Автомобиль грузовой шахман: купить, продать и обменять машину

Содержание

Самосвалы Shacman – Официальный дилер

Самосвалы SHACMAN производства ООО «Автомобильной группы Шааньси» объединяющей технологии известных в Китае и за рубежом предприятий по производству грузовиков и запасных частей, таких как MAN, Steyr, Cummins, Weichai (Вэйчай), Fast (Фаст) и т.д. Данный автомобиль от кабины до шасси изготовлен по технологии MAN и на данный момент является единственной в Китае многофункциональной высококачественной продукцией с высокой мощностью, низким расходом топлива, улучшенными скоростными характеристиками, облегченным весом, безопасностью, надежностью и комфортабельностью.

Серия F3000

К числу отличительных характеристик грузовых автомобилей серии F3000 относятся высокая мощность, экономичный расход топлива, высокая надежность. Кроме того, автомобили данной серии экологически безопасны и благодаря ряду преимуществ являются эталоном продукции и символом торговой марки SHACMAN.

При производстве автомобилей серии F3000 применяются технологии тяжелой автомобильной техники MAN (Германия). Данные автомобили по желанию клиента могут быть укомплектованы двигателями Weichai и Cummins, которые полностью соответствуют требованиям экологического стандарта Евро Ⅳ и ЕвроⅤ. Модельный ряд продукции представлен автомобилями с колесной формулой 6*4, 6*6 и 8*4.

Автомобили данной серии имеют различные виды комплектаций с возможностью установки разнообразных опций. Данная продукция заслуженно занимает высокое место на рынке тяжелой автомобильной техники, не уступает по качеству аналогам зарубежных брендов высшего и среднего ценового сегмента, подходит для эксплуатации в любых условиях. Преимущества продукции: высокая экономичность, интеллектуальные функции, комфортабельность, надежность, безопасность, высокая грузоподъемность.

Серия X3000

Автомобили серии X3000 отличаются принципиально новым дизайном и конструктивными особенностями.

Автомобили данной серии единственные среди аналогичной продукции в КНР соответствуют требованиям европейской сертификации по стандарту ECER29 (испытание ударной нагрузкой). По классу безопасности и комфортабельности продукция данной серии обладает характеристиками высочайшего уровня.

Производство автомобилей серии X3000 осуществляется по технологии MAN (Германия). Автомобили серии X3000 соответствуют требованиям экологического стандарта Евро-V. Данная серия продукции представлена автомобилями с колесной формулой 6×4, 6×6 и 8×4. Автомобили серии X3000 изготавливаются на базе продукции серии F3000, укомплектовываются кабиной с абсолютно новым дизайном, который не только удовлетворяет требованиям безопасности, но и позволяет повысить уровень удобства управления и эргономичности автомобиля. Автомобили серии X3000 оснащены новейшими системами с функциями интеллектуального управления, что позволяет осуществлять интернет-мониторинг, контроль работы автоколонны и т.д.

Преимущества продукции: низкий расход топлива, облегченный вес, комфортабельность, высокая степень надежности комплектующих узлов, интеллектуальные функции. Назначение: транспортные средства для перевозки товаров химической промышленности, замороженных продуктов, экспресс-доставки грузов.

Новая серия продукции SHACMAN – X3000 после углубленного исследования рынка стала разработкой в области тяжелых грузовиков. Главным образом она предназначена для высококлассного сегмента рынка логистики и грузоперевозок, главным образом продвигается модель с колесной формулой 6Х4.

Снижение веса автомобиля

  • В первую очередь, применяется высокопрочная расширенная рама (940 мм, 850 мм, толщиной 8 мм), что позволяет более рационально распределять усилия на раму автомобиля.
  • Во-вторых, в конструкции кабины использованы высокопрочная листовая сталь, толщина внутренней и внешней отделки была оптимизирована.
  • В-третьих, конструкция состоит из 2 передних и 4 задних пластинчатых рессор, кроме того, применяется технология легковесной балансирной подвески.
  • В-четвертых, применяется легковесное седельное устройство (90) нового поколения, 12-ступенчатая КПП Fast с алюминиевым корпусом, воздушный ресивер из алюминиевого сплава и облегченный 13-тонный мост Ханьдэ (Hande) с одноступенчатым редуктором (*перечисленные выше параметры являются опцией, не входят в стандартную комплектацию).

Снижение расхода топлива

  • Во-первых, автомобили оснащаются двигателями Вэйчай (Weichai) и Каминс (Cummins) высокой мощности: Вэйчай 12л. 375 л\с и 430 л\с, Каминс 385, 12-ступенчатой КПП Fast с алюминиевым корпусом (без повышающей передачи) и 13-тонным мостом Ханьдэ (Hande) MAN (с передаточным отношением 2.714 и 3.083)с одноступенчатым редуктором, для осуществления высокоскоростных грузоперевозок.
  • Во-вторых, разработаны новые воздуховпускные трубки, площадь впускаемого воздуха увеличена на 26.5%. Сопротивление впускаемого воздуха снизилось на 7%, значительно повысился КПД впускаемого воздуха, что еще более повысило эффективность сгорания дизельного топлива.
  • В-третьих, произведена оптимизация автомобиля, в стандартной комплектации оснащается боковыми обтекателями крыши, коэффициент лобового сопротивления снижен до 0.53, что значительно сказывается на экономии топлива.

Эргономичность

  • Новая кабина с европейским дизайном, дихроичное зеркало заднего вида, открывающиеся окна на боковой поверхности кабины, монолитные трапециевидные фары, а также увеличенная поперечная амортизация кабины и новая четырехточечная система пневмоподвески.
  • Роскошная внутренняя отделка, интегрированная платформа управления, 5-тидюймовые многофункциональные приборы, эргономичное кресло с пневмоуправлением и противоскользящим покрытием.
  • Центральный модуль управления дверей автомобиля, надежные электроподъёмники, электроуправляемые зеркала заднего вида, электрообогрев зеркал заднего вида и центральный замок.
SHACMAN X3000, новая мощь в логистике, достижения в экономии топлива!

Грузовые автомобили Shacman в лизинг

Малому, среднему бизнесу и ИПКорпорациям

О компанииКонтактыНовости

Что финансируем

Легковой транспорт

Грузовой транспорт

Спецтехника

Автомобили с пробегом

Такси

Легкий коммерческий транспорт

Прицепы и полуприцепы

Оборудование

Льготный лизинг

Корпорациям

Возвратный лизинг

Каталог

Новые автомобили

Авто с пробегом

Акции

Легковые

Грузовые

Спецтехника

Оборудование

Легкий коммерческий транспорт

Услуги

Сервисы

ЭДО

Услуги

Помощь на дороге

Финансовая гарантия

Страхование выкупленного имущества

Страхование водителей от несчастных случаев

Топливные карты

Ещё

О нас

О компании

Новости

История успеха

Партнеры

Карьера

Партнерская программа

Партнерская программа для юрлиц и ИП

Контакты

Полезно

Документы

FAQ

Wiki-лизинг

Поддержка клиентов

8 (800) 301-46-54

Shacman

Занимает 21-е место в 500 крупнейших механических предприятиях, и это крупнейшие производственные и новые предприятия по производству коммерческих автомобилей в северо-западной части Китая

Дополнительная выгодаот Альфа-Лизинг

Аванс от 5% и специальные условия по страхованию

Выгодные предложения

ПАЗ со скидкой 7%

на модельный ряд 3204

до 31. 08.2022

МАЗ со скидкой 400 000 ₽

субсидия на самосвалы от Русбизнесавто

до 31.12.2022

Субсидия на технику JAC

до 450 000 ₽ на популярные модели

до 31.12.2022

Shacman со скидкой 5%

на все модели

до 31.12.2022

Субсидия Республики Беларусь

Cэкономьте 2/3 ставки по лизингу

до 31.12.2022

Рассчитайте свой платеж

Стоимость предмета лизинга5 000 0005000000 ₽

  • 1 млн
  • 25.5 млн
  • 50 млн

Первоначальный взнос250 000250000 ₽

  • 0 тыс.
  • 1.2 млн
  • 2.5 млн

Срок лизинга1212 мес

  • 12 мес
  • 35.5 мес
  • 59 мес

Наше предложение

Ежемесячный платёж

438 721 ₽

Сумма договора

5 515 855 ₽

Экономия

1 838 618 ₽

Затраты

3 677 237 ₽

Расчёты носят ознакомительный характер и не являются офертой. Обсудим комфортные для вас условия после отправки заявки

Ваши преимущества

  • Сезонный график платежей в зависимости от загрузки вашего бизнеса

  • Техника приносит доход с первого дня сделки

  • Легко подобрать автомобиль в наличии

  • Субсидии на лизинг от Минпромторга РФ и Республики Беларусь

Как взять грузовой автомобиль в лизинг

1

Оставьте заявку

2

Согласуйте условия и подпишите договор

3

Получите свойгрузовой автомобиль

Заполнить заявку

Лизинг круче, чем кредит

Быстрое одобрение

Оценка клиента и принятие решения проходят за 1 день, потому что мы несём меньше рисков, чем банк

Легкий старт

Аванс составляет от 0% до 49% и зависит от ваших пожеланий, автомобиля и программы финансирования

Экономия на налогах

С лизингом можно сэкономить на налоге на прибыль и вычетах НДС до 40%

Скидки от производителей

Дилеры и производители предлагают скидки до 20% на авто и технику в лизинг и другие выгодные предложения

Онлайн-сервисы

Личный кабинет

Отслеживайте все платежи,запрашивайте справки и счетазадавайте вопросы, оформляйтеновые сделки. Всё онлайн

Подробнее

ЭДО

Работайте с оригиналамидокументов через онлайнплатформу: быстро, без бумаги и визитов в офис

Подробнее

Заявка на оформление лизинга

Название компании, ИП или ИНН

Введите название компании

Фактическое местонахождение компании

Подберём менеджера в вашем регионе

ФИО контактного лица

Укажите точно как в паспорте

Мобильный телефон

Отправим проверочный код

Электронная почта

Направим информацию по заявке

Я даю свое 

согласие на обработку моих персональных данных

Мы гарантируем безопасность и сохранность ваших данных

Полезно знать

Какие документы потребуются?

Кто может оформить лизинг?

Какой грузовой автомобиль можно взять в лизинг?

Как подать заявку на грузовой автомобиль, если его нет в каталоге?

Обязательно ли страховать грузовой автомобиль?

Можно ли включить КАСКО в лизинговые платежи?

Можно ли отказаться от КАСКО?

Могу ли я самостоятельно выбрать страховую компанию?

новые автомобили Shaanxi Shacman в Санкт-Петербурге

Грузовая техника SHACMAN от
официального дилера. Выгодные условия покупки в лизинг.
Доставка по России и СНГ.

Заказать звонок

Перейти в каталог

Перейти в каталог

Выбирайте любые модификации под Ваши задачи

Автотехника торговой марки “Shacman” комплектуется современными, соответствующими экологическому классу ЕВРО 5 дизельными двигателями. В их число входят двигатели таких брендов как “Weichai” и “Cummins”. Помимо стандартной имеется возможность опциональной комплектации транспортных средств по желанию самых искушенных потребителей.

Идеальное соотношение цена-качество

Более

100

единиц техники на торговых площадках РФ

Электронные

ПТС

в наличии. Утилизационный сбор уплачен

Высокая доступность и надежность Shacman

 

Грузовики Shacman в 2 раза дешевле европейских аналогов

Стандартная комплектация включает в себя бортовой компьютер, подогрев топливного фильтра, утепление кабины с учетом климатических условий России, светодиодные ходовые огни, ABS, климатическую и аудио системы, пневматическое кресло водителя, а также наличие оборудованных спальных мест.

Вся автотехника «Shacman» оборудована устройствами вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС) ЭРА-ГЛОНАСС

Грузовые автомобили торговой марки Shacman появились в 2004 году в результате плодотворной работы двух крупных компаний: MAN (Германия) и Shaanxi (Китай). В настоящее время предприятие экспортирует грузовики более чем в 80 стран по всему миру.
Shacman удачно сочетает в себе немецкое качество и дизайн с доступной ценой производства в Китае. Все текущие модели разрабатываются с двигателями высокого экологического класса Евро V.

Большой выбор автотехники в наличии и под заказ. Наличие торговых площадок по всей стране, осмотр, тестирование, быстрое оформление сделки.

Вся техника ввезена на территорию РФ официально, имеет Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), письменное подтверждение официального представителя “Shaanxi Automobile Group Co., Ltd.” права ввоза с дальнейшей реализацией.

Сертифицированные сервис-партнёры по всей России, собственные выездные бригады, сопровождение программного обеспечения

Отправить заявку

Покупая Shacman – Вы получаете надежную технику за разумные деньги

Компания «Интер» реализует технику Shacman («Шакман») на правах официального дилера торговой марки. Вашему вниманию предлагается широкий ассортимент моделей различных комплектаций и модификаций, полный спектр услуг по обслуживанию техники в сервисных центрах, а также выгодные условия покупки новых грузовых автомобилей, в том числе в лизинг.

О Shacman

Под торговой маркой Shacman реализуется продукция китайского автомобильного холдинга Shaanxi. В процессе создания техники компания гармонично объединяет собственные разработки и опыт инженеров MAN – одного из  производителей в данной отрасли. Shacman учитывает требования рынка и  адаптирует серии продукции под конкретные условия различных регионов, выпуская комплектации для жаркого и холодного климата. Дилерская сеть бренда охватывает свыше 80 стран, обеспечивая клиентам доступ к  сервисному обслуживанию по всему миру.

Технические решения и оснащение

Если кабина грузовиков Shacman может напоминать европейские варианты, то кузов транспортного средства является собственной разработкой бренда. В целом конструкцию моделей бренда можно считать достаточно традиционной для этого типа техники. При создании машин используется колесная формула 6 х 4, 8 х 4, 6 х 6, а также усиленная в районе лонжеронов рама, блокировка дифференциалов и проходной средний мост. Одним из главных достоинств техники Shacman является комфортабельная кабина, которая отличается качественным утеплением, продуманной эргономикой и хорошей шумоизоляцией. Подобные решения позволяют поддерживать работоспособность операторов, что немаловажно в условиях длительных строительных и сельскохозяйственных работ. Среди других особенностей грузовиков Shacman:

  • мощный и выносливый силовой агрегат;
  • однодисковое сцепление с пневматическим усилителем;
  • 12-ступенчатая коробка переключения передач;
  • тормозная система с регулятором тормозных усилий;
  • зависимая передняя и балансирная задняя подвески.

Как приобрести

Если вы хотите узнать, где купить «Шакман» в СПб., Москве, Казани, Ростове-на-Дону, Краснодаре и других городах России, изучите информацию в разделе «Контакты и дилеры». В нем указаны адреса и телефоны представительств компании «Интер».

Региональный представитель в Санкт-Петербурге ООО «Большегруз Сервис СПБ»

Грузовой Автомобиль,Грузовик,Shacman,Shanqi,Индустрия Производства Грузовых Автомобилей

Главная страница » Достижения

  • Грузовые Автомобили
  • Самосвал
  • Самосвал SHACMAN F2000
  • Самосвал Shacman F3000
  • Самосвал STEYR 6×4
  • Самосвал STEYR 8×4
  • Тягач
  • SHACMAN F2000 Тягач
  • Тягач SHACMAN F3000
  • Тягач STEYR 4×2
  • Тягач STEYR 6×4
  • Грузовик
  • Грузовик SHACMAN F2000
  • Грузовик SHACMAN F3000
  • Грузовик STEYR
  • Бетоносмеситель
  • Бетоносмеситель SHACMAN F2000
  • Бетоносмеситель SHACMAN F3000
  • Бетоносмеситель STEYR 6×4
  • Бензовоз
  • Бензовоз Shacman F2000
  • Бензовоз Shacman F3000
  • Бензовоз STEYR 6×4
  • Автоцистерна Для Воды
  • Автоцистерна Для Воды SHACMAN F2000 4×2
  • Автоцистерна Для Воды SHACMAN F2000 6×4
  • Автокран
  • Автокран SHACMAN F2000 6×4
  • Автокран SHACMAN F2000 8×4
  • Грузовой Автомобиль Для Перевозки Порошковых Материалов
  • Грузовой Автомобиль Для Перевозки Порошковых Материало SHACMAN F2000
  • Грузовой Автомобиль Для Перевозки Порошковых Материалов SHACMAN F3000 8×4
  • Мусоровоз
  • Мусоровоз SHACMAN F2000 4×2
  • Мусоровоз SHACMAN F2000 6×4
  • Самосвал SHACMAN 6×4
  • Грузовые Автомобили Коммерческого Образца
  • Самосвал
  • 4×2 Самосвал
  • 6×2 Самосвал
  • Грузовик
  • 4×2 Грузовик
  • 6×2 Грузовик
  • 4×2 Автоцистерна Для Воды
  • 4×2 Бетоносмесительs
  • Запасные Детали
  • Двигатель
  • WD12 Двигатель
  • WD615. 50 Двигатель
  • Коробка Передач
  • Коробка Передач FAST 12JSD160T
  • Коробка Передач FAST RTD-11509C
  • Мост

1.Shacman находиться среди пятисот лидирующих китайских предприятий. Она занимает 24 место в индустрии производства автомобильной техники.
2.На протяжении последних 50 лет, компания Shanqi является самой быстрорастущей в сфере производства автомобилей в Китае.
3. Наша компания является единственной базой для производства военных внедорожных автомобилей в Китае. В данном секторе рынка мы занимаем более 95%.
4.Shacman – это единственный производитель, чьи автомобили принимали участие в торжественных парадах по поводу 35, 50 и 60-й годовщины создания КНР. Наша компания получили множественные награды от Центрального Военного Департамента и  Госсовета.
5.Компания Shanqi произвела первый китайский промышленный грузовик SX161 с грузоподъемностью в 12 т.
6. Первая китайская линия производства грузовиков STEYR зародилась в Shacman.
7.Наша компания является лидирующим местным производителем немецкого MAN, CUMMINS, WEICHAI Power, FAST и HanDe Axle, также мы являемся производителем конфигурации STEYR. Наша компания является единственной, которая экспортирует технологии за рубеж.
8.Наша компания включает в себя три известных предприятия Китая: Shacman Heavy Duty Truck, WEICHAI Power и HanDe Axle. Также мы имеем несколько торговых марок: Shanqi, WEICHAI, HanDe и FAST .
9.Shacman является лидирующей базой в Китае для экспорта автомобилей и запасных частей.
10.Мы являемся первым китайским производителем, который стал работать на Европейском рынке.
11.Shanqi  занимает лидирующее место в китайской индустрии производства грузовых автомобилей высокой грузоподъемности.
12.Наша компания разработала первый в Китае тягач, работающий на газе, но имеющий высокую мощность. Данная модель сочетает в себе новейшие мировые технологии.  Мы всегда ориентируемся на высокой эффективности, экономии и экологичности.
13.Два основных проекта компании Sacman «Развитие производства высокомощных коммерческих газовых автомобилей» и «Развитие индустрии создания газовых автомобилей» являются крупнейшими в одиннадцатой национальной пятилетней программе 863. Это демонстрирует технологический потенциал нашей компании в индустрии производства автомобилей высокой мощности.
14.Наша компания использует технологии производства MAN и STEYR. Мы имеем право производить по немецкой технологии MAN F2000 сертифицированное оборудование.
15.Shanqi является первым китайским предприятием, получившим патент MAN в Китае для тормозных систем с выпускным клапаном. Производство происходит в соответствии с национальным стандартом, что обеспечивает высокое качество и безопасность.
16.Мы построили крупнейший в Азии и наиболее технологически-укомплектованный технологический парк по производству грузовых автомобилей. Наша компания известна высоким качеством и новейшими технологиями. Мы имеем самый крупный научный центр, в котором заняты самые опытные и профессиональные эксперты от Китайского Министерства Машиностроения. Наша компания имеет мощный потенциал развития.
17.В 2001 году Shacman создала первый сервис центр в индустрии производства грузовых автомобилей: Intimate Service, который стал моделью для всех последователей.
18.В июле 2006 году Shanqi  озвучила первую декларацию компании в Центральном Зале Наций. Она гласит: «Быть известным по всему миру, служить морали и завоевывать мировую популярность, высокое качество гарантирует успех в будущем».  Наша компания заложила начало эры китайских производителей тяжелой техники.
19.В апреле 2007 года компания Shanqi  опубликовала «Голубую книгу выживания водителя грузовика в Китае». В июне мы инициировали и провели первый фестиваль водителя грузовика. Мы получили награду третьей степени  «Лучшего китайского строительного проекта».
20.В 2007 году произошла полная трансформация Intimate Service. Мы начали реализацию проекта “Big S” для обеспечения лучшего обслуживания наших грузовиков.
21.В апреле 2008 года реализовала проект «Песня Водителя Грузовика», потратив на это 100000 юаней.  28 сентября был проведен второй фестиваль водителей грузовиков в Китае. Shacman стала местом зарождения культуры клуба водителей грузовиков.
22.12 мая 2008 года произошло землетрясение в Вэньчуане, провинция Сычуань, мощностью 7.8 баллов по шкале Рихтера.   Мы были первым предприятием из индустрии грузовой техники, которое предоставило 8 млн. юаней для помощи пострадавшим. Также мы организовали команду ликвидации последствий землетрясения, состоящую из более 400 военных автомобилей и более 100 промышленных грузовиков.
23.19 июня 2008 года наша компания приняла участие в 3м национальном путешествии операторов грузовиков 2008 года. Данное мероприятие было направлено на усовершенствование навыков вождения и эксплуатации грузовой техники с максимальным эффектом.
24.9 сентября 2008 года Shacman была названа «Чемпионом китайских инноваций». Она стала компанией получившее место среди 500 лидирующих предприятий Китая.
25.С 2006 по 2007 года наша компания была самой быстрорастущей в Китае.
26. В январе 2008 года грузовой автомобиль Shacman серии  National III вышел на рынок.
27.В марте 2008 года наша компания произвела и реализовала более 10000 грузовых автомобилей.
28.В декабре 2008 года мы были единственным предприятием, которое получило «Китайскую Награду За Маркетинговые Инновации».
29.В апреле 2009 года компания Shaanxi Automobile Group, Синальский Университет Цзяотун и Университет Чянаня основали первую лабораторию и технический центр по изучению и производству грузовых автомобилей на новых видах энергии в Шанхае.  Также была опубликована Зеленая Декларация компании Shacman 2009, которая была направлена на производство грузовых автомобилей на новых видах энергии.
30.В мае 2009 года Shaanxi Automobile Group получила третью награду за инновации в Китае.
31.В июле 2009 года в Китае были проведены первые гонки на грузовых автомобилях. Shanqi была выбрана для создания национального супер грузовика для соревнования вне трассы 2009. Мы заполнили то место, где должны были быть грузовики китайского производства.
32.15 сентября 2009 года вышла в реализацию модель Shacman Delong F3000. Это единственный грузовой автомобиль местного производства, выполненный по технологии MAN. Он идеально подходит для высокоскоростной транспортировки на большие расстояния.
33.В 2009 году Shanqi был основан новый сервис обслуживания грузовых автомобилей “Con Express”. Он является самым удовлетворительным в индустрии. Он известен своей высокой эффективностью, гарантиями, высоким качеством. Он пользуется высокой популярностью среди клиентов.
34.В 2010 году мы достигли производительности в 100000 грузовых автомобилей, с коэффициентом реализации в 71%. Уровень продаж достиг 24.1 млрд. юаней, ежегодный рост составил 81%. Общий доход до изъятия налогов составил более 1.1 млрд. юаней, с ежегодным ростом в 136%. Мы полностью достигли всех целей одиннадцатой пятилетки.
35.В 2011 году продажи Shanqi превысили 100000, доля рынка составила 11.36% и доля роста составила 1.53%. Наша компания достигла доходов от продаж в 24.7 млрд. юаней, общий доход до вычета налога составил 800 млн. юаней. Это заложило мощную базу для реализации двенадцатого пятилетнего плана.

Сопутствующие товары

  • Грузовик SHACMAN F2000
    Грузовик Shacman F2000 обычно используется для транспортировки грузов на большие расстояния. Основными деталями грузового автомобиля являются двигатель, шасси, кузов и электрические компоненты. Данный автомобиль отличается гибкостью, удобством, экономичностью. Это идеальный выбор для городской логистики. Данная линейка …

Shacman | это.

.. Что такое Shacman?

Shacman

Общие данные

Производитель: Shaanxi
Сборка: SHAANXI HEAVY DUTY AUTOMOBILE Co. (Сиань, провинция Шэньси, КНР)

Дизайн

Тип(ы) кузова: самосвал

Двигатели

Дизельный с турбонаддувом, 9 726 м3, 336 л.с.

Трансмиссия

механическая, 12-ступенчатая

Характеристики

Массово-габаритные

Длина: 8 3929 мм
Ширина: 2 490 мм
Высота: 3 450 мм
Клиренс: 385 мм
Колёсная база: 3 800 мм + 1 350 мм
Колея задняя: 1 850 мм
Колея передняя: 2 036 мм

Другое

Грузоподъёмность: до 25 тонн
Расход топлива: 36 л
Объём бака: 380 л

Трёхосный самосвал «Shacman»

«Shacman», трёхосный седельный тягач повышенной проходимости

Четырёхосный самосвал «Shacman»

Shacman (Shaanxi) — это грузовые автомобили, выпускаемые заводом SHAANXI HEAVY DUTY AUTOMOBILE Co. (Сиань, провинция Шэньси, Китай). Само название «Shacman» родилось в результате долгосрочного сотрудничества компании MAN (Германия) с заводом Shaanxi.

Грузовик Shacman сочетает германский дизайн кабины (прототипом кабины служит немецкий MAN F2000, в стандартную комплектацию входят кондиционер, музыка, спальное место) и китайскую доступность по цене[1].

Грузовые автомобили Shacman (Shaanxi) выпускаются с различными колёсными формулами: 6×4, 6×6, 8×4

Содержание

  • 1 Кузов
  • 2 Виды кузовов
  • 3 Интерьер
  • 4 Двигатель
  • 5 Преимущества
  • 6 Недостатки
  • 7 Ссылки
  • 8 Примечания

Кузов

Как правило, кузов с подогревом выхлопными газами, толщина дна — 8 мм (6 мм), боковины — 6 мм (4 мм). Объём — 19,3 м3 (по внешним размерам) для трёхосных (6×4) и 24,3 м3 для четырёхосных (8×4). Разрешённая максимальная масса по данным завода-изготовителя — 25 тонн (6×4) (по ПТС 10,5 т), для (8×4) — 36 тонн.

Виды кузовов

Косой борт, шашечкой, U — образные. А также кузова могут иметь наращенный борт, но это может привести к перегрузке самосвала [2].

Интерьер

Просторная утеплённая кабина, аналогом которой послужила модель MAN F2000. Имеются вещевые отсеки в дверях, на передней панели, над лобовым стеклом и под сиденьями. Есть подстаканники. Спальное место с поднимающимся подголовником, под которым располагается инструментальный ящик. Приборная панель имеет магнитолу и климат-контроль. Водительское сиденье с регулировкой рулевой колонки и пневмоподвеской. Большие вентиляционные люки в кабине. Солнцезащитные шторки над лобовым стеклом.

Двигатель

Самосвал Shacman укомплектован шестицилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом Weichai WP10 или WP12 мощностью 336 л. с. или 375 л.с. (Euro-3), 340 л.с. или 380 л.с. (Евро-2).

Преимущества

  1. Утеплённая, просторная и безопасная MANовская кабина: низкое расположение моторного тоннеля способствует свободному перемещению по салону, хорошая шумоизоляции, эргономичная комбинация приборов на панели.
  2. Shacman приспособлен к климатическим условиям эксплуатации подобным российским: утеплённая кабина быстрее прогревается на морозе (за 22 минуты) и медленнее остывает.
  3. Водитель может иметь любую комплекцию так как регулируется рулевая колонка, сиденье оснощено пневмоподвеской.
  4. Спальное место сделано с поднимающимся изголовьем.
  5. Для преодоления сложных участков в грузовике предусмотрены межколёсные и межосевые блокировки.
  6. У Shacman для проверки масла нет необходимости поднимать кабину, а нужно открыть переднюю решётку.
  7. Широкий угол обзора и три зеркала заднего вида позволяет водителю контролировать ситуацию, имеются дополнительные бордюрное и подкатное зеркала. Основное и сферическое зеркала с подогревом.
  8. Толщина дна кузова 8 мм, боковины — 4 мм. Кузов с подогревом.
  9. Удобно расположена ручка подъема кузова — сбоку от водителя.

Недостатки

  • Качество проводов

Ссылки

  • Shaanxi(SHACMAN) Automobile Group Co.  (англ.)
  • Видео о самосвале Shacman (рус.)
  • Технические характеристики SHACMAN  (рус.)

Примечания

  1. Представитель Shacman в России
  2. Виды кузовов

Самосвал Shacman 6×4 F2000 SX3258DR384

675005, Россия, Амурская область, г.Благовещенск, ул. Пушкина, 163А

По России бесплатно

8 800 250-51-77

Главная/Каталог/Самосвалы/Shacman 6×4 F2000 SX3258DR384

 


     

Технические характеристики грузового автомобиля Shacman 6×4  F2000 SX3258DR384:

Тип кабины

MAN F2000 утепленная, цельнометаллическая,откидывающаяся вперед, с одним спальным местом; подвеска кабины на 4-х гидравлических амортизаторах с гидрозамком;  система вентиляции – климат-контроль

Количество мест в кабине

2

Разрешенная максимальная масса, т

31 

Завод-производитель

Корпорация тяжелых грузовых автомобилей Шааньси (Shaanxi Heavy Duty Automobile)

Двигатель

WEICHAI WP10. 336E53  Euro 5 
дизельный, 6-цилиндровый,  рядный

Расположение

продольное, спереди

Система питания

впрыск топлива под давлением

Система охлаждения

жидкостная

Рабочий объем двигателя, см3

9726

Максимальная мощность (л.с. (кВт) при об/мин)

336  (276) 1 900

Степень сжатия

17:1

Топливный бак, л

500

Максимальная скорость движения, км/ч

90

Габаритные размеры, мм

8 329*2 490*3450 

Колесная база, мм 3 800 + 1 350
Минимальный дорожный просвет, мм

385

Ширина колеи передняя/задняя, мм

2 036/1 850

Минимальный радиус разворота, мм

9

Угол съезда/въезда, градус

30/50

Максимальный преодолеваемый уклон, %

35

Самосвальный кузов, мм

5600*2300*1500

Толщина бортов/дна, мм

6/8

Внутренний объем кузова, м3

19,32

Гидроподъемник

переднее расположение (подкузовное)

Расход топлива л/100 км

36

Снаряженная масса, кг

15400

Допустимая полная масса, кг

31000

Максимальная нагрузка на переднюю ось/ заднюю тележку, кг

7000/18000

КПП модель/тип

12JSD160TA полностью синхронизированная, с ручным переключением, 12 передач  (вперед – 10, назад – 2)

Тип сцепления

сухое, однодисковое с диафрагменной пружиной, привод управления гидравлический с пневмоусилителем

Передний мост

передняя ось 7,5Т MAN

Задний мост

16Т STR, усиленные на 4 стремянки

Рабочий тормоз

пневматический двухконтурный привод с разделением на контуры на переднюю ось и заднюю тележку, с регулятором тормозных сил, с ABS, тормозные механизмы всех колес – барабанные

Стояночный тормоз

привод от пружинных энергоаккумуляторов тормозных механизмов колес задней тележки

Главная передача самосвала

Наличие блокировки -межколесные, межосевая

Передаточное число главной передачи

5,73

Шины размер/тип

315/80R22. 5

Рулевое управление

Пр-ва КНР с гидроусилителем

Электрооборудование

Номинальное напряжение 24 В

Ёмкость аккумулятора

12х2/180 (зимнего типа)

Основная комплектация

Гидромуфта,зеркало заднего вида с электроподогревом, медный водяной бак, зимние тормозные магистрали, подогрев кузова, кондиционер

Помните своевременное проведение технического обслуживания продляет срок службы спецтехники!


Продавец возлагает на себя ответственность по гарантийному обеспечению проданного Товар

ЗАКАЗАТЬ ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК

это поле обязательно для заполнения

это поле обязательно для заполнения

Я согласен на обработку моих персональных данных

Спасибо! Форма отправлена

О компании

Предлагаем

Контакты

675005, Россия, Амурская область, г. Благовещенск, ул. Пушкина, 163А

Пн-Пт 09:00 – 18:00 Сб-Вс Выходной

По России бесплатно

8-800-250-51-77

Copyright © 2012 – 2022 Компания Магистраль

создание и разработка веб сайтов: megagroup.ru

Этот сайт использует cookie-файлы и другие технологии для улучшения его работы. Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.

Хорошо

Самосвалы Shakman – грузовик, внушающий доверие. Технические характеристики самосвала shackman Вспомогательная тормозная система

Компания СКТ является официальным дилером торговой марки Shacman и реализует весь модельный ряд оборудования, производимого на китайском заводе SHAANXI HEAVY DUTY AUTOMOBILE. Ассортимент включает самосвалы, седельные тягачи, автобетоносмесители, бортовые автомобили с различной колесной базой и мощностью. Широкий модельный ряд позволяет подобрать модель, оптимально подходящую для решения конкретных бизнес-задач.

самосвал-китайский грузовик Shaanxi man

Семейство самосвалов представлено моделями:

С колесной формулой 6×6:

  • Разработан специально для работы в сложных погодных условиях самосвал с передним подъемником Shaanxi SX3258DR385, 336 л.с., F2000, 19 куб.м, грузоподъемностью 25т. В конструкции – топливный фильтр с электроподогревом, над кабиной, созданный по технологии MAN 2000, – передний козырек;
  • Полноприводный самосвал SHACMAN SX3258DR385, 336 л.с., F3000, 19 куб.м., грузоподъемность 25т. Среди существенных особенностей — место водителя на рычажной подвеске с амортизатором, широкие зеркала заднего вида. Модель оснащена двигателем Weichai-Steyr и кабиной MAN 3000.

САМОСВАЛ Shacman МОДЕЛЬ SX3258DR385, SX3258DT385, SX3256DV385 (6X 6 )

Кабина

двухместный, с одним спальным местом, теплого типа (для России) немецкой техники MAN F2000 или F3000, с кондиционером

Двигатель

четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом

Класс окружающей среды

Заводской

Модель

WP10. 336E53 (для SX3258DR385)

WP12.375E53 для SX3258DT385)

WP12.430E53 (для SX3258DV385)

Мощность (л.с.)

Рабочий объем (см3)

Степень сжатия

Максимальная мощность, кВт (мин -1)

Макс. крутящий момент Н.м. (мин -1)

1500 (1200_1500)

1800 (1000_1400)

2060 (1000_1400)

ТНВД и форсунки

Выхлопная система

с одним глушителем. Встроенный нейтрализатор и селективная каталитическая очистка (SCR) только на SX3258DR385C

Муфта

сухой однодисковый

Трансмиссия

полностью синхронизированный с ручным переключателем, 9, 12 или 16 скоростей

главная передача

с двойным интервалом Shaanxi Han De Axle

Передняя подвеска

зависимая, на продольно расположенных полуэллиптических рессорах, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя тележка

балансировка на полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости

Рулевое управление

с гидроусилителем, тип – “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”, немецкий или китайский

рабочая тормозная система

привод пневматический двухконтурный с разделением на контуры для переднего моста и задней тележки с регулятором тормозных усилий, с АБС. Тормозные механизмы всех колес барабанные.

Запасная тормозная система

парковочная система с механическим приводом от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес тележки

Вспомогательная тормозная система

Ретардер двигателя с демпфером в выхлопной системе

Корпус

самосвал цельнометаллический с односторонней или трехсторонней разгрузкой с обогревом выхлопными газами

Размеры корпуса, (ДхШхВ, мм)

5600x2300x1100_1500

Толщина днища кузова (мм)

Толщина борта (мм)

Размеры (ДхШхВ, мм)

8329_10310x2490x3270_3550

Основание (мм)

3775_5000+1350_1450

Колея передних/задних колес (мм)

1974_2081/1800_2106

Масса автомобиля в снаряженном состоянии (кг)

Полная масса ТС (кг)

Максимальная масса автопоезда (кг)

Шины

400Р20, 315/80Р22,5, 295/80Р22,5

Аккумулятор

180 Ач для работы при низких температурах

Автомобили и спецтехника в лизинг (кредит) на льготных условиях

Компания Центр Китайских Технологий реализует весь модельный ряд китайских самосвалов Shanxi. Также в продаже имеются тягачи, бортовые грузовики и автобетоносмесители этой марки. Грузовики отгружаются с собственного склада в Челябинске. Мы предлагаем купить Shaanxi в лизинг или кредит на самых выгодных условиях.

Условия и преимущества использования лизинга

Покупка Shacman в лизинг – выгодная финансовая сделка для юридических и частных лиц. Суть ее заключается в передаче грузовых автомобилей в полное владение с возможностью выкупа по окончании договора аренды. Приобретенные в лизинг самосвалы и седельные тягачи окупают затраты и увеличивают доходы компании.

Основные преимущества сделки:

  • возможность оптимизации налогового учета;
  • удобная схема оплаты;
  • отсутствие дополнительного залога, залогом является предмет лизинга, т.е. автомобиль;
  • Возможна аренда Шанкси без НДС.

За время присутствия на рынке мы установили партнерские отношения с известными лизинговыми компаниями:

  • ООО Лизинговая компания УРАЛСИБ;
  • Европлан;
  • ОАО ВТБ Лизинг;
  • РАФ-Лизинг;
  • Элемент Лизинг;
  • УРАЛЛЕСИНГ;
  • Альянс Лизинг;
  • ЧелИндЛизинг.

Генеральным партнером по лизингу является ООО «Инвест-Лизинг». Наша компания заняла 2 место в рейтинге лучших лизинговых компаний УрФО.

Договор с нами может быть заключен на срок от 12 до 48 месяцев – по желанию клиента. Оформление сделки занимает от нескольких рабочих дней, для этого требуется минимальный пакет документов. Наши партнеры практикуют индивидуальный подход к заключению лизинговых договоров и учитывают специфику бизнеса. Возможен индивидуальный график оплаты с учетом сезонности работы.

Если вы заинтересованы в покупке Шэньси в лизинг , связаться с ведущим менеджером в сегменте спецтехники в лизинг

Продажа Шанкси в кредит

Наша компания практикует кредитование физических лиц и индивидуальных предпринимателей на покупку грузовых автомобилей Shanxi. Банком-партнером Центра китайских технологий является ОАО «Локо-Банк». Среди продуктов банка целевой кредит на приобретение спецтехники и автотранспорта. Банк предлагает купить шакман в кредит на выгодных условиях:

Срок кредита – до 60 месяцев;

Нулевой аванс при наличии дополнительной охраны;

Приобретенные автомобили в залог;

Возможность досрочного погашения процентов по кредиту без штрафных санкций.

Процентная ставка определяется индивидуально, в среднем составляет до 18,6% годовых. График платежей включает погашение основного долга.

Возможность покупки Shaanxi в кредит позволяет нашим клиентам:

  • сразу стать владельцем грузовика или самосвала. Регистрация права собственности возможна на компанию или на физическое лицо;
  • имеют меньший процент удорожания, чем в случае лизинговых сделок грузовых автомобилей;
  • купить подержанный грузовик в кредит;
  • использовать отсрочку погашения основного долга.

В перечень услуг ОАО “Локо-Банк” входит банковская гарантия и перекредитование.

Кредит или лизинг, что выгоднее?

Принимая решение о покупке Shanxi в лизинг или в кредит, вам необходимо понимать различия между этими финансовыми операциями. Суть отличий в следующем:

При покупке грузового автомобиля в кредит заемщик сразу становится его владельцем; в случае договора лизинга собственником выступает лизинговая компания;

Банковский кредит – это кредит под проценты, а лизинг – это целый комплекс сопутствующих услуг.

Установка допоборудования на грузовые автомобили (самосвалы) Snaanxi-Man (Shakman)

№ п/п

Дополнительное оборудование

цена, руб.

Фильтр топливный “Сепар-2000/19Н/24В” с подогревом

Отопитель воздушный салона «Планар 4ДМ2-24»

Подогреватель предпусковой дизельный ТЕПЛОСТАР 14ТС-10

Отопитель Termo 90ST (24В, дизель)

Система мониторинга и навигации GPS/ГЛОНАСС, комплект СТАНДАРТ + контроль расхода топлива

Гидрофикация самосвалов для работы с прицепом с установкой тягово-сцепного устройства

Комплект одинарных шин с дисками для самосвалов

Рация (комплект с установкой)

Запчасти для грузовых автомобилей Шанкси (Шакман) F2000, F3000

Одним из приоритетных направлений деятельности компании ЦСТ является продажа запчастей для всего модельного ряда грузовых автомобилей Shanxi. Мы практикуем как оптовые поставки для крупных автосалонов, складов, автокомпаний, так и розничные продажи. За период присутствия на рынке мы организовали бесперебойные поставки автозапчастей на собственные склады. Самые востребованные комплектующие и детали всегда в наличии!

Грузовые автомобили, представленные ООО «Китайский технологический центр», соответствуют требованиям Таможенного союза в части безопасности транспортных средств и экологических норм. Эти автомобили используются для строительства и перевозок практически по всей территории Российской Федерации. Наша компания, помимо продажи автомобилей, также осуществляет сервисное обслуживание китайских грузовиков Shaanxi man.

Плановое техническое обслуживание автомобиля марки Shanxi man предусматривает:

  • Проверка сход-развала,
  • диагностика трансмиссии,
  • регулировка фар,
  • сезонная замена масла и фильтров,
  • настройка кондиционера.

При обслуживании “Шэньси мэн” в нашем сервисном центре Вы также получите следующие услуги:

бесконтактная мойка,

Уборка салона.

Если вашему автомобилю «Шанкси Мэн» требуется качественный ремонт, наши сотрудники выполнят его на профессиональном оборудовании, соответствующем техническим требованиям автоконцерна MAN Германия. Для этого в нашем сервисном центре имеется:

Кузовной стапель “Car – O – Liner”,

Подготовительно-окрасочная камера производства Германии,

А также пневматический подъемник, для выполнения работ снизу автомобиля.

При проведении профилактических работ автомобиля марки Shakman используются немецкие сервисные технологии, позволяющие диагностировать и устранять проблемы в узлах и агрегатах автомобиля на самой ранней стадии.

Shaanxi/shacman SX3256DR384 Новая технология 5 018 215 руб. Самосвал ОАО “Благовещенск” Тип кабины: Технология “MAN F2000”, утепленная цельнометаллическая, двухдверная, двухместная, с одним спальным местом, Габаритные размеры Габаритные размеры (ДхШхВ) (мм): 8329х 2490х 3450 Размеры кузова (ДхШхВ) (мм): 5600х 2300х 1500 Внутренний объем кузова (м. куб): 19 Колесная формула (мм): 6х4 / задние тележки Колесная база (мм): 3800 + 1350 Колея передних / задних колес (мм) ): 2036/1850 Минимальный дорожный просвет (мм): 314 Весовые параметры Снаряженная масса (кг): 15000 Номинальная нагрузка (кг): 25000 Полная масса (кг): 40000 Нагрузка на переднюю ось (кг): 7000 на заднюю ось (кг): 18000 Прочие характеристики Максимальная скорость (км/ч): 85 Максимальный угол набора высоты: 50 Минимальный радиус поворота (м): 18 Двигатель Производитель двигателя: Weichai Power Модель двигателя: WP10.336E40 Тип: 6-цилиндровый рядный вертикальный дизель жидкостного охлаждения , 4-тактный, с турбонаддувом, промежуточный охладитель, непосредственный впрыск Рабочий объем (см3): 9726 Количество цилиндров: 6 LOED 2 года на сайте 30.08.2019




Shaanxi/Shacman SX33186T366 Новый автомобиль 6 100 000 руб. Самосвал Красноярск Помощь в подборе лизинга/кредита! 5 кусков. имеется в деревне. Забайкальск Самосвал SHACMAN SX33186T366 X3000 Высокопроизводительный самосвал Shakman с кузовом для скал имеет грузоподъемность сорок тонн, с возможностью передвижения по дорогам общего пользования благодаря автомобильному многоосному шасси MAN и комфортабельной кабине. Кузов самосвала большим объемом 35 куб.м., с задней выгрузкой, приспособлен для перевозки угля и других сыпучих и сыпучих грузов, в том числе глины, песка, грунта и других материалов плотностью до 1100 -1300 кг/ m.cube оборудован задним бортом на верхних петлях. Загружать предпочтительнее гидравлические экскаваторы или фронтальные погрузчики с объемом ковша 5-6 м3. Колесное самоходное шасси MAN 8X4 использует удлиненную 4-осную схему и высокорасположенную усиленную раму, которая состоит из двух лонжеронов + кузовного подрамника, вложенных один в другой. Для маневренности самосвал имеет две управляемые оси, две задние оси ведущие, сдвоенные колеса. В качестве привода самосвал имеет дизельный двигатель мощностью 430 л.с., который работает в паре с синхронизированной механической коробкой переключения скоростей Fast Fuller. Низкая кабина X3000 с люком в северной версии, цвет белый, модель двигателя: WP12 430л.с., коробка передач: 12JSD180TA, ВОМ: QH50, передний мост 7.5T MAN, задний мост 16TMAN, передаточное число 5. 262, кондиционер, топливный бак 700 литров, шины 12.00R20 , сцепление импортное, фильтр воздушный Fleetguard, руль (производство Китай), железный бампер, стеклоподъемники, зеркала с подогревом + есть поворотник, лобовое стекло с подогревом, объем кузова 34.9м3 с передним подъемником (производство Китай): 7600х2300х(1500+ 500) мм (низ 10 мм, борт 8 мм), подогрев кузова, противооткатный упор, 2 кг. огнетушитель, АБС WABCO на 6 каналов, устройство экстренного вызова ГЛОНАСС. Цена с НДС. 30.08.2019

Shakman — самосвал китайской марки, технические характеристики которого, а также внешний вид кабины напоминают его немецкий прототип MAN F2000. Это связано с давним партнерством между немецким производителем MAN и китайским заводом Shaanxi Heavy Duty Automobile Co, в результате которого появилось имя Shacman.

Shaanxi Auto Automobile Group, кроме предприятия по сборке грузового транспорта, включает в себя около десятка заводов, выпускающих радиаторы, оси и двигатели и другие комплектующие для своих больших самосвалов, а также, для других, например Dongfeng.

Преимущества

Поначалу Shakman вызывал у многих недоверие, как и многие китайские товары, но самосвал покорил посетителей многих международных выставок своими техническими характеристиками. Кстати, являясь аналогом немецкого самосвала, китайский грузовик на данный момент лидирует в рейтинге продаж по отношению к европейскому производителю благодаря ряду преимуществ:

  1. Повышенная безопасность и комфорт позволяют водителю свободно перемещаться внутри кабины, которая хорошо защищена от шума и удобна в отношении расположения органов управления. Это значительно увеличивает производительность самого водителя.
  2. Наличие 3-х зеркал заднего вида, а также бордюрного и поворотного зеркал позволяют водителю без напряжения следить за углом самосвала.
  3. Возможна эксплуатация при минусовой температуре, тем более, что салон прогревается в течение 20 минут, а вот остывает очень медленно, да и основные зеркала тоже с подогревом.
  4. Вы удивитесь, но кузов тоже с подогревом, а рычаг управления кузовом расположен в удобном для водителя месте.
  5. Нет необходимости поднимать кабину для доливки масла, как у других самосвалов. Здесь водитель просто открывает переднюю решетку и выполняет все требуемые манипуляции.
  6. Высокая проходимость на сложных транспортных развязках за счет наличия межколесных и межосевых блокировок.
  7. Для комфортного отдыха водителя у спального места предусмотрено поднимающееся изголовье.
  8. Низкая стоимость автомобиля, а именно: новый стоит около 2,3 млн рублей, а подержанный можно купить от 1 400 000 до 1 900 000 рублей. Стоимость аренды самосвала Шакман тоже не дорогая, а качество услуг с лихвой окупает все затраты.
  9. Быстрый подъем и опускание кузова китайского самосвала Shacman обеспечивает высокую эффективность работы по сравнению с моделями конкурентов.

Благодаря простоте эксплуатации Шакман самосвал получил широкий спектр применения, тем более, что при сравнительных испытаниях грузовых самосвалов его технические характеристики по устойчивости на российских дорогах(технику не качало даже на поворотах ) и по качеству оптики превосходили такие российские модели как МАЗ и КАМАЗ, а так же, меня удивила коробка передач, которая переключалась лучше других.

Кроме того, по выводам экспертов все тех же испытаний становится ясно, что Шакман не лучший самосвал в мире, но его технические характеристики намного эффективнее, чем у российских моделей, в том числе и по расходу топлива. Например, на опытном участке три грузовика показали следующий расход: МАЗ

  • – 53,2 л/100 км;
  • КАМАЗ – 54,8 л/100 км;
  • Shacman – 40 л/100 км.

Модификации самосвала Shacman

Помимо всех достоинств следует отметить еще одно, а именно наличие нескольких модификаций данного грузовика:

  • Shakman, а именно самосвал SX3255DR384 имеет колесную базу 6х4 и существенно отличается по техническим характеристикам от других моделей, особенно по объему кузова, который составляет 19,32 м3.

Это позволяет самосвалу Shacman SX3255DR384 достигать грузоподъемности до 25 тонн, что почти вдвое превышает его собственный вес в 14,3 тонны. дизельный двигатель и непосредственный впрыск. Эта модель аналогична самосвалу Shacman SX3255DR385, только второй имеет колесную базу 6х6.

  • Версия SX3255DR384C имеет аналогичные параметры, но двигатель имеет более высокую мощность, а объем кузова почти вдвое меньше. Кстати, сам кузов оборудован гидравлическим подъемником.

  • Есть еще две модификации грузовика Shakman, а именно самосвалы типа SX3315DR366 и SX3315DR366C, технические характеристики которых отличаются на 1 л/с по мощности двигателя, хотя и разных производителей, но колесная база у них одинаковая – 8х4.
  • Еще два типа SX3256DT385 и SX3256DV385 с соответствующей мощностью 375 л/с и 430 л/с.

Технические характеристики

Чтобы не запутать вас в параметрах различных модификаций Шакмана, приведем скорее некоторые варианты этого самосвала с их техническими характеристиками в виде таблицы, где не забудем и о двигателях.

Устройство китайского самосвала Шакман

Кузов данного агрегата обогревается выхлопными газами и может иметь скошенные борта, шашечку или П-образную форму. Кроме того, могут быть наращены борта, что может сказаться на перегрузке и поломке кузова. Производитель рекомендует грузоподъемность кузова на базе 8х4 – до 35 тонн, а на базе 6х4 – до 25 тонн.

Теплый, просторный и шумоизолированный салон имеет даже отсеки в дверях для необходимых предметов и вещей, а также над смотровым стеклом, под сиденьями и на передней панели. Под лежаком есть место для инструментов. Сиденье регулируется под водителя. Заботясь об удобстве и здоровье водителя, салон напичкан полезными устройствами, такими как климат-контроль, большие вентиляционные люки и солнцезащитные шторки. Автомобильного радио не было.

Двигатель самосвала Shakman, исходя из модификации, может иметь следующие мощности:

  • Евро 2 – 340/380 л/с;
  • Евро 3 – 336/375 л/с;
  • Евро 4 – 430 л/с.
Заключение

По результатам испытаний самосвал Shacman значительно превосходит российские аналоги по техническим характеристикам и экономичности, сочетая в себе европейский дизайн и китайскую ценовую политику. Это делает его востребованным в коммунальных службах, таких как вывоз мусора, а также на стройках, карьерах и т. д.

Изделия китайского производства очень часто у многих ассоциируются с довольно некачественными вещами, имеющими быстрый срок службы. Но это правило не всегда распространяется на все, что производится в данной стране. Например, исключением является самосвал Шакман, который используется в основном для перевозки негабаритных грузов, а также в строительстве и промышленности. Автомобиль данного типа полностью соответствует всем современным стандартам, а также тем требованиям, которые предъявляются к грузовым автомобилям данного типа.

Автопроизводитель

Производство самосвалов Shahman налажено в одной из китайских провинций под названием Шэньси. Помимо этого предприятия многие детали и узлы автомобиля производятся на других заводах, но сборка автомобилей будет происходить на SHAANXI HEAVY DUTY AUTOMOBILE Co. Всего в состав корпорации входит около 10 различных заводов.

Название «Шакман» образовалось в связи с тем, что китайская компания долгое время сотрудничала с немецким концерном MAN. Это отразилось на создании автомобиля, сочетающего в себе европейский дизайн и повышенный комфорт, а также азиатскую низкую стоимость.

Салон грузовика

Сборка самосвалов Shakman производилась по примеру немецких MAN. Именно от последнего была взята кабина грузовика, а также такие ее характеристики, как комфорт, эргономика и удобство. Благодаря тому, что в машине используется двухслойный изоляционный материал (как внутри, так и снаружи), вы можете использовать автомобиль даже в достаточно неблагоприятных климатических условиях зимой. При этом температура воздуха в салоне всегда будет достаточно теплой.

Сиденье водителя оборудовано подголовником, имеющим функцию изменения своего положения. Даже довольно длительные поездки при этом не доставят автомобилисту дискомфорта. Поэтому колесо также регулируется. Есть четыре подстаканника для водителя и пассажира.

Двери грузовиков Shakman оборудованы отсеками для личных вещей. Подобные конструкции расположены под сиденьями, на панели, а также над лобовым стеклом.

Для хранения инструментов предусмотрен отдельный ящик. Находится правым боком у ног возле двери. Поэтому водитель в нужный момент всегда сможет легко добраться до него.

Особенности кузова

Грузовики Shakman относятся к числу тех автомобилей, кузова которых обогреваются выхлопными газами, так как система их выпуска расположена снизу. Толщина нижнего металла становится от 8 до 10 миллиметров в зависимости от конкретного места. Для производства досок китайский производитель решил использовать металл, толщина которого варьируется от 4 до 6 миллиметров.

В зависимости от количества осей объем кузова может быть разным. Этот показатель находится в диапазоне от 19.3 до 24,3 куб.м. Также разработчик предусмотрел возможность добавления бортов, что позволяет значительно увеличить объем кузовного отсека. Но при этом следует избегать перегрузки автомобиля.

Борта, которыми комплектуются самосвалы Shakman, могут быть в трех различных модификациях. Это касается косого, узловатого и П-образного типа кузова.

Максимально разрешенная масса автомобиля от 25 до 35 тонн, что напрямую зависит от количества осей.

Самосвалы 6х4

Самосвалы Shakman 6х4 отличаются грузоподъемностью до 25 тонн. Объем кузовного отсека таких автомобилей составляет 19 кубометров. метров. Масса незагруженного грузовика 14,3 тонны.

В кабине самосвалов 6х4 могут разместиться только два человека. Кровать предназначена только для одного человека.

В качестве двигателя используются два типа моторов, объем которых 9,7 и 10,8 л. Каждый из них имеет шесть цилиндров, систему жидкостного охлаждения, турбонаддув, а также интеркулер с непосредственным впрыском. Мощность двигателя тоже разная – 336 и 445 «лошадок» соответственно. По экологическому классу силовой агрегат относится к нормам ЕВРО-4.

Технические характеристики самосвала SHACMAN 6×4

Самосвалы 6×6

Самосвалы Shakman 6×6 могут быть выполнены в трех различных модификациях. Все они имеют одинаковые размеры. Они равны следующим параметрам: длина кузова — 5600 мм, ширина машины — 2300 мм и высота кабины — 1500 мм. Чтобы совершить разворот, автомобилю понадобится радиус 18 метров.

Модель под названием SX3256DR385 работает с дизельным силовым агрегатом, объем которого составляет 11,6 л. Он способен развивать мощность, которая равна 365 лошадиным силам.

Вторая модель, SX3256DT385, имеет более высокий уровень мощности. Она увеличила объем силового агрегата до 11,6 литров. Такой мотор способен развивать мощность до 375 л.с.

Модель SX3256DV385 является самой мощной. Он способен развивать мощность 400 л.с., которую обеспечивает шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорания.

Самосвалы 8×4

Грузовые автомобили Shakman 8×4 имеют только две модификации своего производства. Отличаются они силовыми агрегатами, которые на них применяются. В первом случае производитель устанавливает двигатель объемом 9.7 литров. Такой мотор способен развивать 336 л.с. Второй двигатель отличается 10,8 л. Его мощность составляет 385 л.с.

Габаритные размеры двух типов грузовиков Shakman 8×4 одинаковы. Длина автомобиля 7600 мм, ширина 2300 мм, высота кабины 1500 мм. Кузов имеет полезный объем, который равен 26,6 куб.м. метров. Полная масса автомобиля соответствует 48,3 тонны.

Технические характеристики самосвала SHACMAN 8×4

Заключение

Самосвалы Shakman – достаточно успешный результат сотрудничества китайского производителя и немецкого концерна. Грузовики получились качественные, современные и достаточно мощные. Это обусловило их популярность и востребованность среди компаний, занимающихся оказанием услуг. грузовые перевозки. Немаловажную роль в этом процессе сыграла и стоимость автомобилей, достаточно низкая по сравнению с европейскими автомобилями.

Многие современные автомобили являются результатом совместных решений нескольких брендов. По такому же принципу вырос новый китайский бренд Shacman. Самосвалы, а именно на них китайцы делают основную ставку, далеко не единственный класс машин, носящих эмблему этого предприятия. Бренд выпускает шасси для установки разных кузовов, автобусов, тягачей и, конечно же, самосвалов.

Кроме того, завод наладил производство некоторых деталей, которые устанавливаются на автомобили других производителей. Например, системы охлаждения двигателей. Но прежде чем перейти к описанию самосвалов, стоит упомянуть об одной детали, которая отличает только продукцию китайской компании Shacman. Самосвалы, о которых пойдет речь далее, не часто встретишь на городских улицах, несмотря на хорошую маневренность, управляемость и другие характеристики. Эту смело можно назвать рабочей лошадкой». Китайцы позиционируют их как машины для карьеров.

Модели Shacman

Прежде чем перейти к самосвалам, пройдемся по продукции компании, но так как для перечисления полного списка техники не хватит на целую статью, пробежимся по наиболее интересным разработкам имени Shacman.

Самосвал. Львиную долю ресурсов производитель отдает именно этому типу, поэтому список моделей мы начнем именно с него. Отметим, что кроме обычного самосвала завод выпускает самосвал с плоской платформой, шасси и даже самосвал с полуприцепом. Некоторые модели будут рассмотрены ниже.

Следующий в списке автобус. Завод разрабатывает 4 типа городских автобусов, несколько вариантов междугородных и туристических автомобилей, а также специальный школьный автобус. При этом последний имеет полные атрибуты такого транспорта — цвет, маяки на крыше, пассажировместимость около 30 мест.

Также стоит отметить большое разнообразие тракторов с разной грузоподъемностью, разными колесными формулами. Помимо всего описанного, китайцы производят целую серию различной коммунальной техники типа снегоочистителей и т. д.

История бренда

Годом рождения Shaanxi считается 1974 год, когда из ворот завода в провинции Шэньси (где находится головной офис и главные расположены заводы). Проходит менее 10 лет, и Шаньси становится основным производителем армии. В 1978 году на рынке появляются гражданские грузовики. Следующий шаг – 1993 год, автомобили, затем сотрудничество с Nissan (Япония), и марка выходит на азиатские рынки. В 2004 году было подписано соглашение с Man Corporation (Германия). С этого года китайский производитель заговорил в Европе. Машины отличались качеством, надежностью и доступной ценой. Благодаря этим трем составляющим продукция Shanxi попадает в Россию в 2007 году. В 2008 году происходит большой ребрендинг, и новые грузовики получают современное имя – Shacman и логотип, напоминающий английскую S – первую букву названия.

Прототипом современного китайского грузовика послужила модель MAN F2000. Более того, в разработке внешнего вида обновленного автомобиля принимали участие немецкие дизайнеры.

Описание

Особого внимания заслуживает русская «начинка» Shacman. Самосвал, фото которого представлено в самом начале обзора, имеет кондиционер, магнитолу и даже отдельное спальное место. Следует отметить, что это модели базовой комплектации. На сегодняшний день самосвалы собираются на 8 конвейерах заводов. Сходящие с одного из них автомобили созданы специально для российских условий. У них усилена теплоизоляция, проводка получила дополнительную прорезиненную защиту от грязи, даже кузов оборудован подогревом, что позволяет использовать автомобиль круглый год и при любых погодных условиях. Также стоит отметить усиленный металл кузова и двойной дополнительный лонжерон по всей длине рамы.

Силовая часть

Русская версия также имеет отличия под капотом. Например, синхронизированная коробка передач (12 скоростей для варианта 6х4, 9 для полноприводных версий), мотор от известного в России бренда Cummins (335-440 л.с. при 11 л.с.). трансмиссия для российских версий предоставлена ​​Fast Fuller – известным брендом в автомобильном мире.

Также можно отметить мосты, изготовленные по технологиям известных австрийских компаний. Расчетная нагрузка на ось составляет до 13500 кг, однако реальные испытания превысили это число в 2 раза.

Для лучшего понимания ниже мы более подробно рассмотрим несколько представителей бренда Shacman. Самосвалы получают несколько колесных формул, от полноприводной (6х6) до усиленной (8х4). И хотя разработчики замечают, что их машины не предназначены для работы на обычных стройках, тем не менее, родственная связь с немецким MAN чувствуется даже на самых тяжелых версиях — ни одна из моделей не выходит за рамки 2500 мм по ширине, как того требуют европейские стандарты.

Преимущества и недостатки

Самые мощные имеют колеса бескамерного типа. Разработчики учли, что под большим весом камера может прилипнуть к внутренней поверхности покрышки, а при ударе о какое-то острое препятствие — повредиться. К преимуществам также можно отнести эргономичную и удобную кабину, возможность блокировки усиленного обогреваемого кузова, возможность регулировки рулевой колонки в различных положениях, что позволяет водителю максимально удобно настроить ее.

К недостаткам можно отнести низко расположенный воздушный фильтр, на который может попасть пыль, грязь или снег. Некоторые модели могут испытывать проблемы с электроникой из-за низкого качества проводки.

Итак, рассмотрим все колесные формулы, которые использует один из типов автомобилей, а именно тот, который выпускает самосвал марки shacman.

Технические характеристики 6 4

6х4 — стандартная колесная формула для большегрузных автомобилей, поэтому с нее и начнем описание. Грузоподъемность версий на 3 оси достигает 25 000 кг, объем кузова 19кубические метры. м. В названии модели принято писать колесную формулу, а затем мощность двигателя. Например, Shacman 6×4 336 расшифровывается как самосвал с тремя осями, две из которых ведущие, мощность двигателя 336 л.с. из.

Средние данные для всех самосвалов 6х4 будут следующими:

    объем двигателя – 9,5 – 11 л;

    мощность – 336 – 340 л.с.;

    расход топлива – 35л/100км;

    Коробка передач – механика, 12 скоростей;

    масса грузовика – 14300 кг;

    Длина кузова

    – 5800 мм, всей машины 8400 мм.

Примерно такие же данные получает полноприводный самосвал Shacman. Его технические характеристики отличаются лишь одной деталью. Имеет все 6 ведущих колес и отключаемый дифференциал одной оси, благодаря этому — проходимость и маневренность.

А вот версию тяжелого самосвала на 4 оси стоит рассмотреть подробно. 4 оси подразумевают больший корпус и грузоподъемность.

Вот параметры версии Shacman 8×4 375, грузоподъемность которой составляет 40 000 кг:

    объем двигателя – 9,7 л;

    мощность – 375 л.с.;

    расход топлива – 38л/100км;

    Коробка передач – механика, 9 скоростей; масса грузовика

    – 18600 кг;

    высота кузова (по бортам) – 1500 мм, по кабине – 3300 мм;

    ширина кузова – 2300 мм; общая – 2490 мм; Длина кузова

    – 7800 мм, всей машины – 10800 мм.

Четырехосный автомобиль имеет практически те же параметры, что и его более легкие аналоги, за исключением трех: длины кузова, грузоподъемности и собственного веса.

Понравилась статья? Поделись

Распечатать статью

верхний

Самосвалы Shacman: технические характеристики. Самосвалы Шакман

Компания

CCT является официальным дилером торговой марки Shacman и реализует весь спектр техники, которая производится на китайском заводе SHAANXI HEAVY DUTY AUTOMOBILE. Ассортимент включает самосвалы, седельные тягачи, автобетоносмесители, бортовые автомобили с различной колесной базой и мощностью. Широкий модельный ряд позволяет выбрать модель, наиболее подходящую для решения конкретных бизнес-задач.

Самосвал-китайский грузовик Shaanxi man

Семейство самосвалов представлено следующими моделями:

6х6:

  • Shaanxi SX3258DR385, 336 л.с., F2000, 19 куб.м, грузоподъемность 25 тонн, специально разработан для работы в сложных погодных условиях. В конструкцию входит топливный фильтр с электрообогревом; над кабиной, созданной по технологии MAN 2000, расположен передний козырек;
  • Полноприводный самосвал SHACMAN SX3258DR385, 336 л. с., F3000, 19м.куб., л/с 25 т. Примечательные особенности включают сиденье водителя на поперечном рычаге с амортизаторами и широкими зеркалами заднего вида. Модель оснащена двигателем Weichai-Steyr и кабиной MAN 3000.

ГРУЗОВИК SHACMAN МОДЕЛЬ SX3258DR385, SX3258DT385, SX3256DV385 (6X 6 )

Кабина

двухместный, с одним спальным местом, теплого типа (для России) немецкой техники MAN F2000 или F3000, с кондиционером

Двигатель

четырехтактный дизель с турбонаддувом

Класс окружающей среды

Завод

Модель

WP10. 336Е53 (для SX3258DR385)

WP12.375Е53 для SX3258DT385)

WP12.430Е53 (для SX3258DV385)

Мощность (л.с.)

Рабочий объем (см3)

Степень сжатия

Максимальная мощность, кВт (мин -1)

Макс. крутящий момент Н.м. (мин -1)

1500 (1200_1500)

1800 (1000_1400)

2060 (1000_1400)

ТНВД и форсунки

Выхлопная система

с одним глушителем. Встроенный каталитический нейтрализатор и селективная каталитическая очистка (SCR) только на SX3258DR385C

Муфта

сухой однодисковый

Трансмиссия

полная синхронизация с ручным переключением, 9, 12 или 16 шагов

главная передача

с двойным интервалом Shaanxi Han De Axle

Передняя подвеска

зависимая, на продольно расположенных полуэллиптических рессорах, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя тележка

балансировка на полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости

Рулевое управление

с гидроусилителем, тип – “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”, немецкий или китайский

Рабочая тормозная система

пневматический двухконтурный привод с разделением на контуры на передний мост и заднюю тележку с регулятором тормозных усилий, с АБС. Барабанные тормоза на всех колесах.

Запасная тормозная система

парковочная система с механическим приводом от пружинных аккумуляторов к тормозам колес задней тележки

Вспомогательная тормозная система

Моторный тормоз-замедлитель с демпфером в выхлопной системе

Корпус

цельнометаллический, самосвальный с односторонней или трехсторонней разгрузкой с подогревом выхлопных газов

Размеры корпуса, (ДхШхВ, мм)

5600x2300x1100_1500

Толщина дна (мм)

Толщина плиты (мм)

Габаритные размеры (ДхШхВ, мм)

8329_10310x2490x3270_3550

Основание (мм)

3775_5000+1350_1450

Колея передних/задних колес (мм)

1974_2081/1800_2106

Снаряженная масса автомобиля (кг)

Полная масса автомобиля (кг)

Максимальная масса автопоезда (кг)

Шины

400R20, 315/80R22,5, 295/80R22,5

Аккумулятор

180 А/ч для работы при низких температурах

Автомобили и спецтехника в лизинг (кредит) на льготных условиях

Компания Китайский Технологический Центр реализует весь модельный ряд китайских самосвалов Shanxi. Также в продаже имеются тягачи, бортовые грузовики и автобетоносмесители этой марки. Грузовики отгружаются с собственного склада в Челябинске. Мы предлагаем купить Shaanxi в лизинг или кредит на самых выгодных условиях.

Условия и преимущества использования лизинга

Покупка лизинга Shacman – выгодная финансовая сделка для юридических и частных лиц. Суть его заключается в передаче грузовых автомобилей в полное владение с возможностью выкупа по окончании договора аренды. Приобретенные в лизинг самосвалы и седельные тягачи окупают затраты и увеличивают доходы компании.

Основные преимущества сделки:

  • возможность оптимизации налогового учета;
  • удобная схема оплаты;
  • без дополнительного залога, залогом является предмет лизинга, т.е. грузовой автомобиль;
  • возможность оформления Shanxi в лизинг без НДС.

За время присутствия на рынке мы установили партнерские отношения с известными лизинговыми компаниями:

  • ООО «Лизинговая компания «УРАЛСИБ»;
  • Европлан;
  • ОАО ВТБ Лизинг;
  • РАФ-Лизинг;
  • Элемент Лизинг;
  • УРАЛИЗАЦИЯ;
  • Альянс-Лизинг;
  • ЧелИндЛизинг.

Генеральный лизинговый партнер – ООО «Инвест-Лизинг». Наша компания заняла 2 место в рейтинге лучших лизинговых компаний Уральского федерального округа.

Договор с нами может быть заключен на срок от 12 до 48 месяцев – по желанию клиента. Оформление сделки занимает от нескольких рабочих дней, для этого требуется минимальный пакет документов. Наши партнеры практикуют индивидуальный подход к заключению лизинговых договоров и учитывают специфику бизнеса. Возможен индивидуальный график оплаты с учетом сезонности работы.

Если вы заинтересованы в аренде Шэньси , связаться с ведущим менеджером в сегменте спецтехники по лизингу

Продажа Шаньси в кредит

Наша компания практикует кредитование физических лиц и индивидуальных предпринимателей на покупку грузовых автомобилей Shanxi. Банк-партнер Центра китайских технологий — Локо-Банк. Среди продуктов банка – целевой кредит на приобретение спецтехники и автотранспорта. Банк предлагает купить шакман в кредит на выгодных условиях:

Срок кредита – до 60 месяцев;

Нулевой аванс при наличии дополнительного обеспечения;

Приобретенные автомобили в залог;

Возможность досрочного погашения процентов по кредиту без штрафных санкций.

Процентная ставка определяется индивидуально, в среднем составляет до 18,6% годовых. График платежей включает погашение основного долга.

Возможность покупки Shaanxi в кредит позволяет нашим клиентам:

  • сразу стать владельцем грузовика или самосвала. Регистрация права собственности возможна на компанию или на физическое лицо;
  • имеют меньший процент удорожания грузовых транспортных средств, чем в случае лизинговых сделок;
  • купить подержанный грузовик в кредит;
  • использовать отсрочку погашения основного долга.

В перечень услуг ОАО “Локо-Банк” входит банковская гарантия и рефинансирование.

Кредит или лизинг, что выгоднее?

Принимая решение о покупке Shanxi в лизинг или в кредит, вам необходимо понимать разницу между этими финансовыми операциями. Суть отличий в следующем:

При покупке грузового автомобиля в кредит заемщик сразу становится его владельцем; в случае договора лизинга собственником является лизинговая компания;

Банковский кредит – это кредит под проценты, а лизинг – это целый комплекс сопутствующих услуг.

Установка доп оборудования на грузовые автомобили (самосвалы) Snaanxi-Man (Shakman)

П/п №

Дополнительное оборудование

цена, руб.

Фильтр топливный “Сепар-2000/19Н/24В” с подогревом

Отопитель салонный “Планар 4ДМ2-24”

Подогреватель предпусковой дизельный ТЕПЛОСТАР 14ТС-10

Отопитель Termo 90ST (24В, дизель)

Система мониторинга и навигации GPS/ГЛОНАСС, комплект СТАНДАРТ + контроль расхода топлива

Гидрофикация самосвалов для работы с прицепом с установкой тягово-сцепного устройства

Комплект односторонних шин с дисками для самосвалов

Рация (комплект с установкой)

Запчасти для грузовых автомобилей Shanxi (Shakman) F2000, F3000

Одним из приоритетных направлений работы компании ЦСТ является продажа запчастей для всего модельного ряда грузовых автомобилей Shanxi. Мы практикуем как оптовые поставки для крупных автосалонов, складов, автопредприятий, так и розничные продажи. За период присутствия на рынке мы организовали бесперебойные поставки автозапчастей на собственные склады. Самые популярные узлы и детали всегда в наличии!

Грузовые автомобили, представленные ООО «Центр китайской техники», соответствуют требованиям Таможенного союза по безопасности транспортных средств и экологичности. Эти автомобили используются для строительства и перевозок практически по всей территории Российской Федерации. Наша компания, помимо продажи легковых автомобилей, также оказывает услуги по обслуживанию китайских грузовиков Shaanxi man.

Плановое сервисное обслуживание легкового автомобиля Shanxi включает:

  • Проверка сход-развала,
  • диагностика работы трансмиссии,
  • регулировка фар,
  • сезонная замена масла и фильтров,
  • установка кондиционера.

При обслуживании “Шэньси мэн” в нашем сервисном центре вы также получите следующие услуги:

Бесконтактная мойка,

Мойка кабины.

Если вашему автомобилю Shanxi Man требуется качественный ремонт, наши сотрудники выполнят его на профессиональном оборудовании, соответствующем техническим требованиям автоконцерна MAN Германия. Для этого в нашем сервисном центре имеется:

Кузовной стапель “Car – O – Liner”,

Камера подготовительной покраски производства Германии,

А так же пневмоподъемник для выполнения работ снизу автомобиля.

При проведении профилактических работ автомобиля «Шэкман» используются немецкие сервисные технологии, позволяющие диагностировать и устранять проблемы в узлах и агрегатах автомобиля на самой ранней стадии.

Shaanxi / shacman SX3256DR384 Новая техника 5 018 215 руб. Самосвал ОАО “Благовещенск” Тип кабины: технология “MAN F2000”, утепленная цельнометаллическая, двухдверная, двухместная, с одним спальным местом, Габаритные размеры Габаритные размеры (ДхШхВ) (мм): 8329х 2490х 3450 Размеры кузова (ДхШхВ) (мм): 5600х 2300х 1500 Внутренний объем кузова (м. куб): 19 Колесная формула (мм): 6х4 / задние тележки Колесная база (мм): 3800 + 1350 Колея передних / задних колес (мм) ): 2036/1850 Минимальный дорожный просвет (мм): 314 Весовые параметры Снаряженная масса (кг): 15000 Номинальная грузоподъемность (кг): 25000 Полная масса (кг): 40000 Нагрузка на переднюю ось (кг): 7000 Нагрузка на заднюю ось (кг) ): 18000 Прочие характеристики Максимальная скорость (км/ч): 85 Максимальный курсовой угол: 50 Минимальный радиус поворота (м): 18 Двигатель Производитель двигателя: Weichai Power Модель двигателя: WP10.336E40 Тип: 6-цилиндровый рядный вертикальный жидкостный дизельный двигатель с охлаждением, 4-тактный, с турбонаддувом, промежуточным охладителем, непосредственным впрыском Рабочий объем (см3): 9726 Количество цилиндров: 6 LOED 2 года на сайте 30.08.2019




Shaanxi / Shacman SX33186T366 Новая техника 6 100 000 руб. Самосвал Красноярск Помощь в подборе лизинга/кредита! 5 кусков. имеется в деревне. Забайкальск Самосвал SHACMAN SX33186T366 X3000 Высокопроизводительный карьерный самосвал Шакман с кузовом для горных пород имеет грузоподъемность сорок тонн, с возможностью передвижения по дорогам общего пользования благодаря многоосному шасси MAN и комфортабельной кабине. Кузов большеобъемного самосвала объемом 35 куб.м, с задней выгрузкой приспособлен для перевозки угля и других сыпучих и навалочных грузов, в том числе глины, песка, грунта и других материалов плотностью до 1100 -1300 кг/куб.м. оборудован задним бортом на верхних петлях. Погрузка предпочтительна гидравлическими экскаваторами или фронтальными погрузчиками с объемом ковша 5-6 м3. Самоходное колесное шасси MAN 8X4 использует удлиненную 4-осную схему и высокорасположенную усиленную раму, которая состоит из двух вложенных друг в друга лонжеронов + надрамник кузова. Для маневренности самосвал имеет две управляемые оси, две задние оси являются ведущими, имеют двухскатную ошиновку. Самосвал оснащен дизельным двигателем мощностью 430 л.с., который работает в паре с синхронизированной механической коробкой передач Fast fuller. Низкая кабина X3000 с люком северная версия, цвет белый, модель двигателя: WP12 430л.с., коробка передач: 12JSD180TA, ВОМ: QH50, передний мост 7.5T MAN, задний мост 16T MAN, передаточное число 5. 262, кондиционер, топливный бак 700 литров. , шины 12.00R20, сцепление импортное, воздушный фильтр Fleetguard, рулевое управление (производство Китай), железный бампер, электростеклоподъемники, Подогрев зеркал + есть указатель поворота, подогрев лобового стекла, 34.9м3 кузов с передним подъемником ( пр-во Китай): 7600х2300х(1500+500) мм (низ 10 мм, борт 8 мм), обогрев кузова, противооткатное устройство для колес, 2 кг. огнетушитель, АБС WABCO на 6 каналов, устройство экстренного вызова ГЛОНАСС. Цена с НДС. 30.08.2019

Многие современные автомобили являются результатом совместных решений нескольких брендов. В том же духе вырос новый китайский бренд Shacman. Самосвалы, а именно на них китайцы делают основную ставку, далеко не единственный класс машин, носящих эмблему этого предприятия. Бренд выпускает шасси для установки разных кузовов, автобусы, тягачи и, конечно же, самосвалы.

Кроме того, завод наладил производство некоторых деталей, устанавливаемых на автомобили других производителей. Например, системы охлаждения двигателей. Но прежде чем перейти к описанию самосвалов, стоит упомянуть об одной детали, которая отличает только продукцию китайской компании Shacman. Самосвалы, о которых пойдет речь далее, не часто встречаются на улицах городов, несмотря на их хорошую маневренность, управляемость и другие характеристики. Эту можно смело назвать «рабочей лошадкой». Китайцы позиционируют их как машины для карьеров.

Shacman Models

Прежде чем перейти к самосвалам, пройдемся по продукции компании, но поскольку для перечисления полного перечня техники целой статьи недостаточно, пробежимся по наиболее интересным разработкам, носящим имя Shacman.

Самосвал. Именно этому типу производитель отдает львиную долю ресурсов, поэтому список моделей мы начнем именно с него. Отметим, что кроме обычного самосвала завод выпускает бортовой самосвал, шасси и даже самосвал с полуприцепом. Ниже мы рассмотрим некоторые модели.

Автобус будет следующим в списке. Завод разрабатывает 4 типа городских автобусов, несколько вариантов междугородных и туристических автомобилей, а также специальный школьный автобус. При этом последний имеет полные атрибуты такого транспорта — цвет, маяки на крыше, пассажировместимость около 30 мест.

Также стоит отметить большое разнообразие тракторов с разной грузоподъемностью, разными колесными формулами. Помимо всего описанного, китайцы выпускают целую серию различной коммунальной техники типа снегоочистителей и т.д.

История бренда

Годом рождения компании Shaanxi считается 1974 год, когда из ворот завода в провинции Шэньси (где расположены головной офис и основные заводы). Менее чем через 10 лет Shanxi становится основным производителем армии. В 1978 году на рынке появляются гражданские грузовики. Следующий шаг – 1993 год, легковые автомобили, затем сотрудничество с Nissan (Япония), и марка выходит на азиатские рынки. В 2004 году было подписано соглашение с корпорацией Man (Германия). С этого года о китайском производителе заговорили и в Европе. Машины отличались качеством, надежностью и доступной ценой. Благодаря этим трем составляющим продукция Shanxi поставляется в Россию в 2007 году. В 2008 году происходит большой ребрендинг, и новым грузовикам уже дается современное имя – Shacman и логотип, напоминающий английскую S – первую букву имя.

Модель MAN F2000 послужила прототипом современного китайского грузовика. Более того, в разработке внешнего вида обновленного автомобиля принимали участие немецкие дизайнеры.

Описание

Отдельного внимания заслуживает русская “начинка” Shacman. Самосвал, фото которого представлено в самом начале обзора, имеет кондиционер, магнитолу и даже отдельное спальное место. Стоит отметить, что это базовая комплектация модели. Сегодня самосвалы собираются на 8 конвейерах заводов. Автомобили, сошедшие с одного из них, созданы специально для российских условий. У них усилена теплоизоляция, проводка получила дополнительную прорезиненную защиту от грязи, даже кузов оборудован подогревом, что позволяет использовать автомобиль круглый год и при любых погодных условиях. Также стоит отметить усиленный металл кузова и двойной дополнительный лонжерон по всей длине рамы.

Силовая часть

Русская версия также имеет отличия под капотом. Например, синхронизированная коробка передач (12 скоростей для версии 6х4, 9 для полноприводных версий), мотор от известного в России бренда Cummins (335-440 л.с. на 11 л). Трансмиссию для российских версий предоставляет Fast Fuller, известный бренд в мире автомобильных агрегатов.

Также заслуживают внимания мосты, изготовленные по технологиям известных австрийских компаний. Расчетная нагрузка на ось составляет до 13 500 кг, однако реальные испытания превышали это число в 2 раза.

Для лучшего понимания ниже мы более подробно рассмотрим несколько представителей бренда Shacman. Самосвалы получают несколько колесных формул, от полноприводной (6х6) до усиленной (8х4). И хотя разработчики замечают, что их машины не предназначены для работы на обычных стройках, тем не менее родство с немецким MAN чувствуется даже на самых тяжелых версиях — ни одна из моделей не выходит за рамки 2500 мм по ширине, как того требуют европейские стандарты. .

Преимущества и недостатки

Самые мощные имеют бескамерные колеса. Разработчики учли, что под большим весом камера может прилипнуть к внутренней поверхности покрышки, а при ударе о какое-либо острое препятствие — повредиться. К преимуществам также можно отнести эргономичную и удобную кабину, возможность блокировки усиленного обогреваемого кузова, возможность регулировки рулевой колонки в различных положениях, что позволяет водителю максимально удобно настроить ее.

К недостаткам можно отнести низкое расположение воздушного фильтра, на который может попасть пыль, грязь или снег. Некоторые модели могут испытывать проблемы с электроникой из-за плохого качества проводки.

Итак, рассмотрим все колесные формулы, которые использует один из типов автомобилей, а именно самосвал производства марки Shacman.

Технические характеристики 6 4

6×4 — стандартная колесная формула для большегрузных автомобилей, с нее и начнем описание. Грузоподъемность 3-х осных версий достигает 25 000 кг, объем кузова 19кубические метры. м. В названии модели принято писать колесную формулу, а затем мощность двигателя. Например, Shacman 6×4 336 расшифровывается как самосвал с тремя осями, две из которых ведущие, мощность двигателя 336 л.с. с.

Средние данные для всех самосвалов 6х4 будут следующими:

    объем двигателя – 9,5 – 11 литров;

    мощность – 336 – 340 л.с.;

    расход топлива – 35л/100км;

    Коробка передач – механика, 12 скоростей;

    масса грузовика – 14300 кг;

    Длина кузова

    – 5800 мм, всего автомобиля 8400 мм.

Полноприводный самосвал Shacman получает примерно такие же данные. Его технические характеристики отличаются лишь одной деталью. Имеет все 6 ведущих колес и отключаемый дифференциал на одну ось, благодаря этому – повышенная проходимость и маневренность.

А вот версию тяжелого самосвала на 4 оси стоит рассмотреть подробно. 4 оси означают больше кузова и грузоподъемности.

Вот параметры версии Shacman 8×4 375, имеющей грузоподъемность 40 000 кг:

    объем двигателя – 9,7 л;

    мощность – 375 л. с.;

    расход топлива – 38л/100км;

    Коробка передач – механика, 9 скоростей; масса грузовика

    – 18600 кг;

    высота кузова (по бортам) – 1500 мм, по кабине – 3300 мм;

    ширина кузова – 2300 мм; общая – 2490 мм; Длина кузова

    – 7800 мм, всей машины – 10800 мм.

Четырехосный автомобиль имеет практически те же параметры, что и его более легкие аналоги, за исключением трех: длины кузова, грузоподъемности и собственного веса.

Изделия китайского производства очень часто ассоциируются с довольно некачественными вещами, которые отличаются быстрым сроком службы. Но это правило не всегда распространяется на все, что производится в данной стране. Например, исключением является самосвал Shakman, который используется в основном для перевозки негабаритных грузов, а также в строительной и промышленной сферах. Этот тип автомобиля полностью соответствует всем современным стандартам, а также тем требованиям, которые предъявляются к грузовым автомобилям данного типа.

Автопроизводитель

Производство самосвалов Shahman налажено в одной из китайских провинций под названием Шэньси. Помимо этого предприятия многие детали и агрегаты автомобиля производятся на других заводах, но сборка автомобилей будет происходить на SHAANXI HEAVY DUTY AUTOMOBILE Co. Всего в состав корпорации входит около 10 различных заводов.

Название «Шакман» образовалось в связи с тем, что китайская компания долгое время сотрудничала с немецким концерном MAN. Это отразилось на создании автомобиля, сочетающего в себе европейский дизайн и повышенный комфорт, а также азиатскую низкую стоимость.

Салон грузовика

Сборка самосвалов Shackman производилась по примеру немецкой фирмы MAN. Именно от последнего была взята кабина грузовика, а также такие ее характеристики, как комфорт, эргономика и удобство. Благодаря тому, что в автомобиле используется двойной слой утепляющего материала (как внутри, так и снаружи), транспортное средство можно эксплуатировать даже в достаточно неблагоприятных климатических условиях зимой. При этом температура воздуха в салоне всегда будет достаточно теплой.

Сиденье водителя оборудовано подголовником, который имеет функцию изменения своего положения. Даже довольно длительные поездки не доставят автомобилисту дискомфорта. Именно поэтому руль также регулируется. Есть четыре подстаканника для водителя и пассажира.

На дверях грузовиков Shackman есть отсеки для личных вещей. Подобные конструкции встречаются под сиденьями, на панели, а также над лобовым стеклом.

Имеется отдельный ящик для хранения инструментов. Находится с правой стороны у ног возле дверей. Поэтому водитель всегда может легко добраться до него в нужный момент.

Особенности кузова

Грузовики Shackman относятся к тем автомобилям, кузов которых обогревается выхлопными газами, так как их выхлопная система расположена внизу. Толщина нижнего металла становится от 8 до 10 миллиметров в зависимости от конкретного места. Для производства досок китайский производитель решил использовать металл, толщина которого варьируется от 4 до 6 миллиметров.

В зависимости от количества осей объем кузова может быть разным. Эта цифра колеблется от 19.3 до 24,3 куб.м. Также разработчик предусмотрел возможность бортов надстройки, что позволяет значительно увеличить объем кузовного отсека. Однако следует избегать перегрузки автомобиля.

Борта, которыми оснащаются самосвалы Shackman, могут быть в трех различных модификациях. Это касается косого, конусного и Y-образного типа корпуса.

Максимально допустимая масса автомобиля от 25 до 35 тонн, что напрямую зависит от количества осей.

Самосвалы 6х4

Самосвалы Shakman 6х4 отличаются уровнем грузоподъемности, достигающим 25 тонн. Объем кузовного отсека таких автомобилей составляет 19 кубометров. метров. Снаряженная масса грузовика составляет 14,3 тонны.

В кабине самосвалов 6х4 могут разместиться только два человека. Спальное место рассчитано только на одного.

В качестве двигателя используются моторы двух типов, объем которых составляет 9,7 и 10,8 л. Каждый из них имеет шесть цилиндров, систему жидкостного охлаждения, турбонаддув и интеркулер с непосредственным впрыском. Мощность двигателя тоже разная – 336 и 445 «лошадок» соответственно. По экологическому классу силовой агрегат относится к нормам ЕВРО-4.

Технические характеристики самосвала SHACMAN 6х4

Самосвалы 6×6

Самосвалы Shakman 6×6 могут быть выполнены в трех различных модификациях. Все они имеют одинаковые размеры. Они равны следующим параметрам: длина кузова – 5600 мм, ширина машины – 2300 мм и высота кабины – 1500 мм. Чтобы сделать разворот, автомобилю нужен радиус 18 метров.

Модель, получившая название SX3256DR385, приводится в движение дизельным силовым агрегатом объемом 11,6 л. Он способен развивать мощность, которая равняется 365 лошадиным силам.

Вторая модель, SX3256DT385, имеет высокий уровень мощности. Она увеличила объем силового агрегата до 11,6 литров. Такой мотор способен развивать мощность до 375 л. с.

Модель SX3256DV385 самая мощная. Он способен развивать мощность 400 л.с., которую обеспечивает шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорания.

Самосвалы 8×4

Грузовики Shakman 8×4 имеют только две модификации своего производства. Отличаются они силовыми агрегатами, которые на них применяются. В первом случае производитель устанавливает двигатель объемом 9.7 литров. Такой мотор способен развивать 336 л.с. Второй двигатель отличается 10,8 л. Его мощность составляет 385 л.с.

Габаритные размеры двух типов грузовиков Shackman 8×4 одинаковы. Длина автомобиля 7600 мм, ширина 2300 мм, высота по кабине 1500 мм. Кузов имеет полезный объем, который равен 26,6 куб.м. метров. Полная масса автомобиля соответствует 48,3 тонны.

Технические характеристики самосвала SHACMAN 8х4

Заключение

Самосвалы Shakman – достаточно успешный результат сотрудничества китайского производителя и немецкого концерна. Грузовики получились качественные, современные и достаточно мощные. Это обусловило их популярность и востребованность среди компаний, оказывающих услуги по грузоперевозкам. Немаловажную роль в этом процессе сыграла стоимость автомобилей, достаточно низкая по сравнению с европейскими автомобилями.

Shackman — самосвал китайской марки, технические характеристики которого, а также внешний вид кабины напоминают его немецкий прототип MAN F2000. Это связано с давним партнерством между немецким производителем MAN и китайским заводом Shaanxi Heavy Duty Automobile Co, результатом которого стало название Shacman.

В автомобильную группу Shaanxi Auto помимо предприятия по сборке грузового транспорта входит около десятка заводов, выпускающих радиаторы, мосты и двигатели и другие комплектующие для своих больших самосвалов, а также для других, например Dongfeng.

Достоинства

Поначалу Шакман вызывал у многих недоверие, как и многие китайские товары, но своими техническими характеристиками самосвал покорил посетителей многих международных выставок. Кстати, являясь аналогом немецкого самосвала, китайский грузовик на данный момент лидирует в рейтинге продаж по отношению к европейскому производителю благодаря ряду преимуществ:

  1. Повышенная безопасность и комфорт позволяют водителю свободно перемещаться внутри кабины, которая хорошо защищена от шума и удобна в отношении расположения органов управления. Это значительно увеличивает производительность самого водителя.
  2. Наличие 3-х зеркал заднего вида, а также бордюрного и складываемого зеркал позволяют водителю без напряжения следить за перспективой самосвала.
  3. Может эксплуатироваться при минусовых температурах, тем более, что салон прогревается в течение 20 минут, а вот остывает очень медленно, да и основные зеркала тоже с подогревом.
  4. Вы удивитесь, но кузов тоже с подогревом, а рычаг управления кузовом находится в удобном для водителя месте.
  5. Нет необходимости поднимать кабину для доливки масла, как у других самосвалов. Здесь водитель просто открывает переднюю решетку и проводит все требуемые манипуляции.
  6. Высокая проходимость на сложных транспортных развязках за счет наличия межколесных и межосевых блокировок.
  7. Для комфортного отдыха водителя предусмотрено приподнятое изголовье у спального места.
  8. Низкая стоимость автомобиля, а именно: новый стоит около 2,3 млн рублей, а подержанный можно купить от 1 400 000 до 1 900 000 рублей. Стоимость аренды самосвала Шакман тоже не очень дорогая, а качество услуг с лихвой компенсирует все затраты.
  9. Быстрый подъем и опускание кузова китайского самосвала Shacman обеспечивает высокую эффективность по сравнению с моделями конкурентов.

Благодаря простоте эксплуатации Шакман самосвал получил широкий спектр применения, тем более, что при сравнительных испытаниях самосвалов его технические характеристики в плане устойчивости на российских дорогах (технику не качало даже на поворотах) а по качеству оптики превосходил такие российские модели, как МАЗ и КАМАЗ. а еще, удивила коробка передач, которая переключалась лучше других.

Кроме того, по выводам специалистов, все тех же испытаний, становится ясно, что Shackman не лучший самосвал в мире, но его технические характеристики намного эффективнее, чем у российских моделей, в том числе и по расходу топлива. Например, на опытном участке три грузовика показали следующий расход: МАЗ

  • – 53,2 л/100 км;
  • КАМАЗ – 54,8 л/100 км;
  • Shacman – 40 л/100 км.

Самосвал Shacman модификации

Помимо всех достоинств следует отметить еще одно, а именно наличие нескольких модификаций данного грузовика:

  • Shackman, а именно самосвал типа SX3255DR384 имеет колесную базу 6х4 и существенно отличается технически характеристики от других моделей, особенно по объему кузова, который составляет 19,32 м3.

Это позволяет самосвалу Shacman SX3255DR384 развивать грузоподъемность до 25 тонн, что почти вдвое превышает его собственный вес, составляющий 14,3 тонны. Кроме того, в модели самосвала Shacman SX3255DR384 китайцы предусмотрели такие функции, как турбонаддув, интеркулер и жидкостное охлаждение шестицилиндрового дизеля. и прямой впрыск. Эта модель аналогична самосвалу Shacman SX3255DR385, только у второго колесная база 6х6.

  • Версия SX3255DR384C имеет аналогичные параметры, но двигатель мощнее, а объем кузова почти вдвое меньше. Кстати, сам кузов оборудован гидравлическим подъемником.

  • Есть еще две модификации грузовика Shackman, а именно самосвалы типа SX3315DR366 и SX3315DR366С, технические характеристики которых по мощности двигателя отличаются на 1 л/с, хотя и производятся разными производителями , но колесная база у них одинаковая – 8х4.
  • Есть еще два типа SX3256DT385 и SX3256DV385 с соответствующей мощностью 375 л/с и 430 л/с.

Технические характеристики

Чтобы не запутать вас в параметрах различных модификаций Shackman, приведем некоторые варианты этого самосвала с их техническими характеристиками в виде таблицы, где не забудем и о двигателях.

Устройство китайского самосвала Шакман

Кузов данного агрегата обогревается выхлопными газами и может иметь косые, рифленые или П-образные борта. Кроме того, борта могут быть расширены, что может сказаться на перегрузке и поломке кузова. Производитель рекомендует грузоподъемность кузова на базе 8х4 – до 35 тонн, а на базе 6х4 – до 25 тонн.

Теплая, просторная и звукоизолированная кабина имеет даже отсеки в дверях для предметов первой необходимости и вещей, а также над смотровым стеклом, под сиденьями и на передней панели. Под лежаком есть место для инструментов. Сиденье регулируется под водителя. Заботясь о комфорте и здоровье шофера, салон оснащен такими полезными устройствами, как климат-контроль, большие вентиляционные люки и солнцезащитные шторки. Не обошлось без автомобильного радио.

Двигатель самосвала Шакман, исходя из модификации, может иметь следующие мощности:

  • Евро 2 – 340/380 л/с;
  • Евро 3 – 336/375 л/с;
  • Евро 4 – 430 л/с.
Заключение

По результатам испытаний самосвальный агрегат Shacman значительно превосходит российские аналоги по техническим характеристикам и экономичности, сочетая в себе европейский дизайн и китайскую ценовую политику. Это делает его популярным для коммунальных служб, таких как вывоз мусора, строительные площадки, карьеры и т. д.

Читайте также

РОШ, СТИВ (Saetia/Off Minor/Ordinary Lives) Интервью — Zegema Beach Records

Я слушаю кричащий хардкор вот уже более десяти лет, и на данный момент я не показываю никаких признаков замедления вниз. Две группы, которые действительно привлекли мое внимание и привлекли меня к этому музыкальному стилю, продолжают делать это и сегодня: Saetia и Off Minor. Несколько месяцев назад я связался со СТИВОМ РОШЕМ по поводу интервью, и, к моему большому удивлению, он согласился. Честно говоря, у меня чуть не случилась перегрузка эндорфинами. Я могу вычеркнуть другого человека из списка моих героев, с которыми мне нужно взять интервью, включая Стивена Бродского, Томаса Шлаттера, Кейси Боланда, Криса Стори, Стивена Уильямса и Райана Льюиса.

20 вопросов. Включены его взгляды на политику, веганство, гастроли, обширная предыстория Saetia, очень интимный взгляд на Off Minor и их положительный и отрицательный опыт, Permanent Hearing Damage (его студия звукозаписи) и почти все группы, в которых он когда-либо играл. Он участник War Emblem, у которого есть новый альбом на Bandcamp, так что зацените его здесь!

В SL and Everything Explicit в Куала-Лумпуре

1) Предполагая, что некоторые читатели могут не знать о Стиве Роше, не могли бы вы описать себя и свое участие в музыкальной сцене за последние 15 лет?
Я играл в группах, когда учился в старшей школе, но, полагаю, до Saetia ничего особенного. Я присоединился к группе в качестве басиста на протяжении большей части гастролей группы и последних 7 дюймов, и я небрежно играл на гитаре во время части последнего выступления. Где-то во время всего этого я стал волонтером в ABC No Rio, где я в конечном итоге заказал концерты для несколько лет (с ’99 по ’02 или около того).   Примерно в то же время я начал записывать пластинки для людей.  После Saetia я играл на барабанах и немного пел в Off Minor.  Мы выпустили несколько пластинок и много гастролировали – вероятно, больше, чем я когда-либо снова. Мы отыграли около 400 концертов на 4 континентах. Я играл во многих группах во время и после – Books Lie, Amateur Party, Yo Man Go (хорошая группа, несмотря на неудачное название) и Pink Coffins. гастроли. Было/есть несколько новых и/или неназванных проектов. Я также участвовал в некоторых гастролях для Yaphet Kotto и This Machine Kills. Запись – это то, чем я, вероятно, занимаюсь наиболее серьезно.  Обычно я работаю над более чем 30 записями в год. в моей студии, постоянное повреждение слуха.

 

2) Вы играли на барабанах в некоторых известных группах. Как бы вы описали свой стиль?
Не знаю, как описать свой стиль игры. Я в основном самоучка. Я просто пытаюсь воспроизвести то, что слышу у себя в голове. Я брал уроки здесь и там, но я думаю, что игра в Off Minor была тем, что подтолкнуло мою игру вперед больше, чем что-либо еще. В этих песнях много сумасшедших размеров и странных изменений. Это было непросто. На данный момент я играю в пяти группах. Я играю на барабанах в War Emblem, Bore War (с моим братом, басистом Off Minor) и в группе Ordinary Lives с Джеффом из Bridge and Tunnel, и мы только начали давать концерты. Я также играю на басу в группе Xanax. Расписание немного сложное, но каждая группа довольно различна в музыкальном плане, так что каждая позволяет мне работать над разными аспектами моей игры. Кроме того, ни одна из групп не является суперактивной, так что это помогает вписаться во все это. В настоящее время я пытаюсь стать менее дерьмовым, играя на двойной бас-педали – продвигаюсь медленно.

3) Пожалуйста, уточните, что такое постоянное повреждение слуха. Каково ваше пространство?
Необратимое повреждение слуха – так называется моя студия звукозаписи примерно с 2004 года или около того (я записываю пластинки с некоторой периодичностью с января 2000 года). Он находится на одном и том же месте с 2008 года — это огромный разделенный на несколько частей склад на севере Филадельфии. Он состоит из живого зала площадью 1000 кв. футов, небольшой изолированной комнаты и большой комнаты управления. Он немного грубоват по краям, но хорошо служит для того, для чего я его использую. Я предлагал только аналоговую запись до конца 2008 года, когда постепенно начал переключаться на цифру. Теперь мои магнитофоны по сути являются якорями для лодок – они, вероятно, даже не включались в течение двух лет.

Переход на цифру был для меня довольно трудным. Мне пришлось переучиваться многим вещам, и мне потребовалось много времени, чтобы понять, что лента сделала для меня многое. Тем не менее, я действительно горжусь записями, которые я делаю в последние годы. А благодаря простоте передачи цифровых файлов онлайн я могу микшировать записи групп из Швеции, Малайзии или откуда угодно. Это действительно открыло целый новый мир возможностей. Я довольно доступен, поэтому я только надеюсь, что удаленная работа по микшированию продолжит расти.

Сотрудники?
За эти годы у меня было несколько стажеров, но это все. Мне нравится работать самостоятельно. У меня есть постоянная работа — я работаю в Planned Parenthood. Я бы голодал, если бы записи были всем, что у меня было, чтобы поддерживать себя. Группы, с которыми я работаю, никогда не тратят много денег, а записывающее оборудование настолько дешево в наши дни, что любой, у кого есть 500 долларов, может претендовать на то, чтобы иметь студию звукозаписи, поэтому становится все труднее держать студии открытыми.

Группы, с которыми вы регулярно работаете?
Есть много групп и людей, с которыми я много раз работал. Том Шлаттер работал со мной во всех студиях, которые у меня когда-либо были. Думаю, я записал почти все релизы, на которых он играл с тех пор, как мы с You распались. Группы не всегда живут так долго, но есть много людей, которые продолжают возвращаться, и таким образом у меня появилось много друзей.

Отличный опыт?
У меня было так много прекрасных моментов в создании пластинок. Работать с друзьями, играющими в отличных группах, всегда весело. В прошлом году мне было очень весело работать с Deep Pockets из Нью-Йорка. Я никогда раньше не встречал никого из них, но мы быстро подружились и отлично провели время, записывая потрясающую пластинку.

Плохой опыт?

Выдающихся неудачных случаев было не так много, но я поделюсь одним. Группа была друзьями старого знакомого, так что я не знал их лично. Они опоздали более чем на три часа и привели с собой нескольких партнеров и продюсера, когда студия еще находилась в моем маленьком западном доме в Филадельфии. По приезду указанный продюсер повел барабанщика за пивом. Я направил их к месту на моей улице всего в двух кварталах от меня. Они вернулись примерно через 40 минут, заявив, что заблудились. Затем продюсер добавил: «Я не расист или что-то в этом роде» (но вы собираетесь сказать что-то действительно расистское), «но я не привык видеть так много чернокожих». Я жил в нескольких кварталах от университета Лиги плюща в довольно разнообразном районе, на который я указал ему. Я изо всех сил старался игнорировать его до конца сеанса.

4) Что бы вы хотели сказать о своей личной жизни? Вне музыки, какой ты человек?
У меня довольно серьезная работа в местной организации Planned Parenthood (мы все разделены территориально) — работаю в отделе кадров как своего рода айтишник. Хотя я был там уже много лет; Я работал в клиниках и даже руководил поликлиникой — вообще-то я неплохой флеботомист. Кроме того, я только что купил дом на юге Филадельфии, где живу со своей девушкой Амандой. Она занимается высокой печатью и, к счастью для меня, очень терпимо относится к моим поздним ночным выступлениям и работе в студии. Я веган уже 12 лет и везде езжу на велосипеде. Я стараюсь путешествовать один теперь, когда мои группы уже не так много путешествуют. Раньше я думал, что был приличным веганским поваром, но я пришел к выводу, что на самом деле я хорош только в приготовлении комфортной еды (печенье с соусом, вероятно, мое лучшее).

5) Что приносит вам наибольшую радость?
Сведение пластинок, игра на барабанах, окончание долгой поездки на велосипеде, поедание веганских угощений (у меня ужасная сладкоежка), разделение смешных моментов с Амандой и залезание в постель, когда я полностью измотан по любой из этих причин.

6 ) Хотите больше узнать о веганстве? Об этом, безусловно, сейчас говорят намного больше, чем когда вы начинали 12 лет назад. Почему вы начали?
Честно говоря, я учился в колледже мясоедом из пригорода. Я думаю, что раньше я знал одного вегетарианца, хотя мой брат немного попробовал это весной, прежде чем я пошел в колледж. Я начал встречаться с детьми на самодельной хардкор-панк-сцене в Нью-Йорке, и в то время (середина 90s) это было очень политично и имело много ассоциаций по защите прав животных — это, безусловно, был пик веганства/вегетарианства на сцене с тех пор, как я это знаю. В то время я ел гамбургер в день в столовых. Когда я начал читать о количестве ресурсов, затраченных на производство переработанного мяса — только о количестве зерна, которое ушло на это, и о том, как мало мяса оно на самом деле дало — наряду с тем фактом, что этих животных накачивали антибиотиками и гормонами (оставляли некоторое количество степень здоровья искусственно) – просто казалось логичным, что отказ от еды был в интересах даже меня и других людей, не говоря уже о животных.

Так что я пробовал его несколько недель и застрял на нем. Я постепенно начал отказываться от яиц и молочных продуктов — я никогда особо не заботился ни о том, ни о другом. Через несколько лет я стал полностью веганом. С одной стороны, я, наверное, могу сосчитать количество преднамеренных исключений, которые я сделал с тех пор – большинство из них были в турне по другой стране. Тем не менее, я не думаю, что я слишком догматичен по этому поводу. У меня, конечно, много друзей-мясоедов. Даже Аманда (моя девушка), с которой я делю дом, ест мясо.

Не знаю, как сказать это, чтобы не показаться стариком, но вот оно. Сейчас намного проще, чем 10 лет назад, быть веганом в мире. Черт, даже в Нью-Йорке было всего несколько веганских или веганских заведений, где можно поесть — теперь даже в небольших городах во многих местах есть веганские блюда. И сам уровень веганской еды в наши дни довольно удивителен, особенно если вы, как и я, любите комфортную еду и выпечку.

7) Расскажите нам больше о своем брате. Как вы упомянули, он не только ваш брат, но и гастролирующий товарищ по группе уже более десяти лет. Я бы предположил, что такое продолжительное общение друг с другом сделало вас очень близкими. Я также должен упомянуть, что его басовые риффы, в частности, на «Innominate», были феноменальны.
Конечно. Мы с Кевом через многое прошли вместе. За последние пару лет из-за различных обстоятельств мы, вероятно, немного отдалились друг от друга, но друг на друга, вероятно, приходится почти половина того, что каждый из нас считает важной семьей.

Раньше он жил всего в нескольких кварталах от меня, и наши групповые дома были тесно связаны на протяжении многих лет. Мы не так часто видимся друг с другом, и наша жизнь сильно отличается от того, какой она была пять лет назад, но мы остаемся близкими и довольно часто разговариваем, делая все возможное, чтобы помочь друг другу в любом кризисе, в котором может оказаться другой. через.

По общему признанию, Джейми написал подавляющее большинство басовых партий. Я уверен, что Кев приукрасил их и добавил к вещам свой собственный поворот – и его игра, безусловно, значительно улучшилась, играя с Джейми, как и моя собственная.

 

8) Хотя все это относительно свежо, что вы думаете о закрытии правительства?
Конечно, это расстраивает. Трудно чувствовать что-то большее, поскольку я чувствую, что наша политическая система, по сути, представляет собой единственную партию бизнеса, маскирующуюся под двухпартийную систему. Конечно, есть некоторые тонкие различия, но они обычно действуют в интересах компаний, которые платят им деньги за предвыборную кампанию. Если бы наше правительство действительно действовало в интересах всех нас, школы в Филадельфии не закрывались бы направо и налево, в то время как мы тратим миллионы каждую минуту, чтобы дистанционно бомбить другие части мира и шпионить за всеми нами.

Несмотря на то, что я считаю, что Закон о доступном медицинском обслуживании является шагом в правильном направлении, я разочарован тем, что он дает такие огромные уступки жадным коммерческим страховым компаниям, которые до сих пор двигали все в неправильном направлении. Aetna, Blue Cross/Blue Shield, United, Cigna так же ужасны, как Boeing или Monsanto. Они убивают людей каждый день. Как человек, работающий в сфере здравоохранения, я думаю, что если кто-то из тех, кто работает в одной из этих компаний, умрет, мир станет лучше. Я понимаю, что людям нужно работать и все такое, но пожинать плоды за причинение страданий другим людям — это не то, чем каждый должен зарабатывать себе на жизнь.

Тем не менее, я рад за миллионы людей, которые теперь могут получить страховку. И я чувствую, что это закрытие просто показывает, как мало политики относятся к своим избирателям. Мне всегда нравилась идея, что сенаторы и представители могут носить корпоративные логотипы на своих костюмах, как водители Nascar.

 

9) Назад к музыке. Какое оборудование вы используете в Центре постоянного повреждения слуха? Есть ли какое-то конкретное оборудование, которое имеет больше характера, чем другие, или это ваш личный фаворит?
В течение первых восьми или девяти лет я работал на аналоговых магнитофонах (1/2 дюйма с 8 дорожками, затем 1 дюйм с 16 дорожками, затем 2 дюйма с 24 дорожками) через аналоговую плату и микшировал либо на DAT-машину, либо на магнитофон. Записывающее устройство для компакт-дисков. Я использовал DAW, чтобы редактировать некоторые вещи вместе и исправлять мелкие ошибки. Кажется, я секвенсировал Heat Death of the Universe в какой-то ранней версии Pro Tools в 2002 году и помню, что вставил гитарную фразу, которую случайно нажал. на записи того, что станет In First Person в 2005 или 2006 году в какой-то версии Cool Edit (честно говоря, я даже не был уверен, что это сработает, но это сработало). 

В конце 2008 года я фактически начал использовать DAW для редактирования и некоторых тонких эффектов после сброса с ленты, но по-прежнему микшировал через аналоговую плату. В течение шести месяцев я полностью микшировал в коробке и полностью прекратил запись на ленту еще через год или два. Хотя, я думаю, мне потребовалось очень много времени, чтобы осознать некоторые вещи, которые пленка сделала для меня – например, скатывание большого количества информации о низком басе (вещи, которые съедают запас и могут сделать микс огромным беспорядком в коробке). ). Мне больно это признавать, но я думаю, что в процессе обучения я побил немало рекордов. Я был в восторге от записей, которые сделал за последние несколько лет, и я всегда становлюсь лучше.

Что касается снаряжения, я думаю, самое главное — это моя огромная живая комната. Это 1000 квадратных футов с высокими потолками. Мне редко приходится добавлять какую-либо искусственную реверберацию к ударным, которые там вырезаны, и я думаю, что это придает записям элемент реализма. У меня довольно хорошая коллекция микрофонов, и я редко использую одни и те же микрофоны на источниках. Я стараюсь смешивать это, но есть некоторые вещи, которые делают это на многих записях. Audio Technica 4033 и Shure SM98 широко используются. Я думаю, что мог бы отследить всю запись только с этими двумя типами микрофонов, хотя мне нужно было бы еще несколько, чтобы попробовать. Хотите верьте, хотите нет, но в этом году я потратил больше денег на плагины, чем на что-либо еще.

 

10) Можете ли вы рассказать нам свою историю в Саэтии? Что вы думаете о группе после стольких лет?
Ну, я увидел их первое выступление, потому что дружил с Алексом, первым басистом. Я встретил его в Нью-Йоркском университете (где вся Саэтия, кроме Адама Марино, ходила в школу), где он вырос рядом с моим новым другом Адамом Шварцем (сделал много фотографий Саэтии – может быть, все те, что есть на пластинках). По общему признанию, я никогда раньше не слышал такого стиля панк/хардкор (это было, конечно, до того, как термин «скримо» действительно начал использоваться). Это был также первый раз, когда я был в ABC No Rio.

Тем летом они отыграли несколько концертов, и мне удалось побывать на некоторых из них. В какой-то момент той осенью Алекс уволился, и вместо него они попросили моего друга Колина играть на басу. На самом деле Колин был гитаристом, и у него не было баса, поэтому я одолжил ему дешевый P Bass, который у меня был. В то же время я регулярно работал волонтером в ABC No Rio — каждую субботу. Мы с Джейми очень сблизились. Мы все время тусовались и пережили множество ужасных съемок той осенью/зимой.

В какой-то момент той зимой группа самостоятельно выпустила 7-дюймовую пластинку. Я имею в виду, что пластинка была выпущена, и мы (в то время я вызвался помочь) потихоньку их собирали. Ручная упаковка уже закончилась. сверху. Там были две цветные трафаретные обложки на бумаге ручной работы (все это было сделано Мэттом Смитом в Чикаго) и ксерокопированная вставка была наклеена на доску, которую нужно было вырезать, а затем нам нужно было что-то нацарапать на ней. нам пришлось проштамповать лейбл звукозаписи – они были пустыми/белыми. Я думаю, что первые 100 или 200 копий были такими. Колину удалось нацарапать «1 из 1000», вероятно, на 20 или 30 из них. Несколько позже появилось на Ebay, взяв с собой это означает, что у них был номер 1.  

После этого, я думаю, Мэтт начал проверять обложки отпечатков, забракованных в фотолаборатории Художественного института. Тогда мы стали довольно ленивыми. Я думаю, что многие из них были просто фотокопированы. В конце концов, последние из них были проданы в турне Off Minor с конвертами с марками.

Я думаю, что все различные схемы упаковки, которые использовались, создавали серьезную путаницу с прессованием. Был только один тираж из 1000 экземпляров, все на черном виниле. Я думаю, что некоторые из ребят сделали все возможное, чтобы распространить миф о том, что 100 из них были отпечатаны на белом виниле через коммерцию Skylab (для тех, кто не в курсе, ранняя/примитивная версия Discogs, вроде как).

Где-то там они договорились с Крисом Дженсеном (в то время единственным владельцем Mountain Records, который превратился в Mountain Coop) о выпуске пластинки. Я помню, Адам Марино был настроен на запись с Джеффом Тернером в WGNS в округе Колумбия, основываясь на записанном им LP 400 Years (Suture). Он добился своего. Mountain даже заплатила за запись — забавно, как с тех пор все изменилось в мире независимых звукозаписывающих компаний!

Весной, когда они готовились к записи своего LP и отыграли множество концертов и фестивалей, Адам сказал всем, что уходит, чтобы присоединиться к Error Type: 11. Колину было гораздо удобнее играть на гитаре, поэтому он хотел взять Слот Адама. По общему признанию, я не участвовал во всех разговорах, но в итоге они попросили меня заменить бас-гитару в летнем турне, пока Мэтт Смит не сможет переехать из Чикаго и занять место бас-гитары. Адам все еще собирался сыграть на пластинке и отыграть несколько предстоящих концертов. Я был счастлив сделать это. Я только что познакомился с Грегом, Билли, Колином и Джейми, которые уже были моими хорошими друзьями. Я начал практиковать вскоре после этого.

Я отыграл с ними свои первые концерты в округе Колумбия, Вирджиния-Бич и за пределами Филадельфии с группой под названием Love Lies Bleeding. Я по-прежнему знал не так уж много песен, но концерты шли хорошо, и парни, казалось, в целом были довольны тем, как все прошло.

После этого я отправился в турне со своей собственной группой God Awful с Кевином. Это было что-то вроде катастрофы, но мы весело провели там время. Я вернулся и продолжил тренировки. Насколько я знаю, Билли учился в Лондоне, так что тренировки проходили без него, и вроде бы все шло хорошо. В свободное время мы лихорадочно собирали компакт-диски, так что нам было что продавать.

Мы собирались отправиться в тур, кажется, в начале августа 1998 года.   Я попросил отгул, и наши друзья Эрик (журнал для фанатов Rumpshaker) и Робб тоже были готовы приехать. Closure распались, так что собирались быть только мы все. Колин и Грег поехали в Делавэр, чтобы арендовать фургон. Каким-то образом на обратном пути в Нью-Йорк, где мы все сидели на крыльце Джейми в ожидании отъезда, Грег и Коллин решили, что мы не можем позволить себе арендовать фургон. Мы отчаянно пытались найти другой фургон, чтобы купить его для тура. Мы посмотрели на фургон Франклина в Филадельфии и решили его купить. Мы просидели целый день, пока Грег и Колин возвращали арендованный фургон в Делавэр (после замены треснутого лобового стекла – от грузовика отлетел камень). Где-то там Франклин передумал продавать свой фургон, так что мы вернулись к чертежной доске. В этот момент мы сдались и отменили весь тур. Нам удалось отыграть шоу в Коннектикуте, и, кажется, на ABC, вот и все.

Я думаю, у нас была трудная пара месяцев, когда мы не были уверены, что мы делаем и собираемся ли мы продолжать быть группой. В тот момент Мэтт все еще не двигался, так что я все еще «заменял». Той зимой мы договорились совершить короткий тур по Среднему Западу вместе с You and I и Racebannon. God Awful тоже присоединился к нам, несмотря на то, что был совершенно неуместен.

Может быть, за неделю до этого тура Алекс Мадера скончался. Большинство парней от него выросли, в том числе и я. Но, тем не менее, было грустно его терять — на самом деле он был важной частью моего знакомства с этим миром. Я, честно говоря, давно об этом не думал.

Тур прошел довольно успешно, несмотря на ужасную погоду и проблемы с фургоном. Родители Грега подарили ему фургон для нас. Это был грузовой фургон, и во время этого тура он ужасно мерз в кузове. Я помню, как бутерброд и банка колы замерзли по дороге в Миннеаполис (думаю, было десять градусов ниже нуля). Все шоу были довольно хорошими, за исключением последнего в Легионе Судьбы в день Нового года. Джейми чуть не сорвался и побежал к фургону после первой песни. Колин сердито пробил дыру в кухонной стене (она все еще была там, когда я последний раз был в Легионе в 2011 году — они даже знали, что это за дыра в кухонной стене. Удивительно, что, наверное, 30-40 поколений соседей по комнате, люди знал!). Признаться, я так и не понял до конца, что произошло, и не знаю, говорили ли мы об этом. Той ночью мы остановились в отеле недалеко от границы с Пенсильванией и проснулись, обнаружив, что засыпаны снегом. Несколько часов спустя мы позвонили Эндрю Мартини, чтобы отменить наше выступление в Stalag 13 (мне так и не удалось там сыграть, что довольно забавно).

О, самое время упомянуть, что в то время никто из нас понятия не имел, как путешествовать — я не уверен, что все научились, но я знаю, что вскоре после этого. Мы никогда не остались бы у кого-то дома (за редким исключением). Обычно мы немного болтались после шоу, загружались, ехали до ужасного позднего часа и снимали отель, в котором мы могли спать только около 5 часов. Оглядываясь назад, можно сказать, что это был довольно глупый и простой способ потратить любые деньги, которые мы могли бы заработать в туре — не то чтобы их было много.

После этого тура было решено, что мы запишем 7-дюймовую пластинку для Witching Hour Records.   Я записал ее как последний проект в классе звукозаписи, который посещал.  Я микшировал на NS10, с которыми был совершенно незнаком.  Они очень среднечастотные, поэтому, если вы не знакомы с ними, вы, скорее всего, поставите особенно среднечастотные аспекты записи (вокал, гитары) немного ниже, чем в противном случае. Я давно не слушал этот микс, но было установлено, что вокал был слишком низким, и у меня не было времени на ремикс. Мы отправили кассеты (DA88 — ранний цифровой мультитрек) другу в Чикаго, чтобы тот переписал их на пленку и свел. Без присутствия кого-либо из нас , он вернулся довольно тяжелым вокально, но к тому времени он должен был быть отправлен в печать, так что мы как бы застряли с ним. Годы спустя я предложил сделать ремикс для дискографии, но это уже другая история.0005

Следующие несколько месяцев мы пережили короткий весенний тур и бурный месячный тур по США тем летом – Usurp Synapse присоединился к нам примерно на две недели. У нас были пластинки как раз к этому – хотя у первых 100 были обложки, которые были обратными негативами. В этот раз у нас был фургон, так что нам удалось его не отменить (за исключением нескольких концертов в Канаде – в основном из-за боязни пересечения границы). В Сент-Луисе была довольно тяжелая ночь, когда большинство парней не ладили с Джейми, и нам удалось как-то поговорить об этом/избежать насущных проблем до конца тура. Но как только мы вернулись, Колину надоело, и он ушел.

Наконец-то Мэтт Смит вернулся в Нью-Йорк. Его квартира в Уикер-парке в Чикаго была для нас домом на протяжении большинства туров, которые мы проводили таким образом, и мы с ним довольно хорошо ладили. Адам Шварц и я поехали с Грегом за ним. Джейми, Мэтт и я усердно работали, чтобы ввести его в курс дела. Вскоре после первых занятий Джейми решил, что Мэтт, возможно, так же хорош как гитарист, как и я (не очень), но лучше меня играет на басу. переключиться на гитару. Мы репетировали 4 или 5 раз в неделю в подвале Джейми, готовясь к предстоящему шоу.

Наконец-то мы все вместе потренировались за несколько дней до шоу. Мы прокручивали песни, которые были полным беспорядком, и Грег просто говорил: «Все в порядке, давайте сделаем следующую». Мы все думали, что это было довольно странно, и я думаю, что Билли пытался поговорить с ним – он отрицал, что что-то не так. Остаток репетиции прошел так. На следующий день мы решили, что у нас будет собрание группы за ужином, чтобы обсудить это. Грег не появился, и мы решили, что группе конец.

Было много разговоров о том, будем ли мы играть предстоящее шоу на ABC в ту субботу. В конце концов мы решили поиграть и пригласили Колина присоединиться к нам. Я выучил только несколько песен на гитаре, поэтому мы сыграли 4-5 песен со мной на гитаре и Мэттом на басу, а оставшуюся часть сета с Колином на гитаре и мной на басу.

На следующий день Off Minor провел свою первую тренировку.

В Saetia было то, что я никогда не чувствовал, что это «моя группа». Я никогда не чувствовал себя так комфортно, играя на басу, и никогда не обсуждалось мое место в группе, за исключением того, что я первоначально замещал его. запись (даже некоторые барабанные партии).

Много лет спустя, после того как мы с Грегом расстались с Level Plane (он и я изначально создавали его как совместное предприятие), Level Plane собирались сделать дискографию. В то время и Off Minor, и Hot Cross давали концерты, и, безусловно, в то время между двумя группами была небольшая неприязнь, особенно между Джейми, мной и Грегом. Грег попросил каждого из нас написать что-нибудь для дискографии. У меня было много противоречивых чувств по поводу Saetia, и, как я уже говорил ранее, я никогда не чувствовал себя полноценным участником группы. Я не хотел показаться озлобленным или враждебным, и в целом не чувствовал, что мне есть что добавить. Я имею в виду, сколько раз кто-то может читать об историях групп, которые говорят что-то вроде «Эта группа была сформирована 5 (или 4, или 3) особенными людьми на данном этапе их жизни, бла-бла-бла?» Просто это казалось слишком важным, и я не думал, что хочу принимать в этом участие. К моему удивлению, когда дискография, наконец, вышла, там не было списка, кто что играл, кто что записывал и т. д. (то, что указано почти на каждой пластинке и дискографии) — только сочинения. Я не могу отделаться от ощущения, что это было отчасти “Да пошел ты” от Грега ко мне, напрямую – чтобы фактически вычеркнуть меня из истории группы. Если бы я знал, что так будет, я, вероятно, написал бы что-нибудь, даже если бы это было коротко, но вот мы здесь.

Единственная застарелая проблема в моих воспоминаниях об этой группе заключается в том, что, несмотря на то, что Джейми написал всю музыку, а Билли написал все тексты, Грег прикарманил каждый цент с продаж дискографии – по крайней мере, насколько мне известно. Последнее официальное сообщение, которое я получил в 2005 году или около того, было то, что он заработал более 20 тысяч долларов. Я не говорю, что мне многое из этого положено – я играл на басу только на последних семи дюймах и в большинстве туров, но то, что Грег пожинает все плоды, довольно нелепо.

 

(предисловие к вопросу №11) Я часто думаю о слове «кримо», поскольку оно имеет очень много значений. Из того, что я видел, скримо начали использовать для описания музыки в конце 90-х начале 2000-х, когда люди начали пытаться классифицировать этот звук, исходящий из Филадельфии и ее окрестностей, а также из некоторых частей Европы. Хотя группы считали его хардкорным, звук, по крайней мере для меня, представлял собой утонченный взрыв контролируемого хаоса, смешанный с красивыми партиями и криком. Нил Перри, Off Minor, Саэтия, Орхидея, Джошуа, готовый к битве, Евангелие, Ампер, Поминальная закусочная, Город Гусеницы, Кодан Армада, Ты и я, Художественная литература, Глаза Веротики, Штурм Бастилии, Добро пожаловать в год чумы, The Теперь… и т.д. определенно были разновидностью панка/хардкора/эмо/грайнда/металла, которые попадали в одни и те же рамки. В то время во многих обзорах использовался этот термин, и я начал использовать его, потому что не знал, как его еще назвать. Позже, в конце 2000-х, новое поколение начало использовать тот же термин для обозначения готи/молл/поп/ню-метала. Хотя мне никогда не нравился термин “скримо”, этот “ню-скримо” портит то, что я считаю чертовски фантастическим манифестом группы. В целом кажется, что группы «ню-скримо» созданы для того, чтобы устроить шоу и выглядеть круто, в то время как группы «скримо» были связаны с сообществом и самодельной этикой.

11) Вы, очевидно, восприняли термин “скримо” с другой точки зрения. Скажи.

Насколько я понимаю, это все какая-то форма хардкора/панка. Я идентифицирую себя как панк/хардкорный ребенок (хотя слово «ребенок», по общему признанию, в наши дни довольно натянуто, независимо от того, насколько молодым я себя чувствую). Есть так много названий жанров и поджанров для того, что я считаю одним и тем же. Честно говоря, я никогда не видел большого значения в такого рода лейблах, и даже группы, которые вы перечислили в предисловии, я думаю, звучат совершенно по-разному. Несмотря на то, что почти всех я знаю лично и многие из них дружили и часто играли вместе, пытаться запихать их всех в какой-то жанр кажется немного нелепым.

12) Каково ваше впечатление о прочном наследии, если можно так выразиться, о Level Plane Records? До вашей истории (и еще одной, которую я слышал) у меня было то, что я считал вечной и почти безупречной памятью о лейбле, которому я пел дифирамбы, пока люди не сказали мне закрыть его. Я чувствую конфликт!
Чаще всего кажется, что инди-лейблы такие же дерьмовые, как и крупные. Хотя я считаю, что многие из них, в том числе Level Plane, начинали с искреннего интереса к выпуску пластинок, о которых заботился лейбл, поскольку суммы денег, которые часто вкладывают в эти проекты, и время, потраченное впустую на погоню за дистрибьюторами и группами, чтобы заплатить за них, нарастают. , идеалы имеют тенденцию уходить довольно быстро.

Оглядываясь назад, я думаю, что Level Plane находится в рядах многих независимых лейблов, которые выпустили несколько отличных записей и много посредственных. Вероятно, он также входит в число десятков независимых лейблов, которые обдирали людей, в частности, подавляя записи и ничего не платя группам за это.

13) Какие группы вы слушаете в настоящее время, и вы думаете, что люди рискуют и слушают их? Откуда вы узнаете о новой музыке?
По общему признанию, я не самый контактный. Если я не записываю это или одна из моих групп не играет шоу с кем-то крутым, мой лучший источник — мой коллега по группе, Андреас, который подтолкнул меня к некоторым крутым вещам.

Что касается новых вещей, которыми я увлекаюсь, то мне очень нравятся две пластинки, над которыми мне посчастливилось поработать в этом году, – Deep Pockets “You Feel Shame” и Worriers “Cruel Optimist”. Sickoids также являются одним из моих фаворитов. К сожалению, все они уехали из Филадельфии, поэтому маловероятно, что я снова буду с ними работать. HIRS также чертовски круты, а Capacities всегда приятно увидеть вживую и в студии.

В последнее время я слушаю много Superchunk и Neurosis. Что касается других вещей, сделанных своими руками, Masakari и Heartless — пара фаворитов. Тот первый LP «Medications» в последнее время много звучал для меня — от этого барабанщика мне хотелось сломать себе руки.

14) Каковы были влияния OFF MINOR? Как они повлияли на звучание группы?
Я был бы полным дерьмом, если бы не сказал, что большую часть звука Off Minor создал Джейми. Я знаю, что он любит много джаза, поэтому некоторые странные размеры/изменения размера и т. д. Монк (конечно), Кенни Баррелл, я помню, были его фаворитами. Как бывший панк/hc материал, его гитарный материал был сильно сформирован Этель Мезерв – много дерьма, странных моментов и т. д. Он также был большим поклонником немецкого хардкора на протяжении долгого времени (Dawnbreed, в первую очередь), Swallowing Shit, Left для мертвых. Еще он любил Discordance Axis. На самом деле у парня были довольно широкие музыкальные вкусы.

Что касается моей собственной игры, то я всегда был большим поклонником Вина Новары (группа 1.6, The Crownhate Ruin), хотя моя собственная игра и близко не соответствует его уровню. В основном я старался играть Джейми или басовые партии, которые он написал.

15) Есть что-нибудь еще, что ты хотел бы сказать о Off Minor? О ребятах, гастролях, записи, любимых песнях и/или лучших воспоминаниях? Я прочитал блог Джейми, и то, как группа распалась, меня озадачило и немного огорчило. Вы действительно не разговаривали годами?
Я действительно горжусь всем, что мы сделали. Эта группа была огромной частью моей жизни, и это большая причина, по которой я знаю так много людей, которые до сих пор очень важны для меня. Это очень сильно сформировало меня как личность и как музыканта. Я вложил большую часть своей энергии и ресурсов в эту группу на протяжении большей части нашего десятилетнего существования. Играть эти песни и гастролировать, как мы, остается одним из моих самых ценных и приятных достижений. Большая часть музыки, которую я играл с тех пор, и близко не соответствует тому, что я чувствовал, играя эти песни. Мне очень нравилась музыка, которую написал Джейми, и я определенно скучаю по игре с ним. Мы должны исследовать части мира, о которых я и мечтать не мог, не говоря уже о том, чтобы сыграть шоу.0005

Однако не обошлось без затрат. Джейми и я были очень близкими друзьями в течение очень долгого времени, но по мере того, как группа развивалась, мы скатились до такой степени, что я даже не думаю, что мы были друзьями в течение последних нескольких лет. Путешествовать так много, как мы, и втроем, становилось все труднее по мере увеличения этого дрейфа. Я думаю, через две или три недели после нашего последнего тура я решил, что разочаровался в нашей группе и в нашей дружбе. Иногда он может быть очень жестоким и иррациональным человеком, особенно во время тура, и это сделало мой опыт, особенно во время нашего последнего тура, очень трудным.

Оглядываясь назад, я понимаю, что не обошлось без проблем. Я знаю, что заставлял нас делать многое и некоторые очень сложные вещи, конечно. Я буквально обанкротил себя некоторыми решениями, которые принял. И я определенно разрушил некоторые из моих личных отношений в процессе. Я до сих пор не думаю, что променял бы то, что мы должны сделать, на что-либо, хотя мне бы хотелось, чтобы я сделал некоторые вещи по-другому.

Что касается лучших воспоминаний, то их так много. Каждый раз, когда я думаю об одном, я вспоминаю еще два. Вот некоторые из них: наш день в Тасмании с Томом и Лексом во время последнего турне по Австралии, где мы играли на сцене, встроенной в старый карьер, а на следующее утро поехали в Маунт-Веллингтон; наш расслабляющий день на Майорке во время нашего последнего европейского тура, купание на красивом и пустынном пляже; весь первый австралийский тур, встреча с таким количеством замечательных друзей и отыгрывание потрясающих концертов; встретиться с моим индонезийским другом Ари после стольких лет переписки по электронной почте; Появившись на нашем концерте в Лионе во время нашего первого европейского тура, мы опоздали на шесть часов и увидели так много людей, ожидающих и продолжающих играть, когда бармен выключил электричество. Не обошлось и без бредовых историй – как сквот в Кракове, потерявший в квартире своего домашнего тарантула – его нашли, когда он укусил кого-то за ногу. Или когда мы играли на замерзшей автостоянке через генератор в городке в Новой Зеландии, название которого я забыл.

Что касается любимых песен, я бы сказал: «Все откровенно», хотя больше всего я горжусь некоторыми барабанными партиями в «Неологе». Я до сих пор люблю некоторые из наших ранних материалов, но, прослушав их сотни раз, я понял, что на самом деле они не такие захватывающие, как новый материал.

 

 

16) Вы боролись за свое место в музыкальном мире? Вы боретесь с уверенностью в себе, когда играете? Чем вы больше всего гордитесь? После распада группы что побуждает вас создать новую?
Я думаю, что в основном я изо всех сил стараюсь оставаться актуальным в мире DIY-музыки. Когда мне было 22 года, я устраивал концерты в единственном в то время в Нью-Йорке настоящем DIY-клубе и играл в малопопулярной группе, это было довольно легко. Но много лет спустя играть в группе как человек с серьезной работой и некоторыми взрослыми обязанностями, в основном с людьми в похожих ситуациях, это, безусловно, намного сложнее, чем раньше. Я пытался сбалансировать свою жизнь немного лучше, чем когда-то, и с этим сдвигом я пошел на некоторые жертвы. Но эти жертвы предоставили мне другие возможности.

Что касается моей собственной игры, то я вполне уверен. Я имею в виду, независимо от вашего уровня мастерства, кто-то всегда лучше вас. Но я по-прежнему получаю много комплиментов по поводу своей игры, и это очень лестно, хотя я знаю, что часто более критически отношусь к своей игре, и я знаю, что это раздражает.

Что касается моего самого большого достижения, то это, вероятно, наше последнее сумасшедшее мировое турне Off Minor.

Я буду играть музыку, пока не умру. Если одна группа распадается, я всегда создаю другую. Я не могу представить свою жизнь без него. Музыка для меня не просто что-то одно, она составляет очень много частей моей жизни: мои друзья, мое сообщество, мои идеалы и политика, мой способ самовыражения и снятия стресса и просто ощущение, что я принадлежу этому миру. Участие в группе (или нескольких) является естественным продолжением этого. Это то, как я являюсь частью этого.

 

17) Есть ли у вас личные цели на следующий год? 10 лет? Цели на всю жизнь?
Я очень надеюсь, что одна из моих групп (нынешняя или будущая) сможет еще раз съездить в тур по Европе и, может быть, по Австралии (не подряд). Это просто вещи, которые я хотел бы сделать еще раз – предпочтительно с группой, полной людей, с которыми я лажу.

Кроме того, я надеюсь, что когда-нибудь моя студия будет находиться в отдельном здании, где мне не придется постоянно беспокоиться о новых соседях и конфликтах в расписании или преодолевать много миль, чтобы добраться туда.

В краткосрочной перспективе я просто хочу отремонтировать кое-что в доме, который я купил в прошлом году — крошечный дом на юге Филадельфии, ничего примечательного. О, и я согласился пробежать Филадельфийский марафон в этом году с Кевом и нашим отцом. Кевин на самом деле завершил два раньше.

 

18) Мы с другом создаем группу, и нам очень трудно найти барабанщиков. Чувствовали ли вы, что есть один инструмент, которому обычно не хватает площади или сцены? Чувствовали ли вы себя «востребованным» время от времени?
Наверное, поэтому я и выбрал барабаны. Когда я учился в старшей школе, я знал миллион гитаристов, и большинство гитаристов умеют играть на басу. Я подумал, что если бы я играл на барабанах, то, вероятно, всегда был бы в группе, и это оказалось правдой. За много лет я не был менее чем в одной активной группе.

 

19) Можете ли вы провести нас в хронологическом порядке по вашей музыкальной жизни?
О боже. Моя первая группа отыграла один концерт, и это было довольно ужасно. Нас называли Учителями спортзала, и мы были очень странными — наш основной автор песен действительно увлекался Заппой, но оставался панком. У нас буквально не было барабанщика, так что я купил бывшую в употреблении ударную установку для Кевина, моего брата, чтобы он играл на барабанах для нашего заказанного концерта — позже я учился на этой установке. Я научился довольно поздно – начал в 17. Я был гитаристом в этой группе, и единственное выступление, которое мы играли, было с отстойной джем-группой, названной в честь их оборудования.

Я начал играть на барабанах и долгое время был довольно ужасен. Мой брат хотел петь, а наш друг Билл играл на гитаре. Мы сменили пару басистов, пока не достигли стабильного состава. Нас называли Боже Ужасный. Мы записали и выпустили 7-дюймовую пластинку, которую время от времени кто-нибудь находит и публикует в сети. Мы путешествовали по восточному побережью в 1998 году, и это была довольно серьезная катастрофа — много выходных, поломки фургона и т. д. В то же время я присоединился к Saetia. летом. На самом деле мы гастролировали той зимой с Saetia, You and I и Racebannon. Мы, конечно, совсем не подходили для этих концертов, но мы играли нормально. Вскоре после этого тура мы распались, и Кев и Билл начали играть в группе под названием Обнаружение жизни в гробах

Следующим летом мой друг Адам предложил мне играть на барабанах в группе, которая впоследствии стала Books Lie. Вскоре после того, как мы начали репетировать, Saetia распалась, и сразу после этого начался Off Minor.

Я был в Books Lie пару лет и ушел в основном из-за того, что мы не двигались в направлении, которое меня особенно интересовало, и частично из-за того, что в то время я ни с кем не ладил. Пока Off Minor продолжался, я подрабатывал в туре — играл на ударных в This Machine Kills в полном туре по США и в Yaphet Kotto в туре с Envy по Японии — это было довольно мило.

Вскоре после всего этого я переехал в Филадельфию, возвращаясь в Нью-Йорк, чтобы записываться (моя студия все еще была там) и писать с Off Minor. В то время я начал играть с Майком и Эндрю из Kill the Man Who Questions, но меня почти не было рядом, поэтому они нашли другого барабанщика и сформировали Amateur Party. Пару лет спустя я присоединился к любительской вечеринке.

О, и я присоединился к поп-панк-группе из долины Лихай под названием Yo Man Go. На самом деле я согласился быть в группе только в том случае, если они сменят свое название, но этого так и не произошло. Мы записали 7-дюймовую пластинку и отправились в тур по Среднему Западу с Bridge and Tunnel.0005

Спустя много лет Off Minor объявили о своем уходе. Любительская партия все еще хромала, хотя Макки переехал на западное побережье. Мы отыграли последний концерт на фестивале пару лет назад. К сожалению, мы были не отрепетированы и не очень хороши.

Где-то там я начал играть в хардкорной группе с Джорданом из Yo Man Go и Джо и Бо из Kill the Man под названием Pink Coffins. Мы совершили короткий тур по Среднему Западу и выпустили наспех сделанный односторонний 12-дюймовый диск, после чего сразу же распались. Джо, Джордан и я снова начали играть той осенью в War Emblem, которые продолжают играть до сих пор.0005

Кев и я начали играть в Bore War в 2010 году, но, по общему признанию, не очень много сделали.

Я участвовал в паре проектов с Джеффом из Bridge and Tunnel, но наш последний (Ordinary Lives) должен скоро начать играть и записываться. Это очень похоже на раннюю баронессу/Торче.

 

20) Избранное .

*Какая ваша любимая книга?
Страх и ненависть в Лас-Вегасе, Вскрытые вены Латинской Америки

* Шоу?
Я не очень большой любитель телевидения, но «Задержка развития» была блестящей, люблю «Парки, отдых» и «Во все тяжкие».

* Фильм?
Большой Лебовски. Я тоже люблю Терри Гиллиама.

* Комикс?
Хммм… лет 25 не обращал внимания, но раньше я любил Росомаху.

* Спорт?
Я, наверное, не могу назвать ни одного профессионального спортсмена и перестал обращать внимание где-то в начале 90-х. Я иногда играю в футбол.

* Еда?
Веганское печенье и соус.

* Инструмент?
Барабаны, очевидно.

* SAETIA песня?
Хммм… Не знаю. Может быть, то, что мы всегда называли “Французской песней” – первая песня на LP, хотя Postlapsaria тоже была довольно крутой, но мы никогда ее не играли. Я не слушал много-много лет.

* OFF MINOR песня?
Наверное, все откровенно. Я думаю, что она лучше всего показывает наш диапазон и определенно была одной из наиболее проработанных песен к концу существования группы. Играть тоже было весело.

 

О живых выступлениях:

* лучшее шоу, на котором вы когда-либо были?
Там будет много концертов Fugazi – особенно, вероятно, в Палладиуме в 1997 году; также Sleepytime Trio и Hose Got Cable в Принстоне в 1999 году.

* группа, которую вы хотели бы увидеть на машине времени?
Вероятно, «Чёрный флаг» 82-го или 83-го года. Незначительная угроза тоже будет там. Я бы отправился на край земли, чтобы снова увидеть Фугази вживую. Ни одна группа не вызывала у меня такого восторга от музыки ни до, ни после 9 лет.0005

  

Какой у вас :

* лучших рекордов 2013 года?
Беспокойство – жестокий оптимист
Железное легкое – тест белой перчатки
Нет статика – единство и фрагментация
Больные – нет дома
Глубокая жара – новый дизайн
Емкость – нет нейтрального

* Самая заветная физическая запись?
Честно говоря, я не слишком сентиментален в отношении записей. Я имею в виду, что есть миллион, в которых я горжусь своим участием. Может быть, полный список Ten Grand. Некоторые из моих самых любимых людей и первая запись, которую я выпустил сам (в то время я расстался с Level Plane, но мы все еще прикрепили логотип).

* 10 лучших: рекорды всех времен?
довольно сложно сузить круг, но не задумываясь об этом слишком много:

Фугази – В поисках убийц
Нация Улисса – Играет красиво для ребенка
Двоякодышащая рыба – Искусственный горизонт
Невроз – Времена благодати
Его герой ушел – Памятники воришкам
Converge – Джейн Доу
Superchunk – Вот где появляются струны
Езжай как Иеху – Yank Crime
Сгоревший до крови насухо – Клонированные рабы для рабов
Nada Surf – Отпусти

Shaheen Cargo — Определение и орфографические ошибки для SHAHEEN CARGO на Spellorg.com груз, шжжен карго, шшин карго, шхин карго, шкхин карго, шэин карго, шэин карго, шэнин карго, шэин карго, шэин карго, шэин карго, шахвен карго, шахсен карго, шахден карго, шахрен карго, шах5ен карго, Шах4ен Карго, Шахен Карго, Шахен Карго, Шахедн Карго, Шахен Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахиб Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Харго, Шахин Варго, Шахин Фарго, Шахин Дарго, Шахин Чрго, Шахин Чсрго , shaheen cwrgo, shaheen cqrgo, shaheen caego, shaheen cadgo, shaheen cafgo, shaheen catgo, shaheen ca5go, shaheen ca4go, shaheen carfo, shaheen carvo, shaheen carbo, shaheen carho, Шахин Карио, Шахин Карто, Шахин Карги, Шахин Каргк, Шахин Каргл, Шахин Каргп, Шахин Карг0, Шахин Карг9, ашахин грузов, сахахин грузов, зшахин грузов, szhaheen грузов, ксшахин грузов, sxhaheen грузов, dshaheen грузов, sdhaheen грузов, эшахин грузов, sehaheen грузов, wshaheen грузов, swhaheen грузов, sghaheen грузов, shgaheen грузов, sbhaheen грузов, шбахин грузов, snhaheen груз, шнахин карго, шахин карго, шджахин карго, сухахин карго, шахин карго, шахин карго, шахин карго, шзахин карго, шэхин карго, шсахин карго, шахин карго, шахин карго, шахин карго, шахин карго, шахин карго, шахин карго, шахин карго, шахин карго, шахин карго, шахин карго, шахин карго, шахин карго, шахджин карго, шахин карго, шахин карго, шахин карго, шахин карго, шахвин карго , шахин карго, шахсин карго, шахин карго, шахдин карго, шахин карго, шахин карго, шахин карго, шах5ин карго, шах4ен карго, шах4ин карго, шахин карго, шахин карго, шахин карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Хкарго, Шахин Кхарго, Шахин Вкарго, Шахин Кварго , shaheen fcargo, shaheen cfargo, shaheen dcargo, shaheen cdargo, shaheen czargo, shaheen cazrgo, shaheen csargo, shaheen casrgo, shaheen cwargo, shaheen cawrgo, shaheen cqargo, shah een caqrgo, shaheen caergo, shaheen cargo, shaheen cadrgo, shaheen cardgo, shaheen cafrgo, shaheen carfgo, shaheen catrgo, shaheen carg, shaheen ca5rgo, shaheen car5go, shaheen ca4rgo, shaheen car4go, shaheen cargfo, shaheen carvgo, shaheen carvgo, shaheen carvgo, shaheen carvgo , Шахин Каргбо, Шахин Каргго, Шахин Каргхо, Шахин Карго, Шахин Каргё, Шахин Каргто, Шахин Карджио, Шахин Карго, Шахин Каргко, Шахин Каргок, Шахин Каргло, Шахин Каргол, Шахин Каргпо, Шахин Каргпо, Шахин Карг0о, Шахин Карг0, Шахин Карг9о, Шахин Карго9, Хахин Карго, Сахин Карг, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Арго, Шахин Крго, Шахин Каго, Шахин Каро, Шахин Карг, Шахин Карго, Шахин Карг, Шахин Карго, Шахин Карго груз, шахин карго, шахин карго, шахин карго, шахин арго, шахин акрго, шахин краго, шахин кагро, шахин карог, шахин карго, шахин карго, шахин карго, шахин карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Каарго, Шахин Каррго, Шахин Карго, Шахин Карго, ЧАХИН КАРГО, КХАХИН КАРГО, РХАХИН КАРГО, СХАХИН КАРГО, СЛАХИН КАРГО, СИАХИН КАРГО, ШИХИН КАРГО, ШИХИН КАРГО, ШЕХИН КАРГО, ШЕЧЕН КАРГО , ШАЭН КАРГО, ШАИЕН КАРГО, ШАХУЭН КАРГО, ШАХМЕН КАРГО, ШАХЭН КАРГО, ШАХЭН КАРГО, ШАХЭУН КАРГО, ШАХЕМН КАРГО, ШАХЕАН КАРГО, ШАХЭН КАРГО, ШАХИФ КАРГО, ШАХЭЛ КАРГО, ШАХИ o CARGO, SHAHEEN0CARGO, SHAHEEN SARGO, SHAHEEN KARGO, SHAHEEN Gargo, SHAHEEN aARGO, SHAHEEN bargo, SHAHEEN CIRGO, SHAHEEN CERGO, SHAHEEN CcRGO, SHAHEEN CabGO, SHAHEEN CazGO, SHAHEEN CavGO, SHAHEEN CApGO, SHAHEEN CARW, SHAHEEN CARw, SHAHEEN CARW Шахин Карко, Шахин Карео, Шахин Каргг, Шахин Каргм, Шахин Каргн, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карг, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карго, Шахин Карг о, шахин кар иди, шахин карг о.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.