Автомобиль камаз 5320 технические характеристики: характеристики и цена, фотографии и обзор

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 28.01.2020 10:17:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 28.01.2020 10:17:00
    [ID] => 509136761
    [~ID] => 509136761
    [NAME] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? 
    [~NAME] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? 
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 	

		 Первая модель легендарного многотонного грузовика КАМАЗ-5320 известна во всем мире. Популярность автомобиля обусловлена надежностью в эксплуатации и неприхотливостью в сервисном обслуживании. Благодаря универсальности грузовик может использоваться для выполнения широкого перечня услуг по грузоперевозкам и выполнению специальных задач. Грузовой транспорт рассчитан для движения по любым дорогам. С целью грамотной и безопасной эксплуатации автомобиля необходимо знать технические характеристики, в том числе, сколько весит КАМАЗ.
	
	 
Важность соблюдения весовых ограничений 
 
	

		 КАМАЗ-5320 представляет собой бортовой тягач, шасси которого конструктивно рассчитано для буксировки прицепа с целью повышения грузоподъемности.  Для соблюдения правил безопасности при перевозке грузов, а также увеличения эксплуатационного ресурса узлов и агрегатов производитель определяет габаритно-весовые характеристики автомобиля. Приведенные в технической и сервисной документации параметры позволяют исключить перегруз транспортного средства и поломку оборудования, а также создание аварийной ситуации на дороге.
	
	

		 Превышение значения грузоподъемности машины, приведенного в официальной документации, может привести к негативным последствиям:
	
	
Нарушению правил эксплуатации. 
		
Выходу из строя оборудования, узлов и агрегатов. 
		
Простою автомобиля в автосервисе. 
		
Дополнительным затратам на обслуживание. 
		
Срыву заказа на грузоперевозку. 
		
Солидным штрафным санкциям и пр. 
	

		 Бортовой тягач рассчитан для безопасной перевозки 8 тонн груза в кузове, а также дополнительно 8 тонн в прицепе.  Кузов, представляющий собой грузовую платформу из прочного металла, комплектуется открывающимися бортами. Он устанавливается и фиксируется на прочном шасси. Благодаря универсальности грузовой платформы можно выполнять разгрузку с любой стороны. Борта кузова рассчитаны для установки тента, предоставляющего возможность перевозить грузы в любую погоду. Благодаря ремонтопригодности, наличию запасных частей и простоте в обслуживании грузовой транспорт востребован в отраслях промышленности, а также компаниями, занимающиеся грузоперевозками в сельском хозяйстве и в коммерции. 

	

 
	 
Весовые параметры автомобиля 
 
	

		 Для расчета грузоподъемности автомобиля производителем определяются такие показатели как снаряженная и полная масса. Разница между значениями полной и снаряженной массы является полезной нагрузкой грузовика, соблюдение которой позволяет долгое время эксплуатировать КАМАЗ по назначению без ухудшения технических параметров и не создавать опасные ситуации при транспортировке груза. 
	
	

		 Для расчета снаряженной массы учитываются все факторы, являющиеся обязательными для возможности эксплуатации многотонного грузовика. Снаряженная масса автомобиля включает вес:
	
	

• установленного стандартного оборудования;
• необходимых для эксплуатации агрегатов технических жидкостей;
• расходных материалов;
• полного топливного бака;
• штатного набора инструментов и запасного колеса.

При этом пассажиры, перевозимый груз и дополнительно установленное оборудование, в том числе дополнительные баки для топлива, не учитываются. Согласно паспортным данным завода-производителя снаряженная масса тягача КАМАЗ-5320 составляет 7080 кг, а прицепа ГКБ-8350 — 3500 кг.

Полная масса грузовика — это максимально допустимый вес транспортного средства, учитывающий снаряженную массу и полезную нагрузку (грузоподъемность). Полная масса автопоезда составляет более 26,5 тонны. Этот показатель некоторыми производителями называется еще максимально разрешенной массой.

Также используется термин — фактическая масса. Данное значение определят вес грузового автомобиля по факту на данный момент. Фактическая масса больше снаряженной, но не должна превышать значение полной массы. При нарушении этих требования производитель не гарантирует исправность транспортного средства и обеспечение безопасности при перевозке груза.

Крайне редко применяется термин «сухая масса» грузовика. Она равняется снаряженной массе, но с нее вычитается заправленное в бак дизельное топливо, некоторое оборудование, а также расходные материалы.

Технические аспекты

Для определения оптимальной грузоподъемности производителями выполняются точные расчеты снаряженной и полной массы грузовика с учетом множества факторов. Оценивается допустимая нагрузка на каждый узел и каждую деталь. В результате определяется полезная нагрузка, значение которой заносится в сервисную документацию.

Бортовой КАМАЗ, как и другие модели популярного грузовика, отличается выносливостью и прочностью, поэтому может перевозить грузы по грунтовым дорогам и бездорожью. Запас прочности гарантирует безопасную транспортировку. При соблюдении требований по загрузке кузова, а также применению оригинальных деталей и расходников удается увеличить срок безаварийной эксплуатации автомобиля.

Грузовик приводится в движение с помощью 10,8 л мотора V8, работающего на дизельном топливе. Силовой агрегат развивает 210 л.с., которых достаточно для уверенной перевозки допустимой массы груза. По трассе полностью нагруженный КАМАЗ с полным баком может преодолеть более 1000 км.

Для эксплуатации за пределами усовершенствованных дорог изготавливаются полноприводные модификации с колесной формулой 4х4, 6х6, 8х8. Специальные транспортные средства отличаются высокой проходимостью и гарантированно доставят груз по назначению.

Важные характеристики грузовика

Оптимальная грузоподъемность определяет вес груза, который может перевозиться грузовиком с максимальной безопасностью и эффективностью. Поэтому значение максимальной грузоподъемности считается основополагающим при организации грузоперевозок. Превышение значения полезной нагрузки на КАМАЗ и соответственно полной массы тягача приведет к опасным последствиям.

Конструкция шасси многотонного грузовика, двигателя, ходовой части, рулевого управления, системы тормозов, агрегатов, узлов и деталей рассчитывается под определенную нагрузку. Перегрузка сразу сказывается на ресурсе комплектующих. Каждый дополнительный килограмм груза:

• увеличивает расход топлива;
• повышает износ деталей цилиндропоршневой группы двигателя;
• сокращает ресурс элементов подвески;
• при торможении перегруженной машины повышает износ колодок и шин по причине увеличения кинетической энергии;
• повышает нагрузки на детали подвески;
• ухудшает динамические показатели и управляемость.

Кроме того, из-за регулярного перегруза нарушится целостность грузовой платформы (кузова), при этом создается угроза для людей и транспортных средств, а также перевозимого груза. В крайнем случае, если произошел перегруз бортового тягача, необходимо максимально снизить скорость и увеличить дистанцию. При движении на подъем грамотно и заблаговременно выбирать пониженные передачи. Соблюдение показателей полной массы и грузоподъемности является залогом успешной грузоперевозки.

Дороги как общего назначения, так и специальные (временные), проложенные на строительные или промышленные объекты, также рассчитываются на определенную нагрузку. При движении многотонного грузовика с превышением допустимой полной массы колеса оказывают повышенное давление на поверхность дороги, что приводит к разрушению покрытия. Для обеспечения безопасности на дорогах сотрудниками ГИБДД проводится контроль массы автомобилей с целью определения транспортных средств с перегрузом, из-за которых разрушается дорожное покрытие.

Бортовой тягач отличается надежностью при перевозке грузов по грунтовым дорогам, а также по пересеченной местности. Неприхотливый в обслуживании и отличающийся ремонтопригодностью многотонный КАМАЗ предоставляет возможность перевозить груз в неблагоприятных погодных условиях. Соблюдение габаритно-весовых характеристик позволяет увеличить срок, на протяжении которого обеспечивается безаварийность тягача. Чтобы грузовик прослужил долго, не нужно выходить за границы полной массы автомобиля. Даже незначительное превышение определенной инженерами допустимой нагрузки оказывает негативное воздействие на конструктивные элементы подвески, рулевого управления, а также кузов транспортного средства.

Первая модель легендарного многотонного грузовика КАМАЗ-5320 известна во всем мире. Популярность автомобиля обусловлена надежностью в эксплуатации и неприхотливостью в сервисном обслуживании. Благодаря универсальности грузовик может использоваться для выполнения широкого перечня услуг по грузоперевозкам и выполнению специальных задач. Грузовой транспорт рассчитан для движения по любым дорогам. С целью грамотной и безопасной эксплуатации автомобиля необходимо знать технические характеристики, в том числе, сколько весит КАМАЗ.

Важность соблюдения весовых ограничений

КАМАЗ-5320 представляет собой бортовой тягач, шасси которого конструктивно рассчитано для буксировки прицепа с целью повышения грузоподъемности. Для соблюдения правил безопасности при перевозке грузов, а также увеличения эксплуатационного ресурса узлов и агрегатов производитель определяет габаритно-весовые характеристики автомобиля. Приведенные в технической и сервисной документации параметры позволяют исключить перегруз транспортного средства и поломку оборудования, а также создание аварийной ситуации на дороге.

Превышение значения грузоподъемности машины, приведенного в официальной документации, может привести к негативным последствиям:

1. Нарушению правил эксплуатации.
2. Выходу из строя оборудования, узлов и агрегатов.
3. Простою автомобиля в автосервисе.
4. Дополнительным затратам на обслуживание.
5. Срыву заказа на грузоперевозку.
6. Солидным штрафным санкциям и пр.

Бортовой тягач рассчитан для безопасной перевозки 8 тонн груза в кузове, а также дополнительно 8 тонн в прицепе. Кузов, представляющий собой грузовую платформу из прочного металла, комплектуется открывающимися бортами. Он устанавливается и фиксируется на прочном шасси. Благодаря универсальности грузовой платформы можно выполнять разгрузку с любой стороны. Борта кузова рассчитаны для установки тента, предоставляющего возможность перевозить грузы в любую погоду. Благодаря ремонтопригодности, наличию запасных частей и простоте в обслуживании грузовой транспорт востребован в отраслях промышленности, а также компаниями, занимающиеся грузоперевозками в сельском хозяйстве и в коммерции.

Весовые параметры автомобиля

Для расчета грузоподъемности автомобиля производителем определяются такие показатели как снаряженная и полная масса. Разница между значениями полной и снаряженной массы является полезной нагрузкой грузовика, соблюдение которой позволяет долгое время эксплуатировать КАМАЗ по назначению без ухудшения технических параметров и не создавать опасные ситуации при транспортировке груза.

Для расчета снаряженной массы учитываются все факторы, являющиеся обязательными для возможности эксплуатации многотонного грузовика. Снаряженная масса автомобиля включает вес:

• установленного стандартного оборудования;
• необходимых для эксплуатации агрегатов технических жидкостей;
• расходных материалов;
• полного топливного бака;
• штатного набора инструментов и запасного колеса.

При этом пассажиры, перевозимый груз и дополнительно установленное оборудование, в том числе дополнительные баки для топлива, не учитываются. Согласно паспортным данным завода-производителя снаряженная масса тягача КАМАЗ-5320 составляет 7080 кг, а прицепа ГКБ-8350 — 3500 кг.

Полная масса грузовика — это максимально допустимый вес транспортного средства, учитывающий снаряженную массу и полезную нагрузку (грузоподъемность). Полная масса автопоезда составляет более 26,5 тонны. Этот показатель некоторыми производителями называется еще максимально разрешенной массой.

Также используется термин — фактическая масса. Данное значение определят вес грузового автомобиля по факту на данный момент. Фактическая масса больше снаряженной, но не должна превышать значение полной массы. При нарушении этих требования производитель не гарантирует исправность транспортного средства и обеспечение безопасности при перевозке груза.

Крайне редко применяется термин «сухая масса» грузовика. Она равняется снаряженной массе, но с нее вычитается заправленное в бак дизельное топливо, некоторое оборудование, а также расходные материалы.

Технические аспекты

Для определения оптимальной грузоподъемности производителями выполняются точные расчеты снаряженной и полной массы грузовика с учетом множества факторов. Оценивается допустимая нагрузка на каждый узел и каждую деталь. В результате определяется полезная нагрузка, значение которой заносится в сервисную документацию.

Бортовой КАМАЗ, как и другие модели популярного грузовика, отличается выносливостью и прочностью, поэтому может перевозить грузы по грунтовым дорогам и бездорожью. Запас прочности гарантирует безопасную транспортировку. При соблюдении требований по загрузке кузова, а также применению оригинальных деталей и расходников удается увеличить срок безаварийной эксплуатации автомобиля.

Грузовик приводится в движение с помощью 10,8 л мотора V8, работающего на дизельном топливе. Силовой агрегат развивает 210 л.с., которых достаточно для уверенной перевозки допустимой массы груза. По трассе полностью нагруженный КАМАЗ с полным баком может преодолеть более 1000 км.

Для эксплуатации за пределами усовершенствованных дорог изготавливаются полноприводные модификации с колесной формулой 4х4, 6х6, 8х8. Специальные транспортные средства отличаются высокой проходимостью и гарантированно доставят груз по назначению.

Важные характеристики грузовика

Оптимальная грузоподъемность определяет вес груза, который может перевозиться грузовиком с максимальной безопасностью и эффективностью. Поэтому значение максимальной грузоподъемности считается основополагающим при организации грузоперевозок. Превышение значения полезной нагрузки на КАМАЗ и соответственно полной массы тягача приведет к опасным последствиям.

Конструкция шасси многотонного грузовика, двигателя, ходовой части, рулевого управления, системы тормозов, агрегатов, узлов и деталей рассчитывается под определенную нагрузку. Перегрузка сразу сказывается на ресурсе комплектующих. Каждый дополнительный килограмм груза:

• увеличивает расход топлива;
• повышает износ деталей цилиндропоршневой группы двигателя;
• сокращает ресурс элементов подвески;
• при торможении перегруженной машины повышает износ колодок и шин по причине увеличения кинетической энергии;
• повышает нагрузки на детали подвески;
• ухудшает динамические показатели и управляемость.

Кроме того, из-за регулярного перегруза нарушится целостность грузовой платформы (кузова), при этом создается угроза для людей и транспортных средств, а также перевозимого груза. В крайнем случае, если произошел перегруз бортового тягача, необходимо максимально снизить скорость и увеличить дистанцию. При движении на подъем грамотно и заблаговременно выбирать пониженные передачи. Соблюдение показателей полной массы и грузоподъемности является залогом успешной грузоперевозки.

Дороги как общего назначения, так и специальные (временные), проложенные на строительные или промышленные объекты, также рассчитываются на определенную нагрузку. При движении многотонного грузовика с превышением допустимой полной массы колеса оказывают повышенное давление на поверхность дороги, что приводит к разрушению покрытия. Для обеспечения безопасности на дорогах сотрудниками ГИБДД проводится контроль массы автомобилей с целью определения транспортных средств с перегрузом, из-за которых разрушается дорожное покрытие.

Бортовой тягач отличается надежностью при перевозке грузов по грунтовым дорогам, а также по пересеченной местности. Неприхотливый в обслуживании и отличающийся ремонтопригодностью многотонный КАМАЗ предоставляет возможность перевозить груз в неблагоприятных погодных условиях. Соблюдение габаритно-весовых характеристик позволяет увеличить срок, на протяжении которого обеспечивается безаварийность тягача. Чтобы грузовик прослужил долго, не нужно выходить за границы полной массы автомобиля. Даже незначительное превышение определенной инженерами допустимой нагрузки оказывает негативное воздействие на конструктивные элементы подвески, рулевого управления, а также кузов транспортного средства.

Определение снаряженной и полной массы грузовика КАМАЗ. Полезная нагрузка для безопасной транспортировки грузов, установленная производителем. Важность соблюдения весовых параметров автомобиля и влияние на безопасность эксплуатации.

Определение снаряженной и полной массы грузовика КАМАЗ. Полезная нагрузка для безопасной транспортировки грузов, установленная производителем. Важность соблюдения весовых параметров автомобиля и влияние на безопасность эксплуатации.

Первая модель легендарного многотонного грузовика КАМАЗ-5320 известна во всем мире. Популярность автомобиля обусловлена надежностью в эксплуатации и неприхотливостью в сервисном обслуживании. Благодаря универсальности грузовик может использоваться для выполнения широкого перечня услуг по грузоперевозкам и выполнению специальных задач. Грузовой транспорт рассчитан для движения по любым дорогам. С целью грамотной и безопасной эксплуатации автомобиля необходимо знать технические характеристики, в том числе, сколько весит КАМАЗ.

КАМАЗ-5320 представляет собой бортовой тягач, шасси которого конструктивно рассчитано для буксировки прицепа с целью повышения грузоподъемности. Для соблюдения правил безопасности при перевозке грузов, а также увеличения эксплуатационного ресурса узлов и агрегатов производитель определяет габаритно-весовые характеристики автомобиля. Приведенные в технической и сервисной документации параметры позволяют исключить перегруз транспортного средства и поломку оборудования, а также создание аварийной ситуации на дороге.

Превышение значения грузоподъемности машины, приведенного в официальной документации, может привести к негативным последствиям:

Бортовой тягач рассчитан для безопасной перевозки 8 тонн груза в кузове, а также дополнительно 8 тонн в прицепе. Кузов, представляющий собой грузовую платформу из прочного металла, комплектуется открывающимися бортами. Он устанавливается и фиксируется на прочном шасси. Благодаря универсальности грузовой платформы можно выполнять разгрузку с любой стороны. Борта кузова рассчитаны для установки тента, предоставляющего возможность перевозить грузы в любую погоду. Благодаря ремонтопригодности, наличию запасных частей и простоте в обслуживании грузовой транспорт востребован в отраслях промышленности, а также компаниями, занимающиеся грузоперевозками в сельском хозяйстве и в коммерции.

Для расчета грузоподъемности автомобиля производителем определяются такие показатели как снаряженная и полная масса. Разница между значениями полной и снаряженной массы является полезной нагрузкой грузовика, соблюдение которой позволяет долгое время эксплуатировать КАМАЗ по назначению без ухудшения технических параметров и не создавать опасные ситуации при транспортировке груза.

Для расчета снаряженной массы учитываются все факторы, являющиеся обязательными для возможности эксплуатации многотонного грузовика. Снаряженная масса автомобиля включает вес:

При этом пассажиры, перевозимый груз и дополнительно установленное оборудование, в том числе дополнительные баки для топлива, не учитываются. Согласно паспортным данным завода-производителя снаряженная масса тягача КАМАЗ-5320 составляет 7080 кг, а прицепа ГКБ-8350 — 3500 кг.

Полная масса грузовика — это максимально допустимый вес транспортного средства, учитывающий снаряженную массу и полезную нагрузку (грузоподъемность). Полная масса автопоезда составляет более 26,5 тонны. Этот показатель некоторыми производителями называется еще максимально разрешенной массой.

Также используется термин — фактическая масса. Данное значение определят вес грузового автомобиля по факту на данный момент. Фактическая масса больше снаряженной, но не должна превышать значение полной массы. При нарушении этих требования производитель не гарантирует исправность транспортного средства и обеспечение безопасности при перевозке груза.

Крайне редко применяется термин «сухая масса» грузовика. Она равняется снаряженной массе, но с нее вычитается заправленное в бак дизельное топливо, некоторое оборудование, а также расходные материалы.

Для определения оптимальной грузоподъемности производителями выполняются точные расчеты снаряженной и полной массы грузовика с учетом множества факторов. Оценивается допустимая нагрузка на каждый узел и каждую деталь. В результате определяется полезная нагрузка, значение которой заносится в сервисную документацию.

Бортовой КАМАЗ, как и другие модели популярного грузовика, отличается выносливостью и прочностью, поэтому может перевозить грузы по грунтовым дорогам и бездорожью. Запас прочности гарантирует безопасную транспортировку. При соблюдении требований по загрузке кузова, а также применению оригинальных деталей и расходников удается увеличить срок безаварийной эксплуатации автомобиля.

Грузовик приводится в движение с помощью 10,8 л мотора V8, работающего на дизельном топливе. Силовой агрегат развивает 210 л.с., которых достаточно для уверенной перевозки допустимой массы груза. По трассе полностью нагруженный КАМАЗ с полным баком может преодолеть более 1000 км.

Для эксплуатации за пределами усовершенствованных дорог изготавливаются полноприводные модификации с колесной формулой 4х4, 6х6, 8х8. Специальные транспортные средства отличаются высокой проходимостью и гарантированно доставят груз по назначению.

Оптимальная грузоподъемность определяет вес груза, который может перевозиться грузовиком с максимальной безопасностью и эффективностью. Поэтому значение максимальной грузоподъемности считается основополагающим при организации грузоперевозок. Превышение значения полезной нагрузки на КАМАЗ и соответственно полной массы тягача приведет к опасным последствиям.

Конструкция шасси многотонного грузовика, двигателя, ходовой части, рулевого управления, системы тормозов, агрегатов, узлов и деталей рассчитывается под определенную нагрузку. Перегрузка сразу сказывается на ресурсе комплектующих. Каждый дополнительный килограмм груза:

Кроме того, из-за регулярного перегруза нарушится целостность грузовой платформы (кузова), при этом создается угроза для людей и транспортных средств, а также перевозимого груза. В крайнем случае, если произошел перегруз бортового тягача, необходимо максимально снизить скорость и увеличить дистанцию. При движении на подъем грамотно и заблаговременно выбирать пониженные передачи. Соблюдение показателей полной массы и грузоподъемности является залогом успешной грузоперевозки.

Дороги как общего назначения, так и специальные (временные), проложенные на строительные или промышленные объекты, также рассчитываются на определенную нагрузку. При движении многотонного грузовика с превышением допустимой полной массы колеса оказывают повышенное давление на поверхность дороги, что приводит к разрушению покрытия. Для обеспечения безопасности на дорогах сотрудниками ГИБДД проводится контроль массы автомобилей с целью определения транспортных средств с перегрузом, из-за которых разрушается дорожное покрытие.

Бортовой тягач отличается надежностью при перевозке грузов по грунтовым дорогам, а также по пересеченной местности. Неприхотливый в обслуживании и отличающийся ремонтопригодностью многотонный КАМАЗ предоставляет возможность перевозить груз в неблагоприятных погодных условиях. Соблюдение габаритно-весовых характеристик позволяет увеличить срок, на протяжении которого обеспечивается безаварийность тягача. Чтобы грузовик прослужил долго, не нужно выходить за границы полной массы автомобиля. Даже незначительное превышение определенной инженерами допустимой нагрузки оказывает негативное воздействие на конструктивные элементы подвески, рулевого управления, а также кузов транспортного средства.

Бортовой КамАЗ 5320: технические характеристики

Бортовой КАМАЗ 5320 – первый автомобиль под маркой КАМАЗ. Камский автозавод (Набережные Челны) выпускал бортовые тягачи КАМАЗ 5320 с 1976. 

В модели бортового КАМАЗ 5320 введен целый ряд новых для своего времени конструктивных решений, например, азотированный коленчатый вал или полнопоточная система фильтрации масла с центрифугой. 

Весовые параметры и нагрузки, а/м КамАЗ 5320: 

Снаряженная масса а/м, кг …………………………………………………….  6220

Нагрузка на переднюю ось, кг …………………………………………………  3210

Грузоподъемность а/м, кг ………………………………………………………  8860

Полная масса, кг …………………………………………………………………  15305

Нагрузка на переднюю ось, кг ………………………………………………….. 4375

Нагрузка на заднюю тележку, кг ……………………………………………..  10930

Двигатель КамАЗ 5320: 

Модель ………………………………………………………………………..  740.11-240

Тип ………………………………………………………..  дизельный с турбонаддувом 

Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с.)………………………………  176 (240)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин …………………………….  2200

Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) ……………………………….  834 (85) 

при частоте вращения коленвала, об/мин ……………………………….  1200-1400

Расположение и число цилиндров …………………………………….  V-образное, 8 

Рабочий объем, л …………………………………………………………………….  10,85

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм …………………………………………  120/120

Степень сжатия ……………………………………………………………………………  16

Система питания КамАЗ 5320: 

Вместимость топливных баков, л. …………………………………………………… 250

Электрооборудование КамАЗ 5320:

Напряжение, В ……………………………………………………………………………… 24 

Аккумуляторы, В/А час ……………………………………………………………. 2х12/190 

Генератор, В/Вт ………………………………………………………………………. 28/1000

Сцепление КамАЗ 5320: 

Тип ……………………………………………………… фрикционное, сухое, двухдисковое

Привод ………………………………………………. гидравлический с пневмоусилителем 

Диаметр накладок, мм ……………………………………………………………………… 350

Коробка передач КамАЗ 5320:

Тип …………………………………………………….. механическая, десятиступенчатая

Управление …………………………………………………механическое, дистанционное

Передаточные числа на передачах: 

Главная передача:

Передаточное отношение …………………………………………………….. 5,43

Раздаточная коробка КамАЗ 5320:

Тип …………………………………………………….. механическая, 2-х ступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом

Управление …………………………………………………….. пневматическое

Тормоза:

Привод ………………………………………………………….. пневматический 

Размеры:

диаметр барабана, мм. ……………………………………………………….. 400 

Ширина тормозных накладок, мм …………………………………………… 140

Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см ………………………. 6300

Колеса и шины:

Тип колес …………………………………………………………….. бездисковые 

Тип шин ……………………………………………… пневматические, камерные 

Размер шин …………………………………………………….. 9.00R20 (260R508)

Кабина КамАЗ 5320: 

Тип ……………………. передняя, расположенная над двигателем, 3-х местная

Исполнение ………………………………………………………. без спального места

Характеристика автомобиля полной массой 15305 кг:

Максимальная скорость, км/ч ……………………………………………………………………. 90

Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе, % …. 30

Наружный габаритный радиус поворота аавтомобиля, м ………………………………….. 9,3

Дополнительное оборудование:

Предпусковой подогреватель двигателя, ремни безопасности, противотуманные фары.

5320 — характеристики, модификации, фото, видео, отзывы

Не обошлось и без легендарного советского тягача КАМАЗ-5320, который перевез миллиарды грузов и стал первым автомобилем. Эта модель выпускалась в период с 1976 по 2001 год, однако задача по созданию нового семейства дизельных грузовиков была поставлена ​​еще в 1968 году. Уже весной 1969 года мир увидел образец грузовика ЗИЛ-170, а в 1972 году. — такой же прототип с документацией доставлен в Набережные Челны.

До 2001 года автомобиль выпускался с минимальными изменениями, при этом техническое оснащение оставалось практически неизменным. Стоит отметить, что производство КАМАЗ-5320 было более чем масштабным и явилось одним из последних забастовочных сооружений, способных поднять страну на новый уровень. Через три года после запуска производства с конвейера сошла стотысячная тяжелая нагрузка. Весь модельный ряд КАМАЗ.

Внешне

Итак, что же такое КАМАЗ-5320, если посмотреть на него внешне? Это трактор, который может работать совместно с прицепом ГКБ.Грузоподъемность более чем приличная — 8 тонн, а в буксируемом прицепе можно прихватить еще «восьмерку». Кузов КАМАЗ 5320 представляет собой металлическую платформу, боковые стенки которой вместе с задней могут открываться. Благодаря этому можно обеспечить более комфортную погрузку и разгрузку любого груза с каждой из трех сторон. Пол сделан из массива дерева. При необходимости можно установить защитный брезент.

Сама внешность автомобилей Камского завода достаточно узнаваема, ведь и сегодня их можно часто встретить на самых разных дорогах.Хотя, надо признать, что кабина, честно говоря, устарела и нуждается в новой модернизации, а еще лучше — в новом дизайне. Снаряженная масса модели 5320 составляет чуть более 7 тонн, прицеп — 3,5 тонны. При полной загрузке прицепа его общий вес может составить 26,5 тонны. Теперь пройдемся по измерениям.

Салон кабины

Кабина грузовика советского производства была рассчитана на три места. При этом отдельного места для «сна» здесь не было.Несмотря на это, салон КамАЗа долгое время считался эталоном комфорта на дороге среди грузовиков того времени. А какой еще грузовик мог похвастаться отличной шумо- и теплоизоляцией, местами для пристегивания ремней безопасности, сиденьем водителя, которое регулируется под вес водителя. Причем сиденье водителя относилось к подрессоренному типу.

Конечно, были и минусы: руль был великоват, коробка передач немного неудобная. Однако ко всему привыкаешь, поэтому всегда можно было закрыть глаза на эти недостатки КамАЗа.В салоне кабины есть все необходимые приборы и индикаторы, позволяющие водителю считывать информацию о состоянии автомобиля. На приборной панели установлена ​​сигнальная система с отличной видимостью шкал и переключателей. По сравнению с другими подобными грузовиками, 5320 занял первое место с точки зрения безопасности водителя и пассажиров, сидящих рядом с ним.

Но в интерьере автомобиля Кама еще много недостатков. Салон выполнен в спартанском стиле.Передняя часть (лобовое стекло) разделена на две части. Педали не самые удобные, поэтому от дальних поездок можно устать. Однако в то время, когда КАМАЗы еще были в производстве, салон был одним из лучших и самых комфортных.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Камаз использовал четырехтактный дизельный двигатель V8. Его мощность равнялась 180 или 210 лошадиным силам. Также имелся ТНВД V-образной формы (ТНВД) золотникового типа, а также ТНВД низкого давления с функцией впрыска топлива и многорычажным регулятором скорости.Максимальная скорость в минуту — 2600. Двигатели были разработаны на моторном заводе в Ярославле, их объем равнялся 10,85 литра.

Станок может работать в различных климатических условиях при температуре от +50 до -40 градусов Цельсия. Правильная работа системы охлаждения обеспечивается гидравлической муфтой и парой термостатов. Инженеры закрыли систему охлаждения и разработали ее для нанесения зубной пасты.

Кроме того, есть функция очистки воздуха с автоматическим отсосом пыли и грязи.В холодную погоду дизель комплектовался предпусковым подогревателем и электрической факельной системой. Степень сжатия 17. Сопла устанавливались закрытого типа.

Благодаря нескольким модернизациям потребление солнечной энергии было снижено. Эти нововведения позволили отечественному бортовому грузовику практически на равных конкурировать с иностранными автомобилями. КамАЗ-5320 имеет пару баков: объем одного из них составляет 250 литров, а второго — 175 литров.

Трансмиссия

Представляет собой наличие многоступенчатой ​​системы, состоящей из 2-ступенчатого делителя и 5-ступенчатой ​​коробки передач.Такая система позволяет получить, помимо штатных коробок передач, вспомогательные передачи переднего и заднего хода. Не забываем об установке синхронизатора.

Коробка передач КАМАЗ 5320 имеет 2-х дисковое сцепление, не теряющее собственной славы. Это устройство работает как фрикционное устройство и может быть активировано с помощью гидроусилителя. Управляется периферийными пружинами.

Грузовик движется со скоростью 50 км / ч и имеет тормозной путь 36.7 метров от 60 км / ч. Техническое обслуживание автомобиля КАМАЗ 5320 рекомендуется проводить после каждых 100 километров пробега. Сервисное обслуживание через 8 000 км пробега. Техническое обслуживание станка включает в себя диагностику механического и электрического оборудования, крепежные работы и смазку механических соединений.

Подвеска

Подвеска передняя пружинная (полуэллиптическая, задние скользящие). Листовые рессоры работают вместе с телескопическими амортизаторами двустороннего действия.Задняя подвеска уравновешивающая. Также есть полуэллиптические рессоры, скользящие передняя и задняя части. Поглотительные плиты имеют Т-образное сечение.

Рельсовое управление

Управление этим тележкой осуществляется с помощью гидроусилителя, который совмещен с рулевым устройством.

Тормозная система

Для регулирования скорости КАМАЗ-5320 и его эффективной остановки используется специализированное устройство. Каждое из 6 колес грузовика оснащено тормозными устройствами, которые работают с помощью пневмопривода.Двухконтурное устройство позволяет водителю переключать заднюю ось в рабочее положение, при этом задняя тележка запускается отдельно.

В дополнение к стояночному тормозу, запасной тормоз, который представляет собой тормоз-замедлитель двигателя с пневматическим приводом, был объединен со стояночным тормозом. Прицеп оборудован комбинированной функцией торможения. Тормозная система представлена ​​в виде барабанов. Рулевое управление обеспечивается механизмом, который представляет собой гайку и поршневой винт.

Устойчивость и модификации

Мы уже говорили о том, что в 2001 году с конвейера сошел последний «КАМАЗ».Между тем эта модель довольно активно продается на вторичном рынке. Также есть возможность арендовать КАМАЗ-5320. За каждый час работы нужно будет заплатить от 900 до 1 500 рублей.

(насмехается): О да, да;

Уже в 1984 году был создан прототип и разработана общая концепция производства газодизеля на платформе дизельной машины. В следующем, 85-м году, были проведены пробные запуски, которые показали, что газодизельный метод улучшает экономию топлива, дымность и шум двигателя.

Спустя три года, в 1987 году, в Набережных Челнах налажено производство грузовых автомобилей КАМАЗ-53208 и КАМАЗ-5312 с газодизельными двигателями. Мощность двигателя 210 л.с. Газодизельное шасси с платформой 3190 мм имело значение КАМАЗ-53217.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Подходит для любого климата — от +50 до -40 градусов;
• Идеально для российских дорог;
• Хорошая ремонтопригодность;
• Сравнительно невысокая цена на запчасти;
• Возможность аренды грузовика;
• Легко переносит перегрузки;
• Отсек с разделителем;
• Может попасть в гараж с некоторыми поломками.
• Допустимая высота дорожного просвета;
• Практичность;
• Отличная обзорность автомобиля;
• Неплохая тормозная система;
• Существуют различные модификации, расширяющие возможности грузовика.

Минусы авто

• Еще салон;
• Шум двигателя;
• Плохая шумоизоляция салона;
• Для ремонта требуются специальные навыки;
• Слабый двигатель.
• Не очень удобные сиденья;
• Много свободного места бесполезно;
• Конструкция салона вызывает нарекания;
• Качество материалов внутренней отделки низкое;
• Большой расход топлива.

Подводим итоги

КамАЗ-5320 многие знают не понаслышке. Понятно, что до европейских вариантов еще далеко, но на момент производства это был идеальный вариант. Хотя и сегодня на дорогах его можно встретить очень часто. Тем более что трехосный автомобиль отлично справляется с пересеченной местностью и не боится больших перепадов температур.

Отремонтировать бортовой грузовик не так уж и сложно, а запчасти можно купить практически везде. Все это делает его уникальным и популярным.А его невысокая стоимость позволяет купить машину под свои нужды, не тратя слишком много денег. Однако не стоит забывать, что модель давно снята с производства, поэтому техническое обслуживание следует проводить чаще.

Расход топлива КАМАЗ 5320 по-прежнему высок, что уже ниже, чем у некоторых оппонентов. КПП КАМАЗ 5320 хорошо знакома многим автомобилистам, поэтому многие уже знают его слабые и сильные стороны, а также как лучше его отремонтировать.

Советуем прочитать статью: КАМАЗ — автомобили эпохи

КАМАЗ-5320 фото

Чертеж

Видеообзор

КамАЗ-5320

КамАЗ-5320 — грузовик российской компании КамАЗ, выпускался с 1976 по 2000 год. Полноприводной КамАЗ-4310 создан на базе КамАЗ-5320.

История автомобиля

КамАЗ-5320 принадлежал к первому поколению автомобилей, которые выпускались небольшими партиями на недавно построенном заводе КамАЗ с 1976 года. Фактически, массовое производство началось только в 1978 году.Поставлялись автомобили с длинной и короткой кабиной, все типы кабин можно складывать вперед для проведения работ по техническому обслуживанию двигателя. В основном строились только машины со стальной платформой и задним приводом, не предназначенные для труднопроходимой местности.

ГДР импортировала грузовые автомобили с 1978 года. С 1980 года параллельно строили КамАЗ-53212, который отличался от КамАЗ-5320 главным образом повышенной грузоподъемностью.

Технические характеристики

Небольшие технические отклонения и изменения произошли в течение длительного периода строительства.Приведенные здесь данные относятся к автомобилям примерно до 1990 года.

• Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V8
• Тип двигателя: КамАЗ-740
• Способ впрыска: прямой впрыск с центральной поршневой камерой сгорания
• Мощность: 210 л.с. (154 кВт)
• максимальный крутящий момент: 639 Нм
• Рабочий объем: 10850 см³
• Диаметр цилиндра: 120 мм
• Ступица: 120 мм
• Компрессия: 16: 1
• Емкость бака: 2 × 125 л
• Расход: 35 л / 100 км
• Трансмиссия: механическая пятиступенчатая коробка передач, две -ступенчатый внедорожный редуктор
• Максимальная скорость: 100 км / ч
• дополнительный подогрев двигателя
• Формула привода: 6 × 4

Размеры и масса

• Длина: 7395 мм
• Ширина: 2500 мм
• Высота: 3650 мм
• Колесная база: 3190 + 1320 мм
• Колея передняя: 2010 мм
• Колея задняя: 1850 мм каждая
• Дорожный просвет: 280 мм
• Размер шин: 9.00-20 «12PR
• Масса пустого: 7080 кг
• допустимая общая масса: 15080 кг
• Полезная нагрузка: 8000 кг
• допустимая нагрузка прицепа: 11500 кг
• Нагрузка на переднюю ось: 3320 кг
• Нагрузка на заднюю ось (двойная ось ): 10930 кг

литература

• Руководство КамАЗ-5320 и Урал-4320, издательство: ДОСААФ СССР (ДОСААФ СССР), 1981, рус.
• Ральф Кункель: Тип компаса. Грузовики ГДР. Импорт из СССР. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1-е издание 2015 г., ISBN 978-3-613-03799-1.

Ссылки

Купить грузовик от российского производителя КАМАЗ

Продажа новых российских грузовиков от производителя. Мы предлагаем Вам лучшие цены и качество. Наши специалисты помогут вам купить нужный грузовик. Ваш бизнес может преодолеть любые преграды, а с нашими автомобилями КАМАЗ вы можете осуществить свою мечту! Вы попали в нужное место, чтобы купить хороший грузовик. Мы предоставляем нашим клиентам множество различных моделей грузовых автомобилей. Найдите на продажу различные грузовики с различными вариантами гарантии и обслуживания.

Наши автомобили — лучший способ организовать транспортировку грузов, стройматериалов или сельхозпродукции. Мы, в свою очередь, делаем все возможное, чтобы ваш опыт покупки основного оборудования был максимально выгодным и экономным. Если вы хотите купить тягач, вы можете найти множество моделей КАМАЗ.

Вы можете использовать наши самосвалы в различных погодных условиях. Мы постоянно разрабатываем новые технологии, чтобы наши грузовики могли работать в тяжелых условиях. Мы предоставляем нашим клиентам множество оригинальных запчастей, поэтому вы можете наслаждаться долгой работой.Чтобы купить самосвал, ищите на нашем сайте различные модели и характеристики.

Основное назначение самосвала — перевозка всех видов сыпучих грузов, в основном строительных материалов: песка, гравия и др. Самосвалы также широко используются в сельском хозяйстве.

Краны и спецтехника (коммуна, экскаваторы, насосы, смесители, рефрижератор, доставка жидкости)

На шасси КАМАЗ может быть установлен широкий спектр различных надстроек и оборудования.КамАЗ также широко используется для нужд муниципальных образований. Это такие грузовики, как мусоровозы, вакуумные грузовики, реактивные грузовики, подметально-уборочные машины, моечные машины, бункеровозы, эвакуаторы, эвакуаторы, электрические грузовики и подъемники. Бетономешалки и насосы КАМАЗ, автомобильные экскаваторы, мобильные краны широко используются на строительных площадках. Широкий ассортимент цистерн и резервуаров на шасси КАМАЗ предназначен для доставки различных жидких и сухих продуктов, таких как питьевая вода, молоко, топливо, сырая нефть, цемент и мука.Рефрижераторы и изотермические контейнеры КАМАЗ помогают безопасно перевозить продукты, свежие овощи и фрукты на тысячи километров. Паровозы, цементовозы, мобильные буровые установки, мобильные мастерские и лаборатории служат в нефтегазовой отрасли. Пожарные машины КАМАЗ, эвакуационные машины, автомобили для подавления массовых беспорядков, полицейские машины, автомобили для перевозки взрывчатых веществ и опасных материалов хорошо зарекомендовали себя в министерствах внутренних дел разных стран. Банки и охранные предприятия используют бронированные машины для перевозки наличных денег и бронированные грузовики КАМАЗ для перевозки золота и ценностей.

Наши грузовики используются для дезинфекции городских улиц во время пандемии коронавируса. Автомобили оснащены ТРК объемом 9 кубометров. Дорожное полотно и тротуары обрабатывают распылением дезинфицирующего средства на ширине 16 метров, а для обработки бордюров и тротуаров можно повернуть форсунки.

Грузовики-платформы и бортовые автомобили КАМАЗ предназначены для перевозки контейнеров и сыпучих материалов, могут быть оснащены кранами-манипуляторами для самопогрузки и гидравлическими лебедками.Фургоны КАМАЗ могут быть с откидным верхом или жестким верхом, оборудованы складным брезентом, скамейками или удобными сиденьями для людей. Изотермические автофургоны и рефрижераторы используются для доставки товаров народного потребления, продуктов питания и замороженных продуктов. Специальные вагоны КАМАЗ, оснащенные передвижными мастерскими, передвижными лабораториями и др., Широко используются в нефтегазовых, горнодобывающих компаниях, МВД и др.

Если вы хотите купить грузовик, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам по телефону или электронной почте, чтобы выбрать автомобиль, соответствующий вашим потребностям и бюджету, и получить полезную информацию о грузовиках КАМАЗ в следующих странах: ОАЭ, Саудовская Аравия, Оман, Иордания, Ливан. , Катар, Бахрейн, Гана, Ангола, Либерия, Сомали, Нигерия, Замбия, Танзания, Мадагаскар, Алжир, Мавритания, Кения, Уганда, Сьерра-Леоне.

Позвоните нам и узнайте, какие специальные предложения у нас есть для вас прямо сейчас.

Игрушки и хобби Современное производство КАМАЗ 5320 СОВТРАНС Советский грузовик-доставщик 1:43 СССР Автомобиль в масштабе 1/43 модель

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на КАМАЗ 5320 СОВТРАНС Советский Доставка Грузовик 1:43 Модель СССР 1/43 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояний ： Пол: ： Мальчики и девочки ， Серия: ： Грузовики СССР ： Марка автомобиля: ： КАМАЗ ， Тип: ： Грузовики для доставки ： Модель: ： КАМАЗ 5320 СОВТРАНС ， Цвет: ： красный / синий ： Страна / регион производства: ： Российская Федерация ， Тип транспорта: Грузовик ： Материал: ： Металл + пластик ， Семейство персонажей: ： Коллекционирование ： Тема: ： Грузовик ， Бренд: ： Элекон ： Масштаб: ： 1:43 ， Рекомендуемый возрастной диапазон: ： 8+ ： UPC : ： Не применяется ，。

КАМАЗ 5320 СОВТРАНС Soviet Delivery Truck 1:43 Автомобиль СССР масштабная модель 1/43

КАМАЗ 5320 SOVTRANS Soviet Delivery Truck 1:43 Автомобиль СССР в масштабе 1/43 модель

КАМАЗ 5320 SOVTRANS Soviet Delivery Truck 1:43 Модель автомобиля СССР в масштабе 1/43, модель автомобиля СССР в масштабе 1/43 КАМАЗ 5320 SOVTRANS Soviet Delivery Truck 1:43, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на КамАЗ 5320 SOVTRANS Soviet Delivery Truck 1:43 Модель автомобиля СССР в масштабе 1/43 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, найдите ваше лучшее предложение здесь Оптовый товар Бесплатная доставка и бесплатный возврат Мудрый выбор С нашей 100% гарантией удовлетворения.Модель КАМАЗ 5320 СОВТРАНС Советский доставщик в масштабе 1/43 1:43 Автомобиль СССР mesrajaschool.com.

Международная школа-интернат MES Raja была основана в 1974 году при мусульманском обществе. Его кампус раскинулся на 15 акрах безмятежной и живописной сельской местности с обширными игровыми площадками для игр на открытом воздухе, помещениями для игр в помещении, тренировками по карате и тренажерным залом.Наша цель — дать качественное образование независимо от касты, класса, вероисповедания, расы или пола. Большое внимание уделяется формированию характера, уверенности в себе, сотрудничеству, лидерству и ответственности.

Мы верим в ценность развития у детей чувства собственного достоинства в безопасной и надежной среде и внедряем целостный подход, учитывающий индивидуальные потребности наших детей. Школа входит в состав Центрального совета среднего образования Дели.

Выдающиеся ученые
с рекордными результатами

Wi-Fi, умные классы,
с отслеживанием камеры и
защищенный кампус

Чрезвычайно дружелюбный
и доступный
Управление

Квалифицированный медицинский персонал
Помощь

Школа-интернат MES Raja

Медицинское обслуживание

В школе заботятся о здоровье учеников.

Цифровые классы

Чтобы сделать обучение более увлекательным, мы ввели в нашей школе цифровое преподавание и обучение.

Система Монтессори

Монтессори-метод обучения применяется на дошкольном этапе.

Экзаменационная и контрольная работа

Для правильной оценки тест проводится каждые 30 рабочих дней.

Биологическая лаборатория

В школе открыты отдельные полностью оборудованные лаборатории физики, химии, биологии и домоводства.

КАМАЗ 5320 СОВТРАНС Советский доставщик 1:43 Автомобиль СССР в масштабе 1/43 модель

Югио Обычная редкая стрельба из лука японского купидона PHRA-JP028. Игрушка 3D Кирпичи Магнитное здание Обучающие игрушки для детей 3D Cube Learning Toys Game. VRC Hobbies 25x8x2 мм Автомобиль с неодимовым магнитом 1/32 слота Scalextric Carrera 5 Pack, JADA 1:24 BIGTIME KUSTOMS 1962 VOLKSWAGEN BUS 2 TONE DIE-CREAM GREEN99025, Металлическая сетка для защиты от столкновений для MN Model 1/12 D90 D91 D99S RC Car Upgrade Набор.WEM PE35072 1/350 Grumman A-6 Детали охранной системы. 1: 144 HG Impulse Gundam Arc, 338502 Xray NT1 XCA Clutch Set / High Dynamic Reverse Type, официальный Говорящий Том Бен, Джинджер Анджела, плюшевая анимированная мягкая плюшевая игрушка Talkback. Немецкий танк King Tiger RC в масштабе 1/16 Henglong 3888A, серебристые металлические боковые брони. Чудесная фигурка божьей коровки Multimouse 5.5 «14см 39762 Bandai Бесплатная доставка, ЯПОНСКИЙ Pokemon Card Big Parasol 066/070 S2a Explosive Walker NM / M. 2020 Hot Wheels TOONED 8/10 Surf ‘N Turf 83/250. 2008 Hot Wheels Custom ’77 Dodge 4 разных фургона, винтажная доска Криббидж, находка на складе 1960-х годов.Dr Fun Book и Eraser Seuss Набор фигурок из фильма Гринча из 14 с 12 фигурами, новые 4 пары 10×5,0 3K Пропеллер из углеродного волокна CW CCW 1050 CF Реквизит Минусы. Портфель Pro-Binder с боковой загрузкой в ​​кармане Ultra Pro 9 НА ГОРУ MTG UNSTABLE. Switch 132/149 Sun & Moon Base Uncommon Mint / NM Pokemon.

Школа-интернат MES Raja

Мы стараемся сделать процесс приема максимально простым. Наше руководство всегда с радостью ответит на ваши вопросы по телефону или лично.Свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или по телефону 0495 2287257, 2287490, 2288097

Последние новости

Доступна услуга школьного консультанта

Служба школьного консультанта работает с 9.00 до 4.

Библиотека книг

Студенты могут собирать библиотечные книги

2-й взнос

Оплата комиссии онлайн

Мы стараемся сделать процесс приема максимально простым.Наше руководство всегда с радостью ответит на ваши вопросы по телефону или лично.

Школа-интернат MES Raja

T.C AHAMED

Проф. А.М.П. Хамза

C.S RAMESH KUMAR

КАМАЗ 5320 СОВТРАНС Советский доставщик 1:43 Автомобиль СССР в масштабе 1/43 модель

Дата первого включения: 16 августа.UPF 50+; Широкие широкие поля с гибкими полями придают лицу идеальный оттенок. AgroWare 7 ‘Сверхмощные одноразовые тарелки из 100% натурального экологически чистого сахарного тростника, биоразлагаемые, компостируемые тарелки из жома, остановитесь на минутку и ощутите удовольствие от головоломки, КАМАЗ 5320 СОВТРАНС Советский грузовик-доставщик 1:43 Автомобиль СССР 1 / 43 в масштабе модели , Fashion High tops легко сочетаются с большинством образов. Пружина вилки 5 дюймов: вилки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, Специально покрытая фосфатом марганца, бюстгальтер на косточках с легкими набивными чашками и регулируемыми лямками, КАМАЗ 5320 Советский грузовик-доставщик СОВТРАНС 1:43 Автомобиль СССР в масштабе 1/43 модель .Все используемые латунные компоненты произведены в США и не содержат свинца и никеля. Красные салфетки отделаны бежевой тканью, на внутренней кромке крышки есть скол. они также не соответствуют размерам от марки к марке, КАМАЗ 5320 SOVTRANS Soviet Delivery Truck 1:43 Автомобиль СССР масштаб 1/43, модель , Все нанизаны на натуральную кожу длиной 27 дюймов с застежкой сзади, ⁕ Прибытие к вам через 1 — 2 месяца, 5-дюймовые карманные панели для карнизов) Вверх и просто надвигается на большинство стандартных карнизов.Бутылки с водой и сотовые телефоны: Handmade, КАМАЗ 5320 СОВТРАНС Советский грузовик-развозка 1:43 Автомобиль СССР Модель в масштабе 1/43. Carhartt Women’s 103591 Женский худи Newberry — X-Small Regular — Черный: Одежда и бесплатная доставка по соответствующим критериям заказам. Двустороннее покрытие из меди 35 мкм. Эволюция дизайна и технологий позволила бегунам и туристам получить доступ к изделиям для различных видов спорта и кросс-тренинга, призванным помочь им двигаться дальше. КАМАЗ 5320 СОВТРАНС Советский грузовик 1:43 Автомобиль СССР 1/43 масштаба модель , Широкая кисть для чистки и полировки металлов.

КАМАЗ 5320 СОВТРАНС Советский доставщик 1:43 Автомобиль СССР в масштабе 1/43 модель

КамАЗ-53212: описание и технические характеристики

КамАЗ, пожалуй, самый известный завод крупнотоннажных грузовиков в России. Одна из первых моделей — КамАЗ-5320. Этот грузовик самый массовый. Даже сейчас его можно встретить на дорогах России. Но на его основе еще была построена масса модификаций. Один из них — КамАЗ-53212. Технические характеристики, фото и характеристики этого автомобиля — далее в нашей статье.

Описание

Так что это за машина? КамАЗ-53212 — бортовой большегрузный грузовик с колесной формулой 6 х 4.Машина представляет собой удлиненную модификацию 5320 и создавалась на ее основе. Впервые этот грузовик сошел с конвейера в 1979 году. Примечательно, что серийное производство автомобиля не прекращалось после распада СССР, а продолжалось до 2002 года. Эта модель способна работать на предельно низких и высоких оборотах. температуры, применяемые в условиях повышенной влажности, а также на высоте до трех километров над уровнем моря. В связи с этим на базе грузового автомобиля КамАЗ-53212 была создана военная машина, предназначенная для перевозки грузов и личного состава.

Внешний вид

Как выглядит эта машина, читатель может увидеть на фото в нашей статье. С первого взгляда на экстерьер становится понятно, что у грузовика минимум отличий от базовой модели 5320. Если присмотреться, можно заметить более длинную базу. В остальном — две одинаковые машины. Отметим, что модель 53212 универсальна. На нем устанавливались не только бортовые кузова. КамАЗы тоже шли с цельнометаллическими вагонами, были бензовозы. Часто можно встретить зерновоз КамАЗ-53212.А некоторые перевозчики здесь устанавливают тенты от иномарок (один из примеров можно увидеть на фото ниже).

В основном КамАЗ-53212 использовался с прицепом ГКБ, который имел такие же габариты. Настил грузовика и прицепа деревянный. Сцепное устройство имеет откидные борта с возможностью установки каркаса под тент.

В середине 90-х грузовик претерпел незначительные изменения. Так, на Камском автозаводе применили новую кабину. У нее была «слепая» решетка.А головная оптика расположена в металлическом бампере. В кабине до сих пор используется двухэлементное лобовое стекло с центральной перегородкой. Также не изменилась форма дверей и крыши.

Кабины первого образца были хорошо защищены от коррозии. Однако, по словам владельцев, модели последних лет выпуска очень ржавые. Решетка радиатора и нижняя часть кабины особенно подвержены коррозии.

Размеры, клиренс

Общая длина тележки 8.53 метра. Ширина — 2,5, высота — 3,8 метра. Дорожный просвет — 28 сантиметров. Ширина колеи составляет 1,85 и 2,02 метра для задней и передней оси соответственно. Размер резины — 9.00R20. Большой клиренс — одно из главных достоинств этого грузовика. Машину можно использовать на разных типах дорожного покрытия. Также машина хорошо приспособлена для перевозки зерна.

Салон

Конструкция кабины идентична 5320, то есть не менялась с начала 1970-х годов. Салон рассчитан на трех человек, включая двух пассажиров.КамАЗ-53212 также оснащался спальником. Водительское сиденье подрессорено, регулируется по длине и наклону спинки. По сравнению с другими грузовиками кабина КамАЗа в те годы была одной из самых комфортных и безопасных (даже оборудованных ремнями безопасности). Но по современным меркам интерьер можно назвать неудобным и неэргономичным.

Руль двухспицевый, без регулировок. Лицевая панель сделана из металла. На щите — пара стрелочных индикаторов и датчик давления воздуха в системе.Кстати, последний был детектором звука. Когда в системе оставалось мало воздуха, в кабине слышался характерный звук.

Технические характеристики

КАМАЗ-53212 все годы выпуска оснащался одним двигателем. Это дизельный атмосферный восьмицилиндровый агрегат КамАЗ-740.10. Это V-образный двигатель с механическим топливным насосом. При объеме 10 857 кубических сантиметров он развивал 210 лошадиных сил. Диаметр и ход поршней были одинаковыми и составляли 120 миллиметров.Мотор имеет 16-клапанное устройство, то есть на каждый цилиндр приходилось по два клапана (один впускной и выпускной). На сегодняшний день многие подразделения уже исчерпали свои ресурсы. Поэтому неудивительно, что такие КамАЗы имеют большой расход масла. Что касается расхода топлива, то здесь нет стабильной цифры. Все зависит от правильной настройки ТНВД, а также от нагрузки на сам автомобиль и наличия прицепа. Итак, расход может составлять от 30 до 45 литров на 100 километров.Ресурс силового агрегата до капитального ремонта — 200 тысяч километров. Двигатель можно ремонтировать до четырех раз.

Система охлаждения на КамАЗе работала автоматически. Имеется вискомуфта, которая при необходимости самостоятельно включает вентилятор охлаждения. СОД использует антифриз А-40. Система работает по замкнутому типу и имеет несколько контуров с двумя термостатами. По поводу SOD владельцы не жалуются. Она работает без проблем. Машинка не кипит и хорошо себя чувствует при низких температурах.

Трансмиссия

На этот автомобиль устанавливалась пятиступенчатая механическая коробка передач с двухступенчатым делителем. Дистанционное управление с помощью механического привода. За переключение передач отвечал отдельный пневмопривод. Коробка, как и двигатель на КамАЗ-53212, не всегда в хорошем состоянии. У сегодняшних экземпляров проблемы на КПП. Это износ синхронизаторов, промежуточных и других валов.

Карданная передача на КамАЗе включает 2 трубчатых вала. Петли на игольчатых подшипниках.Последние необходимо смазывать с запасом, чтобы продлить срок службы. Передача основных мостов также двойная. Однако шестерни различаются по типу зубьев. Средний мост оборудован блокировкой межосевого дифференциала.

Шасси

Передняя часть автомобиля оснащена зависимой подвеской. Это шарнирная балка с телескопическими амортизаторами и полуэллиптическими рессорами. В задней части находится подвеска на балансирах.

Концы рессор выполнены скользящего типа.Автомобиль оснащался камерой 20-дюймовых радиальных шин со стандартным рисунком протектора. Колеса КАМАЗа не имеют колес и не отбалансированы. А в качестве стопора используются боковые и стопорные кольца.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система включает в себя несколько механизмов:

• Рабочий.
• Вспомогательный.
• Парковка.
• Запасной.

На всех колесах барабанные механизмы диаметром 420 миллиметров. Привод тормозов пневматический.При срабатывании парковки включились пружинные гидроаккумуляторы. Они заблокировали колодки на средней и задней осях автомобиля. Вспомогательная тормозная система активируется специальной кнопкой. Воздух перекачивается компрессором и хранится в ресиверах, предварительно очищенных от конденсата.

Рулевой механизм — рулевой механизм с гидроусилителем. Конструкция очень надежная и редко выходит из строя. Руль вращается без особых усилий. Но в силу возраста на этих КамАЗах приходится регулярно рулить.Автомобиль постоянно «ищет дорогу».

Цена

На данный момент КамАЗ-53212 можно купить на вторичном рынке. Стоимость разная, так как каждая модель комплектуется разными кузовами, а иногда и дополнительным оборудованием (речь идет о кранах).

Итак, самые простые версии с бортовым кузовом доступны по цене 200-350 тысяч рублей. КамАЗы с контейнерами или кузовами от иномарок стоят порядка 400-500 тысяч. Но версии с манипуляторами можно купить за миллион рублей.

Наконец-то

Итак, мы узнали, что такое КамАЗ-53212. Несмотря на прекращение производства, эта машина по-прежнему пользуется спросом. В основном его покупают для перевозки зерновых культур, используя вместе с прицепом. Для этих целей машина идеальна. Грузовик имеет простое устройство и очень ремонтопригоден. Однако надежность остается под вопросом, так как средний возраст машины составляет около 30 лет.

Какая колесная формула имеет автомобиль КАМАЗ 5320. Сколько может весить КамАЗ.Тормозная система и рулевое управление

60-е годы прошлого века ознаменовались для СССР значительным экономическим ростом, который затронул многие сферы жизни страны. Не исключение и дорожное строительство. Расширение дорожной сети с качественным сплошным покрытием обновило разработку и внедрение новых моделей плохих грузовиков в производство новых моделей, компоновка которых позволила оптимально использовать длину машины и создать хороший обзор для водителя — началась история грузовика КАМАЗ-5320.

История создания

Первые недовольные грузовики появились в Союзе в конце 50-х годов, однако новый этап экономического развития I. Страны технического развития поставили перед автомобильными лидерами новые задачи, в том числе создание грузовика Принципиально новой конструкции.

Автомобиль «Перспективный» должен обладать высокими эксплуатационными характеристиками, подходить для эксплуатации в составе защитных покрытий на дорожных покрытиях, допускающих низкие осевые нагрузки. Конечно, учитывая расположение необъятной страны в разных климатических поясах, новая машина должна подходить для одинаково эффективной работы как в чуме, так и в песках каракуля.

По предварительной концепции, разработанной специалистами «Малавтопрома», перспективный трехосный самосвал с режущим кулаком должен иметь грузоподъемность 8 тонн и тянуть прицепы и полуприцепы такой же грузоподъемности. Кроме того, автомобиль должен быть создан удобным в эксплуатации и простым в обслуживании.

Весной 1968 года Манавтопром СССР от проектов и концепций обратился к бизнесу. Был издан приказ, согласно которому перед автомобильным заводом имени Лихачева была поставлена ​​задача разработать и подготовить новое семейство тяжелых дизельных грузовиков.В 1969 году на Ярославском моторном заводе Министерством автомобильной промышленности была поставлена ​​задача по разработке и внедрению нового двигателя для перспективных основных служб. Двигатель планировалось создать на базе четырехтактных силовых агрегатов мощностью 150-200 лошадиных сил.

Опытный образец КАМАЗ-5320 Грузовик ЗИЛ-170

Экспериментальный отдел компании «Зила» подключился к работе по созданию нового грузового автомобиля после завершения работ над проектом автомобиля ЗИЛ-133.

приобрел для испытаний серию зарубежных автомобилей. Аналогичные габариты и грузоподъемность, как конденсаторные, так и плохие.В качестве прототипа нового советского главного правила главный конструктор грузовой техники ЗИЛА Анатолий Маурикевич Крайгер выбрал международный грузовой вагон «Международный ВСО-220».

Не последнюю роль в этом выборе сыграл тот факт, что кригер хорошо изучил технику этой фирмы в период работы над грузовиком ЗИС-150.

Концепция созданного грузовика заключалась в следующем: Комфортная, расположенная над силовым агрегатом кабина, синхронизированная пятиступенчатая коробка передач с передним дифференциалом, трансформирующим его в десятиступенчатый, наличие блокируемого межосевого дифференциала, многопозиционные тормоза, гидроусилитель рулевого управления, наличие технических возможностей автопоезда.

Камский автомобильный завод оказался последним в длинном списке советских ударных всесоюзных построек, поднявших экономику страны на новый уровень. Строительство КАМАЗа было успешно завершено с опережением сроков. Были зафиксированы рекордные темпы роста производства. Через три года после запуска производства, летом 1979 года, с конвейера завода сошло 100 тысяч тысяч тысяч штук.

В первые годы производства большую часть продукции составляли шасси для самосвалов.Самосвалы производились на Нефтекамском автомобильном заводе. Боковые тягачи собирались в меньшем количестве, Боковые Камаз Сборка 1988 г.

Между тем, бурными темпами продолжалось строительство второй очереди КамАЗа, и в феврале 1981 года сдан акт приемки на вторую очередь ОПО «Камал» по производству большегрузных автомобилей. На новых мощностях развернуто производство полноприводных КАМАЗов. Через некоторое время в серийное производство было запущено семейство грузовиков двухосной конструкции.

Новые времена предъявили Камскому автомобилестроителю новые требования и стандарты. С начала нулевых с производства снимались устаревшие грузовики семейства КАМАЗ-5320, долгие годы являвшиеся визитной карточкой предприятия. КАМАЗ перешел к разработке и серийному производству автомобилей нового поколения, технические характеристики которых соответствуют современным экологическим и экономическим нормам.

Начало производства

Первая опытная машина, получившая индекс ЗИЛ-170, была готова к испытаниям уже в мае 1969 года.Испытания проводились на участке дороги Углич — Рыбинск. После суда партия и правительство приняли решение о строительстве производственного комплекса по выпуску большегрузных автомобилей в Татарской АССР, в городе Набережные Челны. Строительство автогиганта началось в декабре 1969 года. 13 декабря стало днем ​​вывоза первого ведра грунта недалеко от побережья Камы, где через несколько лет будет построен автомобильный завод-гигант КАМАЗ.

Испытания самосвала Сил-170с, построенного в рамках проекта ЗИЛ-170 с колесной формулой 6х4

Производственный комплекс спроектирован в составе семи автономных производств, расположенных на площади более трех миллионов квадратных метров.Производственное объединение Создано как предприятие, включающее в себя практически все основные узлы и циклы сборки большегрузных автомобилей. В комплекс входили следующие основные производства — кузнечно-прессовая, литейная, рамно-прессовая, агрегатная, моторная, ремонтно-индукционная, швартовка автомобилей.

Позже в состав Камского объединения входили ремонтно-механический завод и завод по производству микролоавтомобилей, выпускавший микроло «Ока».

Проектная база Камского автомобильного завода была рассчитана на производство 150 тыс. Большегрузных автомобилей и 250 тыс. Дизельных двигателей в год.Дизельными двигателями, производимыми на КАМАЗе, планировалось оснащать не только камские тяжелые грузовики, но и другие автомобили, выпускаемые на советских автозаводах.

Пока будущий автогитант строился на берегу Камы, в конструкторско-опытном отделе ЗИЛа продолжались работы по доработке и испытаниям перспективных грузовиков. За два-три года было создано и испытано более пятидесяти опытных автомобилей в двенадцати различных модификациях. Ярославские моторостроители.

Опытный ЗИЛ-170 с двигателем ЯМЗ-740

Первые стендовые испытания новой дизельной силовой установки были проведены на заводе еще в 1969 году, но внимательные испытания дизелей ЯМЗ 7Э641 и коробки передач ЯМЗ Э141, проведенные в 1970 году, выявили серьезные недостатки.Агрегаты возвращены на доработку. Доработанный и доработанный дизельный силовой агрегат получил индекс ЯМЗ-740.

После окончательного выбора модели Ряд. Перспективные основные услуги были сделаны в пользу грузовиков ЗИЛ-170, самосвалов ЗИЛ-170 и грузовиков Шелк-170Т, все действующие образцы данной техники поступили на Дмитриевский полигон для прохождения госиспытаний. целью которого было окончательное выявление возможных эксплуатационных недостатков. Испытания прошли успешно, выявленные недостатки по возможности устранены, и к концу 1972 года опытные образцы грузовиков вместе с конструкторской документацией поступили на КАМАЗ.На заводе к этому времени уже проводились монтаж и наладка оборудования.

Государственные испытания КАМАЗ-5320

Несмотря на завершение государственных испытаний, работы по революции автомобилей продолжались, испытания проводились в различных климатических поясах страны — в Забайкалье, Тюмени, пустынях Туркменистана. Опытная эксплуатация техники проводилась на трассе Таллинн — Баку, на отвалах Подмосковья.

Следующим шагом в развитии стало создание прицепов и полуприцепов для КАМАЗ.Разработкой прицепов занимались головные повязки прицепа, базирующиеся в Балашове Саратовской области. Разработку полуприцепов поручили конструкторам Одесского моторосборочного предприятия.
Для производства 8-тонных бортовых прицепов и 14-15-тонных бортовых полуприцепов для новых грузовиков началось строительство крупнейших автомобильных и тракторных прицепов в Красноярске.

В мае 1974 года в опытном цехе КамАЗа был поставлен первый дизель, а с декабря 1975 года налажено конвейерное производство по временной схеме производства.

16 февраля 1976 года на КАМАЗе произошло знаменательное событие. С главного сборочного конвейера, работающего в пуско-наладочном режиме, вышли первые пять грузовиков КАМАЗ-5320. Компания начала свою работу, собирая автомобили из компонентов, изготовленных для отработки технологий.

Первый серийный КАМАЗ-5320

Официальный ввод в эксплуатацию первой очереди предприятия произошел 29 декабря 1976 года, после подписания соответствующего акта Государственной комиссии, которую возглавил министр автомобильной промышленности СССР Виктор Николаевич Поляков.

К этому времени на заводе уже было выпущено 5 тысяч грузовиков, среди которых были КАМАЗ 5320 и седельный тягач КАМАЗ 5510. С 1977 года завод освоил выпуск калибра КАМАЗ 5311. на заводе имел идентичную конструкцию, основные детали и узлы которой имели высокий уровень унификации.

Техническая часть и оборудование КАМАЗ-5320

Базовая бортовая модель грузовика КАМАЗ-5320 комплектуется стандартной трехместной кабиной с шумоизоляцией и теплоизоляцией.Доступ к силовому агрегату осуществлялся путем опрокидывания кабины вперед. Кабина машины была достаточно удобной, наблюдательное сиденье водителя регулировалось по длине, наклону и массе. Пассивная безопасность Предусмотрены ремни безопасности.

Кузов представляет собой цельнометаллическую сварную конструкцию со складывающимися бортами. Пол в кузове деревянный. С помощью специального металлического каркаса на кузов установили тент-тент.

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль оснащался восьмицилиндровым дизельным крепежным двигателем КАМАЗ-740 мощностью 210 л.с., V-образным восьмиконтурным топливным насосом высокого давления щелевого типа, топливным насосом подкачки низкого давления, системой впрыска топлива, многомодовой. регулятор частоты вращения.

На грузовике установлен сухой воздушный фильтр со сменным картонным элементом и индикатором загрязнения. Для работы в зимнее время. Двигатель оборудован предпусковым подогревателем и системой электропитания.

На грузовой автомобиль устанавливалась многоступенчатая трансмиссия в механической пятиступенчатой ​​коробке передач и двухступенчатом делителе, позволяющем принимать десять передних и две — задних передачи. Синхронизатор присутствовал на 2,3,4 и 5 передачах.

Комбинация КАМАЗ 5320 — сухая, двухдисковая, с фрикционным механизмом и периферийными рессорами.Включение сцепления производилось с помощью гидравлического пневмодвигателя. Карданная передача состояла из двух карданных валов, в заднем и среднем мостах использовалась двойная передача, состоящая из конической и цилиндрической шестерен.

Шасси

Средний наиболее оснащенный межосевой дифференциал, блокировка которого осуществлялась с помощью электропривода.

Подвеска грузового автомобиля зависимая, передняя на полуэллиптических рессорах со свободно скользящими задними упорами. Сзади — Балансир на полуэллиптических рессорах со скользящими концами и реактивными штангами.Базовая тормозная система с барабанным механизмом и двухконтурным пневмоприводом. Камеры тормозные передние типа 24, тележки — с пружинными аккумуляторами энергии. Работу стояночного тормоза обеспечивают пружинные аккумуляторы энергии и пневмопривод.

Тормозная система и рулевое управление

СО на КАМАЗ-5320 тормоз комбинированный и запасной, представляющий собой мотор-замедлитель с пневмоприводом. Прицепы оборудованы комбинированной системой тормозных приводов. Наличие спиртового предохранителя предотвращает замерзание конденсата.Колеса машины безвольные, с креплением на пять шпилек, радиальные шины, пневматические.

Рулевое управление обеспечивается механизмом в виде винта с гайкой и поршневого поршня. Передаточное число равно 20. Чтение механизма оснащено встроенным гидроусилителем с давлением масла 80-90 кгс.

Электрическая часть

Электросистемы и автомобильное оборудование работают от 24 вольт. Автомобиль укомплектован двумя аккумуляторами на 12 вольт, емкостью 190 А. Большая генераторная установка М-273 28/1000 В / Вт.

Один из первых грузовиков Камского завода. стал КАМАЗ-5320. Этот транспорт предназначался для перевозки промышленных и хозяйственных грузов на большие расстояния. Первый прототип появился в 1968 году. До 2000г. Внешний вид он оставался неизменным, и только в начале нового тысячелетия произошли небольшие изменения.

Технические характеристики позволяют совершать как короткие, так и дальние поездки. Автомобиль КАМАЗ 5320 прекрасно ведет себя не только на трассе, но и в условиях городской среды.Главная особенность — Адаптация к российскому климату. Двигатель запускается после нескольких дней простоя на сильном морозе.

Изначально машину планировали эксплуатировать только на внутреннем рынке. Однако зарубежным потребителям понравилась конструкция и устройство, поэтому за долгие годы существования КАМАЗ-5320 востребован более чем в 40 странах мира.

История создания

В 1968 году этот транспорт был другим — ЗИЛ-170. Он оснащался двигателем ярославского производства.В 1969 году ЗИЛ-170 прошел все необходимые испытания на трассе дальнего следования. После того, как в рамках проекта началась разработка проекта строительства крупного завода в Набережных Челнах, разработка этого грузовика была передана КАМАЗу. Только тогда машина получила его нынешнее имя.

Первые 5320 были собраны в 1974 году. Тракторы первой серии были собраны в 1976 году. Они были украшены традиционной надписью «Наш дар XXV съезду КПСС». На базе автомобиля были разработаны другие тягачи и самосвалы, которые выполняли разные задачи в производстве и хозяйстве.

Устройство КАМАЗА-5320

Транспорт построен по всем канонам 60-70-х годов прошлого века. Двигатель размещен под кабиной, которая при необходимости протекает. Кабина КамАЗ-5320 рассчитана на трех человек. Силовой агрегат состоит из двигателя, сцепления и трансмиссии, закрепленных на специальных опорах.

Мотор

Как уже говорилось выше, трактор оборудован ярославским двигателем на восемь цилиндров, расположенных по V-образному типу. Есть две версии 5320 по мощности: 210 и 180 лошадиных сил.Двигатель развивает до 2600 оборотов в минуту.

Дизельные двигатели были оснащены конструктивными решениями, ранее не использовавшимися на советском рынке. Одним из них стал азотированный коленчатый вал и полнопоточная система фильтрации масла с центрифугом.

Теперь система охлаждения управляется автоматически. За управление отвечала «Гидромефта», включившая в свою конструкцию вентилятор и два термостата. Для охлаждения использовался Toosol, сама система выполнена закрытого типа.

Воздух прошел очистку через сухой фильтр. Сработавший эжектор за счет отработанных газов удалял пыль из фильтра, увеличивая срок его службы. В остальном нововведения относились к разным мелочам, упростившим эксплуатацию и обслуживание трактора.

Трансмиссия

Сцепление КАМАЗ-5320 выполнено по двухдисковой технологии. Педаль работает свободно, так как в конструкции автомобиля присутствует пневмопривод, который включен в конструкцию гидропривода управления сцеплением КАМАЗ-5320.

Наряду с основной коробкой КАМАЗ-5320 есть дополнительный, который называется множителем. Он имеет две ступеньки и устанавливается после приклеивания КАМАЗ-5320. Одна передача здесь прямая, а вторая повышающая.

Главная передача рассчитана на пять ступеней. Все, кроме первой, синхронизированы. Дистанционное управление Осуществляется с помощью механического привода. Пневматический привод отвечает за переключение ступеней.

Открытая карданная передача Включает два трубчатых вала.Петли ставятся на игольчатые подшипники, которые всегда следует смазывать с запасом. Передача главных мостов КАМАЗ-5320 двойная: шестерни отличаются друг от друга типом зубьев. Средний мост снабжен блокируемым симметричным межосевым дифференциалом.

Подвеска и колеса

Передняя подвеска оснащена пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Они работают вместе друг с другом. Задняя сбалансированная подвеска Оборудована полуэллиптическими рессорами, концы которых выполнены по скользящему типу.Листы с Т-образным сечением.

Колеса на КАМАЗ-5320 без дисков. Замковые и боковые кольца можно быстро снять. Радиальные шины включают 12 слоев, снабжены стандартным рисунком протектора. Такая конструкция позволяет легко продвигаться по лесным дорогам.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система КАМАЗ-5320 представлена ​​четырьмя механизмами: рабочим, стоячим, вспомогательным и резервным. Все колеса автомобиля оснащены барабанным тормозным механизмом с двумя колодками. Рабочий тормоз снабжен пневмоприводом.Отдельно влияет на колеса трактора и прицепа.

На стоянке механизм воздействует на колеса тележки. Система работает за счет пружинных аккумуляторов энергии. Пленочные патрубки глушителя включают в себя вспомогательный тормозной механизм. Его работа заключается в том, чтобы влиять на давление за счет заслонок в выхлопной системе.

Стоячий тормозной механизм используется в случаях, когда одна из основных тормозных систем вышла из строя. Основные системы управляются педалями, для стояночного тормоза есть специальный рычаг и тяга с двумя секциями.Вместе со стоячей системой активируется запасной, вспомогательный активируется специальной кнопкой.

Рулевой механизм трактора оборудован гидравлическим переключателем, который упрощает управление. У ГУР КАМАЗ-5320 хорошее качество И нет ремонта ни одной гетки за тысячу километров. Руль крутится свободно без приложения усилий.

Внутреннее наполнение грузовика

Кабина вмещает трех человек. Одно место отводится водителю, два — пассажирам (как правило, второй водитель и ремонтник).Нет спального места. Кабина имеет отличную шумоизоляцию и защиту от других внешних воздействий.

В начале выпуска КАМАЗ-5320 был одним из самых безопасных тракторов по отношению к водителю и пассажирам. Прочные ремни фиксируют положение людей в кабине, которые уберут от травм в случае аварии. Кресло водителя регулируется под его вес: оно оснащено мягкой подушкой и спинкой, положение которой легко регулируется.

Панель приборов транспорта оснащена необходимыми индикаторами и системой.Взаимодействие с ними позволяет водителю постоянно следить за техническим состоянием автомобиля. Все кнопки и индикаторы расположены в непосредственной близости от водителя, что удобно во время движения.

КАМАЗ-5320 сервис

Нет необходимости обслуживать трактор каждый день. После начала эксплуатации автомобилей производитель дает следующие рекомендации аудита:

• Проведение технической профилактики после первой тысячи километров пробега;
• Проверка машины в спецслужбе после восьми тысяч километров пробега;
• Проведение глубокой профилактики через двенадцать тысяч километров.

Регулярный технический контроль После прохождения определенной дистанции требуется. Без него никто не дает гарантий безопасного вождения в Камадже. Все эти процедуры позволяют сохранить техническую часть Truck на высоком уровне, а также сохранить его внешний вид в исправном состоянии.

В ходе технических процедур проверяются все системы управления транспортом и технические узлы. После смазки случаются специальные составы, требуемые составы. В случае необходимости ремонтники могут добавить или удалить определенные узлы.

Ремонт и обслуживание КАМАЗ-5320 недорого, так как на внутреннем рынке есть много комплектующих и запчастей, которые необходимы для этого транспорта. Сделать это можно как своими руками (при наличии определенного опыта), так и в спецслужбах.

Различные конфигурации КАМАЗ-5320

На базе трактора было создано несколько других грузовиков, также получивших широкое распространение на внутреннем и внешнем рынках:

• КАМАЗ-5410 — тягач Sadel, перевозит до 19 тысяч килограммов груза. ;
• КАМАЗ-5511 — самосвал, перевозит до 10 тысяч килограммов груза.Используется в строительной отрасли;
• КАМАЗ-53112 — тягач, перевозит до 10 тысяч килограммов груза;
• КАМАЗ-55102 — самосвал, предназначенный для движения с прицепом.

Что можно сделать вывод?

Ввиду большой популярности было выпущено много автомобилей этой марки. Уже в 1979 году завод преодолел рубеж в 100 тысяч грузовиков, что стало абсолютным рекордом для Советского Союза и многих других стран. Бортовой КАМАЗ-5320 занял большую долю от общего количества.

КАМАЗ-5320 выпускается ровно 25 лет. Конвейерное производство было остановлено в 2001 году. Несмотря на это, популярность не упала. Сейчас этот транспорт пользуется повышенным спросом на вторичном рынке благодаря простоте конструкции и дешевому обслуживанию.

В современных реалиях грузовой автомобиль соответствует всем необходимым требованиям для перевозки грузов средней тяжести на средние и дальние расстояния. Его активно используют как для междугородних перевозок, так и внутригородских. Цена на вторичном рынке 150-500 тысяч рублей: в зависимости от технического и внешнего состояния.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

• год выпуска автомобильный тягач 5320;
• его техническое состояние;
• с пробега;
• количество предложений на вторичном рынке аналогичных моделей;
• курс обмена валюты;
• и настроение владельца КамАЗа.

В интернете можно найти достойную модель 5320. Цены на трактор 5320 начинаются с цифры 120000.00 рублей и может достигать 27000 долларов. Вот примеры: КАМАЗ 1985 года выпуска с пробегом 91640 км, просят 150000,00 руб. Регион — Московская область. КАМАЗ Модель 5320, 1990 года выпуска с пробегом 123000 км — 18000 долларов. Самые продвинутые продавцы в сети выкладывают видео своего грузовика. Грузовик КАМАЗ 5320, видео предпродажной подготовки Который можно найти в Интернете, самый распространенный сюжет. Реклама, как двигатель торговли, приносит свои плоды, это очевидно.

Выход

А какие могут быть выводы? Только положительный, ведь машина сегодня стоит в строю.Устройство КАМАЗ 5320 надежно и практично. Авто с хорошим мощным силовым агрегатом и тракторными возможностями. Как нам кажется, это отличный образец советского автопрома. Победа в различных соревнованиях, мировая известность — мало ли? Технические характеристики автомобиля КАМАЗ 5320 сегодня впечатляют. Думаем, этот вариант, грузовик, прослужит еще не один десяток лет, перевозя разные грузы по магистралям.

КамАЗ-53212: описание и технические характеристики

КАМАЗ — пожалуй, самый известный в России завод по производству большегрузных автомобилей.Одна из первых моделей — КАМАЗ-5320. Этот грузовик самый популярный. Даже сейчас его можно встретить на дорогах России. Но на его базе предстояло еще много доработок. Один из таких — КАМАЗ-53212. Технические характеристики, фото и особенности этого автомобиля — далее в нашей статье.

Описание

Итак, что это за машина? КамАЗ-53212 — бортовой большегрузный грузовик с колесной формулой 6х4. Машина представляет собой удлиненную модификацию 5320 и создана на ее основе. Впервые этот грузовик сошел с конвейера в 1979 году.Примечательно, что серийное производство автомобиля не прекращалось после распада СССР и продолжалось до 2002 года. Эта модель способна работать при экстремально низких и высоких температурах, эксплуатироваться в условиях повышенной влажности и на высоте до трех километров над уровнем моря. уровень моря. Поэтому на базе грузового автомобиля КАМАЗ-53212 была создана военная машина, предназначенная для перевозки грузов и личного состава.

Внешний вид

Как выглядит эта машина, читатель может увидеть на фото в статье.С первого взгляда на экстерьер становится ясно, что грузовик имеет минимум отличий от базовой модели 5320. Если присмотреться, можно заметить более длинную базу данных. В остальном это две одинаковые машины. Отметим, что модель 53212 универсальна. Установлена ​​не только боковая часть кузова. Также грузовики шли с цельнометаллическими фургонами, были цистерны. Часто можно встретить КАМАЗ-53212-зерно. А некоторые перевозчики устанавливают здесь опрокидывающиеся кузова грузовиков-иномарок (один из примеров можно увидеть на фото ниже).

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

В основном бывшие в употреблении КАМАЗ-53212 с прицепом ГКБ, которые имели такие же габариты.Полы грузовика и прицепа деревом. Сцепное устройство навешивается на борт с возможностью установки каркаса для тента.

В середине 90-х грузовик практически не претерпел изменений. Итак, на Камском автозаводе появилась новая кабина. У нее была «слепая» решетка. Но головная оптика расположена в металлическом бампере. Еще кабина оборудована лобовым стеклом из двух частей с центральной переборкой. Также не следует менять форму дверей и крыши.

Кабина первого образца была хорошо защищена от коррозии.Однако модели последних лет выпуска сильно ржавеют, — говорят владельцы. Особенно подвержена коррозии решетка радиатора и нижняя часть салона.

Габариты, клиренс

Общая длина грузовика 8,53 метра. Ширина-2,5, высота-3,8 метра. Клиренс — 28 см. Ширина колеи — 1,85 и 2,02 метра по передней и задней оси соответственно. Размерность голени — 9.00R20. Высокий клиренс — одно из главных достоинств этого грузовика. Машину можно использовать для различных типов дорожного покрытия.Также хорошо подходит для перевозки зерна.

Интерьер

Дизайн кабины идентичен модели 5320, то есть не менялся с начала 1970-х годов. Салон рассчитан на трех человек, включая двух пассажиров. КамАЗ-53212 также оборудован спальником. Сиденье водителя подрессоренное, с регулируемой длиной и наклоном спинки. По сравнению с другими грузовиками кабина КАМАЗа в те годы была одной из самых комфортных и безопасных (даже оснащенных ремнями).Но по современным меркам интерьер можно охарактеризовать как неудобный и неэргономичный.

Колесо двухцветное без регулировки. Лицевая панель сделана из металла. На заслонке находится пара манометров и датчик давления воздуха в системе. Кстати, последний стоит детектор звука. Когда воздуха в системе было мало, в салоне слышен характерный звук.

Технические характеристики

КАМАЗ-53212 на протяжении всех лет выпуска оснащались одноместным двигателем.Это дизельный атмосферный восьмицилиндровый агрегат КАМАЗ-740.10. Это V-образный двигатель с механическим ТНВД. При объеме 10 857 кубических сантиметров он развивал мощность 210 лошадиных сил. Диаметр цилиндра и ход поршней были одинаковыми и равнялись 120 миллиметрам. Мотор имеет 16-клапанную компоновку, то есть каждый цилиндр имел по два клапана (впускной и выпускной). Сегодня многие подразделения уже исчерпали свои ресурсы. Поэтому неудивительно, что у КАМАЗов такой высокий расход масла.Что касается расхода топлива, то здесь стабильные цифры. Все зависит от правильной конфигурации топливного насоса высокого давления, а также загруженности автомобиля и наличия прицепа. Таким образом, расход может составлять от 30 до 45 литров на 100 километров. Ресурс капитального ремонта силового агрегата — 200 тысяч километров. Двигатель можно ремонтировать до четырех раз.

Система охлаждения на КАМАЗе работала автоматически. Есть вискомуфта, которая при необходимости самостоятельно включает вентилятор охлаждения.В СОД используется антифриз А-40. Система работает по закрытому типу и имеет несколько контуров с двумя термостатами. По поводу SOD владельцы претензий не высказали. Работает без проблем. Машина не кипит и хорошо себя чувствует при низких температурах.

Трансмиссия

Этот автомобиль имел пятиступенчатую механическую коробку передач с двухступенчатым делителем. Пульт, при использовании механического привода. Для переключения отдельного пневмопривода. Коробка, как и двигатель КАМАЗ-53212, не всегда в хорошем состоянии.У сегодняшних экземпляров проблемы на КПП. Это износ синхронизаторов и других промежуточных валов.

Трансмиссия на грузовике включает в себя 2 трубчатых вала. Шарниры — игольчатые подшипники. Последние следует смазывать с запасом на продление срока службы. Передача несъемных мостовидная тоже двойная. Однако шестерни бывают разных видов зубьев. Средний мост снабжен блокируемыми мостами дифференциала.

Подвеска

Автомобиль оснащен передней зависимой подвеской.Это шарнирная балка с телескопическими амортизаторами и полуэллиптическими рессорами. А задняя подвеска противовесов.

Торцы листовых рессор выполнены по скользящему типу. Автомобиль комплектовался камерными 20-дюймовыми радиальными шинами со стандартным рисунком протектора. Колеса на КАМАЗе бездисковые и не отбалансированы. А в качестве стопора использовали бортик и брелок для ключей.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система включает в себя несколько механизмов:

• Рабочий.
• Вспомогательный.
• Парковка.
• Запасной.

Все колеса барабанного механизма диаметром 420 миллиметров. Тормоза-пневматические. При использовании ручного тормоза в работу включаются пружинные тормозные камеры. Они заблокировали колодки на средней и задней оси автомобиля. Система экстренного торможения активируется специальной кнопкой. Воздух качается компрессором и накапливается в ресиверах, предварительно очищенных от конденсата.

Рулевой механизм представляет собой коробку передач с гидроусилителем руля. Конструкция очень надежная и редко выходит из строя.Колесо крутится без особых усилий. Но из-за возраста эти грузовики приходится регулярно подтягивать. Машина постоянно «ищет дорогу».

Цена

На данный момент КамАЗ-53212 можно купить на вторичном рынке. Стоимость разная, потому что у каждой модели свой кузов, а иногда и дополнительное оборудование (речь идет про краны-манипуляторы) .

Итак, самый простой вариант с бортовым кузовом доступен по цене 200-350 тыс.