Бульдозер дст: DST-URAL. Tractor plant — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

Бульдозер ДСТ-Урал D10 — Официальный дилер ДСТ-Урал

Техника в наличии на стоянке

Напрямую c завода-изготовителя

Лучший бульдозер до 12 000 000 р.

Лизинг: скидка 10% от Минпромторга

Дешевле аналогов на 1 500 000 р.

Гарантия 1 год или 1500 м/ч

21.25 Масса, тонн

240 Мощность, л.с.

5.0 Объем отвала, м3

26 Тяга, тонн

Запросить стоимость Лизинг со скидкой 10%

Технические характеристики

Тип	ЯМЗ-238/536
Мощность	176 кВт/240 л. с.
Генератор	24 В/100 А
Аккумулятор	212 В / 2132 Ач
Предпусковой обогрев с функцией автономного обогрева	Теплостар 14ТС-10
Рабочий объем	14 л / 6.65 л

Тип	Линейная
Рама	Несущая конструкция из высокопрочной стали, сваренная с высокой точностью
Катки	Со смазкой на весь срок эксплуатации, на подшипниках скольжения (втулках)
Количество катков	7 опорных + ведущее колесо на сторону / 2 поддерживающих с каждой стороны
Гусеничная лента Ширина башмака Грунтозацеп	45 башмаков с каждой стороны 500 мм 65 мм
Площадь опорной поверхности	2,865 м2 (+5-10% в работе)
Механизм натяжения гусениц	Гидравлический

Тип	Гидростатическая с электронным управлением
Коробка передач	Исполнена парой гидронасос-гидромотор с бесступенчатым переключением
Бортредукторы	Планетарные (Германия/Италия)
Управление	Электро-гидросервированное
Тормозная система	Гидравлическая (гидрозамок), нормально замкнутые многодисковые фрикционы

Тип	Гидравлическая, раздельно-агрегатная
Гидронасос	Jihostroj QHD1-71 Производительность 140 л/м Максимальное давление 18 МПа
Гидрораспределитель	Секционный(Беларусь)
Фильтрация	Двойная очистка: на всасывании; Полнопоточный на сливе

Кабина	Шестигранная, повышенной обзорности , подрессоренная, двойное остекление, климатическая система (отопление, кондиционирование и вентиляция), рециркуляция кабинного воздуха, увеличенный фильтр кабины, фильтр рециркуляционного воздуха, стеклоочистители и омыватели лобового, заднего и дверных окон, солнцезащитная шторка. Кондиционер.
Безопасность	ROPS/FOPS, фиксация дверей в открытом положении
Сиденье	На механической подвеске, со съемным подголовником, 3-х точечным ремнем безопасности, подогревом подушки и спинки, механической поясничной поддержкой, с датчиком присутствия
Управление движением и навесным оборудованием	Джойстики 4-х позиционные

Система охлаждения	50 Л
Топливный бак	400 Л
Система смазки ДВС	29 Л
Гидросистема трансмиссии и навесного оборудования	200 Л

Предельные скорости при 2100 об/мин, км/ч

Вперед-11, назад-11

Климат-система

Световые приборы — четыре передних и два задних фонаря

Фильтр-сепаратор дизельного топлива

Комплект инструмента

Броня днища

Крепление для огнетушителя

Передний тяговый крюк

Нагнетающий вентилятор

Длина (с отвалом и рыхлителем)	7 120 мм
Ширина по отвалу	3 320 мм
Ширина по отвалу со сложенными уширителями	3 180 мм
Высота отвала	1 350 мм
Ширина по кромкам траков	2 500 мм
Высота по крыше кабины	3 200 мм
Общая масса (с отвалом и рыхлителем)	21 250 кг

Льготный лизинг

на бульдозеры ДСТ-Урал

При покупке бульдозеров ДСТ-Урал в лизинг, предоставляется
скидка 10% по программе субсидирования Минпромторга

Основные условия программы:

Период действия — от 1 до 5 лет;
Размер авансового платежа —
от 10% до 49%;
Cтатус лизингополучателей —
юридические лица, ИП;
Cкидка от 10% до 15%, в зависимости
от субъекта РФ, в который
поставляется техника. Применяется на
авансовый платеж в отношении
каждой единицы техники.

Узнать подробнее о лизинге

Видеообзоры преимуществ

бульдозеров ДСТ-Урал

Больше интересных видео о спецтехнике смотрите в нашем

Блоге

Оставьте заявку, заключите
договор на поставку спецтехники
и получите подарок — планшет
Apple Ipad 2020

Предлагаем приятный бонус всем новым клиентам — если вы оставили заявку на спецтехнику и в дальнейшем по этой заявке была совершена покупка техники в нашей компании, то лично вы, как первый, кто вышел с нами на контакт, гарантированно получите в подарок планшет Apple Ipad 2020 32GB

Получить подарок

Оцените

преимущества
работы с нами

Более 15 лет опыта в
продажах спецтехники Наши клиенты знают, что там, где мы — там

качество, экспертность, честность и порядок

Мы официальные дистрибьюторы
завода ДСТ-Урал ДСТ-Урал – лучший производитель
бульдозерной спецтехники в России

Качественное сервисное
сопровождение спецтехники Высококлассные специалисты отдела
сервиса и гарантии

Техническая поддержка клиентов

работает 24/7 Мы готовы отвечать на любой запрос 24 часа
в сутки, 7 дней в неделю

93% наших клиентов совершают
повторную покупку С некоторыми нашими клиентами мы
работаем с 2005 года

Сервисное обслуживание спецтехники

01 Золотые руки и умные головы. Наши специалисты не только
получили высшее техническое образование, но и продолжают
ежегодно повышать квалификацию. Все сотрудники проходят
технические тренинги заводов-производителей.

02 Собственный склад запасных частей. Мы знаем, что вопрос про
наличие запасных частей и расходников – это главный вопрос,
который задает наш клиент. Наличие собственного склада
запасных частей – это маркер, который гарантированно говорит
о серьезном подходе к продажам и отношениям с клиентом.

03 Для оперативного и качественного сервисного обслуживания
работают собственные сервисные выездные бригады и
сервис-партнеры на территории РФ, что позволяет обслуживать
проданную технику даже в самых отдаленных уголках России.

Подробнее о сервисе

Отзывы клиентов и

фото техники на объектах

Смотрите также

Отправьте запрос на спецтехнику

Поможем в подборе техники и проконсультируем по всем вопросам, уточним
наличие и цену, рассчитаем сроки поставки спецтехники

Отправьте запрос на спецтехнику

бульдозер ДСТ-УРАЛ ТМ 10 10 ГСТ9

ТМ 10 10 технические характеристики: бульдозер ДСТ-УРАЛ ТМ 10 10 ГСТ9 Заказать
звонок Отправить
запрос

org/Breadcrumb»>ДСТС
>
Каталог техники
>
Бульдозеры
>
ДСТ-УРАЛ
>
ТМ10.10

Другие модели серии ГСТ9

ТМ10.10Б >>
ТМ10.11 >>

Узнать наличие
и цену

Описание Характеристики

Нажимая кнопку «Отправить», я подтверждаю свою дееспособность, принимаю условия Политики ДСТС в отношении обработки персональных данных и даю согласие ДСТС на обработку своих персональных данных в соответствии с Федеральным законом от 27. 07.2006 №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных в Политике.

Покупка в лизингОтправить

* поля обязательные для заполнения

Бульдозер ТМ10.10 ГСТ-9 Описание

Бульдозер ТМ10.10 ГСТ9 – самая легкая машина в производственной линейке завода ДСТ-УРАЛ, созданная на базе трактора ТМ10.00. Основным отличием и преимуществом ГСТ9 является наличие гидростатической трансмиссии, собранной на базе агрегатов BOSCH-REXROTH.

Базовый двигатель для ГСТ9 – это простой и надежный безнаддувный ЯМЗ-236М2 мощностью 180 л.с.. По заказу бульдозер можно оборудовать турбодизельным Cummins 6CTA8.3 аналогичной мощности. Управление рабочим оборудованием и движением осуществляется 4-х позиционными джойстиками.

Стандартная комплектация предусматривает наличие полусферического отвала, обеспечивающего великолепную производительность. В качестве опций предлагаются как прямые, так сферические отвалы различной конфигурации.

Ходовая часть базового трактора – линейная, состоящая из 6 опорных и 2 поддерживающих катков.Для увеличения площади опорной поверхности и планировочной способности ходовая часть может быть выполнена из 7-ми опорных катков. В базовой комплектации бульдозер ГСТ9 оснащен гусеницей шириной 500 мм с открытым шарниром. При необходимости гусеницу можно заменить на аналогичную с закрытым шарниром, которая обладает более высоким ресурсом.

Завод ДСТ-УРАЛ предлагает множество дополнительных опций на производимые бульдозеры: климатическое оборудование, устройства защиты, элементы электросистемы, ходовой части и трансмиссии.

Бульдозер ТМ10.10 ГСТ-9 Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ
Тип / Производитель	ЯМЗ-236М2	Cummins 6CTA8.3
Мощность кВт/л. с., при номинальных оборотах	132 / 180 при 2100/мин	до 183/250 при 1900/мин
Мин. удельнй расход г/Квт (г/л.с.)	214 (157)	202 (150)
Рабочий объем	11,15 л	8,3 л
Крутящий момент/ запас крутящего момента/ мощности	667 Нм при оборотах 1250-1350 / 25%	1020 Нм при оборотах 1500 / 50%
Электростартер	номинальным напряжением 24 В
Генератор	24В / 55А
Аккумулятор	2*12В / 260 Ач
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска	Трехточечная опора гусеничных телег с балансирной балкой
Подрессоривание	Вынесенная ось качания Микроподрессоривание
Рама	Несущая конструкция из высокопрочной стали, сваренная с высокой точностью
Катки	Со смазкой на весь срок эксплуатации, на подшипниках скольжения (втулках)
Количество катков	6 (7 — опция) опорных + ведущее колесо на сторону, 2 поддерживающих с каждой стороны
Гусеничная лента / ширина башмака/ грунтозацеп	41 башмак с каждой стороны / 500мм/ 65мм
Площадь опорной поверхности	3,37м² (+5-10% в работе)
Механизм натяжения гусениц	Гидравлический, ручной
ТРАНСМИССИЯ
Тип	ГидроСтатическая BOSCH-REXROTH (Германия-Италия) или аналог
Коробка передач	Исполнена парой Гидронасос-Гидромотор с бесступенчатым переключением
Бортредукторы	Планетарные (Италия)
Управление	ЭлектроГидросервированное
Тормозная система	Гидравлическая (гидрозамок), нормально замкнутые многодисковые фрикционы
БУЛЬДОЗЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (СТАНДАРТНОЕ)	Полусферический отвал с гидроперекосом — тип E.
Ширина х Высота	3310 х 1350 мм
Призма	4,8 м³
Масса	2510 кг
ОБОРУДОВАНИЕ в стандартной комплектации
Световые приборы, включая четыре передних и два задних фонаря
Фильтр-сепаратор диз. топлива
Воздухоочиститель сухого типа с удалителем пыли и индикатором запыленности
Огнетушитель
Аптечка первой помощи
Броня днища Герметичная броня днища (опция)
Нагнетающий вентилятор
Передний тяговой крюк
Комплект инструмента
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ НАВЕСНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ
Тип	Гидравлическая, раздельно-агрегатная
Гидронасос	Тандемный НШ-70/32А-3Л Производительность 180 / 100 л/мин
Максимальное давление	18МПа
ГидроРаспределитель	Трехсекционный (Белоруссия или Италия)
Фильтр	Двойная очистка: на всасывании; полнопоточный на сливе
МЕСТО ОПЕРАТОРА, УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ
Кабина	Шестигранная, повышенной обзорности (опция — с двойным стеклопакетом), подрессоренная
Безопасность	Приточная вентиляция (с фильтром), FOPS (ROPS, аварийный люк — опция), внешний аккумуляторный отсек
Сиденье	Эргономическое, с ремнем безопасности
Управление движением и навесным оборудованием	Джойстики 4-х позиционные
ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ
Система охлаждения	60 л
Топливный бак	310 л
Система смазки ДВС	18л
Гидросистема трансмиссии и навесного оборудования	130 л
РАБОЧАЯ МАССА
Эксплуатационная масса бульдозера	17,0 т
Удельное давление на грунт	0,049 мПа
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОД НАГРУЗКОЙ
Предельные скорости при 2000 об/мин	Вперед — 10 км/ч Назад — 10 км/ч

Заказать звонок

Нажимая кнопку «Отправить», я подтверждаю свою дееспособность, принимаю условия Политики ДСТС в отношении обработки персональных данных и даю согласие ДСТС на обработку своих персональных данных в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных в Политике.

Отправить

* поля обязательные для заполнения

Бульдозер ДСТ-Урал

Каталог > ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА > БУЛЬДОЗЕРЫ >

Технические характеристики бульдозера ТМ-10 (ДСТ-Урал)

Двигатель
Тип	ЯМЗ 238
Мощность	176кВт /240 лс
Номинальные обороты	2100
Рабочий объем	14,86 л
Крутящий момент	883 Нм при оборотах 1250-1350
Электростартер	Ст25. 3708-01 / 8,1кВт
Генератор	24В / 80А
Аккумулятор	2*12В / 264Ач
Подогрев топливной системы	нет
Предпусковой подогреватель	Нет
Ходовая часть
Подвеска	Трехточечная с балансирной балкой. Качающиеся тележки с жестко закрепленными катками
Рама	Несущая конструкция из стали, сваренная с высокой точностью
Катки	Со смазкой на весь срок эксплуатации, на подшипниках скольжения (втулках)
Болотная модификация	7 опорных, 2 поддерживающих с каждой стороны
Гусеничная лента	42 башмака с каждой стороны / 900 мм
Механизм натяжения гусениц	Гидравлический
Трансмиссия
Тип	Механическая
Коробка передач	КПП 7СП / 8 передач вперед /4 назад
Бортредукторы	ТР 01
Управление	Гидросервированное
Тормозная система	Ленточные сухого трения
Система управления навесным оборудованием
Тип	Гидравлическая, раздельно-агрегатная
Гидронасос	Тандемный НШ-100/50А-3Л / Производительность > 180 л/мин
Максимальное давление	18МПа
Распределитель	типа Р160
Фильтрация	Двойная: напорный после гидронасоса; полнопоточный на сливе
Место оператора. Управление движением
Кабина	Одноместная шестигранная подрессоренная, повышенной обзорности кабина с защитой FOPS. Одинарное остекление.
Безопасность	Приточная вентиляция, внешнее расположение отсека аккумуляторов
Сиденье	Эргономическое, подрессоренное, оборудовано ремнем безопасности
Управление движением	Рычаги / джойстик
Управление навесным оборудованием	Рычаги / джойстик
Рабочая масса
Масса болотной модификации	16,9 тн
Эксплуатационная масса ТМ-10. 10ЕБ (отвал +ЖПУ)	20,3 тн
Удельное давление на грунт трактор ТМ10Е	0,058 мПа (,592кгсилы/м2)

При помощи бульдозерной техники можно производить очистку территорий от кустарника и растительности, снега и промышленного мусора, осуществлять подготовку к строительным работам. Но чаще подобная спецтехника применяются для разработки карьеров, прокладки временных путей, перемещения грунтов и сыпучих стройматериалов на относительно малые расстояния.

В зависимости от применения Выделяют различные категории бульдозеров – общего, промышленного или спецназначения. Агрегаты также делятся по типу ходовой части – пневмоколесные или гусеничные; по управлению отвалом – с механическим, пневмо- или гидравлическим управлением. Также производится подразделение на бульдозеры с поворотным и неповоротным рабочим органом.

В ООО «ГрузСпецАвто» вы можете купить бульдозеры ДСТ-Урал – одного из ведущих российских производителей. Вся спецтехника ДСТ-Урал производится на высокоточном оборудовании с применением современных технологий и использованием сварочных роботов, что делает ее надежной, практичной, долговечной и безопасной в эксплуатации. Цены на бульдозеры ДСТ-Урал в ООО «ГрузСпецАвто» – выгодные, спецтехника покупателями всегда доставляется в кратчайшие сроки. Возможны поставки бульдозеров ДСТ-Урал в регионы.

ДСТ-Урал производит бульдозерное оборудование на базе трактора ТМ10 тягового класса 10-15. Ходовая часть с применением К-образных кареток позволяет достичь максимальной плавности хода агрегата и отличного сцепления с грунтом. Шестигранная кабина с двойным стеклопакетом дает хороший обзор и позволяет следить за краями отвала. Бульдозеры комплектуются современными средствами безопасности и защитными системами, кроме того используются управляющие борткомпьютеры.

Надежность и ремонтопригодность бульдозеров ДСТ-Урал также обеспечивается вследствие использования двигателей ЯМЗ (Россия) и Deutz (Германия). Большой ресурс работы двигателя, низкие показатели вибрации и шума делают работу комфортной, а мощность 240 л.с. позволяет снизить расход топлива, обеспечивая максимум тяги при номинальных оборотах.

В моделях ТМ10 и ТМ10Е, купить которые вы можете в ООО «ГрузСпецАвто», применяется механическая трансмиссия, доступные под заказ ТМ10 ГСТ, ТМ10 ГСТ 10 и ТМ10 ГСТ 15 оснащаются гидростатической трансмиссией, преимущественно немецких производителей (Bosch-Rexroth). Преимущества трансмиссии гидростатического типа – хорошая маневренность агрегатов, бесступенчатое изменение как скорости, так и направления, возможность противохода гусениц, сохранение тяги при поворотах. Благодаря постоянной тяге на каждый борт общая маневренность бульдозеров также значительно возрастает. Трансмиссия герметична, что позволяет работать в условиях большой влажности.

В зависимости от используемого в бульдозерах ТМ10 двигателя мощность составляет 180, 240 либо 300 лошадиных сил, что позволяет добиться тяги на гусенице в 17, 21 и 27 тонн соответственно. В различной комплектации эксплуатационная масса агрегата – от 16 до 28 тонн. Бульдозеры комплектуются различными типами отвалов: прямым, трехпозиционным поворотным, неповоротным полусферическим с гидроперекосом; а также прицепными устройствами жесткого типа или рыхлительным оборудованием.

ООО «ГрузСпецАвто» предлагает вам купить бульдозеры ДСТ-Урал на особо выгодных условиях. Сотрудничая с нами, вы всегда можете рассчитывать на качественное обслуживание, быструю доставку и низкие цены на бульдозеры ДСТ-Урал.

Если у Вас возникли вопросы по технике,
можете позвонить нам по тел.
(495) 504-90-43,
и мы обязательно ответим на все ваши вопросы,
или заказать звонок.

Бульдозеры

Бульдозер Б10М (Механическая трансмиссия)

от 7.593.940 ₽

Мощность, л.с.: 180
Масса, т: 20,03
Тяговый класс: 10

Бульдозер Б11

от 9.091.009 ₽

Мощность, л.с.: 190
Масса, т: 21,3
Тяговый класс: 10

Бульдозер Б14

от 10.853.029 ₽

Мощность, л.с.: 215
Масса, т: 23,63/24,52
Тяговый класс: 14

Бульдозер Б9

от 8.629.779 ₽

Мощность, л.с.: 172
Масса, т: 19,9
Тяговый класс: 9

Бульдозер ДСТ-УРАЛ D10 (ТМ10 ГСТ10) II поколение

Договорная

Мощность, л.с.: 240
Масса, т: 19
Тяговый класс: 10

Бульдозер ДСТ-УРАЛ D10 (ТМ10 ГСТ10) Дорожное строительство

Договорная

Мощность, л.с.: 240
Масса, т: 22
Тяговый класс: 10

Бульдозер ДСТ-УРАЛ D10 (ТМ10 ГСТ10) Пожаротушение

от 12. 024.700 ₽

Мощность, л.с.: 240
Масса, т: 19
Тяговый класс: 10

Бульдозер ДСТ-УРАЛ D10 Болотоход

от 10.712.675 ₽

Мощность, л.с.: 240
Масса, т: 22,8
Тяговый класс: 10

Бульдозер ДСТ-УРАЛ D10 для полигонов ТБО

от 11.997.627 ₽

Мощность, л.с.: 240
Масса, т: 19
Тяговый класс: 10

Бульдозер ДСТ-УРАЛ D10 Лесной

от 10.869.804 ₽

Мощность, л.с.: 240
Масса, т: 19
Тяговый класс: 10

Бульдозер ДСТ-УРАЛ D10 Мульчер

от 16.375.174 ₽

Мощность, л.с.: 240
Масса, т: 22
Тяговый класс: 10

Бульдозер ДСТ-УРАЛ D12 (ТМ10 ГСТ12) II поколение

от 11.077.857 ₽

Мощность, л. с.: 240
Масса, т: 21
Тяговый класс: 12

Бульдозер ДСТ-УРАЛ D14

от 13.014.107 ₽

Мощность, л.с.: 240
Масса, т: 24
Тяговый класс: 14

Бульдозер ДСТ-УРАЛ D15 (ТМ10 ГСТ15) II поколение

от 15.063.427 ₽

Мощность, л.с.: 312
Масса, т: 26
Тяговый класс: 15

Бульдозер ДСТ-УРАЛ D25 (ТМ10 ГСТ20) II поколение

от 26.980.000 ₽

Мощность, л.с.: 412
Масса, т: 44
Тяговый класс: 20

Бульдозер ДСТ-УРАЛ D9 (с 2022 года)

от 8.537.000 ₽

Мощность, л.с.: 156
Масса, т: 17,5
Тяговый класс: 9

Бульдозер ДСТ-УРАЛ D9 (ТМ10 ГСТ9) II поколение

от 9.540.000 ₽

Мощность, л. с.: 180
Масса, т: 17.5
Тяговый класс: 9

Бульдозер ДСТ-УРАЛ D9 Болотоход

от 10.175.495 ₽

Мощность, л.с.: 180
Масса, т: 19,5
Тяговый класс: 9

Бульдозер ЧЕТРА Т11

от 10.751.217 ₽

Мощность, л.с.: 185
Масса, т: 21,06
Тяговый класс: 11

Бульдозер ЧЕТРА Т15

от 15.828.620 ₽

Мощность, л.с.: 250
Масса, т: 28,3
Тяговый класс: 15

Бульдозер ЧЕТРА Т20

от 21.291.315 ₽

Мощность, л.с.: 330
Масса, т: 36,518
Тяговый класс: 20

Бульдозер ЧЕТРА Т25

от 27.112.912 ₽

Мощность, л.с.: 441
Масса, т: 41,2-50,9
Тяговый класс: 25

Бульдозер ЧЕТРА Т35

от 31. 520.014 ₽

Мощность, л.с.: 560
Масса, т: 52,9-62,3
Тяговый класс: 35

Бульдозер ЧЕТРА Т40

от 40.270.881 ₽

Мощность, л.с.: 660
Масса, т: 67,8-70,3
Тяговый класс: 40

Бульдозер ЧЕТРА Т9

от 8.698.224 ₽

Мощность, л.с.: 165
Масса, т: 18,885/21,83
Тяговый класс: 11

Бульдозерно-рыхлительный агрегат ДЭТ400

от 26.747.020 ₽

Мощность, л.с.: 370
Масса, т: 41,6

Бульдо́зер (гусеничный) — самоходная землеройная машина, представляющая собой гусеничный трактор с навесным рабочим органом — криволинейным в сечении отвалом (щитом), расположенным вне базы ходовой части машины.

Служит для послойного копания, планировки и перемещения (на расстояние 10 — 200 метров) грунтов, полезных ископаемых, дорожно-строительных и других материалов при строительстве и ремонте дорог, каналов, гидротехнических и тому подобных сооружений. Также бульдозер применяется при разработке россыпей, на отвалах, при рекультивации, в качестве вспомогательной машины на карьерах. Кроме того, бульдозер используют при строительстве и ремонте дорог, а также как толкач (например, при заполнении самоходных и прицепных скреперов) и тому подобное.

ДСТ-Урал ДВС бульдозер и дизель по жизни вместе

Коротко напомним содержание предыдущих публикаций:

в № 6 за 2010 г. – развитие трансмиссий бульдозера от механической, далее ГМТ и до набирающей популярность перспективной гидростатической ГСТ;

в № 7 за 2010 г. – типы подвесок бульдозеров и гусеничной спецтехники (жесткая, полужесткая на балансирной балке или рессоре и, наконец, упруго-балансирная с различными типами качающихся кареток).

Возвращаясь к теме статьи, сразу обозначим, что 100%-ное использование на бульдозерной технике получили дизельные двигатели.

В истории создания двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и одного из важнейших его типов – дизельного приняли непосредственное участие ученые и предприниматели дореволюционной России. Создателем первой тепловой (паровой) машины (1766 г.) является наш соотечественник И.И. Ползунов. Его машина была создана на 12 лет раньше паровой машины Уатта. Немецкий инженер Рудольф Дизель, еще будучи студентом и слушая лекции о термодинамическом цикле Сади Карно, попытался осуществить его на практике. Первая модель двигателя не удалась. В 1897 г. Р. Дизель закончил испытания нового двигателя с высокой степенью предварительного сжатия рабочего тела. Этот двигатель работал на керосине с к.п.д. 25%.

В 1899 г. русский инженер Г.В. Тринклер предложил идею создания бескомпрессорного двигателя, и вскоре в Петербурге на заводе Нобеля ( «Русский дизель») был построен первый в мире двигатель с воспламенением от сжатия, работавший на нефти. Этот двигатель, созданный русскими инженерами, имел ряд конструктивных достоинств, был надежнее в эксплуатации и имел непревзойденный по тому времени к.п.д., равный 28%. Русский изобретатель Я.В. Мамин в 1903–1908 гг. по-строил работоспособный двигатель высокого сжатия с впрыскиванием нефти в цилиндр без помощи сжатого воздуха. Впрыск топлива производился в предкамеру, выполненную из чугуна с медной вставкой, что позволяло получить высокую температуру поверхности предкамеры и надежное самовоспламенение. Это был один из первых в мире бескомпрессорных двигателей.

В 1908 г. в Санкт-Петербурге была построена подводная лодка «Минога», на которой установили двигатель высокого сжатия. Это было первое в мире военное судно с дизелем.

Печально осознавать, что, имея такую роль в зарождении и совершенствовании ДВС, мы вплоть до Второй мировой войны не производили эффективных дизельных двигателей для гражданской техники и вынуждены были с 1930-х гг. начать производство со 100%-ным копирования американских образцов.

За основу бульдозерного двигателя был выбран дизель Caterpillar KDM-46. Первые дизели М17 были точными копиями американской модели вплоть до перевода дюймовых размерностей резьбы в отечественную метрическую с максимальной точностью. Дизель М17 был 4-цилиндровым 4-тактным с размерностью 145/ 205 мм (диаметр и ход поршня соответственно), мощностью 75 л. с. (55 кВт) и массово применялся на тракторах С-65 ( «Сталинец») сельскохозяйственного и промышленного назначения.

Марка и модель дизеля	Наддув	Применяемость	Мощность, кВт (л.с.)	Диаметр/ ход поршня, мм	Номинальная частота вращения, мин–1	Обороты макс. момента	Удельный минимальный расход топлива, г/ (л.с..ч)
ЧТЗ-Уралтрак Д-180	Да	ЧТЗ-Уралтрак Б10М	132 (180)	150/ 205	1250	800	160
ЯМЗ-236	Нет	ЧЕТРА Т9, Т11	110…132 (150…180)	130/ 140	2100	1300	162
Cummins QSB6,7-C197	Да+интеркулер	ЧЕТРА Т11	132 (180)	102/ 136. 4	1900	1500	н. д.
ЯМЗ-236	Да	ЧТЗ-Уралтрак Б11, Б10М с ГМТ	140 (190)	130/ 140	2100	1300	157
ЧТЗ-Уралтрак 6Т-370	Да+интеркулер	ЧТЗ-Уралтрак Б10… …Б15 испытания	103…140 (140…190)	130/ 160	1900	~1500	155
ЯМЗ-236	Да	ЧТЗ-Уралтрак Б12,Б13	184 (250)	130/ 140	2100	1300	153
ЯМЗ-238	Нет	ДСТ-Урал ТМ10	178 (240)	130/ 140	2100	1300	157
ЯМЗ-238	Да	ДСТ-Урал ТМ15	220 (300)	130/ 140	2100	1300	150
ЯМЗ-238	Да	ЧЕТРА Т15	184 (250)	130/ 140	2100	1250	162
Cummins QSС8,3-С245	Да+интеркулер	ЧЕТРА Т15	180 (245)	114/ 135	2000	1450	н. д.
ЯМЗ-238	Да	ЧЕТРА Т20	210 (286)	130/ 140	2000	1300	150
Cummins QSM11-330	Да+интеркулер	ЧЕТРА Т20	232 (315)	125/ 147	2100	1250	н. д.
ЯМЗ-Renault ЯМЗ-650.10	Да+интеркулер	Бульдозеры класса тяги 20…25 т	303 (412)	123/ 156	1900	1200	140

	Первым существенным шагом в модернизации М17 (KDM-46) стал с 1960 г. перевод процесса смесеобразования из предкамеры в область цилиндра с формированием в теле последнего выемки (рис. 1). Новая схема камеры сгорания (КС) была разработана в ЦНИДИ (Санкт-Петербург), чем был достигнут существенный рост к.п.д. дизеля – более чем в 15% до номинального расхода в 175 г/кВт.ч. Такой расход является и на сегодняшний момент нормальным для большинства дизелей, в том числе наддувных (с турбиной).
Рис. 1. Камера сгорания ЦНИДИ дизеля Д-108 (Д-160…Д-180) производства ЧТЗ

Двигатель получил маркировку Д-108 (108 л.с.), и надо сказать, что до сегодняшнего дня есть случаи эксплуатации данного двигателя (более 40 лет – беспрецедентно даже в мировой практике), главной причиной чего является колоссальный запас прочности и отсутствия наддува, а значит, минимальная тепловая нагрузка и низкие экстремумы давления в камере сгорания в процессе работы дизеля.

Последней модификацией, устанавливаемой на тракторы ЧТЗ, до сегодняшнего момента является Д-180 с наддувом (см. таблицу). Новой разработкой челябинских конструкторов явился перспективный рядный дизель 6Т-370, параметры его также приведены в таблице.

Параллельно с челябинской конструкторской школой в годы Великой Отечественной был сформирован и 100%-но реализовал поставленные государством задачи ярославский центр дизельного двигателестроения. На сегодняшний день Ярославский моторный завод, переименованный в ОАО «Автодизель», практически монопольно контролирует рынок колесной отечественной (включая Белоруссию) спецтехники и начинает с момента начала экономического кризиса в 2008 г. доминировать на рынке новых бульдозеров РФ. Лидерство в использовании своих двигателей предприятие достигает прежде всего за счет перехода производителей на выпуск бульдозеров с гидромеханической трансмиссией, где востребованы высокооборотные дизели (номинальная частота вращения примерно 2000 мин–1).

Базовой линейкой силовых агрегатов марки ЯМЗ являются V-образные дизели 6-, 8- и 12-цилиндровые размерностью 130/ 140 мм. Выпускаются наддувные и атмосферные дизели в широком диапазоне мощностей – от 180 до 500 л.с.

	История создания данной линейки также связана с американским прототипом – первый ЯАЗ-204 – двухтактный дизель для катеров, освоенный заводом в годы войны. Надо сказать, что сам завод был основан в 1916 г. русским инженером В.А. Лебедевым и многократно перепрофилировался на выпуск различной колесной техники, пока с 1960-х годов не получил окончательную специализацию с запуском серии дизельных двигателей ЯАЗ-204 с новой камерой сгорания и схемой смесеобразования (рис. 2), а также рядом других принципиальных усовершенствований.
Рис. 2. Камера сгорания дизелей серии ЯМЗ 236–238–240: 1 – форсунка, 2 – гильза, 3 – поршень, 4 – камера сгорания с системой завихрения топливного заряда

Камера сгорания новых дизелей получилась весьма удачной. Параметры экономичности достигли уровней лучших зарубежных образцов, минимальный удельный расход равен 195 г/кВт (152 л.с.) на наддувных версиях. Двигатели 8- и 12-цилиндровые имеют 100%-ную балансировку за счет равных углов срабатывания поршней.

Самыми надежными считаются ЯМЗ-238 атмосферные (без наддува) за счет более «комфортной» работы поршневой по параметрам теплонагруженности и «нормальным» давлениям в камере сгорания. Поскольку поршневая группа ЯМЗ унифицирована, турбонаддув без промежуточного охлаждения существенно снижает ресурс цилиндропоршневой группы, да и сама турбина ни у нас, ни в мировой практике не работает весь ресурс двигателя – требуется ее периодическая замена и повышенное внимание при эксплуатации.

Здесь надо отметить, что, как и в упомянутом 6Т-370 (запускаемом в серийный выпуск ЧТЗ), так и в уже выпускаемом из комплектующих Renault новом рядном дизеле ЯМЗ-6501.10 (см. таблицу) промежуточное охлаждение, а также улучшенное охлаждение цилиндропоршневой группы присутствует.

Именно решения в этом направлении, а также совершенствование процесса смесеобразования и горения в камере сгорания являются ближайшими перспективами повышения к.п.д. дизелей с 35…37% массово выпускаемых в настоящее время до к.п.д., равного 50…55% в уже существующих образцах перспективных дизелей.

Новые разработки российских ученых, не имеющие аналогов в мире, существуют пока в виде патентов (например, бескривошипно-коленчатый) или действующих прототипов (например, всетопливный роторно-турбинный двигатель внешнего сгорания). Очевидно, что в ближайшие пять лет практически реализовать эти разработки не удастся (хотя информации по роторно-турбинному двигателю мало, работы частично засекречены и последнее упоминание о нем в СМИ относится к 2008 г.). Вернемся к реальности, а именно к применяемости дизелей на работающих в РФ бульдозерах класса тяги 10…20 т.

Самым надежным бульдозером среди отечественных наиболее массовых является, по общему мнению потребителей, ЧЕТРА Т11 с ГМТ с ЯМЗ-236 без турбонаддува. Модификация с рядным Cummins может претендовать на лидерство по надежности только при нормальных условиях эксплуатации и обслуживания. Например, этот агрегат не заведется в минус 25 °С и «обидится» на странную солярку, что периодически попадает в топливные баки бульдозеров вдали от цивилизации, где преимущественно работают бульдозеры.

Впрочем, безнаддувный ЯМЗ при «человеческом» отношении – периодическая замена масла, требуемое качество ГСМ, уплотнения и чистота воздушного фильтра (крайне важный аспект долгосрочной работы ЦПГ), прогрев до начала работы под нагрузкой и т. д. – отрабатывает тот же миллион километров в переводе на колесную технику. А больший ресурс двигателя не востребован, так как связан с моральным устареванием. К примеру, в ближайшие 10 лет потребуется экономичность, а возможно, и экологичность дизелей, что исключает использование современных серийных агрегатов ЯМЗ. Так же заканчивается история Д-180 (ЧТЗ) по причине абсолютного морального устаревания и так и не решенных конструктивных недостатков.

Надо отметить, что гильзы цилиндров, маслосъемные кольца отечественных дизелей изготавливают из тех же спецсталей, что используются в РКО и ни в чем не уступают западным (не так давно США приобрели 10 ракетных двигателей ПО «Энергия» для космических запусков). Новые промышленных лидеры (по массовости производства) китайцы, несмотря на 100%-ное копирование ими старых образцов двигателей известных производителей, не могут пока похвастаться такими сроками службы. Заложенные во времена СССР параметры качества, начиная с выплавки сталей в первую очередь для военной техники и заканчивая требованиями по приемке теми же военными, пока позволяют двигателям ЯМЗ и ЧТЗ (для военной техники), имеющим безусловно двойное назначение, оставаться на должном современном уровне по эксплуатационным качествам.

Почему так много внимания уделено именно продукции ЯМЗ, спросят читатели. Что это – реклама? Отнюдь. Сейчас вы поймете, в чем интерес именно к ЯМЗ. И в российской практике, и в мировой ЯМЗ – это беспрецедентный случай столь широкого распространения унифицированной цилиндропоршневой группы одного специализированного производителя дизелей, да и установки ДВС в целом на широчайший спектр как колесной, так и гусеничной и прочей техники. Это обстоятельство, основы которого закладывались в СССР (при разделении специализаций предприятий и пусть искусственном создании конкурирующих «центров» технологий), обеспечило экономику РФ мощной защитой от проникновения десятков типов ДВС различных производителей с разунифицированными типоразмерами и «подсадкой» эксплуатирующих организаций на, мягко говоря, недешевые запчасти. Отсутствие какой бы то ни было «головной боли» у механиков при поломке дизеля ЯМЗ благодаря постоянному наличию и приемлемой цене запчастей – главное достоинство продукции «Автодизеля» (естественно, помимо всего вышесказанного). Технологичность наряду с признаваемой слесарями-двигателистами простотой конструкции в свою очередь также определяет предпочтения последних при выборе ДВС.

И последний аспект, который хотелось бы затронуть. А именно консервативное заблуждение, часто встречающееся среди трактористов с «пожизненным» стажем, о том, что Д-180 – изначально тракторный, а ЯМЗ и другие современные высокооборотные дизели – с меньшей инерционной массой вращающихся (подвижных) частей и не так хороши на бульдозерах. Во-первых, есть четкий параметр приспособляемости двигателя по частоте вращения при возникновении нагрузки. Вот по этому параметру тот же высокомоментный Д-180 (максимальный момент 1200 Н.м на 800 мин–1, при номинальных 1200 мин–1. Коб≈1,50) уступает безнаддувному ЯМЗ-238 (883 Н.м на частоте 1300 мин–1 при номинальной 2100 мин–1 и Коб≈1,61). Так же близки эти двигатели по коэффициенту приспособляемости по моменту. Проще говоря, двигатель ЯМЗ-238 ничуть не хуже держит нагрузку, чем Д-180. Конечно, это связано и с числом цилиндров и, как уже отмечалось, с крайне удачной конструкцией камеры сгорания. Не стоит забывать и о передаточном числе трансмиссии. И если максимальный крутящий момент у ЯМЗ-238 на 20% ниже, итоговый момент на «звездочке» определяется исключительно передаточным числом трансмиссии.

Что касается удачной камеры сгорания дизелей ЯМЗ, из личного опыта скажу, что, неоднократно присутствуя на запуске на бульдозере ТМ10 нового (необкатанного) ЯМЗ-238 без турбины и системы очистки отработавших газов (Евро 0), ловил себя на мысли, что отсутствие видимого выхлопа и какого-либо привычного запаха при работе дизеля (при достаточно долгой работе последнего в закрытом помещении) – реальное подтверждение отличного процесса смесеобразования и горения в камере сгорания дизелей ЯМЗ.

Надо вспомнить и неоднократные победы КамАЗов, укомплектованных дизелями ЯМЗ, в ралли «Дакар», безусловно подготовленных по особой программе и с использованием «идеальных» ГСМ. Так что же мешает механикам на местах относиться к отечественной технике так же «строго», как к зарубежной, а по необходимости и привлекать сервисных специалистов?

Обращу внимание и руководителей МТО эксплуатирующих предприятий, что «удовольствие» использования зарубежной техники зачастую связано с неоправданно высокими первоначальными затратами, тем более при покупке в лизинг (где реальный кредитный процент на остаток долга от 30 до 40%, то есть двукратная переплата кредитной части за два года).

В части той же китайской спецтехники – двухлетняя интенсивная эксплуатация последней приводит к 100%-ному ремонту практически всех агрегатов, сопоставимому с ценой новой машины. А поскольку сменность модификаций у «китайцев» высочайшая, поиск и ожидание старых маркировок запчастей – это отдельное «удовольствие».

В статье не были упомянуты несколько отечественных производителей дизельных двигателей, в том числе неплохого Д-245 Минского моторного завода, дизеля КамАЗ и т. д. Это связано с задачей осветить тему статьи, а ни в коем случае не «пропиарить» конкретные заводы.

Итак, обобщая вышесказанное, сделаем выводы из данных таблицы.

Двигатели на бульдозерной технике с точки зрения применимости на разных моделях бульдозеров производства РФ в подавляющем большинстве принадлежат одному производителю – ОАО «Автодизель» (марка ЯМЗ).
При этом все устанавливаемые дизели ЯМЗ имеют одну размерность цилиндропоршневой группы и различаются числом цилиндров и наличием наддува.
Предлагаемые в комплектации двигатели Cummins на бульдозерах «ЧЕТРА» не унифицированы по размерности ЦПГ.
Модели в широком диапазоне класса современных промышленных бульдозеров (без учета Б10, оснащенных Д-180), составляющих более 85% рынка, используют фактически две базовые модели двигателей: 6- и 8-цилиндровые V-образные ярославские дизели.
Если перспективный дизель 6Т-370 (ЧТЗ) не будет в ближайшее время запущен в серию на основные модели Б10 и Б11 ЧТЗ, «Автодизель» может перейти к долгосрочному доминированию, а фактически контролю на рынке двигателей для отечественных бульдозеров. Данный факт может иметь отрицательные последствия с точки зрения нормальной конкуренции. При этом очевидно, что нишу могут занять китайские копии известных марок.

Та же серия ЯМЗ 236–238–240 отнюдь не исчерпала свой потенциал, поскольку не используются до сих пор промежуточное охлаждение наддувочного воздуха и возможности отключения части цилиндров при частичной нагрузке (крайне эффективная мера при работе бульдозера – работа без нагрузки 50%).

Поиск отечественными научными школами двигателестроения принципиально новых решений преобразования тепловой энергии в работу машин может дать интересные результаты, поскольку промышленность по инерции идет в одном направлении совершенствования за счет усложнения ДВС позапрошлого века, и необходимость в принципиально свежих идеях давно назрела.

Описание последних разработок – Основные средства

Описание последних разработок

А. Платонов, фото «ДСТ-Урал»

Эксплуатируя бульдозер, оператору необходимо следить за параметрами работы двигателя и трансмиссии, в любой момент быть готовым принять правильное решение, быстро считать информацию при возникновении ошибок или нештатных ситуаций в системе управления машиной. Для удобного отображения данной информации на бульдозерах завода «ДСТ-УРАЛ» устанавливаются приборные панели собственного производства.

Сейчас приборная панель машин «ДСТ-УРАЛ» находится на третьем этапе своей эволюции, но для начала давайте познакомимся с ее «предками».

Самая старшая версия приборной панели устанавливается на все машины первого поколения. В ее состав входят модуль скорости и ошибок МСО-1 и модуль индикации МИ-2. Это самый простой блок в линейке, он позволяет отображать состояние до 16 датчиков в системе. Пришел на замену морально устаревшим блокам на основе ламп накаливания. Работает с основными типами датчиков: НЗ (нормально замкнутый), НР (нормально разомкнутый), вход напряжения. Имеет встроенную систему диагностики, которая позволяет при включении определить исправность всех индикаторов. Применение современных светодиодов позволяет достичь высокой степени информативности как в темное время суток, так и в яркий солнечный день.

При возникновении ошибки на индикаторе загорается ее номер. Если ошибка может привести к серьезным последствиям, то загорается светодиод рядом с условно-графическим отбражением ошибки. Отличается простотой и надежностью.

Средняя по «возрасту» модель приборной панели устанавливается на бульдозеры второго поколения. Состоит из МСО-01 и МИ-3.

МИ-3 – это развитие блока МИ-2 в сторону цифровой машины. Основа – CAN-шина. Применение шины позволило сократить количество подводимых проводов к блоку с 18 до 4 (2 провода питания, 2 провода CAN-шины). Появилась возможность необходимые индикаторы продублировать звуковой сигнализацией.

Кроме этого модуль имеет выходы для подключения стандартных распространенных отечественных стрелочных указателей (давления, температуры, счетчик моточасов, вольтметр), что позволяет с минимальными затратами перевести весь щиток приборов на CAN-шину. Благодаря этому решению конструкторский отдел завода имеет возможность модернизировать технику сторонних предприятий, не обладающих данными технологиями, внедрять современную CAN-шину и контроллер управления без изменения щитка приборов и органов управления.

Самая современная приборная панель, оснащенная резистивным тач-скрином и цветным 7- или 10-дюймовым дисплеем. Процессор iMX6 Solo обеспечивает комфортное отображение параметров машины в динамике. Экран обладает собственной системой подогрева, что позволяет ему быстро начинать работу даже при очень низкой температуре воздуха в кабине.

Соединение со всей системой бульдозера по CAN-шине позволяет отображать любые параметры, которые анализирует контроллер бульдозера.

По запросу потребителя дополнительно есть возможность подключить до двух видеокамер для вывода изображений на дисплей.

Дисплей работает под операционной системой Linux, благодаря программной гибкости и цифровой шине данная система позволяет в минимальные сроки вводить новые полезные функции и отображать весь набор параметров машины без изменения проводки. Как следствие экономятся ресурсы инженерно-конструкторского штата, интеграция новых параметров по требованию заказчика не превышает стандартного срока производства машины. По мере разработки новых функций и интерфейсов программистами завода пользователь машины может обновлять прошивку дисплея и бесплатно расширять функционал машины, систему диагностики и управления.

На данный момент дисплей содержит в себе 4 экрана.

На главном экране отображены тахометр, температура масла в трансмиссии, давление масла в двигателе, температура охлаждающей жидкости и уровень топлива, напряжение бортовой сети, выбранное навесное оборудование и номер передачи.

В верхней строке отображено: состояние CAN-шины (зеленый кружок – исправна, красный – нет), текущая дата и время, наработка моточасов, бортовое напряжение, номер передачи и выбранное навесное оборудование: отвал, плавающий режим или рыхлитель, а также температура наружного воздуха.

В случае необходимости по бокам появляются красные значки неисправности систем гидравлики или дизеля, а также индикатор нажатой кнопки безопасности, индикатор стояночного тормоза и индикатор работы фандрайва.

Экран трансмиссии представляет собой набор цифровых табло и стрелочных указателей, которые отображают основные контролируемые параметры гидростатической трансмиссии.

На экране отображены температура масла трансмиссии, давление в левом и правом бортах, давление растормаживания фрикционов бортовых редукторов, а также тахометр.

Экран «ошибки контроллера ГСТ» – это список ошибок, которые возникли в процессе работы. На изображении показан пример отображения ошибок. При корректной работе машины ошибки отсутствуют.

Четвертый – информационный экран предназначен для отображения сервисной информации: наработка, время до технического обслуживания, серийный номер машины и версия прошивки контроллера.

В дальнейшем, по мере серийного перехода к сенсорной приборной панели с новым графическим интерфейсом, появится окно диагностики бульдозера и настройки параметров машины, что значительно снизит затраты на диагностику и сервисное обслуживание. Исчезает необходимость во множестве физических кнопок, что позволяет внедрять новые удобные параметры регулирования: регулировка скорости любого «дворника» кабины, настройка куда и сколько брызгать воды, включение любой из фар по отдельности со своей настройкой яркости, настройки управления и экосистемы, уровни задержки реакции джойстика, отклика педали и ДВС, настройки систем безопасности, различные таймеры.

Из крупных нововведений можно отметить, что в 2020 г. в одной из следующих версий прошивки появится дополнительный экран для отображения положения отвала относительно рамы бульдозера. В этом же экране можно будет ввести значение углов отвала для установки его в необходимое положение в автоматическом режиме по углу резания и высоте. Положение отвала устанавливается либо относительно рамы, либо относительно горизонта и поддерживается до тех пор, пока система не будет отключена. Данная опция – система управления отвалом – позволяет потребителю получить расширенные возможности работы с бульдозером за счет установки двух инерциальных датчиков (на раме и отвале). В итоге потребитель получает базовый функционал системы нивелирования, а стоимость машины не изменяется, так как данная система входит в базовую комплектацию в отличие от ближайших конкурентов, которые устанавливают подобные импортные системы за огромные деньги.

В целом потенциал электронного дисплея и CAN-управления всеми операциями машины безграничен. На начальных этапах это облегчение работы машиниста, часть функций человека будет брать на себя машина. Облегчаются управление и сервис, растет удобство и дружелюбность системы. Конечная цель – дистанционное управление и беспилотные технологии.

Россия: обзор онлайн-рынка бульдозеров в марте 2020 г.

Совместно с Exkavator.ru проводим анализ российского рынка

Exkavator.ru – один из самых авторитетных журналов России в области машиностроения и строительной техники

***

Цель материала кратко и объективно рассказать о структуре предложений и стоимости бульдозеров на рынке России.

Источник: exkavator.

Сегодня всем очевидно, что если поставщика нет в сети, его нигде не найти. Обзоры и графики, представленные в этой статье, являются записью активности поставщиков и структуры предложений в Интернете , а не окончательными результатами продаж. Данные основаны на срезе текущих объявлений, размещенных в марте на всех основных российских интернет-сайтах: «Авито», «Дром», «Авто Ру» и «Экскаватор Ру», а также на сайтах официальных дилеров.

В случаях, когда продавцы привязывают цены на оборудование к текущему курсу доллара или евро, для расчета используется среднемесячный курс рубля.

Регионы России. Ряд предложений новых и б/у бульдозеров.

Наибольшее количество объявлений о новых бульдозерах зафиксировано в Центральном федеральном округе. На втором месте оказался Дальневосточный федеральный округ, на третьем – Сибирский регион. Что касается подержанной техники, то в ТОП-3 входят те же регионы, но немного в другом порядке: на второй позиции Дальневосточный округ, на третьей — Сибирский округ.

Сравнение предложений по 8 районам России. Источник: экскаватор.ру

Лидером среди субъектов Российской Федерации является г. Москва. Санкт-Петербург оказался на 6 месте в сегменте новой техники, в сегменте б/у техники – на 2 месте.

ТОП-20 регионов/республик с наибольшим количеством размещенных объявлений. Источник: exkavator.ru

В Северо-Западном федеральном округе преобладали объявления о подержанной технике. В Центральном, Южном и Северо-Кавказском округах приоритет отдавался новым бульдозерам.

Соотношение объявлений новой и подержанной техники в разных районах. Источник: exkavator.ru В других регионах России упор был сделан на продажу бывших в употреблении бульдозеров. Источник: exkavator.ru

Структура предложений. Марки и возраст техники

Китайские бульдозеры заняли лидирующие позиции на рынке новой техники. В сегменте машин, бывших в эксплуатации, первое место занимает российская техника. При этом новых бульдозеров, собранных в Европе, в рассматриваемый период не было.

Соотношение объявлений о продаже техники из разных регионов за выбранный период. Источник: exkavator.ru

Следует отметить, что мы относим производителя к определенному региону мира в зависимости от местонахождения его головного офиса: SHEHWA (Китай), Shantui (Китай), Pengpu (Китай), Zoomlion ( Китай), Caterpillar (США), Case (США), John Deere (США), Liebherr (Европа), Komatsu (Япония), ЧТЗ-Уралтрак (Россия), ЧЕТРА (Россия), ВГТЗ (Россия), ДСТ-Уралтрак ( Россия) и другие. Другие регионы: Белдозер (Беларусь), МТЗ (Беларусь) и другие бренды.

В ТОП-10 производителей (новых бульдозеров) входят китайские, российские и американские бренды. При этом наибольшее количество автомобилей было у марки Shantui, второе и третье места заняли российские производители – ЧЕТРА и ЧТЗ-Уралтрак.

Топ-10 брендов России (новое оборудование). Источник: exkavator.ru

В Центральном и Северо-Западном регионах России первое место заняли китайские бренды Shehwa и Shantui, а на юге России – ЧТЗ-Уралтрак соответственно. В Северо-Кавказском федеральном округе к продаже предлагались только новые бульдозеры Shantui и ЧТЗ. В остальных регионах, за исключением Поволжья, где на первое место вышли бульдозеры ЧЕТРА, лидировала китайская марка Shantui.

ТОП-5 брендов регионов России (новая техника)

Источник: exkavator.ru

В сегменте б/у техники первое место заняла марка Komatsu. Суммарная доля отечественных брендов в ТОП-10 составила 34,79%.

Топ-10 брендов в России (б/у техника). Источник: экскаватор.ру

Техника Komatsu (сегмент б/у техники) заняла лидирующие позиции практически во всех регионах России (кроме Северо-Западного, Приволжского и Сибирского округов). В Северо-Кавказском регионе к продаже предлагалась только техника Shantui.

ТОП-5 брендов по округам России (б/у техника)

Источник: exkavator.ru

Более чем в 30% случаев продавцы предлагали бульдозеры 2006-2010 годов выпуска.

Структура предложения по годам выпуска (б/у техника).

Источник: экскаватор.ру

Это вопрос цены. Стоимость бульдозеров в зависимости от региона производства, года выпуска

Доля объявлений о продаже бульдозеров американского и японского производства массой 10-20 тонн составила 5,96% и 2,5% соответственно. В классе 20-30 тонн техника из этих регионов не представлена.

Цены на новые бульдозеры в зависимости от класса. Источник: exkavator.ru

В сегменте подержанной техники выбор марок был шире. При этом в классе бульдозеров массой 10-20 тонн лидировали японские машины, тогда как 20-30-тонные бульдозеры были представлены в большей степени российской техникой.

Цены на б/у бульдозеры в зависимости от класса. Источник: exkavator.ru

Средняя стоимость различных моделей бульдозеров (новая техника) увеличилась максимум на 7% за 9 месяцев.

Динамика стоимости различных моделей бульдозеров (новая техника). Источник: exkavator.ru

Что касается оборудования в эксплуатации, то наблюдается рост стоимости практически по всем рассматриваемым позициям. Исключение – российские бульдозеры ЧТЗ Б10М, которые за 9 месяцев потеряли в стоимости в среднем 12,5%.

Динамика стоимости различных моделей бульдозеров (б/у техника). Источник: exkavator.ru

В сегменте техники, которой более 15 лет, бульдозеры китайского производства представлены не были.

Изменение стоимости в зависимости от года выпуска. Источник: exkavator.ru

Сравним динамику стоимости новых моделей бульдозеров производства России и Китая, ведь их доля в сегменте машин без наработки больше, чем у других. За 5 лет эксплуатации китайские модели в среднем дешевле на 50,05%, а бульдозеры российского производства – на 47,65%.

Сравнение стоимости бульдозеров новых и бывших в употреблении (техника 2019-2020 и 2014-2015 гг.). Источник: exkavator.ru

Источник: exkavator.ru

бенчмарк-оператор/testpmd.md на мастере · облачный бульдозер/бенчмарк-оператор · GitHub

TestPMD — это приложение, используемое для тестирования DPDK в режиме пересылки пакетов, здесь это приложение запускается внутри модуля с SRIOV VF.

Предпосылки

Эта рабочая нагрузка предполагает, что работоспособный кластер работает с операторами надстройки SR-IOV и Performance.

Оператор SR-IOV требуется для создания/назначения VF модулям
PAO требуется для подготовки рабочего узла с Hugepages для приложения DPDK и изоляции ЦП для рабочих нагрузок.

Пример конфигурации SR-IOV

Они используются для создания сетей VF и SRIOV, интерфейс может отличаться. Создание SrivNetworkNodePolicy перезагрузит ваши рабочие узлы один за другим.

Политика нижнего узла относится к сетевым адаптерам Intel XXV710, чтобы сетевой адаптер Mellanox работал в режиме Data Plane Development Kit (DPDK), используйте тип драйвера netdevice и включите дополнительную спецификацию isRdma: true .

 версия API: sriovnetwork.openshift.io/v1
вид: Шриовнетворкнодеполици
метаданные:
  имя: политика testpmd
  пространство имен: openshift-sriov-сетевой-оператор
спецификация:
  тип устройства: vfio-pci
  никСелектор:
    пфИмена:
     - ens2f1
  селектор узла:
    узел-роль. kubernetes.io/рабочий: ""
  числоВфс: 20
  имя_ресурса: intelnics

 версия API: sriovnetwork.openshift.io/v1
вид: SrivNetwork
метаданные:
  имя: testpmd-sriov-сеть
  пространство имен: openshift-sriov-сетевой-оператор
спецификация:
  IP-адрес: |
    {
      "тип": "локальный хост",
      "подсеть": "10.57.1.0/24",
      "rangeStart": "10.57.1.100",
      "rangeEnd": "10.57.1.200",
      "маршруты": [{
        "дст": "0.0.0.0/0"
      }],
      "шлюз": "10.57.1.1"
    }
  spoofChk: "включено"
  доверие: "включено"
  имя_ресурса: intelnics
  networkNamespace: эталонный оператор

Пример конфигурации PAO

Информация о процессоре и сокете может различаться, используйте приведенный ниже пример в качестве примера. Создание PerformanceProfile заставит MCO перезагружать рабочие узлы один за другим. Обязательно ПОДОЖДИТЕ, пока не завершится предыдущий шаг, то есть настройка SR-IOV VF.

Добавьте метку в пул MCP перед созданием профиля производительности.

 # oc label mcp worker machineconfiguration.openshift.io/role=worker

 ---
версия API: performance.openshift.io/v1
вид: PerformanceProfile
метаданные:
   имя: testpmd-performance-profile-0
спецификация:
   Процессор:
      изолированные: "6,8,10,12,14,16,18,20,22,24,26,28"
      зарезервировано: "0-5,7,9,11,13,15,17,19,21,23,25,27,29"
   огромные страницы:
      defaultHugepagesSize: "1G"
      страницы:
         - размер: "1G"
           количество: 16
           узел: 0
   число:
      topologyPolicy: "максимальное усилие"
   селектор узла:
      узел-роль.kubernetes.io/рабочий: ""
   ядро реального времени:
     включено: ложь
   дополнительные аргументы ядра:
   - носмт
   - tsc=надежный

Запуск модулей TestPMD и TRex

Минимальная конфигурация для запуска testpmd и trex в модуле,

 APIVersion: ripsaw.cloudbulldozer.io/v1alpha1
вид: эталон
метаданные:
  имя: testpmd-бенчмарк
  пространство имен: бенчмарк-оператор
спецификация:
  имя кластера: myk8scluster
  нагрузка:
    имя: testpmd
    аргументы:
      привилегированный: правда
      булавка: ложь
      pin_testpmd: "узел-0"
      pin_trex: "узел-0"
      сети:
        тестпмд:
          - имя: testpmd-sriov-сеть
            count: 2 # Количество интерфейсов, мин.  2
        Трекс:
          - имя: testpmd-sriov-сеть
            количество: 2

Дополнительные спецификации testpmd, trex и pod также могут быть предоставлены в yaml определения CR (ниже приведены текущие значения по умолчанию)

Аргументы спецификации пода,

 рабочая нагрузка:
    ...
    pod_hugepage_1gb_count: 4Gi
    pod_memory: "1000Ми"
    под_процессор: 6

Аргументы TestPMD для более подробного описания см. здесь

 рабочая нагрузка:
    ...
    socket_memory: 1024,0 # Эта память выделяется на основе выделения огромной страницы вашего узла, например. для НУМА 0.
    каналы_памяти: 4
    пересылка_ядер: 4
    rx_queues: 1
    tx_queues: 1
    rx_дескрипторы: 1024
    tx_descriptors: 1024
    forward_mode: "макинтош"
    статистика_период: 1
    отключить_rss: правда

Аргументы TRex

 рабочая нагрузка:
    ...
    продолжительность: 30 # В секундах
    размер_пакета: 64
    package_rate: "10kpps" # Все в нижнем регистре и поддерживаются только пакеты в секунду
    номер_потока: 1

Образы контейнеров

Модуль TestPMD использует этот образ его можно переопределить, указав дополнительные входные данные в определении CR yaml, при условии, что команда testpmd будет выполняться из образа WORKDIR с дополнительными переменными среды

 рабочая нагрузка:
    ...
    image_testpmd: "registry.redhat.io/openshift4/dpdk-base-rhel8:v4.6"
    image_pull_policy: "Всегда"
    среды:
      testpmd_mode: "direct" ## Просто пример

TRex Pod использует образ на основе snafu

Результат

Этот CR создаст модули TestPMD и TRex, используя предоставленную сеть SRIOV, и запустит трафик между ними. Результат можно посмотреть, как показано ниже,

# oc получить бенчмарк ИМЯ ТИП СОСТОЯНИЕ МЕТАДАННЫЕ СОСТОЯНИЕ UUID ВОЗРАСТ testpmd-benchmark testpmd Complete не собрано 35daf5ac-2edf-5e34-a6cc-17fcda055937 4m36s # oc получить стручки ИМЯ ГОТОВ СТАТУС ПЕРЕЗАПУСКА ВОЗРАСТ тест-оператор-7fff779945-d9485 3/3 Бег 0 4м16с testpmd-application-pod-35daf5ac-nxc4v 1/1 Работает 0 2m41s trex-traffic-gen-pod-35daf5ac-dslzh 0/1 Завершено 0 2m20s журналы oc trex-traffic-gen-pod-35daf5ac-dslzh 2021-01-28T17:41:02Z — INFO — MainProcess — run_snafu: уровень ведения журнала — INFO 2021-01-28T17:41:02Z — ИНФОРМАЦИЯ — MainProcess — wrapper_factory: идентифицирован trex как эталонная оболочка 2021-01-28T17:41:02Z — ИНФОРМАЦИЯ — MainProcess — trigger_trex: Запуск генератора трафика TRex.

. 2021-01-28T17:41:47Z - ИНФОРМАЦИЯ - Основной процесс - trigger_trex: { "имя_кластера": "myk8scluster", "процессор_util": 0.22244608402252197, "длительность": 30, "вид": "стручок", "номер_потока": 1, "packet_rate": "10kpps", "размер_пакета": 64, "rx_bps": 17426300.0, "rx_drop_bps": 0.0, "rx_pps": 19984.28

, "testpmd_node": "рабочий000-fc640", "trex_node": "рабочий001-fc640", "tx_bps": 16786740.0, "tx_pps": 19984.2128

, "пользователь": "snafu", "uuid": "35daf5ac", "рабочая нагрузка": "testpmd" } 2021-01-28T17:41:47Z — ИНФОРМАЦИЯ — MainProcess — trigger_trex: Генерация трафика завершена.. 2021-01-28T17:41:47Z - ИНФОРМАЦИЯ - MainProcess - run_snafu: Продолжительность выполнения - 0:00:45, общим размером 240 байт

Эластичный поиск

Процедура публикации данных в Elasticsearch такая же, как и для других рабочих нагрузок.

 спецификация:
  имя кластера: testpmd
  test_user: беспорядок
  эластичный поиск:
    URL: https://search-perfscale-dev. server.com:443

Для длительных задач лучше установить интервал сбора статистики, который ограничивал бы количество собираемых данных. По умолчанию скрипт собирает данные каждую секунду, этот параметр позволит пользователю изменить разрешение.

 рабочая нагрузка:
    имя: testpmd
    аргументы:
      stats_interval: 10 # Не может быть меньше 1 или объект с плавающей запятой

Дом этого индийца снесли в Харгоне, потому что он мусульманин, говорит он

Харгоне, Мадхья-Прадеш Си-Эн-Эн —

Шахдулла Бейг стоит среди обломков того, что когда-то было его скромным домом с двумя спальнями, его вещи погребены под обломками и битым кирпичом.

«В мгновение ока мой дом был разрушен», — сказал 45-летний продавец фруктов, чья кухня, тележка с фруктами и сарай для скота были уничтожены. «Пока я стоял и смотрел… (полиция) просто ушла».

Обломки дерева, ржавый металл и мусор лежат на песчаном тротуаре возле его дома, где играют его четверо маленьких детей.

Шахдулла Бейг стоит перед своим разрушенным домом в Харгоне, Мадхья-Прадеш.

Кашиф Какви

Его дом был одним из нескольких домов в районе Chhoti Mohan Talkies города Харгоне в центральном индийском штате Мадхья-Прадеш, которые, по его словам, были снесены властями после ожесточенных столкновений между индуистами и мусульманами, вспыхнувших 10 апреля — в день индуистского фестиваля. Рам Навами.

Власти защищали снос, заявляя, что они действовали как против «бунтовщиков», так и против «захватчиков», утверждая, что дома и магазины были построены незаконно на государственной земле. Но Бейг и другие, с которыми беседовали CNN, говорят, что мишенью были только мусульманские дома.

Эксперты говорят, что снос домов — это вершина гораздо более глубокой проблемы, и что это лишь последнее из череды нападений на мусульманское население страны, частично вызванных приходом к власти индийской индуистской националистической партии Бхаратия Джаната (БДП).

Они утверждают, что мусульмане в штате Мадхья-Прадеш, управляемом БДП, подверглись несоразмерному наказанию после насилия, что вызывает опасения, что члены крупнейшего религиозного меньшинства страны — около 200 миллионов из 1,3-миллиардного населения Индии являются мусульманами — подвергаются преследованиям со стороны БДП.

Лидер Коммунистической партии Индии Бринда Карат (в центре) стоит перед бульдозером во время сноса принадлежащих мусульманам магазинов в северо-западном районе Нью-Дели Джахангирпури, Нью-Дели, Индия, среда, 20 апреля 2022 года.

Альтаф Кадри/AP

Они указывают на аналогичные проблемы в столице Нью-Дели, где свидетели сообщили CNN, что власти начали сносить магазины и другие строения в преимущественно мусульманском районе Джахангирпури в среду, через несколько дней после ожесточенных столкновений между индуистами и мусульманами, вспыхнувших после празднования Ханумана Джаянти. дня рождения индуистского бога Ханумана.

Для Бэйга есть дополнительное чувство несправедливости.

Байг сказал, что он и его соседи не были рядом с местом столкновений.

«Я не знаю, что происходит в моей стране», — сказал Байг, который говорит, что живет в этой собственности более 30 лет. «Но все, что я могу сказать, это то, что я плачу цену за то, что я мусульманин».

Щебень и обломки разрушенного дома Шахдуллы Бейга.

Кашиф Какви

Межобщинное насилие в Харгоне вспыхнуло после того, как группы мужчин-индусов, несущих шафрановые флаги — цвет, ассоциирующийся с индуизмом, который в последние годы становится все более политизированным — прошли маршем по районам с мусульманским большинством на Рам Навами, фестивале, посвященном рождению почитаемого индуистского бога. , Лорд Рам.

Подробности столкновений оспариваются. Вспыхнули ожесточенные стычки между индуистами и мусульманами, некоторые мужчины бросали камни и держали оружие в воздухе, согласно видео из местных новостных агентств. В ходе столкновений были подожжены дома и автомобили, в ходе столкновений погиб по меньшей мере один человек – мужчина-мусульманин, сообщила журналистам полиция штата. По их словам, 10 апреля в городе был введен комендантский час для подавления насилия, а через 11 дней некоторые ограничения были сняты. Правительство заявило, что выделило общую сумму в размере 131 000 долларов для семей, пострадавших от насилия.

Но наибольшее внимание привлекли сцены сноса собственности государственными чиновниками, а активисты и граждане осудили этот шаг как несправедливый и незаконный.

Власти Харгоне сносят имущество после насилия.

От PRO Jansampark Khargone Правительство

Доктор Тамезуддин Шейх был дома 11 апреля, когда ему позвонил друг и сообщил, что власти сносят бульдозерами медицинский магазин его сына в преимущественно мусульманском районе Талаб Чоук в Харгоне.

«Я был ошеломлен», — сказал Шейх, который говорит, что часто оказывает бесплатные услуги бедным и маргинализированным семьям. «В городе был введен комендантский час, и меня не предупреждали о каких-либо нарушениях. Я живу далеко от своего медицинского магазина, и с введенным комендантским часом мы никак не могли пойти и остановить снос».

По словам Шейха, около дюжины магазинов в Талаб Чоук были снесены властями Харгона.

Министр внутренних дел штата Мадхья-Прадеш Нароттам Мишра охарактеризовал действия государства как форму мести, заявив журналистам 11 апреля: «Из домов, в которые были заброшены камни, мы превратим эти дома в груду камней». Он не представил никаких доказательств того, что жители, чьи дома были разрушены, были связаны с насилием.

Шейх сказал, что ни он, ни его сын не участвовали в насилии. Он добавил, что в этом магазине он без проблем обслуживает местное население более пяти десятилетий.

«Я пользуюсь уважением в Харгоне, потому что всю свою жизнь служил людям», — сказал он. «Но все лекарства и все в моей клинике на сумму более 10 лакхов рупий (13 000 долларов США) превратились в руины».

женщины-мусульманки в Мумбаи протестуют против запрета на ношение хиджабов в учебных заведениях штата Карнатака 13 февраля 2022 года в Мумбаи, Индия.

Прафул Гангурде/Hindustan Times/Getty Images

Протесты против хиджаба распространились в Индии, поскольку девочки отказываются говорить, что не носить

Мусульманская группа Jamiat Ulama-e-Hind подала петицию в Верховный суд Индии, призывая вмешаться в снос домов и называя их «нарушением» конституции Индии.

По словам юриста и активистки Кавалприт Каур, окружные чиновники «не могут взять закон в свои руки и не могут быть судебным органом».

«Они не могут решить, кто является преступником», — сказала она.

Рахул Верма, сотрудник Центра политических исследований, сказал, что снос домов в Мадхья-Прадеше был «беспрецедентным».

«Муниципалитет не обязан наказывать людей, которые могут быть причастны к забрасыванию камнями или насилию», — сказал он.

Аюб Хан, житель района Аурангпура-сквер, примерно в 2 километрах (1,25 мили) от Талаб Чоук, потерял семь магазинов, когда власти снесли их через день после насилия.

Хан говорит, что он потерял более 26 000 долларов в результате разрушения, и теперь ему предстоит сложнейшая задача восстановления без достаточных средств. Он планирует подать жалобу на госчиновников в Верховный суд страны.

Аюб Хан стоит перед своими разрушенными магазинами в Харгоне, Мадхья-Прадеш.

Кашиф Какви

«Снесенные магазины стояли там более 70 лет, и мы так и не получили ни одного (правительства) уведомления», — сказал он. «Действительно, мои магазины были снесены, потому что я мусульманин, который отказался прогнуться перед лидерами БДП. То, как районная администрация преследует мусульман после насилия в Харгоне, очевидно, что они ненавидят определенную общину».

CNN связался с секретарем министра внутренних дел Мадхья-Прадеша, министром внутренних дел, районным коллектором Харгона и полицией, но не получил ответа.

Напряженность между индийскими индуистами и мусульманами была горячей точкой на протяжении десятилетий — даже до того, как Индия обрела независимость от британцев. Но когда премьер-министр Нарендра Моди и его БДП пришли к власти в 2014 году, обещая экономические реформы и развитие, эксперты опасались, что его восхождение может сигнализировать об идеологическом сдвиге от светских норм страны к нормам индуистско-националистического государства.

БДП восходит к Rashtriya Swayamsevak Sangh (RSS), правой индуистской группе, в число членов которой входит Моди и которая придерживается идеологии хиндутвы, стремящейся сделать Индию страной индуистов.

Аналитики и активисты опасались, что избрание Моди сделает индийских мусульман — около 14% населения страны — уязвимыми для эксплуатации.

Полицейские стоят рядом с частично разрушенным магазином в районе, где в субботу произошло межобщинное насилие во время индуистской религиозной процессии, в районе Джахангирпури на северо-западе Нью-Дели, Нью-Дели, Индия, среда, 20 апреля 2022 года.

Альтаф Кадри/AP

cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_86A37251-5C8F-C380-3A02-4A00F066C91C@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»> По словам Дебасиша Роя Чоудхури, соавтора книги «Убить демократию: путь Индии к деспотизму», «демонстративное подчинение и доминирование мусульман через их постоянное унижение и бесправие» является «центральным» в проекте Хиндутва БДП.

«Это заряжает правую индуистскую базу избирателей партии, а также помогает привлечь больше сторонников, постоянно поляризуя избирателей на основе религиозной идентичности посредством неустанной кампании ненависти», — сказал он.

По словам Чоудхури, группам индуистских линчевателей «все чаще предоставляется больше свободы действий».

За последние восемь лет несколько штатов, управляемых БДП, ввели новые законы, которые, по мнению критиков, уходят корнями в идеологию хиндутвы. В то же время сообщения о насилии и разжигании ненависти в отношении мусульман все чаще попадают в заголовки газет по всей стране.

Сторонники партии Бхаратия Джаната (БДП) несут вырезку Йоги Адитьянатха во время предвыборной кампании 20 февраля 2022 года в Лакхнау, Индия.

Дипак Гупта/Hindustan Times/Getty Images

Выборы в самом густонаселенном штате Индии противопоставляют гнев Covid-19 индуистскому национализму

Самые противоречивые новые законы приняты в северном штате Уттар-Прадеш, которым правит индуистский монах, ставший политиком Йоги Адитьянатхом. Государство ввело законы для защиты коров, животных, считающихся священными для индусов, от убоя, и усложнило транспортировку крупного рогатого скота. Он также представил законопроект, запрещающий обращение в другую веру, который затрудняет вступление в брак межконфессиональных пар или обращение людей в ислам или христианство.

Совсем недавно южный штат Карнатака, управляемый БДП, запретил девочкам-мусульманкам носить религиозные платки в классах, что побудило некоторых оспорить это решение в высшем суде штата — битву, которую они в конечном итоге проиграли.

По словам мусульманского писателя и журналиста Раны Айюб, мусульмане «заставляют чувствовать себя жертвами в своей собственной стране».

«Судя по тому, что я сейчас вижу в Индии, я сочувствую своим мусульманам», — сказала она. «Я сочувствую своему брату каждый раз, когда он идет на намаз (молитву) в тюбетейке в месяц (Рамадан)».

А снос принадлежащей мусульманам собственности во время Рамадана, по словам Айюба, «демонизирует и деморализует».

«Похоже, что (государственные органы) делают это целенаправленно», — сказала она. «Они пытаются сказать нам, что (в течение) священного для мусульман месяца «мы собираемся унизить ваши убеждения и вашу систему».

Байг продолжает жить в маленькой комнате своего дома — единственного, уцелевшего от сноса, — с женой, детьми и больным отцом.

У них нет водопровода и электричества. По его словам, еда заканчивается, и, поскольку его средства к существованию разрушены, Бейг не знает, как он может позволить себе прокормить свою семью.

«При температуре около 42 градусов по Цельсию (107 градусов по Фаренгейту) мы изо всех сил пытаемся успокоить наших плачущих детей», — сказала его жена Парвин.

Тем временем официальные лица района Харгоне разместили в своих официальных социальных сетях множество фотографий и видео, на которых видно, как полиция патрулирует улицы и сносит бульдозерами новые объекты.

«Не позволяйте гармонии разделиться», — говорится в твите во вторник. «Создать атмосферу мира и гармонии».

Но Бейг считает, что сами институты, защищающие его и его семью, предали его, разрушив их дом.

cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_C83C4134-8809-66A4-BC58-4A00F099B7BB@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»> «Я хочу спросить правительство, как может человек, который изо всех сил пытается свести концы с концами, но кормит свою семью тяжелым ежедневным трудом, иметь средства, чтобы заниматься (насильственной) деятельностью?» — спросил Бейг.

Что такое «бульдозерное правосудие»? Почему индийские власти сносят дома

За неделю до поражения на федеральных выборах Скотт Моррисон назвал себя «немного бульдозером».

Но понятие «бульдозерная политика» имеет гораздо более буквальное значение в Индии, где в последние годы эти экскаваторы стали внесудебным инструментом в руках политиков.

Эта тенденция, также называемая «бульдозерным правосудием», в последнее время наблюдается при использовании тяжелой техники для сноса домов тех, кто протестовал и был обвинен в беспорядках.

Дома, магазины и небольшие заведения были снесены бульдозерами в Индии, что непропорционально сильно повлияло на мусульман в стране с преобладающим индуистским населением.

Бульдозер стал символом индуистских националистических политиков, но это всего лишь последний пример давней напряженности среди индийских мусульман, подвергшихся линчеванию и дискриминации.

Что случилось?

Еще в мае Нупур Шарма, тогдашний представитель индуистской националистической партии Бхаратия Джаната (БДП) премьер-министра Нарендры Моди, сделал несколько оскорбительных замечаний в адрес пророка Мухаммеда во время теледебатов.

Ее комментарии возмутили 200 миллионов мусульман Индии и вызвали дипломатическую головную боль в стране, а несколько исламских стран выступили с резким упреком.

Протестующие в Пакистане сожгли фотографию Нупур Шармы после того, как она сделала оскорбительные замечания в адрес пророка Мухаммеда. (AP: К.М. Чаудари)

Позднее г-жа Шарма была отстранена от участия в вечеринке, как и Навин Кумар Джиндал, глава медиа-подразделения БДП в Дели, за то, что она поделилась скриншотом своего выступления.

В ответ Министерство иностранных дел Индии заявило, что комментарии не отражают точку зрения правительства.

Индийское правительство в эпицентре дипломатической бури

Иран, Катар и Кувейт вызывают своих индийских послов для выражения протеста по этому вопросу.

Подробнее

«Мы четко дали понять, что твиты и комментарии не отражают точку зрения правительства. Об этом сообщили нашим собеседникам, а также о том, что соответствующие круги приняли меры против тех, кто сделал комментарии и твиты», — сказал пресс-секретарь Ариндам Багчи.

На прошлой неделе акции протеста прошли после пятничной молитвы в нескольких частях страны, в том числе в самом густонаселенном и имеющем избирательное значение штате Уттар-Прадеш и столице Дели.

Сообщалось о нескольких случаях забрасывания камнями, но Amnesty International в ответ обвинила власти в «чрезмерном применении силы». Группа заявила, что двое протестующих, в том числе 15-летний подросток, были убиты полицией выстрелами в голову.

«Правительство Индии избирательно и жестоко расправляется с мусульманами, которые осмеливаются высказываться и мирно выражать свое несогласие с дискриминацией, с которой они сталкиваются», — сказал Аакар Патель, председатель правления Amnesty International в Индии.

В ходе протестов погибли два подростка-мусульманина, десятки получили ранения. (AP)

Но еще одним аспектом реакции властей стал снос домов, в том числе семейного дома активиста Джаведа Мохаммеда, лидера Партии благосостояния в Индии, который был назван «ключевым заговорщиком» Пятничные демонстрации.

Его дочь, Африн Фатима, также является студенческой активисткой, и обе открыто высказывались о законах, которые, по их мнению, являются дискриминационными по отношению к мусульманам.

Власти утверждают, что постройки были незаконными постройками или посягательствами, и что были вынесены предупреждения, но критики заявили , что бульдозеры несоразмерно преследовали мусульман.

В случае г-на Мохаммеда Amnesty International заявила, что «уведомление с датой задним числом было наклеено на стену дома его семьи в 23:00 в ночь перед запланированным сносом», который произошел в воскресенье.

Группа добавила, что она была выпущена на имя г-на Мохаммеда, несмотря на то, что он не был фактическим владельцем собственности — согласно сообщениям местных СМИ, она принадлежала его жене.

Что означает «бульдозерная политика»?

Снос дома на выходных был последним проявлением «бульдозерной политики».

Бульдозер стал «очень мощным символом» в преддверии местных выборов в марте этого года в штате Уттар-Прадеш, по словам Али Хана Махмудабада, заведующего кафедрой политологии Университета Ашока.

Но он также сказал, что это стало символом страха для мусульман.

В апреле часть мечети в Джахангирпури, Дели, была разрушена. (Рейтер: Анушри Фаднавис)

«Это послание всем, кто повышает голос, что им придется заплатить очень личную цену», — сказал он.

«Тебя не только посадят в тюрьму или арестуют, но пострадает вся твоя семья.»

Главный министр штата Уттар-Прадеш Йоги Адитьянатх, член правящей БДП, получил прозвище «Бульдозер Баба (Отец)».

Бульдозеры широко использовались во время его предвыборной кампании, а также были вывезены на его параде победы.

Загрузка контента из Твиттера

На выходных медиа-консультант г-на Адитьянатха разместил в Твиттере фотографию бульдозера и щебня, написав: «Помните, за каждой пятницей следует суббота».

В соседнем Мадхья-Прадеше главный министр «также устроил своего рода бульдозерное веселье», – сказал д-р Хан Махмудабад, получив прозвище «Мама-бульдозер (дядя)».

В этом штате в марте дом человека, обвиняемого в изнасиловании, был снесен по распоряжению местных властей, что позволило избежать судебного разбирательства против него.

В прошлом месяце в Дели Верховный суд постановил остановить продолжающийся снос домов и магазинов в Джахангирпури, где вспыхнули столкновения между индуистами и мусульманами.

Д-р Хан Махмудабад сказал, что в случае с Дели снос бульдозером также может быть способом для БДП консолидировать свои голоса в штате, где они рискуют потерять власть.

Как можно снести эти дома?

Вринда Гровер, юрист Верховного суда, сказала, что термин «бульдозерное правосудие» является противоречием.

«Термин «справедливость» здесь совершенно неуместен», — сказала она, добавив, что местные власти действуют «нагло безнаказанно».

«То, что мы здесь наблюдаем, на самом деле является полным разрушением верховенства закона.»

Власти пытались оправдать снос, утверждая, что постройки являются незаконными, но г-жа Гровер сказала, что некоторые уведомления были внезапно «сфабрикованы», а бульдозеры появились, когда еще не истек срок подачи апелляции.

Она добавила, что в Индии очень распространено, когда здания нарушают местные законы о строительстве, но снос в большей степени связан с личностью жильцов, чем с предполагаемыми строительными нарушениями.

«Большинство домов и магазинов на самом деле не соответствуют букве муниципальных законов», — сказала она.

«Это не совпадение, что мишенью становятся только дома протестующих мусульман. Внезапно муниципальный закон применяется и используется как оружие, чтобы разрушить эти дома в качестве коллективного наказания.»

Загрузка контента с YouTube

Она сказала, что закон, разработанный Верховным судом в 1980-х годах, требует, чтобы «даже если дом или собственность подлежат сносу, власти обязаны предварительно уведомить об этом и дать возможность быть слышал».

Вместо этого, по ее словам, выборные должностные лица узурпировали роль судов и судебной власти.

«Как юрист, я считаю, что это время, когда Верховный суд Индии не может смотреть в другую сторону».

Продолжающееся преследование мусульман в Индии

Д-р Хан Махмудабад отметил, что мусульмане подвергались линчеванию в стране, и многие возражали против дискриминационных законов, включая закон о гражданстве, раскритикованный как «антимусульманский», а также запрет в хиджабах в колледжах на юге Индии.

В прошлом месяце в Мадхья-Прадеше был убит психически больной джайн, которого подозревали в том, что он мусульманин.

Эксперты говорят, что использование экскаваторов может подорвать доверие людей к институтам Индии. (Рейтер: Ритеш Шукла)

Доктор Хан Махмудабад сказал, что в последние годы произошел переход от маргинализации мусульман к их изоляции.

Он сказал, что развертывание бульдозера лишает людей веры в индийские институты, такие как судебная система, полиция и правовая система.

«Если вы лишите людей демократического кислорода… и не позволите им участвовать в гражданской общественной жизни как равноправным гражданам, то в конечном итоге это приведет к очень опасному положению», — сказал он.

«Подрывая надлежащую и юридическую процедуру, правительство само закладывает основу для того, чтобы другие тоже поступали так же.

«За последние восемь лет БДП как бы овладела искусством говорить на разных регистры… Я думаю, что этот случай богохульства разрушил этот мираж». 0003

За комментариями обратились к БДП и Министерству иностранных дел Индии.

Вы не можете перенести виртуальную машину Hyper-V с компьютера, отличного от Bulldozer, на компьютер на базе Bulldozer в Windows Server 2008 R2

Windows Server 2008 R2 Enterprise Windows Server 2008 R2 Datacenter Больше…Меньше

Симптомы

Рассмотрим следующий сценарий:

Вы настраиваете компьютер под управлением Windows Server 2008 R2 в качестве узла отказоустойчивого кластера.
Вы выполняете динамическую миграцию виртуальной машины Hyper-V с исходного узла на целевой узел.
Исходный узел расположен на компьютере с процессором AMD, выпущенным раньше семейства процессоров Bulldozer. Например, в компьютере установлен процессор AMD Opteron серии 6100.
Узел назначения расположен на компьютере с процессором AMD Bulldozer. Например, в компьютере установлен процессор AMD Opteron серии 6200.

В этом сценарии миграция завершается неудачно, и вы получаете сообщение о том, что узел назначения несовместим.

Причина

Эта проблема возникает из-за того, что AMD 3DNow! технология устарела в семействе процессоров AMD Bulldozer. Однако виртуальные машины Hyper-V неправильно используют AMD 3DNow! технологии, когда они находятся в режиме совместимости.

Разрешение

Информация об исправлении

После установки этого исправления на сервер Hyper-V обновите компоненты интеграции на виртуальных машинах. Для этого откройте окно Virtual Machine Connection в диспетчере Hyper-V для каждой виртуальной машины, а затем выберите параметр Insert Integration Services Setup Disk в Action 9.0468 меню.

Поддерживаемое исправление доступно от Microsoft. Однако это исправление предназначено для устранения только проблемы, описанной в этой статье. Применяйте это исправление только к системам, в которых возникла проблема, описанная в этой статье. Это исправление может пройти дополнительное тестирование. Таким образом, если вы не серьезно затронуты этой проблемой, мы рекомендуем дождаться следующего обновления программного обеспечения, содержащего это исправление.

Если исправление доступно для загрузки, в верхней части этой статьи базы знаний есть раздел «Исправление доступно для загрузки». Если этот раздел не отображается, обратитесь в службу поддержки клиентов Майкрософт, чтобы получить исправление.

Примечание. При возникновении дополнительных проблем или необходимости устранения неполадок может потребоваться создать отдельный запрос на обслуживание. Обычная стоимость поддержки будет применяться к дополнительным вопросам поддержки и проблемам, которые не подходят для этого конкретного исправления. Чтобы получить полный список номеров телефонов службы поддержки и обслуживания клиентов Майкрософт или создать отдельный запрос на обслуживание, посетите следующий веб-сайт Майкрософт:

.
http://support.microsoft.com/contactus/?ws=supportПримечание В форме «Исправление доступно для загрузки» отображаются языки, для которых доступно исправление. Если вы не видите свой язык, это означает, что для него недоступно исправление.
Предпосылки
Чтобы установить это исправление, необходимо использовать Windows Server 2008 R2 с пакетом обновления 1 (SP1).
Для получения дополнительных сведений о том, как получить пакет обновления для Windows 7 или Windows Server 2008 R2, щелкните следующий номер статьи базы знаний Майкрософт:
976932Информация о пакете обновления 1 для Windows 7 и Windows Server 2008 R2
Информация о реестре
Чтобы применить это исправление, не нужно вносить никаких изменений в реестр.
Требование перезапуска
После установки этого исправления необходимо перезагрузить компьютер.
Информация о замене исправлений
Это исправление не заменяет ранее выпущенное исправление.
Информация о файле
Глобальная версия этого исправления устанавливает файлы с атрибутами, перечисленными в следующих таблицах. Даты и время для этих файлов указаны в формате всемирного координированного времени (UTC). Даты и время для этих файлов на вашем локальном компьютере отображаются в вашем местном времени вместе с вашим текущим смещением летнего времени (DST). Кроме того, даты и время могут измениться при выполнении определенных операций с файлами.
Примечания к информации о файле Windows Server 2008 R2
Важные исправления для Windows 7 и исправления для Windows Server 2008 R2 включены в одни и те же пакеты. Однако исправления на странице запроса исправления перечислены для обеих операционных систем. Чтобы запросить пакет исправлений для одной или обеих операционных систем, выберите исправление, указанное в разделе «Windows 7/Windows Server 2008 R2» на странице. Всегда обращайтесь к разделу «Относится к» в статьях, чтобы определить фактическую операционную систему, к которой относится каждое исправление.
Файлы, относящиеся к определенному продукту, SR_Level (RTM, SPn) и сервисной ветви (LDR, GDR), можно определить, изучив номера версий файлов, как показано в следующей таблице:
Версия
Продукт
Веха
Филиал обслуживания
6. 1.760
1.17xxx
Windows Server 2008 R2
СП1
ГДР
6.1.760
1.22xxx
Windows Server 2008 R2
СП1
ЛДР
org/ListItem»> Сервисные ветки
GDR содержат только те исправления, которые широко выпущены для решения широко распространенных критических проблем. Ветки службы LDR содержат исправления в дополнение к широко выпущенным исправлениям.
Файлы МАНИФЕСТА (.manifest) и файлы MUM (.mum), устанавливаемые для каждой среды, перечислены отдельно в разделе «Дополнительная информация о файлах для Windows Server 2008 R2». Файлы MUM и MANIFEST, а также связанные с ними файлы каталога безопасности (.cat) чрезвычайно важны для поддержания состояния обновленного компонента. Файлы каталога безопасности, атрибуты которых не указаны, подписаны цифровой подписью Microsoft.
Для всех поддерживаемых 64-разрядных версий Windows Server 2008 R2
Имя файла
Версия файла
Размер файла
Дата
Время
Платформа
Hvax64. exe
6.1.7601.17944
607 744
30 августа 2012 г.
15:01
x64
Hvboot.sys
6.1.7601.17944
118 128
30 августа 2012 г.
18:03
x64
Hvix64.exe
6.1.7601.17944
652 800
30 августа 2012 г.
15:01
x64
Hvax64. exe
6.1.7601.22103
607 744
30 августа 2012 г.
15:04
x64
Hvboot.sys
6.1.7601.22103
118 128
30 августа 2012 г.
18:02
x64
Hvix64.exe
6.1.7601.22103
635 392
30 августа 2012 г.
15:04
x64
Статус
Корпорация Майкрософт подтвердила, что это проблема продуктов Майкрософт, перечисленных в разделе «Относится к».
Дополнительная информация
Сторонние продукты, обсуждаемые в этой статье, производятся компаниями, независимыми от Microsoft. Microsoft не дает никаких гарантий, подразумеваемых или иных, в отношении производительности или надежности этих продуктов.
Для получения дополнительных сведений о терминологии обновления программного обеспечения щелкните следующий номер статьи базы знаний Майкрософт:
824684Описание стандартной терминологии, используемой для описания обновлений программного обеспечения Майкрософт
Дополнительная информация о файле
Дополнительные сведения о файле для Windows Server 2008 R2
Дополнительные файлы для всех поддерживаемых 64-разрядных версий Windows Server 2008 R2
Имя файла
Amd64_1811c5b61c54c10189ee1b311a8ef068_31bf3856ad364e35_6. 1.7601.17944_none_0a503baaac5aea05.manifest
Версия файла
Не применимо
Размер файла
710
Дата (всемирное координированное время)
30 августа 2012 г.
Время (всемирное координированное время)
19:49
Платформа
Не применимо
Имя файла
Amd64_d2a740e2186a6b3f646645891dcee9e7_31bf3856ad364e35_6. 1.7601.22103_none_0fe8b5e1ddb93b13.manifest
Версия файла
Не применимо
Размер файла
710
Дата (всемирное координированное время)
30 августа 2012 г.
Время (UTC)
19:49
Платформа
Не применимо
Имя файла
Amd64_microsoft-hyper-v-drivers-hypervisor_31bf3856ad364e35_6. 1.7601.17944_none_8e56f0a47c3d1a67.manifest
Версия файла
Неприменимо
Размер файла
4 163
Дата (всемирное координированное время)
30 августа 2012 г.
Время (UTC)
18:24
Платформа
Не применимо
Имя файла
Amd64_microsoft-hyper-v-drivers-hypervisor_31bf3856ad364e35_6. 1.7601.22103_none_8f0aa4f7953b6458.манифест
Версия файла
Не применимо
Размер файла
4 163
Дата (всемирное координированное время)
30 августа 2012 г.
Время (всемирное координированное время)
18:24
Платформа
Не применимо
ПРОСЛУШИВАНИЕ — Heathers — Театр Desert Stages
Объявляю
МЮЗИКЛ HEATHERS
ПРОСЛУШИВАНИЯ!

ВИДЕОПРОСЛУШАНИЯ
Отправьте видеопрослушивания, фото и резюме по телефону
в понедельник, 22 августа, по адресу Auditions@desertstages. org
Все актеры должны отправить регистрационную форму Google Audition до понедельника, 22 августа
8
Отправить регистрационную форму здесь

Отличительные обратные вызовы
Предварительно запланированные в понедельник, 29 августа
Ориентация/Первая прочтение
Вторник, 60003
. прозвучало на нашей первой репетиции.

ПОКАЗАТЬ ДАТЫ
Пятница, 21 октября, 19:30
Суббота, 22 октября, 14:00
Суббота, 22 октября, 19:30
Воскресенье, 23 октября, 14:00
Пятница, 28 октября, 19:30
Суббота, 29 октября, 14:00
Суббота, 29 октября, 19:30
Воскресенье, 30 октября, 14:00

Каждому исполнителю будет предложено соблюдать правила театра «Пустынные сцены».
Каждому исполнителю будет предложено помочь в продвижении этого шоу DST.
Безопасность будет приоритетом №1, поскольку мы продолжаем возвращать LIVE THEATER на сцену DST!
Театр Scottsdale Desert Stages

Teen Production of
Режиссер Лиза Фигероа
Возраст от 13 до 18 лет

Видеопрослушивание должно состоять из 32-тактовой нарезки песни в стиле шоу. Укажите имя, возраст и роли, на которые вы хотели бы быть рассмотрены. Пожалуйста, включите фото и резюме.
ФИНАНСОВОЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВО:
— 120 долларов США ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ СБОР за каждого актера младше 18 лет. Футболка для шоу включена.
— Дополнительные футболки для шоу доступны по цене 20 долларов США каждая.
— требуется залог сценария в размере 50 долларов США в виде чека, подлежащего оплате в пользу DESERT STAGES THEATRE. (Чеки НЕ депонируются, если только сценарии не возвращены менеджеру сцены до начала выступления.)
– Некоторые элементы костюма могут быть куплены/предоставлены лично актерами.
ПОЛИТИКА COVID-19:
Во время репетиций и выступлений могут потребоваться маски.
Еженедельно ПЦР-тесты на Covid-19 могут потребоваться во время репетиций и выступлений.
ДРУГИЕ ТЕАТРАЛЬНЫЕ ПОЛИТИКА:
Каждому исполнителю и члену съемочной группы будет предложено соблюдать правила театра Desert Stages.
Связь с Show будет осуществляться через приложение SLACK.
Каждому исполнителю будет предложено помочь в продвижении этого шоу DST.
DST COVID-19 Процедуры и политики могут быть упомянуты здесь
SHOW SENOPSISS
Суммируют- из The Theatricals
Гиэкеры. , умный, красивый подросток-неудачник, который пробирается в самую могущественную и безжалостную клику в Вестербергской школе: Верески. Но прежде чем она сможет освоиться на вершине школьной пищевой цепочки, Вероника влюбляется в опасно красивого новичка Джей Ди. Когда Хизер Чендлер, Всемогущий, выгоняет ее из группы, Вероника решает стиснуть зубы и поцеловать Хизер в аэробизированную задницу… но у Джей Ди есть другой план насчет этой пули.

РАЗБИВКА ПЕРСОНАЖЕЙ
Актеры всех рас, национальностей, размеров, способностей и пола (конформные и неконформные) настоятельно приглашаются к прослушиванию.
ВЕРОНИКА СОЙЕР – 17. Она горит желанием быть крутой и доброй. Острое чувство правильного и неправильного, острое чувство ироничного юмора. Думает, что она старая душа, но она все еще достаточно невинна, чтобы быть ослепленной любовью/гормонами (или шокированной жестокостью). Голос: Требуется высокий бельтинг, до Ab. Должен иметь динамический и стилистический диапазон.
JD – 17. Он мрачно харизматичен, неотразим, привлекателен, очарователен снаружи, но очень поврежден внутри. Острый ум и сильная изобретательная комедия. Голос: Сильный, уверенный, от пояса как минимум до Ab, предпочтительнее A; широкий эмоциональный диапазон.
ХЕЗЕР ЧЕНДЛЕР – 17. Самая богатая, самая горячая, самая притягательная, самая жестокая девушка в городе. Смакует власть и владеет ею как скальпелем — без страха, без терпения, без пощады. Голос: Предпочтителен сильный пояс до F или выше. Меццо для хора. ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых хоровых песнях Чендлер может менять партии со своими другими Хизер по мере необходимости.
ХЕЗЕР МАКНАМАРА – 17. Красивая, невинная, глупая, может быть подлой по команде, если Хизер Чендлер прикажет, но на самом деле довольно уязвимая и напуганная. Голос: Сильный пояс до ре-бемоль, предпочтительнее ре. Сопрано для хора. ПРИМЕЧАНИЕ: в некоторых хоровых песнях Хизер Мак и Дюк могут менять вокальные партии по мере необходимости.
HEATHER DUKE – 17. Девушка для битья из 3 вересков. Когда она, наконец, становится пчелиной королевой, она обладает силой, как бульдозер. Альт для хора. Голос: Сильный пояс до C, предпочтительнее D. Альт для хора. ПРИМЕЧАНИЕ: в некоторых хоровых песнях Хизер Дьюк и Мак могут менять вокальные партии по мере необходимости.
МАРТА ДАНСТОК – 17. По прозвищу «Марта Самосвал», противоположность горячему, уверенному в себе или популярному. Огромная и красивая душа, оптимистичная даже перед лицом отказа. Голос: сильный пояс до ми или фа, широкое выражение голоса.
РЭМ СУИНИ – 17 лет, полузащитник. Большой, нечувствительный к чувствам других, управляемый аппетитами. Голос: Сильный баритон, пояс в G, немного полезного фальцета.
КУРТ КЕЛЛИ – 17. Защитник и капитан. Большой, точеный, грубый, титулованный, дерзкий. Значит, думает, что он мозг в дружбе с Рамом. Голос: Тенор, сильный пояс до Аб или А, немного фальцета. ПРИМЕЧАНИЕ: в некоторых песнях Рам и Курт могут поменяться местами для хора, если, скажем, Рам поет выше, чем Курт.
ПАПА РАМНА . Бывший футболист, ставший отцом из пригорода, так и не переросший свои дни славы в старшей школе. Ненавидит слабость, но способен к самокопанию, когда случается трагедия.
BIG BUD DEAN — Отец-одиночка Джей Ди. Большая веселая личность, которая едва скрывает огромную ярость, бурлящую прямо под поверхностью. Вполне возможно, серийный бомбардировщик.
COACH RIPPER — Стойкий, мужественный мужчина; быстро защищать своих игроков.
МС. ФЛЕМИНГ — Стареющий учитель хиппи, все еще тоскующий по тому дню, когда Эпоха Водолея достигнет Огайо. Жаждущий внимания, обиженный на титулованную молодежь. Престарелый учитель хиппи, все еще мечтающий о том дне, когда Эпоха Водолея достигнет Огайо. Жаждущий внимания, обиженный на титулованную молодежь.
МАМА ВЕРОНИКИ – Спокойная, отстраненная, но способная установить закон. Голос: Отличный пояс до С, выше всегда приветствуются.
ПАПА КУРТА – Прямолинейный, очень консервативный, тоже бывший футболист. Простой парень, не книжный умник, вы бы с удовольствием выпили с ним пивка.
ПАПА ВЕРОНИКИ – Спокойный и отстраненный.
ДИРЕКТОР ГОВАН -Помятый, выгоревший, ненавидит конфликты.
ОСАДАННЫЙ ВЫНОС (МАЛЬЧИК 1) – Обиженный, озлобленный компьютерщик. Голос: Бари (до F#) или Тенор (до A).
ЖЕЛЕЗНЫЙ ЖЕЛЕЗ (МАЛЬЧИК 2) – Высушенный феном стиль преппи 80-х. Тембр: бас (до E) или бари (до G#).
HIPSTER DORK (МАЛЬЧИК 3) – Думает, что он Утенок из «Pretty In Pink».

Версия	Продукт	Веха	Филиал обслуживания
6. 1.760 1.17xxx	Windows Server 2008 R2	СП1	ГДР
6.1.760 1.22xxx	Windows Server 2008 R2	СП1	ЛДР

Имя файла	Версия файла	Размер файла	Дата	Время	Платформа
Hvax64. exe	6.1.7601.17944	607 744	30 августа 2012 г.	15:01	x64
Hvboot.sys	6.1.7601.17944	118 128	30 августа 2012 г.	18:03	x64
Hvix64.exe	6.1.7601.17944	652 800	30 августа 2012 г.	15:01	x64
Hvax64. exe	6.1.7601.22103	607 744	30 августа 2012 г.	15:04	x64
Hvboot.sys	6.1.7601.22103	118 128	30 августа 2012 г.	18:02	x64
Hvix64.exe	6.1.7601.22103	635 392	30 августа 2012 г.	15:04	x64

Имя файла	Amd64_1811c5b61c54c10189ee1b311a8ef068_31bf3856ad364e35_6. 1.7601.17944_none_0a503baaac5aea05.manifest
Версия файла	Не применимо
Размер файла	710
Дата (всемирное координированное время)	30 августа 2012 г.
Время (всемирное координированное время)	19:49
Платформа	Не применимо

Имя файла	Amd64_d2a740e2186a6b3f646645891dcee9e7_31bf3856ad364e35_6. 1.7601.22103_none_0fe8b5e1ddb93b13.manifest
Версия файла	Не применимо
Размер файла	710
Дата (всемирное координированное время)	30 августа 2012 г.
Время (UTC)	19:49
Платформа	Не применимо

Имя файла	Amd64_microsoft-hyper-v-drivers-hypervisor_31bf3856ad364e35_6. 1.7601.17944_none_8e56f0a47c3d1a67.manifest
Версия файла	Неприменимо
Размер файла	4 163
Дата (всемирное координированное время)	30 августа 2012 г.
Время (UTC)	18:24
Платформа	Не применимо

Имя файла	Amd64_microsoft-hyper-v-drivers-hypervisor_31bf3856ad364e35_6. 1.7601.22103_none_8f0aa4f7953b6458.манифест
Версия файла	Не применимо
Размер файла	4 163
Дата (всемирное координированное время)	30 августа 2012 г.
Время (всемирное координированное время)	18:24
Платформа	Не применимо