Всем Привет кто посетил мою страницу!
В ней я буду описывать всё что происходило и происходит с моим татарином!
Вообще в КамаЗе я можно сказать»родился»с отцом с 3-лет в нем катался, сначала на государственных совках, а как СССР развалился, батя на частников работал…на 10-тонном фургоне…на межгород ходили…и вся эта «романтика» запала мне в душу!А ЭТОТ ЗАПАХ КАМАЗОВСКИЙ))))Конечно я тогда особо и не вникал в то, что его приходиться много ремонтировать, следить за многим и т.д -мне тогда только-ДАЙ ПОРУЛИТЬ)))
Обладателем машины стал год назад!Состояние было мягко говоря не очень.(но это нас особо не пугало) Отношение прежних хозяев сказывалось и то, что он до нас просто, простоял 2года на улице без работы!в последствии чего это и сказалось на патрубках и шлангах(стали трескаться), резина лысая как голова Ленина!))мост гудел, люфт в рулевых тягах, тормозят только 2колеса и т.д всего не припомнишь после первой поездки на нем от места покупки до гаража!за это время перетряхнул уже на нем всё что можно…= начиная с кабины и заканчивая задним мостом!
Что именно было сделано, за год дружбы с ним)))
-ремонт и замена кабины
-ремонт рулевых тяг
-ремонт редукторов, блокировки.(один рассыпался в дороге)пришлось на блокировке до дома ехать.
-замена листов на рессорах.
-установка электороподогревателя на 220.(переделывали, переваривали)
-установка насоса для перекачки соляры
-ремонт гидромуфты.
И сколько ещё предстоит… а, сколько планов в голове…
Будем по тихоньку доводить до ума, и воплощать лишь бы работа была!
В планах на будущее;
-установка турбины.
-установка пневмосидения.
-установка пассажирского дивана.
-шторки и ламбрекены в кабину и на спальник.
-установка ксенона хотя бы в ближний.
-врезка туманок в бампер(широкий)
_рация
-полка с динамиками
-колпаки хромированные
Двигатель 1.5 дизельный (210 л.с.)
Механическая коробка передач
Задний привод
Машина 1992 года выпуска, была куплена в 2012 году
Шесть лет на сайте Описание изменено 3 года назад www.drive2.ru
История модели, фотогалерея и список модификаций
КамАЗ 5410:
КамАЗ 5410 – легендарный седельный тягач бескапотного типа от отечественного производителя. Выпускался с 1976 по 2006-й год. Имеет несколько модификаций, каждая из которых рассчитывалась на работу в определенных климатических условиях – в том числе и экстремальных (при сильном морозе или жаре). Автомобиль эксплуатировался во всех республиках СССР, а затем – на территории СНГ. Активно шел на экспорт. Особенно в страны Варшавского блока. Общее описание модели Внешний вид грузовика прост и лаконичен. Данному моменту советские разработчики особого внимания не уделяли, концентрируясь больше на технических возможностях, как на более актуальных в тот промежуток времени. Но при этом назвать уродливым дизайн грузовика нельзя. Прямоугольная кабина строгих форм, круглая передняя оптика, внушительных размеров радиаторная решетка, вертикальное фронтальное стекло и многие другие элементы говорят об истинно мужском «характере» машины, которой нипочем ни встречный ветер, ни дождь, ни летящие в «лицо» камни. Бампер, в зависимости от вариации, металлический либо пластиковый. Интерьер тоже сдержанный и предельно практичный. Выполнен в стиле минимализма. В зависимости от вариации, сидений в кабине 2 или 3. Может присутствовать спальное место (отсек сзади с полкой на двоих). Благодаря решению, при котором кабину разместили над двигателем, создателям удалось сделать салон более свободным и удобным. За счет разных углов, под которыми расположены боковые зеркала, обеспечивается неплохая обзорность. Мертвая зона здесь относительно небольшая. На приборной панели имеется все необходимое, и в зоне свободного доступа. Водителю не приходится отвлекаться во время поездки, запуская те или иные функции. Кресло шофера имеет неплохую амортизацию.
Технические характеристики КамАЗ 5410
Под капотом у КамАЗ 5410 восьмицилиндровый турбодизель объемом 10.8 л, развивающий мощность 240 лошадиных сил. Мотор отвечает экологическим требованиям Евро-1. Функционирует он в паре с десятиступечатой трансмиссией механического типа. Тандем получается очень удачным, обеспечивая слаженную работу и отсутствие «страха» перед перегрузками. Впереди и сзади установлены рессорные подвески. Они делают возможным использование грузовика в качестве лесовоза. Колеса у модели бездисковые. Шины, отлитые из высококачественной резины, отличаются устойчивостью к различным механическим повреждениям. Риск появления грыж и шишек невысок. Если прокол все же случился, тягач способен на спущенной резине проехать еще достаточно долго. Максимальная скорость, которую может развивать грузовик – 80 км/ч. Самый большой, подвластный ему угол подъема, — 18 градусов. «Аппетиты» тягача ограничиваются примерно 30-33 литрами топлива на каждые сто километров.
a2goos.com
КАМАЗ 5410 «Мой Тягач» | DRIVE2
Всем Привет кто посетил мою страницу!
В ней я буду описывать всё что происходило и происходит с моим татарином!
Вообще в КамаЗе я можно сказать»родился»с отцом с 3-лет в нем катался, сначала на государственных совках, а как СССР развалился, батя на частников работал…на 10-тонном фургоне…на межгород ходили…и вся эта «романтика» запала мне в душу!А ЭТОТ ЗАПАХ КАМАЗОВСКИЙ))))Конечно я тогда особо и не вникал в то, что его приходиться много ремонтировать, следить за многим и т.д -мне тогда только-ДАЙ ПОРУЛИТЬ)))
Обладателем машины стал год назад!Состояние было мягко говоря не очень.(но это нас особо не пугало) Отношение прежних хозяев сказывалось и то, что он до нас просто, простоял 2года на улице без работы!в последствии чего это и сказалось на патрубках и шлангах(стали трескаться), резина лысая как голова Ленина!))мост гудел, люфт в рулевых тягах, тормозят только 2колеса и т.д всего не припомнишь после первой поездки на нем от места покупки до гаража!за это время перетряхнул уже на нем всё что можно…= начиная с кабины и заканчивая задним мостом!
Что именно было сделано, за год дружбы с ним)))
-ремонт и замена кабины
-ремонт рулевых тяг
-ремонт редукторов, блокировки.(один рассыпался в дороге)пришлось на блокировке до дома ехать.
-замена листов на рессорах.
-установка электороподогревателя на 220.(переделывали, переваривали)
-установка насоса для перекачки соляры
-ремонт гидромуфты.
И сколько ещё предстоит… а, сколько планов в голове…
Будем по тихоньку доводить до ума, и воплощать лишь бы работа была!
В планах на будущее;
-установка турбины.
-установка пневмосидения.
-установка пассажирского дивана.
-шторки и ламбрекены в кабину и на спальник.
-установка ксенона хотя бы в ближний.
-врезка туманок в бампер(широкий)
_рация
-полка с динамиками
-колпаки хромированные
Engine 1.5 diesel (210 h.p.)
Manual
rear-wheel
Manufactured in 1992, purchased in 2012
Six years with us Text edited 3 years ago
www.drive2.com
Всего по немногу… — КАМАЗ 5410, 1.5 л., 1992 года на DRIVE2
И снова здравствуйте…пока маленько простой в работе добавляю ещё запись-Весенняя!
С приходом весны вскрыли в прицепе пол…Профиль к которому прикручивается пол практически весь по отваливался…где-то в закромах у себя, отрыли по высоте подходящий и вперёд-добавлять, подваривать и т.д… отвалились… вставляли… прикручиваем по маленьку. дальше-опять лист рессоры.лопнул…как же они меня затрахли… разбираю… Собрал все норм…
далее снял таки с приходом тепла спойлер с щеками-на покраску… страхота… весь облупился… Пока спойлер, бампер и щёки красились.Поехал на заказ…За белой шпалой.потом везём её в город на пропитку.С этого места грузился впервые…больше туда и не хочу… сюда только на уралах…))) погрузчик… жижа… Самые проблемные места, ямы сам пошёл закидывать палками, срезкой и т.д…потому как всем там по хер было -«как хочешь так и выезжай»-Загрузился…Предложил трактористу сразу цепануться, чтоб камаза не рвать.Он мне-да сам выйдешь!Как будто я не знаю как он идёт…это же не трактор и не урал! я говорю ну стой, смотри… встали… Проехал метра 3 и прилип…-говорю ну че? страшненький без навесного))) В итоге цепанул и потащил до дороги…Ну а дальше путь до города на пропитку… приехал под кран… норм берёт…дождь начался… Разгрузился и домой…Дня через 3 поставил все на место… спойлер блестит… нормуль! На этом не прощаюсь продолжение в след серии)))) www.drive2.ru
