Самосвал газ саз 3307: Страница не найдена — Спецтехника для Вашего бизнеса и частного использования — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

Автомобиль-самосвал ГАЗ-САЗ-35072 на базе ГАЗ-3307/3309

______________________________________________________________________________

Автомобиль-самосвал ГАЗ-САЗ-35072 на базе ГАЗ-3307/3309

Автомобили-самосвалы ГАЗ-САЗ-35072 и ГАЗ-САЗ-35072-10 на базе шасси ГАЗ-3307/3309 предназначены для перевозки и механической разгрузки различных насыпных и навалочных строительных и других сыпучих грузов хозяйственного назначения.

Автомобили-самосвалы имеют двухместную кабину, расположенную за двигателем, металлическую платформу с шарнирно навешенным задним бортом, гидравлический подъемный механизм, обеспечивающий механизированную разгрузку платформы назад.

Технические характеристики и параметры автомобилей-самосвалов ГАЗ-САЗ-35072-10 на базе ГАЗ-3307/3309

Модель самосвала — ГАЗ-САЗ-35072 / ГАЗ-САЗ-35072-10

Модель автомобильного шасси — ГАЗ-3307 / ГАЗ-3309

Масса перевозимого груза, кг — 4100 / 3950

Масса снаряженного автомобиля-самосвала, кг — 3690 / 4080

Полная масса автомобиля-самосвала, кг — 7940 / 8180

Габаритные размеры автомобилей-самосвалов ГАЗ-САЗ-35072-10 на базе ГАЗ-3307/3309, мм

— длина — 6163 / 6168

— ширина (по зеркалам) — 2700

— высота (по кабине) — 2350 / 2400

Объем платформы, м3 — 4,5

Внутренние размеры платформы, мм

— длина — 3050

— ширина — 2337

— высота по заднему борту — 630

Эксплуатационные характеристики автомобилей-самосвалов ГАЗ-САЗ-35072 на базе ГАЗ-3307/3309

— угол опрокидывания платформы, град — 50

— управление запорами заднего борта платформы и механизма блокировки гидросистемы — ручное

— максимальная скорость движений на высшей передаче при полной массе, км/ч — 90 / 95

— контрольный расход топлива, л/100км, при движении с постоянной скоростью не более 60 км/ч — 19,6 / 14

Устройство автомобилей-самосвалов ГАЗ-САЗ-35072 на базе ГАЗ-3307/3309

Самосвал ГАЗ-САЗ-35072-10 на базе ГАЗ-3307/3309 состоит из следующих основных узлов:

— автомобильного шасси;

— надрамника;

— платформы;

— гидравлического опрокидывающего устройства, состоящего из насоса с приводом от коробки отбора мощности, крана управления, гидроцилиндра,маслобака и трубопроводов, клапана блокировки гидросистемы;

— упора платформы;

— держателя запасного колеса.

Платформа автомобиля-самосвала ГАЗ-САЗ-35072 на базе ГАЗ-3307/3309 цельнометаллическая, прямобортная со скошенными нижними углами боковых и переднего бортов, с задним откидным бортом.

Над передним бортом устанавливается защитный козырек. Задний борт может откидываться как на верхних, так и на нижних шарнирах.

К каркасу основания платформы прикреплена единая система управления запорами заднего борта, платформы и клапаном блокировки гидросистемы.

С целью удержания порожней платформы самосвала ГАЗ-САЗ-35072 на базе ГАЗ-3307/3309 в поднятом положении при проведении работ технического обслуживания на автомобиле установлен упор платформы. Производить ремонтные работы под платформой установленной на упор, категорически запрещается.

При установке порожней платформы на упор в опрокинутом положении, необходимо полностью опрокинуть платформу и зафиксировать ее в этом положении. После этого нужно установить упор с наклоном назад, чтобы труба стойки упиралась на головку регулировочного болта.

При медленном опускании платформы автомобиля-самосвала ГАЗ-САЗ-35072 на базе ГАЗ-3307/3309 необходимо добиться, чтобы опорный кронштейн совместился с дугообразной скобой стойки упора. После этого необходимо регулировочный болт надежно закрепить при помощи контргайки.

При регулировке упора под платформу должны быть поставлены надежные дополнительные ремонтные упоры. Необходимо постоянно следить за исправностью упора, его креплением и состоянием сварных швов упора и его оси.

Гидравлическое подъемное устройство самосвала ГАЗ-САЗ-35072-10 на базе ГАЗ-3307/3309

Коробка отбора мощности (КОМ) самосвала ГАЗ-САЗ-35072 на базе автомобилей ГАЗ-3307/3309 служит для передачи мощности от двигателя масляному насосу, крепится к люку коробки передач (КПП).

Коробка отбора мощности состоит из картера, ведущей и ведомой шестерен и подшипников. К фланцу КОМ крепится насос, для чего в ведомой шестерне имеется шлицевое отверстие.

На автомобиле-самосвале ГАЗ-САЗ-35072 применятся масляный насос НШ32У-3Л, а на ГАЗ-САЗ-35072-10 – НШ32У-3.

Масляный насос состоит из корпуса, качающего узла, крышки и уплотнений. В качающей узел входит ведущая и ведомая шестерни и четыре втулки.

Кран управления служит для управления опусканием платформы и включает в себя три клапана: клапан обратный, клапан опускания платформы со штоком принудительного нажатия на шарик и клапан предохранительный, отрегулированный на давление 115+5 кгс/см2.

Гидроцилиндр автомобиля-самосвала ГАЗ-САЗ-35072-10 на базе грузовиков ГАЗ-3307/3309 является силовым элементом гидросистемы и состоит из четырех выдвижных звеньев диаметрами 65, 82, 100, 118 мм, резиновых защитных и уплотнительных колец, днища и шаровых опорных головок диаметрами 50 мм. Ход гидроцилиндра 901 мм.

Масляный бак представляет собой штампованно-сварную конструкцию из тонколистовой стали и имеет фильтр на заливной горловине, фильтр тонкой очистки, состоящий из фильтрующих элементов и предохранительного клапана, срабатывающего при засорении фильтрующих при давлении 3-5 кгс/см2.

В качестве трубопроводов применены трубки низкого давления 18х1,6 и трубки высокого давления 16х2, рукава низкого давления и рукава высокого давления 12х25 с присоединительной резьбой М 22х1,5.

Клапан блокировки гидросистемы самосвал ГАЗ-САЗ-35072 служит для выключения гидросистемы при закрытых запорах заднего борта, представляет собой клапан шарикового типа с толкателем, утопаемый принудительно при закрытом и запертом заднем борту.

______________________________________________________________________________

Сцепление ГАЗ-3308, 3309
Разборка КПП ГАЗ-3308, 3309
Ведущие мосты ГАЗ-3308
Раздатка и карданы ГАЗ-3308
Карданы ГАЗ-3307, 3309
Задний мост ГАЗ-3309, 3307
Подвеска ГАЗ-3309
Рулевое управление ГАЗ-3309

______________________________________________________________________________

Сцепление ГАЗ-53, 3307

КПП ГАЗ-53, 66
Задний мост ГАЗ-53
Рулевое управление ГАЗ-53, 66
Установка зажигания ГАЗ-53
Сцепление ГАЗ-66
Ведущие мосты ГАЗ-66
Тормозная система ГАЗ-66
Лебедка и коробка отбора мощности ГАЗ-66
Рабочие системы двигателя ГАЗ-66, ГАЗ-3307

Двигатель ЗМЗ-402 Газель ГАЗ-2705
Сцепление Газель ГАЗ-2705
Коробка передач Газель ГАЗ-2705
Передний мост Газель ГАЗ-2705

Головка блока цилиндров и распредвал Камминз ISF 2. 8
Топливная система двигателя Газель Cummins ISF 2.8
Блок цилиндров и поршневая группа двс Cummins ISF 2.8
Коленвал двс Камминз ISF 2.8 Газель

Двигатель Камминс Валдай ГАЗ-33106
Сцепление и КПП Валдай
Мосты Валдай
Рулевое управление Валдай

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Автосамосвал ГАЗ-3307: технические характеристики, устройство

Самосвал ГАЗ-3307 – неприхотливая и надежная самоходная машина четвертого поколения семейства «Газонов». Так слегка шутливо называют шоферы грузовики марки ГАЗ с оленем на логотипе, выпуск которых начался в шестидесятые годы прошлого века.

Самосвал ГАЗ-3307

«Родителями» грузового автомобиля ГАЗ-3307, на базе которого и создан данный самосвал, являются конструкторы Горьковского автомобильного завода. Машина пришла на замену модели ГАЗ-53, к девяностым годам изрядно устаревшей. Потребовалось улучшить технические параметры и обновить дизайн.

Первый образец нового самосвала сошел с конвейера в 1989 году, а уже к концу этого года наладили серийное производство. Позже этот агрегат несколько потеснила модель ГАЗ-3309 с дизельным мотором. Но в 2008 году ГАЗ-3307, получивший новый карбюраторный двигатель усиленной мощности, вновь стал выпускаться (вплоть до 2012 года).

Назначение

Газ—3307 дизель предназначен для перевозки и быстрой разгрузки всевозможных сыпучих веществ. Особенно удобно его использовать в сельском хозяйстве, так как он неплохо преодолевает грунтовые дороги, перевозя зерно, картофель, свеклу, сено и прочие дары полей. Пока были еще живы колхозы, такие самосвалы являлись непременным атрибутом каждого машинного двора.

Впрочем, и сегодня ГАЗ-3307 успешно используют фермеры. Годятся подобные машины и для перевозки различных строительных материалов – например, щебня, песка, гравия, керамзита.

Фото самосвала ГАЗ-3307

Особенности

Шасси и карбюраторный узел автомобиль получил от своего предшественника – ГАЗ-53. Его основные черты:

Мощный мотор, позволяющий двигаться с неплохой скоростью (до 90 километров в час). Для быстрого прогрева двигателя в холодную пору внедрен предпусковой подогреватель.
Ведущий задний мост и трехходовая коробка передач механического типа (вперед передач имеется четыре, а назад – одна).
Просторная кабина на два места с панорамным стеклом большой обзорности, отоплением и вентиляционной системой. Удобное мягкое сиденье регулируется, окна открываются механически.

Увеличенный дорожный просвет, позволяет легко переезжать вброд небольшие речки и не увязать в грязи в непогоду.

Самосвал стал обладать большей грузоподъемностью — она увеличилась до 4,5 тонн.
Большой бак для горючего – 105 литров.

Устройство

Кузов

Опрокидывается металлический кузов гидравлическим путем, а электропневматический механизм управляет данным процессом. Кузовная платформа снабжена тремя откидывающимися бортами. Закрывать их нужно вручную, а для управления платформой служат рычаги в кабине.

В зависимости от конструкции данные самосвалы могут разгружаться двумя способами. В первом случае платформа откидывается назад, наклоняясь на 50 градусов. Второй вариант удобнее, он предполагает разгрузку в три стороны (назад, влево и вправо). Наклон платформы вбок достигает 45 градусов.

Габаритные размеры самосвала ГАЗ-3307

Двигатель

Мощный четырехтактный мотор с восемью цилиндрами, расположенными в виде буквы «V», работает на бензине. Пригодны марки АИ-80 или АИ-76. Если использовалось горючее с более высоким октановым числом, то систему зажигания (она здесь бесконтактная) надо было предварительно подрегулировать. Имеется предпусковой подогреватель.

Система охлаждения у мотора жидкостного типа, а отработанные газы проходят для очистки через рециркуляционное устройство. Имеется клапанный механизм OHV, расположенный в верхней части двигателя. У алюминиевых головок блока цилиндров входные каналы винтовой формы, а камеры сгорания – высокотурбулентные. Смазка идет двумя способами: с помощью разбрызгивания и под давлением.

Рулевое управление

У этой машины руль управляется только механическим путем – гидроусилителя у него не имеется. Рулевая колонка трехшарнирного типа присоединена с помощью четырех болтов к кронштейну, на котором находятся тормозные педали и педали сцепления. Для поворота вала руля служат два подшипника. Обе трубчатые рулевые тяги закреплены на шарнирах, которые не регулируются.

Передача червячного типа состоит из глобоидного червяка и ролика с тремя гребнями. Они соединены таким образом, что при движении машины по прямой свободный поворот руля невозможен.

Если же необходимо повернуть вправо или влево, то возникает угол свободного поворота (его максимальное значение составляет 30 градусов). Самосвал движется в нужном направлении, при этом отсутствует виляние у передних колес.

Тормоза

У машины имеется три системы тормозов:

Рабочая система воздействует на все колодочные механизмы колес агрегата (на каждую ось по отдельности).
В каждом из двух контуров у нее стоит гидровакуумный усилитель, а также питающий вакуумный баллон с клапаном. Движение поршней общего тормозного цилиндра осуществляется путем нажатия на тормозные педали. В результате в гидроприводе создается избыточное давление, что вызывает срабатывание барабанных тормозов.
Запасная система служит в качестве резерва. Она представляет собой отдельный контур рабочей системы.
Стояночная система работает только с задними колесами машины. Она нужна при удерживании машины на уклоне, а также во время стоянки. Ее привод – механический, тросовый. Включается рычагом.

Электрика

Однопроводная электрическая система с генератором переменного тока, выпрямителем и транзисторным регулятором напряжения выдает 12 В. Также имеется аккумуляторная батарея емкостью 75 А·ч, которая через выключатель связана с корпусом агрегата. Электроэнергия питает фары, передние и задние фонари, предпусковой подогреватель, стартер, стеклоочиститель, зажигание.

Технические характеристики

Технические характеристики автосамосвала ГАЗ-3307:

Характеристики	Показатели	Ед. измерения
Тип двигателя	ЗМЗ-511.10
Скорость движения (максимум)	90	км/ч
Грузоподъемность	4,5	т
Мощность двигателя (номинальная)	92	кВт
Частота вращения	3200	об/мин
Число цилиндров двигателя	8	шт.
Диаметр цилиндра	9,2	см
Ход поршня	8	см
Рабочий объем	4,25	л
Объем бака для горючего	105	л
Расход горючего на 100 км (скорость 60 км/ч)	19,6	л
Расход горючего на 100 км (скорость 80 км/ч)	26,4	л
Размер передней колеи	1,7	м
Размер задней колеи	1,56	м
Колесная база	3,77	м
Просвет под задним мостом	0,265	м
Просвет под передней балкой	0,347	м
Тормозной путь (скорость 60 км/ч)	36,7	м
Вес (полный)	7,85	т
Вес (снаряженный)	3,2	т
Ширина	2,33	м
Высота по кабине	2,35	м
Длина	6,33	м
Тип кузова	разгружаемый на 3 стороны
Размеры кузова внутри (длина, высота, ширина)	3,52х0,52х2,28	м
Объем кузова (борта стандартные)	5	м3
Объем кузова (борта надставлные)	10	м3
Площадь днища кузова	8	м2

Автомобили-самосвалы ГАЗ-САЗ-3507-01 ГАЗ-САЗ-35071.

Руководство по эксплуатации (стр. 2 )

Общие особенности

Рассматриваемый автомобиль представляет собой среднетоннажный грузовик с цельнометаллическим кузовом различных вариантов разгрузки, созданный на основе шасси ГАЗ-33072 (3309). Двойное обозначение его объясняется тем, что выпуском автомобиля на платформе ГАЗ занимался Саранский завод автосамосвалов.

Самосвал ГАЗ-САЗ 3507/071

Описание

Самосвал общего назначения ГАЗ-САЗ-3507-01 / 35071 (на базе ГАЗ-3309/3307) с цельнометаллическим кузовом и трехсторонней разгрузкой ГАЗ-САЗ-35071 изготовлен на базе шасси ГАЗ-3307. Предназначен для перевозки и механизированной разгрузки различных сельскохозяйственных грузов по дорогам общей сети России и стран СНГ, в том числе по грунтовым дорогам и в полевых условиях, если состояние грунта обеспечивает нормальную проходимость автосамосвала. Конструкция самосвала ГАЗ-САЗ 3507/071 предусматривает его разгрузку на любую из трех сторон (налево, направо, назад). Он может снабжаться комплектом надставных бортов (два боковых, передний и задний), панели которых изготавливаются из металлической сетки или металлического листа. Подъем платформы автомобиля ГАЗ-САЗ 3507 осуществляется телескопическим гидроцилиндром с тремя выдвижными звеньями.

Верхняя и нижняя опоры гидроцилиндра ГАЗ-САЗ 3507 — шаровые, и расположены они соответственно по центру платформы и надрамника.

Выбор стороны опрокидывания платформы ГАЗ-САЗ 3507 осуществляется путем соответствующего освобождения съемных штырей опорных шарниров основания платформы: при заднем свале вынимаются два передних штыря, при свале налево — два правых и при свале направо — два левых.

Базовое шасси	ГАЗ-33072, ГАЗ-3309
Колесная формула	4 х 2
Колесная база, мм	3770
Дорожный просвет, мм	265
Тип топлива	бензин, дизельное
Мощность двигателя кВт	92
Масса снаряженного автомобиля, кг
без надставных бортов		3600
с надставными бортами		3800
Масса перевозимого груза, включая пассажира, кг
без надставных бортов		4325
с надставными бортами		4125
Максимальная скорость, км/ч		90
Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км		19,9
Кабина (мест, включая водителя)		2
Платформа с разгрузкой на 3 стороны
Внутренние размеры платформы, мм		3516 х 2280 х 620 (1240*)
Площадь пола платформы, м2		8,0
Объем платформы, м3
без надставных бортов		5,0
с надставными бортами		10,0
Габариты автомобиля, мм
без надставных бортов		6470 х 2460 х 2350
с надставными бортами		6470 х 2460 х 2870
*по надставным бортам

xn—-7sbahn8bjaegvq3c8a. xn--p1ai

Шасси

Рама имеет штампованную, клепаную конструкцию. При этом для автомобиля ГАЗ-3507 (САЗ) ее немного изменили. Так, установили укороченную на 0,152 м заднюю раму, запасное колесо перенесли на 0,272 м назад. К тому же буксирный прибор 33072 заменили буксирными крюками на ГАЗ-САЗ-3507. Технические характеристики, приведенные далее, отличаются для каждой версии. Лишь колесная база для всех вариантов равна 3,77 м, передняя колея — 1,69 м, а задняя — 1,63 м.

ГАЗ-САЗ-3507-01

Технические характеристики самосвала ГАЗ-САЗ-3507-01
Показатель	Значение
Базовое шасси	ГАЗ-33072
Колесная формула	4 х 2
Колесная база, мм	3770
Дорожный просвет,мм	265
Тип двигателя	бензиновый
Мощность двигателя, кВт/л.с.	95/125
Полная масса, кг	8000
Масса снаряженного автомобиля, кг
— без надставных бортов	3600
— с надставными бортами	3800
Полезная нагрузка, кг	4400*
Масса перевозимого груза, кг
— без надставных бортов	4325
— с надставными бортами	4125
Максимальная скорость, км/час	90
Контрольный расход топлива при скорости 60 км/час, л/100 км	19,6
Кабина (число мест, включая водителя)	2
Платформа	с разгрузкой на 3 стороны
Внутренние размеры платформы, мм	3516х2280х620(1240**)
Площадь пола платформы, м2	8,0
Объем платформы, м3
— с надставными бортами	10,0
— без надставных бортов	5,0
Габариты автомобиля, мм
— с надставными бортами	6470х2460х2870
— без надставных бортов	6470х2460х2350
* — масса груза плюс масса 2-х человек в кабине (150 кг) ** — по надставным бортам

www. rentatechmarket.ru

Платформа

Модификации автомобиля отличаются конструкцией, габаритными размерами кузова и способом его откидывания. Грузовая платформа версий 35071 и 3507-01 имеет длину 3,516 м, ширину — 2,28 м, высоту — 0,62 м (1,25 м с надставными бортами). Ее площадь равна 8 м2, объем — 5 м3. Наращенные борта увеличивают последний параметр в два раза. При этом боковые и задний борта откидные, поэтому разгрузка может быть осуществлена в три стороны.

По теме: Знаменитый боевой нож НР-43 «Вишня»

Позже появился новый вариант платформы для данных версий. Она отличается длиной (3,484 м) и шириной (2,304 м) от прежней.

Кузов самосвала оснащен телескопическим гидравлическим приводом одностороннего действия, состоящим из трех выдвигающихся секций, суммарная длина которых равна 0,667 м. Данный механизм обеспечивает опрокидывание кузова на 45° набок либо на 50° назад. Процесс опрокидывания и возврата в исходное положение занимает 30 секунд. Существуют варианты с итальянским приводом. Габаритные размеры данных версий составляют 6,471 м в длину, 2,456 м — в ширину, 2,32 м — в высоту (по кабине).

Модификации 35072 и 35072-10 имеют другой кузов. К тому же их подразделяют на версии 0000010 и 0000015. Габаритные размеры кузова составляют 3,05 м в длину, 2,337 м — в ширину и 0,586 м (0000010) либо 0,781 м (0000015 за счет наличия козырька) — в высоту. Площадь его пола равна 7,1 м2, объем с надставными бортами — 4 м3 (0000010) либо 5,4 м3 (0000015). У данных вариантов откидной только задний борт (усиленный у первой версии), следовательно, разгрузка может осуществляться только в этом направлении.

Гидравлический привод также обеспечивает откидывание кузова исключительно назад на 50°. Длина таких машин составляет 6,163 м, ширина — 2,7 м, высота по кабине — 2,35 м. Причем 35072-10 чуть больше в длину и высоту. Визуально демонстрируют различия вариантов кузовов автомобиля ГАЗ-САЗ-3507 фото, представленные в статье.

По теме: Что на самом деле является причиной вашего низкого сексуального влечения?

Самосвал ГАЗ САЗ-3507: технические характеристики автомобиля

Самосвал 4-поколения ГАЗ САЗ 3507 предназначен для перемещения в пространстве и механизированной разгрузки сухих грузов. Передвигается машина по трассам общего пользования с твердым покрытием. Допускается выезд на дорогу с грунтовым покрытием при условии обеспечения нормальной проходимости транспортного средства. Построен 3507 самосвал на базе еще одного творения Горьковского автозавода, прошедшего испытание временем, — ГАЗ 3307.

Так выглядит грузовик Газ САЗ 3507

Вернуться к оглавлению

Эксплуатационные параметры транспортного средства

Проектирование грузового автомобиля осуществлялось для регионов с умеренным климатом. Практические испытания показали, что даже при повышенных нагрузках безотказный технический пробег составляет 6300 км. С экономической точки зрения, автомобиль отличается высоким пробегом между капитальным ремонтом — 255 тыс. км. Другие технические характеристики выглядят следующим образом:

Рекомендуется эксплуатировать ГАЗ САЗ 3507 на скорости до 60 км/ч. В этом случае показатель расхода топлива находится в указанном диапазоне. При соблюдении рекомендаций производителя пробег между ремонтами составляет 3600 км. При этом каждые 500 км необходим профилактический осмотр. Повышенное внимание уделяется тормозным колодкам и крепежам кузова.

При обнаружении трещин или сколов необходимо сразу заменить вышедший из строя элемент. В противном случае вибрационные нагрузки спровоцируют поломку во время движения. Если неисправности избежать не удалось, рекомендуется заменять вышедший из строя элемент оригинальным.

Вернуться к оглавлению

Восстановление технического состояния

Отдельные водители утверждают, что ремонт допустимо провести при помощи схожих по физическим параметрам деталей, но опыт говорит об обратном. Каждый грузовой автомобиль имеет определенный запас прочности, позволяющий выдержать конкретные физические нагрузки. При выборе неоригинальных запасных частей для ГАЗ САЗ 3507 велика вероятность снизить грузоподъемность или выносливость транспортного средства.

Распространенная проблема грузовика — повреждение кузова, вызванное несоблюдением весовых норм. Горьковский автозавод многократно акцентировал внимание эксплуатирующих организаций на том, что машина построена на базе ГАЗ 3307. Это накладывает строгие ограничения, касающиеся максимального веса для перевозки — 4400 кг. Превышение указанного значения приводит к повреждению днища кузова, ремонт которого отнимет время и деньги.

Вариант подъема кузова в бок грузовика САЗ 3507

Нельзя сильно хлопать бортами кузова при закрытии, иначе крепления и сами створки выйдут из строя. При срочной погрузке или разгрузке створки принимают на себя всю силу удара. В связи с этим их ремонт является далеко не последней причиной для обращения на СТО. Завершает перечень проблем, связанных с кузовом, неправильная разгрузка перевозимых вещей.

Схема грузовика ГАЗ предусматривает устройство для механизированной разгрузки. Для этого используется гидравлический механизм. Производитель рекомендует равномерно размещать груз в кузове, иначе автомобиль с одной из сторон испытывает повышенные нагрузки. При снятии негабарита необходимо дополнительного его зафиксировать.

Подъем кузова cамосвала ГАЗ САЗ 3507

В противном случае груз давит на гидравлический механизм, вызывая его ускоренный износ. Помимо кузовной части, грузовая модификация ГАЗ 3307 испытывает часто проблемы с коррозией швов. Ошибочно транспортное средство воспринимается в качестве всепогодного грузовика. С одной стороны двигатель и сам корпус рассчитан на езду по грунтовым дорогам со следами гравия, но с другой стороны автомобиль нуждается в регулярном обслуживании. Не реже 1 раза в 2 месяца проверяются швы на корпусе.

Даже если следов износа или коррозии не обнаружено, следует провести профилактическую обработку специальным составом. Регулярное его применение снизит риск длительного простоя.

Вернуться к оглавлению

Возможные неисправности грузовика

Помимо относительно легких неисправностей, ремонт которых не занимает много времени, есть и более серьезные проблемы. В первую очередь речь идет о проблемах с гидравликой.

При длительной эксплуатации отмечаются незначительные протекания гидравлических элементов. Схема грузовика устроена таким образом, что при небольшой протечке ходовые качества ГАЗ не снижаются.

С одной стороны, водитель продолжит движение до места, где есть инструменты для ремонта. С другой стороны, автомобиль длительное время остается без надлежащего технического осмотра. Водители не придают появившейся течи значения, в результате через 1-2 месяца автомобиль приходит в негодность. Помимо гидравлической жидкости, у грузовика часто выходят из строя гидроцилиндры.

Так выглядит гидроцилиндр для подъема кузова ГАЗ САЗ 3507

Завод-изготовитель позаботился о том, чтобы ГАЗ 3307 и его грузовая модификация справлялись с различными нагрузками:

жесткая погрузка и разгрузка;
перевозка негабаритных вещей;
езда по грунтовой дороге;
эксплуатация в суровых погодных условиях.

В зависимости от интенсивности езды водитель обязан каждые 3 месяца делать профилактический осмотр. В первую очередь внимание уделяется гидравлической системе, корпусу и двигателю. Несмотря на то что схема транспортного средства не включает детали, которые проблематично найти, не нужно допускать серьезные поломки.

Проблема заключается в том, что 1 поломка нередко провоцирует цепную реакцию. К примеру, начавшаяся течь гидравлической жидкости приводит к тому, что схема запуска двигателя выходит из строя. Временный, на первый взгляд простой, дефект обернется длительным и дорогостоящим ремонтом. Если планируется длительная поездка, настоятельно рекомендуется взять с собой материал для проведения ремонта в пути следования. В первую очередь нужно обратить внимание на гидравлически трубки, гидроузлы, крепления кузова и масло. Вернуться к оглавлению

Профилактический осмотр агрегатов

Технические неисправности легче предупредить, нежели пробовать их потом устранить. В полной мере это справедливо по отношению к универсальному грузовику ГАЗ. Конкурентным преимуществам машины стал доступный прайс и наличие необходимого парка запасных частей. При этом в инструкции по эксплуатации указаны сроки обязательного прохождения ТО.

Грузовые перевозки сопряжены со множеством рисков, поэтому необходимо выбрать надежный и относительно недорогой автомобиль. Таковым во всех отношениях является ГАЗ. Срок его гарантийной эксплуатации — 35 лет при условии соблюдения рекомендаций завода-изготовителя.

Грузовик ГАЗ САЗ 3507 с наращенным деревянным бортом

К таковым относится забота о швах на кузове и водительской кабине. Для большей надежности они обрабатываются каждые 4 месяца. На втором месте находится гидравлическая система кузова ГАЗ. Не следует ее перегружать или использовать чрезмерно интенсивно. Аккуратность и разумное поведение водителя и грузчиков — основа длительной безаварийной эксплуатации проверенного временем грузовика.

avtomobilgaz.ru

Ходовая часть

Подвески крепились на четырех полуэллиптических продольных рессорах. Передняя имеет телескопические гидравлические амортизаторы двустороннего действия. Задняя оснащена дополнительными рессорами. Дорожный просвет равен 265 мм. Дизельные автомобили укомплектованы рулевым механизмом типа винт-шариковой гайки с гидроусилителем, а бензиновые — глобоидным червяком с трехгребневым роликом без усилителя. Тормозная система — с пневмогидравлическим приводом и барабанными механизмами. Ручной тормоз — с тросовым приводом. Автомобиль оснащен 20-дюймовыми дисковыми колесами с радиальными пневматическими шинами.

Подробное описание «ГАЗ-САЗ-35071»

Автомобиль «ГАЗ-САЗ-35071» выпускается Саранским заводом автосамосвалов на базе модели 3309 Горьковского завода. Машина относится к среднему классу общего назначения, имеет цельнометаллический кузов.

Применение автомобиля

Разработка прекрасно зарекомендовала себя на селе в процессе перевозки и механизированной разгрузки продукции сельскохозяйственной отрасли. Широко используется она и в промышленном производстве для транспортировки сыпучих материалов: песка, щебня. Считается хорошим помощником в сфере ЖКХ и городского хозяйства.

Основные характеристики

«ГАЗ-САЗ-35071» комплектуется дизельным двигателем Д2457Е3 мощностью 119 л. с. Грузоподъёмность самосвала – 4090 кг. Максимальная скорость — около 90 км/ч. При скорости около 60 км/ч на каждые 100 км затрачивается 14 л топлива. Кузов с откидными металлическими бортами. Объём – 5 м3. Габариты автомобиля – 6476х2400х2456. Комфортабельная кабина предусмотрена для двух человек.

Эксплуатационные качества

Двигатель определяет многие эксплуатационные характеристики ГАЗ-САЗ-3507. Так, обеспечивается возможность перевозки 4,125 т груза (4,325 т — с надставными бортами) на модели 3507-01 и 4,1 т — на 35072. При этом снаряженная масса первой модификации равна 3,6 т (надставные борта увеличивают ее на 200 кг), полная — 8 т. Для 35072 аналогичные параметры без надставных бортов равны 3,69 т и 7,94 т соответственно.

По теме: Видеокамера GoPro Hero LCD: отзывы владельцев, характеристики, достоинства и недостатки

Грузовик 35071 способен транспортировать 4 т, а 35072 — 3,95 т. Значения снаряженной и полной массы для первой версии составляют 3,94 и 8,09 т, а для второй — 4,08 и 8,18 т. Также отличается расход топлива. Бензиновые версии тратят на 100 км при 60 км/ч 19,6 л, а дизельные — 14 л. Максимальная скорость равна 95 км/ч для 35072-10 и 90 км/ч — для прочих модификаций ГАЗ-3507 (САЗ).

ГАЗ-3507: общее описание и характеристики

Надежная автомобильная техника, применяемая для осуществления различных транспортных операций, всегда была и остается почитаемой в потребительской среде. Одним из таких широко востребованных автомобилей является ГАЗ-3507, характеристика которого будет представлена в данной статье.

Предназначение

Эта грузовая машина служит для перевозки, а также механизированной разгрузки сельскохозяйственной продукции и грузов, сыпучих материалов строительного назначения (щебень, песок и т.д.). Важно сразу же отметить, что перевозка бетонных смесей и иных строительных растворов с помощью ГАЗ-3507 запрещена. Также не допускается использование грузовика в качестве самосвала, работающего на карьерах.

Историческая справка

ГАЗ-3507 начал выпускаться на Горьковском автомобильном заводе в 1984 году. В процессе создания машины приоритетным направлением было выбрано проведение максимальной унификации ее агрегатов и узлов. Благодаря этому грузовик получил от своего «прародителя» (3307) большое количество конструктивных элементов, что обеспечило доступную стоимость машины в итоге.

Дизайн также оставили практически неизменным, несколько усовершенствовалась лишь водительская кабина. Кроме того, модель 3507 получила укороченную на 152 мм заднюю раму, а вместо буксирных крюков стали применять специальный прибор.

Технические параметры

ГАЗ-3507, технические характеристики которого указаны ниже, достаточно прост в эксплуатации и обслуживании. В качестве основных показателей грузовика стоит отметить такие:

Собственный полный вес – 8000 кг.
Снаряженный вес – 3800 кг.
Показатель грузоподъемности – 4250-4400 кг.
Максимальная скорость передвижения – 90 км/ч.
Колёсная формула – полный привод.
Количество мест в кабине – 2.
Длина машины – 6470 мм.
Ширина – 2460 мм.
Высота – 2350 мм.
Кузов имеет объем в пределах от 5 до 10 куб. м.

Силовая установка

ГАЗ-3507 оснащен двигателем ММЗ Д-245.7. Мотор является четырехтактным, имеет четыре цилиндра, газотурбинный наддув, жидкостное охлаждение и отвечает нормам и требованиям стандарта «Евро-1». Рабочий объем мотора равен 4,75 литра, а мощность – 122,4 лошадиных силы.

Общее описание устройства грузовика

ГАЗ-3507, фото которого представлены в статье, отличается уникальной конструкцией, которая дает возможность осуществлять выгрузку с трех сторон (влево, вправо, назад). Также машина имеет в комплекте надставные борта. Платформа поднимается за счет срабатывания гидравлического цилиндра телескопического типа, который имеет выдвижные звенья. В какую сторону отгружать содержимое кузова, водитель выбирает самостоятельно, для этого ему потребуется освободить съемные штыри шарниров, расположенные у основания платформы. Если кузов необходимо кантовать влево, то освобождают правые шарниры, если вправо – то левые, если назад – два передних. Такой кузов востребован потому, что время его разгрузки минимально.

От двигателя к платформе энергия передается с помощью коробки отбора мощности, управление которой осуществляется из кабины водителя при помощи рычага, имеющего два положения: «подъем» и «нейтральное». На корпусе коробки закреплен масляный насос, выполненный из штампованной листовой стали и оснащённый фильтром и пробкой для спуска воздуха.

Кабина водителя достаточно удобна, однако по степени своего комфорта значительно уступает всем своим западным аналогам. Во время езды в ней очень сильно чувствуется вибрация, а шумоизоляция практически отсутствует. Механическая коробка передач грузовика имеет четыре ступени и наделена высокой степенью надежности. Также в наличии сухое однодисковое сцепление и одинарная гипоидная главная передача. В механизме рулевого управления предусмотрен глобоидный червяк и трехгребневый ролик.

ГАЗ-3507 производился заводом без учета требований комфорта. В частности, у автомобиля отсутствует гидравлический усилитель руля, и потому для поворота рулевого колеса необходимо приложить внушительное физическое усилие. Приборная панель машины оснащена датчиками от предыдущей модели и имеет немного переработанный внешний вид. Каждый прибор дает возможность контролировать все ключевые системы грузовика.

Характерные неисправности

Самым проблемным местом у автомашины является кузов. Это связано с тем, что он очень слабо защищен от внешних факторов, а в случае превышения на него допустимой нагрузки (это случается очень часто) он просто начинает расходиться, сварные швы его рвутся. В некоторых случаях пользователи начинают усиливать конструкцию кузова дополнительными швеллерами и планками, однако это не приносит требуемого результата. Также проблемной зоной является и гидроцилиндр, на котором периодически начинают протекать манжеты.

В целом же каких-либо серьёзных трудностей любая поломка машины у водителя не вызывает, поскольку дефицита запчастей на данное авто нет, а стоимость их весьма демократичная и доступная.

fb.ru

Устройство

Кузов

Двигатель

Рулевое управление

Тормоза

У машины имеется три системы тормозов:

Рабочая система воздействует на все колодочные механизмы колес агрегата (на каждую ось по отдельности). В каждом из двух контуров у нее стоит гидровакуумный усилитель, а также питающий вакуумный баллон с клапаном. Движение поршней общего тормозного цилиндра осуществляется путем нажатия на тормозные педали. В результате в гидроприводе создается избыточное давление, что вызывает срабатывание барабанных тормозов.
Запасная система служит в качестве резерва. Она представляет собой отдельный контур рабочей системы.
Стояночная система работает только с задними колесами машины. Она нужна при удерживании машины на уклоне, а также во время стоянки. Ее привод – механический, тросовый. Включается рычагом.

Электрика

ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ГАЗ 3307 И ЕГО ВАЖНЕЙШИЕ ОСОБЕННОСТИ

08.02.2020 от feretto

Автомобиль ГАЗ 3307 является представителем четвертого поколения отечественных грузовиков, выпускавшимся Горьковским автомобильным заводом наряду с моделями 3306, 3309 и 4301. Серийное производство машины продолжалось 5 лет и практически прекратилось в 1994 году в пользу более современного и эффективного ГАЗ 3309. И все же достаточно простой в эксплуатации бортовой самосвал ГАЗ 3307 быстро получил широкую популярность на всей территории бывшего СССР благодаря своим техническим показателям и возможностью применения в самых различных сферах деятельности. Карбюраторный вариант этого автомобиля и сегодня применяется на многих предприятиях.

Содержание

История создания
Характеристики и назначение
Устройство и отличительные особенности

Содержание:

Первый выпуск карбюраторного бортового грузового автомобиля состоялся в 1989 году. Грузовик ГАЗ 3307 пришел на смену популярнейшему советскому автомобилю ГАЗ 53, на тот момент значительно устаревшему и нуждавшемуся в обновлении. Именно по этой причине и была начата разработка совершенно нового автомобиля, предназначенного для эксплуатации в условиях твердого дорожного покрытия.

В процессе разработки новой модели особое внимание уделялось полноценной унификации ее ключевых узлов и систем с предшествующей, то есть ГАЗ 53, от которой 3307 получила многие детали и компоненты. В результате техническое обслуживание грузовика существенно упрощалось и удешевлялось. При этом устройство новой модели предусматривало целый ряд улучшений. Несмотря на сохранение капотной компоновки, значительную модернизацию получили кабина и внешний вид автомашины. Салон стал более вместительным и получил системы обогрева и вентилирования. Двигательная установка также подверглась определенным преобразованиям.

Новая машина рассматривалась на Горьковском автозаводе как переходный этап, на смену которому в обозримом будущем ожидался приход дизельных вариантов, обеспечивающих лучшую экономичность. Это связано и с тем, что на заводе вскоре была внедрена схема выпуска собственных дизельных силовых установок. Карбюраторный фургон ГАЗ 3307 был окончательно снят с производства уже в начале 1990-х годов. Дизельные вариации автомобиля также ежегодно утрачивали популярность, что вскоре сделало их производство невыгодным с финансовой точки зрения.

На сегодняшний день заводом выпускаются по большей части модификации ГАЗ 3307 на бензине, производимые строго под заказ.

Характеристики и назначение

Шасси выступает в качестве основы для изготовления различных грузовых автомобилей спецназначения, тем более что грузоподъемность прицепа позволяет осуществлять перевозку тяжелых и крупногабаритных грузов. Автомобиль отличается заднеприводной компоновкой с передним расположением двигателя.

Машина имеет следующие габаритные размеры:

длина — 655 см;
ширина — 238 см;
высота — 235 см;
размер колесной базы — 377 см;
габариты передней и задней колеи — 163 и 169 см соответственно;
полный вес автомобиля — 7,85 т.

Кроме того, технические характеристики ГАЗ 3307 включают в себя такие показатели: величина дорожного просвета — 26,5 см, максимальная скорость — 90 км/ч, время разгона до 80 км/ч — 64 секунды. Величина преодолеваемого подъема — до 25°. Платформа имеет следующие размеры: длина — 349 см, ширина — 217 см, высота — 51 см. Выпускаются и другие варианты машины, такие как бортовой грузовик, имеющий удлиненный до 51 см кузов. Немаловажным достоинством машины является высокая выносливость, позволяющая эксплуатировать автомобиль в самых различных климатических и погодных условиях, в самых различных уголках России.

Несмотря на довольно крупные размеры и большой объем кузова, ГАЗ модели 3307 является довольно маневренным грузовиком, отличающимся простотой передвижения как в городских условиях, так и по бездорожью.

Устройство и отличительные особенности

Кабина и салон ГАЗ-3307 получили целый ряд улучшений по сравнению с предшественником, включая подрессоренное кресло водителя с функцией регулирования по горизонтали и наклона спинки. В грузовике установлена информативная пластиковая панель приборов и металлическая передняя панель. Кроме того, к особенностям внутреннего обустройства машины стоит отнести доступное и удобное расположение органов управления, ремни безопасности, а также мягкость внутренней обивки дверей и панелей.

Кабина ГАЗ 3307, позаимствованная у экспериментальной модели 4301, разработана с учетом тенденций советского автопрома, включая достаточно угловатые формы. Однако вместимость салона, рассчитанного на водителя и одного пассажира, существенно увеличилась. Комфортабельность нахождения в кабине во время езды повышена благодаря качественной термоизоляции, немаловажную роль играет и улучшенная подушка кабины ГАЗ 3307.

Автомашины ГАЗ-3307 предусматривают оснащение тремя моделями двигательных установок, имеющих различные параметры, такие как заправочные объемы.

Модели	Специфические черты
ЗМЗ 5231.10	Восьмицилиндровая V- образная бензиновая установка с 4 тактами, с карбюраторным питанием и жидкостной системой охлаждения. Рабочий объем мотора — 4,67 л при номинальном показателе мощности — 124 л. с. Масса мотора равна 275 кг. Мотор предусматривает использование бензина марок Аи80 или А76, для заправки Аи92 требуется дополнительная доработка.
ММЗ Д-245	Рядный дизельный двигатель с 4 цилиндрами и 4 тактами. Оснащен турбонаддувом, системами жидкостного охлаждения, непосредственного впрыском топливной смеси и охлаждения наддуваемого воздуха. Рабочий объем силовой установки — 4,75 л, номинальная мощность — 125,4 л. с., масса мотора — 430 кг.
МЗ-5344	Четырехцилиндровый четырехтактный рядный дизель. Оснащен турбонаддувом, системами жидкостного охлаждения, непосредственного впрыска дизтоплива и охлаждения наддувочной воздушной смеси. Характеристики силовой установки: рабочий объем — 4,43 литра, номинальное значение мощности — 134,5 л. с. Расход топлива на 100 км зависит от скорости: при 60 км/ч — 19,6 литра, при 80 км/ч — 26,4 л. Предпусковой подогреватель может быть установлен как дополнительная опция. Объем топливного бака грузовика равен 105 л. Машина оснащена типовыми барабанными тормозами с гидроприводом и гидровакуумным усилителем. Механический стояночный тормоз располагается на трансмиссии.

Модель может служить базой для автомобильных вышек и кранов, цистерны для молока, емкости для мусора и других видов кузова. Это позволяет применять его в самых различных сферах деятельности, включая не только грузовые перевозки, но и строительство, а также народное, сельское, коммунальное хозяйство и многие другие.

Автомобили ГАЗ модели 3307 в первую очередь предназначены для транспортировки различных видов грузов. Но благодаря широкому разнообразию доступных надстроек возможен подбор конкретного варианта автомашины, соответствующей конкретным поставленным задачам.

Купить самосвал

САЗ 3307, самосвал САЗ 3307 б/у

АГРОМЕТ АННАБУРГЕР

HTS

АСТРА

БМ

БМ 20 БМ 305

HD7 HD8 HD9

АВТР БЕДФОРД БЕЛЛ

БЕНФОРД

PT9000

БЕРЛИЕТ БРАНТНЕР

ТА 20053

БУХЕР

БУ

БУ 200

ГУСЕНИЦА

730 769C 769D 773 Серия D

D30

ШЕВРОЛЕ КОНОУ ДЭУ

Серия D

D120

Новус

ДАФ

CF 65 CF 75 CF 85

ЛФ

ЛФ 45 ЛФ 55

XF 95 XF 105

DAYUN DFSK DODGE DOOSAN

325

DX140

Дунфэн ЭБРО ЭРФ

ЕР

ЕР6

ФАО

СА

ФИАТ

Дукато

ФЛИГЛ

ТДК

ФОДЭН

Альфа

Альфа 3000

ФОРД

4136 Груз

Груз 2530 Груз 3536 Груз 4136 Груз 4142

Серия E Серия L Transit

Transit 350

ФОРЛАНД ФОТОН

Ауман

FREIGHTLINER

Колумбия

ГАЗ

ГАЗ-САЗ ГИНАФ

Серия C

C 3127 C 3128

Серия G

G 5447

Серия М

М 3335 М 4243 М 4446 М 5250 М 5450

Серия X

X 3335 X 4241 X 4243 X 4446 X 5250 X 5350 X 5450

ГМС Хино

700

ХОНЯН

ГЕНЛИОН

ХОВО

Серия A

ЗЗ

ЗЗ3257 ЗЗ4257

ХЕНДАЙ

Серия HD

HD65

Хайва ИФА

Серия H

L-серия

L60

ИСУЗУ

КГГ

CYH51

НЛР НПР

IVECO

Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

ЕвроКарго

ЕвроКарго 65 ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 80 ЕвроКарго 90 ЕвроКарго 100 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго 130 ЕвроКарго 140 ЕвроКарго 150 ЕвроКарго 160 ЕвроКарго 170 ЕвроКарго 180 ЕвроКарго 190 ЕвроКарго МЛ

Евротех

Евротех 190 Евротех 240 Евротех 260 Евротех 440

Eurotrakker

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260

Стралис

Стралис 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 430

Trakker

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 260 Турбостар 330

JAC

ГФУ N

КАМАЗ

5511 6522 6540 55102 55111 65115

КОМАТСУ

HD605

НМ

НМ350

КрАЗ

255 65032

ЛИАЗ

151 серия

МАГИРУС-ДОЙЦ МУЖЧИНА

А-серия

А12

Серия F

F90

L-серия

L75 L80 L2000

NL series TGA

TGA 18. 310 TGA 18.400 TGA 18.440 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 28.360 TGA 28.430 TGA 32.390 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.440 TGA 33.480 TGA 35.360 TGA 35.390 ТГА 35.400 ТГА 35.430 ТГА 35.440 ТГА 41.400 ТГА 41.430 ТГА 41.440 ТГА 41.460 ТГА 41.480

ТГЭ

ТГЭ 3.180 ТГЭ 5.180 ТГЭ 6.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 8.250 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250 TGL 8.180

ТГМ

ТГМ 12.250 ТГМ 13.240 ТГМ 13.250 ТГМ 13.290 ТГМ 15.240 ТГМ 15.250 ТГМ 18.240 ТГМ 18.250 ТГМ 18.280 ТГМ 18.290 ТГМ 18.320 ТГМ 18.340 ТГМ

0 TGS

TGS 18.320 TGS 18.400 TGS 18. 430 TGS 18.440 TGS 18.480 TGS 26.320 TGS 26.360 TGS 26.400 TGS 26.440 TGS 26.460 TGS 26.480 TGS 26.500 TGS 26.540 TGS 28.360 TGS 28.440 TGS 32.360 TGS 32.400 TGS 33.360 TGS 33.400 TGS 33.430 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 35.400 TGS 35.420 тг 35.430 тг 35.440 тг 35.460 тг 35.470 тг 35.480 тг 35.500 тг 35.510 тг 35.540 тг 37.470 тг 41.400 тг 41.420 тг 41.430 тг 41.4144 тг 74 41.4144 тг0003

TGX

TGX 18.440 TGX 26.360 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 26.580 TGX 35.480 TGX 35.500 TGX 35.560

MAN-VW МАЗ МЕЙЛЛЕР

МЕНЗИ МАК MERCEDES-BENZ

Actros

Actros 1831 Actros 1832 Actros 1835 Actros 1841 Actros 1844 Actros 1848 Actros 2540 Actros 2541 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2631 Actros 2632 Actros 2635 Actros 2636 Actros 2640 Actros 2641 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2650 Actros 2651 Actros 2655 Actros 2660 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3243 Actros 3244 Actros 3331 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3346 Actros 3351 Actros 3541 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4448 Actros 4844 Actros 504 4

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1845 Arocs 2640 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3258 Arocs 3263 Arocs 3342 Arocs 3348 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145 Arocs 4151

Atego

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 1218 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1518 Atego 1524 Atego 1529Atego 1624 Atego 1823 Atego 1828 Atego 1928 Atego 2628

Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2533 Axor 2629 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3029 Axor 3236 Axor 39040 Axor 3440 Econic LK

LK 809 LK 814 LK 914

MB SK

SK 1417 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 1838 SK 1929 SK 2435 SK 2527 SK 2538 SK 2628 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 3234 SK 3535

Спринтер

Спринтер 311 Спринтер 314 Спринтер 315 Спринтер 411 Спринтер 413 Спринтер 513 Спринтер 514 Спринтер 516 Спринтер 616

Unimog

Unimog U90 Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1400 Unimog U1450 Unimog U1500

Варио

Варио 616 Варио 814 Варио 815 Варио 816

МИЦУБИСИ

Кантер

Кантер 7С Кантер FE

Серия D

МОКСИ

МТ

МТ31 МТ36

МУЛЬТИКАР

M-серия

M 26 M 30

Мицубиси Фусо

Кантер

Кантер 7С

НИССАН

Атлеон

Атлеон 56. 15 Атлеон 80.14

Такси

Такси 35.14

Опель

Мовано

Мовано 2,5

ORTHAUS Oehler PEGASO

1223 1231

PETERBILT PIAGGIO

Обезьяна Портер

ПРОНАР

T679

РЕЙШ

РХКС

РХКС 35

РЕНО

Серия G

G170 G230 G270 G300 G340

Kerax

Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 500 Kerax 520

Магнум

Магнум АЕ

Менеджер Mascott

Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2. 3

Maxity Midliner

Midliner 150 Midliner 170 Midliner 180 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Премиум 260 Премиум 270 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 450 Премиум Lander

Серия T

T460

SAURER SAVIEM SAZ

3507

SCANIA

Серия G

G340 G360 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L124

Серия P

P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

Серия R

R113 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Серия T

T112 T114 T124

SDLG SHACMAN SHACMAN ШЭАНСИ

Серия F

F3000

СХ Х3000

СИНОТРУК СИСУ

E-серия

E11 E12 E13 E14 E18

СМ

ШКОДА-ЛИАЗ

706

706 МТС

ЗВЕЗДА

266

СТЕЙР

17С 19С 32С 1491

Стерлинг

Литовский

ТАТА ТАТРА

148 163 815 Jamal Phoenix серии T

T158 T815

ТЕРБЕРГ

ФЛ

ФЛ 1350

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

ТЕРЭКС

ТА

ТА 300

ТОМАС ТОЙОТА

Дайна

Дайна 100

Хино

ПРИЦЕП UNIC VAIA VOLKSWAGEN

Crafter

Crafter 2. 5 Crafter 35

ЛТ

ЛТ 46

ВОЛЬВО

Серия A

A25 A30 A35 A40

F12 400 FE

FE 300 FE 320

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540 FH 750

Флорида

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL615

FM7 FM9 FM11 FM12 FM13 FM 300 FM 330 FM 340 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 370 FMX 410 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 520 FMX 540

FS L-серия N-серия

N10 N12

Серия S Терберг

Veenhuis WAGNER XCMG

QY70

ЗИЛ

45021

Показать все

ГАЗ-3507 (САЗ): История, технические характеристики, особенности

Горьковский автомобильный завод в СССР был одним из основных производителей легких и среднетоннажных грузовиков. И до сих пор сохраняет эти позиции в России. Одной из таких моделей является ГАЗ-3507 (САЗ).

Общие характеристики

Рассматриваемый автомобиль представляет собой среднетоннажный грузовик с цельнометаллическим кузовом различных вариантов разгрузки, созданный на базе шасси ГАЗ-33072 (3309). Двойное обозначение объясняется тем, что выпуском автомобиля на газовой платформе занимался Саранский автомобильный завод.

История

Серийное производство среднетоннажного 4-го поколения 3307 началось в 1989 году как преемника ГАЗ-53А. На его базе были разработаны две модификации самосвалов: 3507-01 и 35072. В начале 2000-х появилось шасси 3309был разработан, который также использовался для них, в результате чего появились версии 35071 и 35072-10. В 2009 году прекращен выпуск бензиновых модификаций на платформе 33072.

Шасси

Рама имеет штампованную клепаную конструкцию. В то же время для автомобиля ГАЗ-3507 (САЗ) он немного изменился. Так, заднюю раму поставили укороченной до 0,152 м, запасное колесо перенесли на 0,272 м. Кроме того, тягово-сцепное устройство 33072 заменено буксировочными крюками на ГАЗ-САЗ-3507. Приведенные ниже технические характеристики различаются для каждой версии. Только колесная база у всех вариантов 3,77 м, передняя колея – 1,69м, а задний — 1, 63 м.

Кабина

Кабина взята от оригинальной модификации 3307. Во всех версиях металлическая, двухдверная, двухместная. Оборудован отопителем, но отсутствует кондиционер. Сиденья регулируются по высоте и углу наклона спинки. Рычаги управления гидроприводом находятся в кабине.

Платформа

Модификации автомобиля отличаются конструкцией, габаритными размерами кузова и способом его складывания. Несущая платформа исполнений 35071 и 3507-01 имеет длину 3 516 м, ширину — 2, 28 м, высоту — 0, 62 м (1, 25 м с наждачной бумагой). Его площадь 8 м ² , объем 5 м ³ . Облегченные доски увеличивают последний параметр вдвое. При этом боковая и задняя стороны складываются, поэтому выгрузка может осуществляться в три стороны.

Позже появилась новая версия платформы для этих версий. Он характеризуется одинаковой длиной (3 484 м) и шириной (2 304 м).

Кузов-самосвал оборудован телескопическим гидроприводом одностороннего действия, состоящим из трех опережающих секций, общая длина которых равна 0,667 м. Этот механизм обеспечивает опрокидывание кузова на 45° или 50° назад. Процесс опрокидывания и возврата в исходное положение занимает 30 секунд. Есть варианты с итальянским приводом. Габаритные размеры этих версий составляют 6 471 м в длину, 2 456 м – в ширину, 2 32 м – в высоту (по кабине).

Модификации 35072 и 35072-10 имеют другой корпус. При этом они делятся на версии 0000010 и 0000015. Габаритные размеры кузова составляют 3,05 м в длину, 2,337 м — в ширину и 0,586 м (0000010) или 0,781 м (0000015 за счет козырька ) — Высота. Площадь его пола 7, 1 м ² , объем с наждачной бумагой — 4 м ³ (0000010) или 5, 4 м ³ (0000015). У этих вариантов откидывается только задний борт (усиленный у первого варианта), поэтому разгрузка может осуществляться только в этом направлении.

Гидравлический привод также обеспечивает привязку кузова исключительно на 50°. Длина таких машин составляет 6, 163 м, ширина — 2, 7 м, высота по кабине — 2, 35 м. А 35072-10 чуть больше по длине и высоте. Наглядно продемонстрируйте отличия вариантов кузова автомобиля ГАЗ-САЗ-3507, представленных в статье.

Двигатель

Автомобиль бывает с двумя моторами: ЗМЗ-5231 (3507-01 и 35072) и ММЗ Д-245.7 Е3 (35071 и 35072-10). Грузовой автомобиль ЗМЗ-5231 представляет собой бензиновый 8-цилиндровый двигатель объемом 4, 25 л, имеющий V-образную компоновку и мощность 113 л. С. при 3200 об/мин и 294, 3 нм при 3500 об/мин. В автомобиле ММЗ Д-245.7 Е3 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 4,75 л, оснащенный турбиной. Его мощность составляет 119 л. С. при 2400 об/мин и 413 нм при 1300-1600 об/мин.

Трансмиссия

Все модификации ГАЗ-3507 (САЗ) оснащены 5-ступенчатой механической коробкой передач с неразъемным сухим сцеплением. Привод был на задние колеса.

Шасси

Подвеска крепилась на четырех полуэллиптических продольных рессорах. Спереди установлены телескопические гидравлические двойные амортизаторы. Задняя часть оснащена дополнительными пружинами. Дорожный просвет составляет 265 мм. Дизельные автомобили оснащаются рулевым механизмом типа винт-шариковая гайка с гидроагентом, а бензиновые — глобальным червяком с трехзахватным роликом без усилителя. Тормозная система — с пневмогидравлическим приводом и барабанными механизмами. Ручной тормоз — с тросовым приводом. Автомобиль оснащен 20-дюймовыми дисковыми колесами с радиальными пневматическими шинами.

Эксплуатационные качества

Двигатель определяет многие эксплуатационные характеристики ГАЗ-САЗ-3507. Таким образом, возможность перевозки 4,125 т груза (4,325 т с песочницами) на модели 3507-01 и 4,1 т — на 35072. При этом снаряженная масса первой модификации составляет 3,3 т. 6 тонн (шлифовальные доски увеличивают ее на 200 кг), полная — 8 тонн. Для 35072 аналогичные параметры без шлифовальных бортов составляют 3,69 т и 7,94 т соответственно.

Грузовик 35071 способен перевозить 4 тонны, а 35072 — 3, 95 тонн. Величины выхлопа и полной массы для первой версии составляют 3, 94 и 8, 09 т, а для второй — 4, 08 и 8, 18 т. Также отличился расход топлива. Бензиновые версии тратят на 100 км при 60 км/ч 19,6 л, а дизельные – 14 л. Максимальная скорость составляет 95 км/ч у 35072-10 и 90 км/ч — у других модификаций ГАЗ-3507 (САЗ).

Назначение

Нюансы использования рассматриваемого автомобиля определяются конструкцией кузова. Так, версии с трехсторонней выгрузкой предназначены для перевозки сельскохозяйственных и других сыпучих грузов, а модификации с хребтовой спиной — для перевозки строительных материалов и других сыпучих и насыпных грузов.

ГАЗ-3309, ГАЗ-33097 «Садко» — сайт СовАвто

Сайт СовАвто.

Информация на ГАЗ-4301 * Информация на ГАЗ-4509 * Информация по КАвЗ-3976

Модель		ГАЗ-3309 (ГАЗ-33097 «Садко»*)
Сиденье		2
Снаряженная масса, кг	ВСЕГО	3600
	передний мост	—
	задний мост	—
Масса брутто, кг	ВСЕГО	8 100
	передний мост	—
	задний мост	—
Грузоподъемность [грузоподъемность] масса, кг		4 500 (2 000)
Допустимая масса [полу]прицепа, кг		—
Длина, мм		6435
Ширина, мм		2380 (2170)
Высота, мм		2400
Колесная база, мм		3770
Ширина колеи, мм	передний	—
Ширина колеи, мм	сзади	—
Минимальный дорожный просвет, мм	под передний мост	—
Минимальный дорожный просвет, мм	под заднюю ось	— (315)
Минимальный радиус поворота, м	б/н бордюр (крайнее переднее колесо)	—
Минимальный радиус поворота, м	б/н стены (крайний наружный размер	—
Максимальная скорость, км/ч		95
Расход топлива, л/100 км		14,5
Время разгона от 0 до 100 км/ч, сек		—
Трансмиссия	коробка передач	—
	передаточные числа коробки передач	—
	Передаточное число главной передачи	—
	Передаточное число раздаточной коробки	—
	сцепление	—
Колеса	номер	—
	размер шины	—
	давление в шинах, кг/см ²	—
Подвеска	передний	—
Подвеска	задний	—
Рулевое управление	шестерня	—
Рулевое управление	Передаточное число	—
Тормоза	тормозной путь, м	—
	служебный (пеший)	—
	парковка (ручная)	—
Заправочные емкости, л	топливный бак	—
	Система охлаждения двигателя	—
	система смазки двигателя	—
	корпус коробки передач	—
	корпус оси	—
	Цилиндр системы рулевого управления	—
	амортизаторы	—
	гидравлический тормозной привод	—
	воздушный фильтр	—
Карбюратор		—
Электрооборудование		—
Аккумуляторная батарея		—
Генератор [альтернатор]		—
Реле-регулятор		—
Стартер		—
Таймер-распределитель		—
Свечи зажигания		—
Двигатель	тип двигателя	Д-245. 7 (5441.10) дизель, 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный, с водяным охлаждением турбо
	порядок работы цилиндра	—
	Максимальная мощность, л.с.	122 (155)
	максимальный крутящий момент, Нм	—
	Рабочий объем, л	4,75
	степень сжатия	15,1:1
	диаметр цилиндра/ход поршня, мм	—
Год выпуска		С 1993 г. по настоящее время
Всего произведено единиц		?
Колесная формула		4 х 2 (4 х 4)
Картинки		см. ниже

* (в скобках) указаны параметры 4 Х 4 ГАЗ-33097 «Садко», что отличаются от ГАЗ-3309.

В настоящее время это один из самых распространенных средних грузовиков в России.

Бензиновый двигатель

Модель	Технические отличия	Комментарии	Фото
ГАЗ-3309	см. таблицу выше (двигатель Д-245.7)	Бортовой грузовик 4 X 2	(цвет 19 КБ, вид спереди [11]), (15 Цвет КБ, вид спереди [11])
ГАЗ-33097 «Садко»	см. таблицу выше (двигатель 5441.10)	Бортовой грузовик 4 X 4	(цвет 16 КБ, вид спереди [11]), (28 КБ цвет, вид спереди [10]), (40 КБ цвет, вид сбоку [13]), (62 КБ цвет, вид спереди [19/4]), (36 КБ цвет, вид сбоку [ГАЗ-33097 «Садко-Спорт»] [19/20])
ГАЗ-33081 «Садко»	то же, что и ГАЗ-33097 «Садко», но с Д-245. 7 двигатель как у ГАЗ-3309	Бортовой грузовик 4 X 4	(цвет 19 КБ, вид сбоку [11])
ГАЗ-САЗ-3507	полная масса 8090 кг, нагрузка 4000 кг, бензиновый двигатель (такой же как на ГАЗ-3307)	Задний самосвал 4 X 2	(18 КБ цвет, вид сбоку [11])
ГАЗ-САЗ-35071	полная масса 8090 кг, нагрузка 4000 кг, двигатель Д-245.7	Задний самосвал 4 X 2	(14 КБ цвет, вид сбоку [11])
ГАЗ-4509	?	Самосвал 4 X 2 с боковой разгрузкой	(38 КБ цвет, вид спереди, дамп грузовик [19/4])
ГАЗ-3307	полная масса 7850 кг, грузоподъемность 4500 кг, ЗМЗ-511.10,7, 4-х тактный, V8, карбюраторный, 4,25 л, сжатие 7,6:1, 125 л.с.	Бортовой грузовик 4 X 2	(цвет 17 КБ, вид сбоку [11]), (цвет 31 КБ, вид сбоку [155])
ГАЗ-33073	(такой же как на ГАЗ-3307)	4 X 2 «живая нагрузка» до 14 человек	(41 КБ цвет, вид спереди [19/4])
ГАЗ-4301	1993 — май 1995, 6 цил. дизель ГАЗ-542, воздушного охлаждения, 125 л.с.	Бортовой грузовик 4 X 2	—
КО-440-1	полная масса 7850 кг, грузоподъемность 3300 кг, на базе ГАЗ-3307	4 X 2 общий	(17 КБ цвет, вид сбоку [11])
КО-503В	полная масса 7850 кг, объем цистерны 3,75 м3, на базе ГАЗ-3307, 6 минут на заправку цистерны, максимальная глубина 4,5 м	4 X 2 общий	(цвет 19 КБ, вид сбоку [11])
КАвЗ-3976	на базе ГАЗ-3309. Производится на КАвЗ.	Шина 4 X 2	(37 КБ цвет, сторона вид спереди [19/21])

Страница создана в среду, 30 сентября 1998 г. Страница последнее обновление: вторник, 4 июня 2002 г., 19:36:45 по восточному поясному времени.

460E-II | Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Мощность двигателя: 359 кВт (481 л. с.)
Оценка Полетная нагрузка: 41 820 кг (92 197 фунтов)

. Функции

Характеристики

Развернуть всеСвернуть все

Двигатель

В John Deere PowerTech™ используется система рециркуляции выхлопных газов с внешним охлаждением (EGR), простые в обслуживании фильтры выхлопных газов и линейные фильтры жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF), а также турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT). ).
Экономьте энергию и топливо с помощью охладителей двигателя, гидравлики, трансмиссии и рабочих тормозов, которые включаются только при необходимости. Вентилятор с реверсивным гидравлическим приводом продувает сердцевину радиатора, сводя к минимуму необходимость ручной очистки.
Система уведомляет операторов об интервалах обслуживания дизельного сажевого фильтра (DPF) в зависимости от состояния до того, как потребуется обслуживание.

Бортовая система взвешивания

Дополнительная бортовая система взвешивания отображает полезную нагрузку во время погрузки и даже включает внешние индикаторы нагрузки, установленные на зеркале, чтобы предупредить оператора и руководителя работ, когда ADT приближается к максимальной загрузке. Тоннаж груза также доступен через JDLink™, так что вы можете отслеживать производительность практически из любого места.

Комфортная кабина

Бесшумная герметичная кабина оснащена новым легко читаемым монитором и дисплеем задней камеры, а также такими опциями, как система автоматического контроля температуры (ATC), которая позволяет операторам просто выбирать желаемую оставайтесь в комфорте.
Лестничное освещение можно включать и выключать нажатием кнопки с уровня земли. Они также автоматически отключаются по истечении заданного промежутка времени.
Стандартное сиденье с высокой спинкой и пневматической подвеской регулируется несколькими способами для поддержки в течение всего дня. Выберите сиденье премиум-класса с подогревом/вентиляцией, усиленной пневматической подвеской и регулируемым сиденьем для дополнительного комфорта.

Техническое обслуживание с уровня земли

Легкодоступные фильтры, диагностические порты и резервуар для гидравлического масла. Ведущая в отрасли функция. Машины Deere можно ежедневно проверять и обслуживать с земли, что устраняет необходимость в стяжках — большое преимущество на объектах, регулируемых Управлением по безопасности и охране здоровья горнодобывающих предприятий (MSHA).
Дополнительная устанавливаемая на заводе система автоматической смазки с заправкой с уровня земли имеет электропитание и интегрирована с диагностикой машины, что помогает проверять выполнение ежедневного технического обслуживания.
Заправочные горловины для топлива и жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) также легко доступны с уровня земли.

Стандартная система контроля давления в шинах

Стандартная система контроля давления/температуры в шинах способствует увеличению срока службы шин и экономии топлива. Пассивный сигнал тревоги появляется на мониторе, если давление падает на 10 процентов.

Режимы вождения

Три режима вождения позволяют легко настроить как неопытных, так и опытных операторов для различных условий:

Обычный режим для повседневной работы.
Эко-режим, который, когда позволяют условия, экономит топливо, управляя мощностью двигателя, а также оптимизируя отклик трансмиссии для этих условий.
Режим тяги, который оптимизирует блокировку дифференциала для максимального тягового усилия на мягком и скользком грунте.

Оптимизированная системная архитектура

Прокладка электрических и гидравлических систем была значительно упрощена для повышения надежности. Уменьшение длины шланга и количества соединений — на 10 % меньше, чем у моделей серии E — значительно снижает сложность системы.

Показать больше Показать меньше

Спецификации и сравнение

Характеристики и сравнение

БЛИЖАЙШЕЕ СРАВНЕНИЕ —Пожалуйста, выберите—ДОБАВИТЬ МОДЕЛЬ —Пожалуйста, выберите—

Добавить модель

БЛИЖАЙШЕЕ СРАВНЕНИЕ —Пожалуйста, выберите—ДОБАВИТЬ МОДЕЛЬ —Пожалуйста, выберите—

Экспорт в Excel

ОПИСАНИЕ

Кондиционер	Да
Регулировка рулевого колеса	Полностью регулируемый
Доступна телематика	Да
Управление автопарком	Да

КАРДАН

Производитель двигателя	Джон Дир
Модель двигателя	PowerTech 6135
Класс эмиссии	Уровень 4 / Уровень IV
Рабочий объем, л (дюймы³)	13,5 (823,8)
Номинальная скорость, об/мин	1700
Мощность двигателя – полезная, кВт (л. с.)	359 (481)
Производитель коробки передач	ЗФ
Главная передача	Планетарная передача — подвесной
Тип коробки передач	Промежуточный вал
Тип рулевого управления	Шарнирный
Вторичный тип рулевого управления	Насос с наземным приводом
Блокировка дифференциала	Ф: 100 / П: 100
Размер шин — стандарт	29,5 R25
Передняя подвеска — тип	Полунезависимая ведущая А-образная рама
Передняя подвеска	Азотные/маслонаполненные стойки — автоматическое выравнивание
Задняя подвеска — тип	Поворотная беговая балка
Задняя подвеска	Резиновые подвески
Рабочий тормоз — активация	Гидравлический
Стояночный тормоз — тип	Диск — Трансмиссия
Ретардер — тип	Гидравлика — Трансмиссия

РАЗМЕРЫ

Общая длина, мм (фут/дюйм)	10640 (34 фута 11 дюймов)
Высота — макс. , мм (фут/дюйм)	3890 (12 футов 9 дюймов)
Ширина по шинам, мм (фут/дюйм)	3410 (11 футов 2 дюйма)
Подъемник — тип	Двойной, 1-ступенчатый
Выключение питания	Да
Угол въезда, градусы	26
Угол сочленения, ± градусов	45
Радиус поворота снаружи, мм (фут/дюйм)	8900 (29 футов 2 дюйма)
Радиус поворота — внутренний, мм (фут/дюйм)	4630 (15 футов 2 дюйма)
Повороты от упора до упора	4

ОБЪЕМ

Топливный бак, л (галлоны (США))	609 (161)
Грузоподъемность, м³ (ярд³)	19,5 (25,5)
Вместимость с шапкой, м³ (ярд³)	25,2 (32,9)

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Шестерни — вперед/назад	8F — 4R

ВЕС

Вес нетто, кг (фунты)	31700 (69886)
Грузоподъемность, кг (фунты)	41820 ( )
Масса брутто, кг (фунты)	73520 (162084)

Показать больше Показать меньше

Предложения и скидки

Развернуть всеСвернуть все

Выберите свою машину и заключите сделку†

для новых шарнирно-сочлененных самосвалов John Deere.

†Для получения полной информации об этом предложении выберите соответствующую ссылку ниже.

Просмотреть детали предложения

Показать большеСкрыть

Сопутствующие товары

260Э Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой
310Э Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой
410E-II Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой
460E-II Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Ресурсы

Комплексные решения

Технология точного строительства

Выполняйте больше работы более эффективно с помощью нашего набора решений для точного строительства.

Precision Construction

Дилерская поддержка

Оставайтесь в рабочем состоянии и сокращайте свои расходы, максимально используя возможности нашей дилерской сети мирового класса.

Connected SupportRebuild & ReLifeНайти дилера

Финансирование

Вам нужна финансовая команда, которая будет в курсе всей вашей деятельности, а не только вашего кредитного рейтинга.

Варианты финансирования Кредитная линия PowerPlanПросмотреть текущие предложения

Характеристики и спецификации основаны на опубликованной информации на момент публикации. Особенности и технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.

Автомобили газ, зил, камаз, урал, маз, краз. Заправочные емкости и нормы Газ 53 плюсы и минусы

Одним из самых массовых советских послевоенных грузовиков стал ГАЗ-51 или, как его называли водители, «газон». Выпущенный в 1946 году, этот 2,5-тонный автомобиль стал основой многочисленных специализированных автомобилей — самосвалов, тягачей, фургонов, автоцистерн, автокранов и автобусов. Однако время шло, и грузовик, завоевавший любовь народа, постепенно сдавал свои позиции – стране требовалась более мощная, грузоподъемная и скоростная машина.

Прежде всего, новому грузовику требовался современный двигатель. Тот, которым оснащался «газон» — рядный, шестицилиндровый 70-сильный — ГАЗ-11 19-го40 выпуска уже не могли соответствовать требованиям, предъявляемым к 4-тонному грузовику будущих десятилетий. Наиболее перспективным способом увеличения его мощности и повышения экономичности могло быть увеличение степени сжатия горючей смеси в цилиндрах двигателя, но отсутствие в стране высокооктанового бензина не позволяло использовать этот метод.

Конструкторы ГАЗа, используя открытие специалистов Института химической физики АН СССР, создали двигатель с факельным зажиганием ГАЗ-51 Ф. В цилиндры этого двигателя подавалась обедненная смесь, которая воспламенялась от мощный факел, возникший при сгорании в форкамере небольшого количества переобогащенной смеси. Выброс горячих газов в камеру сгорания цилиндра приводил к созданию особой турбулентной структуры, в которой происходила лавинная активация горения. Этот процесс позволил сместить порог детонации бензина А-66 и повысить степень сжатия в цилиндрах с 6,2 до 6,8 соответственно, подняв мощность двигателя с 70 до 85 л. с. При этом значительно повысилась динамичность грузовика и его экономичность.

Двигатель ГАЗ-51Ф выпускался с 1961 по 1966 год и был снят с производства в связи с архаичной довоенной концепцией рядного шестицилиндрового нижнеклапанного двигателя ГАЗ-11.

Для замены рядной «шестерки» специалисты завода приступили к проектированию V-образного восьмицилиндрового двигателя, аналогичного тому, которым оснащался легковой автомобиль ГАЗ-13 «Чайка» 1959 года выпуска. Правда, для нового грузовика в соответствии с техническим заданием на разрабатываемую машину был создан мотор с несколько меньшим рабочим объемом (4,254 л) и мощностью (115 л.с.). Интересно, что многие детали и узлы «восьмерки» были такими же, как у двигателя «Волги» ГАЗ-21 – в частности, «мокрые» гильзы цилиндров и их головки, поршни, шатуны и многое другое. Кстати, в отечественном автомобилестроении это был первый случай установки двигателя такого типа на грузовик.

При создании силовой установки для нового грузовика широко использовались алюминиевые сплавы, из которых были изготовлены основные детали кузова — блок цилиндров, головки, крышка ГРМ, корпус масляного насоса, корпус привода распределителя, поршни, впускной патрубок и патрубки термостата. , что значительно уменьшило вес двигателя. Серийное производство двигателя осуществлял Заволжский моторный завод (ЗМЗ).

Процесс становления нового грузовика оказался на удивление долгим. Поначалу завод выпускал автомобиль, отличавшийся от ГАЗ-51 разве что кабиной. Затем небольшой серией была выпущена модификация с двигателем с форкамерным зажиганием ГАЗ-51 Ф. с 1964 по 1965 г. выпускался ГАЗ-53 грузоподъемностью 3 т, а с 1965 г. налажен выпуск четырехтонной базовой модели ГАЗ-53 А.

Интересно отметить, что одновременно с 1966 по 1978 год выпускалась длиннобазная модификация ГАЗ-52-ОЗ грузоподъемностью 2,5 тонны, а с 1975 по 1989 год — короткобазная Выпускалась -колесная модификация той же грузоподъемности с шестицилиндровым рядным 75-сильным двигателем. Став, по сути, аналогом ГАЗ-51, ГАЗ-52-04 предназначался для сельской местности, где эксплуатация автомобилей с \/-образной «восьмеркой» была затруднена.

Освоение производства нового автомобиля ГАЗ-53А также осуществлялось постепенно — с 1964 по 1965 год выпускалась трехтонная версия этого грузовика, а с 1965 года началось производство. базовый автомобиль — четырехтонный, длиннобазный, с восьмицилиндровым \/-образным двигателем.

1 восьмицилиндровый V-образный двигатель ЗМЗ-53;

2-передняя рессорная подвеска;

3-передний мост;

4-сцепной механизм;

5-КПП;

6-центральный трансмиссионный тормоз;

7-карданная передача;

8-вакуумный усилитель тормозов;

9- задняя рессорная подвеска;

10 — мост задний ведущий;

11-вагонная рама;

12 руль.

В целом грузовой автомобиль ГАЗ-5ЗА представлял собой вполне современный для того периода грузовик с усовершенствованной (по сравнению с ГАЗ-51) подвеской, гипоидной главной передачей, с уже упомянутым восьмицилиндровым двигателем и с просторным и комфортным салоном. цельнометаллическая кабина с панорамным ветровым стеклом. В отличие от предыдущих моделей, в кабине имелся отопительный прибор с вентилятором, обеспечивающим приток воздуха. ветровое стекло, стеклоочистители с вакуумным приводом, приводимым в действие специальным насосом, а также поворотные стёкла и раздвижные стёкла на дверях. Кроме того, автомобиль имел новую четырехступенчатую коробку передач с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах; его бесшумность и долговечность были достигнуты за счет использования косозубых шестерен постоянного зацепления на второй и третьей передачах.

Впервые в отечественном автопроме грузовик стал использовать кулачковый дифференциал заднего моста, что повысило проходимость и устойчивость автомобиля на плохих и скользких дорогах. Подвеска грузовика также была улучшена за счет нового способа крепления концов рессор с помощью резиновых подкладок.

КОНСТРУКЦИЯ ГАЗ-53А

Автомобиль имел жесткую раму с семью поперечными балками. В передней части рамы на двух продольных полуэллиптических рессорах закреплялся передний мост из кованой стали, на концах которого при помощи шкворней закреплялись поворотные кулаки со штифтами. На последних через конические роликоподшипники устанавливались ступицы колес. Помимо рессор, передняя подвеска также включала телескопические гидравлические амортизаторы.

Сзади рама опиралась на балку ведущего моста через пару продольных полуэллиптических рессор, соединенных с рамой через резиновые подушки. Кроме того, задняя подвеска имела дополнительные рессоры-рессоры, которые вместе с основными рессорами крепились с помощью стремянок к площадкам полуосевых втулок.

В задней части рамы установлено буксировочное устройство с упругим резиновым элементом. Запасное колесо крепилось на откидном кронштейне с левой стороны рамы.

Двигатель автомобиля ГАЗ-5ЗА рабочим объемом 4,25 литра с диаметром цилиндра 92 мм и ходом поршня 80 мм развивал мощность 115 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 3200 об/мин (с ограничителем). Картер двигателя с двумя рядами цилиндров, расположенными V-образно с углом развала цилиндров 90 градусов, был отлит из алюминиевого сплава АЛ-4. Снизу на картере через пробковую уплотнительную прокладку закреплялся штампованный стальной поддон.

В отверстия внутренних перегородок секций блока были установлены легкосъемные чугунные «мокрые» гильзы цилиндров. В их верхние части запрессовывались вставки из антикоррозионного чугуна. Между наружными стенками блока и стенками вставных втулок располагалась водяная рубашка для охлаждения двигателя.

На верхней плоскости обеих секций блока через асбестовые, графитированные, стальные каркасные прокладки установлены головки из алюминиевого сплава АЛ-4, закрепленные гайками на шпильках. В головках размещались камеры сгорания полуштифтового типа, клапанный механизм, а также впускные и выпускные каналы. Свечи были сбоку, в отверстиях головок.

Облегченные поршни изготовлены из высококремнистого алюминиевого сплава; Юбка поршня коническая луженая, профиль овальный с несквозными прорезями. Каждый из поршней комплектовался двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцом.

Шатуны с двутавровым сечением откованы из стали 45Г2; в верхнюю головку каждой запрессовывались бронзовые втулки, а нижняя головка со сталеалюминиевыми вкладышами снабжалась съемной крышкой.

Пятигранный коленчатый вал, отлитый из специального чугуна и снабженный противовесами. Коренные и шатунные шейки вала полые. В щеках и шейках вала просверлены смазочные каналы.

Автомобиль комплектовался сухим однодисковым сцеплением с периферийно расположенными пружинами и механическим приводом от педали, шарнирно закрепленной к полу. Последний закреплялся на катке, закрепленном на кронштейне, а тот, в свою очередь, приваривался к раме. Рычаг, соединенный с роликом, с помощью регулируемой тяги стыковался с рычагом вилки переключения.

Автомобиль ГАЗ-5ЗА (и ГАЗ-5ЗФ) комплектовался трехходовой четырехступенчатой коробкой передач с постоянным включением второй и третьей передач. Включение третьей и четвертой передач осуществлялось синхронизатором, а второй — зубчатой муфтой.

Задний ведущий мост грузовика состоял из главной передачи, дифференциала и полуосей, смонтированных в литом картере из ковкого чугуна. главная передача — с гипоидным зацеплением, обеспечивающим улучшенную плавность хода, повышенную прочность зубьев и их высокую износостойкость. Дифференциал — с коническими шестернями.

Ведущие мосты — полностью разгружены. Фланцы наружных концов полуосей со ступицами колес соединялись шпильками и гайками.

1 — контрольная лампа дальнего света фар;

2 амперметра;

3-спидометр;

4-датчик температуры охлаждающей жидкости;

5-контактный переключатель стеклоочистителей;

6-выключатель вентилятора отопителя;

8-ручка внутреннего люка отопителя;

9-ручка люка подачи воздуха;

10-кнопочное ручное управление дроссельной заслонкой карбюратора;

11 — замок зажигания и активация стартера;

12-кнопочный автоматический предохранитель;

13-сигнальная лампа;

14-сигнальная лампа указателя давления масла;

15-сигнальные фары дальнего света;

16-сигнальная лампа индикатора зарядки аккумулятора;

17-лампа сигнализатора перегрева двигателя;

Крышка лампы с 18 выключателями;

19-кнопка управления воздушной заслонкой карбюратора;

20-переключатель указателей поворота;

21 — кнопка звукового сигнала;

22-руль;

23-ручка управления заслонкой радиатора;

24-ручка управления замком капота;

25-педальный насос омывателя ветрового стекла;

26-футовый выключатель света;

27-педаль сцепления;

28-педаль тормоза;

29-рычаг переключения передач;

30-педальный «газ»;

31 — рычаг стояночного тормоза.

Рулевой механизм выполнен в виде пары «шаровидный червяк — трехреберный каток». Последний вращался на двух игольчатых подшипниках, а рулевой вал в колонке — на шарикоподшипниках. Корпус рулевого механизма закреплялся болтами и гайками на левой балке рамы. Поперечная тяга с помощью навинченных на нее наконечников с сухарями, установленными в них подпятниками и пружинами соединялась с полусферическими пальцами рулевых рычагов обоих опорных кулаков. Для смазки сочленений в них были предусмотрены масленки. Максимальный угол поворота колес ограничивался регулировочными болтами, ввернутыми в рычаги поворотных кулаков.

Контроль расхода топлива при скорости 30-40 км/ч, л/100 км………………24

Двигатель……………………………………………………… ……………………………………..3м3-53

Рабочий объем, л………………………………………………………………… …………………..4,25

Степень сжатия……………………………………………………………………………………… .6.7

Максимальная мощность, л.с.………………………………………………………………………….115

Емкость топливного бака, л……………… …………………………………………………………. .90

Следует отметить, что базой для десятки различных модификаций — на базе этих грузовиков на Курганском автобусном заводе собирали 28-местные автобусы КАВЗ-685, на Саранском автозаводе — самосвалы САЗ-3503 и САЗ-3504, на Горьковском заводе специализированных автомобилей — ГЗСА-89.1 фургон, на Черкесском заводе холодильного машиностроения — вагон-рефрижератор 1АЧ, на Арзамасском заводе коммунального машиностроения, Грабовском заводе специализированных автомобилей и Волгоградском заводе нефтяного машиностроения, а также на многих других предприятиях — автоцистерны различного назначения. Кроме того, на базе «газовозов» выпускались седельные тягачи, автокраны и мусоровозы.

В 1984 году автомобиль прошел основательную модернизацию и получил новое обозначение — ГАЗ-53-12. Автомобиль отличался увеличенной до 4,5 тонн грузоподъемностью, улучшенной топливной экономичностью и увеличенной до 120 л.с. мощности двигателя, а также несколько иная обшивка передней части кабины. Кроме того, были усилены рама, балка заднего моста, задняя подвеска и основание платформы, что увеличило пробег автомобиля до капитального ремонта до 250 000 км.

Грузовики нового поколения ГАЗ-3307 были запущены в производство в 1995 году. Отрадно, что заводские конструкторы при разработке облика этого грузовика вспомнили о «газоне» — очень популярном автомобиле 1950-х годов и привнесли его черты в свои новая машина. Рассказ об этой машине — в одном из будущих выпусков сайта «Моделист-конструктор.ру».

В идея:

Заметили ошибку? Выберите его и нажмите Ctrl+Enter , чтобы сообщить нам.

ГАЗ-53 и его модификации стали самыми распространенными вариантами грузовиков в СССР, за более чем 30-летний период с конвейера сошло более 4 миллионов грузовиков под этим названием.

Автомобиль ГАЗ-53 — среднетоннажный грузовик советского периода, выпускался на Горьковском автозаводе с 1961 по 1992 год. Все отрасли народного хозяйства Страны Советов осуществляли перевозки на «рабочем» — ГАЗ-53.

Идея решения конструкции цельнометаллической кабины, рассчитанной на трех пассажиров, включая водителя, роднит ГАЗ-53 с ЗИЛ-130: длинный капот, выступающие крылья, малая площадь салона.

С начала производства до 1975 года фары располагались сверху, подфарники — под ними. Изменения в дизайне передней части кузова с «улыбкой» облицовки радиатора и фар внизу характеризуют ГАЗ-53 1975-1985 годов.

С 1985 года и до снятия грузовика с производства в 1992 году внешний вид ГАЗ-53 отличался более крупной обшивкой с новыми габаритными огнями.

Внутри салон был по-спартански прост и архаичен: общий диван для водителя и пассажиров со спинкой, за которой располагался небольшой «тайник» для вещей; металл в отделке, и только на потолке железо было закрыто панелями. Об удобстве и комфорте водителя в те годы речи не шло.

На шасси ГАЗ-53 с колесной формулой 4х2 выпускалась широкая гамма моделей для различных перевозок. Основные из представленных для советских организаций: бортовой ГАЗ-53, шасси ГАЗ 53-02 для самосвала (САЗ-3503), седельный тягач, удлиненное шасси ГАЗ 53-40 для автобуса КавЗ-685, автолестница АЛ-18. (52-02)-Л2, МПР-9924 (передвижная ремонтная мастерская), продовольственный (фургон), бензовоз, молоковоз.

Для нужд Советской Армии выпускался ГАЗ-53А-016 с топливным баком на 105 л, предпусковым подогревателем, дополнительным оборудованием.

В 1984-1992 годах выпускались ГАЗ-53-19 с двигателем, работающим на сжиженном газе (метан) и ГАЗ-53-27 с двигателем, способным работать на компримированном природном газе (пропан).

Экспортные версии ГАЗ-53-50 (тропический вариант) и ГАЗ-53-70 поставлялись во Вьетнам, Кубу, Лаос, Монголию, Северную Корею, Венгрию, ГДР, Польшу, Румынию, Чехословакию, Финляндию, Югославию. В 1967-1991 годах производство ГАЗ-53 из машинокомплектов осуществлялось на предприятии «Мадара» в городе Шумен (Болгария).

Если говорить о технических характеристиках, то ГАЗ-53 (бортовой) имеет следующие размеры: длина — 6395 мм, ширина — 2280 мм, высота — 2190 мм, база — 3700 мм, дорожный просвет — 245-265 мм. . Снаряженная масса грузовика составляет 3200 кг.

Автомобиль ГАЗ-53 комплектовался шинами 8,25 R 20, бензобаком на 90 литров. Передняя и задняя подвеска зависимые рессорные, передняя с телескопическими амортизаторами. ГАЗ-53 и его модификации оснащены тормозами барабанного типа на обеих осях. Отсутствие гидроусилителя руля делает процесс «руления» физически сложной задачей.

В процессе производства на ГАЗ-53 устанавливалось несколько двигателей, и от их мощности зависела грузоподъемность «работяги». Основные технические характеристики различных модификаций:

ГАЗ-53Ф (1961-1967 г.в.) с форсированным шестицилиндровым двигателем ГАЗ-11 (82 л.с.) и 4-ступенчатой коробкой передач позволяли перевозить до 3,5 т груза при максимальной скорости 75 км/ч расход топлива 22 -25 литров;
ГАЗ-53 и ГАЗ-53А (1964-1983 г.в.) оснащались восьмицилиндровым ЗМЗ — 53 (115 л.с.) с 4 коробками передач, грузоподъемностью 4000 кг. Средний расход топлива 25 — 28 литров, максимальная скорость до 85 км/ч;
ГАЗ-53-12 (1983-1992 гг. ) оснащался восьмицилиндровым двигателем ЗМЗ-511 (120 л.с.) с 4 коробками передач. Грузоподъемность увеличилась до 4500 кг, средний расход бензина А-76 составляет 25-30 литров, максимальная скорость возросла до 90 км/ч;
ГАЗ-53-19 (1984-1992 г.в.) двигатель ЗМЗ-511 при работе на метане выдавал 105 «лошадей» и обеспечивал максимальную скорость до 80 км/ч;
ГАЗ-53-27 (1984-1992 гг.), при работе на пропане двигатель ЗМЗ-511 выдавал мощность 100 л.с. мощность при той же максимальной скорости.

Автомобиль ГАЗ-53 за долгие годы эксплуатации зарекомендовал себя как технически простой, ремонтопригодный, надежный грузовик. Машину можно отремонтировать «в полевых условиях», дешевых запчастей на рынке предостаточно. При правильном уходе за двигателем (своевременная замена масла и фильтров) ресурс до капитального ремонта составляет 400 000 километров.

К проблемным узлам ГАЗ-53 относятся сцепление (маленький ресурс, т.к. без рывков завести сложно), двухсоставной кардан (откручиваются гайки в месте соединения с шарнирами Гука), пружины при полной нагрузке не выдерживает езду по дорогам с плохим покрытием, проблемы с электрооборудованием (распределитель зажигания), постоянно подтекающий задний сальник коленвала. не радует и большой расход топлива, так как двигатель карбюраторный.

А вот проблема с расходом топлива решается просто — устанавливают дизельный агрегат ММЗ Д-245. Учитывая стоимость нового двигателя, эксплуатационные расходы при переходе на дизельное топливо, вложения в автомобиль быстро окупаются (эти затраты на ГАЗ-53 «дизель» окупаются примерно через 40 000 км).

Несмотря на все «проблемы» и многолетнее снятие с производства, ГАЗ-53 до сих пор «остается в строю». На вторичном рынке в 2017 году российские «знатоки» советского автопрома могут приобрести его по цене от 50 000 рублей (это цена автомобиля ГАЗ-53 в состоянии «на ходу»). А вот для «ухоженных» экземпляров ГАЗ-53 1990-1992 года просят цену до 200 000 руб. Причем самыми дорогими на вторичном рынке являются ГАЗ-53 с цистернами (бензовоз, молоковоз, канализатор) — их цена доходит до 300 000 рублей.

С июня 1969 года в течение нескольких месяцев выпускалась вторая переходная 3,5-тонная модель ГАЗ-53 с новым 8-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем ЗМЗ-53. В июне 1965 года началось производство 4-тонного грузовика ГАЗ-53А, который выпускался до 1982 года.

Краткий автогид:

Автомобиль ГАЗ-53-07 производства Горьковского автозавода на базе ГАЗ-5ЗА в 1974-1984 гг. Основное топливо – сжиженный углеводородный газ (СУГ), резервное топливо – бензин А-76 (для кратковременной эксплуатации).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-18 (база ЗМЗ-53-11, переделанная для работы на ГБО) степень сжатия 8,5, мощность 88,3 кВт (120 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 284 Нм (29 кгс·м) ) при 2200-2500 об/мин.

Система газоснабжения

Идентична системе питания автомобиля за исключением: газового баллона полезным объемом 170 литров (полный — 190 литров), газосмеситель — СГ-250. Карбюратор резервной системы однокамерный, горизонтальный, с пламегасителем. Объем бензобака резервной системы 60 литров.

Автомобили ГАЗ-53-19 и ГАЗ-33075 выпускаются Горьковским автомобильным заводом на базе ГАЗ-53-12 соответственно с 1984 года и ГАЗ-3307 с 1990 года. Основное топливо — сжиженный углеводородный газ (СУГ). ), резервный бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, переделанный для работы на ГБО), мощность 77,2 кВт (105 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 255 Н·м 26 кгс·м при 1750- 2250 об/мин.

Система газоснабжения

Баллон газовый расположен на левом лонжероне рамы, полезный объем — 171 л, полный — 190 л, максимальное рабочее давление 16,0 кгс/см 2. Баллон оснащен заправкой и два клапана подачи (паровой и жидкой фаз), датчик указателя уровня топлива, заправочное устройство, предохранительный и регулирующий клапаны. Газовый редуктор — РЗАА, двухступенчатый, с дозировочно-экономайзерным устройством и пусковым электромагнитным клапаном. Редуктор и испаритель газа (жидкости) расположены в моторном отсеке. Газовые и бензиновые топливные фильтры оборудованы электромагнитными клапанами РС-33601 для отключения подачи газа и бензина с места водителя с помощью переключателя типа топлива Р-20А2.

Карбюратор-смеситель — К-126БГ, подача газа — через отверстия в специальной проставке. Бензобак на автомобиле ГАЗ-33075 специальный, объемом 60 литров, расположен на левом лонжероне рамы. Указатель давления газа — манометр УК-130, расположенный на щитке приборов. Датчик давления ММ-358 расположен в первой ступени газового редуктора.

Автомобили ГАЗ-53-27 и ГАЗ-33076 ГАЗ-53-27 выпускались Горьковским автомобильным заводом в 1984-1990 гг. на базе ГАЗ-53-12. ГАЗ-33076 выпускается с 1990 на базе ГАЗ-3307. Основным топливом является компримированный природный газ (СПГ). дублирующий — бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11 переделанный для работы на СПГ), степень сжатия 7,6, мощность 73,5 кВт (100 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 236 Н·м (24 кгс). м) при 1750-2250 об/мин.

Система газоснабжения

Баллоны газовые — 7, расположены под площадкой, рабочее давление — 200 кгс/см 2 , общий объем заправки газом — 70 м 3 . Карбюратор смесителя — К-126БГ. Остальные данные такие же, как и для .

Введение……………………………………………………………………..

1. Общие сведения …………………………………… ………………………..

2. Тактико-технические характеристики автомобиля Газ — 53А…………

3. Основные параметры и схема трансмиссии автомобиля Газ — 53А… … .

3.1. Назначение трансмиссии и ее общие данные …………………………

3.2. Задний мост………………………………………………………………

4. Расчетная часть……………………………………………… ……………

4.1 Тяговые расчеты и динамические характеристики………………………

4.2 Расчет силового баланса базовых машин при прямолинейном движении на горизонтальном участке пути на прямолинейной (высокой) передаче……………………………………………………… ……………………

Заключение……………………………………………………………………

Библиография…………………………… …………………………………

Введение

Один из самых распространенных автомобилей в России ГАЗ-53 до сих пор можно встретить на улицах наших городов. Какую работу только не выполнял этот грузовик, машина нашла применение в различных областях народного хозяйства страны. На его базе строились коммунальная техника, пожарные машины, сельскохозяйственная техника и многое другое.

Автомобиль ГАЗ — 53 выпускается Горьковским автомобильным заводом с 1964 года. Кузов представляет собой цельнометаллическую платформу с открывающимся задним бортом. Предусмотрена установка тента на пять дуг. Кабина двухместная цельнометаллическая, оборудована подвесным спальным местом, расположенным над двигателем. Автомобиль ГАЗ-53 заднеприводный с четырехступенчатой коробкой передач. Автомобили предназначены для перевозки пассажиров и грузов по всем видам дорог и местности и рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40 0 С. На базе автомобиля Газ-53 построена автоцистерна легкого типа ФЦ-30, предназначенная для тушения пожаров водой из цистерны или от внешнего источника воды, воздушно-механической пеной с использованием экспортного пенообразователя или с его забор из выносного контейнера, а также для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарной техники и технических средств, воды и пенообразователя. Подразделения, вооруженные автоцистернами, способны подавать воду и воздушно-механическую пену различного соотношения в течение г. тушение пожаров без установки и с установкой машин на водоисточники, они могут осуществлять подачу воды из удаленных водоисточников, забирать ее из водоисточников с плохими подъездными путями с помощью гидроэлеваторов и подавать на тушение пожаров; насос воды из удаленных источников во взаимодействии с другими подразделениями на основных пожарных машинах.

Общая информация.

Легкий автомобильный тип. В кузове пожарной машины размещается бак емкостью 2000 литров. Насосное отделение выполнено в корме вагона и содержит щит управления, краны, вентили и сам насосный агрегат ПН-30. В боковых отсеках корпуса размещается пожарно-техническое оборудование. Боевой расчет автоцистерны – 2 человека.

Тактические технические характеристики Car GAZ-53A

Размеры

Полная масса, кг 7400

на передней оси 1810

На задней оси 5590

. масса буксируемого прицепа с грузом, кг 4000

Снаряженная масса автомобиля

(без дополнительного оборудования), кг 3250

Габаритные размеры автомобиля, мм

Ширина 2380

Высота (по кабине без груза) 2220

Высота (на тенте без груза) 2220

База автомобиля, мм 3700

Максимальная скорость автомобиля с полной загрузкой

без прицепа (на горизонтальном участке дороги с

улучшенным покрытием), км/ч 80- 86

Колея передних колес (по грунту), мм 1630

Колея задних колес (по грунту), мм 1690

Нижние точки автомобиля (с полной загрузкой), мм

Картеры ведущих мостов 265

Передний мост 347

г. Рис. 1. Габаритные размеры.

Двигатель.

На сегодняшний день существует много типов двигателей, таких как:

1. Электродвигатели (которые преобразуют электрическую энергию, запасенную в батареях, в механическую энергию вращения ротора двигателя, который, в свою очередь, передает энергию вращения к колесам).

2. Пар.

3. ДВС (в которых химическая энергия топлива преобразуется в механическую работу).

Бензин (где рабочая смесь воздуха и бензина готовится в карбюраторе или впрыскивается в коллектор с помощью форсунок)

Дизель (впрыск производится форсункой в воздух, сжатый поршнями)

Газовые двигатели (сжиженный газ)

Двигатели внутреннего сгорания получили более широкое распространение благодаря автономности и большей энергоемкости топлива.

В курсовой работе представлено: Карбюратор ДВС

Количество цилиндров и их расположение 8, V-образное

Диаметр цилиндра, мм 92

Ход поршня, мм 80

Рабочий объем цилиндра, л 4,25

Степень сжатия (Средняя) 6,7

Максимальная мощность (ограничена регулятором)

при 3200 об/мин, л.с. кВт 115 (84,6)

Максимальный крутящий момент 2000-2500 об/мин, кгм 29 (284,4 Н·м)

— Карбюратор К 126Б, двухкамерный,

сбалансированный, падающий

Фильтр воздушный Инерционно-масляный с

контактным фильтром

элементный

Охлаждение двигателя Жидкостное, принудительное,

с центробежным насосом. AT

имеется система охлаждения

термостат установлен в

выход

шасси

Во избежание повышенного износа шин не следует резко тормозить автомобиль, допускать его перегрузку, рывки и пробуксовку колес при трогании с места и переходе с низшей передачи на высшую.

Груз должен быть размещен равномерно по всей площади платформы. Тяжелые, но небольшие габариты укладывают груз ближе к кабине.

Шины низкого давления 8,25-20 или типа Р

(давление в них должно быть: по

передние колеса 5 кг/см⅔,

задние 6 кг/см⅔).

Размер шин 240-508.

Заправочные баки и нормы

Топливные баки (емкость), л 90

Система охлаждения двигателя, л

С пусковым подогревом 23

Без пускового подогрева 21.5

Фильтр воздушный л 0,55

Картер коробки передач, л 3,0

Картер заднего моста, л 8,2

Картер рулевого механизма, л 0,5

Амортизаторы (каждый в отдельности), л 0,41

Стопа гидропривода системы

Самосвал Классик Газ 53 с удлиненными бортами

Самосвал имеет укороченную на 300 мм раму, из-за этого запасное колесо было перемещено тело позади водителя. Обе подвески на рессорах, амортизаторы установлены только на передней подвеске. На первых выпусках грузовиков края основных листов загибались и образовывали «ухо» для крепления, и в этом месте они крепились через втулку с помощью пружинных штифтов.

Бензобак находится под водителем, заливная горловина находится сразу за дверью водителя. Модификация производилась с 1966 по 1984 год, помимо Саранска, автомобили с самосвальным оборудованием выпускались на Фрунзенском автосборочном заводе.

ГАЗ-53 считается самым известным грузовиком времен СССР, кроме того, он еще и превосходил своих собратьев по количеству выпуска. ГАЗ-53 можно отнести к грузовикам средней массы.

Имеет задний привод, на его базе выпускались различные модификации грузовых автомобилей, в том числе самосвалы. Самосвалы ГАЗ 53 имели следующую маркировку ГАЗ-САЗ 53Б. Самосвалы ГАЗ 53 выпускались с 1966 по 1974 год.

Кабина

В кабине самосвала предусмотрены места для двух человек. Такой самосвал мог загрузить 3,5 т, при том, что вес снаряженного самосвала достигал 3 т 750 кг. Самосвал имел длину 6,38 м, ширину 2,475 м и высоту 2,575 м. Его колесная база достигает 3,7 м.

Двигатель

Как и все 53 модели, самосвал ГАЗ 53 оснащался карбюраторным двигателем, который мог работать как на природном газе, так и на бензине. Двигатель был установлен V-образный с восемью цилиндрами. Двигатель потреблял 24 литра на 100 км, что для грузовиков того времени не так уж и много.

V-образный двигатель для самосвала ГАЗ 53

Общий объем двигателя составлял 4,25 литра, а мощность, которую он мог развивать, имела показатель 115 л.с.

Трансмиссия

Коробка передач механическая, состоящая из четырех ступеней. Самосвал ГАЗ 53 оснащался однодисковым сухим сцеплением и одинарной гипоидной главной передачей. В рулевое управление установлена пара глобоидных червяков с трехгребневым роликом. Диаметр шин был 20 дюймов.

Характеристики шасси

На самосвал устанавливался 8-цилиндровый двигатель объемом 4,25 л, его блок цилиндров и головки блоков были отлиты из алюминиевого сплава Al 4. Коробка передач была 4-ступенчатая механическая, автомобиль имел задний привод.

Коробка передач от самосвала

Технические характеристики:

Длина/ширина/высота по кабине — 6,4м/2,47м/2,2м;
Грузоподъемность — 3,5 тонны;
Снаряженная масса — 3,75 тонны;
Масса полностью загруженного автомобиля 7,4 тонны;
Дорожный просвет (клиренс) — 0,265 м;
Колесная база — 3,7 м;
Расход топлива на 100 км при скорости 40 км/ч — 24 л;
Размер шин — 8,25-20 дюймов;
Номинальная мощность двигателя внутреннего сгорания 115 л.с. С.;
Тип двигателя — карбюраторный;
Степень сжатия в цилиндрах двигателя 7,6;
Рулевое управление — червячный рулевой механизм, без гидроусилителя руля;
Количество мест в кабине — два, включая водителя.

Самосвальное оборудование

Самосвал ГАЗ-САЗ 53Б освобождается от груза путем опрокидывания кузова. По направлению разгрузки могут быть боковыми или задними. самосвал металлический, грузоподъемность машины меньше, чем у бортовой версии.

Опрокидывание кузова самосвала на бок

Самосвальный кузов удобен тем, что сокращает время на разгрузку и не требует трудозатрат.

Привод кузова самосвала гидравлический. Подъемное устройство представляет собой гидроцилиндр, в гидросистеме используется жидкое масло, гидроцилиндр жестко связан с платформой. Цилиндр заполняется маслом по трубопроводам шестеренчатым насосом, насос, в свою очередь, приводится от коробки отбора мощности. В зависимости от того, какая часть цилиндра заполнена маслом, корпус поднимается или опускается. Кран управляет подъемом и опусканием, содержит три клапана:

клапан опускания кузова;
Предохранительный клапан;
обратный клапан.

Клапан опускания перепускает масло в масляный бак, когда насос не работает и платформа опущена.

Чертеж механизма самосвала ГАЗ 53

Управление краном осуществляется рычагом из кабины, расположенным немного правее рычага переключения передач. Рядом с ним находится рычаг управления коробкой отбора мощности (ВОМ).

Клапан предохранительный ограничивает максимальное давление в системе до 115-120 кгс/см², предотвращая перегрузку при грузоподъемности выше установленной нормы. Обратный клапан предотвращает самопроизвольное опускание кузова.

Гидроцилиндр устройства телескопический, содержит три плунжера. В нижней части цилиндра (внизу) имеется штуцер для заполнения полости маслом. В самом устройстве три плунжера — один для телескопической секции гидроцилиндра. Установленные на плунжерах защитные кольца защищают трущиеся поверхности от грязи и пыли. Маслобак опрокидывающего оборудования расположен за кабиной, между металлическим кузовом и рамой. Цистерна металлическая, сварная, изготовлена из штампованных стальных тонких листов.