Самые большие в мире погрузчики
Погрузчики — это незаменимая техника, для складов на торговых базах, на предприятиях для отгрузки и складирования готовой продукции требуются относительно малогабаритные погрузчики с небольшой грузоподъемностью. В лесной и горнодобывающей, на карьерах требуются самые большие погрузчики. Исходя из требований потребителей, компании производители погрузчиков создали машины, которые соответствуют условиям эксплуатации. На представленных фото самых больших погрузчиков в мире видно их размеры относительно другой техники. Рассмотрим некоторые востребованные модели самых мощных погрузчиков в мире.Самый большой погрузчик в мире LeTourneau L 2350
Это фронтальный самый большой погрузчик в мире, колесный, используется на карьерах, у него независимый привод. Двигатель V-образный, 16 цилиндров, компании Detroit Diesel, скорость до 15 км/ч. Рама самого мощного фронтального погрузчика, шарнинно-сочлененная передняя часть вращается относительно задней. Рулевое управление с гидравликой в 240 атмосфер легко поворачивает переднюю часть рамы. По фото самого большого погрузчика, можно судить о размерах ковша. Технические характеристики самого большого фронтального погрузчика смотрите в таблице 1.| Мощность, кВт | 1715 |
| Грузоподъемность, т | 72,574 |
| Двигатель | Detroit 16V Series 4000. |
| Объем ковша, м. куб | 40,52 |
| Глубина копания, м | 0,25 |
| Клиренс, м | 0,5 |
| Длинна корпуса, м | 20,3 |
| Колесная база, м | 7,88 |
| Масса, т | 262,176 |
Самый большой японский погрузчик Komatsu WA1200-3
Погрузчик KOMATSU WA1200-3 выпускается на колесной базе. Из всех погрузчиков, выпускаемых KOMATSU, у него самый большой ковш, размеры которого можно посмотреть в таблице и увидеть на видео самого большого погрузчика в мире японских производителей. Этот погрузчик с самой мощной тягой и отрывной силой ковша, это обеспечивает высокую производительность, рекордную среди погрузчиков японских моделей.| Ковш, м. куб | 18,00 |
| Мощность, кВт | 1165 |
| Габариты, м | 18,840×5,710×6,865 |
| Масса, т | 210,100 |
| Высота выгрузки, м | 7,07 |
| Ширина ковша, м | 6,40 |
| Скорость, км/ч | 19,8 |
Самый большой китайский погрузчик XCMG LW1200K
Как показано на видео, самый большой погрузчик в мире китайских производителей демонстрирует высокую производительность, которую обеспечивают новые элементы в конструкции машины. Коробка передач с несколькими режимами работы, гидравлика с двумя скоростями. Самый большой китайский погрузчик обладает рекордной дальностью и высотой погрузки.| Двигатель | QSK60 |
| Тип | дизель |
| Кол-во цилиндров | 16 |
| Мощность, кВт | 1280 |
| Производитель | Cummins |
| Коробка передач | |
| Число передач | 6 |
| Скорость, км/ч | 22,6 |
| Размеры | |
| Колесная база, мм | 7100 |
| Габариты, мм | (18200; 18840) x 5710 x 6865 |
| Высота точки подвеса ковша, мм | 8830; 9480 |
| Высота с поднятым ковшом, мм | 11 865;12 410 |
| Топливный бак, л | 5100 |
| Гидравлика, л | 1200 |
| Высота выгрузки, мм | 6285; 7005 |
| Ковш, м. куб | 18,0 |
| Ширина ковша, мм | 6400 |
| Шасси | Колёса |
Самый быстрый грузовик в мире: характеристики (скорость, мощность), фото, видео. А вы знаете, что вес самого большого трактора с полным снаряжением достигает 50 тонн? О самых больших машинах мира можно прочитать здесь.
Самый быстрый фронтальный погрузчик Volvo L60G PCP
Отличие самого быстрого погрузчика — скошенный капот, увеличенный обзор, гидросистема автоматически адаптируется в зависимости от нагрузки, элементы самодиагностики упрощают определение неисправностей и облегчают работы связанные с ремонтом техники. Главное отличие от других моделей, z- образный рычаг привода ковша, который включает достоинства рычагов радиального и вертикального подъема. Рекорд скорости, который был установлен на этой машине составляет 103 км/час.| Двигатель | D6H дизельный |
| Мощность, кВт | 120 (163) |
| Производитель | Volvo |
| Скорость, км/ч | 46 |
| Колесная база, мм | 3000 |
| Высота подвеса ковша, мм | 3860-4380 |
| Бак, л | 219 |
| Высота выгрузки, мм | 2134 |
| Ковш, м. куб | 1,6-5,0 |
| Шасси | Колёса |
Самый большой фронтальный погрузчик в мире
Номером один среди всех фронтальных погрузчиков по габаритам и грузоподъемности признан LeTourneau («Ле Торно») L-2350. Американские эксперты попробовали выбрать пять самых больших колесных спецмашин. Для этого полгода собирали информацию о подобной технике по всей территории Америки. В итоге «хит-парад» из пяти самых больших колесников открыл погрузчик фирмы «Ле Торно». Главное — мобильность На рынке фронтальных погрузчиков сегодня можно найти любую модель, наиболее приспособленную для конкретных задач. Однако производить и продавать целую гамму таких машин разных классов могут позволить себе только очень крупные компании, такие, как Comatsu или Caterpillar. Другие фирмы выбирают для себя более узкие рыночные ниши. К примеру, немецкая Atlas выпускает только небольшую и компактную технику, а компании Dart и LeTourneau специализируются на тяжелой, габаритной.
Стоя на дне гигантской воронки, занимающей территорию в 200 км2, глядя на ее ступенчатые стены, вдоль которых проходят ленты самосвальных грунтовок, можно представить себе масштабы проделанной людьми работы, особенно если сравнить это с тем, как век назад первый уровень карьера разрабатывали, используя преимущественно кирки и лопаты. А сегодня на дне грунт черпает самый большой в мире колесный погрузчик. За один прием L-2350 своим гигантским ковшом подцепляет 45 м3 — почти 75 т руды. Размер «Ле Торно» не оценишь по фотографии до тех пор, пока не увидишь человека, стоящего рядом с ним. Здоровенные стальные зубы, вваренные по нижней кромке ковша, сверкают ярче серебра. И монстр постоянно чистит их, вгрызаясь в рудные залежи, без остановки наполняя ковш горной породой, раздробленной взрывниками. Перед ним — очередь из огромных самосвалов, ждущих своей порции, чтобы отвезти ее наверх, на переработку. Управлять погрузчиком доверяют только наиболее опытным операторам со стажем. Они лихо управляются со своим огромным «Ле Торно», используя для этого всего два джойстика: левый командует движениями самого погрузчика, а правый — манипуляциями ковша. Работа этих профессионалов сродни виртуозному танцу, с той разницей, что за легкими движениями рук на джойстиках следуют точные перемещения и манипуляции многотонной махины. Мне доводилось попробовать себя в роли оператора на погрузчике ЧТЗ ПК-46, и на взгляд дилетанта ощущения неслабые, когда тебе столь послушна мощная машина. Но челябинский ПК-46 может поместиться в ковше «Ле Торно» — почувствуйте разницу. Чтоб управлять такой техникой, нужен не только опыт, надо по-настоящему ощутить машину, точно откликающуюся на каждое движение джойстиков, ведь цена ошибки оператора при таких масштабах может быть слишком высока. Рядом с креслом водителя «Ле Торно» небольшой откидной стульчик, отсюда можно видеть всё происходящее далеко внизу. Присядем здесь и почувствуем себя пассажиром мегамашины. Весь погрузчик покрыт толстым слоем пыли, но кабина закрывается герметично, чтобы не мешать оператору сделать L-2350 еще грязнее. 
То, что двигатель погрузчика работает с постоянным числом оборотов, реально увеличивает его моторесурс и улучшает топливную экономичность. Коробка передач на машине с прямым приводом от двигателя генератора. Это позволяет гидравлике всегда быть доступной по требованию оператора. Гидравлика, как подчеркивают разработчики, всегда будет иметь приоритет над другими системами. В гидравлической системе погрузчика L-2350 используются поршневые насосы высокого давления Rexroth, в том числе для функций подъема ковша и рулевого управления. Подъемная и функции контроля ковша выведены на единый джойстик. Гидросистема подъема одноступенчатая, двойного действия. За счет использования принудительной системы смазки обеспечивается полная смазка коробки передач, в результате чего увеличивается срок жизни машины. Погрузчики работают в очень пыльной среде, но «Ле Торно» применяет самоочищающуюся систему фильтрации воздуха KLENZ, которая будет работать 5000 часов, прежде чем нужно будет сменить фильтрующий элемент. Погрузчик управляется и контролируется комплексной системой управления (LINCS). Это позволяет оператору быстро получать важную информацию, такую, как техническое состояние узлов и механизмов, масса в ковше, время цикла, а также осуществлять контроль за гидравликой, тягой, оборотами двигателя и ограничителями через главный контрольный модуль (MSM). Постоянные обороты двигателя обеспечивают полную управляемость, независимо от скорости машины. Сеть Controller Area (CAN) включает 15 удаленных модулей управления, каждый в непосредственной близости к зоне своей ответственности. Lincs управляет всеми системами погрузчика, включая гидравлические, электрические и тягового двигателя. Все системы управляются Master System Manager (MSM) — главным контрольным модулем, расположенным в кабине. MSM имеет более чем 350 входов-выходов в ответственных точках машины, в его памяти хранится более месячного объема данных. Изобрели… колесо Уникальные колеса погрузчика L-2350 заслуживают особого упоминания. Еще в 1934 г. Р. Г Ле Торно и Харви Файерстоун представили первые пневматические шины, разработанные специально для землеройных машин. Именно компания Bridgstone-Firestone создала шину 70/70-57 SRG DT специально для L-2350. Вместе с LeTourneau они утверждают, что это крупнейшие шины в мире, установленные на самых больших погрузчиках. Шины на титановом ободе, имеют общий диаметр 4 м, ширину 1,78 м и сделаны из цельной резины. Общая масса такого «колесика» около 7,3 т. На колеса надевают решетку из цепей, она нужна для уменьшения износа резины, а не для того, чтобы фронтальный погрузчик не буксовал, как многие думают. Цепи защищают сверхдорогие колеса и при износе заменяются другими. Если же шины не обуть в кольчужный чехол, они прослужат всего полгода. Согласитесь — накладно при стоимости одного колеса в 105 000 долларов. Вся жизнь — в карьере Естественно, такие машины, как L-2350, не выпускают на заводских конвейерах, это попросту экономически невыгодно. Но надо полагать, на заводе фирмы LeTourneau в городе Longview погрузчик собирают на стапеле, как корабль. После чего он проходит заводские испытания где-нибудь на фирменном полигоне недалеко от сборочного цеха. Надо же тщательно отладить все узлы, агрегаты и системы, прежде чем отправить заказчику машину стоимостью 7,6 млн. долларов США. Далее погрузчик снова разбирается на модули. Передняя и задняя части рамы грузятся на отдельные прицепы-тралы. А всего этот «Ле Торно» занимает при транспортировке не менее восьми транспортных средств. Причем дополнительные прицепы необходимы для стрелы, ковша и каждого колеса. В итоге отдельные части и компоненты свозятся на рабочую площадку, и фронтальный погрузчик собирается прямо на месте будущих работ. В конце своего эксплуатационного срока, когда погрузчик LeTourneau L-2350 выработает ресурс, его просто оставят ржаветь где-нибудь неподалеку, ведь разбирать на металлолом и утилизировать его очень дорого. Таким образом, вся жизнь машины пройдет в карьере. 
Колесный погрузчик Caterpillar 994 D считался самым большим в мире, пока не появился L-2350, впервые его представили публике на выставке MINEXPO. Компания LeTourneau ответила этой машиной на появление на рынке 300—400-тонных карьерных самосвалов. Если верить экспертам, стремление перевезти за один раз как можно больше сырья сохраняется и приведет к широкому использованию еще более внушительных «карьерников». Чтобы загружать их, понадобятся еще большие по размерам и возможностям погрузчики, если они не хотят уступить эту роль экскаваторам. И кто знает, может быть, еще до выхода на пенсию ветераны-операторы L-2350 сядут в кабину нового техасского «малыша», а фирма LeTourneau побьет свой собственный рекорд, снова оставив позади именитых конкурентов. Всеволод Смирнов Автор: ТЕХНОmagazine Поделиться t-magazine.ruСамые Большие фронтальные погрузчики в МИРЕ
Опубликовано: 8 месяцев назадВ карьерах, кроме экскаваторов, работает еще один вид техники, который так же загружает горную породу в…
Опубликовано: 2 года назадℬ ВКонтакт — https://vk.com/hobochannel ℳ Твиттер — https://twitter.com/distortet?lang=ru ♫ Канал с музыкой …
Опубликовано: 2 года назадОпыт эксплуатации в лесозаготовительной промышленности. Новая Игирма, ЗАО «ЛДК ИГИРМА». «Лесопильно-дерево…
Опубликовано: 3 года назадМЕГАМАШИНЫ. МАШИНЫ МОНСТРЫ. САМЫЙ БОЛЬШОЙ ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК В МИРЕ. MEGACARS. CARS MONSTERS. THE BIGGEST …
Опубликовано: 2 года назадСАМЫЙ БОЛЬШОЙ В МИРЕ ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК LeTourneau L-2350 (Самые большие погрузчики на базе колесных тракторов)….
Опубликовано: 2 года назадСАМЫЙ БОЛЬШОЙ В МИРЕ ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК LeTourneau L-2350 (Самые большие погрузчики на базе колесных тракторов)….
Опубликовано: 2 года назадСамый мощный трактор в мире.Мегамашины HD. ПОДБОРКА ТРАКТОРОВ ПОД МОЩНУЮ МУЗЫКУ 🙂 ———————————————-…
Опубликовано: 2 года назадКран на фронтальном погрузчике. САМЫЙ БОЛЬШОЙ В МИРЕ ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК LeTourneau L-2350 (Самые большие погру…
Опубликовано: 2 года назадООО ТяжПромИнвест — официальный дилер HYUNDAI г.Москва +7 (495) 755-89-01 г.Екатеринбург +7 (343) 257-93-33. САМЫЙ БОЛЬШОЙ…
Опубликовано: 3 года назадехнические характеристики фронтального погрузчика Caterpillar 992K Полезная мощность 801 л.с. (597 кВт) Модель двигат…
Опубликовано: 3 года назад luchshee-video.ru