Что такое разрешенная максимальная масса грузового автомобиля: Разрешённая максимальная масса грузового автомобиля это tkavtostil.ru

Содержание

Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ

МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ
(ФДС России)

ПРИКАЗ

г. Москва

15.03.99                                                                                                                        № 56

Об утверждении норм «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования»

В целях обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности

ПРИКАЗЫВАЮ:

1 . Утвердить прилагаемые нормы «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России.

2 . Отделу обеспечения сохранности дорог ФДС России (Сорокин С.Ф.) совместно с Юридическим Управлением ФДС России (Еникеев Ш.С.) согласовать в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и представить до 1 июня 1999 г. на утверждение руководству ФДС России «Правила пропуска тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования» и «Инструкцию о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по автомобильным дорогам общего пользования».

3 . Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФДС России Урманова И.А.

Руководитель                                                                                         В. Г. Артюхов

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ

Согласовано:

Министерством транспорта

Российской Федерации

08.10.98 г. № АН-3/722-ис

Министерством внутренних дел

Российской Федерации

01.07.98 г. № 1/11148

Утверждено

приказом Федеральной

дорожной службы России

15 марта 1999 г. № 56

МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

1.1 . Положения, изложенные в настоящих нормах, относятся к массе и размерам транспортных средств, разрешенных для использования в Российской Федерации на автомобильных дорогах общего пользования, установлены исходя из требований обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности.

Изложенные ниже ограничения по массе и габаритам транспортных средств не относятся к производству транспортных средств, требования к которому устанавливаются иными стандартами и нормами.

1.2 . Транспортные средства или его части, образующие часть комбинированных транспортных средств, размеры, а также общая масса и осевая нагрузка которых не превосходят значений, установленных разделами 3 , 4 и 5 настоящих норм, допускаются к передвижению по федеральным и территориальным автомобильным дорогам общего пользования.

Для остальных автомобильных дорог, запроектированных и построенных на меньшие, чем указанные в разделах 3, 4 и 5 нагрузки, владельцами автомобильных дорог могут устанавливаться иные (меньшие) предельные значения массы транспортных средств, для федеральных автомобильных дорог - Федеральной дорожной службой России, для территориальных автомобильных дорог - органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, для муниципальных автомобильных дорог – органами местного самоуправления.

Решения об уменьшении приведенных ниже размеров и масс транспортных средств принимаются на основании результатов обследования автомобильных дорог и могут носить постоянный или временный характер. При этом орган, принявший такое решение, обязан в установленном порядке установить соответствующие дорожные знаки на автомобильной дороге или ее участке, на котором введены дополнительные ограничения по массе и размерам транспортных средств и проинформировать об этом пользователей автомобильных дорог.

1.3 . Транспортное средство и его часть, образующая комбинированное транспортное средство, масса и/или осевая нагрузка кото рого и/или размер которого превышают максимальные значения, установленные настоящими нормами, могут передвигаться по автомобильным дорогам только при наличии специальных разрешений, выдаваемых в установленном порядке компетентными органами.

Движение таких транспортных средств по автомобильным дорогам осуществляется в соответствии с «Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России 27.05.96 г.

1.4 . Кроме предельных значений общей массы и осевых нагрузок, установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для конкретного транспортного средства.

1.5 . Для целей настоящих норм использованы следующие понятия и определения:

Транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки по автомобильным дорогам грузов и пассажиров;

Грузовой автомобиль – транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для перевозки грузов;

Тягач – транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа;

Прицеп – транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов путем буксировки тягачом или грузовым автомобилем;

Полуприцеп – специально оборудованное для перевозки грузов, предназначенное для соединения с тягачом таким образом, чтобы часть этого транспортного средства располагалась непосредственно на тягаче и передавала ему значительную долю своего веса;

Автопоезд – комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа;

Сочлененное транспортное средство - комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с полуприцепом;

Автобус – транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, имеющее более девяти сидячих мест, включая место для водителя;

Сочлененный автобус – автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных друг с другом и имеющим пассажирский салон в каждой секции, позволяющий пассажирам свободно перемещаться из одного салона в другой;

Комбинированное транспортное средство – комбинация грузового автомобиля, состоящего из грузового автомобиля, соединенного с полуприцепом;

Максимальная длина, ширина и высота транспортного средства – длина, ширина и высота транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений, указанных в разделе 3 настоящих норм;

Максимальные линейные параметры транспортного средства – линейные параметры, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих норм;

Максимальная масса транспортного средства – масса транспортного средства с грузом или без груза, которая не превышает значений, указанных в разделе 4 настоящих норм;

Максимальная осевая нагрузка – масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги, не превышающая нормативного значения;

Неделимый груз – груз, который при перевозке по автомобильной дороге не может быть разделен на две или более частей без чрезмерных затрат или риска его порчи и который, будучи погруженным на транспортное средство, будет превышать его максимальные размеры и массу;

Воздушная подвеска – система подвески, в которой амортизирующим элементом является воздух;

Тележка – две и более осей, имеющих общую подвеску к транспортному средству;

Одиночная ось – ось транспортного средства, расположенная на расстоянии более 1,8 м до ближайшей оси этого транспортного средства;

Сближенные оси – оси (две или более) транспортного средства, расположенные на расстоянии между ними менее 1,8 м.

2.1 . Длина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.1. При этом при измерении длины в соответствии с положениями этого стандарта, не учитываются следующие устройства, смонтированные на автомобиле:

• устройство для очистки стекол и брызговики;

• фронтальные и боковые маркировочные пластины;

• устройства для пломбирования и защитные приспособления для них;

• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;

• оборудование для электроосвещения;

• зеркала задней обзорности;

• приспособления для обзора пространства за автомобилем;

• воздуховодные трубки;

• длина клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами;

• ступеньки для доступа в кузов;

• подъемник для записной автопокрышки;

• подъемные платформы, ступеньки для доступа и аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы они не могли увеличивать предельную массу загрузки автомобиля;

• сцепные устройства для буксировки транспортных средств или прицепов.

2.2 . Высота транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.3. Причем, при измерении высоты с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве: антенны; пантограф в поднятом положении.

Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, учитывается эффект от воздействия этого устройства.

2.3 . Ширина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.2.

При измерении ширины транспортного средства с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на автомобиле:

• устройства для пломб и печатей и защитные приспособления к ним;

• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;

• устройства для опознавания повреждения автопокрышек;

• выступающие гибкие части брызговиков;

• осветительное оборудование;

ступеньки в рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращенные вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5 мм, и кромки которых имеют закругления с радиусом не менее 2,5 мм;

• зеркала для заднего обзора;

• индикаторы давления в автопокрышках;

• втягивающиеся или убирающиеся ступени;

• искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с землей.

2.4 . Осевая масса транспортного средства измеряется при динамической вертикальной нагрузке, передающейся через одиночную ось на поверхность автомобильной дороги, от груженого автомобиля.

Измерение производится специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в установленном порядке.

Осевая масса тележки, расположенной на одной подвеске, с учетом конструкции транспортного средства, определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в тележку.

2.5 . Полная масса транспортного средства или его части, образующей часть комбинированного транспортного средства, определяется как сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части.

Максимальные размеры транспортных средств с учетом размеров съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры, не должны превышать приведенных ниже значений.

3.1 . Максимальная длина:

• грузового автомобиля                                         - 12,00 м

• прицепа                                                                - 12,00 м

• сочлененного транспортного средства             - 16,5 м

• сочлененного автобуса                                       - 18,00 м

• автопоезда                                                            - 20,00 м

3.2 . Максимальная ширина:

всех транспортных средств                                   - 2,50 м

3.3 . Максимальная высота                                    - 4,00 м

3.4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м.

3.5 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или площадки для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, минус расстояние между задней частью тягача и передней частью прицепа не должно превышать 15,65 м.

3.6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м.

3.7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,00 м.

3.8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,00 м.

3.9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.

3.10 . Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м.

3.11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,00 м.

* Нормативные общие массы транспортных средств не допускается превышать более чем на 20 %.

Таблица 4.1

Тип автотранспортного средства

Нормативная общая масса автотранспортного средства, т

1.1.

Грузовые автомобили

а) двухосный автомобиль

18

б) трехосный автомобиль

24

г) четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску

32

1.2.

Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства

а) двухосный прицеп

18

б) трехосный прицеп

24

1.3.

1.3.1.

Комбинированные транспортные средства

Сочлененные транспортные средства

а) двухосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,2 м и более

36

б) двухосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 м и более

38

в) трехосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,7 м и более

37

г) трехосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 и более

38

д) транспортное средство, состоящее из 18-ти тонного грузовика и 20-и тонного полуприцепа в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудована воздушной или эквивалентной ей подвеской при общей базе 13,3 м и более

40

1.3.2.

Автопоезда

а) двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 12,1 м и более

36

б) двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 14,6 м и более

42

в) двухосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 16,5 м и более

44

г) трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 14,6 м и более

42

д) трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 15,9 м и более

44

е) трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 18 м и более

44

1.4.

Автобусы

а) двухосный автобус

18

б) трехосный автобус

24

в) трехосный шарнирно сочлененный автобус

28

г) четырехосный шарнирно сочлененный автобус

28

Таблица 5.1 .

Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств *

* Осевые нагрузки автотранспортных средств не должны превышать нормативные осевые нагрузки более чем на 40 %.

Типы осей транспортных средств

Расчетная осевая нагрузка, на которую рассчитана дорожная одежда, тс

10,0

6,0

10,0

6,0

Нормативная осевая нагрузка, тс, при типе колес

двухскатные

односкатные

Одиночные оси

10,0

6,0

9,0

5,5

Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов при расстояниях между осями:

а) более 0,5 м, но менее 1,0 м

5,7

4,5

5,3

4,0

б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м

7,0

5,0

6,5

4,5

в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м

8,0

5,5

7,5

5,0

г) равном или более 1,8 м

9,0

5,7

8,5

5,2

– то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске

9,5

5,8

9,0

5,3

Строенные оси прицепов и полуприцепов при расстояниях между осями:

а) более 0,5 м, но менее 1,0 м

5,5

4,0

5,0

3,6

б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м

6,5

4,5

6,1

4,0

в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м

7,5

5,0

7,0

4,5

г) равном или более 1,8 м

8,0

5,5

7,5

5,0

– то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске

8,5

5,7

8,0

5,2

5.8 . Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства не должен быть менее 25 % от суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие положения . 2

2. Измерение массы и размеров транспортных средств . 3

3. Максимальные размеры и другие параметры транспортных средств . 4

4. Нормативная общая масса транспортных средств . 5

5. Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств . 6

Что такое фактическая масса автомобиля пдд. Снаряженная масса автомобиля и полная. Нормативная общая масса транспортных средств

Характеристика массы автомобиля – это первоочередный критерий для расходования топлива и других показателей, влияющий и на всевозможные системы авто. Основные понятия, касающиеся масс транспортного средства, обычно, рассказывают в автошколе. Тем не менее, для многих автовладельцев это сложный вопрос. В данной статье мы расскажем, какая разница между полной массой иснаряженной и что это такое; а так же выясним, что такое масса полезной нагрузки и максимально допустимая масса.

Интересный факт! Машиной с наибольшей массой считается самосвал БелАЗ 75710 (Беларусь). Его вес составляет 810 тонн, а грузоподъемность – 450 тонн. В 2014 году эта машина провезла груз массой 503,5 тонн и таким образом установила новый рекорд Книги Гинннесса Европы и СНГ.

Что такое снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса автомобиля – это масса транспортного средства, которая учитывает вес стандартного оборудования (запасного колеса, инструментов), массу всех эксплуатационных материалов (топлива, охлаждающей жидкости, масла и т. д.), но не учитывает массу груза, водителя и пассажиров. Другими словами, суммарное значение масс всех компонентов пустого, заправленного до полного бака ТС,что имеет все стандартное оборудование и необходимые уровни жидкостей и означает снаряжённую массу автомобиля.


Вы можете найти цифру, соответствующую снаряженной массе вашей машины, в ее техпаспорте, либо же среди технических характеристик модели именно вашего автомобиля.

Обратите внимание! Во многих странах Европы масса водителя (75 кг) включается в снаряжённую массу. Производители придерживаются такого мнения, что для движения автомобиля наличие водителя является необходимым условием, и, следовательно, его вес не может быть причислен к полезной нагрузке.

Снаряженную массу еще называют массой без нагрузки, в то время, как полной массой ТС считают массу, которая включает вес оборудования, расходных материалов, а также массу водителя, массу пассажиров и груза. То есть, разница между полной и снаряженной массами заключается в весе водителя, пассажиров и грузов, перевозимых машиной.

Упомянем также такое понятие как сухая масса авто. Это настоящий вес машины как конструкции, устройства, механизма. Иначе говоря, это общая фактическая масса не снаряженного транспортного средства без каких-либо расходных жидкостей.

Масса полезной нагрузки

Теперь речь пойдет о такой важной техничной и основной эксплуатационной характеристике транспортных средств как грузоподъемность, иными словами, о массе полезной нагрузки. Это суммарный вес всего груза (отвечающий общетехническим и эксплуатационным характеристикам ТС), который перевозит автомобиль. Установив допустимую максимальную нагрузку на ось подвижного состава на метр пути, можно определить расчетную массу полезной нагрузки транспортного средства.


Условно грузоподъемность можно разделить на расчетную и номинальную . Если расчетная учитывает только допустимый вес, который может перевезти транспорт, то номинальная учитывает и качество дороги. На твердом покрытии она может составлять от 0,5 т (для легковых авто) до более 28 т (для самосвалов).

Знаете ли Вы? В некоторых видах автомобилей к дверной раме крепится сертификационная табличка, на которой указаны технические данные, в том числе и масса предельно допустимой нагрузки на каждый мост.

Максимально допустимая (полная) масса

Если же говорить о разрешенной максимальной массе транспортного средства, то это масса снаряженного и предельно нагруженного автомобиля, предусмотренная разработчиком. Так же учитывается вес водителя и пассажиров. У каждой марки и модели есть собственная максимально допустимая масса, которая зависит от материалов, использованных в производстве машины, конструкции кузова и других деталей авто.


Важно! Желательно не превышать допустимый максимум этого показателя, дабы избежать деформации кузова и проблем с подвеской.

В ПДД также говорится, что подразрешенной максимальной массойавтопоезда имеют в виду сумму максимально допустимых масс всех транспортных средств, которые составляют поезд. Также стоит упомянуть, что с 2015 года КабМином Украины введены некоторые ограничения для грузовиков, направленные на сохранение целостности дорожного полотна. Как сказано в Постановлении № 8669 от 21.10: для перевозки делимых грузов, разрешенная максимальная масса грузового автомобиля составляет не более 40 тонн, что относится к дорогам общего пользования.

Как видим, все понятия предельно просты и понятны. Надеемся, все вышесказанное вам пригодиться и путаницы возникать не будет.

Подписывайтесь на наши ленты в

В сфере машин и всего, что с ними связано, существует два таких понятия, как полная масса и снаряженная масса автомобиля. Это две характеристики, о которых всегда рассказывают на теоретических занятиях в автошколе, однако многие даже самые заядлые водители умудряются забывать данную терминологию. Для того чтобы было понятно, что все это значит и как влияет на саму машину, попробуем подробно рассмотреть сей вопрос.

Краткая трактовка термина

Итак, снаряженная масса автомобиля – это совокупный вес машины. В него включаются все ходовые детали, все наполнение салона (в том числе и аудио-видео техника), а также расходные материалы, такие как моторное масло, охлаждающая жидкость и топливо (полный бак). В показатель данной весовой единицы не включается вес водителя и пассажиров, а также груза и прочих деталей, которые не оказывают влияния на работу ходовой системы машины. Исходя из самого термина, можно понять, что это и есть то самое «снаряжение», то есть оборудование, которое обеспечивает полную готовность к процессу передвижения, торможения, скольжения и так далее.

Полная и снаряженная масса автомобиля: отличия

В отличие от снаряженного весового показателя, в полный также входит масса водителя, пассажиров и перевозимых грузов. Понятно, что все люди разные, и каждый характеризуется своей собственной отметкой на весах. То же самое касается и багажа – затарить автомобиль можно так, что он и с места не сдвинется. Именно поэтому среди автомобилистов чаще всего применяется понятие «допустимая полная масса автомобиля». У каждой машины высшая разрешимая отметка своя, все зависит от производителя, материалов, которые использовались в строении, а также от структуры кузова и прочих несущих деталей. Важно не загружать свою машину так, чтобы данный показатель был превышен. В противном случае постепенно будет деформироваться кузов, а также мостовые системы и другие детали, которые крепятся к подвеске.

Исключения из машинных правил

Как уже было сказано выше, снаряженная масса автомобиля – это вес, который ему свойственен при полной «экипировке», с наличием всех расходных материалов и аксессуаров. Однако в некоторых европейский странах в данную весовую единицу включается также вес водителя, но только в том случае, если он не превышает показатель в 75 килограмм. К такому выводу европейцы пришли потому, что именно водитель является причиной движения машины, и без него процесс вождения станет невозможным. В России же снаряженная масса автомобиля – это, помимо всех упомянутых деталей, также запасное колесо, инструменты, которые могут пригодиться в дороге в случае аварии или поломки, а иногда и канистра с запасным топливом.

Вес машины и ее максимальный скоростной порог

Известно еще из уроков физики, что более тяжелые предметы всегда будут передвигаться с меньшей скоростью, так как им приходится преодолевать большее сопротивление. Что значит снаряженная масса автомобиля и его технические характеристики, как они взаимодействуют между собой? Чтобы не углубляться в изучение особенностей каждой модели каждой марки современных авто, рассмотрим данный вопрос на двух видах машин: двухместное купе и внедорожник. Вес первой машины, конечно же, небольшой. Да, немалую долю занимает мотор, инжекторы и все то, что обеспечивает быстрый разгон спортивной машины. Однако ее кузов маленький, в салоне только два кресла, багажное отделение отсутствует. Масса джипа же в два, а то и в три раза больше, в нем пять или шесть посадочных мест, многолитровый багажник. Немало места занимает и топливный бак, объем которого всегда предельно велик. Логично, Audi TT RS будет двигаться быстрее и маневреннее, нежели

До недавних событий у всех на слуху были термины “5-тонник”,”10-тонник” и прочие “тонники” и применялись они для обозначения грузоподъемности автомобиля. “Петрович, нам на завтра нужно два 10 тонника!” – говорил заказчик начальнику транспортного цеха, и всем было ясно, что для перевозки некого груза, необходимы два автомобиля грузоподъемностью не ниже 10 тонн. С появлением “Платона” появился термин “12-тонник” и означает он вовсе не грузоподъемность, а разрешенную максимальную массу , применительно к нынешней ситуации “12-тонни” это любой грузовик, чья разрешенная максимальная масса превышает 12 тонн.

Разрешенная максимальная масса устанавливается предприятием производителем и указывается в ПТС – это масса автомобиля + максимально допустимая масса груза (пассажиров). Для примера, допустим масса ТС без нагрузки 9 тонн, а разрешенная максимальная масса 25 тонн это означает, что масса перевозимого груз вместе с водителем, запасными колесами, соляркой в баке не должна превышать (25-9) 16 тонн, в случае автопоезда складываются параметры тягача и полуприцепа/прицепа. И еще раз акцентирую ваше внимание это устанавливается производителями – простыми словами “Мы делаем вот такие машины, на них вы можете возить вот столько груза”.

В законах и актах регулирующих движение ТС и перевозку грузов или пассажиров по дорогам используется термин максимально допустимая масса или просто максимальная масса и означает массу ТС с грузом или без. Простыми словами “По этой дороге вы можете ехать на грузовике массой не более (какого-то значения) и что определили там производители нам не важно, не больше чем на знаке написано”.

Максимальная масса определяется путем сложения осевых нагрузок ТС. Осевая нагрузка это масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги. Для разных дорог осевые нагрузки могут разные, для разных типов ТС осевые нагрузки могут различатся (влияют межосевые расстояния, количество осей в тележке, скатность и тип подвески) . Простыми словами “У вас 2х осный тягач, массой 8 тонн и 3х осный прицеп массой 7 тонн, на этой дороге максимально доустимая масса не может превышать 38 тонн, значит при правильном расположении груза в прицепе, вы можете перевозить 38-8-7=23 тонны.”

Если при сложении осевых нагрузок максимальная масса превышает 44 тонны эта перевозка попадает в разряд тяжеловесных и требует оформления специального разрешения, согласования маршрута в контролирующих органах и оплаты пошлины за повышенный ущерб дорогам.

Если максимальная масса ТС свыше 80 тонн, то необходима разработка специального проекта, который может потребовать, например укрепления мостов на маршруте движения.

Вопрос масс и нагрузок, конечно, значительно глубже и в одном посте охватить все аспекты сложно, но для понимания основных моментов, думаю, что вам пригодится.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ


ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ
(ФДС России)

ПРИКАЗ

г. Москва

Об утверждении норм «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования»

В целях обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности ПРИКАЗЫВАЮ: 1 . Утвердить прилагаемые нормы «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России. 2 . Отделу обеспечения сохранности дорог ФДС России (Сорокин С.Ф.) совместно с Юридическим Управлением ФДС России (Еникеев Ш.С.) согласовать в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и представить до 1 июня 1999 г. на утверждение руководству ФДС России «Правила пропуска тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования» и «Инструкцию о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по автомобильным дорогам общего пользования». 3 . Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФДС России Урманова И.А. Руководитель В.Г. Артюхов

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ

МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

1.1 . Положения, изложенные в настоящих нормах, относятся к массе и размерам транспортных средств, разрешенных для использования в Российской Федерации на автомобильных дорогах общего пользования, установлены исходя из требований обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности. Изложенные ниже ограничения по массе и габаритам транспортных средств не относятся к производству транспортных средств, требования к которому устанавливаются иными стандартами и нормами. 1.2 . Транспортные средства или его части, образующие часть комбинированных транспортных средств, размеры, а также общая масса и осевая нагрузка которых не превосходят значений, установленных разделами 3 , 4 и 5 настоящих норм, допускаются к передвижению по федеральным и территориальным автомобильным дорогам общего пользования. Для остальных автомобильных дорог, запроектированных и построенных на меньшие, чем указанные в разделах 3, 4 и 5 нагрузки, владельцами автомобильных дорог могут устанавливаться иные (меньшие) предельные значения массы транспортных средств, для федеральных автомобильных дорог – Федеральной дорожной службой России, для территориальных автомобильных дорог – органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, для муниципальных автомобильных дорог – органами местного самоуправления. Решения об уменьшении приведенных ниже размеров и масс транспортных средств принимаются на основании результатов обследования автомобильных дорог и могут носить постоянный или временный характер. При этом орган, принявший такое решение, обязан в установленном порядке установить соответствующие дорожные знаки на автомобильной дороге или ее участке, на котором введены дополнительные ограничения по массе и размерам транспортных средств и проинформировать об этом пользователей автомобильных дорог. 1.3 . Транспортное средство и его часть, образующая комбинированное транспортное средство, масса и/или осевая нагрузка кото рого и/или размер которого превышают максимальные значения, установленные настоящими нормами, могут передвигаться по автомобильным дорогам только при наличии специальных разрешений, выдаваемых в установленном порядке компетентными органами. Движение таких транспортных средств по автомобильным дорогам осуществляется в соответствии с «Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России 27.05.96 г. 1.4 . Кроме предельных значений общей массы и осевых нагрузок, установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для конкретного транспортного средства. 1.5 . Для целей настоящих норм использованы следующие понятия и определения: Транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки по автомобильным дорогам грузов и пассажиров; Грузовой автомобиль – транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для перевозки грузов; Тягач – транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа; Прицеп – транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов путем буксировки тягачом или грузовым автомобилем; Полуприцеп – специально оборудованное для перевозки грузов, предназначенное для соединения с тягачом таким образом, чтобы часть этого транспортного средства располагалась непосредственно на тягаче и передавала ему значительную долю своего веса; Автопоезд – комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа; Сочлененное транспортное средство – комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с полуприцепом; Автобус – транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, имеющее более девяти сидячих мест, включая место для водителя; Сочлененный автобус – автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных друг с другом и имеющим пассажирский салон в каждой секции, позволяющий пассажирам свободно перемещаться из одного салона в другой; Комбинированное транспортное средство – комбинация грузового автомобиля, состоящего из грузового автомобиля, соединенного с полуприцепом; Максимальная длина, ширина и высота транспортного средства – длина, ширина и высота транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений, указанных в разделе 3 настоящих норм; Максимальные линейные параметры транспортного средства – линейные параметры, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих норм; Максимальная масса транспортного средства – масса транспортного средства с грузом или без груза, которая не превышает значений, указанных в разделе 4 настоящих норм; – масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги, не превышающая нормативного значения; Неделимый груз – груз, который при перевозке по автомобильной дороге не может быть разделен на две или более частей без чрезмерных затрат или риска его порчи и который, будучи погруженным на транспортное средство, будет превышать его максимальные размеры и массу; Воздушная подвеска – система подвески, в которой амортизирующим элементом является воздух; Тележка – две и более осей, имеющих общую подвеску к транспортному средству; Одиночная ось – ось транспортного средства, расположенная на расстоянии более 1,8 м до ближайшей оси этого транспортного средства; Сближенные оси – оси (две или более) транспортного средства, расположенные на расстоянии между ними менее 1,8 м. 2.1 . Длина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.1. При этом при измерении длины в соответствии с положениями этого стандарта, не учитываются следующие устройства, смонтированные на автомобиле: устройство для очистки стекол и брызговики; фронтальные и боковые маркировочные пластины; устройства для пломбирования и защитные приспособления для них; устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них; оборудование для электроосвещения; зеркала задней обзорности; приспособления для обзора пространства за автомобилем; воздуховодные трубки; длина клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами; ступеньки для доступа в кузов; подъемник для записной автопокрышки; подъемные платформы, ступеньки для доступа и аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы они не могли увеличивать предельную массу загрузки автомобиля; сцепные устройства для буксировки транспортных средств или прицепов. 2.2 . Высота транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.3. Причем, при измерении высоты с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве: антенны; пантограф в поднятом положении. Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, учитывается эффект от воздействия этого устройства. 2.3 . Ширина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.2. При измерении ширины транспортного средства с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на автомобиле: устройства для пломб и печатей и защитные приспособления к ним; устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них; устройства для опознавания повреждения автопокрышек; выступающие гибкие части брызговиков; осветительное оборудование; ступеньки в рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращенные вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5 мм, и кромки которых имеют закругления с радиусом не менее 2,5 мм; зеркала для заднего обзора; индикаторы давления в автопокрышках; втягивающиеся или убирающиеся ступени; искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с землей. 2.4 . Осевая масса транспортного средства измеряется при динамической вертикальной нагрузке, передающейся через одиночную ось на поверхность автомобильной дороги, от груженого автомобиля. Измерение производится специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в установленном порядке. Осевая масса тележки, расположенной на одной подвеске, с учетом конструкции транспортного средства, определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в тележку. 2.5 . Полная масса транспортного средства или его части, образующей часть комбинированного транспортного средства, определяется как сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части. Максимальные размеры транспортных средств с учетом размеров съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры, не должны превышать приведенных ниже значений. 3.1 . Максимальная длина: грузового автомобиля – 12,00 м прицепа – 12,00 м сочлененного транспортного средства – 16,5 м сочлененного автобуса – 18,00 м автопоезда – 20,00 м 3.2 . Максимальная ширина: всех транспортных средств – 2,50 м 3.3 . Максимальная высота – 4,00 м 3.4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м. 3.5 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или площадки для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, минус расстояние между задней частью тягача и передней частью прицепа не должно превышать 15,65 м. 3.6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м. 3.7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,00 м. 3.8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,00 м. 3.9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м. 3.10 . Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м. 3.11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,00 м. * Нормативные общие массы транспортных средств не допускается превышать более чем на 20 %.

Таблица 4.1

Тип автотранспортного средства

Нормативная общая масса автотранспортного средства, т

Грузовые автомобили а) двухосный автомобиль
б) трехосный автомобиль
г) четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску
Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства а) двухосный прицеп
б) трехосный прицеп
Комбинированные транспортные средства Сочлененные транспортные средства
а) двухосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,2 м и более
б) двухосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 м и более
в) трехосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,7 м и более
г) трехосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 и более
д) транспортное средство, состоящее из 18-ти тонного грузовика и 20-и тонного полуприцепа в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудована воздушной или эквивалентной ей подвеской при общей базе 13,3 м и более
Автопоезда а) двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 12,1 м и более
б) двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 14,6 м и более
в) двухосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 16,5 м и более
г) трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 14,6 м и более
д) трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 15,9 м и более
е) трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 18 м и более
Автобусы а) двухосный автобус
б) трехосный автобус
в) трехосный шарнирно сочлененный автобус
г) четырехосный шарнирно сочлененный автобус

Таблица 5.1 .

Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств *

* Осевые нагрузки автотранспортных средств не должны превышать нормативные осевые нагрузки более чем на 40 %.

Типы осей транспортных средств

Расчетная осевая нагрузка, на которую рассчитана дорожная одежда, тс

двухскатные

односкатные

Одиночные оси
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов при расстояниях между осями:
г) равном или более 1,8 м
Строенные оси прицепов и полуприцепов при расстояниях между осями:
а) более 0,5 м, но менее 1,0 м
б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м
в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м
г) равном или более 1,8 м
– то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске
5.8 . Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства не должен быть менее 25 % от суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.
1. Общие положения. 2 2. Измерение массы и размеров транспортных средств. 3 3. Максимальные размеры и другие параметры транспортных средств. 4 4. Нормативная общая масса транспортных средств. 5 5. Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств. 6

    разрешенная максимальная масса – 3.29 разрешенная максимальная масса: Масса снаряженного ППП и перевозимого им личного состава боевого расчета и ПТВ, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. Источник: ГОСТ Р 53330 2009: Автопеноподъемники… …

    Разрешенная максимальная масса транспортного средства – Разрешенная максимальная масса масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств … Официальная терминология

    разрешенная максимальная масса транспортного средства – 3.2 разрешенная максимальная масса транспортного средства: Максимальная масса транспортного средства (ТС), допущенного к эксплуатации официальным органом, в соответствии с ограничениями, установленными этим органом. 3.3 технически допустимая… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

    Разрешенная максимальная масса [в дорожном движении] – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и… … Словарь юридических понятий

    максимальная – максимальная: Максимально возможная длина ЗО, в пределах которой выполняются требования настоящего стандарта и технических условий (ТУ) на извещатели конкретных типов, Источник: ГОСТ Р 52651 2006: И … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

    Максимальная взлетная масса – 15. Максимальная взлетная масса Наибольшая взлетная масса самолета, допускаемая в эксплуатации с учетом ограничений, обусловленных прочностью, аэродинамикой, безопасностью взлета и последующего полета при взлете в заданных для этой массы условиях … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

    Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов. В Российской Федерации в соответствии с Федеральным законом от 10 де … Википедия

    Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов … Википедия

    ГОСТ Р 52851-2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Размеры шасси, необходимые для проектирования кузовов (платформ). Условные обозначения – Терминология ГОСТ Р 52851 2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Размеры шасси, необходимые для проектирования кузовов (платформ). Условные обозначения оригинал документа: 3.4 ведомая ось: Ось… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

    ГОСТ Р 52852-2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Общие данные, показатели масс, административная информация. Условные обозначения – Терминология ГОСТ Р 52852 2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Общие данные, показатели масс, административная информация. Условные обозначения оригинал документа: 3.1 ВЕР1) код (BEP code):… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Максимально допустимые габариты и масса автогрузового транспорта

(Соглашение стран СНГ)

1. Максимальные размеры транспортных средств, с учетом положений статьи Соглашения, не должны превышать приведенные ниже значения:

1.1. Максимальная длина, м

грузового автомобиля …………………12,0
автобуса ……………………………..12,0
прицепа ………………………………12,0
сочлененного транспортного средства….20,0
сочлененного автобуса ……………….18,0
автопоезда……………………………20,0

1.2. Максимальная ширина, м

всех транспортных средств………..2,55
изотермических кузовов транспортных средств ….2,60

1.3. Максимальная высота, м………..4,0

2. Максимальные размеры транспортных средств, указанные в пункте 1 настоящего Приложения, включают в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры.

3. Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,5 м и внутренним радиусом 5,3 м.

4. Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,0 м.

5. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, за вычетом расстояния между задней частью тягача и передней частью прицепа, не должно превышать 17,0 м.

6. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,4 м.

7. Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,0 м.

8. Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,0 м.

9. Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.

10. Длина транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.1 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

  • устройства для очистки стекол и брызговики;
  • фронтальные и боковые маркировочные пластины;
  • устройства для пломбирования и защитные приспособления для них;
  • устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;
  • оборудование для электроосвещения;
  • зеркала задней обзорности и приспособления для обзора пространства за автомобилем;
  • воздуховодные трубки;
  • длины клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами;
  • ступени для доступа в кузов, подъемник для запасной автопокрышки;
  • подъемные платформы, ступени для доступа и иное аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы оно не могло увеличивать предельную массу загрузки автомобиля, установленную изготовителем.

11. Высота транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.3 стандарта ISO 612-1978. Причем при измерении высоты не должны учитываться смонтированные на транспортном средстве антенны и пантограф в поднятом положении.

Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, должен учитываться эффект от воздействия этого устройства.

12. Ширина транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.2 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении ширины не учитываются следующие смонтированные на транспортном средстве:

  • устройства для пломб, печатей и защитные приспособления к ним;
  • устройства для закрепления брезента и защитные приспособления к ним;
  • выступающие части брызговиков;
  • устройства для опознавания повреждения автопокрышек;
  • осветительное оборудование;
  • ступени, подвесные платформы и иное аналогичное оборудование, которое в рабочем положении выступает не более чем на 10 мм с каждой стороны транспортного средства, у которых обращенные вперед или назад углы ступеней имеют радиус закругления не менее 5 мм, а их кромки – радиус закругления не менее 2,5 мм:
    • зеркала заднего обзора;
    • индикаторы давления в шинах;
    • втягивающиеся или убирающиеся в транспортном положении ступени или лестницы;
    • искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с поверхностью дороги.

Максимальные массы транспортных средств

1. Максимальная масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения, т

1.1. Грузовые автомобили:

двухосный автомобиль ……………………..18,0
трехосный автомобиль ……………………..24,0
трехосный автомобиль, имеющий ведущую ось, состоящую из двух пар колес, оборудованных воздушной или эквивалентной ей подвеской …………….25,0
четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску ……32,0

1.2. Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства:

двухосный прицеп ………………………….18
трехосный прицеп ………………………….24

1.3. Комбинированные транспортные средства

1.3.1.* Седельные автопоезда:

двухосный тягач
с двухосным полуприцепом
при расстоянии между осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра ………..36,0
двухосный тягач с двухосным
полуприцепом, при расстоянии между осями полуприцепа, превышающем 1,8 метра…..38,0
двухосный тягач с трехосным полуприцепом………………..38,0
трехосный тягач с двухосным полуприцепом………………..38,0

1.3.2.** Прицепные автопоезда:

двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом ………36,0
двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом ………42,0
трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом ………42,0
трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом ………44,0
трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом…..44,0

1.4. Автобусы:

двухосный ……………………………18,0
трехосный …………………………….24,0
трехосный шарнирно-сочлененный ….28,0
четырехосный шарнирно-сочлененный..28,0

Максимальные осевые массы транспортных средств***

1. Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения:

1.1 Для одиночной оси, т

ведомой…………..10
ведущей с двухскатными колесами…..10

1.2. Для сдвоенных осей, прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1 м………..11,0
от 1 м до 1,3 м…………14,0
от 1,3 м до 1,8 м ………..16,0
равном или более 1,8 м………18,0

1.3. Для сдвоенных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1м…………..11,0
от 1 м до 1,3 м………..13,0
от 1,3 м до 1,8 м ……….15,0
равном или более 1,8 м ……..17,0

1.4. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями, т

от 0,5 м до 1 м……..16,5
от 1,0 м, но не более 1,3 м… 19,5
от 1,3 м до1,8 м ……..22,5
равном или более 1,8 м….. 25,5

1.5. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями, т

от 0,5 м до 1 м……..15,0
от 1,0 мдо 1,3 м ……..18,3
от 1,3 м до 1,8 м …….21,0
равным или более 1,8 м ….24,0

1.6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с двухскатным колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1 м…………………….12,0
от 1 м до 1,3 м ……………………14,0
от 1,3 м до 1,8 м…………………..16,0
равном или более 1,8 м………………..18,0
то же при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске..19,0

1.7. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

до 1м ………..11,0
от 1 м до 1,3 м…….13,0
от 1,3 м до 1,8 м ……15,0

2. Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля иди комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25% суммарного или комбинированного транспортного средства.

* 1.3.1.1. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Узбекистан.

Седельные автопоезда:

двухосный тягач с одноосным прицепом ………………………………..28,0
двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между
осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра ……….36,0
двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями
полуприцепа, превышающем 1,8 метра ………………………40,0
двухосный тягач с трехосным полуприцепом …………..40,0
трехосный тягач с двухсотым полуприцепом ……………40,0
трехосный тягач с трехосным полуприцепом ……………40,0

1.3.1.2. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Казахстан, и автотранспортных средств Республики Казахстан, осуществляющих межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения:

максимальный общий вес транспортного средства ……..36,0
трехосный тягач с трехосным полуприцепом ………..38,0

Для транспортного средства, состоящего из 18-тонного грузовика и 20-тонного полуприцепа, по пункту 1.3.1.(б) настоящего Приложения, максимальная масса может быть увеличена на 2 т в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудованную воздушной или эквивалентной ей подвеской.

** 1.3.2.1. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Беларусь, и автотранспортных средств Республики Беларусь, осуществляющих, межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения. Прицепные автопоезда:

двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом …..36,0
другие автопоезда…………………..38,0

*** Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Казахстан, и автотранспортных средств Республики Казахстан, осуществляющих межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения:

1. Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения:

1.1 Для одиночной оси, т

ведомой…………….8,0
ведущей с двухскатными колесами….8,0

1.2. Для сдвоенных осей, прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

более 0,5 м, но менее 1м………12,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м ..13,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,3 м ..14,2
равном или более 1,3 м ……..14,6

1.3. Для сдвоенных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

более 0,5, но менее 1 м ………11,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м …12,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м .13,2
равном или более 1,8 м ………..13,6

1.4. Для трехосных осей, прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями, т

более 0,5, но не менее 1м………………………17,4
равном или более 1,0 м, не более 1,3 м …18,4
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м …21,2
равном или более 1,8 м ………………………..21,9

1.5. Для трехосных осей, прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями, т

более 0,5 м, но менее 1м ……….15,9
равном или более 1,0 м, но не более 1,3 м ..17,2
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м ….19,7
равном или более 1,8 м……….20,4

1.6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

более 0,5 м, но менее 1 м …….. …12,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м …..14,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м …..16,0
равном или более 1,8 м ………..18,0
то же при прикреплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске..19,0

1.7. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

менее 1 м ……………..11,0
равном или более 1м, но менее 1,3 м …..13,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м…..15,0

2. Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25 % суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.


Источник информации: http://www.alfatrans.ru

Максимальная масса для автомобиля с прицепом

Максимальная масса автомобиля с прицепом ограничена на законодательном уровне. Прежде чем рассмотреть нормы, предусмотренные в действующих законах, следует остановиться на том, каким именно бывает вес транспортного средства.

Под термином «снаряженная масса» подразумевается вес незагруженного авто с полным баком топлива и водителем внутри. При этом учитывается вес среднестатистического водителя, которая составляет 75 килограммов.

Под термином «максимальная нагрузка» принято подразумевать максимально допустимый вес груза, который в состоянии перевозить автомобиль. Эти данные указываются в регистрационных документах. Для вычисления полной массы, к максимальной нагрузке необходимо прибавить снаряженную массу. Под термином «вес брутто» подразумевается фактический вес транспортного средства в текущий момент времени.

Максимально допустимый вес легкового автомобиля

Важно помнить, что легковой автомобиль может буксировать легкие прицепы. Для буксировки легких прицепов необходимо обладать правами категории «B». Прицеп считается легким, если он соответствует одному из следующих требований:

  1. Его полный вес составляет не более 750 килограммов.
  2. Общий вес транспортного средства вместе с прицепом не превышает 3,5 тонн.

При этом вы можете управлять транспортным средством, вес которого составляет 3,5 тонны с прицепом массой 600 килограммов. Это связано с тем, что согласно нормам действующего законодательства, прицеп все равно будет считаться легким, несмотря на то, что его общая масса с транспортным средством будет превышать 3,5 тонны.

Важно обратить внимание на техническую документацию вашего автомобиля, так как в ней обычно указывается предельный вес буксируемого прицепа. Допустим, ваше транспортное средство весит 1,8 тонн и вы собираетесь буксировать прицеп общим весом 1,4 тонн. Если в технической документации к вашему авто указана максимальная масса прицепа 1,35 тонны, то вы не сможете буксировать упомянутый выше прицеп, несмотря на то, что общий вес авто и прицепа не превышает 3,5 тонн.

Оптимальное давление на фаркоп

Если вы планируете использовать прицеп для транспортировки каких-либо грузов, то вам следует распределить его таким образом, чтобы предельное давление на фаркоп составляло 50-80 килограммов. При несоблюдении этой нормы у вас могут появиться существенные проблемы со сцеплением передних колес, а ваши фары будут ослеплять встречный транспорт.

Если давление на фаркоп будет меньше нормы, то у вашего авто возникнут существенные проблемы с задними колесами.

Согласно нормам действующего законодательства, если вес пустого прицепа превышает 400 килограммов, то он в обязательном порядке должен комплектоваться стояночным тормозом. Если полный вес прицепа превышает 750 килограммов, то он должен комплектоваться рабочими тормозами.

Для обеспечения необходимого уровня безопасности в пути, необходимо соблюдать следующие нормы:

  1. Груз должен быть надежно зафиксирован при помощи веревки или специальных ремней.
  2. Крепления, при помощи которых фиксируется груз, должны быть в состоянии выдержать его полную массу.
  3. Распределение нагрузки должно быть равномерным. Не следует допускать того, чтобы основная нагрузка приходилась на одну из осей или одну из сторон прицепа. Так как в противном случае существенно возрастает вероятность возникновения раскачивания и опрокидывания прицепа.

Максимальный вес грузового автомобиля с прицепом

Максимальная разрешенная масса грузового автомобиля с прицепом также регламентируется на законодательном уровне. Согласно действующим законам грузовой автомобиль может буксировать различные типы прицепов. Категория транспортного средства, а также особенности его конструкции оказывает непосредственное влияние на его предельно допустимый вес вместе с прицепом.

Общий вес двухосных автомобилей с прицепом не должна превышать 18 тонн. Для трехосных автомобилей с прицепом предельный вес составляет 24 тонны. Если трехосное транспортное средство комплектуется ведущей осью с двумя парами колес, то его максимально разрешенная масса с прицепом составляет 25 тонн.

Предельно допустимый вес для транспортного средства, которое комплектуется двумя ведущими осями, снабженными двумя парами колес, составляет 32 тонны.

Максимально допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля Россия

Расположение осей транспортного средства Расстояние между сближенными осями (метров) Допустимые осевые нагрузки колесных транспортных средств в зависимости от нормативной (расчетной) осевой нагрузки (тонн) и числа колес на оси
для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 6 тонн/ось для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 10 тонн/ось для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 11,5 тонн/ось
Одиночные от 2,5 м и более 5,5 (6) 9 (10) 10,5 (11,5)
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс) до 1 (включительно) 8 (9) 10 (11) 11,5 (12,5)
от 1 до 1,3 (включительно) 9 (10) 13 (14) 14 (16)
от 1,3 до 1,8 (включительно) 10 (11) 15 (16) 17 (18)
от 1,8 до 2,5 (включительно) 11 (12) 17 (18) 18 (20)
Строенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс) до 1 (включительно) 11 (12) 15 (16,5) 17 (18)
до 1,3 (включительно) 12 (13) 18 (19,5) 20 (21)
от 1,3 до 1,8 (включительно) 13,5 (15) 21 (22,5) 23,5 (24)
от 1,8 до 2,5 (включительно) 15 (16) 22 (23) 25 (26)
Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов, с количеством осей более трех при расстоянии между осями (нагрузка на одну ось) до 1 (включительно) 3,5 (4) 5 (5,5) 5,5 (6)
от 1 до 1,3 (включительно) 4 (4,5) 6 (6,5) 6,5 (7)
от 1,3 до 1,8 (включительно) 4,5 (5) 6,5 (7) 7,5 (8)
от 1,8 до 2,5 (включительно) 5 (5,5) 7 (7,5) 8,5 (9)
Сближенные оси транспортных средств, имеющих на каждой оси по восемь и более колес (нагрузка на одну ось) до 1 (включительно) 6 9,5 11
от 1 до 1,3 (включительно) 6,5 10,5 12
от 1,3 до 1,8 (включительно) 7,5 12 14
от 1,8 до 2,5 (включительно) 8,5 13,5 16

Максимальная технически допустимая масса


Массы максимальные, допустимые и разрешенные: cargomax — LiveJournal

Сегодня немного теории про массы и осевые нагрузки.

До недавних событий у всех на слуху были термины “5-тонник”,”10-тонник” и прочие “тонники” и применялись они для обозначения грузоподъемности автомобиля. “Петрович, нам на завтра нужно два 10 тонника!” – говорил заказчик начальнику транспортного цеха, и всем было ясно, что для перевозки некого груза, необходимы два автомобиля грузоподъемностью не ниже 10 тонн. С появлением “Платона” появился термин “12-тонник” и означает он вовсе не грузоподъемность, а разрешенную максимальную массу, применительно к нынешней ситуации “12-тонни” это любой грузовик, чья разрешенная максимальная масса превышает 12 тонн.

Разрешенная максимальная масса устанавливается предприятием производителем и указывается в ПТС – это масса автомобиля + максимально допустимая масса груза (пассажиров). Для примера, допустим масса ТС без нагрузки 9 тонн, а разрешенная максимальная масса 25 тонн это означает, что масса перевозимого груз вместе с водителем, запасными колесами, соляркой в баке не должна превышать (25-9) 16 тонн, в случае автопоезда складываются параметры тягача и полуприцепа/прицепа. И еще раз акцентирую ваше внимание это устанавливается производителями – простыми словами “Мы делаем вот такие машины, на них вы можете возить вот столько груза”.

В законах и актах регулирующих движение ТС и перевозку грузов или пассажиров по дорогам используется термин максимально допустимая масса или просто максимальная масса и означает массу ТС с грузом или без. Простыми словами “По этой дороге вы можете ехать на грузовике массой не более (какого-то значения) и что определили там производители нам не важно, не больше чем на знаке написано”.

Максимальная масса определяется путем сложения осевых нагрузок ТС. Осевая нагрузка это масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги. Для разных дорог осевые нагрузки могут разные, для разных типов ТС осевые нагрузки могут различатся (влияют межосевые расстояния, количество осей в тележке, скатность и тип подвески) . Простыми словами “У вас 2х осный тягач, массой 8 тонн и 3х осный прицеп массой 7 тонн, на этой дороге максимально доустимая масса не может превышать 38 тонн, значит при правильном расположении груза в прицепе, вы можете перевозить 38-8-7=23 тонны.”

Если при сложении осевых нагрузок максимальная масса превышает 44 тонны эта перевозка попадает в разряд тяжеловесных и требует оформления специального разрешения, согласования маршрута в контролирующих органах и оплаты пошлины за повышенный ущерб дорогам.

Если максимальная масса ТС свыше 80 тонн, то необходима разработка специального проекта, который может потребовать, например укрепления мостов на маршруте движения.

Вопрос масс и нагрузок, конечно, значительно глубже и в одном посте охватить все аспекты сложно, но для понимания основных моментов, думаю, что вам пригодится.

Что такое снаряженная, полная и максимально допустимая массы автомобиля

Одними из ключевых характеристик автомобиля являются показатели его массы. Вес транспортного средства непосредственно влияет на расход топлива и работу множества систем, предусмотренных в машине.

Выбирая себе новый автомобиль, многие покупатели задумываются над вопросом его снаряжённой, полной и предельно допустимой масс. Ведь достаточно часто транспортные средства применяются для перевозки пассажиров и больших грузов. Если машина не рассчитана на необходимые нагрузки, она будет непригодной для запланированного режима эксплуатации.

Банально водитель должен понимать, как много пассажиров и багажа он может взять на борт, чтобы при этом не навредить своему авто, не спровоцировать поломку подвески или иных узлов по причине перегрузки.

Об основных понятиях характеристик массы ТС рассказывают на теоретических занятиях в автошколе. Многие не считают такую информацию полезной, но сталкиваются с ней спустя некоторое время. Из-за этого у автомобилистов возникают сложности при изучении этого вопроса.

Понятие снаряжённой массы

Это наиболее распространённое понятие, на котором акцентируют внимание автопроизводители, официальные дилеры и на которое смотрят сами водители.

Снаряжённая масса любого автомобиля – это вес или масса транспортного средства, в которую входит вес всего стандартного оборудования, эксплуатационных материалов, но при этом не принимается во внимание вес груза, пассажиров и водителя.

К стандартному оборудованию обычно относят запасное количество и инструменты. Что же касается эксплуатационных материалов, то здесь рассматривают топливо, моторное и трансмиссионное масло, охлаждающие жидкости и прочие компоненты.

Можно несколько иначе описать, что такое снаряжённая масса в любом заводском автомобиле. Это общий вес компонентов пустого в плане груза, водителя и пассажиров транспортного средства, но с заправленным топливным баком, со всеми стандартными инструментами, оборудованием и рабочими жидкостями. Фактически это машина в том виде, которая поставляется в автосалоны. В ней собрано всё самое необходимое, но нет ничего лишнего, что постепенно будет накапливать уже сам автовладелец.

Определить значение этой характеристики не сложно. Это обусловлено тем, что снаряжённая масса, как и полная масса автомобиля, зачастую прописывается в документации. Но означают они разные параметры. Потому для начала следует заглянуть в технический паспорт. Также подобные сведения доступны ещё до покупки машины, поскольку производители и продавцы обязательно прописывают эти параметры в перечне технических характеристик.

Важно добавить, что в ЕС приняли несколько иную норму, согласно которого вес водителя включают в суммарную снаряжённую массу. При этом учитывается стандартный вес 75 килограмм.

Решение вполне обоснованное и имеет логическое объяснение. Дело всё в том, что движение транспортного средства будет невозможным при отсутствии в нём человека, то есть водителя. Его считают значимым компонентом машины, из-за чего автопроизводители считают неправильным причислять водителей к полезным нагрузкам.

У снаряжённой массы есть другое название. Это масса без нагрузки. Что же касается полной массы транспортного средства, то тут всё обстоит несколько иначе.

Именно в понятие полной массы включают дополнительно вес оборудования, расходников, водителя, груза и пассажиров. Отсюда не сложно определить разницу между этими двумя понятиями. Она заключается в весовых характеристиках находящихся в авто пассажиров, самого водителя и груза, расположенного в салоне или багажном отсеке.

Ещё одной важной характеристикой считают сухую массу автотранспортного средства. К ней относят чистый вес самой машины, её конструкции. В этом случае из снаряжённой массы следует вычесть вес стандартного оборудования, топлива, расходных жидкостей. Тогда мы получаем ту самую сухую массу.

Особенности расчёта

Каждая страна имеет право использовать собственную формулу, чтобы определить снаряжённую массу конкретного транспортного средства. Это не удивительно, поскольку такой критерий является ключевым для пропуска автомашин на участки, где есть ограничения по весу. Это в первую очередь касается мостов, а также плотин и иных подобных конструкций.

Как уже отмечалось, в Европе дополнительно добавляют усреднённый вес автомобилиста, то есть показатель средней массы человека. Так можно лучше сформировать данные о весе авто.

Если говорить о правилах для РФ, то при расчётах снаряжённой массы принимаются во внимание следующие моменты:

  • 75 килограммов. Как и в случае с Европейским союзом, в России действует правило добавления усреднённого показателя веса человека к снаряжённой масса. Оно основано на простом понятии того, что водитель выступает как обязательный компонент для движения транспортного средства;
  • если это грузовики или автобусы, предназначенные для дальних поездок, при конструктивно предусмотренном месте для члена экипажа также добавляют 75 килограмм;
  • инструменты. В снаряжённую массу обязательно включают перечень необходимых автомобилисту инструментов;
  • 90%. Именно такой объём заправленного топливного бака включают в снаряжённую массу. Если взять стандартный объём бака в 60 литров и грубо посчитать массу топлива, то получится, что в расчёт берут около 55 килограммов как надбавку к снаряжённой массе;
  • запаска. Обязательным составляющим выступает запасное колесо;
  • домкрат, огнетушитель и пр.

Суммируя все эти параметры с сухой массой, получается окончательное значение, которое указывается в технической документации автомобиля.

Стоит отметить и факт существования специальных формул, позволяющих индивидуально рассчитать снаряжённую массу. Это особенно актуально для грузовых транспортных средств, которые проходят через специальные пункты для процедуры взвешивания. Если вычесть из показателей весов снаряжённую массу, можно узнать про точный вес груза, максимальную массу и прочие характеристики.

Потому в определённых ситуациях контролирующие службы применяют расчётные формулы для определения этого параметра.

Почему её важно знать

Есть целый ряд жизненных ситуаций автомобилиста, когда ему нужно или просто необходимо точно знать параметры снаряжённой массы своего транспортного средства.

Каждая машина обладает определённым пределом по весу перевозимого и буксируемого груза. Если вы застрянете и попросите отбуксировать вас водителя машины, которая технически не способна справиться с такими нагрузками, последствия будут негативными для обеих сторон.

Также про снаряжённую массу нужно помнить при прохождении сложных участков, мостов, опасных мест и пр. На дорогах встречаются специальные предупреждающие знаки, показывающие, с каким максимальным весом здесь можно проехать.

Понятие массы полезной нагрузки

Разобравшись с понятиями массы автомашины без нагрузки, нас интересует теперь несколько иная масса автомобиля. Специалисты и простые автомобилисты считают, что наиболее значимой с позиции эксплуатации транспортного средства является такая характеристика как грузоподъёмность. Также её называют массой полезной нагрузки. Но понятие грузоподъёмности более понятное и простое. От этого суть никак не поменяется.

Под грузоподъёмностью автомобиля понимают общий вес всего перевозимого транспортным средством груза, который отвечает эксплуатационным и общетехническим характеристикам машин.

Тут важно учитывать разделение массы полезной нагрузки на номинальную и расчётную.

В случае с расчётной во внимание принимается только тот вес, который максимально способно перевозить конкретное транспортное средство. В случае с номинальной обязательно берётся в расчёт качество дорожного покрытия, по которому осуществляется грузоперевозка. Если это твёрдое покрытие, то легковые машины способны перевозить от 500 кг. груза и более. В случае с грузовыми машинами и самосвалами фигурируют цифры в районе 25-30 тонн.

Автовладельцам стоит внимательнее изучить конструкцию и имеющиеся обозначения на собственном транспортном средстве. Дело всё в том, что на некоторых машинах с завода предусмотрено наличие сертификационных табличек на дверной раме. На ней указываются технические параметры, в числе которых есть показатели массы предельной нагрузки на каждый отдельный мост. Как вы понимаете, здесь речь идёт преимущественно о грузовых и коммерческих автомашинах.

Понятие полной массы

Далее разберёмся в том, что по правилам называется разрешённой максимальной или полной массой транспортного средства. Многие отождествляют такие понятия как снаряжённая и полная масса легкового или грузового автомобиля. Но это не совсем правильно.

Между этими значениями есть существенная разница, упускать из внимания которую нельзя. Это будет серьёзной ошибкой.

Если говорить о том, что значит полная или максимально допустимая масса автомобиля, то здесь подразумевается вес снаряжённого и предельно нагруженного транспортного средства, которая заложена ещё на этапе проектирования модели. Дополнительно принимают во внимание вес самого водителя и его пассажиров.

Каждая отдельная марка и конкретная модель транспортного средства имеют собственные показатели допустимой или полной массы. Во многом эта характеристика зависит от того, какие материалы применялись при производстве кузовных деталей, элементов салона и прочих компонентов.

Чтобы рассчитать предельную или максимально разрешённую нагрузку (массу), можно воспользоваться достаточно простой формулой:

Мм (максимальная масса) = Мсн. (снаряжённая) + Мгр.п. (груз и пассажиры) + Мв. (водитель)

Крайне не рекомендуется нарушать требования по максимальной загрузке автотранспортного средства. Если на борту окажется слишком много груза и людей, что превысит прописанные в технической документации нагрузки, это приведёт к серьёзным проблемам. В первую очередь пострадает подвеска. Также повышается риск столкнуться с деформациями самого кузова.

Отличия между полной и снаряжённой

Чтобы окончательно разобраться в этих понятиях, следует внести определённую ясность относительно снаряжённой и полной массы. Многие знают, что понятия эти разные, но чем именно они отличаются, сказать точно не могут.

Тут всё дело в том, что конкретно входит в общие показатели двух характеристик. Если сравнивать с параметрами снаряжённой массы, то в полной будет дополнительно учитываться вес самого автомобилиста, то есть водителя, находящихся на борту пассажиров и перевозимых грузов.

Нельзя отрицать тот факт, что не все люди соответствуют заложенным в технические параметры стандартам. Вес в 75 килограммов считается усреднённым, поскольку водитель может весить как 50 кг., так и 150 килограммов. Люди разные, и отсюда возникает разница в их весе.

Аналогично дела обстоят с перевозимым багажом и грузов. Кто-то практически не использует багажный отсек, и максимум перевозит пару раз в неделю несколько пакетов из супермаркета. Другие же регулярно максимально заполняют багажник разными предметами, вещами и товарами. Доходит до того, что задняя подвеска опускается от такой нагрузки, а машина еле трогается с места.

Такая разбежность в характеристиках привела к активному применению понятия допустимой полной массы. Каждое отдельно взятое транспортное средство имеет предельную отметку по загруженности, переходить которую не позволяет конструкция. Это ещё на этапе проектирования и производства предусмотрели автопроизводители.

Чем больше загружено автотранспортное средство, тем интенсивнее потребляется топливо, растёт расход не только бензина, но и масла, быстрее изнашиваются шины, ускоряется износ элементов подвески и самого двигателя.

Это вовсе не означает, что машину нельзя использовать как средство для перевозки багажа или пассажиров. Запрещать кому-либо кроме водителя садиться в авто нет необходимости. Но придерживаться установленных производителем предельных нагрузок нужно. В противном случае вы рискуете столкнуться с серьёзными поломками, деформацией кузова и прочими неприятностями.

В действительности все рассмотренные понятия достаточно простые. Разобраться в них и определить разницу не составит большого труда.

ГОСТ Р 52389-2005 «Транспортные средства колесные. Массы и размеры. Технические требования и методы испытаний»

Искать все виды документовДокументы неопределённого видаISOАвиационные правилаАльбомАпелляционное определениеАТКАТК-РЭАТПЭАТРВИВМРВМУВНВНиРВНКРВНМДВНПВНПБВНТМ/МЧМ СССРВНТПВНТП/МПСВНЭВОМВПНРМВППБВРДВРДСВременное положениеВременное руководствоВременные методические рекомендацииВременные нормативыВременные рекомендацииВременные указанияВременный порядокВрТЕРВрТЕРрВрТЭСНВрТЭСНрВСНВСН АСВСН ВКВСН-АПКВСПВСТПВТУВТУ МММПВТУ НКММПВУП СНЭВУППВУТПВыпускГКИНПГКИНП (ОНТА)ГНГОСТГОСТ CEN/TRГОСТ CISPRГОСТ ENГОСТ EN ISOГОСТ EN/TSГОСТ IECГОСТ IEC/PASГОСТ IEC/TRГОСТ IEC/TSГОСТ ISOГОСТ ISO GuideГОСТ ISO/DISГОСТ ISO/HL7ГОСТ ISO/IECГОСТ ISO/IEC GuideГОСТ ISO/TRГОСТ ISO/TSГОСТ OIML RГОСТ ЕНГОСТ ИСОГОСТ ИСО/МЭКГОСТ ИСО/ТОГОСТ ИСО/ТСГОСТ МЭКГОСТ РГОСТ Р ЕНГОСТ Р ЕН ИСОГОСТ Р ИСОГОСТ Р ИСО/HL7ГОСТ Р ИСО/АСТМГОСТ Р ИСО/МЭКГОСТ Р ИСО/МЭК МФСГОСТ Р ИСО/МЭК ТОГОСТ Р ИСО/ТОГОСТ Р ИСО/ТСГОСТ Р ИСО/ТУГОСТ Р МЭКГОСТ Р МЭК/ТОГОСТ Р МЭК/ТСГОСТ ЭД1ГСНГСНрГСССДГЭСНГЭСНмГЭСНмрГЭСНмтГЭСНпГЭСНПиТЕРГЭСНПиТЕРрГЭСНрГЭСНсДИДиОРДирективное письмоДоговорДополнение к ВСНДополнение к РНиПДСЕКЕНВиРЕНВиР-ПЕНиРЕСДЗемЕТКСЖНМЗаключениеЗаконЗаконопроектЗональный типовой проектИИБТВИДИКИМИНИнструктивное письмоИнструкцияИнструкция НСАМИнформационно-методическое письмоИнформационно-технический сборникИнформационное письмоИнформация

Какие транспортные средства относятся к категориям M1, M2, M3, N1, N2, N3?

Классификация ТС по Приложению №1 к тех.регламенту Таможенного союза: 

Категория M – Транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров. Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, в том числе: 

  • Категория M2 – Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т 
  • Категория M3 – Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т 

Категория N – Транспортные средства, используемые для перевозки грузов – автомобили грузовые и их шасси, в том числе

  • Категория N1 – Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т. 
  • Категория N2 – Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т. 
  • Категория N3 – Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т. 

Приложение №5: ГАБАРИТНЫЕ И ВЕСОВЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ В ОТНОШЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ — «ВАЖНО ВСЕМ»

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ТР ТС 018/2011 “О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ”.

 

Предисловие I. Общие положения II. Определения III. Правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию IV. Требования безопасности V. Оценка соответствия VI. Маркировка единым знаком обращения продукции на рынке VII. Защитительная оговорка VIII. Заключительные положения Приложение №1: Перечень объектов технического регулирования, на которые распространяется действие технического регламента Таможенного Союза “О безопасности колёсных транспортных средств” Приложение №2: Перечень требований, установленных в отношении типов выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси) Приложение №3: Технические требования в отношении отдельных элементов и свойств объектов технического регулирования для оценки соответствия типов транспортных средств (шасси) Приложение №3: Технические требования в отношении отдельных элементов и свойств объектов технического регулирования для оценки соответствия типов транспортных средств (шасси) 1. Требования к трех- и четырехколесным мототранспортным средствам в отношении количества, месторасположения, характеристик и действия устройств освещения и световой сигнализации 2. Требования к транспортным средствам в отношении их внутреннего шума 3. Требования к транспортным средствам в отношении содержания вредных (загрязняющих) веществ в воздухе обитаемого помещения 4. Требования к транспортным средствам в отношении устойчивости 5. Требования к транспортным средствам в отношении их передней обзорности 6. Требования к транспортным средствам в отношении вентиляции, отопления и кондиционирования обитаемых помещений 7. Требования к транспортным средствам категории M1 в отношении систем очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания 8. Требования к транспортным средствам категории M1 в отношении стеклоочистителей и стеклоомывателей 9. Требования к транспортным средствам категорий N и O в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес 10. Требования к транспортным средствам категории M1 в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес 11. Требования к электромагнитной совместимости троллейбусов 12. Требования к выбросам транспортных средств категорий M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2, N3 с бензиновыми двигателями 13. Требования к выбросам гибридных транспортных средств с контрольной массой более 2610 кг и устанавливаемых на них энергетических установок 14. Весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств 15. Дополнительные требования к транспортным средствам категорий M1 и N1, предназначенным для лиц с ограниченными физическими возможностями 16. Требования к транспортным средствам в отношении установки устройства вызова экстренных оперативных служб 17. Требования к транспортным средствам в отношении установки системы вызова экстренных оперативных служб Приложение №4: Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам Приложение №5: Габаритные и весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств Приложение №6: Дополнительные требования к специализированным и специальным транспортным средствам Приложение №7: Требования к идентификации транспортных средств Приложение №8: Требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации Приложение №9: Требования в отношении отдельных изменений, внесённых в конструкцию транспортного средства Приложение №10: Перечень требований к типам компонентов транспортных соедств Приложение №11: Подразделение транспортных средств на типы и модификации Приложение №12: Перечень документов, представляемых заявителем в целях оценки соответствия типов транспортных средств (шасси), единичных транспортных средств и компонентов транспортных средств требованиям технического регламента “О безопасности колёсных транспортных средств” Приложение №13: Перечень основных вопросов, изучаемых при анализе состояния производства, правила и порядок проверки условий производства Приложение №14: Одобрение типа транспортного средства Приложение №15: Одобрение типа шасси Приложение N 16: Уведомление об отмене документа, удостоверяющего соответствие техническому регламенту таможенного союза “О безопасности колёсных транспортных средств” Приложение №17: Свидетельство о безопасности конструкции транспорного средства Приложение №18: Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности Приложение №19: Формы и схемы подтверждения соответствия требованиям технического регламента “О безопасности колёсных транспортных средств” и рекомендации по их выбору

Проверка актуальности: 24/06/2018 года.

Приложение N 5
к техническому регламенту
Таможенного союза
“О безопасности колесных
транспортных средств”
(ТР ТС 018/2011)

 

 

1. Требования к размерам транспортных средств

 

1.1. Максимальная длина не должна превышать:
-одиночного транспортного средства категорий M1, N и O (прицепа) – 12 м;
-одиночного двухосного транспортного средства категорий M2 и M3 – 13,5 м;
-одиночного транспортного средства категорий M2 и M3 с числом осей более двух – 15 м;
-автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) – 20 м;
-сочлененного транспортного средства категорий M2 и M3 – 18,75 м.
При измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
-устройства очистки и омывания ветрового стекла;
-таблички переднего и заднего регистрационных знаков и конструктивные элементы для установки государственных регистрационных знаков;
-таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
-устройства крепления тента и элементы их защиты;
-устройства освещения и световой сигнализации;
-наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
-вспомогательные средства наблюдения;
-устройства забора воздуха во впускную систему двигателя внутреннего сгорания;
-стопорные устройства для демонтируемых кузовов;
-подножки и поручни;
-эластичные буферные устройства или аналогичное оборудование;
-подъемные платформы, рампы и аналогичное оборудование в положении для движения, не увеличивающие габаритные размеры более чем на 300 мм -при условии, что грузоподъемность транспортного средства не увеличена;
-сцепные и буксирные устройства транспортных средств;
-трубы выпускной системы;
-съемные спойлеры;
-токоприемники транспортных средств с электропитанием от контактной сети;
-наружные солнцезащитные козырьки.

1.2. Максимальная ширина транспортного средства категорий M, N, O не должна превышать 2,55 м. Для изотермических кузовов транспортных средств допускается максимальная ширина 2,6 м.
При измерении ширины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
-таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
-устройства крепления тента и элементы их защиты;
-устройства контроля давления в шинах;
-выступающие гибкие части системы защиты от разбрызгивания из-под колес;
-для транспортных средств категории M3 входные рампы в положении для движения, подъемные платформы и аналогичное оборудование в положении для движения при условии, что эти устройства не выступают более чем на 10 мм за боковую поверхность транспортного средства и угловые кромки рамп, направленные вперед и назад, имеют радиусы закруглений не менее 5 мм; радиусы закруглений остальных кромок должны при этом быть не менее 2,5 мм;
-наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
-вспомогательные средства наблюдения;
-убирающиеся подножки;
-устройства освещения и световой сигнализации;
-деформирующаяся часть боковых стенок шин непосредственно над точкой соприкосновения с поверхностью.

1.3. Максимальная высота транспортного средства категорий M, N, O не должна превышать 4 м.
При измерении высоты не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
-антенны;
-пантографы или токоприемники в поднятом положении.
Для транспортных средств с подъемной осью следует принимать во внимание влияние этого устройства

 

2. Требования к весовым параметрам транспортных средств


категорий M3, N3 и O

 

2.1. Максимальная масса транспортных средств не должна превышать разрешенных значений, приведенных в таблице 1.

 

Таблица 1

Категория транспортного средства, общее количество осей Разрешенная максимальная масса, т
Одиночные: Категории M3, N3: 2 18
3 (за исключением сочлененных автобусов категории M3) 25
3 (сочлененные автобусы категории M3) 28
4 (с двумя управляемыми осями) 32
Автопоезда: 3 28
4 36
5 и более 40

 

2.2. Максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей) транспортных средств, не должна превышать разрешенные значения, приведенные в таблице 2.

 

Таблица 2

Расстояние между сближенными осями, м Разрешенная максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей), т
Свыше 2 11,5 (10)
От 1,65 до 2 (включительно) 10,5 (9)
От 1,35 до 1,65 (включительно) 9 (8)
От 1 до 1,35 (включительно) 8 (7)
До 1 7 (6)

 

Примечание: Значения, указанные в скобках, являются максимально допустимыми для передвижения без оформления специального разрешения по автомобильным дорогам, проектирование, строительство и реконструкция которых осуществлялись под нормативную осевую нагрузку транспортного средства 10 кН.

2.3. Вертикальная статическая нагрузка на тяговое устройство автомобиля от сцепной петли одноосного прицепа (прицепа-роспуска) в снаряженном состоянии не должна быть более 490 Н. При вертикальной статической нагрузке от сцепной петли прицепа более 490 Н передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку сцепной петли в положение сцепки (расцепки) прицепа с тягачом.

 

3. Порядок оформления одобрения типа транспортного средства или свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства при несоответствии измеряемых параметров требованиям настоящего приложения категорий M

3, N3 и O

 

3.1. Если габаритные размеры транспортного средства превышают значения, указанные в пункте 1 настоящего приложения, то в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства делается запись о необходимости оформления специального разрешения для передвижения такого транспортного средства по территории государств – членов Таможенного союза.

3.2. Если технически допустимая максимальная масса транспортного средства, или технически допустимая максимальная масса автопоезда, или технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей), превышает значения, указанные в пунктах 2.1 и 2.2 настоящего приложения, то в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопаснос

технически допустимый максимальный вес – определение английского языка, грамматика, произношение, синонимы и примеры

1.1.4. технически допустимая максимальная масса на каждую ось, ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

«Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет и превышает 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для испытания автомобиль должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы . еврлекс еврлекс

1.5. «Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет и превышает 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для тракторов, тормозящих все колеса, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс

«Транспортные средства категории B» означают все транспортные средства, имеющие технически допустимую максимальную массу , не превышающую 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для тракторов, тормозящих все колеса, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимой максимальной массы , ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

ТЕХНИЧЕСКИ ДОПУСТИМАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ МАССА НА КАЖДУЮ ОСЬ * CONF * еврлекс еврлекс

технически допустимая максимальная масса на каждую ось еврлекс еврлекс

Для испытания трактор должен быть нагружен до технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс

1.6. «Транспортные средства категории B» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет , максимальная масса не превышает 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

трактор должен быть загружен до максимальной массы, а ось без тормозов также должна быть нагружена до ее технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс

«Максимальный вес» означает технически допустимый максимальный вес , заявленный производителем транспортного средства (этот вес может быть больше допустимого максимального веса).ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; Давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать требованиям производителя. еврлекс еврлекс

Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; Давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать инструкциям производителя. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; Давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать инструкциям производителя.ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать инструкциям производителя. oj4 oj4

Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; Давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать инструкциям производителя. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Груженый трактор означает трактор, загруженный до его технически допустимой максимальной массы , указанной производителем, который также должен установить распределение этого веса между осями. oj4 oj4

«Груженый трактор» означает трактор, нагруженный до технически допустимой максимальной массы , указанной производителем, который также должен установить распределение этой массы между осями.ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

«Груженый трактор» означает трактор, нагруженный до технически допустимой максимальной массы , указанной производителем, который также должен установить распределение этой массы между осями. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Технически допустимая максимальная масса на каждую ось, указанную производителем (распределение по осям и нагрузка на шкворень ССУ в случае полуприцепа) ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

.

1 Сокращения для обозначения максимально допустимой технической массы

Аббревиатура от максимально допустимой технической массы

APA
Все сокращения. 2020. Максимально допустимая техническая масса . Получено 30 декабря 2020 г. с https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated
Chicago
All Acronyms. 2020. «Максимально допустимый технически допустимый вес».https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated (по состоянию на 30 декабря 2020 г.).
Harvard
Все сокращения. 2020. Максимально допустимый технически допустимый вес , все сокращения, дата просмотра 30 декабря 2020 г.,
MLA
Все сокращения. «Максимально допустимая техническая масса» . 30 декабря 2020 г. Web. 30 декабря 2020 г.
AMA
Все сокращения. Максимально допустимый технически допустимый вес. https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated. Опубликовано 30 декабря 2020 г. Проверено 30 декабря 2020 г.
CSE
Все сокращения. Максимально допустимый технически допустимый вес [Интернет]; 30 декабря 2020 г. [цитируется 30 декабря 2020 г.]. Доступно по адресу: https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated.
MHRA
«Максимально допустимый технический вес», все сокращения, 30 декабря 2020 г., [по состоянию на 30 декабря 2020 г.]
Bluebook
All Acronyms, Максимально допустимый технически допустимый вес (30 декабря 2020 г., 9:12), доступно по адресу https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated.
CSE
Все сокращения.Максимально допустимый технически допустимый вес [Интернет]; 30 декабря 2020 г. [цитируется 30 декабря 2020 г.]. Доступно по адресу: https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated.
.Максимально допустимый вес

– определение английского языка, грамматика, произношение, синонимы и примеры

1.1.4. технически допустимая максимальная нагрузка на каждую ось, ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

(2) Всего максимально допустимой массы , включая максимально допустимой массы прицепа (или полуприцепа). Виатолл Виатолл

Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов и имеющие разрешенную максимальную массу , превышающую 3,5 тонны | 86 | ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

«Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически разрешенная максимальная масса которых составляет и превышает 3 75 метрических тонн.ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для испытания автомобиль должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс

Полная масса автомобиля (по закону разрешенная максимальная масса MultiUn MultiUn

Пункт (f) ( допустимый максимальный вес ): Замена слова «вес» словом «масса» вызвала некоторую дискуссию MultiUn MultiUn

Категория C: грузовые дорожные транспортные средства (грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более MultiUn MultiUn

«Допустимая максимальная масса » означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного транспортного средства; ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

1.5. «Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет и превышает 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

(a) для транспортных средств с разрешенной максимальной массой , не превышающей 3,5 тонны, – 18 лет; ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

ДОПУСТИМЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС НА КАЖДУЮ ОСЬ * SD * еврлекс еврлекс

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТОВАРОВ И ИМЕЮЩИЕ ДОПУСТИМОЙ МАКСИМАЛЬНОЙ ВЕС еврлекс еврлекс

допустимая максимальная масса означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного автомобиля oj4 oj4

Для тракторов, тормозящих все колеса, передняя ось должна быть нагружена до ее технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс

«Легкие прицепы» – это прицепы с разрешенным максимальным весом , не превышающим 750 кг (1 650 фунтов).ЛАЗЕР-википедия2 ЛАЗЕР-википедия2

– Параграф 12 принимает определение в Регламенте (EEC) 3820/85 « допустимый максимальный вес ». ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Буксируемые караваны разрешенной максимальной массой # кг MultiUn MultiUn

«Транспортные средства категории B» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет , не превышающую 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

r Независимо от допустимого максимального веса транспортного средства, должны применяться требования # MultiUn MultiUn

6.« допустимый максимальный вес » означает максимально разрешенный рабочий вес полностью загруженного транспортного средства; ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для тракторов, тормозящих все колеса, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимой максимальной массы , ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Допустимая максимальная масса не превышает # тонн для любого транспортного средства. MultiUn MultiUn

Независимо от допустимой максимальной массы транспортного средства, требования 8.2.1 применяется. UN-2 UN-2

.

допустимый максимальный вес – определение

Пример предложений с «допустимым максимальным весом», память переводов
EurLex-21.1.4. технически допустимый максимальный вес на каждую ось, viatoll (2) Общий максимально допустимый вес, включая общий максимально допустимый вес прицепа (или полуприцепа) .EurLex-2 Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов и имеющие разрешенный максимальный вес, превышающий 3 · 5 тонн | 86 | EurLex-2 «Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых превышает 3 75 метрических тонн.eurlex Для испытания транспортное средство должно быть загружено до его технически допустимого максимального веса MultiUnGross (Законодательно допустимый максимальный весMultiUnParagraph (f) (допустимый максимальный вес): замена слова «вес» словом «масса» вызвала некоторую дискуссиюMultiUnCategory C: Грузовые дорожные транспортные средства (грузовые автомобили с допустимой максимальной массой более, чем EurLex-2, «допустимая максимальная масса» означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного транспортного средства; EurLex-21.5. «Транспортные средства категории A» означает все транспортные средства, имеющие технически допустимую максимальную массу. более 3 75 метрических тонн.EurLex-2 (a) для автомобилей с допустимой максимальной массой, не превышающей 3,5 тонны, 18 лет; eurlex ДОПУСТИМЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС НА КАЖДОЙ ОСЬ * SD * eurlex ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТОВАРОВ И ИМЕЮЩИЕ ДОПУСТИМЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС oj4допустимый максимальный вес означает разрешенная эксплуатационная масса транспортного средства полностью ladeneurlex Для тракторов, тормозящих на всех колесах, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимого максимального веса.EurLex-2 – Параграф 12 принимает определение «допустимого максимального веса» в Регламенте (EEC) 3820/85. Многоцелевые автофургоны с допустимой максимальной массой # кг EurLex-2 «Транспортные средства категории B» означает все транспортные средства, имеющие технически допустимый максимальный вес. не более 3 75 метрических тонн. Multi Независимо от допустимого максимального веса транспортного средства, применяются требования #EurLex-26. “ допустимая максимальная масса ” означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного автомобиля; EurLex-2 Для тракторов, тормозящих на всех колесах, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимой максимальной массы MultiUn Допустимая максимальная масса не превышает # тонн в В случае любого транспортного средства UN-2 Независимо от максимально допустимой массы транспортного средства, требования п. 8.2.1 применяется.

Показаны страницы 1. Найдено 404 предложения с фразой допустимый максимальный вес.Найдено за 15 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 0 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

.

Предел допускаемой погрешности / Допуск

Калибровка оборудования

Определение предельно допустимой погрешности для контрольно-испытательного оборудования

Максимально допустимая погрешность будет, в лучшем случае, точностью, указанной производителем. оборудования. Конечно, эта спецификация должна быть подтверждена калибровкой и до окончания гарантийного срока. После этого, если оборудование не имеет точности указано производителем, это уже не его проблема, а ваша.Вполне допустимо считать максимально допустимую погрешность выше указанной, Принимая во внимание 2 экономических фактора:

  • Стоимость калибровки: больше ПДК, больше калибровки интервал. Дрейф измерительного оборудования со временем ухудшается, поэтому его точность также ухудшается. Этот дрейф является основным фактором при определении интервала калибровки. Теперь, если мы увеличим максимум допустимая погрешность оборудования, его допустимый дрейф также выше и, следовательно, интервал калибровки может быть больше.Преимущество, конечно же, в снижении затрат на калибровку. Увеличение максимально допустимой погрешности также может позволить более дешевую калибровку с менее точной эталоны, возможно выполнение внутренних калибровок вместо внешних.
  • Допуски процесса: любое измерение, выполненное с помощью оборудования, должно учитывать его точность. (= максимально допустимая погрешность). Например, учтите, что штангенциркуль используется для измерения винтов. с допуском 10 +/- 1 мм, а суппорт имеет максимально допустимую погрешность 0,5 мм.Это означает что любой винт шириной более 10,5 мм или менее 9,5 мм будет отклонен. Следовательно, происходит снижение допуска процесса. В нашем примере, если вероятность ширина шурупов от 9 до 11 мм была однородной, половина ее будет отклонена.

Однако, когда оборудование электрическое, такое как мультиметр, осцилоскоп или анализатор спектра, оно может будет проще просто соблюдать максимально допустимую погрешность, указанную в его сервисном руководстве, потому что большую часть времени в калибровочной лаборатории будет программное обеспечение для автоматической калибровки, которое будет печатать в калибровочном сертификат, сравнение полученных погрешностей (+ неопределенность) с предельно допустимой погрешностью указано производителем, что означает меньше работы для вас.

В заключение, определение максимально допустимой погрешности будет компромиссом между:

  • стоимость калибровки оборудования;
  • стоимость снижения его точности, то есть в производственной среде, стоимость отказа от материалов или продуктов, которые действительно хороши;
  • для электрооборудования, если в поверочном сертификате указано сравнение с предельно допустимой ошибкой.
Для получения дополнительной информации: Дополнительная информация

Авторские права © 2010-2013 HUGO MORAIS.Все права защищены.

Outros сайтов, которые могут быть интересны: Explicacoes de matemática para o ensino superior | Explicacoes de matemática no Estoril | Explicacoes de matemática em Cascais – secundário | Explicações de matemática para IB | Explicacoes de matemática para IGCSE | Explicacoes de física para o ensino superior | Explicacoes de física e química em Cascais – secundário | Explicações de física para o IB | Explicacoes de física para IGCSE | www.aptinov.com

.

MTPLM – Максимально допустимая технически допустимая масса (полный автомобиль)

MTPLM – максимально допустимая технически допустимая масса (полный автомобиль)

Это определение встречается довольно часто. и находится в следующих категориях Acronym Finder:

Страница / Ссылка

URL страницы: HTML-ссылка: ОСАГО Цитаты

Образцов в архиве периодической печати:

Для обеспечения идеального баланса буксировки максимальная технически допустимая масса автомобиля в груженом состоянии (MTPLM) должна составлять 85% снаряженной массы вашего автомобиля.

Для обеспечения идеального буксировочного баланса максимальная технически допустимая полная масса вашего прицепа (ОСАГО) должна равняться 85% снаряженной массы вашего автомобиля.

Помните, что буксируемая масса – это фактическая полная масса (ALW), которую автомобиль должен тянуть (т. Е. Пустой караван, плюс то, что вы добавляете), а не теоретический максимально допустимый (MAW) ‘или, начиная с производства 1999 года модели , максимальная технически допустимая полная масса (ОСАГО).

.

Ограничения по весу осей в Нью-Йорке

Максимально допустимый допустимый вес

Максимальный допустимый вес для автомагистралей штата и обозначенных автомагистралей составляет:

  • Максимальная нагрузка на шину, меньшее из следующих значений: 800 фунтов на дюйм ширины или рейтинг шин производителя
  • Максимальная нагрузка на колесо 11 200 фунтов
  • Максимальный вес, одна ось 22 400 фунтов
  • Максимальный вес, любые две следующие друг за другом оси на расстоянии менее 8 футов 36 000 фунтов
  • Оси на расстоянии менее 46 дюймов, измеренные от центров осей, считаются одной осью.
  • Максимальный вес, любые две последовательные оси на расстоянии 8–10 футов друг от друга. Максимальный вес не может превышать 40 000 фунтов.
  • Максимальный вес на всех осях одного транспортного средства или комбинации транспортных средств, имеющих 3 и более осей, составляет 80 000 фунтов.

Для любого транспортного средства или состава транспортных средств с общей полной массой менее 71000 фунтов применяется большее из следующего:

  • общий вес всех осей не должен превышать 34000 фунтов плюс 1000 фунтов на каждую ногу и большую часть доля фута расстояния от центра самой передней оси до центра самой задней оси, или
  • , общий вес брутто на группе из двух или более последовательных осей не должен превышать веса, полученного путем применения следующих формула:
W = 500 [(LxN) / (N-1) + (12xN) + 36],

, где W равняется общему весу брутто на любой группе из двух или более последовательных осей с точностью до 500 фунтов. , L равно расстоянию в футах от центра самой передней оси до центра самой задней оси любой группы из двух или более последовательных осей, а N равно количеству осей в рассматриваемой группе, за исключением двух последовательных наборов сдвоенных осей. s может нести полную нагрузку 34 000 фунтов каждая при условии, что общее расстояние между первой и последней осями таких последовательных комплектов сдвоенных осей составляет тридцать шесть футов или более.

Максимально допустимый вес

Типы разрешений на делимую нагрузку на превышение веса
Тип 1 (F1):

Макс. Осевой и групповой вес в фунтах.

Управляемая ось – 22 400 фунтов
Любая другая Одиночная ось – 25 000 фунтов
Тандемная группа – 47 000 фунтов
Tridem Group – 57 000 фунтов
Макс. Полная масса автомобиля – 97 400 фунтов.
Допустимая полная масса рассчитана по формуле F1: (1250 x колесная база *) + 42 500
* Общая колесная база в дюймах округлена до целого фута.

Тип 1A (F1)
Этот тип разрешения – крупногабаритный грузовик. Запрещено

Макс. Осевой и групповой вес в фунтах.

Управляемая ось – 22 400 фунтов
Любая другая Одиночная ось – 25 000 фунтов
Tandem Group – 47 000 фунтов
Tridem Group – 57 000 фунтов
Quad – 62 000 фунтов
Макс. Полная масса автомобиля – 102 000 фунтов.
Допустимая полная масса рассчитана по формуле F1: (1250 x колесная база *) + 42 500
* Общая колесная база в дюймах округлена до целых футов.

Тип 7 (F2) – Этот тип разрешения является разрешением для крупногабаритных грузовиков с ограничениями

Макс. Осевой и групповой вес в фунтах.

Управляемая ось – 22 400 фунтов
Любая другая Одиночная ось – 25 000 фунтов
Tandem Group – 48 000 фунтов
Tridem Group – 58 000 фунтов
Quad – 63 000 фунтов
Макс. Полная масса автомобиля – 107000 фунтов
Тип 9 (F2)
– Этот тип разрешения предназначен для перевозки крупногабаритных грузовиков.

Макс. Осевой и групповой вес в фунтах.

Управляемая ось трактора – 13 000 фунтов
Управляемая ось грузовика – 17 000 фунтов
Любая другая Одиночная ось – 18 000 фунтов
Tandem Group – 42 000 фунтов
Tridem Group – 54 000 фунтов
Quad – 63 000 фунтов
Макс. Полная масса транспортного средства – 117 000 фунтов

Типы разрешений в нижнем штате

Кандидаты должны иметь права дедушки в нижнем штате, чтобы подать заявку на любой из типов разрешений, перечисленных ниже. Все типы разрешений, перечисленные ниже, действительны только для работы в следующих графствах; Вестчестер, Рокленд, Патнэм, Оранж, Датчесс, Нассау и Саффолк.

Тип 2 (F4) (ось mina 4)

Макс. Осевой и групповой вес в фунтах.

Управляемая ось – 22 400 фунтов
Любая другая Одиночная ось – 29 500 фунтов
Tandem Group – 59 000 фунтов
Tridem Group – 64 000 фунтов
Quad – 66 000 фунтов
Макс. Полная масса автомобиля – 79000 фунтов

Тип 2A (F4) (мин. Количество осей 5)

Макс. Вес оси и группировки в фунтах

Управляемая ось – 22 400 фунтов
Любая другая Одиночная ось – 29 500 фунтов
Тандемная группа – 59 000 фунтов
Tridem Group – 64 000 фунтов
Quad – 66 000 фунтов
Макс.Полная масса автомобиля – 79000 фунтов

Тип 4 (F5)

Макс. Масса оси и группировки в фунтах

Управляемая ось – 22 400 фунтов
Любая другая Одиночная ось – 22 500 фунтов
Тандемная группа – 45 000 фунтов
Tridem Group – 57 000 фунтов
Quad – 62 000 фунтов
Макс. Полная масса автомобиля – 93000 фунтов

Тип 6B (F5) – с 01.04.2004 г.

Макс. Вес оси и группировки в фунтах

Управляемая ось – 22 400 фунтов
Любая другая Одиночная ось – 25 750 фунтов
Тандемная группа – 48 000 фунтов
Tridem Group – 63 000 фунтов
Quad – 65 000 фунтов
Макс.Полная масса автомобиля – 120 000 фунтов

Общая информация о разрешении на превышение веса делимой нагрузки
Применяются структурные ограничения:

Все типы разрешений на превышение веса делимой нагрузки являются разрешениями «R» (с ограничениями). Всем транспортным средствам, эксплуатируемым в соответствии с разрешениями на превышение допустимой нагрузки с разделительной нагрузкой, запрещается пересекать мосты с маркировкой «R» (подписанные как «Запрещение грузовых автомобилей с разрешениями« R »), если Департамент официально не присвоил мосту статус« Отменено ». Развернутые мосты позволяют разрешенным транспортным средствам проезжать во время движения в соответствии с разрешениями на превышение допустимой нагрузки с разделительной нагрузкой, типы; 1, 1A, 2, 2A, 4 или 8 с допустимым весом до 102 000 фунтов.Никакие разрешенные транспортные средства не могут пересекать мост с объявленной нагрузкой, если разрешенный вес превышает установленный предел веса моста.

Требования к транспортным средствам, совместимым с инфраструктурой (IFV):

Следующие требования должны выполняться для любого транспортного средства или комбинации транспортных средств 2006 года выпуска или новее или независимо от года выпуска, подающих заявку на разрешение типа 9 или работающих в соответствии с ним.

  1. Все подъемные оси должны быть управляемыми или отслеживаемыми.
  2. Все оси, кроме управляемых или гусеничных, должны иметь по две шины с каждой стороны оси.
  3. Вес любой группы из двух или более осей должен распределяться таким образом, чтобы ни одна ось в группе не несла менее восьмидесяти процентов (80%) любой другой оси в группе.
  4. Любые регуляторы давления воздуха для подъемной оси должны располагаться вне кабины силового агрегата, вне досягаемости людей, находящихся в движении, пока силовой агрегат находится в движении.

Транспортные средства 2005 года выпуска или старше должны до 1 января 2020 года соответствовать указанным выше требованиям к БМП, если они не подают заявку на разрешение типа 9.При подаче заявки на разрешение типа 9, независимо от года выпуска автомобиля, должны быть соблюдены все требования к БМП.

Сезонное разрешение на сельское хозяйство:

Выдача сезонного разрешения на сельское хозяйство ограничена разрешениями типа 1, 1A, 7 и существующими разрешениями типа 8. Применимая плата составляет 1⁄2 указанной годовой платы. Разрешение действительно четыре (4) месяца подряд. Под сельскохозяйственным транспортным средством понимается: Любой двигатель, используемый и принадлежащий лицу, занимающемуся производством продуктов питания (для потребления людьми) посредством посадки, выращивания и сбора сельскохозяйственных, овощных и пищевых продуктов из почвы с единственной целью: транспортировка такого товара.

Информация о прицепе:

Использование двух прицепов одновременно с одним силовым агрегатом (двойное дно или спаренные прицепы) не допускается.

Источник информации: https://www.dot.ny.gov/nypermit/repository/perm71b.pdf
https://www.dot.ny.gov/nypermit/repository/Perm%2069_Permit%20Types_12-15. pdf
https://www.dot.ny.gov/divisions/operating/oom/transportation-systems/manuals

Мгновенно рассчитывайте нормативы и цены негабаритных / перевесных грузов с негабаритными грузами.io

Департамент общественной безопасности штата Джорджия

Законы Грузии, регулирующие перемещение товаров и материалов, содержатся в Официальном кодексе Грузии. Том 23, раздел 32, озаглавленный «Автомагистрали, мосты и паромы», статья вторая главы шестой.

Юридические ограничения

Габаритные размеры
  • Ширина 8 ’6 дюймов
  • Высота 13 футов 6 дюймов
  • Длина 100 футов.(с вылетом)
  • Вес 80000 фунтов. вес брутто
    (для любых размеров, превышающих установленные законом пределы, потребуется разрешение)
Юридические ограничения максимального веса

Системы автомагистралей между штатами

Подъемные оси не могут использоваться для расчета максимальной разрешенной общей массы для любого транспортного средства или груза. Подъемные оси – любые оси изготовленные после 1 июля 1978 г., которые могут подниматься или опускаться относительно горизонтальной плоскости транспортного средства.

  • Допустимая масса оси составляет 20 340 фунтов.
  • Тандемная ось – это любые две или более осей в пределах 96 дюймов.
  • Если вес брутто менее 73 280 фунтов, а длина менее 55 футов, вес тандема составляет 40 680 фунтов.
  • Если общий вес превышает 73 280 фунтов или длина превышает 55 футов, предел веса тандема составляет 34 000 фунтов.

Формула федерального моста

Федеральная формула бриджа применима для всех ограничений по весу.Применяются как внутренние, так и внешние ограничения.

Формула федерального моста:
W = 500 (LN / N-1 + 12N + 36)
W = Общий вес брутто на любой группе из двух или более последовательных осей с точностью до 500 фунтов.
L = расстояние в футах между крайними точками любой группы из двух или более осей в рассматриваемой группе.
N = количество осей в рассматриваемой группе.

State Route Масса брутто

  • Максимально допустимая полная масса на 5 осях составляет 80 000 фунтов.
  • Максимальный общий вес на 2 или 3 осях равен количеству осей, умноженному на 20 340 фунтов.
  • Максимальный общий вес на 4 оси составляет 70 000 фунтов.

Транспортные средства с фактической полной массой от 73 280 до 80 000 фунтов, максимальная разрешенная полная масса Транспортное средство и груз должны определяться Формулой государственного моста.

Формула государственного моста

Формула государственного моста:
W = 500 (LN / N-1 + 12N + 36)
W = максимально допустимая полная масса автомобиля или автопоезда с точностью до 500 фунтов.
L = расстояние в футах между первой и последней осями автомобиля или комбинации.
N = количество осей транспортного средства или состава транспортных средств.

  • Допустимая допустимая нагрузка на ось составляет 20 340 фунтов.
  • Законный тандемный предел веса на всех грузовиках составляет 37 340 фунтов, т. Е. Любые две или более оси в пределах 216 дюймов на устройстве, не включая управляемую ось.
  • Допустимый тандемный вес автопоезда с тягачом и полуприцепом на государственных автомагистралях составляет 40 680 фунтов, как указано в O.C.G.A. 32-6-26 (j).

Исключения для маршрутов, не находящихся между штатами

На маршрутах, не находящихся между штатами, ограничения по весу могут быть превышены, за исключением установленных мостов без разрешения, когда нагрузка на одну ось не превышает допустимую. превышает 23000 фунтов, а максимальный общий вес не превышает 80000 фунтов, когда

  • Вывоз лесоматериалов из леса, где вы вырублены, до места ведения хозяйственной деятельности, на завод, на плантацию или место жительства владельца;
  • Перевозка живой птицы или хлопка с фермы на перерабатывающий завод;
  • Перевозка кормов с комбикормового завода на ферму;
  • Транспортировка гранита в блочном или распиленном виде для дальнейшей обработки из карьера на перерабатывающий завод, расположенный в том же или соседнем округе; или
  • Транспортировка твердых отходов или рекуперированных материалов от мест образования к месту обработки твердых отходов или другому объекту переработки;
  • Транспортировка незатвердевшего бетона с завода к заказчику.

Окружная дорога Масса брутто

Максимальный разрешенный вес брутто составляет 56 000 фунтов, если не производится самовывоз или доставка. Если доставка или самовывоз являются доказательствами, такими как коносамент, заказы на отгрузку и т. д. должны быть предоставлены по запросу.

Legal Ограничения максимального размера

Национальная система автомобильных дорог (NHS)

Межгосударственные и другие национальные сетевые маршруты и доступ из национальной сети.
Высота (грузовика и груза): 13 футов 6 дюймов
Ширина (грузовика и груза): 8 футов 6 дюймов
Длина Стандартный прицеп в Джорджии составляет 53 фута.

На межгосударственных маршрутах и ​​маршрутах NHS штучные грузы могут перевозиться на раздвижных полуприцепах, длина которых превышает 53 фута, при условии, что они не превышают 75 футов. и не загружаются сквозной. Общая длина не должна превышать 100 футов. Если груз расположен так, что выходит за пределы задней части транспортного средства, полуприцепа или прицепа, на котором он перевозится, должен быть предусмотрен задний противоподкатный защитный кожух.

  • Комбинации с двумя прицепами разрешены на межгосударственных маршрутах и ​​маршрутах сети NHS с 28-футовыми прицепами, общая длина не ограничена.
  • Допускается использование двух полуприцепов длиной 28 с половиной футов общей длиной 65 футов.

Длина для автомобилей и лодок:

(Сеть NHS и маршруты доступа)
Общая длина агрегата может составлять 65 футов и ноль дюймов на обычных прицепах с длиной прицепа более 58 футов.
Если длина прицепа составляет 48 футов и ноль дюймов на обычном прицепе, ограничений по общей длине нет.
Допускается, чтобы общая длина агрегатов с управляемым стингером составляла 75 футов и ноль дюймов (без ограничений по длине прицепа).

Государственные маршруты

Длина для перевозки автомобилей и лодок

Разрешите груз длиной 65 футов и тягач / прицеп длиной 60 футов.

Управляемые установки Stinger

Длина ограничена 75 футами, вылет ограничен тремя футами вперед и четырьмя футами назад.

Автовозы и водовозы

Допускается свес на три фута вперед и четыре фута назад.

Государственная система

Высота (грузовика и груза) 13 футов 6 дюймов
Ширина (грузовика и груза) 8 футов 6 дюймов (или 102 дюйма) на дорогах с 12-футовыми полосами движения
Длина Стандартный прицеп в Грузии 53 фута.

По маршрутам NHS (см. Карту) штучные грузы могут перевозиться на раздвижных полуприцепах длиной более 53 футов при условии, что они не превышают 75 футов и не являются загружен встык. Общая длина не должна превышать 100 футов. Если груз расположен так, что выходит за пределы задней части автомобиля, для полуприцепа или прицепа, на котором он перевозится, должен быть предусмотрен задний противоподкатный защитный кожух.

Допускаются комбинации с двумя прицепами с прицепами длиной 28 футов, общая длина не ограничена.

Двум 28 с половиной футам разрешено иметь общую длину 67 с половиной футов на обозначенной государством системе автомагистралей.

Доступ к обозначенным маршрутам

Если не подписано / не отправлено сообщение, нормальное расстояние доступа ограничено одной милей или меньше.

Маршруты других штатов

Высота (грузовика и груза) 13 футов 6 дюймов
Ширина (грузовика и груза) 8 футов 6 дюймов (или 102 дюйма)
Длина Стандартный прицеп в Джорджии составляет 53 фута, если не размещены знаки, указывающие ограничение длины.

Свес

(для других государственных маршрутов)
Вылет больше 65 футов не допускается.


Размеры и масса автомобиля | Waka Kotahi NZ Transport Agency

На этой странице описываются юридические требования Правила наземного транспорта: размеры и масса транспортного средства 2016. На ней также содержится информация о последующем соответствующем законодательстве.Ваши обязательства по оплате с пользователей дорог (RUC) сюда не включены.

Прочтите эту страницу для получения общей информации. Выберите среди других типов транспортных средств ниже для вашего конкретного транспортного средства или комбинации. На этой странице также содержатся определения терминов, а также ограничения размеров для «стандартных» транспортных средств и ограничения массы для осей и комплектов осей.

Правило наземного транспорта: размеры и масса транспортного средства 2016

Правило разработано для создания разумного баланса между эффективной работой парка тяжелых автотранспортных средств в рамках ограничений, налагаемых дорожной сетью, при обеспечении эксплуатации тяжелых автотранспортных средств. безопасно.Это достигается за счет ограничения допустимых размеров и массы транспортных средств с особым упором на крупногабаритные автопоезда.

Правило позволяет транспортным средствам, впервые зарегистрированным в Новой Зеландии до 1 февраля 2017 года, которые соответствовали предыдущему законодательству, продолжать соответствовать ограничениям по габаритам и массе, установленным этим законодательством. Однако теперь все тяжелые транспортные средства должны соответствовать требованиям к статическому порогу крена (см. Статические пороги крена, и все комбинации тяжелых транспортных средств должны соответствовать соотношению масс прицеп: грузовик (указанное на этой странице).

Что делать, если мой автомобиль не соответствует ограничениям по массе или габаритам?

Если ваше транспортное средство превышает любое из пределов массы или габаритов, указанных в Правиле, вам не будет разрешено использовать его на дорогах Новой Зеландии, если только он не соответствует одному из следующих условий:

Транспортные средства с увеличенными габаритами или грузы

Если автомобиль или груз превышает максимальную массу, описанную в этом информационном бюллетене, и вы считаете, что имеете право на получение разрешения на превышение веса или разрешения на использование специального транспортного средства, обратитесь в ближайший офис Waka Kotahi.

Транспортные средства или грузы с избыточным весом

Если транспортное средство или груз превышает максимальную массу, указанную в этом информационном бюллетене, и вы считаете, что имеете право на получение разрешения на превышение веса или разрешения на использование специального транспортного средства, обратитесь в ближайший офис транспортного агентства.

Высокопроизводительные автомобили (HPMV)

В 2010 году была введена новая система разрешений для HPMV. Они несут делимую или неделимую нагрузку и могут иметь большую длину и / или вес, но не большую ширину или высоту.

Высокопроизводительные автомобили

Каковы общие ограничения по массе (массе) на дорогах Новой Зеландии?

Слова «масса» и «вес» иногда используются как синонимы, хотя они означают одно и то же. Например, тара транспортного средства (в килограммах) – это его масса без нагрузки, но вы можете измерить ее с помощью мостовых весов.

Существует два разных типа ограничения массы, применимых к вашему транспортному средству и его нагрузке.

Во-первых, это ограничение, накладываемое конструкцией и конструкцией транспортного средства.Вы не должны превышать номинальные характеристики транспортного средства, указанные производителем транспортного средства для шасси, осей, шин и других компонентов транспортного средства. Например, вам не разрешается загружать свой автомобиль выше указанной максимальной полной массы транспортного средства (GVM), полной массы автопоезда (GCM), кодовой массы тормозов (BCM) или буксировать груз, превышающий номинальное значение тягового дышла.

Во-вторых, ограничения на массу оси вводятся для защиты дорожной инфраструктуры. Это связано с тем, что некоторые участки дорог в Новой Зеландии не построены с такими же характеристиками прочности, как в других странах.

Чтобы найти рабочую массу брутто (массу) вашего транспортного средства, добавьте массу тары порожнего транспортного средства к массе груза, который несет транспортное средство. Вы должны учитывать любую массу, передаваемую на жесткое транспортное средство прикрепленным прицепом. Вы также можете измерить эту массу, используя платформенные весы. Эта общая масса не должна превышать каких-либо проектных или дорожных ограничений транспортного средства.

На оси могут быть установлены разные типы шин, а допустимая масса изменяется в зависимости от того, какой тип вы используете.

Ось со стандартными шинами (включает две оси, разнесенные на расстояние менее 1 метра)
Одиночная ось с большими шинами – шины шириной не менее 330 мм (13 дюймов) на диаметр 24 дюйма или шириной 355 мм (14 дюймов) на диаметр 19,5 дюйма (включая две оси, разнесенные на расстояние менее 1 метра).
Одиночная шина с большой шиной – ось с одной шиной, ширина которой составляет 444 мм и более.
Ось с двумя шинами.

Существуют ограничения на вес транспортных средств на дорогах и мостах Новой Зеландии. Это было введено для защиты спроектированных дорог, которые поддерживаются на уровне «Класс 1».

Примечание: Некоторые дороги и мосты имеют более низкие пределы веса, чем класс 1. Эти более низкие ограничения были установлены Управлением дорожного контроля (RCA) для защиты определенных мостов или дорог от повреждений. Эти особые ограничения указаны на дорожных знаках с надписью «Класс C», «Ограничение по осям для тяжелых транспортных средств» или «Пределы для мостов для тяжелых транспортных средств».По этим дорогам или мостам могут ездить только транспортные средства в указанных пределах.

Например, если вы хотите пересечь мост с указанным выше знаком, то отдельная ось (не заданная ось) не должна превышать 4300 кг, каждая группа осей не должна превышать 50 процентов установленных в правиле пределов осей, а транспортное средство не должно двигаться по мосту со скоростью более 15 км / ч. Обратите внимание, что на некоторых из этих знаков не указаны все три ограничения, например, если «скорость» не указана, вы можете переходить дорогу с соответствующей скоростью.

Какая минимальная масса на передних осях?

Для сохранения достаточного сцепления с поверхностью дороги при повороте ваш автомобиль должен иметь достаточную массу (вес) на передних осях. Эта масса не должна составлять менее 20% (одной пятой) общей массы на осях транспортного средства. Водители должны всегда помнить об этом. Автомобиль должен быть загружен соответствующим образом, чтобы это было достигнуто. Не рекомендуется размещать полную нагрузку за задними осями автомобиля.

Это руководство было введено, чтобы гарантировать, что автомобили с увеличенным задним свесом (что разрешено Правилом) сохраняют тягу и управляемость спереди и остаются устойчивыми.

Тяжелые грузовые автомобили с жесткой рамой, впервые зарегистрированные в Новой Зеландии 1 июля 2002 г. или позднее, должны всегда иметь не менее 20% своей массы на передних осях.

Водители транспортных средств, которые буксируют простые прицепы (с одной осью, которые не являются полуприцепами), также должны знать, что простой прицеп может создавать большую нагрузку на заднюю часть буксирующего транспортного средства. Этот наложенный вес может (за счет действия рычага на шасси транспортного средства) снизить эффективную массу, опускающуюся на передние оси тягача.Поэтому простые прицепы необходимо загружать осторожно, чтобы их нагрузка распределялась централизованно по осям прицепа. Это позволит тягачу сохранять сцепление с передним колесом.

Примечание: На тягово-сцепное устройство должно быть небольшое усилие, направленное вниз, чтобы простой прицеп оставался устойчивым во время буксировки. Сила, направленная вниз, должна составлять около 10% веса прицепа и его груза.

Какое соотношение масс прицепа и грузовика?

Было установлено, что у тяжелых прицепов проблемы со стабильностью выше, чем у автобусов или грузовиков.По этой причине максимальная нагрузка на оси тяжелого прицепа ограничена и не может быть более чем на 50 процентов выше массы транспортного средства, которое его буксирует. Прицепы в пределах этого предела легче контролировать при торможении и во время экстренных маневров. Это ограничение массы тяжелого прицепа применяется всегда, когда тяжелые прицепы перемещаются в местах, открытых для общественного доступа.

Соотношение масс буксируемых транспортных средств

Для грузового автомобиля (грузового автомобиля, тягача или транспортного средства), буксирующего одно тяжелое транспортное средство, отношение полной массы буксируемого транспортного средства к полной массе буксирующего транспортного средства не должно превышать 1.5.

Это требование не применяется, если скорость комбинированного транспортного средства менее 40 км / ч или транспортное средство эксплуатируется с разрешенным превышением веса с индексом оси транспортного средства выше 1,1.

Для жесткого транспортного средства, буксирующего два транспортного средства, отношение полной массы самого заднего транспортного средства к общей полной массе жесткого транспортного средства и первого буксируемого транспортного средства не должно превышать 1,5.

Операторы должны убедиться, что транспортное средство, которое перемещает груженый тяжелый прицеп, имеет достаточную массу для этой цели.Может потребоваться изменить методы погрузки, чтобы этого можно было достичь. Это требование в основном касается движения полных и простых прицепов. Полуприцепы и поезда B менее подвержены воздействию, поскольку часть массы этих прицепов несет тягач.

Как оценить устойчивость по статическому порогу крена (SRT)?

На устойчивость транспортных средств сильно влияет способ их загрузки. Груз должен быть размещен таким образом, чтобы его масса и высота соответствовали конструкции транспортного средства и типу груза.

SRT транспортного средства – это мера возможности этого транспортного средства перевернуться на бок. Транспортные средства с низким SRT с большей вероятностью перевернутся, чем автомобили с более высоким SRT, особенно при движении на крутых поворотах и ​​при резких маневрах в чрезвычайной ситуации. Это означает, что чем ниже SRT, тем менее устойчиво ваше транспортное средство.

Для повышения устойчивости грузовые автомобили с полной массой (GVM), превышающей определенные указанные пределы, должны соответствовать минимальному значению SRT или превышать его.

Грузовики

Самый тяжелый класс грузовиков (класс NC с полной массой более 12 тонн) должен соответствовать минимальному SRT, равному 0.35g (где g – ускорение свободного падения). Однако от них не требуется сертификации.

Узнайте больше о статических порогах крена

Прицепы

Если высота их груза или кузова превышает 2,8 метра, следует оценить самый тяжелый класс прицепов (класс TD, с полной массой тела более 10 тонн) на предмет их склонности к опрокидыванию. при загрузке. Эта оценка является обязательной для всех этих транспортных средств.

Прицепы, которые не соответствуют требуемому уровню устойчивости, будут иметь пониженную грузоподъемность для их существующего типа груза, могут быть повторно сертифицированы для перевозки другого типа груза, или их необходимо будет отрегулировать или модифицировать для повышения их устойчивости.

Ограничения по массе (массе) оси для стандартных автомобилей

Следующие ограничения массы указывают максимальную массу (массу), разрешенную на дорогах класса 1.

Существуют три установленных законом ограничения массы, которые вы не должны превышать:

  1. – ограничение на отдельную ось и
  2. .
  3. – установленный предел оси, а
  4. – предел набора комбинированной оси, который зависит от расстояния от первой оси в любом наборе до последней оси в любом другом наборе.

Примечание : Помимо ограничения отдельной оси, вы также должны соблюдать ограничение группы осей.Это означает, что вы не сможете загрузить каждую ось до максимально допустимого предела, поскольку это может привести к перегрузке набора или группы осей.

1: Индивидуальные ограничения оси

Одна ось или набор осей (килограммы)


(Одна ось или двойная ось из двух осей на расстоянии менее 1 метра друг от друга.)

2: Пределы установки осей

Установленные ограничения по массе осей установлены из-за эффекта концентрации близкого расположения двух осей. Если каждая ось была нагружена максимально допустимой, это привело бы к чрезмерному повреждению дороги.Ниже представлены возможные комбинации. Некоторые наборы осей не имеют разделения нагрузки, поэтому допускается допуск, поэтому в некоторых случаях предел набора осей меньше суммы пределов отдельных осей.

Тандемный комплект осей

(Две оси расположены на расстоянии более 1 метра, но менее 2 метров друг от друга)

Примечание : Максимум 2 метра не применяется к парам осей с двумя управляемыми колесами.

Трехосный комплект

(Три оси расположены на расстоянии более 2 метров (или 1.8 м в случае одной стандартной оси с шинами), но на расстоянии менее 3 метров друг от друга.)

Четырехосный комплект :

Примечание : Весы на качающихся осях и других комбинациях осей, не показанных здесь, см. Правило размеров и массы транспортного средства.

3: Пределы для комбинированного набора осей

Максимальная масса транспортного средства и оси (килограммы)

Общая масса тяжелого транспортного средства или автопоезда должна находиться в пределах, установленных ниже, если расстояние от любой оси в любом наборе составляет измеряется по отношению к любой другой оси в другом наборе.

В таблице ниже приведены максимально допустимые значения массы любых двух или более осей, которые вместе не составляют одну тандемную ось, одну трехосную или одну четырехосную, где расстояние от центра расстояние от первой оси до центра последней оси составляет 1,8 метра или более (включая максимальный общий вес).

Осевой комплект Масса
1,8 м, но менее 2,5 м 15 500 кг
2.5 м, но менее 3,0 м 17 500 кг
3,0 м, но менее 3,3 м 19,000 кг
3,3 м, но менее 3,6 м 20,000 кг
3,6 м, но менее 4,0 м 21000 кг
4,0 м, но менее 4,4 м 22000 кг
4,4 м, но менее 4,7 м 23000 кг
4,7 м, но менее 5,1 м 24,000 кг
5.1 м, но менее 5,4 м 25000 кг
5,4 м, но менее 5,8 м 26000 кг
5,8 м, но менее 6,4 м 27000 кг
6,4 м, но менее 7,0 м 28000 кг
7,0 м, но менее 7,6 м 29,000 кг
7,6 м, но менее 8,2 м 30,000 кг
8,2 м, но менее 8,8 м 31000 кг
8.8 м, но менее 9,4 м 32000 кг
9,4 м, но менее 10,0 м 33,000 кг
10,0 м, но менее 10,8 м 34,000 кг
10,8 м, но менее 11,6 м 35,000 кг
11,6 м, но менее 12,0 м 36,000 кг
12,0 м, но менее 12,5 м 37000 кг
12,5 м, но менее 13,2 м 38,000 кг
13.2 м, но менее 14,0 м 39,000 кг
14,0 м, но менее 14,8 м 40,000 кг
14,8 м, но менее 15,2 м 41,000 кг
15,2 м, но менее 15,6 м 42,000 кг
15,6 м, но менее 16,0 м 43,000 кг
16,0 м или более 44,000 кг
16,8 м или более с минимум 7 осями 45000 кг (см. Утвержденные маршруты эксплуатации)
17.4 м или более с минимум 8 осями 46000 кг (см. Утвержденные маршруты эксплуатации)

Примечание. Транспортные средства могут работать с большей массой на определенных маршрутах при наличии разрешения HPMV.

Каковы ограничения по габаритам для «стандартных» автомобилей?

Закон устанавливает максимально допустимую ширину, высоту и другие размеры для транспортных средств, разрешенных на дорогах Новой Зеландии, которые были спроектированы и построены с учетом этих размеров. Если ваш автомобиль соответствует этим размерам, его называют автомобилем стандартного размера.

Все пределы размеров являются максимальными, в метрах (м) или миллиметрах (мм), если не указано иное.

Сводная таблица предельных размеров для жестких транспортных средств

Жесткое транспортное средство имеет два комплекта осей, место водителя, систему рулевого управления, движущую силу и одно жесткое шасси.

Грузовые автомобили
Легковые автомобили Тяжелые автомобили
Без буксировки Буксировка Не буксирует Буксировка
Максимальная ширина Транспортные средства двухколесные (классы AA, AB, LA, LC): 1.1 м
Все остальные: 2,55 м
Максимальная высота 4,3 м
Максимальное расстояние вперед 9,5 м 8,5 м 9,5 м 8,5 м
Максимальный задний свес 4 м от задней оси С неуправляемой задней осью, меньше 4 м от задней оси или 70% от передней оси до задней оси. С управляемой самой задней осью, меньшая из 4.25 м от задней оси или 70% от передней оси до задней оси. Автобус с жесткой рамой, длина которого превышает 12,6 м, что меньше 4,5 м или 72% колесной базы.
Максимальный передний свес В крайнем заднем положении на 3 м впереди перед сиденьем водителя (4 м для сельскохозяйственной машины).
Максимальная габаритная длина автомобиля 12,6 м 11,5 м 12,6 м * 11,5 м
Дорожный просвет Heavy: Минимум больше 100 мм ИЛИ 6% расстояния от ближайшей оси до точки, где измеряется дорожный просвет.
Максимальный радиус поворота Диаметр 25 м от стены до стены, исключая складные зеркала.
Максимальное расстояние между автомобилями НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
Минимальный SRT НЕТ 0,35 г (только класс NC – полная масса автомобиля более 12 т)
* Примечание: некоторые автобусы могут быть длиннее.

Сводная таблица предельных размеров для комбинаций транспортных средств

Комбинированное транспортное средство состоит из жесткого транспортного средства, буксирующего другое транспортное средство или транспортные средства.

Какие элементы не учитываются при определении ширины транспортного средства?

Есть некоторые предметы, которые из соображений практичности разрешены в дополнение к ограничениям максимальной ширины и высоты для транспортного средства:

  • боковые габаритные огни и указатели поворота
  • складывающиеся зеркала, выступающие не более чем на 240 миллиметров за борт транспортного средства или его прицепа и на 1,49 м при измерении от продольной центральной линии транспортного средства
  • Шланги системы центральной подкачки шин, выступающие не более чем на 75 миллиметров за пределы шины на ведущих мостах тяжелого автотранспортного средства
  • хабодометр, который выступает не более чем на 50 мм за пределы одной стороны транспортного средства от неподъемной, неуправляемой оси, внешние кожухи которой имеют светлый цвет, при условии, что хабодометр установлен на оси, которая вызывает наименьшее превышение ширины.
  • Внешние поручни кабины, выступающие не более чем на 1 шт.325 м при измерении от продольной средней линии автомобиля
  • выпуклость в направлении нижней части шины
  • камеры или системы наблюдения с близкого расстояния, установленные на внешней стороне транспортного средства, которая выступает не более чем на 70 мм от боковой стенки транспортного средства
  • устройств для улучшения аэродинамических характеристик транспортного средства, которые выступают не более чем на 25 мм с каждой стороны транспортного средства.

Какие элементы не учитываются при определении высоты транспортного средства?

Высота груза буксирующего транспортного средства и прицепа с открытой грузовой платформой или грузовой платформой или кузовом, которые не полностью закрывают груз (в вертикальной ориентации), при необходимости может быть ограничена для обеспечения того, чтобы транспортное средство соответствует требованиям СТО.

Каковы пределы прогнозируемых нагрузок?

Транспортные средства могут перевозить грузы, которые выше, длиннее или шире, чем габариты самого транспортного средства, при условии, что нагрузка не превышает максимально разрешенных размеров для этого класса и типа транспортного средства, и транспортное средство может безопасно перемещаться в загруженном состоянии. . Оператор несет ответственность за то, чтобы груз был должным образом закреплен на транспортном средстве, чтобы транспортное средство всегда оставалось устойчивым, а груз или его части не могли упасть.

Грузовики, буксирующие полные прицепы, могут иметь нависающий груз шириной до 2,3 метра (1,15 метра с каждой стороны от центральной линии), при максимальной длине автомобиля 20 метров до 22 метров.

Требуется установка сертифицированной задней противоподкатной системы (для получения подробной информации обратитесь к специалисту по сертификации тяжелых транспортных средств), если этот свес превышает 1 метр, и все же требуются сигнальные устройства, описанные ниже. (Узнайте больше на нашей странице о прицепах для тяжелых транспортных средств.) Грузы, которые выступают за пределы кузова или палубы транспортного средства более чем на 1 метр вперед или назад или более чем на 200 мм слева или справа, должны иметь специальные предупреждающие устройства, прикрепленные к свисающим концам груза. .

В дневное время должен быть либо:

  • чистый белый или флуоресцентный красный, оранжевый или желтый флаг, длиной не менее 400 мм и шириной 300 мм, либо
  • панель предупреждения об опасности (см. Схему ниже).

Минимальные размеры панелей, предупреждающих об опасности, которые могут использоваться вместо флажков на проецируемых грузах.

Примечание: Панели предупреждений об опасности, выступающие за край автомобиля, должны быть ломкими (ломкими или легко деформируемыми).

В темное время суток часов могут отображаться флажки или предупреждающие щитки, и к грузу должны быть прикреплены фонари следующим образом:

  • Для грузов шириной более одного метра и выступающих более чем на один метр от задней части транспортного средства , по одной красной лампе (обращенной назад) с каждой стороны груза.
  • Для грузов шириной до одного метра и выступающих более чем на 1 м от задней части транспортного средства, один красный фонарь (обращенный назад) в центре груза.
  • Для грузов шириной более одного метра и выходящих из передней части транспортного средства, по одной белой или желтой лампе (обращенной вперед) с каждой стороны груза.
  • Для грузов шириной до одного метра и выступающих более чем на 1 м от передней части транспортного средства, одна белая или желтая лампа (обращенная вперед) в центре груза.
  • Для грузов, выступающих более чем на 200 миллиметров за пределы кузова транспортного средства, по одному красному фонарю (обращенному назад) с каждой стороны груза сзади и по одному фонарю белого или желтого цвета (обращенному вперед) на каждом сторона груза спереди.

Эти огни должны быть четко видны в ясную погоду на расстоянии не менее 200 метров в темное время суток. Это касается всех транспортных средств, независимо от того, когда они были впервые зарегистрированы.

Для крупногабаритных транспортных средств: Транспортные средства должны соответствовать отдельным требованиям для освещения и аварийных панелей.

Обратите внимание: грузовые автомобили, припаркованные на проезжей части, должны иметь красный свет на задней части транспортного средства или на задней части выступающих грузов, длина которых превышает 1.5 метров за автомобилем.

Общая информация о буксировке

Буксировка легкового автомобиля

Легкий автомобиль с жесткой рамой (например, автомобиль или автомобиль с полной массой до 3,5 тонн) может буксировать только одно транспортное средство. Однако легкому трактору разрешается буксировать два легковых автомобиля со скоростью не более 50 км / ч.

Буксировка прицепа и автомобиля

Тяжелый автомобиль с жесткой рамой может буксировать как прицеп, так и без двигателя, если:

  • Автомобиль с жесткой рамой буксирует полуприцеп, который буксирует автомобиль без двигателя, или
  • , общая масса брутто автопоезда составляет менее 20 тонн, а крайнее заднее транспортное средство представляет собой легкий прицеп или другое легкое транспортное средство.

Буксировка двух автомобилей

Тяжелый автомобиль с жесткой рамой может буксировать только одно тяжелое транспортное средство без двигателя.

Тяжелый автомобиль с жесткой рамой может буксировать два автомобиля с жесткой рамой без мощности только в том случае, если:

  • полная масса автопоезда составляет менее 20 тонн, и
  • последнее транспортное средство – легковой автомобиль с жесткой рамой, а
  • по крайней мере одно буксирное соединение между идущими подряд транспортными средствами представляет собой жесткую балку или А-образную раму

Определения и спецификации

Оси

Одноосный комплект означает, что одна или две оси имеют центры, расположенные на расстоянии менее одного метра друг от друга.

Тандемный комплект осей означает, что центры двух осей расположены на расстоянии не менее одного метра и не более двух метров друг от друга.

Трехосный комплект означает наличие трех осей и:

  • центры первой и третьей осей расположены на расстоянии не менее двух метров (или 1,8 м в случае одной стандартной оси с шинами) и не более более трех метров друг от друга, и
  • на всех осях одинаковое количество шин.

Комплект осей с двумя управляемыми колесами означает комплект осей из двух осей с одинарными шинами, где обе оси соединены с одним и тем же механизмом для одинакового управления.

Четырехосный комплект означает набор из четырех осей, в котором:

  • центры первой и четвертой осей расположены на расстоянии не менее 3,75 метра и не более четырех метров друг от друга, и
  • все оси имеют одинаковое количество шин, а
  • : ни одна из шин не является стандартной шиной.

Расстояние вперед

Расстояние вперед для жесткого транспортного средства означает расстояние от задней оси до передней части транспортного средства или его груза, в зависимости от того, что больше всего.

Максимальное расстояние вперед для тяжелых грузовых автомобилей без буксирного сцепного устройства составляет 9,5 метра. Тяжелые жесткие транспортные средства с буксирным сцепным устройством могут двигаться вперед только на 8,5 метров.

Расстояние вперед для прицепов определяется (измеряется) по-разному в зависимости от конкретной конструкции (см. Тяжелые прицепы и комбинации).

Дорожный просвет

Дорожный просвет – это расстояние от земли до любой части автомобиля, за исключением гибких брызговиков, колес, шин и устройств, снимающих статическое электричество.

Расстояние между автомобилями

Расстояние между любыми двумя идущими подряд автомобилями в комбинации, не включая заднюю поперечную балку.

Качающаяся ось

Пара коротких осей на одной линии поперек транспортного средства, каждая ось:

  • , установленная с двумя колесами (с каждым колесом на расстоянии не менее 500 мм поперек транспортного средства), и
  • может колебаться, то есть одно колесо может подниматься, а другое опускаться.

За пределами круга поворота

Транспортное средство, включая автопоезд и буксируемое транспортное средство или транспортные средства, должно иметь возможность совершить поворот на 360 градусов как влево, так и вправо в пределах круга диаметром 25 метров (от бордюра до бордюр).Единственные выступы, которые могут находиться за пределами этого круга, – это складные зеркала. Никакая часть автомобиля в комбинации, кроме его буксирного сцепного устройства, не может контактировать с другим автомобилем в комбинации при выполнении этого поворота.

Общая длина

Общая длина любой комбинации транспортных средств не должна превышать 20 метров или 22 метров для жесткой комбинации транспортного средства и простого прицепа или любой комбинации с задним полным прицепом, несущим грузовой свес уменьшенной ширины с использованием сертифицированной противоподкатной системы, подробнее см. Тяжелые прицепы и автопоезда.

Задняя ось

Задняя ось (RA) – это точка, в которой автомобиль вращается во время поворота. Если у транспортного средства только одна неуправляемая ось, прямое восхождение находится в центре этой оси.

Если на автомобиле установлена ​​сдвоенная ось с задними осями только без рулевого управления и на каждой оси установлено одинаковое количество шин, прямое восхождение находится посередине между центрами осей.

Если на автомобиле установлена ​​сдвоенная ось с задними осями только без рулевого управления, и одна ось имеет вдвое больше шин, чем другая ось, RA устанавливается на две трети расстояния от оси. ось с меньшими шинами по направлению к оси с большими шинами.

Если автомобиль имеет неуправляемую трехосную ось, установленную в ее наборе задней оси, прямое восхождение находится посередине между крайними осями набора.

Если автомобиль имеет одну управляемую ось в задней части вместе с одной неуправляемой осью, прямое восхождение на неуправляемую ось.

Если у транспортного средства одна или две управляемые оси в задней части вместе с двумя неуправляемыми осями, прямое восхождение находится посередине между крайними неуправляемыми осями набора.

Если у транспортного средства есть одна или несколько втягивающихся осей в задней части вместе с одной или несколькими не втянутыми осями, RA находится посередине между крайними невыбранными осями комплекта.

Четырехосные комплекты

Если автомобиль имеет четырехосный комплект с управляемыми осями, задняя ось выглядит следующим образом:

Задний свес

Задний свес означает расстояние от задней оси до задней транспортного средства или его нагрузки, в зависимости от того, что больше.

Скорость тяжелых транспортных средств без подвески

Максимальная скорость тяжелых транспортных средств без рессор или другой эффективной амортизирующей подвески ограничена меньшим значением из 45 км / ч или оценкой производителя (обычно шины имеют максимально допустимую скорость).

Скорость буксирующих транспортных средств

Транспортные средства, буксирующие прицепы (полные, полу или простые) или другие механические транспортные средства, имеют максимальную скорость по открытой дороге 90 км / ч. Транспортные средства, буксирующие другое транспортное средство без жесткой системы буксировки, ограничены скоростью 50 км / ч.

Водители этих транспортных средств по-прежнему должны соблюдать более низкие ограничения скорости, установленные для определенных дорог.

Колесная база

Колесная база измеряется от задней оси до центра передней оси.

Информационный бюллетень

Загрузить Информационный бюллетень 13 – Размеры и масса транспортного средства [PDF, 1.2 МБ]

Законы о размерах и весе полугрузовиков в США и Канаде – Справочник по большегрузным автомобилям

По всей Северной Америке существуют правила, касающиеся размеров и веса тракторных прицепов, которые необходимо соблюдать. Вот некоторые из наиболее распространенных ограничений.

Канада

В Канаде правила веса устанавливаются провинциями. Провинции Канады обычно регулируют вес полугрузовика, указывая количество осей и общую конфигурацию грузовика.Затем комбинации присваивается максимальный вес, которому необходимо следовать. Нет никакой информации о весе и размерах на национальном уровне, которая является законом по всей стране.
Есть несколько совместных работ и совместная работа по всей Канаде. В Восточной Канаде провинции Ньюфаундленд, Новая Шотландия, Нью-Брансуик и Остров Принца Эдуарда согласились соблюдать одни и те же правила. В остальной части страны действуют другие правила, но в целом они согласились следовать одним и тем же правилам для 8 различных общих комбинаций транспортных средств в меморандуме о взаимопонимании, фактически создав 8 «канадских» автопоездов.Отдельные провинции часто устанавливают ограничения по весу выше, чем эти веса. См. Документ.

США

В Соединенных Штатах есть федеральный набор стандартов, определяющих «минимальные максимумы», которые должны быть разрешены на автомагистралях, финансируемых из федерального бюджета, включая межштатные и национальные сети автомагистралей. На этих дорогах существует стандартный набор правил, которым могут следовать водители грузовиков, которые распространены по всей стране. Это хорошо известные ограничения по весу:

  • Масса брутто: 80000 фунтов
  • Вес одной оси: 20 000 фунтов
  • Тандемный мост Вес: 34000 фунтов

Наряду с этими ограничениями по весу, существуют законы о мостах, которые ограничивают расстояние и вес групп осей.Чем длиннее и чем больше осей у грузовика, тем больший вес он может выдержать. Формула моста определяет это отношение.

Законы штата

В 1992 году Закон об АЭСТ «заморозил» законы о весе, действовавшие в различных штатах. Это означало, что штаты, у которых были более либеральные законы до того, как этот закон был введен в действие, было разрешено сохранять эти более весомые законы в силе даже на автомагистралях, финансируемых из бюджета. Государства всегда вправе оставлять больший вес на государственных дорогах, которые они финансируют сами.
Вот некоторые из примечательных штатов, в которых разрешен вес, превышающий 80 000 фунтов на федеральных дорогах или дорогах штата:

Мичиган

Допускает установку до 11 осей в одной комбинации и теоретический максимум 164 000 фунтов полной грузовой машины. Поскольку эти ограничения не соблюдены, эти грузовики могут перемещаться как по межгосударственным, так и по государственным дорогам.

Южная Дакота

Не имеет ограничения по полной массе и по количеству осей, которые вы можете установить на грузовик, если комбинация соответствует формуле моста.17-осные грузовики, перевозящие в основном сельскохозяйственную продукцию, распространены в штате, их полная масса превышает 170 000 фунтов.

Штаты Новой Англии

В штатах Новой Англии, Мэн, Нью-Гэмпшир, принято использовать 6-осные полуприцепы на автомагистралях между штатами и внутри страны с массой от 99 000 до 100 000 фунтов. Соседний штат Вермонт также позволяет грузовикам весом до 99 000 фунтов, но этим тяжелым грузовикам не разрешается ездить на межштатных автомагистралях, и их движение ограничено дорогами штата.

Нью-Йорк

Законы штата Нью-Йорк позволяют разрешать делимые грузы. Водители грузовиков могут управлять 6-осным грузовиком на 107 000 фунтов или 7-осным грузовиком с полной массой 117 000 фунтов. Вы также можете управлять длинномерами на автодороге.

Ограничения по размеру и весу | Генеральная Ассамблея Колорадо

Ограничения по размеру и весу транспортных средств на автомагистралях штата и между штатами устанавливаются правительством штата и федеральным правительством. В Колорадо Департамент транспорта штата Колорадо (CDOT) отвечает за регулирование движения негабаритных и тяжеловесных транспортных средств по автомагистралям штата.CDOT добивается этого, выдавая разрешения и предоставляя инструкции по маршруту для коммерческих автомобилей, которые превышают нормальные ограничения по размеру и весу, разрешенные законом. В таблице ниже указаны государственные и федеральные ограничения по размеру и весу транспортных средств.

Федеральные и государственные ограничения по размеру и массе автотранспортных средств

Федеральные правила

Государственный закон

Общая длина автомобиля

Для большинства седельных тягачей и полуприцепов, эксплуатируемых в рамках Национальной системы автомобильных дорог (NHS), федеральных ограничений по длине нет.Однако в NHS комбинированные транспортные средства, разработанные и используемые специально для перевозки автомобилей или лодок на специально разработанных стойках, не могут превышать максимальную общую длину транспортного средства 65 футов или 75 футов, в зависимости от типа соединения между тягачом и прицепом.

Максимальная общая длина одного автомобиля 45 футов

Комбинированная длина 70 футов на всех дорогах

Длина прицепа

Федеральный закон предусматривает, что ни один штат не может налагать ограничение по длине менее 48 футов (или больше, если это предусмотрено дедовскими правами) на полуприцеп, работающий в составе любой комбинации седельный тягач-полуприцеп, указанной в системе NHS.Штат может разрешить более длинные трейлеры ездить на шоссе своей национальной сети.

Точно так же федеральный закон предусматривает, что ни один штат не может налагать ограничение по длине менее 28 футов для полуприцепа или прицепа, эксплуатируемого в составе автопоезда, тягача, полуприцепа и прицепа, в системе NHS.

57,3-футовый полуприцеп на автомагистралях государственных, дополнительных и NHS

Длина прицепа 28,5 футов на автомагистралях штата, дополнительных дорогах и автомагистралях Национальной службы здравоохранения

Ширина транспортного средства

В NHS штаты ограничены шириной транспортного средства 8.5 футов.

8,5 футов

Высота транспортного средства

Федеральные ограничения по высоте транспортных средств не установлены.

13 футов на шоссе штата; 14,5 футов на шоссе NHS

Масса одного автомобиля с 2 осями

36000 фунтов

36000 фунтов

Масса одного автомобиля с 3 или более осями

54000 фунтов

54000 фунтов

Грузовик / прицеп или состав транспортных средств

80 000 фунтов

85000 фунтов

Источник: разделы с 42-4-502 по 42-4-509, C.Р.С.

Масса автомобиля. Полная комбинированная масса коммерческого транспорта (GCWR) – это максимально допустимая полная масса тягача и его прицепа. Это включает в себя топливо транспортного средства, пассажиров и груз. Грузовые автомобили и составы грузовик / прицеп с пустым весом более 16 000 фунтов и любое транспортное средство с GCWR, превышающим 26 000 фунтов, должны получить разрешение через порты въезда в штат, которыми управляет Патруль штата Колорадо (CSP).Коммерческие автомобили также должны очистить все порты въезда, которые находятся в пределах пяти миль от маршрута, по которому они движутся, если оператор ранее не получил разрешение или специальное разрешение.

Вес пустого транспортного средства фиксируется в процессе оформления права собственности в Департаменте доходов (DOR). Система государственной регистрации и налогообложения зависит от веса транспортного средства до:

• определять базовый регистрационный сбор транспортного средства;

• определить, должно ли транспортное средство участвовать в программе Федерального налога на использование тяжелых транспортных средств; и

• зафиксируйте максимально допустимую рабочую массу транспортного средства для печати на регистрационной карточке, используемой портом въезда и правоохранительными органами.

В зависимости от налогового класса транспортного средства, DOR также определяет, в каком типе регистрации полной массы транспортного средства будет участвовать владелец транспортного средства (например, частный перевозчик или коммерческий перевозчик), или, для транспортных средств налогового класса A, сообщает вес в Международный план регистрации ( IRP). IRP – это соглашение между США и Канадой об оплате регистрационных сборов коммерческого автомобильного перевозчика.

Негабаритные автомобили. Если коммерческий автомобиль превышает установленные законом стандарты по размеру или весу, оператор транспортного средства должен получить разрешение на превышение габаритов или веса от CDOT, которое позволит транспортному средству законно ездить по обозначенным автомагистралям.В отношении крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств, эксплуатируемых на городских и окружных дорогах, оператор должен также получить разрешение или соответствующее разрешение от местного правительства на эксплуатацию. Более подробную информацию о разрешениях на коммерческие автомобили можно найти на веб-сайте CDOT.

Особые разрешения. Департамент транспорта Колорадо (CDOT) выдает разрешения, касающиеся безопасной эксплуатации коммерческих автомобилей, перевозящих очень большие грузы по автомагистралям штата. Эти разрешения включают в себя «дополнительные юридические» разрешения на исключения из ограничений по размеру и весу и разрешения на «сверхнагрузку» для транспортных средств, которые весят 500 000 фунтов или более или которые занимают две полосы движения, и для порожних комбинированных транспортных средств, которые занимают две полосы движения.Стоимость разрешений зависит от веса, размера и количества поездок на транспортном средстве. Более подробную информацию об этих разрешениях можно найти на веб-странице CDOT, посвященной разрешениям на коммерческие автомобили. CDOT также принимает заявки на получение разрешений через свой онлайн-портал разрешений.

Штрафы. Автомобилисты, нарушившие ограничения по размеру или весу, подлежат штрафам и надбавкам.

Дополнительная информация. Дополнительную информацию можно найти в выпуске для сотрудников Законодательного совета по крупногабаритным и крупногабаритным коммерческим автомобилям.CDOT в настоящее время поддерживает на своем веб-сайте подробные карты и информацию о государственных дорожных сооружениях с вертикальным просветом менее 14 футов и 6 дюймов.

Код транспортного средства 35551a VC – Автомобиль с избыточным весом в Калифорнии

Обновлено

Код транспортного средства 35551a VC – это закон Калифорнии, устанавливающий допустимые пределы веса для коммерческих автомобилей . Водитель нарушает закон, и транспортное средство считается на лишним , если оно превышает указанные нормы.Нарушение этого закона может привести к обвинению в правонарушении и шести месяцам тюремного заключения в графстве.

VC 35551a предоставляет таблицу, в которой перечислены подходящие веса для коммерческих автомобилей. В зависимости от количества осей на транспортном средстве и расстояния между ними, грузовой автомобиль должен иметь максимальную полную массу от 34 000 фунтов до 80 000 фунтов .

Примеры противоправных действий

  • водитель грузовика едет на своем грузовике с тяжеловесным грузом, пытаясь уложиться в срок доставки.
  • оператор коммерческого транспорта подозревает, что транспортное средство превышает предельную массу, но все равно управляет транспортным средством.
  • автомобильный перевозчик постоянно ведет свой автомобиль с перевесом, превышающим допустимые пределы веса.

Оборона

Лицо может использовать юридическую защиту, чтобы оспорить обвинение в нарушении этого закона. Обычная защита включает водителя, показывающего, что он / она:

  • находился в процессе подготовки к погрузке или разгрузке,
  • управлял транспортным средством, освобожденным от уплаты налогов, и / или
  • имел разрешение на транспортное средство, которое позволяло перевозить негабаритный груз.

Штрафы

В большинстве случаев нарушение этого закона вменяется проступку . Это противоречит правонарушению или уголовному преступлению в Калифорнии.

Преступление наказывается:

  • заключение в окружной тюрьме на срок до шести месяцев и / или
  • – максимальный штраф в размере 1000 долларов США.

Судья может назначить обвиняемому наказание в виде проступка (или упрощенного) испытательного срока вместо тюремного заключения.

Наши адвокаты по уголовным делам штата Калифорния выделят в этой статье следующее:

Код транспортного средства 35551a VC – это закон Калифорнии, устанавливающий допустимые пределы веса для коммерческих автомобилей.

1. Когда управлять тяжеловесным транспортным средством считается преступлением?

VC 35551a устанавливает, что водитель коммерческого транспортного средства является преступлением, управляя грузовиком по калифорнийской «автомагистрали , », если его вес превышает пределы , установленные в законе. 1

«Государственная автомагистраль» означает любую дорогу или другое место, находящееся в общественном обслуживании и открытое для публики с целью передвижения на автомобиле. 2 Раздел кодов не применяется к федеральным автомагистралям между штатами, таким как I-5, I-10 и I-80. 3

Согласно этим законам, максимальный вес грузовика зависит от:

  1. номер осей на грузовике и
  2. расстояние между осями или расстояние между любой группой из двух или более осей. 4

Вес оси не является определяющим фактором.

Допустимая полная масса транспортных средств, указанная в законе, варьируется от 34 000 фунтов до 80 000 фунтов .

Закон Калифорнии о транспортных средствах с избыточным весом существует в основном для защиты:

  • автомагистралей штата и
  • государственная дорожная инфраструктура. 5

Обратите внимание, что эти законы применяют только к комбинациям транспортных средств, которые содержат:

Это означает, что на некоторые грузовики не распространяется действие закона , и они не обязаны соответствовать ограничениям по весу, установленным в законе. Примеры включают:

  • грузовых автомобилей,
  • грузовых автомобилей для перевозки скота,
  • самосвалов,
  • кранов и
  • автобусов.

Кроме того, VC 35551a применяется только к весу транспортного средства.Он не касается негабаритных транспортных средств (т. Е. Слишком длинных).

2. Может ли водитель бороться с цитированием?

Адвокаты по уголовным делам используют различные правовые стратегии для оспаривания утверждений о нарушении этого закона. В некоторых из них указано, что:

  1. обвиняемый находился в процессе погрузки-разгрузки.
  2. водитель-ответчик управлял транспортным средством, не подпадающим под действие закона.
  3. обвиняемый имел законное разрешение.

2.1 Подготовка к погрузке или разгрузке

Код транспортного средства 35553 VC дает освобождение от требований этих законов.В нем говорится, что грузовик имеет номер , а не , на который распространяются законы о транспортных средствах с избыточным весом, если это:

  • в непосредственной близости от места разгрузки или погрузки и
  • фактически готовится или находится в процессе разгрузки или погрузки. 6

Таким образом, обвиняемый может сказать, что он / она выполнял разгрузку или погрузку, чтобы попытаться избежать обвинительного приговора из-за избыточного веса.

2.2 Освобожденный автомобиль

Напомним, что этот закон применяется только к составам транспортных средств, которые содержат прицеп или полуприцеп.Это означает, что некоторые грузовики не подпадают под действие закона (например, самосвалы и автобусы). Таким образом, ответчик может попытаться доказать, что его / ее грузовик освобожден от действия закона или не подпадает под действие законов VC 35551a о транспортных средствах с избыточным весом.

2.3 Разрешение

Водители всегда могут заявить, что они управляли транспортными средствами с избыточным весом, но имели официальные разрешения на превышение веса.

Департамент транспорта Калифорнии (CALTRANS) имеет право выдавать водителям специальные разрешения на управление крупногабаритными / тяжеловесными транспортными средствами.Доступные типы разрешений включают:

  • разрешений на разовую поездку,
  • годовых разрешений и
  • разрешений на перевозку сверхнагрузок. 7

Для получения разрешения по разрешительной системе водители должны:

  • обращаться в разрешительную службу Департамента (в часы работы),
  • заполнить заявку на разрешение, а
  • оплатить все применимые сборы за разрешение.

Нарушение может иметь место от простого нарушения до правонарушения, в зависимости от превышения веса.

3. Каковы штрафы за нарушение 35551a VC?

Штрафы и штрафы за превышение веса зависят от того, насколько перевес транспортное средство:

Фунты лишнего веса мелкий
До 1000 $ 20
1,001–1,500 $ 30
от 1 501 до 2 000 $ 40
2001–2 500 $ 55
от 2 501 до 3 000 $ 85
от 3,001 до 3,500 $ 105
от 3 501 до 4 000 125 долларов США
от 4001 до 4500 $ 145
от 4,501 до 5,000 175 долл. США
от 5001 до 6000 $ 00.04 за фунт
от 6001 до 7000 00,06 $ за фунт
от 7,001 до 8,000 00,08 долл. США за фунт
от 8,001 до 10,000 00,15 $ за фунт
10,001 и старше 00,20 $ за фунт

Большинство нарушений этих законов квалифицируются как проступков , за которые предусмотрено наказание:

  1. содержание под стражей в окружной тюрьме на срок до шести месяцев и
  2. – максимальный штраф в размере 1000 долларов США. 8

Исключение составляют случаи, когда количество лишнего веса меньше 4 501 фунта. В этом случае нарушение – это только нарушение штата Калифорния . 9 Штрафы за нарушение в Калифорнии составляют сумму 250 долларов. 10

4. Имеются ли иммиграционные последствия для водителей крупногабаритных транспортных средств?

Нарушение этого закона не повлечет за собой каких-либо негативных иммиграционных последствий.

Совершение некоторых преступлений в Калифорнии может означать, что обвиняемый-негражданин получает:

Однако нарушение VC 35551a не приводит ни к одному результату.

5. Разрешены ли исключения?

Лицо, осужденное по этим законам , может попытаться добиться снятия судимости в соответствии с Уголовным кодексом 1203.4 PC.

Удаление наказания обычно предоставляется при условии, что ответчик успешно завершит:

    Окружное время тюремного заключения
  • , или
  • мисдиминор испытательный срок.

6. Может ли это стоить мне моих прав на оружие?

Судебный приговор за вождение транспортного средства с избыточным весом не повлияет на права человека на оружие.

Некоторые преступления в Калифорнии (например, тяжкие преступления) приводят к потере правонарушителем своего права на:

  • купить пистолет,
  • владеют ружьем, а
  • обладают пистолетом.

Проступки в соответствии с настоящим законом, однако, не приводят ни к одному из этих результатов.

7. Есть ли связанные с этим правонарушения?

В Калифорнии совершено три преступления, связанных с вождением тяжеловесного транспортного средства.Это:

  1. несоблюдение правил ТЭЦ грузовым автомобилем – ВК 34506,
  2. ограничения на количество часов вождения для водителей автобусов и грузовиков – VC 21702 и
  3. коммерческий DUI – VC 23152d.

7.1 Несоблюдение правил когенерации грузовым автомобилем – VC 34506

Код транспортного средства 34506 VC – это закон штата Калифорния, который квалифицирует как преступление несоблюдение водителем коммерческого транспорта правил, принятых Департаментом дорожного патрулирования Калифорнии («CHP»).

Обратите внимание, что управление транспортным средством с избыточным весом является нарушением Автомобильного кодекса Калифорнии. Это не нарушение правил CHP. Однако преступление часто обвиняется в каком-либо нарушении ТЭЦ.

7.2 Ограничение времени вождения для водителей автобусов и грузовиков – VC 21702

Код транспортного средства 21702 VC – это закон Калифорнии, согласно которому водители автобусов и грузовиков водят слишком много часов подряд и / или слишком много часов в течение одного дня.

Если дальнобойщик настойчиво пытается уложиться в срок доставки, ему могут предъявить обвинения в обоих случаях:

  1. водит слишком много часов или дней и
  2. за рулем тяжеловесного автомобиля.

7.3 Коммерческий DUI – VC 23152d

Код транспортного средства 23152 (d) – это закон Калифорнии о «коммерческом DUI». Управление коммерческим транспортным средством с концентрацией алкоголя в крови (BAC) 0,04% или выше считается преступлением.

В отличие от осуждения за вождение транспортного средства с избыточным весом, обвинительный приговор в отношении коммерческого DUI может привести к потере водителем его / ее водительских прав (CDL).

Для дополнительной помощи…

Позвоните нам за помощью…

Для получения дополнительных рекомендаций или обсуждения вашего дела с адвокатом по уголовным делам мы приглашаем вас связаться с нами в Shouse Law Group.


Юридические ссылки:

The Skinny On Truck Весы и Меры

Все больше американцев, чем когда-либо прежде, набирают лишний вес. По последним данным, в 2009 году 63,1% взрослого населения США страдали избыточным весом или ожирением. Если вы занимаетесь грузоперевозками, ваш грузовик тоже может иметь лишний вес. Автовладельцы много слышат о массе транспортных средств, и это может сбивать с толку. Итак, давайте рассмотрим некоторые из конкретных весов грузовиков, а затем обсудим более широкий вопрос о размере и весе CMV.

Полная масса автомобиля (GVW). Это общий вес загруженного автомобиля. Это включает само транспортное средство и груз, который загружен на транспортное средство.

Полная комбинированная масса (GCW). Производитель указывает максимальный загруженный вес грузовика / трактора, а также прицепа или полуприцепа, предназначенного для использования с грузовиком / трактором.

Полная масса автомобиля (GVWR). Это рейтинг, который рассчитывается производителем как величина веса транспортного средства, когда само транспортное средство заправлено топливом и загружено в соответствии со спецификацией производителя.

Полная комбинированная масса (GCWR). Это максимально допустимая совокупная масса буксирующего дорожного транспортного средства, пассажиров и груза в буксирующем транспортном средстве, плюс масса прицепа и груза в прицепе. Этот рейтинг устанавливается производителем.

Вес, соответствующий требованиям безопасности. Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (FMCSR) содержат два определения коммерческого автотранспортного средства (CMV) для межгосударственных перевозчиков; каждое определение относится к конкретным правилам техники безопасности. П. 390.5 определяет вес CMV как 10 001 фунт. или более GVW / GCW или GVWR / GCWR. В этой ситуации FMCSA может использовать либо GVW, либо GVWR (в зависимости от того, что больше). Если фактическая полная масса вашего автомобиля составляет 9 150 фунтов. но его полная масса изготовителя составляет 10 500 фунтов, это CMV в соответствии с правилами. Определение в частях 382 и 383 говорит, что CMV составляет 26 001 или более фунтов. GCWR или GVWR. В этом случае имеет значение только весовой рейтинг производителя. Фактическая полная масса автомобиля не является фактором, определяющим соответствие требованиям.Когда государство принимает FMCSR для своих внутригосударственных перевозчиков, может быть принят другой порог веса для внутригосударственного соответствия.

Регистрационный вес. Зарегистрированный вес транспортного средства не имеет отношения к соответствию FMCSR. Транспортное средство должно быть зарегистрировано по фактической полной или совокупной массе брутто. Это означает вес порожнего автомобиля плюс вес любого буксируемого автомобиля плюс вес самого тяжелого груза, который будет перевозиться. Как правило, транспортные средства не должны регистрироваться на вес, превышающий номинальный вес; большинство штатов не разрешают регистрацию превышающую весовой рейтинг.Если транспортное средство движется по автомагистралям с весом, превышающим зарегистрированный вес, указанный в регистрации, при регистрации транспортного средства может быть выдана справка о превышении веса. Если ваш автомобиль имеет полную разрешенную массу 13 000 фунтов. но зарегистрирован для 9 999 фунтов, он может быть зарегистрирован для правильного веса, но все равно будет подпадать под действие большинства FMCSR, потому что GVWR превышает 10 001 фунт. Любое транспортное средство, курсирующее между штатами, с полной или полной массой или зарегистрированной массой 26 000 фунтов. или больше, или иметь три оси при любом весе, подлежат международному плану регистрации (IRP) для пропорциональной регистрации и Международному соглашению о налоге на топливо (IFTA) для уплаты налогов на использование топлива.Эти базовые государственные соглашения не используют номинальную массу транспортного средства при определении соответствия.

Шоссе Масса. Это допустимый вес, связанный с размером шоссе и ограничениями по весу. При работе в межгосударственной системе максимально допустимый вес составляет 20 000 фунтов. на одну ось, 34 000 фунтов. на тандемной оси и 80 000 фунтов. максимальный вес брутто. «Формула моста» позволяет загружать автомобили до максимальной массы только в том случае, если каждая группа осей на транспортном средстве и их расстояние также удовлетворяют требованиям формулы.Государства должны использовать эти ограничения для своих автомагистралей или автомагистралей национальной сети. В то время как большинство штатов используют формулу федерального моста для всех дорог в своем штате, некоторые из них имеют формулу отдельного штата для других дорог штата или округа.

Теперь, когда все мы понимаем (я надеюсь) основные ограничения по размеру и массе транспортных средств, какие типы транспортных средств необходимы для остановки на станциях взвешивания? На этот вопрос часто бывает трудно ответить, потому что это требование для каждого штата. В некоторых штатах требуется, чтобы остановились «все грузовики», независимо от веса, в то время как в других штатах требуется останавливать только транспортные средства, вес которых превышает определенный.Иногда, когда государства устанавливают минимальный вес, они основывают требование на полной, полной, полной или зарегистрированной полной массе. Перед станцией будут вывешены знаки, указывающие, кто должен остановиться. Если требования относятся к вам, вы должны остановиться. Если вы не уверены, обратитесь в департамент транспорта штата или в службу контроля за коммерческими транспортными средствами. Или, еще лучше, просто остановитесь на станции взвешивания.

Еще один вопрос, с которым я столкнулся: почему государства ограничивают расстояние от шкворня до задней оси или центра группы задней оси на полуприцепах длиной более 48 футов? Эти ограничения предназначены для уменьшения колесной базы автопоезда и, таким образом, уменьшения радиуса поворота транспортного средства.Почти половина штатов установили расстояние от шкворня до задней оси для прицепов длиной более 48 футов (некоторые применимы только к 53-футовым прицепам). Обычно пределы расстояния варьируются от 38 футов до 43 футов, в зависимости от состояния и типа прицепа. Следующие штаты установили шкворень для задней оси: AL, CA, CT, FL, IL, IN, ME, MD, MI, MN, NH, NJ, NY, NC, PA, RI, SC, VT, VA, Западная Вирджиния и Висконсин.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *