Технические характеристики львовского погрузчика
Параметры и размеры автопогрузчика АП-40814
Двигатель ГАЗ-52, ГАЗ-51
Тип — карбюраторный., 4-тактный, 6-цилиндровый, нижнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 82X110
Рабочий объем, л — 3,48
Степень сжатия — 6,7
Порядок работы цилиндров — 1-5-3-6-2-4
Макс, мощность, л. с. (кВт) — 75 (55,2)
Макс, крутящий момент, об/мин кгс-м (Н-м) — 21(205,9) при 1600-1800 об/мин
Карбюратор — К 126И
Напряжение в сети электрооборудования, В — 12
Аккумуляторная батарея — 6СТ-75
Прерыватель-распределитель — Р20
Катушка зажигания — Б115
Свечи зажигания — А11
Генератор — Г250
Реле регулятор — РР362
Стартер — СТ230-Б4
Трансмиссия АП-40814
Сцепление погрузчика 40814 — однодисковое, сухое с периферийными пружинами и демпферным устройством, модели ГАЗ-52/ГАЗ-51
Привод выключения сцепления — механический, от ножной педали
Коробка передач КПП погрузчика 40814 — механическая, четырехступенчатая, двухходовая без синхронизатора (задняя передача не используется), модели ГАЗ-52/ГАЗ-51
Переключение передач — качающимся рычагом
Механизм обратного хода (МОХ) — одноходовой с цилиндрическими прямозубыми шестернями
Передаточные числа:
при движении вперед — 1,43
при движении назад — 1,76
Переключение передач — рычажное
Карданная передача — два карданных вала открытого типа с карданными шарнирами на игольчатых подшипниках
Ведущий (передний) мост АП-40814 — модель ЗИЛ-130, доработанный по тормозам
Главная передача — двойная, состоит из пары конических шестерен со спиральными зубьями и пары цилиндрических шестерен
Передаточное число главной передачи — 6,32
Несущая система, мосты, подвеска, колеса и шины.
Рама АП-40814 — коробчатая, сварная
Подвеска переднего (ведущего) моста погрузчика 40814 — жесткая, мост крепится к раме-шасси болтами
Управляемый мост погрузчика (подвеска рулевая) АП-40814 – балансирный
Полный ход колеса в вертикальной плоскости, мм — 150±15
Схождение колес (по ободьям), мм — 0±5
Максимальный угол поворота левого колеса вправо и правого колеса влево, C° — 75±1
Колеса — дисковые со съемными бортовыми и замочными кольцами, крепятся гайками на шпильках
Число колес:
на переднем мосту — 4
на задней оси — 2
Профиль обода колеса:
переднего — 178-508 (7,0-20)
заднего — 127-381 (5,00Р-15)
Шины — пневматические камерные
Обозначения шин:
передних колес — 240-508 (8,25-20)
задних колес — 240-381 (8,25-15)
Число слоев в шинах передних и задних колес — 14
Модель шин:
передних колес — М-149
задних колес — ЛФ-268
Рекомендуемое давление в шинах, кПа (кгс/см²)
передних колес — 640 (6,5)
задних колес — 590 (6,0)
Рулевое управление автопогрузчика 40814
Управление гидростатическим рулевым механизмом — тип гидростат ХУ-145 со встроенным в гидросистему клапаном (порционер), направляющий жидкость к гидроцилиндру руля.
Гидроцилиндр рулевого управления АП-40814
тип — плунжерный двухстороннего действия
диаметр поршня, мм – 63
диаметр штока, мм – 28
ход штока, мм – 280
Гидроруль (гидростат) – ХУ-145 0/1
Гидравлические насосы погрузчика АП-40814
Насос НШ-71 (подъем/наклон)
тип — шестеренный
направление вращения — левое
подача, дм³/мин (л/мин) — 71
частота вращения, с-1 (об/мин) — 1920
Насос НШ-32 (рулевое управление)
тип — шестеренный
направление вращения — правое
подача, дм³/мин (л/мин) — 32
частота вращения, с-1 (об/мин) — 2200
Тормоза автопогрузчика 40814
Рабочий тормоз — барабанный с внутренними колодками, действует только на ведущие (передние) колеса; зазор между накладками колодок и тормозными барабанами; регулируется автоматически.
Привод тормозных колодок — гидравлический
Стояночный тормоз — трансмиссионный барабанный с внутренними колодками
Модель — ЗИЛ-130
Привод колодок — механический
Грузоподъемный механизм АП-40814
Грузоподъемник – телескопический, КПД — 0,92
Гидрораспределитель — РХ80 / 3Р80 трехсекционный, или 2Р80 двухсекционный
Давление в гидросистеме, на которое отрегулирован предохранительный клапан распределителя, МПа (кгс/см²) – 18±0,5 (180±5)
Гидроцилиндр подъема стрелы:
число гидроцилиндров — 2
тип — плунжерный, одностороннего действия
диаметр штока (плунжера) — 70 мм
ход плунжера, мм
для высоты подъема Н=4,5м — 2220
для высоты подъема Н=3,3м — 1620
Гидроцилиндр наклона стрелы:
число гидроцилиндров — 2
тип — поршневой, двухстороннего действия
диаметр поршня, мм — 110
диаметр штока, мм — 40
ход поршня, мм — 110
Бак гидравлический — сварной, общий для систем привода цилиндров грузоподъемника и гидроусислителя руля с воздушным и заливным фильтрами.
Гидропроводы — нагнетательная линия высокого давления; всасывающая и сливная — стальные трубки и шланги низкого давления
Масса поднимаемого груза (грузоподъемность) при высоте подъема, кг:
до 3300 мм — 5000
свыше 3300 мм — 4000
Масса снаряженного автопогрузчика АП-40814 включает массы неснаряженного автопогрузчика и снаряжения. В снаряжение входят инструмент, приспособления и
заправка: топливом — топливного бака; рабочей жидкостью — гидросистемы; смазками — системы смазки двигателя, картеров коробки передач, механизма обратного хода, переднего моста, редуктора привода гидронасосов; охлаждающей жидкостью — системы охлаждения двигателя.
Расстояние центра массы груза от передних вертикальных стенок вилочных подхватов, мм — 600
Высота подъема от грунта вилочных подхватов и ковша, мм — 3300
Масса погрузчика АП-40814, кг — 6350
Осевые массы снаряженного автопогрузчика 40814, кг
передняя — 2790
задняя — 3465
Габариты, мм
длина без рабочего приспособления (без вил) — 3900
длина с рабочим приспособлением (с вилами) — 5100
ширина — 2350
Высота по грузоподъемнику при опущенных вилах, мм — 2650
База, мм — 2300
Колея колес, мм
передних — 1790
задних — 1480
Радиус поворота по наружному габариту, мм — 3550+100
Дорожный просвет под грузоподъемником, мм не менее — 200
Углы наклона рамы грузоподъемника:
вперед — 3°-1°
назад не менее — 12°
Свободный подъем каретки (без изменения высоты грузоподъемника), мм — 260
Наибольшая скорость передвижения с грузом, км/ч, не менее — 23
Скорость подъема с грузом и без груза, м/с, не менее 0,45±0,05
Преодолеваемый уклон, % не менее — 16
Высота 3300 мм на грузоподъемниках с высотой подъема Н=4500 мм достигается при совмещении нижнего торца стоек внутренней рамы с метками наружней рамы грузоподъемника.
Распределение нагрузки на опорную площадку от массы погрузчика АП-40814 дано при вертикальном положении рам грузоподъемника.
Допустимое отклонение массы — ±3%
Скорость движения погрузчика 40814 с грузом выбирается водителем, исходя из обстановки (установленных ограничений и интенсивности движения) на площадке, состояния покрытия площадки и погодных условий, а также условий безопасности при оперировании с грузом.
Мы предлагаем:
Вилочный погрузчик с водителем
Характеристики Львовского дизельного автопогрузчика 41030
Грузоподъемность — 5000 кг
Расстояние центра тяжести груза от передних стенок вил — 600 мм
Высота подъема вил — 4500 мм
Угол наклона грузоподъемника, вперед/назад — 06.Грг
Габаритные размеры:
— общая длина — 5170 мм
— длина до спинки вил — 3970 мм
— ширина — 2350 мм
— высота при опущенных вилах — 2650 мм
— высота при максимально поднятых вилах — 4270 мм
— высота свободного подъема каретки — 200 мм
— высота по уровню кабины — 2430
Наименьший радиус поворота по внешнему габариту — 3550 мм
Наименьший дорожный просвет — 20 0 мм
Максимальная скорость передвижения с грузом — 25 км/ч
Максимальная скорость подъема: — 0,39 м/с
— с грузом массою 5000 кг — 0,39+0,06 м/с
— без груза — 0,39+0,06 м/с
Скорость опускания:
— с грузом 5000 кг — 0,39+0,06 м/с
— без груза — 0,39+0,06 м/с
Нагрузка на ось, с грузом, перед/задняя — 10465/910 кг
Нагрузка на ось, без груза, перед/задняя — 2800/3500 кг
Двигатель:
— тип — дизельный
— модель Д -240(водяное охлаждение)
Коробка передач — механическая
Рулевое управление — с гидроприводом
Кол.
колес передн./задн. (х-ведущих) — 4х/2
Ширина колии, передних колес — 1790 мм
Ширина колеи, задних колес — 1480 мм
Шины:
— передних колес — 8,25-20М-149А
— задних колес — 8,25-15ЛФ-268
Масса снаряженного автопогрузчика — 6300 кг
Наклон, преодолеваемый автопогрузчиком на длине 12 м c номинальным грузом
Гарантия — 12/1000 мес/моточасов
Аренда помещений в большом городе — дорогое удовольствие. Каждый, кто имеет арендованные площади, старается максимально использовать территорию не только по площади, но и по объему. Проходы делаются как можно поменьше, а стеллажи — повыше. Без использования техники — не обойтись.
Выбор погрузчиков зависит от высоты и площади помещения, веса грузов и его габаритов. Количество техники на склад рассчитывается исходя из требований законов об охране труда.
НПО Ресурс осуществляет продажу складской техники, соответствующей требованиям ГОСТа.
Львовские погрузчики 41030 на производстве предназначены для транспортирования разных грузов при помощи вилочного устройства.
Техника оснащена дизельным четырехцилиндровым мотором, который обладает отличной эффективностью работы.
Система автосмазки используется для двигателя комбинированная.
Тип охлаждения системы — Д-240 (водяной).
Рулевой механизм Львовского вилочного погрузчика оснащен гидростатической системой. Такая система обеспечивает достаточно легкое управление. Тип управления достаточно надежный. Коробка передач данного погрузчика — механическая.
Тормозная система не оснащена гидравликой. Погрузчик имеет тормоза барабанного типа, которые нуждаются в систематическом техническом обслуживании. Рабочие цилиндры (диаметр 38 мм) аналогичны автомобильным ГАЗ -52, ГАЗ-53.
Ремонт погрузчика, включая тормозную систему, ходовую часть, рулевое управление осуществляет НПО «Ресурс»
Подъемный механизм у этого погрузчика стандартный, телескопический
Гидрораспределитель установлен трёхсекционный или двухсекционный.
Грузоподъемность погрузчика — 5000 кг. Высокая маневренность позволяет перевозить грузы такой массы по территории шириной немного большей 2 м.
Львовский автопогрузчик 41030 в загруженном состоянии имеет возможность передвигаться со скоростью 23 км/ч. Это подтверждает его высокую маневренность. Поднятие и опускание груза выполняет со скоростью 450 мм/с и 500 мм/с соответственно. Уклон преодоления равен 16%.
Для работы внутри небольших помещений данная модель почти не используется. Габаритные размеры немаленькие: длина 5 м 17 см, ширина — 2 м 35 см.
Погрузчик имеет большие выбросы двуокиси углерода. Отлично зарекомендовал себя на открытом пространстве при самых неблагоприятных погодных условиях.
Есть возможность дополнить комплектацию погрузчика некоторым сменным навесным оборудованием. Достаточно часто для этого используется ковш (объемом 0,57 м3) и стрела с крюком.
Конструкция строения львовских погрузчиков проста. Она не обеспечивает высокого уровня комфортности, не имеет плавности при разгоне. Но, при хороших навыках оператора, легко добиться точности и легкости в управлении. Погрузчик имеет много положительных сторон:
· купить погрузчик можно по цене, намного ниже зарубежных аналогов;
· все агрегаты проходят надежную проверку;
· ремонт осуществляется легко, так как большинство комплектующих распространены на грузовых отечественных автомобилях;;
· доступное обслуживание погрузчика;
· высокое качество производства;
· хорошая проходимость погрузчика.
Купить запчасти для погрузчика можно на сайте НПО Ресурс.
На этом же сайте возможна продажа погрузчика.
При достаточно высокой квалификации и опытности оператора, Львовский погрузчик работает на хуже зарубежных аналогов.
Данный вид погрузчиков используется на разных предприятиях, где необходимы работы по транспортировке груза большой массы на короткие дистанции. Эффективность работы модели 41030 при загрузке транспортных средства или их разгрузки не вызывает сомнения
Раньше погрузчик модели 41030 выпускался на Львовском заводе «Автопогрузчик». Позже данная модель была снята заводом с производства. Модель 41030 заменили более совершенными (ЛА04, ЛА05 и ЛА07). Однако купить модель 41030 можно у частных лиц. Для этого используются интернетсайты, газеты или журналы с объявлениями. Продажей или арендой погрузчиков занимаются организации, у которых сохранилась эта надежная техника.
Купить погрузчик, автопогрузчик, электропогрузчик можно на сайтах НПО «Ресурс»
На этом же сайте существует возможность купить шины для погрузчика.
Наиболее подходящая модель: шины цельнолитые. Особенность данных шин — отсутствие воздуха. Это дает возможность передвигаться погрузчику по любой территории без опасения проколоть камеры. Шины суперэластик
Львовский автопогрузчик — общие сведения об устройстве
Львовские автопогрузчики модификаций АП-4014, 4043, 4045, 4081, АП-40810, 40811, 40814, 40816, 41015, 41030 ЛЕВ — это самоходные пневмоколесные неподрессоренные машины для погрузки, выгрузки, укладки в штабеля и перемещения штучных сыпучих грузов в основном на открытых площадках.
Для них характерно переднее (фронтальное) расположение
грузоподъемника.
На перемещающейся вертикально по раме
грузоподъемника каретке устанавливаются различные
грузозахватные приспособления.
Львовский погрузчик можно назвать универсальным, так как есть возможность использования его для работы с грузами разных видов. Наиболее распространенными видами сменного оборудования являются вилочные подхваты, поворотные в вертикальной плоскости ковши и безблочные стрелы.
Возможность применения такой спецтехники в помещениях с узкими проездами и на площадках определяется маневренностью, зависящей от габарита и радиуса поворота, описываемого наиболее выступающей точкой машины.
На данных погрузчиках установлены бензиновые двигатели ГАЗ-51 (ГАЗ-52), а также дизельные двигатели водяного и воздушного охлаждения Д-243 и Д-144.
Львовские погрузчики АП-4014, 4043, 4045, 4081, 40810, 40811, АП-40814, 40816, 41015, 41030 выполнены по обычной конструктивной схеме.
Шасси представляет собой объемную сварную раму из стальных
листов и прокатных элементов.
К передним балкам рамы
приварены опорные кронштейны грузоподъемника, сзади на
болтах установлен бампер, служащий также противовесом.
Ходовая часть содержит передний мост с четырьмя установленными попарно ведущими колесами и задний мост с двумя управляемыми колесами. Грузоподъемник двухрамный. Двигатель расположен позади.
На таких грузоподъемных машинах кабина сварная, одноместная, установлена на резиновых амортизаторах и прикреплена к раме болтами в четырех точках.
Ветровые стекла и заднее окно снабжены электрическими стеклоочистителями. В металлическом полу предусмотрены люки для обслуживания трансмиссии. Сиденье водителя амортизированное.
Колонка рулевого управления и сиденье водителя для улучшения
обзора расположены ближе к его продольной оси.
Гидрораспределитель установлен в передней части кабины или
справа от места водителя. Для улучшения доступа к двигателю
при его обслуживании капот выполнен двустворчатым.
Двигатель прикреплен к раме в четырех точках через резиновые
подушки. Редукционный клапан расположен в крышке насоса и
предохраняет систему смазки от перегрузки при запуске
холодного двигателя. Перепускной клапан установлен в крыше
фильтра грубой очистки и выключает фильтр при
В трансмиссии ходовой части львовского вилочного погрузчика использованы автомобильные узлы и агрегаты, а также специально разработанный механизм обратного хода (МОХ), который собран в отдельном картере.
Ведущий вал МОХ вращается постоянно при работающем
двигателе, ведомый вал при движении автопогрузчика вперед
приводится во вращение непосредственно от ведущего вала, а
при обратном ходе через промежуточную шестерню,
установленную на роликовом подшипнике на неподвижной
оси. Рукоятка включения переднего или заднего хода должна
всегда находиться в одном из крайних положений.
Стояночный тормоз, приводимый в действие вручную, является
центральным и расположен между коробкой передач и МОХ.
Рулевое управление львовского погрузчика с двигателем ГАЗ-52/51 состоит из гидростатического рулевого механизма ХУ-145 с рулевой колонкой автомобиля ЗИЛ-130 и гидронасосом НШ-32.
Применение этого механизма позволяет снизить усилие, прилагаемое водителем к рулевому колесу при повороте машины до 27,5 Н. Основным режимом работы рассматриваемого механизма является режим сервоусиления, когда он действует как следящая система.
Если управляемые колеса автопогрузчика встречают во время их поворота препятствие, то в гидросистеме механизма давление возрастает, рабочая жидкость переливается через шарик сдвоенного предохранительного клапана на слив и нормальное давление автоматически восстанавливается.
В случае выхода из строя гидронасоса механизм при вращении рулевого колеса водителем работает без сервоусиления.
В процессе работы гидростатического механизма расход рабочей
жидкости постоянно 12 л/мин и устанавливается специальным
прибором порционером-делителем потока.
Предохранительный
клапан порционера отрегулирован на давление 9,81 МПа.
Рамы грузоподъемника сварные. Гидроцилиндр подъема установлен на нижней связи наружной рамы. К ее стойкам снаружи приварены цапфы для шарнирного крепления грузоподъемника к шасси и два кронштейна, соединенные пальцами со штоками гидроцилиндров наклона.
Вверху стоек установлены два катка, направляющих движение внутренней рамы. К ее верхней поперечной балке приварены два уголка, по которым перемещаются катки траверсы, закрепленной на верху плунжера гидроцилиндра подъема.
При подъеме траверсы в пределах направляющих уголков
внутренняя рама остается неподвижной и осуществляется
свободный подъем каретки без изменения высоты
грузоподъемника. В дальнейшем плунжер вступает во
взаимодействие с верхней балкой внутренней рамы, и она
начинает также
подниматься.
Гидравлические системы грузоподъемника и усилителя рулевого
управления имеют общий масляный бак.
Во время работы
двигателя ГАЗ-52 оба гидронасоса действуют, и при
нейтральном положении золотников гидрораспределителя и
стабильном положении руля масло свободно перетекает в бак.
Масляный бак имеет два фильтра: в заливной горловине и в линии слива от гидрораспределителя. В корпусе этого фильтра под входным отверстием установлен перепускной клапан, через который масло может поступать в бак без фильтрации в случае засорения фильтрующих элементов.
Клапан отрегулирован на давление 392 — 441 кПа. Нормально масло проходит через фильтрующие элементы в масляный бак.
Львовский автопогрузчик имеет общий привод гидронасосов, который состоит из карданной передачи от коленчвала двигателя ГАЗ-52 и понижающего одноступенчатого редуктора с цилиндрическими косозубыми шестернями, работающими в масляной ванне. Передаточное число 1,65.
Гидрораспределитель трехзолотниковый, с предохранительным и
обратным клапанами.
Золотники из рабочего положения в
нейтральное возвращаются пружинами.
Если все золотники находятся в нейтральном положении, рабочая жидкость из напорной секции поступает в сливные каналы золотниковых секций и далее через полость сливной крышки в масляный бак. Обратный клапан исключает противоток рабочей жидкости из гидроцилиндров через напорную секцию и переливные каналы во время включения и выключения золотников.
Схема электрооборудования на львовском погрузчике обычная, однопроводная, как у автомобилей.
В 2004 году освоен серийный выпуск автопогрузчиков модели АП-41030 Лев с улучшенными техническими и эргономическими характеристиками.
На новых моделях устанавливается кабина рамной конструкции с
повышенной обзорностью; мягкое, амортизирующее сиденье с
удобной регулировкой положения; новый дизайн рулевой
колонки; более удобный замок двери; грузоподъемник новой
конструкции с прямым расположением цепей, что уменьшает
возможность соскальзывания их с направляющих роликов,
измененной нижней поперечиной для установки
самоцентрирующихся гидроцилиндров подъема, сцепление более
надежной конструкции и усовершенствованная подвеска
(управляемый мост) нового образца – типа
цилиндр-балка.
Также на погрузчиках АП-41030 Лев применяется новая, значительно усовершенствованная система рулевого управления с использованием насоса-дозатора Д-160 со встроенным обратным сливным клапаном.
Отличительной особенностью является то, что рабочая жидкость
перед тем как попасть в насос-дозатор проходит через фильтр
высокого давления и попадает в дозатор чистым (без
примесей). Так как гидроруль Д-160 имеет встроенный обратный
сливной клапан, в новой рулевой системе
отсутствует порционер. Давление в гидросистеме регулируется
автоматически.
Львовский погрузчик с крановой стрелой (с крюком) в Екатеринбурге (Погрузчики складские)
- Россия
- Екатеринбург
- Погрузчики складские Львовский погрузчик с крановой стрелой (с крюком) в Екатеринбурге
org/ListItem»>
Складское оборудование
Цена: Цену уточняйте
за 1 ед.
Компания ООО “Спецтехника“ (Екатеринбург) является зарегистрированным поставщиком на сайте BizOrg.su. Вы можете приобрести товар Львовский погрузчик с крановой стрелой (с крюком) с доставкой по одному региону России, расчеты производятся в ₽. Если у вас возникли проблемы при заказе товара, пожалуйста, сообщите об этом нам через форму обратной связи.
Описание товара
Автопогрузчики вилочные львовские грузоподъёмностью 5 тонн, 6,3 тонны, 7 тонн и 12,5 тонн от официального дилера со склада в Екатеринбурге.
Продажа львовских погрузчиков грузоподъёмностью 5 тонн, 6,3 тонны, 7 тонн и 12,5 тонн со склада в Екатеринбурге. Высота подъёма 3,3 м. и 4,5 м. Различное навесное оборудование (вилы длиной от 1200 мм до 2000 мм., стрела безблочная крановая с крюком, ковшовое оборудование 0,6 м.куб. или 1,2 м.куб., широкая каретка и т.д) Оригинальная заводская конструкция. Полный комплект документов для постановки на учет. Гарантия 1 год или 2000 м/ч. Запасные части, комплектующие и расходные материалы в наличии и под заказ. Оперативная отгрузка в любой регион Российской Федерации!
Характеристики львовского погрузчика с крановой стрелой (с крюком)
- — Страна производитель: Украина
- — Производитель: Львовский завод автопогрузчиков
-
— Гарантийный срок: 12 (мес.
)
)
Товары, похожие на Львовский погрузчик с крановой стрелой (с крюком)
Вы можете оформить заявку на «Львовский погрузчик с крановой стрелой (с крюком)» в организации «ООО Спецтехника» через наш портал БизОрг. На сегодня предложение находится в статусе «в наличии».
Почему «ООО Спецтехника»
специальное предложение по цене для пользователей площадки БизОрг;
своевременное выполнение взятых обязательств;
разнообразные методы оплаты.
Ждем Вашего звонка!
FAQ
- Как оставить заявку?Чтобы оставить заявку на «Львовский погрузчик с крановой стрелой (с крюком)» свяжитесь с фирмой «ООО Спецтехника» по контактным данным, которые указаны в правом верхнем углу. Обязательно укажите, что нашли организацию на площадке БизОрг.
- Где узнать более полную информацию об организации «ООО Спецтехника»?Для получения подробных даных об организации перейдите в правом верхнем углу по ссылке с названием фирмы. Затем перейдите на интересную Вам вкладку с описанием.
- Предложение описано с ошибками, контактный номер телефона не отвечает и т.п.Если у вас появились проблемы при взаимодействии с «ООО Спецтехника» – сообщите идентификаторы организации (46501) и товара/услуги (3095153) в нашу службу поддержки пользователей.
Затем перейдите на интересную Вам вкладку с описанием.Служебная информация
«Львовский погрузчик с крановой стрелой (с крюком)» можно найти в следующей категории: «Погрузчики складские».
Предложение появилось на сайте 01.09.2013, дата последнего обновления — 16.11.2013.
За это время предложение было просмотрено 1347 раз.
Обращаем ваше внимание на то, что торговая площадка BizOrg.su носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Заявленная компанией ООО “Спецтехника“ цена товара «Львовский погрузчик с крановой стрелой (с крюком)» может не быть окончательной ценой продажи.
Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и услуг, пожалуйста, свяжитесь с представителями компании ООО “Спецтехника“ по указанным телефону или адресу электронной почты.
Телефоны:
+7 (343) 331-98-50
+7 (343) 361-15-04
+7 (922) 209-52-04
Купить львовский погрузчик с крановой стрелой (с крюком) в Екатеринбурге:
Космонавтов проспект, 17, Екатеринбург, 620017, Россия
Условия доставки из другого региона:
Доставка в страны:
– Россия
Львовский погрузчик ЛЗА АП-40814
Автопогрузчики АП-40814 предназначены для
погрузки и выгрузки различных тяжеловесных, длинномерных и сыпучих
грузов на подъемных путях промышленных предприятий, строительных
площадках, грузовых дворах железных дорог, в речных и морских портах.
Это самоходные грузоподъемные машины со сменными рабочими приспособлениями: вилами, ковшом или стрелой, которые меняются в зависимости от характера поднимаемого груза.
Рабочие приспособления монтируются на подвижной каретке грузоподъемника, подъем и опускание которой производится гидравлическим насосом.
Для облегчения работы водителя в систему рулевого управления включен гидроруль ХУ-145, работающий от самостоятельного насоса.
На автопогрузчике ЛЗА 40814 установлен двигатель ГАЗ-52. Передние колеса автопогрузчика двухскатные, задние — односкатные.
Ведущий передний мост — доработанный задний мост автомашины ЗИЛ-130.
Кабина оборудуется отопителем и вентиляционным устройством, что обеспечивает хорошие условия работы для водителя при низких температурах или в дождливый период.
Все рукоятки и педали управления расположены вблизи от сиденья, высота и
наклон спинки которого регулируются в соответствии с индивидуальными
особенностями водителя.
Машины снабжены фарами, освещающими рабочую площадку при работе в ночное время, и необходимой световой сигнализацией для движения в дневное и ночное время.
Львовский погрузчик АП-40814 выполнены по четырехопорной схеме с шарнирным сочленением балки заднего моста с рамой шасси. Они имеют четыре передних ведущих колеса, спаренных по два, и два задних управляемых.
Качающийся задний мост облегчает движение по неровной дороге и улучшает сцепление ведущих и управляемых колес с грунтом.
Рама шасси сварена из стальных листов и проката и образует несущий кузов; его наружные листы одновременно являются облицовкой машины.
Применение сварной листовой рамы увеличивает несущую способность конструкции, улучшает внешний вид и обеспечивает более равномерное распределение веса на переднюю и заднюю колесные оси при движении без груза.
В этих моделях такое распределение составляет на переднюю ось примерно
45, на заднюю 55 %. Это существенно увеличило проходимость при движении
без груза.
Использование прочных листов для облицовки рамы-кузова предохраняет автопогрузчики от повреждений при работе в узких проездах между штабелями.
В передней части рамы крепятся грузоподъемник и ведущий мост, в средней части располагаются трансмиссия, пульт управления с сиденьем водителя и кабина, в заднем — управляемый мост, двигатель, редуктор с гидронасосами и противовес.
В боковых отсеках рамы помещаются топливный и масляный баки и аккумуляторная батарея.
Автопогрузчик ЛЗА АП-40814 может быть поставлен комплектно с ковшом и безблочной стрелой.
Двигатель ГАЗ-52 и противовес размещены в задней части машины, что обеспечивает продольную устойчивость автопогрузчика. В связи со значительной нагрузкой, приходящейся на управляемые колеса, в систему рулевого управления включен гидроруль.
Крутящий момент с вала двигателя передается ведущим колесам через
стандартную фрикционную муфту сцепления, коробку передач 10 и механизм
заднего хода.
Коробка передач, заимствованная у автомобиля ГАЗ-52, и механизм заднего хода связаны укороченным карданным валом. Передача к ведущему мосту осуществлена укороченным валом автомобиля ЗИЛ-123.
Условия работы погрузчиков ЛЗА 40814 на складских площадках требуют частого переключения передач и использования почти в равной степени переднего и заднего хода при маневрировании и передвижении.
Для расширения диапазона скоростей заднего хода в силовую передачу этих машин включена механизм обратного хода. МОХ позволяет использовать все передачи переднего хода для движения назад.
Механизм заднего (обратного) хода состоит из четырех шестерен, расположенных в картере, и двух шлицевых валов. На шлицевом конце ведомого вала находится фланец, соединяющий механизм обратного хода МОХ с КПП при помощи карданного вала.
В кабине автопогрузчика размещены все педали и рукоятки управления, под
сиденьем водителя размещен бензобак, под капотом двигателя — бак
для рабочей жидкости.
На промежуточном валу свободно вращается шестерня, находящаяся в постоянном зацеплении с малой ведущей шестерней.
Ведомый вал 6 на шлицевом конце имеет фланец, передающий вращающий момент дифференциалу ведущего моста при помощи главного карданного вала через стояночный тормоз.
На ведомом валу имеется ведомая шестерня, которая, перемещаясь, входит в зацепление с большой ведущей или промежуточной шестерней.
Рис. 48. Общая кинематическая схема автопогрузчика АП-40814 с механической трансмиссией
1 — ведущий мост с дифференциалом; 2, 4, 8 —- карданные валы; 3 — механизм обратного хода; 5 — коробка передач; 6 — муфта сцепления; 7 — двигатель внутреннего сгорания; 9 — редуктор; 10, 11 — гидронасосы; 12 — управляемый мост; 13 — стояночный тормоз
Технические характеристики львовского погрузчика АП-40814
Двигатель
Модель — ГАЗ-52
Тип — карбюраторный, 4-тактный, 6-цилиндровый, нижнеклапанный
Рабочий объем, л — 3,48
Степень сжатия — 6,7
Макс, мощность, л.
с. (кВт) — 75 (55,2)
Трансмиссия
Сцепление — однодисковое, сухое с периферийными пружинами и демпферным устройством, модели ГАЗ-52/ГАЗ-51
Привод выключения сцепления — механический, от ножной педали
Коробка передач — механическая, четырехступенчатая, двухходовая без синхронизатора (задняя передача не используется), модели ГАЗ-52
Переключение передач — качающимся рычагом
Механизм обратного хода (МОХ) — одноходовой с цилиндрическими прямозубыми шестернями
Ведущий (передний) мост — модель ЗИЛ-130, доработанный по тормозам
Несущая система, мосты, подвеска, колеса и шины
Рама — коробчатая, сварная
Подвеска переднего (ведущего) моста — жесткая, мост крепится к раме-шасси болтами
Управляемый мост – балансирный
Рабочие параметры ЛЗА-40814
Масса поднимаемого груза (грузоподъемность) при высоте подъема, кг:
до 3300 мм — 5000
свыше 3300 мм — 4000
Расстояние центра массы груза от передних вертикальных стенок вилочных подхватов, мм — 600
Высота подъема от грунта вилочных подхватов и ковша, мм — 3300
Масса погрузчика, кг — 6350
Осевые массы снаряженного автопогрузчика, кг
передняя — 2790
задняя — 3465
Габариты, мм
длина без рабочего приспособления (без вил) — 3900
длина с рабочим приспособлением (с вилами) — 5100
ширина — 2350
Высота по грузоподъемнику при опущенных вилах, мм — 2650
База, мм — 2300
Колея колес, мм
передних — 1790
задних — 1480
Радиус поворота по наружному габариту, мм — 3550+100
Дорожный просвет под грузоподъемником, мм не менее — 200
Углы наклона рамы грузоподъемника:
вперед — 3°-1°
назад не менее — 12°
Свободный подъем каретки (без изменения высоты грузоподъемника), мм — 260
Наибольшая скорость передвижения с грузом, км/ч, не менее — 23
Скорость подъема с грузом и без груза, м/с, не менее 0,45±0,05
Преодолеваемый уклон, % не менее — 16
________________________________________________________________________________
Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул,
Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск,
Минусинск, Сатка, Курган, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск,
Октябрьский, Оренбург, Орск, Прокопьевск, Прохладный, Псков, Рубцовск,
Рыбинск, Рязань, Салават, Саранск, Сарапул, Северодвинск, Сибай, Сочи,
Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Таганрог,
Тамбов, Тобольск, Усть-Илимск, Ухта, Хабаровск, Ханты-Мансийск,
Чистополь, Чусовой, Шадринск, Шахты, Шелехов, Электросталь, Элиста,
Энгельс, Якутск, Вологда, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону,
Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский,
Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск,
Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.
технические характеристики, фото и видео
Часто при покупке складской техники, а именно вилочных погрузчиков можно отказаться от зарубежных производителей. Местное производство способно обеспечить потребителей высококлассной техникой, способной справляться с тяжелыми задачами и доказать свою надежность и высокие технические характеристики.
Содержание
- 1 Львовский погрузчик 41030 грузоподъемностью 5 тонн
- 1.1 Назначение
- 2 Особенности конструкции
- 3 Технические характеристики
Львовский погрузчик 41030 грузоподъемностью 5 тонн
Вилочный погрузчик производится украинским заводом «Автонавантажувач», который располагается в городе Львове. Однако в последнее время предприятие часто фигурирует в судебных разбирательствах, которые связаны с неудовлетворительной работой руководства и притязаний на строения завода. По этой причине трудно говорить о дальнейшем производстве как самих погрузчиков, так и деталей к ним.
Официальных дилеров найти невозможно, из-за чего придется либо напрямую работать с предприятием, либо искать перекупщиков и объявления о продаже б/у техники.
Рассматриваемая техника представляет собой вилочный погрузчик повышенной грузоподъемности, работающий на дизельном топливе. Имеет осиленное шасси, каркас кабины и мачту, что способствует отличной надежности и прочности.
Назначение
Данные погрузчики используются для транспортировки различных грузов с помощью вилочного погрузчика. Для складских помещений приспособлен плохо из-за больших размеров и значительному выбросу СО2. Благодаря кабине закрытого типа прекрасно показывает себя на открытом воздухе при любых погодных условиях.
Благодаря простоте конструкции могут обслуживаться на обычных мастерских, которые ремонтируют тракторы, тягачи и грузовики. В то время как электропогрузчики либо зарубежные аналоги со сложной гидравликой требуют специальное оборудование и подготовленный персонал.
Особенности конструкции
Трансмиссия в львовском погрузчике 41030 грузоподъемностью 5 тонн используется традиционная, а именно механическая 4-х ступенчатая. Такая система может обеспечить меньшую стоимость самого погрузчика, а также убирает необходимость гидравлической жидкости в гидромеханических трансмиссиях. Однако в сравнении с той же гидравликой не может обеспечить плавный безударный разгон. Система достаточно надежно и легко поддается ремонту.
Двигатель дизельный четырехцилиндровый. Имеет хорошую производительность. Система смазки используется комбинированная, а охлаждение водяное.
Рулевое управление вилочного погрузчика имеет гидростатическую систему, которая обеспечивает точное и легкое управление, а также хорошую надежность.
А вот тормозная система гидравлики не имеет: применяется обычные барабанные тормоза, которые требуют регулярного обслуживания и более аккуратного обращения.
Подъемный механизм стандартный, телескопический.
Гидрораспределитель может быть трёхсекционный либо двухсекционный. Высота подъема стандартно на 3300 мм, однако можно укомплектовать грузоподъемным механизмом на 4500 мм.
Погрузчик можно укомплектовывать различным сменным навесным оборудованием, таким как ковш объемом 0,57 м3 и стрелой с крюком.
Конечно, конструкция львовских погрузчиков 5 тонн данных погрузчиков довольно проста и не обеспечивает современного уровня комфорта, плавности разгона, а также точности и легкости управления. Однако имеет и свои достоинства: это невысокая цена погрузчиков, надежные проверенные агрегаты, легкость в обслуживании и ремонте. А в руках подготовленного и опытного оператора погрузчики не будут уступать современнейшим зарубежным аналогам.
Технические характеристики
Технические характеристики львовского погрузчика 41030 грузоподъемностью 5 тонн:
| Характеристики | Показатели |
| Высота разгрузки, мм | 3300-4500 |
| Грузоподъемность на высоту 3300 мм, кг | 5000 |
| Грузоподъемность на высоту свыше 3300 мм, кг | 4000 |
| Мощность двигателя, кВт | 57 |
| Крутящий момент, Н/м | 290,4 |
| Частота вращения гидронасоса, об/мин | 1920 |
| Подача гидронасоса, л/мин | 16 |
| Радиус разворота, мм | 35500 |
| Габаритные размеры ДхШхВ (с вилами), мм | 5100х2350х2650 |
| Дорожный просвет, мм | 200 |
youtube.com/embed/Sutojmfvbfw» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> Поделиться:
Понравилась статья? Ставьте лайки, делитесь с друзьями и следите за обновлениями в В Контакте, Одноклассниках, Facebook, Google Plus, Twitter,
Подписывайтесь на обновления по E-mail:
Или подписывайтесь на обновление по E-mail:
г. Львов, Путеводитель по Украине
История Львова
Основание Львова
Археологические исследования подтверждают, что поселения на месте нынешнего Львова существовали с V века н.э. В 10 веке на эти земли стали распространять свое влияние Киевская Русь и Польша. Первое упоминание о Львове относится к 1256 году. Исторически город был главным центром Галиции, региона, разделенного сегодня между Украиной и Польшей.
По наиболее распространенной версии, Львов был основан королем Галиции Даниилом в 13 веке и назван в честь его сына Льва.
По другой версии, город был основан сыном Даниила Галицкого. На холме, ныне называемом Холмом Высокого Замка, было построено укрепление.
В 1349 году польский король Казимир III Великий захватил Львов. В 1356 году он пожаловал городу Магдебургское право. Благодаря удачному расположению на пересечении торговых путей из портов Черного моря, Киева, Восточной и Западной Европы, Византии и портов Балтийского моря Львов быстро развивался.
В 1370-1387 годах город входил в состав Венгрии. В 1379 году Львов получил право иметь свои склады, что резко повысило привлекательность города для купцов. В 1387 году Львов и прилегающие земли были захвачены войсками польской королевы Ядвиги.
Еще исторические факты…
Львов в составе Польши
В составе Польши (а позже и Польско-Литовского государства) Львов стал столицей Российского воеводства. В последующие столетия население города быстро росло. Львов стал многонациональным городом с множеством религиозных конфессий и важным центром культуры, науки и торговли.
Укрепления Львова были одной из важнейших крепостей, защищавших Речь Посполитую с юго-востока. С 15 века во Львов стали прибывать монахи разных орденов.
Из-за экспансии Османской империи в Европу объем торговли через Львов значительно сократился, что привело к обеднению города. В 1527 году в результате пожара были уничтожены почти все постройки готического Львова. Для восстановления города были приглашены архитекторы из Северной Италии, построены новые здания в стиле ренессанс.
В 1608 г. иезуиты основали коллегию иезуитов, которая в 1661 г. была преобразована во Львовский университет. В первой половине 17 века население Львова составляло около 25-30 тысяч человек. В течение 17 века Львов успешно выдержал несколько осад. В 1704 году, во время Северной войны, город впервые в своей истории был захвачен и разграблен армией шведского короля Карла XII. В 1707 году Львов посетил русский царь Петр I. К 18 веку во Львове насчитывалось около 40 различных церквей, а сам город назывался «civitas monachorum» — «город монахов».
Львов в составе Австро-Венгерской империи
В 1772 году в результате Третьего раздела Речи Посполитой Львов стал частью Габсбургской монархии. Город стал столицей австрийской провинции — формально независимого Королевства Галисии и Лодомерии. В 1777-1820 годах городские стены были снесены, новые кварталы застроены в стиле классицизма. С 1772 по 1918 год город официально назывался Лемберг. Однако он продолжал оставаться важным центром польской, украинской и русской культуры.
Во времена австрийского правления в городе активно развивались наука и культура. Лемберг получил два больших театра, уличное освещение, общественный транспорт, железнодорожное сообщение. В этот период в этом городе изобрели керосин и керосиновую лампу, запустили первый в мире воздушный шар на жидком топливе, построили первый в Европе железобетонный мост.
В начале 19 века австрийские власти начали германизацию города. В 1805 году университет был закрыт. В 1817 году он был вновь открыт, но стал чисто немецким учебным заведением.
В 1867 году Галиции наконец было предоставлено широкое самоуправление, как культурное, так и экономическое. Университету разрешили вести лекции на польском языке. Галичина стала единственной частью бывшей Польши, получившей некоторую культурную и политическую свободу.
В результате Лемберг стал главным центром польской культуры и политики. В то же время город служил важным центром галицко-русского движения. В то время большая часть нынешней Украины входила в состав Российской империи. Город также получил право делегировать представителей в парламент Вены, что привлекло множество культурных и политических деятелей. Лемберг стал местом встречи польской, немецкой, еврейской, украинской и русской культур.
Львов между Первой и Второй мировыми войнами
В августе-сентябре 1914 года, в начале Первой мировой войны, город был захвачен русскими войсками. В июле 1915 г. снова был оккупирован австро-венгерскими войсками. После распада империи Габсбургов, в конце Первой мировой войны, 1 ноября 1918 года украинские политики провозгласили Львов столицей Западно-Украинской Народной Республики.
С приходом в город украинских и польских войск начались боевые действия , в результате чего украинские части были вынуждены покинуть Львов. Польско-украинская война продолжалась до 19 июля.19. Во время советско-польской войны 1920 г. Львов атаковали войска Красной Армии, но захватить город им не удалось.
После подписания Рижского мирного договора Львов остался в составе Польши, административный центр Львовского воеводства. Город быстро восстановил свои позиции как один из важнейших центров науки и культуры в Польше. Большинство населения составляли поляки (более 50 %), доля евреев составляла около 30 %, украинцев — около 15 %.
1 сентября 1939 года немецкие войска напали на Польшу и началась Вторая мировая война. 19 сентября 1939 года советские войска подошли ко Львову и вскоре заняли его восточную часть, польской стороне было предложено сдать город. Через несколько часов немецкие войска атаковали запад и юг города. 22 сентября 1939 года был подписан договор, и Львов перешел под полное управление Советского Союза.
30 июня 1941 года, после нападения Германии на СССР, Львов был оккупирован немцами. Во время немецкой оккупации в местных концлагерях было убито более 200 000 человек. 27, 19 июля44 года советские войска вернули контроль над городом. Благодаря тому, что основные сражения за Львов развернулись на южных окраинах, большая часть исторических памятников, церквей и зданий не пострадала.
Львов в УССР
После войны почти все поляки, проживавшие во Львове, более 50 тысяч человек, были выселены в основном в западную часть Польши, на бывшие германские земли. Многие из них переехали во Вроцлав. Советские власти начали подавлять украинское национальное движение. В то же время Украинская греко-католическая церковь была упразднена и преобразована в Русскую православную церковь.
В 1950 г. население Львова состояло из украинцев — 144 583, русских — 90 379, поляков — 29 893, евреев — 18 614, прочих — 14 894. В результате Второй мировой войны изменился национальный состав Львова, были перемещены или уничтожены традиционные этнические группы (поляки, евреи, немцы).
Польский язык и его региональная версия практически исчезли. После смерти Сталина советская политика стала более терпимой, и Львов остался важным центром украинской культуры.
В 1950-х и 1960-х годах город значительно вырос как по численности населения, так и по размерам. Многие заводы были основаны и перевезены из Восточной Украины. К началу 1980-х годов во Львове насчитывалось 137 крупных предприятий, производивших автобусы (например, ЛАЗ), автопогрузчики, телевизоры (Электрон), различные приборы, программируемые станки и другую продукцию.
В советское время Львов оставался важным культурным центром Украинской ССР. В конце 1970-х в городе было 5 театров, филармония, около 40 кинотеатров, цирк, 46 домов культуры, 12 крупных музеев, более 350 библиотек.
В советский период население Львова и площадь, занимаемая городом, значительно увеличились. В 1984 году население города составляло 760 тысяч человек.
3 апреля 1990 года над львовской ратушей был поднят украинский флаг.
Это был первый город Украины, где это было сделано.
В 1991 году СССР распался на несколько независимых государств. Львов стал форпостом националистических изменений, связанных с этим событием.
Львов в независимой Украине
В независимой Украине Львов стал культурной и духовной столицей страны. В 1998 году исторический центр Львова и собор Святого Юра были включены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. В июне 2001 года Львов посетил Папа Римский Иоанн Павел II. В 2006 году город отметил свое 750-летие.
В 2011 году открыто совместное украинско-немецкое предприятие «Электронтранс» — один из крупнейших производителей троллейбусов, трамваев и электробусов.
В 2012 году Львов был одним из городов-организаторов чемпионата Европы по футболу. В 2016 году во Львове были открыты заводы ООО «Фудзикура Автомотив Украина Львов» и «Бадер Украина» по производству автокомпонентов для ведущих европейских автопроизводителей.
LVIV Streets
Black House (Kamenitsa) на площади Rynok на LVIV
Автор: Marek Zdziechowski
Улица с трамвайными путями
Автор: Kurylo Dmytro
7
7.
Автор: Курило Дмитрий
Особенности Львова
За всю свою историю Львов ни разу не переименовывался. В отношении Львова можно услышать множество эпитетов, самые известные из которых: «Город льва» или «Город львов», «Королевский город», «Жемчужина короны Европы». , «Город-музей», «Столица Галиции», «Маленький Париж», «Маленькая Вена», «Украинский Пьемонт», «Культурная столица Украины» и другие.
Львов расположен в центральной части Львовской области, примерно в 600 км к западу от Киева и в 70 км от границы с Польшей. Климат во Львове умеренно континентальный, влажный. Средняя температура января минус 3 градуса тепла, июля плюс 19,5 градуса тепла.
Город остается значимым промышленным центром Украины. Здесь сосредоточено около 90 % национального производства ламп освещения, 100 % производства вилочных погрузчиков, 11 % производства автобусов. Последние годы характеризуются развитием туризма и ИТ-индустрии, что делает Львов крупным туристическим и ИТ-хабом в Восточной Европе.
Львов имеет хорошо развитую туристическую инфраструктуру. Ежегодно его посещает более 1 миллиона туристов.
Львов — один из важнейших культурных центров Украины. Город известен как центр искусства, литературы, музыки и театра. Ежегодно проводится более 100 фестивалей. Во Львове более 50 музеев и 10 театров. Этот город также является одним из важнейших центров образования в стране.
Международный аэропорт Львова, расположенный в 6 км от центра города, предлагает рейсы в такие города, как Вена, Стамбул, Мюнхен, Варшава, Рим, Мадрид, Киев. Девиз Львова – лозунг «Львов – открытый миру».
Велосипедная инфраструктура активно развивается. Сегодня в городе насчитывается более 70 км велосипедных дорожек. Львов славится своими кафе, кондитерскими и ресторанами. По сравнению с другими крупными городами Украины во Львове более низкий уровень преступности. Во Львове более 20 парков и зеленых зон, 2 ботанических сада, 16 памятников природы.
Большинство кафе, ресторанов и отелей предлагают бесплатный Wi-Fi.
Он также доступен на главных площадях города, в аэропорту и на вокзале.
День города Львова отмечается в 1-ю субботу мая.
Достопримечательности Львова
Исторический центр Львова включен в Список всемирного наследия ЮНЕСКО. В городе самое большое количество архитектурных памятников в Украине. Архитектура Львова, не сильно пострадавшая во время войн 20 века, включает в себя множество европейских стилей и направлений разных исторических эпох (ренессанс, барокко, классицизм). Ниже представлены наиболее интересные достопримечательности.
Памятники архитектуры и истории
Площадь Рынок . Архитектурный ансамбль главного торгового района Львова начал формироваться по образцу европейских средневековых городов в 14 веке. С четырех сторон площадь окружают 44 дома, разных по времени постройки и стилю (ренессанс, барокко, ампир). Здание Ратуши, стоящее в центре площади, является одним из символов Львова. Это достаточно людное место.
Мэрия .
В нынешнем классическом виде здание было перестроено в начале 19 века. С 1939 года здесь располагался Львовский городской совет. Проводятся экскурсии по зданию с посещением 65-метровой часовой башни (408 ступенек). Со смотровой площадки открывается одна из лучших панорам Львова. Площадь Рынок, 1. Время работы: 9:00-17:00 (суббота, воскресенье — 11:00-19:00). Выходной день: понедельник.
Черная Каменица (1588-1589)) — впечатляющий образец жилой архитектуры эпохи Возрождения, одна из главных архитектурных достопримечательностей и символов Львова. Изначально это здание не было черным, но под воздействием осадков песчаник, из которого построен дом, потемнел. Сегодня здание специально окрашено в черный цвет. Внутри находится музейная экспозиция, посвященная истории освободительной борьбы украинского народа, а также истории украинской диаспоры. Площадь Рынок, 8.
Оперный театр (1897-1900). Здание Львовского национального академического театра оперы и балета имени Соломии Крушельницкой является одним из красивейших театров Европы наряду с Одесской и Венской операми.
Проспект Свободы, 28.
Дворец Потоцких (1888-1890) — самый роскошный дворец Львова, созданный для влиятельных польских магнатов Потоцких. Дворец напоминает французские замки эпохи классицизма. Внутри можно увидеть сохранившиеся интерьеры в стиле короля Людовика XVI. Во дворе разбит парк миниатюрных замков. В здании находится Музей европейского искусства. улица Николая Коперника, 15.
Королевский Арсенал (1639-1643). Здание было построено в стиле барокко по приказу польского короля Владислава IV. Львов как стратегически важный город имел два арсенала. С 1939 года в здании размещается Львовский областной государственный архив. Перед зданием есть небольшой букинистический рынок, где можно купить старые книги, антиквариат. Улица Подвальная, 13.
Пороховая (Пороховая) башня (1554-1556 гг.) — полностью сохранившийся фрагмент оборонительных сооружений Львова, одна из 17 башен, входивших в состав городских укреплений.
Памятник военно-оборонительного зодчества эпохи Возрождения. С 1959, здание занимает Дом Архитектора с выставочным залом. Улица Подвальная, 4.
Глинянские ворота — наиболее сохранившаяся часть укреплений средневекового Львова. Здание в стиле позднего ренессанса является частью фортификационного комплекса монастыря бернардинцев. Ворота были построены в начале 17 века. ул. Владимира Винниченко, 3.
Цитадель . Этот живописный комплекс укреплений был построен в середине 19 века.век. Комплекс не сыграл значительной роли во время мировых войн, благодаря чему отлично сохранился. Улица Академика Колеси, 14.
Львовский вокзал (1904). Главный железнодорожный вокзал Львова также называют «Дворцовым». Исторически это самый старый железнодорожный вокзал на территории Украины. Первый поезд прибыл во Львов в 1861 году. Дворцовая площадь, 1.
Архитектура Львова
Памятник Тарасу Шевченко во Львове
Автор: Grzegorz Krasnodebski
Красивая архитектура LVIV
Автор: Shumsky A.
Живописные крыши LVIV
Автор: Eugen Shovhun
Churches
. — главный римско-католический храм Львова. Его строили и перестраивали львовские градостроители на протяжении 400 лет. Первый камень был заложен польским королем Казимиром Великим в 1360 году. После реставрации 1760-1778 годов готические формы собора трансформировались в барочные. Кафедральная площадь, 1.
Часовня Боимов (1609-1615) — один из самых замечательных архитектурных памятников Львова. Часовня построена над фамильным склепом львовских патрициев Боимов. Западный фасад поражает богатством декоративного оформления. Купол венчает необычная скульптура сидящего Христа. Кафедральная площадь, 1. Время работы: 11:00-17:00. Выходной день: понедельник.
Костел Святого Причастия (1745-1764 гг.) — один из самых значительных барочных памятников Львова. В подземельях экспонируется часть коллекции памятников сакрального искусства Львовского музея истории религии.
Проходят концерты органной музыки. Площадь Музейная, 1. Время работы: 10:00-18:00. Выходной день: понедельник. Концерты: Воскресенье, 15:00.
Собор Святого Юра (1744-1770) — один из красивейших архитектурных ансамблей Львова, жемчужина украинского барокко, главная святыня Украинской греко-католической церкви. В 1998 году этот собор вместе с ансамблем исторического центра Львова был включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Площадь Святого Юра, 5.
Армянский собор Львова (1363-1370). Здания собора образуют живописный «армянский двор». Этот собор имеет много общего с собором в древней армянской столице Ани. ул. Армянская, 7/13.
Успенская церковь — выдающийся памятник ренессансной архитектуры Галиции. Строительство церкви началось в 15 веке и продолжалось более четырех десятилетий. Колокольня (66 м), построенная в 1572 году, названа башней Корнякта в честь греческого купца и мецената, покровительствовавшего православию во Львове.
улица Русская, 5/7.
Бернардинский монастырь и церковь (16:00-16:30). В 17 веке монастырский комплекс представлял собой отдельное укрепление, соединенное с кольцом городских стен. Соборная площадь, 3?.
Костел иезуитов (1610-1630) — одно из крупнейших культовых сооружений города, прекрасный образец раннего барокко во Львове. ул. Театральная, 13.
Костёл свв. Ольги и Елизаветы (1903-1912) — самая высокая церковь Львова (85 метров), построенная с элементами французской и северогерманской готики, одна из самых красивых церквей города. Кропивницкого, 1.
Музеи
Музей народной архитектуры и быта . Музей расположен на большой территории на лесистых холмах в восточной части Львова. Он разделен на шесть этнографических зон, представляющих быт разных народностей Западной Украины. Всего насчитывается более 120 памятников архитектуры: 6 церквей, дома, кузница, школа, лесопилка, суконная, водяная и ветряная мельницы.
Старейший экспонат – крестьянская изба 1749 года. ул. Чернеча Гора, 1. Время работы: 10:00-18:00. Выходные дни: понедельник, вторник.
Музей Арсенал (1554-1556) — часть укреплений средневекового Львова. В музее собрана одна из лучших в Украине коллекций оружия из десятков стран мира. Здесь можно увидеть изысканные арабские сабли, тяжелые европейские двуручные мечи, доспехи польских «крылатых гусар», пушки с гербами и девизами и многое другое. Есть антикварный салон. Улица Подвальная, 5. Время работы: 10:00-17:30. Выходной день: среда.
Львовский исторический музей (1580). Здание музея, известное как Дом Корнякта, является жемчужиной жилой ренессансной архитектуры Львова. Внутри вы можете найти итальянский дворик с выставкой скульптур, кафе и антикварный магазин. Экспозиция «Королевские палаты» представляет коллекцию драгоценностей, картин, антикварной мебели, посуды. Площадь Рынок, 6. Время работы: 10:00-18:00. Выходной день: среда.
Лычаковское кладбище — историко-мемориальный музей-заповедник, расположенный недалеко от центра Львова, в виде ландшафтного парка. Официально кладбище основано в 1784 году, хотя существовало с 16 века. На территории в 40 га находится около 3500 памятников и композиций, выполненных известными скульпторами и архитекторами. Мечникова, 33.
Национальный музей Андрея Шептицкого имеет богатую коллекцию произведений украинского средневекового сакрального искусства: икон, книг, графики, скульптуры, народного творчества. Фотографировать не разрешается. Проспект Свободы, 20. Время работы: 10:00 -18:00. Выходной день: понедельник.
Аптека-музей — первая аптека во Львове открылась на углу Рыночной площади в 1735 году. Музей истории фармации здесь был открыт в 1966 году, представлено более 3000 экспонатов. Без гида посещать музей не рекомендуется. Улица Ставропигийская, 3. Время работы: 9:00-19:00 (суббота, воскресенье — 10:00-18:00).
Львовская национальная художественная галерея — крупнейший художественный музей Украины с более чем 62 тысячами экспонатов. В 24 залах можно увидеть около 400 произведений искусства, созданных французскими, австрийскими, немецкими, польскими, русскими и украинскими мастерами. Улица Стефаника, 3. Режим работы: 11:00-18:00, выходной — понедельник.
Музей этнографии и ремесел . Музей занимает неоренессансное здание на центральной улице Львова. У основания купола можно увидеть скульптурную группу, символизирующую экономическое процветание Галисии, которую называют единственной в мире сидячей статуей Свободы. В экспозиции представлена богатая коллекция керамики, фарфора и фаянса, изделий из художественного стекла. Коллекция старинных часов XVI-XX веков насчитывает около 350 экспонатов. Проспект Свободы, 15. Время работы: 11:00-17:00. Выходной день: понедельник.
Музей пивоварения . Здесь можно узнать больше о старинной технологии производства пива, увидеть коллекции пивных бочек и бутылок, пивные кружки, рекламные образцы, технологические книги и другие уникальные документы.
В конце экскурсии вы также можете принять участие в дегустации пива. Клепаровская улица, 18. Время работы: 10:00-19:00.
Львовские места
Мемориал памяти жертв Голодомора во Львове
Автор: Николай Фалафовка
Иван Франко Национальный университет LVIV
Автор: Tiberiu Muntean
Hlynyanska Gate в LVIV
Автор: Константин Головский
. престижная улица во Львове. Для этой улицы характерна архитектурная эклектика с чертами классицизма, неоренессанса и барокко. Проспект с аллеей посередине начинается от Львовской оперы и заканчивается на площади Адама Мицкевича. Это отличное место для прогулок.
Парк Хай Касл . Этот популярный парк, расположенный на холме в центре Львова, предлагает прекрасный вид на Львов. Парк разбит на месте старого замка, на месте, где в 13 веке был основан город. Длинная лестница ведет на вершину холма. Замковая улица.
Львовский национальный университет имени Ивана Франко (1877-1881) — один из ведущих университетов Украины и один из старейших университетов Европы.
Он был основан по указу короля Польши Яна II Казимира в 1661 году. Сегодня здесь обучается более 10 тысяч студентов на 18 факультетах. Есть музей истории Львовского университета. ул. Университетская, 1.
Стрыйский парк — один из старейших и красивейших парков Львова, памятник садово-паркового искусства национального значения. До Второй мировой войны он считался одним из самых красивых парков Польши. Парк, спроектированный известным архитектором Арнольдом Рорингом в 1876-1877 годах, занимает площадь 56 га. Здесь находится Львовская детская железная дорога. Парк расположен между улицами Стрыйская и Ивана Франка.
Арена Львов . Этот стадион, открытый в рамках подготовки к Евро-2012, является одним из новейших стадионов в Европе. Он может вместить до 35 тысяч человек. Особый интерес могут представлять экскурсии по стадиону. ул. Стрыйская, 199.
Дом органной и камерной музыки . Католическая церковь Святой Марии Магдалины была основана монахами-доминиканцами в 1600 году.
Она была отреставрирована и приобрела свой нынешний вид в 1870 году. В архитектуре здания сочетаются элементы стилей барокко и ренессанс. В церкви установлен самый большой орган в Украине, изготовленный чешской фирмой Rieger-Kloss в 1932 году. Улица Степана Бандеры, 8.
Автопогрузчики Nissan в Украине — Мнения экспертов
На конец 2011 года рынок погрузочно-разгрузочной техники в г. Украину оценивают в 500 млн грн, что на 15% больше, чем в 2010 году. Первый квартал 2012 года показал рост по сравнению с предыдущим годом на 23% — как в сегменте грузовых автомобилей, так и в сегменте складской электротехники.
Транспортные средства Nissan Forklift представляет в Украине ООО «Демикс» с 2009 года. За это время бренд Nissan Forklift вошел в десятку лидеров по объему продаж погрузочно-разгрузочной техники из более чем 40 брендов, представленных в Украине. На сегодняшний день техника Nissan Forklift завоевала доверие крупных украинских предприятий, таких как группа компаний «Евразия», НАЭК «Энергоатом», группа компаний «ТНК-ВР» и многие другие.
Производственные мощности Nissan Forklift стратегически расположены в Европе, Японии и США, что обеспечивает максимальную гибкость реагирования на потребности различных рынков. Европейское производственное предприятие по производству вилочных погрузчиков расположено в Памплоне, Испания, с высоким качеством продукции, подтвержденным сертификатом ISO 9.001: Сертификация 2000 г. по стандарту ISO 14001 и сертификация 1996 г. по системам экологического менеджмента. Производство складского ассортимента Nissan находится в Гетеборге, Швеция, где предприятие также имеет сертификаты ISO 9001: 2000 и 14001: 1996.
Являясь одним из ведущих мировых производителей, компания Nissan Forklift предлагает полный спектр решений для подавляющего большинства отраслевых требований к погрузочно-разгрузочным работам. Сюда входят газовые и дизельные вилочные погрузчики грузоподъемностью от 1,5 до 8,0 тонн, а также трех- и четырехколесные электрические модели грузоподъемностью от 1,25 до 3,0 тонн.
Они дополняются обширным ассортиментом складской продукции:
- Ричтраки
- Сборщики заказов
- Транспортеры поддонов
- Укладчики поддонов
Это модельный ряд, позволяющий подобрать оптимальное решение, полностью отвечающее потребностям вашей логистической операции.
Вилочные погрузчики Nissan разработаны в результате обширных исследований основных характеристик, долговечности, безопасности, простоты эксплуатации, экологической информации и ценных отзывов от широкой клиентской базы. Это кропотливое внимание к деталям приводит к тому, что погрузочно-разгрузочное оборудование соответствует самым высоким техническим стандартам и возможному качеству.
Растущая популярность техники Nissan Forklift в Украине обеспечивается двумя основными моделями вилочных погрузчиков — DX и TX.
В первой половине 2012 года электроскладская продукция Nissan Forklift активно расширяет свое присутствие в этом сегменте.
Самые популярные модели грузовых автомобилей Nissan имеют массу преимуществ перед конкурентами, о которых хотелось бы рассказать подробнее.
Отличительным преимуществом грузовых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) являются двигатели Nissan. Сегодня эти двигатели можно увидеть на большинстве грузовиков других марок, ведь они зарекомендовали себя как самые надежные и экономичные. В то же время эти двигатели на собственных вилочных погрузчиках Nissan работают еще лучше, потому что они были разработаны именно для них. Линейка двигателей состоит из двухтопливных, газовых и дизельных моделей, которые предназначены для грузовых автомобилей грузоподъемностью от 1,5 до 8 тонн. Основываясь на нашем обширном автомобильном опыте, выбросы двигателей Nissan значительно снижены. В результате сверхнизкие уровни выбросов способствуют созданию более чистой и безопасной окружающей среды. Только грузовики Nissan LPG оснащены стандартным трехступенчатым каталитическим нейтрализатором с электронным управлением — Nissan ECCS. Многие модели вилочных погрузчиков Nissan оснащены системой защиты силового агрегата, которая обеспечивает защиту двигателя и трансмиссии, контролируя частоту вращения двигателя и подачу топлива в случае чрезмерного выделения тепла.
На ЖК-дисплее отобразится предупреждающий индикатор, уведомляющий оператора о неисправности, а VCM/ECM включит управление возвратом в исходное положение или управление отсечкой подачи топлива. Эта система не просто глушит двигатель, а во-первых намеренно снижает обороты двигателя, чтобы он успел остыть, а оператор успел отвести грузовик в безопасное место.
В области поглощения вибрации Nissan пошел дальше своих конкурентов. В отличие от других разработок, запатентованная система Nissan поглощает вибрации не только от двигателя и трансмиссии, но и от дороги. Сердцем этой системы является плавающая кабина, которая крепится к раме грузовика через «плавающую» опору, фиксирующую прикрепленный капот, сиденье, переднюю панель и т. д. Эта система не только обеспечивает комфорт оператора, но и защищает многие компоненты. грузовых автомобилей (например, электроники), продлевая срок их службы.
Стандартная приборная панель, используемая на базовых грузовиках, заменена многофункциональным LCD-дисплеем Nissan с управлением.
Он показывает не только текущую информацию о грузовике, но и многое другое. Есть три зоны доступа с ЖК-дисплеем. Эти три категории: режим администратора, режим оператора и режим диагностики.
Режим администратора позволяет создавать пароли для пяти операторов. В этом режиме вы также можете определить, как и когда оператор должен ввести свой пароль для продолжения.
В режиме оператора, как только активирована система паролей, каждый оператор должен ввести предварительно установленный пароль, чтобы иметь возможность управлять погрузчиком. Этот режим позволяет эффективно определить производительность каждого оператора, а также предотвратить несанкционированное использование или кражу грузовика. Учет часов работы оператора ведется в двух вариантах: время работы двигателя и время зажигания.
Режим диагностики (BITE — Built In Test Equipment) предназначен для использования авторизованным сервисным персоналом, позволяет контролировать, активировать и изменять настройки, а также проводить диагностику без подключения ноутбука с помощью встроенных средств.
Это в свою очередь значительно сокращает время простоя в случае какой-либо неисправности, за счет того, что сервисный специалист выезжает к клиенту подготовленным к конкретной задаче и вооружившись всем необходимым, что исключает время доставки запасных частей и т.д. многие проблемы можно устранить без вызова сервисного мастера, так как причина неисправности отображается на ЖК-дисплее.
Кроме того, на панели дисплея можно установить и активировать напоминание о техническом обслуживании.
Все грузовики оснащены системой снижения риска Nissan, которая вносит основной вклад в безопасность оператора. Он включает в себя: Автоматическое снижение скорости движения и ускорения во время поворота обеспечивается системой управления поворотом (1), а при быстром движении грузовика система управления подъемом ограничивает скорость подъема. Если педаль газа отпускается на уклоне, устройство управления откатом (1) обеспечивает может двигаться только медленно с постоянной скоростью. Стояночный тормоз имеет блокировку для предотвращения случайного отпускания.
Система блокировки мачты автоматически блокирует все функции подъема и наклона, когда оператор покидает сиденье, чтобы предотвратить случайное нажатие. Это сопровождается звуковой сигнализацией и визуальным предупреждением на приборной панели. Приводимая в действие сиденьем система возврата в нейтральное положение включается, когда оператор покидает сиденье при включенной передаче. Он отключает соленоиды переднего и заднего хода в течение трех секунд, чтобы предотвратить дальнейшее движение вилочного погрузчика. Эксклюзивная не требующая обслуживания система контроля устойчивости подвески (CSC) (2) улучшает боковую устойчивость и обеспечивает уверенное вождение при поворотах. При прохождении поворотов резиновый амортизатор сжимается под задней осью, чтобы поддерживать хороший контакт грузовика с дорогой. Резиновый амортизатор также поглощает вибрацию, когда оператор ведет погрузчик по неровной поверхности, помогая поддерживать плавную и стабильную езду.
Компания Nissan Forklift традиционно уделяет большое внимание повышению производительности и эффективности своего оборудования при одновременном снижении затрат на техническое обслуживание.
С этой целью AC-Tech был разработан и уже несколько лет используется на всей линейке электрогрузовиков Nissan. Он сочетает в себе электродвигатели, работающие на переменном токе, и контроллер, управляющий ими, и другие электронные системы грузовика. Двигатель переменного тока (AC) представляет собой асинхронный двигатель, в котором ток индуцируется в роторе и не передается от ротора к статору. Это означает, что ему не нужны многие элементы, необходимые для работы двигателя на постоянном токе (DC), такие как угольные щетки и т. д., и, следовательно, требуется меньше обслуживания. В целом преимущества двигателей переменного тока:
- Упрощенная конструкция
- Более высокая производительность
- Требуется меньше обслуживания
- Меньшее тепловыделение
- Лучшее рекуперативное торможение
- Крутящий момент Бетте на низкой скорости
- Защита от воды и пыли
Выбирая погрузочное оборудование, толковый менеджер всегда обращает внимание на экономичность.
И электромобили — не исключение. Компания Nissan Forklift, используя богатый опыт в области новых электрических технологий группы Renault-Nissan (например, в разработке современного электромобиля Nissan Leaf), уже предлагает технологию рекуперативного торможения для всех без исключения электрических моделей.
Мы понимаем, что клиентам необходимо, чтобы их погрузочно-разгрузочное оборудование продолжало работать, особенно при выполнении операций с повышенным спросом. Наша квалифицированная и хорошо мотивированная сервисная сеть быстро доступна для оказания помощи 24 часа в сутки, семь дней в неделю. Demix также будет консультировать и поддерживать клиентов автопарка в создании графиков технического обслуживания, эффективных процедур ремонта и резервных запасных частей для максимальной производительности. Также может быть организовано специализированное обучение для инженеров по обслуживанию клиентов и операторов вилочных погрузчиков. Эксплуатационная надежность погрузчиков Nissan Forklift также повышается благодаря доступности и эффективной поставке запасных частей.
(1) — только для электропогрузчиков (2) — только для грузовых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания
FORX LtD — продажа шин и дисков, продажа погрузчиков
Объявления FORX LTD
Размещено на Размещены на Наименее дорогой сверху Самый дорогой сверху Год выпуска — новые сверху Год выпуска — старый сверху
Посмотреть все фото (6)6
ВИДЕО
Связаться с продавцом
EP CPCD50F8 Li-ioN, новое поколение, для тяжелых умов эксплуатации
цена по запросу
Электропогрузчик
Крышка загрузки. 5000 кг
Год 2021 Пробег 2 м/ч Сила
Украина, г.
Львов
7
ВИДЕО
Связаться с продавцом
EP ICE25
цена по запросу
Электропогрузчик
Крышка загрузки. 2500 кг
Год 07/2021 Пробег 5 м/ч Электростанция
Украина, Львов
2
Связаться с продавцом
Continental EM-Master E3/L3 20.5 R 25
цена по запросу
Шина для фронтального погрузчика
Год выпуска 2022 Пробег
Украина, г.
Киев
2
Связаться с продавцом
Continental SC20 125/75-8 (15×4 1/2-8)
цена по запросу
Шина для вилочного погрузчика
Год 2022 Пробег
Украина, Киев
Посмотреть все фото (5)5
ВИДЕО
Связаться с продавцом
ЭП ЕС нова технология Li-ion, узкопроходный, швидка зарядка, 12г
цена по запросу
Штабелер
Крышка загрузки. 1600 кг
Год 2021 Пробег 2 м/ч Сила
Украина, г.
Львов
1
Связаться с продавцом
Continental Container-Master 18.00-25
цена по запросу
Шина для портового оборудования
Год 2022 Пробег
Украина, Киев
Посмотреть все фото (5)5
ВИДЕО
Связаться с продавцом
DULEVO SWEEPER 850
цена по запросу
Подметальная машина
Евро Евро 5 Объем 0,85 м³
Год 2021 Пробег 25 км Сила
Украина, г.
Львов
1
ВИДЕО
Связаться с продавцом
Continental RT20 12.00″ R20
цена по запросу
Шина для вилочного погрузчика
Год 2022 Пробег
Украина, Киев
Посмотреть все фото (6)6
ВИДЕО
Связаться с продавцом
KALMAR ECG50-90 Li-ioN, новая поколиння, профессиональный, для безперерывной р
цена по запросу
Электропогрузчик
Крышка загрузки. 8000 кг
Год 2021 Пробег 5 м/ч Сила
Украина, г.
Львов
1
ВИДЕО
Связаться с продавцом
Continental RT20 10.00″ R20
цена по запросу
Шина для вилочного погрузчика
Год 2022 Пробег
Украина, Киев
Посмотреть все фото (8)8
ВИДЕО
Связаться с продавцом
EP CPD18L1 Li-ioN для открытых/закрытых складов, Импортер
цена по запросу
Электропогрузчик
Крышка загрузки. 1800 кг
Год 2022 Пробег 4 м/ч Сила
Украина, г.
Львов
6
ВИДЕО
Связаться с продавцом
EP CPCD25T3 дизель Mitsubishi, короткобазовый
цена по запросу
Автопогрузчик дизельный
Крышка загрузки. 2500 кг
Год 2022 Пробег 2 м/ч Электростанция
Украина, Львов
Посмотреть все фотографии (4)4
ВИДЕО
Связаться с продавцом
Ensign YX656
цена по запросу
Фронтальный погрузчик
Крышка загрузки.
5100 кг
Евро
Евро 3
Приостановка
весна/весна
Год 08/2021 Пробег 1 км Сила
Украина, г. Киев
Посмотреть все фото (7)7
ВИДЕО
Связаться с продавцом
KALMAR DRF 450-65S5 Обробник 20/40F полных контейнеров профессиональный
цена по запросу
Дизельный вилочный погрузчик
Крышка загрузки.
45000 кг
Год 2013 Пробег 10442 м/ч Электростанция
Украина, Львов
Посмотреть все фото (10)10
ВИДЕО
Связаться с продавцом
MAGNI RTH 6,25 поворотная платформа (Италия) нова генерация,3в1:кран/по
цена по запросу
Телескопический погрузчик
Крышка загрузки. 6000 кг Евро Евро 5
Год 2021 Пробег 4 м/ч Сила
Украина, Львов
Следующий
1 2345Следующий
Фото: Два месяца войны в Украине
- Алан Тейлор
- 27 апреля 2022 г.
- 32 Фото
- В фокусе
В минувшие выходные исполнилось два месяца с начала вторжения России в Украину. На данный момент российские военные усилия, похоже, сосредоточены на захвате контроля над восточными и южными районами страны. После ухода России из районов вокруг Киева некоторые украинцы постепенно возвращаются, чтобы забрать своих погибших, оценить ущерб и спасти то, что они могут. Здесь собраны свежие кадры войны и сопротивления в Чернигове, Львове, Харькове, Одессе, Киеве и др.
Подробнее
Советы: Посмотреть эту страницу в полноэкранном режиме. Перейдите к следующей и предыдущей фотографии, набрав j/k или ←/→.
Украинский военнослужащий смотрит на разгонный блок российской баллистической ракеты, упавший в поле в Богодарово, восточная Украина, 25 апреля 2022 года.
#Ясуёси Тиба / AFP / Гетти
Читать далееРеакция женщины во время похорон ее родственника, погибшего во время обстрела российскими войсками во время вторжения России в Украину, на кладбище в Ирпене, Киевская область, Украина, 17 апреля 2022 года. #
Глеб Гаранич / Reuters
Читать далееУкраинская военнослужащая носит аксессуар в форме сердца и цвета украинского флага, подаренный ей ребенком на блокпосту в Бахмуте, Восточная Украина, 23 апреля 2022 года. #
Ясуёси Тиба / AFP / Гетти
Читать далееПожарный сидит на качелях рядом со зданием, разрушенным российской бомбой в Чернигове, 22 апреля 2022 года.
#Эмилио Моренатти / AP
Читать далееНа фотографии, сделанной 25 апреля 2022 года, видна груда остатков ракет, собранных сотрудниками ГСЧС Украины после обстрела Харькова. #
Сергей Бобок / AFP / Getty
Читать далееМужчина ведет погрузчик, доставляя мешки с эксгумированными телами в рефрижератор в морге в Буче, к северо-западу от Киева, 22 апреля 2022 года, перед дальнейшими процедурами идентификации. Миссия ООН в Буче зафиксировала «незаконное убийство, в том числе путем суммарной казни, около 50 гражданских лиц», заявили в Управлении Верховного комиссара ООН по правам человека. #
Сергей Супинский / AFP / Getty
Читать далееСвежевырытые могилы на кладбище в Буче, Украина, 18 апреля 2022 года.
#Алексей Фурман / Гетти
Читать далееДвое мужчин двигают головой, снятой с памятника Дружбы народов во время его сноса 26 апреля 2022 года в Киеве. Мэр Киева Виталий Кличко сообщил в своем посте в социальной сети, что восьмиметровая статуя мужчин, держащих эмблему в форме звезды с надписью «Дружба народов» и «СССР». будет удален из города, а металлическая арка над головой будет переименована. #
Алексей Фурман / Гетти
Читать далееЖители смотрят на подбитый российский танк на окраине села Бузова к западу от Киева, 10 апреля 2022 года. #
Сергей Супинский / AFP / Getty
Читать далееЛюди наблюдают, как в воздухе поднимается дым после обстрела в Одессе, Украина, 3 апреля 2022 года.
#Петрос Яннакурис / AP
Читать далееЛюди стоят в очереди на посадку в эвакуационный автобус в портовом городе Николаев, Украина, 23 апреля 2022 года. поскольку Россия смещает фокус своей войны на восточный регион Донбасса. #
Анастасия Власова / Getty
Читать далееЖенщина прощается с родственником в поезде, едущем в Перемышль, Польша, из Одессы, Украина, 25 апреля 2022 года. #
Рейтер
Читать далееЮлия наблюдает, как ее семья садится в эвакуационный поезд во Львов, на следующий день после прибытия с гуманитарным конвоем из осажденного Мариуполя, на железнодорожную станцию в южном городе Запорожье, Украина, 22 апреля 2022 года.
Спустя почти два месяцев под российскими бомбами в Мариуполе семья решила совершить опасное путешествие: сбежать пешком вместе со своими четырьмя детьми, чтобы обрести ощущение нормальной жизни в другом месте в Украине.
#Эд Джонс / AFP / Гетти
Читать далееЛюдмила в своем временном доме в переоборудованном морском контейнере во Львове, Украина, 26 апреля 2022 года. Сбежав во Львов из Константиновки из-за российских ракетных обстрелов, она смогла снять общую комнату в одном из новых «контейнеровозов». города», предоставленные польским правительством и предоставленные беженцам с востока Украины. Живя со своим сыном-инвалидом, Людмила готова остаться, пока длится война, прежде чем она сможет вернуться, чтобы посмотреть, стоит ли еще ее дом. В номерах есть кровати для четырех человек, место для хранения одежды и небольшой стол с электронагревателем.
Питание предоставляется благотворительной организацией World Central Kitchen.
#Леон Нил / Гетти
Читать далееВид с воздуха: воронка и разрушенные дома в селе Яцковка, восточная Украина, 16 апреля 2022 года. #
Роналдо Шемидт / AFP / Гетти
Читать далееРаненый мужчина курит после взрыва российской бомбы завода в Краматорске на востоке Украины, 19 апреля., 2022. #
Петрос Яннакурис / AP
Читать далееУкраинцы ждут раздачи еды, организованной Красным Крестом в Буче, 18 апреля 2022 года. #
Эмилио Моренатти / AP
Читать далееВид с воздуха на разрушенные дома в Ирпене, Украина, 18 апреля 2022 года.
#Алексей Фурман / Гетти
Читать далееЖители гуляют после православной пасхальной службы у храма Рождества Пресвятой Богородицы, который был поврежден в результате обстрела во время вторжения России в село Победа Киевской области Украины, 24 апреля 2022 года. #
Владислав Мусиенко / Reuters
Читать далееМестная жительница Надежда показывает дыру в доме после обстрела в селе Залесье к северо-востоку от Киева, 12 апреля 2022 года. #
Геня Савилов / AFP / Getty
Читать далееРазрушения в квартире на Салтовке в Харькове, 24 апреля 2022 года. #
Нарцисо Контрерас / Агентство Анадолу / Гетти
Читать далееЖительница ищет вещи в многоквартирном доме, разрушенном во время боев между украинскими и российскими войсками в Бородянке, Украина, 5 апреля 2022 года.
#Вадим Гирда / AP
Читать далееТелевизор с пулевым отверстием рядом с семейными фотографиями в гостиной квартиры Галины Пономаревой 21 апреля 2022 года в Гостомеле, Украина. Пономарева была схвачена чеченскими боевиками в Гостомеле и содержалась в подвале в качестве пленницы. Она умерла там после того, как провела в плену 17 дней. #
Алексей Фурман / Гетти
Читать далееВыпотрошенные останки автомобиля лежат перед поврежденными деревьями после боя между российскими и украинскими войсками на окраине Чернигова, 22 апреля 2022 года. #
Петрос Яннакурис / AP
Читать далееЖенщина молится во время пасхальной службы в Михайловском соборе в Киеве 24 апреля 2022 года.
#Алексей Фурман / Гетти
Читать далееУкраинская ракетная установка ведет огонь по позициям российских войск под Луганском, Донбасс, 10 апреля 2022 года. #
Анатолий Степанов / AFP / Getty
Читать далееУкраинская военная машина с солдатами подъезжает к линии фронта во время боя под Изюмом, Харьковская область, 23 апреля 2022 года. #
Хорхе Сильва / Рейтер
Читать далееСемья сидит в коридоре своего многоквартирного дома, пока российские атаки продолжаются в Харькове, 15 апреля 2022 года. #
Фелипе Дана / AP
Читать далееС высоты птичьего полета массивный логистический парк «Комодор» лежит в руинах после бомбардировки и сожжения в марте во время российского вторжения под Макаров, Украина, 19 апреля 2022 года.
#Джон Мур / Гетти
Читать далееМестная жительница Оксана хвастается осколками, найденными в остатках ее дома, где жили представители нескольких поколений, когда она собирала утилизируемые предметы в Гостомеле, Украина, 25 апреля 2022 года. По ее словам, дом, расположенный на бывшей линии фронта, был обстрелян российскими ракетами 7 марта. когда ее мать и бабушка были внизу. Их эвакуировали невредимыми в Киев, прежде чем вся семья переехала на запад, в Винницу. #
Джон Мур / Гетти
Читать далееСемья проходит через баррикаду на почти безлюдной площади Майдан в Киеве, 24 апреля 2022 года. #
Джон Мур / Гетти
Читать далееТатьяна Бойкив (справа) встречает и обнимает свою соседку Светлану Приймаченко во время панихиды по ее мужу Николаю Морозу в селе Озера, недалеко от Бучи, Украина, 26 апреля 2022 года.
Николай был захвачен российской армией в своем доме в Озерах. 13 марта, увезен на несколько недель в неизвестном направлении, а позже найден расстрелянным примерно в 15 км от своего дома.
#Эмилио Моренатти / AP
Читать далее
#
#
#
#
Спустя почти два месяцев под российскими бомбами в Мариуполе семья решила совершить опасное путешествие: сбежать пешком вместе со своими четырьмя детьми, чтобы обрести ощущение нормальной жизни в другом месте в Украине.
#
Питание предоставляется благотворительной организацией World Central Kitchen.
#
#
#
#
#
Николай был захвачен российской армией в своем доме в Озерах. 13 марта, увезен на несколько недель в неизвестном направлении, а позже найден расстрелянным примерно в 15 км от своего дома.
#Мы хотим услышать, что вы думаете об этой статье. Отправьте письмо в редакцию или напишите на письма@theatlantic.com.
Два человека на одну вакансию. Что происходит на рынке труда во Львове в пятый месяц войны
Теперь в Центре занятости во Львове вакансий на три тысячи меньше, чем в прошлом году.фото: unsplash
[Чтобы получать срочные обновления, следите за Украинские новости свободы в Telegram]
Согласно статистике Львовского центра занятости, которую привела его директор в комментарии Lviv Now, на одну вакансию в городе претендуют в среднем два безработных. В центре занятости отмечают, что по состоянию на 19 июля в базе было 6 554 вакансии.
При этом за аналогичный период 2021 года таких вакансий было 9608.
Наибольший спрос на рабочую силу во Львове по сферам деятельности в обрабатывающей промышленности (29,0%; средняя заработная плата – 10 917 грн.), снабжении электроэнергией, газом, паром и кондиционированием воздуха (11,6%, средняя заработная плата – 12 207 грн.), торговле. (11,5%, средняя заработная плата 7759 грн.) и транспорт (11,5%, заработная плата – 8847 грн.), государственное управление и оборона; обязательное социальное страхование (7,1%, размер заработной платы – 9791 грн.) и др.
Читайте также: «Мы должны победить быстро, чтобы украинцы вернулись домой». Публичное обсуждение
Какие специалисты наиболее необходимы — квалифицированные рабочие с инструментами (37,7% от общего количества фактических вакансий; средняя заработная плата по данной группе 10 646 грн.
): швея, слесарь, электрослесарь по ремонту и обслуживанию электрооборудования, электрослесарь по лифтам, слесарь по охране. подземных трубопроводов от коррозии и др.;
— рабочие по обслуживанию и эксплуатации оборудования и машин (23,4%, заработная плата 11 381 грн.): оператор автоматических и полуавтоматических линий станков и установок, водитель автотранспорта, оператор автоматической линии по изготовлению изолированных проводов , токарь, сборщик поездов, машинист экскаватора, машинист погрузчика, машинист автокрана, машинист крана и т.д.;
— сфера торговли и услуг (10,5%, заработная плата – 7571 грн.): продавец-консультант, младшая медицинская сестра (младшая медицинская сестра), сотрудник полиции (по специализации), повар, парикмахер, маникюрша, повар-повар, официант, продавец продуктов питания и непродовольственные товары, бармен и др.;
специалисты (8,2%, заработная плата – 10 772 грн.): инспектор, бухгалтер (со степенью магистра), инспектор (исполнительно-исполнительная система), судебный эксперт, педагог специального образования, инженер компьютерных систем, инженер, практический психолог и др.
;
— самые простые профессии и лица без профессии (7,6%, заработная плата – 7812 грн.): дворник, уборщица, грузчик, подсобный рабочий, кладовщик, кухонный работник, курьер, дезинфектор и др.
Среди каких профессий наибольшая нагрузка на рабочее местозаконодатели, высшие государственные служащие, руководители, руководители (менеджеры) – 9 человек;
специалисты – 6 человек;
технические работники – 5 человек;
специалисты – 4 человека;
работники торговли и услуг – 2 чел., среди рабочих простейших профессий – 1 чел.
С другой стороны, в этой группе профессий имеется 5 вакансий квалифицированных рабочих с инструментами на 1 безработного и 2 вакансии на 1 человека среди операторов и сборщиков оборудования и машин.
Отметим также, что с 24 февраля по 18 июля в Львовский городской центр занятости населения за помощью в трудоустройстве обратились 994 внутренне перемещенных лица, из которых 113 были обеспечены работой.
Вакансий и вакантных должностей – 1 461 (на аналогичную дату прошлого года – 1,9).97 единиц). Средняя заработная плата, указанная в вакансиях, составила 10 000 грн (по области — 9 700 грн).
Читайте также: 50% украинских беженцев в Польше хотят вернуться, как только война закончится
Напомним, что по словам директора Львовского областного центра занятости Василия Барилюка, количество людей, ищущих работу во Львовской области, сократилось вдвое по сравнению с прошлым годом. По его словам, однажды человека поставили на учет на год, потому что центр занятости не предложил ему работу по узкой специализации. Сейчас человек регистрируется на месяц, в течение этого времени он ищет работу по своей квалификации. Если такая работа не найдена, то должна быть предложена любая другая с окладом не ниже минимального. Так, в день снимается с учета 100-150 человек.
Проблемы, связанные с экономикой, трудоустройством и жильем для переселенцев в нашем регионе и в Украине в целом, обсуждались в ходе дискуссии медиа-хаба «Твое місто».
Об этом подробнее здесь.
София Шавранская
Перевод Виталия Голича
Следуйте за нами на Facebook и Instagram . Lviv Now — это англоязычный веб-сайт Львова, «технологичного культурного центра Украины». Его выпускает медиа-хаб «Твое місто», где также регулярно проводятся публичные форумы по решению проблем на благо города и его жителей.
Обращение и сбор средств в защиту культурного наследия Львова
В связи с агрессией России против Украины, а также разрушительной жестокостью войны Львовский городской совет и Управление охраны исторической среды Львова обратился за поддержкой.
Photo materiały prasowe Обращение адресовано всем государственным и частным учреждениям, природоохранным службам и учреждениям, занимающимся охраной и реставрацией объектов культурного наследия, городам-партнерам, музеям, университетам, библиотекам, архивам, строительным компаниям, складам, супермаркетам, пожарным частям.
, Добровольные пожарные дружины, охранные предприятия, а также предприятия, занимающиеся реставрацией и консервацией, — за материально-техническую поддержку в защите бесценных культурных ценностей (объектов, музейных коллекций, оборудования святынь и храмов) от огня и боевых действий.
Все культурные учреждения и лица, неравнодушные к культурному наследию Львова и Львовской области, а также предприятия строительной, ремонтной и туристической сферы просим оказать немедленную помощь.
Несколько дней назад мэр Кракова Яцек Майхровски обратился к международному сообществу, к членам Организации городов всемирного наследия, с просьбой о немедленной и действенной помощи.
Он призвал к защите украинского культурного наследия, которое является свидетельством богатой истории страны и включает в себя семь объектов Всемирного наследия — прежде всего во Львове и Киеве. Одесса и Львов, а также Харьков входят в Сеть творческих городов ЮНЕСКО. В Украине находятся национальные архивы, библиотеки, некоторые из которых включены в список ЮНЕСКО «Память мира», а также места, посвященные трагедии Холокоста.
Многие исторические объекты, в том числе сакральные постройки, уже уничтожены на восточноукраинских территориях. В настоящее время ЮНЕСКО работает над оценкой ущерба во всех сферах своей компетенции (особенно в сфере образования, культуры, наследия и информации) и принимает неотложные меры поддержки.
Не ждите — помощь нужна сейчас!
— Ввиду реальной угрозы продолжения боевых действий поликультурное и многонациональное наследие Украины подвергается необратимой утрате и непоправимому уничтожению. Жестокость оккупантов в настоящее время затрагивает территории, имеющие особое историческое и символическое значение для Украины, объекты, включенные в национальные реестры памятников, а также памятники, имеющие особый статус объектов всемирного наследия. В зоне, пострадавшей от войны, музеи, картинные галереи, религиозные сооружения, дворцовые комплексы, художественные коллекции, архивы, исторические некрополи находятся под угрозой исчезновения. Вот почему мы обращаемся за поддержкой в деле защиты культурных ценностей от военного разрушения.
Просим вас собирать материалы для защиты бесценных исторических зданий от огня. Важна любая помощь! — обратился Роберт Пясковски, полномочный представитель мэра Кракова по вопросам культуры.
К самым неотложным потребностям относятся:
- пенные и порошковые огнетушители
- противопожарные одеяла и другие негорючие противопожарные ткани
- минеральная вата для защиты витражей и окон в музеях
- пожарные каски
- негорючая одежда .
Собираем только сертифицированное оборудование!!!
Сбор пожертвований осуществляется в муниципальных хранилищах по адресу ул. Бартников 10, по будням с 9:00 до 18:00, по выходным с 9:00.до 15:00
Из соображений доступности пожертвования следует перевозить в транспортных средствах, вес которых не превышает 3,5 тонны.
Небольшие предметы можно доставить в Интегрированный центр наследия на ул. Кшижа, 1 в будние дни с 8:00 до 16:00. В связи с ограничениями на въезд в зону А просим заранее обращаться к координаторам.
Коллекция координируется Департаментом культуры и национального наследия:
- Анна Флорковска (Отдел культурного наследия), электронная почта: [email protected], тел. +48 797 018 756;
- Паулина Мол (Отдел парков культуры), Эл.
В связи со значительным тоннажем подлежащих транспортировке материалов, также просим помочь со сбором, т.е. арендовать вилочные погрузчики с операторами для работы в цехах по ул. Бартников 10. Обращение адресовано строительным, складским и складским предприятиям.
Для тех, кто не может приобрести вышеперечисленные материалы и хочет сделать пожертвование, открыта общенациональная страница сбора средств (ссылка: https://zrzutka.pl/sg67k8?fbclid=IwAR3cqA0_CvEGtEwM6hdROU1YZwZN3PxM68yEwC1LK-p04yEw)toZb3UvCV1LK-sp44yE приобрести самые срочные материалы для защиты культурных ценностей в Украине.
В связи с необходимостью проверки места назначения подарков мы не можем принять предложения индивидуального транспорта в Украину.
Акция организована муниципальными консерваторами польских городов совместно с Фондом культурного наследия. С письмом Львовского горсовета и обращением реставратора можно ознакомиться ниже.
Апелляция Городского совета Львива
Правление для защиты исторической среды
LVIV, 3 марта, 2022
Кольм сохранить наследие Львова
В связи с боевыми действиями на территории Украины, срочно прошу помощи и предоставления материалов для защиты недвижимых памятников, культовых сооружений, музеев и архивов Львова от огня.
Нам срочно нужно как можно больше пенных и порошковых огнетушителей, а также одеял и негорючих тканей для защиты деревянной мебели церквей и монастырей и музейных коллекций. Нам требуется минеральная вата для защиты витражей, в том числе на общественных зданиях.
Общеизвестно значение исторических зданий Львова для наследия Украины и Польши.
Мы не должны позволить его уничтожить.
Эта акция проводится в сотрудничестве с польскими партнерами: г-жой Катажиной Заласинской — директором Национального института культурного наследия в Польше, г-жой Доротой Янишевской-Якубяк — директором POLONIKA — Национального института польского культурного наследия за рубежом и г-ном Михал Лещковски — президент Фонда культурного наследия.
Пожалуйста, поддержите нас своей помощью. Управление охраны исторической среды Львовского городского совета позаботится о распространении материалов на месте и их целевом использовании.
С выражениями благодарности
Директор
Лилия Оношхенко
Апелляция муниципальных консерваторов памятников в Польше
Не может выразить драматическую ситуацию, что Укринальные Словы должны быть на стороне. Они круглосуточно бомбятся и находятся в осаде, окружены военными кордонами, находятся на грани гуманитарной катастрофы. Плановое, планомерное уничтожение касается и памятников украинских городов.
Непрекращающиеся обстрелы исторических районов Харькова, центра Киева или та угроза, с которой сейчас столкнулись Одесса и Львов, вызывает тревогу и настоящий страх. Путин и его армия ведут войну против народа, а также против многонационального наследия Украины. Такие действия являются прямым нарушением международного права и считаются военным преступлением в соответствии с Гаагской конвенцией о защите культурных ценностей в случае вооруженного конфликта от 1954 и Второй протокол к нему от 1999 г.
Как городские охранники мы решительно осуждаем действия российских военных и требуем уважения к украинскому наследию. Мы предупреждаем, что оккупанты предстанут перед международным судом за их разорение. Не уйдут от ответственности и простые солдаты.
Хотим заверить наших друзей в городах Украины, которые ежедневно ухаживают за этими памятниками, в готовности оказать любую возможную помощь.
Слава Україні!
Апелляция подписана:
Michał Krasucki — столичный консерватор памятников
Sylwia Brzezińska — заместитель столичного консерватора памятников
jerzy Zbiegiń — Мюниципальный консерватор «Памятники в Краком
66666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666».
