| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
, 12630 ч.
Komatsu D155AX-6 Бульдозер (Гусеничный трактор)
| Размеры | |
| Высота до верха кабины | 3395 мм |
| Длина колеи на земле | 3275 мм |
| Дорожный просвет | 500 мм |
| Шрина колеи | 2140 мм |
| Габаритная длина | 8225 мм |
| Шасси | |
Станд. размер башмака | 560 мм |
| Количество башмаков с каждой стороны | 42 |
| Давление на грунт | _ — |
| Площадь контакта с землей | 3.67 кв.м. |
| Количество опорных катков на каждой стороне | 7 |
| Link Тип | Станд. |
| Двигатель | |
| Количество цилиндров | 6 |
| Модель двигателя | SAA6D140E-5 |
| Полная мощность | 268 кВт |
| Полезная мощность | 264 кВт |
| Измеренная мощность @ | 1900 об/мин |
| Рабочий объем | 15.3 л. |
| Подача воздуха в двигатель | Турбонаддув, радиатор охлаждения наддувочного воздуха потоком встречного воздуха, рециркуляция отработавших газов |
| Трансмиссия | |
| Макс. Скорость вперед | 11.6 км/ч |
Макс. Скорость назад | 14 км/ч |
| Кол-во скоростей — Вперед | 3 |
| Кол-во скоростей — Назад | 3 |
| Управление | Гидростатический Управление Система |
| Тип трансмиссии | PS |
| Эксплуатационные | |
| Ёмкость отвала | 9.4 куб.м. |
| Отвал Тип | SIGMA |
| Отвал Длина | 4060 мм |
| Высота отвала | 1850 мм |
| Отвал Cut Depth | 617 мм |
| Эксплуатационная масса | 39500 кг |
| Запас топлива | 625 л. |
| Запас жидкости в системе охлаждения | 82 л. |
| Объем моторного масла | 37 л. |
| Объем жидкости бортовой передачи | 31 л. |
| Трансмиссия | |
| Тип трансмиссии | Komatsu TORQFLOW transmission |
| Количество передач вперед | 3 |
| Количество передач назад | 3 |
Макс. скорость — Вперед | 11.6 км/ч |
| Максимальная скорость — Назад | 14 км/ч |
| Гидравлическая система | |
| Гидравлическая система Тип | С закрытым центром С обратной связью Система (CLSS) |
| Тип насоса | double-acting, поршень |
| Станд. отвал | |
| Ширина | 4060 мм |
| Высота | 1850 мм |
Продажа спецтехники
Реклама
Технические характеристики Komatsu D155AX-8 | SMS Equipment
1 more image
Komatsu
D155AX-8
Новый гусеничный бульдозер Komatsu Tier 4 Final D155AX-8 включает в себя хорошо зарекомендовавшую себя технологию выбросов двигателей Komatsu, которая не мешает повседневной работе. Лучшая в своем классе мощность двигателя, большой объем, отвал Sigmadozer и гидротрансформатор с автоматической блокировкой эффективно перемещают большие объемы материала при меньшем расходе топлива, чем у предыдущей модели.
Кабина оператора оснащена функциями, обеспечивающими комфорт оператора в течение рабочего дня.
Загрузить брошюру D155AX-8
Чтобы уменьшить усилия оператора и повысить эффективность работы, новый режим автоматического шага отвала задает положение шага отвала между положениями копания и выгрузки во время бульдозера. При нажатии переключателя автоматического шага он переключает положение шага с копания на положение сброса без дополнительных движений рычага. Управление шагом отвала можно настроить на мониторе для автоматического возврата в положение копания при выборе реверса.
* Требуется бульдозер с двойным наклоном
Эта новая система сочетает в себе дизельный сажевый фильтр Komatsu (KDPF) и селективную каталитическую нейтрализацию (SCR).
Система восстановления NOx SCR впрыскивает нужное количество DEF с нужной скоростью, тем самым разлагая NOx на нетоксичную воду (h3O) и газообразный азот (N2).
Автоматическое отключение холостого хода Komatsu автоматически выключает двигатель после работы на холостом ходу в течение заданного периода времени, чтобы снизить ненужный расход топлива и выбросы выхлопных газов. Время до выключения двигателя можно легко запрограммировать от 5 до 60 минут.
Новый D155AX-8 достиг высокого уровня производительности и экономии топлива за счет использования SIGMADOZER и автоматической коробки передач с блокируемым гидротрансформатором.
Двигатель Komatsu SAA6D140E-7 сертифицирован EPA Tier 4 Final по выбросам загрязняющих веществ и обеспечивает исключительную производительность при сниженном расходе топлива.
Основанный на запатентованных технологиях Komatsu, разработанных в течение многих лет, этот новый дизельный двигатель снижает выбросы оксидов азота (NOx) более чем на 80 % по сравнению с промежуточными уровнями Tier 4. Благодаря собственной разработке и производству двигателей, электроники и гидравлических компонентов Komatsu добилась значительных успехов в области технологий, обеспечивая высокий уровень производительности и эффективности практически во всех областях применения.
Рычаг управления рыхлителем новый, эргономичный и имеет функцию автоматического возврата, которая автоматически поднимает рыхлитель, чтобы оператор меньше уставал в конце рабочего дня. Функция запускается, когда рычаг хода перемещается в положение заднего хода.
Характеристики Komatsu D155AX-7 | Оборудование SMS
Komatsu
D155AX-7
Komatsu D155AX-7 — это большой гусеничный бульдозер, занимающий нишу между бульдозерами для подготовки строительной площадки и крупными бульдозерами для производства/горных работ.
D155AX-7 Interim стандарта Tier 4 interim имеет точное и отзывчивое гидравлическое управление и плавный поворот гидростатического рулевого управления небольших бульдозеров для профилирования и такие функции больших бульдозеров, как: блокирующий гидротрансформатор; уникальный высокопроизводительный бульдозерный отвал Sigma и качающееся шасси K-bogie.
Скачать брошюру D155AX-7
Защитные дверцы радиатора, состоящие из двух частей, обеспечивают легкий доступ к стандартному радиатору с широким сердечником для очистки. Интервалы переднего и обратного вентилятора, контролируемые компьютером, позволяют оператору сосредоточиться на производительности, поддерживая при этом радиатор в чистоте.
2 фары, установленные на капоте, перемещены в верхнюю часть цилиндров вместе с 2 дополнительными фарами, чтобы улучшить видимость над стеллажом для мусора.
Кабина предварительно подготовлена для установки проблесковых маячков.
Дополнительная система фильтрации воздуха в кабине подает предварительно очищенный отфильтрованный воздух в систему HVAC. Кабина находится под давлением, чтобы свести к минимуму запахи и пыль.
К дверям двигателя и компонентам шасси добавлено дополнительное уплотнение, чтобы уменьшить количество мусора, попадающего в моторный отсек.
Стратегически расположенные сбоку, снизу и спереди основной рамы дефлекторы и защита болтов помогают отводить мусор от компонентов.
К стандартному центробежному предочистителю воздуха двигателя добавляется защитный экран для удаления крупных частиц из воздуха двигателя до того, как они достигнут фильтрующих элементов.
Тепловая защита закрывает выпускной коллектор, KDPF и горячую сторону турбокомпрессора, уменьшая возможность контакта горючих частиц с горячими поверхностями.
Уплотнительные кожухи вокруг главной передачи образуют ступенчатый лабиринт, обеспечивающий защиту на 360°, что помогает предотвратить попадание мусора в области сальников и продлить срок службы компонентов. Уплотнения передних направляющих также защищены дополнительной защитой.
Наклонные передние отбойники предназначены для предотвращения наезда мусора на песок гусеницы и повреждения шасси. Конструкция с болтовым креплением обеспечивает простоту обслуживания.
Противовес массой 4115 кг ( 9 072 фунта) оптимизирует баланс машины при работе на свалках и оснащен задними распорками с болтовым креплением.
