Погрузчик фронтальный амкодор то 18: Фронтальный погрузчик ТО-18 | ТО-18 Б, технические характеристики — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

Фронтальный погрузчик ТО-18 | ТО-18 Б, технические характеристики

Погрузчик ТО-18Б производится белорусским концерном «Амкодор». Другое название модели — Амкодор 333. Как многие машины, производимые в Белоруссии, ТО-18 Б отличается простотой в эксплуатации, неприхотливостью в обслуживании и высокой производительностью.

Погрузчик ТО-18: технические характеристики

Фронтальный погрузчик ТО-18 относится к типу одноковшовых машин для общих работ. Техника имеет ряд особенностей, которые выгодно выделяют ее среди конкурентов. Так, Амкодор 333 отличается повышенной маневренностью, благодаря использованию в конструкции шарнирно-сочлененной рамы. Система рулевого управления с гидравлической обратной связью также сыграла свою роль в увеличении маневренности погрузчика.

Двигатель и трансмиссия

Погрузчик Амкодор ТО-18 выпускается в двух модификациях, носящих название 333А и 333В. Ключевое различие между этими машинами состоит в применяемом в сборке силовом агрегате. В модели 333А устанавливается заводской мотор Д-442МСИ. Номинальная мощность агрегата составляет 130 л.с./95 кВт. Модификация 333В оснащается двигателем Д-260.2 с номинальной мощностью 123 л.с./90,4 кВт.

В обеих машинах используется гидромеханическая четырехступенчатая коробка передач. КПП в сочетании с мощными моторами обеспечивает погрузчику максимальную скорость движения вперед 36 км/ч. Производительная трансмиссия дополнена мощными покрышками, что в итоге повышает проходимость техники на самых сложных участках. Особенности конструкции также обеспечили ТО-18 плавность хода.

Гидравлическая система и рабочее оборудование

Гидравлическая система погрузчика ТО-18 состоит из двух раздельных насосов. Приоритетное давление подается на систему рулевого управления. Система снабжена гидрораспределителем с системой прямого управления. Гидромеханическая трансмиссия, гидравлическая система и двигатель высокой мощности обеспечивают Амкодор 333 впечатляющими тяговыми характеристиками.

В качестве рабочего оборудования погрузчика ТО-18Б используется фронтальный ковш с номинальной вместимостью 1,9 м3. Грузоподъемность машины составляет 3400 кг. Вырывное усилие ковша остановилось на значении 10500 кг. Высокое значение вырывного усилия обеспечено Z-образной схемой погрузочного оборудования.

По дополнительному заказу Амкодор ТО-18Б может снабжаться следующим съемным оборудованием:

ковшами вместимостью 1,5 м3, 2,3 м3, 3 м3;
крановой безблочной стрелой;
челюстным захватом;
бульдозерным отвалом;
поворотным отвалом для уборки снега;
лаповым захватом;
грузовыми вилами;
стогометателем;
погрузочным оборудованием с удлиненной стрелой и ковшами вместимостью 1,5 м3, 1,9 м3, 2,3 м3, 3 м3.

Кабина

Кабина Амкодор ТО-18 считается достаточно комфортной по современным требованиям. Она имеет большую площадь остекления, защиту от подающих предметов FOPS, систему автоматической защиты оператора в случае опрокидывания ROPS. Для обеспечения удобства работы внутри кабины установлен отопитель и вентилятор. Каркас кабины является съемным.

Габаритные размеры

Амкодор ТО-18 считается погрузчиком с оптимальными конструктивными характеристиками. Он отличается продуманным соотношением массы, мощности и геометрических параметров, которым объясняется его высокая производительность, надежность, маневренность и неприхотливость в обслуживании. Погрузчик адаптирован для выполнения любых видов работ.

Длина машины составляет 7100 мм, ширина — 2500 мм, высота до крыши кабины — 3400 мм. Колея погрузчика ТО-18 Б равняется 1930 мм. Минимальный радиус поворота — 5600 мм. При максимальной высоте разгрузки 2800 мм Амкодор ТО-18 имеет ширину режущей кромки стандартного ковша 2500 мм и вылет кромки ковша — 900 мм. Эксплуатационная масса машины составляет 10 500 кг.

Погрузчик Амкодор ТО-18: применение

Фронтальный погрузчик Амкодор ТО-18 Б разрабатывался для производства погрузочно-разгрузочных работ. На практике машину применяют не только по прямому назначению, но и для транспортировки грузов на небольшие расстояния. Техника может использоваться в строительстве, коммунальной и сельскохозяйственной сфере. Разнообразие областей применения обеспечено многочисленным сменным рабочим оборудованием для ТО-18. Погрузчик адаптирован для работы на открытых разработках горных пород и других месторождений сыпучих материалов. AlloEscort.ch

Погрузчик Амкодор ТО-18Б — это техника, заслужившая доверие в России и за рубежом у многочисленной группы потребителей. Мощные и продуктивные машины Амкодор адаптированы для различных условий использования, не требуют дорогостоящего ремонта и обслуживания, отличаются надежностью, долговечностью и простой эксплуатации. Рекомендовать погрузчик ТО-18 можно для строительных и промышленных предприятий.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

Ремспецмаш — характеристики фронтального погрузчика ТО-18

Фронтальный погрузчик ТО-18 предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, транспортировки различных грузов и материаов на небольшие расстояния, в том числе на открытых горных работах и при разработке росыпных месторождений.

Погрузчик ТО-18 — отличается высокой маневренностью, благодаря конструкции шарнирно-сочлененной рамы и рулевому управлению с гидравлической обратной связью. Гидромеханическая трансмиссия погрузчика ТО-18 в сочетании с мощным двигателем и широкопрофильными шинами обеспечивает повышенную проходимость и плавность хода.
Погрузчик ТО-18 обладает оптимальным соотношением мощности, массы и геометрических параметров, что гарантирует высокую производительность при выполнении всех видов работ, надежность и неприхотливость эксплуатации. Погрузчик ТО-18 имеет высокие значения вырывных усилий, т.к. оборудован Z-образной схемой погрузочного оборудования. Гидромеханическая трансмисиия в сочетании с мощным двигателем — гарантия высоких тяговых усилий.

Характеристики фронтального погрузчика ТО-18
Грузоподъемность ТО-18, кг	3400
Номинальная вместимость ковша ТО-18, м3	1,9
Вырывное усилие, кг	10500
Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном положении (±40°), кг	7000
Ширина режущей кромки ковша, мм	2500
Высота разгрузки, мм	2800
Вылет кромки ковша, мм	900
Радиус поворота, мм	5600
Шины (передние / задние), мм	21,3 / 24
Длина, мм	7100
Ширина, мм	2500
Колея, мм	1930
Высота (по крыше кабины), мм	3400
Эксплуатационная масса ТО-18, кг	10500
Трансмиссия гидромеханическая
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:
1 передача	0-7,4/0-7,5
2 передача	0-14,4/0-23,5
3 передача	0-23,0
4 передача	0-36,0
Двигатель	ТО-18Б2 А-01.МКС
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	95 (130)
Заправочные емкости , л:
Топливный бак	215
Гидробак	110
Тормозная система:	Рабочая тормозная система — многодисковые тормозные механизмы в «масле»,с раздельным гидравлическим приводом по мостам
Cтояночная и аварийная тормозные системы	Однодисковый сухой тормозной механизм с механическим приводом
Рулевое управление	Шарнирно-сочлененная рама с гидравлическим приводом, гидравли- ческой обратной связью и аварийным насосом с приводом от ведущих колес
Гидравлическая система	Двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления и гидрораспределителем с прямым гидравлическим управлением

ООО»Ремспецмаш» осуществляет продажу, текущий, поузловой и капитальный ремонт фронтального погрузчика Амкодор ТО 18Б а также поставку запчастей к нему. Подробнее узнать о том как купить фронтальный погрузчик Амкодор ТО 18Б вы можете пройдя по этой ссылке

Погрузчик ТО-18 технические характеристики и устройство, размеры и эксплуатация, расход топлива

Погрузчик ТО-18 производится белорусским концерном «Амкодор». Другое название модели — Амкодор 333. Как многие машины, производимые в Белоруссии, ТО-18 отличается простотой в эксплуатации, неприхотливостью в обслуживании и высокой производительностью.

Назначение

Погрузчик используется для погрузочно-разгрузочных операций, выравнивания поверхности, обустройства котлованов, буксировки технических устройств и для перевозки грузов на небольшие расстояния. Сферы применения:

строительство;
коммунальное хозяйство;
сельское хозяйство;

разработка месторождений.

Погрузчик ТО 18

Технические характеристики

Некоторые технические характеристики фронтального погрузчика

Грузоподъемность	3400 кг
Вырывное усилие	10500 кг
Статистическая опрокидывающая нагрузка в сложенном положении (±40)	7000 кг
Механизм поворотного ковша	Z-образный
Номинальная вместимость основного ковша	1,9 м3
Ширина режущей кромки ковша	2500 мм
Высота выгрузки	2800 мм
Вылет кромки ковша	900 мм
Радиус поворота	5600 мм
Масса эксплуатационная	10700 кг
Двигатель
Модель	Д-260.2
Мощность эксплуатационная	95 кВт (130 л.с.)
Трансмиссия	гидромеханическая
Скорость передвижения вперед, км/ч:
– 1-я передача	0-6,2
– 2-я передача	0-12,2
– 3-я передача	0-22,9
– 4-я передача	0-40,0
Скорость передчижения назад, км/ч:
– 1-я передача	0-6,9
– 2-я передача	0-23,6
Ведущие мосты
Угол качания заднего моста	±12 град.
Дифференциал	конический, по заказу – повышенного трения
Тормоза
– рабочие	барабанные, с раздельным пневмоприводом по мостам
– аварийные и стояночный	механизмы переднего моста с пружинными энергоаккумуляторами и пневматическим растормаживанием
Рулевое управление	изломом рамы, с гидроприводом и гидравлической обратной связью и приводом аварийного насоса от ведущий колес
Гидросистема	двухнасосная, с клапаном приоритета рулевого управления
Заправочные емкости
– топливный бак	170 л
– бак гидросистемы	100 л

Двигатель

В процессе совершенствования конструкции несколько изменился внешний вид ТО-18, дизайн кабины и устройство органов управления. Основным же отличием от машин ранних годов выпуска является силовой агрегат. На сегодняшний день – это дизель Д 260.2, развивающий при 2100 об/мин мощность 123 л. с. Мощности этого рядного шестицилиндрового мотора достаточно для обеспечения необходимой подвижности погрузчика и работы всех его систем.

Расход топлива

Топливный бак вмещает 215 л. Топлива расходуется 233 г/кВт*ч.

Трансмиссия

Гидромеханическая трансмиссия обеспечивает машине хорошую плавность хода, что важно при выполнении погрузочных операций, имеет четыре скорости для движения вперёд и две – для заднего хода. Её характеристики позволяют разгонять ТО-18 до максимальной скорости 38 км/час.

Мосты

Оба моста – ведущие, серии ОДМ. Они достались погрузчику в наследство от выпускавшегося на Харьковском тракторном заводе трактора Т-150К. Во времена СССР унификации техники, даже в том случае, если она производилась на предприятиях, находящихся за многие сотни километров друг от друга, придавали особое значение. Оснащённые дифференциалами повышенного трения, такие мосты обеспечивают ТО-18 высокую проходимость.

Тормозная система

В зависимости от года выпуска менялась и конструкция тормозной системы. Сегодня модель АМКОДОР 333В оснащается рабочими тормозными механизмами барабанного типа с раздельным по мостам пневматическим приводом. Пружинные энергоаккумуляторы с пневматическим растормаживанием, установленные на переднем мосту, играют роль стояночной и аварийной тормозной системы.

Рулевое управление

Роль рулевого управления играет шарнирно-сочленённая рама, на которой установлен гидравлический привод с обратной связью. Для безопасности к нему подключен аварийный насос с приводом от передних колёс. Такая конструкция делает погрузчик маневренным, несмотря на его солидные габариты, и повышает безопасность его эксплуатации.

Гидросистема

Гидравлическая система двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления.

Фронтальный одноковшовый погрузчик ТО-18 Амкодор 333В на разработке траншеи

Устройство

Рама погрузчика представляет собой конструкцию, соединенную шарнирами. Управление техникой осуществляется за счет усиленного гидропривода. А также присутствует способ возвратной гидравлической связи. Механизм гидравлики делится на два насоса. Наибольшее давление идет на управление, а наименьшее — на контроль ковша. Гидропривод имеет аварийную систему, снабженную насосом от колес.
Тормозная система работает от гидропривода. Тормоза дискового вида. Стояночный тормоз механического типа.

Габаритные размеры

Кабина

Навесное оборудование

Отвал снеговой – многофункциональное средство с обширными возможностями, предназначенное для уборки снега слежавшегося, сухого и мокрого типа. В целом, отвал справляется с любыми сугробами, но при этом опция можно различаться в зависимости от модификации. Например, версия с механическим отвалом предоставляет возможность регулировать угол наклона вручную, и для этого нужно выходить из кабины. Модификация с гидравлическим приводом удобна тем, что настраивается рычагом прямо из салона.

Паллетные вилы – устройство с возможностями вилочного погрузчика, предназначенного для погрузки и перемещения грузовой тары, которая легко поддается деформации. Это может быть любой хрупкий и легко бьющийся груз, в частности, стеклянная тара. Подобный груз принято располагать исключительно на поддонах в целях безопасности во время транспортировки.
Стрела телескопическая – приспособление с универсальными возможностями, способное перемещать грузы в воздушном пространстве, поднимать грузовую тару на определенную высоту, и помещать ее, например, на высокий стеллаж или полку. Стрела имеет крановый крюк, закрепленный на шарнирной опоре, которая дает возможность крюку вращаться в любой плоскости.
Бревнозахват, обладающий грузоподъемностью в 5 тонн, предназначенный для работы с бревнами, трубами и столбами. Подобная ей грузовая тара захватывается с помощью прижима, и не вываливается в процессе транспортировки. У бревнозахвата есть уникальные гидравлические шланги, благодаря которым навесное оборудование не испытывает никаких перегрузок даже при критически высоком давлении в гидравлической системе.
Вилы-захват – разновидность вышеуказанного оборудования, предназначенная для работы на предприятиях, занимающихся производством, вторичном переработкой и хранением труб с небольшой толщиной (до 400 мм в диаметре). Это удобная и полезная опция для промышленности.
Ковш снегоуборочный – данное приспособление предназначено для уборки, погрузки и транспортировки снега и других сыпучих материалов, включая строительные отходы, камни, грунт и т. д. По сути, данная опция является альтернативой обычному фронтальному ковшу. Отличие состоит в материале изготовления – так, для снегоочистительного ковша используется особая толстая сталь, не подверженная коррозии и каким-либо повреждениям.
Отвал бульдозерный – удобное приспособление, способное заменить дорогой специализированный бульдозер. Данная опция имеет поворотную функцию, которая настраивается автоматически, рычагом из салона. Бульдозерный отвал призван сократить затраты на проведение землеройных работ. С экономической точки зрения данная опция выглядит более предпочтительной, нежели специальный бульдозер.
Ковш челюстной – устройство с двумя «челюстями», которые представляют собой двойную конструкцию, смыкаемую друг с другом с целью плотного сжимания и удерживания грузовой тары в процессе ее перевозки. Речь идет о преимущественно сыпучих грузах – песке, снеге, мусоре, листве и т. д.
Щетка – коммунальное навесное оборудование, полезные свойства которого заключаются в эффективной уборке снега, пыли, грунта и листвы – с дорог, проезжих частей, парковочных площадей, а также на территории складских помещений и т. д. Щетка является, пожалуй, самой популярной опцией у представителей жилищно-коммунальных служб.
Вилы с прижимом/захватом – удобное приспособление для работы с волокнистыми грузами, а также предельной плотностью 800 кг на 1 куб. м. Сюда входит взрыхленный сенаж, сено, покошенная трава и другие подобные материалы, которые удерживаются с помощью прижима или захвата в процессе транспортировки.
Люлька – специальная подъемная конструкция, способная заменить подъемный кран. Используется для выполнения работ на высоте. Принцип действия люльки следующий: оператор заходит в «кабину» люльки, поднимается на определенную высоту и выполняет разного рода задачи. Например, это может быть отделка потолков и высоких стен, отделка фасадов зданий и сооружений. Помимо этого, люлька призвана облегчить проведение работ, связанных с установкой и прокладкой высоковольтных опор и осветительных плафонов.
Адаптер – приспособление, без которого не обойтись при подключении тяжелого навесного оборудования. Адаптер улучшает надежность крепления подобных опций, имеющих крайне высокую грузоподъемность. Это может быть снегоуборочный ковш, люлька или бульдозерный отвал.
Нож ковша/отвала – это устройство призвано облегчить работу с обледенелыми снежными сугробами. Ковш устанавливается по краям ковша или отвала, после чего можно сразу же приниматься за работу. Устройство быстро снимается и одевается.

Особенности устройства и эксплуатации

ТО-18Б – одноковшовый фронтальный погрузчик с рядом особенностей, которые выгодно отличают его на фоне ближайших конкурентов. Машина наделена отличными показателями маневренности, управляемости, экономичности и экономичности. В конструкции погрузчика используется шарнирно-сочлененная рама, а рулевое управление усилено гидравлической системой. Безусловно, это только с положительной стороны сказалось на маневренности погрузчика. Эта особенность позволила эксплуатировать аппарат в труднодоступной местности, при наличии препятствий, а также в тех случаях, когда машине необходимо развернуться в стесненных условиях. При выполнении резких маневров исключены крены и вибрации – благодаря идеальной межосевой развесовке и, что немаловажно, низкому центру тяжести. К тому же, еще обратим внимание на превосходную внедорожную составляющую погрузчика ТО-18Б. Речь идет о больших колесах, изготовленных из толстой и широкопрофильной резины, которую практически невозможно проколоть. Высокий дорожный просвет, широкая колея и минимальные кузовные свесы также позволяют преодолевать серьезное бездорожье – раскисший грунт, подъемы и колеи.

За производительность отвечает заводской двигатель Д-442МСИ мощностью 130 лошадиных сил. Более доступная версия получила 123-сильный агрегат Д-260.2. Оба движка обладают хорошими тяговыми характеристиками, ввиду незначительной разницы в мощности. Оба мотора в полной мере раскрывают потенциал погрузчика и его навесных опций. Система предпускового подогрева и жидкостное охлаждение способствуют лучшей вентиляции компонентов ДВС, а также бесперебойной работе мотора в любое время года. За счет этого мотор хорошо адаптирован к морозам и жарким условиям. К тому же, силовая установка позволяет развить до 36 км/час максимальной скорости, что весьма актуально при движении в городе. Неплохая динамика и хорошая топливная экономичность позволяют преодолевать большие расстояния за достаточно короткое время.
Конструкция гидравлической системы включает в себя два раздельных насоса. Давление подается на рулевое управление, а также гидрораспределитель. Коробка передач – гидромеханическая с двумя передними и двумя задними передачами. Высокая мощность гидравлики позволяет работать с большими нагрузками, и при этом можно не опасаться за перегрузку и перегрев рабочего органа.
Фронтальный ковш погрузчика ТО-18Б имеет номинальную вместимость 1,9 кубометров, а максимальная грузоподъемность достигает 3400 кг. Вырывное усилие составляет 10500 кг. Такого большого значения удалось достичь благодаря Z-образной схемы навесного оборудования (ковша).

Рассматриваемый погрузчик по уровню комфорта в салоне находится на уровне более дорогих зарубежных аналогов. Так, модель белорусского производства имеет высокий уровень эргономики расположения рабочих органов, переключателей, кнопок и рычагов. Например, элементы управления навесным оборудованием вынесены на отдельный джойстик, расположенный под рукой. В целом, все элементы управления находятся максимально близко к водителю. Это касается и контрольно-измерительных приборов, на которые выводится важная информация о состоянии рабочих органов, их нагрузке и возможной перегрузке. Помимо этого, разработчики уделили особое внимание организации рабочего места водителя – за счет возможности регулировки сиденья и рулевой колонки. Также особого внимания заслуживает широкая площадь остекления, без которой возникли бы проблемы с обзорностью. Более того, остекление пришлось немного затонировать, чтобы в салон не попадали ультрафиолетовые лучи – эту особенность стекол можно оценить в жарких солнечных условиях. Погрузчик имеет полный электропакет, в том числе подогрев сиденья и полноценную систему отопления. В качестве опции можно заказать климатическую установку. Шумоизоляция салона погрузчика – на высоком уровне, как и подобает моделям такого класса. Уютная атмосфера в салоне, наличие приятных на ощупь пластиков, удачная компоновка водительского места и другие особенности – все это вкупе благоприятно отразилось на производительности труда. Водитель меньше отвлекается и способен работать дольше, что очень важно при многосменном режиме работы.
Фронтальный погрузчик ТО-18 Б удобен в обслуживании и длительном пользовании. В качестве подтверждения этому отметим высокую ремонтопригодность машины, приемлемую стоимость комплектующих и расходных материалов, а также долговечность наиболее дорогих узлов, агрегатов и рабочих органов машины. Удобный доступ к подкапотному пространству, за счет крышки капота с газонаполненными опорами, позволяет легко достать нужные компоненты, которые требуется заменить. Весь процесс обслуживания не занимает много времени, особенно при замене расходных материалов.

Преимущества и недостатки

Модель особо ценится на внутреннем рынке страны. Это обусловлено следующими достоинствами:

стоимость значительно ниже по сравнению с аналогичными моделями европейских и японских изготовителей;
хорошие эксплуатационные качества;
доступность запасных частей;
надежность;
простота в обслуживании;
хорошая производительность.

А также присутствуют некоторые минусы модели:

слабая защита основных модулей;
шланги расположены в открытом доступе.

Подъемный механизм в условиях частого попадания мелких частиц и пыли может выйти из строя из-за того, что на деталях образуется абразивный слой. Но преимуществ у этой техники много, поэтому при покупке больше внимания обращается на них.

Количество отзывов Оставить отзыв
Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка
Будьте первым, чтобы оставить отзыв.
Проверенный отзыв
{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв
Фронтальный погрузчик ТО-18 (Амкодор 333) технические характеристики
Белорусский погрузчик ТО-18 (он же Амкодор 333) конструируется и изготавливается предприятием «Амкодор». Как большинство спецтехники, производимой в республике Белоруссия, серии ТО-18 Б характерна умеренная производительность, простота технической эксплуатации и несложность обслуживания узлов, агрегатов и основных систем.
Фронтальный погрузчик ТО-18 принадлежит к классу одноковшовой технике специального назначения для проведения общих строительных работ и имеет целый ряд характеристик и особенностей выделяющих ее в лучшем свете по сравнению с конкурентами.
К основным особенностям модели можно отнести:
повышенная маневренность;
простота эксплуатации;
простота обслуживания;
дешевизна запасных частей.
Повышенная маневренность агрегата Амкодор 333 достигается за счет конструктивного применения шарнирно-сочлененной несущей рамы шасси и гидравлики рулевого управления с использованием так называемой в технике — обратной связи.
Фронтальный погрузчик ТО-18 Б в основном применяется для производства работ связанных с погрузкой и разгрузкой сыпучих материалов таких как: песок, щебень, гравий, грунт и так далее. Также техника может использоваться для перемещения грузов на короткие расстояния во время выполнения основных работ. Внешний фид погрузчика можно посмотреть на фото чуть ниже.
К основным областям применения погрузчика относятся:
строительная сфера;
коммунальная сфера;
сельскохозяйственная область.
Так как сфер применения техники много, то разработчики наделили агрегат ТО-18 разнообразным дополнительным сменным оборудованием, по сути, сделав его многофункциональным. Хотелось бы отметить, что рассматриваемый вариант техники адаптирован для выполнения работ на горных разработках и месторождениях пород ископаемых.
Фронтальный погрузчик Амкодор ТО-18 на заводе изготавливается в двух вариациях имеющих свою аббревиатуру это 333A и 333B. Каждая модель комплектуется разными, но в то же время мощными дизельными агрегатами, а именно на первую – Д-422МСИ мощностью 130 л.с. (95 кВт), на вторую – Д-260.2 с мощностью чуть слабее первой в 123 л.с. (90,4 кВт). Оба двигателя хорошо зарекомендовали себя в качестве силовых агрегатов данных моделей.
Хотелось бы отметить, что обе модификации имеют 4-х ступенчатую гидромеханическую коробку передач, которая в комплексе с силовым агрегатом может разогнать фронтальный погрузчик до 36 км/ч. А если учесть, что трансмиссия использует качественные шины, то на выходе получаем спецтехнику хорошей проходимости на сложных участках пересеченной местности. Конструктивной особенностью моделей ТО-18 во время движения (вперед, назад) можно считать – плавность хода.
Гидравлическая система применяемая на погрузчике ТО-18 двухконтурная, состоящая из основного и дополнительного контура имеющих по насосу. Оборудование на которое подается основное давление гидравлической системы это рулевое управление и работа гидромеханических систем (работа ковша и прочее). Системами используется гидравлический распределитель с простой системой прямого управления.
Важно знать! В комплексе мощный дизельный двигатель, трансмиссия и гидравлическая система позволяют спецтехнике Амкодор 333 достигать высоких тяговых характеристик при эксплуатации по прямому назначению.
Габаритные размеры техники приведены на фото ниже.
Основные технические характеристики погрузчика ТО-18 приведены ниже в таблице.
Характеристика Показатель
Общая масса, т 10,5
Максимальная грузоподъемность, т 3,4
Максимальная скорость, км/час 36
Тип двигателя Дизельный
Мощность силового агрегата, л.с./кВт 130/95 или 123/90,4
Расход топлива в час, л/маш.-час 8,2 или 9,5
Вместимость ковша, м3 1,9
Вырывное усилие ковша, т 10,5
Радиус поворота, м 5,6
Трансмиссия гидромеханическая
Вид шасси Колесный
Объем бака, л 215
Объем гидравлического бака, л 110
Ширина колеи, м 1,93
Ширина агрегата, м 2,5
Длинна агрегата, м 7
Высота агрегата, м 3,4
Используемая на Амкодор ТО-18 кабина по сравнению с аналогами (конкурентами) считается комфортной и включает в себя такие важные системы как:
FOPS защита рабочего персонала от упавшего предмета;
ROPS автоматическая защита оператора погрузчика при опрокидывании.
Для комфорта оператора фронтального погрузчика устанавливается отопитель и вентилятор, а как дополнительную опцию можно включить и кондиционер.
Основным рабочим оборудованием погрузчика ТО-18 считается фронтальный ковш с объемом практически 2 кубических метра и грузоподъемностью – 3400 килограмм. Что очень неплохо, но вместе с тем конструктора компании Амкодор разработали целый перечень дополнительного оборудование которое может использоваться как основное.
Давайте рассмотрим дополнительное оборудование которое можно приобрести совместно с основным. К такому оборудованию относится:
Бульдозерный или поворотный отвалы.
Фронтальный ковш вместимостью 1,5; 2,3; 3 м3.
Крановая стрела (без использования блока).
Лаповый или челесной захваты.
Вилы для погрузки/разгрузки.
Стогометатель для сельхозки.
Выводы по теме материала
Погрузчик ТО-18 это спецтехника которая истинно заслужила у потребителей доверие как на территории России, так и в зарубежных странах. Их производительность и мощность с применением дополнительного оборудования позволяют выполнять целый комплекс работ в любых условиях погодной обстановки. Не дороги в обслуживании и ремонте, отличаются достаточной надежностью и хорошей наработкой на отказ при простой эксплуатации систем и агрегатов погрузчика.
Надеемся наш материал Вам понравился, обсудить его можно в комментариях к данному посту!

Фронтальный одноковшевой погрузчик Амкодор 333В (ТО-18Б3)

Фронтальный пневмоколесный погрузчик ТО 18 Б3 или модель Амкодор 333В выпускается одноименной белорусской компанией уже на протяжении многих лет, в течение которых он зарекомендовал себя, как надежный вид техники для решения задач различной степени сложности. Функциональные возможности, которыми обладает ТО 18 Б3, позволяют успешно использовать его по самому различному назначению:
для выполнения насыпей из грунта и отсыпки валов — в качестве бульдозера;

для рытья небольших котлованов и разравнивания площадок;

для транспортировки небольших объемов грузов;

в качестве буксировочного средства.

Благодаря своей универсальности погрузчики ТО 18 Б3 находят самое широкое применение в различных отраслях хозяйственной деятельности человека:
в капитальном и дорожном строительстве;

при выполнении ремонта дорог и монтажных операций;

в коммунальном хозяйстве;

в лесозаготовительной отрасли и сельском хозяйстве.

Наиболее примечательными характеристиками погрузчика ТО 18 Б3 или, как он еще называется — Амкодор 333В, являются высокая маневренность, проходимость и плавность хода, легкость в управлении и обслуживании, надежность и комфортабельность. Достигнуть таких уникальных характеристик разработчикам и производителям ТО 18 Б3 удалось за счет использования передовых конструкторских решений. Так, высокая маневренность Амкодор 333В достигается благодаря специальной конструкции рамы и использованию рулевого управления с гидравлическим приводом. Сочетание мощного двигателя и гидромеханической трансмиссии формируют исключительные ходовые качества погрузчика ТО 18 Б3: его высокую проходимость и плавность хода. В конструкции погрузчика Амкодор 333В используется погрузочное оборудование с Z–образной схемой, что позволяет добиваться с его помощью значительных усилий при рытье котлованов и траншей.
Для обеспечения большей функциональности погрузчик ТО 18 В3, в зависимости от пожеланий заказчика, может комплектоваться несколькими видами навесного оборудования:
ковши, вместимостью 1,5, 2,3 и 3 куб. метра;

крановая безблочная стрела;

челюстной захват;

бульдозерный отвал;

отвал для снега;

грузовые вилы;

снегометатель;

лаповый захват.

Каждый тип навесного оборудования, которым комплектуется погрузчик ТО 18 В3 или модель Амкодор 333В, сконструирован таким образом, что его установка и замена выполняется за короткий промежуток времени и не вызывает никаких сложностей у обслуживающего персонала.

Смотрите также: Запчасти для Амкодор 333В(ТО-18Б3)

Грузоподъемность, кг

3400

Вместимость основного ковша, м³

1,9

Ширина основного ковша, мм

2500

Ширина по колесам, мм

2470

Высота разгрузки, мм

2800

Вылет кромки ковша, мм

900

Радиус поворота, мм

5600

Вырывное усилие, кг

10500

Статическая опрокидывающая нагрузка, кг:

в прямом положении

8000

в сложенном (±40°)

6800

Масса эксплуатационная, кг

10400

Масса на передний мост, кг

4400

Масса на задний мост, кг

6000

Дизель

Д-260.2

Мощность эксплуатационная, кВт (л.с.)

90,4 (123) при 2100 об/мин

Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:

1-я

6,6 / 6,7

2-я

11,9 / 22,7

3-я

22,1 / −

4-я

38,0 / −

Угол качания заднего моста, град

±12

Дифференциал

повышенного трения

Рабочая тормозная система

барабанные тормозные механизмы в ступицах колес, с раздельным пневматическим приводом по мостам

Стояночная и аварийная тормозные системы

тормозные механизмы переднего моста и пружинные энергоаккумуляторы, с пневматическим растормаживанием

Рулевое управление

шарнирно-сочлененная рама, с гидравлическим приводом и гидравлической обратной связью, аварийным насосом с приводом от ведущих колес

Шины:

основные

21.3/24 (нс12)

дополнительные

21.3/24 (нс16)

Тип гидросистемы

двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления

Тип гидрораспределителя

2-х секционный с прямым гидравлическим управлением

Время гидравлического цикла, с:

подъем

6,1

разгрузка

1,3

опускание

4,7

Заправочные емкости, л:

топливный бак

215

гидробак

110

фронтальный погрузчик не хуже, чем… – Основные средства

М. Раллиев, фото автора

Вообще-то, настоящее название погрузчика «Амкодор-333В», но узнать об этом пришлось позже, чем увидеть его в действии на строительстве московского «третьего кольца» на Спартаковской площади. Но эта машина работает, конечно, не только там. Столичные дорожные службы используют ее и при укладке асфальта, и при замене бордюрных камней; у строителей она задействована на землеройных и погрузо-разгрузочных работах.
По дизайну «Амкодор-333В» можно принять за импортную технику, что будет и правдой, и неправдой: погрузчик белорусского происхождения. Кстати, минское предприятие «Амкодор» выпускает немало моделей строительных машин, в том числе и несколько модификаций фронтальных одноковшовых погрузчиков. Среди них «Амкодор-322», ТО-18Д, ТО-18К.
Но вернемся к ТО-18Б3 и его дизайну. Кабина просторная, с большими стеклами, дающими оператору хорошую площадь обзора. Вход в кабину с любой стороны погрузчика очень удобный – лестницы снабжены поручнями, а их нижние ступеньки не требуют во время посадки задирать ноги «выше головы». Открытые двери фиксируются специальным замком, причем, чтобы закрыть двери необходимо открыть этот замок нажатием на рукоятку-предохранитель на внутренней панели двери. Строительные площадки это не ровненькие «хай-веи», и такое приспособление не позволяет открытым дверям на неровностях хлопать как опахало. Сиденье оператора имеет пневмоподвеску и регулируется в двух плоскостях, сама же кабина закреплена весьма жестко и амортизации не имеет. Все органы управления доступны, к ним не требуется тянуться, прилагая для этого много физических сил, и отвлекаться от «объекта труда». Конечно, «Амкодор-333В» нельзя сравнивать с аналогичными моделями JCB или Hitachi, но, тем не менее, пол его кабины покрыт искусственным войлоком.
Кабина просторна и с большой площадью остекления
Вообще хочется отметить, что специалисты «Амкодора» заботятся о рабочем месте оператора. Кондиционера, стереомагнитолы и обеденного столика с подстаканником (как в машинах упоминавшихся зарубежных фирм), разумеется, в кабине белорусского погрузчика не найти, но хорошее отопление зимой и прекрасная вентиляция летом обеспечены. Имеется и молоточек для разбивания стекла в аварийной ситуации. Наружные зеркала с электрообогревом, вот только регулировать их неудобно: далеко разведены от кабины.
Моторный отсек не несет в себе ничего новаторского по одной простой причине – там все нормально. К двигателю и двум гидронасосам можно подобраться с любой стороны машины. Если по бокам мелкий или агрегатный ремонт проводят через люки, стоя на земле, то при ремонте двигателя сверху в качестве опоры для механика служат крылья задних колес. Очень удобно. Этим же плюсом можно отметить и расположение заливных горловин всех гидросистем.
Дизель – минский Д-260.2
Погрузчики «Амкодор» в большинстве своем комплектуются минскими дизелями. На ТО-18Б3 установлен двигатель Д-260.2 мощностью 95 кВт (130 л.с.). Эти силовые агрегаты – шестицилиндровая версия моторов от трактора «Беларусь», уже давно известных на многих предприятиях, имеющих парк строительной техники, изучены и освоены их ремонтниками и неплохо обеспечены запчастями.
В работе «Амкодор-333В» вполне надежный. Как и большинство машин этого класса, он имеет шарнирно-сочлененную раму и рулевое управление с гидравлическим приводом и гидравлической обратной связью, а для большей надежности есть аварийный насос с приводом от ведущих колес.
Механизм поворота ковша Z-образный. Практически все сочленения подъемного механизма снабжены масленками, и закачка свежей смазки должна проводиться в строгом соответствии с требованиями по техническому обслуживанию. Двухчелюстной ковш вмещает в себя 1,9 м³ грунта.
Органы управления доступны
В общем, что не говори – наша, отечественная машина, хотя и выпускается в Республике Беларусь. Многочисленное присутствие этой техники в российских строительных организациях говорит о популярности «Амкодоров», но не означает отсутствия у машины недостатков. Практически все шланги ничем не защищены. На стройке это опасно: любой предмет, попавший, допустим, между кабиной и остовом погрузчика, грозит оставить его без гидросистем или даже рулевого управления. Не защищены от пыли и грязи сочленения подъемного механизма. Хотя бы какие-нибудь пыльники. Ведь мелкая строительная пыль в шарнире становится абразивом.
Но, судя по многочисленности их парка, в глазах потребителей пока перевешивают достоинства. Например, колеса большие и мягкие, компенсирующие жесткое крепление кабины, особенно когда ковш нагружен. Но главное, что цена не такая, как на импортные аналоги – намного ниже, плюс гарантийный срок.
В дальнейшем мы постараемся познакомиться сами и познакомить вас и с другими моделями и модификациями фронтальных погрузчиков, как отечественных, так и импортных. И не только их.
Фронтальный погрузчик ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
_______________________________________________________________________________________
Технические характеристики и рабочие параметры погрузчиков ТО-18 (Амкодор 333)
Погрузчик ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) — это фронтальный одноковшовый погрузчик, который предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими и мелкокусковыми материалами, для землеройно-транспортных работ на грунтах до III категории без предварительного рыхления, а также для строительно-дорожных, монтажных и такелажных работ с помощью сменных рабочих органов.
Погрузчик одноковшовый фронтальный ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) с ковшом вместимостью V=1.5 м3 предназначен только для погрузки материалов с объемной массой до 1.8 т/м3.
Погрузчик Амкодор оснащен устройством для быстрой смены рабочих органов (адаптером), что позволяет заменять рабочие органы в течение 1-2 минут.
Погрузчик ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) является модификацией погрузчика Амкодор 333В. Интерьер кабины машин Амкодор 333В4 и Амкодор 333С4-01 выполнен с применением современных материалов, обеспечивающих целостность и эстетическое восприятие выбранной конструкции, а также улучшение эргономических показателей.
Благодаря применению новых материалов уровень шума в кабине составляет 78 дБ, по сравнению с 80 дБ на базовых моделях. Конструкция облицовки обеспечивает улучшенный доступ к дизелю и его системам.
В базовом исполнении все погрузчики ТО-18 фронтальные одноковшовые и поставляются с основным ковшом.
В базовом исполнении все шасси погрузочные многофункциональные поставляются без быстросменных рабочих органов, все органы заказываются дополнительно.
Погрузчики ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) могут использоваться в промышленности, гражданском и дорожном строительстве, в коммунальном и сельском хозяйстве, а также в карьерах по добыче песка и песчано-гравийных материалов с высотой добычного уступа не более 3.5 метров и углом откоса рабочего уступа не более 60°.
Фронтальные погрузчики Амкодор 333 предназначены для эксплуатации в районах с умеренным климатом в диапазоне температур окружающего воздуха от минус 20 до плюс 40 °С
Основные технические показатели фронтальных погрузчиков ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
Грузоподъемность, т — 3.4
Стрела погрузочного оборудования — Стандартная
Вместимость номинальная основного ковша, м3 — 1.9
Высота разгрузки при угле разгрузки 45° и максимальном подъеме, мм — 2800
Вылет при угле разгрузки 45° и максимальном подъеме, мм — 1050
Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном (± 40°) положении, кгс — 6800
Вырывное усилие, кгс — 10500
Длина в транспортном положении, мм — 6900
Ширина режущей кромки ковша, мм — 2500
Ширина по колесам, мм — 2470
Высота по кабине, мм — 3500
Колея, мм — 1930
База, мм — 2800
Минимальный радиус поворота по наружной кромке ковша в транспортном положении, мм — 5600
Масса эксплуатационная, кг — 10400
Распределение массы по мостам в транспортном положении, передний мост/задний мост, кг — 4400/6000
Двигатель погрузчика ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
Модель : Д-260.2
Тип : 6-цилиндровый, рядный, 4-тактный дизель с турбо-наддувом, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением и электростартерным запуском
Мощность эксплуатационная, кВт (л.с.) : 90.4/(123) при 2100 об/мин
Наличие устройства для пуска дизеля : при отрицательных (до минус 20 °С) температурах, имеется электрофакельное устройство.
Трансмиссия погрузчика ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
Тип : Гидродинамическая, переключение передач под нагрузкой в пределах диапазона, диапазоны переключаются механически на остановленном погрузчике.
Количество передач, вперед/назад : 4/2
Количество диапазонов : 2
Количество передач в диапазоне : 2×1
Переключение передач в диапазоне : Механогидравлическое
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:
1-я передача — 0-6.6/0-6.7
2-я передача — 0-11.9/0-22.7
3-я передача — 0-22.1 /0-38.0
Давление в главной магистрали, МПа (кгс/см2) : 1.45-1.6(14.5-16)
Давление в магистрали гидротрансформатора, МПа (кгс/см2) : 0.1 -0.35(1 -3.5)
Давление в магистрали смазки, МПа (кгс/см2) : 0.05 — 0.2 (0.5 — 2)
Тип коробки передач : Бальная
Ведущие мосты ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
Компоновка моста : Главная передача и дифференциал в центральном редукторе, конечная планетарная передача и тормоз в колесном редукторе
Дифференциал : Повышенного трения
Угол качания заднего моста : ±12°
Шины основные дополнительные : 21.3-24 (не 12) 21.3-24 (не 16)
Давление в шинах, передние/задние, МПа (кгс/см2) : 0.32 ± 0.025 (3.2 ± 0.25) / 0.25 ± 0.025 (2.5 ± 0.25)
Рулевое управление ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
Система поворота : Шарнирно-сочлененная рама
Привод : Гидравлический с гидравлической обратной связью и аварийным насосом с приводом от ведущих колес
Угол складывания шарнирно-сочлененной рамы относительно продольной оси машины : ±40°
Электросистема ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
Напряжение номинальное, В : 24
Тип электрооборудования : Однопроводная электросистема, минусовые клеммы соединены с рамой («массой») погрузчика
Гидросистема погрузочного оборудования и рулевого управления фронтального погрузчика ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
Тип : Объединенная для погрузочного оборудования и рулевого управления, двухнасосная с открытым центром, приоритетным клапаном для рулевого управления и аварийным насосом рулевого управления
Тип гидрораспределителя : 2-секционный с прямым гидравлическим управлением, 4-секционный с прямым гидравлическим управлением для Амкадор 332С4-01, 3-секционный с прямым гидравлическим управлением для Амкадор 332С4-03
Время гидравлического цикла, подъем/разгрузка/опускание, с : 6.1 /1.3/4.7
Количество насосов : 2
Давление настройки предохранительных клапанов, МПа (кгс/см2)
погрузочное оборудование (в гидрораспределителе) : 20., (200.10)
штоковая полость гидроцилиндра поворота ковша : 15_, (150_10)
поршневая полость гидроцилиндра поворота ковша : 25., (250.10)
рулевое управление (в приоритетном клапане) : 17.5 ± 0.5 (175 ±5)
насос рулевого управления : 21.5.1(215.10)
насос-дозатор (реактивные клапаны) : 23 ±1 (230 ±10)
Тормозная система ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
Рабочая тормозная система : Барабанные тормозные механизмы в ступицах колес с раздельным пневматическим приводом по мостам
Стояночная и аварийная тормозные системы : Тормозные механизмы переднего моста и пружинные энергоаккумуляторы, с пневматическим растормаживанием
Рабочее давление, поддерживаемое регулятором давления пневмосистемы, МПа (кгс/см2) : в зависимости от типа регулятора давления: 0.65 — 0.82 (6.5 — 8.2) или 0.7 — 0.8 (7 — 8)
Рабочее место
Общая конструкция : Разъемная кабина — подкабинник и съемный фонарь кабины
ROPS/FOPS : Встроенный в фонарь кабины
Заправочные емкости ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
Топливный бак, л : 215
Гидравлический бак, л : 110
Показатели надежности погрузчиков Амкодор
Восьмидесятипроцентный ресурс до первого капитального ремонта, час : 10000
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Амкодор | Devex
История «Амкодора» насчитывает более 90 лет. За годы работы из небольшой фабрики по производству игрушек «Амкодор» вырос в крупное машиностроительное объединение холдингового типа, в которое входят 3 некорпоративных бизнес-единицы и 20 юридических лиц, среди которых 17 дочерних обществ и два унитарных предприятия. Сегодня в ассортименте «Амкодора» более 90 моделей и модификаций машин и оборудования, популярных во многих странах мира.Продукция компании успешно конкурирует с зарубежными аналогами по качеству, характеристикам и предлагает гораздо более привлекательную цену, в том числе запасные части и услуги. Однако достижениям компании предшествовал долгий путь. Днем основания компании считается 1 февраля 1927 года, когда по приказу Минского районного товарищества трудовых коллективов был создан трудовой коллектив по производству игрушек, который впоследствии был переименован в фабрику игрушек — «Возрождение».Тогда производились детские санки, коляски и велосипеды, бидоны и горшки, плетеная мебель и гипсовые барельефы. В сентябре 1930 г. по инициативе коллективов завода «Возрождение» было переименовано в «Ударник». Во время Великой Отечественной войны завод подвергался частым бомбардировкам и был почти полностью разрушен. Работа началась с восстановления завода в первые несколько недель после освобождения Минска от немецко-фашистских захватчиков. На чудом сохранившихся станках, извлеченных из завалов разрушенных цехов, были изготовлены чугунные диски, оконная и дверная фурнитура, оцинкованные ведра и сковороды.Строительство новых корпусов завода «Ударник» началось только в 1949 году. В апреле 1951 года завод был передан Министерству дорожного и строительного машиностроения СССР, после чего началось производство дорожной и землеройной техники. Завод начал активно осваивать новую продукцию, и в мае 1951 года была выпущена первая землеройная машина — КМ-800. Позже он стал серийным производством ковшовых гусеничных погрузчиков, лесных экскаваторов-погрузчиков, автовышек на пневмоподвеске, снегоочистителей, снегоочистителей и др.Первый грузовик на собственном шасси с шарнирно-сочлененной рамой был выпущен в 1970 году. Это был знаменитый ТО-18, прототип современных грузовиков АМКОДОР 332 и АМКОДОР 333. Отличительной была машина, которую в народе ласково прозвали «ТО-шка». маневренность, надежность и удобство эксплуатации. Появление одноковшовых колесных погрузчиков сыграло важную роль в механизации строительных, дорожных и коммунальных работ в Беларуси. Эта новая машина была оценена покупателями и заслужила хорошую репутацию.Погрузчик ТО-18 удостоен Государственного Знака качества, а в 1975 году машина была награждена Золотой медалью и Дипломом ВДНХ I степени. В апреле 1991 года путем преобразования Минского научно-производственного объединения дорожного машиностроения совместным решением Министерства тяжелого машиностроения СССР и Минского научно-производственного объединения дорожной техники на заводе «Ударник» было создано ОАО «Амкодор». «. Сегодня холдинг «Амкодор» — это структура, объединяющая три бизнес-единицы — заводы: «Ударник», «Дормаш» и «Дормашмет», которые образуют ОАО «Амкодор» — Головную компанию и 14 дочерних компаний: ОАО «Амкодор-Уникаб». , ОАО «Амкодор-Пинск», ООО «Амкодор-Можа», ООО «Амкодор-Унимод», ООО «Амкодор-Брянск», ООО «Амкодор-Лит», ЗАО «Амкодор-Спецсервис», ОАО «Амкодор-Шклов», г. УП «Амкодор-Торг», ОАО «Амкодор-Белвар», ОАО «Амкодор-Дзержинск» и ЧПП «Амкодор-Логойск».Компания постоянно обновляет все семейство техники с учетом последних требований XXI века. Компания нацелена на многофункциональные машины с современным дизайном и комфортом для оператора. Чтобы продукция компании оставалась конкурентоспособной с ведущими мировыми брендами, особое внимание уделяется качеству, услугам и гарантии. Для этого у ОАО «Амкодор» есть все — современное оборудование, технологии и квалифицированный персонал.
Подробнее Амкодор — 332В-01 — Колесные погрузчики
Многие люди выбирают фронтальные погрузчики по принципу минимизации затрат.Важно обращать внимание как на соотношение цены и качества, так и на стоимость 1 часа работы. В этот коэффициент входит стоимость энергоснабжения, ремонта и обслуживания в течение определенного периода времени.
Колесный погрузчик — модификация ковшового погрузчика. Он может захватывать различные материалы, загружать и транспортировать их на большие расстояния, работать с быстрыми темпами и на песчаных равнинах.
A Новый фронтальный погрузчик с гидромеханической трансмиссией пользуется большой популярностью у покупателей. Он более удобен в использовании и довольно дешев.
Погрузчики классифицируются в первую очередь по типу шасси: гусеничное и колесное. Гусеничные погрузчики не столь маневренны, как колесные, и для доставки такого погрузчика на рабочее место требуется специальная машина. Но по проходимости и мощности двигателя они намного лучше фронтальных погрузчиков .
Колесные погрузчики более маневренны и могут передвигаться по дороге. Именно поэтому они считаются самыми многофункциональными погрузчиками.
Экскаватор одноковшовый — одна из машин, работающих на велотренажере.Его рабочий процесс состоит из пошаговых операций: забор грунта ковшом, транспортировка грунта к месту разгрузки, выгрузка грунта, возвращение в исходное положение. Примерно такой комплекс операций имеет одноковшовый погрузчик .
Экскаваторы по назначению можно разделить на дорожные, карьерные, вскрышные, туннельные и горнодобывающие. Карьерные и вскрышные машины — это горные машины, но они используются при строительстве плотин, каналов, водохранилищ и других крупных земляных работах.
Для земляных работ часто используется одноковшовый колесный погрузчик . Погрузочное оборудование производится с Z-образной рычажной системой и гидроцилиндром с одним поворотным ковшом. После разгрузки на максимальной высоте кинематика автоматически возвращает ковш в положение копания. Все основные устройства и рабочие приспособления этих машин максимально нормализованы. Колесный погрузчик имеет широкий модельный ряд с единым объемным решением.
Гусеничный и колесный погрузчики
обеспечивают разгрузку навесного оборудования (ковша) вперед на заданную высоту. Overloader работает по одинаковому принципу как с гусеничным, так и с колесным погрузчиком.
Рама портала имеет грубое соединение с основной рамой трактора. На пальцах свободно закреплены части навесного оборудования: гидроцилиндр поворота ковша и подъемник стрелы, а также сама стрела и механизм управления ковшом на ней. Ковш устанавливается на стрелу и поворотную тягу.
Мини-погрузчик подходит для небольших строительных площадок. Эти машины успешно работают в условиях ограниченного пространства.Также они обладают достаточно высокими для своего типа мощностными характеристиками, имеют длительный срок службы, простоту сервисного обслуживания. Возможна продажа фронтального перегрузчика на минитрактор .
Масло для фронтальных погрузчиков Амкодор 371 Cummins 6CTA8.3-C260. Какое масло лучшее? Консультации по смазке
Масло для фронтальных погрузчиков Амкодор 371 Cummins 6CTA8.3-C260. Какое масло лучшее? Консультации по смазке — Kroon-Oil Какое масло следует использовать для ваших колесных погрузчиков Амкодор 371 Cummins 6CTA8.3-C260? Полный совет по всем компонентам, таким как двигатель, коробка передач (трансмиссия), тормозная система, система гидроусилителя руля и система охлаждения.
Двигатель Cummins 6CTA8.3-C
Объем: 18,9 литра
Мост передний ZF
Объем: 51 литр
Мост задний ZF
Объем: 42,5 литра
Гидравлическая система
Объем: 330 литров
Отбор мощности
Емкость: 11 литров
Коробка передач Powershift ZF 4/3
Точки смазки / ниппели шарниров приводного вала
Точки смазки / ниппели шлицевое соединение приводного вала
Точки смазки / ниппели общие
Система охлаждения
Объем: 50 литров
Погрузчик «Амкодор 342В»: технические характеристики и фото
Многие трудоемкие операции требуют использования мощного, мобильного и достаточно простого в эксплуатации оборудования, которое также должно иметь ремонтопригодность, универсальность и долговечность.Одна из таких машин со всеми вышеперечисленными характеристиками — погрузчик «Амкодор 342В». Обо всех его конструктивных особенностях и характеристиках мы подробно поговорим в этой статье.
Назначение
«Амкодор 342В» служит для обеспечения должного уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ, связанных с перемещением кусковых и сыпучих материалов. Также машина используется для транспортировки земляных работ без предварительного рыхления подстилающей поверхности. Кроме того, погрузчик применяют в дорожном строительстве, при сборке или такелажных работах.
Эксплуатация
«Амкодор 342В» применяется как в промышленности, так и в строительстве и даже в сельском хозяйстве. Используйте машину только в умеренном климате, где диапазон температур окружающей среды находится в диапазоне от -20 до +40 градусов Цельсия.
Общие настройки
Фронтальный погрузчик «Амкодор 342В» наделен отличными рабочими характеристиками, которые позволяют выполнять очень большой объем работ за относительно небольшой промежуток времени.
Грузоподъемность машины 4 тонны.Объем ковша достигает почти двух с половиной кубических метров, а его бортик имеет длину 2500 мм. Автомобиль способен поднимать груз для последующей разгрузки на высоту, равную 3100 мм. Также при разгрузке ковш совершает вылет на расстояние 1100 мм. Опрокидывающая нагрузка составляет 80 кН. Для поворота станку необходим радиус, равный 6000 мм. Усилие отрыва 120 кН не превышает.
Сооружения
При внушительной грузоподъемности «Амкодор 342В» способен перемещать крупногабаритные грузы на необходимое расстояние.Особого внимания заслуживает довольно острая и длинная режущая кромка ковша, что позволяет погрузчику обрабатывать проблемные почвы — каменистые и глинистые. Также такие виды грунта машина легко достает, потому что внешняя сила достаточно велика. Благодаря большой высоте подъема ковшовый погрузчик может загружать полуприцепы с высокими бортами.
Габаритные размеры
Погрузчик «Амкодор 342В», характеристики которого обсуждаются в данной статье, несмотря на выдающуюся производительность, имеет относительно небольшие габариты.
Общая длина (ножи считаются основным ковшом) — 7500 мм.
Ширина — 2500 мм.
Высота от нижнего края протектора до крыши кабины — 3450 мм.
Высота от нижней точки протектора до маяка — 3500 мм.
На основании этих данных можно сделать однозначный вывод: по сравнению с другими аналогичными моделями с аналогичными характеристиками «Амкодор 342В» очень компактен. В этом его неоспоримое преимущество, так как грузовик легко поместится даже в очень маленьком по размерам гараже или боксе.
Общий рабочий вес машины 11 500 кг — цифра достаточно внушительная, но такая масса вполне логична, поскольку грузовик обладает высокими характеристиками и уникальным дизайном.
Механизмы подвески
Что касается обслуживания любого другого оборудования, перед тем, как приступить к ремонту («Амкодор 342В» иногда выходит из строя), следует детально изучить его ходовые качества.
Погрузчик оснащен достаточно надежной коробкой передач. При этом ее работы наделены определенными характеристиками.Например, движение вперед можно осуществлять с использованием четырех скоростей. На первой передаче машина движется вперед со скоростью 6,6 км / ч, на второй — 12,2 км / ч, на третьей — 22,6 км / ч, на четвертой — 37 км / ч.
Движение назад может происходить также на первой и второй скорости:
На первой передаче — 6,9 км / ч
На второй передаче — 22,3 км / ч.
В конструкции машины предусмотрен дифференциал повышенного трения. Это позволяет без проблем передвигаться по пересеченной местности.Как показано, даже сильная грязь не создает серьезных препятствий для этого погрузчика.
Еще одним секретом отличных внедорожных характеристик является очень агрессивный и глубокий протектор, который позволяет колесам легко сцепляться даже с жидкой грязью.
Трансмиссия
Погрузчик использовал гидромеханическую трансмиссию. Регулирует крутящий момент двигателя в автоматическом режиме. Датчики специальной установки посылают необходимые сигналы на установленный блок управления, который, в свою очередь, регулирует подачу топлива для нормальной работы машины.
Непосредственное управление погрузчиком с помощью мощности. Гидравлическая система машины имеет приоритетный клапан, что делает процесс рулевого управления легким, простым, не требует от водителя больших физических усилий.
Рулевое управление
Этот механизм состоит из следующих частей:
Откидная рама.
Гидравлический привод с обратной связью.
Аварийный насос.
Погрузчик колесный — диски стальные с резиновыми шинами типоразмера тракторов 21,3–24.Непосредственно на заводе машина поставляется с очень надежными покрышками, которые хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации.
Кабина машиниста
Кабина достаточно небольшая по размерам, хотя даже при таких небольших габаритах находиться в ней достаточно удобно и комфортно. Во многом это связано с тем, что кресло водителя и все органы управления расположены инженерами-конструкторами в соответствии с требованиями эргономики.
Кресло достаточно легко регулируется по высоте, позволяя наслаждаться автомобилем мужчине с любым ростом.Снаружи кабина оборудована большим количеством различных осветительных приборов, которые обеспечивают возможность работы погрузчика в любое время суток и даже в сильный туман. Очень удобно, что зеркало заднего вида позволяет видеть все, что происходит позади вас, так как имеет довольно большой угол обзора.
Тормозная система
Особое внимание тормоза. «Амкодор 342В» оборудован дисковыми тормозами, расположенными в ступицах колес. Непосредственно внутри этих ступиц находится масляная ванна, а это, в свою очередь, позволяет увеличить ресурс использования тормозных элементов.Масло достаточно быстро отводит тепло от всех фрикционных элементов тормозной системы и не дает им перегреться и преждевременно выйти из строя.
Тормоза приводятся в действие гидравлическим приводом, то есть отдельным, так как каждая мостовая машина имеет собственный привод.
Грузовик также имеет специальный стояночный тормоз. Он выполнен в виде однодискового и сухого. Оператор машины управляет механическим приводом, состоящим из более жестких пружин, соединенных с рычагом в кабине стальным тросом.Однако растормаживание выполняет гидравлический привод. Сделать это вручную крайне сложно.
Мотор
«Амкодор 342В», который, как было сказано выше, относительно простой, оснащается дизельным двигателем Д-260.1. Сам двигатель шестирядный, вал совершает полный цикл своего вращения за четыре цикла.
Двигатель Охлаждение осуществляется жидкой охлаждающей жидкостью. Также предусмотрена возможность пассивного охлаждения. При наличии наддува газовой турбины.
Технические параметры двигателя:
Камера сгорания имеет объем 7.12 литров.
Рабочий цилиндр изготовлен диаметром 110 мм.
Поршень перемещен на 125 мм.
Степень сжатия равна 16.
Расход топлива 162 г / л.с. в час.
Максимальная мощность при нормальной работе — 155 л.с.
Коленчатый вал вращается с частотой 2100 об / мин.
Максимальный крутящий момент — 622 Нм.
Общий вес — 700 кг.
Расход масла — 1,1% от расхода топлива.
Сам двигатель грузовика изготовлен из высокопрочных материалов.Этим объясняется тот факт, что двигатель без проблем выдерживает большое давление, которое присутствует в магистрали системы смазки:
Номинальная частота вращения — от 0,28 до 0,45 МПа.
Минимальная частота вращения — 0,1 МПа.
В целом двигатель «Амкодор 342В» имеет большой ресурс, так как рассчитан на работу в очень тяжелых, почти экстремальных условиях.
Баки для топлива и гидравлических жидкостей
Погрузчик Basic работает в строгом соответствии с указанными производителем гидравлических циклов:
Ковш поднимается на 5.6 с.
Ковш разгрузочный (разгрузочный) — 1,2 с.
Время опускания ковша — 3,3 секунды.
Высокопроизводительный автомобиль обеспечивает эти характеристики. «Амкодор 342В» считается коммерческим (профессиональным) оборудованием.
Топливный бак
имеет объем 215 литров, что позволяет производить частые заправки машины. Для гидросистемы требуется 110 литров жидкости.
Опции сменного навесного оборудования
По специальному заказу погрузчик может быть укомплектован такими универсальными погрузочно-разгрузочными устройствами:
Ковш, который может иметь разную стандартную вместимость (от 1.От 5 до 3 кубометров).
Стрела крановая для мелких грузов.
Захват губчатый.
Удлиненная стрела.
Изъятие под названием «лапа».
Погрузочная вилка.
Укладчик.
Сваи разных пород.
Цена
Погрузчик «Амкодор 342В», технические характеристики которого находятся на очень высоком уровне, в базовой комплектации имеет стоимость в районе 2,1–2,3 млн руб. Заплатив ту же сумму, потребитель получает МФУ. прочная, высокопроизводительная техника, способная заменить несколько машин и прослужить долгое время, обеспечивая надлежащую охрану персонала.
Если такая сумма недоступна покупателю, следует обратить внимание на то, есть ли подержанный вилочный погрузчик этого типа, который можно приобрести за 1,5 миллиона. Окончательная стоимость будет зависеть от того, какое оборудование будет установлено перед доставкой покупателю.
АМКОДОР ТО18 v1.2.0 — Мод FS19 | Мод для Farming Simulator 19
Выберите игруFarming Simulator 19Farming Simulator 17Farming Simulator 15Farming Simulator 2013Котоводство и сельскохозяйственные культурыPure Farming 2018Euro Truck Simulator 2
— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесохозяйственная техника — Погрузчики и экскаваторы — Swathers — Карты и объекты — Транспортные средства — Пакеты модов — Seasons GEO — Полезные вещи
—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Challenger —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere —- Massey Ferguson —- Mercedes Benz —- МТЗ / Беларусь- — New Holland / Fiat —- Ursus —- Steyr —- Valtra / Valmet —- Zetor / ZTS —- Other
—- Выберите тип / марку мода — — Bizon —- Case —- Claas —- Куттеры и прицепы для косилок —- Deutz Fahr —- Fendt —- Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson— — New Holland —- Другое —- Корнеуборочные комбайны
—- Выберите тип / марку модификации —- Кормоуборочные комбайны Фрезы —- Присоединяемые —- Cla as —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Other
—- Выберите тип / марку модификации —- Упаковщики тюков —- Постельные принадлежности и кормление —- Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и бороны —- Косилки —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Пресс-подборщики —- Другое
—- Выберите тип / марку модификации —- Транспорт для скота —- Шнековые тележки —- Транспорт для тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы —- Жидкие удобрения —- Разбрасыватели навоза —- Стандартные прицепы —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Другое
—- Выберите тип / марку модификации —- Карты —- Объекты —- Текстуры
—- Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Грузовики —- Другое
— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесохозяйственная техника — Погрузчики и экскаваторы — Валкователи — Карты и объекты — Транспортные средства — Пакеты модов — Полезные вещи
—- Выбрать Тип / марка модификации —- Корпус —- Challenger —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere- — Massey Ferguson —- Кировец —- Mercedes Benz —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Ursus —- Steyr —- Valtra —- Zetor / ZTS —- Other
—- Выберите тип / марку модификации —- Bizon —- Case —- Claas —- Cutters and Cutter trailers —- Deutz Fahr— — Fendt —- Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Other
—- Выберите тип / марку мода —- Присоединяемый — — Claas —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Other
—- Выберите тип / марку мода —- Подстилка и кормление — — Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и борона —- Косилки —- Другое —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Пресс-подборщики
—- Выберите тип / марку модификации —- Шнековые прицепы —- Транспортировка тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы — — Жидкость навоз —- Разбрасыватели навоза —- Другое —- Стандартные прицепы —- Распылители и разбрасыватели удобрений
—- Выберите тип / марку модификации —- Карты —- Объекты — — Текстуры
—- Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Другое —- Грузовики
— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесозаготовительная техника — Погрузчики и экскаваторы — Валкователи — Карты и здания — Транспортные средства — Пакеты модов — Полезные вещи
—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Caterpillar —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere —- Кировец —- Massey Ferguson — — Mercedes —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Raba —- Schlüter —- Ursus —- Valtra —- Zetor —- Другое
— — Выберите тип / марку модификации —- Bizon —- Case —- Caterpillar —- Claas —- Cutter and Cutter Trailers —- Deutz Fahr —- Fendt — — Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Другое
— — Выберите тип / марку мода —- Присоединяемый —- Claas —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Другое
—- Выберите тип / марку модификации —- Пресс-подборщики —- Фронтальный погрузчик —- Корчеватель и борона —- Косилки —- Другое —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели — — Ворошилки и валковые косилки —- Вес
—- Выберите тип / марку модификации —- Транспортировка тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Другое —- Оверлоадер —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы
—- Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты —- Текстуры
— — Выберите тип / марку мода —- Машины —- Другое —- Грузовики
— Выберите тип мода — Тракторы — Харвестеры — Орудия и инструменты — Прицепы — Транспортные средства — Карты и Здания — Полезные вещи — Погрузчики и экскаваторы — Кормоуборочные комбайны — Валкователи — Модпаки
—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Catterpillar —- Claas — — Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere — — Кировец —- Massey Ferguson —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Raba —- Ursus —- Valtra —- Zetor —- Другое— — Schlüter —- Mercedes
—- Выберите тип / марку мода —- Корпус —- Caterpillar —- Claas —- Deutz Fahr —- Fortschritt —- Fendt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Bizon —- Другое —- Куттеры и прицепы для катеров
—- Выберите тип / марку модификации — — Корчеватель и борона —- Косилки —- Плуги —- Сеялки —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Фронтальный погрузчик —- Опрыскиватели —- Другое —- Пресс-подборщики
—- Выберите тип / марку модификации —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Перегрузчик —- Транспорт для тюков —- Другое —- Прицепы для корма —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы —- Большие прицепы
—- Выберите тип / марку мода —- Грузовики —- Автомобили —- Другое —- Транспортные средства
— — Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты
—- Выберите тип / марку мода —- Claas —- Krone —- John Deere —- New Holland- — Присоединяемый —- Fortschritt —- Другое
— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Погрузчики и экскаваторы — Транспортные средства — Полезные вещи
— — Выберите тип мода — Тракторы — Прицепы — Транспортные средства — Полезные вещи
— Выберите тип мода — Грузовики — Прицепы — Автомобили — Интерьеры — Карты — Скины — Другое
С MR (все типы) и без него С большей реалистичностью без большей реалистичности
С и без DH (все типы) С динамическими шлангами Без динамических шлангов
Погрузчик Данные по импорту из Индии
КОЛЬЦО / 240X690 Беларусь ELEMENT / T 6308 SSL — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 84295100 Китай Индия WHEEL
080 ПОГРУЗЧИКА МАШИНЫ (ПОГРУЗЧИКА МАШИНЫ10 STEL S450B (СЕРИЙНЫЙ НОМЕР B1E621810) (НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ.7LG6971) (НОМЕР M0205 * 4535408)
080. S450B (СЕРИЙНЫЙ НОМЕР B1E621840) (НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ.7LQ8999) (НОМЕР M0205 * 4535408) Индия FOC, VALINA 90 381 Франция 9038 ЭКСКАВАТОР-ПОГРУЗЧИК — ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА 9038 ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ 9038 ЧАСТЬ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА ДВИГАТЕЛЯ — ФОРСУНКА ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА ДВИГАТЕЛЯ ЭКСЕСКТОРА US. 9038 903 81 Германия 90 380 ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ МАШИНА КОМПРЕССОР, DEHUMIDIFYINGDRYER, ФОРМ TEMP CONTROLLER, RESIN КОНТЕЙНЕР, HOPER ПОГРУЗЧИК, РОБОТ 9038 КОРРОЗИОННЫЙ ПОГРУЗЧИК EHBE-DOWN-ПОГРУЗЧИКА ДЛЯ КОРРОЗИИ 9038 КОРРОЗИОННЫЙ ПОГРУЗЧИКА Индонезия 90 380 — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 9 0381 90 397 625 НАПРАВЛЯЮЩАЯ (ДЕТАЛИ ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ M / C) (ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОГО РАСХОДА) 9038 1 ШЛИФОВАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК (MATORO) МОДЕЛЬ: M1708709-624 НАПРАВЛЯЮЩАЯ (ДЕТАЛИ ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ M / C) (ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОГО РАСХОДА) RC ) (НОМЕР ДЕТАЛИ: 701/58824) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (ДЕТАЛИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ) RC ) (НОМЕР ДЕТАЛИ: 701/58821) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ)10 ВЫКЛ. ДЕТАЛИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 9038 1 3010 СБОРЫ, СОСТАВЛЯЮЩИЕ: АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗАГРУЗЧИК ДЛЯ ОДИНАРНОГО ЖУРНАЛА / МОДЕЛЬ: NTM0700LL ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 9039 9039 ПОДЗЕМНЫЙ ПОГРУЗЧИК) 9039EN (ДЛЯ ПОДЗЕМНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ) 90 381 Индия Индия ЧАСТИ ПОДЗЕМНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ) 9038E ДЕТАЛИ ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЭКСКАВАТОРА, С ПОГРУЗЧИКОМ И ПОГРУЗЧИКОМ — ЗАЖИМНЫЙ ШЛАНГ (НОМЕР 11LB-40210) (2 ШТ.)02
390
ДЛЯ SPEED HYD.Экскаватор, погрузчик и вилочный погрузчик — ПОДШИПНИК-КОНУСНЫЙ РОЛИК (НОМЕР XKBR-00003) (1 ШТ) ДЕТАЛИ ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЭКСКАВАТОРА, С ПОГРУЗЧИКОМ И ПОГРУЗЧИКОМ — ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР (ДЕТАЛИ 11Q6- SPAR ЭКСКАВАТОР И С ПОГРУЗЧИКОМ И ПОГРУЗЧИКОМ — ШЛАНГ-РЕЗИНОВЫЙ (НОМЕР ДЕТАЛИ P760-072020) (КОЛ-ВО 2 ШТ.)OL Арабский Арабский Арабский Арабский Объединенные Арабские Эмираты ДЛЯ КОЛЕСНОГО ПОГРУЗЧИКА — ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН — 15154642 Emirates 9099 ЗАПЧАСТИ ДЛЯ КОЛЕСНОГО ПОГРУЗЧИКА — РУКОЯТКА — 15173115IT — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ПЕРВОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ .334 / R6061) (ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ) (10 ШТ.)102 — НАСОС В СБОРЕ — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА 1-1927 — ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ — ДЕТАЛИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМСТВЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
84798970 ПОГРУЗЧИК ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ГОД ИЗГОТОВЛЕНИЯ 2011, МОДЕЛЬ: PDLS11, СЕРИЙНЫЙ НОМЕР: 1011-002 (ТОВАРЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ФАРМАЦЕВТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ) Австралия
84798970 ПОГРУЗЧИК ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ГОД ГОДА 2005, МОДЕЛЬ: PDLS05, СЕРИЙНЫЙ НОМЕР: 1005-003 (ТОВАРЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ФАРМАЦЕВТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ) Австралия Австралия
84314990 A4TL-06-2-TC-1500MM (ПУНКТ.AU-001226) (ДЕТАЛИ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА С БОРТОВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) (ПРИМЕНЕНИЕ) Австралия Индия 1
843 TS14990 PM-2-K + -2 (КОМПЛЕКТ № КОМПЛЕКТ-000066) (ДЕТАЛИ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА С БОРТОВЫМ ПОВОРОТОМ) (ИСПОЛЬЗОВАНИЕ В СБОРЕ) Австралия Индия 8
84314990 ЗУБЧАТЫЙ ИНСТРУМЕНТ 2 ДОЛОТА МАЛЫЙ СЕРИИ (ПУНКТ № TS-C-2) (ДЕТАЛИ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА С БОРТОВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) (ПРИМЕНЕНИЕ) Австралия Индия 30
60 Доступны другие колонки
802 84314990 PD4-2 ШЛАНГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ШЛАНГИ С ПРИВОДНЫМ УПОРНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (1 КОМПЛЕКТ) (PD4-2-FR) (ДЕТАЛИ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА с бортовым поворотом) (CAPTIVE US Индия Австралия 1
843149 90 ПЕРЕХОДНИК ПИЛОТА 32.5 ММ SQ X D650 ПРИВОДНАЯ ПРОКЛАДКА (НОМЕР WP-000268) (ДЕТАЛИ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА с бортовым поворотом) (КАПИТАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ) Австралия Индия 1
КАРТБОЙНЫЙ (TC) СРЕДНИЙ БОЛТ НА (ПУНКТ № PM-2-K) (ДЕТАЛИ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА С БОРТОВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) (ПРИМЕНЕНИЕ) Австралия Индия 10
ЗУБ КАРБИД Вольфрама TS-2 ЗЕМЛЯ МАЛЫЙ СЕРИИ (ПУНКТ.TS-2) (ДЕТАЛИ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА С БОРТОВЫМ ПОВОРОТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) (ИСПОЛЬЗОВАНИЕ В КАЧЕСТВЕ) Австралия Индия 30
840231 КОВШОВЫЙ ПОГРУЗЧИК Индия Индия Индия 4
40169390 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ПОГРУЗЧИКАМ АМКОДОР / УПЛОТНЕНИЕ / 240-1007020 Беларусь Индия 60 Индия 60 Беларусь Индия 20
84314390 ЗАПЧАСТИ К ПОГРУЗЧИКАМ АМКОДОР / ДИСК ПРИВОДА / Y2210.20H-2-05.101-01 Беларусь Индия 16
3 ЗАПЧАСТИ К ПОГРУЗЧИКАМ АМКОДОР / ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ / ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 260381-10 Беларусь Индия 2
40169320 ЗАПЧАСТИ К ПОГРУЗЧИКАМ АМКОДОР / УПОРНОЕ КОЛЬЦО / 80-75-9.6KB Беларусь Беларусь
40169320 ЗАПЧАСТИ К ПОГРУЗЧИКАМ АМКОДОР / КОЛЬЦО / Y2210.20H-2-03.108-01 Беларусь Индия 20
84836090 ЗАПЧАСТИ К ПОГРУЗЧИКАМ АМКОДОР / ПОДШИПНИК / SHSL Индия 6
40169320 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ПОГРУЗЧИКАМ АМКОДОР / КОЛЬЦО / 210X6 Беларусь Индия 20 Беларусь Индия 20
84212900 ЗАПЧАСТИ К ПОГРУЗЧИКАМ АМКОДОР / ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ Индия Индия 20
84314930 332 / X5087 — ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ABI, ПРАВАЯ ЧАСТИ ВО R ЭКСКАВАТОР-ПОГРУЗЧИК — ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Канада Индия 50
85371000 332 / X8917 — ЭКЮ-БЫЛЬЦЕВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 9038 ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА 9038 ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА 9038 Канада Индия 96
84314930 332 / X0355 — ПЕРЕДНЯЯ ВЕРХНЯЯ ОТДЕЛКА — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Канада
85371000 332 / X8917 — ЭБУ ШАССИ — ДЕТАЛИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Канада Индия 54 54
Канада Индия 48
85365020 335 / B8592 — ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ABI ЛЕВАЯ — ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Канада Индия Индия 335 / H8365 — ABI CP NGC LPS — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Канада Индия 50
84314930 332 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ABIT ЭКСКАВАТОР-ПОГРУЗЧИК — ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Канада Индия 20
84314930 332 / X5087 — ABI ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПАНЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 9038 ДЛЯ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПОГРУЗЧИКА 9038 US- 9038 Канада Индия 90
85371000 335 / F7836 — ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ SSL R — ДЕТАЛИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Канада Индия 96
40118000 (НОМЕР ДЕТАЛИ: 443 / E0450.305 (ОБОД С ШИНОЙ) (ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА ПОГРУЗЧИКА) Китай Индия 810
700 (НОМЕР ДЕТАЛИ В СБОРЕ: ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ПОДД. ЭКСКАВАТОР-ПОГРУЗЧИК) (КОЛ-ВО: 50 шт.) Китай Индия 50
84295100 SEM636D КОЛЕСНЫЙ ПОГРУЗЧИК S150032 / ШТИФТ S150032 / СТАНДАРТНЫЙ ИНСТРУМЕНТ: S150032 N: 6P20K061308) Китай Индия 1
84295100 ПОДЗЕМНЫЙ ПОГРУЗЧИК-МОДЕЛЬ КОЛЕСНЫЙ ПОГРУЗЧИК XCMG LW300FV (С ПРИНАДЛЕЖНОСТИ) (СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА) Китай Индия 1
84295100 SEM 636D КОЛЕСНЫЙ ПОГРУЗЧИК И СТАНДАРТНЫЙ НАБОР ИНСТРУМЕНТОВ (S / NO-3D301487 ДВИГАТЕЛЬ S / NO-6P20B007704 PIN-SEM00636C3D301487) 84314990 331/19495, M / CD DIPPER PIVOT (ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА) Китай Индия 200 200
ПОГРУЗЧИК / N: 3D301536 ШТИФТ: SEM00636E3D301536 ENG S / N: 6P20K061311) Китай Индия 1
84295100 XCELEAD) (ПОГРУЗЧИК МАШИНЫ XCOSCEL) Китай Индия 1
090 VITA FLEX — SCREEN TRANS.ПОГРУЗЧИК В СБОРЕ. (SP000474) (ДЛЯ МЕДИЦИНСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ) Китай Индия 1
84295100 МОДЕЛЬ ПОГРУЗЧИКА С ДВИГАТЕЛЕМ S450B (СЕРИЙНЫЙ НОМ. M0205 * 4535408) Чешская Республика Индия 1
84295100 МОДЕЛЬ ПОГРУЗЧИКА S450B (СЕРИЙНЫЙ НОМЕР B1E621844)7LQ9259) (НОМЕР ДЕТАЛЯ M0205 * 4535408) Чешская Республика Индия 1
84295100 ДВИГАТЕЛЬ ПОГРУЗЧИКА (МОДЕЛЬ AZIN6 S5. ПУНКТ № M0661 * 4670213) Чешская Республика Индия 1
84295100 МОДЕЛЬ ПОГРУЗЧИКА С ДВИГАТЕЛЕМ S450B (СЕРИЙНЫЙ НОМЕР B1)7LQ8844) (ПУНКТ M0205 * 4535408) Чешская Республика Индия 1
3 320/07842 ЗАГРУЗЧИКА БЕЗОПАСНОСТИ НАГРУЗЧИКА НАГРУЗЧИКА WELLER16HR — WELLER16HR ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА НОВИНКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Чешская Республика Индия 300
84295100 МОДЕЛЬ ПОГРУЗЧИКА с бортовым поворотом. S450B (СЕРИЙНЫЙ НОМЕР B1E621812) (НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ.7LG6582) (ПУНКТ № M0205 * 4535408) Чешская Республика Индия 1
84295100 МОДЕЛЬ ПОГРУЗЧИКА ПОГРУЗЧИКА. S450B (СЕРИЙНЫЙ НОМЕР B1E621811) (НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ 7LG6442) (НОМЕР ДЕТАЛЯ M0205 * 4535408) Чешская Республика Индия 1 НОМЕР ПОГРУЗЧИКА Чешская Республика Индия 1
84295100 МОДЕЛЬ ПОГРУЗЧИКА ПОГРУЗЧИКА. S450B (СЕРИЙНЫЙ НОМЕР B1E621807) (НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ 7LG8330) (НОМЕР ПУНКТА M0205 * 4535408) Чешская Республика Индия 1 Чешская Республика Индия 1
84295100 CATERPILLAR ГУСЕНИЧНЫЙ ПОГРУЗЧИК С ГУСЕНИЧНЫМ ПОГРУЗЧИКОМ 9038 ГУСЕНИЧНЫЙ ПОГРУЗЧИК С ТУСКОПОМ ГУСЕНИЧНОЕ КОЛЕСО С ПОГРУЗЧИКОМ 9038 ГУСЕНИЧНЫЙ ПОГРУЗЧИК 9038 Франция Индия 1
84735000 63660647AA, РЕМЕНЬ, CEINTURE (RELOADER) (ПЛАСТИКОВЫЙ ЗНАЧОК 1
84733099 6366049A ЦЕЛЕВАЯ / CIBEL RELOADER (ПЛАСТИКОВЫЙ АККУМУЛЯТОР RE ЗАГРУЗЧИК) FOC, ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ CU Франция Франция Индия S7h25 12V ORV 2GTHETTA132 (ДЕТАЛИ АККУМУЛЯТОРА ДЛЯ ЗАДНЕГО ПОГРУЗЧИКА) Индия 30
85365020 701/47400 — ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 84314930 320/04710 — ТРУБНАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Франция Индия 150
Франция Индия 200
84314930 320/04718 — ТРУБА ТУРБИНА 320/04718 — ТРУБА ТУРБИНА Индия 200
84314930 320/04719 — ТРУБА ТУР BO — ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Франция Индия 188
84099941 Франция Индия 480
84314930 ELKAMET — ФОРМОВАЯ ЧАСТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК 5411 ДЕТАЛИ В СБОРЕ- (ДЕТАЛИ НОМЕР 333 / R2808 ЗАГРУЗЧИКА) ) (18 P Германия Индия 192
84314930 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК ELKAMET- ФОРМОВАЯ ЧАСТЬ (ДЕТАЛИ НОМЕР ПК 401 / ЗАГРУЗЧИКА J6801) ) Германия Индия 155
84834000 04/600784 — ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА W300 — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА — Индия 360
73209090 814/10115 — ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА — ДЕТАЛИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Индия 1500
85176290 ПОРТАТИВНЫЙ ПОГРУЗЧИК ДАННЫХ, артикул 403562-003 S / N 01051 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ РЕМОНТА 1 ВОЗВРАТ Германия Германия Германия
85365020 401 / G0176 — SCHUKO-KUPPLUNGSSTECKER (ПРОБКА) — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Германия Германия / 10228 — ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА — КОНЕЦ — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Германия Индия 200
73200382 ДИСКУСИРОВКА ДЛЯ ДИСКОВИНЫ ПОГРУЗЧИК — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Германия Индия 3970
73209090 814/10228 — ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА — КОНЕЦ — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Германия Индия 200 N7548) 76.97 H-14 NB60 11-000147 ЛИЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ МАШИНЫ (ДЕТАЛИ ЭКСКАВАТОРА ПОГРУЗЧИКА) (КОЛ-ВО: 150 ШТ.) Германия Индия 57
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ МАШИНА Индонезия Индии 1
84771039 ИСПОЛЬЗУЕМЫХ литьевая машина WITHACCESSORIES Dehumidifying ФЕН, ФОРМ TEMP CONTROLLER, RESINCONTAINER , БУНКЕР ПОГРУЗЧИКА, РОБОТ Индонезия Индия 1
900 ПОГРУЗЧИК КОРРОЗИИ ПОРТАТИВНЫЙ / ПОДЪЕМНЫЙ ПОГРУЗЧИК Индия 1
84212300 МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР -SFO 5011 (ДЕТАЛИ ДЛЯ КОЛЕСНОГО ПОГРУЗЧИКА) Индонезия Индия 100
100
84213990 SEAT Индонезия Индия 24
84213990 СЕПАРАТОРЫ-SFR 9622AO (ДЕТАЛИ ДЛЯ КОЛЕСНОГО ПОГРУЗЧИКА
84212300 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР -SFH 5461 (ДЕТАЛИ ДЛЯ КОЛЕСНОГО ПОГРУЗЧИКА) Индонезия Индия 30 ПОГРУЗЧИК ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА FUEL ) Индонезия Индия 120
84212300 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР -SFH 1430 (ДЕТАЛИ ДЛЯ КОЛЕСНОГО ПОГРУЗЧИКА) Индонезия Индия Индия 100
2
Индия 100 Индия ДЕТАЛИ КОЛЕСНОГО ПОГРУЗЧИКА) Индонезия Индия 100
84818090 333 / V2794 — HC-EV31 / 11 + VERN.КЛАПАН JCB 8026 — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Италия Индия 20
84818090 10202 H0382 , 10202 (ДЕТАЛИ ДЛЯ ТРАКТОРА) (ВНУТРЕННИЙ РАСХОД) Италия Индия 100
000 400 / X1000 — IDXYMP-ПАРАМЕТР ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА ДЛЯ JLL — IDXYMP-ID3 MKLLC КАПИТИВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Италия Индия 100
000 400 / X1000 — IDXYMP-ID3 MKLL UNI PTC NOT JCAV1 9038 ДЛЯ ЗАГРУЗКИ 9038 ДЛЯ ЗАГРУЗКИ НАГРУЗКИ 9038 Италия Индия 500
84122990 400 / R0320 — MOTORE PLM20.10R0-B2S1-LOC / OC-T-EL-A-03 — ДЕТАЛИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Италия Индия 73
84818090 ДВОЙНОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН) — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Италия Индия 60 60 Италия Индия 63
85364100 401 / D2504 — РЕЛЕ ГРМ — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА ЭКСКАВАТОР-ПОГРУЗЧИК ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА Индия 100
84812000 02019024 — КЛАПАН PLC 051-210 — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Италия Индия 5
84812000 02019022 — ПЛК КЛАПАНА 051-190 — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ЗАПЧАСТИ
84669390 СИСТЕМА АВТО ЗАГРУЗЧИКА ДЛЯ PG-21 (S / N; 500015,500016,500017) (ДЕТАЛИ ДЛЯ ПЛУНЖЕРА с ЧПУ ST Япония Индия 5
84798999 ПЛК ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА ПУЛЬТА, КАК ПОГРУЗЧИКА KE-891 PL и BL) Япония Индия 1
84798999 ПОГРУЗЧИК KE-891S (1 КОМПЛЕКТ) (DTL AS PER, PL для Японии Индия 1
85334010 320/06233 — ДАТЧИК LC100J-CW / 01 — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Япония Япония
000 320/09649 — ДАТЧИК KNE22 / 01 — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Япония Индия 2160
85381010 ПРОГРАММИРУЕМЫЙ ЛОГИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЛЕР FUJI ПОГРУЗЧИК ПК NP4H-SEDBV3 (1 ШТ.) Япония Индия 1 MATORING MATORING Япония Индия 5
84669390 ШЛИФОВАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК ДЕТАЛИ ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ M / C) (ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОГО РАСХОДА) Япония Индия 5
84669390 GRINDING PARADALL MODING FINGER 10 (МАТЕРИАЛ ПЕРЕГРУЗЧИКА) M / C) (ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОГО РАСХОДА) Япония Индия 5
84669390 Япония Индия 5 5 06194 — ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ EXH MAN P3 — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Мексика Индия 480
85365020 332 / S7624) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (ДЕТАЛИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ) Мексика Индия 100
85365020 (КОД ДЕТАЛИ 40: / 58827) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ДЕТАЛИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ) Мексика Индия 3000
85365020 (КОД ИЗДЕЛИЯ: V-37116004) (НОМЕР ДЕТАЛИ: 701/60002) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ) Мексика Индия 3000
85365020 (RC -00000007) (НОМЕР ДЕТАЛИ: 701/60005) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ) Мексика Индия 3000
85365020 КОД: 46404747) (НОМЕР ДЕТАЛИ: 332 / L5761) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ) Мексика Индия 100
85365020 Мексика Индия 3000
85365020 КОД ИЗДЕЛИЯ: RC -37116226) (НОМЕР ДЕТАЛИ: 701/60004) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ) Мексика Индия 4000
85365020: RC 37116008) (НОМЕР ДЕТАЛИ: 701/60000) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМСТВЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ) Мексика Индия 3000
85365020 Мексика Индия 3000
000 320 — ДАВЛЕНИЕ ВЫКЛ. ДЕТАЛИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Польша Индия 600
84835090 445/03205 — ФРОНТАЛЬНАЯ ПЛИТА — ДЕТАЛИ АВАТОР-ПОГРУЗЧИК — ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Польша Индия 1080
84835090 445/03205 — ФРИКЦИОННАЯ ПЛИТА — ДЕТАЛИ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА 9038 ДЛЯ ЭКСКАВА Индия 1080
84835090 445/03205 — ФРИКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Польша Польша Польша 320/07193 — УТЕЧКА НД НА РЕЙКЕ — ДЕТАЛИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Польша Индия 50
3 Польша Индия
3 320/06576 — ТРУБКА В СБОРЕ — УПРАВЛЕНИЕ УСИЛИТЕЛЕМ — ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Индия Индия 445/03205 — ФРИКЦИОННАЯ ПЛИТА BRL 1516 — КОНЕЧНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Польша Индия 1080
FRRLIC FRRLIC — КОНЕЦ — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Польша Индия 336
84835090 445/03205 ПЛАТФОРМА ЭКСКАВАТОРА ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА ФРОНТАЛЬНОГО ДИСКА КАПИТИВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Польша Индия 1080
8428 9020 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОГРУЗЧИК — MFC0100LL Сингапур Индия 1
85414090 A-35005856-01 A-35005856-01 — RV2 ПОГРУЗЧИК Индия 5
090 H-
325-05 — ПЛАТА В СБОРЕ, ПОГРУЗЧИК (COO-SINGAPORE
Индия 1 Сингапур Индия 1 H-
325-05 — ПЛАТА В СБОРЕ, ПОГРУЗЧИК (COO-SINGAPORE
Сингапур Индия 1
090 ПОГРУЗЧИК ПОГРУЗЧИКА -Сингапур Сингапур Индия 3
900 630 0022 XT-6 SMT СИСТЕМА РЕНТГЕНОВСКОГО ОСМОТРА СЕРИЙНЫЙ НОМЕР 6656 ВКЛ.ACC, КОНВЕЙЕР, XNC-850 (АВТОПОГРУЗЧИК / РАЗГРУЗЧИК), СЕРИЙНЫЙ НОМЕР 6947 (НЕ ДЛЯ ПРОДАЖИ) Сингапур Индия 1
842890 КОНТЕЙНЕР Сингапур Индия 1
990 ASR0382 Сингапур Индия 48
84289090 ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА ОБРАБОТКИ ПЛАТЫ-PCB ВСТАВКА КОНВЕЙЕРА СИСТЕМЫ ДЛЯ ПЕЧАТНОЙ ПЛАТЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО РАЗМЕРА L МАГАЗИН ПОГРУЗЧИКА MFC-0100LL Сингапур Индия 1
84282019 Сингапур Индия 1
83014090 5112304673- КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ (ЧАСТЬ ПОДЗЕМНОГО ПОГРУЗЧИКА) Южная Африка Южная Африка 84818090 5580011628- КОМПЛЕКТ КЛАПАНОВ (ЧАСТЬ ПОДЗЕМНОГО ПОГРУЗЧИКА) Южная Африка Индия 2
84818090 UND2 Южная Африка Индия 1
84314390 3128317617- КЛЮЧ (ЧАСТЬ ПОДЗЕМНОГО ПОГРУЗЧИКА) ЮАР Индия 1 ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ FRAME1 ЮАР Индия 1
84144090 8115470042- КОМПРЕССОР (ЧАСТЬ ПОДГРУЗОЧНОГО ПОГРУЗЧИКА Африка
73199000 5575700940- ШТИФТ (ЧАСТИ ПОДЗЕМНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ) Южная Африка Индия 1 Южная Африка 6
73199000 5575700937- ШТИФТ (ЧАСТИ ПОДЗЕМНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ) ЮАР Индия 2 2 Южная Африка Индия 3
73269099 ЗАПЧАСТИ ДЛЯ HYD.ЭКСКАВАТОР, ПОГРУЗЧИК И ВИЛЛИЙНЫЙ ПОГРУЗЧИК — ДЕРЖАТЕЛЬ В СБОРЕ-2ND (НОМЕР XKBR-00096) (1 ШТ.) Южная Корея Индия 6 732699 9038E
Южная Корея Индия 0
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ HYD.ЭКСКАВАТОР, ПОГРУЗЧИК И ПОГРУЗЧИК — РЕЗИНОВАЯ ПОДВЕСКА (ДЕТАЛИ 11MH-07150) (КОЛ-ВО 16 ШТ.) Южная Корея Индия 3
40TS ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЭКСКАВАТОРА, С ПОГРУЗЧИКОМ И ВИЛЛОМ — РЕЗИНОВАЯ ПОДВЕСКА (НОМЕР ДЕТАЛИ 11N6-08250) (КОЛИЧЕСТВО 75 ШТ.) Южная Корея Индия 27 ЗАПЧАСТИ ДЛЯ HYD.ЭКСКАВАТОР, ПОГРУЗЧИК И ПОГРУЗЧИК — ЭЛАСТИЧНЫЙ (НОМЕР ДЕТАЛИ 11N6-08255) (КОЛ-ВО 16 ШТ.) Южная Корея Индия 5
84212900 HARP ЭКСКАВАТОР И С ПОГРУЗЧИКОМ И ПОГРУЗЧИКОМ — ВОЗВРАТ ЭЛЕМЕНТОВ (НОМЕР ДЕТАЛИ FAC1000350) (КОЛИЧЕСТВО, 49 ШТ.) Южная Корея Индия 49
Южная Корея Индия 1
) (КОЛ-ВО 10 ШТ.) Южная Корея Индия 10 ЗАПЧАСТИ ДЛЯ HYD.ЭКСКАВАТОР, ПОГРУЗЧИК И ПОГРУЗЧИК — ПОДШИПНИК (НОМЕР ДЕТАЛИ 81EM-13050) (КОЛ-ВО 2 ШТ.) Южная Корея Индия 2
400
Южная Корея Индия 0
100
100 КОЛЕСНЫЙ ПОГРУЗЧИК L150H (S.NO.14701) (НОМЕР КОНТАКТА VCEL150HH00014701) Швеция Индия 1
84295100 VOLVO L15000014 КОЛЕСНЫЙ ПОГРУЗЧИК VOLVO L150H14. Швеция Индия 1
84295100 КОЛЕСНЫЙ ПОГРУЗЧИК VOLVO L150H (НОМЕР 14708) (НОМЕР ПИН Индия Швеция) 1
84295100 КОЛЕСНЫЙ ПОГРУЗЧИК VOLVO L220H (S.№12299) (НОМЕР КОНТАКТА VCEL220HP00012299) Швеция Индия 1
84295100 VOLVO L150H14 КОЛЕСНЫЙ ПОГРУЗЧИК. Швеция Индия 1
84295100 КОЛЕСНЫЙ ПОГРУЗЧИК VOLVO L150H (S.NO.14700) (PIN NO. 1
84295100 КОЛЕСНЫЙ ПОГРУЗЧИК VOLVO L150H (S.№ 14691) (НОМЕР КОНТАКТА VCEL150HJ00014691) Швеция Индия 1
84313990 ВЕРТИКАЛЬНАЯ НАГРУЗКА ВЕРТИКАЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА 1 ЛОТ, ВЕРТИКАЛЬНОЕ ВЕРТИКАЛЬНОЕ НАГРУЗКА . Швеция Индия 1
84313990 ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВОГО ПОГРУЗЧИКА ВЕРХНЯЯ ВЕРХНЯЯ И НИЖНЯЯ ВИНТА. (1 ЛОТ). Швеция Индия 1
84295100 КОЛЕСНЫЙ ПОГРУЗЧИК VOLVO L120H СЕРИЙНЫЙ НОМЕР.17993 ПИН НОМЕР VCEL120HJ00017993 Швеция Индия 1
84314990 ДИСК 22.00 X 25 (1 НОМЕР ) (ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА ESCALATOR ) Индия 240
84099949 320/06624 — DFR2.4PVJ RAIL JCB SCOUT P444 T3 — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Турция
84834000 450/16900 — AKS PINYON DISLI SETI-DIFF.ШЕСТЕРНЯ — ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Турция Индия 1485
84834000 НАБОР ДИСКОВ ПИН-ДИСКОВ ШЕСТЕРНЯ — КОНЕЧНЫЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Турция Индия 200
84099949 320/06624C — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Турция Индия 56
84834000 448/36400 — AKS PINYON DISLI.ШЕСТЕРНЯ — КОНЕЦ — ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Турция Индия 200
84834000 НАБОР ПИН-ДИСКОВ 450/16900 ШЕСТЕРНЯ — КОНЕЦ — ЧАСТИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Турция Индия 1485
73259910 ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА ПОГРУЗЧИКА (ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА ЭКСКАВАТОРА 320/02) ) Турция Индия 25
84099949 320/05153 КОРПУС МАХОВИКА (ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА ) (ДЛЯ ЗАГРУЗЧИКА ЭКСКАВАТОРА ) 128
73259910 320/02192 ПЛИТА (ЧАСТИ ЭКСКАВАТОРА ПОГРУЗЧИКА) (ДЛЯ ВПЕЧНОГО РАСХОДА) Индия Индия Индия Индия ПОРТАТИВНЫЙ ПОГРУЗЧИК, P / NO.124706-01, С / НЕТ. 1260, ДЕТАЛИ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ САМОЛЕТА RTND ПОСЛЕ РЕМОНТА Объединенные Арабские Эмираты Индия 1
84081093 401 401 / X5624 — ПОГРУЗЧИК ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА — ЗАГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Объединенные Арабские Эмираты Индия 2
73269099 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ КОЛЕСНОГО ПОГРУЗЧИКА 1
73269099 ЗАПЧАСТИ ДЛЯ КОЛЕСНОГО ПОГРУЗЧИКА — РАМА РАДИАТОРА — 16674711 Объединенные Арабские Эмираты Индия -ШАЙБА — 17295864 Объединенные Арабские Эмираты Индия 1
73269099 ЗАПЧАСТИ ДЛЯ КОЛЕСНОГО ПОГРУЗЧИКА — РУЧНОЙ РЕЛЬС — 15173342 Объединенные Арабские Эмираты Индия Индия Объединенные Арабские Эмираты Индия 1
84314990 ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА Arabian Индия 1
84314990 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ КОЛЕСНОГО ПОГРУЗЧИКА — СТУПИЦА ВЕНТИЛЯТОРА — 11410722 Объединенные Арабские Эмираты Индия Объединенные Арабские Эмираты Индия 1
84834000 458 / M0190 — GA ДИФФРЕНЦИАЛЬНЫЙ LSD — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА ЭКСКАВАТОРА для США — Великобритания Индия 23
990 320 / A4901 — ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ / ОТПРАВИТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Соединенное Королевство
990 320 / A4146 — РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Соединенное Королевство Индия 1440
Великобритания Индия 1800
320 4004/3700 - XH-IL3061-AU — ПРОЗРАЧНЫЙ ЛАК MONOCOAT (2200LTR) КОНЕЦ — ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА Соединенное Королевство Индия 2200
73182100 346/00360 — ЗАГЛУШКА — ДЕТАЛИ ЭКСКАВАТОРА ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Соединенное Королевство Великобритания 320 / 07051A — УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО — ДЕТАЛИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Соединенное Королевство Индия 300
48120000 РЕЗЕРВУАР — КОМПЛЕКТ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ ПОГРУЗЧИК — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Соединенное Королевство Индия 50
84314930 WA ЮБКА ПРАВАЯ BW СТАНДАРТНАЯ ЖЕЛТАЯ (НОМЕР ДЕТАЛИ.334 / R6061) (ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА-ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ) (10 ШТ.) Соединенное Королевство Индия 52
84314930 Соединенное Королевство Индия 52
85071000 BROJAT .443 / E0142-T105) MM, EHP, UN, HB, BA, X60 LI ЧАСТЬ:
4 (ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА И ЭКСКАВАТОРА США
США Индия 660
АККУМУЛЯТОР, TROJAN T105 6V (НОМЕР ДЕТАЛИ 443 / E0142-T105) MM, EHP, UN, HB, BA, X40 LI ЧАСТЬ:
5 (ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА И ЭКСКАВАТОРА США
США США 40
84223000 БОЧКА ПОГРУЗЧИКА O 2.5 OZ — 7022446 США Индия 1
84136010 20/ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА 9038 США ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА ЭКСКАВАТОРА США Индия 300
84136010 401 / G2104 — ПРАВЫЙ ШЕСТЕРЕННЫЙ НАСОС, С ТРОЙНЫМ ДИСПЛЕЕМ — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ ВЕДОМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ США США
85365090 728 / A1568 — ASM, КОНТРОЛЛЕР RTRY, JCB — ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Индия Индия Индия United States Индия 1000
910 A-1929 — ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА — ДЕТАЛИ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ США 73181900 320/04082 — MS-S07V ЗОЛОТАЯ ПРОБКА НУЛЕВОЙ УТЕЧКИ M18 X 1.5 SOC — VITON — ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРА-ПОГРУЗЧИКА — ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ США Индия 25000
85238020 5822534 USB-ПОГРУЗЧИК ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ — ДЛЯ УЛЬТРАЗВУКОВОГО СКАНЕРА) США Индия 1
Фронтальный погрузчик Амкодор 342
Техника обладает высокими характеристиками Благодаря инновационным решениям, воплощенным в этой модели.Эти решения включают установку удлиненной стрелы, ковша большего размера и двухстержневого гидрораспределителя. Погрузчик Амкодор 342В рационально использовать в строительстве, на коммунальных предприятиях, на складах, в сельском хозяйстве и на производстве челночных работ. Широкий спектр применения обусловлен функциональными характеристиками машины — она используется для погрузки, перегрузки и транспортировки материалов рыхлой конструкции на короткие расстояния.
Особенности и преимущества
При использовании навесного оборудования значительно увеличивается площадь фронтального погрузчика амкодор.Примером такого оборудования могут служить:
ковши объемом 1,9-2,9 м3. Применяются для повышения эффективности машины при больших объемах работ;
стрелка крана-манипулятора, предназначенная для подъема материала на высоту при его малом весе;
вилки грузовые широко используются в хозяйстве и на складах;
Отвал
для снега превращает машину в снегоуборочную технику, бульдозерную — в землистую.
Трактор Амкодор 342Б. Фото
Погрузчик
Амкодор 342Б может выполнять функции снегоочистителя, автокрана, бульдозера, экскаватора и др.Исходя из этого, можно сделать вывод, что это автомобиль универсальный, но может выполнять определенные функции другой техники. Благодаря такой возможности автомобиль становится все более востребованным покупателями как за рубежом, так и в России. Немаловажно также высокое качество и надежность станка и отдельных элементов.
Ковш стандартное оборудование Имеет следующие временные показатели:
подъем — 5,6 секунды;
Опрокидывание (разгрузка)
— 1,2 секунды;
опускание — 3.3 секунды.
Такая скорость рабочих операций позволяет увеличить производительность станка. Изначально погрузчик Амкодор 342Б предполагалось использовать в строительстве, для работы в карьере и т. Д., Но с появлением дополнительного оборудования сфера применения техники стала расширяться.
Фронтальный Амкодор 342В.
Модификации
Существуют следующие модификации погрузчика:
Амкодор 342В — базовая модель;
Амкодор 342Б-01 — модель с увеличенной высотой выгрузки (высоты выгрузки — 3.5 м).
Технические характеристики
Техника таких размеров не всегда маневренна, что ограничивает область ее использования. Но для Амкодора 342В это не проблема, т.к. радиус поворота на небольшом пространстве составляет 6 м.
Грузоподъемность машины 4 тонны, стандартный ковш вмещает 2 или 3 м3 кусковых или сыпучих материалов. Мощность техники определяется силой отрыва, в данном случае она составляет 12 тонн.
Параметр Значение
общий вес 11.5 т.
Грузоподъемность 4 т.
Дорожный просвет 0,35 м.
Высота разгрузки 3,1 м.
Радиус вращения 5.9 м.
Скорость движения 6,6-37 км / ч
Ковш объемный амкодор 342В 2,3 м.куб. М.
Непрерывное усилие 120 кН
длина 7.5 м (с учетом длины ковша),
высота — 3,45 м,
ширина — 2,5 м.
Основные характеристики Амкодор 342Б:
длина кромки ковша — 2,5 м;
высота подъемного ковша при разгрузке 3,1 м;
Благодаря таким показателям и технологическим особенностям оборудования (режущая кромка имеет значительную длину и достаточно острую) погрузчик может работать с глиняными и каменными материалами.В совокупности с усилием отрыва даже в таких условиях техника обладает высокой производительностью.
Скорость движения машины 6,6-37 км / ч, что обеспечивает четырехступенчатая коробка передач.
Вес всей конструкции составляет 11,5 тонны, из которых 4,75 тонны весит передний мост, а 6,75 тонны — задний.
Расход топлива Амкодора 342 составляет 162 г / л. из. за час работы . При этом емкость топливного бака составляет 215 литров, что положительно сказывается на экономии времени на заправку.
Двигатель
Модель «Д-260.1» работает на дизельном топливе. Это четырехтактный шестирядный блок питания с газовой турбиной повышенной комфортности. Охлаждение агрегата происходит пассивно, а теплоноситель — жидкий.
Параметр Значение
Производитель двигателя Минский моторный завод
Модель Д-260.1
Количество цилиндров 6
Мощность 115 кВт / 155 л.с.
Рабочий объем 7,12 л.
Тип охлаждения Жидкость
Крутящий момент 622 нм
Топливо Дизель
Объем топливного бака 215 л.
Трансмиссия Гидромеханический
Система имеет высокое давление, поэтому материалы для двигателя выбраны высокопрочные. Предполагается, что агрегат будет эксплуатироваться в тяжелых режимах эксплуатации (включая перепады температур или их экстремальные значения), поэтому срок его службы впечатляет.
Характеристики двигателя «Д-260.1»:
Абсолютно у любого двигателя есть свои характеристики, самое интересное — это объем агрегата. У Д-260.1 он составляет 7,12 литра, а частота его вращения — 2100 об / мин. Далее стоит обратить внимание на мощность мотора — 155 лошадиных сил, а также на предельный крутящий момент — 622 Нм. Важным показателем качества и производительности двигателя является диаметр цилиндра, который составляет 11 см. В качестве дополнительной информации можно привести массу с емкостными элементами — 0.7 тонн и степень сжатия — 16.
Колеса амкодор 342Б. Фото
Устройство
Фронтальный погрузчик Амкодор 342В имеет повышенную проходимость за счет глубокого протектора колес, которые выполнены из стальных дисков и резиновых покрышек. Это позволяет погрузчику перемещаться по любому типу местности без потери времени. То же действие отличается повышенным трением.
Вход в кабину машиниста Амкодор 342Б
Подача топлива зависит от сигналов, поступающих в блок управления.А гидромеханическая трансмиссия автоматически регулирует крутящий момент двигателя.
Техника выполнена с помощью аварийного насоса, шарнирной рамы и гидропривода, сигнал на который поступает от оператора через специальные устройства.
Кабина Амкодор 342В.
Кабина погрузчика Амкодор 342В хоть и имеет небольшие размеры, но функциональна и удобна. Эргономичное расположение органов управления и регулируемое сиденье Под индивидуальные особенности человека позволяет оператору не перегружаться во время работы.Освещение В салоне настроено на работу в темноте, а зеркала заднего вида обеспечивают безопасность работы. Вне зависимости от сезона микроклимат в кабине всегда можно настроить так, чтобы оператору было комфортно. Это обеспечивается наличием системы отопления и вентиляции. Системы безопасности международных стандартов позволяют ограничить оператора от аварийных ситуаций и рисков для здоровья.
Трактор Амкодор 342Б. Фото
Тормозная система Амкодор 342В барабанного типа — повседневное решение для фронтальных погрузчиков.Гидравлический двигатель позволяет плавно и комфортно останавливать машину, а также может использовать мосты отдельно. Стояночный тормоз — сухой неразъемный, работает механически без гидравлического привода. При этом развал производится с помощью гидравлики.
Гидравлические механизмы Амкодор 342В
Навесное оборудование
Ковш Амкодор 342В.
ЖЕ популярные модели Функциональные органы прикрепления:
разноплановые отвалы для уборки снега, замены снега и т. Д.;
погрузочные вилы для работы на складах или в сельском хозяйстве;
удлиненная стрела для работы с оборудованием с ограниченным доступом;
Укладчик
применяется для укладки сена или соломы в сельском хозяйстве;
захват «Лапа» для транспортировки сложенных плоских изделий;
еврейский захват предпочтительно используется для транспортировки труб, бревен и аналогичных элементов;
ковша объемом 1,5, 2,3, 3 м3 для повышения производительности при эксплуатации;
Стрела крана
(принцип грузовика).
Ковши фронтальные Амкодор 342В
Мощность двигателя не влияет на расход топлива, поэтому модель экономичная с отличными характеристиками. Такой эффект достигается установкой газовой турбины повышенной и гидравлической. Это и другие преимущества привели модель к повышенному спросу, а производитель дал большую прибыль.
Цена новые и б / у Амкодор 342В
Аренда Амкодора 342Б обойдется в 12 тысяч рублей за смену. Цена на погрузчик Амкодор 342Б зависит от года выпуска.Новый автомобиль 2,1–2,3 млн руб. Стоимость довольно небольшая по сравнению с другими погрузчиками, а функциональные особенности модели однозначно повлияют на выбор покупателя. Подержанная модель 2013-2014 годов обойдется в 1,5–2 миллиона рублей. Однако при покупке необходимо убедиться, что техника и навесное оборудование находятся в хорошем состоянии.
Амкодор 342В под снежным покровом
Аналоги
Найти абсолютно аналогичную модель достаточно сложно, однако у этой модели есть «собратья» — это ЭО-2101 и ТО-18А.
Ищете универсальную технику, способную трансформироваться из погрузчика в снегоуборщик или помощника на склад для погрузки и разгрузки товаров? Советуем обратить внимание на погрузчик Амкодор 342В, о котором пойдет речь.
Смотрим его характеристики, определимся с его функциональными особенностями, узнаем цену и сделаем соответствующие выводы.
Техника предназначена для проведения работ на почвах от 1 до 3 категории. Возможно, его использование в сельском хозяйстве, на складах при перегрузке и разгрузке товаров.Используется городскими коммунальными службами для уборки снега. Многофункциональность работы дает сменное дополнительное навесное оборудование:
вилки грузовые;
утка для уборки снега;
бульдозерный отвал;
Укладчик
;
захватывает нахлестку и челюсти.
Часть идет в комплекте с основным оборудованием. Покупатель может самостоятельно заказать необходимое дополнительное оборудование прямо на заводе.
Погрузчик Амкодор 342В Технические характеристики
Возможности специальной техники увеличились, теперь одной универсальной единицы техники достаточно для выполнения нескольких операций.Тот, который помимо прямых функций может выполнять дополнительный объем работ.

Мощный спецавтомобиль (размеры указаны на чертеже), эксплуатация которого составляет 11,5 тонны, способен выгружать за 1,2 секунды, поднимать за 5,6 секунды на высоту 3,1 метра. Переместите и вылейте груз за 3,3 секунды. При разгрузке вылет ковша рассчитан на 1,1 метра. Объем ковша — 2,3 кубометра. м.
Благодаря установленной гидросистеме увеличилась скорость выполнения погрузочно-разгрузочных работ.Топливный бак Рассчитан на 215 литров дизельного топлива, а гидравлический на 110 литров технического масла. Машина грузоподъемностью 4000 кг оборудована гидромеханической трансмиссией. На погрузчике установлена четырехступенчатая МКПП. Силовой агрегат Д260.1 дизельный, мощностью 148 л / сил.
Кабина погрузчика

Удобно и просторно. Все рычаги управления находятся в пределах досягаемости оператора. Отличная видимость и для работы в темное время суток Днем перед техникой установлены две мощные лампы.Гидравлическое кресло оператора, регулируемое во всех направлениях. Кабина оборудована хорошей шумоизоляцией. Вибрация агрегата с рабочим усилием минимальна. Система обогрева и вентилятор позволяют оператору чувствовать себя комфортно в любых погодных условиях.
Стоимость фронтально-щелочного погрузчика 342В
Сегодня погрузчик Амкодор 342Б цена, которая у производителя составляет 2 000 000,00 рублей, востребован, спрос на него постоянно растет. Стоимость спецтехники может составлять 2300000 рублей.00 руб. Разброс связан с возможностью приобретения дополнительного навесного оборудования. Та категория покупателей, которая не может приобрести новую технику, в Интернете найдет фронтальные однолинейные погрузчики по меньшей цене.
Амкодор 342 — Погрузчики универсальные фронтальные серии с одним рабочим ковшом. Включает в себя три базовых модификации (342В, 342С4 и 342R), отличающиеся комплектацией и основной областью применения.
Погрузчики
этой серии могут работать в любых климатических условиях и на любых почвах, просты в управлении и обслуживании, имеют жесткое шасси и удобную кабину.
Внешне все модификации серии «342» выглядят практически одинаково. Отличия заключаются только в типе используемых колес и ковшей. Погрузчик имеет простую утилитарную конструкцию с высокой, преимущественно прямоугольной кабиной, получившей полноценное панорамное остекление и две широкие двери с механизмом фиксации в открытом положении.

Для удобства приземления предусмотрена 3-х скоростная лестница и дополнительная боковая опора на заднем крыле. За крыльями есть широкие опорные площадки для упрощения доступа к моторному отсеку, который получил несколько быстроразъемных панелей для текущего обслуживания.
Интерьер салона также выполнен в простой стилистике, но разработчики позаботились о качественной эргономике рабочего места водителя, детально продумали удобство управления органами управления, контуры изголовья кресла. и настройки пневмоподвески Сид.

В зависимости от модификации габаритная длина погрузчика амкодор 342 варьируется в пределах от 7500 до 8250 мм. При этом во всех корпусах дается 3010 мм, а задняя Sve — 2055 мм.Общая ширина ковша не превышает 2500 мм.
Ширина по колесам составляет 2450 мм для модификаций 342V / 342C4 и 3620 мм для версии 342P, которая отличается установкой широкопрофильных шин сверхнизкого давления для работы на почвах с очень низкой несущей способностью (торфяная нагрузка и т. Д.) .

Габаритная высота шкафного погрузчика 3550 мм, при установке сигнального проблескового маяка высота увеличивается до 3700 мм. Что касается Road Suit, то у версии 342B клиренс составляет 350 мм, у выполненной 342c4 — 360 мм, а у модификации 342r увеличен до 460 мм.
Для каждого исполнения погрузчика своя модель основного ковша:
версия 342V. Оборудован ковшом типа ТО-28.14.07.000-01 емкостью 2,3 м³,
дополнительное исполнение 342В-01. с увеличенной длиной стрелок получает ковш ТО-28.60.02.000 вместимостью 1,9 м³,
версия 342С4. Оборудован мешком марки 342С.51.00.000, вместимостью 2,3 м³,
Колодец
, модификация 342R База оснащена удлиненной стрелой с ковшом ТО-28А.30.00.000-б, сопутствующий торф 4,2 м³,
дополнительное исполнение 342п — 01. В свою очередь он комплектуется стандартной стрелой и 4-кубовым ковшом ТО-28А.29.00.000 с увеличенной высокой высотой.
Все ковши оснащены быстросъемным креплением, что позволяет быстро менять основное навесное оборудование на вспомогательное: вилы, захваты, отвала, щетки и т. Д.
В зависимости от модели базового ковша его режущая кромка варьируется в диапазоне 2450–2700 мм для версии 342r и 2500 мм для версий 342V / 342C4.Высота разгрузки погрузчика 3100 мм для исполнения 342В; 3500 мм для 342В-01; 3030 мм для 342c4; 3350 мм для 342P и 4350 мм для 342p — 01. Разрывная сила варьируется в диапазоне 92 — 120 кН.
Из-за разницы в вместимости ковшей грузоподъемность погрузчиков достигает отметки 4000 кг для исполнения 342В; 3000 кг для исполнений 342В-01, 342Р и 342П-01; и 3800 кг для исполнения 342c4.
Эксплуатационная масса погрузчика колеблется в пределах 11 500 — 13 500 кг.
В качестве силовой установки На всех модификациях «Амкодора 342» используется рядный 6-цилиндровый дизельный агрегат МАРК Д-260.1. Мотор оборудован жидкостным охлаждением, системой турбонаддува, а его рабочий объем составляет 7,12 л. Двигатель способен развивать мощность до 155 л.с. при 2100 об / мин, а также до 622 Н · м крутящего момента при 1400 об / мин.
Агрегатирует двигатель с 4-ступенчатой гидромеханической трансмиссией, позволяя погрузчику разгоняться до 38 км / ч при движении вперед и до 25 км / ч при движении задним ходом.
Погрузчики линейных погрузчиков АМКОДОР 342 представляют собой двухосное колесное шасси с навесной рамой. Задний мост имеет угол поворота 12 градусов для версий 342V / 342C4 и 8 градусов для модификации 342p.
Шасси оснащено дифференциалом повышенного трения и тормозной системой с отдельными приводами для каждой оси.
Рабочая тормозная система построена на основе многодисковых тормозных механизмов, работающих в масляной ванне и управляемого гидропривода. Стояночный тормоз реализован посредством одностороннего сухого тормозного механизма с гидравлическим сбросом.
Гидравлический погрузчик двухосного погрузчика оснащен двухсекционным гидрораспределителем и обучающим клапаном рулевого управления. Время гидравлического цикла составляет 5,6 секунды на подъем, 1,2 секунды на разгрузку и 3,3 секунды на опускание ковша.
В базовую комплектацию погрузчика входят: галогенная оптика, регулируемые зеркала заднего вида, пневмоподвеска, обогреватель салона, пол из искусственного войлока.
Стоимость погрузчиков серии АМКОДОР 342 в 2017 году на российском рынке начинается с отметки ~ 3 000 000 руб.
.. 60 61 62 63 64 65 66 67 68
Глава 10. Транспортировка погрузчика Амкодор 342 (ТО-28А)
10.1 Способы транспортировки погрузчика Амкодор 342 (ТО-28А)
Грузоперевозки производятся разными способами В зависимости от состояния дорог:
1) собственный ход; 2) буксировка; 3) железнодорожный; 4) водный транспорт; 5) автотранспорт.
10.2 Перемещение собственным погрузчиком Амкодор 342 (ТО-28А)
Транспортировка погрузчика на небольшие расстояния (от одного объекта к другому) осуществляется его ходом по правилам дорожного движения.Подготовить погрузчик к движению своим ходом выполнить все работы ETO. Обратить особое внимание на крепление важнейших сборочных единиц: колес, мостов, пальцев балансировочной рамы, стрелок, ковша, гидроцилиндров, шарниров. Проверить работу электрооборудования и дворников. Запустите двигатель и проверьте показания прибора.
Перевозка собственным ходом осуществляется на короткие расстояния до места работы. Буксировка осуществляется в случае неисправности погрузчика и невозможности перемещения его ходом.На дальние расстояния транспортировка производится железнодорожным или водным транспортом.
Установите стрелку на переднюю часть переднего полупогода, а в ведре зафиксируйте серьгу в стрелке. Во время передвижения необходимо соблюдать правила безопасности. При перемещении следите за показаниями приборов, расположенных на панели. Периодически производите контрольный осмотр в пути. Скорость погрузчика должна быть не более 40 км / ч. Техническое обслуживание машины после перемещения ее ходом заключается в очистке ее от пыли, грязи, снега путем контрольного осмотра основных сборочных единиц и устранении обнаруженных неисправностей.
10.3 Погрузчик буксирный Амкодор 342 (ТО-28А)
Перед буксировкой погрузчика наложите стрелу на переднюю часть переднего полуподвеса, поверните ковш так, чтобы его основной нож занял горизонтальное положение, закрепите жесткую муфту переднего и заднего полутушей. Буксировка погрузчика только вперед ковшом (передний ход), так как при буксировке на крутом ходу с заглушенным двигателем погрузчик не управляется (рулевое управление не работает) и может выйти из строя аварийный насос. Рычаг переключателя перед буксировкой погрузчика
Установите
передач в хер-трастальное положение, выключите задний мост, отпустите стояночный тормоз и обязательно включите рабочий диапазон GMP.

Характеристика	Показатель
Общая масса, т	10,5
Максимальная грузоподъемность, т	3,4
Максимальная скорость, км/час	36
Тип двигателя	Дизельный
Мощность силового агрегата, л.с./кВт	130/95 или 123/90,4
Расход топлива в час, л/маш.-час	8,2 или 9,5
Вместимость ковша, м3	1,9
Вырывное усилие ковша, т	10,5
Радиус поворота, м	5,6
Трансмиссия	гидромеханическая
Вид шасси	Колесный
Объем бака, л	215
Объем гидравлического бака, л	110
Ширина колеи, м	1,93
Ширина агрегата, м	2,5
Длинна агрегата, м	7
Высота агрегата, м	3,4

Грузоподъемность, кг	3400
Вместимость основного ковша, м³	1,9
Ширина основного ковша, мм	2500
Ширина по колесам, мм	2470
Высота разгрузки, мм	2800
Вылет кромки ковша, мм	900
Радиус поворота, мм	5600
Вырывное усилие, кг	10500
Статическая опрокидывающая нагрузка, кг:
в прямом положении	8000
в сложенном (±40°)	6800
Масса эксплуатационная, кг	10400
Масса на передний мост, кг	4400
Масса на задний мост, кг	6000
Дизель	Д-260.2
Мощность эксплуатационная, кВт (л.с.)	90,4 (123) при 2100 об/мин
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:
1-я	6,6 / 6,7
2-я	11,9 / 22,7
3-я	22,1 / −
4-я	38,0 / −
Угол качания заднего моста, град	±12
Дифференциал	повышенного трения
Рабочая тормозная система	барабанные тормозные механизмы в ступицах колес, с раздельным пневматическим приводом по мостам
Стояночная и аварийная тормозные системы	тормозные механизмы переднего моста и пружинные энергоаккумуляторы, с пневматическим растормаживанием
Рулевое управление	шарнирно-сочлененная рама, с гидравлическим приводом и гидравлической обратной связью, аварийным насосом с приводом от ведущих колес
Шины:
основные	21.3/24 (нс12)
дополнительные	21.3/24 (нс16)
Тип гидросистемы	двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления
Тип гидрораспределителя	2-х секционный с прямым гидравлическим управлением
Время гидравлического цикла, с:
подъем	6,1
разгрузка	1,3
опускание	4,7
Заправочные емкости, л:
топливный бак	215
гидробак	110

Параметр	Значение
общий вес	11.5 т.
Грузоподъемность	4 т.
Дорожный просвет	0,35 м.
Высота разгрузки	3,1 м.
Радиус вращения	5.9 м.
Скорость движения	6,6-37 км / ч
Ковш объемный амкодор 342В	2,3 м.куб. М.
Непрерывное усилие	120 кН

Параметр	Значение
Производитель двигателя	Минский моторный завод
Модель	Д-260.1
Количество цилиндров	6
Мощность	115 кВт / 155 л.с.
Рабочий объем	7,12 л.
Тип охлаждения	Жидкость
Крутящий момент	622 нм
Топливо	Дизель
Объем топливного бака	215 л.
Трансмиссия	Гидромеханический

Фронтальный погрузчик ТО-18 | ТО-18 Б, технические характеристики

Погрузчик ТО-18: технические характеристики

Двигатель и трансмиссия

Гидравлическая система и рабочее оборудование

Кабина

Габаритные размеры

Погрузчик Амкодор ТО-18: применение

Вам будет интересно

Ремспецмаш — характеристики фронтального погрузчика ТО-18

Погрузчик ТО-18 технические характеристики и устройство, размеры и эксплуатация, расход топлива

Назначение

Технические характеристики

Двигатель

Расход топлива

Трансмиссия

Мосты

Тормозная система

Рулевое управление

Гидросистема

Устройство

Габаритные размеры

Кабина

Навесное оборудование

Особенности устройства и эксплуатации

Преимущества и недостатки

Фронтальный погрузчик ТО-18 (Амкодор 333) технические характеристики

Выводы по теме материала

Фронтальный одноковшевой погрузчик Амкодор 333В (ТО-18Б3)

фронтальный погрузчик не хуже, чем… – Основные средства

Фронтальный погрузчик ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)

Амкодор | Devex

Амкодор — 332В-01 — Колесные погрузчики

Масло для фронтальных погрузчиков Амкодор 371 Cummins 6CTA8.3-C260. Какое масло лучшее? Консультации по смазке

Двигатель Cummins 6CTA8.3-C

Мост передний ZF

Мост задний ZF

Гидравлическая система

Отбор мощности

Коробка передач Powershift ZF 4/3

Точки смазки / ниппели шарниров приводного вала

Точки смазки / ниппели шлицевое соединение приводного вала

Точки смазки / ниппели общие

Система охлаждения

Погрузчик «Амкодор 342В»: технические характеристики и фото

Назначение

Эксплуатация

Общие настройки

Сооружения

Габаритные размеры

Механизмы подвески

Трансмиссия

Рулевое управление

Кабина машиниста

Тормозная система

Мотор

Баки для топлива и гидравлических жидкостей

Опции сменного навесного оборудования

Цена

АМКОДОР ТО18 v1.2.0 — Мод FS19 | Мод для Farming Simulator 19

Погрузчик Данные по импорту из Индии

325-05 — ПЛАТА В СБОРЕ, ПОГРУЗЧИК (COO-SINGAPORE

325-05 — ПЛАТА В СБОРЕ, ПОГРУЗЧИК (COO-SINGAPORE

Фронтальный погрузчик Амкодор 342

Особенности и преимущества

Модификации

Технические характеристики

Двигатель

Устройство

Навесное оборудование

Цена новые и б / у Амкодор 342В

Аналоги

Погрузчик Амкодор 342В Технические характеристики

Кабина погрузчика

Стоимость фронтально-щелочного погрузчика 342В

About the author

Related Posts

Добавить комментарий Отменить ответ