Если на западе «нажмут кнопку», работающие в России импортные тракторы превратятся в груду металла
Комсомольская правда
Результаты поиска
ЭкономикаЭкономика: НЭП
Алексей ОВЧИННИКОВ
17 марта 2023 7:00
Что у нас с импортозамещением тракторов и какие страны сейчас поставляют России сельхозтехнику? На вопросы «КП» ответил президент Ассоциации дилеров сельхозтехники Павел Репников
Фото: Алексей БУЛАТОВ
Западные производители сельхозтехники ушли из России и даже запчасти не поставляют. Из-за этого тракторы, комбайны и комплектующие резко подорожали. А на носу посевная, и земледельцам пришлось хорошенько попотеть, чтобы подготовить технику к весенним полевым работам. Что у нас с импортозамещением техники? И помогут ли китайцы в битве за урожай? Об этом мы поговорили с президентом Ассоциации дилеров сельхозтехники АСХОД Павлом Репниковым.
Павел Репников.
КРЕСТЬЯНЕ СПРАВЯТСЯ. НО…
— Павел Николаевич, справятся ли крестьяне и поставщики, всего хватает на полях и складах?
— Не сомневаюсь, что с технической точки зрения в эту посевную все справятся.
Но будет уже сложнее, чем в прошлую посевную. А следующая посевная будет еще сложнее и так далее: при нынешнем положении дел наши технические возможности будут уменьшаться — машины-то изнашиваются, а иностранные производители запретили ввоз новых.
— В какой технике сегодня более всего нуждаются крестьяне?
— Трактора, комбайны, все виды сеялок и т. д. Это оборудование постоянно работает в достаточно серьезных условиях, имеет большой износ, и постоянно нуждается в ремонте и обновлении. Есть проблемы по запчастям ко всем самоходным машинам: двигатели, гидронасосы, элементы гидросистем… Все, что имеет двойное назначение, имеет и проблемы к завозу в страну.
— А наши заводы как же? Способны нарастить производство и заместить ушедшую технику?
— Скажем так: они выпускают определенную номенклатуру продукции. В то время как номенклатура, которая требуется в сельское хозяйство, гораздо шире. Например, «Ростсельмаш», который мы все знаем, выпускает зерноуборочные комбайны, плюс кормоуборочные комбайны, какое-то количество тракторов определенной мощности, обещают, что в 2030 году начнут производить сеялки, косилки.
.. Но они нужны сейчас!
— Так были же заводы, которые производили абсолютно все…
— Были. Но потом наступило время, когда считали — дешевле привезти из-за границы готовую сельхозмашину, чем модернизировать и строить собственные заводы по их производству. Это было удобно и никто эти производства не развивал, вот они потихоньку и закрывались. Из-за санкций в итоге образовался дефицит по определенным тракторам. Минский тракторный завод делает машины до 120 лошадиных сил, а Петербургский — от 300 до 400. Но нишу, которая существует между, — от 120 до 300 «лошадок», — никто из наших производителей так и не закрыл, отечественных тракторов с указанной мощностью физически не существует. И если сейчас срочно не наладить производство своего, то через несколько лет у наших аграриев начнутся большие трудности.
— Нечем будет пахать и урожай убирать?
— Нет, ничего страшного не произойдет и сельское хозяйство не исчезнет. Но это может ударить по технологиям, людям придется приспосабливаться под более простые машины и переходить на более примитивные технологии.
А это, в свою очередь, — потеря продуктивности, урожайности при общем росте себестоимости продукции.
ТЕХНИКУ МОЖНО ОТКЛЮЧИТЬ ДИСТАНЦИОННО?
— В фермерской среде ходит байка, что практически всю имеющуюся у них иностранную технику можно дистанционно отключить. Примерно такие же разговоры о смартфонах недавно ходили…
— Это не байка. Практически все трактора, которые заходили к нам за последние 5 лет, можно отключить дистанционно. Если там будет принято такое решение, нажмут на условную кнопку, и машины будут отключены. После чего те превратятся в груду металла. Этим наши спецы уже занимаются, будем обходить эту опасность.
— А нельзя по более простому пути пойти — просто скопировать известную технику и воспроизвести ее в России? Год назад знакомый фермер через «Комсомолку» призывал: разберите кто-нибудь его немецкий картофелеуборочный комбайн, произведите такой же, и он готов был купить его. И таких много!
— Нет, пока еще ничего не скопировали и не собрали, с этим тоже есть сложности.
Есть предприятия, которые имеют федеральное финансирование и готовы этим заниматься. Но, по их словам, они не могут получить четких данных от министерств по производству. Можно заказать реинжиниринг определенного трактора, но при этом мы должны четко указать, какая в нем будет потребность и кто его будет делать. Есть разработки, которые предлагаются, с электромеханическими трансмиссиями, мы ходили с ними в Минпромторг, но нам сказали: с этими идеями, товарищи энтузиасты и изобретатели, сюда не ходите, а идите сразу на тракторный завод — заинтересует их, они к нам и придут.
— …Вот и к тому фермеру с его предложением скопировать немецкий комбайн за год никто не приехал…
А еще наша сельхозтехника котируется за рубежом. Например, российский мультик «Синий трактор» полюбился иностранным зрителям YouTube. Надо же с чего-то начинать экспансию на мировой рынок! Фото: Кадр из мультфильма
ПАРАДОКС: МАШИНУ ПРИВЕЗЛИ, НО ПРОДАТЬ НЕЛЬЗЯ
— А параллельный импорт как же?
— Большинство западных производителей сильно не препятствуют ввозу своей продукции в Россию, им интересна не юридическая, а практическая сторона вопроса, а потому закрывают на это глаза.
Кроме того — по европейским машинам, которые можно завезти, мы столкнулись с другой проблемой: выдача электронных ПСМ (паспорт самоходной машины, аналог ПТС для автомобиля — прим. Ред.). Их могут выдавать либо заводы-изготовители, либо дать разрешение на выдачу должна представляющая их интересы в Россия компания. Но изготовители демонстративно ушли с нашего рынка и такого разрешения, конечно, не дадут. Посредники же, которые сейчас ввозят трактора по «параллельной» схеме, не имеют договоров с производителями, и когда тракторы сюда приходят, их не ставят на электронный учет, а значит, они запрещены к эксплуатации. Получается: можно привезти, что хочешь, но оно будет просто стоять. И таких машин, остро востребованных на полях, на площадках дилеров сегодня сотни. Парадокс: за них уплачены таможенные пошлины, дилеры готовы их продать, крестьяне — купить. Но в поле они не выйдут… С другой стороны, если привезли машину, бывшую в употреблении, то она может получить такой ПСМ. Это толкает продавцов на хитрые схемы.
..
МЕХАНИЗАТОРЫ-ИСПЫТАТЕЛИ
— Бытует мнение, что освободившуюся нишу (как и в других сферах) очень быстро займет Китай.
— Часть техники мы действительно пытаемся импортозаместить из стран Азии — Индия, Турция, Китай. Хотя их, машины, к сожалению, не такие функциональные, к которым мы привыкли.
— А сервисные центры есть? Фермер должен знать, где будет обслуживать трактор.
— Создаются, но самими дилерами. Если западные компании раньше настаивали на создании таких центров, и у них были требования по объему запчастей и агрегатов, то у китайцев таких разработанных нормативов нет, и каждый дилер действует на свой страх и риск — сами придумывают, как их ремонтировать и где брать запчасти. Тем не менее эта техника к нам заходит и заходит ее много. Завоз в этом году будет измеряться в тысячах, будем приспосабливаться под незнакомую технику.
— Да, фермеры шутят, что приобретая китайскую технику, они в этом году станут трактористами-испытателями поневоле.
— Это точно: техника неопробирована в наших условиях и фермерам придется стать ее испытателями.
НУЖНА ПРОГРАММА НОВОЙ ИНДУСТРИАЛИЗАЦИИ
— Какие еще проблемы возникли из-за ухода иностранных компаний?
— Все время что-то возникает — с ввозом запчастей, их кодификацией, постоянно требуются сертификаты. Почему китайцы смогли быстро развернуть производство тех же запчастей? На начальном этапе у них не было сертификации производства. Делали в своих деревнях комплектующие и отправляли на завод — подойдут или нет. Что-то не так — скажут переделать. У нас по этой части все зарегулировано: даже если у тебя есть свой станочный парк, невозможно сделать нужную запчасть — сначала нужно сертифицировать площадку, потом — саму деталь, получив разрешение на ее производство. Это дорого, долго и геморройно, поэтому никто с этим толком не связывается. Хотя в стране есть много предприятий, которые в состоянии все это выпускать и закрыть потребности крестьян.
Все это — очень сложный разговор. Ясно одно — нужно срочно принимать стратегию развития отрасли, за основу можно взять концепцию, которую мы разработали. Для начала определить: что мы делаем сами и откуда мы чего берем. Если можем откуда-то брать готовое — надо брать, не можем — надо делать самим. Потом нужно понять — как это делать у себя, какой потенциал у нас есть. Ничего сложного, просто нужно сесть и разобраться, на это уйдет не больше недели. А дальше заниматься подбором предприятий и уровнем финансирования, это займет больше времени, но в конце концов оправдает себя, снизив зависимость наших крестьян от иностранной техники. И делать это нужно прямо сейчас — по нашим прогнозам, у России есть от 4 до 7 лет для импортозамещения иностранной сельхозтехники.
МНЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
«Русский John Deere» создадим за полтора года!»
Константин БАБКИН, президент Ассоциации «Росспецмаш» (объединяет 220 производителей сельскохозяйственной, строительно-дорожной техники, а также оборудования для пищевой промышленности и комплектующих):
— Драматизм с состоянием сельскохозяйственной техники из-за санкций в данном случае преувеличен.
Техника у нас в стране выпускается и производство развивается достаточно успешно. Хотя были и кризисные времена — в 2013 году отечественная техника занимала лишь 25 процентов рынка.
После 2014 года политика начала меняться, развитию сельхозмашиностроения со стороны государства стало уделяться больше внимания, появились меры поддержки, программы субсидирования и так далее. Как прямое следствие — мы подняли долю наших производителей до 65%. Россия сейчас обеспечивает себя всеми видами зерноуборочных комбайнов, основными тракторами, особенно высокопроизводительными. Широкий спектр техники обеспечиваетБеларусь.
Что касается тракторов указанного мощностного ряда, — от 120 до 300 лошадиных сил, — не такая уж существенная ниша. Они продаются в России, но раз в 20 меньше, чем мощных тракторов, которые мы производим сами.
Всего нет — это преувеличение, но действительно не все есть. К сожалению, у нас остались ниши, которые не заполнены отечественными производителями — техника для садоводства, тепличных хозяйств, овощеводства.
«Ростсельмаш» и другие предприятия работают над этой темой.
— И как скоро мы получим русский John Deere (американская компания, мировой лидер по производству сельхозтехники, — Ред.)?
— В течение полутора лет создадим. Если будет продолжена политика, направленная на поддержку сельхозмашиностроения, то все будет хорошо и постепенно заполним все ниши. Особенно важно запустить государственные программы, поддерживающие производство компонентов — подшипники, двигатели, элементы гидравлики. Еще один момент: производство сельхозмашин в России из-за высоких процентных ставок по кредитам, налогов, стоимости металла, электричества, перевозок выходит дороже, чем в других странах. И поэтому мы проигрываем конкуренцию, раньше западной технике, теперь — технике из стран Востока. Поэтому необходимы меры дополнительные поддержки, которые могли бы выравнять цены.
Читайте также
Возрастная категория сайта 18+
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.
ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.
АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.
Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.
АО «ИД «Комсомольская правда». ИНН: 7714037217 ОГРН: 1027739295781 127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.
Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте
www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской
Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности
принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не
подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было
форме без письменного разрешения правообладателя.
Приобретение авторских прав и связь с редакцией: [email protected]
Американские фермеры предпочитают старые трактора
Американское издание Startribune пишет, что обслуживание 30 и 40-летних тракторов обходится фермерам дешевле новых.
Крис Фолланд выращивает кукурузу, пшеницу и телят на 800 гектарах в штате Миннесота. Его хозяйство считается достаточно крупным, успешным. Но когда послений раз перед ним встал вопрос о необходимости покупки трактора, он выбрал не новый, а подержанный Джон Дир 4440 выпуска 1979 года с 9000 часов наработки.
Он оборудовал его спутниковым автопилотом, так что теперь кто угодно может выполнять на нем любые операции. В чем выгода? Ремонт и модернизация обошлись в 18 тысяч долларов, тогда как за новый трактор он бы заплатил 150 тысяч долларов. А главный плюс — фермеру не нужно сложное компьютерное оборудование, чтобы чинить старый трактор.
Фолланд считает свой выбор правильным и абсолютно уверен, что старый трактор лучше нового.
У него в хозяйстве работают еще два «старичка»: Versatile 875, выпущенные до 1982 года.
«Они выигрывают по цене, потому что затраты на их обслуживание заметно меньше, и их легко чинить», — говорит фермер. И это не только его мнение.
Издание пишет, что тракторы, выпущенные в конце 1970-х и в 1980-х годах стали популярны. Но вовсе не потому, что являются раритетом. Фермеры считают, что техника тех лет сделана на совесть, функциональна, а главное, ремонтопригодна. Она устроена понятно, просто, ее обслуживание стоит дешевле, чем обслуживание новой техники, оборудованной современным ПО.
Представитель компании, которая специализируется на поставке и обслуживании сельхозтехники, подтвердила изданию, что спрос на б/у трактора растет в течение последних двух лет в Америке. Модель Джон Дир 4440 выпускалась с 1977 по 1982 годы и стала самой популярной среди покупателей. Хорошее качество сборки, мощный двигатель, просторная и удобная кабина, — в ней есть все, что необходимо для работы.
Стоимость трактора зависит от состояния и количества наработанных часов. Особенно ценятся исправные машины с наработкой не более 12-15 тысяч часов. Трактор Джон Дир 4440 выпуска 1980 года, отработавший 2147 часов был продан на аукционе за 43,5 тысячи долларов, модель Джон Дир 4640 1979-го года выпуска с выработкой 826 часов была продана за 61 тысячу долларов.
Фермеры предпочитают вложиться в ремонт. Это может быть замена двигателя, трансмиссии и обходится максимум в 15-20 тысяч долларов. Отремонтированный трактор отработает не менее 5 тысяч часов. Стоимость нового трактора доходит до 250 тысяч долларов.
«Старый трактор проверен временем», — считает Фолланд. Проблема скорее может возникнуть с новым двигателем, установленным на старые трактора. Но чтобы ее избежать, американские фермеры придумали заправлять трактора биодизелем, произведенным из сои — якобы, его качество лучше, чем стандартной солярки.
Интересная деталь, которую отмечает издание: в 80-х годах тоже был спрос на 30-летние трактора.
Но их покупали как антиквариат за 2-3 тысячи долларов. Они сильно уступали современным машинам по функциональности, удобству, технологичности. Но в наше время 30 и 40-летние трактора мало чем отличаются от современных и даже превосходят их экономически.
В 2019 году Фолланд, несмотря на то, что работает на старой технике, собрал урожай выше среднего по своему штату. «В конечном счете наша цель — прибыль, техника б/у — способ уменьшить расходы и увеличить рентабельность», — считает он.
А какие проверенные временем машины цените вы?
Метки:
сельхозтехника
трактора
Читайте также в блоге
Что происходит с рынком сельхозтехники для «нулевиков»
Тракторам готовят «пятилетку»: в Госдуме обсудили ситуацию на рынке сельхозтехники
В новый агросезон с подарками от Agrobook.ru
Идём в ногу со временем [+ВИДЕО]
В России качественно делают только водку и сушки
Новости партнёров
Deere дает фермерам долгожданную возможность самостоятельно ремонтировать тракторы
Герои CNN: Эйдан Рейли
05:24 — Источник: Си-Эн-Эн
Вашингтон Си-Эн-Эн —
cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_F0D655DB-E7A6-7F6B-4451-97323FE90903@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»> Фермеры США получат право ремонтировать тракторы и другое сельскохозяйственное оборудование John Deere без использования собственных запчастей и оборудования производителя в соответствии с соглашением, которое компания подписала в воскресенье с представителями сельскохозяйственной отрасли. Соглашение знаменует собой крупную победу групп по защите интересов фермеров и потребителей, которые годами жаловались на ограничения по ремонту, которые Deere наложила на свою продукцию и технологии, от программных блокировок до требований обращаться к официальным дилерам для ремонта. Ограничения спровоцировали многочисленные судебные иски против компании и вызвали громкую головную боль в области связей с общественностью, в которой фермеры обвинили Deere в препятствовании их способности своевременно сажать и собирать урожай.
Крупный план женщины, использующей смартфон
Tim Robberts/Stone RF/Getty ImagesВам действительно нужен новый телефон каждые 2 года? Как получить больше от ваших устройств
Меморандум о взаимопонимании с Американской федерацией фермерских бюро (AFBF) дает фермерам доступ к той же документации, данным и диагностическим инструментам Deere, которые используются авторизованными ремонтными мастерскими компании. Согласно меморандуму о взаимопонимании, фермеры смогут диагностировать и ремонтировать сломанное оборудование самостоятельно или выбрав независимую ремонтную мастерскую, которая также будет иметь доступ к запатентованным инструментам и данным на тех же справедливых и разумных условиях.
Взамен официальные лица AFBF согласились не настаивать на принятии законодательства штата или федерального правительства, поощряющего право пользователей на ремонт продуктов, которые они арендовали или купили.
В соответствии с Меморандумом о взаимопонимании фермеры и сторонние ремонтные мастерские не могут отключать встроенные функции безопасности или использовать свой доступ к технологиям Deere для незаконного копирования программного обеспечения, управляющего их оборудованием.
«Оборудование — это крупная инвестиция», — говорится в заявлении Дюваля. «Фермеры должны иметь свободу выбирать, где ремонтировать оборудование, или ремонтировать его самостоятельно, чтобы контролировать расходы».
Старший вице-президент John Deere по сельскому хозяйству и маркетингу газонов Дэвид Гилмор заявил в своем заявлении, что соглашение отражает «многолетнее обязательство Deere по обеспечению наших клиентов диагностическими инструментами и информацией, которые им необходимы для ремонта своих машин. Мы с нетерпением ждем совместной работы с Американским фермерским бюро и нашими клиентами в предстоящие месяцы и годы, чтобы у фермеров по-прежнему были инструменты и ресурсы для диагностики, обслуживания и ремонта их оборудования».
Меморандум о взаимопонимании направлен на устранение давних утверждений о том, что требование использовать уполномоченных дилеров может помешать сельскохозяйственному производству, нанести ущерб фермерам и нарушить цепочку поставок продуктов питания.
«На каждые 12 018 ферм и каждые 5,3 миллиона акров американских сельскохозяйственных угодий приходится одна дилерская сеть John Deere», — написала группа в прошлогоднем отчете.
Сельскохозяйственная отрасль стала полем битвы в более широком движении за так называемое право на ремонт, которое сосредоточено не только на сельскохозяйственном оборудовании, но и на потребительской электронике, такой как смартфоны, планшеты, компьютеры и даже бытовая техника.
Эта проблема привлекла внимание администрации Байдена: в 2021 году распоряжение Белого дома призвало Федеральную торговую комиссию разработать новые правила для продвижения права на ремонт. В ответ FTC пообещала «искоренить» незаконные ограничения на ремонт. Спустя несколько месяцев Apple объявила о программе ремонта самообслуживания, позволяющей пользователям чинить собственные iPhone и Mac с помощью инструментов и запчастей, произведенных Apple.
В прошлом месяце Нью-Йорк стал первым штатом США, принявшим закон о праве на ремонт. С 2000 года законодатели США внесли более десятка законопроектов, касающихся права на ремонт, уделяя особое внимание автомобилям, сельскохозяйственной технике и ремонту медицинских устройств во время Covid-19.пандемия.
Однако с воскресным меморандумом о взаимопонимании напряженность между фермерами и Deere была разрешена без необходимости регулирования или законодательства, говорится в соглашении.
американских фермеров выиграют право на ремонт оборудования John Deere
Опубликовано
000Z»> 9 января
Источник изображения, Deere & Co
By Monica Miller
Bbc News, Singapor согласилась предоставить своим клиентам в США право чинить собственное оборудование.
Раньше фермерам разрешалось использовать только авторизованные запчасти и сервисные центры, а не более дешевые варианты самостоятельного ремонта.
Deere and Co. — один из крупнейших в мире производителей сельскохозяйственной техники.
Группы потребителей в течение многих лет призывали компании предоставить своим клиентам возможность чинить все, от смартфонов до тракторов.
Американская федерация фермерских бюро (AFBF) и Deere & Co. подписали в воскресенье меморандум о взаимопонимании (MOU).
«Это решает давнюю проблему для фермеров и владельцев ранчо, когда речь идет о доступе к инструментам, информации и ресурсам, при этом защищая права интеллектуальной собственности John Deere и обеспечивая безопасность оборудования», — сказал президент AFBF Зиппи Дюваль.
В соответствии с соглашением владельцам оборудования и независимым техническим специалистам не разрешается «разглашать коммерческую тайну» или «отменять функции безопасности или контроля выбросов или регулировать уровни мощности сельскохозяйственного оборудования».
Фирма надеется на сотрудничество с AFBF и «нашими клиентами в предстоящие месяцы и годы, чтобы гарантировать, что фермеры по-прежнему будут иметь инструменты и ресурсы для диагностики, обслуживания и ремонта своего оборудования», — говорит Дэйв Гилмор, старший вице-президент Deere. & Ко сказал.
Фермеры являются частью массового движения за право на ремонт, которое оказывает давление на производителей, чтобы позволить клиентам и независимым ремонтным мастерским чинить свои устройства.
В 2022 году Apple запустила схему «ремонта самообслуживания», дающую клиентам возможность самостоятельно заменять батареи, экраны и камеры последних моделей iPhone.
Политика Великобритании и Европейского союза обязывает производителей предоставлять клиентам и независимым компаниям запасные части для некоторых видов электроники.
