Автомобиль валдай технические характеристики: ГАЗ-33104 «Валдай»: технические характеристики

ГАЗ Валдай: технические характеристики, отзывы, цена

Одним из последних проектов Горьковского автозавода, который заслуженно привлек к себе внимание, оказался ГАЗ «Валдай».

ГАЗ Валдай впервые был представлен на Московском автосалоне 2002 году

Сведения о нем стали появляться еще в 1999 году, затем модель была показана на Московском Автосалоне 2002 года, а своего потребителя машина нашла еще 3 года спустя. Как видно по датам, внедрение модели проходило не без трудностей, но в итоге автомобиль получил право на существование. Немного позже в конструкцию были введены некоторые доработки, давайте посмотрим, что получилось в итоге.

Работы над двигателем

Первоначально «Валдай» планировалось оснастить двигателем ГАЗ – 562, который представлял собой модифицированный вариант шестицилиндрового лицензионного дизеля Steyr M1. Хорошо, что дальше планов у конструкторов дело не пошло – агрегат был невероятно сложный в производстве и ремонте а кроме того обладал завышенной стоимостью по сравнению с конкурентами.

Моторный отсек ГАЗ Валдай

После этого на заводе пробовали установить на несколько грузовиков итальянский дизель IVECO объемом 3,9 литра и мощностью 136 «лошадей» — опять что-то не пошло. В результате остановились на минском агрегате ММЗ-245, которым теперь снабжаются все ГАЗ 3310 «Валдай», предназначенные для экспорта.

Для рынка России выпускается модификация с двигателем Cummins ISF 3.8. Мотор может развивать мощность 143/154/170 лошадиных сил и выдавать крутящий момент 450/491/600 Ньютонов в диапазоне от 1200 до 1300 оборотов в минуту.

Характеристики двигателя зависят от выбора настроек при производстве. Для «Валдая» была выбрана средняя величина, что, по мнению разработчиков, явилось оптимальным вариантом – мощности достаточно и трансмиссия будет дольше служить. Расход топлива ГАЗ «Валдай» при этом составляет от 14 до 17 литров на 100 километров.

К слову, американский производитель дизелей Cummins входит в число мировых лидеров и насчитывает свыше двадцати филиалов в разных странах, однако это не мешает ему осуществлять выпуск качественной продукции вне зависимости от места производства. Семейство ISF, к примеру, производится на специально построенном для этого заводе в Китае, способном обеспечить своими моторами до 400 000 автомобилей в год.

Двигатели серии ISF с турбокомпрессором имеют чугунный безгильзовый блок и общую головку на все цилиндры, в которой для каждого из них предусмотрено 4 клапана. Привод газораспределительного механизма осуществляется расположенной со стороны маховика однорядной цепью. Такое решение (как и применение композитов для поддона и клапанной крышки) было применено для снижения уровня шума. Автоматический натяжитель цепи не требует обслуживания в течение 500 000 километров пробега, именно столько составляет заявленный производителями срок службы мотора.

Бронеавтомобиль на базе ГАЗ Валдай 33106

Отдельно хотелось бы упомянуть о системах, обеспечивающих легкий запуск дизеля в условиях русской зимы – для этого во впускном коллекторе присутствует спираль подогрева воздуха, так же в наличии есть подогрев топливного фильтра. А кроме того предусмотрена возможность установки нагревательных элементов с питанием от сети 220 вольт для подогрева охлаждающей жидкости в рубашке и масла в поддоне двигателя. Таким образом, ГАЗ «Валдай» 33106, как видите, не плохо подготовлен к испытаниям нашей зимы уже в заводском исполнении.

Что нового в трансмиссии?

Как ни странно, но новинок в трансмиссии нет, если не считать однодисковое сцепление диафрагменного типа «Sacs». Все остальные агрегаты, производимые на ГАЗе, можно увидеть на других моделях этого завода.

На все автомобили «Валдай» ставится пятиступенчатая коробка передач с числами от 6,55 до 1, снабженная валом отбора мощности. Картер коробки отлит из алюминиевого сплава и имеет развитые ребра жесткости. Разъем коробки выполнен в вертикальной плоскости, это позволило обеспечить его повышенную прочность и жесткость.

Трансмиссия ГАЗ Валдай

За основу для заднего моста был взят «неубиваемый» узел от ветерана ГАЗ-53. Гипоидный одноступенчатый редуктор оставили, но учитывая более низкие обороты дизеля и уменьшенный по сравнению с исходником диаметр колес, его передаточное число снизили. Теперь оно составляет 2,417 вместо прошлого значения 6,83. Было бы хорошо, если бы конструкторы применили дифференциал повышенного трения (как на ГАЗ-66) – проходимость бы улучшилась, а этот показатель никогда не будет лишним.

Ходовая часть грузовика

Для рамы автомобиля используются лонжероны переменной высоты профиля, по краям она составляет 100, а в средней части 210 миллиметров, ширина полки 70мм, толщина металла 6мм. Так как для разных модификаций машины нужна разная колесная база, заводчане для того чтобы не делать несколько размеров рам, нашли достаточно оригинальный выход – применение вставок в лонжеронах. Эти вставки крепятся на заклепках и обеспечивают требуемую прочность рамы. Кроме завода такие работы проводят и специализирующиеся на переделке «газовских» автомобилей, фирмы.

ГАЗ «Валдай» 33104 получил измененную конструкцию подвески, теперь коренные листы рессор имеют витые ушки на концах и сайлентблоки в соединениях рессор с рамой. Передние рессоры набраны из листов шириной 75 миллиметров, задние же имеют 3 прямых листа из одиннадцати, при этом в задней подвеске нет привычных подрессорников.

Такие меры вкупе с применением стабилизаторов поперечной устойчивости на обоих мостах, позволили сделать машину плавной и устойчивой на ходу.

Тормоза автомобиля дисковые спереди и сзади. Впервые в истории ГАЗа для них применен пневматический привод импортного производства. Новые решения в тормозной системе позволяют использовать грузовик с прицепами, использующими пневматику в тормозных системах. Кроме этого, пневматическая тормозная система надежнее гидравлики в эксплуатации и удобнее при обслуживании.

В тормозной системе впервые применен пневмопривод

Еще одно отличие от прежних моделей завода – крепление колес по стандарту ISO, теперь нет конусных гаек и футорок, а есть посадочное место на ступице, куда встает диск и 6 обычных гаек с шайбами.

Кабина грузовика «газелевская», но немного измененная, использованы расширители крыльев из пластика, обновлена облицовка радиатора, бампер стал состоять из трех элементов, средний из которых металлический. К приборам добавились манометры тормозной системы.

В общем, все хорошо кроме одного – электронная педаль газа достаточно дорогая в обслуживании вещь с сомнительными преимуществами.

Интересный вариант «Валдай» с кабиной «Фермер» (с двумя спальными местами). Пусть они неполноценные, но все же лучше чем ничего. Те, кто постоянно ездит на большие расстояния, непременно оценят такой комфорт.

В сторону этой машины редко можно услышать отрицательные мнения, в целом отзывы ГАЗ «Валдай» пока заслуживает только положительные. Будем надеяться, что так будет продолжаться и далее.

Технические характеристики ГАЗ Валдай

ГАЗ-3310 «Валдай»
Двигатель	ММЗ-245. 7 E3			Cummins ISF 3.8 s3
объем, л	4,75			3,76
полезная мощность, кВт (л.с.)	87,5(117)			112(152)
максимальный крутящий момент, Нм/мин-1	420/1400			491/1200-1900
Основные параметры автомобилей
Модель автомобиля	ГАЗ-33104	ГАЗ-331041	ГАЗ-331043	ГАЗ-33106	ГАЗ-331061	ГАЗ-331063
Полная масса, кг	7400
Масса снаряженного автомобиля, кг	3425	3720	3655	3325	3610	3545
Масса перевозимого груза, кг	3815	3530	3370	3925	3640	3420
Колесная база, мм	3310	4000		3310	4000
Кабина	одиночная		сдвоенная	одиночная		сдвоенная
Число мест	3		6	3		6
Распределение нагрузки на дорогу при полной массе автомобиля, кН(кгс)
через шины передних колес	2200		2400	2100		2300
через шины задних колес	5200		5000	5300		5100
Динамические параметры автомобилей
Максимальная скорость движения при полной массе автомобиля, км/ч	95			105
Время разгона автомобиля с места до скорости 80 км/ч, с	45			40
Расход топлива, л/100 км, при движении с постоянной скоростью
60 км/ч	13,5			12
80 км/ч	18			15
Эксплуатационные параметры автомобилей
Гарантия	1 года /30 000 км			2 года /80 000 км
Увеличенная гарантия	—			2 года /100 000км (распространяется только на двигатель)
Периодичность ТО, км	10 000			15 000

ГАЗ 3310 «Валдай» (4×2) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Габаритные размеры модификаций
Модели ГАЗ Валдай бортовой, м	3,6	5,2	5,5	6,2	6,6
Габаритные размеры: Д х Ш х В по кабине (по тенту), мм	5980 х 2200 х 2245 (3060)	7570 х 2200 х 2245 (3060)	7870 х 2200 х 2245 (3060)	8570 х 2200 х 2245 (3060)	8970 х 2200 х 2245 (3060)
Внутренние габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм	3500 х 2176 х 518	5100 х 2176 х 515	5400 х 2176 х 4515	6100 х 2176 х 515	6500 х 2176 х 515
Грузоподъемность, кг	До 3600	До 3550	До 3550	До 3500	До 3450

 

Общие технические характеристики
Тип автомобиля	Двухосный, грузовой, с приводом на задние колеса
Полная масса автомобиля, кг	7400
Масса автомобиля в снаряженном состоянии (с водителем, без надставного борта, дуг, тента), кг	3325
Колея передних колес, мм	1740
Колея задних колес, мм (между серединами двойных скатов)	1702
Дорожный просвет автомобиля с пол ной нагрузкой, мм	177
Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м, не более	6,8
Наибольшая скорость автомобиля с полной нагрузкой, без тента, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	105
Расход топлива при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
— 60 км/ч	12,0
— 80 км/ч	15,0
Углы свеса (с полной нагрузкой),°
-передний	27
-задний	14
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (°)	25 (14)
Погрузочная высота платформы, мм	1070
Двигатель и его системы
Модель двигателя	ISF3. 8s3154
Тип	Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров	4, вертикальное в ряд
Порядок работы цилиндров	1–3–4–2
Направление вращения коленчатого вала	Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	102×115
Рабочий объем, л	3,76
Степень сжатия	17,2
Номинальная мощность нетто, кВт (л. с), не менее:
— при частоте вращения коленчатого вала 2600 мин -1	112 (152.3)
Максимальный крутящий момент нетто, Н-м (кгс-м):
— при частоте вращения коленчатого вала 1200–1900 мин -1	491 (50.1)
Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, мин -1	800
Максимальная частота холостого хода, ограничиваемая регулятором, мин -1, не более	2950
Система вентиляции	Открытая
Топливный насос высокого давле­ния	С топливной аппаратурой Common Rail (Bosch) CR/CP 3S3L110–30–789S Радиальный, 3-плунжерный, с электромагнитным регулятором давления, с механическим подкачивающим насосом
Топливоподкачивающий насос	Механический — в составе ТНВД Ручной — в корпусе фильтра гру­бой очистки топлива
Аккумулятор топлива высокого давления ­	Цилиндрический, со сливным кла­паном ограничения давления
Форсунки	0445 (Bosch) с электромагнитным клапаном управления
Топливные фильтры:
— предварительной очистки	Предварительной очистки, с руч­ным топливоподкачивающим насосом и с водоотделителем, со сменным фильтрующим элемен­том, датчиком наличия воды в топливе и электрическим подо­гревателем топлива
— тонкой очистки	Со сменным фильтрующим эле­ментом
Система смазки	Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор	Полнопоточный, включен посто­янно
Масляный фильтр	Полнопоточный, со сменным филь­трующим элементом
стема охлаждения	Жидкостная, закрытая, с принуди­тельной циркуляцией охлаждаю­щей жидкости, с расширитель­ным бачком
Система наддува	Газотурбинная, с одним турбоком­прессором HE211W с радиальной центростремительной турби­ной, центробежным компрессо­ром и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато- пластинчатого типа
Трансмиссия
Сцепление	Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая, с синхро­низаторами включения II и III, IV и V передач Передаточные числа: передача — 6,555 передача — 3,933 передача — 2,376 передача — 1,442 передача — 1,000 Задний ход — 5,735
Карданная передача	Двухвальная с промежуточной опорой, с тремя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках
Главная передача	Коническая, гипоидного типа
— передаточное число	3,417
Дифференциал	Конический, шестеренный
Ходовая часть
Рама	Штампованная, клепаная
Колеса	Дисковые, с ободом 6,00×17,5
Шины	Пневматические, радиальные, разме­ром 215/75R17,5
Параметры установки передних колес: — угол развала колес	Мах. 1°
— угол бокового наклона шкворня	8°
— угол наклона нижнего конца шкворня вперед	5°
— схождение передних колес, мм	1,0–2,5
Рессоры	Четыре, продольные, полуэллиптиче­ские с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы	Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установ­лены на передней оси и в задней подвеске автомобиля
Рулевое управление
Тип рулевого механизма -передаточное число	Винт-шариковая гайка 19,8 (в среднем положении)
Усилитель рулевого управле­ния	Гидравлический, интегральный, встроенный в рулевой механизм. Насос гидроусилителя руля — пла­стинчатый, двукратного действия
Рулевая колонка	Регулируемая по высоте и углу на­клона
Тормозное управление
Рабочая тормозная система	Двухконтурная с пневматическим приводом
Тормозные механизмы	Дисковые
Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная си­стема	С пневматическим приводом тор­мозных камер с пружинными энер­гоаккумуляторами, установленными на дисковых тормозах задних ­колес
Электрооборудование
Система проводки	Однопроводная, отрицательные выво­ды соединены с корпусом автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В	12
Генератор — марка	Переменного тока, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком — 5263796
Аккумуляторная батарея	Две (6СТ И OA)
Стартер	5261035
Система управления двигателем ­	Микропроцессорная с системой управ­ления топливоподачей «Common Rail»
Блок управления двигателем	5258888/BV90003
Фары	62. 3711–19
Повторители указателей пово­рота	5302.3726000 или 112.03.30.00.000–01
Передние габаритные фонари	265.3712
Задние фонари	7442.3716.000–11 или 8502.3716–01
Фонарь боковой габаритный	4472.3731
Блок управления электромеха­нического корректора фар	БУК-24 или 281.3769 или 231.3769 или КДБА.453626.001
Выключатель приборов и стар­тера	2126–3704010–50 или 24.3704000
Стеклоочиститель	60.5205 или 70.5205
Стеклоомыватель	1162.5208 или 1122.5208–02 или 122.5208000 или 3302.5208010 или 3302.5208010–01
Звуковые сигналы	22.3721–03 или 221.3721–03
Кабина и платформа
Кабина	Металлическая, трехместная или шести­местная
Платформа	Металлическая, с откидным задним и боковыми бортами
Основные данные для регулировок и контроля
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм:
— впускных	0,330
— выпускных	0,584
Давление масла (при температуре масла 80–85° С), КПа (кгс/см2):
-при номинальной частоте вращения ко­ленчатого вала 2600 мин1 (минимально допустимое)	207 (2,07)
-на минимальных оборотах холостого хода (минимально допустимое)	69 (0,69)
Оптимальная температура жидкости в си­стеме охлаждения двигателя, °С	80–95
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1	750+50
Регулируемое напряжение, В	13,3–14,9
Свободный ход педали сцепления, мм	10–30
Полный ход педали сцепления, мм	190
Свободный ход педали тормоза, мм	9–16
Суммарный люфт рулевого колеса, °	Согласно ГОСТ Р51709–2001
Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2):
— передних колес	530+10 (5,4+(М)
— задних колес	620+10 (6,3+01)

Валдай ГАЗ-3310: технические характеристики

Популярность каждого автомобиля зависит в большинстве случаев от качеств самого автомобиля. Если характеристики автомобиля в норме, то слава обязательно придет. Если нет, то и популярности ждать не приходится. Конечно, есть исключения. Например, ГАЗ-3310 Валдай. С ним другая история. Иногда бывает так, что какой-то старый автомобиль модернизируют, дополняют и улучшают. После такого апгрейда вы получаете новый прототип. Таких новинок ждут с нетерпением. Помимо старых плюсов покупателя ждут интересные новинки. ГАЗ-3310 «Валдай» как раз относится к этим исключениям. Его ждали и хотели. И не зря. Ведь этот грузовик уникален. Почему? Вы можете узнать после этого обзора.

Способ становления

Как уже было сказано, Валдай ГАЗ-3310 является модернизированным наследником. Предыдущий грузовик, ГАЗ-3309, поразил рынок своими качествами: надежностью, выносливостью и хорошей окупаемостью. Поэтому конструкторы Горьковского автозавода нашли отличное решение – производить аналогичную машину, только в обновленном формате. Итак, 2002 год стал последней датой релиза, и надежды оправдались. «Валдай» ГАЗ-3310 стал действительно востребован. Именно поэтому уже в первые годы выпуска практически в каждом городе страны можно было увидеть этот грузовик. Но время идет. А сейчас ГАЗ-3310 устарел. Последняя модель была выпущена в декабре 2015 года.

Внешний вид

«Валдай» ГАЗ-3310 знает только один вариант конструкции. И не беда, что они как две капли воды похожи внешне на предыдущую модель. Такое ощущение, что ГАЗ разработал собственную концепцию красоты, которую производители хотят донести до всех. Но дело в том, что однообразие дизайна не совсем хорошо. Но выбирать не надо. Поэтому стоит упомянуть о достоинствах внешнего вида. Сразу хочу отметить один плюс: концерн оставил угловой дизайн. Наконец, на протяжении многих лет можно увидеть плавные формы.

Первое, что бросается в глаза, это нестандартные фары грузовика. Они расположены по краям капота. Лампы дальнего и ближнего света застыли в непонятном виде. Края фар тянутся куда-то назад. Таким образом, если присмотреться, можно увидеть каплю. Внизу стоял большой чугунный бампер. Этот противоударный модуль своими громоздкими формами не вписывается в другие плавные линии. Сверху можно увидеть блестящую на солнце решетку радиатора. Его, как предполагается, украшает символ компании — олень. По бокам неуклюже торчат большие зеркала заднего вида. Кстати, взяты они пока не случайно. Такая компоновка позволяет сузить мертвую зону машины до минимума.

ГАЗ-3310 Валдай: отзывы о дизайне салона

«Валдай» — относительно небольшой грузовой автомобиль, относящийся к классу малотоннажных автомобилей. Поэтому салон этой машины не очень вместительный. Внутри нет спальных мест, как это часто бывает в больших грузовиках. Из этого простого наблюдения можно сделать вывод, что дальние расстояния «Валдай» ГАЗ-3310 не покоряет. Что подтверждают отзывы владельцев. Максимум — внутрирайонные и городские перевозки. Так что, если присмотреться, можно понять, что «Валдай» не гонится за комфортом. В отделке интерьера использованы относительно дешевые текстильные материалы. Но со своими функциями они справляются. Справа от водителя простая центральная панель из пластика. Зато в нем можно найти все, что нужно водителю: тахометр, спидометр, индикатор уровня топлива и многое другое.

ГАЗ-3310 Валдай: технические характеристики

Важнейшей частью любого грузовика был, есть и остается двигатель. От него зависят практически все остальные характеристики. За время своего создания «Валдай» пережил замену этого подразделения. Изначально стоял мотор Горьковского автозавода. Но после неудачных испытаний этот узел был заменен на белорусский двигатель производства ММЗ-245. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель показал хорошие результаты. Общий объем камеры сгорания составляет 465 кубических сантиметров. Данный силовой агрегат способен развивать мощность в 120 лошадиных сил. Единственное, что приносит ГАЗ-3310 «Валдай», — экономичность. О, очень большой расход топлива. На 100 километров грузовик расходует 16 литров 92 бензин. У многих конкурентов этот показатель ниже.