Т 70 фото трактор: устройство, технические характеристики, фото и видео

Содержание

устройство, технические характеристики, фото и видео

Гусеничные тракторы имеют более сложное устройство в сравнении с колесной вариацией транспортного средства. При этом их надежность и максимально возможный ресурс определяются ходовой частью. Движение гусениц и сцепление с поверхностью грунта постепенно преобразуется в движение трактора. Ходовая часть в данном контексте используется для создания тягового усилия.

Содержание

  • 1 Трактор КТЗ Т-70
    • 1.1 Назначение
    • 1.2 Преимущества и недостатки
  • 2 Устройство
    • 2.1 Двигатель
    • 2.2 Рулевое управление
    • 2.3 Трансмиссия
    • 2.4 Гидравлика
    • 2.5 Кабина
  • 3 Технические характеристики

Трактор КТЗ Т-70

Универсальный трактор на гусеничном ходу Т-70 создан Кишиневским тракторным заводом в 1974 году. Данное промышленное предприятие было основано ещё в 1945 году, но вот первый трактор сошел с конвейера только в 1962 году. Это был трактор Т-50 В.

Спустя год после официального дебюта базовой вариации трактора была выпущена модификация транспортного средства, ориентированная для проведения работ в садоводстве. В данном контексте речь идет о генерации модели Т-70 С. Немного позже выпускались и другие вариации Т-70, предназначенные для выполнения различного рода работ.

Базовая версия гусеничного трактора Т-70 была создана на основе морально устаревшего МТЗ-80. При этом технические характеристики претерпели существенных изменений, что смогло положительно сказаться на улучшении общего эксплуатационного потенциала Т-70.

В процессе модернизации устаревшие детали были удалены, а колесный ход заменили на гусеничный. Вследствие этого производителям удалось несколько расширить возможности этой специализированной техники и сделать её более востребованной на рынке.

Назначение

Базовая вариация трактора используется для возделывания пропашных культур. Установка полунавесного и прицепного оборудования позволяет осуществлять целый комплекс работ по обработке сахарной свеклы или винограда. Кроме этого, Т-70 может использоваться в целях проведения работ общественного значения. Также следует заметить, что данная модель трактора входила в технический состав экспедиции на Северный полюс в 1978-1980 годах.

При возделывании и уборке сахарной свеклы, а также других культур пропашного типа на трактор устанавливают гусеничные цепи шириной 200 мм. Главная конструктивная особенность данных элементов заключается в том, что в звеньях запрессованы сменные разрезные втулки. При условии их износа можно провести работы по перепрессовке или даже повернуть составляющие части гусениц на 180 градусов.

В случае необходимости ширина гусеничной цепи может быть увеличена до 300 мм. Такого результата можно добиться посредством установки нового полотна. Необходимость в его использовании возникает во время проведения работы общественного значения.

Фото трактора Т-70

Трактор Т-70 оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой и механизмом задней навески с автоматической сцепкой. Наличие данного элемента позволяет осуществлять простое присоединение сельскохозяйственных машин навесного и полунавесного типа. Процесс установки производится за счет использования прицепного устройства, которое монтируется на задние кольца продольных тяг механизма навески. На трактор Т-70 может устанавливаться более пятидесяти различных видов прицепных и навесных механизмов.

Преимущества и недостатки

Трактор Т-70 имеет целый ряд преимуществ. Большинство из них обусловлены конструктивными особенностями машины.

Среди достоинств данной модели следует отметить такие моменты:

  • большая сила тяги;
  • высокая проходимость;
  • возможность работы на склоне;
  • экономичность при эксплуатации;
  • высокий функциональный потенциал.

Большинство пропашных культур возделывается на черноземах, суглинистых и глинистых почвах. Такой грунт склонен к уплотнению. В процессе обработке колесные тракторы оказывают высокое давление на почву, что может приводить к нарушению её структуры и дальнейшей деградации. Гусеничное шасси Т-70 оказывает минимальное давление на грунт, поэтому при обработке земли такие трактором можно говорить о высокой урожайности.

При обработке свеклы очень важна прямолинейность рядов. И если при обработке колесными тракторами разрешение этого вопроса требует максимальной концентрации внимания от водителя, то в случае с Т-70 все намного проще.

Экономичность эксплуатации Т-70 определяется тем, что для перемещения одной тонны собственного веса гусеничному трактору понадобиться в два раза меньшее усилие, чем колесной машине. Данная особенность позволяет экономить при выполнении полевых работы до 19% топлива ежедневно.

Что касается недостатков, то они также определяются конструкцией модели. При условии выхода из строя отдельного элемента процедура ремонта будет сопрягаться с определенными трудностями.

Здесь же следует заметить, что движение гусеничного трактора по твердому покрытию максимально ограничено. Ходовая часть Т-70 при этом позволяет прочувствовать водителю под собой каждую неровность. И даже подрессоренное сиденье не способствует разрешению этого вопроса.

Устройство

В качестве несущей основы трактора выступают лонжеронная полурама. Гусеничная часть при этом представлена в виде гусеничного движителя. Он состоит из натяжного механизма, балансиров и поддерживающих роликов. Сюда же следует добавить ведущую звездочку и гусеничную цепь. Внутренняя поверхность цепей оснащается специальными беговыми дорожками. Именно по ним перемещаются опорные катки и реборды. Подвеска трактора обеспечивает плавность хода и соединяет гусеничный движитель с основной рамой. В передней части лонжероны соединены между собой поперечным брусом. Сзади роль соединителя выполняет корпус заднего моста.

Схема гусеничного трактора

1 — двигатель; 2 — кабина; 3 — топливный бак; 4 — рычаги навесного устройства; 5 — вал отбора мощности; 6 — прицепная скоба; 7 — ведущее колесо; 8 — центральная передача; 9 — гусеница; 10 — коробка передач; 11 — опорное колесо; 12 — муфта сцепления; 13 — направляющее колесо.

Двигатель

На трактор Т-70 устанавливается двигатель Д-240. 78-сильный комплектующий агрегат имеет четырехцилиндровое четырехтактное исполнение. Изначально запуск силовой установки осуществлялся посредством использования дополнительного двигателя, однако впоследствии этот момент был несколько упрощен. Этого удалось добиться благодаря установке электрического стартера. Двигатель оснащается системой жидкостного охлаждения и непосредственного впрыска. При этом расход топлива такого агрегата держится на уровне 190 г/л.с.ч.

В конструктивном плане двигатель трактора Т-70 не слишком сложный. Он отличается предельной компактностью и низкой требовательностью к качеству горюче-смазочных материалов.

Небольшое количество цилиндров обусловлено низкой частотой вращения и необходимостью получения большего крутящего момента.

При работе силовой агрегат повергается достаточно высоким тепловым нагрузкам, вследствие чего возникает необходимость в качественном охлаждении масла. С этой целью в системе смазки устанавливаются специальные радиаторы масляного типа.

Рулевое управление

Поворотный механизм трактора Т-70 сделан в виде многодисковых муфт, которые устанавливаются на шлицах вала моста. Ленточный тормозной механизм при этом имеет плавающее исполнение. Данная конструктивная особенность позволяет производить процесс торможения при движении вперед и назад. Управление поворотными механизмами осуществляется из кабины посредством использования двух рычагов. Для облегчения усилия воздействия на поворотные рычаги механизмы дополнительно оснащаются гидравлическими усилителями.

Качество управляемости гусеницами напрямую связано с состоянием муфт поворота и тормозов. Вследствие большого износа фрикционных накладок уменьшается сила сжатия и площадь соприкосновения дисков. Это влечет за собой снижение силы трения между дисками, поэтому муфты начинают пробуксовывать. Также при условии наличия слишком свободного хода рычагов диски могут полностью разъединяться, вследствие чего повернуть машину будет очень сложно.

Трансмиссия

Трансмиссия трактора имеет механическое исполнение. Главная фрикционная муфта сцепления позволяет максимально плавно соединять данную часть с комплектующей силовой установкой. Механическая коробка переключения передач имеет восемь скоростей переднего хода и две — заднего. Трансмиссия соединена зубчатой муфтой с начальным валом коробки передач. Управление данным элементом осуществляется посредством нажатия педали. При этом снижение усилия достигается наличием гидравлического усилителя.

Коробка переключения передач имеет шестерни постоянного зацепления. Несмотря на определенную сложность данной конструкции, водитель может переключать передачи в движении. Шлицевые муфты с синхронизаторами обеспечивают безударное переключение передач.

Гидравлика

Отдельные элементы гидравлической системы соединены между собой посредством использования маслопроводов высокого и низкого давления. Трактор Т-70 оборудован гидравликой раздельно-агрегатного типа. Сюда же следует добавить автосцепку, а также задний и передний механизм навески. Последний имеет специальный упор, позволяющий ограничивать поворот подъёмных механизмов.

Гидравлическая система трактора оснащается специальным баком для рабочей жидкости, в качестве которой выступает минеральное или трансмиссионное масло.

Также здесь установлен насос высокого давления, распределитель и силовые цилиндры. Во время работы насос забирает из бака жидкость и под давлением подает его к распределителю. С его помощью трансмиссионное масло попадает в силовой цилиндр, вследствие чего осуществляет поднятие оборудования. При условии, если подъём не производится, то жидкость направляется обратно в бак.

Кабина

Трактор Т-70 комплектуется металлической кабиной закрытого типа. Внутри неё расположены два сиденья, одно из которых можно регулировать в соответствии с антропометрическими данными водителя. Производителями была предусмотрена установка охладителя воздуха и отопительной системы.

В кабине установлено зеркало заднего вида для максимального контроля всей ситуации при вождении. Наличие специальных козырьков позволяет надежно защитить водителя от солнца. Также внутри предусмотрена аптечка, термос и крючки для одежды.

Технические характеристики

Комплектующая силовая установка трактора способна вырабатывать номинальную мощность, эквивалентную 78 л.с. Топливный бак Т-70 способен вместит до 160 л.

При общей конструктивной массе 4000 кг трактор имеет номинальное тяговое усилие в 2000 кг. Во время работы он способен оказывать давление на почву, эквивалентное 0,7 кгс/см2. Клиренс Т-70 равен 460 мм, что позволяет ему беспрепятственно преодолевать наиболее сложные участки и работать в самых сложных условиях. Максимальная скорость переднего хода трактора держится на уровне 11,35 км/ч. При движении в обратном направление Т-70 разгоняется до 4,86 км/ч.

Технические характеристики трактора Т-70 в таблице:

Характеристики Показатели
Габариты:
— длина 3330 мм
— ширина 1650 мм
— высота 2970 мм
— база 1895 мм
— колея 1350 мм
— клиренс 460 мм
Общий вес 4000 кг
Давление на почву 0,7 кгс/см2
Номинальное тяговое усилие 2000 кгс
Количество передач:
— передний ход 8
— задний ход 2
Трансмиссия механическая
Тип шасси гусеничный
Двигатель:
— мощность 78 л.
с.
— количество цилиндров 4
— удельный расход топлива 190 г/кВт*ч
— крутящий момент 12 Нм
Скоростные характеристики:
— максимальная скорость переднего хода 11,35 км/ч
— максимальная скорость заднего хода 4,86 км/ч

Трактор Т-70 | Подробно о тракторах и сельскохозяйственной технике

Гусеничный трактор Т-70 и его модификации, предназначен для выполнения комплекса работ по возделыванию сахарной свеклы (Т-70С) и винограда (Т-70В). Трактор выпускается серийно на Кишиневском тракторном заводе с 1974 года.

Трактор Т-70 оснащался навесным, полунавесным и гидрофицированным прицепным оборудованием для обработки сахарной свеклы, пропашных культур и для выполнения общих сельскохозяйственных работ.

Т-70 сконструирован на базе трактора МТЗ-80 и оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем Д-241Л. Двигатель трактора имел непосредственный впрыск топлива и жидкостное охлаждение. Пуск двигателя производился при помощи пускового двигателя, оснащенный электростартером.

Полурама трактора состоит из двух лонжеронов, соединенных между собой передним брусом и корпусами муфты сцепления, заднего моста и коробки передач. Остов трактора подрессорен четырьмя поперечно расположенными торсионами — по два сзади и спереди.

Трансмиссия

На трактор устанавливается однодисковая, сухая, постоянно замкнутая, фрикционная муфта сцепления, соединенная с первичным валом коробки передач при помощи зубчатой муфты. Муфта сцепления управляется при помощи педали оснащенной гидроусилителем, для снижения усилия тракториста при ее использовании. На тракторе используется механическая восьмиступенчатая коробка перемены передач.

Задний мост трактора т 70 оснащен главной конической передачей, ленточными тормозами, механизмом поворота и редуктором вала отбора мощности. конструкция механизма поворота представляет собой сухие многодисковые муфты фрикционного типа, смонтированные на шлицах вала заднего моста.

Благодаря ленточным тормозам плавающего типа, трактор можно тормозить как при движении передним ходом, так и задним. Поворот трактора осуществляется при помощи рычагов, оснащенных гидроусилителем. Две конечные передачи располагаются по обеим сторонам корпуса заднего моста. Каждая из конечных передач представляет собой двухступенчатый редуктор.

Ходовая часть трактора т-70 состоит из поддерживающих роликов, гусеничных тележек, направляющих и ведущих колес. Гусеничные тележки представляют собой полые лонжероны с прямоугольным сечением. К каждой тележке крепятся по пять опорных катков. Направляющие колеса вращаются на конических подшипниках. Полость лонжеронов служит в качестве резервуара для смазки опорных катков.

Подвеска трактора состоит из передней и задней трубы, упругих элементов и рычагов шарниров. В качестве упругих элементов выступают круглые торсионы, размещенные в трубах.

Задний вал отбора мощности имеет независимый и синхронный приводы. Независимый привод осуществляется от коленчатого вала двигателя по средством двухскоростного редуктора, установленный в корпусе муфты сцепления и предлагающий два режима скорости вращения вала.

Трактор оснащается раздельно-агрегатной гидросистемой, механизмом задней навески для использования навесного и полунавесного сельскохозяйственного оборудования.

Кабина трактора изготовлена из металла и оснащена двумя сиденьями, системой отопления и вентиляции, зеркалами заднего вида и стеклоочистителями. В комплектацию кабины входят: аптечка, термос и различные приспособления для нужд тракториста.

Фото: Трактор Т-70

Технические характеристики трактора Т-70

Тип трактора гусеничный, свекловодческий
Номинальное тяговое усилие, кгс 2000
Масса трактора конструктивная, кг 4000
Удельная металлоемкость, кг/л.с. 57
Число передач:
. вперед 8
.назад 2
Диапазон скоростей, км/ч:
.вперед 1,356 — 11,358
.назад 2,855 — 4,86
Колея, мм 1350
База, мм 1895
Дорожный просвет, мм 460
Удельное давление на почву, кгс/см2 0,7
Марка двигателя Д-240 (Д-240Л)
Тип двигателя 4-цилиндровый, четырехтактный с непосредственным впрыском
Номинальная мощность при 2100 об/мин, л. с. 70 — 75
Запас крутящего момента, %, не менее 12
Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч. 190
Диаметр цилиндра, мм 110
Ход поршня, мм 125
Рабочий объем цилиндров, л 4,75
Масса двигателя, кг 490
Емкость топливного бака, л 160
Пуск двигателя электростартером

Tags: т-70

технические характеристики, цена, отзывы владельцев

В отечественном тракторном ассортименте имеется ряд узкофункциональных машин, не отличающихся широкой известностью. Сказанное также относится к гусеничным тракторам марки Т-70, разработанных на базе популярных колесников МТЗ-80.

Разные модификации полууниверсальных машин кишиневского тракторного завода марки Т-70 с тяговыми характеристиками второго класса, предназначены для междурядного возделывания винограда, свеклы, а также других овощных и технических культур.

В частном владении тракторы Т-70 эксплуатируются до настоящего времени. Этому способствует унификация многих запасных частей с продукцией минского завода и несложная конструкция самой машины, позволяющая владельцам самостоятельно устранять серьезные неисправности в домашних и полевых условиях.


Фото: гусеничный трактор Т-70

Ремонтный фонд запчастей и агрегатов в сборе пополняется продукцией предприятия, которое после ликвидации кишиневского тракторного завода стало его преемником. Дефицит деталей ходовой части частично компенсируется наплавлением изношенных фрагментов с последующей обработкой.

Содержание:
1. Технические характеристики
2. Устройство
3. Двигатель
4. Преимущества и недостатки
5. Цена Т-70
6. Аналоги
7. Отзывы владельцев

Технические характеристики

Чистый вес не заправленного трактора составляет 4,2 тонны, высота клиренса в пределах 0,46 м база и колея соответственно 1,9 и 1,35 метра. Габаритные размеры Т-70 — 3,3х 1,65х 2,97 метра укладываются в стандартные показатели тракторов этого класса.

От аналогичных машин сельскохозяйственного назначения обе модификации отличаются высоким клиренсом и возможностью работы на гусеничной ленте со сменными втулками — шириной 300 и 200 мм. Т-70 агрегатируется с навесным оборудованием функционального и общего назначения.

МодельТ-70
Марка двигателяД-240
Мощность, л.с. (кВт)78 (57,4)
Расход топлива, г/э. л. с. ч.190
Емкость топливного бака, л160
Габариты, мм
длина х ширина х высота
3300 х 1650 х 2970
Масса, кг4180

Устройство

Остовом базовой машины служит жесткая двухлонжеронная полурама с четырьмя рессорными торсионами и корпус заднего моста. Компоновка Т-70 обеих модификаций классическая с передним расположением силового агрегата.

Передача крутящего момента на механическую трансмиссию реализуется через однодисковое сцепление, подключенное к восьми ступенчатой КПП посредством зубчатой муфты. Для снятия нагрузки механизм управления муфтой оснащен гидроусилителем.

Для выбора оптимальной рабочей скорости выборочно задействуются восемь передач переднего и две заднего хода.
Конструкция КПП предусматривает возможность работы тракторного агрегата в междурядьях на двух замедленных передачах. Изменения направления движения реализуется рычажным выключением бортовых фрикционов и затяжкой ленточных тормозов.

Заводская комплектация Т-70 обеих моделей включает в свой перечень:

  • Двухместную герметичную кабину со стандартным набором оборудования, регулируемым сидением, полноценным обогревом и вентиляцией;
  • Раздельно-агрегатную гидросистему с производительным шестеренчатым насосом и плунжерным переключателем режимов работы;
  • Автосцепной механизм.

ВОМ представляет собой устройство независимого и синхронного привода навесных сельскохозяйственных агрегатов. В независимом режиме крутящий момент с коленвала двигателя передается на приводной вал через расположенный в корпусе сцепления редуктор, позволяющий получить две скорости вращения — 540 и 1000 об/мин.

Преимущества такой конструкции реализуются с помощью сменных хвостовиков с прямыми и эвольвентными шлицами.
Синхронный режим работы ВОМ обеспечивает вращение со скоростью 5,34 оборота на каждый метр пройденного пути.


Фото: «Молдован» Т-70

Двигатель

Штатный силовой агрегат — 78-сильный четырехцилиндровый дизель жидкостного охлаждения Д-240, оборудованный пусковым двигателем и подогревателем типа П16Е.

В своей литровой категории этот силовой агрегат считается одним из самых экономичных, поскольку расход топлива на рабочем режиме составляет всего 190 г/л/с, за час работы. Емкость 160-литрового топливного бака в полной мере достаточна для автономной работы трактора на протяжении 10-12 часов.

Преимущества и недостатки

Оба перечня обусловлены особенностями конструкции Т-70.

  • Наряду с гибкими тяговыми параметрами силового агрегата, имеет место экономичная эксплуатация, неприхотливость к ГСМ, взаимозаменяемость запасных частей, большой запас функционального потенциала.
  • Уход за свекольными культурами предусматривает ровную линию прямолинейного движения. В этом плане Т-70 по отношению к колесным машинам имеет неоспоримые преимущества.
  • Также следует вспомнить, что гусеничный трактор при выполнении полевых работ на 18-20% экономичнее своей базовой модели МТЗ-80 и ее аналогов.
  • В недостатках до настоящего времени числится интенсивный износ трущихся деталей гусеничного шасси, чрезмерная жесткость торсионных амортизаторов, которая не компенсируется подрессоренной подвеской сидения водителя.
  • По-прежнему ждет своего решения проблема холодного запуска дизельных двигателей при минусовой температуре воздуха.
Видео: трактор Т-70 в работе

Аналоги

В этом перечне представлены гусеничные тракторы последних серий КД-35 и его улучшенная версия КДП-35. При создании модели Т-70 использованы многие технические решения, заложенные в конструкцию колесного трактора МТЗ-80.

Отзывы владельцев

Бывший колхоз специализировался на выращивании сахарной свеклы, поэтому мой трактор Т-70 в числе других эксплуатировался с полной нагрузкой. Дефицита запчастей ходовой части не было, поэтому разворот втулок в гусеничных траках и другие аналогичные рекомендации на практике не использовались.
Машина для своего времени достаточно надежная. За четыре рабочих сезона пришлось заменить гидронасос и регулятор оборотов пускового двигателя, остальное по мелочам. Определенные неудобства создавала холодная и шумная кабина, а также жесткая ее подвеска, особенно ощутимая при движении трактора на транспортных скоростях.

Андрей Петрович

Планирую заняться выращиванием овощей. За небольшие деньги купил два трактора Т-70 один рабочий, другой в полуразобранном виде — на запчасти. В работе машина показала отличные результаты, поэтому, скорее всего, восстановлю и другой экземпляр. Эти машины сняты с производства относительно недавно, поэтому с поиском комплектующих и расходников проблем быть не должно.
Игорь

Характеристики Т-70. Обзор трактора Т-70 КТЗ

  • 1. Двигатель
  • 2. Масса Т-70 КТЗ
  • 3. Технические характеристики Т-70 КТЗ
  • 4. Кабина, органы управления
  • 5. Техническое обслуживание
  • 6. Аналоги
  • 7. Видео

Источник фото: tractor-ktz.ruФото КТЗ Т-70

Предприятие, на котором выпускался трактор, носило название Кишиневский тракторный завод. Окончание производства Т-70 было связано с тяжелым положением на заводе. В 2011 году на базе КТЗ был создан промышленный парк TRACOM.

Тракторы Т-70 изготавливались в нескольких модификациях: Т-70А, Т-70С, Т-70В и Т-70СМ. Все они относились к сельскохозяйственной технике класса 2 т и являлись универсально-пропашными. Отличались модели годами производства и основной специализацией: например, если Т-70В был разработан для возделывания виноградников, то Т-70С больше предназначался для полей с сахарной свеклой. Но использование машин было возможно и на работах общего назначения.

При проектировании молдавского трактора за основу была взята конструкция белорусского МТЗ-80. Далее подробнее расскажем про свекловодческую модификацию Т-70С.

Двигатель

“Сердце” Т-70 – двигатель Д-240 или Д-240Л (как и на аналоге родом из БССР). Тип дизельного агрегата: 4-цилиндровый 4-тактный с непосредственным впрыском топлива. Тип охлаждения – жидкостное. Литера “Л” в названии мотора означает, что его запуск осуществлялся с помощью пускового двигателя с электростартером. Для прогрева двигателя устанавливался предпусковой подогреватель П16Е.

Номинальная мощность при 2 100 об/мин

70 – 75 л. с.

Запас крутящего момента, не менее

12%

Диаметр цилиндра

110 мм

Ход поршня

125 мм

Рабочий объем цилиндров

4,75 л

Масса двигателя

490 кг

Емкость топливного бака

160 л

Масса Т-70 КТЗ

Конструктивный вес трактора составлял 4 тонны. Номинальное тяговое усилие достигало 2 кгс, а значение удельного давления на почву – 0,7 кгс/кв.см.

Источник фото: tractor-ktz.ruМасса КТЗ Т-70 – 4 тонны

Технические характеристики Т-70 КТЗ

Кратко расскажем об отдельных компонентах трактора. Коробка передач – механическая. Число передач вперед – восемь (максимальное значение скорости – 11,4 км/ч), назад – две (4,9 км/ч). Муфта главного сцепления являлась фрикционной, сухой, постоянно замкнутой. Соединение с первичным валом КПП выполнялось посредством зубчатой муфты. Для управления муфтой сцепления была предусмотрена педаль, а для снижения усилия, прилагаемого к педали, – гидроусилитель.

Тип тормозов: сухие, ленточные, плавающего типа (расположены по одному с обоих бортов). Механизм поворота трактора (сухие многодисковые муфты фрикционного типа) устанавливался на шлицах заднего вала. Тормоза задействуются при помощи педалей, а муфты поворота – посредством рычагов.

Гусеничные тележки производились из полых лонжеронов прямоугольного сечения. Количество опорных катков – по пять на каждой тележке, их смазка выполнялась централизованно. Ширина звена гусеничных цепей – 200-300 мм (в зависимости от работ, на которых предполагалось использовать трактор).

Колея

1 350 мм

База

1 895 мм

Дорожный просвет

460 мм

Кабина, органы управления

Т-70 комплектовался металлической закрытой кабиной, в которой устанавливались два сиденья (одно из них являлось регулируемым). Для комфорта оператора присутствовал воздухоохладитель, отопитель, зеркало заднего вида. Также имелся стеклоочиститель.

Источник фото: tractor-ktz.ruФото КТЗ Т-70

Задний ВОМ (вал отбора мощности) имел независимый и синхронный приводы. Первый позволял получать две скорости вращения (540 или 1 000 об/мин). При использовании синхронного привода значение данного показателя составляло 5,34 оборота на 1 м пути. Гидросистема являлась раздельно-агрегатной. В задней части корпуса имелся механизм для присоединения навесного и полунавесного с/х оборудования.

Техническое обслуживание

В звеньях гусеничных цепей запрессовывались сменные втулки. При износе их возможно как перепрессовывать, так и поворачивать на 180 градусов.

Аналоги

К аналогам данной машины можно отнести следующие модели: New Holland T4.95N, Valtra A114 HiTech, Valtra A114 Classic, Valtra A104 HiTech, Valtra A104 Classic, McCormick T 105 (T3) M, McCormick T 100 (T3) M, Zetor Proxima 70, Zetor Proxima 80, Ursus C-3120 HL.

Видео

Видео с канала ANDREJ1975LEXXX

Трактор т 70 технические характеристики


Т-70 КТЗ 1974-2008 годов выпуска: технические характеристики, обзор, описание

Источник фото: tractor-ktz.ruФото КТЗ Т-70
Предприятие, на котором выпускался трактор, носило название Кишиневский тракторный завод. Окончание производства Т-70 было связано с тяжелым положением на заводе. В 2011 году на базе КТЗ был создан промышленный парк TRACOM.

Тракторы Т-70 изготавливались в нескольких модификациях: Т-70А, Т-70С, Т-70В и Т-70СМ. Все они относились к сельскохозяйственной технике класса 2 т и являлись универсально-пропашными. Отличались модели годами производства и основной специализацией: например, если Т-70В был разработан для возделывания виноградников, то Т-70С больше предназначался для полей с сахарной свеклой. Но использование машин было возможно и на работах общего назначения.

При проектировании молдавского трактора за основу была взята конструкция белорусского МТЗ-80. Далее подробнее расскажем про свекловодческую модификацию Т-70С.

Двигатель

«Сердце» Т-70 — двигатель Д-240 или Д-240Л (как и на аналоге родом из БССР). Тип дизельного агрегата: 4-цилиндровый 4-тактный с непосредственным впрыском топлива. Тип охлаждения — жидкостное. Литера «Л» в названии мотора означает, что его запуск осуществлялся с помощью пускового двигателя с электростартером. Для прогрева двигателя устанавливался предпусковой подогреватель П16Е.

Номинальная мощность при 2 100 об/мин70 — 75 л.с.
Запас крутящего момента, не менее12%
Диаметр цилиндра110 мм
Ход поршня125 мм
Рабочий объем цилиндров4,75 л
Масса двигателя490 кг
Емкость топливного бака160 л

Масса Т-70 КТЗ

Конструктивный вес трактора составлял 4 тонны. Номинальное тяговое усилие достигало 2 кгс, а значение удельного давления на почву — 0,7 кгс/кв.см.

Источник фото: tractor-ktz.ruМасса КТЗ Т-70 — 4 тонны

Технические характеристики Т-70 КТЗ

Кратко расскажем об отдельных компонентах трактора. Коробка передач — механическая. Число передач вперед — восемь (максимальное значение скорости — 11,4 км/ч), назад — две (4,9 км/ч). Муфта главного сцепления являлась фрикционной, сухой, постоянно замкнутой. Соединение с первичным валом КПП выполнялось посредством зубчатой муфты. Для управления муфтой сцепления была предусмотрена педаль, а для снижения усилия, прилагаемого к педали, — гидроусилитель.

Тип тормозов: сухие, ленточные, плавающего типа (расположены по одному с обоих бортов). Механизм поворота трактора (сухие многодисковые муфты фрикционного типа) устанавливался на шлицах заднего вала. Тормоза задействуются при помощи педалей, а муфты поворота — посредством рычагов.

Гусеничные тележки производились из полых лонжеронов прямоугольного сечения. Количество опорных катков — по пять на каждой тележке, их смазка выполнялась централизованно. Ширина звена гусеничных цепей — 200-300 мм (в зависимости от работ, на которых предполагалось использовать трактор).

Колея1 350 мм
База1 895 мм
Дорожный просвет460 мм

Кабина, органы управления

Т-70 комплектовался металлической закрытой кабиной, в которой устанавливались два сиденья (одно из них являлось регулируемым). Для комфорта оператора присутствовал воздухоохладитель, отопитель, зеркало заднего вида. Также имелся стеклоочиститель.

Источник фото: tractor-ktz.ruФото КТЗ Т-70

Задний ВОМ (вал отбора мощности) имел независимый и синхронный приводы. Первый позволял получать две скорости вращения (540 или 1 000 об/мин). При использовании синхронного привода значение данного показателя составляло 5,34 оборота на 1 м пути. Гидросистема являлась раздельно-агрегатной. В задней части корпуса имелся механизм для присоединения навесного и полунавесного с/х оборудования.

Техническое обслуживание

В звеньях гусеничных цепей запрессовывались сменные втулки. При износе их возможно как перепрессовывать, так и поворачивать на 180 градусов.

Аналоги

К аналогам данной машины можно отнести следующие модели: New Holland T4.95N, Valtra A114 HiTech, Valtra A114 Classic, Valtra A104 HiTech, Valtra A104 Classic, McCormick T 105 (T3) M, McCormick T 100 (T3) M, Zetor Proxima 70, Zetor Proxima 80, Ursus C-3120 HL.

с канала ANDREJ1975LEXXX

Источник: https://exkavator.ru/excapedia/technic/ktzt-70



Навесное оборудование

Трактор Т-70 оснащен 2 приводами ВОМ:

  • независимым или редукторным, который дает 2 скорости вращения – 540 и 1 тс. об./мин;
  • синхронным –на каждый метр хода создает 5,34 оборота.

Функционирование навесного оборудования гарантируется гидравлической системой – гидронасосом, гидрораспределителем, цилиндрами, расходником.

За счет ВОМов и гидравлики трактор Т-70 совместим с:

  • плугами;
  • окучниками;
  • культиваторной фрезой;
  • картофелекопалкой и сажалкой;
  • бороной;
  • сеялкой;
  • граблями и вилами;
  • косилками;
  • опрыскивателями;
  • рассеивателями удобрений.

Прицепы и телеги соединяются с трактором Т-70 через трехточечную навеску.

Эксплуатация агрегата с передней лопатой-отвалом, фронтальным погрузчиком (куном), бульдозерными и трелевочными навесками возможна только после серьезных переделок (как на видео).

Секрет успеха тракторов Т-70

Трактор Т-70 является машиной гусеничного типа, с тяговым классом 20 кН. Данный специализированный транспорт используют для выполнения широкого спектра рабочих операций в сельскохозяйственной сфере. Также довольно часто такой тип техники встречается в сферах промышленного производства, строительства.

Так как подобная тракторная техника предназначена для работы с оборудованием прицепного типа, навесными устройствами, полунавесными механизмами гидрофицированного типа, то, выступает самым оптимальным вариантом для использования транспорта в коммунальных хозяйствах и транспортировочной отрасли.

Но основным назначением такой машины остается осуществление уборочно-обрабатываемых операций на свекольных полях и плантациях с засеянными пропашными культурами, которые возрастают на расстоянии между рядами 450 или 600 миллиметров.

Базовой фундаментной основой для разработки модели Т-70, послужил широко известный на транспортном рынке трактор МТЗ-80. С 1974 года Кишиневскими производителями специальной техники было начато серийное изготовление модифицированной модели тракторной техники. Трактор оснащен дизельным двигателем четырехтактного типа с двумя парами функциональных цилиндров.

Двигатель Д-241Л функционирует при прямом впрыскивании топливной массы и оборудован надежной охладительной системой, которая успешно справляется с задачами обеспечения допустимого температурного режима при активной работе устройства. Для запуска основного моторного механизма, в водительской кабине оборудован дополнительный электростартерный двигательный компонент.

Каркас Т 70 изготовлен в виде полурамной основы, которая, в свою очередь, складывается из пары лонжеронов, что соединены друг с другом брусовой (передней) перемычкой, и муфтенного блока сцепления, задней мостовой опоры с системой скоростных и завершающих передач. Спереди и сзади основного каркаса трактора оборудованы четыре круглых торсиона, что размещены поперечно друг к другу и являются приспособлениями подрессоренного типа. Установлены эти элементы попарно, то есть, два торсиона в передней части корпуса специализированной техники и два подрессоренных элемента в задней части машины.

Основной муфтенный блок сцепления трактора Т-70 имеет однодисковую конструкцию. Фрикционная, сухая муфта замкнутого типа соединяется, при помощи зубчатого устройства с первичным валовым приспособлением, которое является основным комплектующим скоростной передающей коробки. Контроль над функционированием муфтенного блока осуществляется с использованием педального рычага.

Установленный в общей муфтенной системе гидроусилительный механизм выполняет задачу снижения уровня усилительного воздействия на педальный рычаг, во время работы механических соединений техники.

На тракторе установлена механическая коробка переключения скоростных режимов, которая имеет восьмиступенчатую конструкцию и обеспечивает легкость переключения скорости при движении машины.

Особенности технического оснащения гусеничного трактора

Высокие технические характеристики Т-70 обеспечиваются надежным типом соединения все механических элементов транспорта. Технические детали для трактора разрабатывались в индивидуальном порядке и, перед выпуском транспорта на потребительский рынок, прошли все испытания на прочность и уровень нагрузочной устойчивости. Заднее мостовое соединение состоит из передачи конического типа, поворотного механизма, редукторного приспособления и ленточного тормоза.

Поворотный механизм техники составлен из многодисковых муфт сухого типа, что расположены на шлице заднего мостового вала. Универсальная конструкция сухих, ленточных тормозов, установленная на тракторе, обеспечивает точное торможение как при перемещении машины вперед, так и при движении трактора назад. В отличие от педального управления тормозной системой, функционирование поворотных муфт регулируется рычагами, оснащенными гидроусилительными элементами.

Гусеничный трактор КТЗ Т-70: устройство, технические характеристики, фото и видео

Гусеничные тракторы имеют более сложное устройство в сравнении с колесной вариацией транспортного средства. При этом их надежность и максимально возможный ресурс определяются ходовой частью. Движение гусениц и сцепление с поверхностью грунта постепенно преобразуется в движение трактора. Ходовая часть в данном контексте используется для создания тягового усилия.

Универсальный трактор на гусеничном ходу Т-70 создан Кишиневским тракторным заводом в 1974 году. Данное промышленное предприятие было основано ещё в 1945 году, но вот первый трактор сошел с конвейера только в 1962 году. Это был трактор Т-50 В.

Спустя год после официального дебюта базовой вариации трактора была выпущена модификация транспортного средства, ориентированная для проведения работ в садоводстве. В данном контексте речь идет о генерации модели Т-70 С. Немного позже выпускались и другие вариации Т-70, предназначенные для выполнения различного рода работ.

Базовая версия гусеничного трактора Т-70 была создана на основе морально устаревшего МТЗ-80. При этом технические характеристики претерпели существенных изменений, что смогло положительно сказаться на улучшении общего эксплуатационного потенциала Т-70.

В процессе модернизации устаревшие детали были удалены, а колесный ход заменили на гусеничный. Вследствие этого производителям удалось несколько расширить возможности этой специализированной техники и сделать её более востребованной на рынке.

Назначение

Базовая вариация трактора используется для возделывания пропашных культур. Установка полунавесного и прицепного оборудования позволяет осуществлять целый комплекс работ по обработке сахарной свеклы или винограда. Кроме этого, Т-70 может использоваться в целях проведения работ общественного значения. Также следует заметить, что данная модель трактора входила в технический состав экспедиции на Северный полюс в 1978-1980 годах.

При возделывании и уборке сахарной свеклы, а также других культур пропашного типа на трактор устанавливают гусеничные цепи шириной 200 мм. конструктивная особенность данных элементов заключается в том, что в звеньях запрессованы сменные разрезные втулки. При условии их износа можно провести работы по перепрессовке или даже повернуть составляющие части гусениц на 180 градусов.

В случае необходимости ширина гусеничной цепи может быть увеличена до 300 мм. Такого результата можно добиться посредством установки нового полотна. Необходимость в его использовании возникает во время проведения работы общественного значения.

Фото трактора Т-70

Трактор Т-70 оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой и механизмом задней навески с автоматической сцепкой. Наличие данного элемента позволяет осуществлять простое присоединение сельскохозяйственных машин навесного и полунавесного типа. Процесс установки производится за счет использования прицепного устройства, которое монтируется на задние кольца продольных тяг механизма навески. На трактор Т-70 может устанавливаться более пятидесяти различных видов прицепных и навесных механизмов.

Преимущества и недостатки

Трактор Т-70 имеет целый ряд преимуществ. Большинство из них обусловлены конструктивными особенностями машины. Среди достоинств данной модели следует отметить такие моменты:

  • большая сила тяги;
  • высокая проходимость;
  • возможность работы на склоне;
  • экономичность при эксплуатации;
  • высокий функциональный потенциал.

Большинство пропашных культур возделывается на черноземах, суглинистых и глинистых почвах. Такой грунт склонен к уплотнению. В процессе обработке колесные тракторы оказывают высокое давление на почву, что может приводить к нарушению её структуры и дальнейшей деградации. Гусеничное шасси Т-70 оказывает минимальное давление на грунт, поэтому при обработке земли такие трактором можно говорить о высокой урожайности.

При обработке свеклы очень важна прямолинейность рядов. И если при обработке колесными тракторами разрешение этого вопроса требует максимальной концентрации внимания от водителя, то в случае с Т-70 все намного проще.

Маленький, но надёжный Т-70

Трактор Т 70

  • Особенности техники
  • Ходовая часть
  • Обзор модификаций
  • Достоинства и недостатки

Трактор Т 70 выпускался Кишинёвским заводом в 1974 году. Эта машина не отличалась большими габаритами, технические характеристики отнесли модель ко второму тяговому классу. За основу был взят МТЗ-80. Конструкторы удалили некоторые узлы, в частности, заменили колёсный ход гусеничной базой.

В целом машина получилась неплохой, но в связи с узкой специализацией, широкого распространения не получила. Всего было выпущено две модификации: Т-70с и Т-70в. Первый вариант был спроектирован для садоводческих и свеклоуборочных работ, второй для уборки виноградников. В настоящее время, трактор Т-70 снят с производства.

Особенности техники

Функциональность машины не ограничивалась сельскохозяйственной деятельностью. Трактор Т-70 мог применяться для строительных и дорожных работ, которые не требовали большой мощности. Благодаря компактным размерам, представитель этого семейства тракторов был включён в состав Арктической экспедиции, которая случилась в 1978 году.

Трактор Т 70

Трактор оснащался съёмным гусеничным полотном, которое можно было легко заменить в случае необходимости. Например, для уборки свеклы и пахотных работ, устанавливались гусеницы с шириной трака 200 мм. Если возникала необходимость, ширину полотна можно было увеличить до 300 миллиметров.

В гусеничные звенья запрессовывались втулки, которые играли роль дополнительных амортизаторов. Если траки изнашивались, втулки можно было перепрессовать или развернуть звена на 180 градусов.

Для работы с дополнительным оборудованием, на трактор устанавливалась гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. Это позволяло менять прицепное и полунавесное оборудование в считанные минуты.

Интересно! Несмотря на то что трактор обладал неказистыми размерами, на него можно было устанавливать свыше 50 разновидностей сельскохозяйственных машин и агрегатов. При условии, что они не превышали грузоподъёмные возможности трактора.

Трактор Т 70

Ходовая часть

Все узлы трактора расположены на лонжеронной полураме. Лонжероны соединены между собой металлическим поперечным брусом, он выполняет функцию своеобразного ребра жёсткости. Задняя часть лонжеронов соединена между собой задним мостом.

Гусеничная часть выполнена из механизма натяжения, торсионов (2 передних и 2 задних), системы балансировки и направляющих роликов. За плавность хода отвечает подвеска, она же служит соединяющим звеном между гусеничными тележками и рамой.

Частые неисправности и способы их устранения

Несмотря на репутацию надёжного трактора, в Т-70 могут случаться сбои в работе. Важно вовремя понять тревожные симптомы и устранить их, чтобы мелкие неисправности не стали причиной серьёзных поломок.

К наиболее распространённым проблемам, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации Т-70, относятся:

  1. Засорение межрёберного пространства. В этом случае нужно заглушить мотор и прочистить систему.
  2. Засорение защитной сетки на вентиляторе. Тоже следует периодически очищать.
  3. Обрыв, слабое натяжение ремня на вентиляторе. Поможет замена или корректирование его положения.
  4. Нехватка или большое количество смазки. Нужно доливать или сливать по мере необходимости.

Многие, кто работал со спецтехникой Кишинёвского завода, отмечали, что по истечении определённого периода снижается мощность двигателя, мотор не выдаёт требуемых параметров. Причинами такого состояния могут быть:

  • засорение топливного фильтра или форсунок, их неисправность;
  • поломка топливного насоса.

В первую очередь нужно проверить эти узлы, устранить неполадки. Дальше, при необходимости, провести ТО двигателя, обратиться к специалисту.

Главное правило: не игнорировать сбои в работе, стараться оперативно выяснить причину их появления и устранить проблему. При своевременном обслуживании и грамотном уходе спецмашины Т-70 способны прослужить десятки лет в условиях активной эксплуатации.

Трактор Т-70 — особенности конструкции и сфера применения

В отечественном тракторном ассортименте имеется ряд узкофункциональных машин, не отличающихся широкой известностью. Сказанное также относится к гусеничным тракторам марки Т-70, разработанных на базе популярных колесников МТЗ-80.

Разные модификации полууниверсальных машин кишиневского тракторного завода марки Т-70 с тяговыми характеристиками второго класса, предназначены для междурядного возделывания винограда, свеклы, а также других овощных и технических культур.

В частном владении тракторы Т-70 эксплуатируются до настоящего времени. Этому способствует унификация многих запасных частей с продукцией минского завода и несложная конструкция самой машины, позволяющая владельцам самостоятельно устранять серьезные неисправности в домашних и полевых условиях.

гусеничный трактор Т-70

Ремонтный фонд запчастей и агрегатов в сборе пополняется продукцией предприятия, которое после ликвидации кишиневского тракторного завода стало его преемником. Дефицит деталей ходовой части частично компенсируется наплавлением изношенных фрагментов с последующей обработкой.

Технические характеристики

Чистый вес не заправленного трактора составляет 4,2 тонны, высота клиренса в пределах 0,46 м база и колея соответственно 1,9 и 1,35 метра. Габаритные размеры Т-70 — 3,3х 1,65х 2,97 метра укладываются в стандартные показатели тракторов этого класса.

От аналогичных машин сельскохозяйственного назначения обе модификации отличаются высоким клиренсом и возможностью работы на гусеничной ленте со сменными втулками — шириной 300 и 200 мм. Т-70 агрегатируется с навесным оборудованием функционального и общего назначения.

МодельТ-70

Марка двигателяД-240
Мощность, л.с. (кВт)78 (57,4)
Расход топлива, г/э. л. с. ч.190
Емкость топливного бака, л160
Габариты, мм длина х ширина х высота3300 х 1650 х 2970
Масса, кг4180

Цена Т-70

Купить новый трактор этой модели, снятый с производства несколько десятилетий тому практически невозможно. Тем не менее, на тракторном рынке имеется много предложений о продаже машин, находящихся в нормальном техническом состоянии и с приемлемым остатком назначенного ресурса.

Стоимость такого трактора зависит от года выпуска, состояния самого трактора и его главных агрегатов, в частности силовой установки, трансмиссии и ходовой части, комплектности и соответствия предъявляемым требованиям. Сумма покупки может варьироваться в пределах от 40-50 до 100 тысяч грн (1500 – 3500$).

При обнаружении скрытых дефектов и неисправностей можно получить существенную скидку. Специалисты советуют обратить особое внимание на состояние ходовой части. Тем не менее, доступная стоимость и большой выбор ремонтного ассортимента позволяет восстановить тяговые и другие эксплуатационные характеристики трактора с минимальным остатком ресурса, не менее чем на 90-95%.

: трактор Т-70 в работе

Отзывы владельцев

Александр, Лебедянь:

Для частного хозяйства лучше Т-70 не придумаешь. Небольшой, компактный. Не похож на минитрактор, но другие модели для частного дома или дачи слишком громоздкие или чересчур маленькие, а этот в самый раз. Колесные модели с гусеничными в пахоте не сравнимы, гусеничные для этих целей подходят как нельзя лучше. И скорость подходящая, и слитность с почвой, и экономичность расхода топлива — тут всё сплошные плюсы. Недостаток — нельзя перегнать на большое расстояние самоходом. Нужно грузить на платформу — и так везти.

Трактор Т 70 – Технические характеристики. Вес и габаритные размеры

Содержание:

  • История создания Т-70
  • Технические характеристики
  • Двигатель
  • Коробка передач и сцепление
  • Ходовая часть и управление
  • Кабина
  • Система навесного оборудования
  • Модификации
  • Опыт эксплуатации

Универсальный гусеничный трактор т 70 (точнее Т-70С) 2-тонного класса предназначен для выполнения пропашных работ. Технические характеристики трактора т 70 сделали его эффективным при вспашке, бороновании, культивации, обработке виноградников. Трактор рассчитан на разнообразное навесное оборудование и прицепные агрегаты.

Широкое распространение в сочетании с большим количеством технических заимствований от колесного прототипа привело к тому, что часто встречается название тракторов Т70 как гусеничная “Беларусь”.

История создания Т-70

Первые образцы гусеничного трактора т 70 покинули конвейер в 1974 году, выпуск прекращен в 2008 году из-за морального устаревания. Как прототип использован трактор МТЗ-80 с переводом на гусеничный ход. Отдельные технические решения и агрегаты целиком заимствованы от ранее производившихся заводом гусеничных моделей Т-50 и Т-54. Разработка трактора осуществлялась при техническом содействии специалистов из Харькова, Минска и с Алтая.

Интересно! Т70 трактор отличает технически хорошо проработанная и несложная конструкция, запасы прочности, неплохое качество сборки, доступность запасных частей, их унификация с иными моделями, техническая простота ремонта без обращения в специализированные мастерские. Это привело к тому, что трактор массово продолжает эксплуатироваться в фермерских хозяйствах спустя десять лет после завершения серийного выпуска.

Технические характеристики

Гусеничный трактор т 70, технические характеристики которого соответствуют его назначению, имеет габаритные размеры 3334 × 1652 × 2973 мм. При таких параметрах для развиваемого тягового усилия в 2 тонны трактор рассматривается как достаточно компактный.

  • Колея 1355 мм при клиренсе 456 мм.

Относительно малый вес трактора т 70 (около 4050 кг) обеспечивает техническое удельное давление чуть выше 0,7 кг/см2 (небольшое для гусеничных машин), позволяя эксплуатацию на слабых грунтах.

  • Скорость движения трактора может меняться в пределах от 4,8 до 11,3 км/час.

Компоновка гусеничного трактора капотная с передним расположением двигателя и задней кабиной, большинство вспомогательных агрегатов вынесено в заднюю часть корпуса.

Функции силовой основы гусеничного трактора выполняет двухлонжеронная рама с поперечным передним брусом. Жесткость рамы увеличена связью средней и задней частей лонжеронов кожухами таких агрегатов как главный фрикцион, коробка передач, задний мост и конечные передачи. На раме смонтированы двигатель, кабина и остальные агрегаты.

Так же можете прочитать про Трактор хтз — Модели и технические характеристики

Двигатель

Важно! Вне зависимости от модификации функции силового агрегата выполняет 4-цилиндровый 4-тактный 72-сильный дизель Д-241 водяного охлаждения Минского тракторного завода с рабочим объемом 4,76 литра.
Техническая максимальная частота вращения коленчатого вала силового агрегата составляет 2100 оборотов в минуту.

Дизель устойчиво работает на низкокачественной солярке без существенной потери мощности. Обеспечен неплохой для 70-х гг. удельный расход топлива менее 200 г/л.с.

Запуск двигателя на тракторах ранних выпусков осуществлялся от бензинового агрегата-пускача, затем устанавливался электростартер, что позволяло не выходить из кабины.

Важно! При температурах ниже -5 градусов целесообразно пользоваться предпусковым обогревателем (агрегат типа П16).

Коробка передач и сцепление

Трансмиссия трактора механическая. Шестерни коробки — постоянного зацепления, связь первичного вала с трансмиссией — через зубчатую муфту.

  • Главный фрикцион однодисковый, сухой, постоянно замкнутый.
  • Управление коробкой облегчено гидроусилителем и синхронизаторами.
  • Постоянное зацепление шестерен и наличие синхронизаторов позволяет переключать передачи в движении.

Ходовая часть и управление

  • Гусеничная ходовая часть трактора имеет задние ведущие колеса. Силовая основа 5-катковой гусеничной тележки – полый прямоугольный лонжерон. Предусмотрены поддерживающие ролики.
  • Смазка катков тележки — централизованная из емкостей внутри полых лонжеронов.
  • Подвеска трактора торсионная поперечная, торсионы круглые, смонтированы в трубах. Использована попарная группировка в переднюю и заднюю группы.
  • Ведущие колеса гусеничного движителя задние, приводятся в движение через 2-ступенчатый редуктор.
  • В основу агрегата поворота положены многодисковые фрикционные муфты, смонтированные на шлицах ведущего вала задних колес.
  • Тормоза трактора ленточные, сухого типа, реализованные по плавающей схеме. Работают при движении вперед и назад.

Интересно! Предусмотрены гусеницы двух разновидностей. Узкие 200-миллиметровые ленты применяются при движении на междурядье, гусеницы шириной 300 мм используются во всех остальных случаях. Ресурс узких лент увеличен сменными втулками, которые при износе переворачиваются на 180 градусов.
Управление трактором классическое рычажное из кабины. Предусмотрен гидроусилитель, снижающий усилия на рычагах.

Кабина

Закрытая цельнометаллическая кабина гусеничного трактора рассчитана на двух человек и отличается большой площадью остекления. Возможно изменение высоты установки сидения водителя.

Кабина неплохо оборудована для техники советского производства 70-х гг. Для увеличения уровня комфорта в ней штатно предусматривались

  • фиксатор термоса;
  • крючки для одежды;
  • предусмотрена аптечка.

Установлен агрегат принудительной вентиляции кабины с очистителем воздуха, имеется отопитель. Противосолнечные козырьки снижают утомляемость при работе в безоблачную погоду.

Система навесного оборудования

Для установки навесного оборудования привлекается классическая трехточечная тракторная схема крепления.

Интересно! Автосцепка рассчитана на более чем полусотню различных типов оборудования.
Механизированные агрегаты навесного оборудования могут подключаться

  • к гидравлической системе;
  • к валу отбора мощности.

Бортовая гидравлика технически построена по блочной схеме. Ее отдельные агрегаты — насос, распределитель, расходный бак, трубопроводы и силовые цилиндры.

Вал отбора мощности приводится в движение от двигателя с помощью двухскоростного редуктора.

Некоторые владельцы самостоятельно дорабатывают конструкцию установкой переднего узла для навесного оборудования (например, бульдозерного ножа).

Для прицепных агрегатов предусмотрено отдельная сцепка.

Модификации

Марка гусеничного трактора Т-70 объединяет ряд незначительно отличающихся моделей. Необходимость модификации была обусловлена стремлением к достижению технической простоты установки навесного оборудования и эффективности при обработке определенные видов культур.

Наибольшее распространение получили гусеничные тракторы Т-70В для виноградников и Т-70С для сахарной свеклы. Имелся также Т-70ВХ, ориентированный на посевы хмеля.

Особняком стоит трактор Т-70СМ с модернизированной кабиной и гидрораспределителем, перенесенным на ее заднюю стенку.

Опыт эксплуатации

Трактор гусеничный т 70 в случае эксплуатации по прямому назначению зарекомендовал себя как надежное транспортное средство и получил положительные отклики владельцев. Им нравилась широта возможного навесного оборудования. Ценилась такая характеристика как высокое тяговое усилие в сочетании с небольшими габаритами. Отмечалось удобство кабины.

По сравнению с колесными аналогами обеспечено заметное увеличение тягового усилия.

Небольшой вес трактора 70-й модели и низкое удельное давление гусеничного привода сохраняет структуру почвы, что особенно важно в сельском хозяйстве.

Легко достигается прямолинейное движение.

Важно! Слабыми местами т70 как трактора считалась ходовая часть. Наибольшее количество жалоб приходилось на быстрый износ зубьев ведущих колес, а также слабость натяжителя гусеничной ленты. Поворотные муфты и тормозные ленты, у которых постоянно приходилось контролировать состояние фрикционных вставок, были склонны к отказам.

По мнению механиков неудовлетворительная техническая надежность гусеничной ходовой частично компенсировались высокой ремонтопригодностью конструкции и доступностью запасных частей.

С точки зрения условий работы наибольшее количество технических нареканий поступало в отношении подвески, которая расценивалась как слишком жесткая.

Трактор Т-70 универсальный гусеничный. Обзор, характеристики, фото

Сельскохозяйственная техника – дорогие автомобили, без которых качественное возделывание полей и выполнение других земляных работ в больших объемах физически невозможно. В этой статье мы подробно расскажем о узкоспециализированном транспорте под названием гусеничный трактор Т-70.

Общая информация

Эта мощная машина производилась на Кишиневском тракторном заводе, с 1974 года. Т-70 — трактор, который создавался на базе своего «собрата» МТЗ-80 и не отличался большим разнообразием модификаций. . Однако в процессе реконструкции и модернизации колесный ход был заменен на гусеничный, а многие устаревшие детали и вовсе удалены. Не все умеют делать вид этой техники на гусеницах, используемых для обработки виноградников и посевов сахарной свеклы. И, кстати, этот аппарат даже входил в состав экспедиции, отправленной на северный полюс нашей планеты в период 1978-1980 гг.

Особенности конструкции

Т-70 – трактор, оснащенный четырехцилиндровым четырехтактным дизельным двигателем Д-241Л с непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением. Основной двигатель запускается непосредственно с места водителя с помощью электростартера и запуска двигателя. В случаях, когда температура окружающего воздуха ниже -5 градусов Цельсия, срабатывает специальный предпусковой подогреватель П16Е.

Компоновка

Трактор Т-70 выполнен шарнирно-сочлененным, который, в свою очередь, состоит из пары лонжеронов, соединенных между собой передней балкой. Также доступны сцепление, коробка передач, задний мост и главная передача. Каркас подвески автомобиля с установленными четырьмя круглыми поперечными торсионами (по одной паре спереди и сзади).

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Трактор Т-70 оснащен фрикционом к главному фрикциону, который имеет один диск и постоянно замкнут. Его соединение с первичным валом трансмиссии осуществляется за счет сопряжения с зубчатой ​​муфтой. Управление муфтой фрикционного типа происходит за счет воздействия на педаль, давление которой регулируется включенной мощностью.

Что касается подвески, то она состоит из тележек гусеничного типа, опорных катков, привода, направляющих роликов и гусеничных цепей. Особого внимания заслуживают гусеничные тележки, так как они выполнены из полых лонжеронов, в поперечном сечении имеющих форму прямоугольника.

Кроме того, Т-70 – трактор, тормозная система которого включает сухие, ременные элементы, установленные на каждом из бортов машины. Машину можно остановить как при движении вперед, так и при движении назад. Управление тормозами педалями. Для уменьшения рабочего усилия, прилагаемого к рычажной системе, использовались гидравлические усилители.

Конструкция трактора также позволяет прикреплять навесные и полунавесные сельскохозяйственные машины для выполнения различных плановых работ.

Кабина

Трактор Т-70, фото которого представлено ниже, оборудован закрытой металлической кабиной, рассчитанной на двух человек. Сиденье водителя оснащено регулировкой веса и роста оператора. Также в наличии зеркало заднего вида, очиститель стекол, воздухоохладитель, обогреватель, козырьки, отражающие солнечные лучи. Кроме того, для удобства водителя в наличии термос для воды, аптечка, крючки для подвешивания одежды.

Эксплуатационные характеристики

Т-70 – трактор для уборки свеклы с гусеницами шириной 200 миллиметров. Отличительной особенностью этих элементов является то, что звенья представляют собой специальную разъемную втулку, которая в случае износа может поворачиваться на 180 градусов и равнодействовать на нее. Удобно еще и тем, что при необходимости можно установить гусеничный ход шириной 300 мм.

Положительные и отрицательные качества машины

Т-70 наделен целым комплексом достоинств, в том числе:

  • Впечатляющая тяговая сила.
  • Отличная проходимость.
  • Безопасная и безаварийная работа на склонах.
  • Экономичная эксплуатация.
  • Большая вместительность и функциональность.

Кроме того, часто бывает так, что тракторы колесного типа очень сильно давят на подстилающую поверхность, вызывая ее разрушение. У гусеницы Т-70 этот недостаток не оказывает воздействия на грунт мягко и бережно, что обеспечивает сохранение всех полезных свойств почвы.

Важное предостережение: Т-70 перемещает ваш вес с меньшей силой, чем требуется для колесной модели. В связи с этим суточная экономия топлива составит около 19 %.

К недостаткам машины можно отнести сложность ремонта в случае поломки и ограниченность передвижения по твердому покрытию, при котором водитель почувствует любые неровности дороги, и этот вопрос не могут решить даже пружины сиденья.

Технические параметры трактора

  • Длина машины – 3330 мм.
  • Ширина 1650 мм.
  • Высота – 2970 мм.
  • Расстояние от подстилающей поверхности (клиренс) – 460 мм.
  • Общий вес – 4000 кг.
  • Норма давления на грунт – 0,7 кгс/см 2 .
  • Тяговое усилие (номинальное) – 2000 кгс.
  • Количество передач переднего хода – 8.
  • Для заднего хода используются две передачи.
  • Механическая Тип трансмиссии.
  • Мощность двигателя – 78 л.с.
  • Количество цилиндров – 4 шт.
  • Крутящий момент – 12 Нм.
  • Максимальная скорость вперед – 11 км/ч.
  • Ограничение скорости движения назад – с 4,86 ​​км/ч.

Трактор Т-70, характеристики которого описаны в статье, оптимально сочетает в себе экономичность, простоту эксплуатации и надежность.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38117-t-70—un-versal-ny-traktar-gusen-chny-aglyad-tehn-chnyya-haraktarysty.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/37722-t-70—traktor-universal-raupen-bersicht-technische-daten-fotos.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37509-t-70—tractor-universal-sobre-orugas-examinar-las-especificaciones-t-.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38514-t-70—mbebap-traktor-shynzhyr-tabandy-sholu-tehnikaly-sipattamalary-v.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40063-t-70—ci-gnik-uniwersalny-ledzone-recenzja-dane-techniczne-zdj-cia.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39716-t-70—trator-universal-de-lagartas-vis-o-geral-caracter-sticas-fotos.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34979-t-70—trakt-r-evrensel-paletli-genel-bak-zellikler-foto-raf. html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38914-t-70—traktor-un-versal-niy-gusenichniy-oglyad-tehn-chn-harakteristik.html

70 – трактор универсальный. Обзор, характеристики, фото

Сельскохозяйственная техника – это дорогостоящая машина, без которой качественная обработка полей и выполнение других земельных работ в больших объемах просто физически невозможны. В этой статье будет подробно рассказано о узкоспециализированном транспорте под названием гусеничный трактор Т-70.

общая информация

Эта мощная машина выпускалась на Кишиневском тракторном заводе, начиная с 1974 года. Т-70 – трактор, который создавался на базе своего “собрата” МТЗ-80 и не имел большого спектра модификаций . Однако в ходе реконструкции и модернизации колесный привод был заменен гусеничным, а многие устаревшие детали полностью удалены. Не каждый человек знает, как эта техника выглядит на гусеничном ходу, который используется для обработки виноградников и посевов сахарной свеклы. И, кстати, этот аппарат даже входил в состав экспедиции, отправленной на Северный полюс нашей планеты в период 1978-1980.

Особенности конструкции

Т-70 – трактор, оснащенный четырехцилиндровым четырехтактным дизельным двигателем Д-241Л, работающим с непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением. Основной двигатель запускается непосредственно с места водителя с помощью электростартера и пускового двигателя. В тех случаях, когда температура окружающего воздуха ниже -5 градусов Цельсия, включается специальный предпусковой подогреватель Р16Е.

Компоновка

Трактор Т-70 выполнен из полурамы, которая, в свою очередь, состоит из пары лонжеронов, соединенных друг с другом с помощью передней балки. Также в наличии – сцепление, коробка передач, задний мост и бортовые передачи. Рама машины подрессорена посредством четырех круглых поперечно установленных торсионов (по паре спереди и сзади).

Трактор Т-70 оборудован муфтой главного фрикциона, которая имеет один диск и постоянно замкнута. Его соединение с первичным валом коробки передач осуществляется сопряжением с зубчатой ​​муфтой. Управление фрикционной муфтой осуществляется посредством воздействия на педаль, усилие нажатия которой регулируется включенным гидроусилителем.

Ходовая часть выполнена из тележек гусеничного типа, поддерживающих катки, ведущие колеса, направляющие колеса и гусеничные цепи. Особого внимания заслуживают гусеничные тележки, поскольку они выполнены из полых лонжеронов в сечении прямоугольной формы.

Кроме того, Т-70 – трактор, у которого тормозная система представлена ​​сухими, ленточными элементами, установленными с каждой стороны машины. При этом машину можно остановить как при движении вперед, так и при движении назад. Тормоза управляются с помощью педалей. Для уменьшения рабочего усилия, прикладываемого к рычагам системы, применяются гидроусилители.

Конструкция трактора также позволяет прикреплять навесные и полунавесные сельскохозяйственные машины для различных плановых работ.

Кабина

Трактор Т-70, фото которого представлено ниже, оборудован закрытой металлической кабиной, рассчитанной на двух человек. Сиденье водителя оснащено регулировкой по весу и высоте оператора. Также в наличии зеркало заднего вида, стеклоочиститель, воздухоохладитель, обогреватель, козырьки, отражающие лучи солнца. Кроме того, для удобства водителя имеется термос для воды, аптечка, крючки для подвешивания одежды.

Особенности эксплуатации

Т-70 – трактор, работающий при уборке свеклы с гусеничными цепями шириной 200 мм. Отличительной особенностью этих элементов является то, что в звеньях имеются специальные разрезные втулки, которые в случае их износа можно как развернуть на 180 градусов, так и перепрессовать. Также удобно, что при необходимости можно установить гусеничные цепи шириной 300 мм.

Положительные и отрицательные качества машины

Т-70 наделен целым рядом достоинств, среди которых:

  • Впечатляющая сила тяги.
  • Отличная проходимость.
  • Безопасная и безаварийная работа на склонах.
  • Эффективность работы.
  • Большой функциональный потенциал.

Кроме того, часто колесные тракторы очень сильно давят на подстилающую поверхность, вызывая тем самым ее разрушение. А у гусениц Т-70 такого недостатка нет, я работаю по земле мягко и аккуратно, что обеспечивает сохранение всех полезных свойств почвы.

Важный нюанс: Т-70 перемещает свой вес с усилием, вдвое меньшим, чем требуется для колесной модели. В связи с этим суточная экономия топлива составит около 19%.

К недостаткам той же машины можно отнести сложность ремонта в случае поломки и ограниченное передвижение по твердому покрытию, при котором водитель будет чувствовать любую неровность дороги, и этот вопрос не может решить даже сиденье с пружинами.

Технические характеристики трактора

  • Длина станка 3330 мм.
  • Ширина 1650 мм.
  • Высота 2970 мм.
  • Расстояние от подстилающей поверхности (дорожный просвет) 460 мм.
  • Общий вес 4000 кг.
  • Удельное давление на грунт 0,7 кгс/см 2 .
  • Тяговое усилие (номинальное) – 2000 кгс.
  • Количество передач переднего хода – 8.
  • Две передачи используются для заднего хода.
  • Трансмиссия механического типа.
  • Мощность двигателя – 78 л. из.
  • Количество цилиндров – 4 шт.
  • Величина крутящего момента 12 Нм.
  • Максимальная скорость движения вперед 11 км/ч.
  • Предельная скорость движения назад 4,86 ​​км/ч.

Трактор Т-70, характеристики которого описаны в статье, оптимально сочетал в себе экономичность, удобство эксплуатации и надежность.

Tank Archives: Т-70: Взросление

20 июля 1941 года Красная Армия приняла на вооружение малый танк Т-60. Это была вынужденная мера, так как невероятные потери танков в первый месяц Великой Отечественной войны нужно было восполнять, а серийное производство Т-50 не сдвинулось с мертвой точки. Даже если цель производства 10 000 танков в 1941 году не была достигнута, в октябре на вооружение поступило большое количество танков Т-60, сыгравших важную роль в разгроме немцев под Москвой. В то же время в начале августа возникла идея модернизации Т-60, в результате чего был создан более тяжелый танк, получивший индекс Т-70. Какова история этого танка?

Во-первых, турель

Изначально Т-60 должен был быть вооружен так же, как и его предшественник: крупнокалиберным пулеметом ДШК со спаренным с ним ДТ. К концу июля выяснилось, что это невозможно. Промышленность не могла производить в необходимом количестве пулеметы ДШК. Замена орудию была найдена быстро: 20-мм авиационная автоматическая пушка ШВАК, а танковая пушка ТНШ была создана путем объединения крыльевого и турельного вариантов. Первое орудие было испытано в августе 19 г.41. Уже поступали жалобы на недостаточную огневую мощь орудия:

“Установка 20-мм пушки ШВАК в башне танка Т-60 не решает вопроса повышения бронепробиваемости, особенно по современным целям с 15-20 мм наклонной брони. Комиссия считает необходимым ускорить работы по созданию более эффективного вооружения для танка Т-60».

Логичным решением стала установка более мощного оружия, чем автопушка. Работы по установке такого орудия были инициированы Артиллерийским комитетом Главного артиллерийского управления (Артком) Красной Армии. В сентябре 1941 было созвано совещание, на которое были приглашены представители двух конструкторских бюро: ГАЗ имени Молотова и завода №92. После изучения трофейной техники было принято решение вооружить Т-60 45-мм орудием. Пистолет 1938 года. Согласно требованиям, штатная башня была сохранена.

Первоначально работы по совершенствованию вооружения велись совместно конструкторскими бюро ГАЗа и завода №92. Однако конструкторы быстро разошлись во мнениях о том, как должно быть установлено вооружение. Результат завода №9Работа 2 была освещена в отдельной статье. В этой статье пойдет речь о том, что придумало конструкторское бюро ГАЗ имени Молотова.

Схема установки 45-мм пушки в башне Т-60, разработанная ОКБ ГАЗ имени Молотова.

Задача, которую поставил Артиллерийский комитет, была не из легких. Небольшая башня с 900-мм погоном должна была вмещать пушку, спаренный пулемет, прицел и оставлять достаточно места для командира, который одновременно выполнял функции заряжающего и наводчика. Для достижения этой цели конструкторам пришлось кардинально изменить размещение компонентов. 45-мм орудие было сдвинуто до упора вправо, а пулемет установлен в центре. Оптический прицел находился слева. Благодаря такой компоновке у командира оставалось хоть какое-то место в левой задней части башни.

В связи с новым расположением вооружения и командира пришлось перенести механизмы поворота башни и возвышения орудия, а также боеукладки. Хотя вариант ГАЗ требовал больше изменений, чем предложение завода №92, он был предпочтительнее, так как оставлял больше места для командира. В отличие от своих конкурентов, ГАЗ не предоставил документацию. Их артиллерийская установка была построена и испытана. Несмотря на то, что это было грубо по краям, существование прототипа было серьезным благом для проекта ГАЗ.


Схема башни Т-60 с расширенным погоном, декабрь 1941 г.

Обе конструкции, представленные 20 декабря 1941 г., имели свои достоинства и недостатки. Одна проблема заключалась в том, что 45-мм обр. Орудие образца 1938 г. было тяжелее ТНШ, и его установка делала башню неуравновешенной. Это означает, что поворот башни при наклоне танка на большой угол был затруднен. Для балансировки орудия было предложено добавить к латунному улавливателю груз массой 30 кг.

После установки более крупного орудия и без того уютная башня стала еще теснее, а работать с механизмами наведения стало сложнее. То, что командир все еще заряжал орудие, не добавляло утешения. ТНШ с ленточным питанием компенсировал этот недостаток, поскольку его не нужно было заряжать при каждом выстреле. После установки 45-мм орудия увеличилась нагрузка на командира, что снизило эффективность огня в бою.

Согласно служебной записке от 20 декабря, ГАЗ и завод №92 должны были завершить перевооружение 15 и 25 января соответственно, провести огневые испытания и дать заключения. Даже на этом этапе предпочтение отдавалось конструкции ГАЗ.


Башня с уширенным до 966 мм погоном для танка ГАЗ-70.

Тем временем группа инженеров КБ ГАЗ во главе с В.А. Дедков предложил серьезную переделку башни. Диаметр погона башни увеличен на 25-30 мм, воздухозаборник в передней части башни убран и перенесен в люк башни. Вместо сварной конструкции башня была литой. По сообщению от 30.12.19.41 новая башня была принята в план опытных работ со сроком выполнения 25 января 1941 года.

На практике ситуация с новой башней складывалась иначе. Дальнейшие работы определили необходимость увеличения диаметра погона башни до 966 мм. Орудийную установку пришлось вынести еще дальше вперед, а для увеличения места в башне добавили турель. В итоге от первоначального проекта Т-60 ничего не осталось. Компоновка вооружения была такой же, как и в первоначальном проекте замены вооружения.


Двигатель ГАЗ-203 предназначен для автомобиля ГАЗ-70.

Увеличение размеров и массы башни повлекло за собой переделку всего Т-60. Н.А.Астров руководил этим проектом, начавшимся в конце 1941 г. В современных изданиях этот проект иногда называют «070», но это не более чем творчество отдельных исследователей. Этот индекс никогда не использовался применительно к танку и совершенно не характерен для КБ ГАЗ имени Молотова. В действительности танк имел внутренний индекс ГАЗ-70, а в конструкторской документации использовался шифр 70.9.0003

Общая компоновка Т-60 сохранена, но танк кардинально изменен. Увеличение массы потребовало более мощного двигателя. Он был собран из двух двигателей ГАЗ-11 модели 202, соединенных вместе продольно. Получившийся двигатель получил индекс ГАЗ-203. Вместо коробки передач от грузовика ГАЗ АА была использована коробка передач от грузовика ЗИС-5.


Вырез ГАЗ-70.

Более длинный двигатель означал увеличение длины танка. В новом корпусе инженеры ГАЗа отказались от кабины водителя и заменили ее наклонной плитой и массивным люком, в котором был установлен смотровой прибор. Подвеска также была изменена. Количество опорных катков было увеличено до пяти на борт, усилены торсионы. Вместо модернизированного Т-60 КБ ГАЗ получил совершенно новый танк.

Better Averse

Проектирование автомобиля ГАЗ-70, позже получившего официальное обозначение Т-70, продолжалось весь январь и достигло своей завершающей стадии в начале февраля 1942 года. Работа над прототипом началась к 10 февраля. , и он был завершен 14 февраля. К 19 февраля была завершена программа испытаний танка Т-70.


Экспериментальный танк ГАЗ-70, двор завода ГАЗ имени Молотова, февраль 1942 г.

Опытный танк превосходил Т-60 по всем параметрам. Ширина осталась прежней, но ширина увеличилась почти на 20 см, а высота почти на 15 см. Масса нового танка достигла 9 т.тонн.

Броня также была улучшена, и этот факт достоин детального изучения. Усилиями различных отечественных историков сложилась легенда о том, что Т-70 имел эквивалентное Т-60 бронирование, которое после испытаний было улучшено. Однако эта легенда не согласуется с отчетом об испытаниях опытного танка Т-70. Согласно документу, толщина центрального лобового листа составляла 45 мм, а толщина верхнего лобового листа — 35 мм, как и на серийном танке. Это нельзя считать броней, идентичной броне Т-60, у которого была центральная плита толщиной 35 мм и верхняя плита толщиной 15 мм.


Тот же бак сбоку.

Неверно и утверждение о недостаточной проходимости танка. Это видно из отчета об испытаниях в первый день:

“Езда по бездорожью по снегу глубиной 40-50 см:

  • Пройдено 50 км.
  • Средняя скорость: 13 км/ч.
  • Пройдено другими дорогами: 25 км.

Т-70 ехал по снегу на третьей передаче с редкими переключениями на вторую. Танк Т-60 мог двигаться по подобной местности только на первой передаче и редко на второй. Средняя скорость танка Т-60 при пересечении той же местности в два раза меньше, чем у Т-70».0003

ГАЗ-70 на ходовых испытаниях.

ГАЗ-70 развивал среднюю скорость 18-20 км/ч по бездорожью, а расход топлива составлял 200 л на 100 км. По грунтовым дорогам танк прошел 106 км со средней скоростью 20-24 км/ч при расходе 160 л топлива на 100 км. По шоссе Т-70 прошел 130 км со средней скоростью 32 км/ч и максимальной 45 км/ч, расходуя 100 л на 100 км. Эти результаты были признаны удовлетворительными.

В ходе испытаний был установлен максимальный уклон 25 градусов. На больших углах гусеницам не хватало сцепления с дорогой. Также на испытаниях танк повалил сосну со стволом толщиной 25 см.


Схема бронирования автомобиля ГАЗ-70 составлена ​​по результатам испытаний. Испытания проводились с 37-мм пушкой с начальной скоростью 820 м/с. Верхняя лобовая плита противостоит орудию на любой дальности. Борта танка выдерживают бронебойные пули Б-32 на любой дистанции.

Утверждения о том, что у испытателей были претензии к комфортабельности танка, также являются ложными. Всего за время испытаний было произведено 266 выстрелов при скорострельности на ходу 4-5 выстрелов в минуту с удовлетворительной точностью. Нареканий на то, что турель вмещает только одного человека, в отчете не было. Кроме того, в отчете прямо говорится, что места экипажа удобные.

Зрение командира также признано удовлетворительным. Появление перископа башни уменьшило мертвую зону командира до 6-8 метров. Однако более поздние исследования показали, что на самом деле она составляла 9 метров.


Обзорная схема Т-70.

Сделаны следующие выводы:

  1. Боевые и тактические возможности танка Т-70 значительно превосходят таковые у Т-60, компоненты которого использованы в конструкции Т-70.
  2. Все основные характеристики танка: вооружение, бронирование, средняя скорость, маневренность, проходимость по снегу и грунтовым дорогам, обзорность превосходят характеристики танка Т-60, что делает танк Т-70 легким танком, способным бороться с легкими. противотанковой артиллерии, легких и малых танков, пехоты и механизированных войск противника, а также служить танком поддержки пехоты.
  3. Легкий танк Т-70 может быть принят на вооружение и запущен в серийное производство взамен Т-60.
  4. Все отмеченные дефекты должны быть исправлены на заводе.
  5. Параллельно с выпуском Т-70 ГАЗ должен продолжить испытания надежности узлов в весенне-летних условиях».

Сварка лучше

Постановление Государственного комитета обороны (ГКО) № 1394 «Об организации производства танков Т-70 на Горьковском автомобильном заводе имени Молотова» вышло 6 марта 1942 года. к постановлению производство танков Т-60 сокращалось постепенно. 1 мая 1942 года производство Т-60 было прекращено. Первые 20 танков Т-70 ожидались в марте, затем 150 танков в апреле, 260 в мае и 390 в июне.

Через три дня количество заводов по производству танка было увеличено до трех. Постановление № 1417сс «О производстве танков Т-70 на заводах № 37 и № 38» было издано 9 марта. Он приказал прекратить производство Т-60 на заводе №38 в Свердловске к 1 мая и на заводе №37 в Кирове к 1 июня. Свердловск отгрузит первые 10 танков Т-70 в апреле, 75 — в мае, 125 — в июне и 175 — в июле. Киров будет производить 20, 70, 120 и 150 танков. Руководству завода № 37 удалось убедить Молотова, что начать выпуск Т-70 в столь короткие сроки невозможно, и производство нового танка было отложено до третьего квартала 1919 года.42.

Постановление ГКО № 1394 «Об организации производства танков Т-70 на Горьковском автомобильном заводе им. Молотова»

Помимо устранения выявленных в ходе испытаний дефектов, постановлением № 1394 было предписано производство танков Т-70 с уширенной колеей звеньев, более широких опорных катков и более широких грунтозацепов начать с 1 июня 1942 г. Это было связано с тем, что давление на каждое опорное каток выросло с 700 кг на Т-60 до 900 кг на Т-70. Комиссия по испытаниям сочла допустимым использование существующих элементов подвески Т-60 на ранних танках.

Еще одно пожелание комиссии было связано с броней танка. Толщина бортов была 15 мм, как и на Т-60. Борта предлагалось утолщать до 25 мм за счет брони верхнего лобового листа (30 мм вместо 35). От этой идеи отказались, и Т-70 пошел в серию с таким же бронированием, как у прототипа. Что касается усиленной подвески, то она поступила в производство намного позже срока ГКО.


Литая башня с завода №178 до отделки.

Как и в случае с Т-60, серийное производство Т-70 было непростой задачей. Ограничивающим фактором было производство корпусов и башен. Субподрядчиками по этим компонентам выступили заводы №176 (Дзержинский локомотивный завод в Муроме) и №177 (Выксунский завод гранулометрического оборудования). Муром планировал изготовить 25 корпусов Т-70 в марте, 135 в апреле, 190 в мае и 290 в июне. В Выксе будет построено 10, 40, 90 и 150 корпусов.

Проблема с турелями оказалась непростой. Изначально планировалось, что танки будут использовать литые башни толщиной 40-45 мм, практически идентичные экспериментальной башне. Однако постановление ГКО №1394 также упоминалась сварная башня толщиной 30-35 мм. Эта башня была в спешном порядке разработана конструкторским бюро ГАЗа к 20 марта. При этом от литых башен никто не отказывался: согласно постановлению, завод № 178 (Металлургический завод им. С.М. Кирова в Кулебаках) до 10 марта должен был изготовить 10 башен, а к 20 марта — еще 10.


Литая башня после баллистических испытаний.

На практике все оказалось сложнее. Подготовка к Т-70 на ГАЗе сократила выпуск танков Т-60, и за 12 дней танки вообще не были отгружены. Дополнительные проблемы были вызваны перебоями в поставках запчастей.

Особенно проблемным компонентом были торсионы. Помимо проблем с отгрузкой металла, имелось большое количество бракованных деталей, что также сказалось на производстве Т-60.

Что касается Т-70, то вместо запланированных на март 20 танков было достроено 3, из них 2 без башни. Обещанные корпуса и башни с заводов-смежников так и не поступили. ГАЗ решил строить их на месте. Была начата партия из 25 корпусов, но нехватка металла нужной толщины погубила попытку. Всего было собрано 5 корпусов, 2 из которых не имели подбашенных платформ. Верх из листа был собран из двух листов (20 + 13 мм) из-за отсутствия брони толщиной 35 мм. Во всех корпусах также отсутствовали люки механика-водителя, которые были установлены позже.

Первые сварные башни также были собраны в два слоя (20 + 13 мм). Было запущено 17 таких башен, но к концу марта ни одна не была готова. Что касается литых башен, то в марте было построено 8, но полностью достроена была только одна.

Отгрузка корпусов от субподрядчиков началась только ближе к концу марта. С завода №176 прибыло 5 комплектов корпусов, и на 1 апреля они находились в состоянии сборки.

Помимо проблем с корпусом, были проблемы с двигателями. ЗИС не поставлял ГАЗ коробки передач ЗИС-5. Танки продолжали выпускать в импровизированном порядке, а реальное серийное производство, по оценке старшего военпреда Окунева, должно было начаться 10 апреля.


Т-70 со сварными башнями направляются на передовую.

Реальное производство Т-70 началось 1 апреля. В первые 10 дней было принято 8 танков из запланированных 15. К 10 числам на заводе было 35 корпусов, 14 из которых находились в процессе сборки. Начало производства было непростым: из 13 танков, построенных к 12 апреля, у 7 сгорело сцепление, 3 нуждались в новых бортовых редукторах. три танка качнулось в сторону, у двух заменили двигатели, еще у двух вышла из строя коробка передач. Некоторые из этих проблем связаны с производственным браком.

Всего в апреле принято 50 танков из запланированных 170. Еще 33 танка находились в процессе сборки. Неприятно и то, что из всех танков, построенных в марте-апреле, в армию было отправлено только 19, а еще 33 остались на заводе, где проходили ремонт.

Основная причина брака заключалась в том, что на заводе не были полностью освоены технологии производства. Самой распространенной проблемой Т-70 в то время был перегрев двигателя.

Что касается поставки корпусов, то в апреле поступило 132 ед. К корпусам по поводу сварки было много нареканий. Еще больше претензий было к турелям. 8 корпусов имели трещины. Корпусному заводу ГАЗ пришлось компенсировать эти проблемы, что сказалось на других работах. Были вызваны представители заводов №176 и №177, которые пообещали устранить неполадки.

По другим дефектам Астровым и главными конструкторами ГАЗа А.А. Липгардт, заметно усовершенствовал конструкцию танка. Изменено 43 чертежа корпуса из 164, изменено 18 чертежей двигателей из 79., а также введено 8 новых чертежей. Улучшения продолжались.


Один из первых танков Т-70 завода №38 в процессе сборки. Танк оснащен литой башней.

Эти проблемы не должны никого удивлять или заставлять думать, что Т-70 был плохим танком. Он проектировался в спешке и, в отличие от Т-60, был во многом новой машиной, причем почти в два раза тяжелее. Ситуация с корпусами разрешилась к концу мая, постепенно решались и другие вопросы.

Во время этих улучшений в производстве литая башня исчезла. Из 20 запланированных башен завод №178 построил в марте только 9 и сдал только 5. Отчасти это было связано с задержкой передачи документации. В апреле было построено 10 башен, в мае — 5. Затем производство литых башен прекратилось, так как завод начал выпускать литые люки механика-водителя и маски орудий. Тем не менее, в июне 1942 года было поставлено еще 15 башен. Всего ГАЗ получил 47 литых башен.

По мнению некоторых отечественных историков, эти башни были хуже сварных, но с этим трудно согласиться. Единственным недостатком был более тяжелый вес, 992 кг против 876 кг у сварной башни. В остальном литая башня была не хуже сварной. В отличие от Т-34, где литая башня стала основной, сварная башня устраивала Т-70, тем более что литые башни было негде производить.


Единственная известная на данный момент фотография Т-70 с литой башней на передовой. Поезд с этим танком был захвачен немцами летом 1942 года.

Литые башни и на заводе №38 так и не получились. Подготовка производства началась только в марте 1942. Из-за проблем с коробками передач ЗИС-5 в марте на завод не было отправлено ни одного ГАЗ-203. Были проблемы и с литыми деталями. По состоянию на апрель в Кирове было изготовлено всего 2 литые башни и 5 корпусов, еще 10 корпусов находились в постройке. Позднее завод №38 начал выпуск сварных башен. Отгружено 7 танков из запланированных 20.

Продолжающиеся проблемы с поставкой двигателей привели к тому, что ГКП издал постановление № 1898сс от 4 мая 1942 г., согласно которому майская квота танков Т-70 для Кирова была снижена до 50 единиц. Как и в случае с ГАЗом, производство начало более или менее соответствовать требованиям к началу лета.

На заводе №37 было построено всего 10 Т-70. Произошло это в июле 1942 года. 28 июля вышло постановление №2120 «О производстве танков Т-34 на Уралмашзаводе и заводе №37». К 29 сентября реорганизованный завод №37 (ныне завод №50, входящий в состав УЗТМ) построил первые два Т-34. Уже готовые детали Т-70 передали на завод №38.

Оригинал статьи Юрия Пашолока.

HAPCO – танк

  • LAGT Magazine
  • Model 30 – Tiller
  • Model 60 – 1966-69
  • Model 70 – 1970-74
  • Tiger Stripe Decal Series
  • Model 110
  • Model 112
  • Model 120 – 1970-71
  • Модель 140 – 1968-74
  • 100 Series
  • 200 Series
  • 300 Series
  • 400 Series
  • Воздушные фильтры
  • Decals Decals
  • . 0052
  • Ремни
  • Комплекты карбюраторов
  • Индивидуальные наклейки
  • Комплекты наклеек
  • Комплекты прокладок двигателя
  • Комплекты напольных ковриков
  • Детали топливной системы и механизма переключения передач
  • Ad. Ручки наборы
  • HABAN Запчасти
  • Hoods
  • Гидравлические детали
  • Переключатель зажигания
  • Интегральные зацепки
  • MISC KITS & PATERS
  • DECHUFE
  • MISC KITS и детали
  • DECHUFE
  • MISC и детали
  • . 0476 Series Series
  • Pistons & Accessesure
  • Всадники заднего двигателя
  • SEARS
  • SEATE SEAT
  • Бывшие в употреблении двигатели
  • Бывшие в употреблении детали John Deere

Главная > Панцер

Т-102, 110, 115, 120

Т-205, 210, 215, 220

Т-50, 60, 65

Серия Т-70

Метеор 1008, 1010, 1012

ПА. Танк 1107, 1110

Запчасти для танковой косилки

Отображаемые продукты 1 – 30 из 639 результатов Показать: 30 60 90 200 Сорт: По умолчанию Цена от низкой до высокой Цена от высокой к низкой Имя (А-Я) Имя (Я-А) Новейшие
Страница 1 из 22 Страница 12345. ..22
Репродукция
Panzer Reverse Rubber Disc

Цена: 59,99 $ Временно нет в наличии 12.08.22 – дополнительные заказы

Репродукция реверсивного резинового диска Panzer, только для легких грузовиков! Нажмите на фото, чтобы узнать подробности.

Panzer Gas Tank #76862 или 3292

Цена: $124,95

Новый газовый баллон. Почистил и загрунтовал. Готов к установке. Для тракторов Panzer серии T-75 с двигателем K181 и тракторов Panzer с квадратным капотом. Старая часть 3292 Щелкните фото для более подробной информации.

Комплект ремней для бензобака Panzer #76864, T75-470

Цена: $15,00

Комплект ремней для бензобака Panzer для бака #76862 Старая деталь Т75-470 Щелкните фото для более подробной информации.

Пластина крепления танковой батареи #77075, T65-338

Цена: $34,95

Пластина крепления аккумулятора #77075 Старая деталь Т65-338 Щелкните фото для получения дополнительной информации

Панель приборов Panzer #77121, T75-477

Цена: $89,95

Приборная панель танка №77121, Т75-477 Щелкните фото для получения дополнительной информации

Panzer Ball Mount

Цена: $44,95

Шаровое крепление танкового прицепа Нажмите на фото, чтобы узнать подробности.

Кронштейн капота танка

Цена: $63,95

Броня капота танка Щелкните фото для более подробной информации

Fender PQ

Цена: $12,00

Набор из 2 наклеек Fender PQ Fender Щелкните фото для получения дополнительной информации

Наклейка на приборную панель Pennsylvania, 76271

Цена: $40,55

Наклейка на приборную панель Пенсильвании Щелкните фото для получения дополнительной информации

Комплект управления педалью Panzer

Цена: $59,95

Комплект ножных педалей TA26

Сварная педаль тормоза Panzer, правая сторона

Цена: $38,00

Сварка правой педали тормоза. Щелкните фото для более подробной информации.

Сварная педаль тормоза Panzer, левая сторона

Цена: $38,00

Сварка левой педали тормоза. Щелкните фотографии для более подробной информации.

Комплект крыльев для танковых тракторов

Цена: $95,00

Комплект крыльев для трактора Panzer Щелкните фото для более подробной информации

Крышка защиты цепи Panzer

Цена: $129,95

Крышка защиты танковой цепи Щелкните фото для более подробной информации

Panzer Hood (маленький)

Цена: $109.95

Капот танкового трактора, малый Нажмите на фото, чтобы узнать подробности

Наклейка на решетку радиатора Panzer Meteor

Цена: $20,65

Наклейка на решетку радиатора Panzer METEOR

Комплект наклеек Pennsylvania Meteor 1010

Цена: $150,00

Полный комплект декалей для модели Pennsylvania Meteor 1010

Pennsylvania Meteor 1012 Набор наклеек

Цена: $150,00

Набор наклеек Pennsylvania Meteor 1012

Винт с шестигранной головкой #70135

Цена: $3,93

Винт с шестигранной головкой

Болт с квадратным подголовком #70363

Цена: $0,80

Болт с квадратным подголовком

Стопорная шайба #71605

Цена: $0,27

Стопорная шайба

Подшипник колеса для тяжелых условий эксплуатации #74022HD

Цена: $8,33

Подшипник колеса — для тяжелых условий эксплуатации

Ремень ГРМ #74213

Цена: $39,33

Ремень ГРМ

Шестерня #74551

Цена: $8,33

Шестерня

Фланцевая втулка #74711

Цена: $3,20

Фланцевая втулка

Конус #74712

Цена: $3,93

Конус

Фланцевая втулка #74715

Цена: $2,60

Фланцевая втулка

Втулка #74722

Цена: $3,93

втулка

Втулка #74768

Цена: $10,40

втулка

Цепь с конн.
ссылка #74910

Цена: $26,60

Цепь с кон. ссылка на сайт

Страница 1 из 22 Страница 12345…22

 

Ваша корзина пуста.

Aumann Vintage Power – сельскохозяйственная и транспортная техника до 70-х годов

Антикварные тракторы и машины

Специализируются на предварительно 70-й сельскохозяйственной и транспортной предметах

Античные автомобили и мотоциклы

Газовые двигатели и ранние технологии

Литература и память.

Игрушки и педальные тракторы

Предыдущий Следующий

сентябрь

25

25 сентября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Нокомис, Иллинойс

На сентябрьском аукционе игрушек, литературы, памятных вещей и запчастей будет представлено более 500 лотов различных марок тракторов и навесного оборудования, от пара до резиновых шин и многого другого!! Также будут представлены ОТЛИЧНЫЕ ФЕРМЕРСКИЕ ИГРУШКИ, даже ранние заводные жестяные заводы!! Отметьте этот день в своем календаре!! Это будет ПРЕКРАСНАЯ возможность пополнить свою коллекцию качественными вещами!

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Онлайн-торги

25 сентября 2022 г.

|

Nokomis, IL

Информация об аукционе

Просмотр товаров

SEP

27

27 сентября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Портленд, Теннесси

Семья Коллинз построила этот музей и управляла им на протяжении многих лет. Объем и разнообразие трудно найти где-либо! Старинные тракторы, грузовики, газовые двигатели, паровые машины, самолеты, мотоциклы и сельскохозяйственный антиквариат со всего мира – все это здесь! Это будет аукцион, который нужно помнить и которого стоит с нетерпением ждать. Многие из этих предметов хранились в музеях десятилетиями, и теперь все они поступают к вам, только что появившись на рынке! Следите за днями открытых дверей и проведите выходные в Нэшвилле и Портленде!

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Онлайн-торги

С 27 по 30 сентября

|

Portland, TN

Информация об аукционе

Просмотр товаров

SEP

28

28 сентября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Портленд, Теннесси

Семья Коллинз построила этот музей и управляла им на протяжении многих лет. Объем и разнообразие трудно найти где-либо! Старинные тракторы, грузовики, газовые двигатели, паровые машины, самолеты, мотоциклы и сельскохозяйственный антиквариат со всего мира – все это здесь! Это будет аукцион, который нужно помнить и которого стоит с нетерпением ждать. Многие из этих предметов хранились в музеях десятилетиями, и теперь все они поступают к вам, только что появившись на рынке! Следите за днями открытых дверей и проведите выходные в Нэшвилле и Портленде!

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Онлайн-торги

28 сентября 2022 г.

|

Portland, TN

Информация об аукционе

Просмотр товаров

SEP

28

28 сентября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Портленд, Теннесси

Семья Коллинз построила этот музей и управляла им на протяжении многих лет. Объем и разнообразие трудно найти где-либо! Старинные тракторы, грузовики, газовые двигатели, паровые машины, самолеты, мотоциклы и сельскохозяйственный антиквариат со всего мира – все это здесь! Это будет аукцион, который нужно помнить и которого стоит с нетерпением ждать. Многие из этих предметов хранились в музеях десятилетиями, и теперь все они поступают к вам, только что появившись на рынке! Следите за днями открытых дверей и проведите выходные в Нэшвилле и Портленде!

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Онлайн-торги

28 сентября 2022 г.

|

Portland, TN

Информация об аукционе

Просмотр товаров

SEP

29

29 сентября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Портленд, Теннесси

Семья Коллинз построила этот музей и управляла им на протяжении многих лет. Объем и разнообразие трудно найти где-либо! Старинные тракторы, грузовики, газовые двигатели, паровые машины, самолеты, мотоциклы и сельскохозяйственный антиквариат со всего мира – все это здесь! Это будет аукцион, который нужно помнить и которого стоит с нетерпением ждать. Многие из этих предметов хранились в музеях десятилетиями, и теперь все они поступают к вам, только что появившись на рынке! Следите за днями открытых дверей и проведите выходные в Нэшвилле и Портленде!

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Онлайн-торги

29 сентября 2022 г.

|

Portland, TN

Информация об аукционе

Просмотр товаров

SEP

29

29 сентября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Портленд, Теннесси

Семья Коллинз построила этот музей и управляла им на протяжении многих лет. Объем и разнообразие трудно найти где-либо! Старинные тракторы, грузовики, газовые двигатели, паровые машины, самолеты, мотоциклы и сельскохозяйственный антиквариат со всего мира – все это здесь! Это будет аукцион, который нужно помнить и которого стоит с нетерпением ждать. Многие из этих предметов хранились в музеях десятилетиями, и теперь все они поступают к вам, только что появившись на рынке! Следите за днями открытых дверей и проведите выходные в Нэшвилле и Портленде!

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Онлайн-торги

29 сентября 2022 г.

|

Portland, TN

Информация об аукционе

Просмотр товаров

SEP

30

30 сентября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Портленд, Теннесси

Семья Коллинз построила этот музей и управляла им на протяжении многих лет. Объем и разнообразие трудно найти где-либо! Старинные тракторы, грузовики, газовые двигатели, паровые машины, самолеты, мотоциклы и сельскохозяйственный антиквариат со всего мира – все это здесь! Это будет аукцион, который нужно помнить и которого стоит с нетерпением ждать. Многие из этих предметов хранились в музеях десятилетиями, и теперь все они поступают к вам, только что появившись на рынке! Следите за днями открытых дверей и проведите выходные в Нэшвилле и Портленде!

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Онлайн-торги

30 сентября 2022 г.

|

Portland, TN

Информация об аукционе

Просмотр товаров

SEP

30

30 сентября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Портленд, Теннесси

Семья Коллинз построила этот музей и управляла им на протяжении многих лет. Объем и разнообразие трудно найти где-либо! Старинные тракторы, грузовики, газовые двигатели, паровые машины, самолеты, мотоциклы и сельскохозяйственный антиквариат со всего мира – все это здесь! Это будет аукцион, который нужно помнить и которого стоит с нетерпением ждать. Многие из этих предметов хранились в музеях десятилетиями, и теперь все они поступают к вам, только что появившись на рынке! Следите за днями открытых дверей и проведите выходные в Нэшвилле и Портленде!

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Онлайн-торги

30 сентября 2022 г.

|

Portland, TN

Информация об аукционе

Просмотр товаров

OCT

01

01 октября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Портленд, Теннесси

На этом аукционе будут представлены многие мелкие предметы, которыми заполнен музей! Антиквариат, странности и многое другое! Обязательно просмотрите этот огромный каталог!

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Онлайн-торги

01 октября 2022 г.

|

Portland, TN

Информация об аукционе

Просмотр товаров

OCT

04

04 октября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Овоссо, Мичиган

Мы продаем уникальную коллекцию John Deere 430 с моделями 430-S, 430-T, 430-W, 430-U, 430-T, 430-High Crop!

Дата/время проверки:
Понедельник-пятница с 9:00 до 16:00

Оплата/Выгрузка:
5 и 6 октября 2022 г. с 9:00 до 16:00 по адресу 1007 S Washington St. Owosso, MI 48867

. Для получения дополнительной информации позвоните или напишите Трою Кроу по телефону 989-666-6339 или Эрику Бэннану по телефону 989-666-0664.

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Интернет-торги

4 октября 2022 г.

|

Owosso, MI

Информация об аукционе

Просмотр товаров

октябрь

05

05 октября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Челси, Мичиган

Проверки:
Четверг, 29 сентября (с 15:00 до 17:00)
Вторник, 4 октября (12:00–13:00)

Выгрузка: пятница, 7 октября (10:00–14:00)

Менеджер по продажам — Дуг Шеридан — 517-749-7976

В сотрудничестве с Aumann Auctions

Информация об аукционе

Просмотр элементов

Интернет-торги

05 октября 2022 г.

|

Chelsea, MI

Информация об аукционе

Просмотр товаров

OCT

06

06 октября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Ceresco, MI

Дэн и Сэнди кропотливо восстановили каждую деталь, гайку за гайкой, болт за болтом, и вернули эти детали в лучшее состояние, чем первоначальное. Это одна из самых чистых коллекций от одного из ведущих коллекционеров современности. В коллекции тракторов есть почти все варианты, которые были доступны в те времена. Кроме того, есть элементы оригинального оборудования, они будут идеально сочетаться с оригинальными тракторами нового поколения в вашей коллекции. Не упустите возможность забрать домой одну или несколько из этих замечательных вещей!

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Интернет-торги

06. 10.2022

|

Ceresco, MI

Информация об аукционе

Просмотр товаров

OCT

07

07 октября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Ceresco, MI

Дэн и Сэнди уже много лет собирают вывески. Первоначальные изображения знаков действительно не отражают количество элементов здесь. Продаваемый набор игрушек – это дополнительные и дубликаты игрушек, которые они накопили, и в основном все они все еще находятся в оригинальных коробках! Не упустите этот шанс всей жизни владеть частью того, что собрали Дэн и Сэнди!

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Интернет-торги

07 октября 2022 г.

|

Ceresco, MI

Информация об аукционе

Просмотр товаров

OCT

07

07 октября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Ceresco, MI

Дэн и Сэнди собирали детали, памятные вещи. литературы и игрушек на долгие годы. Первоначальные изображения деталей и памятных вещей действительно не соответствуют количеству предметов, которые здесь есть. Продаваемый набор игрушек – это дополнительные и дубликаты игрушек, которые они накопили, и в основном все они все еще находятся в оригинальных коробках! Не упустите этот шанс всей жизни владеть частью того, что собрали Дэн и Сэнди!

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Интернет-торги

07 октября 2022 г.

|

Ceresco, MI

Информация об аукционе

Просмотр товаров

OCT

11

11 октября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Leesburg, FL

Один из самых известных в стране музеев тракторов и коллекция комбайнов International выставлены на аукцион! Г-н Пакетт был хорошо известен в сообществе коллекционеров тракторов и особенно в кругах IH. Его музей не имеет себе равных и полон памятных вещей IH, грузовиков, тракторов, орудий, вывесок и многого другого! Семья Пакетт должна с тяжелым сердцем подходить к этой главе своей жизни. Однако они рады узнать, что коллекция Стью будет передана людям, которые получат от нее такое же удовольствие, как и Стью. Посетители музея, волонтеры и друзья, несомненно, захотят получить часть коллекции, чтобы помнить о человеке, который был даже выше, чем собранные им безупречные машины.

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Онлайн-торги

11 октября 2022 г.

|

Leesburg, FL

Информация об аукционе

Просмотр товаров

OCT

12

12 октября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Leesburg, FL

Стью начал свою коллекцию с этих ранних моделей тракторов серии Letter! Высокие культуры, узкие, стандартные и пропашные культуры: он собрал все! Обязательно ознакомьтесь с этой великолепной подборкой восстановленных тракторов.

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Интернет-торги

12 октября 2022 г.

|

Leesburg, FL

Информация об аукционе

Просмотр товаров

OCT

13

13 октября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Лисбург, Флорида

Стью начал собирать вывески еще до того, как начал собирать тракторы! В этой коллекции вывесок есть много труднодоступных вывесок International Harvester, но также много вывесок о нефти и газе, местных и фермерских хозяйствах. Ознакомьтесь с этой коллекцией, которая включает более 200 знаков!

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Интернет-торги

13 октября 2022 г.

|

Leesburg, FL

Информация об аукционе

Просмотр товаров

OCT

13

13 октября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Leesburg, FL

Стью старался следить за изящными предметами коллекционирования IH, чтобы заполнить музей. На этом аукционе представлены игрушки, педальные тракторы и другие памятные вещи. Не пропустите эту обширную коллекцию

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Интернет-торги

13 октября 2022 г.

|

Leesburg, FL

Информация об аукционе

Просмотр товаров

OCT

14

14 октября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Leesburg, FL

Когда Стью собрал свой винтажный дилерский центр IH, он заполнил его новыми запчастями NOS, а позади него был рабочий цех, как у оригинала! В этом каталоге будут представлены инструменты, детали NOS, инструменты, детали и многое другое.

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Интернет-торги

14 октября 2022 г.

|

Leesburg, FL

Информация об аукционе

Просмотр товаров

OCT

14

14 октября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Leesburg, FL

На этом аукционе представлены все оставшиеся предметы из музея Paquette Farmall. Он включает в себя все, от диско-шара до трибун, используемых на беговой дорожке! Просмотрите этот большой каталог, и вы найдете все виды аккуратных предметов!

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Интернет-торги

14 октября 2022 г.

|

Leesburg, FL

Информация об аукционе

Просмотр товаров

OCT

23

23 октября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Нокомис, Иллинойс

Зал славы игрушек и автор Рэй Крилли Стартовая коллекция игрушек!! Самой большой страстью Рэя были его коллекции. Ему принадлежала одна из самых больших коллекций масштабных моделей тракторов в мире. Он написал несколько книг, вел свой информационный бюллетень с 1979-1989, а также ежемесячные взносы в журналы «Игрушечный фермер», «Игрушечный дальнобойщик и подрядчик» и «Игрушечный трактор». Его называют «отцом коллекционирования игрушечных тракторов». Это увлечение сделало его известным во всем мире. Он путешествовал по стране, показывая свою коллекцию на всеобщее обозрение!! Aumann Auctions имеет честь быть выбранным для продажи этой ОГРОМНОЙ коллекции! Не упустите возможность приобрести одни из самых редких фермерских игрушек, которые когда-либо появлялись на рынке!

Информация об аукционе

Просмотр элементов

Интернет-торги

23 октября 2022 г.

|

Nokomis, IL

Информация об аукционе

Просмотр товаров

OCT

25

25 октября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Нокомис, Иллинойс

Аукцион 2022 Fall Harvest Sign Auction

Информация об аукционе

Онлайн-торги

25 октября 2022 г.

|

Нокомис, Иллинойс

Информация об аукционе

ОКТЯБРЬ

27

27 октября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Риджуэй, Иллинойс

Дон долгое время был нашим клиентом и другом на Aumann Auctions. Его коллекционерский вкус и острый взгляд на редкое и необычное, безусловно, сделали коллекцию завидной! Он был дальтоником, но ему нравились тракторы Case и Minneapolis Moline! Все трактора на ходу!

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Интернет-торги

27 октября 2022 г.

|

Ridgway, IL

Информация об аукционе

Просмотр товаров

OCT

27

27 октября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Нокомис, Иллинойс

Отправь сюда!

Онлайн-торги

27 октября 2022 г.

|

Нокомис, Иллинойс

Отправь сюда!

октябрь

28

28 октября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Олбани, Миннесота

Для нас большая честь проводить этот аукцион для семьи Петернелл! Давние коллекционеры, Джон и Лу Энн Петернелл были основателями Дней пионеров Олбани и за многие годы собрали большую коллекцию. Они решили продать многие тракторы и орудия классической эпохи своей семьи, чтобы сосредоточиться на сборе и сохранении предметов ранней эпохи до 30-х годов. Многие из предлагаемых предметов являются отличными оригинальными образцами с хорошим листовым металлом и большим потенциалом. Они надеются и выразили надежду, что эти произведения попадут в руки коллекционеров, молодых и старых, у которых есть время воздать им должное и сохранить их.

Информация об аукционе

Интернет-торги

28 октября 2022 г.

|

Albany, MN

Информация об аукционе

OCT

29

29 октября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Александрия, Огайо

Дон собирал большие и маленькие – от гусеничного Mity Kat до трактора Big Bud! В этой фантастической коллекции есть что-то для всех коллекционеров: ранние грузовики, гусеничные машины, тракторы, Kenworth и многое другое! Это раннее объявление, поэтому скоро появятся обновленные фотографии и информация!

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Интернет-торги

29 октября 2022 г.

|

Александрия, Огайо

Информация об аукционе

Просмотр товаров

ОКТЯБРЬ

30

30 октября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Нокомис, Иллинойс

Зал славы игрушек и автор Рэй Крилли Ранняя коллекция игрушек в коробках, иностранные, полноприводные и другие игрушки

Информация об аукционе

Онлайн-торги

30 октября 2022 г.

|

Nokomis, IL

Информация об аукционе

НОЯБРЬ

06

06 ноября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Нокомис, Иллинойс

Коллекция игрушек Crilley Custom, Cast Iron & More

Информация об аукционе

Онлайн-торги

06 ноября 2022 г.

|

Нокомис, Иллинойс

Информация об аукционе

НОЯБРЬ

14

14 ноября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Альбион, Мичиган

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Интернет-торги

14 ноября 2022 г.

|

Альбион, Мичиган

Информация об аукционе

Просмотр товаров

НОЯБРЬ

15

15 ноября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Альбион, Мичиган

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Онлайн-торги

15 ноября 2022 г.

|

Альбион, Мичиган

Информация об аукционе

Просмотр товаров

ДЕК

04

04 декабря

  • Google
  • iCal
  • Outlook

Онлайн-торги

Нокомис, Иллинойс

На ежегодном аукционе игрушек, вывесок, памятных вещей и литературы Premier Deere IV будет представлена ​​еще одна БОЛЬШАЯ линейка оригинальных игрушек, вывесок, литературы и памятных вещей из нескольких ФАНТАСТИЧЕСКИХ коллекций!! Это отличная возможность пополнить свою коллекцию качественными вещами DEERE! Вы не захотите пропустить это!!

Информация об аукционе

Онлайн-торги

04 декабря 2022 г.

|

Nokomis, IL

Информация об аукционе

просмотреть все аукционы

просмотреть все аукционы

Посмотреть все

Газовые двигатели, Старинные тракторы

15 сентября 2022 г.

Синонимы имени с тракторным хобби – Джерред Д. Рубль

Подробнее

Старинные тракторы

31 августа 2022 г.

Расставание с коллекцией всей жизни: аукцион Legard Farm демонстрирует историю фермерства

Подробнее

Старинные тракторы

29 июня 2022 г.

Как два брата создали монументальную коллекцию комбайнов International

Подробнее

Просмотреть все

ПОЧЕМУ AUMANN?

Узнайте, почему Aumann является мировым лидером на аукционах антикварных тракторов, транспортных средств и двигателей.

Подробнее

готовы продать?

Позвольте нам помочь вам привлечь национальную аудиторию и максимизировать вашу прибыль.

Узнать больше

Будьте в курсе

Подпишитесь и получайте последние новости об аукционах на свой почтовый ящик.

Зарегистрироваться

Сентябрь

20

20 Сентябрь

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Вирджил Нолд Эстейт – Окони, Иллинойс

Oconee, IL

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Онлайн-торги

20 сентября 2022 г.

|

Окони, Иллинойс

Вирджил Нолд Эстейт – Окони, Иллинойс

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Сентябрь

19

Сентябрь 19

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Коллекция музея Смит Милл

Rinard, IL

Smith Mill уже более 25 лет является придорожной достопримечательностью в Центральном/Южном Иллинойсе. Этот кусочек Американы понравился многим и действительно является коллекцией нашего прошлого.

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Онлайн-торги

19 сентября 2022 г.

|

Ринар, Иллинойс

Коллекция музея Смит Милл

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Сентябрь

18

18 сентября

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Коллекция тракторов Deal и педальных тракторов

Beach Park, IL

The Late Stuart Deal за несколько лет собрал УДИВИТЕЛЬНУЮ коллекцию тракторов и педальных тракторов!! Этот аукцион будет состоять из почти 200 ПЕДАЛЬНЫХ ТРАКТОРОВ различных марок, некоторые оригинальные, восстановленные, упакованные и многое другое, также будут включены некоторые тракторы!! Мы рады представить последнюю часть этой коллекции! Не упустите возможность добавить некоторые предметы в свою коллекцию.

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Онлайн-торги

18 сентября 2022 г.

|

Бич Парк, Иллинойс

Коллекция тракторов Deal и педальных тракторов

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Сентябрь

15

15 Сентябрь

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Дэвид Шерил Эстейт

Rolla, MO

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Онлайн-торги

15 сентября 2022 г.

|

Ролла, Миссури

Дэвид Шерил Эстейт

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Сентябрь

10

Сентябрь 10

  • Google
  • iCal
  • Внешний вид

Онлайн-торги

Jerred D.

Ruble Trust – Запчасти для газовых и паровых двигателей

Форест-Сити, Айова

Джерред Рубль был хорошо известен среди любителей старинных тракторов и паровых двигателей. Он сыграл важную роль в Парке наследия Северной Айовы и в Паровой школе, связанной с этим местом. Он умел собирать редкое и труднодоступное, а его интересы были широкими и разнообразными. Этот аукцион полон ранних газовых тракторов, паровых двигателей, газовых двигателей, впечатляющих масштабных моделей, огромного ассортимента деталей и фантастической коллекции литературы и памятных вещей. Это будет многодневный аукцион в нескольких местах с торгами только онлайн.

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Онлайн-торги

10 сентября 2022 г.

|

Форест-Сити, ИА

Jerred D. Ruble Trust – Запчасти для газовых и паровых двигателей

Информация об аукционе

Просмотр товаров

Сентябрь

09

Сентябрь 09

    Jerred D. Ruble Trust – Паровые регуляторы и свистки

    Форест-Сити, Айова

    Джерред Рубль был хорошо известен среди любителей старинных тракторов и паровых двигателей. Он сыграл важную роль в Парке наследия Северной Айовы и в Паровой школе, связанной с этим местом. Он умел собирать редкое и труднодоступное, а его интересы были широкими и разнообразными. Этот аукцион полон ранних газовых тракторов, паровых двигателей, газовых двигателей, впечатляющих масштабных моделей, огромного ассортимента деталей и фантастической коллекции литературы и памятных вещей. Это будет многодневный аукцион в нескольких местах с торгами только онлайн.

    Информация об аукционе

    Просмотр товаров

    Онлайн-торги

    09 сентября 2022 г.

    |

    Форест-Сити, ИА

    Jerred D.

    Ruble Trust – Паровые регуляторы и свистки

    Информация об аукционе

    Просмотр товаров

    Сентябрь

    09

    Сентябрь 09

    • Google
    • iCal
    • Внешний вид

    Онлайн-торги

    Jerred D. Ruble Trust – Игрушки, литература и памятные вещи

    Форест-Сити, Айова

    Джерред Рубль был хорошо известен среди любителей старинных тракторов и паровых двигателей. Он сыграл важную роль в Парке наследия Северной Айовы и в Паровой школе, связанной с этим местом. Он умел собирать редкое и труднодоступное, а его интересы были широкими и разнообразными. Этот аукцион полон ранних газовых тракторов, паровых двигателей, газовых двигателей, впечатляющих масштабных моделей, огромного ассортимента деталей и фантастической коллекции литературы и памятных вещей. Это будет многодневный аукцион в нескольких местах с торгами только онлайн.

    Информация об аукционе

    Просмотр товаров

    Онлайн-торги

    09 сентября 2022 г.

    |

    Форест-Сити, ИА

    Jerred D. Ruble Trust – Игрушки, литература и памятные вещи

    Информация об аукционе

    Просмотр товаров

    Сентябрь

    08

    Сентябрь 08

    • Google
    • iCal
    • Внешний вид

    Онлайн-торги

    Jerred D. Ruble Trust – Сбор плугов, газовых двигателей, молотилок и оборудования

    Форест-Сити, Айова

    Джерред Рубль был хорошо известен среди любителей старинных тракторов и паровых двигателей. Он сыграл важную роль в Парке наследия Северной Айовы и в Паровой школе, связанной с этим местом. Он умел собирать редкое и труднодоступное, а его интересы были широкими и разнообразными. Этот аукцион полон ранних газовых тракторов, паровых двигателей, газовых двигателей, впечатляющих масштабных моделей, огромного ассортимента деталей и фантастической коллекции литературы и памятных вещей. Это будет многодневный аукцион в нескольких местах с торгами только онлайн.

    Информация об аукционе

    Просмотр товаров

    Онлайн-торги

    08 сентября 2022 г.

    |

    Форест-Сити, ИА

    Jerred D. Ruble Trust – Сбор плугов, газовых двигателей, молотилок и оборудования

    Информация об аукционе

    Просмотр товаров

    Сентябрь

    08

    Сентябрь 08

    • Google
    • iCal
    • Внешний вид

    Онлайн-торги

    Jerred D. Ruble Trust – форсунки, водяные насосы, водяные колонки и многое другое

    Форест-Сити, Айова

    Джерред Рубль был хорошо известен своими старинными тракторами и паровыми двигателями. Он сыграл важную роль в Парке наследия Северной Айовы и в Паровой школе, связанной с этим местом. Он умел собирать редкое и труднодоступное, а его интересы были широкими и разнообразными. Этот аукцион полон ранних газовых тракторов, паровых двигателей, газовых двигателей, впечатляющих масштабных моделей, огромного ассортимента деталей и фантастической коллекции литературы и памятных вещей. Это будет многодневный аукцион в нескольких местах с торгами только онлайн.

    Информация об аукционе

    Просмотр товаров

    Онлайн-торги

    08 сентября 2022 г.

    |

    Форест-Сити, ИА

    Jerred D. Ruble Trust – форсунки, водяные насосы, водяные колонки и многое другое

    Информация об аукционе

    Просмотр товаров

    Сентябрь

    07

    Сентябрь 07

    • Google
    • iCal
    • Внешний вид

    Онлайн-торги

    Коллекция старинных тракторов и двигателей Jerred D. Ruble Trust Trust

    Форест-Сити, Айова

    Джерред Рубль был хорошо известен среди любителей старинных тракторов и паровых двигателей. Он сыграл важную роль в Парке наследия Северной Айовы и в Паровой школе, связанной с этим местом. Он умел собирать редкое и труднодоступное, а его интересы были широкими и разнообразными. Этот аукцион полон ранних газовых тракторов, паровых двигателей, газовых двигателей, впечатляющих масштабных моделей, огромного ассортимента деталей и фантастической коллекции литературы и памятных вещей. Это будет многодневный аукцион в нескольких местах с торгами только онлайн.

    Информация об аукционе

    Просмотр товаров

    Онлайн-торги

    7-10 сентября 2022 г.

    |

    Форест-Сити, ИА

    Коллекция старинных тракторов и двигателей Jerred D. Ruble Trust Trust

    Информация об аукционе

    Посмотреть лоты

    просмотреть все аукционы

    Реактивный век тракторов

    Сегодня мы возвращаемся в 70-е, чтобы взглянуть на гордость Расина… Case 1370 Agri King. Построен с 19С 71 по 1978 год компания выпустила 17 413 таких больших животных. И в течение нескольких из этих лет модель 1370 была лучшей по соотношению цена/качество, если говорить о лошадиных силах на ВОМ!

    В середине 70-х модель 1370 была лидером модельного ряда Case 2WD. Этот живет в Небраске до 28 января 2021 года, когда падает молот, и он отправляется домой к новому владельцу. (справа)

    СМ. ЛИСТ НА АУКЦИОН ДЛЯ ЭТОГО ТРАКТОРА

    Добро пожаловать в Jet Age

    В начале 1970-х Дж.И. Дело было более или менее сосредоточено на строительной технике. Но когда в 1970 году она стала филиалом Tenneco (и, без сомнения, потребовала довольно крупных капиталовложений), все изменилось. С анонсом тракторов 70-й серии сельское хозяйство снова стало в центре внимания.

    Линия 70-й серии стала для Кейса довольно серьезным изменением. До сих пор компания всегда была известна производством прочного, но практичного сельскохозяйственного оборудования. Хорошие кости, но без экстра. Иными словами, если бы старый Case до сих пор собирал тракторы, не было бы варианта «роскошной кабины» с кожаными сиденьями с подогревом и охлаждением и холодильником для обеда. Это было не так.

    Тем не менее, тракторы 70-й серии были высокотехнологичными и стильными машинами с достойными характеристиками, особенно модель 1370. В 1972 году это была лучшая собака для Кейса, когда речь шла о пропашных культурах с двумя ведущими колесами.

    Высокопроизводительный

    У Case 1370 был хороший костяк. Мощная рама, большой двигатель с турбонаддувом и 12-ступенчатая коробка передач с частичным переключением под нагрузкой. Насколько я понимаю, с ними трудно ошибиться. Двигатель объемом 504 кубических дюйма был мощным, развивая 142 лошадиные силы на динамометрическом стенде ВОМ за 1972 при первом испытании. Само по себе это было большое число. Но в середине 1973 года Кейс чуть сильнее закрутил хвост мотора… и на повторном испытании они выдали 155 лошадиных сил! Заметьте, это заводская настройка, а не фермер, немного подкручивающий винт насоса.

    TractorZoom.com

    Кейс не скрывал, что у него один из самых больших моторов в блоке. Единственным полноприводным пропашным трактором с более крупной фрезой под капотом был Deere 6030 с рабочим объемом 531 кубический дюйм.

    Высокие технологии

    В технологическом плане тракторы Jet Age содержали больше инноваций, чем когда-либо. Одним из самых впечатляющих была трансмиссия. Инженеры Case переделали корпус так, чтобы все — вилки, клапаны, детали — было доступно снизу или сбоку, а не сверху. Это сэкономило массу времени и усилий, когда дело дошло до обслуживания и ремонта, потому что вам не нужно было отрывать кабину, чтобы убрать ее с дороги. Даже если вам придется разделить трактор, кабина и платформа останутся на месте.

    TractorZoom.com

    Обеспечение доступа к внутренностям трансмиссии из-под трактора было довольно важным нововведением!

    Когда дело дошло до такси, Кейс тоже был дальновиден. Инженеры не пошли так далеко, как Deere, с кузовами Sound Gard, но они изолировали кабину от верхней части трансмиссии с помощью резиновых втулок и воздушного зазора. Воздушный зазор был очень полезен, помогая трансмиссии работать немного прохладнее. Это также сделало кабину тише и прохладнее!

    Фото: TractorZoom

    Компания Case была одним из первых производителей, серьезно отнесшихся к кабине и комфорту оператора. Компания Deere сделала еще один шаг вперед с дизайном кузова Sound Gard, но в то время кабины 70-й серии были большим шагом вперед.

    Высокий стиль

    Среди коробок в форме заказа Case 1370 была пара, которая мне понравилась. Я крупный парень, и одна из моих самых больших неприятностей — это удары коленями о приборную панель или руль, когда я сажусь в машину (любую). Кейс включает опции для 90˚ наклон и телескопическое колесо! Это ужасно удобно! Еще мне очень понравилось опциональное ковшеобразное сиденье (которого я никогда не видел). Я не уверен, обслуживал ли Кейс рынок фермеров, которые ездили на Порше по выходным, или это был намек на их участие в гонках еще в начале века, но я подумал, что это было здорово.

    TractorZoom.com

    Объектив «рыбий глаз», использованный для этой фотографии, делает кабину такой же большой, как ваша гостиная (на самом деле это не ). На этой фотографии действительно хорошо видно колесо наклона/телескопирования в вертикальном положении. Очень удобно для высоких парней с длинными ногами!

    Модель 1370 на аукционе

    Этот конкретный случай 1370 в настоящее время живет примерно в получасе езды к востоку от Су-Сити до 28 января 2021 года. В какой-то момент его перекрасили (частично или, может быть, полностью), но он достаточно хорошо пережил годы. Как это типично для этих старых тракторов, счетчик моточасов давно вышел из строя, поэтому 7532 часа, которые он показывает, неточны. Я играл в телефонную бирку с людьми из CHJ Auctioneers, но буду обновлять информацию по мере ее получения.

    значений

    Как и многие 50-летние тракторы в наши дни, вы можете в значительной степени назвать свою цену на Case 1370. В нашей базе данных Iron Comps зарегистрированы аукционные цены за последние год или два от 1000 до 10 000 долларов. Но основываясь на том, что я видел в листинге аукциона, я смог сузить список сопоставимых продаж, используя часы и место продажи, а затем оценить его по фотографиям аукциониста. Компания Iron Comps создала пользовательскую среднюю стоимость выбранных мной тракторов, что позволяет довольно легко выяснить, по какой цене будет продаваться такой трактор! Когда все будет сказано и сделано, основываясь на наших данных Iron Comps, я думаю, что он, вероятно, будет продаваться по цене от 4500 до 5000 долларов.

    Вот несколько сопоставимых продаж, которые я использовал для создания пользовательского среднего значения для случая 1370 CHJ. Все эти зеленые галочки включены в пользовательское среднее значение. Я могу нажать на каждое из этих полей, чтобы узнать больше о тракторе и аукционе. Нажмите на фотографию, чтобы перейти на сайт Iron Comps и начать бесплатную пробную версию уже сегодня!

    Кстати, наши данные Iron Comps намного глубже, чем часы, местоположение и несколько фотографий. Мы отслеживаем массу фильтруемых данных, которые вы можете использовать, чтобы быстро получить надежное значение. Это была большая помощь дилерам и фермерам по всей стране! Посмотрите как-нибудь и подпишитесь на бесплатную пробную версию! Бьюсь об заклад, вы многое узнаете о том, сколько железа (как старого, так и нового) ДЕЙСТВИТЕЛЬНО стоит!

    Подпишитесь на бесплатную пробную версию Iron Comps здесь.

    Эти старые Case 1370 — отличные тракторы, при условии, что на них не ездили жестко и не намокали. Они довольно шустрые, поэтому могут проникать в труднодоступные места и выходить из них. Это делает их очень удобными для работы погрузчиком, скашиванием и т. д. У 504 тоже мощный мотор, так что у него будет тонна низкочастотного ворчания.

    Подведение итогов…

    По мере того, как эти тракторы становятся старше, трансмиссии, как правило, выходят из строя в первую очередь. Но, в конце концов, 50-летние вещи ДЕЙСТВИТЕЛЬНО изнашиваются. К счастью, запчасти довольно легко найти, и с ними не так уж сложно работать. Если вам в конечном итоге понадобится найти подходящие детали для работы, я знаю, что ребята из Elmer’s Repair довольно хорошо снабжены! Это хорошие ребята, которые тоже без ума от тракторов Case!

    TractorZoom.com

    Это самое подлое дело 1370 на планете Земля. Я сделал этот снимок на мероприятии Lucas Oil PPL в Хиллсборо, штат Висконсин, еще в 2019 году. (Помимо краски, на этом тракторе почти нет ничего, что могло бы быть заводским запасом на 1370! s 504 кубических дюйма бензинового двигателя с турбонаддувом прямо здесь… вероятно, около 4000 лошадиных сил!

    СМ. ЛИСТ НА АУКЦИОН ДЛЯ ЭТОГО ТРАКТОРА

    Привет! Я Райан, и я люблю тракторы. Не имеет значения, является ли это экспонатом, чудаком или видел свою долю жизни … если он уникален и указан одним из наших партнеров-аукционистов по адресу   Tractor Zoom , я собираюсь его показать совсем немного! Это оборудование выставлено на аукцион ПРЯМО СЕЙЧАС, так что вы можете сделать ставку на него! Я думаю, что они классные, и я надеюсь, что вы тоже.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.