Бланк путевого листа автокрана бланк: Путевой лист автокрана. Бланк и образец 2021 года — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

Бланк путевого листа автокрана

Организациям при использовании в своей деятельности автокрана необходимо заполнять путевые листы, на основании которых в налоговом учете списываются расходы на ГСМ и начисляется зарплата сотруднику при почасовой оплате труда. При этом неважно, для каких целей техника была приобретена — для собственных нужд компании при выполнении погрузочно-разгрузочных работ или для оказания платных услуг для клиентов.

Бланк путевого листа для автокрана

Для автокрана утверждены унифицированные формы путевых листов, например, № 3 (спец) или № 4-П, но компании могут использовать их для разработки собственных шаблонов. В бланк необходимо включить обязательные реквизиты (согласно Приказу Минтранса РФ от 18.09.2008 № 152), а также можно добавить графы, которые необходимы для конкретной организации. Путевой лист, разработанный на основе унифицированной формы, должен соответствовать требованиям, предъявляемым к первичной учетной документации в соответствии с Федеральным законом от 06. 12.2011 г. № 402-ФЗ.

Путевой лист автокрана по форме № 3 (спец) можно оформлять на задания, полученные от двух заказчиков.

Скачать и заполнить бланк путевого листа для автокрана

Унифицированная форма бланка путевого листа автокрана утверждена Постановлением Госкомстата РФ от 28.11.1997 г. № 78, но документ не обязателен к заполнению именно по такому шаблону. Бланк можно использовать для самостоятельной разработки путевого листа автокрана, который нужно утвердить в учетной политике организации.

Наиболее часто используется форма путевого листа № 3 (спец), которую можно использовать для учета работы разных типов спецтехники.

Скачать пустой бланк путевого листа № 3 спец можно по следующей ссылке.

Путевой лист автокрана необходимо заполнять в одном экземпляре на каждую единицу спецтехники и при этом следует обязательно нумеровать их в хронологическом порядке. На лицевой стороне документа заполняется информация об автокране и водителе, а также выданном задании, а на оборотной стороне указываются сведения о результатах порученного задания.

Образец заполненного путевого листа крана представлен ниже.

Если не получилось заполнить путевой лист полностью

Если по какой-либо причине не получается заполнить все реквизиты путевого листа автокрана, необходимо зафиксировать данный момент в соответствующем документе с указанием конкретной причины. К примеру, если спидометр сломан, то его показания нельзя внести в путевой лист, и, соответственно, этому пропуску должно быть разумное обоснование на бумаге. Имеет смысл составить акт о выявленных дефектах (неисправностях), а реквизиты этого документа отразить в графе, связанной с показаниями спидометра.

Хранение путевых листов автокрана

Оформленные путевые листы должны отражаться в журнале учета их движения, что позволяет контролировать наличие документов в организации. Типовая форма журнала также закреплена в Постановлении Госкомстата от 28.11.1997 г. № 78, а именно форма № 8.

Все оформленные путевые листы необходимо хранить в течение 5 лет.

Путевой лист автомобильного стрелового самоходного крана

Название документа: Путевой лист автомобильного (стрелового самоходного) крана
Формат: .xls
Размер: 52 кб

Скачать Печать Предварительный просмотр В закладки

Путевой лист автомобильного стрелового самоходного крана является документом, выдача которого осуществляется на одни или на несколько суток. Его применяют специализированные предприятия, чтобы учитывать работу автокрана во время почасовой оплаты водителям-крановщикам, которые обслуживают спецтехнику. Скачать бланк путевого листа крана достаточно легко, если зайти на специализированный юридический сайт.

Оформление путевого листа осуществляется диспетчером или лицом, которое на это уполномочено, в 1 экземпляре.

Правила оформления путевого листа для автокрана

Выдача документа осуществляется на смену, на целые сутки или на декаду. Оформление выезда и возврат автокрана выполняется диспетчером, механиком либо машинистом.

На лицевой стороне листа указывается информация о заданиях, которые выполняются водителем спецтехники, и сведения об объемах транспортируемых изделий. Итоги работы, а также простоев автокрана отражаются на другой стороне листа и ежедневно удостоверяются штампом и подписью того, кто заказывает работы. Таким образом, бланк путевого листа автокрана необходимо заполнять с двух сторон.

Особенностью документа считаются правила техбезопасности, которые описываются в нем специально для водителей-крановщиков. Перед тем, как автокран выедет из гаража, его техсостояние должны подтвердить механик и крановщик, поставив свои подписи. В документе непременно должны быть штамп компании, а также приведены ее реквизиты.

Автомобильный кран является специальным транспортным средством. Чтобы учитывать работу автокрана полагается применять образец документа под номером 3-спец «Путевой лист спецавтомобиля». Документ был утвержден приказом Госкомстата от 28 ноября 1997 года под номером 78. Образец под номером 3-спец рассчитан на осуществление заданий непосредственно у 2 заказчиков.

Можно отметить, что с 2013 г. унифицированные образцы документа можно не использовать. Предприятие может выполнить разработку своего документа на автомобильный кран. Реквизиты, которые обязательно указывать, перечисляются в разделе II-го приказа российского Минтранса от 18 сентября 2008 под номером 152.

Образец документа на автокран утверждается приказом главы предприятия в виде приложения к политике учета (ст.313 российского Налогового кодекса).

Скачать бесплатно путевой лист автокрана можно на нашем сайте. Здесь же можно посмотреть образец заполнения путевого листа автокрана.

Предварительный просмотр

Полноэкранный предварительный просмотр

Название документа: Путевой лист автомобильного (стрелового самоходного) крана
Формат: .xls
Размер: 52 кб

Скачать Печать Предварительный просмотр В закладки

Оформление путевого листа осуществляется диспетчером или лицом, которое на это уполномочено, в 1 экземпляре. Выдача документа осуществляется на смену, на целые сутки или на декаду. Оформление выезда и возврат автокрана выполняется диспетчером, механиком либо машинистом.

Путевой лист автокрана — скачать бесплатно бланк (2017-2018)

В документе непременно должны быть штамп компании, а также приведены ее реквизиты.

Предварительный просмотр

Полноэкранный предварительный просмотр

Проимер заполнения путевого листа автомобильного крана

Интересные статьи

Путевой лист автокрана — Автокраны

Чтобы иметь возможность точно контролировать расходы горюче-смазочных материалов и пробег машин, организации делают специальные путевые листы. С помощью такого документа бухгалтерия ведет учет топлива и правильно его списывает. Это позволяет экономить деньги. Чаще всего путевые листы оформляются на легковые автомобили. а вот как создать такой документ на подъемную технику и нужен ли он для нее, знают далеко не все. В данной публикации мы разберем, как заполняется путевой лист автокрана и какие особенности при этом стоит знать.

Основные моменты

Чаще всего компании, у которых имеется строительная или дорожная специализированная техника, предоставляют услуги своих машин в почасовом режиме. И оплата работы водителя, соответственно, чаще всего тоже почасовая. Чтобы вести учет работы крана, составляется путевой лист. На его основании высчитывается время работы машиниста и начисляется заработная плата.

Занимается оформлением такого листа обычно диспетчер предприятия или другое ответственное лицо. Делается один единственный экземпляр и выдается лично машинисту.

Делается единственный экземпляр путевого листа и выдается лично машинисту.

Бланк можно найти здесь и заполнить самостоятельно.

Правила заполнения

Заполняется путевой лист автомобильного стрелового самоходного крана с обеих сторон. На лицевой стороне указываются сведения, которые касаются рабочего задания и количества перевозимого груза. А на оборотной стороне прописывается результат работы и простои, если они были. Здесь ставится печать заказчика и отметка его о том, что работа была выполнена. Перед тем как выезжать крану, механик должен провести его осмотр, и если машина исправна, то он делает соответствующую запись в путевом листе. На неисправной технике выезжать нельзя.

На каждом путевом листе проставляются все реквизиты предприятия, ставится штамп. Отличительной особенностью путевого листа для крана можно назвать то, что в нем содержится список правил техники безопасности.

Образец заполнения данного документа можно скачать бесплатно здесь. Это удобная форма, которая может применяться всеми автотранспортными предприятиями, на балансе которых есть автокран.

Путевые листы дают возможность бухгалтерии компании вести учет расхода топлива. а также начислять правильно заработную плату своим машинистами, если у тех предусмотрена почасовая ставка.

как разобрать шаровой кран

гусек это

пто и что грузоподъемных кранов

крановые установки секции стрел рамы автокрана

как это гуськом

Что такое путевой лист автокрана? :: BusinessMan.ru

Путевой лист автокрана представляет собой документ, который выдается водителю на один или несколько дней. Он используется в специализированных компаниях для того, чтобы вести учет работы автомобильных кранов при почасовой оплате. Путевой лист автокрана является основанием для начисления заработной платы водителям-крановщикам, работающим на это спецтехнике.

Кто оформляет документ и что в нем содержится?

Этот документ оформляет диспетчер в единственном экземпляре и отдает водителю на одну смену, день или декаду. Все выезды и возвраты оформляются диспетчером, механиком или машинистом. Путевой лист автокрана можно заполнить с обеих сторон. Лицевая сторона бланка содержит информацию о заданиях, которые следует выполнить водителю автокрана, а также о количестве перемещаемого груза. Что касается обратной стороны, то на ней отражено все время, которое кран работал или простаивал, что подтверждается ежедневно подписью и штампом заказчиков.

Какие особенности есть в путевом листе?

Поговорим об особенностях, которые имеет путевой лист автокрана. Образец обеих сторон представлен. Особенность заключается в том, что в нем отражены требования правил безопасности при работе с краном. Перед выездом проверяется исправность всего автомобиля, в том числе и непосредственно крана, что подтверждается подписью водителя-крановщика и механика. Путей лист обязательно должен иметь штамп компании, а также должны быть прописаны все реквизиты.

Путевой лист манипулятора

Кроме того, что путевой лист оформляется на автокран – для погрузчика он тоже используется. В зависимости от того, какая погрузчиком выполняется работа, выбирается первичный документ для учета времени работы. Таким образом, если погрузчик покидает место постоянной дислокации, можно использовать путевой лист автокрана. Если же погрузчиком производятся работы только на складе, можно использовать и более простую форму.

Скачать путевой лист автокрана

Бланк путевой лист крана — ЫАНИНО-1

Путевой лист грузового автомобиля индивидуального предпринимателя (ИП). . . . Путевой . . . ТАРИФНО-КВАЛИФИКАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ФЕЛЬДШЕРА-ЛАБОРАНТА . . . Элементов крови на всех . . . Дрг м руководство по эксплуатации

Сведения о неполной занятости и движении работников от 24. Для учета работы остальных строительных машин применяют форму Удобная программа для ведение путевых листов и расчета расхода ГСМ.

Путевой лист грузового автомобиля индивидуального предпринимателя (ИП). . . . Путевой . . .
Купить Путевой лист автомобильного крана можно в магазине типографии Сити Бланк в . . .
Программа для учета и печати Путевых листов автомобиля. Удобная программа для ведение . . .
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ .

Форма Т. Д. 2 Добавочный лист к грузовой таможенной декларации / транзитной декларации. В упрощенном варианте вместо путевого листа автокрана может использоваться форма Каждый путевой лист автокрана обязательно должен содержать основные реквизиты предприятия и его штамп. Бланк путевого листа автокрана подлежит заполнению с обеих сторон. Также путевой лист применяется фирмой для учета работы крана, если выплата за работу начисляется почасово и для вычета будущей зарплаты машинистам, которые проводили работы на кране. Каждый бланк мы снабжаем примерами по его заполнению и правилами оформления. Ниже ставят свои подписи медработник и механик (или иное уполномоченное лицо, отвечающее за техническое состояние автомобиля и разрешающее выезд). Сведения о неполной занятости и движении работников от 24. Акт о приостановлении строительства (Унифицированная форма N КС — 17) Бланк. Печать журналов и бланков по макету клиента Индивидуальный подход к каждому клиенту. Особенностью этого путевого листа являются содержащиеся в нем правила техники безопасности для крановщиков: образец объяснений по уголовному делу. Путевой лист автокрана используют в специализированных организациях для учета работы автомобильного крана при оплате почасово. В строках, отведенных для сведений о водителе, указываются его фамилия, имя и отчество, номер водительского удостоверения и регистрационный номер лицензионной карточки. Данный документ составляют в одном экземпляре, периодом составления может быть как день, так и смена либо декада

бланк путевой лист крана . В строках для сведений об автомобиле указывают его марку и государственный регистрационный номер.

Оформление путевого листа автокрана возлагают на диспетчера или иное уполномоченное лицо. Все бланки мы производим самостоятельно в нашей типографии Сити Бланк, представителем которой является интернет-магазин Сити Бланк. Чтобы сделать заказ, свяжитесь с нами по тел. Каждый бланк мы снабжаем примерами по его заполнению и правилами оформления. Оформленный выдается водителю под расписку только на один рабочий день (смену) при условии, если путевой лист за предыдущий день работы уже сдан.

Все результаты выполненной работы, должны быть подтверждены на задней части листа и регистрируются печатью заказчика работ. Технически исправное состояние крана перед выездом и по приезду подтверждают механик и водитель-крановщик, о чем ставят свои подписи в отведенных местах. ООО «Сити Бланк» — полиграфические услуги, печать журналов и бланков, полиграфический дизайн, изготовление информационных стендов, планов эвакуации и др

Путевой лист грузового автомобиля индивидуального предпринимателя (ИП). . . . Путевой . . .

Путевой лист автомобильного стрелового с

В случае еще одной замены выдается новый документ. Путевой лист автокрана — это документ, который выдается на один или на несколько дней. На лицевой стороне бланка содержатся сведения о заданиях, выполняемых водителем автокрана, и о количестве перемещенных грузов. Учет работы кранов, стоящих на балансе организации, производится с использованием формы ЭСМ-6: благодарственное письмо образец строительной компании. Любые формы медицинских карт, журналы авторского надзора и др. Чтобы сделать заказ, свяжитесь с нами по тел. При почасовой оплате работы машинистов автокранов необходимо вести учет с помощью формы под названием путевой лист автомобильного (стрелового самоходного) крана бланк путевой лист крана . Бланк путевого листа автокрана подлежит заполнению с обеих сторон. Оформление путевого листа автокрана возлагают на диспетчера или иное уполномоченное лицо. Все бланки мы производим самостоятельно в нашей типографии Сити Бланк, представителем которой является интернет-магазин Сити Бланк. Технически исправное состояние крана перед выездом и по приезду подтверждают механик и водитель-крановщик, о чем ставят свои подписи в отведенных местах.

Покупая у нас вы получаете гарантии качества и быстроты исполнения заказа от производителя. Бланк путевого листа автокрана заполняется с обеих сторон. Ниже ставят свои подписи медработник и механик (или иное уполномоченное лицо, отвечающее за техническое состояние автомобиля и разрешающее выезд).

Данные четвертого машиниста вносятся в рапорт при замене (болезнь, отпуск и т. Титульная сторона предназначена для заполнения данных о заданиях водителю и количестве перемещаемых грузов.

В строках, отведенных для сведений о водителе, указываются его фамилия, имя и отчество, номер водительского удостоверения и регистрационный номер лицензионной карточки. В строках для сведений об автомобиле указывают его марку и государственный регистрационный номер.

В упрощенном варианте вместо путевого листа автокрана может использоваться форма Каждый путевой лист автокрана обязательно должен содержать основные реквизиты предприятия и его штамп. Перед выездом автокрана из гаража его технически-исправное состояние подтверждают водитель-крановщик и механик.

При выезде и возвращении автомобильного (стрелового самоходного) крана соответствующее оформление производит механик, машинист либо диспетчер. Этот документ служит основанием для получения исходных данных при начислении зарплаты водителям-крановщикам, обслуживающим автокран. В строках, отведенных для сведений о водителе, указываются его фамилия, имя и отчество, номер водительского удостоверения и регистрационный номер лицензионной карточки. Акт о приостановлении строительства (Унифицированная форма N КС — 17) Бланк. Ассортимент бланков для строительного транспорта магазина Сити Бланк широко представлен путевыми листами для различных типов транспорта, актами техосмотров, а также рапортами и справками

Бланк путевой лист крана — Путевой лист автомобильного стрелового с

Данные четвертого машиниста вносятся в рапорт при замене (болезнь, отпуск и т. Для улучшения качества сервиса Почты России отправьте анкету с отзывом о вашем почтовом отделении. Также там могут указываться различные простои в работе. Титульная сторона предназначена для заполнения данных о заданиях водителю и количестве перемещаемых грузов. Путевой лист на подъемную технику может выписываться на один день. Ниже ставят свои подписи медработник и механик (или иное уполномоченное лицо, отвечающее за техническое состояние автомобиля и разрешающее выезд). Акт о приостановлении строительства (Унифицированная форма N КС — 17) Бланк. Для этого производятся необходимые замеры, учитываются действующие единые нормы и расценки. Информация о результатах работы, а также о возможных простоях вносится на обратной стороне и ежедневно подписывается заказчиком с проставлением печати. Титульная сторона предназначена для заполнения данных о заданиях водителю и количестве перемещаемых грузов. Работа автокрана, как и других транспортных средств в обязательном порядке должна сопровождаться путевым листом автомобильного (стрелового самоходного) крана бланк путевой лист крана . Форма ЭСМ-1 — документ первичного учета, применяемый в специализированных организациях при учете работы башенных, козловых, мостовых, стационарных, самоходных, портально-стреловых, шлюзовых кранов при сдельной (почасовой) оплате труда. В документе для учета простоев крана по вине заказчика или исполнителя рекомендуется использовать коды, указанные ниже: акт отказа от дачи объяснений бланк.

Путевой лист грузового автомобиля индивидуального предпринимателя (ИП). . . . Путевой . . .
Купить Путевой лист автомобильного крана можно в магазине типографии Сити Бланк в . . .
Программа для учета и печати Путевых листов автомобиля. Удобная программа для ведение . . .
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ .
Как правильно заполнять рапорт о работе башенного крана.

Акт о сдаче в эксплуатацию временного (нетитульного) сооружения
(Унифицированная форма N КС — 8) Бланк. На основании ее данных в специализированных организациях осуществляют начисление зарплаты операторам кранов (машинистам). Все бланки мы производим самостоятельно в нашей типографии Сити Бланк, представителем которой является интернет-магазин Сити Бланк. При подаче рапорта в бухгалтерию в конце декады на нем должны стоять подписи машинистов крана, прораба, лица, ответственного за расчеты, начальника подразделения. АКТ приемки законченного строительством объекта приемочной комиссией (Типовая межотраслевая форма N КС — 14) Бланк. Путевой лист автокрана используют в специализированных организациях для учета работы автомобильного крана при оплате почасово. Каждый бланк мы снабжаем примерами по его заполнению и правилами оформления. Единственный экземпляр рапорта выдается прорабом (иным уполномоченным лицом) на декаду и ежесуточно заполняется непосредственно машинистами крана

Путевой лист ру нормы расхода топлива бланк путевой лист крана

Бланк путевой лист крана: Оценка: 81 / 100 Всего: 35 оценок.

Новая форма путевого листа с 2017

Унифицированной формой документооборота транспортных компаний является путевой лист. Заполнение бланка необходимо для бухгалтеров в целях расчета зарплаты, списания топлива, оформления актов услуг по заказчикам; а также для водителей в целях обоснования законности перевозки грузов. Рассмотрим, какие изменения в путевых листах произошли в 2017 году – порядок формирования документа приведен ниже.

Новая форма путевого листа с 2017 года

Типовые бланки утверждены Госкомстатом в постановлении № 78 от 28.11.97 г. Форму первичного документа перевозчик вправе разработать самостоятельно, утвердив приказом руководителя. При этом обязательно отражение всех обязательных реквизитов согласно требованиям приказа № 152 от 18.09.08 г. (письмо Минфина № 03-03-06/2/161 от 25.08.09 г.).

Использование новых путевых листов в 2017 году обусловлено изменениями в приказе № 152, которые вступили в силу 26 февраля (Приказ № 17 от 18.01.17 г.). Перечень обязательных реквизитов скорректирован с учетом следующих условий:

Больше не требуется ставить оттиск печати/штампа транспортной компании (юр. лица или ИП) в шапке бланка.
Добавлена обязанность по указанию даты и времени предрейсового контроля состояния автомобиля ответственным лицом (контролером) с заверением личной подписью проверяющего и ее расшифровкой.

В связи с вышесказанными законодательными нововведениями путевые листы с 1 марта 2017 года должны соответствовать перечисленным требованиям. Если форма разработана транспортной организацией самостоятельно, необходимо проверить наличие всех обязательных строк. Если каких-либо показателей в бланке нет, следует доработать документ, чтобы избежать претензий со стороны проверяющих органов.

Основные правила составления путевых листов

Периодичность формирования зависит от специфики деятельности компании. Если предприятие относится к автотранспортным предприятиям, требуется ежедневно выписывать путевые листы – то есть на одну смену. Исключение – отправление водителя в командировку. В этом случае допускается оформление бланка на весь период отсутствия с подробным отражением предстоящего маршрута.

Если же компания не относится к автотранспортным, разрешается составлять путевой лист с заданной периодичностью, необходимость которой определяется хозяйствующим субъектов самостоятельно. К примеру, это может быть декада или месяц, но не более. Наличие путевого листа является обязательным для списания топлива, подтверждения доставки товаров и ТМЦ, обоснования расходов по налогу на прибыль.

Путевой лист грузового автомобиля

Если предприятие владеет (на правах собственности, а также аренды) грузовым автотранспортом, можно использовать различные формы путевых листов – утверждены постановлением № 78:

4-П – отличается тем, что при выписке этого бланка заработок водителям начисляется повременным способом.
4-С – предназначен для начисления заработка сдельным способом.

Обе формы должны содержать сведения о предприятии, водителе, автомобиле, перевозимых грузах и маршрутах. Обязательно вносятся время выезда из гаража/заезда в гараж, показания спидометра, вид используемого топлива и применяемые коэффициенты. Документ удостоверяется уполномоченными лицами – механиком, контролером, диспетчером, медицинским работником, руководителем.

Бланки путевых листов грузового автомобиля можно скачать здесь. Там же можно скачать бланки путевых листов для ИП.

Путевой лист легкового автомобиля

Если в работе компании используется служебный транспорт, требуется оформление путевого листа легкового автомобиля для подтверждения расхода ГСМ, начисления денежной компенсации за использование машин. Документ можно разработать самостоятельно или взять за основу типовую форму путевого листа легкового автомобиля из постановления № 78. Порядок составления предусматривает отражение обязательных сведений и реквизитов.

Обратите внимание! Для работы таксистов предназначается путевой лист по ф. 4. Именно на основании этого первичного документа фиксируется объем фактической работы и начисляется зарплата водителю легкового такси.

Путевой лист легкового автомобиля 2021

Четвертый блок представлен, как таблица для нескольких видов записей об использовании автотранспорта. Сведения записываются от руки, так как носят непредсказуемый характер: невозможно указать время выезда и приезда заранее; обозначить фактический маршрут или срок действия путевого листа.
Показания одометра
Раньше, в устаревших формах п/л Госкомстата, заполнять эти сведения полагалось механику или диспетчеру предприятия. Теперь эти правила не действуют. Не все транспортные предприятия имеют в штате сотрудников, занимающих перечисленные должности. Поэтому от типа перевозок зависит, кто делает отметки в таблице.
В случаях, когда автомобиль выезжает из гаража под управлением одного водителя, а заезжает другой, сменивший его, то показания одометра вписывает сначала первый, потом сменщик. В каждом путевом листе будет зафиксировано время выезда и въезда автотранспорта (п. 15 действующего Закона Минтранса №152 от 18.09.08 г.)
Правила по заполнению дат и времени устанавливают руководители предприятия. Они могут прописывать данные сами, нанимать для этих целей работников, доверять делать отметки водителям. Кто-то может удалить графы вовсе, не требуя отчета о времени поездок. Но…
Учтите: Налоговые органы смотрят на эти данные по-иному. Придерживаясь старых правил, отсутствие показаний одометра и времени, проведенного в пути, может оказать негативное влияние на отказ в целях налогообложения по прибыли и расходам.
Задание . Если закон не требует, можно игнорировать эту графу. Но иногда создается впечатление, что у налогоплательщика одни правила, а у ФНС – другие. Для них это лишний повод проявить бдительность. Окончательное решение ложится на руководителей: заполнять или не заполнять. С другой стороны, это контроль над работниками. С них можно спросить, почему оказались вдалеке от маршрута. Какова цель поездки и т. п. Даже краткое обозначение задания, лишит проверяющих повода придраться.
Маршрут
Конечные пункты назначения прописывались всегда. Сейчас выбор предоставлен организациям. Хотите прописывайте, не хотите – не прописывайте. В судебной практике есть решения как за обязательное указание маршрута, так и его отсутствие. Чаще всего этот пункт не обременителен, его прописывают, так как на основании расчета пройденного расстояния списывается ГСМ.
Если же служебный автомобиль не имеет четкого маршрута, выезжает на линию с разными поручениями, то лучше указать хотя бы основные пункты назначения и желательно избегать общих формулировок (по городу). Налоговикам надо предъявлять обоснованные сведения о пройденном расстоянии и списании горючего. Даже такая мелочь может стать поводом оспаривать сведения первичного отчетного документа в суде.
Существует мнение: Если есть возможность подтвердить маршрут иным способом, например, данными навигационной системы Глонасс или JPS то п/л можно не вести совсем. Умы смутило Письмо Минфина №03-03-06/1 ДО 354 2011 г. Но в письме финансисты лишь обращают внимание на то, что первичный документ, подтверждающий расходы на ГСМ, это не всегда путевой лист по форме, утвержденной Приказом Минтранса.
Если руководствоваться этим Приказом вы не обязаны, то можете разработать первичку самостоятельно. При использовании таких документов допускается прилагать данные о перемещении транспорта с устройств Глонасс, JPS и др. для того, чтобы достоверно определить пройденный путь.

Примите к сведению: Если хотите подтвердить расходы для целей налогообложения, первичный документ оформлять обязательно. Данные Глобальной Спутниковой Системы Глонасс не являются безусловным доказательством. Из этого исходят и суды.

Счет за грузовик

— заполнить онлайн, для печати, заполняемый, пустой

Комментарии и помощь при транспортировке грузового автомобиля

Видеоинструкция и помощь в заполнении и заполнении грузовой накладной

Инструкции и помощь по онлайн-форме счета за грузовик

Здравствуй. Меня зовут Блейзин Билл, и я грузовик-монстр! Я могу прыгать очень высоко. Смотреть! Я думаю, Макс Поезд считает числа.Пойдем посмотрим! Привет Макс. Привет Blazin ’Bill. ОК, номера! Давайте начнем считать, чтобы убедиться, что все здесь. Ноль (0), один (1), два (2), три (3), четыре (4), пять {5}, шесть (6), семь (7), восемь (8), девять (9)… Где номер 10? Я здесь. Я застрял на верхней полке. О нет! Что мы будем делать? Как мы можем помочь числу 10? Макс, я думаю, что смогу помочь Номер 10. Давай построим пандус, и я запрыгну на эту полку, чтобы спасти его. Отличная идея, Билл! ХОРОШО. Пойдем поищем блоки, чтобы построить рампу. Я пока ничего не нашел.Это нормально, ноль. -Смотри, Макс, я нашел один (1) блок. -Большой! Номер 2 нашел два (2) блока. Я вижу 3 (три) блока! Смотреть! Вот четыре (4) блока у краски. Сюда! Я нашел пять (5) блоков. Смотреть! На полках шесть (6) блоков. Номер 7 и я нашли семь (7) блоков! Я вижу восемь (8) блоков на грузовике. Мы почти закончили! И я наткнулся на девять (9) блоков. Большой! Построим пандус! ОДИН (1) ОДИН (1), ДВА (2) ОДИН (1), ДВА (2), ТРИ (3) Дайте мне попробовать! ОДИН (1), ДВА (2), ТРИ (3), ЧЕТЫРЕ (4) ОДИН (1), ДВА (2), ТРИ (3), ЧЕТЫРЕ (4), ПЯТЬ (5) ОДИН (1), ДВА ( 2), ТРИ (3), ЧЕТЫРЕ (4), ПЯТЬ (5), ШЕСТЬ (6) ОДИН (1), ДВА (2), ТРИ (3), ЧЕТЫРЕ (4), ПЯТЬ (5), ШЕСТЬ (6) ), СЕМЬ (7) ОДИН (1), ДВА (2), ТРИ (3), ЧЕТЫРЕ (4), ПЯТЬ (5), ШЕСТЬ (6), СЕМЬ (7), ВОСЕМЬ (8) Мы почти закончили! ОДИН (1), ДВА (2), ТРИ (3), ЧЕТЫРЕ (4), ПЯТЬ (5), ШЕСТЬ (6), СЕМЬ (7), ВОСЕМЬ (8), ДЕВЯТЬ (9) [максимум]) Вы готовы? ? [Билл] Да! О нет, нам не хватает высоты пандуса.[Номер 10] Смотри! Я вижу еще десять блоков, которые мы можем использовать. [Max] Спасибо, номер 10. ОДИН (1), ДВА (2), ТРИ (3), ЧЕТЫРЕ (4), ПЯТЬ (5), ШЕСТЬ (6), СЕМЬ (7), ВОСЕМЬ (8), ДЕВЯТЬ (9), ДЕСЯТЬ (10) Хорошо, Билл, давай попробуем еще раз. Спасибо, Билл. Теперь у нас есть все цифры. [MAX] Уже поздно. Билл, ты можешь сделать еще один прыжок? [БИЛЛ] Да! НОЛЬ (0) ОДИН (1) ДВА (2) ТРИ (3) ЧЕТЫРЕ (4) ПЯТЬ (5) ШЕСТЬ (6) СЕМЬ (7) ВОСЕМЬ (8) ДЕВЯТЬ (9) ДЕСЯТЬ (10)

UP: Интермодальный глоссарий

A-B

AAR (Ассоциация американских железных дорог)
Центральное координирующее и исследовательское агентство американской железнодорожной отрасли.Это агентство занимается вопросами, представляющими общий интерес во всей сфере железнодорожного транспорта, от эксплуатации до связей с общественностью.

Дополнительные сборы
Сборы за широкий спектр услуг и привилегий, которые предоставляются в связи с транспортировкой товаров. Включает все расходы, кроме транспортных расходов.

Проблемы с воздухом
Любые проблемы, связанные с линией поезда или пневматической тормозной системой, включая протекающую прокладку, замерзшую или заблокированную линию поезда, заедание тройного клапана.

Время готовности
Оборудование времени заземлено и доступно для получения заказчиком.

Обратный путь
Трафик для обратного движения автомобиля или контейнера к точке, откуда исходил первоначальный груз, или для обработки груза в направлении легкого транспортного потока.

Bad Order
Грузовой вагон неправильно загружен, неисправен механически или имеет нарушения техники безопасности.

Бенефициарный владелец
Фактический владелец отправляемого коносамента.IMC ведет переговоры о транспортных услугах и ставках от имени бенефициарного владельца.

Billing Carrier (Bill Road)
Перевозчик, выполняющий первую линию перевозки для перевозки. Этот перевозчик несет ответственность за подготовку накладной и передачу информации следующим перевозчикам.

Коносамент
Отгрузочная форма, которая одновременно является квитанцией на имущество и контрактом на поставку товаров перевозчиком. Основные коносаменты:

Straight Необоротный документ .Выдача оригинала не требуется при доставке груза, за исключением случаев, когда необходимо идентифицировать грузополучателя.
Заказать Оборотный документ . Сдача первоначального одобренного имущества требуется транспортными линиями после доставки груза в соответствии с его условиями.
Очистить либо прямой, либо заказ коносамент, в котором транспортная компания подтверждает получение имущества, не отмечая каких-либо исключений в отношении недостачи или повреждения полученного имущества.
Обмен Коносамент, который выдается взамен другого.
Экспорт Одна выдается для покрытия партии груза, отправляемой в какую-либо зарубежную страну.
Правительство Коносамент особого вида , который используется при отправке грузов за счет правительства Соединенных Штатов.

Блок
Группа железнодорожных вагонов, следующих в одно и то же место.

Блокировка или распорка
Деревянные или металлические или другие одобренные опоры для удержания грузов на месте в железнодорожных вагонах, контейнерах и трейлерах или на них.

Blume Global
Независимый агент, который обрабатывает все функции бронирования и выставления счетов для клиентов EMP с централизованной системой управления активами через Интернет. Blume Global также занимается бронированием трейлеров UP для выбранных точек.

Bobtail
Сленг автоперевозчиков, обозначающий некоммерческое движение без прицепа или контейнера.

Тележка
Рама с колесами, на которой устанавливается контейнер для уличного или автомобильного транспорта.Обычно называется шасси.

Таможенный склад
Склад, принадлежащий лицам, утвержденным Министерством финансов, под залог или гарантия строгого соблюдения налогового законодательства; используются для хранения товаров до тех пор, пока не будут уплачены пошлины или пока товары не будут должным образом выпущены.

Bridge Move
Железнодорожное движение с участием как минимум трех перевозчиков, у которых IP не является ни первым, ни последним перевозчиком.

Брокер
Физическое лицо, которое действует в качестве агента для клиента, пытающегося направить автомобиль к клиенту в Мексике или Канаде.Счета за оборудование, предназначенное для доставки в Мексику, выставляются только до границы. В это время брокер в сотрудничестве с брокером в Мексике готовит необходимые документы, которые позволяют автомобилю пересечь границу и проследовать к месту назначения.

Broncos
Автотранспортные средства, оборудованные приспособлениями Hy-Rail, позволяющими им передвигаться по рельсам, эксплуатируются инженерными работниками, патрулирующими трассу в каньоне реки Перья во время дождя или снегопада. Они ищут скольжения, промоины и любое небезопасное состояние гусениц.Broncos опережают поезда всего на одну милю по особым правилам и не используют рельсы и время.

C-D

Сообщение о местонахождении автомобиля (CLM)
Та часть системы автопарка, которая занимается предоставлением оператору автопарка информации о движении автомобилей для всех автомобилей в парке (см. Автопарк). Эта информация поступает в виде периодического (обычно ежедневного, иногда ежечасного) сообщения или отчета, который содержит последние данные о движении всех автомобилей из автопарков, находящихся на наших линиях.Это сообщение соответствует общеотраслевому стандартному формату, который позволяет грузоотправителям, использующим железные дороги в США и Канаде, использовать эту информацию для обновления своих компьютерных систем.

Планирование автомобилей
Система назначения «плана поездки», основанная в первую очередь на данных накладной. Вагоны планируются к первому доступному поезду, который может нести конкретный тип движения, к которому они относятся.

Перевозка
Получение или доставка груза в пределах коммерческой зоны города местным перевозчиком, действующим в качестве агента грузоотправителя или железнодорожного перевозчика.

Шасси
Подрамник прицепа с резиновыми колесами, на котором устанавливается контейнер для уличного или автомобильного транспорта.

Circus Ramp
Стационарная или переносная конечная погрузочно-разгрузочная эстакада, для которой требуется грузовой тягач для въезда или выезда прицепа на железнодорожные платформы.

Претензии
Требование, подтвержденное доказательствами, доказывающее, что истец понес убытки из-за халатности перевозчика. Основными видами являются:

Претензия о возмещении ущерба из-за физического повреждения груза или из-за того, что груз не был доставлен в разумные сроки.
Претензия в связи с непоставкой товаров.
Претензии о завышении цены , когда было взыскано больше, чем официально опубликовано.
Возмещение Требует возмещения расходов, которые, хотя и соответствуют официально опубликованным тарифам, являются необоснованными или несправедливыми, и с тех пор перевозчик опубликовал более низкую разумную ставку.

Просвет
Предельные размеры железнодорожной партии, которые позволят / предотвратят расчистку туннелей и мостов.

ХПК (контейнер на платформе)
Перемещение контейнера на железнодорожной платформе. Это перемещение производится без установки контейнера на шасси.

Обычный перевозчик
Транспортная линия, занимающаяся обработкой людей или товаров за компенсацию и для всех лиц беспристрастно.

Connecting Carrier
Оператор связи, имеющий прямое физическое соединение с другим или образующий связующее звено между двумя или более операторами связи.

Получатель
Физическое лицо или организация, которым отправляется груз. Груз отправляется отправителем получателю.

Отправитель
Физическое лицо или организация, осуществляющая доставку груза получателю.

Контейнер
Емкость, напоминающая прицеп грузового автомобиля без колеса (шасси), который поднимается на платформу. Контейнеры предназначены для всех видов интермодальных перевозок. Большинство контейнеров имеют длину 20, 45, 48 или 53 футов.

Контейнерная площадка
Площадка для хранения неиспользуемых контейнеров. Контейнерные площадки могут находиться в железнодорожной или частной собственности.

Обычный вагон
Одноплатформенный автомобиль-платформа, предназначенный для перевозки прицепа или контейнера. На обычном автомобиле контейнеры можно штабелировать только по одному. Обычные вагоны комплектуются одной или двумя стойками, в зависимости от длины, для перевозки одного или двух прицепов.

Кран
Большая машина, которая перемещается по железнодорожному пути с целью погрузки и погрузки контейнеров и прицепов в железнодорожные вагоны и обратно.

Бригады тугие
Бригады достаточны, но проблемы с отдыхом могут вызвать задержки вызовов.

Экипажи не хватает
Недостаточно экипажей для защиты запланированных выездов и любых событий мертвой точки / собачьего отлова.

Cross-Town
Когда возчик или железнодорожник доставляет контейнер или трейлер с одной железной дороги на другую для продолжения движения.

Таможенный брокер
Компания или физическое лицо, получившее лицензию Министерства финансов действовать от имени импортеров / экспортеров при обработке U.С. Таможенные операции.

Время отключения
Время, в течение которого контейнер или прицеп должен быть доставлен на терминал, чтобы успеть к отправлению поезда по расписанию.

Мертвая голова
Когда водозаборная фирма должна переместить порожнее оборудование на большое расстояние, чтобы поднять груз. Перемещение бригады из одной точки в другую или в поезд автомобильным транспортом или поездом.

Выделенный поезд
Поезд, который по своей конструкции перевозит специальный товар или тип вагонов.В случае интермодальных перевозок интермодальные поезда перевозят только трейлеры и / или контейнеры.

Задержание
Плата, взимаемая с трейлеров / контейнеров, удерживаемых отправителем / получателем или для них для погрузки или разгрузки, направления экспедирования или любой другой цели.

Водоизмещающий свет
Вес судна без груза, топлива и запасов.

Переадресация
Изменение маршрута транспортировки груза в пути.

Подразделение
Сумма выручки, распределяемая между каждым железнодорожным перевозчиком, участвующим в данном маршруте, где клиенту выставляется счет на основе сквозной ставки.

Door-to-Door
Движение груза от входной двери клиента (док) к входной двери получателя (док).

Door-to-Ramp
Движение груза от входной двери клиента (дока) до конечной интермодальной рампы, ближайшей к получателю.

Double-Stack
Перемещение контейнеров на сочлененных железнодорожных вагонах, что позволяет штабелировать один контейнер на другой для повышения качества езды и использования вагона.

Drayage
Движение контейнера или прицепа к или от железнодорожного интермодального терминала к объекту заказчика или от него для погрузки или разгрузки.

Drayman
Лицо, нанятое для приема или высадки контейнера или прицепа на интермодальном терминале.

Ассистент водителя
Когда водителю требуется помощь в погрузке / разгрузке контейнера или прицепа.

Drop & Pull
Drayman сбрасывает загруженный или разгруженный агрегат на грузоотправителя или получателя, зацепляет его за ранее сброшенный агрегат и возвращает его на рампу.

Dry Run
Когда водяной грузовик идет к пандусу, чтобы забрать контейнер, и по какой-то причине уходит без него.

Dunnage
Материал, используемый для защиты или поддержки груза в контейнерах или трейлерах.

E-G

EDI (электронный обмен данными)
Процесс отправки и получения информации в электронном виде, например, коносаментов, грузовых накладных и т. Д.

Эмбарго
Чтобы воспрепятствовать или запретить прием и обработку грузов. Эмбарго может быть вызвано стихийными бедствиями, такими как торнадо, наводнения, ненастная погода, заторы и т. Д.

EMP
Внутренние интерлайн-контейнерные перевозки, предлагаемые Union Pacific и Norfolk Southern. В программу также включены агентские железные дороги, такие как I&M Rail Link, Iowa Interstate, Wisconsin Central и Kansas City Southern. EMP предоставляет парк из почти 25 000 48-футовых и 53-футовых внутренних контейнеров и шасси, которые могут перемещаться по большой сети.

Специальные термины EMP см. В глоссарии EMP

В пути
В пути к месту назначения.

Дополнительная доска
Не назначенные инженеры или инструкторы, используемые для защиты вакансий или создания дополнительных бригад по мере необходимости для защиты более высоких уровней трафика.

FAK
Грузовые перевозки всех видов

Платформа
Грузовой вагон, имеющий пол без корпуса или надстройки. Часто используется для перевозки контейнеров и / или трейлеров или негабаритных товаров / товаров нестандартной формы.В интермодальных перевозках используются три типа платформ: обычные, хребтовые и штабельные.

Flip
Когда контейнер поднимается с земли и устанавливается на шасси для перевозки по улицам или шоссе.

Флип-сборы
Сборы, начисляемые грузоотправителю, когда железная дорога обязана предоставить ненужный или дополнительный флип. Примером этого является ситуация, когда частный контейнер приземляется от поезда, а шасси в это время недоступно. Заряд флип оценивается, потому что флип требуется сразу после разгрузки поезда.

Иностранное оборудование
Любой вагон, не принадлежащий той железной дороге, по которой он движется.

Иностранный перевозчик
Термин, используемый перевозчиком для обозначения всех других перевозчиков в совокупности.

FRA
Федеральное управление железных дорог — FRA конкретно занимается транспортной политикой, поскольку она влияет на национальные железные дороги и отвечает за соблюдение законов о безопасности на железнодорожном транспорте.

Свободное время
Период, в течение которого владелец принимает поставку до того, как начнут накапливаться расходы на хранение или задержание.

Счет за фрахт
Выписки, содержащие информацию о товарах и платежах.

Экспедитор
Тот, кто собирает небольшие партии груза в одну большую партию, которая затем передается на торги контролируемому автомобильному перевозчику. По прибытии в пункт назначения посылка разделяется на небольшие партии и доставляется.

Выход на посадку
Пункт на интермодальном терминале, где служащий регистрирует все контейнеры и трейлеры.Все бронирования и документы проверяются на сторожке.

Сторожка
Строение у ворот, где служащий проверяет и очищает вход и выход всех контейнеров и трейлеров.

Шлюз
Пункт, через который грузы обычно перемещаются с одной территории или перевозчика на другую.

H-K

Перевозка
Юридическое соглашение между двумя железнодорожными партнерами.Владелец соглашения именуется «Перевозчик прав на перевозку». Другой партнер называется «Перевозчик грузовых перевозок». В соответствии с этим соглашением «правообладатель» просит «перевозчика перемещения» переместить оборудование по согласованному участку пути, но сторонним сторонам кажется, что «носитель прав» выполняет эту работу.

Опасный материал (Haz Mat)
Вещество или их комбинация, из-за своего количества, концентрации, физических или химических характеристик, которые могут создавать или представлять значительную опасность для здоровья человека или окружающей среды при неправильной упаковке, хранении, транспортировались или управлялись иным образом.

Headhaul
Железнодорожный или автомобильный термин, используемый для определения наиболее прибыльного транспортного пути от отправителя к получателю.

ICC
Комиссия по межгосударственной торговле, федеральное регулирующее агентство, регулирующее правила и положения в железнодорожной отрасли. Закон о прекращении действия ICC 1995 года положил конец этому регулирующему агентству. Большинство обязанностей было передано Совету по наземному транспорту.

Inbond
При коносаменте проходит таможенное оформление в конечном пункте назначения, а не на границе.

Ingate
Процесс регистрации контейнера или прицепа на интермодальном объекте. Процесс подачи включает осмотр устройства, подтверждение бронирования, ввод данных в компьютерную систему Union Pacific и заполнение J-1.

Внутренний перевозчик
Транспортная компания, которая осуществляет экспортные или импортные перевозки между портами и внутренними пунктами.

Развязка
Обмен вагонами между соединительными железными дорогами.

Соглашение об обмене
Соглашение между железной дорогой и водоотводной компанией, которое позволяет конкретной водоотправочной компании высаживать или забирать железнодорожное или частное интермодальное оборудование на объектах указанной железной дороги. Также известен как Соглашение об обмене оборудованием.

lnterline Freight
Груз перемещается из пункта отправления в пункт назначения по двум или более транспортным линиям.

интермодальные перевозки
Перевозка грузов двумя или двумя видами транспорта.Примеры: судно-рельс, железнодорожный вагон.

Интермодальный терминал
Железнодорожный комплекс, предназначенный для погрузки и разгрузки контейнеров и трейлеров в и из платформ для передвижения по железной дороге и последующего движения по улице или шоссе.

Компания по интермодальному маркетингу (IMC)
IMC закупают услуги по железнодорожным и автомобильным перевозкам, используют оборудование из нескольких источников и предоставляют другие услуги с добавленной стоимостью в рамках единого фрахтового счета конечному грузоотправителю.

Интермодальная ассоциация Северной Америки (IANA)
Отраслевая торговая ассоциация, представляющая совокупные интересы компаний, занимающихся интермодальными грузовыми перевозками.

IPI (Intermodal Intermodal)
Импортированное движение транспортных средств из порта отправления во внутреннюю точку по морскому коносаменту.

J-1
Отчет, заполненный во время процесса входа и выхода. J-1 детализирует повреждение устройства, информацию о контейнере, информацию о доставке, задействованном водном транспортере и времени входа / выхода.

L-O

Коносамент
То, что составляет груз. Груз в или на вагоне, контейнере или прицепе.

Landbridge
Контейнерные морские перевозки, которые направляются по железной дороге через Соединенные Штаты в сообщении между Дальним Востоком и Европой / Канадой вместо всех водных маршрутов.

Шасси шасси
Подвижные металлические ножки на передней части полуприцепа, которые поддерживают прицеп, когда он не подсоединен к трактору.

Лифт
Процесс перемещения контейнера или прицепа в железнодорожный вагон и обратно.

Live Load
Когда водяной погрузчик остается с контейнером или прицепом во время погрузки или разгрузки.

Сдвиг загрузки
Термин, когда содержимое контейнера или трейлера перемещается внутри единицы через некоторое время после того, как она покидает фактическую точку отправления и до прибытия в конечный пункт назначения.

Local Move
Железнодорожное движение, в котором участвует только один автотранспортный перевозчик.Один перевозчик обслуживает как станцию отправления, так и станцию назначения.

LTL (меньше, чем грузовик)
Груз, который сам по себе не может заполнить грузовик до предела по весу или объему.

Lumper
Человек, нанятый для разгрузки контейнера или прицепа вместо использования водителя.

Обслуживание пути
Процесс обслуживания дорожного полотна (рельсы, шпалы, балласт, мосты и т. Д.) Эти материалы перевозятся в специальных путевых вагонах, которые также включают автомобили, оснащенные тяжелым оборудованием, таким как в качестве кранов и машин для замены галстуков.

Транспортные средства Мексики
Количество автомобилей, доставляемых / получаемых на ежедневной основе между Union Pacific и мексиканскими железными дорогами в пограничных пунктах, таких как Ларедо, штат Техас.

Mini-Landbridge
Импортированное движение транспорта из порта отправления в порт назначения по морскому коносаменту через наземный транспорт.

Уведомляющая сторона
Сторона, которая уведомляется в момент, когда контейнер или прицеп садится на мель от поезда.Большинство уведомляемых сторон — возницы.

Морской коносамент
Получение и договор перевозки с пароходной компанией Перемещение грузов между портами.

Off Junction
Место, где происходит переход на другого оператора связи.

OTR (Over the Road)
Относится к движению грузовика по дороге вместо интермодального движения.

Outgate
Процесс проверки контейнера или трейлера вне интермодального объекта.Процесс выдачи включает в себя осмотр установки, ввод данных в компьютерную систему Union Pacific и заполнение J-1.

OutReach Program
Железнодорожное или автомобильное движение, в котором Union Pacific объединила рельсы и опоры в единый транспортный пакет для контейнеров EMP и SPDU. Контейнеры отправляются по железной дороге с одного терминала на другой. После этого подрядная компания по перевозке грузов доставляет контейнер на станцию операторов бумажной рампы для самовывоза покупателем.Этот процесс также работает в обратном направлении: отгрузка может начаться с движения грузовика, а затем перейти к железнодорожной части движения. Также называется программой OutReach.

Верхняя отгрузка
Железнодорожное движение с участием как минимум трех железнодорожных перевозчиков, в которых UP не является ни первым, ни последним перевозчиком.

P-R

Упаковщик
Передвижная часть тяжелой техники, используемая для подъема железнодорожных контейнеров или трейлеров на / с железнодорожных платформ на интермодальных объектах.Также известен как контрейлерный.

Упаковочный лист
Подробная спецификация товаров, упакованных в контейнер или трейлер.

Площадка
Зона в пределах стоянки или интермодального терминала, предназначенная для конкретного типа контейнера или прицепа, например, для вывозимого груза.

Поддон
Деревянная, бумажная или пластиковая платформа, обычно с верхней и нижней частью, на которую помещаются упакованные товары для облегчения перемещения грузового оборудования определенного типа.

Paper Ramp
Движение грузовых автомобилей или грузовиков по железной дороге, в котором Union Pacific объединила рельсы и опоры в единый транспортный пакет для контейнеров EMP и SPDU. Контейнеры отправляются по железной дороге с одного терминала на другой. После этого подрядная компания по перевозке грузов доставляет контейнер на станцию операторов бумажной рампы для самовывоза покупателем. Этот процесс также работает в обратном направлении: отгрузка может начаться с движения грузовика, а затем перейти к железнодорожной части движения.Также называется программой OutReach.

Per Diem
Сумма, основанная на фиксированной дневной ставке, которую перевозчик взимает с другого перевозчика или клиента за использование своих контейнеров или трейлеров.

Номер выдачи
Защищенный номер, предоставляемый сторонам, указанным в накладной. Это позволяет только тем сторонам получить контейнер для выхода из наших рамп.

Piggyback
Перевозка автомобильного прицепа на железнодорожной платформе.

Свиньи
Железнодорожный термин для прицепов, загружаемых на платформы.

Табло
Знак, прикрепленный к железнодорожному вагону или грузовику, который указывает опасное обозначение продукта, перевозимого в этом транспортном средстве.

Пул
Присвоенная группа контейнеров, трейлеров или автомобилей, используемых для удовлетворения транспортных требований клиента.

Портовый сбор
Плата за услуги, оказываемые в портах.

Маркировка порта
Термин, используемый в иностранных перевозках, который обозначает конечный пункт назначения, а не порт ввоза, если только такой порт не является конечным пунктом назначения.

Порт ввоза
Порт, в котором иностранные товары ввозятся в страну-получатель. Порты въезда официально назначаются правительством.

Power Short
Означает, что на терминал поступает недостаточно энергии для защиты запланированных исходящих отправлений.

Premium Service
Самый высокий уровень обслуживания на железной дороге.

Частное оборудование
Оборудование, право собственности на которое принадлежит физическому или юридическому лицу, которое не занимается обслуживанием обычных перевозок.

Пропорциональная цена
Цена от или до промежуточной точки. Ставка должна использоваться в сочетании с пропорциональной ставкой другого оператора связи для создания интерлайн-ставки.

Pup
28-футовый прицеп, используемый в основном в сфере малых грузовых автомобилей.

Ramp
Сленговое слово для интермодального терминала. Пандусы изначально представляли собой постоянные или временные сооружения, с которых прицепы или машины заезжали на железнодорожную платформу или съезжали с нее.

Ramp-to-Door
Движение груза от ближайшей к клиенту интермодальной рампы к получателям от двери (дока).

Ramp-to-Ramp
Движение груза от интермодальной рампы, ближайшей к клиенту, до самой близкой интермодальной рампы к получателю.

RCAF (Коэффициент корректировки железнодорожных затрат)
Индекс, публикуемый ежеквартально AAR, показывающий среднее изменение в железнодорожных расходах.

Повторное отправление

Любое изменение, кроме изменения маршрута, произведенное в партии товара до прибытия товаров в место назначения, по которому выставлен счет.
Любое изменение, сделанное в партии товара после прибытия товаров в место назначения, в котором был выставлен счет. Когда изменение осуществляется при условиях, которые делают его предметом правил переотправки и сборов перевозчика.

Рекрутинг
Бригада, используемая для доставки поезда к терминалу, когда у первоначальной бригады недостаточно времени для завершения поездки и требуется вторая бригада.

Relay Power
Замена локомотивов поезда для исправления ситуации, такой как неисправность двигателей или неправильный тип / класс единиц для обслуживания.

Доход пустой
Перемещение пустого контейнера или прицепа, приносящего доход железной дороге. Сделано для репозиции.

Обратный маршрут
Точный обратный маршрут, по которому груженый автомобиль двигался от пункта назначения, включая всех перевозчиков и задействованные перекрестки.

Развязка с резиновыми колесами
Контейнеры или трейлеры, которые перемещаются между двумя железными дорогами с помощью подъемника.

Правило 11
Термин бухгалтерского учета железных дорог, который относится к клиенту, который отправляет свой фрахт «с предоплатой» в промежуточный пункт и «забирает» за этот промежуточный пункт до конечного пункта назначения.

Run-Through
Поезд, который отправляется с другой железной дороги, на которой он заканчивается, и не переклассифицируется при развязке, а скорее «проходит» до точки на второй железной дороге до того, как поезд будет разбит.

S-U

SCQ (Специальная цена на товар)
Частный контракт, выданный клиентам Union Pacific Intermodal, в котором указаны ставки для конкретных пар отправления и назначения.Также включены ограничения и положения по применению этих ставок.

Пломба
Устройство для крепления или запирания дверей железнодорожного вагона, контейнера или прицепа. Это сделано для сохранности и целостности груза.

Подъездные пути заблокированы
Вспомогательные пути, обычно используемые для встречи / прохода поездов, теперь используются для удержания поездов / отрезков вагонов, расстановки / перестановки для терминалов.

Ослабление
Удлинение, возникающее между сцепками вагонов из-за их подпружиненной конструкции.

Использование слотов
Метод использования каждого свободного места на двухъярусной тележке. Слот включает пространство над контейнером, когда другой контейнер можно складывать в два стека. Пятиплатформенный двухъярусный вагон имеет 10 слотов для загрузки. Если все 10 слотов загружены, у вас 100% -ное использование слотов.

Spine Car
Легкая тележка с шарнирно-сочлененной рамой, стационарно собранная, состоит из трех или пяти платформ. Вагоны Spine перевозят контейнеры или трейлеры в конфигурации с одним штабелем.

Тележка для штабелирования
Интермодальная платформа-платформа, которая была специально разработана для размещения одного контейнера поверх другого, что повышает эффективность использования и экономичность. Также называется вагон-колодцем, потому что вагоны вдавлены в центре, чтобы обеспечить свободное пространство для контейнеров, уложенных в два ряда, при движении под низко расположенными конструкциями.

Стойка
Сцепки, используемые для поддержки носовой части прицепов, когда они установлены на платформе. Стойки бывают двух типов: разборные и несъемные.

STCC (стандартные коды транспортных товаров)
Система STCC представляет собой структуру кодирования из 7 цифр, предназначенную для классификации всех товаров или предметов, которые перемещаются или могут перемещаться при грузовых перевозках.

Стальная колесная развязка
Контейнеры или трейлеры, которые перемещаются между двумя железными дорогами на железнодорожной платформе.

Плата за хранение
Плата, назначаемая грузоотправителю или грузополучателю за хранение контейнеров или трейлеров на интермодальном терминале сверх отведенного им свободного времени.

Street Time
Время, когда контейнер или трейлер находится вне зоны владения железной дороги.

Системное оборудование
Оборудование, принадлежащее или арендованное железной дорогой. Каждая железная дорога рассматривает собственное оборудование как системное.

Вес тары

Вес тары и материал, из которого изготовлена упаковка.
Применительно к легковому автомобилю / прицепу — вес автомобиля / прицепа без учета его содержимого.

Тариф
Официальный перечень ставок, используемых при перевозке регулируемых перевозок по железной дороге.

Сквозная ставка
Тариф, применяемый от пункта отправления до пункта назначения двумя или более железнодорожными перевозчиками.

Тяга к электросети
Электроэнергия достаточна для защиты отправлений, но могут возникать некоторые задержки из-за позднего прибытия и обслуживания локомотивов.

Идти «в дыру»
Когда в точке встречи поездов противостоящих друг другу поездов, один поезд «удерживает главный, а другой» пробивает дыру «в запасном пути.

Терминал работает.
Поезда нет в очереди, происходит переключение, задержек движения не ожидается, ресурсов достаточно для защиты операций.

TOFC (прицеп на платформе)
Железнодорожный прицеп или контейнер, установленный на шасси, который транспортируется на железнодорожном вагоне. Также известен как контрейлерный.

Прицеп
Ящик прямоугольной формы с закрепленными колесами для перевозки грузов по железной дороге, шоссе или их комбинации.

Transload
Для физического переноса продукта с одного транспортного средства на другое.

UDE
Нежелательная аварийная ситуация, когда давление воздуха в пневматической тормозной системе сбрасывается, что приводит к срабатыванию тормозов поезда.

UMLER (Универсальный регистр оборудования машинного языка)
Компьютерно-читаемый файл статистики естественного движения населения по каждому находящемуся в эксплуатации железнодорожному вагону. Это касается всех железных дорог, типов вагонов и машин для обработки данных.

V-Z

Заземление фургона
Событие, когда контейнер или прицеп снимается с поезда и ставится на землю для получения клиентом. В это время контейнер устанавливается на шасси, и уведомляемая сторона получает уведомление.

Уведомление фургона
Событие, когда уведомляемая сторона получает уведомление от железной дороги о том, что контейнер или прицеп доступен для вывоза.

Судовой манифест
Отчет о грузе судна, доходах, получателе и т. Д.

Накладная
Документ, охватывающий отправление и показывающий станцию отправления и получения, имена отправителя и получателя, инициалы и номер автомобиля, маршрут, описание и вес товара, инструкции для специальных служб , ставка, общие расходы, авансы и номер накладной за предыдущие услуги, а также предоплаченная сумма.

Well Car
Интермодальная платформа-платформа, которая была специально разработана для размещения одного контейнера поверх другого, что повышает эффективность использования и экономичность.Называется колодезным вагоном, потому что вагоны вдавлены в центре, чтобы обеспечить свободное пространство для контейнеров, уложенных в два штабеля, при движении под низко расположенными конструкциями.

% PDF-1.4 % 9425 0 объект > эндобдж xref 9425 315 0000000016 00000 н. 0000008543 00000 н. 0000008961 00000 н. 0000009025 00000 н. 0000009081 00000 н. 0000009140 00000 н. 0000009199 00000 н. 0000009246 00000 н. 0000009293 00000 п. 0000009423 00000 н. 0000009458 00000 п. 0000009601 00000 п. 0000009744 00000 н. 0000009887 00000 н. 0000010030 00000 п. 0000010173 00000 п. 0000010316 00000 п. 0000010459 00000 п. 0000010602 00000 п. 0000010745 00000 п. 0000010888 00000 п. 0000011031 00000 п. 0000011174 00000 п. 0000011317 00000 п. 0000011460 00000 п. 0000011603 00000 п. 0000011746 00000 п. 0000011889 00000 п. 0000012032 00000 н. 0000012306 00000 п. 0000012469 00000 п. 0000012573 00000 п. 0000012815 00000 п. 0000013432 00000 п. 0000013801 00000 п. 0000014115 00000 п. 0000014345 00000 п. 0000016699 00000 н. 0000016940 00000 п. 0000017015 00000 п. 0000017093 00000 п. 0000017208 00000 п. 0000017263 00000 п. 0000017380 00000 п. 0000017437 00000 п. 0000017545 00000 п. 0000017602 00000 п. 0000017755 00000 п. 0000017812 00000 п. 0000017922 00000 п. 0000017977 00000 п. 0000018100 00000 п. 0000018156 00000 п. 0000018326 00000 п. 0000018418 00000 п. 0000018475 00000 п. 0000018601 00000 п. 0000018769 00000 п. 0000018861 00000 п. 0000018917 00000 п. 0000019021 00000 п. 0000019203 00000 п. 0000019285 00000 п. 0000019341 00000 п. 0000019479 00000 п. 0000019654 00000 п. 0000019763 00000 п. 0000019819 00000 п. 0000019920 00000 п. 0000020159 00000 п. 0000020241 00000 п. 0000020297 00000 п. 0000020421 00000 п. 0000020575 00000 п. 0000020657 00000 п. 0000020713 00000 п. 0000020816 00000 п. 0000021072 00000 п. 0000021181 00000 п. 0000021237 00000 п. 0000021340 00000 п. 0000021501 00000 п. 0000021583 00000 п. 0000021638 00000 п. 0000021735 00000 п. 0000021933 00000 п. 0000022023 00000 п. 0000022078 00000 п. 0000022190 00000 п. 0000022293 00000 п. 0000022348 00000 п. 0000022463 00000 п. 0000022517 00000 п. 0000022572 00000 п. 0000022689 00000 п. 0000022744 00000 п. 0000022866 00000 п. 0000022921 00000 п. 0000023071 00000 п. 0000023126 00000 п. 0000023240 00000 п. 0000023295 00000 п. 0000023390 00000 н. 0000023445 00000 п. 0000023550 00000 п. 0000023605 00000 п. 0000023733 00000 п. 0000023788 00000 п. 0000023942 00000 п. 0000023997 00000 п. 0000024127 00000 п. 0000024182 00000 п. 0000024287 00000 п. 0000024342 00000 п. 0000024477 00000 п. 0000024532 00000 п. 0000024644 00000 п. 0000024699 00000 п. 0000024754 00000 п. 0000024810 00000 п. 0000024952 00000 п. 0000025008 00000 п. 0000025128 00000 п. 0000025184 00000 п. 0000025311 00000 п. 0000025367 00000 п. 0000025476 00000 п. 0000025532 00000 п. 0000025669 00000 п. 0000025725 00000 п. 0000025827 00000 н. 0000025883 00000 п. 0000025985 00000 п. 0000026041 00000 п. 0000026147 00000 п. 0000026203 00000 п. 0000026312 00000 п. 0000026368 00000 п. 0000026488 00000 п. 0000026543 00000 п. 0000026665 00000 п. 0000026720 00000 н. 0000026847 00000 п. 0000026902 00000 п. 0000027014 00000 п. 0000027069 00000 п. 0000027176 00000 п. 0000027231 00000 п. 0000027350 00000 п. 0000027405 00000 п. 0000027521 00000 п. 0000027576 00000 п. 0000027681 00000 п. 0000027736 00000 п. 0000027879 00000 н. 0000027934 00000 п. 0000028053 00000 п. 0000028108 00000 п. 0000028239 00000 п. 0000028294 00000 п. 0000028438 00000 п. 0000028493 00000 п. 0000028659 00000 п. 0000028714 00000 п. 0000028828 00000 п. 0000028883 00000 п. 0000028938 00000 п. 0000028994 00000 п. 0000029128 00000 п. 0000029184 00000 п. 0000029337 00000 п. 0000029393 00000 п. 0000029522 00000 н. 0000029578 00000 н. 0000029696 00000 п. 0000029752 00000 п. 0000029916 00000 н. 0000029972 00000 н. 0000030119 00000 п. 0000030175 00000 п. 0000030279 00000 н. 0000030335 00000 п. 0000030442 00000 п. 0000030498 00000 п. 0000030633 00000 п. 0000030689 00000 п. 0000030798 00000 п. 0000030854 00000 п. 0000030910 00000 п. 0000030966 00000 п. 0000031109 00000 п. 0000031165 00000 п. 0000031306 00000 п. 0000031362 00000 п. 0000031511 00000 п. 0000031567 00000 п. 0000031733 00000 п. 0000031789 00000 п. 0000031883 00000 п. 0000031939 00000 п. 0000032058 00000 п. 0000032114 00000 п. 0000032231 00000 п. 0000032287 00000 п. 0000032417 00000 п. 0000032473 00000 п. 0000032597 00000 п. 0000032653 00000 п. 0000032809 00000 п. 0000032865 00000 п. 0000032961 00000 п. 0000033017 00000 п. 0000033137 00000 п. 0000033193 00000 п. 0000033315 00000 п. 0000033371 00000 п. 0000033476 00000 п. 0000033532 00000 п. 0000033659 00000 п. 0000033715 00000 п. 0000033817 00000 п. 0000033873 00000 п. 0000033929 00000 п. 0000033985 00000 п. 0000034123 00000 п. 0000034179 00000 п. 0000034294 00000 п. 0000034350 00000 п. 0000034497 00000 п. 0000034553 00000 п. 0000034703 00000 п. 0000034759 00000 п. 0000034921 00000 п. 0000034977 00000 п. 0000035096 00000 п. 0000035152 00000 п. 0000035294 00000 п. 0000035350 00000 п. 0000035458 00000 п. 0000035514 00000 п. 0000035658 00000 п. 0000035714 00000 п. 0000035770 00000 п. 0000035826 00000 п. 0000035942 00000 п. 0000035998 00000 п. 0000036097 00000 п. 0000036153 00000 п. 0000036275 00000 п. 0000036331 00000 п. 0000036437 00000 п. 0000036493 00000 п. 0000036549 00000 п. 0000036605 00000 п. 0000036754 00000 п. 0000036810 00000 п. 0000036943 00000 п. 0000036999 00000 н. 0000037124 00000 п. 0000037180 00000 п. 0000037308 00000 п. 0000037364 00000 п. 0000037512 00000 п. 0000037568 00000 п. 0000037705 00000 п. 0000037761 00000 п. 0000037942 00000 п. 0000037998 00000 н. 0000038119 00000 п. 0000038175 00000 п. 0000038279 00000 п. 0000038335 00000 п. 0000038438 00000 п. 0000038494 00000 п. 0000038606 00000 п. 0000038662 00000 п. 0000038798 00000 п. 0000038854 00000 п. 0000038989 00000 п. 0000039045 00000 п. 0000039166 00000 п. 0000039222 00000 п. 0000039278 00000 п. 0000039334 00000 п. 0000039451 00000 п. 0000039507 00000 п. 0000039640 00000 п. 0000039696 00000 п. 0000039792 00000 п. 0000039848 00000 н. 0000039967 00000 н. 0000040023 00000 п. 0000040153 00000 п. 0000040209 00000 п. 0000040330 00000 п. 0000040386 00000 п. 0000040491 00000 п. 0000040547 00000 п. 0000040658 00000 п. 0000040714 00000 п. 0000040823 00000 п. 0000040879 00000 п. 0000040987 00000 п. 0000041043 00000 п. 0000041099 00000 п. 0000041155 00000 п. 0000041313 00000 п. 0000041369 00000 п. 0000041480 00000 п. 0000041536 00000 п. 0000041685 00000 п. 0000041741 00000 п. 0000041797 00000 п. 0000008211 00000 п. 0000006734 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 9739 0 объект > поток xV} le w-ekv} ݺ] U66 ֱ uC] Z / gC * KDHPXt BB * S! fӘMxz + W4 _ / =

Соблюдение правил перевозки товаров Eway

Система электронных счетов

поддерживает различные практические вопросы, с которыми сталкиваются пользователи при доставке товаров.В частности, при перемещении товаров от источника к месту назначения может возникнуть несколько сложностей, поставщик или перевозчик сталкиваются с препятствиями на пути, такими как поломка транспортного средства, или иным образом, возможно, придется отклонить маршруты или изменить вид транспорта.

Последние обновления электронных счетов

1 июня 2021 г.
1. Портал электронных счетов в примечаниях к выпуску пояснил, что приостановленный GSTIN не может генерировать счета электронного проезда. Тем не менее, GSTIN с приостановленным статусом получатель или перевозчик может получить сгенерированный электронный счет.
2. Вид транспорта «Корабль» теперь обновлен до «Корабль / Дорога с кораблем», чтобы пользователь мог ввести номер транспортного средства, на котором товары первоначально перемещаются автомобильным транспортом, а также номер коносамента и дату перевозки на корабле. . Это поможет воспользоваться преимуществами ODC для передвижения с использованием судов и упростит обновление сведений о транспортных средствах по мере движения по дороге.

18 мая 2021 г.
CBIC в уведомлении 15/2021-Central Tax уведомил, что блокировка номеров GSTIN для создания электронных накладных теперь рассматривается только для GSTIN поставщика, нарушившего свои обязательства, а не для GSTIN получателя или перевозчика. .

17 марта 2021 г.
1. Портал электронных счетов выпустил обновление, в котором говорится, что электронные счета не могут быть созданы с использованием только кодов SAC (99) для услуг. Должен быть как минимум один код HSN, относящийся к товарам, указанным в обязательном порядке.
2. Транспортное средство типа ODC предусмотрено для транспортного режима «Корабль».
3. Перевозчикам предоставляется отчет по электронным счетам на основании назначенной даты.

22 декабря 2020 года
1. CBIC увеличил дневное расстояние в случае товаров, перевозимых на транспортных средствах, кроме негабаритных грузов, для определения действительности следующим образом:
(a) Это один день — Для расстояния до 200 км по сравнению с предыдущими 100 км
(b) Дополнительный день берется — На каждые дополнительные 200 км или их часть по сравнению с ранее заявленными дополнительными 100 км или их частью
2.Что касается блокировки электронного счета, если налогоплательщик не подает GSTR-3B, положение было изменено, чтобы заменить два или более месяцев двумя или более налоговыми периодами. То же было изменено, чтобы включить подателей квартальных отчетов.

16 ноября 2020 года
1. В соответствии с Правилом 138E (a) и (b) Правил CGST, 2017, возможность создания электронного счета для налогоплательщика будет ограничена, если налогоплательщик не заполнит свою форму GSTR-3B декларации или выписка по форме GST CMP-08 за два или более налоговых периода.
2. 1 декабря 2020 года система проверит статус деклараций, поданных в форме GSTR-3B, или отчетов, поданных в форме GST CMP-08, для класса налогоплательщиков, к которым она применяется, и ограничит создание электронных накладной в случае:
(a) Неподачи двух или более деклараций в Форме GSTR-3B за месяцы до октября 2020 года; и
(b) Неподача двух или более заявлений в Форме GST CMP-08 за кварталы до июля по сентябрь 2020 года.
3. С 1 декабря 2020 года и далее блокировка средств создания электронных счетов будет применяться к всем налогоплательщикам, независимо от их совокупного годового оборота (AATO), в соответствии с положениями Правил 138E (a) и (b) Правил CGST, 2017.
4. Блокировка будет происходить периодически с 1 декабря 2020 года.
5. Чтобы продолжить создание электронных счетов на портале электронных счетов, налогоплательщикам рекомендуется немедленно подавать свои незавершенные декларации GSTR-3B / GST CMP-08.

Что такое перевалка

« Перевалка » означает изменение режима перевозки / перевозки или изменение транспортного средства во время транзита товаров. Это могло произойти при различных обстоятельствах

Изменение перевозок — с железной дороги на автомобильную
Перемещение товаров с большого транспортного средства на транспортное средство меньшего размера
Поломка оригинального транспортного средства

Предположим, что перевозчики ABC перевозят, скажем, 500 кг определенного материала в Дели, из которых 5 кг доставляется по узким улочкам Чандни Чоук в Дели.ABC Transporter перевозит эти товары на грузовиках, и они прибывают в Дели. Товар выгружается на складе автовозов. Теперь перевозчик должен доставить 5 кг этих товаров в Чандни Чоук, где въезд грузовика для перевозки небольшого количества товаров будет довольно затруднен.

Транспортер может переместить товар в небольшой темп для доставки товара в нужное место. Движение товара от поставщика к получателю в этом случае не прекращено, но вид транспорта изменен.Это называется перевалкой.

Требования к электронной накладной при перевалке

Eway Bill требуется для перемещения товаров. Для одного движения требуется одна купюра. Не требуется создавать несколько электронных накладных для изменения режима перевозки. Изменения в транспортном средстве / виде транспорта можно уточнить в электронном счете на общем портале или через SMS

Обновить электронный накладной на перевалку

Изменение транспортного средства / вида транспорта можно обновить на портале электронных счетов, выполнив следующие шаги

Шаг 1

Войти >> Главное меню >> Электронная накладная >> Обновить Часть B / Автомобиль

Обратите внимание, что номера автомобилей также могут обновляться массово.Эта функция может быть полезна для изменения вида транспорта или изменения номера транспортного средства в случае, когда несколько грузов консолидируются и транспортируются через одно транспортное средство, которое выходит из строя во время поездки, или при изменении вида транспорта, например, с автомобильного на железнодорожный. и т. д. Кроме того, в случае, если перевозчики регулярно доставляют товары в определенную точку, а затем объединяют товары, которые должны быть доставлены в определенное место, он может использовать эту функцию, чтобы легко изменить номер транспортного средства и обновить электронный счет, будет ли новый транспортное средство, которое будет перевозить товары.

Шаг 2

> Введите электронный счет № Обратите внимание, что электронный счет также может быть проверен на основании даты его создания в случае, если номер электронного счета не доступен во время обновления номера транспортного средства для перевалки товаров на другая машина

Шаг 3

> Обновить детали

Пример: 1 Транспортеры ABC перевозят товары, которые были проданы XYZ Limited, Мумбаи, компании PQR Limited, Дели.Товар перевозится автомобильным транспортом. Электронный счет в этом случае был обновлен компанией XYZ Limited, Мумбаи, путем предоставления идентификатора перевозчика ABC Transporters в Части B. ABC Transporter сформировал электронный счет путем ввода номера транспортного средства, который будет использоваться для перевозки товаров.

Во время перевозки товаров исходное транспортное средство ломается, и компания ABC Transporters должна разместить эти товары на другом грузовике. В этом случае ABC Transporters могут использовать опцию «Обновить часть B» и предоставить подробную информацию об изменении транспортного средства перед перемещением товаров.

Пример: 2 В случае, если ABC Transporter перевозит товары из Колхапура, Махараштра в Мумбаи автомобильным транспортом, затем из Мумбаи в Калькутту на поезде и от железнодорожного вокзала Калькутты до места назначения автомобильным транспортом, то перевозчик может следовать описанной ниже процедуре

Создание электронного билета во время движения товаров автомобильным транспортом с использованием номера транспортного средства для перевозки до Мумбаи
Обновление номера железнодорожной квитанции и даты во время изменения вида транспорта в Мумбаи

3.Обновите новый номер транспортного средства во время изменения вида транспорта на железнодорожном вокзале Калькутты

Not Required — Обновление электронного билета на перевалку товаров

Транспортировка товаров до места экспорта и изменение способа перевозки оттуда
Транспортировка товаров до места перевозки на расстояние до 50 км от места нахождения поставщика
Изменение вида транспорта на безмоторный перевозка

Важные моменты, на которые следует обратить внимание на соответствие электронным счетам

В случае перевалки товаров необходимо обновить только часть B накладной.
Часть B может быть обновлена поставщиком, который обновил часть A eway.
Если идентификатор перевозчика указан во время генерация электронного билета, тогда перевозчик также может обновить Часть B, чтобы предоставить подробную информацию об изменении транспортного средства
Часть B электронного билета необходимо обновить до изменения транспортного средства
Часть B может быть обновлена только в течение срока действия Период электронной накладной
Нет ограничений на количество обновлений электронной накладной в связи с перевалкой товаров.Фактически, история обновления транспортного средства доступна для каждого электронного счета во время обновления данных транспортного средства.
В случае, если поставщик товаров хочет сменить перевозчика или переназначить электронный счет, он может сделать то же самое, используя опцию «Изменить / переназначить другого транспортера». Однако, как только первоначальный перевозчик переназначает другого перевозчика на свое место, поставщик не может обновить Часть B электронного билета.

Самое быстрое и продвинутое соответствие 2B в Индии

Максимально увеличьте количество заявлений ИТЦ, используйте интеллектуальные проверки для исправления ваших данных и завершите сопоставление 2B менее чем за 1 минуту

Обзор транспорта — Руководство по логистике (LOG)

Существует несколько ключевых концепций, которые используются во всех видах транспорта:

Грузоотправитель	Физическое или юридическое лицо, отправляющее товары из пункта отправления.Грузоотправитель не обязательно должен быть владельцем груза. Отправитель также может называться отправителем.
Перевозчик	Физическое или юридическое лицо, которое либо владеет транспортным средством или судном, на котором перевозится — или «перевозится» — либо несет юридическую ответственность за физическое управление грузом между двумя точками.
Получатель	Физическое или юридическое лицо, которое должным образом уполномочено принимать груз на принимающей стороне.Получателей также иногда называют «грузополучателями», однако термин «грузополучатель» имеет особое юридическое значение в таможенных процедурах, в то время как получатель, в более общем смысле, может получить груз различными способами, как внутри страны, так и за ее пределами.
Агент	Физическое или юридическое лицо, которое юридически и по контракту назначено действовать от имени грузоотправителя, перевозчика или получателя. Агенты могут выполнять множество функций, от обработки товаров до обработки документации.
Поставщик услуг	Любая третья сторона, с которой заключен договор, которая предлагает услуги, как правило, для получения прибыли. Поставщик услуг может участвовать в различных видах деятельности, в том числе быть действующим агентом или перевозчиком по контракту.
«Взять во владение»	Когда физические товары передаются в непосредственное ведение и ведение одной стороны, будь то перевозчик, склад или таможня, эта сторона считается «вступившей во владение» груз.Принятие во владение не означает, что сторона, держащая груз, затем владеет грузом, она физически удерживает его только для своей части транспортного процесса.
Интермодальный	Любой вид транспорта, который переключается между двумя или более видами транспорта. Интермодальные перевозки могут быть облегчены за счет использования контейнерных перевозок, однако грузы также могут транспортироваться интермодальными способами, просто путем прямой погрузки и разгрузки различными способами.
Погрузочно-разгрузочное оборудование (MHE)	MHE — это любое механическое оборудование, используемое для облегчения погрузки и разгрузки груза или перемещения груза на открытом пространстве, таком как порт или склад. MHE включает вилочные погрузчики, краны, домкраты и многое другое.
Инкотермс	Инкотермс — «Международные коммерческие условия» — взаимно согласованные международные условия доставки, которые определяют обязанности, риски и ограничения грузоотправителей, перевозчиков и получателей.Инкотермс обычно применимы и подлежат исполнению только для международных перевозок.

В гуманитарном контексте транспорт определяется как:

«Деятельность, связанная с перемещением товаров из пункта отправления внутренним покупателям или получателям».

Роль транспорта состоит в том, чтобы облегчить перемещение физических товаров. В гуманитарном контексте это может включать:

Транспортировка с производственных объектов, доноров и мест хранения или предварительного позиционирования
Доставка на региональные склады, склады на уровне страны, офисы и точки распределения
Перевозка между складами, хабами и полями местоположения

Источник и пункт назначения могут находиться в одной и той же стране или один может находиться в другой стране, требующей международного перемещения.

Быстрый рост технологий и изменения в доставке гуманитарной помощи мало что изменили, чтобы изменить тот факт, что гуманитарные грузы по-прежнему необходимо собирать и доставлять с помощью какой-либо физической формы передачи. Несмотря на то, что новые технологии увеличили скорость, с которой можно транспортировать или контролировать грузы, основные концепции, связанные с транспортировкой, оставались в основном неизменными в течение многих лет.

Исторически транспортировка товаров рассматривалась как вспомогательная функция, не имеющая или не имеющая особого значения.Совсем недавно эффективная транспортировка была признана важным фактором, определяющим стабильное и качественное обслуживание бенефициаров. Хорошая транспортная система выполняет «права» управления цепочкой поставок. То есть:

Правильный товар.
Доставлено нужному получателю.
В нужном количестве.
В хорошем состоянии.
В нужном месте.
В нужное время.
По разумной цене.

В идеальном сценарии товары будут доставлены в соответствии с графиком, по правильной цене, максимальной загрузкой без поломок или хищений.

Подведение итогов этого мышления в серию действенных шагов и их успешное выполнение обеспечат своевременную и эффективную доставку гуманитарной помощи. Хорошая транспортная система дополняет эффективную систему распределения.

Транспортная стратегия в гуманитарном контексте варьируется от одной организации к другой и от одной ситуации к другой. и во многом зависит от потребностей ответа. При разработке транспортной стратегии следует учитывать следующие факторы:

Как определить поставщиков транспортных услуг.
Как управлять транспортом — самоуправляемым или сторонним.
Вместимость имеющихся видов транспорта.
Количество товаров, требующих перемещения во времени.
Характер перевозимых товаров / продуктов / материалов.
Пройденные расстояния.
Экологические проблемы, такие как климат, государственное законодательство и инфраструктура.
Количество пунктов назначения, узловых точек и местоположений предварительного позиционирования.
Истоки, маршруты и пункты назначения.
Доступные виды транспорта и их относительная стоимость.
Имеющиеся человеческие ресурсы.
Охрана на транспортном пути.
Особые обстоятельства, например характер стихийного бедствия.

Вышеуказанные факторы действительны как для аварийных, так и для неаварийных ситуаций.

Управление транспортом в чрезвычайных ситуациях может быть сложной задачей в зависимости от характера бедствия. Гуманитарные организации все чаще стали использовать совместные транспортные услуги в качестве стратегии в чрезвычайных ситуациях, например, тех, которые внедряются логистическим кластером во время чрезвычайных ситуаций.Совместная транспортная служба основана на совместном подходе и направлена на использование преимуществ централизованной координации и совместного использования активов.

В условиях чрезвычайных ситуаций транспорт можно логически разделить на внутренний / местный и международный. Общие концепции, касающиеся внутренних и международных перевозок, остаются в основном одинаковыми, однако для обоих требуются особые соображения.

Внутренние перевозки — Местные перевозки в пределах конкретной страны обычно связаны с автомобильным транспортом, однако железнодорожные, воздушные, речные и даже иногда морские перевозки могут иметь место во внутренних перевозках.Это может включать перемещение грузов на поддонах / насыпью из портов, аэропортов и железнодорожных станций на склады и склады, перемещение грузов на поддонах / насыпью между объектами, такими как склады или склады, или доставку небольших партий с местного склада или депо конечным пользователям на количество направлений в районе. Внутренний транспорт требует, чтобы участники соблюдали все местные законы и правила техники безопасности.

Международное перемещение — Международные перевозки требуют перемещения физических товаров через законодательно установленную международную границу или границу и в большинстве обычных обстоятельств требуют прохождения стандартных таможенных процедур.Местный рынок не всегда сможет предоставить все продукты и услуги, необходимые для удовлетворения потребностей, выявленных при реагировании на чрезвычайные ситуации. Поэтому агентства реагирования будут закупать товары за пределами страны и организовывать транспортировку предметов помощи в пострадавшие районы. Чтобы обеспечить эффективность и соблюдение правил импорта, организации ищут поставщиков услуг, обладающих опытом и возможностями для решения определенных аспектов перевозки.

Организации гуманитарного реагирования все чаще стали полагаться на внешних поставщиков транспортных услуг.Внешний поставщик транспортных услуг определяется как любая третья сторона, которая может перевозить или идентифицировать суда, которые могут перевозить грузы коммерческими средствами. В случае заключения контракта со сторонними поставщиками транспортных услуг должен применяться структурированный подход к процессу выбора, аналогичный другим формам закупок, и последующий мониторинг и контроль выбранного поставщика или поставщиков. Существует ряд важных вопросов, которые необходимо учитывать, чтобы гарантировать, что будет найден поставщик с хорошей репутацией, который предоставит адекватный уровень обслуживания по приемлемой цене.

Процесс отбора, принятый для приобретения всех услуг, регулируется утвержденной политикой закупок, процессами и процедурами организации. В идеале заключение контрактов должно осуществляться на конкурентной основе, на рыночных условиях, а переговоры должны проводиться открытым и прозрачным образом, что обеспечивает экономическую эффективность и равные возможности для соответствующих коммерческих структур.

Также повышается уровень внимания к этическим стандартам подрядчиков, включая их содействие и участие, что можно было бы считать нарушениями государственных и национальных законов, нарушениями прав человека или их участием со сторонами в конфликте.

Критерии выбора поставщика общих транспортных услуг

Критерии выбора варьируются от организации к организации. Некоторые факторы, которые могут повлиять на выбор поставщиков транспортных услуг:

Характеристики и пропускная способность оператора связи.
Доказанная эффективность.
Своевременность доставки.
Известная порядочность, репутация и надежность.
Хорошие отношения с другими перевозчиками.
Финансовая жизнеспособность для покрытия затрат на предоставление услуги.
Возможность предоставления мультимодальных услуг при необходимости.
Представление своевременных отчетов и правильных счетов.
Имеет государственную лицензию на выполнение формальностей по таможенному оформлению и информирование об изменениях в таможенных требованиях.
Владеть таможенным складом или иметь доступ к нему для защиты и контроля транзитных грузов.
Владеть автопарком для внутреннего транспорта и при необходимости иметь доступ к специализированным транспортным средствам, таким как контейнеровозы, низкорамные прицепы, цистерны и т.
гибкость в их доступности в короткие сроки, а также в нерабочее время и в праздничные дни.
Имеют влияние на транспортном рынке, в портовых властях и т. Д.
Имеет опыт успешного выполнения соглашений об освобождении от пошлин для гуманитарных организаций.
Иметь офис в районе порта или поблизости.
Иметь по крайней мере общенациональную, предпочтительно многострановую региональную сеть.
Эффективное использование технологий, включая хорошую телекоммуникационную систему и, желательно, компьютеризированную систему слежения, которая позволяет видеть, где находятся грузы в данный момент.

Типичные поставщики услуг

Хотя рекомендуется использовать посредника, такого как экспедитор или клиринговый агент, для обработки международных перемещений, все же важно иметь базовое понимание ролей других сторонних поставщиков услуг, участвующих в международное движение.

Частные транспортные компании — Частные компании, которые напрямую владеют и эксплуатируют такие транспортные средства, как грузовики или самолеты. Многие частные транспортные компании имеют компоненты прямых продаж и обслуживания клиентов, особенно небольшие местные транспортные компании.Другие компании, такие как крупные авиалинии, могут не иметь времени или возможностей для управления прямыми продажами клиентам и предпочитают использовать брокеров или экспедиторов. Прямые отношения с транспортной компанией, безусловно, могут снизить расходы, но для любых услуг, требующих сложных интермодальных решений, которые могут не принадлежать одной и той же компании, или в ситуациях, когда обслуживание клиентов неадекватно, заключение контрактов с экспедиторами может быть лучшим решением.

Экспедиторы — Коммерческие сторонние компании или физические лица, выступающие в качестве брокеров между транспортными компаниями, таможенными агентами, поставщиками логистических услуг и другими коммерческими службами, которые могут поддерживать упаковку / погрузочно-разгрузочные работы, складирование, транспортировку или любые другие аспекты перемещения материалов товары из одного места в другое.Если у запрашивающего агентства нет четко определенных транспортных маршрутов и детального понимания рынка перевозок, экспедиторы имеют важное значение для определения транспортных средств и установления цен на них, особенно в хаотичных пост-чрезвычайных ситуациях. Экспедиторы имеют контакты в транспортных сообществах и знают, где искать лучшие варианты доставки.

Клиринговые агенты — Коммерческие сторонние компании или физические лица, которые специализируются на понимании правил импорта и экспорта и помогают облегчить прохождение материальных товаров через таможню.Хотя клиринговые агенты могут использоваться для импорта или экспорта, большинство их услуг используются для доставки товаров в страны. Правила импорта и экспорта сложны, и их несоблюдение может привести к штрафам или другим трудностям. Во многих странах требуется официальный процесс лицензирования для клиринговых агентов, и, если организации не имеют специального опыта работы с таможенными агентами, всегда следует консультироваться по вопросам импорта любого вида.

Инспекционные услуги — Частные сторонние услуги, которые проводят инспекцию товаров в пути.Это может включать физический подсчет, проверку повреждений, лабораторные испытания, проверку партии / партии / истечения срока годности, проверку спецификаций и т. Д. При ввозе могут потребоваться услуги проверки, но многие агентства используют услуги проверки во время транспортировки вверх по течению, особенно на этапе закупок.

Сторонний поставщик логистических услуг (3PL) — Коммерческие сторонние поставщики логистических услуг, которые могут взять на себя часть или всю цепочку поставок. 3PL могут действовать от имени подрядных агентств для различных услуг, включая складирование, комплектование, закупки, проверки качества, транспортировку и даже разработку стратегии цепочки поставок без предоставления физических услуг.3PL, как правило, дороже, но могут предложить комплексные решения для агентств, которым может потребоваться дополнительная поддержка.

Все вышеупомянутые поставщики услуг являются коммерческими компаниями, и поэтому следует применять регулярный процесс закупок для каждого соответствующего агентства. Как правило, агентствам рекомендуется получать несколько котировок, проверять эффективность и постепенно проводить новый анализ предложений.

Другими связанными сторонами, с которыми часто встречаются грузовые операции, являются:

Должностные лица таможни — Агенты, назначенные национальными властями стран для облегчения законной передачи предметов на территорию страны.
Администрация аэропорта / морского порта — Ведущие или назначенные правительством органы, которые контролируют безопасную и эффективную работу портов въезда, включая координацию позиционирования и движения судов и самолетов и обеспечение мер безопасности, вводятся от имени соответствующего национального органа .
Агенты по наземному обслуживанию — Услуги, предоставляемые государством или по частному контракту, которые управляют наземным обслуживанием в аэропортах и морских портах. Наземные агенты обычно привлекаются к субподряду и координируются экспедиторами или авиакомпаниями, однако иногда гуманитарным агентствам может потребоваться связаться с ними напрямую для решения проблем.

Планирование и составление графиков движения

Регулярные движения, происходящие на регулярной основе, необходимо планировать с самого начала. Нерегулярные перемещения, происходящие от случая к случаю, необходимо будет планировать, когда возникнет необходимость. В идеале перемещения должны планироваться и управляться транспортным офисом или специальным координатором, ответственным за определение соответствующего маршрута для товаров, распределение ресурсов (собственных или контрактных) и информирование пункта назначения о предполагаемом времени доставки.Во время перевозки назначенные координаторы будут отслеживать продвижение товаров и соответственно обновлять сроки доставки, а также будут управлять персоналом, участвующим в перемещении, и решать любые возникающие проблемы. Они также будут решать любые проблемы, возникающие во время перевозки, при необходимости связываясь с подрядчиками, экспедиторами и грузоотправителями. Транспортному офису, возможно, придется предоставить необходимую документацию для покрытия транзита, в качестве альтернативы они будут нести ответственность за сбор необходимых документов для отправки.

После того, как перевозки были запланированы и инициированы, важно поддерживать информационный поток между всеми участвующими сторонами, чтобы гарантировать сохранность и сохранность товаров и соблюдение обещанного обслуживания. В условиях, в которых действуют организации по оказанию гуманитарной помощи, многие события могут повлиять на эффективное перемещение товаров. В зонах стихийных бедствий или конфликтов риск передвижения потенциально высок. Наличие актуальной информации о состоянии движения позволяет быстро выявлять проблемы и решать их.Передвижением в национальном контексте обычно можно управлять более тщательно, чем передвижением между странами или между странами. Национальные перемещения обычно легче планировать и координировать, в то время как международные перемещения часто будут управляться одной или несколькими третьими сторонами, работающими в разных часовых поясах и на разных языках. Часто международные перевозки планируются и управляются экспедитором или поставщиком логистических услуг, работающим в рамках общего плана для удовлетворения требований клиентов с точки зрения времени движения и маршрута.

Помимо определения основных способов транспортировки, агентства по оказанию помощи должны учитывать более мелкие промежуточные шаги. Например, даже если агентство может определить способ международного воздушного транспорта в страну, будут ли в наличии грузовики для надлежащего приема и перевозки груза из аэропорта приема? То же самое относится и к нескольким этапам процесса, включая способность определить достаточное складское пространство, способность понимать и соблюдать правила импорта и, как правило, уметь учесть все этапы цепочки поставок, а не только один рассматриваемый этап.Часто гуманитарные организации действуют по модели «проталкивания» на раннем этапе бедствия, и лица, связанные с организацией транспортировки вверх по течению, не обязательно следуют указаниям или даже общаются с людьми, участвующими в планировании вниз по течению. Правильное планирование на всех этапах жизненно важно для хорошей транспортной стратегии.

Помимо узкоспециализированных форм документации, используемых для различных видов транспорта, существует несколько широко распространенных документов, используемых практически для всех видов транспорта.Цель использования общепринятых документов — ввести некоторую форму отслеживания и подотчетности за транзитные грузы между всеми сторонами, которые могут обрабатывать или хранить груз. Широко распространенные методы отслеживания грузовых документов не следует путать с широким спектром специальной документации, необходимой для таможенного оформления. Документы по таможенному оформлению, как правило, требуются для подтверждения соответствия национальным законам, помогают упростить получение тарифных доходов и могут отличаться от страны к стране.По крайней мере, агентства должны рассмотреть возможность использования той или иной формы нижеприведенных документов для всех перевозок, даже для внутренних перевозок между их собственными управляемыми объектами:

Накладная — Накладная — это окончательный неофициальный «договор» между отправителем, перевозчиком и получатель товара. В накладной должна быть указана вся соответствующая информация о самой отгрузке, в том числе

Содержимое посылки.
Пункт отправления и назначения.
Имена грузоотправителя / отправителя, перевозчика / водителя и предполагаемого получателя.
Даты совершения сделки.
Важная информация по товару; особые требования к обращению, инструкции по доставке и т. д.

При оформлении накладных одна копия должна оставаться у отправителя, а как минимум две копии должны быть у перевозчика. Когда груз доставляется принимающей стороне, одна из копий, путешествующих с перевозчиком, должна оставаться у принимающей стороны, обеспечивая прозрачный бумажный след того, что должно было быть на судне / транспортном средстве и когда оно прибыло к кому.В идеале отправитель заполнит и сгенерирует накладную, перевозчик перепроверит содержимое и подтвердит правильность отправлений, а получатель перепроверит и подтвердит еще раз, отметив любые расхождения. Некоторые агентства по оказанию помощи предпочитают получать копию накладной, подписанную получателем, прежде чем закрывать книги по этому отдельному отправлению. Если используется сторонний перевозчик, агентства могут задерживать оплату до тех пор, пока подписанная накладная не будет получена в надлежащем состоянии. Транспортные накладные также иногда называют «грузовыми декларациями».”

Упаковочный лист — Упаковочный лист является более подробным документом, который содержит ключевую информацию о самой партии груза. В упаковочные листы могут входить:

Подробное количество штук в каждой позиции.
Размеры агрегата.
Номера партий / серий или даты производства / истечения срока годности.
Состав и комплектующие.
Номера деталей.

В зависимости от характера партии упаковочные листы могут состоять из нескольких страниц и содержать большой объем информации.Подробный упаковочный лист поможет отправителям, перевозчикам и получателям точно определить качество и статус отправления. Накладная может содержать только обзор товаров, при этом большее внимание уделяется данным о том, кто и когда перешла из рук в руки. Упаковочный лист должен содержать столько или меньше информации, сколько необходимо для успешной передачи полного состояния товаров в партии.

Счет-фактура / Проформа Счет-фактура — Счета-фактуры и проформы обычно применяются только тогда, когда товары поступают от поставщика или когда товары физически перемещаются через национальную границу.Для внутренних перемещений счет-фактура в основном содержит финансовую информацию, относящуюся к партии товара, и должен указывать, были ли товары оплачены или нет. Проформы в основном используются только при попытке получить статус беспошлинной торговли во время импорта, и поэтому агентства по оказанию помощи, скорее всего, будут создавать проформы только на этапе таможенного оформления.

Страхование груза в пути следования может быть сложной задачей для агентств по оказанию помощи, особенно когда задействовано несколько видов транспорта через несколько стран и в районы повышенного риска, такие как стихийные бедствия или затяжные вооруженные конфликты.Для многих агентств самые большие расходы на их деятельность по реагированию — это поставка предметов помощи пострадавшему населению, и необходимо уделять должное внимание поддержанию этого трубопровода с помощью мер по снижению риска. Как правило, организации используют два подхода к страхованию грузов:

Опираясь на страховку, предоставляемую сторонним перевозчиком
Разработка плана самоуправляемого страхования

Риск использования самоуправляемой или сторонней транспортной компании в требуемой области должны быть оценены до заключения соответствующей страховки.При перемещении товаров — особенно в контексты повышенного риска и в них — будут возникать потенциальные риски кражи или потери товаров.

Страхование стороннего перевозчика

Страхование, предоставляемое перевозчиком, может быть полезным, поскольку оно обеспечивает покрытие краткосрочных перерывов в работе, определенных видов деятельности, для которых самострахование не предусмотрено, или действий последней мили, которые увеличивают риски. На груз могут распространяться общие условия доставки по контракту со сторонним перевозчиком, но настоятельно рекомендуется, чтобы все организации, полагающиеся на стороннего перевозчика, предоставили страховку для подтверждения статуса страхования и требований к отправителю / владельцу товара. быть перемещенным.Грузоотправители должны понимать уровень страхования, который поставщик предложит для покрытия товаров, которые он перевозит от имени своих клиентов; Часто, если предлагается какое-либо страховое покрытие, оно будет довольно номинальным и покрывает только часть реальной стоимости предметов.

Чтобы гарантировать, что страхование фрахта применяется должным образом, полная реальная стоимость груза должна быть заявлена стороннему перевозчику до отправки, а стоимость и включение страхования должны быть прозрачными, включаться в любой счет-фактуру и частично выражаться через Инкотермс при использовании.Многие грузоотправители также включают стоимость самой перевозки как часть «стоимости» товаров, поскольку любая потеря или повреждение в результате несчастного случая или небрежности со стороны перевозчика также приведет к потере стоимости самой услуги перевозки. Если произойдет катастрофическая потеря, в идеале грузоотправитель сможет вернуть полную стоимость без внешнего судебного разбирательства. Грузоотправители должны выражать желание застраховать груз через перевозчика / третью сторону при запросе перевозки у брокеров и экспедиторов, чтобы гарантировать, что услуга доступна заранее, и, как правило, страхование, предоставляемое третьей стороной или перевозчиком, оговаривается через экспедитора.

Могут быть случаи, когда организации заключают долгосрочные транспортные контракты со сторонними поставщиками, по которым грузоотправитель может не знать полной стоимости каждой партии груза за период действия контракта. Такие договоренности могут быть обычным явлением в контрактах на наземные грузовые перевозки, которые могут заключаться на год или более в связи с изменением реакции. Если в этом случае организации желают использовать страховку, предоставляемую перевозчиком, им необходимо разработать стратегию для учета потенциальной стоимости будущего груза.Это может включать определение максимального потолка покрытия для любого конкретного движения, который примерно равен или превышает любую возможную нагрузку, или разработать схему, по которой стоимость груза объявляется за каждое движение, а сторонний перевозчик соответствующим образом корректирует выставление счетов. Организации никогда не должны предполагать, что долгосрочные подрядчики будут учитывать различные потребности в страховании при расчете стоимости, и должны быть прозрачными в процессе торгов, чтобы избежать путаницы в дальнейшем.

На индивидуальную стоимость страхования, предоставляемого третьей стороной, может влиять репутация перевозчика.При заключении договоров с поставщиками важно, чтобы тип страхования был уточнен и включен в условия договора. Если есть какие-либо сомнения относительно предоставленного покрытия, следует обратиться за советом в офис организации, занимающийся страхованием. Если затраты на страхование различаются для разных перевозчиков, их следует включить в общую матрицу сравнения затрат.

Ключевые элементы, которые организации должны учитывать:

Тип страхования: Что покрывается и в какой степени, а также где начинается и заканчивается ответственность перевозчика?
Срок действия страхового покрытия
Общий процесс возмещения и выплаты

Для долгосрочных бессрочных контрактов:

Объем: покрывает ли страхование все потенциальные условия деятельности? Что делать, если транспорт требует работы более чем в одной стране?
Учитывает ли страхование меняющиеся условия риска?

Самостоятельное страхование

Некоторые гуманитарные агентства решили разработать глобальные схемы самоуправления в форме самострахования или некоторой формы «общего страхования».

Схема самострахования грузов требует довольно надежной системы учета, при которой организации намеренно добавляют в бюджеты расходы на перемещение грузов, но просто хранят небольшую часть этих денег в отдельной глобальной корзине, которая может быть выплачена в случае потери груза. Самострахование полезно тем, что оно быстрое и эффективное и не требует взаимодействия с внешними брокерами, однако требует серьезного внутреннего контроля и анализа. Более мелкие агентства или агентства, размер и виды деятельности которых колеблются, могут быть не в состоянии адекватно предсказать свои глобальные потребности в самостраховании и могут в конечном итоге столкнуться со значительными глобальными потерями.

Одним из способов получения глобального комплексного страхования грузов может быть обращение в крупные международные страховые брокерские компании, которые могут предоставить фиксированную или относительно фиксированную ставку за страхование грузов на основе их оценки риска деятельности любых отдельных агентств. Глобальное страхование грузов может оказаться немного дороже за килограмм, но значительно сэкономит время на поиск решений по страхованию для каждого вида транспорта. Специфика глобального плана страхования будет согласована в зависимости от потребностей заявителя.Например, если агентство по оказанию помощи поддерживает большой парк самоуправляемых грузовых автомобилей во многих странах с высоким уровнем риска, может возникнуть необходимость в установлении высоких ежегодных глобальных премий для покрытия всех рисков, связанных с перемещением грузов. С другой стороны, если агентство по оказанию помощи в основном осуществляет международные перевозки с использованием обычных перевозчиков, то страхование может быть оформлено на индивидуальной основе.

Международные коммерческие условия (Инкотермс), используемые в международных договорах купли-продажи, являются широко согласованными, заранее определенными коммерческими условиями для определения пределов риска, стоимости и ответственности для любого вида международных перевозок, детализируя роли и обязанности грузоотправителя, перевозчик и получатель / грузополучатель.Инкотермс согласовываются и устанавливаются Международной торговой палатой (ICC) и связаны с различными формами права международной торговли и морского времени. Инкотермс были созданы в 1920-х годах и в настоящее время обычно обновляются каждые десять лет, последнее обновление — в 2020 году.

Инкотермс

действуют как сокращение для всех сторон, участвующих в международных перевозках, и позволяют различным сторонам быстро ссылаться и понять, в чем заключаются их обязательства. Грузоотправитель в этом контексте может быть поставщиком товаров или стороной, покупающей товары и организующей транспортировку.Контрактный перевозчик, перевозящий товары, может действовать только как брокер или посредник, но сможет ссылаться на Инкотермс при взаимодействии с грузоотправителем для выполнения своих обязательств. организации, планирующие международные закупки и отгрузку, должны стремиться включать Инкотермс как в свои контракты на закупку, так и на транспортировку.

Инкотермс распространяется на все виды международных перевозок, однако есть специальные включения только для морских перевозок. текущим ориентиром для грузоотправителей является Инкотермс 2020, однако продавцы и перевозчики могут согласовывать более старые версии Инкотермс, поскольку все стороны осведомлены о том, на какие термины они ссылаются, говоря о закупках и транспортировке.

Инкотермс 2020 для всех видов транспорта:

Общее описание всех режимов Инкотермс:

EXW

7 Ex-Works

0 91 вступает во владение товаром на территории продавца или в другом названном месте (например, на заводе, фабрике, складе и т. д.). Продавец не обязан загружать товар на какое-либо транспортное средство, а также ему не нужно проводить таможенную очистку товаров для экспорта (если такая очистка требуется).

FCA

Франко перевозчик

Продавец передает товар перевозчику или другому лицу, указанному покупателем, на территории продавца или в другом указанном месте. Названное место передачи должно быть четко обозначено; в этот момент риск переходит к покупателю.

CPT

Перевозка оплачена до

CIP

Перевозка и страхование оплачено до

Продавец передает товар перевозчику или другому лицу, указанному продавцом, в согласованном месте. Продавец должен заключить договор и оплатить транспортные расходы, необходимые для доставки товара в согласованное место передачи.Продавец заключает договор о страховании на случай потери или повреждения товара покупателем во время перевозки. Согласно CIP продавец должен получить только минимальную страховку. Если покупатель желает получить дополнительную страховую защиту, ему необходимо либо прямо согласовать это с продавцом, либо заключить собственные дополнительные меры страхования.

DAP

Доставлено на место

Продавец передает товар покупателю на прибывающем транспортном средстве (грузовик, судно, самолет), готовый к разгрузке в указанном месте. пункт назначения.Продавец несет все риски, связанные с доставкой товара в указанное место, включая страхование.

DPU

Доставлено на место без разгрузки

Продавец передает покупателю имущество после разгрузки в указанном месте назначения. Продавец несет все риски, связанные с доставкой товара и его разгрузкой в указанном месте назначения, включая страхование.

DDP

Поставка с оплатой пошлин

Продавец доставляет и передает в собственность покупателю товар, оформленный для ввоза на прибывающих транспортных средствах (грузовик, судно, самолет) готовым для разгрузки в названном месте назначения.Продавец несет все расходы и риски, связанные с доставкой товара в место назначения, и обязан очистить товары не только для экспорта, но и для импорта, оплатить любые пошлины как при экспорте, так и при импорте, а также выполнить все таможенные процедуры. формальности.

Инкотермс только для морских перевозок:

Общее описание только морских грузовых перевозок Инкотермс:

9000 9125	9000 9126	FAS Продавец переходит во владение, когда товар помещается вдоль борта судна (т.е.g., на причале или на барже), указанном покупателем в названном порту отгрузки. Риск потери или повреждения товара переходит, когда товар находится рядом с судном, и с этого момента покупатель несет все расходы.
FOB Free on Board	Продавец передает товар на борт судна, указанного покупателем, в названном порту отгрузки. Риск потери или повреждения товара переходит, когда товар находится на борту судна, и с этого момента покупатель несет все расходы, включая страхование.
CFR Стоимость и фрахт	Продавец передает товар в собственность на борту судна. Риск потери или повреждения товара переходит к покупателю, когда товар находится на борту судна, однако продавец должен заключить договор и оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения.
CIF Стоимость, страхование и фрахт	Продавец передает товар на борт судна.Риск потери или повреждения товара переходит к покупателю, когда товар находится на борту судна. Продавец должен заключить договор и оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения. Продавец также заключает договор о страховании от риска покупателя утраты или повреждения товара во время перевозки, однако от продавца требуется только минимальное страхование покрытия. Если покупатель желает получить дополнительную страховую защиту, ему необходимо либо прямо согласовать это с продавцом, либо заключить собственные дополнительные меры страхования.

Вид транспорта — это средство, с помощью которого товары и материалы перемещаются из одного пункта в другой. Основные виды транспорта:

Воздушный
Морской / речной
Автомобильный
Железнодорожный

См. Ниже матрицу сравнения режимов для различных режимов.

	Дорога	Железная дорога	Море / River-wa 0007 937 0
Относительная скорость	Умеренная	Умеренная	Медленная	Очень высокая
Надежность	Хорошо	Очень хорошее
Стоимость за кг	Среднее	Низкое / среднее	Низкое / Очень низкое	Высокое 9123
Высокое 9123
Низкий 9113 0	Низкий	Средний
Прочие соображения	Разветвленная сеть	Ограниченная и фиксированная инфраструктура	Ограниченная сеть 2 Ограниченная сеть и средние расстояния от соседней страны до производственной площадки; внутренний транспорт на короткие и средние расстояния	Крупные партии грузов от порта разгрузки до места эксплуатации на суше; экологический	В больших количествах; менее срочно; этап предварительного позиционирования; большие расстояния без ограничений по времени	Аварийная фаза; дорогие товары; хрупкие или скоропортящиеся товары; холодная цепь; безальтернативный вариант; небольшие отгрузки; е.г. дипломатическая почта; дальние расстояния с ограничением по времени.
Прочие соображения	Преимущества	Относительно быстро; без перевалки; прямая доставка; гибкий; стоимость	Экономичный; большая грузоподъемность; диапазон и скорость (в зависимости от контекста)	Экономичный; большая грузоподъемность; нет ограничений по грузоподъемности; дешево	Быстро; надежный; ограниченные потери; непосредственный; легкое отслеживание и отслеживание
Недостатки	Дороги могут быть опасными или заблокированы; иногда национальность водителя или регистрация транспортного средства неприемлемы	Проблемы с поиском грузовых вагонов; частые задержки; требуется перевалка; негибкий; ограниченное отслеживание	Медленно; перевалка в портах; использование в качестве второго транспортного средства в больших объемах; повышенный риск краж в портах; негибкий	Дорого; ограничено поездками между аэропортами; ограниченная грузоподъемность; особые соображения (опасные грузы, ограничения по размерам, упаковка и т. д.)

В аварийных ситуациях при выборе режима необходимо изучить критерии скорости и надежности. Различные режимы имеют совершенно разные характеристики и в разной степени должны соответствовать критериям скорости / надежности / стоимости. Необходимо тщательно выбирать подходящий режим, чтобы он соответствовал всем требованиям. Мультимодальные решения могут обеспечить наиболее эффективный и действенный вариант транспортировки.

Хотя физические характеристики некоторых товаров и материалов могут определять конкретный вид транспорта, большинство товаров можно будет перемещать разными видами транспорта.Необходимо учитывать требования клиентов и ограничения в отношении организации, предоставляющей транспорт. В ситуациях оказания гуманитарной помощи часто факторы окружающей среды, такие как разрушение автомобильных и железных дорог, оказывают значительное влияние на выбор способа доставки.

Важно полностью осознавать рабочие характеристики выбранного режима или режимов. Также необходимо учитывать тип транспортного средства или оборудования, которое будет использоваться в этом режиме. Перед принятием решения о виде транспорта было бы полезно создать матричный рейтинг факторов, влияющих на выбор вида транспорта.Факторы, которые следует учитывать при рейтинге:

Требуемый срок доставки
Стоимость транспортных услуг
Надежность и качество обслуживания
Размер отправления и тип позиции
Ожидаемое время в пути
Количество точек перевалки
Спектр различных услуг предлагаемые сторонним поставщиком
Режимы, которые реально не могут быть рассмотрены, должны быть немедленно исключены из процесса принятия решения
Следует учитывать географические факторы, поскольку они могут исключить возможность использования определенного режима
Отсутствие соответствующей инфраструктуры может также убрать возможность использования определенного режима.
Влажность.
Хищение.
Избыточный вес.
Порча / истечение срока годности.
Термочувствительные элементы.

Любая упаковка должна соответствовать потребностям отправляемого товара, получателя, продолжительности транспортировки и способу доставки. Упаковка должна:

Соответствовать правилам перевозки.
Обеспечьте надлежащее обращение.
Скрыть идентичность содержимого (при необходимости).
Помогите получателям идентифицировать грузы.
Обеспечить соответствие нормам охраны окружающей среды и безопасности.

Не только груз должен быть должным образом упакован, но и инструкции всем сторонам, обрабатывающим груз, на каком-то этапе предприятия должны быть даны для обеспечения безопасной доставки.

Типы и условия упаковки

Наружная упаковка / Наружная упаковка — Самый внешний корпус, который содержит или предотвращает непреднамеренный выброс содержимого
Избыточная упаковка / Избыточная упаковка — Элементы, упакованные более чем в один слой или корпус.Пример: коробка в коробке или несколько мешков в коробке большего размера. Избыточная упаковка является обычным явлением при обращении с опасными грузами.
Единица обработки — Самая низкая единица, на которой обрабатывается груз, обычно на уровне коробки или коробки
Единица учета — единица учета самого низкого уровня, которая отслеживается и учитывается.
Отгрузочная единица — самая нижняя единица, в которой груз обрабатывается для отправки — может быть такой же, как и единица обработки, или может учитываться на уровне поддона / устройства загрузки единицы.
Стандартные типы упаковки :
- Тюки / пакеты
- Коробки / коробки
- Рулон
- Поддон
- Набор / комплект
- Ящик
- Барабан
- Мешок / мешок
- Отдельные пакеты / отдельные единицы

Маркировка

Маркировка для транспортировки является важным фактором. Знание того, что груз часто разбивается или отправляется отдельно, означает, что грузоотправители должны надлежащим образом маркировать картонные коробки, чтобы облегчить отслеживание груза, особенно грузов, перевозимых по воздуху.Страховые брокеры также имеют право отклонить претензию о повреждении товаров из-за ненадлежащей упаковки и маркировки для выбранного вида транспорта. Настоятельно рекомендуется, чтобы весь груз, предназначенный для авиаперевозки, был маркирован на уровне картонной коробки или единицы обработки и имел некоторые — если не все — соответствующие данные:

Грузоотправитель.
Логотип агентства.
Предполагаемое место назначения.
Шт. В упаковке (при необходимости)
Номер упаковочного листа / номер партии.
Вес и габариты упаковки.
Содержимое упаковки (при необходимости перечислить извне, не опасаясь кражи).
Пронумерованный «Пакет 1 из X».
Особые требования при обращении (контроль температуры, хрупкость и т. Д.).
Внутри находятся опасные грузы.

Правильно промаркированные упаковки помогут снизить потери при транспортировке. Профессиональные транспортно-экспедиторские услуги, как правило, очень хорошо справляются с хранением крупных партий груза на протяжении всего авиаперевозки.В зависимости от договоренности с экспедитором крупные партии могут быть разделены на несколько более мелких партий и будут повторно консолидированы перед доставкой. Однако в чрезвычайных ситуациях движение может быть хаотичным, а груз часто задерживается или теряется. Чем более заметным и легко идентифицируемым является гуманитарный груз, тем больше вероятность, что он достигнет своего конечного пункта назначения.

Международная организация по стандартизации (ISO) разработала графические символы, которые помещаются на упаковочные единицы, чтобы инструктировать грузчиков, как обращаться с грузом.Эти символы используются во всем мире и являются общим языком, понятным всем.

Все грузы, содержащие опасные грузы, упаковываемые для транспортировки, должны иметь надлежащую маркировку в соответствии с эквивалентным стандартом способа доставки. Информацию о надлежащей маркировке опасных грузов можно найти в разделе об опасных грузах данного руководства.

ИНКОТЕРМС 2020

ШАБЛОН — Накладная

ШАБЛОН — Упаковочный лист

ШАБЛОН — Счет-проформа

ШАБЛОН — Грузовой манифест (рейсы)

Полный шаблон пакета

Сертификат соответствия на экспорт в Саудовскую Аравию

Объявление SASO

1 июля 2020 года платформа SABER была связана с системой FASAH.Эта интеграция обеспечивает автоматическую проверку сертификатов отгрузки — нет необходимости распечатывать сертификат соответствия отгрузки (SCoC), так как он автоматически будет в системе FASAH. Любая посылка в Саудовскую Аравию, не имеющая сертификата SCoC, подлежит реэкспорту.

Саудовская организация по стандартам, метрологии и качеству (SASO) управляет программой безопасности продукции Саудовской Аравии под названием «SALEEM».

Программа SALEEM связана с безопасностью продуктов, поступающих на рынок Саудовской Аравии, поэтому программа называется SALEEM.На арабском языке SALEEM означает, что продукт безопасен, надежен и не имеет недостатков, которые могут прямо или косвенно нанести вред людям, обществу или окружающей среде.

В рамках SALEEM программа соответствия продукции и отгрузки осуществляется через онлайн-систему SABER. SABRE постепенно внедряется в соответствии с техническим регламентом (TR) с января 2019 года. Переход был завершен в феврале 2020 года. Импортеры продуктов, регулируемых TR, должны зарегистрировать продукты в системе SABER для получения сертификата соответствия после прохождения оценка.

Все партии продукции, предназначенные для ввоза в Королевство Саудовская Аравия, должны иметь сертификаты соответствия на таможне Саудовской Аравии для беспрепятственного оформления.

QIMA: Одобренный SASO орган по оценке соответствия

QIMA является одним из одобренных SASO органов по оценке соответствия (CB) и уполномочен выдавать сертификаты соответствия на продукцию, экспортируемую из следующих регионов:

1. Система SABRE

SABER — это платформа, которая позволяет импортерам и местным производителям получать в электронном виде требуемый Сертификат соответствия и Сертификат соответствия отгрузки для потребительских товаров, независимо от того, были ли они импортированы или произведены на месте для выхода на рынок Саудовской Аравии.Платформа направлена на защиту бизнеса от мошенничества и обеспечение отсутствия в продуктах дефектов, которые могут повлиять на здоровье и безопасность потребителей.

Импортеры и местные производители могут легко запросить сертификат соответствия (как сертификат соответствия продукта, так и сертификат соответствия отгрузки) для своей продукции через SABER.

Механизм системы SABRE разделен на 3 ступени, как показано ниже.

* Уровень риска продукта

Уровень риска продукта присваивается системой на основе предоставленного кода HS и категории продукта.Те предметы, которые не регулируются никакими техническими регламентами Саудовской Аравии, классифицируются как предметы с низким уровнем риска.

2. Регистрация продукта

Импортер вводит сведения о продукте в SABRE
Система SABRE проверяет, регулируется ли продукт на основании кода HS или категории продукта

3. Свидетельство о типовом одобрении (Сертификат соответствия продукции)

Объем: Продукты, которые регулируются Saudi Arabia TR.Щелкните здесь, чтобы просмотреть список технических регламентов. Для продуктов, не регулируемых ТР Саудовской Аравии, достаточно самодекларации согласно утвержденным формам SASO — Сертификаты утверждения типа не требуются. .
Срок действия: один год
Необходимые документы:
- Документы о соответствии, такие как отчеты об испытаниях, сертификаты качества, отчеты об оценке рисков, отчет о проверках и т. Д., Если применимо
- Дизайн, размеры, планы, фото спецификации продукции, если применимо

Сертификат об утверждении типа будет выдан через систему SABER после подтверждения соответствия соответствующим стандартам и после утверждения утвержденным органом по оценке соответствия SASO.

4. Отгрузочный сертификат соответствия

Объем: Все продукты
Срок действия: За партию
Необходимые документы:
- Свидетельство о типовом одобрении или самодекларация
- Отгрузочный документ, такой как счет-фактура, упаковочный лист, коносамент и т. Д.

На каждую партию требуется сертификат отгрузки.Выдача сертификатов отгрузки для отгрузок нерегулируемых продуктов и подкарантинных продуктов осуществляется через SABRE.

1 июля 2020 года платформа SABRE была подключена к системе FASAH. Эта интеграция обеспечивает автоматическую проверку сертификатов отгрузки — нет необходимости распечатывать сертификат соответствия отгрузки (SCoC), так как он автоматически будет в системе FASAH. Любая посылка в Саудовскую Аравию, не имеющая сертификата SCoC, подлежит реэкспорту.

5. Утвержденный SASO технический регламент

QIMA может утверждать сертификаты соответствия продукции для ряда категорий продукции. В приведенной ниже таблице содержится подробная информация об этих утвержденных SASO Технических регламентах, их объеме и типе утверждения.

Примечание о типах одобрения: Типы одобрения 1a, 3 и 5 относятся к типам оценки, определенным в ISO / IEC 17067. Для каждого типа требуются различные действия по оценке соответствия:

Тип 1a: Тестирование / проверка продукции
Тип 3: Испытания продукции / заводская инспекция / аудит
Тип 5: Тестирование продукции / заводская инспекция / надзор Заводской аудит

Технический регламент	Область применения	Тип сертификата
BD-142004-01 и TC-143307-01 Технический регламент для низковольтного электрического оборудования и приборов	Определенные электрические и электронные устройства (50-1000 В переменного тока или 75-1500 В постоянного тока)	1a
М.А.-155-16-03-01 Технический регламент на смазочное масло	Смазочное масло различного назначения Отработанные рафинированные или переработанные масла в качестве эфирных масел в составе смазочных масел Тормозная жидкость для автоматических трансмиссий	3
M.A.-156-16-04-02 Технический регламент для строительных материалов — Часть II: Изоляционные и облицовочные материалы для зданий	Утеплитель и облицовочный материал	3
М.A.-161-17-07-03 Технический регламент на строительные материалы — Часть IV Кирпич, плитка, керамика, сантехника и сопутствующие товары	Кирпич, плитка, мрамор и камень, сантехника и сопутствующие товары Без цементной плитки и кирпича	3
	Керамические изделия Примечания: Требуется знак качества Саудовской Аравии	5
М.A.-155-16-03-03 Технический регламент на краски (красители) и лаки	Краски эмульсионные, масляные краски и лаки для использования в жилых и коммерческих зданиях, а также в коммунальном хозяйстве	3
M.A.-155-06-03-04 Технический регламент на электрические самобалансирующиеся щиты (самокат)	Плиты самобалансирующиеся электрические (самокаты)	3
М.А.-166-18-04-02 Технический регламент на аккумуляторные батареи	Автомобильные аккумуляторы Переносные батареи, например кнопочные, весом менее 1 кг Без батарей для военных, медицинских устройств и авиационной промышленности	3
M.A.-162-17-04-02 Технический регламент на автозапчасти *	Новые оригинальные запчасти, используемые для автомобилей, такие как ремни безопасности, автомобильные стекла, автомобильные фары Импортер является утвержденным лицензированным дистрибьютором производителя запчастей новых оригинальных запчастей	1a
	Новые товарные запчасти Импортер — любые другие поставщики	3
М.А.-165-18-04-04 Технический регламент на средства индивидуальной защиты	Оборудование и одежда, предназначенные для защиты здоровья и безопасности пользователя от потенциальных опасностей Без медицинского оборудования и защитной одежды медицинского или военного назначения	3
М.А.-164-18-05-02 Технический регламент текстильных изделий *	Изделия, содержащие не менее 80% по весу текстильных компонентов, не являющиеся детскими товарами или нижним бельем	1a
	Детские товары или нижнее белье	3
М.А.-155-16-03-02 Технический регламент на моющие средства	Моющие средства, поверхностно-активные вещества и мыло Моющие средства без упаковки, которые поставляются в больших контейнерах для пополнения и повторной упаковки	3
Технический регламент на клеи и сопутствующие товары	Клеи и клеевые продукты (например, конструкционные клеи, клеи для кожи, обуви, изделий из дерева, бумаги, упаковки)	1a
Технический регламент на ювелирные украшения и аксессуары	Ювелирные изделия и аксессуары из металлов, пластмасс, стекла или ценных материалов Крошечные бусины, используемые в аксессуарах	1a
E.М. 171-19-06-02 Технический регламент на строительные материалы Часть 5: Трубы для водопроводных, электрических и газовых сетей	Система пластиковых и металлических труб, используемых для транспортировки воды и электроустановок в зданиях и аксессуары	3
Технический регламент на устройства связи	Устройства беспроводной связи (например, мобильные телефоны, гарнитуры, интеллектуальные устройства)	1a
Технический регламент на упаковку	Упаковочные продукты: бумага, картон, дерево, пластик, текстиль и любые другие материалы, используемые в упаковке	1a
E.М. 171-19-06-04 Технический регламент безопасности пищевых продуктов в кухонной технике	Материалы и поверхности, контактирующие с пищевыми продуктами (например, кухонное оборудование, посуда, упаковочные материалы для пищевых продуктов и контейнеры)	3
Технический регламент на обувь и кожу	Обувь из кожи, текстиля, пластика или смеси этих материалов	1a
Технический регламент для приборов, оборудования, работающего под давлением, и их принадлежностей	Устройства, работающие под давлением, и их принадлежности (например, огнетушители, скороварки)	1a
М.А.-172-19-04-02 Технический регламент на противопожарное оборудование и материалы	Изделия для пожаротушения (например, огнетушители, системы сигнализации, пожарные рукава	3
Технический регламент на двери и окна	Двери и окна из пластика, дерева, стекла или металла Фурнитура для дверей и окон Двери складские, бронедвери, противопожарные двери	1a
Технический регламент по безопасности машин. Часть 1. Переносные и ориентированные машины	Переносные машины Станки отрезные и пильные Краны Мобильные машины общего строительства Станки сверлильные	1a

* Текстильные изделия и автозапчасти подлежат категорированной оценке соответствия, которая позволяет сгруппировать аналогичные продукты, охватываемые одним PCoC.Это эффективно снижает количество PCoC, необходимых для импорта продукции в Саудовскую Аравию, и упрощает процесс сертификации.

Чтобы просмотреть полный список технических регламентов, утвержденных SASO, щелкните здесь.

Обратите внимание на следующее:

QIMA прекратит выпуск любых сертификатов соответствия SASO для регулируемых продуктов в соответствии с оставшимися техническими регламентами (TR) из системы SABRE / программы SABER CoC, начиная с 15.01.2020.
QIMA будет выпускать только PCoC для регулируемых продуктов с платформы SABER.
Все трейдеры должны получить сертификат отгрузки для всех нерегулируемых продуктов через платформу SABER.
Начиная с 15.02.2020, поставки не будут ввозиться в Саудовскую Аравию, если у них нет необходимых сертификатов только через SABRE.

6. Документация порта 6.1 Связанная документация, т.е. ISD, IED, IID

Презентация на тему: «6. Портовая документация 6.1 Связанные документы, например, ISD, IED, IID» — стенограмма презентации:

ins [data-ad-slot = «4502451947»] {display: none! important;}} @media (max-width: 800px) {# place_14> ins: not ([data-ad-slot = «4502451947»]) {display: none! important;}} @media (max-width: 800px) {# place_14 {width: 250px;}} @media (max-width: 500 пикселей) {# place_14 {width: 120px;}} ]]>

1 6.Документация порта 6.1 Связанные документы т.е. ISD, IED, IID
6.2 Уведомление о прибытии 6.3 Форма выпуска контейнера 6.4 Форма для терминальных средств обработки

8 Недостатки импорта
Импорт товаров из других стран может увеличить риск их получения, что в теплую погоду больше не является обычным явлением. Это приводит к чрезмерной конкуренции. Это также увеличивает риски других заболеваний, от которых страна экспортирует товары.

12 Seafreight Импорт и экспорт Общая процедура потоков
Морские перевозки грузов будут выгружаться в морских портах Малайзии, в порту Кланг для центра, Пасир Гуданг и Танджунг Пелепас на юге, в порту Пенанг на севере и в Куантане на востоке полуострова Малайзия.Что касается Борнео, то восточная Малайзия будет находиться в Кучинге, Сибу, Бинтулу, Кота-Кинабалу, Лабуане, Сандакане, Тавау и Мири. Это общие порты Малайзии. Импорт и экспорт генеральных грузов Импортер и экспортер могут быть представлены назначенным таможенным брокером (экспедитором). Таможенное регулирование Малайзии. Только 3 таможенных брокера могут быть назначены одновременно и действительны в течение 6 месяцев.

13 Импортные потоки начинаются при выгрузке грузов с судна в свободную зону порта.
i) Проявление.Оператор по доставке или перевозчик товаров предоставит информацию о грузе (таможенная форма K4) для импорта и производства Заказ на доставку — DO ii) Импортер сдаст BL для обмена DO iii) Импортер произведет таможенное оформление с помощью таможенной формы K1 (иностранный импорт), K3 (в Малайзии) или K8 (доставка в таможенную зону или в свободную зону) iv) Импортер отправляет утвержденную на заказ форму и DO оператору терминала CIS (центральная секция выставления счетов), обрабатывает CIS, взимает плату и выпускает пропуск на посадку (контейнерный). v) Для сыпучих грузов Импортер направляется на склад.Оператор терминала выпускает грузы и пропуск на посадку импортеру v) Контейнерный импортер передает пропуск на посадку и ROT (запрос на транспортировку) транспортной компании vi) Перевозчик отправляет запрос на доставку оператору терминала через систему связи операторов терминала. vii) Перевозчик забирает контейнер. viii) Пропуск для входа в свободную зону и одобренную таможню форму перед выпуском грузов на выход.

14 Экспортный поток начинается, когда подтверждено, что грузы въезжают в свободную зону порта.
i) Экспортер при наличии продукции, готовой к экспорту a) Отгрузка контейнера — Экспортер представляет транспортную накладную (CN) перевозчику 1a) Перевозчик заберет пустой контейнер для загрузки со склада вывозить помещение.2a) Перевозчик рассчитает время, произведет бронирование и зарегистрирует номер контейнера в системе оператора терминала b) Уменьшение загрузки контейнера (Сыпучий груз) Экспортер получит накладную на контейнерную отгрузку от оператора контейнера и подготовит грузовую записку для доставки груза на CFS (станцию грузовых контейнеров) c ) Обычный — подтверждение открытия порта (самая ранняя дата приема груза на склад порта). Подготовьте интегрированный экспортный документ (IED), индивидуальный бланк K2, K3 или K8, упаковочный лист, грузовую карточку и получите интегрированный транспортный документ (ISD) от отгрузки агент ii) Перевозчик представляет CN, в то время как LCL и обычный грузовик представляют грузовую записку на таможню у ворот FCZ для въезда в зону FCZ порта iii) Контейнер будет получен штабелем, Сыпучий груз получен в хеде, в то время как обычный груз, экспортер должен предоставить упаковочный лист СНГ для согласования и получения места приема груза.Документ IED будет отправлен с грузом в назначенное место, и после получения все детали будут зарегистрированы в отправке IED в СНГ. iv) Экспортер подает таможенную форму K2, K3 или K8 и CN, CSN или ISD для получения таможенного разрешения на экспорт.

15 v) Экспортер представляет CN, CSN или ISD в СНГ для выставления счетов
v) Экспортер представляет CN, CSN или ISD в СНГ для выставления счетов. После этого a) Контейнер будет запланирован для загрузки на назначенное судно б) Сыпучий груз, Консолидатор выдвинет тару для загрузки и подготовит упаковочный лист тары.Отправьте CMO и CN оператору контейнера. Затем CFS загрузит консолидированный сыпучий груз в контейнер в соответствии с упаковочным листом контейнера и утвердит его. c) Обычная передача ISD на причал в режиме CIS. Оператор терминала загружает грузы на судно и фиксирует ИСД. Позже ISD будет отправлен обратно в СНГ, чтобы использовать IED для выставления счетов. vi) Затем будет выдан BL, и экспедитор или консолидатор объявит экспортный манифест K4.

16 Ноты по товарам не общего назначения
Ноты по товарам не общего назначения.i) Все опасные грузы должны получить одобрение Департамента опасных грузов, KPA ii) Категории, требуемые для разрешения на импорт или экспорт, такие как живые растения, скоропортящиеся продукты, морские продукты, дикие животные, фармацевтические продукты и т. д., являются наиболее важными для получения разрешения на импорт перед импортом. или экспорт продукции. Информацию о требуемых для разрешения товарах можно найти в таможенном тарифе. Или таможенная сеть Малайзии.

21 год

28 год

31 год

35 год

40 Документы Поскольку в аккредитиве указываются требуемые документы вместе с переводным векселем, экспортерам следует искать документы, требуемые импортером, в частности: a) Консульский / легализованный счет торговой таможни.Покупатель должен постараться отправить специальный бланк счета-фактуры, который ему требуется. б) Вид коносамента (обычно «чистый на борту») и необходимое ему количество копий вместе с переводным векселем и необоротными копиями, которые должны быть отправлены покупателю. c) Сертификат происхождения d) Упаковочный лист — необходимое количество копий e) Полис морского страхования, заключенный в контракте на условиях FOB или CIF, должен заключаться экспортером от имени импортера. Также следует указать название компании, в которой должен быть заключен договор страхования.

41 год a) Приглашение к участию в торгах b) Предложение c) Счет-проформа d) Подтверждение / подтверждение заказа e) Коносамент / краткая форма коносамента f) Авиакомпания g) Морской (другой) страховой полис h) Коммерческий счет-фактура i) Консульский счет j) Заверенный счет-фактура k) Сертификат происхождения l) Упаковочный лист / примечание о весе m) Спецификация n) Сертификат анализа производителя o) Санитарные, санитарные, фитосанитарные и ветеринарные сертификаты p) Сертификат проверки качества / сертификат ценности

42 q) Сертификат независимой инспекции третьей стороной
r) Уведомление об отправке s) Декларация об опасных грузах t) Транспортные или экспортные накладные u) Документарный аккредитив платежных тратт v) Экспортные лицензии w) Импортные лицензии x) Комиссия экспортера агенту y ) Таможенные и акцизные экспортные формы z) Документы ЕС о перемещении EUR 1 Форма a1) Другие специально запрашиваемые документы. Не все из них будут иметь значение в зависимости от того, из развитой или менее развитой страны экспортер.

43 год Примечание. Многие экспортеры считают более удобным контролировать объем и разнообразие бумажной работы и связанных с ней вопросов, создав папку с файлами, на обложках которой будет напечатана вся процедура контроля, охватывающая документацию, производство товаров, оплату, инструкции по отгрузке и скоро. Каждая отдельная транзакция затем назначается пронумерованной полевой папке. Документы требуются импортером для удовлетворения требований органов торгового контроля страны или для проведения документарной кредитной операции.Органы по контролю за торговлей хотят гарантировать, что каждый документ контролирует импорт товара / товара по санитарным / ветеринарным причинам, или гарантировать, что никакие заболевания растений, которые могут повлиять на местные семена, импортируются из другой страны. Импортер также хочет убедиться, что экспортер выполняет эти требования по операциям с документарным аккредитивом, чтобы оплата была произведена.

44 год Официальные документы Их легион.В этом разделе рассматриваются следующие несколько официальных документов только в качестве примера: a) форма EURI; b) форма TzL; c) консульский счет; d) легализованный счет; e) комбинированный счет и сертификат происхождения; f) сертификат происхождения Торговой палаты; g) сертификат из черного списка. з) Ветеринарный сертификат.

45 EC документы EURI и TzL Форма
EUR1 используется в отношении преференциального экспорта из страны ЕС в страну, не входящую в ЕС.TzL (общая зона с локальными данными) используется для торговли между странами-членами ЕС, когда товары перевозятся напрямую между государствами-членами, не проходя через территорию страны, не входящей в ЕС. Легализованный счет-фактура В некоторых странах требуется, чтобы коммерческие счета-фактуры были легализованы в их собственном посольстве или консульстве в стране продавца. Продавцы выставляют свои собственные счета-фактуры и ставят на них печать (визу) в посольстве покупателя. Обычно это требуется в странах Ближнего Востока.

46 Сертификат из черного списка
Страны, находящиеся в состоянии войны или с сильно натянутыми политическими отношениями, могут потребовать доказательства того, что: а) происхождение товаров не принадлежит конкретной стране; б) участвующие стороны (производитель, банк, страховая компания, судоходная линия и т. Д. .) не внесены в черный список или c) что судно или самолет не будет заходить в порты такой страны, если только это не будет принудительно.Медицинские, ветеринарные и санитарные сертификаты Иногда они требуются для официальных целей при покупке продуктов питания, шкур и кож, домашнего скота и при использовании упаковочных материалов.

47 Страховые документы В международной торговле требуются следующие страховые документы: a) Страховое письмо b) Сертификат открытого покрытия страховой компании c) Страхование открытого покрытия Lloyds d) Страховой полис.

48 Транспортные документы Авиа-накладная
Авиа-накладная ИАТА (иногда называемая воздушной накладной или грузовой авиаперевозкой) часто выдается в комплекте из 12 штук, из которых 3 имеют коммерческое значение, а остальные являются копиями для целей авиакомпаний. Три важных документа: а) для отправившего перевозчика б) для грузополучателя в) для грузоотправителя. Накладная — это только квитанция, а не правоустанавливающий документ, и товары доставляются указанному получателю без дополнительных формальностей после получения таможенного оформления.Если третий оригинал документа находится в руках грузоотправителя, его можно передать авиакомпании до того, как он будет доставлен грузополучателю. Может существовать договоренность о платежах, в соответствии с которой банк может пожелать иметь право удержания товаров до тех пор, пока платеж не будет произведен импортером. Таким образом, товары будут отправлены в банк-корреспондент (при условии, что банк-корреспондент согласен с этим), и в таком случае банк выпустит товары или документы в соответствии с инструкциями. Документ должен иметь печать авиакомпании с указанием даты отправки и номера рейса и быть подписанным от имени авиакомпании.

49 Комбинированный транспортный коносамент
В качестве естественного следствия унификации груза все более распространенной становится «единичная загрузка», особенно когда груз был упакован в 20-футовый контейнер для перевозки по одному контракту. перевозки от «места приема» до «места доставки». Это известно как «комбинированный» или «мультимодальный» транспорт и заменяет традиционный коносамент от порта к порту.Его название — комбинированный коносамент, используется термин «комбинированный транспортный коносамент». Когда такой документ требуется в рамках аккредитива, не имеет смысла указывать в таком аккредитиве порты погрузки и разгрузки или запрещать перевалку, поскольку основными элементами являются места принятия и доставки.

50 Внутренний коносамент Эти документы выдаются экспедиторами для их собственных услуг.Этот экспонат является формой, рекомендованной Институтом экспедиторов с ограниченной ответственностью для торговых членов Института, и соответствует Стандартным условиям торговли IFF. В соответствии с Законом о морской перевозке грузов 1971 года любые морские накладные, грузовые квитанции с данными, счета за дом, квитанции экспедиторов или аналогичные необоротные документы, не являющиеся коносаментами или правоустанавливающими документами, тем не менее, подпадают под действие Гаагских правил, касающихся к коносаментам, в которых необоротные документы подтверждают, что они относятся к договорам морской перевозки грузов.

51 Железнодорожная накладная С ростом линейных грузовых перевозок увеличивается объем грузов, экспортируемых по железной дороге до конечных континентальных пунктов назначения. Следовательно, квитанция перевозчика или ее дубликат часто сопровождают другие документы. Товары будут переданы грузополучателю по заявлению и обычному документу, удостоверяющему личность, железнодорожными властями в пункте назначения или прямой доставкой.Контроль над товарами будет организован так же, как и над авиаперевозкой. На железнодорожной накладной должна быть проставлена печать станции отправления и дата отправления.

52 Дорожная накладная (CMR) Транспортная накладная CMR (Convention Merchandises Routiers) является международно признанным необоротным транспортным документом, который используется при транспортировке товаров автомобильным транспортом через территорию или в страны, являющиеся сторонами CMR.Страны-участницы: Австрия, Бельгия, Болгария, Чехословакия, Дания, Финляндия, Франция (включая заморские территории), Федеративная Германская Республика, Германская Демократическая Республика, Гибралтар, Греция, Венгрия, Италия, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния. , Испания, Швеция, Швейцария, Великобритания (включая Северную Ирландию) и Югославию. Помимо функции документа о получении и доставке, примечание предоставляет письменное свидетельство того, что товары перевозятся в соответствии с условиями CMR.

53 Коносаменты Этот документ представляет собой квитанцию, выдаваемую транспортной компанией грузоотправителю за товары, принятые к перевозке морем. Если в оборотной форме он также передает право собственности на товар, и товар будет выпущен транспортной компанией в пункте назначения только при передаче подписанного оригинала коносамента. Наконец, коносамент подтверждает договор перевозки.

54 Краткая форма коносамента
Одна из трех функций коносамента заключается в предоставлении доказательств основного договора морской перевозки, заключаемого с резервированием места на борту судна.Условия транспортной компании обычно полностью указаны на обратной стороне, но в случае короткой формы счета это не так. Суть «краткой формы» заключается в полном удалении с обратной стороны коносамента «мелкого шрифта», в котором приводятся детали договора перевозки. В статье 19 (b) (ii) Единых обычаев и практики для документарных аккредитивов такие краткие коносаменты определяются как «коносаменты, выдаваемые судоходными компаниями или их агентами, в которых указываются некоторые или все условия перевозки со ссылкой на источник или документ, отличный от коносамента «.В ряде стран, включая Великобританию, поощряется использование краткой формы коносамента, общей для ряда различных судоходных компаний. На нем предварительно не напечатано название транспортной компании, поэтому необходимо ввести «название перевозчика» вместе с другими данными, относящимися к конкретной отправке. Этот тип документа известен как «общий сокращенный коносамент». Банки будут принимать такие коносаменты при предъявлении в качестве документарных аккредитивов, если в аккредитиве не указано иное.

55 Коносаменты (Liner)
Выдаются судоходными компаниями в отношении товаров, перевозимых на регулярных рейсах и зарезервированных причалах в пункте назначения. Такие транспортные средства имеют возможные преимущества перед трамповыми судами, которые не обязательно придерживаются очень строгого графика и могут совершать незапланированные заходы в различные порты на пути к конечному пункту назначения.Судоходные линии, обслуживающие одни и те же маршруты или пункты назначения, могут образовывать конференцию, в рамках которой заключаются соглашения по таким вопросам, как условия коносаментов, фрахтовые ставки, а иногда и плавание и использование причальных сооружений.

56 Необоротные морские накладные
Обработка коносаментов идет медленно, так как они могут проходить через несколько рук. Следовательно, эти документы не могут быть получены грузополучателем до прибытия судна.Необоротная морская накладная была разработана, чтобы избежать задержки в обработке товаров в пункте назначения, и была принята рядом судоходных линий в качестве альтернативы коносаментам. Он похож на авианакладную, так как товар доставляется указанному получателю без необходимости сдавать накладную.

57 год Квитанции Мате Редко можно встретить в торговых кругах, и это правильно, поскольку это всего лишь расписка на товары, отправленные за границу.Не являясь титульным документом, грузоотправитель должен обменять его на комплект коносаментов в офисах транспортной компании.

58 Финансовые и финансовые документы
Финансовые документы, переводные и простые векселя перечислены ниже. Далее следует краткое описание: a) Переводной вексель, выписанный в иностранной валюте и подлежащий оплате по предъявлении; b) Переводной вексель, выписанный в фунтах стерлингов и подлежащий оплате по предъявлении; c) принятый переводной вексель, подлежащий оплате в срок до 30 дней; d) простой вексель; e) проверка и порядок отбора проб f) Порядок доставки g) Складская расписка h) Доверительная расписка.

59 6.1 ISD, IED, IID ISD — интегрированный транспортный документ
IED — интегрированный экспортный документ IID — интегрированный импортный документ

60 6.2 Уведомление об уведомлении о прибытии, отправленное перевозчиком или агентом получателю (и уведомляемой стороне, если таковая имеется) для информирования о прибытии груза и количестве грузовых мест, описании товаров, их весе и сборах (если таковые имеются) ).Также называется уведомлением о прибытии.

61 Уведомление о прибытии судна должно быть сделано не менее чем за 24 часа до его захода в порт. В исключительных случаях судам, занятым в международных линейных перевозках пассажиров, не требуется извещать о своем прибытии, когда они следуют между портами Хорватии. Капитан или агент судна, перевозящего опасные грузы, должен уведомить о прибытии судна не позднее, чем за 48 часов до захода судна в порт, и должен подать декларацию об опасных и загрязняющих грузах.

62 6.3 Форма выпуска контейнера

64 Терминальные погрузочно-разгрузочные сооружения форма
Основные условия погрузочно-разгрузочное оборудование погрузочно-разгрузочные устройства ленточный транспортер подъемное оборудование насосное оборудование деррик вилочный автопогрузчик автокран портальный тягач тягач буксир-мастер фронтальный / боковой погрузчик фургон перевозчик контейнеровоз кран-контейнеровоз / склад транзитный склад краны: причальный кран, причальный кран, контейнерный кран, козловой кран, палубный кран (судовой) грузовой механизм