Башенный кран как собирается: Как собирают на стройке кран ❱► видео как собирают кран на стройке

Запуск в работу башенного крана Liebherr

Искусство создания башенного крана

Над каждым городом мира возвышаются гигантские башенные краны. Их высота может достигать 70 метров. А поднимают такие краны груз, масса которого может превышать 10 тонн. Около 60 лет немецкий крановый гигант LIEBHERR производит исполинские краны. Их создание начинается с массивных листов высококачественной стали, толщина которых может составлять 8 см.

Под воздействием огромных фасонно-фрезерных станков вырезаются и пробиваются основные детали будущих кранов. Планируемая высота крана зависит от башни, которая собирается из четырёх стояков, соединённых между собой диагональными балками. Все секции башни покрываются двойным слоем специальной краски. Радиус действия крана прямо пропорционален длине стрелы. Чтобы всё сооружение не потеряло прочность из-за такой длинной перекладины, на другом её конце подвешивается груз определённой массы. Вдоль стрелы, взад-вперёд перемещается специальный передвижной модуль.

Его назначение – помощь в управлении краном. С помощью данного блока крановщик разворачивает крюк крана по направлению к заданному участку на земле.

Идея высотного крана основана на работе поворотного обода. Именно его конструкция позволяет крану с ювелирной точностью разворачиваться на 360°, с завидной лёгкостью перебрасывая грузы, масса которых превышает порой 10 тонн. В кольце поворотного обода расположено 154 зубца. Их количество может быть разным. Но чем больше зубцов, тем выше параметры устойчивости крана и его степень управляемости, причём вне зависимости от веса поднимаемого груза. Между двумя половинками обода укладываются не менее 670 цилиндров, которые обеспечивают плавность движения все конструкции высотного крана. Что в свою очередь является залогом хорошего контроля над работой всей системы. Поворотный обод проходит тщательную обработку. Его сборка подвергается скрупулезному анализу с последующим контролем. Масса одного кольца может доводиться производителем до 4,5 тонн.

Это приблизительно соответствует весу трём легковым автомобилем.

Монтаж башенного крана

Собрать подобную грандиозную конструкцию гораздо легче, чем можно было бы подумать. Зачастую на возведение крана уходит всего несколько часов. Главный секрет в том, что башенные краны сами себя собирают.

1. Процесс сборки крана начинается на земле. Тяжёлые бетонные плиты образуют фундамент-постамент, толщина которого может доходить до 1,5 метров. В этом случае его масса составит 130 тонн. На постаменте рабочая бригада возводит первую секцию башни. Вокруг которой устанавливается особая конструкция. Это верхний подъёмник, представляющий собой 6-метровую платформу.
2. На большегрузных фурах осуществляется доставка секций стрелы и кабины башенного крана. Сборка этих компонентов также осуществляется на земле. Собранный массив поднимается передвижным краном и устанавливается на первую секцию башни, расположенную прямо над верхним подъёмником. Для подъёма кабины и стрелы используются две пары гидравлических подъёмников, которые выполняют данный процесс очень медленно и аккуратно.
3. Далее начинает работать крановщик. Он поднимает следующую секцию башни, которая устанавливается под верхним подъёмником. Вновь вступают в действие гидравлические подъёмники, которые приподнимают секции вместе со стрелой. Таким образом, на место встаёт ещё одна часть башни. Данный процесс продолжается пока весь кран не будет собран.

Параметры устойчивости

Конструкция башенного крана подвергается жестокому воздействию со стороны окружающей  среды и от факторов, связанных со временем. Пролёты башни обрывают яростные порывы ветра. Сталь разъедается дождями. Огромная масса крана продавливает под собой землю, вызывая неизбежный процесс скольжения. Крепление болтов со временем ослабляется. Стыки и узлы расшатываются. В процессе работы грузы постепенно раскачивают всю конструкцию. Постоянная нагрузка может расколоть балки башенного крана. Даже самая прочная сталь не может стать гарантией безопасности при длительной эксплуатации любого подъёмного устройства.

Секрет прочности секции высотного крана заключается в особом методе сборки. От дождя и ветра конструкцию крана спасают сварочные швы. Особая технология сварочных работ позволяет добиться низкой аэродинамической сопротивляемости и снизить процесс коррозии металла. Диагонали пересекаются с вертикальными стойками в центре каждой квадратной секции башни. Следовательно, точки сопротивления проходят через всю конструкцию сверху донизу, придавая ей невероятно высокие характеристики прочности.

В заключение

Современные строительные технологии уже не удовлетворяют те технические параметры башенных кранов, которые всего 50 лет тому назад казались передовыми и самыми лучшими. Следуя актуальным запросам, компания LIEBHERR разрабатывает установку быстрого развёртывания. Она предназначена для тех, кто ценит время и не располагает большим пространством для сборки башенного крана. МК-100 – это высокоманевренный передвижной башенный кран LIEBHERR, который разворачивается всего за 15 мин! Контролирует данный процесс один оператор. Ещё совсем недавно эти подобные технические достижения казались недосягаемыми. Но такие модели производятся немецкой компанией вот уже более 10 лет и давно вписались в технологию строительного процесса в качестве самых обычных машин.

Видео: Как работает онлайн-сервис «Перевозка 24»

Монтаж грузоподъемных кранов, крановых установок и оборудования

Монтаж мостовых кранов

Монтаж козловых кранов

Монтаж тельферов

Монтаж троллейных шинопроводов

Cranes Engineering проведет монтаж кранового оборудования любой сложности

Монтаж кранового оборудования

— трудоемкая процедура, она требует неукоснительного соблюдения всех указаний производителя, а также правил техники безопасности. Зачастую процесс усложняется еще и тем, что приходится работать на небольших площадках или на высоте. Но специалисты Cranes Engineering знают, как справляться с поставленными задачами быстрее. Это поможет оперативно ввести кран объекта в эксплуатацию и включить его в производственные процессы.

Как мы работаем — коротко о главном

Если вы планируете собирать крановое оборудование, свяжитесь с нами, чтобы мы смогли в короткие сроки сделать следующее:

1. 1
   Специалист выезжает на объект, чтобы осмотреть место выполнения монтажных работ

2. 2

   Формируется коммерческое предложение. Если оно вас устраивает, мы подписываем договор

3. 3

   Разрабатывается подробный план производства работ по сборке

4. 4

   Осуществляется сам монтаж

5. 5

   Оборудование проходит тестирование. Мы смотрим, как техника выполняет поставленные задачи без груза и под нагрузкой
6. 6

   Оформляем техническую документацию и сдаем объект

Какие краны мы предлагаем собрать?

Наша компания специализируется на монтаже грузоподъемных кранов нескольких видов:

• мостовые краны
• козловые краны
• тельферы

Вместе с этим мы предлагаем услуги по сборке троллейных систем, подкрановых путей и анкерных линий. Если площадка маленькая, кран собирается поэлементно. Когда нужно максимально ускорить работы и сократить количество опасных манипуляций на высоте, применяется крупноблочный или полноблочный способ.

Что вы получаете, когда доверяете монтаж кранов Cranes Engineering?

Наша компания специализируется на создании, установке и обслуживании крановой техники.

Соответственно, вы получаете в свое распоряжение:

Свяжитесь с нами, чтобы получить ремонт и обслуживание грузоподъемного крана, а также любые другие услуги компании.

Раздел 1435 – Башенные краны

Руководство OSHA – Краны и деррик-краны в строительстве

Башенные краны представляют собой уникальные проблемы, которые рассматриваются в этом разделе. В целом, все положения стандарта применяются к башенным кранам, если в этом разделе не указаны иные или дополнительные требования. вместо «сборка/разборка» применительно к башенным кранам. Следующие требования применяются в дополнение к тем, которые указаны в разделах 1403-1406:

• Фундаменты башенных кранов и структурные опоры (включая как части конструкции, используемые для поддержки, так и средства крепления) должны быть спроектированы изготовителем или зарегистрированным профессиональным инженером
• Начальник отдела сборки/разборки (A/D) должен определить, установлены ли фундаменты башенных кранов и несущие конструкции в соответствии с их проектом
• Директор A/D должен учитывать обратную устойчивость самомонтирующихся кранов или кранов на передвижном или стационарном шасси
• Ветер не должен превышать скорость, рекомендованную изготовителем, или, если изготовитель не указывает эту информацию, скорость, определенную квалифицированным специалистом
• Башни должны быть установлены отвесно в соответствии с допусками производителя и проверены квалифицированным специалистом. Если производитель не указывает допуск по отвесу, башня крана должна быть отвесна с допуском не менее 1:500 (приблизительно 1 дюйм на 40 футов)
• На строительных площадках, где установлено более одного башенного крана с фиксированной стрелой (молот), краны должны быть расположены таким образом, чтобы ни один кран не мог соприкасаться с конструкцией другого крана. Кранам разрешено пересекать друг друга
• До и во время всех процедур лазания (включая лазание внутри и лазание по вершине) работодатель должен соблюдать все запреты производителя и иметь зарегистрированного профессионального инженера для проверки того, что основная конструкция достаточно прочна, чтобы выдерживать силы, возникающие через скобы, крепления раскосов и опорные полы
• Запрещается монтировать, демонтировать или эксплуатировать оборудование без количества и положения противовеса и/или балласта, установленных производителем или зарегистрированным профессиональным инженером, знакомым с оборудованием. Максимальный противовес и/или балласт, указанный производителем или зарегистрированным профессиональным инженером, не должен превышать
• Размер и расположение знаков, устанавливаемых на башенных кранах, должны соответствовать спецификациям производителя. Если они недоступны, зарегистрированный профессиональный инженер, знакомый с типом задействованного оборудования, должен утвердить в письменной форме размер и расположение любых знаков.

Особая осторожность требуется при использовании синтетических строп

Это требование содержится в разделе 1404 , но его стоит повторить здесь: при использовании синтетических строп во время монтажа, подъема и демонтажа вы должны следовать инструкциям, ограничениям, спецификациям и рекомендациям производителя синтетических стропов. . Синтетические стропы должны быть защищены от истирания, острых или острых краев, а также от конфигураций, которые могут привести к снижению номинальной грузоподъемности стропы, например, деформации или локального сжатия.

Предохранительные устройства

На башенных кранах требуются другие предохранительные устройства, отличные от указанных в разделе 1415. Для башенных кранов требуются:

• Boo м упоры для башенных кранов с подъемной стрелой
• Ji b упоры на башенных кранах с подъемной стрелой, если они оборудованы приспособлением для стрелы
• T rave концевые упоры l-рельса на обоих концах ходового рельса
• T rave Рельсовые зажимы l на всех ходовых тележках
• Integrall y Установленные обратные клапаны на всех несущих гидроцилиндрах
• Hydrauli c ограничителем давления в системе
• Требуются следующие тормоза , которые должны автоматически срабатывать в случае потери давления или сбоя питания:
  • A Тормоз подъемника на всех подъемниках
  • Swin г тормоз
  • T ролик у тормоз
  • Rai Ходовой тормоз
  • Deadma n управление или рычаги принудительного возврата в нейтраль (ручные)
• Аварийный y Выключатель остановки на станции оператора
• T rolle y концевые упоры должны быть предусмотрены на обоих концах хода тележки

Перед началом работы необходимо обеспечить надлежащее функционирование этих предохранительных устройств.

Вспомогательные приспособления

Для башенных кранов требуются вспомогательные приспособления, отличные от указанных в разделе 1416. Для башенных кранов требуются:

• T ролик y устройство ограничения хода на обоих концевых упорах тележки
• Стрела м Устройство ограничения подъема , ограничивающее вылет стрелы на минимальном и максимальном вылете
• Ant i двухблокировочное устройство
• Hois Нижнее ограничительное устройство t барабана на башенных кранах, изготовленных после 8 ноября 2011 г.
• Loa Устройство ограничения момента d
• Подъемник Устройство ограничения натяжения каната
• Rai л Устройство ограничения хода
• Boo м Подъемный барабан Устройство принудительной блокировки и управления
• Boo м Индикатор угла или радиуса крюка , считываемый с рабочего места оператора. (Требуется для всех башенных кранов с подъемной стрелой и башенных кранов-молотов, изготовленных после 8 ноября 2011 г.)
• T ролик устройство замедления хода
• Boo Устройство торможения подъемника
• Loa d устройство замедления подъема
• Win d индикатор скорости
• Loa d устройство индикации на башенных кранах, изготовленных после 8 ноября 2011 г.

Как и вспомогательные средства управления на другом оборудовании, башенные краны могут эксплуатироваться в течение ограниченного периода времени с неисправными вспомогательными средствами, если приняты временные альтернативные меры, указанные в стандарте.

Проверки

Дополнительные требования к проверкам башенных кранов обсуждаются в разделе 1412 (Проверки).

Достигая новых высот: Веха башенного крана

Достигая новых высот: Веха башенного крана

11 июля 2019 г.

При строительстве высотной башни одним из самых значительных этапов является установка башенного крана. Несмотря на то, что предстоит проделать огромный объем работы по подготовке фундамента здания к строительству, подъем подъемного крана знаменует захватывающее начало движения башни по вертикали.

Собственный башенный кран Azure будет установлен на следующей неделе, для чего потребуется бригада из 12 человек и три рабочих дня с понедельника по среду. После сборки массивный кран сможет поднимать до 24 тонн за раз (вес типичного школьного автобуса) и, возможно, является самым важным оборудованием на строительной площадке. Читайте дальше, чтобы узнать больше . . .

1. Бетонный фундамент крана строится за несколько недель до монтажа самого крана. Основание весит примерно 130 тонн и установлено на четырех литых шнековых сваях, пробуренных примерно на 30 футов в землю.

2. В сопровождении полиции негабаритные секции крана прибывают на строительную площадку примерно на 20 тягачах с прицепами.

3. Башня крана состоит из ряда вертикальных секций мачты , которые устанавливаются одна на другую с помощью отдельного мобильного крана. В Azure каждая секция весит до 26 000 фунтов.

4. После установки секций устанавливается верхний  подъемный узел  . Эта специальная секция крана позволит ему подниматься по мере строительства башни.

5. Затем поворотный блок собирается и крепится к мачте. Различные части поворотного устройства позволяют крану вращаться и подниматься. К ним относятся:

· Поворотная платформа  – Позволяет крану вращаться

·   Горизонтальная стрела  – «Рабочая рука» крана

· Противовес  – Уравновешивающая сила для горизонтальной стрелы

·    Кабина  – Место, где сидит крановщик обеспечить устойчивость крана по радиусу

6. Как упоминалось ранее, для подъема крана по высоте требуется верхний подъемный узел, изначально прикрепленный к самой верхней мачте. Как только первоначальная сборка мачты достигает высоты, которую больше не может поднять мобильный кран, бригада начнет использовать сам кран для продолжения сборки дополнительных секций мачты для достижения необходимой высоты.

7. Чтобы начать этот процесс, недавно установленная мачта отсоединяется от поворотного устройства. С помощью внутреннего гидравлического домкрата подъемный блок может поднимать как сам себя, так и поворотный блок. Подъемный блок устанавливается между поворотным блоком и верхней мачтой.

8. Тележка на горизонтальной стреле затем захватывает новую секцию мачты и вставляет ее в блок подъема.

9. После закрепления этой новой секции мачты процесс повторяется до тех пор, пока кран не достигнет желаемой начальной высоты 278 футов.

10. По мере строительства башни высота крана будет увеличена еще в два раза до конечной высоты 507 футов!

 

Познакомьтесь с крановщиком Azure

Мы не можем говорить о башенном кране, не упомянув человека за пультом управления. Познакомьтесь с Деннисом Кайми, ветераном строительной отрасли и опытным крановщиком Azure Ala Moana.

В: Как долго вы работаете крановщиком?
О: Я занимаюсь этим более 25 лет.

В: Что самое лучшее и самое сложное в вашей работе?
A: Самое приятное для меня — это видеть, как весь проект, от начала до конца, выполняется безопасно и своевременно. Самое сложное — безопасно доставить груз из точки А в точку Б.

В: Я также слышал, что в кабину тяжело залезать…
О: Это вторая по сложности часть работы – забраться туда! Требуется некоторое время, чтобы привыкнуть. Мачта качается и качается, пока вы поднимаетесь на сотни футов, как удочка.

Q: Что делает хорошего крановщика?
A: Требуется обучение. В этом много мастерства и ловкости. И самое главное, отличное общение с монтажниками. Они являются глазами и ушами, когда крановщик не может видеть или слышать, — подсоединяют и отсоединяют грузы от крюка крана и направляют оператора туда, где грузы должны быть подняты и размещены.