в РФ они могут появиться через пять-шесть лет.

Выталкивающая система Fliegl – альтернатива общестроительному самосвальному кузову

Самосвальный кузов производства Fliegl Baucom не требует подъёма или опрокидывания для разгрузки, поэтому автомобиль постоянно сохраняет центр масс и внешние габариты. Это даёт возможность работать с насыпными грузами в низких помещениях, например, тоннелях, вблизи линий электропередач, также самосвал сможет не опасаясь разгрузиться и на поперечном или продольном уклоне, и на не очень твёрдой почве.

Материал кузова и гидравлически управляемого выдвижного дна – износостойкая сталь 400 НВ, толщина пола – 6 мм, бортов – 4 мм. Задний открывающийся борт состоит из двух стальных откидывающихся шиберов, управляемых гидравликой. За характерный внешний вид создатели машины называют этот затвор «челюстями». Со стороны процесс выгрузки выглядит, как я и предполагал, необычно. Ожидаешь если не явного подъёма, то хотя бы какого-либо движения кузова, но ничего не происходит, все движения внутри. Когда открываются задние створки, то можно наблюдать лишь заслонку, одновременно являющуюся и корпусным конструкционным элементом. Именно эта деталь и является порталом, выталкивающим породу.

Полное понимание процесса наступает в самом конце выгрузки, когда можно отчётливо рассмотреть все компоненты. А вот если подойти к самосвалу в процессе разгрузки сбоку, то можно увидеть отсутствие днища кузова в передней части, вызванное «уехавшим» порталом. Идея проста, как всё гениальное, в том числе и её немецкое воплощение. Управление кузовом автоматическое с гидравлическим приводом при помощи нескольких кнопок. Система работает настолько плавно и бесшумно, что можно даже случайно забыть о технологическом процессе, который в это время происходит за спиной водителя.

Клиент получил самосвал MAN TGS c пятью осями

60430 / 22.03.2019 / Клиент получил самосвал MAN TGS c пятью осями

Транспортный отдел голландской компании Westdijk Transport в Альфен-ан-де-Рейн ввел в эксплуатацию первый из двух новых пятиосных самосвалов MAN. Поставленный MAN TGS 50.500 10×8 WSA (Euro 6) — это настоящий пятиосный флагман для строительных машин. Впечатляющий самосвал MAN оснащен обширными функциями и коробкой передач TipMatic с программным обеспечением для бездорожья, которое обеспечивает еще лучшие характеристики передвижения.

Грузовой автомобиль MAN TGS был поставлен с завода с колесной формулой 8×8 и листовой подвеской, в компанию Wierda Vehicle Engineering (Нидерланды). Далее Wierda трансформировала шасси в специальный автомобиль. Новый грузовик имеет гидравлическую подвеску на двух задних мостах и заднюю подвеску оснащенную системой рулевого управления. До этого специалисты Wierda монтировали центральную ось грузоподъемностью 10 тонн, которой можно управлять и поднимать. Благодаря специально адаптированному межосевому интервалу в 1,80 метра, каждый автомобиль предлагает идеальную конфигурацию для оптимальной нагрузки на каждую ось. Максимальная грузоподъемность двух передних осей составляет 9 тонн, средняя ось — 10 тонн, а две задние оси могут перевозить 23 тонны. Поскольку четыре из пяти осей активно поворачиваются, грузовик имеет очень маленький радиус разворота и в сочетании с оптимальным распределением нагрузки на оси оказывает меньшую нагрузку дорожное покрытие. Эти адаптации и преобразования дали автомобилю полный вес транспортного средства 50 тонн.
Гидравлическая подвеска двух последних осей делает опрокидывание кузова очень безопасным. Это позволяет транспортному средству быть выровненным горизонтально. Кроме того, автомобиль оснащен блокировкой тормозов. Все функции могут удобно контролироваться и управляться водителем на четком и ярком дисплее. Для компании Westdijk MAN был первым выбором такого самосвала.

«Это первый самосвал MAN TGS 50.500 10×8 WSA в нашем автопарке, хотя мы уже много лет работаем с тяжелыми транспортными средствами MAN. Для нас самосвалы 10х8 обеспечат огромную помощь в нашей работе. Для нас важны высокая полезная нагрузка, правильное распределение нагрузки на оси, маневренность и большие внедорожные возможности. MAN — единственный производитель грузовых автомобилей, который отвечает этим требованиям», — прокомментировал покупку Виллем ван Хаут, управляющий директор Westdijk Transport.
Удобная и просторная кабина МАН TGS была так же доработана. В ней были установлены красивые кожаные дверные панели, обивка кресла с эксклюзивной прострочкой. Помимо всего появилась система камер обеспечивает оптимальный круговой обзор и повышающая безопасность.

Бесплатная подписка

Свежие новости каждый день

Мы гарантируем конфиденциальность и сохранность ваших данных. E-mail будет использоваться только по назначению и никогда не будет передан третьим лицам. Подписку можно отменить в любой момент.

Добавьте на Яндекс

Свежие новости каждый день

Ежедневно самые свежие новости из мира коммерческого автотранспорта, грузовой и специальной техники. Обзоры и комментарии специалистов. Будете в курсе последних событий!

Добавить на главную страницу Яндекса

---

23. 09.2022 / STEELBEAR запустил новый саморазгружающийся 3-осный полуприцеп-контейнеровоз РК-24Р

15.09.2022 / Nissan запускает европейское производство новейшего электрофургона Townstar

27.07.2022 / Ростех и Metra Digital Logistics запустят серийное производство беспилотных грузовых платформ для логистики

26.07.2022 / Вышел в серию электрогрузовик Mercedes-Benz eEconic для городского управления ТБО

21.07.2022 / HCE представила свой первый шарнирно-сочлененный самосвал

20.07.2022 / Завод «СпецДорМаш»: управление джойстиком и новый автогрейдер для карьеров и ГОКов

20.07.2022 / Электробусы IVECO следующего поколения поедут на топливных элементах от Hyundai

20.07.2022 / «Тутаевский моторный завод» и «Гомсельмаш» проводят испытания нового мощного комбайнового двигателя

20.07.2022 / Зимбабве планирует с «УРАЛом» закупку, сборку грузовиков и создание СП по производству шасси

19. 07.2022 / Стали доступны 3D-туры седельного тягача КАМАЗ-54901 и шторно-бортового грузовика КАМАЗ КОМПАС-12

13.07.2022 / Hiab запускает новое поколение более высокопроизводительных и безопасных лесных кранов-манипуляторов LOGLIFT

13.07.2022 / Blue Energy Motors и Iveco Group развернут производство первых в Индии грузовиков на СПГ

11.07.2022 / 25 мини-погрузчиков ЧЕТРА МКСМ отправились к коммунальщикам Башкирии

11.07.2022 / TRATON GROUP, Daimler Truck и Volvo Group завершили последний этап создания СП по созданию сети зарядки грузовиков в Европе

08.07.2022 / Volvo Group инвестировала в эффективность автобусного движения

07.07.2022 / Thermo King расширяет возможности проектирования и вывода на рынок электрических рефрижераторных установок

07.07.2022 / «АВТОБАУ» пополнила список конверсий КАМАЗ Компас 9 новым портальным погрузчиком с надстройкой Wernox

07. 07.2022 / Hyliion и Cummins разработают газоэлектрическую систему привода для дальнемагистральных тягачей

06.07.2022 / Представлен уникальный импортозамещенный гибридный карьерный самосвал с дизель-электрическим приводом

01.07.2022 / Жидководородный грузовик Mercedes-Benz Genh3 Truck приступил к тестированию

MAN TGS 41.440 8×4: Неваляшка — самосвал!

Обзор одного из самых продаваемых самосвалов в России MAN TGS 41.440 с колесной формулой 8×4. Однако главное кроется в деталях, у грузовика необычная самосвальная надстройка.

Водитель самосвала – особая специфика в среде профессиональных водителей. Дело в том, что он продолжает управлять автомобилем, даже когда он стоит и выгружается. Неправильный выбор площадки, ошибка в постановке, несколько лишних или резких движений, и вот оно, опрокидывание, но, увы, не только самосвального кузова. Немецкий кузовостроитель Fliegl Baucom (ещё марка Fliegl известна своей прицепной техникой) предложила интересное решение этой проблемы: выгрузить кузов не поднимая его. А российская компания «АВТОБАУ» смонтировала немецкую надстройку на шасси MAN TGS 41.440 с колёсной формулой 8×4. В настоящий момент автомобиль сертифицирован и находится в опытной эксплуатации.

Шасси, достойное кузова

Оптимальный наклон и небольшая толщина передних стоек способствуют хорошему обзору.

MAN TGS порадовал меня просторной кабиной и чёткой работой всего силового агрегата, который легко пустился с первой попытки после длительной стоянки на заснеженной площадке. На рабочем месте всё в лучших традициях марки, привыкать не требуется. Это тот самый случай, когда новое не во вред старому. В интерьере кабины нотки классических «Манов» удачно сочетаются с современными приборами и жидкокристаллическими дисплеями, немного щеголевато воспринимается наличие круиз-контроля в базовой комплектации строительного шасси.

Рабочее место традиционное в хорошем смысле этого слова, но лично мне больше нравится, когда кран стояночного тормоза находится на передней панели, а не на консоли между сидениями.

Сиденье водителя «на пневматике» приняло меня в свои объятия, взлетаем, пристегнувшись интегрированным в сиденье ремнём безопасности и начинаем наслаждаться удобством управления и динамикой! Передачи переключаются отменно (у этого самосвала двухдисковое сцепление) по привычной знакомой схеме (рычаг с флажком и тумблером), энерговооружённость автомобиля позволяет трогаться даже с третьей передачи и уверенно разгоняться при порожнем кузове, динамика просто характеризуется, как завидная!

Конфигурация осей и развесовка надстройки также удались: даже пустой самосвал не склонен к «козлению» и диагональной раскачке. Единственное, что руль мне показался чересчур острым для тяжёлого самосвала. Честно говоря, так и катался бы целый день, но гостеприимные хозяева площадки мне предложили продемонстрировать рабочий процесс самосвальной надстройки. Однако прежде стоит немного описать шасси и его особенности.

Базовая основа для инновационной надстройки

На одной из отраслевых выставок, посвящённых горной промышленности, на стенде MAN, я услышал от одного из эксплуатантов из северных регионов нашей страны, что у них хорошо приживается грузовая техника MAN по той простой причине, что высокая прочность ходовой части обусловлена богатым опытом постройки армейских грузовиков этого немецкого производителя. Действительно ли это так, и перенёс ли MAN «военные» решения на гражданскую технику, утверждать не берусь, но первые впечатления позволяют согласиться с этим мнением. Согласно прилагаемой инструкции, диапазон эксплуатационных температур автомобиля, адресованного для эксплуатации в северных странах и восточной Европе от -40 до +40 градусов Цельсия.

Техническая характеристика самосвала 784500 на шасси MAN TGS 41.440 8×4

В комплектацию шасси входят такие важные и приятные «мелочи», как топливные фильтры и бак с подогревом, кондиционер, стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих передних осях. Подвески всех четырёх осей – рессорные. Задняя рессорно-балансирная подвеска здесь в исполнении для тяжелых условий эксплуатации. Техническая нагрузка на заднюю тележку — 26 тонн. Подвеска передних осей – на раздельных параболических рессорах. Нагрузка на них — 15 тонн. Допустимая техническая (без учёта национальных требований) полная масса автопоезда – 44 тонны. Показатели достойные, но не самые «боевые», но понимая особенности менталитета создателей машины, лучше скромно, но гарантированно и надолго! Однако вернусь к описанию конструкции после небольшого лирического отступления.

Тормозные механизмы всех колёс – барабанные, из чугуна. Изнутри рама дополнительно усилена традиционным способом при помощи вкладышей в продольные лонжероны. Приводит самосвал в движение рядный шестицилиндровый дизельный двигатель D2066LF69, мощностью 440 «лошадок» при 1900 об/мин и максимальным крутящим моментом 2100 Нм при 1200 об/мин. С ним агрегатируется 16-ступенчатая механическая коробка передач ZF.

Выталкивающая система Fliegl – альтернатива общестроительному самосвальному кузову

Задний затвор «челюстного» типа. Кузов выполнен из износостойкой стали 400 НВ, толщина пола – 6 мм, бортов – 4 мм.

Самосвальный кузов производства Fliegl Baucom не требует подъёма или опрокидывания для разгрузки, поэтому автомобиль постоянно сохраняет центр масс и внешние габариты. Это даёт возможность работать с насыпными грузами в низких помещениях, например, тоннелях, вблизи линий электропередач, также самосвал сможет не опасаясь разгрузиться и на поперечном или продольном уклоне, и на не очень твёрдой почве.

Сдвижная платформа в работе.

Материал кузова и гидравлически управляемого выдвижного дна — износостойкая сталь 400 НВ, толщина пола – 6 мм, бортов – 4 мм. Задний открывающийся борт состоит из двух стальных откидывающихся шиберов, управляемых гидравликой. За характерный внешний вид создатели машины называют этот затвор «челюстями». Со стороны процесс выгрузки выглядит, как я и предполагал, необычно. Ожидаешь если не явного подъёма, то хотя бы какого-либо движения кузова, но ничего не происходит, все движения внутри. Когда открываются задние створки, то можно наблюдать лишь заслонку, одновременно являющуюся и корпусным конструкционным элементом. Именно эта деталь и является порталом, выталкивающим породу.

Фото 1: Ввиду отсутствия телескопических гидроцилиндров у этой конструкции низкая потребность и заправочный объём гидравлического масла, достаточно всего около 70-ти литров. Фото 2;3: Если подойти к самосвалу момент выгрузки сбоку, то можно увидеть отсутствие днища кузова в передней части, так как перемещается непосредственно сам портал.

Полное понимание процесса наступает в самом конце выгрузки, когда можно отчётливо рассмотреть все компоненты. А вот если подойти к самосвалу в процессе разгрузки сбоку, то можно увидеть отсутствие днища кузова в передней части, вызванное «уехавшим» порталом. Идея проста, как всё гениальное, в том числе и её немецкое воплощение. Управление кузовом автоматическое с гидравлическим приводом при помощи нескольких кнопок. Система работает настолько плавно и бесшумно, что можно даже случайно забыть о технологическом процессе, который в это время происходит за спиной водителя.

Исполнительный механизм довольно компактный.

Соблюдать правила эксплуатации и применять только по назначению!

Эта конструкция заинтересовала дорожных строителей, которые сейчас активно наращивают опыт эксплуатации необычного самосвала. Высокую оценку получила возможность полной выгрузки даже при работе с очень липким типом асфальта. Хорошо справляется самосвал и с влажным грунтом, суглинками, при этом отсутствует залипание материала на стенках кузова, уменьшающее полезный объём перевозки. Согласно прилагаемой инструкции, подготовленной дотошными немцами, данный самосвальный кузов предназначен для перевозки насыпного груза, грунта, строительного мусора, щебня, но при определённых условиях – горячего асфальта и других строительных материалов.

Крепёжные компоненты надстройки к раме.

Для всего загружаемого материала максимальная величина частиц не должна превышать 500х500х500 мм. Важная проблема – достаточный обогрев самосвального кузова при низкой температуре выхлопных газов современных экологичных двигателей здесь отсутствует. Но для сохранения тепла при перевозке горячего асфальта предусмотрен специальный термостойкий тент с механическим приводом. Выталкивающая заслонка настолько плотно прилегает к стенкам, что разгрузка практически 100 %, отсюда и отсутствие необходимости ручной очистки кузова. Кстати, инструкция предполагает периодическую проверку зазоров в направляющих и их регулировку.

Управление самосвальным кузовом осуществляется как из кабины (на асфальтовых работах водителю предписано всегда находиться в кабине), так и с помощью проводного пульта дистанционного управления. Фото органов управления из кабины сделано в другом автомобиле.

Дорогостоящая потребность.

Специфический автомобиль совсем не дёшев, и покупать его забавы ради не решится ни один эксплуатант. Набор из высокотехнологичной надстройки на отличном шасси MAN TGS 41.440 8×4 поможет тем, кто специализируется на нестандартных и особо сложных объектах: сложившаяся историческая застройка, близость ЛЭП, сложный рельеф, тоннели, путепроводы, берега рек, сложное дорожное строительство и реконструкция. В такой эксплуатации затраты на необычный самосвал смогут окупиться и принести прибыль…

Наша справка
Если немецкие грузовики марки MAN в особом представлении не нуждаются, то в нашем случае немного уделим внимания компании-кузовостроителю и тем, кто воплотил идею такого кузова и шасси в одной машине.

Производитель транспортного средства: ЗАО «АВТОБАУ»
Производитель самосвальной надстройки: Fliegl Bau & Kommunaltechnik GmbH

Fliegl Bau & Kommunaltechnik GmbH
Компания Fliegl GmbH была основана в 1976 году, как машиностроительное предприятие. Основное направление деятельности — производство прицепной и сельскохозяйственной техники. Сейчас Fliegl является крупным европейским производителем с широким ассортиментом сельскохозяйственной, коммунальной и прицепной техники. На сегодняшний день Fliegl — это пять крупных заводов (четыре в Германии и один в Венгрии), на которых выпускается свыше 550 моделей различной техники и оборудования.

ЗАО «АВТОБАУ»
Основные направления деятельности компании — производство и монтаж грузовой и крупногабаритной техники, комплексные поставки любого типа техники (грузовой, пассажирской, коммунальной, дорожно-ремонтной или строительной), ремонт, а также совокупность всех услуг по сервисному обслуживанию спецтехники. Компания проектирует и осуществляет монтаж на различные шасси широкий спектр техники для строительства и обслуживания дорог. Ежегодно предприятие представляет 2-3 новые модели, разработанные собственным конструкторским отделом. В 2015 году запланирован ввод в эксплуатацию нового сервисного центра в Подмосковье (вблизи города Наро-Фоминск), общей площадью более 1700 кв.м.

Даниил Минаев, фото автора

Купить самосвал

MAN TGS, самосвал MAN TGS б/у

АГРОМЕТ АННАБУРГЕР

HTS

АСТРА

БМ

БМ 20 БМ 305

HD

HD7 HD8 HD9

АВТР БЕДФОРД БЕЛЛ

БЕНФОРД

PT

PT9000

БЕРЛИЕТ БРАНТНЕР

ТА 20053

БУХЕР

БУ

БУ 200

ГУСЕНИЦА

730 769C 769D 773 Серия D

D30

ШЕВРОЛЕ

Сильверадо

КОНОУ ДЭУ

Серия D

D120

Новус

ДАФ

CF

CF 65 CF 75 CF 85

ЛФ

ЛФ 45 ЛФ 55

XF

XF 95 XF 105

DAYUN DFSK DODGE DOOSAN

325

DX

DX140

Дунфэн ЭБРО ЭРФ

ЕР

ЕР6

ФАО

СА

ФИАТ

Дукато

ФЛИГЛ

ТДК

ФОДЭН

Альфа

Альфа 3000

ФОРД

4136 Груз

Груз 2530 Груз 3536 Груз 4136 Груз 4142

E-серия F-серия

F350 F450 F800

Серия L Transit

Transit 350

ФОРЛАНД ФОТОН

Ауман

ФРЕЙТЛАЙНЕР

Колумбия FL

FLD

ГАЗ

53

ГАЗ-САЗ ГИНАФ

Серия C

C 3127 C 3128

Серия G

G 5447

Серия М

М 3335 М 4243 М 4446 М 5250 М 5450

Серия X

X 3335 X 4241 X 4243 X 4446 X 5250 X 5350 X 5450

ГМС

C-серия

C7500

Хино

700

ХОНЯН

ГЕНЛИОН

ХОВО

Серия A

A7

ЗЗ

ЗЗ3257 ЗЗ4257

ХЕНДАЙ

Серия HD

HD65

Хайва ИФА

H-серия

ч4

L-серия

L60

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

7400

ИСУЗУ

CYH

CYH51

НЛР НПР

IVECO

Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

ЕвроКарго

ЕвроКарго 65 ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 80 ЕвроКарго 90 ЕвроКарго 100 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго 130 ЕвроКарго 140 ЕвроКарго 150 ЕвроКарго 160 ЕвроКарго 170 ЕвроКарго 180 ЕвроКарго 190 ЕвроКарго ML

Евротех

Евротех 190 Евротех 240 Евротех 260 Евротех 440

Eurotrakker

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 430

Trakker

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 260 Турбостар 330

JAC

ГФУ N

КАМАЗ

5511 6522 6540 55102 55111 65115

КЕНВОРТ

Серия T

T400 T800

Серия W

W900

КОМАТСУ

HD

HD605

НМ

НМ350

КрАЗ

255 65032

ЛИАЗ

151 серия

MACK MAGIRUS-DEUTZ MAN

A-series

A12

F-series

F90

L-series

L75 L80 L2000

NL seriesTGA

TGA 18. 310 TGA 18.400 TGA 18.440 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 28.360 TGA 28.430 TGA 32.390 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.440 TGA 33.480 TGA 35.360 TGA 35.390 TGA 35.400 TGA 35.430 TGA 35.440 TGA 41.400 TGA 41.430 TGA 41.440 TGA 41.460 TGA 41.480

TGE

ТГЭ 3.180 ТГЭ 5.180 ТГЭ 6.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 8.250 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250 TGL 8.180

TGM

TGM 12.250 TGM 13.240 TGM 13.250 TGM 13.290 TGM 15. 240 TGM 15.250 TGM 18.240 TGM 18.250 TGM 18.280 TGM 18.290 ТГМ 18.320 ТГМ 18.340 ТГМ 26.330

TGS

TGS 18.320 TGS 18.400 TGS 18.430 TGS 18.440 TGS 18.480 TGS 26.320 TGS 26.360 TGS 26.400 TGS 26.440 TGS 26.460 TGS 26.480 TGS 26.500 TGS 26.540 TGS 28.360 TGS 28.440 TGS 32.360 TGS 32.400 TGS 33.360 TGS 33.400 TGS 33.430 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 35.400 35.420 ТГС 35.430 ТГС 35.440 ТГС 35.460 ТГС 35.470 ТГС 35.480 ТГС 35.500 ТГС 35.510 ТГС 35.540 ТГС 37.470 ТГС 41.400 ТГС 41.420 ТГС 41.430 ТГС 41.8140 ТГС 41.4140 ТГС0003

TGX

TGX 18.440 TGX 26.360 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 26.580 TGX 35.480 TGX 35.500 TGX 90.0030 MAN-VW МАЗ МЕЙЛЛЕР

44

МЕНЗИ МАК MERCEDES-BENZ

Actros

Actros 1831 Actros 1832 Actros 1835 Actros 1841 Actros 1844 Actros 1848 Actros 2540 Actros 2541 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2631 Actros 2632 Actros 2635 Actros 2636 Actros 2640 Actros 2641 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2650 Actros 2651 Actros 2655 Actros 2660 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3243 Actros 3244 Actros 3331 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3346 Actros 3351 Actros 3541 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4448 Actros 4844 Actros 504 4

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1845 Arocs 2640 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3258 Arocs 3263 Arocs 3342 Arocs 3348 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145 Arocs 4151

Atego

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 1218 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1518 Atego 1524 Atego 1529Atego 1624 Atego 1823 Atego 1828 Atego 1928 Atego 2628

Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2533 Axor 2629 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3029 Axor 3236 Axor 39040 Axor 3440 Econic LK

LK 809 LK 814 LK 914

MB SK

SK 1417 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 1838 SK 1929 SK 2435 SK 2527 SK 2538 SK 2628 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 3234 SK 3535

Спринтер

Спринтер 311 Спринтер 314 Спринтер 315 Спринтер 411 Спринтер 413 Спринтер 513 Спринтер 514 Спринтер 516 Спринтер 616

Unimog

Unimog U90 Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1400 Unimog U1450 Unimog U1500

Варио

Варио 616 Варио 814 Варио 815 Варио 816

МИЦУБИСИ

Кантер

Кантер 7С Кантер FE

Серия D

МОКСИ

МТ

МТ31 МТ36

МУЛЬТИКАР

M-серия

M 26 M 30

Мицубиси Фусо

Кантер

Кантер 7С

НИССАН

Атлеон

Атлеон 56. 15 Атлеон 80.14

Такси

Такси 35.14

Опель

Мовано

Мовано 2,5

ORTHAUS Oehler PEGASO

1223 1231

ПЕТЕРБИЛТ

379

PIAGGIO

Обезьяна Портер

ПРОНАР

T679

РЕЙШ

РХКС

РХКС 35

РЕНО

Серия G

G170 G230 G270 G300 G340

Керакс

Керакс 270 Керакс 300 Керакс 320 Керакс 340 Керакс 370 Керакс 380 Керакс 385 Керакс 400 Керакс 410 Керакс 420 Керакс 430 Керакс 440 Керакс 450 Керакс 500 Керакс 520

Магнум

Магнум АЕ

Менеджер Mascott

Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2. 3

Maxity Midliner

Midliner 150 Midliner 170 Midliner 180 Midliner 230

Мидлум

Мидлум 150 Мидлум 180 Мидлум 220 Мидлум 240 Мидлум 250 Мидлум 270 Мидлум 280

Премиум

Премиум 260 Премиум 270 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 450 Премиум Lander

Серия T

T460

SAURER SAVIEM SAZ

3507

SCANIA

Серия G

G340 G360 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L124

Серия P

P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

Серия R

R113 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Серия T

T112 T114 T124

SDLG SHACMAN SHACMAN ШЭАНСИ

Серия F

F3000

СХ Х3000

СИНОТРУК СИСУ

E-серия

E11 E12 E13 E14 E18

СМ

ШКОДА-ЛИАЗ

706

706 МТС

ЗВЕЗДА

266

СТЕЙР

17С 19С 32С 1491

Стерлинг

L7500 LT

ТАТА ТАТРА

148 163 815 Jamal Phoenix серии T

T158 T815

ТЕРБЕРГ

FL

FL 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

ТЕРЭКС

ТА

ТА 300

ТОМАС ТОЙОТА

Дайна

Дайна 100

Хино

ПРИЦЕП UNIC VAIA VOLKSWAGEN

Crafter

Crafter 2. 5 Crafter 35

ЛТ

ЛТ 46

ВОЛЬВО

Серия A

A25 A30 A35 A40

F12 400 FE

FE 300 FE 320

ФХ

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540 FH 750

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL615

FM

FM7 FM9 FM11 FM12 FM13 FM 300 FM 330 FM 340 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 370 FMX 410 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 520 FMX 540

FS L-серия N-серия

N10 N12

Серия S Терберг

Veenhuis WAGNER WESTERN Western Star XCMG

QY

QY70

ЗИЛ

45021

Show all

MAN TGS 18.

440 BL dump truck for sale Germany Münster, AQ28632

MAN TGS 18.440 BL/3-Seitenkipper,11,5m³,Navi,Klima

€ 51990

MAN TGS 26.540 BB

€ 61990

MAN TGS 26.540 BB Bordmatik

€ 61990

MAN TGS 35.460 BB

€ 78990

MAN TGS 35.460 BB

€ 78990

MAN TGX 18.500 GX 26.500 6X2 -4 LL / Intarder / Lenkachse

€ 65950

Посмотреть все фотографии

1/29

PDF Делиться Фейсбук WhatsApp Вайбер Telegram

€ 51990

Цена нетто

≈ $ 50680
≈ 78380 австралийских долларов

€ 61868,10

Цена брутто

Связаться с продавцом

Марка ЧЕЛОВЕК

Модель ТГС 18. 440 БЛ

Тип самосвал

Первая регистрация 2015-03

Пробег 221000 км

Объем 11,5 м³

Вес брутто 18000 кг

Расположение Германия Мюнстер

Размещено на более 1 месяца

Идентификатор автолинии AQ28632

Описание

Способ разгрузки 3-ходовой

Габаритные размеры ширина — 2,55 м, высота — 3,4 м

Кузов

Тягово-сцепное устройство

Двигатель

Мощность 441 л.с. (324 кВт)

Топливо дизель

Объем 12419 см³

евро Евро 6

Сажевый фильтр

Коробки передач

Марка ZF

Тип автомат

Количество передач 12

Оси

Количество осей 2

Осевая конфигурация 4×2

Подвеска рессора/пневмо

Колесная база 3900 мм

Тормоза диск

Тормоза

АБС

Моторный тормоз

Кабина

Air conditioner

Climate control

Cruise control

Navigation

Autoradio

Cruise control (tempomat)

Tachograph

Powered windows

Central lock

Sun visor

Additional equipment

ASR

Блокировка дифференциала

Легкосплавные диски

Состояние

Состояние б/у

Технический осмотр действителен до 2022-02

Важно

Это предложение носит ознакомительный характер. Пожалуйста, запросите более точную информацию у продавца.

Советы по покупке

Советы по безопасности

Продажа техники или транспортных средств?

С нами вы сможете!

Похожие объявления

MAN TGS 18.440 BL/3-Seitenkipper,11,5м³,Navi,Klima € 51990 Самосвал 2015-03 221000 км Германия, Мюнстер MAN ТГС 26.540 ББ € 61990 Самосвал 2012-04 376000 км Германия, Мюнстер MAN TGS 26. 540 BB Бордматик € 61990 Самосвал 2012-04 376000 км Германия, Мюнстер MAN ТГС 35.460 ББ € 78990 Самосвал 2017-05 109000 км Германия, Мюнстер MAN ТГС 35.460 ББ € 78990 Самосвал 2017-05 109000 км Германия, Мюнстер Купить самосвал MAN TGS 4×4

, самосвал MAN TGS 4×4 б/у

Результаты поиска: 13 объявлений

Показать

Получить новые результаты поиска:

Подписаться

Размещено на Размещены на Наименее дорогой сверху Самый дорогой сверху Год выпуска — новые сверху Год выпуска — старый сверху

1

Связаться с продавцом

MAN TGS 18. 360 Winterdienst

цена по запросу

Евро Евро 5 Объем 205,2 фут³ Бренд кузова Мейллер Способ разгрузки 3-сторонняя

Год 2011-10 Пробег 140000 миль Мощность

Германия, Флисем

Связаться с продавцом

MAN TGS 18.440 EU5 4X4H 3 OLDALRA BILLENŐ РУЧНОЙ

45 330 $ евро €46 500

Крышка загрузки. 21910 фунтов Евро Евро 5 Приостановка весна/воздух Способ разгрузки 3-полосный

Год 08/2012 Пробег 310100 миль Сила

Венгрия, Ньиредьхаза-Орос

Подпишитесь на получение новых объявлений из этого раздела

Связаться с продавцом

MAN TGS 18.320

$58 290 евро €59 800

Крышка загрузки. 13990 фунтов Евро Евро 5

Год 2012 Пробег 128700 миль Power

Германия, Sottrum

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

MAN TGS 18.480 4×4 BB

$50 200 евро €51 500

евро Евро 5 Объем 211,9 фут³ Приостановка пружина/весна

Год 2008-09 Пробег 281700 миль Мощность

Германия, Stuhr / Groß Mackenstedt

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

MAN TGS 18. 320 Winterdienst

цена по запросу

евро Евро 5 Объем 210,1 фут³

Год 2012-10 Пробег 197300 миль Power

Германия, Флисем

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

MAN TGS 18.400 TG3

цена по запросу

евро Евро 6 Объем 225,7 фут³

Год 2022 Пробег Сила

Германия, Porta Westfalica

Партнерская программа Autoline

Станьте нашим партнером и получайте вознаграждение за каждого привлеченного клиента

Избранное : 0 Сравнение: 0

Результаты поиска: 13 объявлений

Показать

Получить новые результаты поиска:

Подписаться

2007 MAN TGS

Грузовики используются для широкого спектра операций, и эти автомобили созданы для работы с большими грузами и тяжелыми условиями. Однако строительные грузовики обычно подвергаются самому суровому обращению, поскольку им приходится иметь дело с грязной местностью и неблагоприятным количеством грузов.

TGS — самый тяжелый грузовик в модельном ряду MAN, он был разработан для сложных задач, требующих высокой проходимости и большой грузоподъемности.

Грузовик можно использовать как на стройплощадках, так и для перевозки на короткие расстояния, поскольку он доступен в широком диапазоне версий. Ассортимент MAN TGS состоит из трех конфигураций кабин, включая модели M, L и LX.

Технические характеристики

• Модель: 2007 MAN TGS
• Мощность: 320 при 1900
• Крутящий момент: 1180 при 1000

Как и большинство современных строительных грузовиков, конструкция MAN TGS настолько грубовата, насколько это возможно. Если его общая осанка не убедила вас в его внедорожных способностях, взгляните на высокий дорожный просвет или массивные колеса, которые определенно выглядят так, как будто они имеют серьезное значение. Последнее поколение MAN TGS выглядит как никогда целеустремленным и легко способным выполнять самые сложные миссии с решимостью горной лошади. Превосходная решетка радиатора имеет блестящий логотип MAN в центре, а над ним мы видим ту же хромированную полосу, которая сияет на передней части модели TGX для дальних перевозок.

Нижняя часть кузова изготовлена ​​из черного пластика и имеет два воздухозаборника, которые продолжают V-образную форму, начатую верхней решеткой радиатора, образуя красивый узор, который делает грузовик более привлекательным для глаз. Мы никогда не были большими поклонниками прямоугольных фар MAN, но в этом случае мы должны признать, что они хорошо справляются с грубым характером грузовика.

Интерьер

Заберитесь внутрь, и грузовик встретит вас эргономичной и прочной кабиной. Общий дизайн лучше, чем у Iveco Trakker, и очень близок к тому, что может предложить Renault Premium.

Все органы управления расположены интуитивно и вроде бы все на своих местах. Приборная панель также легко читается и имеет как аналоговые, так и цифровые дисплеи, которые четко расположены. Существует также дополнительный дисплей нагрузки на ось, который позволяет использовать полную полезную нагрузку без перегрузки. Кроме того, в систему управления информацией также интегрированы такие компоненты, как телефон и радио.

Нам также нравится эргономичное рулевое колесо, которое немного меньше в диаметре, чем другие устройства в этом сегменте. Многофункциональное рулевое колесо входит в стандартную комплектацию кабин L и LX, а для кабины M оно доступно в качестве опции. Более того, его также можно отрегулировать как по вылету, так и по углу наклона, поэтому у вас не возникнет проблем с поиском удобного положения за рулем. Водительские сиденья также хорошо продуманы, чтобы обеспечить правильную поддержку спины, они оснащены пневматической регулировкой высоты и настройками вертикального демпфера. Кроме того, они доступны с подогревом сиденья, пневматической поясничной опорой, регулировкой бокового контура и плеч, горизонтальной подвеской с гидравлическим демпфированием и регулируемой глубиной подушки сиденья. Сиденье штурмана также можно отрегулировать до положения для отдыха, обеспечивая хорошее место для отдыха, когда грузовик припаркован.

Нижние койки имеют решетчатый каркас, пять зон жесткости и матрац из холодной пены с семью зонами жесткости, что делает их достаточно удобными.

MAN TGS оснащен большими вещевыми ящиками над ветровым стеклом в моделях LX и трехсекционным багажным отделением на крыше в кабинах M и L. Многофункциональное отделение для хранения внутри кабин L и LX также можно использовать в качестве альтернативы верхним койкам.

Центральная консоль также оснащена несколькими полезными местами для хранения вещей, отделением для очков, держателем для ручек и стаканов и большим выдвижным ящиком, а под койкой находится дополнительный холодильник.

Двигатели и трансмиссии

MAN TGS оснащается двигателями D20 и D26 мощностью от 320 до 540 л.с. Блоки Common Rail соответствуют стандартам Евро 4 и Евро 5 и были доработаны для снижения расхода топлива и увеличения срока службы.

Кроме того, они имеют самое низкое соотношение мощности и веса в своем классе и рассчитаны на 1,5 миллиона километров пробега с интервалами между ТО 120 000 километров, являясь одними из самых надежных агрегатов в своем сегменте.

Двигатели могут работать в паре с 16-ступенчатой ​​механической коробкой передач с сервоприводом для уменьшения усилия переключения передач и короткого хода рычага.

Для дорожных моделей MAN TGS в качестве опции доступна система ComfortShift, при которой сцепление можно управлять во время движения с помощью кнопки на рукоятке рычага переключения передач, что позволяет переключать передачи, не отрывая руки от рулевого колеса.

Грузовик также может быть оснащен автоматизированной 12-ступенчатой ​​коробкой передач TipMatic, доступной в трех версиях (Profi, Fleet и Off-road), которая может управляться водителем полностью автоматически или вручную с помощью рычага, установленного на рулевом колесе.

Ходовая часть и подвеска

MAN TGS предлагает широкий выбор подвесок: от рессорно-листовой, рессорно-пневматической и полностью пневматической. Листовая подвеска с параболическими рессорами в сочетании с амортизаторами и стабилизатором обеспечивает хорошую стабилизацию по крену и сбалансированную управляемость.

Пневматическая подвеска с электронным управлением ECAS поддерживает одинаковый уровень движения независимо от нагрузки. Благодаря этой системе шасси можно опустить на 90 мм от уровня движения и поднять на 19 мм.0 мм.

Грузовик также доступен с альтернативой между обычным задним и классическим полным приводом, называемой HydroDrive, которая в основном представляет собой подключаемый гидростатический привод передней оси, который обеспечивает большую тягу и полную мощность движения для дорожных транспортных средств.

Вердикт

MAN TGS — одна из лучших строительных машин, доступных на современном рынке. Грузовик конкурирует с такими моделями, как Mercedes Axor, Renault Premium или Iveco Trakker. По сравнению со своими конкурентами TGS оснащен лучшими технологиями, которые улучшают характеристики грузовика и его грузоподъемность. Двигатели также довольно эффективны и хорошо справляются с неровным характером трассы. Кроме того, в салоне также довольно приятно находиться, и он доступен с множеством функций премиум-класса, с которыми может соперничать только Mercedes Axor.

Видео: MAN TGS

Новые самосвалы / самосвалы MAN купить на TruckScout24

Продать сейчас

Ваш запрос на поиск был успешно создан. К сожалению, при сохранении вашего запроса на поиск по электронной почте произошла ошибка. Повторите попытку через несколько минут. При отправке запроса возникла проблема. Пожалуйста, убедитесь, что вы включили файлы cookie в своем браузере.

Цена по возрастаниюЦена по убываниюДата онлайн по возрастаниюДата онлайн по убываниюСделать по возрастаниюСделать по убываниюДата первой регистрации по возрастаниюДата первой регистрации по убываниюПробег по возрастаниюПробег по убыванию

Установите несколько фильтров, чтобы получить более релевантные результаты.

Тип транспортного средства

СельхозтехникаАвтобусыКэмперыСтроительная техникаКонтейнерыПогрузчикиКоммунальные автомобилиПолуприцепыТягачиПрицепыГрузовикиФургоны

Категория

ВсеНапиткиКузов/краныБоксАвтотранспортСкотовозШассиКлассический автомобильБетономешалкиБетононасосБортовая платформа + брезентБортовая платформа открытаяСменный кузовДжамбоЛевовозДругоеДругие специальные кузоваРефрижераторы/Изолированные/ЗаморозкиДорожное обслуживаниеСилосыЗапчастиЦистернаСамосвал-сборщикСамосвал-сдвижнойСамосвал-трехходовойАвтокранРабочая платформаЭвакуатор

Make

AllTOP MAKESDAFIvecoMANMercedes-BenzRenaultScaniaVolvoALL MAKESAdamoliAlgemaAlphaAstraAtlasAviaDaewoo Motor PolskaDAFDaihatsuDemagDemakDFSK MinitrucksEpsilonFassiFaunFiatFitzelFleetwoodFordFreightlinerFuchsFusoGinafGottwaldGroveHeitlingHiabHmfHorsHyundaiIsuzuIvecoJonseredKarrenaKenworthKressKruppLiazLiebherrMackMagirus DeutzMANMeillerMercedes-BenzMitsubishiMultitelNissanPalfingerPegasoPeterbiltPpmPutzmeisterQuantronReischRenaultSaxasScaniaScvSisuSonstige/OtherSteyrTatraTerbergUnimogUralVolvoVWWielton

Цена в €

from1. 0005.00010.00020.00030.00050.00075.000100.000150.000200.000300.000400.000500.000to1.0005.00010.00020.00030.00050.00075.000100.000150.000200.000300.000400.000500.000

Date of first registration

От 202220212020202019201820172016201520142013201220112020092008200720062005200420032002001200019999981999199619951994199999999991996199519941999919999N19961995199419999999999919961995194199991999999199619951941999999981O2018201720162015201420132012201120202009200820072006200520042003200200120001999199819971999951994199319999999

51951941993199999199

519519419993199999199

51951941993199991999019ан19517019931999991999019ан19519419931999991999019ан19951941993199991999019ан19951941993199991999019ан1995194199931999999999199тели. from3.5007.50010.00012.00018.00026.00032.000to3. 5007.50010.00012.00018.00026.00032.000

Axle configuration

All> 3 Axles10x1010x410x812x62 Axles3 Axles4x24x46x26x46x68x28x48x68x8

Country

AllAlbaniaAndorraArmeniaAustriaBelarusBelgiumBosnia and HercegovinaBulgariaChinaCroatiaCyprusCzechDenmarkEstoniaFaroe IslandsFinlandFranceGeorgiaGermanyGibraltarGreeceHungaryIcelandIrelandItalyLatviaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacedoniaMaltaMoldovaMonacoMontenegroNorwayPolandPortugalRomaniaRussiaSan MarinoSaudi ArabiaSerbiaSlovakiaSloveniaSouth AfricaSpainSwedenSwitzerlandThe NetherlandsTurkeyUkraineUnited Arab EmiratesUnited Kingdom

Почтовый индекс

Радиус 5 км10 км20 км50 км100 км200 км

Поставщик

ВсеКоммерческий продавецЧастный продавец

Тип цены

Валовая стоимость Цена нетто

Получайте новые результаты по электронной почте

Вы будете получать по электронной почте новейшие предложения, соответствующие вашему запросу.

Эта услуга может быть отменена в любое время.

Ваш адрес электронной почты

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Ошибка: Не удалось загрузить Recaptcha.

Пожалуйста, заполните капчу и снова отправьте запрос. Спасибо.

Политика конфиденциальности

Дополнительные фильтры

Пробег (км)

от 10.00050.000100.000150.000200.000300.000500.000750.000до 10.00050.000100.000150.000200.000300.000500.000750.000

Тип топлива

ВсеДизельЭлектричествоГазБензинДругое

Мощность кВт (л.с.)

от100 кВт (136 л.с.)200 кВт (272 л.с.)300 кВт (408 л.с.)400 кВт (544 л.с.)500 кВт (680 л.с.)до 100 кВт (136 л.с.)200 кВт (272 л.с.)300 кВт (408 л.с.)400 кВт (544 л.с.)500 кВт (680 л. с.)

Класс выбросов

ВсеЕвро1 Евро2 Евро3 Евро4 Евро5 Евро6нет

Тип редуктора

ВсеАвтоматическиеМеханическиеДругиеПолуавтоматические

Оборудование

АБС

кран

Ретардер

Гидроборт

Контроль тяги

Сцепка для прицепа

Состояние автомобиля

Все

Использовал

Новый

Аукцион

Поврежденный автомобиль

Показать такжеНе показыватьПоказывать только

Искать по

№ транспортного средства TruckScoutID

Самосвал

MAN — TGS 41.

400 8×4 / EUROMIX MTP 20м³/ EURO3 Kipper

Добавить в список

Цена по запросу

D-32457 Porta Westfalica

Новый, 294 кВт (400 л.с.), Полная масса: 41.000 кг, Тип трансмиссии: Механическая, Дизель, Евро3, > 3 оси, АБС, Кондиционер

Самосвал

MAN — TGS 41.430 8×4 EuromixMTP 3 Seiten Kipper

Добавить в список

Цена по запросу

D-32457 Porta Westfalica

Новый, 316 кВт (430 л. с.), Полная масса: 41.000 кг, Коробка передач: Автоматическая, Дизель, Евро-6, > 3 оси, ABS, Кондиционер, Сажевый фильтр

Самосвал

MAN — TGM 18.320 4×4 BB CH с краном Hiab X Hiduo

Добавить в список

€ 159.900,- (€ 190,281,- Валовая стоимость)

D-37120 Бовенден

Новый, 235 кВт (320 л.с.), Полная масса: 18.000 кг, Коробка передач: Автомат, Бензин, Евро6, 4×4, ABS, Кондиционер, Полный привод, Кабина, Кран-манипулятор, Круиз-контроль, Блокировка дифференциала, Бортовой компьютер. ..

Самосвал

MAN — TGS 41.430 8×4 EuromixMTP Малден Киппер

Добавить в список

Цена по запросу

D-32457 Porta Westfalica

Новый, 316 кВт (430 л.с.), Полная масса: 41.000 кг, Тип трансмиссии: Автоматическая, Дизель, Евро-6, > 3 оси, ABS, Кондиционер, Электронная программа стабилизации (ESP), Сажевый фильтр

Самосвал

MAN — 18.320 4×4 mit Fassi Ladekran Sofort Verfügbar

Добавить в список

Цена по запросу

D-32469 Petershagen

Новый, 235 кВт (320 л. с.), Полная масса: 18.000 кг, Коробка передач: Автоматическая, Дизель, Евро-6, 2 оси, ABS, Кондиционер, Полный привод, Кран-манипулятор, Электронная программа стабилизации (ESP), Система навигации

Самосвал

MAN — TGS 41.430 8×4 / EuromixMTP /Hydraulische Klapp

Добавить в список

Цена по запросу

D-32457 Porta Westfalica

Новый, 309 кВт (420 л.с.), Полная масса: 41.000 кг, Коробка передач: Автоматическая, Дизель, Евро-6, > 3 оси, ABS, Кондиционер, Сажевый фильтр

Самосвал

MAN — TGS 35.

470 BB 8×6 MEILLER MULDENKIPPER TOP PREIS

Добавить в список

Цена по запросу

D-32657 Лемго-Лиеме

Новый, 346 кВт (470 л.с.), Полная масса: 32.000 кг, Коробка передач: Автоматическая, Дизель, Евро-6, > 3 оси, ABS, Электронная программа стабилизации (ESP), Сажевый фильтр

Самосвал

MAN — TGS 41.400 BB CH САМОСВАЛ (3 шт.)

Добавить в список

€ 127.500,- (€ 154. 275,- Валовая стоимость)

Франция 1/2022

NL-2914 ЛЕ НЬЮВЕРКЕРК АД ЙССЕЛЬ

Новый, 294 кВт (400 л.с.), Полная масса: 41.000 кг, Коробка передач: Автоматическая, Дизель, Евро2, 8×4

Самосвал

MAN — TGS 37.470 8×4 EuromixMTP Малден Киппер

Добавить в список

Цена по запросу

D-32457 Porta Westfalica

Новый, 346 кВт (470 л. с.), Полная масса: 37.000 кг, Тип трансмиссии: Автоматическая, Дизель, Евро-6, > 3 оси, ABS, Кондиционер, Электронная программа стабилизации (ESP), Сажевый фильтр

Самосвал

MAN — TGS 41.400 8×4 / EUROMIX MTP 20м³/ ЕВРО 5

Добавить в список

Цена по запросу

D-32457 Porta Westfalica

Новый, 294 кВт (400 л.с.), Полная масса: 41.000 кг, Тип трансмиссии: Механическая, Дизель, Евро5, > 3 оси, ABS, Кондиционер

Самосвал

MAN — 41.

430 TGS Kipper Hardox 16м³ 8×4 NEU

Добавить в список

€ 129.000,- (€ 153.510,- Валовая стоимость)

D-46240 Bottrop

Новый, 316 кВт (430 л.с.), Полная масса: 32.000 кг, Тип трансмиссии: Механическая, Дизель, Евро-6, > 3 оси, ABS, Кондиционер, Электронная система стабилизации (ESP), Навигация система, сажевый фильтр

Самосвал

MAN — TGS 41.400 BB CH САМОСВАЛ

Добавить в список

€ 129. 500,- (€ 156,695,- Валовая стоимость)

Франция 1/2021

NL-2914 ЛЕ НЬЮВЕРКЕРК АД ЙССЕЛЬ

Новый, 294 кВт (400 л.с.), Полная масса: 41.000 кг, Коробка передач: Механическая, Дизель, Евро2, 8×4

Самосвал

MAN — TGL 8.160 BB САМОСВАЛ

Добавить в список

€ 52.500,- (€ 63. 525,- Валовая стоимость)

Франция 1/2020

NL-2914 ЛЕ НЬЮВЕРКЕРК АД ЙССЕЛЬ

Новый, 118 кВт (160 л.с.), Полная масса: 8.000 кг, Коробка передач: Механическая, Дизель, Евро4, 4×2

Самосвал

MAN — TGS 41.430 8×4 /EuromixMTP /Hydraulische Klapp

Добавить в список

Цена по запросу

D-32457 Porta Westfalica

Новый, 309 кВт (420 л. с.), Полная масса: 41.000 кг, Тип трансмиссии: Автоматическая, Дизель, Евро-6, > 3 оси, ABS, Кондиционер, Электронная программа стабилизации (ESP), Сажевый фильтр

Самосвал

MAN — 41.430 TGS Kipper Hardox 16м³ 8×4 NEU

Добавить в список

€ 129.000,- (€ 153.510,- Валовая стоимость)

D-46240 Bottrop

Новый, 316 кВт (430 л.с.), Полная масса: 32.000 кг, Тип трансмиссии: Механическая, Дизель, Евро-6, > 3 оси, ABS, Кондиционер, Электронная система стабилизации (ESP), Навигация система, сажевый фильтр

Вы еще не нашли то, что ищете? Получайте последние предложения для вашего поиска по электронной почте. Сохраните выбранный фильтр одним щелчком мыши.

Сохранить этот поиск

Вы будете получать по электронной почте новейшие предложения, соответствующие вашему запросу. Эта услуга может быть отменена в любое время.

Ваш адрес электронной почты

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Ошибка: Не удалось загрузить Recaptcha.

Пожалуйста, заполните капчу и снова отправьте запрос. Спасибо.

Политика конфиденциальности

Введите свой адрес электронной почты, и вы будете получать изменения в цене или доступности предложения по электронной почте.

Ваш адрес электронной почты

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Ошибка: Не удалось загрузить Recaptcha.

Пожалуйста, заполните капчу и снова отправьте запрос. Спасибо.

Политика конфиденциальности

Категории

Мы перенаправили ваш запрос продавцу автомобиля. Благодарим вас за использование этого сервиса. К сожалению, произошла ошибка, когда мы пытались отправить вашу электронную почту. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Возникла проблема с отправкой вашего запроса. Пожалуйста, убедитесь, что вы включили файлы cookie в своем браузере.

Мы используем необходимые файлы cookie, чтобы улучшить ваше взаимодействие с пользователем на нашем веб-сайте и предоставить персонализированный контент. Вы можете согласиться или возразить против них. Обратите внимание, что ограничение файлов cookie может повлиять на функциональность веб-сайта. Вы можете изменить свои предпочтения в любое время, посетив нашу страницу конфиденциальности, которую можно найти здесь. Вы можете найти оттиск здесь.

Вы можете выбрать, какие файлы cookie принимать на сайте www.truckscout24.com. Пожалуйста, найдите более подробную информацию об использовании файлов cookie в нашей политике конфиденциальности, где вы можете изменить свои предпочтения в любое время.

Основные файлы cookie

Основные файлы cookie необходимы для работы веб-сайта, например. по техническим причинам или по соображениям безопасности.

Функциональные куки-файлы

Функциональные куки-файлы обеспечивают удобные функции, такие как персонализация сайта.

Аналитические файлы cookie

Мы используем веб-аналитику, чтобы лучше понять, как посетители используют TruckScout24. Эта информация способствует улучшению нашего веб-сайта и нашей коммуникации, а также делает наши предложения интересными и актуальными.

Маркетинговые файлы cookie

TruckScout24 и наши партнеры используют сторонние файлы cookie для отображения персонализированной рекламы на других веб-сайтах. Эти рекламные объявления основаны на вашем поведении в Интернете, например. на транспортных средствах, которые вы просматривали, предоставляя вам более актуальный контент.

Купить самосвал

MAN TGS 41.400, дизель, самосвал MAN TGS 41.400, дизель б/у

АСТРА

БМ

БМ 305

HD

HD7

АВТР БЕДФОРД БЕЛЛ

БЕРЛИЕТ БУХЕР

БУ

ГУСЕНИЦА

769C

ШЕВРОЛЕ ДЭУ

Серия D

D120

ДАФ

CF

CF 75 CF 85

ЛФ

ЛФ 45 ЛФ 55

XF

XF 95 XF 105

DAYUN DODGE Dongfeng ERF

ЕР

ЕР6

ФАО

СА

ФИАТ

Дукато

ФОДЭН

Альфа

Альфа 3000

ФОРД

4136 Груз

Груз 3536 Груз 4136 Груз 4142

E-серия L-серия Transit

Транзит 350

ФОРЛАНД ФОТОН

Ауман

FREIGHTLINER

Колумбия

ГИНАФ

Серия C

C 3127 C 3128

Серия G

G 5447

Серия М

М 3335 М 4243 М 4446 М 5250 М 5450

Серия X

X 3335 X 4241 X 4243 X 4446 X 5250 X 5350 X 5450

Хино

700

ХОНЯН

ГЕНЛИОН

ХОВО

Серия A

A7

ЗЗ

ЗЗ3257 ЗЗ4257

HYUNDAI

Серия HD

Хайва ИФА

Серия H

h4

ИСУЗУ

CYH

CYH51

РНЛ НПР

ИВЕКО

Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

ЕвроКарго

ЕвроКарго 65 ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 80 ЕвроКарго 90 ЕвроКарго 100 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго 130 ЕвроКарго 140 ЕвроКарго 150 ЕвроКарго 160 ЕвроКарго 170 ЕвроКарго 180 ЕвроКарго 190 ЕвроКарго МЛ

Евротех

Евротех 190 Евротех 240 Евротех 260 Евротех 440

Eurotrakker

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 430

Trakker

Trakker 260 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 330

JAC

N

КАМАЗ

5511 6522 55102 55111 65115

КОМАТСУ

HD

HD605

КрАЗ

255

MACK MAGIRUS-DEUTZ MAN

Серия A

A12

Серия F

F90

Серия L

L75 L80 L2000

Серия NL TGA

TGA 18. 310 TGA 18.400 TGA 18.440 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 28.28.3 TGA 28.2860 TGA0 ТГА 33.480 ТГА 35.360 ТГА 35.390 ТГА 35.400 ТГА 35.430 ТГА 35.440 ТГА 41.430 ТГА 41.440 ТГА 41.460 ТГА 41.480

TGE

TGE 3.180 TGE 5.180 TGE 6.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 8.250 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250 TGL 8.180

TGM

TGM 12.250 TGM 13.240 TGM 13.250 TGM 15.240 TGM 15.250 TGM 18.240 TGM 18.250 TGM 18.280 TGM 18.290 TGM 18.320 TGM 18.340 TGM 26.330

TGS

TGS 18.320 TGS 18.400 TGS 18.430 TGS 18.440 TGS 18.480 TGS 26.320 TGS 26.360 TGS 26.400 TGS 26. 440 TGS 26.460 TGS 26.480 TGS 26.500 TGS 26.540 TGS 28.360 TGS 32.360 TGS 32.400 TGS 33.360 TGS 33.400 TGS 33.430 TGS 33.440 TGS 35.400 TGS 35.420 TGS 35.440 TGS 35.460 TGS 35.470 TGS 35.480 TGS 35.500 TGS 35.510 TGS 35.540 TGS 37.470 TGS 41.400 TGS 41.420 TGS 41.430 41.440 тг 41.470 тг 41.480

TGX

TGX 18.440 TGX 26.360 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 35.480 TGX 35.500

МАЗ

6501 6516 53371 551605 551633

МЕРСЕДЕС-БЕНЗ

Actros

Actros 1831 Actros 1832 Actros 1835 Actros 1841 Actros 1844 Actros 1848 Actros 2540 Actros 2541 Actros 2551 Actros 2632 Actros 2635 Actros 2636 Actros 2640 Actros 2641 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2650 Actros 2651 Actros 2655 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3243 Actros 3244 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3346 Actros 3351 Actros 3541 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4106 Actros 4444 Actros

Arocs

Arocs 2640 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3258 Arocs 3263 Arocs 3342 Arocs 3348 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145 Arocs 4151

3

3 Atego

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 1218 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1518 Atego 1524 Atego 1624 Atego 1823 Atego 1828 Atego 1928 Атего 2628

Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2533 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3236 Axor 3240 Axor 3340 Axor 4140

3

3 Econic LK

LK 809 LK 914

МБ SK

SK 1417 SK 1824 SK 2527 SK 2628 SK 2631 SK 2635 SK 3234 SK 3535

Спринтер

Спринтер 311 Спринтер 314 Спринтер 315 Спринтер 411 Спринтер 513 Спринтер 514 Спринтер 516 Спринтер 616

Unimog

Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1400 Unimog U1450 Unimog U1500

Варио

Варио 616 Варио 814 Варио 815 Варио 816

МИЦУБИСИ

Кантер

Кантер 7С Кантер FE

Серия D

МУЛЬТИКАР

M-серия

M 26 M 30

Мицубиси Фусо

Кантер

Кантер 7С

НИССАН

Атлеон

Атлеон 56. 15 Атлеон 80.14

Такси

Опель

Мовано

Мовано 2.5

ПЕГАСО РЕНО

Серия G

G230 G300 G340

Kerax

Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 500 Kerax 520

Магнум

Магнум АЕ

Талисман

Талисман 150 Талисман 160

Мастер

Мастер 2.3

Maxity Midliner

Midliner 150 Midliner 180 Midliner 230

Мидлум

Мидлум 150 Мидлум 180 Мидлум 220 Мидлум 240 Мидлум 270 Мидлум 280

Премиум

Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 450 Премиум Lander

Серия T

T460

ЗАУРЕР СКАНИЯ

Серия G

G340 G360 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L124

Серия P

P93 P94 P113 P124 P230 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

Серия R

R113 R124 R142 R143 R144 R380 R420 R440 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Серия T

T112 T114 T124

SDLG SHACMAN SHACMAN ШЭАНСИ

Серия F

F3000

СХ

СИНОТРУК ШКОДА-ЛИАЗ

706

706 МТС

ЗВЕЗДА

266

ШТЕЙР

17С 19С 32С 1491

Стерлинг

Литовский

ТАТА ТАТРА

163 815 Jamal Phoenix серии T

T158 T815

ТЕРБЕРГ

FL

FL 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

ТОЙОТА

Дайна

Дайна 100

УНИК ФОЛЬКСВАГЕН

Crafter

Crafter 2.