Фронтальный колесный погрузчик Volvo L350H
ArticlesController Object
(
[articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 17
[pkey] => 003001
[title] => Дорожно-строительная
[active] => 1
[translit] => dorozhno-stroitelnaya
[text] => Дорожно-строительная
[preview] => Дорожно-строительная
[url] => spetstehnika/dorozhno-stroitelnaya
[title_tag] =>
[keywords] => Дорожно-строительная
[description] => Дорожно-строительная
[disable_publication] => 0
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 17
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] =>
[_scenario:CModel:private] => update
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforedelete] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[suffixTree] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object
(
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[picture] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 718
[group_id] => 17
[author] => Антон Уткин
[photograph] => Компания-производитель
[title] => Фронтальный колесный погрузчик Volvo L350H
[old_translit] => frontalnyj_kolesnyj_pogruzchik_volvo_l350h
[date_add] => 1550367393
[date_public] => 1550469600
[date_update] => 1550368565
[active] => 1
[yandex_news] =>
[text] => Фронтальные погрузчики опрокидывающей нагрузкой порядка 35 тонн используют совместно с карьерными самосвалами невысокой грузоподъемности – в нашей стране такие машины востребованы, например, на добыче и перевалке каменного угля.
Высота разгрузки у них относительно невелика – чуть более четырех метров, но для 60-тонного самосвала, как правило, ее хватает. 30-кубовый кузов можно наполнить всего за четыре цикла. Несколько реже погрузчики такого класса встречаются на лесозаготовках – в этом секторе столь тяжелую технику приобретают крупные компании, которым важна быстрая загрузка полуприцепов-сортиментовозов. Практически незаменим 35-тонник на гранитных карьерах, где камень вырезают блоками, из горного массива. Объем одного блока может достигать десяти и более кубометров, вес – до тридцати тонн, поэтому никакие фронтальники массовых серий (например, 10-тонные, приобретаемые для загрузки обычных дорожных самосвалов) в этом деле не помощники. С гранитом и мрамором обычно работают вооруженные вилами и 500-сильными моторами 35-тонники эксплуатационной массой в полусотню и более тонн. При необходимости тяжелый фронтальник можно с успехом использовать в качестве бульдозера и даже экскаватора – например, выкопать котлован в грунте III категории. Выпускают такую технику далеко не все производители погрузчиков – как правило, это именитые фирмы «первого эшелона», и отечественных заводов среди них нет. На российском рынке выбор столь тяжелых погрузчиков невелик, а если для работы наилучшим образом подходит именно 35-тонная машина, то ценящие европейское качество покупатели не видят альтернативы марке Volvo.
L350H – самый тяжелый колесный погрузчик в производственной программе компании Volvo Construction Equipment. Эсплуатационная масса флагмана достигает 56 тонн, габаритная длина в некоторых комплектациях составляет более 12 метров, а наружный диаметр колес превышает два метра. Для работы на «трехсот пятидесятом», учитывая, что мощность его двигателя в разы выше порогового значения 150 л.с., нужно иметь удостоверение тракториста-машиниста категории D.
Буква «H» в обозначении модели указывает на новейшее семейство H-серии, и, как заявлено, относящиеся к нему погрузчики значительно превосходят своих предшественников F- и G-серий по эффективности, топливной экономичности, эргономичности кабины и ряду прочих параметров. В России машины последнего поколения L350 были представлены в 2018 году. Производство колесных погрузчиков Volvo сосредоточено на заводе в Арвике (Швеция) – именно оттуда их доставляют покупателям, базирующимся нередко в весьма отдаленных регионах нашей страны. Например, на Дальний Восток и в Якутию. Для транспортировки даже такой громоздкой спецтехники, как L350H, вполне подходит низкорамный трал. Разбирать погрузчик на части не требуется – достаточно перед установкой его на платформу снять колеса. И, разумеется, нужно получить спецразрешение на перевозку крупногабаритного и тяжеловесного груза.
Машина сконструирована по классической и оптимальной для своего назначения схеме с шарнирно-сочлененной рамой. Двигатель и кабина, установленные на задней полураме, уравновешивают переднюю полураму со стрелой и груженым ковшом. Как и на всех фронтальных погрузчиках Volvo среднего и тяжелого классов, у L350H гидромеханическая трансмиссия с карданным приводом ведущих мостов и расположенный продольно силовой агрегат. Двигатель модели D 16E – собственного производства Volvo. Напомним, шведскому концерну принадлежит крупный моторный завод в Шёвде (провинция Вестергётланд), выпускающий двигатели самого разнообразного назначения для техники множества марок. В частности, 16-литровые турбонаддувные дизели семейства D 16 ставят на седельные тягачи Volvo флагманских модификаций, а также на тяжелую спецтехнику, дизель-генераторы, сельхозмашины, морские и речные суда и т.д.
Для погрузчика L350H выбран не самый мощный вариант этого мотора – 540-сильный. Приоритет отдан хорошей тяге на низах и высокому ресурсу. Как показывает практика, на экскаваторах и погрузчиках двигатель D 16 работает до капремонта 20-25 тысяч моточасов. Конструктивно рядная «шестерка» интересна достаточно объемными 2,7-литровыми цилиндрами размерностью 144 на 165 мм с «мокрыми» сменными гильзами. А еще распредвалом верхнего расположения – он установлен в головке блока, и это фирменная особенность даже больших промышленных двигателей Volvo. Привод ГРМ шестернями со стороны маховика, на каждый цилиндр по четыре клапана. Топливная аппаратура с насос-форсунками фирмы позволяет мотору в модификации E соответствовать экологическим нормам Stage Ш/Tier 3. Усложнять машину еще и впрыском раствора мочевины, как требуют более строгие европейские нормы, в России пока не обязательно. Одно из новшеств модели L350H – так называемая эко-педаль газа. Она механически сопротивляется чрезмерному нажиму и, по сути, прививает машинисту экономичный стиль управления погрузчиком. Еще один помощник в деле экономии топлива – опционная система автоматической остановки двигателя. Если мотор достаточно долго молотит на холостых, а машина стоит без работы, то умная электроника снова напомнит нерадивому машинисту, что «овес нынче дорог», и попросту заглушит движок.
К двигателю пристыкован трансмиссионный агрегат HTE 400 собственного производства Volvo, включающий одноступенчатый гидротрансформатор с электронноуправляемыми функциями блокировки и свободного хода, гидромеханическую планетарную четырехступенчатую коробку передач Power Shift, бездифференциальную раздаточную коробку, жестко передающую крутящий момент на оба ведущих моста, а также стояночный многодисковый тормоз. Для смазки и охлаждения всех вышеперечисленных узлов и механизмов подобрано универсальное масло, которое в объеме аж 79 литров залито в общий картер трансмиссионного агрегата и прогоняется по внутренней системе каналов и трубопроводов встроенным насосом. На выбор машиниста – четыре разные программы автоматического переключения передач под нагрузкой. Встроенный механизм реверса реализует ряд симметричных передач заднего хода (их тоже четыре), на которых погрузчик развивает такие же скорости, как и при движении вперед. То есть до 38 км/ч на высшей. Система OptiShift минимизирует потери энергии при переключении с переднего хода на задний. До рекуперации, как на технике с электротягой, дело пока не дошло, однако даже автоматический сброс газа с одновременным зажатием рабочих тормозов и блокировкой гидротрансформатора дает внушительную экономию топлива.
Ведущие мосты (передний жестко притянут к раме, задний качается на продольном шкворне) собраны на мощнейших литых балках и помимо угловых редукторов главных передач имеют бортовые планетарные редукторы. Полуоси полностью разгруженные и не нуждаются ни в каких шарнирах, поскольку поворотных кулаков ни на одном из мостов нет, а рулевое управление реализовано складыванием шарнирно-сочлененной рамы погрузчика. Многодисковые рабочие тормоза встроены в ступичные узлы мостов, а для отвода от них тепла предусмотрены две системы охлаждения. Первая обеспечивает внутреннюю циркуляцию масла и работает только при движении машины: крыльчатки гонят нагретое тормозами масло в более холодную серединную зону полости моста. Вторая, опционная – более сложная, работает даже на стоящей машине и включает внешний насос, прогоняющий масло через радиатор. В магистраль также встроен фильтр, задерживающий продукты износа фрикционных накладок тормозов.
[preview] => Компания Volvo CE обновила свой флагманский
фронтальный погрузчик. Гигант массой 56 тонн
стал работать быстрее, а топлива расходует
меньше, чем предшественник
[tags] => Volvo Construction,Дорожно-строительная техника,Погрузчики,Спецтехника
[description] =>
[keywords] =>
[translit] => frontalnyj_kolesnyj_pogruzchik_volvo_l350h
[in_comment] => 1
[count] => 4424
[photos] => 14
[videos] => 0
[comments] => 0
[audios] => 0
[user_id] => 14
[addon] =>
[url] => spetstehnika/dorozhno-stroitelnaya/frontalnyj_kolesnyj_pogruzchik_volvo_l350h
[image] => 1550367393mboqe58b5pgt. jpg
[old_image] => 1550367393mboqe58b5pgt.jpg
[image_path] => /frontalnyj_kolesnyj_pogruzchik_volvo_l350h/frontalnyj_kolesnyj_pogruzchik_volvo_l350h.jpg
[update_comment] => 1550469600
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
[rStruct] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 17
[pkey] => 003001
[title] => Дорожно-строительная
[active] => 1
[translit] => dorozhno-stroitelnaya
[text] => Дорожно-строительная
[preview] => Дорожно-строительная
[url] => spetstehnika/dorozhno-stroitelnaya
[title_tag] =>
[keywords] => Дорожно-строительная
[description] => Дорожно-строительная
[disable_publication] => 0
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 17
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] =>
[_scenario:CModel:private] => update
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforedelete] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[suffixTree] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[countImages] => 14
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 718
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => CRequiredValidator Object
(
[requiredValue] =>
[strict] =>
[trim] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => title
[1] => group_id
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] =>
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => translit
[1] => title
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[2] => CNumberValidator Object
(
[integerOnly] => 1
[allowEmpty] => 1
[max] =>
[min] =>
[tooBig] =>
[tooSmall] =>
[integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/
[numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\. ?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/
[attributes] => Array
(
[0] => active
[1] => in_comment
[2] => yandex_news
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[3] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => text
[6] => preview
[7] => tags
[8] => author
[9] => photograph
[10] => description
[11] => keywords
[12] => translit
[13] => old_translit
[14] => count
[15] => user_id
[16] => addon
[17] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[4] => CDefaultValueValidator Object
(
[value] =>
[setOnEmpty] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => active
[6] => yandex_news
[7] => text
[8] => preview
[9] => tags
[10] => author
[11] => photograph
[12] => description
[13] => keywords
[14] => old_translit
[15] => translit
[16] => in_comment
[17] => count
[18] => user_id
[19] => addon
[20] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[5] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => id
[2] => title
[3] => date_add
[4] => date_public
[5] => date_update
[6] => active
[7] => yandex_news
[8] => text
[9] => preview
[10] => tags
[11] => author
[12] => photograph
[13] => description
[14] => old_translit
[15] => keywords
[16] => translit
[17] => in_comment
[18] => count
[19] => user_id
[20] => addon
[21] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[search] => search
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[6] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => image_deleted
[1] => image
[2] => images
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[7] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars).
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[8] => CFileValidator Object
(
[allowEmpty] =>
[types] => jpg,jpeg,gif,png
[mimeTypes] =>
[minSize] =>
[maxSize] => 2147483648
[tooLarge] => Size should be less then 2MB !!!
[tooSmall] =>
[wrongType] =>
[wrongMimeType] =>
[maxFiles] => 1
[tooMany] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_c:CList:private] => 9
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_scenario:CModel:private] => updateCounter
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 718
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 718
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[2] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 718
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 3
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[TimeBehavior] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[tags] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 718
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[author] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 718
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[photograph] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 718
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentShow] => page
[articlesCurrentOrder] => За все время
[pa] => -1
[pluses] => Array
(
)
[curr_data] => 0
[cnt_to_ban] => 2
[theme] => race
[baseProfile] =>
[layout] => //layouts/main
[menu] => Array
(
)
[breadcrumbs] => Array
(
[Спецтехника] => /article/spetstehnika
[Дорожно-строительная] => /article/spetstehnika/dorozhno-stroitelnaya
)
[keywords] =>
[description] =>
[pageheader] =>
[user] =>
[defaultAction] => index
[_id:CController:private] => articles
[_action:CController:private] => CInlineAction Object
(
[_id:CAction:private] => router
[_controller:CAction:private] => ArticlesController Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_pageTitle:CController:private] => Фронтальный колесный погрузчик Volvo L350H
[_cachingStack:CController:private] =>
[_clips:CController:private] =>
[_dynamicOutput:CController:private] =>
[_pageStates:CController:private] =>
[_module:CController:private] => ArticlesModule Object
(
[allowInDepth] => 1
[itemsOnPage] => 5
[editorImage] => articles-image
[editorGroupImages] => articles-group-image
[title] => Articles
[layout] => //layouts/main
[enableRoot] =>
[defaultController] => default
[controllerNamespace] =>
[controllerMap] => Array
(
)
[_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers
[_viewPath:CWebModule:private] =>
[_layoutPath:CWebModule:private] =>
[preload] => Array
(
)
[behaviors] => Array
(
)
[_id:CModule:private] => articles
[_parentModule:CModule:private] =>
[_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles
[_modulePath:CModule:private] =>
[_params:CModule:private] =>
[_modules:CModule:private] => Array
(
)
[_moduleConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_components:CModule:private] => Array
(
)
[_componentConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_widgetStack:CBaseController:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
Высота разгрузки у них относительно невелика – чуть более четырех метров, но для 60-тонного самосвала, как правило, ее хватает. 30-кубовый кузов можно наполнить всего за четыре цикла. Несколько реже погрузчики такого класса встречаются на лесозаготовках – в этом секторе столь тяжелую технику приобретают крупные компании, которым важна быстрая загрузка полуприцепов-сортиментовозов. Практически незаменим 35-тонник на гранитных карьерах, где камень вырезают блоками, из горного массива. Объем одного блока может достигать десяти и более кубометров, вес – до тридцати тонн, поэтому никакие фронтальники массовых серий (например, 10-тонные, приобретаемые для загрузки обычных дорожных самосвалов) в этом деле не помощники. С гранитом и мрамором обычно работают вооруженные вилами и 500-сильными моторами 35-тонники эксплуатационной массой в полусотню и более тонн. При необходимости тяжелый фронтальник можно с успехом использовать в качестве бульдозера и даже экскаватора – например, выкопать котлован в грунте III категории.
Выпускают такую технику далеко не все производители погрузчиков – как правило, это именитые фирмы «первого эшелона», и отечественных заводов среди них нет. На российском рынке выбор столь тяжелых погрузчиков невелик, а если для работы наилучшим образом подходит именно 35-тонная машина, то ценящие европейское качество покупатели не видят альтернативы марке Volvo.
В России машины последнего поколения L350 были представлены в 2018 году. Производство колесных погрузчиков Volvo сосредоточено на заводе в Арвике (Швеция) – именно оттуда их доставляют покупателям, базирующимся нередко в весьма отдаленных регионах нашей страны. Например, на Дальний Восток и в Якутию. Для транспортировки даже такой громоздкой спецтехники, как L350H, вполне подходит низкорамный трал. Разбирать погрузчик на части не требуется – достаточно перед установкой его на платформу снять колеса. И, разумеется, нужно получить спецразрешение на перевозку крупногабаритного и тяжеловесного груза.
Двигатель модели D 16E – собственного производства Volvo. Напомним, шведскому концерну принадлежит крупный моторный завод в Шёвде (провинция Вестергётланд), выпускающий двигатели самого разнообразного назначения для техники множества марок. В частности, 16-литровые турбонаддувные дизели семейства D 16 ставят на седельные тягачи Volvo флагманских модификаций, а также на тяжелую спецтехнику, дизель-генераторы, сельхозмашины, морские и речные суда и т.д.
Привод ГРМ шестернями со стороны маховика, на каждый цилиндр по четыре клапана. Топливная аппаратура с насос-форсунками фирмы позволяет мотору в модификации E соответствовать экологическим нормам Stage Ш/Tier 3. Усложнять машину еще и впрыском раствора мочевины, как требуют более строгие европейские нормы, в России пока не обязательно. Одно из новшеств модели L350H – так называемая эко-педаль газа. Она механически сопротивляется чрезмерному нажиму и, по сути, прививает машинисту экономичный стиль управления погрузчиком. Еще один помощник в деле экономии топлива – опционная система автоматической остановки двигателя. Если мотор достаточно долго молотит на холостых, а машина стоит без работы, то умная электроника снова напомнит нерадивому машинисту, что «овес нынче дорог», и попросту заглушит движок.
Для смазки и охлаждения всех вышеперечисленных узлов и механизмов подобрано универсальное масло, которое в объеме аж 79 литров залито в общий картер трансмиссионного агрегата и прогоняется по внутренней системе каналов и трубопроводов встроенным насосом. На выбор машиниста – четыре разные программы автоматического переключения передач под нагрузкой. Встроенный механизм реверса реализует ряд симметричных передач заднего хода (их тоже четыре), на которых погрузчик развивает такие же скорости, как и при движении вперед. То есть до 38 км/ч на высшей. Система OptiShift минимизирует потери энергии при переключении с переднего хода на задний. До рекуперации, как на технике с электротягой, дело пока не дошло, однако даже автоматический сброс газа с одновременным зажатием рабочих тормозов и блокировкой гидротрансформатора дает внушительную экономию топлива.
Полуоси полностью разгруженные и не нуждаются ни в каких шарнирах, поскольку поворотных кулаков ни на одном из мостов нет, а рулевое управление реализовано складыванием шарнирно-сочлененной рамы погрузчика. Многодисковые рабочие тормоза встроены в ступичные узлы мостов, а для отвода от них тепла предусмотрены две системы охлаждения. Первая обеспечивает внутреннюю циркуляцию масла и работает только при движении машины: крыльчатки гонят нагретое тормозами масло в более холодную серединную зону полости моста. Вторая, опционная – более сложная, работает даже на стоящей машине и включает внешний насос, прогоняющий масло через радиатор. В магистраль также встроен фильтр, задерживающий продукты износа фрикционных накладок тормозов.
jpg
[old_image] => 1550367393mboqe58b5pgt.jpg
[image_path] => /frontalnyj_kolesnyj_pogruzchik_volvo_l350h/frontalnyj_kolesnyj_pogruzchik_volvo_l350h.jpg
[update_comment] => 1550469600
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
[rStruct] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 17
[pkey] => 003001
[title] => Дорожно-строительная
[active] => 1
[translit] => dorozhno-stroitelnaya
[text] => 
?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/
[attributes] => Array
(
[0] => active
[1] => in_comment
[2] => yandex_news
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[3] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => text
[6] => preview
[7] => tags
[8] => author
[9] => photograph
[10] => description
[11] => keywords
[12] => translit
[13] => old_translit
[14] => count
[15] => user_id
[16] => addon
[17] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[4] => CDefaultValueValidator Object
(
[value] =>
[setOnEmpty] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => active
[6] => yandex_news
[7] => text
[8] => preview
[9] => tags
[10] => author
[11] => photograph
[12] => description
[13] => keywords
[14] => old_translit
[15] => translit
[16] => in_comment
[17] => count
[18] => user_id
[19] => addon
[20] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[5] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => id
[2] => title
[3] => date_add
[4] => date_public
[5] => date_update
[6] => active
[7] => yandex_news
[8] => text
[9] => preview
[10] => tags
[11] => author
[12] => photograph
[13] => description
[14] => old_translit
[15] => keywords
[16] => translit
[17] => in_comment
[18] => count
[19] => user_id
[20] => addon
[21] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[search] => search
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[6] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => image_deleted
[1] => image
[2] => images
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[7] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars).
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[8] => CFileValidator Object
(
[allowEmpty] =>
[types] => jpg,jpeg,gif,png
[mimeTypes] =>
[minSize] =>
[maxSize] => 2147483648
[tooLarge] => Size should be less then 2MB !!!
[tooSmall] =>
[wrongType] =>
[wrongMimeType] =>
[maxFiles] => 1
[tooMany] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_c:CList:private] => 9
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_scenario:CModel:private] => updateCounter
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 718
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 718
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[2] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 718
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 3
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[TimeBehavior] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[tags] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 718
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[author] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 718
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[photograph] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 718
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentShow] => page
[articlesCurrentOrder] => За все время
[pa] => -1
[pluses] => Array
(
)
[curr_data] => 0
[cnt_to_ban] => 2
[theme] => race
[baseProfile] =>
[layout] => //layouts/main
[menu] => Array
(
)
[breadcrumbs] => Array
(
[Спецтехника] => /article/spetstehnika
[Дорожно-строительная] => /article/spetstehnika/dorozhno-stroitelnaya
)
[keywords] =>
[description] =>
[pageheader] =>
[user] =>
[defaultAction] => index
[_id:CController:private] => articles
[_action:CController:private] => CInlineAction Object
(
[_id:CAction:private] => router
[_controller:CAction:private] => ArticlesController Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_pageTitle:CController:private] => Фронтальный колесный погрузчик Volvo L350H
[_cachingStack:CController:private] =>
[_clips:CController:private] =>
[_dynamicOutput:CController:private] =>
[_pageStates:CController:private] =>
[_module:CController:private] => ArticlesModule Object
(
[allowInDepth] => 1
[itemsOnPage] => 5
[editorImage] => articles-image
[editorGroupImages] => articles-group-image
[title] => Articles
[layout] => //layouts/main
[enableRoot] =>
[defaultController] => default
[controllerNamespace] =>
[controllerMap] => Array
(
)
[_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers
[_viewPath:CWebModule:private] =>
[_layoutPath:CWebModule:private] =>
[preload] => Array
(
)
[behaviors] => Array
(
)
[_id:CModule:private] => articles
[_parentModule:CModule:private] =>
[_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles
[_modulePath:CModule:private] =>
[_params:CModule:private] =>
[_modules:CModule:private] => Array
(
)
[_moduleConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_components:CModule:private] => Array
(
)
[_componentConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_widgetStack:CBaseController:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
Компания Volvo CE обновила свой флагманский
фронтальный погрузчик.
Гигант массой 56 тонн
стал работать быстрее, а топлива расходует
меньше, чем предшественник
Фронтальные погрузчики опрокидывающей нагрузкой порядка 35 тонн используют совместно с карьерными самосвалами невысокой грузоподъемности – в нашей стране такие машины востребованы, например, на добыче и перевалке каменного угля. Высота разгрузки у них относительно невелика – чуть более четырех метров, но для 60-тонного самосвала, как правило, ее хватает. 30-кубовый кузов можно наполнить всего за четыре цикла. Несколько реже погрузчики такого класса встречаются на лесозаготовках – в этом секторе столь тяжелую технику приобретают крупные компании, которым важна быстрая загрузка полуприцепов-сортиментовозов. Практически незаменим 35-тонник на гранитных карьерах, где камень вырезают блоками, из горного массива.
Объем одного блока может достигать десяти и более кубометров, вес – до тридцати тонн, поэтому никакие фронтальники массовых серий (например, 10-тонные, приобретаемые для загрузки обычных дорожных самосвалов) в этом деле не помощники. С гранитом и мрамором обычно работают вооруженные вилами и 500-сильными моторами 35-тонники эксплуатационной массой в полусотню и более тонн. При необходимости тяжелый фронтальник можно с успехом использовать в качестве бульдозера и даже экскаватора – например, выкопать котлован в грунте III категории. Выпускают такую технику далеко не все производители погрузчиков – как правило, это именитые фирмы «первого эшелона», и отечественных заводов среди них нет. На российском рынке выбор столь тяжелых погрузчиков невелик, а если для работы наилучшим образом подходит именно 35-тонная машина, то ценящие европейское качество покупатели не видят альтернативы марке Volvo.
L350H – самый тяжелый колесный погрузчик в производственной программе компании Volvo Construction Equipment..jpg)
Эсплуатационная масса флагмана достигает 56 тонн, габаритная длина в некоторых комплектациях составляет более 12 метров, а наружный диаметр колес превышает два метра. Для работы на «трехсот пятидесятом», учитывая, что мощность его двигателя в разы выше порогового значения 150 л.с., нужно иметь удостоверение тракториста-машиниста категории D.
Буква «H» в обозначении модели указывает на новейшее семейство H-серии, и, как заявлено, относящиеся к нему погрузчики значительно превосходят своих предшественников F- и G-серий по эффективности, топливной экономичности, эргономичности кабины и ряду прочих параметров. В России машины последнего поколения L350 были представлены в 2018 году. Производство колесных погрузчиков Volvo сосредоточено на заводе в Арвике (Швеция) – именно оттуда их доставляют покупателям, базирующимся нередко в весьма отдаленных регионах нашей страны. Например, на Дальний Восток и в Якутию. Для транспортировки даже такой громоздкой спецтехники, как L350H, вполне подходит низкорамный трал.
Разбирать погрузчик на части не требуется – достаточно перед установкой его на платформу снять колеса. И, разумеется, нужно получить спецразрешение на перевозку крупногабаритного и тяжеловесного груза.
Машина сконструирована по классической и оптимальной для своего назначения схеме с шарнирно-сочлененной рамой. Двигатель и кабина, установленные на задней полураме, уравновешивают переднюю полураму со стрелой и груженым ковшом. Как и на всех фронтальных погрузчиках Volvo среднего и тяжелого классов, у L350H гидромеханическая трансмиссия с карданным приводом ведущих мостов и расположенный продольно силовой агрегат. Двигатель модели D 16E – собственного производства Volvo. Напомним, шведскому концерну принадлежит крупный моторный завод в Шёвде (провинция Вестергётланд), выпускающий двигатели самого разнообразного назначения для техники множества марок. В частности, 16-литровые турбонаддувные дизели семейства D 16 ставят на седельные тягачи Volvo флагманских модификаций, а также на тяжелую спецтехнику, дизель-генераторы, сельхозмашины, морские и речные суда и т.
д.
Для погрузчика L350H выбран не самый мощный вариант этого мотора – 540-сильный. Приоритет отдан хорошей тяге на низах и высокому ресурсу. Как показывает практика, на экскаваторах и погрузчиках двигатель D 16 работает до капремонта 20-25 тысяч моточасов. Конструктивно рядная «шестерка» интересна достаточно объемными 2,7-литровыми цилиндрами размерностью 144 на 165 мм с «мокрыми» сменными гильзами. А еще распредвалом верхнего расположения – он установлен в головке блока, и это фирменная особенность даже больших промышленных двигателей Volvo. Привод ГРМ шестернями со стороны маховика, на каждый цилиндр по четыре клапана. Топливная аппаратура с насос-форсунками фирмы позволяет мотору в модификации E соответствовать экологическим нормам Stage Ш/Tier 3. Усложнять машину еще и впрыском раствора мочевины, как требуют более строгие европейские нормы, в России пока не обязательно. Одно из новшеств модели L350H – так называемая эко-педаль газа. Она механически сопротивляется чрезмерному нажиму и, по сути, прививает машинисту экономичный стиль управления погрузчиком.
Еще один помощник в деле экономии топлива – опционная система автоматической остановки двигателя. Если мотор достаточно долго молотит на холостых, а машина стоит без работы, то умная электроника снова напомнит нерадивому машинисту, что «овес нынче дорог», и попросту заглушит движок.
К двигателю пристыкован трансмиссионный агрегат HTE 400 собственного производства Volvo, включающий одноступенчатый гидротрансформатор с электронноуправляемыми функциями блокировки и свободного хода, гидромеханическую планетарную четырехступенчатую коробку передач Power Shift, бездифференциальную раздаточную коробку, жестко передающую крутящий момент на оба ведущих моста, а также стояночный многодисковый тормоз. Для смазки и охлаждения всех вышеперечисленных узлов и механизмов подобрано универсальное масло, которое в объеме аж 79 литров залито в общий картер трансмиссионного агрегата и прогоняется по внутренней системе каналов и трубопроводов встроенным насосом. На выбор машиниста – четыре разные программы автоматического переключения передач под нагрузкой.
Встроенный механизм реверса реализует ряд симметричных передач заднего хода (их тоже четыре), на которых погрузчик развивает такие же скорости, как и при движении вперед. То есть до 38 км/ч на высшей. Система OptiShift минимизирует потери энергии при переключении с переднего хода на задний. До рекуперации, как на технике с электротягой, дело пока не дошло, однако даже автоматический сброс газа с одновременным зажатием рабочих тормозов и блокировкой гидротрансформатора дает внушительную экономию топлива.
Ведущие мосты (передний жестко притянут к раме, задний качается на продольном шкворне) собраны на мощнейших литых балках и помимо угловых редукторов главных передач имеют бортовые планетарные редукторы. Полуоси полностью разгруженные и не нуждаются ни в каких шарнирах, поскольку поворотных кулаков ни на одном из мостов нет, а рулевое управление реализовано складыванием шарнирно-сочлененной рамы погрузчика. Многодисковые рабочие тормоза встроены в ступичные узлы мостов, а для отвода от них тепла предусмотрены две системы охлаждения.
Первая обеспечивает внутреннюю циркуляцию масла и работает только при движении машины: крыльчатки гонят нагретое тормозами масло в более холодную серединную зону полости моста. Вторая, опционная – более сложная, работает даже на стоящей машине и включает внешний насос, прогоняющий масло через радиатор. В магистраль также встроен фильтр, задерживающий продукты износа фрикционных накладок тормозов.
| Двигатель | D 13E, 6 цилиндров, турбодизель, объём 13 л, оснащён системой V-ACT, стандарт Stage IIIA, двухступенчатый воздухоочиститель, максимальная мощность 21,7–23,3 об/сек, максимальный крутящий момент при 18,3 об/сек, рабочий объём 12,8 л |
| Трансмиссия | Одноступенчатый гидротрансформатор, коробка передач Volvo HTL 222C, многовальная, с одним рычагом управления. Volvo Automatic Power Shift (APS) с полностью автоматическим режимом переключения передач (1-4) и селектором для 4-х режимов переключения передач, включая режим AUTO. |
| Электрическая система | Contronic с централизованными световыми сигналами и зуммером, напряжение 24 В, мощность генератора 2280 Вт |
| Тормозная система | Volvo, двухконтурная, с азотными гидроаккумуляторами, полностью закрытые дисковые тормоза мокрого типа, соответствует требованиям стандарта ISO 3450 |
| Кабина | Дисплей системы контроля Contronic, отопитель и оттаиватель стёкол, сиденье на подвеске с регулируемой жёсткостью, стандарт ROPS (ISO 3471), FOPS (ISO 3449), ISO (6055), SAE J386, система кондиционирования |
| Механизм подъёма | Рычажный механизм Torque Parallel обеспечивает мощное вырывное и параллельное перемещение груза во всём диапазоне подъёма стрелы |
| Гидравлическая система | Два аксиально-поршневых насоса переменной производительности с регулировкой по нагрузке, 2-золотниковый клапан двойного действия, гидроцилиндры двойного действия для всех функций, полнопоточная фильтрация посредством фильтрующего элемента с ячейкой 10 микрон |
| Система рулевого управления | Гидростатический привод с регулировкой усилия по нагрузке, питание системы приоритетное от аксиально-поршневого насоса переменной производительности, два гидроцилиндра двойного действия |
| Обслуживание | Большой, легко открываемый капот с электроприводом, закрывающий весь моторный отсек, возможность мониторинга, записи и анализа данных для облегчения поиска неисправностей |
| Двигатель | ||
| Двигатель — снятие и установка | 16 | 32000 |
| Втулки распределительного вала — притирка и расточка | 4 | 8000 |
| Головка блока цилиндров — разборка, очистка и сборка | 4 | 8000 |
| Блок цилиндров или вал коленчатый — замена | 24 | 48000 |
| Труба масляного щупа — снятие и установка | 0,5 | 1000 |
| Головка блока цилиндров — подтяжка гаек крепления, регулировка тепловых зазоров клапанного механизма (со с/у крышки головки блока) | 2 | 4000 |
| Головка блока цилиндров — снятие и установка | 6 | 12000 |
| Крышка головки блока (или прокладка) — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Втулки предохранительные — снятие и установка ( без с/у форсунок) | 1 | 2000 |
| Крышка камеры толкателей — снятие и установка | 3 | 6000 |
| Поддон масляного картера ДВС (или прокладка) — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Сальник коленчатого вала задний — снятие и установка | 3 | 6000 |
| Опоры передние ДВС — снятие и установка (со с/у радиатора системы охлаждения ДВС) | 3 | 6000 |
| Шкив коленчатого вала — снятие и установка | 3 | 6000 |
| Сальник передний коленчатого вала — снятие и установка | 3 | 6000 |
| Маховик — снятие и установка | 4 | 8000 |
| Коромысло — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Направляющие клапанов — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Клапана ГРМ — очистка и фрезерование | 1 | 2000 |
| Шестерня привода распределительного вала — снятие и установка (со с/у крышки картера ГРМ) | 1 | 2000 |
| Вал распределительный — замена | 6 | 12000 |
| Толкатели клапанов — снятие и установка | 4 | 8000 |
| Винты коромыслов регулировочные — снятие и установка (с регулировкой тепловых зазоров клапанного механизма) | 2 | 4000 |
| Венец маховика — замена(маховик снят) | 0,75 | 1500 |
| Форсунка топливная — снятие и установка | 1,5 | 3000 |
| ТНВД — снятие и установка (с регулировкой угла опережения впрыска) | 2,5 | 5000 |
| ТНВД — регулировка угла опережения впрыска | 1,36 | 2720 |
| Трубка топливная обратного слива — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Трубки топливные высокого давления — снятие и установка | 0,25 | 500 |
| Трубки топливные от топливного фильтра к ТНВД — снятие и установка (подающие/возвратные линии) | 1 | 2000 |
| Прокладка выпускного газопровода — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Прокладка турбокомпрессора — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Турбокомпрессор — замена | 2 | 4000 |
| Шестерня привода стартера — снятие и установка (со с/у стартера) | 2 | 4000 |
| Насос масляный системы смазки ДВС — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Клапан масляного насоса перепускной — проверка давления | 0,5 | 1000 |
| Теплообменник масляный — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Шланг радиатора системы охлаждения ДВС верхний — с/у | 1,5 | 3000 |
| Шланг радиатора системы охлаждения ДВС нижний — с/у | 1,5 | 3000 |
| Труба системы охлаждения ДВС верхняя — снятие и установка | 0,5 | 1000 |
| Вентилятор системы охлаждения ДВС — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Ремень привода — снятие и установка | 0,5 | 1000 |
| Ремень привода — регулировка натяжения | 0,4 | 800 |
| Термостат — снятие и установка (с проверкой работы) | 1 | 2000 |
| Насос водяной — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Насос водяной — ремонт | 2 | 4000 |
| Подушки передних опор ДВС — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Подушки задних опор ДВС — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Труба выхлопная приемная — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Глушитель — снятие и установка | 2 | 4000 |
| КПП | ||
| Коробка передач — снятие и установка на машине | 12 | 24000 |
| Механизм управления КПП — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Рычаг управления КПП — снятие и установка на машине | 1 | 2000 |
| Крышка КПП задняя — снятие и установка на машине с заменой сальника | 1 | 2000 |
| Крышка передняя КПП — снятие и установка с заменой сальника (на снятой КПП) | 1 | 2000 |
| Крышка КПП верхняя — разборка и сборка (на снятой КПП) | 1,5 | 3000 |
| КПП — ремонт (при снятой КПП) | 25 | 50000 |
| Преобразователь крутящего момента — ремонт | 10 | 20000 |
Демонтаж- монтаж троса системы управления трансмиссии. |
1 | 2000 |
| Система рулевого управления | ||
| Разделительный клапан потока — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Насос рулевого управления — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Колесо рулевое — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Вал рулевого управления — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Тяга рулевая продольная — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Цилиндр поворота — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Цилиндр поворота — ремонт | 2 | 4000 |
| Шасси и ходовая часть | ||
| Подшипники передней ступицы — регулировка (за одну ступицу со с/у колеса) | 2 | 4000 |
| Полуось заднего моста — замена | 1 | 2000 |
| Крышка или прокладка картера редуктора заднего моста — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Подшипники задней ступицы — регулировка зазора (за одну ступицу со с/у колеса) | 1,5 | 3000 |
Колесо — замена (за 1 шт. ) |
0,5 | 1000 |
| Подшипник карданного вала подвесной — замена (со с/у карданного вала) | 1,5 | 3000 |
| Карданный вал задний — замена | 1 | 2000 |
| Крестовина карданного вала — снятие и установка 1шт. (на снятом карданном вале) | 1 | 2000 |
| Передний мост в сборе — снятие и установка | 10,5 | 21000 |
| Дифференциал переднего моста — ремонт | 9 | 18000 |
| Редуктор переднего моста — ремонт | 5 | 10000 |
| Задний мост в сборе — снятие и установка | 10,5 | 21000 |
| Дифференциал заднего моста — ремонт | 11 | 22000 |
| Редуктор заднего моста — ремонт | 7 | 14000 |
| Диск колеса — снятие и установка | 2,5 | 5000 |
| Сальник ступицы– снятие и установка | 4,1 | 8200 |
| Карданный вал привода переднего моста — снятие и установка | 1,2 | 2400 |
| Сальник хвостовика редуктора переднего моста С/У | 1,5 | 3000 |
| Сальник хвостовика редуктора заднего моста С/У | 1,5 | 3000 |
| Карданный вал привода заднего моста — снятие и установка | 1,5 | 3000 |
| Тормозная система | ||
| Усилитель гидро-пневматический — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Тормозной суппорт — снятие и установка | 1,5 | 3000 |
Цилиндр тормозной передний рабочий — снятие и установка 1 шт. (со снятием суппорта и прокачкой системы) |
2,2 | 4400 |
| Цилиндр тормозной задний рабочий — снятие и установка 1 шт. (со снятием суппорта и прокачкой системы) | 2,2 | 4400 |
| Педаль тормоза — регулировка свободного хода | 0,5 | 1000 |
| Трос стояночного тормоза передний — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Трос стояночного тормоза задний — снятие и установка | 2,5 | 5000 |
| Ресивер — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Колодка тормозная — замена комплекта накладок на одном колесе | 0,5 | 1000 |
| Колодка стояночного тормоза — замена комплекта накладок на одном колесе — ремонт | 1 | 2000 |
| Клапан тормозной — ремонт | 2 | 4000 |
| Стояночный тормоз — ремонт | 4 | 8000 |
| Трубопроводы тормозные — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Уплотнители и пыльники тормозного суппорта- снятие и установка (одно колесо) | 2 | 4000 |
| Система охлаждения | ||
| Радиатор системы охлаждения ДВС — снятие и установка | 3 | 6000 |
| Кожух вентилятора системы охлаждения — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Электрооборудование | ||
| Стеклоочиститель в сборе – снятие и установка | 1 | 2000 |
| Батарея аккумуляторная — проверка плотности, доливка электролита, смазка и подяжка клемм и зажимов | 1 | 2000 |
| Стеклоомыватель электрический в сборе – снятие и установка | 0,1 | 200 |
| Реле — снятие и установка | 0,2 | 400 |
| Сигнал звуковой — снятие и установка | 0,5 | 1000 |
| Лампа головного света — снятие и установка | 0,5 | 1000 |
| Реле указателей поворота — снятие и установка | 0,2 | 400 |
| Выключатель аварийной системы – снятие и установка | 0,2 | 400 |
| Выключатель стоп-сигнала заднего фонаря — снятие и установка | 0,2 | 400 |
| Выключатель АКБ (центральный) – снятие и установка | 0,5 | 1000 |
| Стартер — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Стартер — ремонт | 2 | 4000 |
| Генератор — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Генератор — ремонт | 2 | 4000 |
| Указатель уровня топлива — снятие и установка | 0,5 | 1000 |
| Указатель температуры ДВС — снятие и установка | 0,5 | 1000 |
| Указатель уровня ковша — снятие и установка | 0,5 | 1000 |
Указатель давления в тормозной системе — снятие и установка 1 шт. |
0,5 | 1000 |
| Указатель температуры масла в преобразователе крутящего момента -снятие и установка | 0,5 | 1000 |
| Счетчик моточасов — снятие и установка | 0,3 | 600 |
| Датчик указателя температуры ДВС — снятие и установка | 0,5 | 1000 |
| Датчик аварийного давления масла – замена. | 0,5 | 1000 |
| Датчик указателя давление масла – замена | 0,5 | 1000 |
| Заменить фару и отрегулировать свет | 0,5 | 1000 |
| Заменить передниий подфарник | 0,5 | 1000 |
| Замена лампы внешних фонарей | 0,5 | 1000 |
| Фонарь задний в сборе – снятие и установка | 0,5 | 1000 |
| Зуммер — снятие и установка | 0,5 | 1000 |
| Замок зажигания — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Элементы и комплектующие кабины, шасси | ||
| Противовес в сборе — снятие и установка | 1,5 | 3000 |
| Стекло ветрового окна — снятие и установка | 2,5 | 5000 |
| Стремянки подъема в кабину — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Стеклоподъемник — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Петля двери — снятие и установка | 1,5 | 3000 |
| Крыло — снятие и установка | 0,5 | 1000 |
| Зеркало заднего вида в сборе — снятие и установка | 0,5 | 1000 |
| Замок двери в сборе — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Сиденье водителя — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Амортизатор капота — снятие и установка | 0,5 | 1000 |
| Трос акселератора — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Педаль акселератора — снятие и установка | 1 | 2000 |
| Бак топливный — снятие и установка | 6 | 12000 |
| Защита двигателя — снятие и установка | 0,8 | 1600 |
| Панель монитора — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Центральное соединение — снятие и установка | 16 | 32000 |
| Центральное соединение — ремонт | 6,7 | 13400 |
| Гидравлическая система | ||
| Рабочий насос гидравлической системы С/У | 3 | 6000 |
| Рабочий насос гидравлической системы — ремонт | 8 | 16000 |
| Бак гидравлический — снятие и установка | 8 | 16000 |
| Распределительный клапан — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Шланг нагнетающий С/У | 1 | 2000 |
| Распределительный клапан — ремонт | 10 | 20000 |
| Рабочее оборудование | ||
| Цилиндр подъѐма ковша — снятие и установка | 3 | 6000 |
| Цилиндр подъѐма ковша — ремонт | 4 | 8000 |
| Цилиндр опрокидывания ковша — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Цилиндр опрокидывания ковша — ремонт | 4 | 8000 |
| Стрела подъема — ремонт | 10 | 20000 |
| Стрела наклона — ремонт | 10 | 20000 |
| Рычаг опрокидывания ковша — снятие и установка | 2 | 4000 |
| Ковш — снятие и установка | 2 | 4000 |
Колесные погрузчики Volvo — Журнал Горная промышленность
Группа Volvo Construction Eguipment — это крупнейшая международная компания, занимающаяся разработкой, производством и сбытом карьерной, землеройной и строительной техники фирм Volvo BM, Zettelmeyer, Euclid, Аkerman.
VOLVO — самый большой в мире производитель сочлененных автосамосвалов и один из крупнейших производителей колесных автопогрузчиков и карьерных автосамосвалов.
Такие новшества VOLVO, как концепция сочлененных самосвалов, автоматическое переключение передач, гидрозамок навесного оборудования, дифференциал с повышенным внутренним трением, параллельная система подъемного механизма погрузчика утвердили новые стандарты в отрасли.
Колесные погрузчики Volvo BM предназначены для погрузки и перевозки горных пород, строительных материалов и древесины.
Коэффициент технической готовности погрузчиков Volvo BM превышает 90 %. Благодаря очень большому количеству навесного оборудования и системе его быстрой смены погрузчики легко переключаются с одной работы на другую.
Все узлы и агрегаты — двигатель, трансмиссия, мосты и гидросистема — изготовлены на заводах фирмы Volvo.
Вся серия ковшовых погрузчиков для удобства управления и сервисного обслуживания комплектуется однотипными элементами — кабина, рулевое управление, гидросистема, тормозная система, система электропитания и система смены навесного оборудования, а также бортовой компьютер идентичны на всех машинах.
Погрузчики Volvo BM работают в различных технологических условиях и во многих климатических зонах, демонстрируя высокую производительность и надежность.
Например, во Франции на карьере Мон Луи срок эксплуатации погрузчика Volvo BM L160B достиг 11000 мото-часов. В Норвегии погрузчик Volvo BM L150 используется на одном из плавильных заводов для загрузки приемного бункера дробильной установки шлакоматериалом. Далее дробленный материал транспортируется погрузчиками Volvo ВМ L90B и Volvo L120B на расстояние 200 м. Плотность материала составляет 4,2т/м3. За сутки перерабатывается от 1000 до 1500 т материала. В Швеции на одном из строительных карьеров компании АВ Вєsarps Grus&Torrbruk с помощью погрузчика Volvo ВМ L150 в течение года перевозит около 160 тыс.т гравия из забоя к установке для обогащения. Во Франции на пяти карьерах по добыче камня компании SAMP с общей годовой производительностью 170 тыс.т работает парк погрузчиков фирмы Volvo, состоящий из пяти машин Volvo BM L160 и одной Volvo ВМ L150. На одном из чилийских предприятий по добыче соли с помощью погрузчика Volvo ВМ L180 соль плотностью 1,75 т/м3 загружается в автосамосвалы. Производительность погрузчика составляет 400-500 т/ч при расходе топлива — 24,5 л/ч.
Новейшей разработкой фирмы Volvo являются колесные погрузчики серии «С». Параметрический ряд погрузчиков включает восемь новейших моделей легкого и среднего классов, модель Volvo ВМ L180С класса «High-Lift» и экскаватор-погрузчик Volvo ВМ ЕL70С. Ковшовые погрузчики выпускаются рабочей массой от 7,8 до 47,5 т, с ковшами вместимостью от 1,2 до 11,5 м3 и двигателями мощностью от 71,5 до 370 кВт.
Экскаватор-погрузчик Volvo ВМ EL 70С является универсальной землеройной машиной массой 10,6-13,5 т. На машине установлен двигатель Deutz TD48 GAE мощностью 90 кВт с максимальным крутящим моментом на валу 475 Н.м. Вместимость ковша погрузчика составляет 1,5-3,0 м3, ковша экскаватора — 90ј540 л. Погрузчик обеспечивает усилие отрыва при копании 71,9 кН, экскаватор — 61,0 кН при усилии копания 41,3 кН. Максимальная глубина копания экскаватора составляет — 4,63 м, максимальный радиус копания — 6,37 м, максимальная транспортная скорость машины — 44 км/ч.
Погрузчики серии «С» оснащены высокоэффективными двигателями Volvo с низким выходом продуктов выхлопа, разработанные с учетом требований новых стандартов на выхлоп строительных машин, вводимый в Европе и США.
Долгое время практически единственным способом снижения загрязнения воздуха выхлопом двигателей внутреннего сгорания были каталитические нейтрализаторы, устанавливаемые на машину вместо штатного глушителя. Содержащиеся в выхлопе окись азота, окись углерода и углеводороды при прохождении через нейтрализатор поглощаются или окисляются до двуокиси азота, двуокиси углерода и воды.
Наиболее эффективно использование каталитических нейтрализаторов на машинах с бензиновым двигателем в условиях обеспечения достаточно высокой температуры выхлопа, доступа кислорода и необходимого времени контакта с катализатором. При работе дизельных машин эффективность работы каталитических нейтрализаторов резко падает.
На машинах Volvo ВМ применен иной подход, в основе которого лежит использование специально сконструированных дизелей с малым выхлопом вместе с дополнительным оборудованием.
Главная особенность этих дизелей — специально разработанный процесс горения со сниженным содержанием вредных веществ в выхлопе. Его реализацию обеспечивают система впрыска топлива высокого давления, каналы подачи воздуха и камеры сгорания специальной формы и мощная система охлаждения воздуха наддува.
Для дополнительной очистки выхлопа машины оснащаются инжекторной системой водяного охлаждения выхлопа, обеспечивающей осаждение взвешенных частиц сажи. Инжектор системы впрыскивает в поток выхлопных газов дозированное количество воды, подаваемой из бака. При впрыске вода распыляется и ее большая часть испаряется, а при последующем охлаждении потоком холодного воздуха в образующихся каплях конденсата растворяются окислы и осаждаются взвешенные частицы. Конденсат выносится потоком и выпадает на землю. В результате заметно снижается загрязнение воздуха двуокисью азота, тем более, что охлаждение снижает и скорость окисления окиси азота до двуокиси.
Обычно снижение продуктов выхлопа ведет к уменьшению мощности двигателя. Фирме Volvo удалось даже увеличить мощность двигателя — например, на погрузчике L 120C крутящий момент при малых скоростях вращения увеличен на 30%. Это приводит к уменьшению расхода топлива, а также к более быстрой акселерации и высокому крутящему моменту на ободе колеса. В результате уменьшается рабочий цикл, увеличивается мощность и усилие внедрения ковша, например, при погрузке гравия и взорванной горной массы.
Журнал «Горная Промышленность» №2 1995, стр.20
Лесные погрузчики Volvo оправдали высокое доверие ЗАО «ЛДК Игирма»
Лес, как известно, – национальное богатство России. Сегодня лесная отрасль играет ведущую роль в экономике нашей страны, и ключевое значение приобретает деревообработка, а выпуск готовой продукции становится стратегически важным направлением.
Иркутская область, поселок Новая Игирма. Здесь, в 300 километрах от Братска, расположены деревообрабатывающие заводы «Русской лесной группы». Их основной специализацией является глубокая переработка древесины с получением готовой строганной продукции, погонажа и полуфабрикатов. Здесь перерабатывают элитные хвойные породы: ангарскую сосну и сибирскую лиственницу. Эти породы знают и ценят далеко за пределами нашей страны прежде всего, за высокое качество, уникальную прочность и долговечность.
Продукция «Русской лесной группы» известна не только в России, но и широко представлена в Европе, в странах СНГ, а также в Китае и Японии. Объемы производства впечатляют – суммарный объем перерабатываемой древесины в год составляет более 1 100 000 куб. м. На производстве задействовано 750 человек. Держать марку при таких объемах производства непросто, все звенья в цепочке производства должны работать исправно, четко, без сбоев. Именно поэтому к выбору техники, используемой в работе, предъявляются повышенные требования.
С 2008 года на предприятиях «Русской лесной группы», в том числе на ЗАО «ЛДК Игирма» и ООО «Сибэкспортлес-Тайрику», работает техника Volvo, фронтальные погрузчики L150, L180 и L220. И эти машины, проверенные временем, зарекомендовали себя с хорошей стороны.
Виктор Мукорез, управляющий директор ЗАО «ЛДК Игирма» и ООО «Сибэкспортлес-Тайрику»:
Виктор Мукорез, управляющий директор ЗАО «ЛДК Игирма»
Погрузчики Volvo закрывают весь объем работ по складу сырья: разгрузка, сортировка, штабелированние, подача на распил. Первые машины Volvo были приобретены еще в 2004 году. Одна из них находится в резерве здесь, на территории СЭЛ-Тайрику. В рабочем состоянии. Техника Volvo полностью оправдала наши ожидания. Причем подтвердила свои преимущества в конкуренции с лучшими образцами других марок, которые мы пробовали завозить сюда и ставили в работу вместе с машинами Volvo. На наш взгляд, – это лучшая техника среди погрузчиков штабелеров для работы на складах сырья. Нагрузка на них колоссальная. В целях оптимизации производственных процессов на заводах организован трехсменный режим работы. Операторы меняются, а техника в работе – круглосуточно. При этом некоторые машины не менялись уже несколько лет. Погрузчики Volvo такую производительность выдерживают, выдают максимальный КПД при минимальных простоях.
Виталий Нуждин, начальник технического управления ЗАО «ЛДК Игирма»:
Техника выносливая, моторесурс огромный. Работают все погрузчики с 2008 года. Нареканий к ним со стороны технической службы нет. Есть техническое обслуживание, которое подразумевает замену масел, фильтров, расходных материалов.
Отдельное место в парке техники занимают погрузчики Volvo L180H High Lift. Модель разработана специально для лесной промышленности. Эту машину ценят за универсальность, которая в разы повышает скорость и производительность работы. Также благодаря специальной конструкции погрузчик формирует более высокий штабель, что экономит место и позволяет максимально эффективно использовать склад сырья.
Николай Белых, начальник транспортного цеха ЗАО «ЛДК Игирма»:
У нас работают «Хай Лифты» (фронтальные погрузчики Volvo L180H High-Lift). Они себя зарекомендовали очень хорошо. Раньше их работу делали манипуляторы. Теперь один погрузчик Volvo может и бревно перевернуть, и на сортировке помочь, и произвести штабелирование. Очень удобная машина как для сортировки.
Оператор:
Сервисное обслуживание парка техники Volvo производит «Ферронордик Машины» – официальный дилер Volvo Construction Equipment в России.
Оператор погрузчика:
Я на погрузчике Вольво работаю уже 5 лет. Машина комфортная, удобное расположение систем управления, маневренная – хорошо все продуманно, все сделано для комфортной работы. Зимой – тепло, летом – прохладно Она хорошо откликается на управление. Очень эффективная тормозная система. Я бы хотел продолжить на ней работать и дальше.
Виктор Мукорез, управляющий директор ЗАО «ЛДК Игирма» и ООО «Сибэкспортлес-Тайрику»:
С появлением компании «Ферронордик» очень изменилась сервисная работа. Улучшилась работа по поставкам запчастей. Была предложена программа Reman – замена изношенных узлов и агрегатов на капитально отремонтированные в заводских условиях, с гарантией, как на новые запчасти. Компания «Ферронордик» полностью удовлетворяет все наши потребности, решает все наши вопросы.
Николай Белых, начальник транспортного цеха ЗАО «ЛДК Игирма»:
Несложные работы по обслуживанию техники мы проводим сами. Для сложных работ, которые требуют серьезной квалификации механиков, привлекаем «Ферронордик». Бывают поломки, но техника все равно экономичная и долговечная. На сегодняшний день наработка на машинах составляет 41–42 тысячи моточасов. Где-то на 20-й тысяче делали планово-предупредительный ремонт двигателей. Двигатели ходят, коробки ходят, конечно есть нюансы по мелочи, но в общем техника очень хорошая.
Российская лесная отрасль имеет огромный потенциал. Сибирский лес сегодня востребован и приобретает важное экономическое значение. Именно поэтому предприятия лесной отрасли все больше внимания уделяют повышению эффективности производственных процессов. Опора бизнеса – это качественный товар, опытная команда, надежная техника и профессиональные партнеры. И у ЗАО «ЛДК Игирма» все это есть.
Журнал «ЛПК Сибири» №3 / 2017
Погрузчики Вольво (Volvo): виды, технические характеристики
СодержаниеМодернизация и развитие перерабатывающей, строительной и добывающей индустрии диктует свои требования к оснастке, функциональности, качеству технических средств, применяемых на производстве. Они становятся универсальными и практичными, способны эффективно и оперативно выполнять целый ряд задач.
В качестве примера таких специальных устройств можно привести фронтальные погрузчики Volvo – особый вид складской техники поднимающей, опускающей и перемещающей грузы при помощи вил и другого навесного оборудования, приспособлений, находящихся в комплекте.
Общие сведения о продукции Volvo
Шведский концерн Volvo с 1954 года является мировым лидером по производству колесных погрузчиков. Каждый погрузчик Вольво предоставляет его владельцу благодаря большому выбору навесного оборудования ковшей и высокой универсальности широчайшие возможности. Спецтехника компании – оптимальное решение для погрузки стройматериалов, отходов и других производственных предметов.
Высокая оснащенность машин позволяет использовать их в области вторичной переработки, на складах, для карьерных, ландшафтных и лесопогрузочных работ, в сельском хозяйстве, портах, прочих отраслях промышленности, коммунальной сфере. Агрегаты и основные узлы фронтальных погрузчиков рассчитаны на продуктивное функционирование в тяжелых условиях. Оптимальное сочетание мощности, отменные технические характеристики позволяют Volvo погрузчику качественно справляться с различными видами погрузочно-разгрузочных операций.
К середине 1960 гг. прошлого столетия ассортимент концерна возрос, в нем появились автобусы, погрузчик-экскаватор. Компания также известна своими станками, предназначенными для металлообработки, корабельными, авиационными двигателями, энергетическими установками. Начиная с 70-х годов, Вольво организовала массовое производство колесных погрузчиков с рамой шарнирно-сочлененного типа, принадлежащих к тяжелому классу.
Колесные погрузчики L250G
Первая машина была оснащена турбонадувом, дизельным двигателем, системой непосредственного впрыска топлива. Спустя 8 лет выпускается погрузчик фронтальный с автоматической КПП. Для всей техники предусмотрен обширный список навесного оборудования:
- ковши;
- челюстного и вилочного типа захваты;
- грейдерные, бульдозерные отвалы;
- крановые стрелы;
- механические щетки и т.п.
к меню ↑
Особенности погрузчиков Volvo
Volvo фронтальный погрузчик обладает следующими особенностями конструкции и преимуществами:
- электро-гидравлическая трансмиссия HTE, отличается бесступенчатым плавным переключением передач несмотря на нагрузки;
- безопасная и просторная кабина Care Cab, придающая эффективность работе оператора и удобство, с улучшенной обзорностью по кругу;
- экономные моторы, работающие на дизеле, собственного производства;
- подъемный механизм типа ТР. На него компания имеет патент, он характеризуется большим усилием отрыва, на всех диапазонах подъема демонстрирует отличную параллельность действия стрелы. Благодаря этому оператор полностью контролирует тяжелые грузы во время разгрузки-загрузки. Совместно с гидросистемой, обладающей авторегулированием механизм облегчает по нагрузке работу оператора, обеспечивая при этом точным управлением навесного оборудования;
- 100% блокировка дифференциала переднего моста, что дает хорошую проходимость на всех типах грунтов;
- интеллектуальная регулировка мощности, за счет нее точно в места, где это необходимо в определенный момент, распределяется мощность, независимо от оборотов мотора;
- мосты AWB с дисковыми тормозами, охлаждаемым маслом;
- подшипники заднего моста с «вечной смазкой», способствующие продлению срока службы и сокращению простоев;
- высокая устойчивость машин благодаря прочным стальным рамам, низкий уровень шума.
Кабина погрузчика Volvo L50C
К тому же, производитель позаботился о комфортности и плавности движения даже по пересеченной местности, поэтому удлинил базу колес. Фронтальным погрузчикам данного бренда свойственно: чрезвычайная выносливость, минимальное воздействие на окружающую среду, простота управления и система контроля Contronic, низкий уровень шума.
В качестве дополнительных орудий и опций погрузчики имеют блок управления с подлокотника CDC, систему мягкой подвески стрелы. Скорость техники превосходит множество аналогичных моделей. На основе системы рулевого управления и силовой передачи собственного производства гарантируется высокая маневренность.
к меню ↑
Основные отличия экскаваторов Volvo
В свою очередь, колесные и гусеничные экскаваторы – гордость компании. При создании использовались новые технологические разработки, обеспечивающие машинам высокую производительность. Каждый, сходящий с конвейера, экскаватор Volvo укомплектован мощнным двигателем с топливной экономичностью. С увеличенным межсервисным интервалом техника обеспечивает эксплуатирование с наименьшими затратами на техобслуживание.
Экскаватор-погрузчик Volvo BL 71
Для работы в условиях городского строительства служат экскаваторы колесного типа. Они отличаются безупречной производительностью, предназначены для интенсивных ежедневных работ. В целях выполнения задач больших средних объемов рекомендуются модели на гусеничном ходу, являющиеся наиболее востребованными. Для них характерна превосходная управляемость.
За счет широкого модельного ряда потребитель может приобрести универсальный вариант, например экскаватор-погрузчик Volvo BL71B, совместивший в себе лучшие качества обеих видов спецтехники, функциональность, безопасность, надежность и экологичность. Volvo BL71B – одна из последних разработок концерна, отличающаяся также долговечностью.
к меню ↑
Работа экскаватора-погрузчика Volvo BL61B (видео)
к меню ↑
Линейка фронтальных погрузчиков Volvo
Новое поколение фронтальных погрузчиков 4000 серии появилось еще в далеком 77 году XX века. В 1990-ом мир узнал машины с обозначением L (180, 220, 330). C тех пор линейка непрерывно совершенствуется. В 2008 году последовали фронтальные агрегаты серий C,
D, E, F. Каждая последующая серия являла интересные инновационные и технические решения. На данный момент коллекция организации насчитывает свыше 50 моделей колесных одноковшовых машин. В данном перечне н5аходятся как базовые устройства, так и их модификации.
В 2012 году разработана G-серия, предложившая больше функций. Современный дизайн, предполагающий округлый формы, придал лучшую работоспособность, более полный обзор. Оснащение системой OptiShift (реверсирование через торможение и блокировку гидротрансформатора) представляет особой интерес. Активирование блокировки происходит посредством выключателя, находящегося в кабине.
Фронтальный погрузчик Volvo L45B
Спустя еще 2 года представлены погрузчики, относящиеся к линейке L серии Н. Модели с индексами L180H, L150H, L220H отличались от предшественников повышенной комфортностью и топливной экономичности, комплектовались дизельной 6-цилиндровой силовой установкой с разной форсировкой. Сформирован модельный ряд из компактных агрегатов L30B, L20F, L45F, L35B Pro.
К моделям малого класса отнесены: L90F, L70F, L60F. Мини-погрузчики характеризуются бортовым поворотом, в них усовершенствован доступ к основным узлам, однорычажная конструкция стрелы. Также присутствуют устройства среднего класса. ДВС мощные, соответствуют требованиям экологичности, имеют телеметрию.
к меню ↑
Популярные модели
Экскаватор-погрузчик Volvo Bl61 представляет собой универсальную технику, при производстве которого учитывались главные предпочтения потребителей. Она работает в условиях ограниченного пространства, поскольку оснащена обратной лопатой длиной 4,5 м. Глубина выемки и усилие отрыва имеют максимальные показатели – 5370 мм и 54 кН соответственно. С большими объемами техстредству помогает справляться вместительный ковш (1 куб.м).
Производитель предусмотрел замену элемента на ковш многоцелевого типа, выполняющий до 9 операций. Кабина оператора делает управление удобным: регулируемое сиденье, дополнительное устройство, чтобы кондиционировать воздух, панорамный обзор, обогрев и размораживание окон. Стрела запирается из кабины гидрозамком для безопасности при транспортировке.
На место силового агрегата установлен 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом и мощностью 540 л.с. Клиренс равен 340 мм, высота точки подвеса 3485 мм, база составляет 2150 мм. Габариты машины 5800×2470х3730. Гидробак вмещает 51 литр, топливный – 120 л.
Отличительные особенности фронтального погрузчика Volvo L180F — маневренность и мощь. Гармоничное соединение параметров способствует оперативной работе техники с сыпучими и скальными породами, плотными материалами.
Фронтальный погрузчик Volvo L 180 E
Грейферный захват с сечением до 3,7 кв.м. делает погрузчик незаменимым в лесном хозяйстве. Двигатель Volvo D12D LA E3 мощностью до 320 л.с. развивает уже на малых оборотах максимальный крутящий момент. Размеры устройства составляют 9340×2950х3580. Наружный радиус поворота равен 6780 мм.
Высота подвески ковша достигает 4470 мм, ширина режущей кромки — 3400 мм. Подъем захвата не превышает 7650 мм. Глубина копания — 123 мм.
Volvo L180F, как и его «собратья» L150F, L220F, дает максимальную отдачу в течение всей рабочей смены. Также он славится высокой остаточной стоимостью. Гарантом силы и надежности погрузчика выступают силовая передача, литые крепежные элементы. Защита узлов лишает от ненужных простоев, преждевременного износа. Нужную передачу (4 задние, 4 передние) выбирает автомат переключения передач с учетом рабочих условий. Дисковые тормоза в масляной ванне.
Экскаватор погрузчик Volvo BL71 аренда в СПб
Аналог экскаватора-погрузчика JCB 4CX.
Цена: от 11000 руб/смена
Аренда экскаватора погрузчика Volvo BL71
Тем, кто запланировал проведение землеройных работ с последующей необходимостью погрузки материалов, следует выбрать многофункциональную технику. Конструкция экскаватора погрузчика Volvo 71 BL позволяет беспрепятственно справляться с различными задачами при любых условиях, будь то грязь или работа с сыпучими материалами.
Данный тип ковша может быть использован при погрузочно-разгрузочных работах, а также при очистке территорий. Концерн Volvo использует только высококачественные материалы при производстве, а также совершенствует технологию, позволяя добиться лучших результатов тягового усилия.
Стоимость аренды экскаватора-погрузчика Volvo BL71
| Цена аренды (с НДС) | Минимальная смена (с НДС 18%) | Доставка за КАД | 1 м/смена (с НДС 18%) от 30 дней | |
| 7+1 | 3+1 | 5+1 | 7+1 | |
| 11000 | 11000 | — | 1км*2*100 | 11000 |
Основные технические характеристики
Модель экскаватора погрузчика Volvo BL71, аренда которого может быть оформлена в нашей компании, обладает следующими характеристиками:
| Характеристики | Значение |
| Мощность двигателя, л.с. | 98 |
| Объем топливного бака, л | 120 |
| Скорость передвижения, км/ч | 38,5 |
| Масса, т | 8,5 |
| Глубина копания заднего ковша, м | 5,3 |
| Вместимость переднего ковша, м³ | 1 |
| Грузоподъемность, кг | 3151 |
Специалисты, которые планируют проводить работы с использованием экскаватора погрузчика Volvo 71 BL в СПб и области, будут приятно удивлены усовершенствованной гидравлической системой, обеспечивающей высокую точность движений. А доступность аренды у нас, убедят их в правильности выбора компании RentProf!
Схема работы экскаватора погрузчика Volvo 71 BL
Volvo BL71 на видео
Похожая техника
Дополнительное навесное оборудование:
| Volvo L70H 145000 долларов США | Колесные погрузчики 2018 1283 h MI, США | Inspection |
| VCEL110HE0S63109 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volvo L90H 128000 долларов США | Колесные погрузчики 2016 4925 h NJ, Соединенные Штаты | Inspection Matris |
Как работает Volvo Reverse-by-Braking?Из всей технологии, доступной на L180H, операторы Local 150 сочли реверс-торможение самой необычной — и, возможно, функцией, к которой нужно будет больше всего привыкнуть. «Реверс-торможение дает вам возможность переключаться между передним и задним ходом и назад и вперед, не нажимая ногой на тормоз; вы держите ногу на педали газа, — говорит Йоманс. «Потому что во время движения вперед-назад или назад-вперед функция дроссельной заслонки превращается в функцию торможения. Компьютер распознает, когда вы меняете направление, и меняет функцию, поэтому ваше торможение теперь контролируется дроссельной заслонкой «. Полный газ дает оператору полное торможение, а частичное — частичное торможение.По словам Йоманса, преимущество заключается в гораздо более коротком времени цикла. «Кроме того, вы не рискуете повредить трансмиссию из-за людей, которые не применяют тормоза, поэтому вы снимаете это напряжение с трансмиссии, осей и приводных валов». Рассел осознает повышение производительности. «Я олдскульный, поэтому я определенно должен был к этому привыкнуть, но как только я в него вошел, мне это понравилось», — говорит он. «Все, что вы делаете, это когда вы идете на переднюю передачу, вы держите постоянное давление на акселератор, включаете задний ход, не отпуская акселератор, и есть очень минимальное проскальзывание, и это совсем не кажется тяжелым для машины. . «Я вижу, что это приводит к большей производительности, потому что даже если вы замедляете [чтобы задействовать тормоза] на 2 или 3 секунды, эти 2 или 3 секунды на каждое движение будут складываться и быть огромными в течение дня. , — говорит Рассел. «Мне приходилось постоянно напоминать себе не отпускать дроссельную заслонку, потому что вам в голову приходит мысль, что вы выключаете дроссельную заслонку, чтобы включить задний ход», — говорит Ломар. «Я вижу, что у многих парней возникают проблемы с этим и, возможно, они не получают от этого максимальной пользы, но действительно казалось, что это останавливает машину так же хорошо, если не лучше, чем обычные тормоза. «Это определенно очень необычно, — говорит Ломар, — я вижу, что это экономит время, и я вижу, что это экономит тормоза. Это новая технология — к ней нужно просто привыкнуть ». Как профессионалы оценивают фронтальный погрузчик L180H?Оба оператора были впечатлены характеристиками погрузчика, особенно в дневных снежных условиях. «Сегодняшняя тяга к машине была поразительной, — говорит Ломар. «У вас есть снег и лед, и даже зайдя в мерзлые груды, он просто вырыл сплошь, как товарный поезд.” Рассел тоже почувствовал силу. «Мы были в мерзлых условиях, материал в сваях нужно было расколоть, на земле лежал снег, и она была скользкой, но погрузчик справился с этим отлично. Было очень легко получить ведро. Органы управления расположены очень хорошо. Временами переход со второй на первую передачу был немного болезненным, но в остальном это было здорово », — говорит Рассел. «Я почувствовал, что гидравлика немного раздражает, когда я прикоснулся к ней, машина немного подпрыгнула, но к этому легко привыкнуть, потому что это новая для меня машина», — говорит Ломар.«Машина сейчас тугая, как барабан, так что этого и следовало ожидать». Lohmar также проверил управляемость и скорость движения машины. «Честно говоря, он идет немного быстрее, чем я хотел», — говорит он. «Вы знаете, что у вас очень хорошие тормоза, и вам нужно остановиться, но, тем не менее, у [машины] много массы, чтобы остановиться. Но такая скорость поможет повысить производительность. Я бы совсем не удивился, если бы этот погрузчик был очень популярен в канализационных и водопроводных сетях — в любой работе, когда он должен двигаться быстро и переносить грязь взад и вперед.” Функция контроля плавности хода входит в стандартную комплектацию. «Управление плавностью хода было отличным, — говорит Ломар. «Я не смотрел вниз, чтобы увидеть, насколько быстро я ехал, когда он был на мне, но он был стабильным, он не подпрыгивал меня. Я всегда чувствовал, что контролирую машину. Когда вы ударились о кочку, не было ощущения, что задняя часть машины поднялась и раскачивалась ». Рассел тоже почувствовал скорость. «Что касается скорости, по сравнению с другими конкурентами, у Volvo была определенная разница при движении вперед на третьей передаче и назад на третьей передаче», — говорит он.«Это стабильно, в то время как другие могут немного отставать. Хотите верьте, хотите нет ». L180H развивает максимальную скорость 24 мили в час в прямом и обратном направлении (17 миль в час на третьей передаче). Рабочее место оператора также получило высокие оценки от местных 150 операторов, в частности Рассела. «Это определенно лучше, чем у конкурентов, с точки зрения комфорта и функций, а также с точки зрения расположения органов управления в кабине и эргономики», — говорит Рассел. «Возможность управлять им с помощью джойстика или рулевого колеса — отличный вариант.Я привык к рулевому управлению с помощью джойстика и считаю, что это более продуктивно, потому что вы делаете меньше движений в течение дня и меньше повторяете на локтях ». Volvo обновляет и расширяет линейку колесных погрузчиков с функцией Load AssistVolvo Construction Equipment Volvo Construction Equipment (Volvo CE) делает свои приложения для управления машиной Load Assist совместимыми с широким спектром колесных погрузчиков Volvo CE, от L60H до L350H , и представляет несколько новых приложений Load Assist.Кроме того, Volvo предлагает несколько улучшений производительности и удобства обслуживания этих машин. «Когда дело доходит до разработки продукции, мы никогда не останавливаемся на достигнутом», — говорит Эрик Йоманс, менеджер по продукции, колесные погрузчики Volvo CE. «Мы представляем обновления для повышения производительности, работы и обслуживания наших средних и больших колесных погрузчиков, а также расширяем возможности Load Assist, которые предоставят операторам больше информации в режиме реального времени и автоматизируют определенные задачи». Делаем работу проще и безопаснее Управление приложениями Load Assist осуществляется через Volvo Co-Pilot — дисплей в кабине с 10-дюймовым дисплеем., сенсорный экран высокого разрешения. Впервые он был представлен в 2016 году с приложением «Бортовое взвешивание», которое обеспечивает точность +/- 1% на каждом ковше. В 2019 году функция Load Assist стала стандартом на колесных погрузчиках L150H — L260H, а также было представлено приложение Operator Coaching, которое предоставляет операторам инструкции в режиме реального времени. Последние обновления расширят функцию Load Assist до линейки L60-L90 и еще больше повысят простоту эксплуатации, безопасность и общую эффективность объекта. Система контроля давления в шинах Volvo CEVolvo Construction Equipment Приложение системы контроля давления в шинах На сенсорном экране Co-Pilot теперь отображается давление и температура в шинах в реальном времени.Каждая шина контролируется независимо, и пределы давления устанавливаются для каждой оси. Если какая-либо шина выходит за установленные параметры, оператор будет предупрежден. Данные также могут быть доступны в CareTrack, стандартной телематической системе Volvo, чтобы менеджеры участков могли анализировать тенденции изменения параметров шин для аналогичных условий на объекте в будущем. Приложение «Карта» Приложение «Карта» использует встроенный в погрузчик GPS для определения местоположения и телекоммуникационного соединения на Co-Pilot для связи между машинами.Операторы могут отслеживать движение на объекте в режиме реального времени и заранее корректировать свое вождение в соответствии с дорожными условиями, особенно в районах, где несколько машин работают близко друг к другу. Повышается эффективность, поскольку операторы могут лучше предвидеть решения о вождении, отслеживая движение и рабочий цикл. Приложение карты Volvo CE Строительное оборудование Volvo Калькулятор, заметки и погодные приложения Остальные три приложения считаются приложениями Toolbox.Калькулятор можно использовать для быстрых математических вычислений и преобразования единиц измерения. Приложение Notes позволяет вести цифровые записи в кабине. А приложение Погода дает операторам информацию о текущих и предстоящих погодных условиях для принятия оперативных решений. Еще больше, на что нужно обратить внимание В дополнение к новым приложениям были обновлены некоторые существующие функции Load Assist. Опция Radar Detect System теперь интегрирована в Co-Pilot. Это дает оператору камеру заднего вида и информацию о нагрузке на одном экране для повышения удобства и безопасности при движении задним ходом. Последнее обновление — добавление двух новых режимов задач во встроенное приложение для взвешивания. Операторы теперь могут выбирать из режима счетчика пробега, погрузки грузовика, складирования или обработки. Каждый режим адаптирует макет экрана второго пилота и предоставляет соответствующую информацию для повышения эффективности в различных приложениях. Повышенная производительность и удобство обслуживания машины Volvo также обновила машины для 11 моделей линейки колесных погрузчиков от L60H до L350H.Функция, которая теперь является стандартной для всех них, — это система контроля тягового усилия. Это позволяет операторам минимизировать пробуксовку колес и оптимизировать баланс между колесным усилием и гидравлическими функциями. В свою очередь, это помогает снизить износ шин и расход топлива для более эффективного наполнения ковша. Интервал замены масла увеличен до 1000 часов, а на колесных погрузчиках от L150H до L260H новая система быстрой установки обеспечивает более чистую и быструю замену масла. Кроме того, с обеих сторон противовеса были установлены новые ручки, что сделало точки обслуживания более доступными. Приложение Volvo повышает производительность колесного погрузчикаПоследнее обновление семейства Volvo CE Load Assist — это новое приложение под названием Operator Coaching. Эта функция помогает операторам колесных погрузчиков Volvo L110H – L260H более эффективно использовать машины, предоставляя им информацию в реальном времени, которую они могут использовать, чтобы лучше понять, как их действия влияют на производительность. Это похоже на погоню за наивысшим результатом в компьютерной игре, обучение операторов позволяет операторам ставить цели и задачи, которые позволяют постоянно улучшать производительность. Последние машины Volvo CE в стандартной комплектации оснащены множеством интеллектуальных функций. Но операторы легко не обращают на них внимания или не знают оптимального времени для их развертывания. Приложение Operator Coaching обеспечивает мгновенную обратную связь о поведении оператора, например о превышении активности на холостом ходу, превышении дистанции торможения, положении дроссельной заслонки и превышении дистанции при блокировке, а также дает рекомендации о том, как улучшить работу с помощью Volvo Co- Пилотный 10-дюймовый дисплей с высоким разрешением. Такие предложения, как «Активировать систему подвески стрелы», «Отключить дроссельную заслонку» или «Активировать блокировку», помогают операторам обеспечить оптимальную топливную экономичность и снизить износ машины. Имея до 40 отдельных профилей, операторы могут фиксировать производительность в предыдущие смены и устанавливать цели для текущей. Они формируют графическую диаграмму производительности с течением времени, чтобы показать тенденцию улучшения каждого оператора. Новая функция наставничества оператора присоединяется к существующему приложению «Бортовое взвешивание», которое избавляет от догадок при загрузке оптимального количества материала. Это происходит благодаря анализу нагрузки на навесное оборудование в реальном времени (с точностью +/- 1%), поэтому операторы могут исключить перегрузку, недогрузку, повторное взвешивание и время ожидания.Данные о нагрузке фиксируются с помощью датчиков давления и положения, а затем отображаются на Volvo Co ‑ Pilot. После завершения загрузки все производственные данные сохраняются на дисплее и готовы к экспорту на облачный портал или через портативное запоминающее устройство USB. Система разработана для различных типов ковшей, а также может работать с вилами и грейферами. Краткие сведения о компактных колесных погрузчиках Volvo— Справочник спецификаций 2017Составлено сотрудниками CE 13 октября 2017 г. Просмотреть профильМодельный ряд машин, ориентированных на комфорт, безопасность и мощностьКомпактные колесные погрузчикиот Volvo Construction Equipment оснащены функциями, позволяющими повысить топливную эффективность, сократить время цикла и снизить эксплуатационные расходы, оставаясь при этом хорошо сбалансированной машиной.Линия компактных колесных погрузчиков Volvo состоит из четырех моделей — L30G, L35G, L45H и L50H. Вся линейка компактных колесных погрузчиков Volvo разработана с учетом потребностей оператора, с эргономичными органами управления и просторной кабиной для облегчения работы и снижения утомляемости оператора. Безопасность и обзор были улучшены за счет широкого изогнутого лобового стекла и компактного кожуха двигателя. Техническое обслуживание упрощается благодаря легкодоступным точкам обслуживания. Volvo L30G и L35G предоставляют операторам самый высокий в отрасли дорожный просвет — 24 дюйма.- огромное преимущество в таких областях, как переработка, очистка щеток и сельское хозяйство. Volvo L30GS и L35GS обладают универсальностью, а также усилием отрыва и подъема, ожидаемыми от более крупных машин. Обе модели оснащены новыми экономичными двигателями Volvo, которые соответствуют строгим требованиям к выбросам в соответствии с правилами Tier 4 Final, без какой-либо дополнительной обработки выхлопных газов. Знак S в названии модели означает высокую скорость (18,6 миль в час) и является стандартным для этих двух моделей. Новые машины L45H и L50H оснащены двигателем Volvo D4J Tier 4 Final (с регенерацией, выполняемой с интервалом между техобслуживанием 500 часов), а также улучшенным гидравлическим потоком и высоким крутящим моментом отрыва благодаря уникальной системе параллельного крутящего момента (TP). связь.Производительность гидравлического насоса L50H была увеличена на 20 процентов, что привело к сокращению продолжительности цикла гидравлического потока на 26 процентов. Двигатель Volvo D4J Tier 4 Final повышает топливную экономичность на 15 процентов по сравнению с предыдущими моделями. Опциональная система подвески стрелы повышает производительность до 20 процентов за счет поглощения ударов и уменьшения раскачивания и просыпания ковша. Его гидростатическая трансмиссия обеспечивает соответствие мощности требованиям оператора к управляемости при выполнении деликатных работ и полной мощности при выполнении более сложных работ.Высокая скорость (18,6 миль / ч) доступна в качестве опции для L45H и L50H. Дополнительная функция Comfort Drive Control улучшает обзор, комфорт оператора, снижает утомляемость и обеспечивает более высокую производительность в течение продолжительного рабочего дня. Рекомендации покупателям«Компактный колесный погрузчик является тщательно охраняемым отраслевым секретом — у него много функций, но необходимо учитывать множество соображений, в том числе: определение вылета и высоты разгрузки, определение ограничений по размеру и правильный выбор шин», — говорит Джон Комри, менеджер по продукции компании Строительная техника Volvo.«Есть ли ограничения по весу для буксировки? Обратите внимание на мощность и необходимость обработки выхлопных газов для двигателя Tier 4 Final. Есть ли у него универсальный кронштейн для навесного оборудования с бортовым поворотом и дополнительные гидравлические контуры для управления этим навесным оборудованием? Вам нужен навес или кабина с HVAC? Вам нужна защита окон, капота двигателя, трансмиссии? Наконец, насколько легко его поддерживать? Все это ключевые соображения при сравнении продуктов ». Строительное оборудование Volvo Нажмите на таблицу для увеличения[prettyPhoto title = ”Volvo Specs” ссылка = ”https://compactequip.com/wp-content/uploads/2017/08/volvo-wheel-loader-specs.png” type = ”link”] [/ prettyPhoto] Теги: Справочник спецификаций 2017 — Колесные погрузчики, июль / август 2017 Печатный выпуск, Volvo, Volvo Construction Equipment Запчасти для колесных погрузчиков VolvoВсе наши запчасти шведского бренда VOLVO для колесных погрузчиков по моделям на этой странице. Искать model12401641420043004400450046004600B668845861L110EL110FL110HL120L120BL120CL120EL120FL150L150CL150DL150EL150FL150GL160L180L180CL180EL180FL180GL20BL220EL220FL220GL330CL330DL40BL45BL50L70L70CL70DL90L90BL90CL90DL90EL90F
Колесные погрузчики Volvo просты в обращении и быстры.Исполнители во многих сферах, есть много моделей и тоннажей. Их легко узнать по носилкам и широким шинам, они являются незаменимым инструментом во всех случаях, когда требуется перемещение почвы или погрузка материалов. Почему выбирают колесный погрузчик Volvo?Самым важным преимуществом этих колесных погрузчиков является то, что их легко перемещать, основным преимуществом является их маневренность, а основным преимуществом этих колесных погрузчиков является обеспечиваемая ими производительность. По сравнению, конечно, с гусеничным погрузчиком, но и с другими конкурентоспособными моделями.Самые последние модели Volvo оптимизированы по маневренности и снижению энергозатрат. Условия и окружающая среда не всегда просты: летом и в плохую погоду, и в жару зарядным устройством Volvo часто злоупотребляют. Они также являются прочными моделями, способными противостоять трудностям, вызванным окружающей средой, такими как жара или трудный грунт. Колесные погрузчики Volvo в гравийных карьерахЭти погрузчики Volvo используются, например, в гравийных карьерах. Их большие загрузочные ковши делают их незаменимыми, потому что они могут загружать камень, песок или каолин.Очень удобные и объемные погрузчики Volvo действительно повышают производительность … Простые в обращении, они облегчают повседневную жизнь. Водитель строительной техники выигрывает от удобного положения водителя и очень хорошей видимости на рабочем месте. Какое оборудование использовалось для моего колесного погрузчика Volvo?Как правило, погрузчики Volvo используют ковши погрузчика. Вы также можете найти держатели для инструментов и вилки для работы с ними. Более редкие, но очень полезные, можно найти подметально-уборочные машины и снегоочистители.Погрузочные ковши, доступные в Codimatra для вашего колесного погрузчика Volvo, либо зубчатые, либо со встречным ножом. В Codimatra ведра GHD имеют свою категорию. Эти ковши предназначены для погрузки и разгрузки больших объемов материалов, таких как песок и гравий, что обеспечивает большую производительность, особенно в гравийном карьере. Фирменный колесный погрузчик и самосвал — лучшая комбинация для повышения производительности. Вы также можете запросить в нашем складе запасных частей усиленные ковши снизу или сбоку для более «абразивных» применений.Как и в случае с гусеничными погрузчиками, никогда не двигайтесь с поднятым ковшом, так как это значительно снижает видимость водителя Volvo. Запасные части Volvo, чтобы избежать поломкиНе ждите, пока двигатель погрузчика Volvo перестанет управлять вашей машиной. Многие коробки передач доступны по лучшей цене. Codimatra советует часто открывать капот двигателя и проверять состояние тормозов. Нужны подержанные шины и диски? Найдите, например, шины Goodyear, Dunlop или Continental. Конечно, если ваш обод поврежден, у нас есть большой запас колесных дисков, а также колесных редукторов на нашем веб-сайте.Ваш мост ZF поврежден? Отправьте фото своих рекомендаций, чтобы наша специализированная команда по запасным частям могла проинформировать вас о мостах и их размерах для замены неисправной части. Мы предлагаем продажу как есть, так и после ремонта. Вы хотите пополнить свой парк строительной техники колесным погрузчиком? Наши рекламные материалы содержат всю необходимую информацию, например год или лошади. Мы можем доставить ваши запчасти во Францию или Европу. Также возможен трансфер из магазина в Codimatra, недалеко от Ажена. Также в наличии есть запчасти для фронтальных погрузчиков других марок.Наши объявления о строительной технике: Колесный погрузчик б / уТовар недели — Колесные погрузчики Volvo серии HVolvo позиционирует свои колесные погрузчики L110H и L120H как самые экологически чистые и экономичные машины компании для Дата. Последнее поколение машин компании для класса 18–22 тонн оснащено 8-литровым двигателем, сертифицированным по стандартам Tier 4 Final / Stage IV, с полностью автоматической регенерацией, разработанным для сочетания высокой производительности с низким уровнем выбросов и низким расходом топлива. Экономичный двигатель Volvo D8J сочетается с трансмиссией Volvo и интеллектуальной гидравликой, которые обеспечивают подачу энергии только по запросу. Гидравлическая система с регулированием по нагрузке разработана для обеспечения быстрого реагирования и превосходного контроля над грузом, а также для сокращения времени цикла. Функция обратного торможения (RBB) автоматически снижает частоту вращения двигателя и включает рабочие тормоза, когда оператор меняет направление движения машины. Это не только экономит топливо, но и снижает нагрузку на трансмиссию, тем самым продлевая срок службы компонентов.Между тем, технология Volvo OptiShift сочетает в себе функцию RBB с блокировкой гидротрансформатора для создания прямого привода между двигателем и трансмиссией, устраняя потери мощности в гидротрансформаторе и снижая расход топлива до 18 процентов. Эко-педаль дополнительно снижает расход топлива благодаря механическому усилию отталкивания, которое побуждает оператора ослабить дроссельную заслонку, когда обороты двигателя вот-вот превысят оптимальный рабочий диапазон. Машины L110H и L120H предназначены для широкого спектра применений, от погрузочно-разгрузочных работ и перевалки материалов и строительства дорог до коммунальных работ.Выбор навесного оборудования Volvo, в том числе различные ковши, манипуляторы, вилы, подметальные машины и снегоочистители, способствует этой универсальности. Навесное оборудование спроектировано как неотъемлемая часть колесного погрузчика, его функции и свойства согласованы для минимизации потерь энергии и повышения производительности. Между тем, уникальная тяга Volvo Torque Parallel (TP) разработана для обеспечения высокого момента отрыва и отличного параллельного движения во всем диапазоне подъема. Дополнительная система подвески стрелы (BSS) снижает просыпание ковша, повышая производительность на 20 процентов на неровной поверхности, согласно данным производителя комплектного оборудования. Колесные погрузчикисерии H предназначены для обеспечения безопасной, чистой и комфортной рабочей среды оператора в любых внешних условиях. Оператор входит в кабину с сертификатом ROPS / FOPS по трехточечной лестнице с противоскользящими ступенями, поддерживаемой прочными и идеально расположенными поручнями. Широкая дверная коробка открывается на 95 градусов, а в качестве опции ее можно открыть даже дистанционно. Освещение входа в кабину также доступно в качестве опции для повышения безопасности при входе в машину и выходе из нее. Внутри кабина просторная, с большим количеством мест для хранения личных вещей. Звукоизоляция помогает снизить уровень внутреннего шума до минимума, а улучшенное сиденье и защита от вибрации обеспечивают плавную и комфортную езду. Качество воздуха контролируется ведущим в отрасли фильтром, который позволяет рециркулировать 90 процентов воздуха в кабине для непрерывного удаления пыли. Чтобы снизить утомляемость оператора, все органы управления и информационные панели расположены эргономично.Для облегчения работы дополнительный многофункциональный джойстик позволяет оператору одновременно и точно управлять гидравлическими функциями. Функции движения вперед, назад и кик-даун также включены в правый подлокотник. Важная информация о машине, такая как уровень топлива и масла, отображается на легко читаемом экране, который хорошо виден с сиденья оператора даже при ярком солнечном свете. Базовые конфигурации и испытания могут выполняться без необходимости перемещаться оператору с сиденья. Ежедневные сервисные проверки машины могут выполняться с помощью сгруппированных точек обслуживания. Капот двигателя открывается с помощью электроники, поэтому оператор или техник могут легко получить полный доступ к моторному отсеку. Остальные компоненты сконструированы таким образом, что требуют минимального обслуживания. Люльки заднего моста содержат необслуживаемые втулки и подшипники с долговечной смазкой. Вентилятор охлаждения можно реверсировать для самоочистки охлаждающих устройств.  About the author |