Корочки экскаваторщика: Удостоверение экскаваторщика дистанционно 6 000. Звоните сейчас

• Заявление на обучение
• Документ, удостоверяющий личность
• Документ, подтверждающий регистрацию по месту пребывания в городе Москва (для иногородних и иностранных граждан)
• Медицинская справка единого образца о допуске к управлению транспортным средством
• Индивидуальная карточка (если выдавалась ранее органом гостехнадзора другого субъекта РФ)
• фото 3х4 ( 2 шт, матовые)
• Перевод гражданского паспорта на русский язык, заверенный установленным порядком (для иностранных граждан и лиц без гражданства)
• Оригинал и копию удостоверения на право управления самоходными машинами, выданного в другом государстве (для иностранных граждан и лиц без гражданства)
• Копия водительского удостоверения (при наличии)
• Копия удостоверения тракториста-машиниста (при наличии)

Свидетельство о присвоении профессии «машинист экскаватора»

Многоцелевое навесное оборудование для землеройного экскаватора

Резюме

В течение нескольких лет Национальный лес Ампкуа, Даймонд-Лейк-Рейнджер (DLRD) в Регионе 6, разрабатывал методы и инструменты для повышения продуктивности почвы на территориях, деградировавших в результате предыдущей деятельности. Предыдущие виды деятельности включают заготовку древесины, неосвоенные места отдыха и временные или нежелательные дороги. Целью обычно является восстановление водораздела. Эти новые методы были разработаны для снижения стоимости восстановительных работ и обеспечения удовлетворительного результата. Ключом к успеху этих операций является возврат почвы ¹ к уплотненному грунту, вызванному использованием техники и дорог. Неспособность надлежащим образом справиться с уплотнением и сохранить поверхностный органический материал во время восстановления участка снизит потенциальную продуктивность почвы и общее восстановление. Национальный лес Ампкуа считает, что разработанные методы и инструменты полностью соответствуют целям начальника лесной службы Министерства сельского хозяйства США (USDA) по рациональному использованию земель, Стратегии сохранения водных ресурсов (Северо-западный лесной план) и Президентской инициативе «Здоровый лес».

Фон

Наземные системы лесозаготовок могут вызвать наибольшую площадь вредного уплотнения во время лесохозяйственных мероприятий. После того, как наземная уборка урожая заканчивается, скользящие следы и приземления могут быть видны в течение многих лет или десятилетий. В Национальном лесу Умпкуа сбор урожая на земле и соответствующая подготовка участка, проведенные до 1990 года, привели к еще большему уплотнению из-за слабого соблюдения требований к обозначенным скользящим тропам, посадкам и операциям по забивке свай бульдозером. Нынешнее управление сбором урожая теперь требует специальных скользящих трасс и использования оборудования с низким давлением на грунт при закладке свай, чтобы уменьшить общее количество уплотнения, возникающего во время сбора урожая. В Руководстве лесной службы Министерства сельского хозяйства США по лесным почвам указывается, что деятельность приведет к менее чем 20-процентному увеличению вредных почвенных условий (FSM 2521. 1-1 a, R-6, Приложение 2500-9).6-2). Даже если эти меры соблюдены, остается возможность превысить 20-процентный порог, если при следующем въезде не будут использоваться те же скользящие трассы. Этот эффект усугубляется на участках уборки второго прохода, где на первом проходе имело место врезное бурение бульдозером.

Рыхление скользких дорог и временных дорог после каждого въезда уменьшит вероятность кумулятивного вредного состояния почвы. Доказано, что рыхление увеличивает выживаемость и рост саженцев, когда начинается процесс восстановления участков предыдущего уплотнения, за которым следует установление вегетации. Однако, поскольку глубокое рыхление связано с высокими экономическими затратами, его часто считают последним средством после нескольких неудачных посевов. Перед восстановительными работами уплотнение может вызвать локальную поверхностную эрозию, которая может удалить верхний слой почвы и снизить способность почвы поддерживать растительность, как посаженную, так и желаемую местную растительность. Органический материал, потерянный во время первоначальных обработок подкоса (30+ лет) и последующая эрозия верхнего слоя почвы, возможно, устранили достаточную питательную ценность, чтобы замедлить восстановление растительности.

Обычная обработка для уплотнения заключается в рыхлении почвы сельскохозяйственным орудием для рыхления почвы или рыхлителем, установленным на бульдозере. Хотя есть проблемы с рыхлением почвы бульдозерами, стоимость обработки зачастую самая низкая из возможных. Проблемы с рыхлением почвы бульдозером заключаются в неравномерном охвате обработки из-за маневрирования вокруг препятствий и сложности в поддержании эффективного напочвенного покрова. Густые кустарники, пни, валуны и стоячие деревья могут помешать бульдозеру достичь всего уплотнения в зоне обработки. Избегание живых деревьев и их корневых систем также может уменьшить общую площадь обработки, в результате чего эти деревья будут выживать в изолированных плохих условиях почвы. Самым большим долговременным недостатком рыхления почвы бульдозерным орудием является невозможность возвращения органического материала (т. е. травяного дерна и древесного материала разного размера) на обрабатываемую поверхность. Рыхление бульдозером может обнажить почву, создавая оголенные участки, когда под прицепным орудием скапливается органический материал. Кроме того, невнимательность во время операций может привести к тому, что валуны всплывут на поверхность, что приведет к образованию валунного поля. Потеря органического материала на поверхности открытой почвы также может иметь пагубные последствия, особенно на тех почвах, которые уже обладают низкой способностью удерживать питательные вещества и влагу. Адекватный поверхностный органический материал создает буфер от колебаний температуры и влажности, увеличивая силу и рост растений.

Часто связанные с наземными системами, грейферные операции обеспечивают средство обработки уплотнения перед тем, как покинуть уборочную единицу. На сегодняшний день вывоз с участка лесосечных остатков и обработка уплотнения (рыхлительные работы) осуществляются раздельно по времени, а иногда и разным оборудованием. Несколько записей на одной и той же площади увеличивают общую стоимость обработки акра земли. Недавно началось исключение для нескольких записей. Экскаваторы, используемые для захвата свай, используются для вывода из эксплуатации временных дорог и площадок сразу после вывозки бревен.

Экскаваторы универсальны при закладке свай или рыхлении грунта. Текущее применение экскаваторного рыхления ограничено лишь обработкой временных дорог и площадок. Когда возникает необходимость в земляных работах, выходящих за рамки временных дорог и причалов, уровень универсальности и точности необходимо сопоставлять с более низкой стоимостью оборудования и производительностью, которую может обеспечить работа бульдозера. В зависимости от количества площадей, предназначенных для обработки, операция по забивке свай с захватом должна быть «совмещена» с операцией по заглублению почвы бульдозером, чтобы быть экономичной.

Экскаваторы устраняют уплотнение путем вдавливания граблей или пальцев машины в уплотненный грунт. Хотя это разрыхляет почву, оно может заглублять поверхностный органический материал, уменьшая эффективный напочвенный покров. Хотя органический материал может быть потерян во время рыхления, экскаватор может использовать имеющуюся косую черту во время забивки для создания эффективного почвенного покрова. Было показано, что размещение органического материала поверх загрунтованной поверхности поддерживает стабильность агрегатов почвы, что может способствовать усилению естественной регенерации и сохранению жизнеспособности посаженных саженцев (наблюдения за грунтованными временными дорогами показывают стабильность агрегатов почвы в течение 6+ лет).

Чтобы исправить различные неблагоприятные почвенные условия и улучшить производство рыхления почвы экскаватором, в Национальном лесу Ампкуа, DLRD, были изобретены два орудия.

1. Грабли для глубокорыхления (SGR). Этот инструмент был разработан, чтобы избежать задержки между действиями, которые создают уплотнение (такими как временные уборочные дороги, скользящие тропы, сокращение механизированного топлива, подготовка участка и выпас скота). SGR можно использовать для лечения устаревшего уплотнения, которое, как считается, устраняется временем и морозным пучением.
2. Ковш глубокорыхлителя (SEB). Этот инструмент был разработан для вывода из эксплуатации дорог и восстановления ресурсов, что приводит к улучшению качества воды, улучшению рыболовства и восстановлению гидрологической функции в пределах данного водораздела.

Описание оборудования и использование

Грабли для рыхления грунта (SGR)
Орудие было создано специально для предписаний, которые сочетают удаление щеток / грейферное свайное оборудование с необходимостью глубокорыхления вновь созданного или старого уплотнения ² . Использование SGR в грейферных операциях будет способствовать уплотнению и использованию разреза в качестве эффективного почвенного покрова для участков недр. Это отличается от нынешней практики, когда косая черта утилизируется, а несколько лет спустя вводится глубокое рыхление, когда унаследованное уплотнение определяется как проблема. SGR может снизить затраты на лесовосстановление, позволяя почвенным ресурсам поддерживать или возобновлять свое естественное развитие. Интеграция различных проектных работ может снизить потенциальное негативное воздействие управления лесным хозяйством за счет устранения уплотнения сразу после его возникновения.

Логичное общее применение как для обработки топлива, так и для глубокого загрязнения:

1. Грейферный захват для сокращения расхода топлива после лесозаготовки или удаления покоса
2. Уничтожение скользких дорог, временных дорог и лестничных площадок
3. Общее рыхление по вопросам продуктивности почв
4. Размещение органического материала на участках недр для создания эффективного почвопокровного покрова

SGR сочетает в себе аспекты как обработки топлива, так и глубокого рыхления и эффективно устраняет будущие проблемы с уплотнением в конце уборки урожая. Эти преимущества реализуются без ущерба для производительности грейферных захватов. Кроме того, повышается эффективность обработки грунта. Рыхление бульдозером позволяет избежать участков скал и густой растительности. SGR по-прежнему избегает камней, но он также может удалять густые заросли и почву, где это необходимо, а затем возвращать этот материал в качестве почвопокровного. SGR сочетает в себе лучшие качества грейферного захвата и глубокорыхления. SGR может снизить эксплуатационные расходы, одновременно увеличивая возможности для восстановления почвы. На рисунках 1 и 2 показаны фотографии и чертежи агрегата в различных режимах/положениях.

 
Рисунок 1. На рисунках показан SGR в положениях или режимах использования для каждой операции. (Фото Д. Моррисона)

 
Рис. 2. На рисунках показан SGR в грейферном режиме (слева) и в режиме глубокого рыхления (справа).

Использование SGR по предписанию для рыхления и захвата свай (например, с помощью средств KV или BD ³ или контракта на управление) на DLRD показало расчетную экономию примерно в 490 долларов США на акр (по сравнению с предыдущим контрактом). расходы на выполнение работ отдельно). Подрядчики по лесозаготовкам, которые в соответствии с требованиями контракта на продажу древесины могут нести ответственность за удаление вырубки и удаление временных дорог и лесопосадок по окончании лесозаготовительных работ, могут получить выгоду от использования этого оборудования.

Принцип работы SGR
Орудие SGR создает прерывистый рисунок для попадания воды в почву и устраняет непрерывную борозду, связанную с рыхлением почвы бульдозером. Это может оказаться полезным при выводе из эксплуатации трелей и других уплотнений на склонах до 30 процентов или в условиях с тяжелым глинистым горизонтом, погребенным в почве. Разорванный рисунок является полезным результатом того, что экскаватор не может обрабатывать почву во время движения. На рис. 3 показан концептуальный чертеж рыхления грунта бульдозером и экскаватором.

Рис. 3. Концептуальные рисунки схем подрыхления. На левом рисунке показана сплошная борозда, связанная с рыхлением почвы бульдозером. На правом рисунке показана разорванная схема, связанная с SGR.

Во время обычных операций с грейферными сваями SGR позволяет восстанавливать уплотненные участки, которые ранее были слишком малы для отдельных контрактов на обслуживание (т. е. пристани, подъездные дороги, погрузчик и временные дороги).

В качестве полнофункционального грейфера и/или рыхлителя; SGR использует большой палец (функция, доступная на большинстве моделей экскаваторов) и грабли, чтобы захватывать косую черту и создавать сваи для последующего сжигания. В зависимости от количества доступного материала часть этого мусора либо остается в качестве почвопокровного растения, либо складывается в кучу. Как только область сохраняет предписанный эффективный напочвенный покров, SGR перемещается в недра. Это изменение положения можно увидеть на рисунке 1, где показаны два режима работы и изображение каждого действия. В конструкцию SGR встроены ножи сошника с каждым стержнем для глубокорыхления почвы для борьбы с поверхностными или подповерхностными органическими препятствиями, такими как корни. Эти сошники имеют такое же применение, как и колеса сошников (стандартные для многих сельскохозяйственных орудий), которые срезают корни и поверхностный материал, таким образом разделяя почву для прохода орудий. Эта особенность видна на рисунке 2 (нижний рисунок). Когда во время рыхления встречается крупное препятствие, такое как большой корень или ветка дерева, SGR обеспечивает оптимальное функционирование ножей сошника, наклоняясь в сторону экскаватора. Именно с этим наклонным действием нож сошника действует как гильотина, отделяя объект и позволяя продолжить проход по рыхлению.

При первом въезде рыхление не требуется за пределами скользящих дорог или временных уборочных дорог. При втором въезде может потребоваться рыхление за пределами скользящих дорог и временных дорог для устранения унаследованного уплотнения. После того, как территория будет зарыта, негабаритный органический материал (коса, бревна или кусты), если он будет перемещен, возвращается на прежнее место. Рыхление с помощью этого орудия выполняется на максимальную глубину 30 дюймов или на рабочую глубину любых используемых хвостовиков и законцовок крыльев. Акт рыхления, независимо от способа, создает извилистый путь для просачивания воды вертикально через почвенный профиль.

Ковш землеройного экскаватора (SEB)
Успех SGR побудил DLRD заняться разработкой другого орудия. Эта концепция была поддержана Декстером Медоузом (руководителем программы по рекреации и водоразделу / почве / воздуху в Центре технологий и развития Сан-Димаса) для создания прототипа SEB. SEB был специально создан для предписаний по полному уничтожению дорог, и его можно увидеть на рисунке 4. Предписание, в котором этот инструмент наиболее важен, будет при уничтожении дорог на среднем уклоне, которые могут воздействовать на ручьи, несущие рыбу. Экономические и производственные преимущества этого орудия аналогичны преимуществам SGR.

Рис. 4. Вид сбоку прототипа SEB.

Вот задачи, которые может выполнять SEB:

1. Удаление водопропускной трубы
2. Установка гидробарьера
3. Рыхление дорожного полотна
4. Выход за пределы дорожной призмы или полное стирание дороги
5. Удаление заливки из малых и больших розыгрышей
6. Возврат материала откоса почти в исходное положение откоса

В настоящее время проекты по уничтожению дорог могут выполняться либо одним экскаватором, либо совместно с большим бульдозером (например, Caterpillar D8 с задним рыхлителем). Во время восстановления контура дорожной призмы с помощью бульдозера он рвет дорогу, а затем распределяет насыпной материал от края дороги до линии кювета. Этот процесс может привести к повторному уплотнению разорванной дорожной призмы, когда бульдозер разбрасывает насыпной материал, так как маловероятно, что он разорвется и рассыплется в параллельной операции. На дорогах, требующих удаления водопропускных труб, оборудование будет перемещаться по новой наклонной призме, вызывая новое уплотнение.

В небольших операциях высокие затраты на оборудование и логистика оборудования могут сократить окончательный проект до удаления водопропускных труб и изменения контура откоса по существующему уплотненному дорожному полотну и кювету. Этот проект по-прежнему оставит состояние, которое может привести к обрушению откоса в будущем.

Другим примером обработки может быть простое засыпание дороги грунтом с целью уменьшения плотности дорог в водосборных бассейнах. Этот проект обычно выполняется с помощью бульдозера, тянущего сельскохозяйственное орудие для рыхления почвы, или установленной на бульдозере рыхлительной системы. Этот метод улучшит инфильтрацию воды, но размещение органического материала, если оно вообще применяется к обрабатываемому участку, остается на усмотрение бригад, разбрасывающих соломенную мульчу. Если бы на участке было мало органических веществ, то участок обработки подпочвы оставался бы незащищенным от элементов, что дает возможность для дальнейшей деградации поверхностных агрегатов дождевыми брызгами и образованием корки на почве, что может привести к эрозии. (Люс1997) ⁴ . При использовании SEB большие тюки сена могут располагаться вдоль дороги перед рыхлением. SEB можно использовать для разбрасывания мульчи на выезде с дороги.

Принцип работы SEB
SEB сочетает в себе две разные управленческие деятельности: земляные работы и рыхление. Экскаватор, оборудованный SEB, может либо заменить бульдозер на небольших работах, либо улучшить общий результат вывода дорог из эксплуатации на крупных проектах. Экскаватор, оснащенный оборудованием SEB, станет последней машиной, покинувшей проектную зону, и будет копать землю от всего оборудования на глубину от 24 до 30 дюймов. Это дополнительное усилие может улучшить рост и силу растительности на вновь созданном семенном ложе.

SEB представляет собой ковш экскаватора, модифицированный путем добавления стоек глубокорыхлителя с ножами сошника для проникновения в почву и разрыхления дорожной насыпи (рис. 5 и 6). Стойки проходят вниз под ковшом и изгибаются вперед к днищу ковша, что позволяет использовать одно орудие как для земляных работ, так и для рыхления почвы. Вращение орудия, прикрепленного к стреле экскаватора, позволяет использовать любой режим.

 
Рис. 5. Слева — вид смонтированного SEB. Справа — вид сбоку, показывающий ковш и размеры орудия.

Режим ковша получается через нормальный диапазон работы экскаватора. Режим рыхления достигается путем поворота ковша в закрытое положение и перевода стоек рыхлителя в вертикальное положение для движения через почву, как правило, под уплотненным слоем и параллельно поверхности почвы. На крупнозернистых песчаных почвах ковш может совершать полный ход. Такой диапазон движения позволяет орудию немного углублять почву во время земляных работ, освобождая следующий ковш. Это преимущество уменьшается в тяжелых, глинистых почвах и каменном субстрате до такой степени, что предлагается один режим. Результаты рыхления этим орудием аналогичны результатам, описанным для SGR.

 
Рис. 6. Операционные виды СЭБ, слева — облитерация дороги с помощью СЭБ, справа — рыхление с помощью СЭБ.

Сходства между SGR и SEB
В обычные конструкции грейферных граблей или ковшей экскаватора не добавлялись новые механизированные детали. Изменения в обоих орудиях заключались в добавлении гнезд и ножей сошника для двух стоек для рыхления почвы. По возможности использовались стандартные компоненты, чтобы можно было закупать изношенные детали на месте. Эти орудия предназначены для работы на любом экскаваторе полной массой не менее 44 000 и до 50 000 фунтов (GVWR). Это обеспечивает достаточную гидравлическую мощность и устойчивость экскаватора, необходимые для полной работоспособности. Стойки, используемые для рыхления, имеют стандартный номер детали John Deere A24206. Стойки для глубокорыхления могут представлять собой стандартные коммерческие детали или аналогичные изготовленные стальные стойки, обычно имеющие криволинейный профиль. Именно этот криволинейный хвостовик действует как клин, поднимая профиль уплотненной почвы. Импульс подъемной энергии движется впереди и поперек крыльев; направление трещин через пластинчатую структуру уплотненного почвенного профиля. Предполагаемый размер трещины, передней и боковой, может составлять от 7 до 12 дюймов в ширину. С опытом оператор может легко регулировать глубину разуплотнения, визуально контролируя заглубление хвостовика в почву.

Эти наблюдения были сделаны в ходе полевых испытаний и практического применения с использованием законцовок крыла John Deere размером от 5 до 7 дюймов. Текущие конструкции каждого инструмента включают переходные пластины для стандартного соединительного оборудования экскаваторов John Deere и Caterpillar. Инструменты можно легко отсоединить и снова подсоединить с помощью быстроразъемных насадок, как показано на рис. 7. Эта функция быстрого отсоединения облегчает быструю замену инструментов экскаватора (при необходимости) на рабочей площадке.

 
Рис. 7. Крупный план узла муфты и отсоединения от SGR.

DLRD связал необходимость проходов внахлестку с условиями от сильно сцементированного до затвердевшего грунта. Этот метод перекрытия показан также при работе в очень валунных условиях и выводе дорог из эксплуатации. На глубоких пемзовых почвах DLRD изготовленные по индивидуальному заказу законцовки крыльев из мягкой стали размером до 10 дюймов доказали свою надежность при выступании боковых и передних трещин при копании.

Было доказано, что рыхление повышает выживаемость и рост растительности на ранее уплотненных участках. Это возврат органического материала, который стабилизирует обработку почвы. Было показано, что возвращение органического материала в почву, обработанную для уплотнения, усиливает вегетативную реакцию ⁵ . SGR и SEB хорошо работают, чтобы восстановить почву и создать оптимальные семенные ложа для восстановления растительности.

Выводы

SGR и SEB не предназначены для замены традиционного бульдозерного рыхления почвы, определенного ранее. Эти орудия следует рассматривать как альтернативный или дополнительный метод для использования при разработке предписания по рекультивации земель. Теперь полностью разработанные, эти два орудия являются частью запланированного набора из трех орудий для рыхления почвы. Третий (разрабатываемый и апробируемый) будет применяться к другой области лесопользования. Неотъемлемой экономической выгодой SGR и SEB для Лесной службы Министерства сельского хозяйства США будет сокращение затрат по контракту. Эти затраты сокращаются за счет исключения нескольких въездов с разным оборудованием и целями, единой стоимости транспортировки оборудования, снижения вероятности повторной посадки или пересадки из-за отказа плантации и наличия операции, которая обрабатывает почву, не оставляя следов оборудования.

По сравнению с рыхлением грунта неусовершенствованными грейферными граблями производство работ по выводу из эксплуатации дорог в пределах временных дорог и волоков было в 3,5 раза быстрее при использовании SGR5.

Самым большим преимуществом SGR является экономия затрат на проект. Две операции могут быть выполнены одной единицей оборудования за меньшие затраты, чем затраты на эксплуатацию двух единиц оборудования, которые требовались ранее.

Хотя оба орудия заполняют аналогичные пробелы в методах управления лесным хозяйством, каждое создает свои собственные потенциальные преимущества. SGR охватывает ранее большой разрыв между обработкой топлива, связанного с урожаем, и обработкой воздействия на почву, связанного с урожаем. SEB позволяет осуществить облитерацию дорог, как это обычно и предполагалось. В конечном счете, оба инструмента расширяют возможности обработки старых уплотнений и одновременной обработки новых уплотнений при обработке других результатов (например, топлива) деятельности по управлению лесным хозяйством. Другие области применения этих инструментов включают усилия по тушению лесных пожаров и их восстановление, а также работу BAER (аварийное восстановление сгоревших территорий).

Благодаря полевым испытаниям в Национальном лесу Ампкуа и практическому применению эти орудия показали, что проекты управления и восстановления лесов могут достигать новых уровней мастерства и качества обрабатываемых земель, обеспечивая при этом наибольшую экономическую выгоду.

Используя чертежи AutoCAD из Национального леса Ампкуа, была построена копия SGR для Idaho Panhandle NF стоимостью 6850 долларов. Ориентировочная стоимость SEB составляет 6000 долларов. Эти затраты представлены только как оценки и не являются котировками производителей.

Информация о продукте

Чтобы узнать больше об инструментах, обсуждаемых в этом отчете, свяжитесь со следующими сотрудниками национального леса Umpqua:

Джим Арчулета, специалист по почвоведению Даймонд-Лейк, по телефону 541–498–2531 или по электронной почте jgarchuleta@fs. fed.us.

Майкл Карр, руководитель группы обслуживания лесных дорог по телефону 541–498–2531 или по электронной почте [email protected].

Для получения информации о ценах и наличии навесного оборудования обращайтесь в перечисленные ниже компании.

Грабли для глубокорыхления (SGR)
Пэт и Тим Килкенни
Компания Килкенни Машин
4380 Северное шоссе Ампкуа
Роузбург, Орегон 97470
541–672–5147

Ковш землечерпального экскаватора (SEB)
Дик Гэнфилд
Shamrock Steel Fabricators Inc.
4125 Макдугал Лейн
Юджин, OR 97470
541–688–5994

Для получения дополнительной информации об этом проекте или других проектах по управлению лесным хозяйством в Центре технологий и развития Сан-Димас Лесной службы Министерства сельского хозяйства США, Сан-Димас, Калифорния, обращайтесь к Бобу Саймонсону, руководителю программы управления лесами по телефону 9.09–599–1267.

¹ Вспашка: Физическое состояние почвы, связанное с легкостью ее обработки, пригодностью в качестве семенного ложа и сопротивлением прорастанию всходов и проникновению корней.

² Устаревшее уплотнение в результате наземной уборки без обозначенных маршрутов вывозки и уборки урожая, бульдозерной обработки свай, неблагоустроенных мест отдыха, выпаса скота или заброшенных дорог.

³ Средства, полученные от продажи древесины для компании Knutson-Vandenburg (KV) – лесовосстановление и восстановление или Brush Disposal (BD) – обработка топлива.

⁴ Люс, К.Х. 1997. Эффективность рыхления дорог для восстановления инфильтрационной способности лесных дорог. Экология восстановления 5(3) 265-270.

⁵ Полевые наблюдения, проведенные в ходе исследования по восстановлению органических изменений почвы (SOAR) в Ампкуа, Национальный парк Рейнджеров Северного Ампкуа.